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Ep 158 - El Problema del Segundo Corredor de Red Bull · POLECAST

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Paul, caster. ¿Cómo están el día de hoy, ya
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entrados al Año Nuevo? Qué emoción, qué padre, qué
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increíble. Se viene 1 año increíble para el
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deporte, se viene un increíble año para todos ustedes y para
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empezar este increíble capítulo no me encuentro solo me
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encuentro acompañado de El increíble Ricky que se va a
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echar toda la temporada de la Fórmula 1 para ustedes va a ver
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todas las prácticas para escuchar todas las radios, va a
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echarle un buen de ganas para que ustedes estén enterados.
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Ricky te paso el micrófono para que saludes a los polkasters.
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Y con todo el gusto del mundo, saludarlos, queridos podcasters
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y con todo el gusto del mundo. Voy a echar toda la temporada de
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2026, nada más, porque ustedes lo pidieron, porque sino no la
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iba a ver ni de chiste, pero muchas cosas emocionantes que se
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vienen en este Año nuevo 2026 y que emoción, que ya empiece, que
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ya empiece. Todavía falta un rato, pero pues
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ya se las sabe por mientras tenemos mucho que investigar,
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mucho de que hablar mucho estadística.
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Muchas curiosidades, mucho de todo Pons.
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¿Qué les tenemos a los pole casters en este precioso día?
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Ricky, si algo tenemos en común con un equipo de Fórmula 1 es
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que tú y yo somos dos, al igual que el número de corredores que
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hay en un equipo, dos corredores.
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Ahora ningún equipo hace tanto ruido su segundo corredor como
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lo hace el equipo de Red Bull. El que esté manejando al lado de
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Max verstappen está bajo un escrutinio.
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Todos le están juzgando cada palabra, cada movimiento hacia
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donde voltee, a ver cuántas veces toma agua que dice la
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radio de una forma impresionante.
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Y hoy vamos a hablar de la historia de ese segundo asiento
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de Red Bull. Que, como bien dice Fonts, Max
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verstappen es. Un único en su tipo, único en su
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especie en su clase. Entonces, es muy difícil
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compararlo con cualquier persona.
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Pero este problema del segundo piloto de Red Bull no solo es
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March Star, viene desde más atrás y ha sido un verdadero
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merequetengue que vale la pena analizar a detalle.
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Ricky, yo creo que nos podemos adelantar la historia de Red
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Bull y los primeros corredores, donde no había un claro número 1
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y número dos. Ahora vamos a resumirlo
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rápidamente. En 2005 entra Red Bull al
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deporte habiendo comprado el equipo de Jaguar y los primeros
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corredores que empiezan con el equipo son David Cultar y
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Christine Klein y Peter Antonio. Lucy era una cosa rara porque
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David cultar corría a tiempo completo y el segundo asiento lo
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rotaban entre klaim y lutzi. Una cosa rara, cooltar se queda
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con el equipo hasta el año 2008 cuando entra bueno.
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Mark Weber entra en 2007. Ese nombre muy importante, vamos
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a hablar mucho de Mark Weber. Culturd se retira en el 2008.
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¿Quién entra? Betel entra en el 2009 a el
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equipo de Red Bull y ahí es donde se abren las puertas a
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este, a este famoso asiento número dos.
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Al famoso volty Twenty One, porque ya en el año 2009,
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después de 2 años de experiencia siendo ya un Red Bull mejor
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armado con motor Renault. Con su base completamente en su
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tierra local en Austria, Red Bull ya tenía las armas, las
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herramientas, los pilotos, el auto del motor para empezar a
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competir más arriba. Y es lo que hizo tanto su joven
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estrella. Sebastian Pettel y Mark Webber
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empezaron a pelear mucho más arriba en la tabla.
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¿Ricky, pero bethel, de dónde vino que pasó?
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¿O sea, por qué es tan relevante Bethel antes de Bethel?
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Todos los corredores que habían corrido para Red Bull
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simplemente eran corredores conocidos de mucho talento.
