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ESPECIAL | "Todo el sector está en Motortec porque la posventa lo toca todo" · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Con Chimortega y especialmente hoy con Juanda, con Cristina y
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  Speaker 3: con Marta, que llevamos toda la semana en MotorTech porque
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  Speaker 3: esta semana ha sido la semana de MotorTech y hoy
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  Speaker 3: les vamos a ofrecer muchas entrevistas que hemos hecho con
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  Speaker 3: los implicados en esta feria. Empresas de todo tipo que
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  Speaker 3: representan todos los sectores y que nos dan una idea
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  Speaker 3: de lo que se ha vivido en MotorTech en esta
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  Speaker 3: feria que acabamos de clausurar. pero a la que esperamos
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  Speaker 3: que no haya que esperar otros tres años para volver
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  Speaker 3: a tener. Dentro de nada habrá un nuevo MotorTech y
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  Speaker 3: además ya saben que MotorTech tiene carácter de internacionalización,¿ por
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  Speaker 3: qué no? A lo mejor lo seguimos en otros países,
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  Speaker 3: pero les dejo con el contenido, espero que les guste
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  Speaker 3: y ya saben, nuestra misión es entretenerles, acompañarles, informarles y
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  Speaker 3: eso es lo que vamos a hacer a partir de ahora.
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  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Pues como les decía, David Moneo, nuestro primer invitado, no
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  Speaker 3: podía ser de otra manera, director de IFEMA Movilidad y
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  Speaker 3: director de Motortek, le oían en estos previos que hemos
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  Speaker 3: hecho hablar de qué iba a pasar aquí y todo llega, David,
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  Speaker 3: ya estamos en Motortek.
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  Speaker 4: Pues sí, la verdad es que con muchas ganas, con
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  Speaker 4: muchas ganas, mucha ilusión, ha sido un trabajo pues duro
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  Speaker 4: para llegar hasta aquí, mucho trabajo con las asociaciones, con
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  Speaker 4: las empresas... Y bueno, le hemos puesto muchísima ilusión y
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  Speaker 4: deseando que esto empiece ya y se desarrolle durante los
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  Speaker 4: próximos cuatro días.
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  Speaker 3: Bueno, empieza ya. Dentro de un ratito será la inauguración.
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  Speaker 3: Hemos tenido que grabar esta primera parte para que puedas
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  Speaker 3: estar en la inauguración. Queda mal que inauguremos sin el director. Pero, David, cuéntame,¿
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  Speaker 3: qué significa MotorTech dentro de…? Tú eres el director de movilidad,
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  Speaker 3: IFEMA Movilidad.¿ Qué significa MotorTech dentro del mundo de la movilidad?
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  Speaker 4: Bueno, Motortek, primero que es un activo importantísimo para todo
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  Speaker 4: el sector, toda la industria del automóvil y, por ende,
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  Speaker 4: vinculado a la movilidad. Es una feria que tiene más
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  Speaker 4: de 35 años. Es decana en la historia de las ferias,
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  Speaker 4: ya no solamente en Madrid, en España. Y realmente es
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  Speaker 4: un sector, el de la posventa, ese sector garante de
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  Speaker 4: la movilidad, porque al final son garantes de la movilidad,
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  Speaker 4: de la seguridad, del medio ambiente, pues es muy transversal
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  Speaker 4: a todo el sector de la automoción. De alguna manera,
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  Speaker 4: yo lo comentaré en la inauguración, hoy, durante estos cuatro días,
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  Speaker 4: van a pasar por aquí más de 35 asociaciones autónomas. tanto
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  Speaker 4: españolas como internacionales vinculadas al sector de la automoción.
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  Speaker 3: Treinta y cinco asociaciones. Treinta y
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  Speaker 4: cinco asociaciones.
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  Speaker 3: Importantísimo.
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  Speaker 4: Importantísimo. Y son asociaciones...
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  Speaker 3: Son las que mueven el mundo de la movilidad. De
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  Speaker 4: la movilidad. Estás hablando de servicios oficiales, hablas de talleres,
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  Speaker 4: hablas de fabricantes, hablas de distribución, hablas de fabricantes de maquinaria,
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  Speaker 4: hablas de segunda mano, vehículos de segunda mano, vehículo industrial. Bueno,
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  Speaker 4: Realmente toda la actividad sectorial está presente aquí.¿ Por qué?
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  Speaker 4: Porque al final la posventa, el servicio técnico lo toca todo.
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  Speaker 4: Un fabricante de coches, un fabricante de componentes tiene que
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  Speaker 4: tener en cuenta la posventa. Con lo cual, Motortek para
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  Speaker 4: la movilidad lo es todo, es un referente.
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  Speaker 3: Motortek empezó siendo una feria de por venta solo, hace
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  Speaker 3: muchos años, 35 ediciones, imagínate, pero ahora es mucho más. Yo
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  Speaker 3: creo que es una gran cita de todas las oportunidades
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  Speaker 3: de trabajo, negocio que hay en este sector, mucho más
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  Speaker 3: allá de la distribución pura y dura o de la
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  Speaker 3: venta o de los fabricantes puros y duros.
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  Speaker 4: Sí, tiene razón. Motortek comenzó como una feria del recambio.
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  Speaker 3: Pero hoy qué
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  Speaker 4: nos encontramos aquí? Y hoy es una feria de todos
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  Speaker 4: los servicios que se pueden dar una vez que el
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  Speaker 4: vehículo es matriculado, una vez que el camión, una vez
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  Speaker 4: que el coche, una vez que la moto es matriculada,
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  Speaker 4: a partir de toda su vida útil, todos los servicios
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  Speaker 4: que puede obtener. Evidentemente está el recambio, pero tienes un área,
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  Speaker 4: y estamos ahora mismo nosotros en el área de estaciones
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  Speaker 4: de servicio, que está creciendo una barbaridad. Las estaciones de
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  Speaker 4: servicio han dejado de ser un punto para repostar. Es
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  Speaker 3: un punto de
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  Speaker 4: energía, de multienergía, de servicios impresionante.
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  Speaker 3: Vamos a un área de restauración para empezar
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  Speaker 4: casi todas ya. Aquí, por ejemplo, nunca hemos tenido stands
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  Speaker 4: vinculados a lo que es todo el tema de venta
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  Speaker 4: de productos en una gasolinera. Y hoy realmente ves cómo
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  Speaker 4: se ha desarrollado el área de lavado. al lavado, toda
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  Speaker 4: la parte de lavado que toca no solamente las estaciones
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  Speaker 4: de servicio, sino los propios talleres, las propias flotas necesitan
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  Speaker 4: este tipo de productos porque al final tienen que lavar
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  Speaker 4: los vehículos, tienen que repostar los vehículos y necesitan surtidores
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  Speaker 4: de todo tipo, centros de carga, tenemos carga eléctrica, Toda
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  Speaker 4: la parte de accesorios, toda la parte de maquinaria y
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  Speaker 4: herramientas de taller, toda la parte de digitalización. Hay muchísimos
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  Speaker 4: stands que no venden ya productos, venden servicios, venden tecnología,
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  Speaker 4: venden digitalización. Bueno, yo creo que al final cuando hablamos
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  Speaker 4: de postventa ya no es solamente la reparación del coche,
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  Speaker 4: sino todos los servicios que un vehículo, cualquier vehículo, entendido
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  Speaker 4: desde el turismo hasta el vehículo, hasta el camión más pesado,
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  Speaker 4: Pues necesitan, desde que son matriculados, entran en circulación.
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  Speaker 3: David, el mundo, este gran mundo del que hablamos...¿ Puede
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  Speaker 3: ser que se haya convertido en la feria más importante
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  Speaker 3: de IFEMA Movilidad? Desplazando a otras, porque el mundo crece
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  Speaker 3: y se va moviendo. Es verdad que tenemos el vehículo
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  Speaker 3: Ocasión dentro de nada, que tenemos otras ferias, tenemos la
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  Speaker 3: de autobuses y autoscares, que es importantísima para ese sector,
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  Speaker 3: pero yo creo que Motortek se ha ido encumbrando como
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  Speaker 3: la feria del sector de la movilidad.
