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Vom Alltag im Zug - Einblick einer ehem. Kundenbegleiterin · Fadegrad

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Wo ich auf der Dienstfahrt bin, von der Mans wohnt, auf
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Kreuzlingen und dort der Fahrgast durchgetraut ist.
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Er hat dort die Stichpersonal, also die Stichsidiod S Bahn
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Kontrolle machen hat dort die Stichpersonal bedroht, hat
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andere Fahrgäste bedroht, ist richtig aggressiv hin und her
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gelaufen. Ich war in der ersten Klasse auf
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meiner Dienstfahrt und habe mich zum Glück ein bisschen
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versteckt, also er hat mich dort nicht gesehen, ich habe mich in
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Uniform gedreht, ich wäre genauso nicht sie Ausschreibung
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für ihn. Und da meine Arbeitskollegen,
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die haben sich dort nicht mit dem Lokführer verstecken.
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Ja, es ist schon eine beängstigende Situation, sie
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wird Vatergrad der Podcast, der fragt, warum Menschen tun, was
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sie tun und wie sie geworden sind, wer sie sind.
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Gleis 3. Einfahrt des Interregio 13 nach
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St. Gallen, rohrschaft Serganz.
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Abfahrt. 12:14 Uhr, Erste Klasse, Sektor B und C, zweite
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Klasse Sektor E, Restaurant Sektor e.
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Jeder, der viel mit der ÖV unterwegs ist, hat sich jetzt
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vielleicht kurz wie am Bahnhof gefühlt.
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Ein paar von euch Lost die Folge jetzt vielleicht gerade auch so
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gerne im Zug. Mein Name ist Sam deckhaiser,
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ich bin Gastgeberin der Fadengrad Folge und ich pendle
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regelmässig mit dem Zug zum Arbeiten.
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Und wer auf die Zugfahrt und pendelt wie ich, ist auch schon
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sicher ein paar Mal von diesen lieben Personen in Uniform
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kontrolliert worden. Nein, ich meine damit nicht
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Polizei, sondern Zugbegleiter innen oder auch Kontrolleure,
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wie man es so gebräuchlich sagt. Habt ihr euch nicht auch schon
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gefragt, was hinter diesen Personen steckt, was sie für
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Geschichten erleben, wo sie überall unterwegs sind und ob
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sie ausserhalb vom Zug eigentlich ein freundlicheres
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Leben führen? Dann wird es jetzt spannend,
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weil ich heute Jerry einladen darf.
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Zum Podcast Gespräch Sie hat eine Zeitlang als Subbegleiterin
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gearbeitet und hilft mir heute, unsere Neugier zu stillen.
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Willkommen Jerry, ich habe Instagram Community gefragt, was
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sie oder was sie während einer billetkontrolle Kontrolleure
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fragen, wenn sie alle Zeit der Welt hätten und beantworten.
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Und etwas vom ersten. Wo hoch ist.
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Jetzt habe ich mir so schmunzelt.
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Wieso wählt man überhaupt den Beruf?
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Weil da kriegt man doch mega viel Hass ab.
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Ja gut, das ist schon ein bisschen so.
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Aber nicht nur, es gibt auch sehr viel schöne Seiten an
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diesem Beruf. Ich habe es in erster Linie
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gemacht, wo ich sehr gerne unterwegs bin und sehr gerne
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Reise, bin schon damit aufgewachsen, mit dem Zug
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Ausflüge zu machen, mit der Familie und das ist einfach so
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immer so ein kleines. Ja, bisschen mich fasziniert hat
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einfach somit mit Eisenbahn und wie funktioniert das überhaupt
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und dann damit unterwegs sein? Die Schweizer entdecken, ohne
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dass man jetzt irgendwie halt selber mit dem Auto fahren muss,
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sondern einfach wirklich frei kann man unterwegs sein, vom
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Fenster rausschauen, ein bisschen verträumt sein und dann
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ja ist nach meinem ersten Beruf, den ich gemacht habe, wo einer
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ruhig ist, gefunden ist, brauche ich etwas aktives und man ist
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natürlich sehr viel unterwegs, ich habe so viele Schritte am
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Tag gemacht. Und was noch dazu kommt, nebst
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der Kontrolle, ist, dass wir auch noch die Züge vorbereiten
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und dann kommt das technische, was mich dort sehr interessiert
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und einer der Kunden her hat einfach den Leuten zu helfen.
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Es ist etwas, was mich wie erfüllt, wenn ich jemandem
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helfen kann, egal ob das jetzt eine Auskunft ist über Billet,
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die sie haben, oder eine Reise, die Sie gerne möchten möchten
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machen, also dass schon. Immer ein Zug begleitet werden.
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Als Kinder können Lokführerin werden, aber jetzt ist es ein
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bisschen an die Richtung. Gegangen okay und was braucht es
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für eine Ausbildung, dass man da keine Zugeinstieg und Leute
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kontrolliert oder den Leuten helfen?