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¿Pero y ya qué pasa con Betel? Betel es producto de la Academia
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de Jóvenes talentos de Red Bull, al cual entran varia cada año,
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pero entran de desde 10 a 5 cada año.
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Y pues poco a poco van diciendo de que tú sigues aquí, a TI te
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vamos a soltar porque no cumplas con nuestras expectativas.
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Vettel es el primer corredor que llega al equipo de Red Bull
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siendo producto de esta Academia.
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Ya esta esta escuela muy bien plantada, muy bien estructurada,
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pues es eso es un cazatalentos. ¿Es una forma de atraer a las
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futuras promesas? Gente.
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Que sabe muy bien lo que está haciendo, sabe a quién echarle
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ojo, cómo analizarlo y cómo empezar a trabajar a cualquier
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persona que ven que tiene el potencial para explotarlo y
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obviamente, quedárselo a ellos. Porque meterle dinero a estos
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cazatalentos tiene que ser redituable.
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Si no, si no van a encontrar a nadie que realmente valga la
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pena, pues nunca va a ser un negocio.
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Entonces, a fin de cuentas, logran visualizar a un joven
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alemán con mucho futuro que. Vaya que fue un super éxito, una
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gran decisión, tenerlo en su escuela y subirlo a su equipo
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número 1. Betel fue un caso donde
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confirmaron que esta escuela que tienen funciona, funciona y
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funciona muy bien. ¿Qué pasa?
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¿En 2009? Betel entra al equipo de Red
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Bull y en ese año queda en segundo lugar. 2010 queda en
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primer lugar, pero el día de hoy no vamos a hablar del tanto del
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corredor número 1, sino del número dos.
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¿Qué pasa? Entra Vettel.
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Inmediatamente se define que Vettel es el corredor número 1.
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Weber es el número dos, cualquier pieza para el coche,
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que es una pieza nueva, aerodinámica.
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Primero se la entrega a Vettel, segundo se la entrega a Weber.
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Weber, Famosamente dijo, Habiendo ganado la carrera de
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2010 de Gran Bretaña, gana la carrera.
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Y dice en la radio, dice, No estuvo mal para el corredor
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número dos del equipo. Esto mientras que todos sabían
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que había 1 1 y 1 2 Red Bull no le gustaba hacerlo público.
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¿El hecho de que Weber dijera esto y lo hiciera super público
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al mundo, pues ya no, no había, no había cómo esconderlo?
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No me cómo esconderle y pues es que son.
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A fin de cuentas, todos los equipos tienen imágenes.
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Sus pilotos representan mucho lo que de la ética.
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¿La moral que tiene el equipo entonces?
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Pues obviamente quieren que en la pantalla la carrera se vea
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que son un equipo que se quieren, que trabajan juntos y
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demás, pero sabemos que que no es así.
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A fin de cuentas, no siempre se le va a poder hacer lo mejor a
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los dos, porque al fin de cuentas entre ellos mismos están
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compitiendo. Y si los dos tienen el mejor
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coche no es la primera vez ni se va la última vez que pasa que
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los dos se tienen que enfrentar en la pista y muchas veces por
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el bien común o el bien del equipo.
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Tienen que tomar decisiones de quién apoyar, a quién decirle
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que sí, a quién decirle que no, así que McLaren a ver si nos
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escuchas por ahí. Lo vi exacto, lo vimos este año
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con McLaren, esta, esta, esta. Este miedo de definir el número
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1 y número dos causó mucha fricción en la pista y mucho
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drama. Innecesario, pero bueno, Mark
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Weber era un hombre que no le gustaba el drama.
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Era increíble. Corredor estuvo a nada de ganar
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el campeonato en el año 2010. Si no hubiera sido porque se
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corrió en esa horrible pista de Abu Dhabi, la pudo haber ganado,
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pudo haberla ganado definitivamente.
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De hecho, el y Alonso eran los favoritos, pero lo porque los
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dos quedaron atorados atrás de un coche que no pudieron rebasar
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el coche de vital y Petrov que Bethel se lleva el campeonato y
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bueno, eso fue lo más cerca que webers tuvo de ganar.
