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Roteirizador Vs. Google Maps: Qual A Diferença Real Para A Frota | Live 316 · Julio César | Frota Para Todos

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É isso aí, nessa live de hoje a gente vai falar sobre
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roteirização e mais do que isso, sobre planejamento de rota,
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sobre a sua gestão referente a esse assunto na gestão de frota,
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óbvio. E se você realmente está fazendo
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a sua lição de casa? Parece que não.
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Mas tem muito detalhe e muita coisa simples, básica que você
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já poderia fazer a partir de agora.
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Se você realmente sabe quantos quilômetros a sua foto roda hoje
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já é um bom caminho. Mas isso por si só não resolve.
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Quantos quilômetros da sua foto deveria rodar uma pergunta
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diferente de quanto ela roda e se realmente ela está rodando o
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que ela deveria? Como que você faz essa
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comparação? Como que você checa com a sua
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ação? Para resolver isso e para você
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ganhar produtividade, tempo, reduzir custo baseado na
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utilização correta do veículo ali da sua frota.
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Então é sobre isso que a gente vai falar.
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Vamos falar sobre as vantagens e desvantagens de Google Maps,
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Waze, planilha, como a maioria das pessoas utilizam hoje, né?
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Para fazer as rotas e para isso eu chamei 2 convidados especiais
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que vocês já vão conhecer daqui a pouquinho, só que antes de
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praxe. Você está na live aqui 316 do
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canal. Se você caiu de paraquedas, esse
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aqui é o canal frota pra todos. Me chamo Júlio César e a gente
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costuma aqui pegar a participação de todo mundo.
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Então se você estiver vendo essa live aqui ao vivo, já manda a
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sua pergunta, manda a sua contribuição.
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Durante a live, você pode perguntar a hora que você
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quiser, a gente está aqui pra isso, pra fazer esse bate-papo
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construtivo. Nós aprendemos muito com vocês
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também. E se você estiver vendo,
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gravado, então utiliza o campo aqui dos comentários pra gente
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poder interagir. Aliás, a live não acaba quando a
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gente termina de falar aqui sim, ela continua os Campos dos
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comentários, então é isso, vamos lá, vamos ver quem são os
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gestores pontuais, AA minha galera preferida que está sempre
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aqui todas as quartas-feiras, então primeiro lugar temos aqui
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um novo membro, olha aí, ó, primeiro.
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O primeiro cara de hoje que chegou aqui pole position é o
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deixa eu ver aqui. Renato horta, acho que é isso.
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Renato horta, 5956 novo membro do canal Júlio, mas que que é
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isso de membro, cara? O youtuber, ele tem um programa
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de membros, é uma forma de você apoiar o canal e trocar disso.
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Você tem conteúdos privilegiados, tem vantagens,
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descontos, uma série de outras coisas.
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Não vou perder tempo falando isso agora.
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Depois você clica no botão aí seja membro, vai ter um
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videozinho explicando, tá bom, a Isa já colocou aqui né AAA
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imagem aí por trás em segundo lugar né, é medalha de prata, aí
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é o Carlos, Lucas aqui já mandou um boa noite pra galera, chegou
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cedão Carlos, está sempre com a gente.
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Aí nas quartas-feiras já veterando o canal e pra fechar o
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pódio de hoje em terceiro lugar é o Fernando de Souza.
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Mandou um boa noite, vamos pra mais um aprendizado.
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E ele fala de Senador Canedo, de Goiás, obrigado Fernandão pela
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presença aí mais uma vez. Estamos juntos, cara.
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Também já está aqui na área o uan, o Andréa é.
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Mandou um boa noite pra galera e o Sérgio Costa também está
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sempre com a gente. Mandou um boa noite também.
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A galera vai chegando aí aos poucos, né?
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A gente vai interagindo com vocês.
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É, eu queria aproveitar o momento agora, né, que a gente
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tá no comecinho da da live aí pra compartilhar com vocês uma
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informação relevante, que é o que é uma pesquisa, uma enquete
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que nós fazemos toda semana que antecede a live.
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Então a iser vai botar na tela e a gente faz uma enquete sobre o
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tema da live, né? E a pergunta dessa vez foi.
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Qual ferramenta você usa hoje pra definir a sua rota, né?
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E a rota dos motoristas, né? Que a rota que os motoristas vão
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fazer, na verdade é e aí a grande maioria colocou aqui,
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cara que é o Waze e o Google apps, né?
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Assim, 47% é isso é segundo lugar ficou o Ah, uso um sistema
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de roteirização. Vamos falar bastante sobre isso
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na live. E aí tem é também como terceiro
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lugar aqui, o motorista define na hora, simplesmente passa onde
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o cara tem que ir, né? E ele resolve o caminho dele ali
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na hora. E quarto lugar, o cara utiliza
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uma planilha, né, ou um Excel, né, e aí faz toda o planejamento
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da rota ali. Provavelmente isso chega para o
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motorista de alguma forma, né, e o motorista acaba.
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Decidindo na hora o caminho que ele vai fazer.
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Enfim, é isso, um cast interessante.
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Eu fiquei surpreso aqui que tem muita gente usando já um sistema
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de roteirização é, deveria ser todo mundo, né?
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Isso aqui deveria gerar 95%. Então independente da tua
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atividade, tá? Vocês vão ver hoje, porém a
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gente tá aqui pra isso, vamos esclarecer melhor e viabilizar
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isso pra vocês, porque não, né? É porque não todo mundo não
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poderia usar um sistema de roteirização.
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Só antecipando aqui, dando um spoiler, muitas pessoas que
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clicaram ali ó usam o sistema de roteirização.
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É, existem sistemas, a parte que é só uma roteirização, que não
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estão interligados com a telemetria e com o rastreamento
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da frota. E aí você perde muita
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informação, você te atrapalha um pouco nessa gestão, tá, mas a
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gente a gente vai falar um pouquinho mais durante a live,
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entrou aqui tio Sérgio Costa, é isso aí, bom, 20 pessoas ao
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vivo, vocês perceberam que eu estou com a Voz 1 pouco, né?
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Fraca aí, porém, estamos aqui cumprindo, vamos entregar o
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melhor conteúdo para vocês, eu vou dar o meu melhor.
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Então, galera, conto com a participação de vocês,
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contribuam, façam perguntas. A Isa vai rodar a vinheta e a
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gente já vai trazer os nossos convidados especiais agora nesse
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momento para vocês. Vamos laisa
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muito bem. Temos aqui Susana, Alex, como é
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que vocês estão? Estão me ouvindo apesar?
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Da tudo. Tudo ótimo, melhor agora com
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vocês aqui no palco, galera, é o seguinte.
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Como de praxe, eu faço 2 coisas, logo quando, né?
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Convidar, eu entro aqui com vocês.
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Um seria diferente. É, primeiro, obrigado por estar
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aqui mais uma vez, contribuindo com o país, na verdade, cara,
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porque quando a gente fala de logística, a gente fala de
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produtividade, a gente fala de dinheiro, né?
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E o país, cara, o Brasil ele é. 80% rodoviário, né?
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A gente não fez a lição de casa lá atrás, não tinha, não tem
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trilo de trem, quase nesse país, enfim, nossa função aqui é mais
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importante, então ajuda as empresas e vocês estando aqui,
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vocês estão ajudando o país como um todo, cara, né?
