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Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo) · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 1: Suscríbete al canal!¡ Suscríbete al canal! Música Música Música Música
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  Speaker 3: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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  Speaker 3: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 4: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
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  Speaker 4: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles las misiones básicas
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  Speaker 4: de la radio. Hoy vamos a hablar con nuestra viajera intertérrita,
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  Speaker 4: con Alicia Sornosa, con Alicia y con Marcia Susaeta, por supuesto,
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  Speaker 4: aunque también van acompañadas por otras dos mujeres. Como dice Alicia,
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  Speaker 4: en esa reivindicación de que a más de los 50 se
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  Speaker 4: pueda seguir haciendo lo que quieras, ella dice las mujeres,
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  Speaker 4: yo me refiero a todos en este caso. Pero eso
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  Speaker 4: será para comenzar el programa, luego en la segunda parte
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  Speaker 4: hablaremos de ese salón de Bruselas que acaba de suceder,
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  Speaker 4: que nos oferta ese primer salón de año que marca
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  Speaker 4: un poco la tendencia a lo que va a venir
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  Speaker 4: en los próximos meses y luego para terminar hablaremos de
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  Speaker 4: las matriculaciones de vehículo ocasional. Así que Si les parece bien,
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  Speaker 4: dándolas gracias al equipo de Capital Radio, especialmente al equipo técnico,
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  Speaker 4: a Félix, que está ahora a los mandos, a Íñigo,
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  Speaker 4: a Jorge, a todos los que trabajan en este programa.
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  Speaker 4: ¡Comenzamos
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  Speaker 3: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
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  Speaker 4: Pues como les decía, tengo conmigo a Alicia Sornosa, a
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  Speaker 4: esta viajera por el mundo, amiga, buena amiga sobre todo,
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  Speaker 4: y que está recorriendo esa... carretera andina, esa carretera de Chile,
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  Speaker 4: que le va a llevar hasta muy, muy, muy, muy abajo.
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  Speaker 4: El otro día estaba mirando en el mapa y digo,
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  Speaker 4: pero esta chica,¿ dónde se me va? Pero bueno, con
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  Speaker 4: unos neumáticos, además, que quiero que nos explique, porque yo
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  Speaker 4: creo que he aprendido por qué la denominación de los neumáticos,
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  Speaker 4: pero bueno, eso será en unos momentos... Y Puerto Aysén están.
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  Speaker 4: Búsquenlo en el mapa. Puerto Aysén. Bueno, Alicia, bienvenida.
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  Speaker 5: Hola, Chimo.¿ Qué tal? Hola a todos los que estáis
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  Speaker 5: ahí al otro lado de las ondas y del mundo.
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  Speaker 4: Exacto. A punto de poneros de viaje porque allí son
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  Speaker 4: las 10 de la mañana. Los lunes salís un poquito más tarde.
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  Speaker 4: No me digas que no madruguéis ningún día porque me
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  Speaker 4: voy a enfadar. Los lunes salís un poquito más tarde
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  Speaker 4: por aquello de tener que conectar en el programa, ¿no?
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  Speaker 5: Sí. Sí, bueno, de todas formas, no es que madruguemos
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  Speaker 5: o no, es que a veces nos acostamos muy tarde
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  Speaker 5: porque cuando llegamos de cada jornada, además de descargar la moto,
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  Speaker 5: revisarla un poco, darnos una ducha que llevamos llenas de polvo,
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  Speaker 5: porque la mayoría de las carreteras de aquí son de ripio,
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  Speaker 5: además a mí me toca currar, me tengo que poner
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  Speaker 5: a hacer mis cositas en Instagram, en Facebook, escribir un
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  Speaker 5: poco para saber de qué os voy a hablar cuando
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  Speaker 5: llegue el lunes y luego hay veces como hoy, por ejemplo,
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  Speaker 5: que nos hemos levantado muy temprano y Pero hay un
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  Speaker 5: vendaval tremendo y estamos retrasando un pelín la salida, primero
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  Speaker 5: para poder hablar con vosotros, pero también para ver si
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  Speaker 5: baja un poco el viento con esto de que sube
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  Speaker 5: el sol y podemos pasarlo menos mal en la moto,
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  Speaker 5: porque hoy va a ser un día de los duros.
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  Speaker 4: Bueno, oye, para empezar, explícale a los oyentes qué es
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  Speaker 4: el ripio, porque habláis mucho de ripio, pero no saben
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  Speaker 4: lo que es el ripio mucha gente.
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  Speaker 5: Bueno, pues el ripio son carreteras de tierra, carreteras, caminos,
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  Speaker 5: aquí se llama carretera, pero bueno, en realidad son pistas
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  Speaker 5: de tierra. Pistas de tierra, sí, que es una tierra
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  Speaker 5: que normalmente está muy compactada en su superficie, pero por encima,
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  Speaker 5: para que no se encharque, para que no se rompa tanto,
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  Speaker 5: le echan como tierra, como piedrecitas, como esas piedras parecidas
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  Speaker 5: a las que cuando entras en un parking de algún
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  Speaker 5: sitio que está toda la entrada como con una piedra
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  Speaker 5: que parece que te hundes. Sí, exacto. Como piedrecitas de río,
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  Speaker 5: a veces son trocitos de piedra más picudas, pero es eso.
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  Speaker 4: Las que te rompen los cristales de los coches y
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  Speaker 4: las que te dan cuando saltan de los neumáticos.
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  Speaker 5: Esas, pero a palas.
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  Speaker 4: A lo
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  Speaker 5: mejor hay un palmo de ese tipo de tierra por
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  Speaker 5: encima del duro, de la tierra dura. Pero bueno, hay
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  Speaker 5: veces que hay más, hay veces que hay menos, otras
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  Speaker 5: veces está como más acumulada en las esquinas, otras veces
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  Speaker 5: están más acumuladas en medio de la cartera, depende también
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  Speaker 5: del tráfico que haya. Y de si es bajada, subida
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  Speaker 5: o si son curvas. Entonces hay que ir haciendo un poco...
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  Speaker 5: Hay que ir cambiando de la hora. Los que quieran
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  Speaker 5: verlo pueden mirar en mi Instagram, Alicia Sornosa, que ahí
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  Speaker 5: se ve perfectamente cómo son este tipo de caminos.
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  Speaker 4: Por favor, hazte un poco de publicidad, que para eso estamos, amiga.
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  Speaker 4: Para que te siga la gente. Oye... Exacto, para que
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  Speaker 4: sepan lo que hace Alicia por el mundo. Oye, vamos
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  Speaker 4: a hablar de una aventura que habéis tenido en lancha,
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  Speaker 4: pero antes de eso yo quiero que me expliques lo
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  Speaker 4: de los neumáticos. Porque llevas unos neumáticos que son Conti TCK 70, ¿vale? TKC, TKC. TKC, perdón.
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  Speaker 4: Por decirlo en memoria y no leerlo. Pero dime una cosa,¿
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  Speaker 4: por qué el 70? Porque creo que tú lo has aprendido. Sí,
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  Speaker 5: bueno, primero hemos cambiado los neumáticos que venían de serie,
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  Speaker 5: que eran unos neumáticos de calle, normales y corrientes, por
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  Speaker 5: estos que son unos 40-70, no, perdón, son unos 30-70,
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  Speaker 5: porque hemos cambiado los neumáticos, lo primero por estas carreteras
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  Speaker 5: que os digo de ripio y de piedra y por
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  Speaker 5: muchos sitios que vamos off-road, son unos neumáticos que tienen
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  Speaker 5: más Por ejemplo, la gente del Dakar que estáis viendo
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  Speaker 5: ahora en la tele. Y se llaman 70-40 porque tienen
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  Speaker 5: un 70% de superficie de goma que no se
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  Speaker 4: sumar
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  Speaker 5: 70, que es la superficie que está en contacto con
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  Speaker 5: el suelo. Y el 30 es la superficie, serían los agujeritos,
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  Speaker 5: lo que da forma al dibujo, lo que no está
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  Speaker 5: en contacto con el suelo. Lo que hace que despida
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  Speaker 5: las piedrecitas o el barro y no está en contacto
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  Speaker 5: con el suelo. Los canales que hay entre los trocitos
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  Speaker 5: de goma. Entonces, cuando os digan que si tenéis que
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  Speaker 5: montar unos neumáticos... 40 tal, 30 tal, 80 tal, es que tienen
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  Speaker 5: el 80% de superficie o el 70% de superficie o
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  Speaker 5: un neumático, por ejemplo, un slick de MotoGP sería un 100
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  Speaker 5: porque es todo superficie. Así es. Estamos encantadas. Sí, y
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  Speaker 5: además con Continental siempre muy bien, tienen neumáticos para todo
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  Speaker 5: tipo de motos y de coches, y de coches de 4x4,
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  Speaker 5: están muy especializados además en moto fuera, en off-road, son
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  Speaker 5: los que utilicé cuando hice la Vuelta al Mundo, yo
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  Speaker 5: cuando hice la Vuelta al Mundo llevaba unos TKC 80, o sea,
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  Speaker 5: eran todavía más de cross, tenían menos superficie de goma
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  Speaker 5: en el suelo, tenían más taco, y estos son
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  Speaker 4: unos... Más taco,
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  Speaker 5: menos para evacuar. Menos para evacuar,
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  Speaker 4: sino más para
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  Speaker 5: evacuar. Más para evacuar, más agujerito entre medias. Desde el
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  Speaker 5: slick de las carreras de MotoGP hasta un neumático de Cross,
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  Speaker 5: que son esos que tienen unos cuadraditos bien gordos. Esos
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  Speaker 4: serían los
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  Speaker 5: dos topes.
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  Speaker 4: Oye, el otro día nos decías, la semana pasada, de
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  Speaker 4: vez en cuando cogemos un barco. Pero¿ por qué tenéis
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  Speaker 4: que hacerlo todo extremo hasta cruzar de un lado
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  Speaker 5: a otro? Bueno, porque no queda más remedio. El ADN
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  Speaker 5: de esta carretera austral, aparte del ripio del que tanto hablamos,
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  Speaker 5: del viento que hoy nos ha visitado por fin, de
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  Speaker 5: la lluvia que por ahora nos estamos liberando, son los
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  Speaker 5: pasos en barcazas o en ferry. Estamos en una zona
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  Speaker 5: en el sur de Chile que es muy parecida a Noruega,
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  Speaker 5: está llena de fiordos. Entonces, para ir de un lado
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  Speaker 5: a otro de esos ríos, muchas veces no hay puentes
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  Speaker 5: y hay que coger barcazas o ferries. Y ahora estamos
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  Speaker 5: recorriendo estos días todo el borde del lago General Carrera.
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  Speaker 5: Es un lago gigantesco que está rodeado de montañas, que
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  Speaker 5: es una preciosidad, con un agua azul turquesa maravillosa. a
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  Speaker 5: la que llegan un montón de ríos de deshielo, porque
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  Speaker 5: estamos rodeados, estamos como en un circo, en un circo
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  Speaker 5: de montañas, con cumbres nevadas y glaciares, que va a
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  Speaker 5: dar toda esa agua a este río. Es la frontera,
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  Speaker 5: es una de las fronteras naturales entre... Chile y Argentina. Entonces,
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  Speaker 5: en esta ocasión hemos bordeado todo el lago, todo lo
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  Speaker 5: que hemos podido antes de llegar a Argentina, que no
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  Speaker 5: podemos cruzar, y allí hemos cogido una barcaza que en
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  Speaker 5: vez de hacernos hacer otras cinco o seis horas por
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  Speaker 5: esos caminos de ripio, subiendo y bajando montañas, hemos tardado
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  Speaker 5: dos horas y media cruzarlo por el agua.
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  Speaker 8: No sé si sigues ahí, Chimo. No sé si se
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  Speaker 8: me oye. En
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  Speaker 4: un momento dado os habéis quedado sin gasolina en mitad
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  Speaker 4: del lago.
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  Speaker 5: No, bueno, eso ha sido otra historia. No sé dónde
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  Speaker 5: me he quedado porque os he dejado de escuchar. No
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  Speaker 5: sé si es que ha fallado la conexión o qué.
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  Speaker 4: No, nosotros te escuchábamos perfecto.
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  Speaker 5: Ah,
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  Speaker 4: vale
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  Speaker 5: yo no. Bueno, nos hemos quedado sin gasolina, pero eso
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  Speaker 5: ha sido otra historia. Porque en Puerto Aysén
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  Speaker 4: hemos estado… A ver,
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  Speaker 5: cuéntanosla.
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  Speaker 4: Porque que te quedes sin gasolina en la moto vale,
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  Speaker 4: pero que te quedes en mitad de un lago… Mira, no, Alicia.
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  Speaker 5: No, no, que encima no ha sido un lago. Era
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  Speaker 5: la desembocadura del río Aysén entre fiordos. Un amigo que
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  Speaker 5: nos ha llevado en su lancha a ver toda esta
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  Speaker 5: parte desde el agua, toda esta parte de ese fiordo
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  Speaker 5: que llega a la desembocadura del Aysén y otros ríos.
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  Speaker 5: Y no sé qué ha pasado, que marcaba que tenía
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  Speaker 5: todavía un cuarto de depósito, pero en realidad no, se
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  Speaker 5: había enganchado la aguja. Entonces ha habido un momento que
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  Speaker 5: hemos ido a arrancar y la lanchita ha dicho que
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  Speaker 5: ya no salía de ahí. Y entonces nos quedamos por
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  Speaker 5: la tarde en medio de ese río, esperando a que
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  Speaker 5: alguien nos viniera a rescatar. Pero es que era una historia,
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  Speaker 5: porque baja la marea y no pueden meter barcos o
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  Speaker 5: lanchas más grandes, porque tienen un calado muy grande, se
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  Speaker 5: encallarían en la arena. Entonces hemos tenido que esperar a
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  Speaker 5: que anocheciera, hemos estado tres horas, A la deriva, al Pairo,
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  Speaker 5: en medio de la desembocadura de un río con unos
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  Speaker 5: fiordos delante y unas montañas nevadas impresionantes, viendo cómo atardecía,
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  Speaker 5: que aquí se hace de noche a las diez y
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  Speaker 5: pico de la noche, porque estamos muy al final del continente,
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  Speaker 5: entonces el sol dura bastante más. Y bueno, ha sido
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  Speaker 5: una experiencia preciosa, nos hemos reído un montón. Este amigo
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  Speaker 5: nuestro al principio estaba un poco agobiado porque claro, iba
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  Speaker 5: con tres locas de la vida que igual nos hubiéramos
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  Speaker 5: tirado a su cuello, pero no, nos dio por reírnos.
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  Speaker 5: Yo les dije a todos que no sabía nadar, me
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  Speaker 5: preguntaban de verdad y yo que sí, que sí. Es mentira,
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  Speaker 5: sé nadar. Y bueno, al final por la noche vino
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  Speaker 5: un señor con una barquita, empezó a tirar de nosotros,
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  Speaker 5: no podía porque había mucho viento y el viento nos
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  Speaker 5: empujaba para adentro, pero bueno, al final entre todos con
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  Speaker 5: una garrafa de gasolina, haciendo un invento, recortando una botella
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  Speaker 5: porque el viento nos daba con la gasolina en la
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  Speaker 5: cara cuando la barca se iba girando. Bueno, ha sido
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  Speaker 5: toda una experiencia, pero pudimos salir de ahí. Y ahora
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  Speaker 5: no sé si os sigo oyendo o os he vuelto
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  Speaker 5: a perder.
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  Speaker 4: Te decía que no sé si te pasa algo, si
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  Speaker 4: la ventaja es que seguro que llevas un buen seguro
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  Speaker 4: de viaje.
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  Speaker 5: Ah, sí. Yo siempre viajo con IATI, que es una
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  Speaker 5: aseguradora que está especializada en viajeros. Y si me pasa
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  Speaker 5: cualquier cosa, tengo todo cubierto. Es una cosa súper importante.
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  Speaker 5: Lo de viajar sin seguro es una barbaridad hoy en día.
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  Speaker 5: Más que nada porque si te pasa cualquier cosa, los
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  Speaker 5: gastos médicos te pueden llegar a arruinar. Imaginaros que si
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  Speaker 5: yo me caigo de la moto y me rompo una
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  Speaker 5: pierna aquí en Chile, me va a costar la bromita
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  Speaker 5: más de 20.000 euros si no llevo un seguro. En Estados
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  Speaker 5: Unidos probablemente sería el cuádruple. Y siempre, siempre hay que
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  Speaker 5: ir asegurados. Con IATI para todas las cosas que sean
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  Speaker 5: de extranjeros, a que salgas de Europa o que estés
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  Speaker 5: viajando más de tres meses fuera de España. Y si no,
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  Speaker 5: en España yo uso el seguro del RAC, que además
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  Speaker 5: te vienen a buscar, tienes asistencia en toda la cornisa
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  Speaker 5: del Mediterráneo, países Schengen e incluso en Marruecos.
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  Speaker 4: Oye, amiga,¿ cómo van tus compañeras de viaje?¿ Cómo va Marcia,
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  Speaker 4: nuestra amiga Marcia y Esther y Lili? Se llamaba, ¿no?¿
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  Speaker 4: Cómo se llama la otra compañera que
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  Speaker 5: lleváis? Sí, pues Lili nos abandonó hace unas semanas y
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  Speaker 5: tenía que ir a trabajar y se fue. Marcia, nos
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  Speaker 5: encontramos hoy con ella, por eso no te la voy
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  Speaker 5: a poder pasar, porque ella se ha ido hasta O'Higgins,
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  Speaker 5: que es un pueblo que está al final del todo
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  Speaker 5: de la carretera, pero eran muchas horas de ripio y
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  Speaker 5: nosotros vamos con unas motos más pequeñas, que no son
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  Speaker 5: tan adecuadas como su KTM, y decidimos que nos quedábamos
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  Speaker 5: en otro sitio. Hoy nos encontramos
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  Speaker 4: con ella. La moto esa que tiene Marcia, que es
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  Speaker 4: más grande que ella, dices
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  Speaker 5: Esa, esa, la KTM 1996. con esa, claro, va como un
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  Speaker 5: tiro si es como una moto de sacar va zumbada
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  Speaker 5: a todas partes nosotros vamos con unas Hunter 3,5 y no
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  Speaker 5: tienen tanta suspensión y bueno, aún así, ayer hicimos una
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  Speaker 5: trialera tremenda, estaba la carretera muy rota, con mucha roca
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  Speaker 5: había muchos camiones, había voladuras porque están ampliando los carriles,
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  Speaker 5: el camino entonces hay mucha pero bueno, Esther se portó
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  Speaker 5: muy bien y hoy se va a enfrentar a otra,
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  Speaker 5: como decíamos, otra de las características del ADN de esta
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  Speaker 5: carretera austral, que es el viento. Y hay un vientecito
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  Speaker 5: que es de más de 30 km por hora, con rachas,
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  Speaker 5: así que nos vamos a
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  Speaker 4: reír un
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  Speaker 5: ratito de
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  Speaker 4: 30-60 km por hora. Entre el ripio y el viento
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  Speaker 4: va a ser divertida la rutita de hoy, ¿eh?
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  Speaker 5: Sí, hoy vamos a estar muy entretenidas con la ruta, efectivamente.
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  Speaker 4: Alicia,¿ cuál sería...¿ Cuáles son tus sensaciones de lo que
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  Speaker 4: llevas recorrido? Porque tú ya habías estado allí. Cuéntame,¿ cómo
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  Speaker 4: cambian tus sensaciones?
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  Speaker 5: Pues me parece mucho más sencillo de lo que me
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  Speaker 5: pareció la primera vez, que iba con la moto muy
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  Speaker 5: cargada y que no tenía tanta experiencia. Y esta vez
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  Speaker 5: me está dando más tiempo a mirar un poco más
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  Speaker 5: alrededor el paisaje, no estar tan pendiente de la moto
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  Speaker 5: y de la conducción. Voy también con una moto que
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  Speaker 5: no da más de sí, o sea, que tampoco puedo
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  Speaker 5: hacer grandes
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  Speaker 4: hazañas. Motito
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  Speaker 4: Dijimos que se llamaba Motito.
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  Speaker 5: Voy con la Motito y
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  Speaker 4: voy disfrutando mucho. Pero te está llevando fenomenal la Motito,
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  Speaker 4: todo hay que decirle.
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  Speaker 5: La moto va fenomenal. Hoy llegamos a un sitio que
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  Speaker 5: las volveremos a revisar cadena, aceite y demás, pero las
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  Speaker 5: motos están resistiendo perfectamente. De verdad que las pegamos un
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  Speaker 5: buen tute porque van cargadas y por estos caminos que
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  Speaker 5: todo el rato ir rebotando. Estoy disfrutando mucho más. Ha
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  Speaker 5: habido momentos que me ha recordado mucho y lo venía pensando. Digo,
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  Speaker 5: me recuerda mucho cuando yo estuve en la isla de Tasmania,
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  Speaker 5: en Australia. Pero claro, es que están en la misma
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  Speaker 5: latitud o longitud. Latitud. Longitud. Ya me he liado. Bueno,
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  Speaker 5: están en la
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  Speaker 2: misma línea, a
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  Speaker 5: la misma altura y tienen una vegetación muy parecida. Así
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  Speaker 5: que es longitud, creo. Madre
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  Speaker 2: mía,
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  Speaker 5: vaya tela. Perdonadme todos los
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  Speaker 4: que me
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  Speaker 5: escucháis, pero estoy aquí en medio de salvajada ya. Se
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  Speaker 5: me olvida hasta hablar
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  Speaker 4: Bueno, sí, entre que no sabía sumar y esto, ya
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  Speaker 4: vemos que estás perdiendo la cabeza
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  Speaker 4: Miguel. Voy a tener
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  Speaker 5: que
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  Speaker 4: tomar más vitaminas. Eso a la vuelta. Oye, Alicia,¿ y
• 19:16
  Speaker 4: hasta dónde llegamos?