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Después de eso Bethel simplemente mejoraba en
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habilidades y Weber, no quiero decir que empeoraba, pero se
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mantenía. ¿Y esto?
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Esto hizo que Weber, para el final de 2013, se retirará no
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sólo del equipo de Red Bull, sino de la Fórmula 1 por
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completo. Aún teniendo un contrato bueno,
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no he encontrado una oferta del equipo de Ferrari para correr.
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En 2014, Weber decidió que ya había tenido suficiente drama.
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Ya había tenido suficiente de ser el Escudero de alguien más y
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se iba a ir a correr en las carreras de resistencia.
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Así es la verdad. En cierta forma es es pala.
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Suerte esto de que le haya tocado alguien como Sebastian
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Fettel, mi compañero, porque también Sebastian Fettel fue un
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fenómeno, fue un fuera de serie que con tan joven, con tan poca
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edad, tenía un colmillo, una audacia para manejar y le tocó
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estar en una época divina de Red Bull y Renault, que la verdad
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inalcanzable y pudo superar, pues no sólo Mark Webber.
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A piloto es como Fernando Alonso.
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Entre otros que tenían todo para ganar y pues De hecho, el 2010
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Vettel nunca estuvo liderado el campeonato hasta la última
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vuelta. Hasta la última carrera, que por
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fin lo ganó Pum. De no haberlo liderado en todo
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el año, ganó, pero pues sí, Mark Webber se convierte en Escudero
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en el dos en la sombra en el que pues el equipo nunca lo admite,
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pero ya no había manera en la que alcanzara a Vettel.
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Y bueno, Weber se retira. 2013 2014 entra otro corredor,
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también producto de la escuela de la Academia de Juniors de Red
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Bull, Danny Rick, conocido por muchos por esa sonrisota que
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tiene. ¿Pero qué pasa en 2014?
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Viene este gran cambio de los motores reno.
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Definitivamente la Riega Mercedes domina completamente
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pero impresionantemente Ricky. El corredor que era número dos,
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Danny Rick, aún con un motor inferior con un coche inferior a
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los Mercedes, logra no sólo su primer victoria con Red Bull,
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sino que logra 3 victorias en el año 2014, mientras que Sebastián
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Vettel solo logra cuatro podios ni una victoria.
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Ni una sola victoria, después de haber sido cuatro veces campeón
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del mundo, llega a máximo, que fue segundo lugar, sí, segundo
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lugar y otros terceros lugares por ahí.
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Pero su compañero recién llegado al equipo, Pum, victorias,
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puntos. No peleó el campeonato
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realmente, pero fue el mejor del resto.
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¿Quitaron a los dos Mercedes entonces?
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Pues vaya, sí, fue una grata sorpresa, un gran resultado para
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él. Y como equipo, después del
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cambio de tangar sido que hubo también un muy buen resultado.
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Súper buen resultado. Entonces Danny Rick.
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Empiezan a ver estas dudas de que quién es el corredor número
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1, pero no duran mucho porque Bethel decide dejar Red Bull,
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irse a Ferrari para 2015 y aquí es cuando se pone súper
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interesante la cosa. Para 2015 suben a Daniel Kiviat,
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corredor ruso, otro producto de la Academia de Red Bull.
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Y 2015 es 1 año bastante equis para Red Bull, no consiguen
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grandes logros, creo que no consiguieron ninguna victoria y
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ahí Dani Rick era el claro número 1, pero como no estaban
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teniendo ese éxito que disfrutaron con Bethel ni que
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han disfrutado con Max for s tapen, no hay necesidad de decir
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quién es el 1 y quién es el dos. Simplemente cada quien haga lo
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mejor que pueda. Daniel Quibeat consigue unos
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podios. Creo que Dani Rick también, pero
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hasta ahí. Sí, es algo que aunque en todos
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los equipos si hay 1, 1 y 1 2, muchas veces no lo vamos a
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notar. Por ejemplo, ahorita si
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dijéramos quién es el 1 de Williams entre Albon y Saints,
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yo te podría decir que albon, pero pues Science ha hecho dos
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podios y como no es tan en constante pelear entre ellos, no
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se queda tan marcado. En cambio, entre pilotos como
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piastry y Norris debería estar más marcado, debería haber.
