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#379: Die Zukunft des Flottenmanagements – Wie KI die Rolle des Flottenmanagers verändert · VerkehrsRundschau Funk

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  Speaker 1: Diese Folge entstand in bezahlter Zusammenarbeit mit Webfleet.
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  Speaker 1: Herzlich willkommen bei Verkehrsrundschauffunk, ihrem wöchentlichen Podcast für Spedition, Transport und Logistik!
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  Speaker 1: Mein Name ist Alexander Hiebel und ich freue mich dass Sie heute auch wieder dabei sind.
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  Speaker 1: Heute sprechen wir darüber wie sich die Rolle des Flottenmanagers durch Digitalisierung und künstliche Intelligenz verändert.
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  Speaker 1: Moderne Vorparks, die liefern heute enorme Mengen an Daten.
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  Speaker 1: Doch die eigentliche Herausforderung besteht längst nicht mehr darin Informationen zu sammeln sondern die richtigen Schlüsse daraus zu ziehen und fundierte Entscheidungen zu treffen Wie KI dabei unterstützen kann und welche Rolle der Mensch künftig übernimmt.
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  Speaker 1: Darüber sprechen wir heute mit Wolfgang Schmid dem Head of Central Region beim Flottenmanagement Anbieter Webfleet.
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  Speaker 1: Hallo Herr Schmid
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  Speaker 0: Hallo Egel, schön wieder bei Ihnen zu sein.
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  Speaker 1: Schön dass wir wieder zusammenkommen heute mit einem wahnsinnig interessanten Thema.
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  Speaker 0: und
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  Speaker 1: Flotten erzeugen jeden Tag riesige Mengen an Daten ob Kraftstoffverbrauch Fahrverhalten Auslastung oder Fahrzeugzustand.
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  Speaker 1: Und diese Informationen die wollen ja nicht nur gesammelt sondern auch ausgewertet werden.
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  Speaker 1: Woran scheitert denn das in der Praxis noch häufig?
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  Speaker 0: Ich glaube am meisten daran, dass jeder der Daten bereitstellt auch versucht die Allgemeinplattform dann immer zu sein.
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  Speaker 0: Und dadurch viele Daten eben in Insellösungen enden wo einfach dieser Plattformgedanke nicht greift oder nicht ausführlich genug greift.
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  Speaker 0: und da kann man ruhig bei uns direkt mit reingucken.
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  Speaker 0: wir haben jetzt auf der IAA grad wieder über Trailer-Daten dann gesprochen, die wir vor, weiß ich nicht, vier, fünf Jahren noch gar nicht mit eingebunden haben.
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  Speaker 0: Dann irgendwann mal eine Trailerposition mit reingenommen haben mittlerweile dann unterschiedlichste Hardware hat schon für unterschiedliche Einsatzzwecke anbieten einfach um auch die Daten bei uns mit rein zu bekommen.
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  Speaker 0: und natürlich auch bei uns aufgrund der Größe hat der Ansatz das war als Plattform Wahrscheinlich ein bisschen besser funktionieren, dann eben halt wie andere.
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  Speaker 0: Und zum anderen auch die Offenheit für Telematik-Daten und von anderen.
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  Speaker 0: Also wenn wir jetzt bei Trailer grad bleiben, dass wir dann immer auch die Daten z.B.
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  Speaker 0: von Schmitz oder Krone direkt bei uns einspielen können.
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  Speaker 0: Wenn was zusammenbringt und dort die Auswertung über einen gemeinsamen Bestand ziehen kann, funktioniert das schon ganz gut.
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  Speaker 1: Moderne Flottenmanagementsysteme bilden die zentralen flotten KPIs in der Sportsab.
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  Speaker 1: Aber wie aussagekräftig sind diese eigenen KPIs überhaupt, um Priorisierungen festzulegen bzw.
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  Speaker 1: am Ende die richtigen Entscheidungen fürs operative Geschäft abzuleiten?
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  Speaker 0: Na da bleibt man bei der, bei der Plattform.
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  Speaker 0: es geht um Vergleichbarkeit.
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  Speaker 0: Das heißt also ich kriege natürlich von unterschiedlichen Systemen unterschiedliche Daten und dann muss sich gucken wie passig die daneben halt übereinander muss ich die wirklich erst mal noch in Excel Tabellen ziehen oder eine KI befragen oder wie auch immer.