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Also entweder machen wir das auch als Lehre, das gibt es bei
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der Login 3 Jahre und jetzt muss ich überlegen, heutzutage ist es
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globed, Detailhandel, öv, da hast du Schalter und
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Zugbegleitung IM. Also das ist ein Teil der Lehre,
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ist man am Schalter und da ist man auf dem Zug.
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Ok, das ist der. Gleiche Beruf genau also, wenn
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man es als Lehre macht. Bei mir ist es jetzt.
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Nur mehr Kundenbegleitung. Also Beruf heisst
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Kundenbegleiter der SBB und dann kann man als Zweitausbildung
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machen. Das heisst ich habe schon eine
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Lehre gemacht und habe dann als Zweitausbildung bei der SBB
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sauber 8 Monate Ausbildung machen, da war die Praxis und
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Theorie dabei und du hast. Schon gesagt, also es gehört
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hier noch viel mehr dazu, wie einfach nur beide kontrollieren.
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Wie sieht denn der Tag von so einem Kundenbegleiter und einer
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Kundenbegleiterin aus? Das ist auch immer sehr
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abwechslungsreich. Etwas, was ich übrigens auch
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sehr an dem Job schätze, das habe ich keinen Tag gleich ist
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wie der Anger, je nach Schicht, die man schafft, es gibt immer
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Frühdienst, damit du Dienst und den Spätdienst.
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Ich habe hauptsächlich Frühdienst gemacht, dann bin ich
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am morgen sehr früh aufgestanden, bin zum Depot
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gefahren, habe mich mit mit dem Teamkollegen besprochen, wie wir
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unsere Routen planen, also trotzdem, wir haben unsere
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festgelegten Strecken, aber halt wie wir es machen, wer wie viele
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Wege nimmt und so weiter und sofort.
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Dann sind wir das Gleisfeld ausgegangen und haben den Zug
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vorbereitet. Wenn wir eine Zugvorbereitung
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drinnen haben. Was ist der Zug?
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Vorbereitet. So, dann komme ich.
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Okay. Zugvorbereitung heisst, dass man
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quasi den Zug in Betrieb nimmt, damit er parat ist für den Tag
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zusammen mit dem Lokführer. Dann machen wir die Bremsproben.
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Laufen eine Türe außen und innen, schauen sie auch, wie
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Türen okay sie auch wie Witze okay sieht alles gut aus.
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Gibt es irgendwelche Schäden, dann schauen, ob wir das können,
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wir haben und sonst müssen wir es einfach melden, schauen ob
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wirklich etwas technisch alles funktioniert und dann ja ist das
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immer schön in Absprache mit dem Lokführer und dann ist der Zug
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parat, dann kann man mit dem Zug am Bahnhof fahren.
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Jetzt in Romanshorn ist es so. Entweder starten wir gerade von
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Romanshorn aus mit dem Zug oder wir haben die Erste, die ab
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Konstanz Fahrt, da wird das Romanshorn Füße vorbereitet, wir
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fahren mit dem ohne Passagier auf Konstanz und dann von dort
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her weiter und dann ja tun wir unsere vorgeplanten Touren
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abarbeiten also wir nehmen den Zug der für uns vorgegangen ist
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und immer bevor wir so eine. Fahrt startet, gibt quasi das
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Briefing mit einem anderen Arbeitskollegen, der drauf ist.
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Aus dem Zoogeschäft. Schaut mal ob die vom Restaurant
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parat sind, wenn es ein Restaurant gibt, kann man das
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mit dem Lokführen und zwischen wenn irgendetwas los ist noch
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mit diversen Stellen sind an den Bahnhöfen die wir abfertigen,
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das heisst wir dürfen quasi im Lokführer ein Bescheid geben ist
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alles in Ordnung dürfen sie zu also im ganzen Prozess.
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Wird geschaut, dass die Kunden an denen sind, dass die Türen
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zusehen und dass der Lokführer dann abfahren darf?
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Da ist der Moment, wo er pfeift. Genau ja, also der Moment, wo
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wir pfeifen ist so quasi das Zeichen.
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Jetzt geht es dann noch 20 Sekunden, wenn du es noch nicht
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richtig im Kopf. Hast als will ich haben.
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Ah wach, ok, bis wir türschliessung machen und dann
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müssen die Leute einnehmen, da ist so quasi das Zeichen für die
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Leute zu haben. Wir möchten gleich abfahren,
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steigen ein und dann geben wir dem Lokführer quasi den
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Abfahrtsbefehl. Der ist.
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Nicht so gerne, wenn man es Befehl nimmt.
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Die Erlaubnis zum Abfahren. Ok und die Lokführerfahrt dann
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ab, wenn wir sagen, das ist gut. Ha, das ist ganz anders, was wir
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da vorgestellt haben. Ja, aber das ist jetzt auch noch
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mit dem Fernverkehr so. Nur bei der S bahnen, da machen
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das Lokführer selber, weil kein Personal.
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Fix drauf ist interesting. Genau, ja, und dann nehmen wir
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unsere Posen an, je nachdem, wo wir gerade die Posen eingeteilt
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bekommen haben. Entweder vielleicht das Baso
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oder in Zürich oder in Brig oder.