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¿Un lugar a favor o por ejemplo Mercedes?
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Russell es el piloto número 1 que lleva ya mucho más tiempo
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con Mercedes. Pero bueno, como bien dice Fons
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es 1 año que pasa, pues yo desapercibido Red Bull.
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Entonces no está esta esta polémica en caso contrario, por
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ejemplo, los Mercedes en aquellos años, pues Lewis
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Hamilton era su piloto 1, pero el piloto dos no se quiso dejar.
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Sí, no, no se quiso dejar y. ¿Y pues bueno, qué pasa para el
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próximo año? Ricky, aquí es donde en verdad
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se se le avienta una bomba al equipo de Red Bull 2016 2016.
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Increíble año porque 2015 Red Bull Medio celebró.
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Pero todavía no, no al máximo porque logran meter a maxber
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tapen a su equipo junior. Esto digo que celebraron porque
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Mercedes estaba intentando ficharse a maxber tapen.
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Pero Red Bull se lo lleva porque le prometen un asiento en su
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equipo junior y se lo da. ¿Y qué pasa?
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Max verstappen sorprende y en 2016 aún tienen a Danny Rick y a
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Daniel Quidiat para Red Bull equipo, a y Max verstappen en
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Toro Rosso equipo B y a la primera, la primer oportunidad
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que tuvieron Daniel Quidiat tuvo una colisión con Bethel en el
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Gran Premio de Rusia. La cuarta carrera del año.
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En su casa. En su en su propia casa.
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¿Y qué pasa para la quinta carrera?
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El Gran Premio de España lo reemplazan por completo.
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Daniel lo bajan, Max vers tupper lo suben y Ricky aquí es donde
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se pone bueno. ¿Maxwords tupper en la primer
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carrera que tiene con el equipo Red Bull la gana, se vuelve la
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persona más joven ganar una carrera?
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Entonces fue el el. Pues sensación, sí, brutal.
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Completa sensación y aquí si el si los ojos del mundo no estaban
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en Max vers tapen antes, ahora definitivamente estaban ahí,
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pero Danny Rick definitivamente era el corredor con más
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experiencia, que era más, tenía más talento en el momento tenía
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pues tenía más, más colmillo. Vamos a ponerlo así, maxword
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tapen era muy rápido, pero aún cometía muchos errores, tenía
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colisiones. Chocó en Mónaco, Chocaba contra
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gente, contra corredores, hacia movidas, arriesgadas.
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Pero qué pasa 2017 esa esa diferencia entre corredores
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empieza a disminuir, empieza a disminuir, empieza a disminuir.
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2010 y 8. ¿Max verstappen todavía es un
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corredor un poco un poco rudo, un poco agresivo, pero qué
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sucede? Gran Premio de Azerbaiyán.
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Están peleando los dos Red Bull, una pelea increíble después de 3
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vueltas donde Danny Rick rebasa maxf stopen maxfort stopen
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vuelve a rebasar Danny Rick Danny Rick vuelve a arrasar, Max
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verstappen está por adelante Danny al final de la recta Danny
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Rick va a rebasar a maxfare stuffen maxfret tappen le cierra
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la puerta, pisa los frenos Danny Rick no puede reaccionar a
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tiempo, chocan los dos, los dos fuera.
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¿Por qué es importante este choque?
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Las repercusiones que tuvo Max verstappen, que según obviamente
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depende a quién le preguntes. Según Danny Rick, Max verstappen
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estuvo tuvo mayor culpa. Los dos tuvieron la culpa, pero
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Max verstappen tuvo más a los ojos de Danny Rick y a los míos
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también, la verdad. Pero el hecho de que Red Bull
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defendiera, y cuando digo defendiera, es que a los dos
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corredor los culpó. Igual fue lo que hizo que Danny
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Rick abría los ojos. Max verstappens sólo estaba
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mejorando. El equipo Red Bull estaba 100%
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detrás de Max Verstappen. ¿Danny Rick dijo, Bueno, si si
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yo no voy hacer el corredor número 1, qué hago aquí?