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Isso é muito importante. Obrigado em nome de toda a
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comunidade aqui, dos deixa eu olhar aqui agora quanto tá 33200
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inscritos mais os outros 100000 inscritos que seguem a gente e
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não se inscreveram, tá tudo certo e.
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A segunda coisa é pedir para vocês apresentarem.
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Já conheço a Suzana, já conheço o Alex, mas eu queria dar
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oportunidade de quem está vendo essa live aqui poder conhecer um
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pouquinho mais de vocês, né? O que que vocês fazem
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exatamente? E é isso aí, como a Suzana está
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aqui em cima, então começa Por Ela, aí depois vai o Alex, vai.
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Bom, boa noite, Júlio. Boa noite, Alex.
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Boa noite, todo mundo aí é um prazer de novo, né?
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Estar aqui é sempre uma honra. E eu sou a Susana.
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Sou consultor especialista em gestão de frotas e acompanho
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diariamente gestores, né? Do Brasil inteiro, de vários
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setores que movem o Brasil, né? E ajudo eles ali nas nos
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desafios diários, né? Com a com a frota deles, né?
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Maravilha, e aí, Alex? OPA, é boa noite, todo mundo.
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Boa noite, Júlio. Boa noite.
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Suzana. É, eu sou Alexander de Oliveira.
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É, sou basicamente um desenvolvedor que cuida de um
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sistema de gestão de frotas, né? Acredito que vocês conheçam, mas
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é, eu sempre estou grata aqui em poder contribuir com todo mundo,
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poder ajudar. E é isso.
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Alex, é muito humilde, né, Carmo?
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Cara, é o cara, é o é o gênero do do do TI.
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Carmo, então tá bom. Alex, aos pouquinhos a galera
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vai conhecendo melhor você. Bom, vamos lá, é pra gente
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esquentar os motores aqui. Né?
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Evite sair mostrando tela, vantagem, desvantagem e tal.
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É, eu queria que a ouvir a opinião da Suzana, né?
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E o Alex pode complementar, obviamente sobre a importância,
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porque tem muita empresa que não utiliza nada, né?
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Ou simplesmente, ó, deixa o motorista definir o caminho, mas
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Suzana, você que fala aí com o cara?
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Mais de 10 gestores por dia. Tá, você faz isso um dia do dia,
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um ano, né, 2 anos. Então, cara, é muita, é muita
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gente, é muita experiência. Que que você enxerga, cara?
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Da da importância. Qual que é a vantagem de do cara
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ter 111 sistema de gestão de rotas, né?
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Fazer um planejamento na rota. É Júlio, hoje é um diferencial,
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né? Porque se o gestor não define a
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rota, alguém vai definir por ele.
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E geralmente, quem? Essa pessoa, ela não está
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preocupada com os custos da empresa, ela está preocupada ali
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na rapidez em terminar logo o serviço dele é e aí o gestor que
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roteiriza ele vai ter controle sobre o quilômetro rodado, sobre
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quando a toda a parada, onde foi, o horário que foi, por onde
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seus veículos passam. E uma coisa ali que faz parte da
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roteirização é depois da rota, ele comparar esses dados, né?
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Porque para o gestor, basicamente, toda informação é
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importante, vai ajudar na economia, na eficiência, então é
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um conjunto, né? OOO, Isa, vou repetir a frase da
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Suzana, aqui toca o sininho aí que essa aqui, essa aqui foi
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forte. Como é que é o Suzana?
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Como é que é a frase que tu falou aí no começo?
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É, se o gestor não define a rota, alguém vai definir por
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ele, né? E a pessoa que vai definir?
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Ela não está preocupada com o curso da empresa?
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Simples assim, né? Eu acho que já resumiu, é agora
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assim, né? Como que define a rota, né?
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Porque muitos estão falando aqui não, mas eu tenho uma planilha,
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é, mas eu coloco aqui todos os locais que esse veículo precisa
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ir, eu tenho, é os meus clientes aqui eu já sei o caminho que tem
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que ser feito, né, e. E o que e o que que acontece
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hoje quando o cara não tem 111 sistema, não tem um utilizador e
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ele usa ele depende lá do Google Maps, né?
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Ou até mesmo de uma planilha, né?
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O que que a visão de vocês acontece na prática?
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Acho que assim ele fica no escuro, né?
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Quando você depende ali da memória do motorista, por
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exemplo, você não tem certeza por onde ele está passando, né?
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Então ele, o gestor, fica no escuro.
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Se é uma planilha, por exemplo, não vai ter a questão visual do
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mapa para ele olhar e já ter uma noção ali por onde passou, né?
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E se é, por exemplo, para mapeamento no Google, no Waze,
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como depois ele vai ter certeza que o motorista realmente passou
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por aquela rota, como ele vai ter o registro dessa rota que
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foi realizada? Não tem, né?
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Só dar uma complementada aqui. Além de tudo isso, é, acredito
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que todo mundo já sofreu um pouco com isso.
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É referente a preenchimento de planilha.
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A gente sempre sabe que alguém digita alguma coisa errada ou
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acontece alguma coisa que não tem validação.
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Esse tipo de coisa. E transformar os dados da
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planilha em informação real, informação útil é algo muito
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mais complexo quando você não tem um sistema ali pra fazer a
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gestão por trás. Então AA utilização da planilha,
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ela é muito útil pra uma fase inicial.
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Mas se você quer que seu negócio escale, que ele suba, que ele
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cresça, é necessário também evoluir o método, né?
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Cara perfeito. E sem contar, às vezes, o
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dedinho nervoso. Vai lá e apaga, né?
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E aí, o que que faz? Já aconteceu várias vezes em
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muitas empresas que eu conheço, tá?
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Aí falando de planilha, né? É porque eu acho que assim.
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Uma planilha aí, o Google Maps e o easy, eles não são
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concorrentes, muitas vezes eles são complementares, aí o cara
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faz a programação ali da planilha.
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Aliás, a gente tem um cliente aqui muito grande prestar
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serviço pra prefeituras tal, né? O estado de São Paulo e cara,
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eles faziam toda AAA programação de uma planilha, né?
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E é início, destino tal, e depois jogava pro motorista esse
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essa informação e o cara IA seguindo lá.
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O Google Maps, beleza. Só que aí vamos dizer que eu
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preciso ir puxar uma. Eu tenho que fazer uma análise
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aqui, tenho que fazer uma auditoria tal, cara.
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Eu preciso puxar uma informação da semana passada de um veículo
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específico. Ferrou porque, cara, como, como
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que ele, né? Como que ele vai lá, filtra,
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onde que tá essa informação? É por onde que o veículo passou,
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quanto que realmente esse veículo rodou nesse momento, né,
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nesse dia. Então tem a questão também do
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histórico, né, além da dessa parte, Ah, eu não tenho o
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visual, tem o histórico, é como que funcionaria essa questão de
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histórico? Quais as informações a gente
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consegue ter se eu utilizasse? Um sistema de roteirização?
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Alex, me ajuda aí. É, vamos lá, considerando um
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quesito planilha, quando você tem 11 volume muito grande de
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dados. Assim, vamos é falar que você
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tem 300 veículos, vai uma frota, vamos diminuir a frota, vamos
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para 100 veículos na frota, certo?