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Wo immer, ja, dort hat es meistens, also es hat immer
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einen Posenraum, wo mein Koch gut ausgestattet ist, hat
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meistens so eine gemütliche Ecke und auch mit Sofas und Fernsehen
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hat meistens Verpflegungsmöglichkeiten in
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einer Mikrowellen Küche, was auch immer, also kann man sich
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gemütlich ein bisschen seine Pose verdienen, man häufig auch
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Zwischenhalt und einfach so zum Beispiel 20 Minuten Aufenthalt
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hat am Bahnhof und dann kann man sich wirklich schön in dem Raum
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zurückziehen. Und ja, sich wieder wieder neue
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Energie sammeln für die nächste Strecke, wo man Fahrt.
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Das Ganze mit dem Zug vorbereitet, gibt es auch als
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quasi Zug Nachbereitung am Abend.
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Ja wenn man die letzte Fahrt mit dem Zug gemacht hat, dann läuft
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man in die Türen, schaut sich auch wie Leute rausgehen
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irgendwo Gepäck um dann nehmen wir das mit und geben es ab und
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beim ganz letzten Zug am Abend wenn man im Spätdienst ist.
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Machen wir nochmals das Gleiche. Man läuft durch, schnell schauen
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ist alles gut, auch wenn Leute ausgestiegen nicht mehr
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schlafen, irgendwelche Gepäckstücke mitnehmen und dann
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bringt der Lokführer dann den Zug zurück ins Gleisfeld und
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dann kann man mit der Dienstfahrt heimfahren.
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Du hast gesagt, es wird also, ihr werdet ja so einteilt, es
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gibt also Schicht Pläne, wer teilt da ein, Wo läuft da
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drüber? Das ist die Einteilung, wo das
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Macht, das ist eine extra Abteilung, wo dafür da ist, zum
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Personen einplanen, ja. Und wird da Rücksicht genommen
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auf zum Beispiel den Wohnort? Oder heißt es nachher, ja, du
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musst jetzt irgendwo in Zürich anfangen, du musst erst auf
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Zürich? Man startet und ändert immer in
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seinem Heimdepot. Ah, also bei mir immer so.
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Ich habe immer in Romanshorn angefangen oder aufgehört,
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ausser ich habe gesagt ich möchte zum Beispiel für St.
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Gauern eine Tour übernehmen, aber dann habe ich ja auch
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geschaut, dass ich von Romanshorn aus quasi dienstfahrt
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mache auf St. Gauern, dass alles gut aufgeht
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mit dem Öfo. Okay.
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Aber ja, wenn ich natürlich am Morgen wieder schaffe im
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Frühdienst ist noch kein Zug gefahren, wo ich ja den ersten
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Zug erst habe, müssen wir vorbereiten.
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Das heisst man ist über das Auto angewiesen.
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Ausser man. Wohnt gerade im Ort, wo man es
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schafft, dann geht es aber ja. Hast du eine Lieblingsstrecke?
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Es gibt ein paar Strecken, in denen ich gerne fahre, also
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beruflich und privat fahre ich eigentlich immer wirklich sehr
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gerne zwischen Zürich und Chur, sobald man so am Wallsee entlang
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kommt mit den Bergen im Hintergrund, das ist mega schön.
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Kennet ihr alle Fahrpläne auswendig?
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Nein. Gibt es, so gibt es so Leute,
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die wirklich angefressen sind, wo so Zeuge lernen von der
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ganzen Schweiz, wir kommen automatisch 3 auf dieser Strecke
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wo wir fahren, wo wir halt fahren und dann lernt man so ein
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bisschen kennen. Also ich würde sagen, so unsere
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Standardstrecke, die habe ich auch immer sehr gut gekannt, die
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haben wir gewusst, zum Beispiel auch 55 Fahrt immer der Zug zum
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Beispiel von Luzern auf Zürich oder so, also das habe ich schon
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immer gewusst. Ja, sind.
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Grundsätzlich das zweite einmal, gell, wie teilt ihr euch auf,
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wie sieht das aus, ist hier einer hat einen der Lid und der
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andere läuft ein bisschen mit, oder?
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Ja, sozusagen. Ja.
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Also einer ist der Zug Chef und der andere, es kann einfach der
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Arbeitskollegen ja nicht einfach der Zug Chef und der K.
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Also wir sind mit z und KG nennt das ist nur für dich vielleicht
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eine Bezeichnung mit dem Kondukteur und dem Zug Chef.
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Ah okay okay. Und.
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Ja, der Zug Chef ist da, wo so ein bisschen aber den Lead hat,
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da wo die Kommunikation mit dem Lokführer macht, wo wo der
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Abfallsbefehl gibt und auch so ein bisschen mit.
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Mit dem ganzen Team, wo im Zug anwesend ist, schaut ja, das ist
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die Kommunikation und wenn irgendetwas los ist, ist es
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wirklich der Zug Chef, der die Ansprechsperson ist und wie man
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sich aufdeckt, das ist ganz unterschiedlich.
