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Brasil e EUA voltam a dialogar, Censo revela tempo de deslocamento ao trabalho, alerta sobre energia desigual · Radar FGV

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  Olá, hoje é 11 de outubro. Começa agora o radar FGV,
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  podcast de notícias do Brasil e do mundo sob curadoria do FGV
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  notícias e comentários de especialistas da fundação
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  Getúlio Vargas. Podcast radar f.
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  GV. Vamos começar olhando para fora,
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  para o cenário global. Porque recentemente aconteceu um
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  movimento bem importante nas relações Exteriores do Brasil,
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  um que pode ter repercussões bem grandes para o futuro.
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  E olha, essa não foi uma conversa qualquer, viu?
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  Segundo o próprio governo brasileiro, o diálogo entre os 2
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  superou, e muito, as expectativas.
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  O clima agora é de otimismo. A ideia é que isso abra portas
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  para negociar temas bem práticos, bem urgentes, como
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  tarifas de comércio e até sanções que tinham sido
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  aplicadas contra autoridades do Brasil.
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  E o peso dessa análise é o que realmente chama atenção o
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  Leonardo Paes, que é especialista da FGV.
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  Ele destaca que a gente não está falando só de um gesto de boa
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  vontade. Não é uma ação estratégica,
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  sabe, para reerguer as pontes entre 2 das maiores economias do
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  nosso continente. Eu acho que, do ponto de vista
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  da logística diplomática, já esperar que automaticamente, de
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  1 hora para outra, sair de uma carta tão dura quanto a gente
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  recebeu. É num passado recente, já
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  automaticamente Bueno Trump abrisse mão de todas as punições
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  que ele fez ao governo brasileiro.
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  E não foram só tarifas, foram tarifas.
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  Foi visto de uma série de autoridades, foi a lei magnits
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  contra Oo Ministério, Alexandre de Moraes, a sua esposa.
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  Então eu acho que do ponto de vista é, é, é de ganho.
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  Eu acho que é grande o ganho a você dificilmente conseguiria
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  111 volta a 180° automaticamente, então.
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  Você já teve o primeiro grande esforço para que eles se
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  encontrassem. Tanto o presidente próprio
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  quanto Oo presidente Lula se encontrasse nas Nações Unidas,
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  porque estão ali de atraso de um, de outro.
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  Só conseguiram se esbarrar lá os 39 segundos ali.
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  Eu tenho uma boa sinalização. A gente sempre muito preocupado.
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  Isso podia ser um pouco uma armadilha que o Trump vai tentar
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  é humilhar um pouco o presidente brasileiro, como fez com o
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  zelense, como fez com o Ciro Rama, força também da da África
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  do Sul, então do ponte de logística diplomática, saiu de
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  um esbarrão, que é que o da best foi, era Combinado, mas era com
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  o esbarrão, pelo pelo atraso, por uma ligação e agora,
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  eventualmente, o encontro no terreno neutro.
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  O caminho é razoável, protege o presidente Lula e eu acho que
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  abre caminho sim, pra que a gente tenha 11 estruturação de
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  uma negociação onde o Brasil possa efetivamente é diminuir os
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  impactos das últimas ações Americanas.
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  E é aqui que a gente faz a nossa primeira grande virada.
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  Porque, né? A política externa de um país
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  não acontece numa bolha. Ela precisa de alguma forma,
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  refletir a vida de quem tá aqui dentro.
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  Então vamos sair um pouco dos palácios e mergulhar direto nas
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  ruas, no dia a dia. Agora o nosso olhar se volta pra
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  dentro, pra dados que acabaram de sair do censo e que dão uma
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  imagem muito clara de uma das experiências mais universais do
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  brasileiro, o caminho de casa até o trabalho.
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  Esse número aqui é a grande manchete.
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  De acordo com o censo 2022 do IBGE, 2 em cada 3 brasileiros
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  levam até 30 minutos pra chegar ao trabalho.
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  Olhando assim de primeira, parece um dado bom, né?
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  Mas a história não acaba aí, não.
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  E é exatamente aqui que a análise fica mais interessante.
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  Essa estabilidade na média acaba mascarando as diferenças enormes
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  que existem dentro da nossa população.
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  Uma média às vezes pode ser perigosa porque ela paga os
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  extremos. E é justamente nos extremos que
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  a desigualdade aparece com mais força.
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  E a diferença é gritante. Olha só, enquanto 71% dos
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  trabalhadores brancos chegam ao serviço em menos de meia hora.
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  Esse número cai para 60% entre os trabalhadores pretos.
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  São 11 pontos percentuais que, na prática, representam milhões
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  de horas perdidas, mais distância e, o mais importante,
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  menos acesso a oportunidades. O ponto crucial, como a ponto
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  Marcos Quintela, é que esses dados não são só estatística,
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  eles são um chamado para ação. Essa pesquisa do IBGE só
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  corrobora aquilo que todos os outros estudos de especialistas
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  em mobilidade urbana é veem nas grandes cidades brasileiras, né?