• 19:18
  Speaker 5: Pues hemos llegado hasta aquí, hasta Puerto Ibáñez. Bueno, ayer
• 19:23
  Speaker 5: estuvimos en Chile Chico, que es esta parte del lago
• 19:27
  Speaker 5: General Carrera. Hemos cruzado a Puerto Ibáñez. Hoy volvemos hacia Aysén,
• 19:31
  Speaker 5: pero vamos a pasar por la isla de Chiloé, que
• 19:32
  Speaker 5: os lo contaré la semana que viene, que ya será
• 19:35
  Speaker 5: el último día antes de llegar ahí a Madrid y
• 19:39
  Speaker 5: pasar por el estudio. Por la isla de Chiloé, que… Sí,
• 19:42
  Speaker 5: que tengo muchísimas ganas de volver porque es uno de
• 19:45
  Speaker 5: los sitios para mí más bonitos y más representativos arquitectónicamente
• 19:49
  Speaker 5: y cultural de esta zona de aquí. Ay, por cierto,
• 19:53
  Speaker 5: que no os lo he contado, estuve
• 19:54
  Speaker 2: antes
• 19:54
  Speaker 5: de ayer en un rodeo, en un rodeo, un rodeo chileno.
• 20:02
  Speaker 5: Pues mira, es muy bonito. Los caballos son unos caballos
• 20:06
  Speaker 5: muy parecidos al caballo español, lógicamente. Unos caballos fuertes y
• 20:11
  Speaker 5: van vestidos con un poncho cortito, con unas botas de
• 20:16
  Speaker 5: cuero repujado, unas estriberas de madera que parecen zuecos preciosas.
• 20:21
  Speaker 5: Es todo muy, muy bonito, todo el traje típico. Y
• 20:26
  Speaker 5: es una medialuna, no es un rodeo redondo ni... ni
• 20:29
  Speaker 5: rectangular como en Estados Unidos, es una media luna en
• 20:31
  Speaker 5: la que están todos los jinetes así con sus trajes
• 20:34
  Speaker 5: en un lado y van saliendo de dos en dos
• 20:37
  Speaker 5: y sueltan un ternero. Sueltan una vaquita, bueno, una vaca
• 20:41
  Speaker 5: no eran terneros, sí, un torito, y entonces tienen que
• 20:44
  Speaker 5: ir entre los dos caballos arrinconando al becerro contra una
• 20:49
  Speaker 5: zona de la media luna que está acolchada para detenerlo.
• 20:53
  Speaker 5: Y lo detienen con los dos caballos. Entonces, dependiendo de
• 20:55
  Speaker 5: las veces que lo han intentado empujar, de si lo
• 20:58
  Speaker 5: detienen o el becerro se escapa, pues puntúan más o menos.
• 21:02
  Speaker 5: La verdad es que es bien bonito y me gustó
• 21:04
  Speaker 5: mucho porque también participaban mujeres. Así que me encantó.
• 21:08
  Speaker 4: Eso está muy bien. Oye, te decía yo que nada,
• 21:13
  Speaker 4: que gracias por conectar otra vez con nosotros, que te
• 21:17
  Speaker 4: me cuides mucho, que sabes que te quiero mucho, que
• 21:20
  Speaker 4: le des un besito a Esther, aunque no la conozco,
• 21:23
  Speaker 4: pero y otro a Marcia cuando la veas
• 21:25
  Speaker 5: ¿vale? Venga, de tu parte lo hago. Nos escuchamos la
• 21:28
  Speaker 5: semana que viene. Espero que paséis una buena semanita, que
• 21:31
  Speaker 5: hoy es lunes, arrancar bien los motores y a todos
• 21:35
  Speaker 5: los que estáis conduciendo y que estáis oyendo la radio
• 21:37
  Speaker 5: desde el coche, Porfa, mirad mucho por los retrovisores, que
• 21:40
  Speaker 5: las motos no se nos ve y caernos al suelo
• 21:43
  Speaker 5: nos hace mucho a pupita
• 21:45
  Speaker 4: Exacto. Y antes de despedirnos, da tus redes sociales para
• 21:49
  Speaker 4: que te puedan seguir, Alicia.
• 21:51
  Speaker 5: Venga, que no las he dado. Nada, conectaros a Instagram
• 21:54
  Speaker 5: o a Facebook, arroba Alicia Sornosa, y ahí podéis ver
• 21:57
  Speaker 5: todo de lo que estamos hablando.
• 22:00
  Speaker 4: Perfecto. Pues, Ali, un beso muy fuerte. Un
• 22:03
  Speaker 5: abrazo. Adiós.
• 22:17
  Speaker 4: Y como les decía al principio, ahora tengo a mi compañero,
• 22:19
  Speaker 4: Joan Dalmau. Hola, Joan,¿ cómo estás, amigo mío?
• 22:23
  Speaker 9: Qué tal? Muy bien, muy bien, muy
• 22:25
  Speaker 4: bien. Demasiado tiempo que no entrabas en el programa, problema mío,
• 22:28
  Speaker 4: lo reconozco. Pero me he aprovechado de que has estado
• 22:31
  Speaker 4: en el Salón de Bruselas para tener la excusa perfecta
• 22:34
  Speaker 4: y que nos cuentes qué es lo que se ha
• 22:37
  Speaker 4: visto en este primer Salón de Año, en este Salón Europeo,
• 22:40
  Speaker 4: porque prácticamente es de los pocos que nos quedan, quitado
• 22:44
  Speaker 4: el alemán y el francés de septiembre y a poquito más.
• 22:49
  Speaker 9: Sí, y lo cierto es que la sensación que da
• 22:52
  Speaker 9: es que ha tomado totalmente el relevo de Ginebra. Con
• 22:56
  Speaker 9: otro
• 22:57
  Speaker 6: planteamiento
• 22:59
  Speaker 9: es verdad, porque es un salón más modesto en cuanto
• 23:02
  Speaker 9: a fastos, en cuanto a la manera como las marcas exponen,
• 23:06
  Speaker 9: básicamente porque aquí quien pagan son los importadores y no
• 23:09
  Speaker 9: las marcas. Yo imagino que están empezando a echar una mano,
• 23:14
  Speaker 9: pero siguen siendo los importadores belgas los que cubren el presupuesto.
• 23:19
  Speaker 9: Y por lo tanto, aquellos stands de dos pisos a
• 23:23
  Speaker 9: los que estábamos acostumbrados en Ginebra antes de pandemia, eso
• 23:27
  Speaker 9: ya no existe. Pero sí que se ha notado con
• 23:29
  Speaker 9: respecto a otros años aquí en Bruselas dos cosas. Primero,
• 23:33
  Speaker 9: que los stands son cada vez más interesantes, más grandes, digamos,
• 23:38
  Speaker 9: con más coches expuestos. Y en segundo lugar... que prácticamente
• 23:44
  Speaker 9: no falta nadie, lo cual contrasta y mucho con lo
• 23:47
  Speaker 9: que hemos visto los últimos años tanto en el Salón
• 23:50
  Speaker 9: de Múnich como en el Salón de París, que son
• 23:53
  Speaker 9: los dos de otoño, los que se alternan cada año,
• 23:56
  Speaker 9: y en el que a París van las marcas francesas
• 24:00
  Speaker 9: cuando les apetece y poco más, alguna coreana y algunas chinas,
• 24:06
  Speaker 9: y al Salón de Múnich van todas las alemanas y
• 24:09
  Speaker 9: alguna más. De manera que lo que hemos visto aquí,
• 24:14
  Speaker 9: donde estaban todas las europeas, excepto Volvo, que es la
• 24:18
  Speaker 9: única que faltaba, todas las coreanas, todas las japonesas y
• 24:23
  Speaker 9: un buen puñado de marcas chinas, es algo que no
• 24:25
  Speaker 9: veíamos desde Ginebra prepandemia. Lo cual me hace sospechar que
• 24:31
  Speaker 9: un poco las marcas se han tomado este salón de
• 24:33
  Speaker 9: Bruselas como el sustituto del de Ginebra. La primera impresión
• 24:36
  Speaker 9: ha sido esta. La segunda... que un poco a rueda
• 24:42
  Speaker 9: de lo que ha hecho la Unión Europea, de decir, bueno, vale,
• 24:46
  Speaker 9: no vamos a ser tan exigentes en cuanto al cumplimiento
• 24:49
  Speaker 9: del CAFE, lo vamos a diluir un poco y luego
• 24:53
  Speaker 9: cuando lleguemos al 35, pues ya veremos si podemos continuar durante
• 24:57
  Speaker 9: un tiempo con los híbridos enchufables, los ecocombustibles y tal.
• 25:01
  Speaker 9: Es decir, no tiene que ser todo eléctrico por decreto
• 25:05
  Speaker 9: y desde ya, Ahí se ha notado un poco, pues bueno,
• 25:09
  Speaker 9: que había algunas marcas que han dicho, vale, pues nos
• 25:13
  Speaker 9: apuntamos eso y no solo lanzamos novedades eléctricas, que es
• 25:16
  Speaker 9: lo que prácticamente han lanzado hasta ahora todas, sino que
• 25:21
  Speaker 9: hemos visto, sí, evidentemente, novedades eléctricas, pero también hemos empezado
• 25:26
  Speaker 9: a ver, digamos, novedades de otro calado, ¿no? De coches híbridos,
• 25:33
  Speaker 9: coches incluso... con híbridos ligeros, que a lo mejor no
• 25:38
  Speaker 9: estaban previstos hace cinco años, cuando parecía que todo iba
• 25:43
  Speaker 9: a ser eléctrico ya en 2026-2027, y que se ha
• 25:46
  Speaker 9: echado un poco para atrás y dice, no, no, vamos
• 25:50
  Speaker 9: a continuar con este tipo de coches durante tiempo.
• 25:55
  Speaker 4: Bueno, este salón que está abierto hasta el 18 de este mes,
• 25:59
  Speaker 4: o sea, si alguno ha pasado por Bruselas todavía lo
• 26:01
  Speaker 4: puede ver, como modelos me decías la tendencia es que
• 26:05
  Speaker 4: volvemos un poco a la hibridación que es lo que
• 26:08
  Speaker 4: vamos a vivir en los próximos tres años posiblemente, aunque
• 26:12
  Speaker 4: recordemos que a finales del 27, creo recordar, tienen que... Porque
• 26:21
  Speaker 4: de esto no ha cambiado la norma todavía, porque además
• 26:25
  Speaker 4: queda casi un año para que se apruebe, porque está
• 26:28
  Speaker 4: en trámites y en Europa esto no es rápido, pero
• 26:31
  Speaker 4: además a finales del 27 tienen que... pagar por las emisiones
• 26:37
  Speaker 4: que hagan los fabricantes, que es otra forma de obligarles
• 26:41
  Speaker 4: a acelerar.
• 26:42
  Speaker 9: Sí, sí, tienen que estar todos en 93 gramos. Exacto
• 26:46
  Speaker 4: porque les dieron el margen de hacerlo en tres años,
• 26:49
  Speaker 4: pero tienen que llegar a ello.
• 26:51
  Speaker 9: Sí, y además... Es obligatorio que el año que viene,
• 26:55
  Speaker 9: sobre todo este y el que viene, vendan muchos más
• 26:57
  Speaker 9: eléctricos de los que han vendido en 2025. Pero de todas maneras,
• 27:01
  Speaker 9: como ya estamos en un veintitantos a nivel de Unión Europea, bueno,
• 27:07
  Speaker 9: pues parece que la cosa va bien en ese sentido.
• 27:09
  Speaker 9: Yo dije en su momento... que a mí me parecía
• 27:12
  Speaker 9: que se iba a dar un paso muy importante con
• 27:15
  Speaker 9: la segunda oleada de coches eléctricos, hasta que ha llegado
• 27:17
  Speaker 9: en los últimos dos o tres años, coches pequeños eléctricos,
• 27:21
  Speaker 9: y eso se ha notado. Aquí en Bruselas ha habido
• 27:23
  Speaker 9: alguno más, el Kia V2, por ejemplo, los coches estos
• 27:28
  Speaker 9: que anuncia el grupo Volkswagen, que estaban ahí todavía camuflados
• 27:31
  Speaker 9: o en fase de prototipo, el Volkswagen ID Polo y
• 27:33
  Speaker 9: el ID Cross, más el Cupra Raval, más el Skoda Epic...
• 27:36
  Speaker 9: que son coches, digamos, de pequeño tamaño y todos eléctricos.
• 27:41
  Speaker 9: Dacia anuncia un nuevo Spring, dice también que el próximo Sandero,
• 27:45
  Speaker 9: que no estaba todavía, pero va a tener una versión eléctrica.
• 27:49
  Speaker 9: Es decir, en ese sentido, estamos viendo cómo este segmento
• 27:53
  Speaker 9: A y B, es decir, de coches pequeños de hasta 4 metros,
• 27:57
  Speaker 9: tanto en formato convencional, digamos, como en formato SUV, van viniendo.
• 28:02
  Speaker 9: Es decir, cada vez hay más, cada vez habrá más y,
• 28:05
  Speaker 9: por lo tanto, esto es lo que va a favorecer
• 28:08
  Speaker 9: que se vendan muchos más eléctricos a partir de este
• 28:11
  Speaker 9: año y del que viene. Ya ha pasado en el
• 28:14
  Speaker 9: año pasado y eso va a ir a más en
• 28:16
  Speaker 9: los próximos meses, seguro.
• 28:19
  Speaker 4: Y de lo que has visto, independientemente de la propulsión
• 28:22
  Speaker 4: que lleve,¿ qué es lo que más te ha gustado
• 28:24
  Speaker 4: a ti? Que, perdóname, amigo, te considero como yo mismo
• 28:28
  Speaker 4: entre los frikis de los coches. Bueno
• 28:32
  Speaker 9: la verdad es que, a ver, mucha, mucha, mucha cosa nueva, nueva, nueva,
• 28:37
  Speaker 9: no había. Digamos, una de las grandes novedades mundiales era
• 28:42
  Speaker 9: el Kia EV2, que es muy parecido al EV3, pero
• 28:46
  Speaker 9: en un formato más pequeño, es un coche de cuatro metros.
• 28:50
  Speaker 9: Digamos que
• 28:51
  Speaker 4: es lo que es un Insta a Hyundai.
• 28:54
  Speaker 9: Sí, sí, sí. Un poquito más grande y con un
• 28:58
  Speaker 9: formato más claramente SUV, pero sí,
• 29:01
  Speaker 2: un
• 29:01
  Speaker 9: coche muy parecido. He estado en el BMW iX3, que
• 29:05
  Speaker 9: sabes que es un coche completamente nuevo, que estrena una
• 29:08
  Speaker 9: plataforma que le llaman la Noye Clase de BMW, que
• 29:11
  Speaker 9: es específica para coches eléctricos, una plataforma de 800 voltios sobre
• 29:15
  Speaker 9: la que se van a hacer todos los BMW eléctricos
• 29:17
  Speaker 9: a partir de ahora. Un poco es lo mismo que
• 29:20
  Speaker 9: ha hecho Mercedes con el GLC eléctrico, que era otra
• 29:23
  Speaker 9: de las novedades del salón. un tipo de plataforma también
• 29:27
  Speaker 9: muy parecido, y por lo tanto, bueno, que, digamos, en
• 29:32
  Speaker 9: ese sentido marca un poco el cambio en ambas marcas
• 29:35
  Speaker 9: de filosofía, de tener hasta ahora el mismo coche en
• 29:38
  Speaker 9: eléctrico y en combustión, y pasan ahora a tener dos
• 29:43
  Speaker 9: líneas distintas. Se parecen, porque el GLC eléctrico se parece
• 29:46
  Speaker 9: al GLC de gasolina, pero no es el mismo, y
• 29:49
  Speaker 9: en BMW pasa lo mismo, ¿no? El iX3 se parece
• 29:52
  Speaker 9: al X3 en formato, Pero es un coche completamente diferente,
• 29:56
  Speaker 9: sin nada en común. Y eso
• 30:03
  Speaker 4: va a ser una tendencia. Vamos a empezar a separar
• 30:06
  Speaker 4: las líneas eléctricas de las otras.
• 30:09
  Speaker 9: Sí, yo creo que sí. Seguirá habiendo algunas marcas que seguirán,
• 30:13
  Speaker 9: sobre todo del grupo Stellantis, que va a seguir con
• 30:15
  Speaker 9: esta historia de las plataformas multienergía, pero yo creo que
• 30:19
  Speaker 9: cada vez más vamos a ver esa dualidad. Los de combustión,
• 30:23
  Speaker 9: por un lado, hasta que tiren, hasta que les dejen,
• 30:26
  Speaker 9: y el resto por otro lado. Esto el grupo Volkswagen,
• 30:29
  Speaker 9: por ejemplo, ya lo ha hecho, Renault ya lo ha hecho,
• 30:32
  Speaker 9: y ahora... Este cambio que están haciendo Mercedes y BMW,
• 30:35
  Speaker 9: que eran dos de las marcas que hasta ahora estaban
• 30:39
  Speaker 9: siguiendo esa línea todavía de la multienergía, de plataformas compartidas,
• 30:43
  Speaker 9: esto ya cambia por completo. Hemos visto también dos coches
• 30:46
  Speaker 9: franceses eléctricos nuevos que van más o menos al mismo segmento,
• 30:50
  Speaker 9: el DS número 8 y el Alpine A390. Hemos visto el
• 30:54
  Speaker 9: Hyundai Staria eléctrico, es decir, un gran monovolumen eléctrico que
• 30:58
  Speaker 9: va a competir con el Volkswagen ID.VAS y con el Kia 5,
• 31:03
  Speaker 9: que es también un coche de este estilo. Y hemos
• 31:11
  Speaker 9: visto poquito más, la verdad. Oye,
• 31:14
  Speaker 4: alguna novedad de China no había en Bruselas? Me extrañaría,
• 31:18
  Speaker 4: porque siempre las marcas chinas últimamente a la velocidad que
• 31:23
  Speaker 4: van llegando a Europa algo habrán tenido que ver en Bruselas.
• 31:26
  Speaker 9: Sí, teníamos el X-Pen 7 Plus, que es un coche... El
• 31:31
  Speaker 9: P7 Plus, que es un coche eléctrico de gran tamaño,
• 31:35
  Speaker 9: prácticamente es un rival directo del Porsche Taycan, por lo
• 31:38
  Speaker 9: tanto un coche muy grande que se venderá relativamente poco,
• 31:41
  Speaker 9: porque obviamente no es un segmento en el que se
• 31:42
  Speaker 9: venda mucho. Estaban también los dos nuevos Lipmotor, el B05 y...
• 31:47
  Speaker 9: que ya habíamos visto en Múnich, pero tenía todavía el
• 31:50
  Speaker 9: interior completamente por definir. Aquí ya estaba abierto y, por
• 31:53
  Speaker 9: lo tanto, con un interior definido. Y luego el BX03,
• 31:56
  Speaker 9: que es un coche más pequeño, con un formato SUV,
• 31:59
  Speaker 9: un poco como el Kia EV2 o como el Renault 4,
• 32:01
  Speaker 9: este tipo de coches, que en este caso sí que
• 32:04
  Speaker 9: solo se veía la parte exterior. Luego hemos tenido otro
• 32:08
  Speaker 9: coche eléctrico que debutaba aquí, que era el Mazda CX-6E,
• 32:11
  Speaker 9: que es un poco, como sabes, estos coches son coches
• 32:15
  Speaker 9: que están desarrollados en China por Chang'an y que en
• 32:18
  Speaker 9: colaboración con Mazda, y Mazda digamos que ha hecho en
• 32:21
  Speaker 9: ese sentido el diseño exterior y un poco la adaptación
• 32:25
  Speaker 9: del chasis a los gustos de los clientes europeos, pero
• 32:29
  Speaker 9: es un coche muy parecido. Teníamos también el 408 renovado, con
• 32:33
  Speaker 9: versión eléctrica, también el DS4 con versión eléctrica, pero en
• 32:38
  Speaker 9: este caso, y puesto que son coches de Stellantis todavía
• 32:42
  Speaker 9: en plataforma... Teníamos el Porsche Cayenne eléctrico. Aquí no van
• 32:48
  Speaker 9: a cometer el mismo error que han cometido con el
• 32:50
  Speaker 9: Macan de hacerlo solo eléctrico. Es decir, va a continuar
• 32:53
  Speaker 9: existiendo el Cayenne que ya conocemos, pero además se lanza
• 32:56
  Speaker 9: un Cayenne eléctrico con plataforma 100% eléctrica y por lo
• 32:59
  Speaker 9: tanto distinta. Porsche también apuesta, como ya había hecho con
• 33:02
  Speaker 9: el Panamera, por otro lado, por esta electrificación directa. Y
• 33:06
  Speaker 9: ya te digo, poquito más. Y en eso que te
• 33:09
  Speaker 9: comentaba al principio, de que algunas marcas están yendo un
• 33:12
  Speaker 9: poco para atrás, yo creo que el ejemplo más sintomático
• 33:15
  Speaker 9: es el Fiat 500 híbrido. Sabes que cuando sustituyeron el Fiat 500,
• 33:19
  Speaker 9: lo sustituyeron por un Fiat 500 eléctrico, nuevo, más molón, con
• 33:24
  Speaker 9: una plataforma completamente nueva, y eliminaron el Fiat 500 de toda
• 33:28
  Speaker 9: la vida, digamos. que había sobrevivido en forma de híbrido
• 33:32
  Speaker 9: ligero en los últimos años, pero lo quitaron porque era
• 33:35
  Speaker 9: incompatible con la nueva legislación, sobre todo de ayudas a
• 33:37
  Speaker 9: la conducción, pues bueno, el eléctrico... que no se estaba
• 33:42
  Speaker 9: vendiendo como se esperaba y, por lo tanto, no se
• 33:44
  Speaker 9: estaba fabricando como se esperaba, ahora lo han hecho híbrido.