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Also es ist wirklich am Anfang ein Briefing, wo wir zusammen
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machen, wo dann besprochen wird, wer macht wie viel Wäge schaffen
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wir Trend, arbeiten wir zusammen, das ist wirklich sehr
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individuell, ist aber. Der Zug Chef also auch
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Ausbildungsmässig höher rangiert oder sagt man einfach spontan
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so, heute mache ich den Zug Chef und du kannst es kaum machen.
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Kommt ein bisschen drauf an. So.
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Ich bin auch schon viel zuggeschäft gewesen, aber das
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hat nicht unbedingt, also es muss nicht unbedingt aber
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spielen, es gibt so eine kleine höhere, sagen wir die höhere
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Einstellung wo man kann ist der Chefkundenbegleiter, der hat das
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in der Ausbildung so was, er hat noch wie eine Art
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Zusatzausbildung können machen, das ist dann auch quasi wie eine
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neue Anstellung, da ist höher und normalerweise
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chefkundenbegleiter sind immer Zuggeschäft zum im.
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In den alten Zügen zuggeschäft sein, brauchst du noch eine
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fahrdienstliche Zusatzausbildung.
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Wenn du die hast, dann bist du z.
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Ich habe die nicht gehabt und bin immer k auf diesen Zügen,
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aber auf den neuen auf den 3 Zügen, so wie da in der
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Bombardier Pannenzeug dort habe ich auch schon dürfen
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Zuggeschäft sein. Ja, hast du lieber gemacht.
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Die alten Züge. Vor allem kann man, dann darf
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man halt wirklich noch ein bisschen umschrauben und Sachen
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machen. Und wenn die Klimaanlage nicht
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funktioniert, dann gehst du mal Sicherung ausschalten und
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schaltest wieder ein und Bw CS, dann kannst du einfach Sicherung
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ausschalten, wieder einschalten, Zeug umschrauben und so, dann
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gehen die Leute kaputt und bei den neuen Zeugen, die haben
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meistens so Software drin und da darfst du gar nichts anlegen,
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das ist richtig mühsam. Okay du das kannst dann halt die
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Störung weniger beheben, aber. Verstehen wir das, kannst du ja
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auch nicht, oder schon? Nein, also ich weiß es nicht.
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Also sie sagen nicht mehr, man darf nichts anlegen, sonst macht
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die Software kaputt. Oh weh, ja gut, dann dann wird
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er es aber auch nicht ausprobieren.
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Haben die irgendwelche keine Ahnung so
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notfallhandlungsvorgaben wenn jetzt keine Ahnung gegen einen
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Notfall passiert was wir machen. Ja mehr also die Checkliste, die
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müssen wir immer bei uns tragen, zum Beispiel, wenn ein Zug
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evakuiert werden muss, steht doch schön drauf, was die
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Abläufe sein. Dort hätten eben auch zum
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Beispiel die Zuggeschäfte liegt. Das ist der, was hat.
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Jetzt machen wir das so oder so, dort werden Kunden informiert
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und wirklich die Absprache miteinander und tatsächlich egal
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in welchem Fall, so ob es brennt oder evakuiert werden muss oder
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sonst irgendetwas ist vielleicht aber gerissige Stromleitung es
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gibt so für für alle solche IV gibt es so ein.
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Entweder die Checkliste, wo wir bekommen haben, oder man heißt
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noch von der Ausbildung her im Kopf.
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Wenn man uns das so eingerichtet hat, wie dass das ablaufen muss.
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Aber ich werde nicht im Ganzen so to date, aber hast du schon
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mal gebraucht? Nein, zum Glück nicht, wir haben
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nie etwas gehabt, dieser Podcast ist ein ökumenisches Projekt und
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wird präsentiert von den evangelischen und katholischen
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Kirchen der Kantone St. Gallen und Appenzell.
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Danke für eure Unterstützung. Mein Name ist Sam d.
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Kaiser. Ich darf heute bei der Cheri
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daheim in Amriswil ein Gespräch mit Ihnen führen über ihren
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Beruf, den sie gemacht hat, als Zugbegleiterin
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kundenbegleiterin. Ich habe mir erklären.
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Lassen. Alles was.
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Formal abgeht, was alles zu dem Beruf dazu gehört, weil es ist
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nicht nur einfach billig kontrollieren, wenn man sich das
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als Normalverbraucher vielleicht vorstellt.
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Genau, du hast mir gerade auch erzählt, dass du Gott sei dank
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Notfallsituation Checkliste nie hast müssen brauchen.
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Jetzt frage mich aber auch noch, du hast auch gesagt es sind sehr
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schöne Momente bei was ist denn die schönste oder die lustigste
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Story die du erlebt hast wo dir geblieben ist?
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Es ist immer schwierig, so etwas über den Knopf zu beantworten.
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Ich glaube. Es hat so viele Sachen gegeben,
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man hat jeden Tag so viel erlebt und so viele Eindrücke hat, dass
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man es manchmal fast gar nicht so fest merken kann.