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É, se você faz, vamos botar de exemplo, 2 rotas por dia.
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Você já tem 200 rotas por dia para analisar.
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Pra puxar informação de meses, semanas atrás, você vai ter que
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percorrer constantemente diversos registros e pode até
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encontrar alguma inconstância. Ali é muito tarde, né, muito
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depois. Então, além de ser difícil de
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filtrar, é mais suscetível a erro no âmbito geral e com o
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sistema de gestão de rotas roteirização, basicamente.
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É, você tem a garantia de que existem pessoas ali por trás que
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cuidam desse sistema de maneira que é seja reduzido, né?
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Não data garantir que será zerado, mas será extremamente
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reduzido essa taxa de erro e vai te trazer, proporcionar.
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Histórico de uma maneira muito mais prática, muito mais ágil,
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além de correlacionar todos os dados que você tem.
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Por exemplo, da roteirização. Ah, eu sei quantos é o quantos
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klmes ele rodou, mas qual que é a média de combustível?
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Eu preciso saber pra saber mais ou menos em média, o quanto que
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eu eu gastei nessa nessa rota em relação a combustível.
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Com um sistema de roteirização atrelado a um sistema de gestão
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de frotas, você consegue, além de ter um histórico muito forte.
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Você consegue tirar o usufruto desse histórico?
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Você consegue fazer com que ele te beneficie muito mais do que
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apenas numa planilha de que isso é um.
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A gente pode colocar até a planilha como se fosse um
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sistema extremamente isolado, né?
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Ah, ó, quando eu crescer, eu quero falar igual Alex, apesar
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que. Pra mim, picotou um pouquinho
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aqui, mas deu pra entender, nada que atrapalhasse AA grandeza do
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do do conteúdo. E o Alex tocou no assunto
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importante, que é você utilizar um sistema de rastreamento de
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roteirização na nuvem, isolado, ok?
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Tá muito melhor do que ficar só na planilha, né?
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Beleza? E você utilizar o sistema de
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roteirização que já tá integrado.
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Na verdade, não é nem integrado. Que já faz parte do
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rastreamento. E aí sim, você tem muitas
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vantagens, né? Inclusive compartilhar essa rota
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com o motorista de forma quase que automática.
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É, eu estou falando aqui, galera.
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Do sistema, do do, a gente tá, vai mostrar algumas telas pra
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vocês, tá? Pra porque tem muita gente que
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fala, cara, mas como que é isso, como que funciona, tal?
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Obviamente a gente vai mostrar pra vocês.
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A ideia da live é essa, né? Tirar a galera do escuro, né?
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Mostrar o como é bom ter um sistema e porque não é porque
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sair fora de uma planilha, mas a gente vai tirar vocês do escuro
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e vai mostrar agora, eu não quero que é isso vire uma
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propaganda, né? A gente vai mostrar aqui algumas
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telas do controle Fleet, só isso, mas você pode usar o
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sistema da sua confiança. O objetivo do canal aqui é
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educativo, a Suzana sabe disso, Alex também e tá tudo certo, né?
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E quiser pedir a nossa ajuda pra usar um outro sistema.
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A gente tá aqui à disposição também, tá bom?
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Então que fique claro isso, Suzana, olha só, Oo camarada foi
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lá, fez toda uma programação da planilha.
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Aí lançou lá para o motorista conduzir, beleza?
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E aí esse esse mesmo cara, essa mesma empresa, ela tem um
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sistema de rastreamento e ela viu lá.
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Olha nessa programação aqui, nesse dia ele andou 440 km para
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fazer essa roteirização aqui. Até aí, beleza, tem uma
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informação, mas o que que o cara, o que que AO gestor perde
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com isso? Como que ele é?
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É é como que ele link uma coisa da outra?
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Qual a vantagem de tá tudo no mesmo sistema?
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É assim, Júlio AAA parte de rodar 400 km, ok, mas aí o
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gestor ele sabe se realmente aquela rota era pra fazer em 400
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km? Porque tem tem 11 distância bem
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grande entre o feito e o que Era Para Ser feito, né?
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Ele não sabe ali se ele tá pagando dobrado no combustível,
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por exemplo, né? Porque quilômetro a mais gera
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mais gasto de combustível. Gera no CPK aquele impacto
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tradicional, que é em desgaste de peças a mais desnecessárias.
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Risco de multas, né? Que a gente sabe ali que.
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Tem a parte, por exemplo, em São Paulo, né?
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Em São Paulo, grande São Paulo, a gente tem os rodízios, as
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limitações de horários. Por exemplo, ele não sabe se o
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motorista estava respeitando esses horários, então com
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roteirizador ele já consegue prever isso.
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Então ele sabe que o motorista que vai passar por o pelo centro
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expandido, ele não pode passar em determinado horário naquele
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dia por causa da placa ou do tipo de negócio que ele faz.
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O segmento dele não, não é permitido, né?
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Então. Aqui a gente tem, por exemplo,
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um caso específico de um cliente que ele tem 111 construtora e aí
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ele precisa transportar máquinas e não pode entrar em área
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urbana, né? Não é o ideal.
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Então ele consegue, por exemplo, mapear para o motorista não
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entrar em em área urbana. Então o roteirizador, ele faz
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tudo isso e aí ele serve não só para facilitar a vida do
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motorista, porque o motorista não vai precisar pensar, né?
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Ele vai só seguir ali. O roteirinho vocês vão ver ali,
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né? No No decorrer da live.
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Que é bem legal, é bem interativo, e aí é, ele vai só
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seguir o caminho e vai estar garantido, né?
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Então ele já já elimina ali alguns riscos de multas, né?
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De entrar em um horário que não deve entrar em via, que não
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passa, porque a gente sabe que as condições de de via do
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Brasil, elas variam muito, né? De local pra local, então tem
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algumas vias que não vai passar um caminhão grande.
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Então o gestor, ele já consegue prever isso com mais eficiência,
21:05
né? Cara, incrível.
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É. Seria até um exemplo aí que eu
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não tinha nem lembrado. Mas é, você falou num ponto aqui
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que eu usei um exemplo, Ah, Oo veículo rodou 440 km e ele fez
21:19
essa, esses essas entregas aqui. Vamos usar o exemplo de entrega,
21:23
mas pode ser qualquer segmento, tá gente deitado, prestação de
21:27
serviço ou importa. Ele foi esses endereços, rodou
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440 km e beleza, mas será que era pra pra rodar 440 km?
21:38
Aí você fala assim, não, beleza, mas eu tenho assim uma
21:40
derroteirização aqui. Eu tô vendo que daria pra fazer
21:45
essa rota aqui em 380 km, porque ele poderia ter ido primeiro
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aqui, ele feito esse caminho, depois ele vai aqui, depois vai
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aqui e tal. Aí você tem a rota no local e o
21:57
que aconteceu numa outra tela? No outro sistema, eu queria que
22:01
o Alex falasse qual que? Como é que funciona o
22:06
comparativo de rotas, que eu sei que você trabalhou muito nesse
22:09
módulo, né? Inclusive o módulo, antes de
22:12
chamar a roteirização, chamava comparativo de rotas, né, que é
22:15
o era a coisa que mais os gestores pediam aqui na empresa,
22:19
né, com a talefrit, galera, eu preciso comparativo de rota, que
22:22
é óbvio, né? Pô, eu, eu, eu, eu faço um
22:25
planejamento, eu quero saber o que que foi feito e quero
22:27
comparar um com o outro. Então, como que é isso, Alex?