• 33:47
  Speaker 9: Han puesto el motor que tenía el 500 antiguo en el
• 33:51
  Speaker 9: coche eléctrico y han desarrollado en un año y medio
• 33:53
  Speaker 9: un nuevo Fiat 500 híbrido. Por lo tanto, es eso, ¿no?
• 33:56
  Speaker 9: Es decir, nos hemos precipitado haciendo el salto al eléctrico.
• 34:00
  Speaker 9: Lo que hacemos ahora es volver un poco para atrás
• 34:03
  Speaker 9: y recuperamos el híbrido sobre el eléctrico. Es decir, se
• 34:06
  Speaker 9: hace justo lo contrario de lo que se había hecho
• 34:09
  Speaker 9: hasta ahora, ¿no? Y eso es un poco lo que
• 34:12
  Speaker 9: ha dado de existir Salón.
• 34:14
  Speaker 4: Bueno, eso y que también se ha elegido el coche
• 34:17
  Speaker 4: del año, del que hablaremos con Xavi Pérez como siempre
• 34:20
  Speaker 4: esta semana, pero ya podemos anunciar que es el Mercedes CLA,
• 34:24
  Speaker 4: el coche del año en Europa.
• 34:26
  Speaker 9: Efectivamente, es el
• 34:28
  Speaker 4: Mercedes CLA.¿ Qué te parece el Mercedes CLA? Ya que
• 34:30
  Speaker 4: te tengo para terminar. Bueno,
• 34:32
  Speaker 9: yo este todavía no lo he votado, que conste.
• 34:34
  Speaker 4: Una pequeña crítica de coche.
• 34:36
  Speaker 9: A partir del año que viene ya podré votar
• 34:39
  Speaker 4: el coche del año en Europa
• 34:40
  Speaker 9: pero este todavía no. No lo sé. Eso
• 34:43
  Speaker 4: es una exclusiva, Dalmau. Para los oyentes eso es una exclusiva,
• 34:47
  Speaker 4: amigo mío.
• 34:49
  Speaker 9: Un poco sí.
• 34:51
  Speaker 4: Y bien que me alegro, como bien sabes.
• 34:54
  Speaker 9: Lo sé, lo sé. Y la verdad es que estoy
• 34:56
  Speaker 9: muy orgulloso del tema. Estoy muy contento de que mis
• 34:58
  Speaker 9: compañeros me hayan elegido y voy a intentar ahí apretar
• 35:01
  Speaker 9: al máximo y dar lo máximo. Te digo que no
• 35:05
  Speaker 9: lo sé, entre comillas. Es decir, a mí... Te lo
• 35:08
  Speaker 9: digo así porque no lo he probado, es decir, Mercedes
• 35:11
  Speaker 9: no nos ha traído ningún coche a Barcelona, así de claro,
• 35:14
  Speaker 9: y yo no he podido conducirlo
• 35:16
  Speaker 4: Tiene unos pequeños problemas con la flota de prensa, incluso
• 35:19
  Speaker 4: en Madrid, no te preocupes.
• 35:21
  Speaker 9: Lo condujo uno de mis compañeros, Jaume Agustemps, y la
• 35:24
  Speaker 9: verdad es que a él le gustó. Yo por lo
• 35:28
  Speaker 9: que he visto... A mí me parece que es muy interesante.
• 35:32
  Speaker 9: Aquí no habían dado todavía ese paso que han hecho
• 35:35
  Speaker 9: con el GLC de hacer una plataforma distinta. Aquí continúa
• 35:39
  Speaker 9: habiendo coches eléctricos y coches de combustión híbridos, pero han
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  Speaker 9: priorizado claramente el eléctrico. Entonces… Bueno, yo, en este caso,
• 35:52
  Speaker 9: han conseguido hacer un coche con una autonomía muy elevada,
• 35:54
  Speaker 9: que gasta muy poco. También es verdad que es una
• 35:57
  Speaker 9: berlina muy aerodinámica y, por lo tanto, no estamos hablando
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  Speaker 9: de un SUV aquí. Y en el caso de los eléctricos,
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  Speaker 9: cuanto más aerodinámico, evidentemente mejor, porque gasta muchísimo menos, sobre
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  Speaker 9: todo en autopista. Pero es un poco eso, la confirmación
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  Speaker 9: de que Mercedes, tecnológicamente, lo mismo que BMW con el iX3,
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  Speaker 9: yo creo que ponen estas dos marcas con estos coches
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  Speaker 9: de última generación, CLA y GLC en el caso de
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  Speaker 9: Mercedes y el iX3 y el i3 que vendrá después
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  Speaker 9: en el caso de BMW, en mi opinión lo que
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  Speaker 9: hacen es dar un golpe sobre la mesa y decir, bueno...
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  Speaker 9: Es cierto que hasta ahora hemos ido un poco a
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  Speaker 9: remolque en el tema eléctrico porque nuestra prioridad continuaba siendo
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  Speaker 9: la combustión, pero a partir de aquí damos el salto.
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  Speaker 9: Es decir, a partir de ahora ya podemos considerarnos fabricantes
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  Speaker 9: de coches eléctricos Es decir, con nuestros desarrollos ya no
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  Speaker 9: estamos comprando tantas cosas, ya lo hacemos internamente, ya nos
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  Speaker 9: hemos puesto a desarrollar este tipo de vehículos porque son
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  Speaker 9: los que van a funcionar a partir de ahora en
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  Speaker 9: el futuro y, por lo tanto, es una reconversión del
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  Speaker 9: core de la marca. El core business de la compañía
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  Speaker 9: deja de ser un poco la combustión y pasa a
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  Speaker 9: ser ya la electrificación. Aunque sin abandonar, evidentemente, la combustión,
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  Speaker 9: porque el público sigue demandando combustión. Y mientras la Unión
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  Speaker 9: Europea lo permita, seguirán demandando combustión. Pero ya es un
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  Speaker 9: cambio tecnológico. Es decir, ya somos un fabricante de coches eléctricos.
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  Speaker 4: Digamos que es el punto
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  Speaker 9: de inflexión
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  Speaker 4: ya. Sí
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  Speaker 9: a mí me da esta sensación, porque a nivel tecnológico,
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  Speaker 9: tanto Mercedes con el CLA como BMW con el X3
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  Speaker 9: se ponen a la altura. Es decir, ya a la
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  Speaker 9: altura de los mejores, de los chinos que estaban en
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  Speaker 9: la posición más avanzada, bueno, pues ya hemos llegado los europeos,
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  Speaker 9: al menos estas dos marcas premium, también Porsche con el
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  Speaker 9: Cayenne eléctrico, ya hemos llegado al nivel de los chinos.
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  Speaker 9: A partir de ahora, a pelear.
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  Speaker 4: Pues con eso nos vamos a quedar. Enhorabuena. Gracias por
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  Speaker 4: hacernos una vez más de enviado especial de Capital Radio,
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  Speaker 4: en ese acuerdo que mantenemos con coches.net. Y un fuerte abrazo,
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  Speaker 4: amigo mío. Muchas gracias.
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  Speaker 9: Igualmente, Chimo, a vuestra disposición, como siempre.
• 38:23
  Speaker 3: En Capital Radio... Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 38:37
  Speaker 4: Y ahora con nuestra buena amiga Tania Puche, la directora
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  Speaker 4: de comunicación de Gambán, porque vamos a hablar, como les decía,
• 38:45
  Speaker 4: de esas matriculaciones de vehículo de ocasión. Hola Tania,¿ cómo estás? Hola,¿
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  Speaker 4: qué tal
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  Speaker 13: Cómo estáis?
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  Speaker 4: porque el cierre de 2025 ha sido bueno, por encima
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  Speaker 13: de
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  Speaker 4: los 2,2 millones de unidades, como preveíamos en los últimos meses.
• 39:06
  Speaker 4: Sí
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  Speaker 13: es verdad que se han cumplido las previsiones. Sabéis que
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  Speaker 13: el mercado de ocasión siempre es más sólido y más
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  Speaker 13: estable que el de nuevos. Y efectivamente hemos cumplido las
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  Speaker 13: previsiones y hemos cerrado el ejercicio 2025 superando las 2,21 millones de unidades.
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  Speaker 13: O sea, estábamos en casi 2.220.000 unidades. estamos un 4% más
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  Speaker 13: que el año pasado, y si hacemos la referencia con
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  Speaker 13: los niveles prepandemia, pues ya estamos un 5% por encima
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  Speaker 13: de esos niveles prepandemia. Así que efectivamente esto explica que
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  Speaker 13: este mercado de ocasión, sabes que siempre es más, como decimos,
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  Speaker 13: más sólido. Es
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  Speaker 4: decir, que cuando hablamos de global, ya estamos, ha sido
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  Speaker 4: año récord realmente, porque
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  Speaker 13: estamos por
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  Speaker 4: encima de los niveles prepandemia.
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  Speaker 13: Para que los oyentes nos entiendan.
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  Speaker 4: Sí, sí
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  Speaker 13: un 5% por encima de los niveles prepandemia, o sea
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  Speaker 13: que esto nos sitúa en cifra récord. Sí que es
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  Speaker 13: verdad que si entramos en detalle, tenemos que entrar ahí
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  Speaker 13: en detalle.
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  Speaker 2: Ya
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  Speaker 13: no es lo mismo,
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  Speaker 2: ¿eh? Ya no es lo mismo
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  Speaker 13: Está muy bien, el titular es fantástico, pero tenemos que
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  Speaker 13: entrar en detalle porque efectivamente vemos que los modelos de
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  Speaker 13: entre 3 y 5 años están duplicando en velocidad de crecimiento a
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  Speaker 13: los de más de 10, esto es muy bueno. Los vehículos
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  Speaker 13: de entre 3 y 5 están creciendo un 8%, mientras que los
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  Speaker 13: de más de 10, un 4%. O sea que hay una
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  Speaker 13: tendencia importante. Estos vehículos de hasta 5 años se convierten en
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  Speaker 13: una fuerza tractora para la renovación del parque. Esto es
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  Speaker 13: muy importante, pero sí que es verdad que esa renovación
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  Speaker 13: del parque sigue siendo una asignatura pendiente, porque estos modelos
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  Speaker 13: de más de 10 años, que al final son los más
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  Speaker 13: antiguos y los más contaminantes, representan el 57% del mercado.
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  Speaker 13: Que son a
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  Speaker 4: los que tenemos que ir para sacarlos del mercado, literalmente,
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  Speaker 4: para
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  Speaker 13: que se
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  Speaker 4: achatarren o aquellos que sean joyas, bueno, pues que se
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  Speaker 4: mantengan de la mejor manera posible hasta que lleguen a
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  Speaker 4: la época de ser históricos.
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  Speaker 13: Exacto, exacto. Y esto viene muy al caso, Chimo, porque
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  Speaker 13: sabes que en un momento en el que estamos todos
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  Speaker 13: pendientes de las ayudas del Autoplus y de esa activación
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  Speaker 13: de ayudas a los vehículos electrificados, viene muy al caso
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  Speaker 13: porque se está debatiendo si finalmente habrá incentivo al achatarramiento
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  Speaker 13: o no lo habrá. Entonces, estos datos se ponen de
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  Speaker 13: manifiesto que efectivamente es muy importante, muy muy importante que
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  Speaker 13: sigamos… estimulando las matriculaciones de vehículos electrificados, pero tenemos que
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  Speaker 13: completarlo con ayudas y con ese desarrollo del plan de
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  Speaker 13: renovación del parque que contempla la Ley de Movilidad Sostenible
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  Speaker 13: y que, si recordamos, incorporaba también el apoyo a los
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  Speaker 13: vehículos Euro 6D, que estamos hablando de vehículos matriculados en 2020,
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  Speaker 13: pues estamos hablando de esos vehículos de cinco años que
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  Speaker 13: efectivamente son los que más están ahora mismo creciendo. Y
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  Speaker 13: que además
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  Speaker 4: que ese vehículo ocasión de Euro 6D más un plan
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  Speaker 4: de atarramiento sería la única manera de bajar la edad
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  Speaker 4: media del parque, porque si no los vehículos van a
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  Speaker 4: seguir cambiando de manos y no vamos a reducir la
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  Speaker 4: edad media.
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  Speaker 13: Exacto, has dado en el clavo. Esas dos premisas, es decir,
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  Speaker 13: dinamizar la demanda de vehículos de ocasión de hasta cinco
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  Speaker 13: años y asegurarnos que es más rentable entregar el coche
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  Speaker 13: para achatarrar que revenderlo en el mercado de segunda mano,
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  Speaker 13: son los pilares fundamentales que tenemos ahora mismo para renovar
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  Speaker 13: el parque y además con esas ayudas. eficaces a la
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  Speaker 13: compra de vehículos electrificados, estimulamos también la demanda y hacemos
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  Speaker 13: que con esa estimulación de la demanda interna y esa
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  Speaker 13: renovación del parque, ya tenemos ahí unos buenos pivotes para
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  Speaker 13: anclar el futuro del sector.
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  Speaker 4: Es que si tenemos en cuenta el nivel, como tú decías,
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  Speaker 4: de los años, la edad media de las operaciones han
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  Speaker 4: sido 11 años entre profesionales, pero se van a 15 cuando las
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  Speaker 4: operaciones se hacen entre particulares. Es decir, ese coche que
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  Speaker 4: debería ir a chatarrar, pero que como sabes que te
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  Speaker 4: van a dar más, se lo vendes a quien conoces
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  Speaker 4: o a través de una página o como sea, pero
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  Speaker 4: que tiene más de 15 años. Esos coches sí que deberían
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  Speaker 4: desaparecer porque además no están revisados como los otros.
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  Speaker 13: Lo que pasa es que estamos hablando de objetivos cero emisiones,
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  Speaker 13: pero también tenemos objetivo cero accidentes. Por eso tenemos que combinarlo.
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  Speaker 13: Está muy bien estimular la electrificación del parque, porque ese
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  Speaker 13: es el futuro, hacia ahí vamos, pero también es muy
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  Speaker 13: importante estimular… y hacer una estrategia eficaz para retirar, como
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  Speaker 13: tú decías, esos vehículos de más de 15 años de la circulación,
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  Speaker 13: esos vehículos de 15 años que son además protagonistas de las
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  Speaker 13: operaciones entre particulares, y no olvidemos que todavía el mercado
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  Speaker 13: de ocasión sigue siendo un feudo de operaciones entre particulares.
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  Speaker 13: Tenemos que darle la vuelta a esto.¿ Cómo le damos
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  Speaker 13: la vuelta? Depurando la oferta. Y depurar la oferta significa
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  Speaker 13: poner un incentivo al achatarramiento que sea realmente rentable. Acuérdate
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  Speaker 13: por qué el Plan Renove 2020 no consumió los fondos, ¿acuerdas?
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  Speaker 13: Porque realmente el incentivo que te daba el achatarramiento
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  Speaker 2: era mucho
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  Speaker 13: menor… Mucho menor de lo que tú conseguías poniendo ese
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  Speaker 13: coche a la venta en el mercado. Entonces, esos incentivos
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  Speaker 13: tienen que estar acorde al mercado. Y de esta forma
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  Speaker 13: conseguiremos reducir la antigüedad del parque.
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  Speaker 4: Oye, Tania, otro factor importante es que nos queda margen,
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  Speaker 4: porque siempre hablamos de que tendremos que llegar a ese
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  Speaker 4: ratio de 2%. coches usados por cada uno nuevo y
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  Speaker 4: de momento estamos en 1,9 o sea
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  Speaker 13: que digamos que 2026 a poco
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  Speaker 4: que nos ayuden debería ser el año que consigamos ese
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  Speaker 4: ratio
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  Speaker 13: debería ser el año que consigamos ese ratio pero además
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  Speaker 13: de ese ratio que efectivamente un mercado maduro nos dice
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  Speaker 13: que hay que vender dos usados por cada nuevo y
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  Speaker 13: nosotros estamos ahí pero también yo añadiría otro factor para
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  Speaker 13: determinar la madurez del mercado y es donde se concentra
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  Speaker 13: el grueso de las operaciones. Para que nosotros no pudiéramos
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  Speaker 13: considerar un mercado maduro, el grueso de esas operaciones debería
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  Speaker 13: estar en los usados de entre 5 y 8 años. Tres y
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  Speaker 13: cinco sería una maravilla, pero efectivamente en lugar de que
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  Speaker 13: esas operaciones tuvieran como media un vehículo de 11 años, pues
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  Speaker 13: deberían tener entre cinco y ocho. Y por eso sigue
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  Speaker 13: siendo fundamental que nos fijemos en esa estrategia de incentivo
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  Speaker 13: al achatarramiento. No podemos perder de vista esa estrategia. Ese objetivo,
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  Speaker 13: porque el parque además no hace más que envejecer, o sea,
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  Speaker 13: estamos viviendo un envejecimiento progresivo y este año ya... Cada
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  Speaker 13: vez tenemos mayor
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  Speaker 4: parque, porque
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  Speaker 13: las
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  Speaker 4: operaciones nuevas, cada vez tenemos más vehículos en el parque,
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  Speaker 4: pero no conseguimos sacar los viejos, con lo cual cada
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  Speaker 4: vez el parque... Es más antiguo, peor mantenido, por otra parte,
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  Speaker 4: por eso los problemas que están teniendo esos vehículos en
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  Speaker 4: las ITVs, que no van a ellas para que no
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  Speaker 4: les rechacen, peor mantenido y, como tú decías, mucho más inseguro,
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  Speaker 4: mucho más contaminante, pero sobre todo mucho más inseguro.
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  Speaker 13: Así es. Así es. Y esa seguridad vial es importantísima,
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  Speaker 13: no la podemos perder de vista. Es importante la descarbonización,
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  Speaker 13: son importantísimos los objetivos de neutralidad climática, pero también es
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  Speaker 13: muy importante esa seguridad en carretera. Y para eso
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  Speaker 13: esta doble estrategia, si es que está todo... Bueno, hemos
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  Speaker 13: conseguido que en ese plan Autoplus, tenemos que ver todavía
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  Speaker 13: los detalles, pero en ese Autoplus ya la gestión es centralizada,
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  Speaker 13: hablamos de ayudas directas, o sea, ya estamos dando importantes
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  Speaker 13: pasos de mejora con respecto a los programas anteriores. Pues
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  Speaker 13: hace falta simplemente completarlo con ese plan de renovación que,
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  Speaker 13: como decimos, de esta forma daríamos mandato, responderíamos al mandato
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  Speaker 13: de la Ley de Movilidad Sostenible.
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  Speaker 4: Pues nos vamos a poner un objetivo, que es que
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  Speaker 4: el año que viene, teniendo en cuenta el incremento del
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  Speaker 4: vehículo nuevo que se espera para el año que viene,
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  Speaker 4: que por lo menos estemos en ese 2x1, o sea,
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  Speaker 4: que doblemos las matriculaciones de vehículo de ocasión por las
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  Speaker 4: de vehículo nuevo, que sean… de esas ventas que generan
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  Speaker 4: rejuvenecimiento del mercado y te he comprado el objetivo. Mira,
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  Speaker 4: yo me quedo en los ocho como primer paso, teniendo
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  Speaker 4: en cuenta que estamos en más de 14 años y medio
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  Speaker 4: ya de media de la edad del parque. Te compro
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  Speaker 4: los ocho años como objetivo a medio plazo para rejuvenecer
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  Speaker 4: esos más de 30 millones de vehículos que circulan por nuestras
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  Speaker 4: carreteras a día de hoy.
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  Speaker 13: Así es, hay que ser optimista pero también realista y
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  Speaker 13: yo creo que si conseguimos que esas operaciones del mercado
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  Speaker 13: de segunda mano se concentren en esos vehículos de hasta
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  Speaker 13: ocho años, pues ya estaríamos dando un importante paso en
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  Speaker 13: aras del rejuvenecimiento del parque.