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  Speaker 4: Motortek es muy importante incluso para IFEMA. Ya sabes que
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  Speaker 4: IFEMA tiene grandes
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  Speaker 3: eventos. Y un plan de expansión de Motortek.
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  Speaker 4: Es un recinto que acoge eventos muy importantes, como tienes Fitur,
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  Speaker 4: como tienes Fruit Attraction, pero Motortek se ha convertido en
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  Speaker 4: la tercera o cuarta feria más importante de Madrid en
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  Speaker 4: estos momentos. Y es una de las ferias más importantes
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  Speaker 4: de España de todos los sectores. Al final, es lo
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  Speaker 4: que comentamos, este MotorTech es muy transversal, es una transversalidad
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  Speaker 4: tremenda y toca todos los ejes de la movilidad. Y
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  Speaker 4: realmente no hay movilidad, no hay una movilidad sostenible sin
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  Speaker 4: un buen mantenimiento, sin unos buenos servicios que se den
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  Speaker 4: a esos vehículos y a esos conductores. Entonces, es cierto
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  Speaker 4: que MotorTech se encumbra. Tenemos otras ferias, sabes que tenemos
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  Speaker 4: otras ferias en el grupo... más orientadas a cliente final...
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  Speaker 4: más orientadas a la venta... Motortec es un escaparate... de
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  Speaker 4: todos los servicios... vinculados a la movilidad... todos los servicios
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  Speaker 4: orientados al vehículo.
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  Speaker 3: Que no es poco... eh vamos a dar... algún dato...
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  Speaker 3: de expositores... y de que vamos a ver hasta... dentro
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  Speaker 3: de tres días... porque esta feria como es profesional... está abierta...
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  Speaker 3: de enviar de diario para que todos vengamos aquí a trabajar,
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  Speaker 3: pero el fin de semana nos podemos ir a casa, ¿verdad, David? Bueno,
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  Speaker 3: el fin
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  Speaker 4: de semana no, porque el sábado abrimos.
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  Speaker 3: Bueno, el domingo, el domingo, que salía el canto.
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  Speaker 4: Es una feria que está, sabéis, muy enfocada al taller
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  Speaker 4: de reparación, al profesional del taller. Los talleres en España
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  Speaker 4: están muy atomizados, son muy pequeños. Y la verdad es
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  Speaker 4: que abrir el sábado ayuda mucho.
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  Speaker 3: Mucho a que puedan venir porque son unipersonales y si no,
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  Speaker 3: no podrían.
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  Speaker 4: Y si no, no podrían.
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  Speaker 3: El sábado va a ser un día de mucho visitante
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  Speaker 3: de taller, ya te lo digo yo, que es imprescindible.¿
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  Speaker 3: Cómo te gustaría que se recordara este Motortek? Estamos abriendo, venga,
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  Speaker 3: esa bolita de cristal a cuatro días, David.
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  Speaker 4: A ver, a mí me gustaría, yo creo que las
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  Speaker 4: ferias y especialmente la feria de Motortek está evolucionando. no
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  Speaker 4: solamente es un escaparate... de producto y de innovación... y
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  Speaker 4: un entorno comercial... que lo es... es una esencia que
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  Speaker 4: no se pierde... en una feria... pero Motortek es... generador
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  Speaker 4: de tendencia... Motortek tiene que generar la tendencia... tiene que
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  Speaker 4: marcar la pauta del futuro... del futuro inmediato... de la movilidad...
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  Speaker 4: de los servicios de movilidad... y de la posventa... en España...
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  Speaker 4: y a nivel internacional. Tiene que ser un, o sea,
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  Speaker 4: yo quiero que sea, y es uno de nuestros objetivos,
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  Speaker 4: que sea un gran escaparate que atraiga al talento joven.
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  Speaker 4: Yo creo que también como está Motortek, la calidad que
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  Speaker 4: tienen los stands, la innovación que presentan los expositores, las jornadas,
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  Speaker 4: las actividades, las mesas redondas, no hay mejor imán para
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  Speaker 4: el talento que pasear por esta feria.
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  Speaker 3: Y ahora, en la última entrevista que hicimos, como previo
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  Speaker 3: a Motortek, nos dejábamos una cosa que decíamos, bueno, es
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  Speaker 3: una feria para profesionales, pero también vamos a tener un
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  Speaker 3: espacio lúdico y de recreo. Y dejábamos ahí algo de Retromóvil,
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  Speaker 3: algo de Fórmula 1, cuéntame. Eso es porque, claro, tirarnos cuatro
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  Speaker 3: días aquí sin tener un ratito de esparcimiento,¿ qué podemos ver?¿
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  Speaker 3: Qué cosas hay que nos puedan... A alegrar la vista
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  Speaker 3: a los que nos gusta este mundillo.
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  Speaker 4: Hemos,
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  Speaker 3: mejor dicho, el mundillo.
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  Speaker 4: Realmente
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  Speaker 3: hemos
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  Speaker 4: intentado incorporar todas aquellas cosas de gancho espectacular, pero que
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  Speaker 4: están muy vinculadas al sector, como es toda la parte
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  Speaker 4: de competición, toda la parte de racing, que tiene esa
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  Speaker 4: huella de la posventa, esa huella técnica, y vamos a
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  Speaker 4: tener una exposición espectacular. Ayer tuve la oportunidad de ver
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  Speaker 4: cómo terminaban el montaje un área de Fórmula 1 con una
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  Speaker 4: colección espectacular, yo no sé si es la mejor de España,
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  Speaker 4: pero está cerca, que nos cede Chema,
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  Speaker 3: de la
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  Speaker 4: Fundación Recalvi, y vamos
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  Speaker 3: a tener... Chema tiene las mejores piezas de España. La mejor,
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  Speaker 4: cinco monoplazas originales, impresionantes, impresionantes, está un vehículo histórico como
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  Speaker 4: es el de Schumacher, el de Alonso, Renault, tres o
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  Speaker 4: cuatro creo que tenemos réplicas de MotoGP, cascos originales, monos,
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  Speaker 4: tenemos morros de coches de Fórmula 1. Bueno, es espectacular, espectacular.
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  Speaker 4: Y de alguna manera pues hacemos ese guiño al futuro
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  Speaker 4: Gran Premio de Madrid y acercamos
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  Speaker 3: también... Bueno, que es el
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  Speaker 4: año que viene. Que es nada, dentro de
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  Speaker 3: nada, se va a pasar volando, volando. Aquí mismo. Aquí
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  Speaker 3: mismo
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  Speaker 4: Y hacemos un guiño a todos aquellos aficionados, a los
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  Speaker 4: profesionales técnicos aficionados a la competición y también a la
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  Speaker 4: gente joven que quiera estudiar, que quiera dedicarse a este campo.
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  Speaker 4: Como bien decías, toda la parte de clásicos, que sabes
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  Speaker 4: que también tiene una posventa brutal, un negocio de recambio.
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  Speaker 4: Impresionante y queremos ir incorporándolo.
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  Speaker 3: Por febre de los coches.
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  Speaker 4: Hemos llegado a un acuerdo con nuestros amigos de Retromóvil,
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  Speaker 4: que sabéis que se celebra
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  Speaker 3: la
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  Speaker 4: feria de Retromóvil todos los diciembre aquí también en IFEMA.
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  Speaker 4: Y tiene un espacio impresionante con creo que casi 25 coches clásicos.
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  Speaker 4: Y bueno, pues es una forma de ir incorporando esos
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  Speaker 4: segmentos de la postventa. en MotorTech y que se vayan
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  Speaker 4: desarrollando y que nos alegren la vista porque al final
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  Speaker 4: todas estas cosas alegran la vista.
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  Speaker 3: Y también que esos chavales se den cuenta de que
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  Speaker 3: el mundo de la postventa, el mundo del taller, el
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  Speaker 3: mundo de la mecánica es mucho más grande de lo
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  Speaker 3: que ellos piensan y que hay muchas posibilidades, ¿verdad?