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  Speaker 0: das heißt also der Plattformgedanke spielt, dort eben halt mit rein.
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  Speaker 0: Und dann geht es natürlich immer auch darum wie einfach ist das diese Daten voneinander zu bringen?
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  Speaker 0: Nimmt mir das diese Plattform schon ab oder habe ich jetzt sehr viele Daten die irgendwie aussehen wie Kraut und Rüben bei denen wir vielleicht selber im Haus die Exportise fehlen könnte als Transportunternehmen, die richtig zu interpretieren?
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  Speaker 0: Versuchen wir ja, das ist ja unser Motto die Daten eben auch so einfach zu machen dass man die Entscheidungen draus ableiten kann.
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  Speaker 1: Es nutzen mir die besten Daten nichts wenn ich nichts erkennen kann in den Daten.
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  Speaker 0: Genau und diese Vergleichbarkeit hat eines dieser Themen wo wir sagen da kann man tatsächlich viel damit gewollten.
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  Speaker 1: Webfleet Insights bietet ein Benchmarking zu vergleichbaren Flotten.
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  Speaker 1: können Sie da ein paar Beispiele Praxisnah nennen, wo die Einordnung der eigenen KPIs im Vergleich zum Durchschnitt echte Wettbewerbsvorteile bringen kann?
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  Speaker 0: Nachher geht es natürlich nochmal ein bisschen mehr darüber hinaus und das ist tatsächlich ein Thema, das ich unheimlich gerade erzählt habe auf der IA.
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  Speaker 0: Weil wir vergleichen dort über den eigenen Datenbestand hinaus.
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  Speaker 0: Das heißt also wenn ich jetzt weiß mein Lkw verbraucht zu zweiunddreißig Liter dann kann ich das in dieser eigenen Vergleichbarkeit im Verlauf der Zeit abschätzen und sagen, so jetzt bin ich von zweiunddreißig.
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  Speaker 0: Bin ich jetzt auf einer Dreißig Komma sieben runter?
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  Speaker 0: Und freue mich schon mal drüber!
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  Speaker 0: Sind die eine dreißig kommassiven oder wie zweihundert reißig sind die gut schlecht oder mittel?
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  Speaker 0: Das weiß ich erst einmal nicht.
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  Speaker 0: Wenn ich es dann immer vergleichen möchte, dann brauche ich natürlich auch einen vergleichbaren Wert dazu.
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  Speaker 0: Und da kommen wir wieder zurück auf diese Masse.
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  Speaker 0: eben halt an Daten weil wir dort die Möglichkeit geschaffen haben sich aufgrund des eigenen Profis mit anderen Durchschnittswerten aus Flotten dann immer zu vergleiche zum einen mit dem Durchschnitzwert, zum andern dann eben halt auch mit dem Wert der Besten.
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  Speaker 0: Und ganz konkret dann eben halt gesprochen, wenn ich unsere Vertriebsflotte hernehme und gucke mir den Durchschnittsverbrauch an.
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  Speaker 0: Dann kommt dabei erstmal raus, dass wir jetzt nur mit anderen vergleichbaren Flotten verglichen werden?
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  Speaker 0: Weil würden wir jetzt unsere PKW-Ausendieschlotte mit irgendwelchen Wussen vergleichen, dann wären wir im Verbrauch immer super!
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  Speaker 0: Die einblasen weil es da wieder was raus wird brauchen dann eben nur so und so viel, dann wäre man immer super.
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  Speaker 0: Sehen wir uns mit vergleichbarer Flotte nehmen Wenn man es tatsächlich über unsere Daten anguckt, dann sehen wir das im Durchschnitt liegen.
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  Speaker 0: Wir sehen aber auch dass die besten Flotten in dem Bereich tatsächlich auch zwei Liter besser sein können.
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  Speaker 0: Also war jetzt mal auf Verbrenner bezogen und aus den beiden Werten heißt also wie liegt der Durchschnitt?
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  Speaker 0: Und wo, wie weit kann ich mich immer strecken?
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  Speaker 0: Das gibt, glaube ich dann immer schon insbesondere aufgrund der Transparenz der Einordnung.
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  Speaker 0: Zu wem werde ich zugeordnet mit dem Wörthich verglichen?