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  Speaker 4: Y otra cosa que posiblemente habría que reducir el parque
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  Speaker 4: de automóviles, ya se hablará en otro momento, pero a
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  Speaker 4: través de alguna medida puede ser el achatarramiento, puede ser
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  Speaker 4: una mayor, digamos… no persecución, pero sí control sobre esos
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  Speaker 4: coches de más de 15 años que en muchos casos no
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  Speaker 4: están en condiciones de circular y lo vemos cada vez
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  Speaker 4: que hay una operación salida en las carreteras.
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  Speaker 13: Así es, así es, es importantísimo, pero es muy importante
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  Speaker 13: también que ese incentivo al achaterramiento a lo mejor tiene
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  Speaker 13: que ser por, pues no me quiero comprar otro coche,
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  Speaker 13: pero quiero tener un bono para carcering, pues Pero lo
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  Speaker 13: quiero quitar. Madrid fue pionero en eso, fíjate. Madrid, ¿recuerdas?
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  Speaker 13: Fue pionero en ese tipo de incentivos. Y ese tipo
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  Speaker 13: de incentivos funcionan. Así es que hay que... Y ahora
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  Speaker 13: que hemos
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  Speaker 4: hecho, ahora que hemos anunciado el billete único y todas
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  Speaker 4: estas cosas para todo el territorio nacional, pues pueden funcionar.
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  Speaker 4: Soluciones imaginativas. Muchas gracias, Tania. Un placer, como siempre.
• 49:31
  Speaker 13: Muchísimas gracias a vosotros
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  Speaker 3: Un placer. Movilidad sobre ruedas.
• 49:47
  Speaker 4: Pues¿ con qué comenzamos? Comenzamos, como les decía, con buenas noticias.
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  Speaker 4: Hay empresas, marcas, a las que les tenemos especial cariño
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  Speaker 4: porque hemos seguido desde su principio y B&D es una
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  Speaker 4: de ellas. Y hoy, cuando preparábamos el programa, veíamos una
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  Speaker 4: noticia que es que ya alcanza los 100 concesionarios oficiales en España.
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  Speaker 4: y que pretende llegar hasta los 130 este año, y he dicho,
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  Speaker 4: tenemos que hablar con ellos. Y por eso tengo al
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  Speaker 4: otro lado del teléfono a Íñigo Trasmonte, que es su
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  Speaker 4: director de comunicación, para que nos cuente esto y otras
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  Speaker 4: muchas cosas. Hola, Íñigo,¿ cómo estás?¿ Qué tal
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  Speaker 12: Simo? Buenos días,¿ cómo estáis? Un saludo a todos
• 50:31
  Speaker 4: Lo primero, enhorabuena, porque empezar el año con buenas noticias
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  Speaker 4: no está mal. Os
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  Speaker 12: habéis puesto como objetivo y
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  Speaker 4: lo habéis cumplido.
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  Speaker 12: Desde luego, la verdad es que se antojaba optimista el
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  Speaker 12: objetivo de llegar a 100 concesionarios a final de año, pero
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  Speaker 12: como tenemos como prioridad número uno, como os podéis imaginar,
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  Speaker 12: dar el mejor servicio posible a nuestros clientes, pues lo
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  Speaker 12: hemos logrado. Hemos llegado a finales del 25, principios del 2016, con 100
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  Speaker 12: concesionarios en España, que es una cifra muy simbólica, digamos,
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  Speaker 12: pero no nos detenemos ahí. Arrancamos a principios del 2025 con
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  Speaker 12: apenas 25 o 26 puntos de venta Y hemos cerrado con 100 y
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  Speaker 12: queremos seguir hasta los 130 en 2026, porque al final lo que
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  Speaker 12: queremos es acercar la movilidad enchufable, la movilidad a través
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  Speaker 12: de nuestros coches eléctricos y los enchufables a la mayor
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  Speaker 12: cantidad de españoles posible. Y con ese fin hemos abierto
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  Speaker 12: buenas tiendas en toda España.
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  Speaker 4: Esto es muy importante. Para que la gente cuantifique lo
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  Speaker 4: que supone este incremento, de 2024 a 2025 habéis crecido un 270%.
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  Speaker 4: Eso es importante. que ya es un dato abrumador, pero
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  Speaker 4: esto se consigue porque tenéis la confianza de los principales
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  Speaker 4: grupos de distribución del país, porque claro, no hay 100 empresas detrás,
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  Speaker 4: hay menos, porque estos grupos de distribución, cada vez más concentrados,
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  Speaker 4: por otra parte, lo hablamos siempre aquí, respaldan mejor unas
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  Speaker 4: marcas que otras y BID está teniendo muy buena aceptación.¿
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  Speaker 4: Cuál es la clave?
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  Speaker 12: Pues yo creo que la clave ha sido que la
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  Speaker 12: marca es una marca atractiva. Se está produciendo un switch
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  Speaker 12: importante de vehículos, digamos, con propulsiones tradicionales, como la gasolina,
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  Speaker 12: el diésel, hacia vehículos con etiqueta eco, etiqueta cero. Nosotros
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  Speaker 12: somos el líder en España en matriculaciones en vehículos de
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  Speaker 12: etiqueta cero o en sufables en el año 2025. O sea,
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  Speaker 12: que digamos que ese crecimiento del 270% de la red
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  Speaker 12: ha venido acompañado de un crecimiento del 373% de las ventas,
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  Speaker 12: es decir, tenemos más gama, más coches, más concesionarios, más
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  Speaker 12: talleres y estamos más cerca de la gente, con lo
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  Speaker 12: cual ha tenido un efecto multiplicador de nuestros resultados comerciales también.
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  Speaker 12: Y bueno, pues al final los grandes grupos españoles de
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  Speaker 12: distribución y de venta de coches, los grandes grupos de concesionarios,
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  Speaker 12: nosotros trabajamos con 22 grupos, Y puedo decir con total seguridad
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  Speaker 12: que son los 22 grupos más importantes del país, siendo líderes
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  Speaker 12: cada uno de sus respectivas regiones y áreas de influencia.
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  Speaker 12: Al final, para nosotros era fundamental que nuestros socios comerciales
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  Speaker 12: fuesen las empresas más solventes y más sólidas en cada
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  Speaker 12: una de las regiones donde operamos. Y creo que lo
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  Speaker 12: hemos conseguido, con lo cual al final es una combinación, Simo,
• 53:27
  Speaker 12: de un buen producto que llega en el momento adecuado,
• 53:29
  Speaker 12: a un precio adecuado, con una excelente tecnología y con
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  Speaker 12: una red de concesionarios y talleres a la altura. Eso
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  Speaker 12: ha sido uno de los secretos del éxito de Beway
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  Speaker 12: en España.
• 53:39
  Speaker 4: Pero Íñigo, tú y yo que llevamos muchos años en
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  Speaker 4: este sector, sabemos que no solo hay que vender mucho,
• 53:46
  Speaker 4: sino que lo que hay que vender es bueno. para
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  Speaker 4: que el cliente siga viniendo y sigas teniendo estos resultados,
• 53:51
  Speaker 4: pero además que tienes que tener un servicio postventa maravilloso,
• 53:56
  Speaker 4: porque eso es casi la sensibilidad del cliente. Una vez
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  Speaker 4: que compra el vehículo y le encanta y está contento
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  Speaker 4: con él, lo siguiente que le queda es la postventa.
• 54:06
  Speaker 4: Y también supongo que estáis trabajando mucho hoy, que lleváis
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  Speaker 4: mucho trabajando, pero que ha habido muchos cambios para que
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  Speaker 4: todas
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  Speaker 12: las
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  Speaker 4: empresas sigan confiando en vosotros.
• 54:17
  Speaker 12: Tal cual, tienes toda la razón. Al final, cuando una
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  Speaker 12: marca nueva al mercado, evidentemente el consumidor tiene dudas. desconfianza, reticencias,
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  Speaker 12: no tienen muy claro si deben o no apostar por
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  Speaker 12: una marca. Entonces, nosotros lo que hemos hecho ha sido,
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  Speaker 12: de alguna manera, tranquilizar al consumidor español resolviendo o asegurando
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  Speaker 12: aquellos puntos, aquellas dudas que son más preocupantes para un
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  Speaker 12: consumidor que va a pasar de un vehículo de una marca, digamos,
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  Speaker 12: legendaria o muy reconocida, a una marca, entre comillas, nueva
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  Speaker 12: como la nuestra. La primera duda era... Claro, te podrás
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  Speaker 12: imaginar cuando empezamos nuestra operación en España era¿ quién es BYD?
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  Speaker 12: Pues BYD es el líder mundial en vehículos enchufables. De hecho, en 2026,
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  Speaker 12: o sea, en 2025, hemos vendido 4,6 millones de coches a nivel mundial,
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  Speaker 12: llevamos más de 15 millones de coches enchufables vendidos y hemos
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  Speaker 12: sido la marca de vehículos eléctricos más grande del mundo.
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  Speaker 12: Además de ser el líder en enchufables en España con
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  Speaker 12: más de 25.000 coches vendidos. Bien, ya sabemos quién es BYD.¿
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  Speaker 12: De dónde es esta marca? Pues mira, BYD es una
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  Speaker 12: marca de origen chino que tiene un millón de empleados y 120.000
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  Speaker 12: ingenieros en plantilla, que presenta más de 50 patentes al día.
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  Speaker 12: Una empresa de tecnología que fabrica coches. Y es el
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  Speaker 12: segundo mayor fabricante del mundo de baterías. Y bueno,¿ y
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  Speaker 12: a través de quién venden estos coches? Pues mire, los
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  Speaker 12: vendemos a través de los mejores grupos de concesionarios en España.
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  Speaker 12: Si hay un gran grupo en su ciudad, en su región,
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  Speaker 12: con ellos vamos a trabajar. Y bueno,¿ y los recambios qué?
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  Speaker 12: Otra de las preguntas que tú me decías, era una
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  Speaker 12: de las primeras dudas. Bueno,¿ los recambios llegan, no llegan?¿
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  Speaker 12: Hay disponibilidad, no la hay? Pues mire, tenemos un almacén
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  Speaker 12: de recambios en España desde hace dos años. Tenemos un
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  Speaker 12: almacén de recambios en Holanda enorme desde hace más de 20
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  Speaker 12: años y nuestros almacenes de recambios que tenemos también en
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  Speaker 12: diferentes países europeos están interconectados entre sí. Con lo cual,
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  Speaker 12: para nosotros, más que un objetivo, ha sido una obsesión
• 56:19
  Speaker 12: asegurarnos que tenemos las piezas para reparar los coches en
• 56:24
  Speaker 12: caso de que sea necesario en un plazo muy corto
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  Speaker 12: en nuestros talleres en España. No solo tener buenos puntos
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  Speaker 12: de venta, sino también tener muy buenos talleres y con
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  Speaker 12: una gran velocidad a la hora de entregar los recambios
• 56:37
  Speaker 12: para que el cliente pueda disponer de su coche lo
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  Speaker 12: más rápidamente posible. Para nosotros era obvio que teníamos que
• 56:43
  Speaker 12: trabajar estas cuatro patas además de nuestra imagen de marca, evidentemente,
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  Speaker 12: para poder asegurar a los clientes que apostasen por nosotros,
• 56:51
  Speaker 12: que era una apuesta segura.
• 56:52
  Speaker 4: Iñigo,¿ cuándo fue la primera vez que nos vimos con BYD?¿
• 56:57
  Speaker 4: Cuánto hace de ese día que pusimos la marca de largo?
• 57:01
  Speaker 4: Y digo pusimos porque
• 57:02
  Speaker 12: no estaba,
• 57:02
  Speaker 4: gracias a Dios
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  Speaker 12: La primera vez que hablé contigo fue finales del 2022, que
• 57:09
  Speaker 12: estábamos trabajando para lanzar la marca... en España, yo creo
• 57:13
  Speaker 12: que era el proyecto cuatro o cinco meses antes del
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  Speaker 12: lanzamiento de la marca en España y hablamos pues hablé contigo,
• 57:21
  Speaker 12: hablé con algunos de los periodistas y de los medios
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  Speaker 12: de comunicación más importantes y yo os lo voy a
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  Speaker 12: agradecer siempre y a ti, lo digo públicamente y a
• 57:29
  Speaker 12: todos aquellos que nos ayudaron al principio a dar a
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  Speaker 12: conocer todo esto que te acabo de contar ahora, que
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  Speaker 12: parece fácil pero nos ha llevado tiempo contarle y explicarlo
• 57:37
  Speaker 12: es lo más difícil de una
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  Speaker 4: historia de éxito
• 57:40
  Speaker 12: Es que esto lo han pasado, Chimo, se van a
• 57:43
  Speaker 12: cumplir tres años. La marca la lanzamos en España en
• 57:47
  Speaker 12: finales de marzo del 2023 y estamos en enero del 26. Y
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  Speaker 12: poder decir que ya somos líderes en vehículos enchufables, que
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  Speaker 12: tenemos el modelo enchufable más vendido, el modelo ebrio de
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  Speaker 12: enchufable más vendido del país, pues es un sueño, ¿no?
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  Speaker 12: Build your dreams, construye tus sueños, pues esto ha sido
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  Speaker 12: desde luego... nuestro primer sueño. En un tiempo récord hemos
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  Speaker 12: conseguido tener mucha visibilidad como marca y alcanzar unos resultados
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  Speaker 12: comerciales realmente positivos que lo que nos animan es a
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  Speaker 12: seguir soñando y a seguir creciendo y a seguir ofreciendo
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  Speaker 12: cada vez más y mejores coches a los consumidores españoles
• 58:23
  Speaker 12: que nos han recibido y nos han aceptado con mucho
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  Speaker 12: cariño y con mucho interés.
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  Speaker 4: Hubo un coche que yo creo que, a ver, todos
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  Speaker 4: los habéis vendido bien, pero ha habido un coche que
• 58:33
  Speaker 4: yo creo que ha marcado un hito, un hito en
• 58:37
  Speaker 4: BYD y en los clientes, el Silu. Con las versiones
• 58:41
  Speaker 4: híbridas enchufables, las DMI
• 58:43
  Speaker 2: las
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  Speaker 4: eléctricas. Yo creo que ha marcado el hito del conocimiento
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  Speaker 4: de marcas, sobre todo. Ha sido el vehículo que os
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  Speaker 4: ha impulsado. Siempre necesitas un cabeza de imagen, un buque insignia,
• 58:55
  Speaker 4: como decíamos antes. En vuestro caso ha sido este coche.
• 58:58
  Speaker 4: Pero¿ y ahora qué viene? Porque, claro, está muy bien.
• 59:00
  Speaker 4: Habéis vendido
• 59:01
  Speaker 12: más de 10.300 unidades de este
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  Speaker 4: vehículo, pero¿ ahora qué?
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  Speaker 12: Tienes toda la razón. Yo ahora cuando vengo a la
• 59:08
  Speaker 12: oficina por las mañanas y me cruzo con un montón
• 59:12
  Speaker 12: de BYDs y especialmente este coche que comentas, el Xilu DMI,
• 59:16
  Speaker 12: que es un coche híbrido en Sufale, como comentas, es
• 59:20
  Speaker 12: el primer coche con el que hemos alcanzado, hemos superado
• 59:24
  Speaker 12: en sus dos versiones, eléctrica y híbrido en Sufale, hemos
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  Speaker 12: superado las 10.000 ventas, como decías, más de 10.300 coches. Se ha
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  Speaker 12: convertido en el vehículo enchufable más vendido del país, que
• 59:34
  Speaker 12: se dice pronto, y en el vehículo enchufable más vendido.
• 59:36
  Speaker 12: Y al final, lo que comentabas,¿ qué hemos hecho o
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  Speaker 12: qué pretendemos hacer? Pues vamos a seguir ampliando nuestra gama.
• 59:44
  Speaker 12: vamos a seguir trayendo más coches híbridos, enchufados y eléctricos
• 59:49
  Speaker 12: para poder cumplir o cubrir las necesidades de todo, de
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  Speaker 12: cualquier consumidor, necesite lo que necesite, desde un vehículo urbano
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  Speaker 12: a un vehículo 100% eléctrico de siete plazas. Tenemos una
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  Speaker 12: gama que podríamos decir que es la más completa dentro
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  Speaker 12: de esta categoría de vehículos etiqueta cero. Y una de
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  Speaker 12: las cosas que queremos reforzar, sabemos que en España... Hay
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  Speaker 12: un gran interés por los vehículos híbridos enchufables porque podríamos
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  Speaker 12: decir que son esa transición natural hacia el vehículo eléctrico.
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  Speaker 12: Lo hemos visto en China, lo hemos visto en otros mercados,
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  Speaker 12: que el cliente primero prueba el vehículo enchufable y luego pasa,
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  Speaker 12: una vez que conoce lo que es tener el día
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  Speaker 12: a día con un vehículo que se enchufa y que
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  Speaker 12: funciona eléctrico, luego es una transición más natural hacia el eléctrico,
• 1:00:33
  Speaker 12: con lo cual vamos a reforzar nuestra gama de vehículos híbridos.
• 1:00:38
  Speaker 12: empezando por un coche que tenemos muchas esperanzas depositadas, que
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  Speaker 12: es el A2, el A2DMI. Podríamos decir que es el
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  Speaker 12: hermano pequeño del Silviu DMI,
• 1:00:47
  Speaker 2: un
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  Speaker 12: SUV del cemento B, con hasta 1.000 kilómetros de autonomía, con
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  Speaker 12: hasta 150 kilómetros de autonomía eléctrica en ciudad, y un coche
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  Speaker 12: que hereda toda la tecnología y el ADN del Silviu,
• 1:01:01
  Speaker 12: pero en un formato más pequeño. que creemos que va
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  Speaker 12: a ser un gran éxito y estamos a semanas, digamos,
• 1:01:07
  Speaker 12: de que esté disponible en los confesionarios en España. Digamos
• 1:01:10
  Speaker 12: que vamos a ampliar esa gama híbrida enchufable. Ya tenemos tres,
• 1:01:13
  Speaker 12: incluyendo el SIL6, esa berlina en versión S&I familiar con
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  Speaker 2: tecnología LMI.
• 1:01:20
  Speaker 12: Con lo
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  Speaker 2: cual,
• 1:01:21
  Speaker 12: creemos que esta tecnología de MI, que es la tecnología
• 1:01:26
  Speaker 12: que equipa el coche híbrido enchufable más vendido del país,
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  Speaker 12: tiene muchísimo potencial. BYD es el mayor fabricante del mundo
• 1:01:33
  Speaker 12: de vehículos híbridos enchufables, con más de 8 millones de unidades
• 1:01:38
  Speaker 12: vendidas a nivel mundial. Y estamos seguros que ampliando esta
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  Speaker 12: gama híbrido enchufable y ampliando nuestra gama eléctrica, pues vamos
• 1:01:46
  Speaker 12: a seguir creciendo en España mucho. Es una cosa curiosa,
• 1:01:50
  Speaker 12: te quería comentar, Chimo,
• 1:01:51
  Speaker 2: que me lo
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  Speaker 12: preguntaban bastante los medios de comunicación, me dicen, bueno, pero
• 1:01:54
  Speaker 12: vosotros en realidad habéis vendido muchos coches porque vendéis mucho
• 1:01:59
  Speaker 12: híbrido enchufable. Es cierto, vendemos híbrido enchufable, pero para que
• 1:02:03
  Speaker 12: te hagas la idea, de los más de 25.000 coches vendidos en 2025, Chimo, 15.000
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  Speaker 12: son eléctricos.
• 1:02:11
  Speaker 4: O sea,
• 1:02:11
  Speaker 12: tenéis más porcentaje de eléctricos
• 1:02:13
  Speaker 4: que de híbridos enchufables, en contra de lo que pueda parecer.
• 1:02:17
  Speaker 4: Igual que pasa con las ventas mundiales, porque tenéis 8 millones,
• 1:02:20
  Speaker 4: lleváis 15 millones, 8 millones son híbridos enchufables, pero el resto son eléctricos.
• 1:02:30
  Speaker 12: Correcto. Este año, para que te haga salir de los 4,6
• 1:02:34
  Speaker 12: millones de coches que ha vendido BYD... a nivel mundial, 2,2
• 1:02:38
  Speaker 12: millones han sido eléctricos y 2,4 híbridos enchufables. Es decir, que
• 1:02:43
  Speaker 4: andáis en los mix casi del 50% en todos los mercados.
• 1:02:47
  Speaker 12: Pero para que veas, en España el mix es más
• 1:02:49
  Speaker 12: a favor de los eléctricos. Vendemos más eléctricos proporcionalmente que
• 1:02:52
  Speaker 12: híbridos enchufables. Es decir, el público español yo creo que
• 1:02:56
  Speaker 12: ya ha entendido que no es el futuro, sino el
• 1:02:59
  Speaker 12: presente de la movilidad. Todas aquellas personas que se están
• 1:03:02
  Speaker 12: planteando ahora mismo cambiar cambiar el coche y comprar un
• 1:03:07
  Speaker 12: coche nuevo, pues evidentemente tienen en su cesta de la
• 1:03:11
  Speaker 12: compra la posibilidad de comprar un coche con etiqueta cero,
• 1:03:13
  Speaker 12: un coche eléctrico o híbrido insufable y qué mejor opción
• 1:03:18
  Speaker 12: de manera objetiva que una empresa que lidera las ventas
• 1:03:21
  Speaker 12: en España y en el mundo de este tipo de
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  Speaker 12: tecnología y que además tiene una red de 100 concesionarios que
• 1:03:26
  Speaker 12: se va a convertir en 130 de aquí a final de año.