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  Speaker 4: Claro. Captar ese talento. Claro, captar ese talento y que
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  Speaker 4: vean que hay futuro realmente y que es un futuro
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  Speaker 4: ilusionante y que se sientan que no entran solamente para
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  Speaker 4: una vía profesional sino que ese abanico de posibilidades es amplísimo.
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  Speaker 4: Y eso es lo que queremos que se muestre en
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  Speaker 4: estos cuatro días en MotorTel
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  Speaker 3: Bueno, David, pues ha sido un placer tenerte. Vamos a
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  Speaker 3: estar juntos cuatro días, así que nos vamos a ver mucho,
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  Speaker 3: amigo mío. Gracias por inaugurar este programa con nosotros y
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  Speaker 3: escaparte un rato antes de los protocolos para poder estar aquí.
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  Speaker 3: Así que muchísimas gracias.
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  Speaker 4: Gracias a vosotros y bienvenidos a MotorTel 25.
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  Speaker 3: Pues el próximo también. Ya traigas.¿ Cuántas veces han ido
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  Speaker 3: a lavar su coche? Innumerables, ¿verdad? Da igual que el
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  Speaker 3: coche sea nuevo o antiguo, lo lavamos. Bueno, pues seguro, seguro,
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  Speaker 3: seguro que han pasado por una instalación de Wastek, porque
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  Speaker 3: es un referente en el lado de vehículos. Lleva ya 25 años.¿
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  Speaker 3: Vais a hacer ahora? Espera, Carlos, Ildefonso, que te presento,
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  Speaker 3: que he empezado yo ahí. Tengo conmigo para hablar de
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  Speaker 3: Wastek a Ildefonso Martín, que es su director comercial. Marín. Uy, Marín. Bueno, perdón,
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  Speaker 3: lo tenía mal en la foto, no pasa nada. Marín. Cuéntame,¿
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  Speaker 3: qué es Wastek? Porque yo estoy diciendo aquí, me estoy
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  Speaker 3: lanzando a dar cifras, pero¿ qué es Wastek?
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  Speaker 10: Bueno, antes, puntualizar un poco lo que has dicho, coches nuevos,
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  Speaker 10: coches viejos, eléctricos,
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  Speaker 3: de gasolina
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  Speaker 10: híbridos, o sea, se pueden lavar todo tipo de coches.
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  Speaker 10: A ver, Wastek, como tal, con el nombre de Wastek,
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  Speaker 10: es Estamos en, se creó la empresa en el año 2000,
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  Speaker 10: pero el origen de Wastek es la fusión de tres empresas,
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  Speaker 10: que son Clendis, Besumat y California Roe, y Clendis, Besumat
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  Speaker 10: y California Roe tienen más de 75 años de tradición en
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  Speaker 10: el mercado.
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  Speaker 3: De hecho,
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  Speaker 10: fueron los primeros productores de máquinas automáticas de lavado.
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  Speaker 3: Algo de experiencia de internet.
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  Speaker 10: Sí. Algo de experiencia en el lavado creo que tenemos
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  Speaker 3: En 75 años nos vamos a 1950, más o menos. Lo
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  Speaker 10: mismo fue en el 60, fue cuando creo que se lanzó
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  Speaker 10: el primer modelo de máquina automática de lavado, que lo
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  Speaker 10: hizo Besumad y luego Clendis hizo el primer modelo con
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  Speaker 10: tres cepillos. Entonces, bueno, es una larga historia y... Un
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  Speaker 3: poco el modelo que es muy avanzado y muy desarrollado,
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  Speaker 3: pero el que seguimos conociendo ahora. Sí
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  Speaker 10: sí, sí. Básicamente, en cuanto al concepto de lavado, existen
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  Speaker 10: dos tipos fundamentales de máquina. Una es la que se
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  Speaker 10: mueve el coche y otra es la que se mueve
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  Speaker 10: la máquina. La que se mueve el coche es la
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  Speaker 10: que todos llamamos túnel
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  Speaker 5: y la que
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  Speaker 10: se mueve la máquina es la que se llama puente.
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  Speaker 10: Pero bueno, básicamente, las máquinas en lo que es el
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  Speaker 10: concepto son muy similares desde hace muchos años...
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  Speaker 3: Bueno, muy similares, pero una empresa que se funda en el 2000,
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  Speaker 3: que tenéis 1.700 trabajadores, que estáis en 80 países. Muy similares no
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  Speaker 3: puede ser, porque tenéis una cantidad de innovación y tecnología.
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  Speaker 3: Puede ser la imagen que tenemos nosotros, pero¿ qué tenéis
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  Speaker 3: de innovación y tecnología?¿ Y qué traéis aquí a Motorte?
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  Speaker 10: Bueno, lo primero, en cuanto a tecnología, las máquinas han evolucionado.
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  Speaker 10: Cuando tú dices, aunque por fuera se vean parecidas,
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  Speaker 3: No
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  Speaker 10: tienen nada que ver. Los fabricantes desde hace mucho tiempo,
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  Speaker 10: especialmente Waste, lo que buscan es lo que se llama
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  Speaker 10: hacer más fácil el lavado a nuestros clientes. Una imagen,
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  Speaker 10: un look and feel más bonito, que sean más convenientes
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  Speaker 10: a la hora de lavar, que sean mucho más amigables
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  Speaker 10: con los coches y sensibles con los coches con el
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  Speaker 10: fin de que todo el mundo... pues cuando vaya a
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  Speaker 10: una máquina de lavado lo vea como una cosa más
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  Speaker 10: agradable de lo que se veía anteriormente. En esta feria
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  Speaker 10: en concreto, no veáis que traemos, traemos dos modelos de
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  Speaker 10: máquinas de lavado, dos puentes de lavado que se han
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  Speaker 10: lanzado en este año, una de las que llamamos Smart Care,
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  Speaker 10: que sería por la gama premium de máquina que tenemos,
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  Speaker 10: y otra que está más focalizada al mundo del taller,
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  Speaker 10: Y estaciones de servicio un poco más pequeñas, que es
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  Speaker 10: el modelo SoftCare SE. Y básicamente esas son las dos
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  Speaker 10: novedades que tenemos en cuanto a maquinaria. Pero también Wastek
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  Speaker 10: es uno de los principales fabricantes de productos químicos para
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  Speaker 10: lavado de coches. Entonces en esta feria tenemos la parte
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  Speaker 10: de maquinaria. Y la parte de productos químicos, que tenemos
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  Speaker 10: en especial un producto que es casi mágico, que se
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  Speaker 10: llama Magic, que tiene un efecto reparador sobre la carrocería
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  Speaker 10: del coche, que produce un efecto de reparación muy importante
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  Speaker 10: y que es mágico de verdad
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  Speaker 10: Hay que lavar con ese producto para ver...
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  Speaker 3: Para que sepa lo mágico que es. Para que sepa, sí,
• 18:29
  Speaker 10: sí, sí. No hace milagros, pero un coche
• 18:32
  Speaker 3: Pero casi.
• 18:32
  Speaker 10: Pero casi, sí, sí. Es una cosa muy especial y
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  Speaker 10: que merece la penada.
• 18:36
  Speaker 3: Dos cositas. Una,¿ por qué Motortek
• 18:39
  Speaker 10: Bueno, Wastek es una corporación que tiene diferentes filiales en
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  Speaker 10: todo el mundo. Estamos presentes en más de 80 países, como
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  Speaker 10: has dicho. Pero luego hay países en los que tenemos
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  Speaker 10: filiales subsidiarias, como España, Francia, Italia, Países Bajos, Alemania, países nórdicos,
• 18:58
  Speaker 10: en Australia, en Estados Unidos... Y, bueno, en esos países, pues,
• 19:04
  Speaker 10: por supuesto, tenemos que estar en todos los eventos y
• 19:06
  Speaker 10: en todas las ferias que se hagan. Entonces, para vosotros,
• 19:08
  Speaker 10: MotorTech es el evento por excelencia ibérico de España y Portugal,
• 19:13
  Speaker 10: aunque Portugal también tiene
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  Speaker 3: su feria. Pero este es el grande. Este es el grande.
• 19:17
  Speaker 3: El hermano mayor.