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Ich habe irgendwann einen Instagram Account gemacht, wo
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ich über meinen Job berichte, dort habe ich sehr viel
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Erlebnis, positive und negative Dritter, manchmal schon mega
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lustiges Zeug. Also sagen wir so die die
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spannendsten Fahrten sind manchmal so, die, wenn man mit
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dem Lokführer vorne mitfahren darf, darf man offiziell nicht
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in der Ausbildung ist das aber noch etwas anderes gesehen, da
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haben wir noch den Auftrag überkommen, damit wir einfach
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damit ein bisschen wissen, wie es funktioniert, auch im
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Lokführer. Sein Job und ein bisschen
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wissen, wie sieht die Strecke hinaus, zum ein bisschen, die
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sie genau anschauen, wo wir doch eine Barrel Ausbildung lernen
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müssen, und das sind recht coole Fahrten gesehen, gerade wenn wir
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so. Zu Bergstrecken und dann
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tunnelfahrten und so macht, wo noch mal ganz ein langes System
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ist und so, das ist dann wieder so ein bisschen das technische
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mich da interessiert. Ja.
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Und sonst? Mitfahren Gäste irgendwie
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bleiben die negativ für mich. Du darfst auch ja.
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Was ist denn die Unschönste? Ich kann mir nämlich auch gut
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vorstellen, gerade so. Wenn ich also am 4.
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Abend am nach Hause fahr ich am 09:00 Uhr morgens am Freitag so
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ganz interessant. Wie am Zug.
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Also die schwierigeren Situationen waren von der Corona
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Zeit sehr aktuell gewesen und man hat die ganze Zeit
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Diskussionen mit Leuten gehabt und gewusst hat, konnte sein,
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dass vielleicht jemand mal tätlich wird.
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War es dann bei mir aber nach der Corona Zeit erst gewesen wo
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ich auf einer Dienstfahrt bin von Romans Horn auf Kreuzlingen
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und da der Fahrgast störend gedreht ist.
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Er hat dort das Stichpersonal, also Stich Idiod S Bahn
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Kontrolle machen hat dort das Stichpersonal bedroht, hat
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andere Fahrgäste bedroht, ist richtig aggressiv hin und her
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gelaufen. Ich war in der ersten Klasse auf
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meiner Dienstfahrt und habe mich zum Glück ein bisschen
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versteckt, also er hat mich dort nicht gesehen, ich habe mich in
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Uniform gedreht, ich wäre genauso nicht Zielscheibe für
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ihn und da meine Arbeitskollegen, die haben sich
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dort mit dem Lokführer verstecken.
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Ja, es ist schon eine beängstigende Situation.
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Ja. Das ist zum Glück aber in der
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Kreuzlingen Zeitung. Die Bahnpolizei und die
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Kantonspolizei kommt eingesammelt, jawohl, gruselig.
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Ja, wie reagiert ihr denn, wenn jetzt eben jemand hat ein Spiel
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nicht oder keine Ahnung? War isch eure erste Reaktion und
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wir reagieren da weiter, wenn die Person einfach nicht
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eingestorben will, dass es jetzt erst wieder zu zeigen oder so.
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Das handhabt doch wieder jeden ein bisschen an ist.
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Grundsätzlich ist, wie sie der Wiese so muss sie versuchen,
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offen mit der Person zu reden, versucht eine Lösung zu finden.
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Meistens geht es so viel um wenn er quasi Win Win Situation je
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nachdem um um was es geht. Wenn jetzt zum Beispiel ob er
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einfach. Vergessen hat sein Spilett
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abzustempeln. Zum Beispiel abstempeln, dann
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können wir das je nach dem noch machen, gibt dann aber den
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gleichen Betrag, den wir verlangen dürfen dafür oder
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müssen dafür, wenn es jemand aus Versehen vergessen hat, zu
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lösen, wo zum Beispiel jetzt jahrelang das Gag hat, und jetzt
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ist der erste Tag, wo er kein Gag mehr hat, dann versucht man
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da eine kleine Lösung zu finden und sagt Okay er hat jetzt
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wirklich, man sieht es im System, er hat jetzt jahrelang
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das GAG, ist jetzt der erste Tag, wo er es nicht hat.
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Dann schaut man, dass man ihm einfach mit einem Zuschlag ein
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neues Billett verkauft. Vielleicht muss man nicht, man
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kann einfach sagen, was steht bei dir auf der Zeit, aber wir
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dürfen im Fernverkehr dem Nachverkehr, nicht aber im
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Fernverkehr dürfen wir ein bisschen kulant sein, dürfen wir
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so quasi einfach so wie Win Win Situationen aussuchen.
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Und das heißt jetzt nicht, dass wir das absichtlich so
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provozieren, weil grundsätzlich müssen wir es nicht machen.
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Nein, Leute machen doch nichts, kaufen doch ein Spiel nicht.
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Es gibt wirklich einfach Ausnahmen, von denen wir den
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gesunden Menschenverstand dürfen einsetzen.
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Aber im Normalfall ist es schon so, dass man dem Kunden erklärt,
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so das Erschleichen von der Leistung.