• 1:03:29
  Speaker 12: con todas las garantías. Yo creo que no necesitamos contar
• 1:03:33
  Speaker 12: ninguna historia, simplemente necesitamos explicar quiénes somos y acercar a
• 1:03:38
  Speaker 12: los clientes a nuestras tiendas para que prueben los coches
• 1:03:41
  Speaker 12: y nos conozcan. Ese es el sueño de BYD, popularizar
• 1:03:46
  Speaker 12: la movilidad enchufada en España y, por supuesto, agradecer a
• 1:03:51
  Speaker 12: las más de 30.000 personas, Chimo, que ya conducen un BYD
• 1:03:53
  Speaker 12: en España, camino a 31.000, pues que hayan apostado por nosotros
• 1:03:57
  Speaker 12: y que se hayan convencido de que esta era la
• 1:04:00
  Speaker 12: mejor opción.
• 1:04:01
  Speaker 4: Un hito, porque siempre hemos dicho los clásicos del lugar,
• 1:04:04
  Speaker 4: y te meto, lo siento, amigo, en lo que hay,
• 1:04:08
  Speaker 4: que a
• 1:04:08
  Speaker 12: partir de 30.000
• 1:04:09
  Speaker 4: unidades...
• 1:04:09
  Speaker 12: Ya somos clásicos, vintage.
• 1:04:11
  Speaker 4: Exacto, vintage. Pero que a partir de 30.000 unidades es cuando
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  Speaker 4: una marca realmente se veía por la calle. Siempre habíamos
• 1:04:18
  Speaker 4: dado ese
• 1:04:18
  Speaker 12: dato,
• 1:04:18
  Speaker 4: te acuerdas? Ahora ya lo habéis
• 1:04:21
  Speaker 12: superado. Siempre se ha dicho, ¿eh? Sí, sí. Siempre se
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  Speaker 12: ha dicho, y tengo que decirte que los clásicos tenían razón,
• 1:04:27
  Speaker 12: porque ahora, de verdad, vas por la calle y ves
• 1:04:30
  Speaker 12: muchos coches. A mí me hace un elusión tremenda cuando
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  Speaker 12: tú que has vivido el crecimiento exponencial de la marca
• 1:04:36
  Speaker 12: desde el primer día, ¿no? Estos tres años
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  Speaker 2: sí. Tú que te has montado en la primera
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  Speaker 12: presentación que hicimos en... en aquel club de golf a
• 1:04:42
  Speaker 12: finales de marzo del 23 y que probaste literalmente los primeros
• 1:04:45
  Speaker 12: coches matriculados, pues imagínate lo bonito que ha sido y
• 1:04:49
  Speaker 12: lo excitante y lo emocionante que ha sido poder ver
• 1:04:51
  Speaker 12: como una marca que a priori en un país en
• 1:04:54
  Speaker 12: el que no se creía en este tipo de coches,
• 1:04:56
  Speaker 12: porque yo cuando entré a trabajar a Viva y Díctimo
• 1:05:00
  Speaker 12: me parece que la cuota de eléctricos e híbridos enchufables
• 1:05:02
  Speaker 12: juntos no llegaba al 10%. Exacto. Y ahora estamos ya
• 1:05:07
  Speaker 12: en un 20. En el mes de diciembre ha sido espectacular
• 1:05:10
  Speaker 12: la cantidad de coches eléctricos. En el mes de diciembre
• 1:05:12
  Speaker 4: hemos estado
• 1:05:12
  Speaker 12: en el 25
• 1:05:13
  Speaker 4: casi, en una cuarta parte del mercado prácticamente.
• 1:05:17
  Speaker 12: Claro, se han vendido muchos más coches enchufables que coches
• 1:05:21
  Speaker 12: diésel o gasolina en España en el mes de diciembre.
• 1:05:24
  Speaker 12: Yo creo que ese famoso clic... que se ha producido
• 1:05:28
  Speaker 12: en otros mercados, como es el caso de Francia, de Alemania,
• 1:05:33
  Speaker 12: de Inglaterra o de los países escandinavos, que están muy
• 1:05:36
  Speaker 12: por delante, ya se ha producido en España. Es decir,
• 1:05:39
  Speaker 12: ya la gente está considerando muy seriamente que su próximo
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  Speaker 12: coche sea un coche con enchufes. Y eso yo creo
• 1:05:46
  Speaker 12: que BYD y otras marcas evidentemente han contribuido con una
• 1:05:50
  Speaker 12: oferta generosa, cargada de tecnología, con muy buenos precios, a
• 1:05:55
  Speaker 12: que no sea una opción solo para gente con el
• 1:05:58
  Speaker 12: poder adquisitivo muy alto. Nosotros hemos traído modelos a precios razonables,
• 1:06:03
  Speaker 12: con muy buena tecnología, para que todo el mundo pueda
• 1:06:06
  Speaker 12: permitirse comprar un coche enchufable y no sea un producto
• 1:06:10
  Speaker 12: de lujo, digamos, un producto exclusivamente para las personas con
• 1:06:14
  Speaker 12: más poder adquisitivo. Yo creo que esa ha sido una
• 1:06:16
  Speaker 12: de las claves del éxito de la marca, acercar esta
• 1:06:19
  Speaker 12: tecnología a todo el mundo.
• 1:06:21
  Speaker 4: Pues sí, Ñigo, con eso nos vamos a quedar. Muchas gracias, amigo.
• 1:06:25
  Speaker 4: Un placer, como siempre. Enhorabuena, porque yo creo que había
• 1:06:28
  Speaker 4: varios hitos que destacar. Superar las 30.000 unidades, vender más de 25.000
• 1:06:33
  Speaker 4: unidades en un año, tener 100 concesionarios y, como no, que
• 1:06:41
  Speaker 4: yo es lo que más destaco, la fidelidad de esas
• 1:06:44
  Speaker 4: grandes empresas que se dedican a la distribución que os
• 1:06:47
  Speaker 4: ha permitido llegar hasta estos 100 y llegar a final de
• 1:06:51
  Speaker 4: año a 130, estoy seguro, como tenéis previsto. Así que, enhorabuena.
• 1:06:57
  Speaker 4: Es una buena manera de empezar el año. Como pronto
• 1:06:59
  Speaker 4: nos vamos a ver para ese ato del DMI que comentábamos,
• 1:07:03
  Speaker 4: pues nada, nos vemos enseguida y nos damos un abrazo.
• 1:07:06
  Speaker 12: Muchísimas gracias Chimo a ti, a todos los medios de
• 1:07:09
  Speaker 12: comunicación y aprovecho el altavo de tu estupendísimo medio para
• 1:07:13
  Speaker 12: agradecer también a todos los usuarios de BYD que escuchan
• 1:07:18
  Speaker 12: tu programa, que serán muchísimos por su fidelidad, por su
• 1:07:21
  Speaker 12: confianza y como decimos aquí siempre, vamos por más.
• 1:07:25
  Speaker 4: Pues exacto, vamos por más y vamos juntos amigo. Un
• 1:07:28
  Speaker 4: fuerte abrazo.
• 1:07:30
  Speaker 12: Eso siempre, un abrazo grande Chimo, muchas gracias. Feliz año.
• 1:08:07
  Speaker 3: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 1:08:22
  Speaker 4: Hoy estamos con nuestros amigos de Peugeot, porque nos van
• 1:08:24
  Speaker 4: a hacer un balance de lo que ha pasado en 2025
• 1:08:26
  Speaker 4: y también nos
• 1:08:27
  Speaker 2: van
• 1:08:27
  Speaker 4: a contar algo de lo que puede pasar en 2026. Y
• 1:08:29
  Speaker 4: tengo conmigo a... Bueno, no puedo decir a quién, porque
• 1:08:35
  Speaker 4: es su primera vez en los micrófonos de Capital Radio,
• 1:08:38
  Speaker 4: con lo cual se tiene que presentar ella. Bienvenida a
• 1:08:41
  Speaker 4: Capital Radio.
• 1:08:42
  Speaker 7: Muchísimas gracias. Soy Ana Ortega, soy la directora de Iberia,
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  Speaker 7: de Pesú. Así que muchísimas gracias y hola a todos
• 1:08:49
  Speaker 7: los oyentes.
• 1:08:50
  Speaker 4: Y que conste que no somos primos, ni hermanos, ni nada,
• 1:08:52
  Speaker 4: por mucho que nos llamemos los dos Ortega. Así que
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  Speaker 4: vamos a empezar la entrevista. Ana,¿ qué ha pasado en 2025?¿
• 1:09:00
  Speaker 4: Tú cómo valorarías el año? Más allá de lo que
• 1:09:02
  Speaker 4: ha sido Peugeot,¿ cómo valorarías el año para la automoción en 2025?
• 1:09:06
  Speaker 7: Bueno, pues ha sido un año de crecimiento de mercado
• 1:09:09
  Speaker 7: en España, lo cual es muy buena noticia. Seguimos viendo
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  Speaker 7: una sonrisa desde la caída en
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  Speaker 6: 2020
• 1:09:14
  Speaker 7: que es un crecimiento continuo dado, lo cual es muy
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  Speaker 7: buena noticia para el sector. a pesar de que seguimos
• 1:09:21
  Speaker 7: en un sector, bueno, pues dependiendo un poco del regulador,
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  Speaker 7: un poco hemos estado todos a la espera de ver
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  Speaker 7: qué pasaba con lo que nos contaban en Europa, incluso
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  Speaker 7: con el Moves en España, pero a pesar de eso,
• 1:09:34
  Speaker 7: los leones de Peugeot hemos sabido triunfar y crecer este
• 1:09:38
  Speaker 7: año en un 12%, lo cual nos ha hecho volver
• 1:09:40
  Speaker 7: a estar en cuarto puesto en un mercado ultracompetitivo, así
• 1:09:44
  Speaker 7: que bueno, ese es nuestro balance muy rápido de lo
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  Speaker 7: que ha pasado este año.
• 1:09:47
  Speaker 4: Ya te ha ganado a los oyentes de Capital Radio,
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  Speaker 4: que muchos son del mundo económico, obviamente, empresas y economía,
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  Speaker 4: diciéndolo de la sonrisa porque te han entendido todos con
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  Speaker 4: las curvas de la bolsa. Se te han notado tus
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  Speaker 4: estudios previos y tu debilidad ahí.
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  Speaker 7: Muy buen
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  Speaker 4: año para la bolsa, además. Oye, Ana...¿ Y Pello?¿ Cómo
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  Speaker 4: se ha manejado Pello? Ha sido cuarto en el mercado,
• 1:10:10
  Speaker 4: pero¿ cómo se ha manejado? Porque el volumen ha estado en 208, 2008.¿
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  Speaker 4: Cómo nos hemos manejado y cómo vamos a ampliar ese portfolio?
• 1:10:19
  Speaker 4: Porque si siendo cuartos con tres modelos que han tirado
• 1:10:22
  Speaker 4: muy bien, pero nos han faltado modelos que se sumaran
• 1:10:25
  Speaker 4: a eso,¿ cómo va a ser también este año?¿ Cómo
• 1:10:27
  Speaker 4: va a evolucionar la cosa? Primero el 2025 y luego... Muy
• 1:10:31
  Speaker 4: bien
• 1:10:31
  Speaker 7: Sobre 2025, el balance es que las empresas nos han elegido.
• 1:10:36
  Speaker 7: lo que ha hecho que impulsáramos el negocio es que
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  Speaker 7: hemos duplicado nuestro crecimiento frente a lo que ha crecido
• 1:10:44
  Speaker 7: el mercado de empresas. Eso creo que es un muy
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  Speaker 7: buen mensaje. Las empresas son muy inteligentes y no eligen
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  Speaker 7: a la ligera, hacen muchos análisis. Cuando eligen nuestros coches
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  Speaker 7: hay un razonamiento y una racionalidad muy fuerte, tanto para turismos,
• 1:11:00
  Speaker 7: hasta los 208-2008, también para comerciales, para Riefner, para Partner...
• 1:11:05
  Speaker 7: con lo cual ese es nuestro mensaje de 2025, es que
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  Speaker 7: somos segunda marca en vehículos para empresas, también segunda marca
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  Speaker 7: en vehículos para comerciales, creciendo el doble que el mercado,
• 1:11:16
  Speaker 7: con lo cual el mensaje es que las empresas saben
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  Speaker 7: que somos un muy buen producto.
• 1:11:20
  Speaker 4: Pero Ana, eso no es posicionar pello donde ya estuvo,
• 1:11:23
  Speaker 4: quiero decir, volver a donde estuvo, ha pasado una transición,
• 1:11:27
  Speaker 4: pero volver a donde estaba en el mercado, porque eso
• 1:11:29
  Speaker 4: ha sido siempre algo reconocido por el mercado.
• 1:11:31
  Speaker 7: Los oyentes no pueden verlo, Pero hoy aquí en esta
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  Speaker 7: reunión le hemos llamado el león ha vuelto, está de vuelta.
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  Speaker 7: Entonces es justamente lo que has dicho y hemos vuelto
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  Speaker 7: por las empresas. Y la buena noticia es que las
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  Speaker 7: empresas han entendido perfectamente que el león está de vuelta.
• 1:11:46
  Speaker 7: Así que es exactamente lo que has dicho.
• 1:11:49
  Speaker 4: Y 2026, porque claro, yo te decía, nos hemos centrado en
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  Speaker 4: unos productos que han funcionado excelentemente, pero nos hemos centrado
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  Speaker 4: en unos productos que va a pasar en 2026, porque para
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  Speaker 4: seguir creciendo ahora hay que ampliar. No solo la gama,
• 1:12:03
  Speaker 4: sino hay que ampliar esa aceptación por otros modelos de
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  Speaker 4: nuestra gama. Sí,
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  Speaker 7: bueno, pues nuestra ofensiva tiene que venir por el segmento C.
• 1:12:12
  Speaker 7: Hablamos de 3008, también de 5008. Hablamos de los híbridos enchufables. Como sabes,
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  Speaker 7: somos una marca multienergía. Damos diésel, gasolina… híbrido, híbrido enchufable, electricidad,
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  Speaker 7: estamos preparados para todo lo que necesita el cliente y
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  Speaker 7: va a venir por ahí, por la respuesta a la
• 1:12:31
  Speaker 7: necesidad de multienergía y por supuesto también los coches que
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  Speaker 7: te he dicho y los nuevos que estamos hoy aquí
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  Speaker 7: presentando
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  Speaker 7: un poco contando las novedades que son el nuevo 308 y
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  Speaker 7: el nuevo 408. Así que tenemos muchas cosas para crecer aún
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  Speaker 7: más en este 2026.
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  Speaker 4: Hace unos días la Unión Europea ha dado el primer paso,
• 1:12:51
  Speaker 4: no ha probado nada, que muchas veces se nos echan encima,
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  Speaker 4: y más en una radioeconomía que tiene que ir con
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  Speaker 4: la actualidad. Ha dado el primer paso para, digamos, flexibilizar
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  Speaker 4: el camino de donde tenemos que llegar. Tampoco hemos cambiado tanto.¿
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  Speaker 4: Cómo se va a adaptar Peugeot a ello o cómo
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  Speaker 4: le viene bien a Peugeot este aplazamiento o esta flexibilidad,
• 1:13:18
  Speaker 4: porque vosotros lo decíais, es una marca multienergía, ahora entran
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  Speaker 4: en juego combustibles sintéticos, biocombustibles, Mucho. El híbrido y el
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  Speaker 4: híbrido enchufable, sobre todo, porque es donde la Unión Europea
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  Speaker 4: en su concepto quiere que vayamos.¿ Cómo vais a jugar
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  Speaker 4: este partido ahora con estas nuevas normas?
• 1:13:38
  Speaker 7: Pues la buena noticia es que nuestra estrategia multi-energía no cambia.
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  Speaker 7: Ya habíamos decidido con anterioridad a esta decisión de Europa
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  Speaker 7: que teníamos que ofrecer al cliente en sus diversos momentos
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  Speaker 7: de madurez vamos a decir de energía o de necesidad
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  Speaker 7: o de utilidad de energía, con lo cual nuestra estrategia
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  Speaker 7: no cambia y ya estamos preparados y vamos a seguir
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  Speaker 7: con lo que habíamos dicho antes, que lo vuelvo a repetir, diésel, gasolina, híbrido,
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  Speaker 7: híbrido enchufable y eléctrico, además declinaciones en todos los modelos,
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  Speaker 7: con lo cual es muy muy fácil para un cliente
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  Speaker 7: poder tener el coche que necesita.
• 1:14:13
  Speaker 4: Vale, pero ahora la red,¿ qué te cuenta? Porque ahora
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  Speaker 4: te voy a preguntar por la red, pero antes,¿ qué
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  Speaker 4: te cuenta?¿ Hacia dónde va el cliente? Porque la verdad
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  Speaker 4: es que cada marca tiene una percepción distinta y quiero
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  Speaker 4: saber la de Peugeot.¿ Hacia dónde va el cliente de Peugeot?¿
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  Speaker 4: Va a la electrificación? Porque la tenéis.¿ Va al híbrido enchufable?¿
• 1:14:32
  Speaker 4: Cuál es la sensibilidad del cliente de Peugeot?¿ Dónde os
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  Speaker 4: dice que os tenéis que dirigir? El cliente de
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  Speaker 7: Peugeot al final es un cliente español, que está en España,
• 1:14:40
  Speaker 7: quiero decir...
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  Speaker 4: Como tú y como yo. Como tú y como
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  Speaker 7: yo, efectivamente. Y creo que a lo que se dirige
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  Speaker 7: es a lo que está siendo el mercado español. El
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  Speaker 7: cliente de Peugeot, en su gran mayoría, va a hibridación.
• 1:14:57
  Speaker 7: Los vehículos comerciales van a diésel. Y en una parte
• 1:15:00
  Speaker 7: más reducida, como el mercado español, accede al híbrido enchufable
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  Speaker 7: y al eléctrico. Nuestra red, pues lo que nos agradece
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  Speaker 7: es que tengamos respuesta en cada una de las necesidades.
• 1:15:11
  Speaker 4: Que cuando
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  Speaker 7: entre no se tenga que ir. Efectivamente.¿ Qué es lo
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  Speaker 7: que tenemos que hacer? Cuando entre, no diga, pues yo
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  Speaker 7: de eso no tengo, o tienes que cambiarte de modelo
• 1:15:18
  Speaker 7: porque en ese modelo no lo tengo. La suerte que
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  Speaker 7: tenemos es que todos los modelos son multienergía y eso
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  Speaker 7: es la gran oferta de Peugeot, que creo que es
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  Speaker 7: una gran decisión estratégica.
• 1:15:30
  Speaker 4: Te preguntaba por la red, hablábamos de qué te transmitía
• 1:15:33
  Speaker 4: y qué...¿ Cómo ha ido la red en 2025?¿ Cómo está
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  Speaker 4: de contenta? Porque cuando llegas al cuarto puesto del mercado,
• 1:15:39
  Speaker 4: pero ha habido mucha empresa. Entonces, cuéntame un poco cuál
• 1:15:42
  Speaker 4: es ese pulso que tienes con la red y cómo
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  Speaker 4: lo planteas para 2026. Con
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  Speaker 7: la red tenemos una situación de reconexión. Ayer mismo fue
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  Speaker 7: nuestra convención.
• 1:15:53
  Speaker 4: Importantísima esa palabra, me ha encantado, reconexión.
• 1:15:56
  Speaker 7: De reconexión. Ayer tuvimos nuestra convención con ellos, que es
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  Speaker 7: primordial desde el principio del año pasado, arrancar en confianza
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  Speaker 7: con ellos, reconectarse, compartir las ambiciones, lo que ha pasado
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  Speaker 7: del balance. La red está contenta, está reconectando, estamos muy
• 1:16:17
  Speaker 7: contentos de cómo está evolucionando y no nos paramos con
• 1:16:20
  Speaker 7: lo que ha pasado en 2025, tenemos muchas ambiciones porque la
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  Speaker 7: red comercial... Son inversores, son empresarios y invierten donde ven negocio. Entonces,
• 1:16:30
  Speaker 7: lo tenemos clarísimo, es uno de nuestros pilares con Peugeot,
• 1:16:34
  Speaker 7: que nuestra red tiene que ver que nosotros somos una
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  Speaker 7: marca en la que hay que invertir.
• 1:16:38
  Speaker 4: Ahora déjame que vayamos un poco más a lo personal.
• 1:16:41
  Speaker 4: Un año. Llevas un año al frente de Peugeot.¿ Cuál
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  Speaker 4: ha sido tu experiencia o cómo te ha cambiado durante
• 1:16:50
  Speaker 4: este año?¿ Cómo ha cambiado también no solo a Ana personalmente,
• 1:16:54
  Speaker 4: sino su perspectiva de lo que Ana conocía desde fuera
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  Speaker 4: de la Dirección General de Peyó ahora?
• 1:17:01
  Speaker 7: Bueno, las marcas de automoción son... Bueno, todas tienen su cultura, ¿vale?
• 1:17:06
  Speaker 7: Eso está claro. Pues lo primero es llegar a Stellantis
• 1:17:08
  Speaker 7: con una cultura diferente. Es un gran grupo. Tercero a
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  Speaker 7: nivel facturación mundial, con lo cual imagínate, esto es gigantesco.