• 19:18
  Speaker 10: Y, además, no se realizaba desde hace tres años por
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  Speaker 10: el tema de la pandemia. Se hizo en un año par,
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  Speaker 10: que fue la última edición, y entonces han pasado tres
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  Speaker 10: años y estamos, pues, ansiosos de ver otra vez aquí
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  Speaker 10: a nuestros clientes Y no puede ser de otra manera
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  Speaker 10: que Wastek, como mayor fabricante a nivel mundial de equipos
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  Speaker 10: de lavado, estuviese presente en esta edición de Motortek.
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  Speaker 3: Otra que para mí es muy importante. Has hablado de
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  Speaker 3: los talleres y esa solución que tenéis para los talleres técnicos.
• 19:49
  Speaker 3: Eso es servicio. Cuando te entregas un coche limpio o no,
• 19:52
  Speaker 3: te has ganado un cliente. Por supuesto. Así que, claro,¿
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  Speaker 3: cómo trabajáis con ellos? Porque, claro, luego pensamos en el
• 19:59
  Speaker 3: entramado de talleres que hay en España y dices, uf,
• 20:03
  Speaker 3: qué complicado.
• 20:05
  Speaker 10: A ver, nosotros tenemos varias líneas, o sea, varios canales
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  Speaker 10: de venta, ventas directas, ventas a través de distribuidores y
• 20:12
  Speaker 10: ventas a través de grandes cuentas. como muy bien dices,
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  Speaker 10: hoy en día... ir a hacer una reparación de tu coche...
• 20:19
  Speaker 10: y que te lo entreguen sucio después... no es aceptable...
• 20:22
  Speaker 3: las
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  Speaker 10: propias marcas en sus protocolos de calidad... pues una de
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  Speaker 10: las cosas que tienen... es una de los focos principales...
• 20:30
  Speaker 10: es la entrega
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  Speaker 3: limpia
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  Speaker 3: de
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  Speaker 10: entrega limpia del vehículo... que además es un coste relativamente bajo...
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  Speaker 10: para el taller... y por decirlo... en pocas palabras tiene
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  Speaker 10: un impacto brutal... En el cliente que recibe el coche.
• 20:45
  Speaker 3: Ese vuelve.
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  Speaker 10: Nosotros llegamos a los talleres básicamente por los diferentes canales
• 20:49
  Speaker 10: de ventas que tenemos. Trabajamos con clientes como Sapraxel, que
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  Speaker 10: es un distribuidor de la red Renault, Nissan y también
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  Speaker 10: trabaja con otros talleres como venta directa a... A los talleres,
• 21:03
  Speaker 5: a través
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  Speaker 10: de nuestros comerciales, como otros acuerdos que tenemos a nivel internacional,
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  Speaker 10: como puede ser con el grupo Volkswagen y Porsche, que
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  Speaker 10: se ha llegado a un acuerdo, por ejemplo
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  Speaker 3: en Alemania, para que sus
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  Speaker 10: concesionarios, dentro de la homologación de máquinas que pueden instalar,
• 21:18
  Speaker 3: estén los
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  Speaker 10: equipos Guastec.
• 21:22
  Speaker 3: Ahora tenemos que sacar un tema que siempre se habla
• 21:25
  Speaker 3: cuando se habla del agua del coche, la sostenibilidad. Se
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  Speaker 3: acusa de que no, de que si los productos químicos,
• 21:32
  Speaker 3: que si el gasto de agua, que si el gasto...¿
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  Speaker 3: Cómo hemos evolucionado en eso?¿ Y qué mitos tenemos que derribar?
• 21:38
  Speaker 3: Porque supongo que tenemos que derribar unos cuantos, ¿verdad?
• 21:41
  Speaker 10: Muchos. A ver, yo empecé en este sector, por decirte,
• 21:45
  Speaker 10: aunque no lo parezca...
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  Speaker 3: Somos muy jóvenes? Porque me veo muy joven
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  Speaker 10: en el año 93. Entonces, desde el año 93...
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  Speaker 3: Sí, tengo la idea que empezó antes que tú, pero
• 21:53
  Speaker 3: somos muy jóvenes.
• 21:55
  Speaker 10: O sea, en este ha evolucionado de una manera, no
• 21:59
  Speaker 10: solamente tecnológicamente, sino la conciencia que tienen los clientes y
• 22:02
  Speaker 10: la que tenemos los fabricantes para hacer de este negocio,
• 22:07
  Speaker 10: que este negocio sea sostenible en el tiempo desde el
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  Speaker 10: punto de vista medioambiental. Entonces, hoy en día las máquinas
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  Speaker 10: consumen cada vez menos agua, Y el agua que se
• 22:18
  Speaker 10: utiliza para el lavado se recupera hasta en un 90%. Entonces,
• 22:25
  Speaker 10: cuando tú vas a lavar tu coche y ves las
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  Speaker 10: primeras fases normalmente, que hay altas presiones o lavado de bajos,
• 22:30
  Speaker 10: eso se realiza siempre con agua reciclada. Y el agua
• 22:33
  Speaker 10: limpia se utiliza para la última fase de aclarado
• 22:35
  Speaker 3: Para el aclarado y ya está.
• 22:37
  Speaker 10: Que para que te hagas una idea, se gastan, una
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  Speaker 10: máquina nuestra, que son de las más eficientes desde ese
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  Speaker 10: punto de vista, gasta como unos 20 litros de agua limpia.
• 22:45
  Speaker 10: O sea, cada coche son 20 litros de agua limpia. Un
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  Speaker 10: grifo en un minuto,
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  Speaker 7: o lavando en una
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  Speaker 10: casa con una manguera, gastas mucho más agua que con
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  Speaker 10: una máquina de lavado. Todos los fabricantes y todos nuestros clientes,
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  Speaker 10: por normativa, tienen que montar una etapa de vertidos con
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  Speaker 10: unos sistemas de reciclado.¿ Y
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  Speaker 3: aprovecháis para esa primera parte del lavado? Totalmente
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  Speaker 10: se reaprovecha mucho para esa primera parte del lavado. Y luego,
• 23:11
  Speaker 10: en cuanto a... Hay otro punto de vista medioambiental, que
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  Speaker 10: es la utilización de químicos sostenibles, que se hagan desde
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  Speaker 10: un punto de vista medioambiental muy amigables con el medioambiente. Y, bueno,
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  Speaker 10: los alemanes, nosotros somos una empresa alemana, y en Alemania
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  Speaker 10: la legislación, y
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  Speaker 3: en los
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  Speaker 10: países nórdicos que hay, es incluso más restrictiva que la
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  Speaker 10: que existe en...
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  Speaker 3: En el sur de Europa.
• 23:39
  Speaker 10: En el sur de Europa. pero en cualquier caso nosotros
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  Speaker 10: aplicamos las mismas tecnologías, con lo cual nos beneficiamos de
• 23:45
  Speaker 10: unas legislaciones un poquito más exigentes, pero sí que hay
• 23:50
  Speaker 10: que decir que los productos son los mismos y la
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  Speaker 10: verdad es que tienen un impacto en el medioambiente muy
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  Speaker 10: bajo por la composición química que llevan y por el
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  Speaker 10: tipo de envase, también se hace un envase que tenga
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  Speaker 10: menos plástico, con plásticos reciclados, y además que el consumo
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  Speaker 10: sea muy muy bajo también afectan el transporte porque claro
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  Speaker 10: lógicamente los volúmenes altos
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  Speaker 7: si
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  Speaker 10: vendes químico con una eficiencia muy baja pues el transporte
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  Speaker 10: tienes emisiones de
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  Speaker 5: CO2 que en
• 24:22
  Speaker 10: este caso las estás ahorrando o sea pensamos
• 24:29
  Speaker 3: En 360,
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  Speaker 10: desde las emisiones de CO2 en la fábrica hasta las
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  Speaker 10: emisiones de CO2 cuando hacemos el transporte de los equipos.