22:30
Como que funciona na prática e qual que é as suas vantagens?
22:33
Tá, vamos lá, na prática, como é que isso tudo funciona?
22:36
Ele é. É um sistema muito bem
22:38
arquitetado num âmbito geral. E a gente tentou deixar o mais
22:42
simples possível, tá? Porque isso é um assunto
22:45
complexo, inclusive até levantar um ponto que a Susana falou que
22:51
é, é previsibilidade, o comparativo, o roteirizador, no
22:55
caso, perdão, como o Júlio disse.
22:57
Pessoal, nome antigo. Eu ainda estou habituado a ele,
22:59
mas o roteirizador ele traz previsibilidade pra sua frota.
23:03
Então você vai chegar, você vai falar, eu tenho x clientes para
23:07
visitar e você consegue agendar esses clientes e alocar eles de
23:12
maneira ordenada e reordenando. Eles vendo, Ah, se eu passar
23:17
aqui primeiro, qual custo eu vou ter?
23:20
OA ideia que o sistema de roteirização, no momento da
23:23
previsão, no momento do agendamento da de você
23:27
confeccionar a rota, já te dê todas as informações
23:29
necessárias, desde o tempo em que aquela rota será feita, ou
23:33
seja, os horários destinados a cada local e a cada tempo de
23:36
embarque, até o custo que você vai ter em relação a
23:39
combustível, já que a gente possui OA informação no geral de
23:43
o quantos quilômetros cada veículo roda por litro, então?
23:47
No funcionamento, no cerne do funcionamento no início dele,
23:51
você tem um planejamento que já te fornece todas as informações
23:55
necessárias pra você seguir em frente, né?
23:58
E como o Júlio disse, não adianta nada a gente ter um
24:00
planejamento grande nesse nível. E tem que ficar transitando
24:05
entre informações, transitando entre telas, pra poder tirar um
24:08
resultado final disso, né? Então, outra coisa muito
24:12
importante do comparativo ou do roteirizador é você.
24:16
Tem que conseguir centralizar de maneira muito hábil e fácil as
24:21
comparações. Então eu tenho uma rota no dia x
24:24
esse foi planejado, esse foi realizado ponto sem ter que dar
24:27
meia volta, sem ter que pesquisar além do que eu preciso
24:31
fazer. E você já tem todo Oo.
24:35
É, é difícil eu falar isso sem falar comparativo, mas você tem
24:38
toda a comparação dos dados e você consegue tirar por a mais
24:42
beat e em uma em unificação de. Ponto.
24:46
Só você sabe se aquela rota foi benéfica ou maléfica.
24:51
É aí a Isa colocou um exemplo, né?
24:54
De um cliente nosso. Ele tem aí algumas informações
24:58
referentes ao planejamento dele, é quando que ele planejou o
25:01
início dessa rota e quando ele foi realizado.
25:03
Então, por exemplo, eu sei que essa rota em específico, ela
25:05
começou mais cedo e ela também terminou mais cedo, só que ela
25:09
terminou muito mais cedo que o previsto.
25:11
Por que que ela terminou mais cedo que o previsto nessa mesma?
25:14
Tela eu consigo ver 2 informações essenciais.
25:17
É que ele não passou em todas as paradas em que o gestor definiu
25:21
que ele passasse e que ele rodou menos km, que é normalmente o
25:25
esperado, já que ele não passou em todas as paradas do que o
25:27
esperado. E você pensa, pô, eu vou ter que
25:30
puxar em outra tela, eu vou ter que vir em outro lugar pra ver
25:33
onde que ele não passou, onde ele deixou de passar, onde ele
25:35
passou, não é? Ele consegue um pouco do lado.
25:38
Eu tenho ali já mostrando, aquelas são as paradas que ele
25:42
não passou. Eu tenho o endereço da parada,
25:43
eu tenho informação, então eu sei qual cliente não foi
25:46
atendido, eu sei qual cliente eu deixei de é contactar naquele
25:52
dia, né? Que eu posso tentar entender ali
25:54
com o motorista o que que foi que aconteceu, por que que ele
25:57
fez essa rota e tudo isso que eu falei, todas essas informações
26:01
em conjuntas, inclusive o pessoal que tá vendo a live
26:03
consegue até tirar mais métricas do que eu dessa dessa tela.
26:07
Tudo isso você vê em apenas uma unidade de interface.
26:11
Você só vê em um local. Esse é o grande poder de você
26:16
ter um roteirizador atrelado ao à execução de fato, né?
26:20
A rota de fato. Ô, Isa, é, dá um zoom naqueles 3
26:25
nas 3 paradas ali, porque você vê claramente que não não tem
26:29
rota ali, né? Na é.
26:33
No mapa, só no mapa, ali ó, tem 3 pontinhos, é, tem 3 pontinhos,
26:37
ó, tá vendo, ó. Ali dá pra ver que o veículo não
26:40
passa por ali, né? E aí por isso que deu uma
26:43
discrepância pra menor, porém poderia ser pra maior, né?
26:49
Poderia, poderia ser pra maior, poderia ter.
26:52
Ah, eu tenho 20 pontos pra passar, eu passei nos 20, só que
26:56
o planejado era, sei lá, 80 km e eu fiz com 98.
27:03
E aí já olhando ali aquela tabelinha que o Alex explicou,
27:07
já IA dar pra ver. Só que a grande chave aqui,
27:10
cara, naquele exemplo que você deu, Alex, o cara tem 100
27:13
veículos na frota e o cara faz 2 rotas por dia, que é um número
27:18
pequeno. Ele já tem 200, é 200, 200 por
27:26
dia, né? De rota, registros por dia de
27:29
rota. Pra Ele analisar, né?
27:30
Já é uma grande análise. Vezes 20 vão botar.
27:35
Aí é 4000 rotas no mês, considerando 20 dias úteis, tá?
27:41
São mais, é então assim, ó, é muita rota.
27:48
E aí eu não posso ficar entrando em veículo rota por rota.
27:52
E aí, Alex, como que eu posso saber o seguinte, ó, o planejado
27:56
da minha frota é rodar tanto, sei lá.
28:00
É 50000 km no mês e essa minha foto está rodando 60, como que
28:05
eu consigo ver isso? Então é nesse próprio relatório,
28:10
todas aquelas informações que foram vistas ali, por exemplo,
28:13
que estão na naquela tabela, parte do mapa, elas veem também
28:17
em um relatório um formato é de planilha, que é o que todo mundo
28:21
já está habituado. Nesse formato você já consegue
28:25
tirar todas as informações sem ter que entrar a rota pro rota.
28:29
Então você consegue ter uma grande, é uma ampla, é vantagem
28:34
de formação ali e consegue bater o olho e falar, essa rota está
28:38
errada, essa rota não está. Então você não precisa fazer uma
28:41
análise minuciosa. Entrando rota por rota,
28:43
inclusive dá até para ordenar, filtrar, é sabendo Ah É quais
28:48
rotas apenas tiveram divergência de KM?
28:52
Ah, foram essas aqui, então são essas que eu irei me atentar.
28:55
Quais rotas? É tiveram o quilometro a jamais
29:00
EE é ordeno pro motorista ainda. Exato.