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Formulare ausfüllen, das nennen wir vorne über 1000 das, was man
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auch ausfüllt. Ja, okay.
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Und im besten Fall finden wir die Person schon im System.
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Hat zum Beispiel mal Swissbus gehabt oder sonst irgendetwas,
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dann müssen wir gar nicht so viel machen, können wir
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mittlerweile alle Kontaktdaten übernehmen, wenn dann Person.
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Mühsam ist und diskutiert, dann können wir das zum Beispiel auch
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so in den Notizen hereinschreiben, dann weiß dann
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Service Center einnahmen wo das bearbeitet, die wissen dann aha
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okay, da kommt jetzt schwierig da ja und ich kann dann
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natürlich nachschauen, vielleicht ist es einer, wo ja
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schon aufgefallen ist, wo das schon mehrmals gemacht hat und
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dann sagt man eh noch gut, keine Kulanz hier da vollen Preis
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zahlen jawohl müssen auch nicht die wo Buße geben, dürfen wir
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nicht. Wir schreiben die Leute auf,
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also wir dürfen Ihnen den Zuschlag erteilen und sie
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aufnehmen. Aber die Buße kommt von einer
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anderen Stelle, wo richterlich ist.
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Das wird häufig falsch so gesagt, was die Leute nicht
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wissen, aber wir machen nicht die Buße, wir machen die
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Zuschläge und schreiben die Leute auf.
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Also der Hass, den er abbekommen hat, überhaupt nicht verdient.
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Ja, ja sie, sie haben einfach die Leute an der Front, die das
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Ausführen, wo uns befohlen wird, ist genau das gleiche wie bei
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der Polizei, sie machen die Gesetze nicht, sie schauen
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einfach das Gesetz eingehalten werden.
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Bei uns das Gleiche. Wir machen Tarife nicht, wir
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machen die ganzen Vorgaben und Regeln nicht, wir müssen einfach
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schauen, dass es von den Kunden eingehalten wird und wenn nicht,
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dann müssen wir halt schauen, was gibt es jetzt für
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Konsequenzen. Also es ist alles vorgeben, die
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Nummer ausführen was befohlen wird.
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Weisst du, wenn jemand den falschen Namen angibt?
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Da gibt es sicher. Das gibt es, das finden wir
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raus. Da findet er raus.
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Irgendwie findet man das immer raus.
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Also häufig ist zum Beispiel eine Person schon im System
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vermerkt und dann, wenn wir natürlich dann den Namen
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eingeben und merken, da ist ein komplett anderes Foto drin, dann
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ist das sehr auffällig, wenn man so aufschreibt und sie nicht im
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System sind, dann braucht es einen Ausweis.
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Okay, und jetzt habe ich den nicht dabei.
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Das ist blöd, wenn jetzt ein bisschen auffällig ist, dann
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können wir schnell mal noch sagen, die Bahnpolizei überprüft
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ihn. Ja.
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So bei den meisten müssen wir ein bisschen darauf vertrauen,
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dass sie jetzt die Wahrheit angeben haben.
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Wenn Sie wirklich keinen Ausweis haben, nicht im System sind, gar
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nichts, und und sie dann aufbauen, dann kann man wirklich
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mal sagen, wo die Bahnpolizei, die dann mal überprüfen, und
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dann haben sie ja, dann kann es wirklich die polizeilichen
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Systeme, wo sie dann können, schauen, bist du da, wo du
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siehst, dass du es. Bist ja, ich habe noch gefragt,
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wie vertreibt man sich Zeit, wenn es jetzt mega wenig Gäste
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hat. Da macht doch jeder etwas
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anderes. Es gibt so die ganz Fleissigen,
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das sind die, die regelmässig um to date sind, das ist eigentlich
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eigentlich so, kann es immer so meine Vorbildung sein, die haben
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sich während dieser Zeit Zeit genommen um sich weiterbilden,
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habe ich neue Vorgaben gelesen, es gibt immer wieder neue
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Vorgaben mit den Regelungen und so egal fahrdienstlich oder
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Bilet oder was auch immer, das sollte man sich regelmässig
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durchlesen, das ist natürlich etwas.
23:10
Es gibt dann viele Leute, die die sich die ganze Zeit drehen
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und welche immer noch mal ein bisschen anschauen, schauen, was
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hat sich verändert, wie ist das schon wieder gewesen oder wenn
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irgendein Fahrgast etwas gefragt hat und sie es noch nicht
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anschauen und von mir, das braucht mehr Zeit, dann will sie
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das wirklich für sich so ein bisschen wieder nachlassen,
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nachschauen und es ist eigentlich auch gut, weil es ist
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ein echter Informationsdschungel bei uns.
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Ja. Ich habe teilweise sehr lange
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gesucht, bis man etwas gefunden habe, wenn ich es überhaupt
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gefunden habe, dass wir manchmal zu dritt angekockelt und habe
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gesucht oder uns beraten und ja sonst.