• 24:36
  Speaker 3: Para terminar, amigo,¿ cómo ves el mercado?¿ Qué vais a
• 24:41
  Speaker 3: hacer vosotros en este mercado en el futuro? Bueno
• 24:44
  Speaker 10: te explico. Ahora mismo, además, os invitamos a que vayáis
• 24:49
  Speaker 10: a nuestro stand, a todos los... visitantes y a
• 24:54
  Speaker 3: los
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  Speaker 10: oyentes y a todos vosotros. Ahora mismo tenemos puesto el
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  Speaker 10: foco en el sistema, no es un sistema nuevo, pero
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  Speaker 10: en Europa nos está llegando a aplicar que es el
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  Speaker 10: tema de la suscripción. Entonces, hemos creado una nueva aplicación,
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  Speaker 10: hemos llegado a un acuerdo con una gran empresa, con
• 25:14
  Speaker 10: una startup que se dedica a todo el tema de
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  Speaker 10: de suscripciones y de promociones digitales para el lavado de
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  Speaker 10: coches y estamos, especialmente en esta feria, apostando por que
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  Speaker 10: nuestros clientes empiecen a usar o empecemos a lavar el
• 25:29
  Speaker 10: coche con el modelo suscripción.¿ Esto qué quiere decir? Que
• 25:32
  Speaker 10: pagas un fijo todos los meses y puedes lavar el coche...
• 25:36
  Speaker 10: las veces que quieras.
• 25:37
  Speaker 3: Qué chulo! ¡Uf! Nos vamos a quedar con esa idea
• 25:40
  Speaker 3: que me ha encantado.
• 25:41
  Speaker 10: Es una idea que, vamos, yo creo que
• 25:43
  Speaker 3: va a
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  Speaker 10: ser rompedora en el futuro en el mercado. En otros países,
• 25:46
  Speaker 10: en Estados Unidos, el 80% de los coches que se
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  Speaker 10: lavan ya se lavan en modelo de suscripción y esperamos
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  Speaker 10: que en Europa y en España tenga un impacto importante.
• 25:54
  Speaker 10: De momento, a los clientes que se lo hemos presentado
• 25:57
  Speaker 10: han tenido
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  Speaker 3: un... Ya se ha gustado.
• 25:58
  Speaker 10: Ya se ha gustado y creemos que puede ser el
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  Speaker 10: futuro pues... Sabemos que el número de coches que hay
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  Speaker 10: es limitado. Lo
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  Speaker 3: que
• 26:07
  Speaker 10: tenemos que hacer es que esos coches darles facilidades para
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  Speaker 10: que vayan más frecuentemente y aumentar la frecuencia de lavado.
• 26:13
  Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar. Ya iremos analizando
• 26:16
  Speaker 3: juntos el desarrollo. Muchas gracias por estar con nosotros y
• 26:18
  Speaker 3: un placer, amigo.
• 26:20
  Speaker 10: Muchas gracias, Chimo, y un placer.
• 26:22
  Speaker 3: Hasta la siguiente. Pues no podíamos estar en un Motortek
• 26:44
  Speaker 3: y no tener una empresa bandera en cuanto a componentes
• 26:49
  Speaker 3: de automoción, de primer equipo y de recambios, que por
• 26:52
  Speaker 3: ahora es cierto, su presidente es el presidente de la
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  Speaker 3: Comisión de Recambios de Cernauto, Benito. Un abrazo, aunque hoy
• 26:59
  Speaker 3: no estés con nosotros, pero tengo a Fernando Cantín, que
• 27:02
  Speaker 3: es su director comercial. Hablamos, por supuesto, del Brembo. Hola, Fernando,¿
• 27:06
  Speaker 3: cómo estás? Hola,
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  Speaker 8: buenos días, Chimo.
• 27:08
  Speaker 3: Empresa ubicada en Zaragoza desde hace muchos años. Muchos años,
• 27:12
  Speaker 8: sí. Cuando era Urpa,
• 27:14
  Speaker 3: antes de ser
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  Speaker 8: Brembo, ya estaba en Zaragoza. Y bueno, pues siempre haciendo tierra, ¿no?
• 27:17
  Speaker 8: Como no.
• 27:17
  Speaker 3: Siempre haciendo tierra. Cuéntame, es un poco obvio, pero tengo
• 27:21
  Speaker 3: que hacerte la pregunta.¿ Por qué Brembo en Motortek?¿ Por
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  Speaker 3: qué una empresa líder sigue viniendo a Motortek en una
• 27:27
  Speaker 3: empresa líder de frenado? Luego haremos una gracia porque yo... No,
• 27:32
  Speaker 3: lo tengo que hacer ya porque no me lo puedo callar.
• 27:35
  Speaker 3: Presentación del primer coche de Xiaomi, maravilloso, no sé qué.
• 27:39
  Speaker 3: Un coche azul maravilloso, lo recordarás. Y lo que se
• 27:43
  Speaker 3: veía desde lejos es unos frenos Brembo amarillos maravillosos. Hay
• 27:47
  Speaker 3: que estar en todos los
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  Speaker 8: sitios así, sí, señor
• 27:49
  Speaker 3: Dije, qué degradado, le han puesto frenos amarillos. El poder
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  Speaker 3: del marketing, además, el poder del marketing. Pero bueno, he
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  Speaker 3: hecho esta broma entre colegas.¿ Por qué estáis en Motortek?
• 27:58
  Speaker 8: Bueno, a ver, nosotros es que no entendemos no venir
• 28:01
  Speaker 8: a Motortek. Hemos estado presentes todas
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  Speaker 3: las
• 28:02
  Speaker 8: elecciones
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  Speaker 7: Siempre. Soy de los fieles.
• 28:05
  Speaker 8: Fieles. Y además creemos que hay que estar haciendo sector.
• 28:07
  Speaker 8: O sea, la feria es verdad que durante los años
• 28:09
  Speaker 8: ha evolucionado. Quizá antes era más hacia el fabricante, luego
• 28:12
  Speaker 8: la distribución de su pez animal. Ahora está muy dirigida
• 28:14
  Speaker 8: también a toda la cadena de valor yendo a los talleres.
• 28:16
  Speaker 8: Y creo que por eso mismo tenemos que estar. O sea,
• 28:19
  Speaker 8: es el momento de hacer sector, de que la gente
• 28:21
  Speaker 8: nos vea juntos, de que los distribuidores vean aquí en
• 28:23
  Speaker 8: Brembo su casa, vengan con sus talleres, que muchas veces...
• 28:27
  Speaker 8: Aun estando cerca estamos lejos, ¿no? Entonces que vean que
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  Speaker 8: somos cercanos.
• 28:29
  Speaker 3: Sí, porque tenemos esos intermediarios que son los distribuidores. Correcto
• 28:33
  Speaker 8: Entonces que vean que al final nosotros somos personas, que
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  Speaker 8: las personas hacemos los negocios y que estamos con ellos, ¿no?
• 28:39
  Speaker 8: Y que, por supuesto, pues tienen un soporte detrás no
• 28:43
  Speaker 8: solo de la distribución, sino con un fabricante de primer nivel,
• 28:45
  Speaker 8: como somos en Brembo, que yo creo que hay que
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  Speaker 8: hacer gala de eso, ¿no? 18
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  Speaker 3: países. Además de Europa,¿ dónde fabricáis? Por supuesto en España. Sí, sí,
• 28:54
  Speaker 3: por
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  Speaker 8: supuesto en España. Y es verdad que ahora, la verdad
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  Speaker 8: es que con la globalización, uno de los puntos más
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  Speaker 8: importantes que está haciendo Brembo en los últimos años es
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  Speaker 8: la expansión, ¿no? sino que además es novedoso, ya acabamos
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  Speaker 8: de desarrollar el tercero, tenemos laboratorios que es un poco
• 29:17
  Speaker 8: hacia donde evolucionamos y viendo hacia el futuro, ¿no? Y
• 29:20
  Speaker 8: se abre uno en Silicon Valley, que un poco también
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  Speaker 8: es la
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  Speaker 7: localización perfecta,
• 29:24
  Speaker 8: ¿no? Para hacer
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  Speaker 7: una empresa como la de San Andrés, amigo mío.