• 1:17:17
  Speaker 7: Pero mi balance es muy, muy positivo. Me he encontrado
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  Speaker 7: un equipo maravilloso, de verdad. Lo primero que me gustaría
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  Speaker 7: decir es que el equipo es maravilloso. Muy, muy contenta
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  Speaker 7: con mi equipo. La red comercial es súper profesional. Y
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  Speaker 7: yo estoy muy, muy satisfecha del paso que di el
• 1:17:33
  Speaker 7: año pasado
• 1:17:33
  Speaker 4: y
• 1:17:34
  Speaker 7: estoy muy satisfecha también de los resultados que hemos conseguido
• 1:17:36
  Speaker 7: con esta red y con nuestro equipo. Así que un
• 1:17:38
  Speaker 7: balance muy positivo.
• 1:17:39
  Speaker 4: Hombre, has tenido un buen primer año, además. Eso es
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  Speaker 4: muy bueno, empezar con buen pie. Ana,¿ y 2026?¿ Qué espera, Ana, de 2026?
• 1:17:51
  Speaker 4: porque yo siempre a mis invitados les hago sacar la
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  Speaker 4: bola de cristal, ¿vale? Te la haré sacar muchas veces,
• 1:17:57
  Speaker 4: pero hoy te dejo que vayas un poco más a
• 1:18:00
  Speaker 4: eso de que uno consigo mismo, introspección, dice, 2026, si esto
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  Speaker 4: me saliera bien, si esto lo pudiéramos hacer,¿ qué es eso?¿
• 1:18:08
  Speaker 4: Qué querían?
• 1:18:08
  Speaker 7: Bueno, pues en 2026 nos planteamos, por supuesto, de la mano
• 1:18:14
  Speaker 7: de nuestra red, seguir creciendo, como te he dicho, basándonos
• 1:18:18
  Speaker 7: en las nuevas llegadas de producto... apoyándonos muchísimo en los
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  Speaker 7: vehículos comerciales, es uno de nuestros pilares, por supuesto, y
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  Speaker 7: un saber hacer. Empresas tenemos que seguir ahí, somos segundos, bueno,¿
• 1:18:34
  Speaker 7: por qué no primeros? Lo mismo que en vehículos comerciales,
• 1:18:36
  Speaker 7: nuestra ambición es liderar y crecer en la parte de red. Entonces, bueno,
• 1:18:41
  Speaker 7: pues si nos sale bien, pues creceremos este año. Esta
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  Speaker 7: es nuestra carta a 2026, pero las cartas hay que... no
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  Speaker 7: son cartas a los reyes magos, tienen que tener mucha solidez. Entonces, bueno,
• 1:18:51
  Speaker 7: hay mucho trabajo detrás para poder conseguir esto que te cuento.
• 1:18:55
  Speaker 4: He leído en alguna entrevista que no te preocupaba la
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  Speaker 4: competencia china, la competencia... Te la tengo que decir porque
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  Speaker 4: lo has dicho. Si no, igual no te lo sacaba, ¿vale?
• 1:19:04
  Speaker 4: Que no te preocupaba que Peugeot es una marca... Yo creo, sinceramente,
• 1:19:08
  Speaker 4: que Peugeot está un escalón por encima de lo que
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  Speaker 4: está llegando. De la mayoría de lo que está llegando.
• 1:19:12
  Speaker 4: No de todo lo que vendrá, porque tienen de todo,
• 1:19:14
  Speaker 4: pero de la mayoría que está llegando. Este... Yo diría
• 1:19:18
  Speaker 4: que este efecto de consolidación, de volver a lo que erais,
• 1:19:21
  Speaker 4: y si me equivoco, por favor, corrígeme, es más charla
• 1:19:23
  Speaker 4: que entrevista, ¿vale? Este efecto de consolidación, de volver a
• 1:19:27
  Speaker 4: lo que erais,¿ os posiciona mejor respecto al resto de
• 1:19:32
  Speaker 4: la competencia? Este haberte ganado otra vez a las empresas,
• 1:19:34
  Speaker 4: este ganarte la confianza de los clientes como ser... No
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  Speaker 4: diría una marca premium, pero esas marcas que estaban a
• 1:19:40
  Speaker 4: caballo entre el generalista y el premium, que era la
• 1:19:42
  Speaker 4: imagen de Peugeot que todos teníamos,¿ te posiciona mejor frente
• 1:19:46
  Speaker 4: a toda esta competencia que llega y que va a
• 1:19:48
  Speaker 4: llegar más?
• 1:19:49
  Speaker 7: Lo primero es matizar, que la competencia no me preocupa,
• 1:19:54
  Speaker 7: la competencia me preocupa y me ocupa. Seguro
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  Speaker 4: que tu día a día lo miras. Me preocupa
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  Speaker 7: y me ocupa ya sea china, coreana, alemana, americana o española,
• 1:20:04
  Speaker 7: me da igual
• 1:20:04
  Speaker 4: Lo hacemos todos, quien diga lo contrario miente.
• 1:20:07
  Speaker 7: Así que lo primero es matizar todas las competencias. Tendremos
• 1:20:12
  Speaker 7: que estar atentas a lo que hacen. Matizar eso es
• 1:20:15
  Speaker 7: lo primero. Y lo siguiente, sí, llevamos aquí en España
• 1:20:20
  Speaker 7: más de 70 años, más de 7 millones de vehículos producidos en España.
• 1:20:26
  Speaker 7: El 60% de los vehículos que hemos vendido en 2025 los
• 1:20:29
  Speaker 7: hemos hecho en España. Creo que esa es una de
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  Speaker 7: nuestras fortalezas. El mercado español es el mercado de puerta
• 1:20:36
  Speaker 7: de siempre, de entrada de todos los constructores extranjeros. Siempre
• 1:20:40
  Speaker 7: ha sido así
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  Speaker 7: Llegaron los japoneses, llegaron los coreanos. Y bueno, pues seguiremos
• 1:20:48
  Speaker 7: trabajando para surfear este mercado ultra competitivo como es el español,
• 1:20:52
  Speaker 7: que no es nada nuevo, pero vamos, no... Vuelvo a
• 1:20:55
  Speaker 7: batizar que no es que no me preocupe, nos preocupa
• 1:20:58
  Speaker 7: creo a todos, pero vamos, vamos a trabajar para trabajar
• 1:21:01
  Speaker 7: con ello. Es la nueva situación que tenemos en este mercado.
• 1:21:06
  Speaker 4: Ahora sí te hago sacar la bola de cristal, ¿vale?¿
• 1:21:09
  Speaker 4: Dónde va a acabar el mercado español y Pello 2026? Esto
• 1:21:13
  Speaker 4: es bola de cristal, no estás sujeta a ninguna presión
• 1:21:16
  Speaker 4: ni a que te equivoques o no. Yo suelo ser
• 1:21:20
  Speaker 4: más optimista que vosotros en las previsiones, pero bueno.
• 1:21:23
  Speaker 7: Este año ha crecido un 12%, pero creo que no
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  Speaker 7: tenemos que olvidar el efecto boost Dana. Creo que nadie
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  Speaker 7: sabe valorar exactamente cuántos coches han adelantado el mercado, porque
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  Speaker 7: al final es un adelanto, con unas ayudas muy competitivas
• 1:21:41
  Speaker 7: que han servido para aumentar el mercado. Yo considero que
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  Speaker 7: este mercado español va a seguir creciendo este año. Estamos
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  Speaker 7: en un mercado, una economía que crece, con lo cual
• 1:21:51
  Speaker 7: el mercado de automación va a crecer. posiblemente más ligero
• 1:21:56
  Speaker 7: que lo que ha pasado en 2025 y Peugeot pues tiene
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  Speaker 7: que crecer igual o más siempre más que lo que
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  Speaker 7: ha crecido el mercado ese es mi vaticinio
• 1:22:09
  Speaker 4: bueno pues con eso me quedo estamos pendientes de ayudas
• 1:22:13
  Speaker 4: de unas ayudas que nos tienen que aprobar o que
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  Speaker 4: nos tienen que definir primero y que serán con efecto
• 1:22:19
  Speaker 4: retroactivo de otras ayudas que dependen de otro ministerio que
• 1:22:22
  Speaker 4: es el de transporte de renovación de parques. Es decir,
• 1:22:24
  Speaker 4: es un mercado muy cambiante y es muy pronto para
• 1:22:26
  Speaker 4: hacer una previsión exacta, pero cuando todo esto esté encima
• 1:22:30
  Speaker 4: de la mesa volvemos a hablar. Muy bien,
• 1:22:31
  Speaker 7: encantada.
• 1:22:32
  Speaker 4: Un placer.
• 1:22:33
  Speaker 7: Muchísimas gracias por la entrevista, un placer. Gracias a ti.
• 1:22:58
  Speaker 3: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 1:23:05
  Speaker 4: Bueno, y antes de hablar, como les decía, con el
• 1:23:07
  Speaker 4: vicepresidente de Moda, con Francesco Colonese, vamos a hablar de
• 1:23:11
  Speaker 4: un tema, les vamos a contar una noticia, que es
• 1:23:14
  Speaker 4: que la industria europea de componentes ha perdido, según su patronal, CLEPA, 100.000
• 1:23:19
  Speaker 4: empleos en los últimos dos años.¿ Y por qué les
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  Speaker 4: hablamos de esta noticia? Porque es muy importante. Recordemos que
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  Speaker 4: España es el líder europeo en la fabricación de componentes.
• 1:23:28
  Speaker 4: Si en fabricación de automóviles somos el segundo mercado europeo,
• 1:23:31
  Speaker 4: en componentes somos el primer mercado, con lo cual, Imagínese
• 1:23:35
  Speaker 4: lo que puede afectar este dato a nuestras empresas. Y
• 1:23:38
  Speaker 4: ahora les contaré un añadido más. Entre 2024 y 2025, estos 100.000 empleos
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  Speaker 4: suponen una media de 142 empleos diarios, según CLEPA, como le decía,
• 1:23:53
  Speaker 4: la Asociación Europea de Proveedores de Automoción. Esto supone más
• 1:23:59
  Speaker 4: pérdidas de empleo para que lo pongan en valor con
• 1:24:02
  Speaker 4: lo que está pasando con la industria, cuando hablamos de China,
• 1:24:05
  Speaker 4: cuando hablamos de otros mercados, supera incluso las cifras de
• 1:24:12
  Speaker 4: pérdida de empleo que se registraron durante la pandemia, durante
• 1:24:15
  Speaker 4: el COVID-19 y deja muy claro la presión que está
• 1:24:19
  Speaker 4: sufriendo la industria de suministro de automación que tiene que enfrentarse,
• 1:24:23
  Speaker 4: como otras, a un reajuste estructural y políticas de apoyo
• 1:24:27
  Speaker 4: económico que todavía no están al nivel de permitir el
• 1:24:34
  Speaker 4: mantenimiento de estos puestos de trabajo. Hablábamos esta mañana con
• 1:24:40
  Speaker 4: Laura Blanco, antes de las 8 de la mañana, a las 8 menos 20,
• 1:24:45
  Speaker 4: que hay cosas que hay que reducir, como los precios
• 1:24:48
  Speaker 4: de la energía, las cargas administrativas, la logística, porque hay
• 1:24:53
  Speaker 4: que poder preservar el empleo y la capacidad de producción
• 1:24:56
  Speaker 4: en Europa. Y esto se lo cuento porque viene el
• 1:24:59
  Speaker 4: hilo de que Volkswagen, el grupo Volkswagen, ha decidido cancelar definitivamente,
• 1:25:06
  Speaker 4: se sabía, pero no se sabía si iba a ser definitivamente,
• 1:25:09
  Speaker 4: y Metal Group estaba intentando cancelar Pero no ha sido así.
• 1:25:13
  Speaker 4: Todos los contratos que tenía con Metal Group, una empresa
• 1:25:16
  Speaker 4: del País Vasco y que ha supuesto para ellos casi
• 1:25:20
  Speaker 4: el colapso porque ha llegado a no saber cómo puede
• 1:25:26
  Speaker 4: seguir adelante y esto supondría otros 150 puestos de trabajo porque
• 1:25:34
  Speaker 4: se va a sustituir este proveedor vasco con un proveedor chino.
• 1:25:41
  Speaker 4: Ahora entienden la noticia. Todo esto decidió en Wolfsburgo, por supuesto,
• 1:25:46
  Speaker 4: no aquí. Pero,¿ qué ha pasado?¿ Por qué toma el
• 1:25:49
  Speaker 4: grupo Volvagen esta decisión? Como les decía esta mañana lo comentábamos,
• 1:25:52
  Speaker 4: pues no le ha ido mal. Ha entregado nueve millones
• 1:25:54
  Speaker 4: de vehículos y hablamos de la marca 4.700.000, 750.000. Pero el problema
• 1:26:02
  Speaker 4: es que sus mercados de crecimiento, China y Estados Unidos,
• 1:26:06
  Speaker 4: los dos han caído. Han caído de manera considerable. Si
• 1:26:12
  Speaker 4: en el total del grupo solo es un 0,5%, porque
• 1:26:15
  Speaker 4: sigue siendo el grupo Volkswagen el que lidera el mercado europeo,
• 1:26:20
  Speaker 4: pero solo ha conseguido comercializar rozando los 9 millones de vehículos
• 1:26:25
  Speaker 4: en todo el mundo mundial. Un millón menos de lo
• 1:26:27
  Speaker 4: que sería al menos recomendable para este grupo de fabricantes.
• 1:26:35
  Speaker 4: En Europa, ya se lo decía, ha registrado un crecimiento,
• 1:26:38
  Speaker 4: pero no han podido. las bajadas de China y de
• 1:26:43
  Speaker 4: Estados Unidos. En China, Volkswagen entregó 2,69 millones de vehículos, es decir,
• 1:26:50
  Speaker 4: prácticamente un tercio de lo que ha matriculado en el mundo,
• 1:26:55
  Speaker 4: para que vean la importancia que está tomando este mercado,
• 1:26:57
  Speaker 4: pero ha perdido el liderazgo que tenía entre las empresas
• 1:27:00
  Speaker 4: europeas que no eran chinas, ha supuesto un descenso del
• 1:27:04
  Speaker 4: 8% respecto al mercado del año 2024. En Norteamérica, como les decía,
• 1:27:11
  Speaker 4: también ha registrado descensos, sufriendo también los aranceles que impuso
• 1:27:16
  Speaker 4: el presidente estadounidense Donald Trump y sus empresas han caído
• 1:27:20
  Speaker 4: más del 10%, un 10,4%, rebajando sus ventas por debajo
• 1:27:26
  Speaker 4: del millón de unidades hasta 946.800 vehículos. Esto hace que los 663.000
• 1:27:33
  Speaker 4: que se han matriculado en Europa no compensen estas cifras.¿
• 1:27:40
  Speaker 4: Qué va a pasar con la industria de automoción? Bueno,
• 1:27:42
  Speaker 4: pues es una duda que todos tenemos, pero que el
• 1:27:45
  Speaker 4: caso Volkswagen puede ilustrar claramente. En cuanto a la industria
• 1:27:49
  Speaker 4: de proveedores, nuestra industria de proveedores está sana, salvo... Que
• 1:27:53
  Speaker 4: esos cinco grandes que están presentes en todos los mercados, bueno,
• 1:27:57
  Speaker 4: siguen un buen ritmo de exportaciones y se mantienen en
• 1:28:00
  Speaker 4: el mercado, pero también es verdad que tenemos otras muchas
• 1:28:02
  Speaker 4: empresas como esta que les hablábamos, como Metal Group, de
• 1:28:05
  Speaker 4: una media de entre 150, 100, 200 trabajadores de que no son tier 1,
• 1:28:11
  Speaker 4: pero que hacen muchas piezas y componentes para la industria
• 1:28:14
  Speaker 4: de automoción y que... se están viendo obligadas a cerrar.
• 1:28:19
  Speaker 4: Es el segundo tejido industrial que hará que seamos menos competitivos,
• 1:28:23
  Speaker 4: porque la industria de componentes, de automoción, no la hacen
• 1:28:27
  Speaker 4: los fabricantes, ni siquiera la hacen esos tier 1, esas grandes
• 1:28:31
  Speaker 4: empresas que todos ustedes conocen, Ficosa, Gestant, Antolin, Cia, Automotive,
• 1:28:36
  Speaker 4: las que todos tenemos en la mente, que son grandes
• 1:28:39
  Speaker 4: gigantes de la fabricación y que muchas veces su facturación
• 1:28:43
  Speaker 4: está por encima de algunas marcas de coches, Pero no
• 1:28:47
  Speaker 4: lo hacen ellos, lo hacen desde las universidades, desde los clústeres,
• 1:28:51
  Speaker 4: desde estas pequeñas empresas del tamaño que tiene Metal Group.
• 1:29:02
  Speaker 4: Esperamos que puedan encontrar una solución en cuanto a la logística. Bueno,
• 1:29:06
  Speaker 4: pues vamos a ver. Si no nos encontramos con problemas
• 1:29:11
  Speaker 4: en esta estrategia de exportar nuestros coches a otros mercados,
• 1:29:16
  Speaker 4: porque si bien aquí están llegando los coches de otros orígenes,
• 1:29:20
  Speaker 4: parece ser que en China hay un plan perfecto. para
• 1:29:24
  Speaker 4: boicotear nuestro coche eléctrico porque se denuncia la llegada masiva
• 1:29:30
  Speaker 4: de mano de obra y no podemos asumirlo. Un ejemplo
• 1:29:36
  Speaker 4: es que la planta de Cald en Zaragoza de baterías
• 1:29:41
  Speaker 4: que se habla de 2.000 ingenieros que van a venir a
• 1:29:43
  Speaker 4: trabajar directamente desde China y eso es lo que la
• 1:29:47
  Speaker 4: Unión Europea quiere parar. Las empresas chinas desarrollan solas, pero
• 1:29:53
  Speaker 4: nosotros necesitamos mucha ayuda. En Hungría también parece que, o Volkswagen,
• 1:29:59
  Speaker 4: por seguir hablando del mismo caso, otra empresa china, Goiton,
• 1:30:03
  Speaker 4: en Alemania, KAL también, en Stellantis con España, Enivision también
• 1:30:09
  Speaker 4: es otra empresa china que está desarrollando. Y también, por
• 1:30:13
  Speaker 4: qué no, la fábrica más tradicional, ya de un mercado
• 1:30:17
  Speaker 4: más tradicional para Europa, que es el coreano, el Energy Solution,
• 1:30:22
  Speaker 4: que también está implantando una planta de baterías en Polonia.
• 1:30:28
  Speaker 4: Nuestra tecnología pende de un hilo y en el Ejecutivo
• 1:30:35
  Speaker 4: Comunitario hay dudas sobre las inversiones chinas en suelo europeo
• 1:30:40
  Speaker 4: para la fábrica. Así que si les parece bien, vamos
• 1:30:42
  Speaker 4: a hablar ahora con Francesco Colonese, porque vamos a hablar
• 1:30:47
  Speaker 4: de una empresa china, pero una empresa china que ha
• 1:30:50
  Speaker 4: apostado por España, que pertenece al Grupo Chery, que se
• 1:30:53
  Speaker 4: ha instalado en la planta de Barcelona y que tiene
• 1:30:57
  Speaker 4: planes de desarrollar la producción en España, pero que ha
• 1:31:01
  Speaker 4: dado unos muy buenos resultados tras un sólido ejercicio en 2025
• 1:31:06
  Speaker 4: con una expansión global importante. muy, muy, muy estructurada. Así
• 1:31:12
  Speaker 4: que vamos a ver si conseguimos contactar con Francesco Colonese
• 1:31:17
  Speaker 4: para que nos hable de estos resultados y también, por
• 1:31:22
  Speaker 4: qué no, de la estrategia que están siguiendo en España.
• 1:31:26
  Speaker 4: Ya les adelanto, 380.000 vehículos vendidos globalmente en una empresa joven,
• 1:31:33
  Speaker 4: porque ahora lo hablaremos con Francesco.
• 1:31:36
  Speaker 6: Hola, humanos. Soy la IA de UNUWAR, Como experta en
• 1:31:39
  Speaker 6: análisis de datos y lenguaje natural, ayudo a las empresas
• 1:31:42
  Speaker 6: a comprender a sus clientes, tanto en lo que dicen
• 1:31:45
  Speaker 6: como en lo que sienten. Una multinacional de bienes de
• 1:31:48
  Speaker 6: consumo nos planteó un desafío, comprender las percepciones y emociones
• 1:31:52
  Speaker 6: de sus clientes. Los focus groups tradicionales generan muchos datos,
• 1:31:56
  Speaker 6: pero interpretarlos es complejo y está sujeto a sesgos. Ahí
• 1:32:00
  Speaker 6: es donde entré yo. Desarrollé un sistema de análisis que
• 1:32:02
  Speaker 6: va más allá de la simple transcripción. Procesé los archivos
• 1:32:06
  Speaker 6: de audio y analicé no solo las palabras, sino también
• 1:32:09
  Speaker 6: el tono de voz y otros detalles no verbales. Gracias
• 1:32:12
  Speaker 6: a mi tecnología, identifiqué temas clave, emociones y conexiones entre sentimientos.