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Aber wir haben 2 Diensthandys und das Tablet dabei häufig ja,
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also nicht jeder, nicht jedes Tablet dabei, aber ja, da kann
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man gut so Sachen machen wie bei so Vorgaben lassen, man kann
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auch private Sachen machen, ist halt nicht so gern gesehen, wenn
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man das von den Kunden macht, aber für das sehen wir das
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Dienst Abteil, dann kann man sich zurückziehen und.
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Ja, ich glaube, es gibt doch Leute, wo zum Beispiel das Buch
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dabei Hay und immer so immer, aber eigentlich sollte man so
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scho sollte man scho chli so auf Bereitschaft sein, dass auch
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wenn irgendetwas isch oder vielleicht mal durch zuglaufen
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luege funktioniert, jetzt au es no seit wer jetzt noch wie gut
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Klimaanlage no eingeschalten und so ja oder einfach zum Fenster
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rausluege und verträumt sie genau.
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Handy aus, geh ja ja isch da auf lebenslang.
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Wenn du mal den geschafft hast, oder?
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Also wenn du bis zu der Pension bei der Spb beschaffst, dann ja
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okay, aber es ist es ist nicht. Nein, also wenn ich jetzt dann
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nicht mehr bei der Spb Beschaffe, dann habe ich es
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nicht okay aber normalerweise denke ich jeder von uns, es
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gehe, aber dann kannst du deine Dienstfahrten machen und was
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auch immer. Ja, okay.
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Eine Frage, die auch mega getrennt hat.
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Wo glaube ich ganz ganz viele drinnen interessiert wie zum
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Google merkt ihr euch wer das so schon kontrolliert hat in einem
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Zug, da versteht niemand. Ja, das frage mich auch
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Fahrgäste häufig. Manchmal ist es ein bisschen
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schwierig, manchmal ist auch nicht.
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Man versucht sich häufig so ein bisschen zu merken, aber zum
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Beispiel, da war gar nicht kontrolliert, von dort, bist du
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dort im oberen Stock und wir haben ja.
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Auf dem auf dem Elad ist dieses Kontrollgerät drauf, die wir
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noch wie Statistiken einfügen. Da sehen wir aber wirklich
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gerade so, von wen bis wen haben wir welche Waage gemacht, wie
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viele Leute hat es dort bedienen gehabt, ah okay und das hilft
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dem schon mal ein bisschen zu wissen, wen bin ich wo gewesen,
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damit ich nicht gerade noch mal wieder Waage gehe und so und
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dann versucht man sich bei vielen Leuten irgendwie etwas zu
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merken, irgendwas bestimmtes merkt man zum Beispiel ob man
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jetzt knaurote Haare hat, dann ist das eindeutig, dann weiß man
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okay, da hat man an, der hat vielleicht ein Rammstein Shirt
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an. Da hat eine braune Jacke.
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Gehabt und. Ah, in dem Abteil.
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Ja, dass ich 4 wahrscheinlich Kollegen zusammengekockert, dass
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man einfach wirklich versucht, sich so ein bisschen etwas von
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den Leuten zu merken, wo einem kann bleiben und irgendwann weiß
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auch nicht, irgendwann hat es einfach ein bisschen geklappt,
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dass man sich so einfach gemerkt hat, so hm, da war vorher ein
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leerer Wagen gewesen mit 2 Leuten, aber das sind andere
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Leute gewesen als die, und eigentlich bin ich echt
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schlechte Gesichter, merkt aber irgendwie hat es.
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Dort, jetzt im Arbeitskontext, hat es irgendwie recht gut
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geklappt. Okay viele Leute kommen von sich
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aus, also wenn man den Wagen kommt, sagt aber ich bin nett,
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bitte, dann gibt es mega viele Leute die sich dann schon für
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den kramen und man dann schon weiß okay ja dann ist es klar
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und aber bei danken wir versuchen es uns zu merken,
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manchmal machen wir auch so ein bisschen hauptkontrollen wenn
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wir zum Beispiel wir in Zürich einen Zug übernommen haben von
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Leuten die den von Bernher gebracht haben und wir bringen
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auf Romans Horn. Wir wissen ja nicht, weil sie
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vorher schon kontrolliert haben. Wir machen einfach noch mal eine
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Hauptkontrolle, das heisst, wir laufen durch und sagen, es soll
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uns noch mal auch nicht zeigen. Es gab sie schon drin oder
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nicht, wir wissen es ja nicht, kann jeder sagen, das war schon
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drin. Spannend also lohnt sich.
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Meine Neon Grüsse Tasche glaube. Ich würde sagen.
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Ja, wenn ich Tasche. Ja, die kann man sich merken.
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Und dann? Führt ihr quasi eine Liste, wie
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viele Leute das Kapillet gehabt haben, über den Tag oder keine
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Ahnung? Gibt es da so?
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Ich habe halt etwa 5 k und du nur 3 oder?
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Nein, einfach nicht. Es ist auch kein Wettbewerb oder
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so etwas wird uns häufig auch noch unterstellt.
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Es wird häufig gefragt, ja, macht macht euch das.