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  Speaker 0: Das ist sehr transparent dargestellt.
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  Speaker 0: auch die unterschiedlichen Kriterien wie zum Beispiel Straßennutzung, Vlockenzustassanstellung und ähnliches das gibt dann immer wirklich diesen Mehrwert dass ich sage okay da ist es nicht irgendeine Blackbox die mich mit irgendwas vergleicht und ich war zweiflerst mal an den Werbkursäumen.
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  Speaker 0: Ich kann dann einmal angucken wie stehe ich denn eben im Vergleich und ich glaub dass das momentan?
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  Speaker 0: Ich würde sagen, dass wir das momentan mehr oder weniger allein anbieten und eben auch nochmal auf die Datenvergleichbarkeit, auf den Mengen zurückzuführen.
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  Speaker 0: Wir machen das ganze Datenschutzkonform nach wie vor.
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  Speaker 0: Wir sind im Jahr zwanzig Null-Null-Einz zertifiziert.
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  Speaker 0: Auch dazu braucht es eine gewisse Größe um eben eine Vergleichbarkeit zu machen.
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  Speaker 0: Das heißt, wir vergleichen nicht eine Flotte mit der anderen, damit wir datenschutzkomfortmäßig nicht durchzubringen.
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  Speaker 0: Wenn Sie aber hingehen und sagen, wir haben jetzt glaube ich zweihundertzwanzig Flottenfamilien im Prinzip dann immer gemacht.
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  Speaker 0: Dann kann ich eben halt auch hingehen sein so Ich habe jetzt durchschnittswerte auf wo keiner um seine eigenen Daten angestaden muss Weil die Daten gehören immer unseren Kunden.
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  Speaker 0: Wir können sie aber soweit runter anonymisieren, dass eben hat keiner die Angst haben muss das jetzt dann immer doch seine Daten irgendwie in Schlüssel gezogen werden können.
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  Speaker 0: vielleicht dazu auch als Praxis.
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  Speaker 0: Beispiel wenn ich in einem Dorf mein Unternehmen habe und sag dann vergleich doch mal alle Transportunternehmen außer meinem Unternehmen gibt es nur noch ein zweites dann hätte ich dessen Daten.
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  Speaker 0: das geht natürlich nicht.
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  Speaker 0: Ich kann es aber eben halt in den Bereich bringen, dass ich sage was jetzt als Transport-Unternehmen mit siebzig Vans und mit acht LKWs.
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  Speaker 0: Was ich jetzt nicht mit einer hunderter LKV Flotte verglichen oder ähnliches.
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  Speaker 0: Und da glaube ich kriegt man so über die Beispiele, kriegt mir hoffentlich ein bisschen Gefühl dafür wie kraftvoll diese Aussage dort sein
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  Speaker 0: kann.".
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  Speaker 1: Auf welcher Datenbasis wird das Benchmarking in Webfleet Insights ermöglicht?
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  Speaker 1: Welche Rolle spielt K.I dabei?
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  Speaker 0: Die zur Ordnung um all die Kriterien, die ich jetzt genannt habe.
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  Speaker 0: Um das im Prinzip reinzupfängen müsste man wenn man in Vergangenheit denkt dann müssten wir natürlich sehr viel programmieren und sehr sehr viele Daten abgleiche laufen lassen auch immer wieder über die Datenband dann eben halt rüber gehen.
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  Speaker 0: da tatsächlich hilft KI.
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  Speaker 0: Und das Wichtige dabei Ich hoffe dass es schon ein bisschen rüber kommen ist Es sind eben halt die Daten die wir in unserem Portal haben.
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  Speaker 0: Ja Das heißt Wir kennen auch die Qualität davon.
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  Speaker 0: Und das macht natürlich den großen Unterschied, weil es jetzt immer keine zugekauften Daten sind oder Daten, die man irgendwo aus dem Web dann eben halt füßt.
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  Speaker 0: und ich meine, das kennt auch jeder Anwender da kommen halt zum Teil auch bei einer KI nochmal dann immer noch Salz habe antworten dann immer zurück.
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  Speaker 0: und die kümmer in diesem Bereich wo wir arbeiten Business to business können wir uns nicht erlauben, dass da jetzt irgendjemand anfängt irgendwelche Werte zu simulieren.
