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Automobil Branchen Cockpit vom 27.02.2026: Fords Millionen-Rückruf und Teslas fehlende Robotaxi-Genehmigung · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim Automobil Branchen Cockpit am Freitag
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  27.2. 2026 schön, dass du heute wieder dabei bist.
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  Bei unserem Deep Dive. Wir schauen uns heute mal an,
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  wie ja wie diese grenzenlosen Softwareträume der Autobauer
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  gerade ziemlich hart auf die Regulierungsrealität prallen.
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  Absolut. Das ist momentan ein riesiges
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  Thema. Also der beste Code nützt dir
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  halt gar nichts, wenn du die Behörden am Ende nicht auf
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  deiner Seite hast. Genau, und das sehen wir ja
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  gerade extrem gut an, diesem Wahnsinnsrückruf bei Ford.
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  Wir reden hier von 4,3 Millionen F 150, Pick UPS und SUVS in den
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  USA, die alle in die Werkstatt. Müssen wegen ein paar
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  fehlerhafter Codezeilen, das ist schon echt verrückt, ja.
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  Ein simpler Softwarefehler im Anhängermodul, der einfach mal
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  fundamentale mechanische Bremsfunktionen lahmlegt.
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  Du fährst auf dem Highway und plötzlich streiken die Bremsen
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  von deinem schweren Trailer, daran sieht man halt, wie extrem
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  Software heute die Mechanik dominiert.
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  Und vor allem auch die Sicherheit.
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  Aber viel spannender für die Strategie ist eigentlich der
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  Kontrast zu stellantis. Mhm, da ging es ja um 7,4
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  Millionen Fahrzeuge, wo die US Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA
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  wegen Airbag Problemen ermittelt hat.
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  Und da gab es eben keinen Rückruf.
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  Richtig, die Untersuchung wurde komplett ohne Rückruf beendet.
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  Stellantis hatte extrem früh eigene tiefgehende
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  Telemetriedaten geliefert und konnte den Behörden proaktiv
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  beweisen, dass das reale Risiko minimal ist.
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  Wahnsinn. Das rettet.
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  Natürlich mal eben Milliarden an Cash, die sie nicht für
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  Werkstattkosten ausgeben. Müssen genau die Behörden wägen,
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  da eben auch die Verhältnismäßigkeit ab und für
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  Stellantes schont das die Margen enorm, was in Zeiten von diesen
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  hohen Abschreibungen bei Elektroautos natürlich extrem
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  wichtig ist. Ja, wo wir schon bei US Behörden
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  sind, lass uns da direkt meine Brücke zu Tesla schlagen.
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  OK, also Elon Musk baut da ja immer wieder diese extrem
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  mitreischende Vision von der Robo Taxi Revolution auf und man
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  muss ja wirklich sagen, dass dieser over the Air Ansatz von
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  Tesla, wo die Autos quasi über Nacht per WLAN neue Funktionen
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  bekommen, der ist schon fantastisch.
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  Technologisch ist das auch absolut agil.
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  Aber wenn wir uns mal trocken die rechtliche Realität in
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  Kalifornien anschauen, da sieht das völlig anders aus.
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  Inwiefern? Tesla hat dort bisher nicht ein
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  einziges formales Genehmigungsverfahren für den
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  echten fahrerlosen Betrieb von Robo Taxis gestartet 0.
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  Wirklich gar keins. Keins im Gegensatz zu
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  Konkurrenten wie Waymo oder Sux, die da wirklich seit Jahren
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  durch die zähen bürokratischen Mühlen gehen und reale
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  Betriebsfreigaben einholen. Tesla umschifft das bisher
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  komplett und macht eigentlich primär nur Marketing für die
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  Vision. Krass.
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  Das heißt, diese ganzen technologischen Ambitionen
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  laufen da eigentlich gegen ne eiserne regulatorische Wand.
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  Exakt, und da muss man sich schon fragen, was das für den
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  Markt bedeutet. Tesla könnte da massiv an
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  Glaubwürdigkeit verlieren, weil der beste Softwarecode eben
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  verpufft, wenn der offizielle Stempel fehlt, das.
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  Stimmt dieser ständige Kampf zwischen Innovation und
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  Bürokratie? Blockiert ja ungemein.
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  Gibt es denn überhaupt Märkte, wo das besser läuft, wo so n
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  bisschen mehr asiatischer Pragmatismus herrscht?
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  Genau dieses Stichwort passt perfekt auf die ASEAN Staaten.
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  Nehmen wir mal Thailand. Die Marke MG fährt dort gerade
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  eine extrem erfolgreiche duotrack Strategie.
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  Also Fokus auf 2 Bereiche gleichzeitig.
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  Richtig, die pushen einerseits sehr günstige Elektroautos,
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  bedienen aber gleichzeitig weiterhin ganz gezielt die
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  preissensiblen Kunden mit klassischen Verbrennermotoren.
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  Und das funktioniert. Und wie die E
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  Autoregistrierungen in Thailand sind im Januar im
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  Jahresvergleich um über 210% gestiegen.
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  Die Politik schafft da pragmatische Rahmenbedingungen
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  und der gesamte Asien Raum etabliert sich als riesige neue
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  Exportdrehscheibe. Das ist ja ein krasser Gegensatz
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  zu dem, was wir hier in Deutschland erleben.
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  Ich meine, wir haben jetzt diese neue 3 Milliarden Euro E
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  Autoprämie auf dem Tisch, die rückwirkend ab Januar 2026 für
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  Normalverdiener gelten soll. Ja, das Förderchaos.
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  Genau. Die Idee dahinter ist ja völlig
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  nachvollziehbar, aber das EU recht könnte diese nationale
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  Förderung wegen möglicher Beihilfeverstöße direkt wieder
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  kippen. Das ist doch politische
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  Volatilität. Geht in Reinkultur.
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  Absolut und mit so was kann kein Autobauer verlässlich planen.
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  Also zum Abschluss heute gebe ich dir mal ne Frage mit auf den
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  Weg, über die du nachdenken kannst.
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  Was denkst du werden die alten Auto Giganten an der
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  Softwarekomplexität scheitern oder stolpern Visionäre wie
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  Tesla zuerst über die harte Bürokratie?
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  Folgt dem Podcast auf Apple Podcasts oder Spotify, um keine
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  News zu verpassen. Bis morgen.