29:05
Aí você consegue agrupar e já tirar uma métrica ali falando,
29:08
Ah, eu sei que esses esse motorista aqui ou esses
29:11
motoristas aqui são os que tem a maior tendência de fazer a rota
29:16
num período num percurso maior do que deveria ser feito.
29:21
Tudo isso há uma página. Animal, animal, e aí você vai
29:24
vendo rota por rota, vai investigar o assunto logo
29:27
obviamente, né? É, e aí, Alex, eu estou vendo
29:31
que tenho 2 contribuições aqui e a Isa já vai colocar, tem 2, eu
29:36
tenho 3, é só só para fechar o raciocínio.
29:40
E aí o motorista, o motorista, não, o gestor, ele vai lançar lá
29:46
a planilha, né, no Google Maps, no sistema dele, ele vai lá, ele
29:50
vai por lá. Olha Avenida Paulista número
29:54
580, tal frente e tal, aí vai 11 por um, né?
30:00
Como que é o no você ter isso integrado num sistema de de de
30:06
gestão de frota? No quando você tem um sistema de
30:09
gestão de frota, normalmente todos sua base de clientes,
30:11
todos seus clientes já estão cadastrados.
30:14
Na Na base do sistema, né? Na base da gestão de frotas,
30:18
porque você utiliza isso para outras informações, para tirar
30:20
métricas, mapas de calor, esse tipo de coisa.
30:22
Quando você já tem o sistema de roteirização pronto, você não
30:26
precisa nem se preocupar com o endereço, você precisa só
30:28
lembrar do nome do cliente. Então você joga ali o nome do
30:30
cliente, você consegue fazer a rota baseada nos nomes do seu
30:33
cliente. Ah, esqueci, eu tenho que
30:36
atender 11 agrupado de clientes, um grupo de clientes x esqueci
30:40
de importar. Quando você tem um sistema de
30:42
gestão de frota, você não precisa nem se preocupar com
30:44
isso. Tem uma tratativa apenas pra
30:46
isso. Você pode pegar uma planilha que
30:48
você tem dessa base de clientes, por exemplo, e colocar o dentro
30:53
do sistema diretamente. Você fala, ó, essa aqui é a
30:55
minha base de clientes, eu preciso disso daqui pra poder
30:58
prosseguir com a minha roteirização.
31:00
Você coloca ali e você tem todas as informações que você precisa,
31:04
desde como a perdão pode falar. É, a Isa até colocou na tela, aí
31:09
onde faz a. Na verdade, você pode importar
31:12
por arquivo, você pode digitar o nome ou você pode escrever o
31:15
endereço ou pode ainda marcar no mapa.
31:18
Exatamente, você pode fazer da forma que você quiser AO sistema
31:21
de roteirização. Quanto mais é ferramentas ele dá
31:24
para o gestor, melhor fica a qualidade da rota e mais fácil
31:28
fica de gerir, né? No geral?
31:30
Sensacional. É oisa.
31:34
Coloca aí que eu tô vendo aqui. Tem comentário.
31:36
Vamos só só pra ler pra galera aqui, pra enriquecer a live.
31:39
Ó o Carlos colocou aqui, ó. Sistema de roteirização atrelado
31:46
ao rastreamento é ideal. Recordo que usei isso da pequena
31:53
grande, recordo que usei isso para até como prova para
31:58
sinistro, pois é, deu precisamente a velocidade e
32:03
sentido hora qual o cliente iria?
32:06
Cara, que legal isso. Você sabe que de vez em quando a
32:09
gente tem de é uma notificação aqui judicial, de alguma
32:15
delegacia, alguma coisa, pedindo as rotas do veículo tal, né, que
32:19
se envolveu em algum, em algum problema.
32:22
Mas eu nunca tinha pensado nisso que o Carlos falou, então, na
32:25
verdade, isso aqui ajudou o Suzana, tu entendeu isso?
32:29
Me ajuda aqui. Isso ajudou o motorista, é isso
32:33
na época que o Carlos usava. Então assim, possivelmente ali é
32:38
ele tem 11 defesa por alguma coisa que ocorreu Na Na via, né?
32:43
E aí ele já tem a velocidade para comprovar, por exemplo, né,
32:47
que ele estava em baixa velocidade, né?
32:49
Ao invés do que foi relatado pela outra parte que ele estava
32:53
na via certa, no sentido certo, né?
32:55
Ele estava no caminho para o cliente que já era planejado
32:59
para ele utilizar, né? E tem outras casas também.
33:01
Júlio, que que ajuda a defender o motorista.
33:04
É, por exemplo, né? A gente tem empresas de fretados
33:08
que utilizam roteirização e é imprescindível, né?
33:11
E aí você você imagina a empresa de fretado, o contrato dela é
33:14
baseado em pegar pessoas pelo caminho, tem horário, tem
33:19
lugares definido, e aí imagina para uma empresa se o motorista
33:24
ele passa no horário errado, para menos ou para mais?
33:27
Isso influencia, né? No próximo passageiro e assim
33:31
por diante. Então, AO sistema de
33:33
roteirização, ele vai ajudar inclusive nisso, porque cada
33:36
ponto de parada, o gestor vai lá colocar o horário.
33:39
O roteirizador já vai pegar isso como base, já vai planejar o
33:43
melhor roteiro, né? E aí o motorista, ele já sabe
33:47
que horário ele tem que passar, porque ele vai ter ali o guia No
33:50
No aplicativo, o gestor depois, Ah, se um passageiro falou,
33:54
olha, era 8 e 1, eu estava no ponto, ele não passou.
33:58
O gestor vai lá no comparativo e confere se o motorista passou.
34:02
Perfeito, ele tá, ele tá dentro da razão dele, ele passou no
34:05
horário exato. Então ele também serve como
34:08
defesa do motorista. Não só nesses casos de sinistro,
34:10
né, como o Carlos passou, mas em casos de de pontualidade também,
34:15
né? E de ter passado, né?
34:18
Tem um, tem um. Tem um caso que você estava
34:20
falando. Aí eu lembrei, é coleta de lixo,
34:24
cara. A gente tem uma empresa grande
34:25
que é faz coleta de lixo. E às vezes dei reclamação do do
34:30
morador, ligava, olha, a prefeitura recolheu o lixo na
34:33
minha rua, dia tal, não sei o que lá.
34:35
E aí você pega a roteirização daquele dia, tá lá direitinho,
34:39
não só o planejamento, mas AA rota realizada, o horário que
34:42
ele passou, tudo certinho, aí você aí, muita gente tá vendo a
34:47
live aqui, tá falando assim, pô, mas a minha empresa é serviço na
34:52
hora, o cliente me liga aqui, abre chamado, eu tenho que
34:55
mandar o técnico lá pra resolver.
34:58
Tudo bem? Na hora que a empresa te liga,
35:01
tu já lança. Na verdade, se é teu cliente já
35:05
tá cadastrado no sistema, né? Alex?
35:07
Já tá lá. Já tá tudo prontinho.
35:10
Já, já você lança o nome ali já traça a rota e Clau enviou pro
35:16
aplicativo do motorista só em seguir ainda.