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  Speaker 0: Die müssen tatsächlich passen und die Gewehr haben wir weil es eben halt unsere sind.
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  Speaker 0: also in dem Sinne von uns Europäern Die können aber über unsere eigenen Blackboxen kommen, die können auch über OEM kommen.
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  Speaker 0: Wie gerade vorhin erwähnt dann eben das wir ja auch die Hersteller-Daten mit einbinden und das eben halt auch über die Menge an Fahrzeugen,
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  Speaker 0: d.h.,
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  Speaker 0: wir sind überall dort besonders gut wo es mixt flieht, Lkw-, Pkw-Rans usw.
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  Speaker 0: Das haben wir die Masse um da wirklich gute Daten vergleichen zu
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  Speaker 0: können.".
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  Speaker 1: irgendwelche Chatbots wie Gemini oder auch ChatGPT gerne mal Daten erfinden.
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  Speaker 1: Aber bei der KI von Webfleet Fleet Insights ist absolut zuverlässig, dass die KI richtig arbeitet und auch mit den richtigen Daten arbeitet.
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  Speaker 0: Soweit IT-Systeme absolut zu verlässig sein können?
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  Speaker 0: Ja!
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  Speaker 0: Also ich bin Entwickler, ja.
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  Speaker 0: Grundemherr ist immer so.
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  Speaker 0: diese Aussage da auf hundert Prozent dann eben mal zu kommen ist auch immer irgendwo ein bisschen schwierig und ich möchte es dann nicht zu vertrieblich dann immer gestalten.
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  Speaker 0: Aber also mir ist nichts bekannt, wo irgendwas anderes gewesen wäre weil wir eben halt auf den eigenen Daten arbeiten, weil der ganze Bereich dann immer geschützt ist, weil wie gesagt die entsprechenden Zertifizierungen dann immer dahinter liegen.
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  Speaker 0: von dem her wäre die kurze Antwort wäre ja.
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  Speaker 1: Gibt die KI dem Flottenmanager dann auch direkte Empfehlungen welche Maßnahmen er ergreifen soll?
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  Speaker 0: Ja und nein!
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  Speaker 0: Werbeaussage an der Stelle wäre wieder ja, weil es geht direkt in den Fleet Advisor weiter.
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  Speaker 0: Das heißt also ich habe direkt in dem Portal den Knopf um dann mit im Prinzip wie einer Chat Funktion dann immer weiter zu arbeiten dort auch die entsprechenden Fragen Vorschläge zu bekommen und dann eben hat in diesem Bereich tiefer reinzugehen aus dem dem wo wir hin wollen oder wo wir hier unterwegs sind dann eben halt auch diese leichte Einschränkung innen noch nicht ganz.
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  Speaker 0: Ich stelle mir durchaus vor dass wir in naher Zukunft Empfehlungen geben, ohne gefragt zu werden.
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  Speaker 0: Das heißt dass sie einfach aufmachen und dann sagt in die KI im Prinzip schon so hey dieses oder jenes wäre ich heute besonders wichtig.
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  Speaker 0: soweit ist es im Augenblick noch nicht.
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  Speaker 0: Ich gehe fest davon aus das wir in diese Richtung kommen.
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  Speaker 0: Im Augenblick so, dass Sie die Werte dann immer bekommen auf den entsprechenden Fleet Advisor dann eben halt klicken, der ihnen dort schon die entsprechenden Fragen auch vorschlägt.
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  Speaker 0: Die sie dann immer stellen können.
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  Speaker 0: oder eine eigens formulierte dann immer hingehen was sind die drei Fahrzeuge mit dem meisten Kraftstoffverbrauch?
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  Speaker 0: und mal ganz einfach anzufangen.
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  Speaker 0: Und dann eben immer tiefer zu gehen.
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  Speaker 0: und das ist glaube ich auch der große Vorteil von dieser Art der Abfrage über KI dass ich nicht mehr Spezialwissen brauche um im Prinzip den richtigen Knopf zu drücken um die richtige Abfragen zu stellen sondern Ich kann dem Rechner eben einfach sagen, was ich dann immer haben will.
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  Speaker 0: Und wenn es dann mal etwas verkehrt ist, war das nie wieder zurück und ich formuliere es hoffentlich
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  Speaker 0: unterst.".