• 29:27
  Speaker 8: Entonces luego tenemos otro en el Kilómetro Rosso en Bérgamo,
• 29:30
  Speaker 8: en la central, en nuestro headquarter, y ahora en la
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  Speaker 8: feria de Oensangai se ha inaugurado el tercer centro tecnológico,
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  Speaker 8: que marca un poco la tendencia de Brembo, que no
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  Speaker 8: solo hay que estar ahora, ha habido que estar en
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  Speaker 8: el pasado, sino que no puedes dormirte y tienes que
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  Speaker 8: estar evolucionando y
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  Speaker 3: acostarte. Sí, va a haber empresas que traigan vehículos y nosotros,
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  Speaker 3: y sobre todo si el mercado chino, como veíamos esta semana...
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  Speaker 3: Ya es igual que el mercado americano y el europeo juntos,
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  Speaker 3: una multinacional como vosotros, líder de frenos,
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  Speaker 8: tenéis que estar ahí. Tienes que estar, al final tienes
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  Speaker 8: que estar con los mejores constructores y como hablamos, el
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  Speaker 8: mundo cada vez es más global y el globalizar y
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  Speaker 8: estar en las diferentes localizaciones te da ese poder, en
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  Speaker 8: todos los continentes estamos presentes.
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  Speaker 3: Te adaptas a los constructores, te adaptas a los mercados,
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  Speaker 3: pero ya a los coches, porque los coches cada vez
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  Speaker 3: se parecen menos. Yo siempre digo, cuando hablamos de coches eléctricos, digo,
• 30:23
  Speaker 3: hay un sector al que le vienen muy bien. que
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  Speaker 3: es al de los frenos, porque en un coche eléctrico
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  Speaker 3: se frena mucho más, por mucho que lleves los tipos
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  Speaker 3: de regeneración que te ayudan a frenar, pero se frena
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  Speaker 3: mucho más. Al menos se frena, como diría yo. Se
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  Speaker 3: frena mucho más. Hemos vivido en la historia, en los
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  Speaker 8: últimos años, la evolución del vehículo te puede llevar a
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  Speaker 8: que un producto que ha estado... En el top, de repente,
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  Speaker 8: no es que no pueda, es que ha salido del
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  Speaker 8: vehículo
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  Speaker 3: No, es que hacías un determinado filtro que exportabas a
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  Speaker 3: todos los mercados con todos los fabricantes y de repente
• 30:57
  Speaker 3: ya no lo lleva
• 30:57
  Speaker 8: Efectivamente, por eso yo creo que lo importante, o cuando
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  Speaker 8: pasó con los escapes, ¿no? Exacto
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  Speaker 3: La
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  Speaker 8: evolución fue en
• 31:03
  Speaker 3: pocos meses o pocos
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  Speaker 8: años y ahora¿ qué hacemos? Pues por suerte yo creo
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  Speaker 8: que ahí es donde la inversión en Imardé, que se
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  Speaker 8: hace más de un 6% de la facturación. 6%. Un 6%.
• 31:12
  Speaker 8: no solo ya en IMASD, sino también en personas de ingeniería,
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  Speaker 8: grupos de ingenieros, para que trabajen en los diferentes constructores,
• 31:19
  Speaker 8: que es la importancia de estar ahí, ¿no?
• 31:20
  Speaker 3: Implantaos con los constructores para desarrollar con ellos los productos.
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  Speaker 8: Además, normalmente suelen ser diferentes equipos según los constructores, porque
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  Speaker 8: lógicamente
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  Speaker 3: la
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  Speaker 8: confidencialidad hoy en día está al día
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  Speaker 3: ¿no? Con
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  Speaker 8: lo cual, tiene que ser así, ¿no?
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  Speaker 3: Exacto
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  Speaker 3: Pero te decía, el nuevo tipo de coches, vosotros hacéis frenos, bueno...
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  Speaker 3: La imagen es ese coche de alta gama, deportivo, con
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  Speaker 3: unos frenos Brembo de colores, que además aquí habéis traído
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  Speaker 3: toda la gama de colores. Sí, sí, sí. Todas las
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  Speaker 3: pintas de todos los colores. El
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  Speaker 8: diseño y el año en eso, como digo yo, nada
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  Speaker 8: que decir.
• 31:57
  Speaker 3: Nada que decir. Pero hacéis frenos para todo tipo de vehículos,
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  Speaker 3: hacéis frenos para utilitarios, para comerciales, para eléctricos, para combustión,
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  Speaker 3: para todo.
• 32:07
  Speaker 8: Para todo. Ahí está un poco la idea, ¿no? Al
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  Speaker 8: final la gente, yo creo que Brembo el escaparate que tiene,
• 32:11
  Speaker 8: pues es un poco en los constructores, como hablábamos, ¿no?
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  Speaker 8: De grandes aplicaciones o de grandes vehículos, vamos a decir,
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  Speaker 8: llamativos o de grandes marcas. Luego tenemos también el gran...
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  Speaker 8: En este caso es caparate de la competición, que además
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  Speaker 8: este año Brembo celebramos el 50 aniversario de Racing. Bueno, prueba
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  Speaker 8: de ello es que el 100% de los equipos de
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  Speaker 8: MotoGP monta Brembo, pero es que en Fórmula 1 todos los
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  Speaker 8: equipos montan Brembo. Fórmula 1 y MotoGP es 100% Brembo. 100%, correcto.
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  Speaker 8: Todos los equipos y en MotoGP todos los pilotos. O
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  Speaker 8: sea que imagínate el poder que te da eso.¿ Qué
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  Speaker 8: es la labor del aftermarket? Pues llevar... Toda esta experiencia
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  Speaker 8: y el know-how que tenemos en la competición y en
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  Speaker 8: los constructores y primer equipo, llevarla al aftermarket, que es
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  Speaker 8: donde nosotros tenemos que acercarnos a la distribución, ser partner
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  Speaker 8: de ellos y lo que hablamos, adaptarnos también a los
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  Speaker 8: tipos de vehículos. No es lo mismo un vehículo, un
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  Speaker 8: parque móvil, como es el mercado ibérico, donde la media
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  Speaker 8: estamos en 14 años, 14 años y medio, pues que lógicamente un
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  Speaker 8: mercado como el de Escandinavia, ¿no? que es un poco
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  Speaker 8: de cirugía, es el saber adaptarnos a los diferentes mercados. Entonces,
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  Speaker 8: dar un producto que tenga un equilibrio entre el precio
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  Speaker 8: y la calidad. Al final, eso es lo más importante
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  Speaker 8: que tenemos.
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  Speaker 3: Importantísimo. Hablabas de cómo os adaptáis a todos los mercados
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  Speaker 3: y a toda la calidad, pero hay otro gran mundo
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  Speaker 3: ahora que plantea, sobre todo el mundo económico e industrial,
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  Speaker 3: que es la sostenibilidad. Es decir, cómo se ha cómo
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  Speaker 3: ha cambiado Brembo para adaptarse a los nuevos tiempos, porque claro,
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  Speaker 3: ahora el problema ya no solo es, vosotros no solo
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  Speaker 3: hacéis pinzas, es decir, hacéis sistemas de frenado y es
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  Speaker 3: que el disco no, lo que hace la pinza y
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  Speaker 3: el disco no contamine el residuo, todo esto,¿ cómo lo hacéis?
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  Speaker 8: Y es hacia donde se va, el problema de ello
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  Speaker 8: es que El año pasado hicimos 10 años desde que se
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  Speaker 8: creó el departamento un poco del medio ambiente, que está
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  Speaker 8: además presidido o dirigido por la hija de Alberto Bombasei,
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  Speaker 8: fundador y,
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  Speaker 5: lógicamente
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  Speaker 8: presidente honorífico de la compañía. Por lo cual, eso te
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  Speaker 8: dice ya mucho, ¿no? O sea, si Cristina Bombasei es
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  Speaker 5: la
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  Speaker 8: punta
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  Speaker 5: de la alza, es que
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  Speaker 8: Brembo lo pone como uno de
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  Speaker 5: los puntos más
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  Speaker 8: importantes. Y yo creo que, además, hay que estar ahí.