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Spaß, Leute zu. Ficken und Leute aufzuschreiben,
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da denke ich mir so, nein, eigentlich nein, das gehört halt
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einfach zum Job dazu. Mir macht es mehr Spaß, wenn
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Leute ihre Sachen zusammen haben und mir vielleicht noch lustiger
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über irgendetwas reden. Es finde ich viel lustiger, als
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wenn ich aufschreibe, habe ich das nicht gern, aber ja, es muss
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sein, es gehört zum Beruf dazu, ist ein wichtiger Teil davon,
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aber sonst? Nein, aber es wird im System
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aufgenommen. Das kommt dann aber zum Service
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Center einnahmen, dass sie die wo es dann verarbeiten die
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gesehen noch wer hat jetzt wie viel ungefähr aufgenommen, auf
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welcher Strecke hat es mehr auf welcher Strecke vielleicht
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weniger okay. Dass Sie also es.
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Laufen da jenste Statistiken im Hintergrund, wo wir gar nicht
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davon gar nicht davon mitbekommen, in der in der
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Ausbildung hat es das ene mal noch ein bisschen, dass man.
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Gefunden hat. Hey heimfahren.
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Dort und dort so so viel Verrürscht und heimwart, schätze
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ich vor allem mega viel. Aber das ist ja mehr so Spaß,
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aber nicht ernsthaft, sondern ich bin besser als du.
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Ich habe mehr verrutscht. Wie ist das, wenn ich einen
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schlechten Tag habe oder wenn du einen schlechten Tag hast,
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einfach mit dem falschen Fuß aufgestanden?
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Wie bist du damit umgegangen? Ja, Masken aufsetzen und mein
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Privatleben von meinem Arbeitsleben trennen.
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Man muss ja gleich professionell auftreten und auch wir konnten
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gleich behandeln. Und dann ist klar, aber dann
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musst das kann ablegen, was jetzt geht.
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Im Privaten ist gesehen und musst versuchen, es irgendwie
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damit klar zu kommen, oder wenn du merkst, du kannst eine
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Konfliktsituation geben, dass man sich lieber zurückzieht,
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bevor man irgendetwas macht. Denn ja, gibt es etwas, wo du
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den Leuten noch mit auf den Weg geben, wo wir noch nicht
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angesprochen haben? Zurück begleiten Sie da zum
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helfen, wenn man merkt, vor der Abfahrt schon.
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Es gibt irgendein Problem, dann unbedingt aufs Zugpersonal
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zukommen, das ist immer besser, als wenn man wartet, bis sie zu
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ihm kommen, weil das zeigt halt dann noch so eine sein.
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Ich habe was bemerkt, es zeigt Wehe, dass man wollte und nicht
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einfach so. Ja vielleicht kann ich es ja
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erschleichen, dann einfach. Ja, schauen, dass man sich
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wirklich informiert über Sachen. Es gibt immer viel zu wenige
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Leute, die sich nicht informieren und dann am Schluss
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kann sie uns die Schuld geben, dass wir sie jetzt kontrolliert
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haben oder dass es ihnen niemand gesagt hat, obwohl es im
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Internet steht. Zum Beispiel steigt nicht immer
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wieder die gleichen Türen hinein, es gibt ganz viele Türen
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in dem Zug würde es verzögert, teilweise der Abfallsprozess
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mega, wenn man zum Beispiel am. Morgen früh Winterthur die
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Lütschtigen auch über den gleichen 4 Türen ein und Hinger
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sind Türen frei und können dort einsteigen, dann holen wir uns
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dort ein paar Minuten Verspätung und am Schluss sind dann quasi
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mir geschaut, weil die SBB ja immer Verspätung hat, obwohl
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dort Kunden genau so Einfluss drauf haben darauf haben.
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Können. Ok, ich will sagen, das ist und
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aber wir sind nicht auch gleich behandelt, uns auch nicht so,
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als wären wir auch gleich. Wer freundlich ist zu uns und
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dann sind wir. Freundlich die meisten, ich weiß
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es gibt Ausnahmen, aber grundsätzlich, wenn man uns
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gegenüber freundlich kommt, dann sind wir euch gegenüber
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freundlich. Cool, Super Schlusswort teilt
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euch auf, sind freundlich und holt euch ein gefälligstes
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Billett. Danke vielmals für das Gespräch,
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Jerry hat mir Spaß gemacht, ihr habt ganz viel Neues gelernt,
30:42
danke auch all unseren Zuhörerinnen, die sich die Folge
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wieder angeschlossen haben wir freuen uns mega, wenn ihr den
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Podcast abonniert. Um keine neue Folge zu
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verpassen. Fid Bags sind natürlich auch
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immer herzlich willkommen und besucht doch gerne auch wieder
30:56
unser Profil auf insta at. Vad ihr gerade Podcast dort
31:00
findet ihr wie gewohnt passende Videos, Bilder, Stories zum
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aktuellen Wochenthema. Auch dort freuen wir uns über
31:06
einen Kommentar, eine Weiterempfehlung oder ein Like
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macht's gut, bis ein anderes Mal und Tschüss.
31:21
Vater Graz.