35:18
Você fala assim para o teu cliente, ó, em 15 minutos ele tá
35:24
chegando aí. Não calculando aqui de cabeça,
35:28
considerando que você vai colocar uns 2 locais, aí são
35:31
menos de 10 cliques pra lançar essa rota.
35:35
Olha aí, ó, técnico é técnico, e aí?
35:39
Você garante que o motorista não chegue na hora do almoço da
35:42
empresa? Não vai chegar na hora do
35:43
almoço. Ele vai pegar a melhor rota
35:46
possível, ainda por cima. Então ele vai chegar com o menor
35:48
tempo, o menor consumo. Aí a pessoa fala assim, nossa.
35:54
Mas não chegou ainda o motorista, nossa, faz tempo que
35:57
eu passei Pra Ele ir, ele deve estar no caminho, acabou isso,
36:02
ó, ele está em tal lugar, a previsão vai chegar a tal hora,
36:05
tal. Depois, no final de 1 mês, você
36:08
tem o relatório de tudo, todas as rotas que era Pra Ele ter
36:13
feito, todas as rotas que ele fez, você vai comparar, simples
36:16
assim. O Fernando fez 11, pode falar,
36:20
Alex. Só levantando 1.1 outro fato de
36:22
ser muito bom estar vinculado a um sistema de rastreio.
36:25
Tem essa questão que você citou, do cliente falar, pô, eu não sei
36:28
onde é, quando que ele está vindo, como ele está vindo, que
36:31
horas que ele vai chegar? Quando você está atrelado a um
36:33
sistema de frotas, você tem funções.
36:37
Posso? Vou dar só um exemplo do com o
36:38
Netflix aqui, que permite a externos verem.
36:42
Então você consegue fazer com que o gestor compartilhe a
36:44
localização para o cliente falando ó.
36:47
Aqui está o meu funcionário. Ele vai chegar daqui a pouco.
36:49
Olha aqui, você já tem uma previsão.
36:51
Não precisava com aquele cara ficar pegando seu pé ali, né?
36:53
O tempo inteiro. Animal, se você lançar toda a
36:58
rota que o veículo for fazer, se você lançar No No sistema e
37:02
utilizar o ponto que tá cadastrado automaticamente no
37:06
final de 1 mês, 3 mês, o ano, você tem o relatório de visitas
37:11
de entregas. De chamados de atendimento, não
37:16
importa seu segmento de coleta, de, de, de fretado, né?
37:21
De coleta de pessoas, né, se for fretado, então, assim, você
37:25
ganha outras informações gerenciais.
37:30
Cara, é indiscutível, é, a gente já vai falar como que a gente
37:35
manda é esse planejamento pro motorista e como que ele faz,
37:39
né? Na planilha a gente já sabe, tem
37:42
lá. Os endereços EOO gestor, manda
37:47
ou imprime, né? Aquilo ali, ó, cheiro de bola,
37:51
ó, segue aqui ó, tem que fazer isso e o motorista vai digitando
37:53
no Waze aí em algum momento vai seguindo, beleza, mas no sistema
37:59
a gente já vai falar sobre isso. Eu queria até que a Isa
38:01
mostrasse algumas tela pra não ficar no escuro e o Alex me
38:03
ajuda. Só que eu queria só colocar aqui
38:06
a contribuição do Fernando. Que é, apesar de ser óbvio, o
38:11
cara é incrível, né? Quando o pessoal participa, ó,
38:14
medir o custo do combustível é importantíssimo, pô, não é óbvio
38:18
isso? Só que quando você não roteiriza
38:21
que a Suzana falou no começo da live, se você não decide qual é
38:25
a rota, alguém vai decidir pra você.
38:29
E aí, seu amigão, se alguém vai decidir pra você, você não está
38:32
preocupado com curso de como jeito, simples assim.
38:36
Então, né, vê AA, essa frase é óbvia, a gente tá, mas você tá,
38:40
você tá roteirizando, tá decidindo por onde o veículo tem
38:42
que passar, né? Então, obrigado por.
38:47
Favor o óbvio precisa. Ser dito bem lembrado.
38:53
Concordo. E tem uma outra contribuição
38:56
aqui, eu nem ligo. Coloca pra gente aí, seu do
38:59
Fernando, ó, boa noite a todos. Alguns terceirizados passam na
39:08
rota e dá aquela desculpa, cliente ausente ou local
39:16
fechado. Cara, aí eu tenho um trunfo,
39:19
Hein? Aí eu tenho um trunfo pra usar.
39:22
O que que vocês acham que a gente poderia usar nesse caso aí
39:29
ao vivo aqui, Hein, Susana? Alex?
39:34
Então, a melhor opção tem mais. Deixa a Suzana.
39:46
Falar aí que eu tô vendo, que eu tô segurando?
39:57
Comparativo é top, mas o cara pode passar em frente, fala
40:01
assim, ó. Estava fechado, mas ele nem
40:04
parou esse momento. Ele nem parou, não sei, mas tem
40:06
o checklist, né, galera? Aí você manda o cara anexar uma
40:12
foto, ó, chegou no local, pega a assinatura, Ah, estava fechada,
40:19
anexa a foto da porta lá, fechada, o estabelecimento
40:22
fechado, sei lá o que, foto do endereço colocado, aí, ó,
40:27
obrigado, serjão, pela contribuição.
40:29
Então você pode criar um checklist.
40:32
Pra essa rota ou pra esse veículo ou pra esse motorista?
40:38
Cara, não tem como checklist de justificativa.
40:44
É um checklist que ele não é obrigatório, mas quando o
40:49
motorista vê que deu ruim, ele clica lá, ó, preencher esse
40:52
checklist, é possível preencher o checklist Alex, mesmo ele
40:56
estando no meio da rota, seguindo ali.
40:59
É possível preencher o checklist, fazer abastecimento,
41:01
então mesmo que você esteja numa rota, você não perde, né?
41:05
O controle da do manuseio das informações, né?
41:10
Então sim, é muito possível e inclusive, essa era uma ideia
41:15
que a gente colocou o checklist aí justamente pra outros
41:18
propósitos, você acabou de dar mais um propósito pra isso.
41:20
A justificativa, né, do da ausência do local.
41:23
Então sim, é possível de acessar o checklist e botar ali um
41:27
histórico, né? Então dá até para lançar mais um
41:30
histórico ou mais de uma justificativa por rota.
41:34
Ó, o que a Isa tá mostrando aqui?
41:36
A galera foi pego meio de de susto, né?
41:40
Obrigado Isa é assim, ó. Depois que você planejou toda a
41:45
rota no sistema ou todas as centenas de rotas, não importa.
41:50
Tudo vai para cada veículo, para cada motorista.
41:54
E cada veículo ou cada motorista você define.
41:58
Tem o seu aplicativo, tem o seu celular e aí ele recebe aí ó,
42:03
essa é só algumas telas, né? De ficar foco, não é esse aqui,
42:07
mas só pra mostrar pra vocês. Então, né?
42:10
Explica um pouquinho, Alex, como é que funciona essa essa
42:13
passagem? A gente só pegou aqui algumas
42:16
telas, aí inclusive são telas quando a gente tava fazendo de
42:18
teste, tá? Então não é só simplesmente
42:22
planejar a rota. Porque a gente precisa garantir
42:24
de que o motorista vai ter pelo menos a visualização daquela
42:27
rota Pra Ele fazer, né, que é um auxílio Pra Ele.