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  Speaker 1: Die Entscheidungen bleiben aber dann letztendlich beim Menschen oder?
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  Speaker 0: Hundertprozent ja!
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  Speaker 0: Also auch wieder zumindest im Augenblick weil wenn Sie den Digitalisierunggrad unsere Unternehmen angucken, dann hat die KI nicht alles an Informationen, die der Mensch zur Verfügung stehen.
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  Speaker 0: Deswegen wird die menschliche Entscheidung an der Stelle und ich glaube auch noch in aller nächster Zukunft immer die bessere fest sein.
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  Speaker 0: Wir können sehr stark unterstützen, weil wenn Sie sich vorstellen was wir alles jetzt besprochen haben, wenn sie es über manual auswerten müssten oder ähnliches dann dauert's viel zu lange.
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  Speaker 0: Also die KI ist dazu da ums deutlich effizienter zu machen aber so dass ich jetzt eben blind links eine KI-Entscheidung vertrauen würde dazu fehlen Die kann ich nicht zu dumm dazu, aber ihr fehlen so viele Parameter die ich eben als Mensch noch zwischen Ohren sitzen habe.
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  Speaker 0: Dass diese Entscheidung aus meiner Sicht mit Sicherheit noch eine Weile dann beim Menschen bleiben muss und ich hoffe dass sie immer bei Menschen bleiben wird.
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  Speaker 1: Da bin ich ganz bei Ihnen.
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  Speaker 1: ja zum Schluss noch ein Blick nach vorn wie würden Sie die Arbeit des Flottenmanagers der Zukunft beschreiben?
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  Speaker 0: In wenigen Worten deutlich komplexer also jetzt Ja das sehen wir jetzt schon, gehen mal auf die Eingangsfrage dann eben halt zurück.
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  Speaker 0: Es werden immer mehr Daten und wenn wir irgendwie ein paar Jahre zurückgucken, dann waren Flottenmanager oftmals der, der sich eben halt um den Bezug und die Wartung von den Fahrzeugen gekümmert hat und das wird deutlich mehr.
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  Speaker 0: also ich glaube dass die Wahrnehmung vom Flotting Manager im Unternehmen deutlich wächst.
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  Speaker 0: es geht im Prinzip als er wird so ein bisschen zum Datenmanager der auch für sehr viele operative Bereiche sonst im Unternehmen die Grundlagen liefert.
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  Speaker 0: Also da geht es um Personal, um HR, da geht's letztendlich wenn wir in Richtung EV gucken um Energiemanagement.
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  Speaker 0: Disposition war immer schon ein bisschen mit dabei.
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  Speaker 0: Nachhaltigkeitsmanagement kommt dann eben halt mit dabei, Controlling hat man auch immer dann schon.
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  Speaker 0: und stellen Sie sich jetzt nochmal wenn wir wirklich in die Zukunft gucken.
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  Speaker 0: gehen sie dann auch wirklich so weit und sagen also wie weit ist denn das was ich dort auf der IAA und habe mich viele Elektro-LKWs gesehen?
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  Speaker 0: Da ist einen Bombenspeicher drin!
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  Speaker 0: Wenn wir dann am Bidirektionales denken,
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  Speaker 0: ja?!
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  Speaker 0: Dann wird das Ding dann immer plötzlich nicht nur zur Kostenstelle sondern tatsächlich dann eben auch zum Attractcenter.
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  Speaker 0: Und von dem her, das wird alles... Also damit nimmt die Rolle des... Die Wichtigkeit meines Achtnisses Sport-Managers er deutlich zu.
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  Speaker 0: Auf die Komplexität und für die Komplizitäten gilt dann wieder wir da um die Erträgliche im Halt oder zumindest auch positiv zu
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  Speaker 0: gestalten.".
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  Speaker 1: Sehr interessante Zeiten, die uns dabevorstehen!
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  Speaker 1: Vielen Dank, Herr Schmidt, dass Sie sich heute wieder Zeit genommen haben und diese spannenden Einblicke gewährt haben.
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  Speaker 0: Das sehr gerne!
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  Speaker 1: Wenn Ihnen diese Folge gefallen hat Abonnieren Sie gerne dem Podcast Verkehrsrundschau Funk und hören sie auch beim nächsten Mal wieder rein.
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  Speaker 1: Bis dahin, machen sich's gut!