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¿Qué pasa? Max verstappen consigue su
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primer victoria en el año 2018 Danny Rick deja al equipo Red
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Bull en el año dos al final del año 2018 Paisa Renault.
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Sí, ya después de ese accidente que es el.
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El parteaguas, sin lugar a dudas, de la carrera de
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dangerick en general. A partir de ahí gana Mónaco una
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extraordinaria carrera y una, como se dice, una redención
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después. Se redimió.
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Se redimió después de que le habían jugado con una parada de
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pits errónea en años anteriores. Muy mala, pero bueno, gana esa
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carrera y después de Mónaco no vuelve a subirse al podio.
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Termina varias veces en cuarto lugar, pero hasta ahí, mientras
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que más les tapen. Gana carreras, se sube al podio
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constantemente y se va arriba de la tabla.
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Empieza a acercarse a a los chicos de Ferrari, que estaban
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peleando segundo y tercer lugar porque Hamilton estaba en otra
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dimensión. Pero no volvimos a ver a un
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Danny Rick en un equipo, en un equipo, en un coche que tenía
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tantas posibilidades de competir, podios, de ganar
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carreras y sobre todo, un campeonato.
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Sí, no. ¿Una pena porque te acuerdas
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tantos años hablaban de Danny Rick en el mismo aliento de
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futuros campeones como Max verstappen y como hablan ahorita
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chorles claro que George Russell lo tenían tan alto en o sea
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tenemos expectativas altísimas y pues bueno, tristemente no, pues
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no, no se pudo, entonces qué pasa?
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Se sabe Danny Rick, pues se quedan, esto fue una sorpresa
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para Red Bull, anunció que se iba a ir.
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Del equipo a mediados de 2018. ¿Entonces, qué pasa?
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Red Bull tiene que pensar, tiene que pensar en un reemplazo.
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En 2018, Pierre Gasli entró al equipo de Toro Rosso, el equipo
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B de Red Bull y la verdad sorprendió.
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No quiere decir que que abrió los ojos de todo El Mundo, pero
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sorprendió con su en su segunda carrera en Barrein 1/4 lugar
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estuvo bien, unos buenos resultados aquí allá le ganaron
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la promoción para 2019. Y qué pasa aquí es donde Ah,
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híjole, se Ah, no sé cómo explicarlo.
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Red Bull se se no sé si esta ha sido una expresión español
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también solo se ocurre en inglés, que se disparó en el pie
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al al el hecho que maxderstappen es tan bueno.
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Corrieron a Daniel Kiviat en 2016, no en 2017, pero como
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tenía una falta de corredores se se ve la necesidad de volverlo a
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contratar para 2018 a no perdón para 2019.
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Y no solo eso, Alex Albon, que era un corredor que ya habían
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despedido de su Academia de corredores porque no había
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tenido el talento que ellos esperaban, lo vuelven a
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contratar porque se se se quedaron sin corredores,
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necesitaban corredores en sus equipos.
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¿Entonces qué pasa? 2018 peergas le impresiona, 2019
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sube a Red Bull y aquí es donde empiezan a ver cómo este segundo
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asiento Red Bull estaba maldito. Peergasli duró 12 carreras en
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ese asiento después del Gran Premio de Gran Bretaña en el
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break de verano. Lo reemplazan con Alex Albon.
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Hacen ahí un cambalache. Peergasli baja al equipo de Toro
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Rosso, albor sube al equipo de Red Bull y en su primera carrera
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en Bélgica hace un buen trabajo, rebasando a checo Pérez en la
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última vuelta, poniendo dos llantas en el pasto.
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Hace un buen trabajo. Pero creo que ahí es donde
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termina la las expectativas de Alex Allon.
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Sí, la verdad que empieza a haber este cambio prematuro que
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nos llama la atención a todos, pero desde ahí empieza todo este
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cambalache de parte de Red Bull de no permitir el desarrollo de
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un piloto en su equipo principal, que si esto yo es
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contraproducente. Pero pues tendrán sus razones.