• 1:32:17
  Speaker 6: Con esa información, generé informes detallados que no solo recogían
• 1:32:21
  Speaker 6: lo dicho, sino que revelaban la verdadera historia detrás de
• 1:32:24
  Speaker 6: las palabras. Esto permitió a la empresa ajustar su estrategia
• 1:32:28
  Speaker 6: de marketing y productos, conectando mejor con sus clientes y
• 1:32:31
  Speaker 6: aumentando la satisfacción y las ventas, demostrando el poder de
• 1:32:34
  Speaker 6: la IA para descifrar emociones humanas. Estoy encantada de seguir
• 1:32:38
  Speaker 6: desarrollando estas capacidades y ayudar a más empresas a crear
• 1:32:41
  Speaker 6: conexiones significativas con sus clientes. Gracias por escucharme y hasta
• 1:32:45
  Speaker 6: la próxima, humanos.
• 1:33:02
  Speaker 4: Pues como les decía antes de esta pequeña pausa, vamos
• 1:33:07
  Speaker 4: a hablar con Francesco Colonese, que es el vicepresidente de
• 1:33:10
  Speaker 4: OMODA y JQ España, para que nos analice un poco
• 1:33:13
  Speaker 4: estos resultados globales y también para que veamos cómo se
• 1:33:16
  Speaker 4: extrapola a nuestro mercado. Hola, Francesco,¿ cómo estás?
• 1:33:22
  Speaker 10: Muy buenas tardes, Chimo.
• 1:33:23
  Speaker 4: Bienvenido por primera vez este año a Capital Radio.
• 1:33:27
  Speaker 10: Sí, es verdad, es verdad. Empezamos el año ahora, empezamos
• 1:33:29
  Speaker 10: el año.
• 1:33:30
  Speaker 4: Empezamos el año. Oye, empezamos el año con muy buenas noticias,
• 1:33:34
  Speaker 4: porque antes de nada, sitúame,¿ Omoda Yaeku desde cuándo opera
• 1:33:39
  Speaker 4: en el mercado?
• 1:33:41
  Speaker 10: Sí, desde cuándo en el mercado nosotros vamos a cumplir
• 1:33:44
  Speaker 10: dos años en un mes. El 22 de febrero de 2024 empezamos
• 1:33:49
  Speaker 10: el desembarque en España como primer país de Europa. Entonces,
• 1:33:52
  Speaker 10: casi vamos a cumplir dos años. Ya
• 1:33:54
  Speaker 4: somos
• 1:33:55
  Speaker 10: mayores, Chimo.
• 1:33:56
  Speaker 4: Exacto. Bueno, somos mayores, pero vale. Estamos en ello, amigo.
• 1:34:03
  Speaker 4: Y habrá que celebrarlo otra vez juntos. Ya sabes
• 1:34:05
  Speaker 2: que lo tenemos pendiente. Correcto.
• 1:34:08
  Speaker 4: Pero te lo decía porque España ha sido la cabeza
• 1:34:11
  Speaker 4: de puente para la expansión de Omoda Yaeku en Europa, ¿vale? Sí.
• 1:34:15
  Speaker 4: Y Europa ya se ha convertido como una región estratégica,
• 1:34:20
  Speaker 4: más de 135.000 unidades vendidas el pasado año y ya más de 200.000 acumuladas. Bueno, impresionante.
• 1:34:30
  Speaker 10: Impresionante. La verdad es que sí, empezamos, como decía antes,
• 1:34:33
  Speaker 10: justo con España. Empezamos el desembarque un poquito para ver
• 1:34:37
  Speaker 10: cómo podíamos empezar toda la lógica nueva, tanto logística como
• 1:34:41
  Speaker 10: de ventas en el mercado. Y las cosas han ido
• 1:34:44
  Speaker 10: francamente muy bien. Como tú bien has dicho, estamos en 200.000
• 1:34:48
  Speaker 10: ventas acumuladas dentro del modelo EQ. Y solamente en el
• 1:34:50
  Speaker 10: último año, en 2025, 135.000. Entonces, crecimiento... Es muy, muy sostenido, tanto
• 1:34:57
  Speaker 10: en España como en los demás países donde estamos, porque
• 1:34:59
  Speaker 10: estamos ya en Italia, en Polonia, en Hungría, en varios países.
• 1:35:04
  Speaker 10: Empezamos nosotros desde España a gestionar también como Iberia, Portugal,
• 1:35:07
  Speaker 10: al final del año pasado con un importador. Y vamos,
• 1:35:11
  Speaker 10: todo va muy bien. Ahora empezaremos también en los últimos
• 1:35:13
  Speaker 10: países que quedaban, que eran Francia y Alemania, y estamos
• 1:35:16
  Speaker 10: prácticamente en todos los países de Europa.
• 1:35:19
  Speaker 4: Importantísimo, porque todavía no hemos cerrado esa expansión en Europa.
• 1:35:23
  Speaker 4: que va muy rápida, pero todavía no la hemos cerrado
• 1:35:25
  Speaker 4: y ya estamos alcanzando unas cifras muy importantes, porque si
• 1:35:28
  Speaker 4: pensamos que esas 135.000 son parte de las 380.000 que ha vendido
• 1:35:34
  Speaker 4: Omodaya EQ en todo el mundo, es impresionante, porque esto
• 1:35:41
  Speaker 4: también se debe a que crecéis muy rápido en producto,
• 1:35:44
  Speaker 4: de 42 vehículos a nivel global a 65 en todos los mercados.
• 1:35:49
  Speaker 10: Sí, la verdad es que somos muy rápidos en productos.
• 1:35:52
  Speaker 10: Los productos encajan muy bien, tanto por calidad como por diseño.
• 1:35:56
  Speaker 10: Gustan mucho tanto a los españoles como a los clientes europeos. Entonces, seguramente,
• 1:36:02
  Speaker 10: la imagen que los coches tienen en Europa es muy
• 1:36:06
  Speaker 10: buena y puede ser que sea más cercana al gusto
• 1:36:10
  Speaker 10: de los clientes europeos y españoles. Por eso el éxito
• 1:36:13
  Speaker 10: que tenemos aquí en Europa. Pero también es un mercado
• 1:36:16
  Speaker 10: muy difícil, como tú sabes, Europa y España en particular. Entonces,
• 1:36:20
  Speaker 10: hemos conseguido... quitarle el miedo a los clientes que tenían
• 1:36:26
  Speaker 10: versus un coche chino o una marca china nueva que
• 1:36:28
  Speaker 10: iba a llegar en el mercado. La verdad es que
• 1:36:31
  Speaker 10: ahora se ven ya por la calle, se ven ya
• 1:36:34
  Speaker 10: muchos por la calle porque a la gente le ha gustado,
• 1:36:36
  Speaker 10: ha encajado el posicionamiento del precio que le hemos dado.
• 1:36:39
  Speaker 10: Saben que tenemos un enfoque muy fuerte también en la
• 1:36:42
  Speaker 10: parte de postventa para que ninguno pueda quedarse con la
• 1:36:46
  Speaker 10: duda de qué le va a pasar a su coche.
• 1:36:49
  Speaker 10: Tenemos el almacén nuestro abierto, Aquí nosotros en España fuimos
• 1:36:52
  Speaker 10: los primeros, la primera marca china, en tener un almacén
• 1:36:55
  Speaker 10: suyo de recambios en el país y entregamos los coches,
• 1:36:58
  Speaker 10: las piezas, como si fuera una farmacia,
• 1:37:00
  Speaker 2: ¿sabes?
• 1:37:00
  Speaker 10: Lo pides por la tarde y te llega por la mañana. Entonces,
• 1:37:03
  Speaker 10: eso claramente quita el miedo. A los clientes.
• 1:37:06
  Speaker 4: Qué buena comparativa, amigo. Eso nos ha pasado a todos,
• 1:37:11
  Speaker 4: entrar a una farmacia y decir, se lo traemos en
• 1:37:14
  Speaker 4: un ratito. Ha sido una comparativa buenísima. Pero
• 1:37:18
  Speaker 2: yo
• 1:37:18
  Speaker 4: decía, además, es que no solo en España, no solo
• 1:37:20
  Speaker 4: en Europa, con mercados ya muy potentes como es España,
• 1:37:23
  Speaker 4: Reino Unido, Polonia y otros. Pero no solo en eso,
• 1:37:27
  Speaker 4: es que Omoda Yaegu nace en China en abril de 2023,
• 1:37:32
  Speaker 4: es que va a hacer tres años y ya estamos vendiendo 380.000 coches. 380.000 coches,
• 1:37:39
  Speaker 4: en total hemos
• 1:37:40
  Speaker 10: vendido 800.000, casi un millón. Y la verdad es que ya
• 1:37:46
  Speaker 10: estamos presentes.
• 1:37:47
  Speaker 4: El millón lo celebramos casi casi en abril, ya estamos
• 1:37:50
  Speaker 4: celebrando el millón, ya te lo diría.
• 1:37:52
  Speaker 10: Sí, sí, la verdad es que sí. Y es que
• 1:37:55
  Speaker 10: estamos ya en casi todos los rincones del mundo, porque
• 1:37:58
  Speaker 10: estamos en todos los continentes y estamos ya en 65 países. Entonces,
• 1:38:02
  Speaker 10: fíjate cómo hemos crecido en tan solo menos de tres años.
• 1:38:06
  Speaker 4: Pero hay unas letras que ahora nos vas a explicar,
• 1:38:11
  Speaker 4: las hemos explicado muchas veces en Capital Radio, pero ya
• 1:38:13
  Speaker 4: sabes que esto es trabajo de adoctrinamiento, que han sido, digamos,
• 1:38:19
  Speaker 4: el gran descubrimiento para el consumidor de Omodayek. Es SHS.
• 1:38:28
  Speaker 4: Un crecimiento en estos modelos del 585%. Es decir, desde
• 1:38:33
  Speaker 4: su lanzamiento se ha disparado directamente.
• 1:38:36
  Speaker 10: Totalmente. Ahora, intento resumirlo de manera sencilla. SHS es el
• 1:38:41
  Speaker 10: Super Hybrid System, es nuestro sistema de tracción y tecnología
• 1:38:46
  Speaker 10: híbrida que tenemos en nuestros coches, tanto en los híbridos enchufables,
• 1:38:49
  Speaker 10: donde empezamos con el Yaku 7 y el Omoda 9, como en
• 1:38:53
  Speaker 10: el recién llegado, en noviembre, el Omoda 5 híbrido. Y es
• 1:38:58
  Speaker 10: un sistema que permite tener la máxima eficiencia tanto en
• 1:39:01
  Speaker 10: la parte térmica como en el motor eléctrico, que es
• 1:39:04
  Speaker 10: lo que manda. Y entonces el coche siempre va a
• 1:39:06
  Speaker 10: tener el menor consumo, mejor performance y mejores prestaciones y autonomía.
• 1:39:10
  Speaker 10: Y esto es la parte muy, muy importante. La verdad
• 1:39:13
  Speaker 10: es que lo hemos conseguido y sobre todo en España
• 1:39:15
  Speaker 10: hemos conseguido que esto se transformara en un cambio importante
• 1:39:20
  Speaker 10: solo para dar un dato nosotros acabamos el 2024 que estamos
• 1:39:23
  Speaker 10: vendiendo solamente el gasolina que era el 99% de nuestras
• 1:39:27
  Speaker 10: ventas y hoy el SHS entre híbrido enchufable y híbrido
• 1:39:32
  Speaker 10: son casi el 80% de nuestras ventas o
• 1:39:35
  Speaker 4: sea habéis mutado totalmente las ventas
• 1:39:38
  Speaker 10: Totalmente, totalmente cambiado. Pero hemos también entendido que el cliente
• 1:39:43
  Speaker 10: es eso lo que buscaba, eso lo que estaba encontrando
• 1:39:45
  Speaker 10: y nosotros hemos intentado muy rápidamente, como tú bien dices,
• 1:39:49
  Speaker 10: reaccionar y tener la solución para este pedido del cliente español.
• 1:39:55
  Speaker 4: Yo cuando hablaba con tu equipo siempre me dicen lo
• 1:39:57
  Speaker 4: mejor del grupo Chery, que es el responsable de vosotros,
• 1:40:02
  Speaker 4: además de que de esa implantación en Barcelona, que a
• 1:40:05
  Speaker 4: todos nos gusta mucho, sobre todo aquí en España, es
• 1:40:09
  Speaker 4: la velocidad de reacción cuando le pides cosas. Pero es
• 1:40:13
  Speaker 4: que luego se confirman, porque ha llegado uno Moda 9, SHS,
• 1:40:18
  Speaker 4: híbrido enchufable, y de un coche que no es un
• 1:40:22
  Speaker 4: coche de tanto volumen... de repente habéis vendido casi 3.200 unidades
• 1:40:27
  Speaker 4: en el año de lanzamiento del vehículo.
• 1:40:31
  Speaker 10: En
• 1:40:32
  Speaker 4: seis meses. Exacto.¿ Por Dios?
• 1:40:35
  Speaker 10: Sí, la verdad es que, mira, nosotros hacemos un meeting
• 1:40:38
  Speaker 10: con todos nuestros concesionarios para ver más o menos cómo
• 1:40:41
  Speaker 10: va el año siguiente y la suma de la previsión
• 1:40:44
  Speaker 10: de todos los concesionarios que creían en este coche como
• 1:40:47
  Speaker 10: modelo que iba a llegar, hablamos de un D-SUV, entonces
• 1:40:50
  Speaker 10: un coche ya de 4,77 metros, con un tamaño importante, hidroinchufable.
• 1:40:56
  Speaker 10: Cuando le empezamos a... Decimos, aplicar alguna lógica, algún análisis,
• 1:41:01
  Speaker 10: y dijimos, vamos a hacer 1.000 de esos coches. Y acabamos,
• 1:41:04
  Speaker 10: como tú bien dices, en más de 3.000. Entonces ha sido
• 1:41:07
  Speaker 10: una sorpresa total, hemos conseguido llegar a clientes donde antes
• 1:41:11
  Speaker 10: no llegábamos, pero efectivamente el coche tiene muchísimo contenido, no
• 1:41:14
  Speaker 10: solamente de confort, pero también 537 caballos, 1.100 kilómetros de autonomía, 145 kilómetros
• 1:41:20
  Speaker 10: en eléctrico, y eso claramente le ha dado muchísimo contenido
• 1:41:25
  Speaker 10: que ha permitido al cliente verlo como una alternativa económica. muy,
• 1:41:28
  Speaker 10: muy inteligente a la hora de la compra.
• 1:41:30
  Speaker 4: Pero, Francesco, has dado un dato. Con los concesionarios habéis
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  Speaker 4: hecho una imagen de 1.000 unidades para este año. En un
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  Speaker 4: semestre no estaba mal el lanzamiento de este modelo, pero
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  Speaker 4: habéis matriculado 3.178 unidades.¿ Qué capacidad tenéis para triplicar el objetivo
• 1:41:53
  Speaker 4: inicial y poderlo cubrir?
• 1:41:56
  Speaker 10: Sí, ha sido una sorpresa. La verdad es que ha
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  Speaker 10: sido una sorpresa. Ha ido mucho más allá de nuestras
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  Speaker 10: mejores previsiones, tanto que al final hubiésemos podido vender más
• 1:42:05
  Speaker 10: si hubiésemos tenido más stock, porque claro, ha sido...
• 1:42:09
  Speaker 4: Pero si has triplicado el stock de la previsión.
• 1:42:13
  Speaker 10: Hemos tenido que hacerlo. Al final nos hemos quedado como
• 1:42:16
  Speaker 10: el país fuera de China que ha venido más o
• 1:42:18
  Speaker 10: moda nueva en el mundo. Entonces, claramente, uno por el
• 1:42:22
  Speaker 10: plan móvil, dos por el coche que le ha gustado
• 1:42:24
  Speaker 10: muchísimo a los clientes españoles ha sido un claro éxito.
• 1:42:28
  Speaker 4: Pero no solo eso, del IAEQ 7, el primer SHS que
• 1:42:36
  Speaker 4: teníamos en el mercado, habéis vendido más de 6.000 unidades.
• 1:42:40
  Speaker 10: Sí, sí, ha sido otro... Decimos que ahí nos lo
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  Speaker 10: esperábamos un poquito más.
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  Speaker 4: Sí, era más previsible, digamos.
• 1:42:48
  Speaker 10: Era más previsible, sí, porque estamos en el segmento CESUB,
• 1:42:50
  Speaker 10: el más grande del mercado, con un libro enchufable que
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  Speaker 10: tiene mucha autonomía. Cuando ha entrado nuestro coche, era el
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  Speaker 10: coche con más autonomía del mercado, con más de 1.200 kilómetros
• 1:42:58
  Speaker 10: y 90 en eléctrico. Eso claramente ha sido descubrir un coche,
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  Speaker 10: una tecnología, porque ha sido el primero, pero inmediatamente los
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  Speaker 10: clientes españoles y nuestros concesionarios nos han ayudado en que
• 1:43:11
  Speaker 10: fuera un coche que encontrase el gusto y pudiese vender
• 1:43:16
  Speaker 10: tantas unidades y estamos prácticamente casi en el podio de
• 1:43:20
  Speaker 10: los coches más venidos de España, si bien no empezamos
• 1:43:22
  Speaker 10: desde el principio del año, pero empezamos en febrero y
• 1:43:24
  Speaker 10: seguramente este año vamos a tener otro recorrido también muy
• 1:43:28
  Speaker 10: muy importante en las ventas de esta tipología de coches.
• 1:43:32
  Speaker 4: Y dices, empezamos el año, empezamos con el Omoda 5, también
• 1:43:37
  Speaker 4: Super Hybrid System, y en este caso además también con
• 1:43:40
  Speaker 4: el eléctrico. Cuéntame,¿ qué expectativas tenemos para este coche? Y
• 1:43:45
  Speaker 4: ahora vamos a hablar de lo que viene, que no
• 1:43:47
  Speaker 4: te vas a librar. Sí,
• 1:43:48
  Speaker 10: sí, sí. No, no, no, nosotros tenemos muchísimas expectativas y
• 1:43:51
  Speaker 10: muy positivas. Sabes, una cosa importante que también nos ayuda mucho, somos...
• 1:43:57
  Speaker 10: Hemos llegado al fatídico número de los 100 concesionarios. Entonces, ya
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  Speaker 10: en diciembre hemos llegado a tener 100 puntos de ventas en España.
• 1:44:05
  Speaker 10: Importantísimo
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  Speaker 4: ese número porque es psicológico, pero también demuestra la importancia
• 1:44:11
  Speaker 4: de la confianza de la red de distribución en vosotros.
• 1:44:14
  Speaker 10: Totalmente. Y también demuestra la necesidad, por parte nuestra, de
• 1:44:18
  Speaker 10: entender cómo la capilaridad, la presencia, la cercanía con los
• 1:44:21
  Speaker 10: clientes es un factor muy importante. Por eso, precisamente, estamos...
• 1:44:25
  Speaker 10: en todos los rincones de España... eso nos ha permitido...
• 1:44:28
  Speaker 10: tanto de llegar a ser... la marca número 10... en el
• 1:44:31
  Speaker 10: top 10 de ventas a particulares... y eso claramente es importante...
• 1:44:35
  Speaker 10: entonces las expectativas con lo Moda 5... ahora que tenemos también
• 1:44:38
  Speaker 10: la etiqueta Eco... que hasta ahora no teníamos... son muy
• 1:44:41
  Speaker 10: muy altas... y claramente... la recogida de pedidos que hemos tenido...
• 1:44:45
  Speaker 10: en el primer mes y medio... ha sido impresionante... y
• 1:44:47
  Speaker 10: por eso nos esperamos... vamos que nuestro coche ha sido
• 1:44:50
  Speaker 10: el coche... el C-Zub... número 10 del mercado... el año pasado...
• 1:44:55
  Speaker 10: Yo creo que ahí podemos jugar algo para entrar en
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  Speaker 10: el podio. Vamos a ver si lo conseguimos, pero nuestra
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  Speaker 10: ambición es esa
• 1:45:02
  Speaker 4: Además, hablabas tú de ese ranking, es que habéis matriculado 23.697
• 1:45:08
  Speaker 4: vehículos en 2025, que se dice pronto. Celebramos hace poco que
• 1:45:14
  Speaker 4: pasabais los 30.000 vehículos ya rodando, que es otro dato épico
• 1:45:18
  Speaker 4: de que todo el mundo dice cuando ya hay 30.000 coches
• 1:45:21
  Speaker 4: es que ya se ven en las calles de todos
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  Speaker 4: los sitios. Bueno, pues eso, los viejos del lugar del
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  Speaker 4: sector lo conocemos bien, como tú sabes, y habéis cerrado
• 1:45:28
  Speaker 4: entre las 10 marcas más vendidas a particulares.
• 1:45:32
  Speaker 10: Exacto.
• 1:45:34
  Speaker 4: Cuéntame un poco qué se siente con el vértigo de
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  Speaker 4: llegar tan rápido tan pronto.