42:30
Ele tem que saber por onde ele vai passar.
42:32
Não adianta o gestor planejar e não conseguir e o motorista não
42:35
conseguir executar. Então, por exemplo, vou dar aí o
42:37
exemplo da primeira rota ou da primeira imagem, é basicamente
42:41
um motorista passando numa via, isso era em tempo real, mas aí
42:44
eu só tirei um print enquanto eu tava efetuando o teste e nessa
42:48
mesma imagem, né? Você consegue saber?
42:51
O direcionamento a distância que você tem que ir até o próximo
42:54
endereço é qual o próximo endereço, né?
42:57
E ao chegar lá, você consegue automaticamente efetuar o check
43:01
in, né? Então não é algo que depende de
43:06
um checklist ali do motorista, né?
43:09
Justamente para não ter aquele problema de fake a que fake anão
43:13
é falsificar, é que é utilizar alguns termos em inglês, perdão,
43:17
mas falsificar que eu passei naquele local.
43:20
Então pra dar o check in naquele local, a melhor forma de saber é
43:25
ele estando fisicamente lá. Então ele tem que passar por
43:28
aquele local Pra Ele ter a confirmação visual, né?
43:31
Que ele efetuou aquela, aquele trajeto, inclusive eu tô já
43:37
comecei a falar da segunda parte, mas ali são as paradas em
43:40
que ele vai fazer, então a gente consegue fornecer Pra Ele qual a
43:43
próxima parada, qual o próximo endereço Pra Ele mesmo
43:46
previamente se planejar, né? Pra Ele saber o que ele vai
43:48
fazer. E nessa mesma segunda página, dá
43:51
para ele acessar checklists, abastecimentos.
43:54
Então justamente o que eu comentei antes é para ele não
43:57
perder ainda o controle do do aplicativo enquanto ele tá
44:01
fazendo a rota. Então ele ainda é livre para
44:04
gerar novos registros. Ele vai ficar dependente apenas
44:07
da rota, você falar? Alguma coisa o mais, o mais
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louco, né, que é assim? É um diferencial você ter o
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roteirizador junto com a telemetria, que.
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A localização, se ele realmente passou naquele endereço, ela não
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é do celular do motorista. É o diretamente do rastreador,
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justamente. Foi ótimo você lembrar disso.
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Júlio, a gente já teve casos de alguns motoristas usando o fake
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GPS pra tentar modificar a localização.
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Mas a gente como a gente tem Oo rastreador, né?
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Como? Como é um sistema de gestão de
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frotas e tem o rastreador no veículo, a gente consegue
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comparar a localização do motorista e a localização do do
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veículo em si. Então a prova final, a prova
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real, sempre vai ser o hardware que está no veículo.
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Então você sabe exatamente onde o veículo passou.
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E não aonde o motorista foi com aparelho ou instalou o
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aplicativo de feito. GPSE fala ó, eu fui lá e dá OE,
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aceita aí que eu passei por lá, então isso é isso, é um outro
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diferencial. Tem um comentário aqui do
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Fernando eu achei interessante, ó, coloca aí pra gente o coisa
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ó. O roteirista tem que ter a
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expertise referente a volumetria peso, onde pode deixar o volume
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e é volume do cliente. Para trás, devido a taxa, a Tara
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do veículo é o que ele quer dizer.
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Aqui é assim, é não é todo lugar que um veículo de foto pesada
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poderia passar, a gente sabe disso e perfeito.
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Fernanda, é isso mesmo. E No No na roteirização que você
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vai planejar. Essa é uma das vantagens, porque
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daí você consegue definir o caminho.
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E não deixar na mão do motorista, às vezes entrar numa
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cidade que ele não conhece, entra num centro urbano que não
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poderia nem entrar com aquele veículo.
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Então, cara, você tira a responsabilidade do motorista e
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passa a responsabilidade pra um profissional que está sentadinho
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no ar-condicionado, consegue fazer consulta sem pressa, né?
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Planejada pra você não ter surpresa da tua operação.
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Então isso. Nesse quesito, aí tem até uma
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outra observação também, né? Em relação à organização da
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carga, né? Porque roteirizando em relação à
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ordem de de paradas, ele consegue programar em que ordem
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a carga vai ser organizada pra nas, na, na distribuição, na
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entrega dessas cargas ficarem ali.
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É em relação a volumetria e peso também em relação ao
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balanceamento do veículo. É facilidade pra o motorista
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fazer o manuseio dessas cargas. Tudo isso, né?
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Inteligência, né? Dados é, é importante demais.
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É isso aí, até completou aqui. Ótimo amigo, caso o urbano
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fiação e vi elas com 3 quadros na mão da dó.
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Não dá, não dá. Realmente.
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Obrigado Fernando pela contribuição.
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É, eu queria. A gente tá chegando perto aqui
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do encerramento. E eu queria que a gente fizesse
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assim pra selar de vez nesse assunto, cara, vamos supor que
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eu uso tudo aqui, ó, eu uso planilha, eu uso maps, o Waze eu
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uso, cara, é bom senso do motorista, eu uso tudo.
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Eu tenho esse método e eu tenho um método que eu tenho um
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roteirizador, tá integrado No No Jorge e corchá com meu
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rastreamento. Então, quais vantagens eu teria,
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né? Um segundo método em relação ao
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primeiro, só pra gente fazer um resumão aí, me ajudem.
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Aí vai. Você já colocou na tela aí, mas
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ambos tem navegação por GPS. Apesar de que com o sistema de
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gestão de frotas você tem a navegação por GPS em tempo real.
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Você consegue acompanhar isso quando você fazer uma planilha?
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Não. Então basicamente você tem o
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planejado ali você passa pro motorista, apesar que você não
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garante o caminho que ele vai fazer, então isso é muito
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importante. Então você se planeja e passa
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pro motorista ser planejado e consegue acompanhar.
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Vamos ver se ele tá fazendo isso mesmo, vamos ver se tá tudo
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certo, tudo tranquilo. Se ele precisar de ajuda, se eu
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preciso contactar ele de alguma forma, então isso é muito
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importante. É o fato de e já vou pular para
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o último tópico, eu já vou passar para vocês que eu acho
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que tô falando demais aqui. Mas plano pro último tópico,
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integração com rastreador veicular e com sistema veicular.
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É você planejar tudo isso. Você fazer toda essa execução
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não te traz informações referente somente ao
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planejamento. Um outro exemplo que eu vou dar
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aqui é sobre telemetria avançada, que seria quantas
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curvas bruscas tiveram nessa roteirização?
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Quantas freadas bruscas? Como está a direção nessa rota?
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Isso você só consegue quando você tem um sistema de
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roteirização integrado a um sistema de gestão de frotas.
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Eu posso ficar discorrendo aqui durante muito tempo, mas só
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tentei trazer um pouco desse impacto, né?
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Nesse cenário. Não dependendo da do que o cara
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entrega, sei lá. Pizza dependendo.
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Tem um. A gente tem um cliente que vocês
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devem conhecer, que trabalha com carga viva, carga suína e cara.
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Aí tem uma roteirização pra seguir.
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Só que aí chegou, às vezes chega lá, tem que chegar vivo, né?