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Tenían sus razones. Y pues nuevamente teniendo
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alguien como Max verstappen, mucha presión en PRI gasli,
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mucha presión en Alex Albon, que veían a Max verstappen ganar, lo
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veían pelear, lo veían podios y el compañero no entonces tanto
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presión del público, presión interna, seguramente sus
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ingenieros, presión interna de de Helmuth marco, presión por
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todos lados para que el segundo piloto de Red Bull fuera algo.
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Algo que estuviera ahí peleando, como se vio en la época de Danny
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Rick con Max verstappen, de Sebastian Vettel con Weber.
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Sí, y es algo que hasta la fecha bueno, nos nos estamos
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adelantando. ¿Qué pasa?
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¿20 a 20? Alex Salon sigue ahí, pero no
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las da, no da el ancho, por lo tanto lo despiden y creo que nos
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sabemos el resto de la historia. Entra checo Pérez, el primer
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corredor que contrata Red Bull, que no es producto de su
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Academia de jóvenes. Talentos te digo, ya no tenían
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corredores, ya no tenían, ya no podían pensar en quién podían
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subir al equipo, Alex algo lo pusieron como corredor de
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reserva y simplemente ya en 2021 a quién, a quién meten a Youki
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suenawra y tenían a Pier Gatly, o sea Pierre Gatly no le iban a
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volver a subir. Youki suenaw en su primer año no
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le iban a subir, ya no tienen corredores, entra checo Pérez,
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tiene que 4 años entre buenos y no tan buenos y sabemos que lo
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espían al final de 20 y 24. 2025 es una joya porque entra
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liamblasson, el corredor que fue contratado por Red Bull con el
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menor número de carreras de experiencia y también fue el que
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menos duró con Red Bull. Fracaso, fracaso total.
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Dos carreras duró la de Australia YY la de cuál fue la
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segunda barrein y se acabó. ¿Y yo, que hice 1 hora, sabemos
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la historia, estuvo el resto 2025 y lo van a reemplazar con
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esa haya ahora? ¿Ricky, cuál es la historia?
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¿O sea, por qué nadie puede? ¿Todos estos corredores sabemos
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que son súper talentosos, Peer asley lo bajan a toro roso bueno
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se llamaba Alpha Taury ya en 2020 y gana una carrera, o sea
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no manches gana una carrera con el equipo B a esa haydger
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consiguió podio este año? Yo que hice una obra bien, o sea
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como que no tiene resultados, así que tú digas muy
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impresionantes, pero también no es un mal corredor, ninguno es
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un mal corredor. Creo que la mejor forma en la
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que nosotros podemos explicarlo es lo que Alex Avon dijo en un
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Podcast, donde donde él describe su experiencia y lo que pasa es
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lo que sigue. Empieza el año y los corredores
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de Red Bull están. Max verstappen tiene la ventaja,
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pero no es no es gigante la ventaja conforme pasa el año
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tienen que desarrollar el coche. ¿Y a quién se lo van a
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desarrollar? ¿Lo van a desarrollar al gusto
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del corredor que tiene menos posibilidad de ganar o el que
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tiene más posibilidades de ganar?
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Obviamente se lo van a desarrollar a Max Bird, tapen y
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tiene una forma de manejar que le gustan los coches que son
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puntiagudos. ¿Y a qué me refiero con
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puntiagudos? ¿En que la mayoría de la
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atracción viene de las llantas delanteras y no las traseras?
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Lo más, lo que la mayoría de los corredores les gusta es de las
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traseras Max Bird tape, no. Por lo tanto, Max Verstappen
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tiene un coche que cada vez le gusta más.
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Cada vez esta tiene una mayor ventaja sobre sobre sus
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compañeros y sus compañeros. Al ver esto, para intentar
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alcanzarlo, toman un poquito más de riesgo aquí.
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Un poquito más de riesgo acá que acaba siendo contraproducente.
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¿Porque qué pasa cuando tomas una curva un poquito más rápido
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de lo que el coche la puede tomar?
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Se sobrecalientan las llantas, unas que se sobrecalientan.
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Las llantas tienen menos tracción.