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  Speaker 8: Es verdad que si nos pusiéramos a ver el retorno,
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  Speaker 8: quizá no estamos en el momento de que haya un
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  Speaker 8: retorno
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  Speaker 3: inmediato. Todavía estamos sembrando.
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  Speaker 8: Pero hay que estar ahí. Prueba de ello nosotros, por ejemplo,
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  Speaker 8: yo creo que, como dice aquí nuestra joya de la
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  Speaker 8: corona de este año, presentamos en el apartado de Sostenibilidad
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  Speaker 8: esta tarde, en la Galería de Innovación, el disco Greenance,
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  Speaker 7: que ya lo
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  Speaker 8: dice el nombre, Green y Performance. Por lo cual es
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  Speaker 8: una mezcla de lo que es Brembo... pero en este
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  Speaker 8: caso con ser verde. Por supuesto, como ha dicho tú,
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  Speaker 8: pues un 15% de reducción en peso, muchas menos partículas
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  Speaker 8: de emisiones, y al final es que hay que estar ahí,
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  Speaker 8: porque tenemos que pensar en qué mundo le dejamos a
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  Speaker 8: los que vienen detrás, ¿no? Nuestros hijos, nuestra familia, entonces
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  Speaker 8: yo creo que en eso es un orgullo formar parte
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  Speaker 8: de Brembo y de compañías que al final están pensando en,
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  Speaker 8: aunque no haya un retorno en este caso inmediato, pero
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  Speaker 8: sí que están pensando en, oye, vamos a intentar entre
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  Speaker 8: todos hacer esto mejor, ¿no? Y yo creo que eso
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  Speaker 8: te hace sentirte orgulloso, ¿eh
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  Speaker 3: Eh...¿ Dónde van a llegar los sistemas de frenado? Porque
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  Speaker 3: yo ya he probado cosas vuestras que dices, Dios mío,¿
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  Speaker 3: cómo he podido parar este coche en tan poco tiempo?
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  Speaker 3: A la velocidad que yo he ido.
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  Speaker 8: Y sobre todo, el tipo
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  Speaker 3: de vehículo. No me critique nadie.
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  Speaker 8: El circuito, muy bien. Y además, ya no solo en circuito,
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  Speaker 8: sino en las carreteras, Cada día vemos más coches, muchos SUV,
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  Speaker 8: que son coches mucho más pesados, que necesitan muchas más
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  Speaker 8: prestaciones de frenado
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  Speaker 3: Bueno, es que un SUV híbrido enchufable nos vamos a 3.000
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  Speaker 3: kilos cuando antes era impensable. Por
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  Speaker 8: lo cual, es verdad que sigue sorprendiendo el cómo evoluciona
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  Speaker 8: y dice, no, hostia, al final esto frena y es seguridad, ¿no?
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  Speaker 8: Yo creo que
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  Speaker 3: al final salva vidas. Y frenan el tiempo que tiene
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  Speaker 3: que frenar. Tiene que frenar,
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  Speaker 8: ¿no? Es verdad que es un poco nuestro slogan, pero dices...
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  Speaker 8: no es tan importante ir de 0 a 100... sino de 100
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  Speaker 3: a 0...
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  Speaker 8: cada metro en este caso salva vidas...
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  Speaker 3: y cualquiera que nos gustan los coches... sabemos que es
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  Speaker 3: más importante frenar que acelerar... así es,
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  Speaker 8: así es... y como tú bien dices la evolución... pues bueno,
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  Speaker 8: por parte de esos proyectos como el Sensify... que al
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  Speaker 8: final lo que es, es trabajar desde el freno... el dato,
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  Speaker 8: porque como te he dicho... los tres laboratorios que ha
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  Speaker 8: abierto Brembo... y que al final, lo que haces es
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  Speaker 8: que al final del frenado... ya no es tanto mecánico,
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  Speaker 8: sino que... por medio de sensores y diferentes... aparatos que
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  Speaker 8: trabajan para todo el vehículo... El dato te hace prever
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  Speaker 8: en este caso qué va a pasar, ¿no? Me
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  Speaker 3: hablas de frenos conectados.
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  Speaker 8: Bueno, frenos
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  Speaker 3: conectados sería
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  Speaker 8: mucho decir. ¡Casi
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  Speaker 3: Pero
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  Speaker 8: la evolución es estar ahí
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  Speaker 3: Pero vais a llegar a eso.
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  Speaker 8: A ver, sería arriesgarse, muy arriesgado decir que vamos a
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  Speaker 8: llegar a eso, pero bueno, seguramente si hubiéramos pensado hace
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  Speaker 8: unos años que los coches eléctricos o los coches híbridos
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  Speaker 8: hubieran llevado un freno con su disco o los discos
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  Speaker 8: de freno como los de Inans, hubiéramos pensado que era impensable.
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  Speaker 8: Por lo cual,¿ por qué no? Estamos, yo creo que
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  Speaker 8: estamos todavía muy lejos, porque como digo yo... ya que
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  Speaker 8: es una idea un poco personal. El coche conectado, sé
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  Speaker 8: que es un poco quimera, pero hay veces que en
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  Speaker 8: las grandes ciudades está muy bien, pero yo que tengo
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  Speaker 8: mi pueblo en Soria, en el Moncayo, la conectividad no
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  Speaker 8: es la misma y te cuesta tener cobertura del móvil
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  Speaker 3: por lo cual está claro que
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  Speaker 8: la evolución está ahí, se llegará, por qué no, a
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  Speaker 8: tener un sistema de frenado que ayudará al tipo de vehículo,
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  Speaker 8: posiblemente conectado, hablando de años, pero al final, como te
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  Speaker 8: he dicho, es estar ahí, no frenar, nunca mejor dicho.
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  Speaker 3: Bueno, pues, Fernando, ha sido un placer. tenerte conmigo, dar
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  Speaker 3: un repasito a esto tan básico, yo siempre digo iluminación,
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  Speaker 3: frenos son las partes que nunca podemos descuidar en
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  Speaker 12: el vehículo
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  Speaker 3: importantísimo, lleven los frenos que lleven vayan a un taller
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  Speaker 3: de confianza, estos señores hablan muchísimo con sus talleres para
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  Speaker 3: que siempre les equipen lo mejor que haya en el
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  Speaker 3: mercado en cada
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  Speaker 8: momento
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  Speaker 3: y estos son de los sistemas que salvan vidas, por
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  Speaker 3: eso queríamos destacarlo
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  Speaker 8: y añadiendo un poco a tus palabras lo que dices tú,
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  Speaker 8: al final salva vidas, por lo cual Sea el freno
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  Speaker 8: que montes, por supuesto, nosotros como Brembo querremos que sea Brembo,
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  Speaker 8: pero al final el hacer un cambio anterior a que
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  Speaker 8: el sistema de frenado no funcione
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  Speaker 3: es
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  Speaker 8: vital y tenemos que ser todos muy responsables.
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  Speaker 3: Cuando un taller le diga que tampoco las pastillas o
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  Speaker 3: estos discos no están muy bien, por favor, el no
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  Speaker 3: muy bien, no, o sea, cámbielos, que me juego la vida.
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  Speaker 8: Así es, así es, y el salvar una vida, como
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  Speaker 8: dice aquí, no tiene precio,
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  Speaker 3: por lo
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  Speaker 8: cual yo creo que eso es muy importante.
• 38:14
  Speaker 3: Muchas gracias, amigo.
• 38:14
  Speaker 8: Muchas gracias, Chimo. Un placer, como siempre, estar aquí inaugurando
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  Speaker 8: la feria. Y, oye, que sea muy buena feria.
• 38:19
  Speaker 3: Igualmente. Y un abrazo a
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  Speaker 8: todos los oyentes.
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  Speaker 3: Y ya me daré una vueltecita por Brembo.
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  Speaker 8: Sabes que estás invitado a Zaragoza, que es tu tierra.
• 38:25
  Speaker 3: Gracias
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  Speaker 8: amigo. Venga, un abrazo, amigo.