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Aí chegou lá, sei lá, 5% chegou morto, cara, deixa eu ver essa
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rota aqui. Como foi o comportamento desse
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motorista já na rota? Não, eu não preciso sair do
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sistema, ir pra outro sistema, puxar da teoria, ficar buscando
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lá, né? No meu rastreador, não, você já
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tem tudo num ambiente só ali, é o que você falou, você consegue
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analisar o que aconteceu? Na rota planejado.
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Cara, isso é incrível ali. Mas tem outras coisas.
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Suzana, cara, tem histórico, né? Me ajuda aí.
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Tem o histórico, tem a parte visual de você olhar, porque
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muito gestor ele quer ver, né? Ele não quer é, ele quer
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comparar, ele é visual, então ele comparação ali no mapa, é
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muito importante é, você passa a ter uma gestão mais proativa,
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né? Ao invés de só receber
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informação, você passa a planejar essas ações, né?
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É a parte de visual, né? É muito importante, mas também a
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parte de confiança, porque o sistema ele geralmente ali, né?
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Falando especialmente do do contele, ele tem o histórico que
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fica infinito enquanto ele está cliente, então não tem o risco
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de apagar dados, é OE mail perder o acesso ao e-mail não
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consegue mais acessar a planilha, por exemplo, então os
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dados estão disponíveis. Ele vai buscar no momento que
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ele precisar, né? E o período que ele precisar,
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ele consegue. Ele não precisa ficar rolando
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ali um tempão até chegar aonde ele precisa.
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No relatório, ele consegue ir lá e selecionar o dia que ele quer,
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o veículo, motorista, tudo certinho.
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Então, facilidade para o dia a dia, conta.
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Reduz o tempo, gasta em muitas tarefas também, né?
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Você tira a responsabilidade do motorista, né?
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Porque cara assim é na boa, você cansado.
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Às vezes suado, estressado, trânsito não é para qualquer um.
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E aí você tem que pensar o caminho que você vai fazer, né?
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Lembrar de cabeça que nem o Fernando colocou aqui, pô, tem
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que ver. Às vezes, dependendo da do, do
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do trecho, eu tenho que saber onde que esse cara vai parar
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para abastecer, onde que ele vai parar para descansar, onde que é
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o pedágio, qual o caminho melhor?
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Pra ter minha hospedagem ali, então eu eu tenho que fazer tudo
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isso, não dá pra eu chegar assim, o motorista vai a lá, vai
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lá, você tira a responsabilidade do motorista e fala, Mion, Mano
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se concentra no trânsito, faz a tua melhor média e é isso que
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tem que fazer, cara atende o cliente bem, chega lá feliz, com
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a cara boa, sem estresse, é isso?
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E o cara liga o aplicativo, ó, vou seguir isso aqui, ó, ele não
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precisa nem dar check in, já vai?
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Denuncia que automático no caminho.
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Já, já vai direto já. E você levantou um ponto muito
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importante quando você tem um sistema integrado, né, de gestão
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de frotas. Dá para você, por exemplo,
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cadastrar os postos de combustível e colocar ele como
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ponto de parada da rota. Você já planeja o próprio
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abastecimento, porque aí quando o motorista estiver dirigindo
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ali, ele ele vê próximo a parada, posto x pô, verdade, tem
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que abastecer, né? Ele vai e já abastece.
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Eu tinha esquecido de escrever, tá, Alex?
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Então assim, ó, pra quem não sabe, o sistema, ele tem os os
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cadastros de locais e ele tem, você tem postos, até porque tem
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o modo de abastecimento e tem o modo de manutenção, então tem
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oficinas, só pode, você pode também programar nesse meio
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caminho, cara, em algumas oficinas pra você parar, ó, é
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hoje você vai começar sua rota aqui, ó, você vai parar ali que
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o cara já vai trocar o óleo, vai fazer aquela coisa básica ali.
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É e aí já faz parte da autorização, né?
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E a oficial já está cadastrado no sistema lá.
53:35
Sensacional, ó, gente, ele falou, vocês estão esquecendo da
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borracharia, não? Tudo isso você cadastra com um
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ponto interesse lá seu, né? É pra gente encerrar essa live
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com chave de ouro aqui. Queria deixar sempre o recado
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final, aquele gestor, pô, via live até agora, tal, não sei o
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que lá, cara. Quais perguntas você faria se
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você tivesse falando com o gestor, agora que não tem o
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roteirizador? Que que você, Alex?
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Primeiro, depois Susana, que pergunta que você faria Alex pra
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esse cara, ó, pô, tu viu lá que vai ter agora tal cara, tu vai
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chegar amanhã pra trabalhar? Que que você?
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Que que você deveria saber lá qual, qual, qual pergunta você
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faria Pra Ele? Cara, você sabe quanto que a sua
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rota gasta mais de roteirização? É referente a planejado e
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roteirizado. Já que você não tem roteirizado,
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você sabe o quanto que você está perdendo com isso?
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Puta, o cara vai dormir, né? Desse jeito aí você foi muito,
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você foi muito Na Na não, mas tem que ser assim, né?
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Faz parte pro cara pensar, né, chegar amanhã, tentar.
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De repente, ele consegue correr atrás de informação lá e
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descobre. Né?
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Mas vai dar um trabalho, coisa que com 2 cliques no sisteminha,
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se a gente descobrir. Verdade, concordo.
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Suzano recado final pra galera aí.
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Bom, acho que a gente falou bastante coisa aqui, né, Júlio?
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É um tema que tem pauta ali para umas 3 Lives, mas basicamente é
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com os dados na mão, você consegue ter mais eficiência,
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né? No seu dia?
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E o roteirizador é assim, você vai conseguir saber o veículo do
55:20
do se você tem um plano, por exemplo, um local AE, um local b
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para chegar, ok, se você tem um plano, um local ABCD.
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O Waze e o Google não vão te ajudar.
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O roteirizador vai ter toda a eficiência, toda a inteligência
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para te auxiliar. Você vai colocar ali no meio
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checklist, abastecimento, você vai escolher quais locais você
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vai ter facilidade de registro e você vai ter informações depois
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para comparar. Então é um pacote completo, né?
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Bom galera, conseguimos atingir a nossa meta.
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Combinei com a pessoa aqui, ó, vamos fazer em menos de 1 hora,
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né, pra não ficar pesado pra ninguém, e é isso, gente, é
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contribuição da galera que estava aqui, foi sensacional,
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até o Marcos ó, vou ler a última aqui do do Carlos, ó, na real,
56:10
Júlia. É muito vantajoso, roteirização,
56:12
é obrigatório, necessário estar conectado com a gestão de frota.
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Top é meu obrigado, obrigado todo mundo, obrigado, você que
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está assistindo o gravado também.
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Deixa nos comentários aqui a sua contribuição ou a pergunta, e a
56:28
gente está junto, a maioria das pessoas que estão aqui ao vivo,
56:32
né, e que participam, elas estão lá no grupo da comunidade
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WhatsApp, no link da de qualquer vídeo nosso aqui tem o link na
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descrição aqui, entrar na comunidade, você entra lá, é
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gratuito, tá? Trocar ideia com a galera, com
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outros gestões de frota, super válido, então é isso.
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Obrigado Susana, mais uma vez, obrigado, Alex.
56:52
E então, junto até a próxima quarta-feira, fiquem com Deus
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aí, tchau, tchau, tchau. Tchau, tchau, tchau.