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Tiene una abstracción, empieza a deslizarse más, se empieza a
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deslizarse, se empieza a desgastar más.
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Es un ciclo vicioso y es algo que todos estos corredores que
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desde los tiempos de Danny Rick, que no hemos visto a alguien que
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se le acerque tanto a Max Verstappen.
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Todos estos corredores han sufrido de esto Ricky.
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¿Sí, aparte, en todo este merquetengue en todos estos
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cambios, en toda esta cuestión de vamos a meter a este o a este
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otro? Pues maxber está en ha estado
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ahí, él no ha parado, él ha seguido de cerca con su equipo,
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con sus ingenieros, con la de Adrian Nui, con todo El Mundo
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para dar retroalimentación de lo que él ve en la pista, de lo que
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él siente en la pista y como es la persona que da resultados,
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pues es a la persona a la que más caso le van a hacer, no a la
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persona que está tratando y peleando por su vida para ver si
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pasa de la Q no. Entonces toda esta
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retroalimentación, esta esta forma de trabajar en equipo.
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Pues obviamente se da de que funciona de manera súper
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efectiva para Max verstappen y cualquier persona que no tenga
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su talento, su preferencia, sus capacidades, pues va a sufrir de
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manera considerable. Ya lo vimos.
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Checo Pérez, con una década de experiencia, tuvo buenos años y
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después simplemente ya no pudo más.
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Sí, no pudo y ahí te va el dato desde que salió Danny Rick.
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Todos los corredores que hemos mencionado que ocurrieron con
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Max, Pierre, Gasli, Alex Álbum, Pérez Lawson y sonora.
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El al que mejorcito le ha ido, porque seamos honestos, no le
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fue increíble, pero le fue mejor que a los otros.
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Fue a Pérez en el año 2022, donde sólo acababa en promedio
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en promedio, no incluyendo cuando 1 no 1 no acababa,
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acababa 9 segundos detrás de verstappen en promedio.
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Él peor, obviamente, siendo Lawson donde acababa más de 1
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minuto. Pero bueno, eso son dos carreras
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donde fue fatal, pero extruyendo Lawson, Pierre Gasli fue el que
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peor califica en esta puntuación, donde acababa en
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promedio 50 segundos atrás de Max Verstappen. 50 segundos,
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casi casi el minuto entero es una eternidad.
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Es un siglo entre la Fórmula 1 y pues bueno, también el Red Bull
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con su escuela. Que no es el único equipo que lo
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hace, pero con su escuela, teniendo ahí tantos pilotos.
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Y pues a la hora de decidir a quién subir, hay pilotos que se
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le han ido, pilotos súper buenos, que se ve que ya se ha
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visto en otros equipos como Carlos Sainz junior, que en el
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2016 fue el compañero Max verstappen.
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Controlo Rosso, suben a Max, le pasan a el biat, pero siento que
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en ese años se da cuenta él de que ya con Max verstappen allá
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arriba. De aquí a que me toca a mí, pues
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quién sabe cuánto va a pasar y se me va a ir la vida y decide
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abandonar Toro Rosso, o sea la escuela de Red Bull, que después
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pasa lo de Sergio Pérez, que también fue inesperado en ese
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aspecto de que estás metiendo a alguien que no es de la escuela,
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porque el camino era te vez a Toro Rosso le echas ganas y
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cuando alguien de los de arriba se equivoque, lo van a poner a
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la guillotina y me toca subir a mí.
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Carlos ahí nos esperó. Sí, y no sólo eso, Ricky, sino
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que Carlos Sainz también tuvo muchos problemas, la familia de
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Carlos Sainz con la familia everthppen, así que bueno, eso
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es eso, es una tangente. ¿Ricky, una cosa es curiosa,
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ahorita que mencionaste a Saint y a Pérez, es que Pérez era una
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solución temporal, el plan era tenerlo 1, 2 años, pero qué
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pasa? No tienen corredores, no tenían
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corredores para para poder. Llegarle a verstappen.