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  O tempo de deslocamento é o precioso tempo das pessoas que
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  que em São Paulo, por exemplo, é é monetizado.
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  E, por exemplo, o metrô de São Paulo tem um Balanço social que
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  mostra quanto tempo que deixa de ser gasto, porque você usa o
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  metrô. Então é uma economia de tempo
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  muito grande. Mas por que que demora se tanto
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  para chegar, né? Nesse trajeto é casa, trabalho,
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  casa. Especificamente falando isso,
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  né? Porque não temos.
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  É uma rede integrada de transporte público, uma rede que
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  seja física e tarifariamente, integrada de forma que você
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  possa pegar tantos. É modos de transportes quanto
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  necessários, com uma única tarifa e fazer toda essa
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  transferência entre modos é ônibus, metrô ou trem ou outro
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  ônibus. É VLTO que seja para fazer
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  deslocamento. E não existe essa capilaridade,
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  né? Porque as pessoas mais atingidas
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  são as pessoas das periferias das regiões metropolitanas,
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  porque o transporte não chega satisfatoriamente nessas
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  regiões. Então compromete muito essa
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  transferência entre modos ou. Atingimento do primeiro modo de
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  transporte. Por isso que as pessoas andam
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  muito a pé para chegar no primeiro modo de transporte, né?
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  Então, quer dizer, é uma visão sistêmica de planejamento de
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  transporte e nós não temos essa integração e essa capilaridade,
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  essa abrangência, né? Inclusive, em termos também de
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  custo, é muito caro se transportar.
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  É nas cidades brasileiras. E isso vai estar avançando agora
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  com as políticas públicas de subsídios que tem que entrar.
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  E é um outro assunto. É muito importante para se
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  discutir. Vamos agora para nossa terceira
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  e última peça desse quebra cabeça, uma peça que conecta o
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  sistema financeiro global com a desigualdade aqui dentro.
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  De um jeito bem surpreendente, parece até um paradoxo, né?
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  A gente sempre ouve que a transição para energias limpas é
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  algo positivo, e é. Mas o relatório da Oxfam acende
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  um alerta importante, o jeito como essa transição está sendo
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  financiada pode acabar criando novas desigualdades ou até
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  piorando as que já existem. O centro do problema está bem
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  aqui. Países em desenvolvimento, que
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  muitas vezes são os que mais sofrem com a crise climática,
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  acabam pagando juros até 2 vezes maiores para financiar os mesmos
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  projetos de energia limpa que os países ricos.
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  Isso cria um ciclo terrível. A energia fica mais cara, os
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  investimentos diminuem e a transição se torna mais lenta e
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  menos acessível, justamente para quem mais precisa dela.
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  A conclusão da juíza Dutra é poderosa.
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  Ela coloca a questão em outra perspectiva.
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  A gente precisa revisitar, por exemplo, o sistema de informação
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  de preços ou a definição de tarifas.
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  Tá, como é que o consumidor pode arcar?
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  Não é com aqueles custos que ele causa para o sistema.
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  E isso é algo que nós precisamos revisitar no Brasil.
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  Nós temos é tido avanços legislativos importantes, mas
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  esses avanços legislativos não estão conseguindo dar conta de
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  fazer essa revisão dessa política, que foi muito
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  importante para as fases iniciais dessas tecnologias, mas
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  que hoje acaba penalizando pessoas de menor renda.
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  Não estamos falando só de infraestrutura ou de economia,
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  estamos falando de um direito humano básico.
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  Para que a transição energética seja de fato sustentável, ela
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  precisa ser, antes de mais nada, justa.
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  E agora? Então, vamos juntar todas essas
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  peças, a diplomacia, o trajeto para o trabalho, o financiamento
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  de energia. Como é que tudo isso se amarra
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  na grande história do Brasil de hoje?
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  A conexão tá justamente nessa tensão, a tensão entre projetar
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  uma imagem de líder global, de um país que negocia de igual
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  para igual com as grandes potências e ao mesmo tempo.
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  A necessidade urgente de resolver desigualdades muito
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  profundas aqui dentro, seja no tempo que as pessoas perdem no
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  trânsito ou no acesso a uma energia que seja limpa e barata.
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  E essa é a grande questão que fica no ar.
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  O sucesso diplomático, a liderança em pautas globais como
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  a climática, tudo isso só tem um significado real se for
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  traduzido em melhorias concretas na vida das pessoas.
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  O verdadeiro desafio para o Brasil, então, é construir uma
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  ponte bem sólida, entre suas ambições lá fora e as
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  necessidades diárias de sua gente aqui dentro.
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  Esse foi o radar FGV de hoje. Voltamos semana que vem com mais
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  notícias e não perca de segunda a sexta, o radar Drops na sua
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  plataforma de áudio favorita até lá.