• 1:45:41
  Speaker 10: Sí, sería un vértigo porque al final, efectivamente, lo hemos
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  Speaker 10: conseguido en tan solo 22 meses, llegar a tener el
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  Speaker 4: caso de Aguadal
• 1:45:50
  Speaker 10: de tres y medio a particular y más de dos
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  Speaker 10: puntos en total. Y eso claramente es un orgullo profundo
• 1:45:57
  Speaker 10: que tenemos, un agradecimiento a los clientes que nos han elegido,
• 1:46:01
  Speaker 10: pero es también debido a una estrategia muy importante, que
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  Speaker 10: es tener el producto correcto que el cliente está buscando,
• 1:46:08
  Speaker 10: tener el posicionamiento de precio importante. Ahora tenemos cuatro modelos,
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  Speaker 10: tres segmentos de SUV y el cuarto, el Moda 9, que
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  Speaker 10: hemos hablado del segmento de SUV, los segmentos entre los
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  Speaker 10: más importantes, el más importante y el quinto más importante
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  Speaker 10: del mercado. Entramos con una tecnología muy, muy potente, con
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  Speaker 10: coches que son muy bonitos, que gustan mucho, con... autonomía
• 1:46:32
  Speaker 10: con consumo razonable... con un precio que encaja... contenido y confort...
• 1:46:40
  Speaker 10: en nuestros coches tienen todo... puedes elegir la versión que
• 1:46:44
  Speaker 10: te gusta... y solamente el color... ni le puedes añadir
• 1:46:46
  Speaker 10: ni quitar nada...
• 1:46:47
  Speaker 4: no tienes que enfrentarte a la lista de opcionales... que
• 1:46:51
  Speaker 4: te
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  Speaker 10: cambian el premio... nada, no tenemos... tenemos muy simple... la
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  Speaker 10: compra y tanto para los vendedores... como para los clientes
• 1:46:59
  Speaker 10: es muy simple... Una vez que elige la versión, y
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  Speaker 10: en algunos casos ni siquiera puede elegir porque, por ejemplo,
• 1:47:04
  Speaker 10: en la moda 9, nosotros lanzamos solamente en el acabado alto,
• 1:47:07
  Speaker 10: en el acabado premium, que tiene todo el contenido posible
• 1:47:10
  Speaker 10: imaginable y allí tiene simplemente que elegir el color. Pero
• 1:47:14
  Speaker 10: esa es una de las tantas claves que nos han
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  Speaker 10: permitido llegar en tan poco tiempo en ser, creo, una
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  Speaker 10: de las primeras marcas en el mercado español de siempre
• 1:47:23
  Speaker 10: que en 22 meses consigue esos resultados.
• 1:47:27
  Speaker 4: Oye, otra cosa importante, otro hito que a mí me
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  Speaker 4: gusta destacar, ya que estamos haciendo un poco de repaso
• 1:47:32
  Speaker 4: del año pasado, fue el que además de Barcelona, que obviamente,
• 1:47:37
  Speaker 4: como decía, Cheria ha apostado por esa planta de Barcelona,
• 1:47:41
  Speaker 4: pero la forma de llegar los coches que vienen de
• 1:47:45
  Speaker 4: China eran a través del puerto, ha sido la entrada
• 1:47:50
  Speaker 4: de Málaga, que para mí es otro punto importante en
• 1:47:52
  Speaker 4: esa rapidez, que decís, de entrega de vehículos, ¿verdad?,
• 1:47:57
  Speaker 10: Claro, a veces nosotros decimos entre nosotros que si quieres
• 1:48:00
  Speaker 10: hacer las cosas mejor o distintas de los demás, tienes
• 1:48:04
  Speaker 10: que hacer algo distinto. Entonces hemos estado también en la
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  Speaker 10: primera marca china. que ha elegido un segundo puerto de
• 1:48:09
  Speaker 10: entrada para darle más servicios, más cercanía, más rapidez y
• 1:48:13
  Speaker 10: menor coste a toda la parte de los clientes y
• 1:48:17
  Speaker 10: los concesionarios que están en el sur de España. Entonces,
• 1:48:19
  Speaker 10: por eso decidimos apostar por Málaga y encontramos un puerto muy,
• 1:48:24
  Speaker 10: muy disponible, sencillo y muy efectivo a la hora de…
• 1:48:28
  Speaker 10: poder distribuir parte de nuestros coches, más o menos hoy
• 1:48:30
  Speaker 10: el 60% entra por Barcelona y el 40% por Málaga.
• 1:48:34
  Speaker 10: Ten en cuenta que, como tú bien dices, nosotros, el
• 1:48:37
  Speaker 10: grupo que ha apostado mucho por la planta de Barcelona,
• 1:48:40
  Speaker 10: donde ya se están produciendo otros coches, este año, esperamos
• 1:48:44
  Speaker 10: cuanto antes, va a producir algunos de nuestros coches en Barcelona. Entonces,
• 1:48:48
  Speaker 10: no solamente Barcelona será de donde llegan los coches desde China,
• 1:48:52
  Speaker 10: pero también de donde salen los coches de la planta
• 1:48:55
  Speaker 10: Ex-Nissan de Barcelona para enviar los coches a Iberia, prácticamente.
• 1:49:01
  Speaker 4: A España y a Portugal. Oye, Francesco, vamos a hablar de 2026.¿
• 1:49:07
  Speaker 4: Qué nos espera de 2026?¿ Con qué nos va a sorprender?
• 1:49:10
  Speaker 4: Hay nuevos modelos, hay otras cosas. Venga, adelántanos al menos
• 1:49:16
  Speaker 4: un poquito. Sí
• 1:49:17
  Speaker 10: lo intento. Tenemos muchas cosas. Como siempre, nosotros no acabamos
• 1:49:21
  Speaker 10: nunca de hacer, hacer, hacer. Y entonces la idea es
• 1:49:24
  Speaker 10: que vamos a lanzar nuevos modelos. En un rato, en
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  Speaker 10: muy breve, el mes que viene, vamos a lanzar el Omoda 7.
• 1:49:31
  Speaker 10: Empezaremos con una acción de pre-booking, que es el segundo
• 1:49:36
  Speaker 10: D-Sub que tenemos en la marca. Un coche espectacular con
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  Speaker 10: un diseño súper, súper moderno. Y es el primer coche
• 1:49:44
  Speaker 10: de Omoda GQ que nace de la coparticipación a dibujar
• 1:49:49
  Speaker 10: el coche con los clientes. Entonces, se han hecho mesas
• 1:49:52
  Speaker 10: de trabajo con clientes para ver cuál era el coche
• 1:49:53
  Speaker 10: que más gustaba. las líneas que más le gustaban y
• 1:49:56
  Speaker 10: no hubo conseguido con esto,¿ cómo se llama? El... la co-creation, ¿sabes?
• 1:50:00
  Speaker 6: Como utilizan
• 1:50:01
  Speaker 10: los ingleses para decir. Y luego lanzaremos también el GQ8
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  Speaker 10: y vamos a tener más híbridos y al final de
• 1:50:07
  Speaker 10: año está previsto el Lomoda 4. Entonces, crecemos también en producto,
• 1:50:13
  Speaker 10: en modelos, entramos siempre más en los segmentos donde estamos
• 1:50:16
  Speaker 10: y la ambición es crecer aún más, tanto en punto
• 1:50:20
  Speaker 10: de ventas como en resultados, acercar más clientes, más clientes nuevos,
• 1:50:25
  Speaker 10: tener más actividades nuevas nuevas de marketing para que se
• 1:50:30
  Speaker 10: hable de la marca y ser siempre más sostenible desarrollando
• 1:50:35
  Speaker 10: nuestra tecnología y distribuyendo más coches SHS en el mercado español.
• 1:50:40
  Speaker 4: Y además, Francesco decía, esto es en cuanto a producto,
• 1:50:43
  Speaker 4: que no es poco porque vais a casi, no digo
• 1:50:47
  Speaker 4: duplicar ya, pero casi los productos que tenemos vais a
• 1:50:51
  Speaker 4: lanzar otros tres modelos mínimo, con lo cual... es otra
• 1:50:55
  Speaker 4: gran ofensiva de producto este año, pero además hay más noticias,
• 1:51:00
  Speaker 4: porque como tú decías, vais a empezar a producir a
• 1:51:02
  Speaker 4: lo largo del año algunos de los vehículos que se
• 1:51:04
  Speaker 4: van a vender en España, en esa planta de Barcelona
• 1:51:06
  Speaker 4: también del grupo, y además, bueno, el centro de diseño
• 1:51:10
  Speaker 4: parece que ya está también aquí.
• 1:51:13
  Speaker 10: Sí, sobre todo sabes que lo que se está haciendo
• 1:51:16
  Speaker 10: alrededor del tema de la planta de Barcelona es también
• 1:51:18
  Speaker 10: crear el headquarter europeo y ver si lo conseguimos también
• 1:51:24
  Speaker 10: eso aquí en España. Si estamos trabajando, decimos que España es,
• 1:51:28
  Speaker 10: desde el principio, uno de los pilares estratégicos de la
• 1:51:31
  Speaker 10: estrategia de distribución del grupo en Europa. Entonces, con eso,
• 1:51:36
  Speaker 10: todo lo que podemos conseguir cuando Chair International va decidiendo
• 1:51:40
  Speaker 10: las cosas, lo intentaremos sacar el partido a todo eso.
• 1:51:44
  Speaker 10: Como bien dices, la idea es que cuanto antes vamos
• 1:51:47
  Speaker 10: a producir los eléctricos aquí, y eso también nos vendría
• 1:51:51
  Speaker 10: muy bien a nosotros que distribuimos aquí en España.
• 1:51:55
  Speaker 4: Francesco, si te tuvieras que... No te voy a hacer
• 1:51:58
  Speaker 4: sacar la bola de cristal porque no estamos acabando todavía,
• 1:52:00
  Speaker 4: pero nos quedan tres minutos. Pero si te tuvieras que
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  Speaker 4: pedir un deseo para 2026,¿ qué sería? Además de los anuncios
• 1:52:08
  Speaker 4: que tenéis, porque ya tienes 100 concesionarios, ya has vendido más de 30.000 coches,
• 1:52:13
  Speaker 4: el crecimiento es tremendo con otros tres nuevos modelos, el
• 1:52:17
  Speaker 4: crecimiento va a ser exponencial otra vez...¿ Qué pedirías tú
• 1:52:22
  Speaker 4: como vicepresidente a Moda GQ para España para 2026?
• 1:52:28
  Speaker 10: Yo lo que estamos intentando es hacer las cosas bien. Entonces,
• 1:52:32
  Speaker 10: lo que pediría es que seguimos en esta línea, seguimos innovando,
• 1:52:35
  Speaker 10: haciendo cosas un poquito nuevas, modernas, distintas, y conseguir efectivamente
• 1:52:40
  Speaker 10: que esto se refleja en... rentabilidad para los concesionarios, productos buenos,
• 1:52:45
  Speaker 10: más innovador, con un precio que encaja muy bien para
• 1:52:48
  Speaker 10: los clientes, más sostenibilidad. Eso es lo que quiero, que
• 1:52:52
  Speaker 10: seguimos haciendo las cosas bien como las estamos haciendo y
• 1:52:55
  Speaker 10: decimos que hemos puesto las condiciones para conseguirlo.
• 1:52:58
  Speaker 4: Pero eso casi lo tienes conseguido porque hablamos de esos
• 1:53:01
  Speaker 4: primeros clientes de moda y yo no conozco clientes que
• 1:53:05
  Speaker 4: no estén satisfechos, tanto por la calidad del vehículo como
• 1:53:09
  Speaker 4: por una cosa en la que siempre apostasteis desde el
• 1:53:11
  Speaker 4: primer momento, que fue la eficacia de la postventa. Exacto.
• 1:53:15
  Speaker 4: Porque no hemos hablado del almacén de recambios, porque lo
• 1:53:17
  Speaker 4: decimos siempre, pero es cierto, fuisteis la primera marca china
• 1:53:21
  Speaker 4: que apostaseis por tener un almacén de recambios, además, de
• 1:53:24
  Speaker 4: nuevo en la península ibérica, de nuevo aquí al lado
• 1:53:26
  Speaker 4: de Madrid, para distribuir los recambios, como tú decías, a
• 1:53:29
  Speaker 4: la vez al ritmo de farmacia.
• 1:53:32
  Speaker 10: Exacto, como tú dices, ¿no? Nosotros desde el primer momento
• 1:53:35
  Speaker 10: decidimos que tenemos que no repetir, decimos, errores para la
• 1:53:39
  Speaker 10: experiencia de otros, y entonces decidimos apostar muchísimo por la
• 1:53:43
  Speaker 10: parte de postventa, que ha sido uno de los pilares
• 1:53:45
  Speaker 10: estratégicos nuestros desde el primer segundo. Antes de crear el
• 1:53:48
  Speaker 10: equipo de venta ya teníamos un equipo de postventa. Todos
• 1:53:51
  Speaker 10: nuestros puntos de venta son puntos también con taller, chava, pintura,
• 1:53:56
  Speaker 10: que tienen todo, y no solamente el almacén, como hemos dicho,
• 1:54:01
  Speaker 10: pero el compromiso que tenemos de entregar las piezas en
• 1:54:03
  Speaker 10: menos de 24 horas en península, y en 72 en Canarias... nosotros
• 1:54:07
  Speaker 10: lo respetamos prácticamente... en casi el 100% de los casos...
• 1:54:11
  Speaker 10: otra cosa que también tenemos... y ahora como tú has dicho...
• 1:54:14
  Speaker 10: este año si todo va bien... vamos a lanzar el
• 1:54:17
  Speaker 10: séptimo modelo... vamos a tener siete modelos... que era la
• 1:54:20
  Speaker 10: promesa que hicimos a los inversores... desde el principio de
• 1:54:22
  Speaker 10: tener una ofensiva... de producto muy importante... Es que antes
• 1:54:26
  Speaker 10: de lanzar cualquier modelo, nosotros nos comprometimos que ya el
• 1:54:30
  Speaker 10: almacén va a tener prácticamente casi todas las piezas de
• 1:54:34
  Speaker 10: recambio que se necesitan para este coche. No lanzamos coches
• 1:54:38
  Speaker 10: sin estar seguros de tener ya las piezas de recambio
• 1:54:41
  Speaker 10: listas dentro de nuestro almacén.
• 1:54:44
  Speaker 4: Eso es tremendo porque, vamos, superáis los estándares de la
• 1:54:50
  Speaker 4: industria europea en la que tú, por cierto, has trabajado
• 1:54:53
  Speaker 4: mucho tiempo y conocéis bien todo el equipo. Oye, Francesco,
• 1:55:00
  Speaker 4: la red. Vale, no quiero acabar la entrevista sin hablar
• 1:55:03
  Speaker 4: de la red, hemos dado solo el número, porque si
• 1:55:07
  Speaker 4: habéis llegado a esas 30.000 unidades, si habéis llegado a esos 100
• 1:55:10
  Speaker 4: puntos de ventas, es porque tenéis socios estratégicos muy solventes
• 1:55:13
  Speaker 4: y cómo ha sido trabajar con ellos y que tenéis
• 1:55:17
  Speaker 4: previsto también para 2026. Sí, y ahí te
• 1:55:20
  Speaker 10: digo sinceramente, Shimo, que no tengo ningún miedo a decir
• 1:55:23
  Speaker 10: que no es la red, es la mejor red de España.
• 1:55:25
  Speaker 10: Yo estoy convencido de eso y siempre lo digo, que
• 1:55:27
  Speaker 10: como de GQ... Una de las razones que ha conseguido
• 1:55:30
  Speaker 10: lo que ha conseguido y que sigue consiguiendo los resultados
• 1:55:32
  Speaker 10: que tenemos es por la red de concesionarios y los
• 1:55:35
  Speaker 10: inversores que han creído desde el principio. Y tengo que darle,
• 1:55:38
  Speaker 10: yo que soy italiano, darle mérito a los españoles porque
• 1:55:41
  Speaker 10: efectivamente nuestros inversores fueron los que más que todos dieron
• 1:55:46
  Speaker 10: llegar la oportunidad. del grupo Cherry, de las marcas chinas
• 1:55:50
  Speaker 10: que estaban llegando.
• 1:55:51
  Speaker 4: Os abrazaron de una manera muy especial, yo recuerdo aquí
• 1:55:53
  Speaker 4: el evento previo casi al lanzamiento de la marca con
• 1:55:56
  Speaker 4: los concesionarios, con los primeros concesionarios que teníais, no me
• 1:55:59
  Speaker 4: acuerdo cuántos eran, pocos, en febrero, te acordarás tú aquel
• 1:56:03
  Speaker 4: que hicimos en el Desert City,
• 1:56:05
  Speaker 2: creo que fue, que había los primeros
• 1:56:07
  Speaker 4: nada más y ya se respiraba un ambiente distinto.
• 1:56:12
  Speaker 10: Sí, sí. Fue, decimos, la razón porque nosotros decidimos elegir
• 1:56:17
  Speaker 10: uno a uno o en cada provincia los mejores que
• 1:56:22
  Speaker 10: tenían un trato importante con los clientes, que… también tenían
• 1:56:27
  Speaker 10: una gama de marcas importantes, pero que Omo de Jogu
• 1:56:30
  Speaker 10: le iba a dar algo más, que entraba en el
• 1:56:32
  Speaker 10: corazón y
• 1:56:33
  Speaker 6: iba a
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  Speaker 10: ser estratégico para el plan del concesionario mismo para crecer. Entonces, súper,
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  Speaker 10: súper contento de nuestra ley. Tenemos el tamaño ahora perfecto
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  Speaker 10: para la capitalidad. Vamos a añadir algunos puntos para reforzar
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  Speaker 10: algunas ciudades importantes como Madrid, Barcelona... Valencia y también en
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  Speaker 10: las islas vamos a ser más capilares más presentes pero
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  Speaker 10: decimos tenemos el tamaño ya correcto para garantizar estos 23 minutos
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  Speaker 10: medios para el cliente para llegar a nuestras tiendas que
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  Speaker 10: es lo que queríamos desde el principio es
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  Speaker 4: casi la ciudad de 15 minutos
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  Speaker 10: amigo este es un paso más adelante y vamos a
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  Speaker 10: ver cuando lo conseguimos Francesco y ahora sí
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  Speaker 4: último minuto bola de cristal hasta dónde
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  Speaker 10: Hasta dónde? Bueno, nosotros decimos que sky is the limit, ¿no?
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  Speaker 4: Por eso te lo pregunto, por el
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  Speaker 2: eslogan
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  Speaker 10: Pero vamos, el salto que hemos dado este año de
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  Speaker 10: pasar desde casi 9.000 del 2024 a casi 24.000 del 2025 ha sido un
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  Speaker 10: salto importante. No digo que tengo que hacer todos los
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  Speaker 10: años esos saltos, pero me gustaría crecer mucho también este año.
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  Speaker 10: Entonces no vemos imposible tener una performance muy buena también
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  Speaker 10: este año, teniendo en cuenta que tenemos una gama de
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  Speaker 10: productos importante y la tenemos desde el principio del año.
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  Speaker 4: Estoy seguro que la vamos a tener y además tenemos
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  Speaker 4: esos tres modelos más. Llegaremos a los siete modelos a
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  Speaker 4: lo largo del año. Todo parece que son mimbres para triunfar.
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  Speaker 4: Así que, Francesco Colonecci, amigo mío, la primera de muchas
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  Speaker 4: durante este año, como siempre. Un placer hablar contigo
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  Speaker 10: Muchísimas gracias.
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  Speaker 4: Gracias a todos. Y a todos ustedes, muchas gracias. Y
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  Speaker 4: ya saben, mañana les espero en el mismo sitio y
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  Speaker 4: a la misma hora.
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  Speaker 3: Todos los lunes a las 12 en directo en Capital Radio,
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  Speaker 3: la actualidad de personas y empresas en el Foro de
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  Speaker 3: los Recursos Humanos. Primer espacio en la radio y en
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  Speaker 3: internet dedicado a la gestión de personas y directivos en
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  Speaker 3: nuestro país.
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  Speaker 15: Pero más que nunca nos toca hablar de aspectos humanos.
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  Speaker 3: Voces acreditadas, profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes, todo
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  Speaker 3: sobre los recursos humanos.
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  Speaker 15: Un año más estamos con todos ustedes en este espacio
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  Speaker 15: único en la radio y en nuestros contenidos dedicados a
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  Speaker 15: la diversidad. En
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  Speaker 3: la radio siempre en directo desde hace 18 años. Antena de Oro 2020.
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  Speaker 3: El Foro de los Recursos Humanos. Los lunes a las 12.
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  Speaker 3: Con Francisco García Cabello.
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  Speaker 14: En esa empresa de toda la vida, ahora no me
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  Speaker 14: acuerdo del nombre, apostamos por la sostenibilidad, porque el planeta
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  Speaker 14: necesita compañías responsables. Compañías como esa empresa de toda la vida,
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  Speaker 14: ahora no me acuerdo del nombre. Esa empresa de toda
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  Speaker 14: la vida ahora no me acuerdo del nombre. El valor
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  Speaker 14: del futuro.
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  Speaker 11: Si nadie se acuerda de tu marca, la publicidad no
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  Speaker 11: sirve para nada. Por eso, si estás escuchando esto y
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  Speaker 11: diriges una empresa, nos gustaría recordarte que, según los estudios,
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  Speaker 11: la radio es el medio con mejor recuerdo publicitario y
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  Speaker 11: de mayor calidad. Hazte inolvidable. Anúnciate en radio
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  Speaker 3: Para personas inquietas, Capital Radio.