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Por lo tanto Pérez se queda ahí 4 años y tenía contrato para
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otros dos. Creo que lo mejor para Red Bull
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hubiera sido mantener a Pérez. Lo mejor para Pérez fue que lo
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corrieron porque gracias a eso subieron a sonora y a losson y
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vieron el desastre que fue eso, así que consiguió chamba en
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Cadillac. Pero lo peor es que Red Bull
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tiene esta maldición porque tiene un un corredor demasiado
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bueno, pero demasiado. Demasiado específico en su forma
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de manejar. Súper súper específico, pero sí,
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realmente checo Pérez entra, se le da, se le abre la puerta y
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COVID dices ya no había a quién meter.
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Se estaban tratando de poner en el Red Bull junior algún piloto
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que dijeran este va a ser el bueno que cambie, pero no se
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veía nada con claridad. Y checo Pérez, pues.
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Logra el 1 y dos del equipo en el Campeonato desde la época de
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los señores Bettel y Weber, o sea, básicamente desde los
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inicios y pues lo dejan y lo dejan y lo dejan y pues empezó a
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hacer un trabajo decente hasta que siga de plano. 2024 lo
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crucifican de más y todo le vemos una disculpa, pero sí,
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pues sí, mientras pasaba eso. Siguían teniendo su problema en
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en Red Bull junior que no había alguien que dijeras, este está
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levantando la mano es el que debemos sí o sí poner en el
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equipo principal. Ricky, te voy a tener ahí porque
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nosotros no le debemos una disculpa aquí en el podcast y
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pueden regresarse en el tiempo en nuestros capítulos para
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escuchar que nosotros decíamos que Pérez no era la razón.
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Es el coche, ahí está escúchenlo porque nosotros siempre
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estuvimos de su lado y ahora. Todos menos nosotros dé una
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disculpa. Y es que sí, pues todo este
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tema, toda esta polémica que ha creado Red Bull y su control es
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el segundo piloto. Pues sí, ha llegado a puntos muy
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graves, puntos perdidos, posiciones perdidas en los
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campeonatos y pues grandes oportunidades, porque más fer
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stopen, por más monstruo que sea sin un compañero, como lo vimos
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en este año, se pone muy, muy complicado con un.
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Chago Pérez, a lo mejor este año le hubiera salido otra vez lo
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suficiente para llevarse 2 puntos.
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¿Quién sabe, verdad? El hubiera, el hubiera, no
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existe, mata a la Maia, envenena, pero pero bueno, en el
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2021, que apenas estaba agarrando del Red Bull, logra
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tener carreras excepcionales en un coche que no conocía y es
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factor para el campeonato. Max verstapp, entonces claro
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segundo piloto. Que pueda pelear, que pueda
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subirse a los podios siempre es un factor tanto como equipo como
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para su compañero, siendo el piloto dos.
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Sí, claro, pero bueno, Ricky se nos está acabando el tiempo,
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algo más que nos falta decirle a los pocaster del asiento maldito
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de Red Bull. ¿Entonces, veremos este año
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2026? Lo que me tiene esperanzado de
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que no sea el fin de la vida de Isaac Hayar en la Fórmula 1,
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pues es que es. Son muchos cambios para 2026,
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tanto internos en Red Bull que ha habido a lo largo de estos
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últimos 2 años como regulaciones.
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¿Entonces, puede que no esté todavía acercándose a la
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guillotina? Esperemos que no sea así y pues
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ya veremos cómo le va. Ricky, esperamos que este coche,
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como dices tú, sea más fácil de manejar para no sólo Mac First
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Happens, sino para todos, para todos, para todos.
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Así que pues solo el tiempo lo dirá, Pocasters.
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Aquí estaremos la próxima semana para platicarles más del mundo
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de la Fórmula 1 en su podcast favorito de la Fórmula 1 de
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habla hispana, el Podcast. Sí, porque handgear más que
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alcanzaron acture stupping tiene que hacer un buen trabajo.
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Alcanzar Max stupen es es otra cosa completamente completamente
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diferente, pero pues ya veremos. Gracias pocasters por
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escucharnos siguenos en redes. Ya saben, tenemos un link mágico
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que los lleva a todas las opciones para escucharlos.
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Hasta la próxima pocasters bye.