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  Speaker 3: Andel, bueno, pues yo quiero que Enrique Junquera, director general
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  Speaker 3: de Andel, nos explique a todos los oyentes qué es Andel,
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  Speaker 3: para empezar. Hola Enrique, bienvenido.¿ Qué
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  Speaker 14: tal? Buenos días, muchas gracias. Pues mira, Andel es una
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  Speaker 14: empresa de distribución del automóvil que está centrado prácticamente en
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  Speaker 14: hacer el mayor. Solo le vendemos a tiendas de recambio.
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  Speaker 14: Tenemos diferentes almacenes en Iberia. Actualmente estamos en Sevilla, Málaga, Madrid,
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  Speaker 14: Barcelona y Oporto.¿ Cómo habéis crecido? Bueno, la verdad es que, mira,
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  Speaker 14: como los mundiales, cada cuatro años hemos ido abriendo un almacén.
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  Speaker 3: Un gran almacén, porque son enormes almacenes.
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  Speaker 14: Sí, al final el rol nuestro precisamente es intentar solucionarle
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  Speaker 14: a las tiendas de recambio sus necesidades y al final
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  Speaker 14: estamos obligados a... a tener prácticamente casi de todo, es
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  Speaker 14: muy difícil, es muy complicado
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  Speaker 3: Casi de todo, cada vez hay más referencias, eso es
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  Speaker 3: prácticamente imposible, porque trabajáis para todos.
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  Speaker 14: Para todos, y la verdad es que cada vez es
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  Speaker 14: más difícil gestionar precisamente, ese es nuestro reto precisamente, intentar
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  Speaker 14: fallar lo menos posible, pero reconozco que es muy complicado,
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  Speaker 14: actualmente tenemos más de... 85.000 referencias
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  Speaker 3: en esto
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  Speaker 14: y se hace complicado. Pero al final, para que una
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  Speaker 14: tienda de recambio te tenga como su partner
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  Speaker 14: necesitas solucionarle todo. Que
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  Speaker 3: los problemas los tengas tú y no ellos, ¿verdad
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  Speaker 14: Al final es así, porque las referencias A se pueden
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  Speaker 14: contar fácilmente. Ya con las B y las C hay
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  Speaker 14: verdaderos problemas. Ahí es donde estamos nosotros intentando que las
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  Speaker 14: tiendas de recambio puedan tener a nosotros como su partner
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  Speaker 14: de confianza.
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  Speaker 3: Para los que no os conozcan, que no serán los
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  Speaker 3: que estén en esta feria, porque en esta feria yo
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  Speaker 3: creo que os conocen todos, pero los que no os conozcan,¿
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  Speaker 3: cómo es vuestro modelo de negocio?¿ Cuál es el papel
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  Speaker 3: que jugáis en esta gran cadena?
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  Speaker 14: Pues mira, realmente... El fabricante, hay muchos fabricantes que hoy
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  Speaker 14: en día pues tienen almacenes aquí en España.
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  Speaker 3: De hecho, hasta algunos de los que acaban de venir
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  Speaker 3: de China los abren.
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  Speaker 14: Correcto, correcto. Lo que pasa es que nosotros siempre decimos que, bueno,
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  Speaker 14: que al final el fabricante tiene que dejar el papel
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  Speaker 14: de la distribución a los que hacemos la distribución. A
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  Speaker 14: los que luego saben qué hacer con ese almacén de recambios. Exacto. Entonces... Bueno,
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  Speaker 14: hay fabricantes que ya tienen almacenes que están suministrando a
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  Speaker 14: nivel europeo, desde Francia, desde Alemania, y desde ahí, digamos,
• 41:31
  Speaker 14: suministran a España, Italia, Francia, Alemania. Yo no sé por
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  Speaker 14: dónde irá, digamos, el futuro de estos fabricantes a nivel
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  Speaker 14: de almacenes logísticos, ¿no? Como que te puede haber las
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  Speaker 14: dos vertientes, ¿no? Pero nuestro papel, precisamente, es esa entrega inmediata,
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  Speaker 14: esa inmediatez De la necesidad de la pieza, ¿no? Y
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  Speaker 14: de ahí callamos... Claro, porque
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  Speaker 3: una cosa es... Vamos a compartimentar. Una cosa es tener
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  Speaker 3: todas las referencias, ¿vale? Que hasta vosotros podéis trabajar con
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  Speaker 3: el almacén logístico. Cuanto más cerca lo tenga el fabricante,
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  Speaker 3: mejor para vosotros también. Y otra cosa es poner esa
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  Speaker 3: pieza en tiempo y forma donde tiene que estar.
• 42:12
  Speaker 14: Correcto. Que es
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  Speaker 3: lo complicado de la jugada. Exacto.
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  Speaker 14: De ahí viene que nosotros hayamos ido abriendo almacenes y seguiremos,
• 42:20
  Speaker 14: si Dios quiere, abriendo almacenes porque al final una tienda
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  Speaker 14: de recambio necesita esa pieza en el momento. Nosotros actualmente
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  Speaker 14: mínimo estamos dando dos servicios diarios a la tienda de recambio.
• 42:33
  Speaker 3: Mínimo.
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  Speaker 14: Mínimo. Que si
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  Speaker 3: algo se necesita con mucha prisa, ya quedamos.
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  Speaker 14: Al final, cada zona también tiene su idiosincrasia, pero nosotros
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  Speaker 14: mínimo son dos oídos, porque entendemos que es lo mínimo
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  Speaker 14: que una tienda necesita. El taller hoy en día tiene
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  Speaker 14: exigencia en la reparación, es lógico, la gente no quiere
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  Speaker 14: tener el coche mucho tiempo en el taller, la tienda
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  Speaker 14: tiene que darle respuesta a ese taller. Y ahí es
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  Speaker 14: donde jugamos nosotros el papel.
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  Speaker 3: Muchos talleres tienen servicio express, esto de que entregar por
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  Speaker 3: la mañana el coche lo recojo por la tarde y
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  Speaker 3: ya me apaño yo la vida y ya me apaño
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  Speaker 3: yo la vida soy vosotros.
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  Speaker 14: Exacto, exacto. Y ahí es donde, por eso, el futuro
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  Speaker 14: nuestro va... un poco encubrir, digamos, Iberia a nivel de
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  Speaker 14: almacenes donde estén estratégicamente ubicados para dar ese servicio que
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  Speaker 14: entendemos que se necesita para poder cubrir esa necesidad.
• 43:27
  Speaker 3: Eso es una empresa que da ese servicio de recambio,
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  Speaker 3: sin duda, pero eso es una empresa de logística y
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  Speaker 3: una empresa de, vamos, yo diría, no digo de informática,
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  Speaker 3: pero altamente tecnológica, porque si no es muy difícil gestionar esos 85.000 referencias.
• 43:43
  Speaker 14: Es muy complicado. Yo recuerdo hace muchísimos años cuando la
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  Speaker 14: tienda de recambio, digamos, hoy día una tienda de recambio
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  Speaker 14: tiene una página donde ve los estocajes a tiempo real,
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  Speaker 14: donde localiza las piezas, ve fotografías, ve referencias.
• 43:56
  Speaker 3: Lo tiene todo.
• 43:57
  Speaker 14: Absolutamente todo. Hemos evolucionado mucho, evidentemente, y seguiremos evolucionando porque
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  Speaker 14: esto no para. Y al final yo creo que nosotros
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  Speaker 14: y todas las empresas hemos tenido que evolucionar tanto a
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  Speaker 14: nivel logístico como a nivel informático. O sea, a nivel
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  Speaker 14: logístico porque hoy en día lo que premia es el servicio.
• 44:14
  Speaker 14: Yo creo que la necesidad que hay hoy en día
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  Speaker 14: o la cubres o...
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  Speaker 3: Está
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  Speaker 14: muerto.
• 44:20
  Speaker 3: Está muerto.
• 44:21
  Speaker 14: Es así.
• 44:22
  Speaker 3: Es que hay mucha competencia además en este sector y muchos,
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  Speaker 3: como yo digo, que no se han dedicado a este
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  Speaker 3: negocio y que ahora se quieren dedicar, ¿verdad? Bueno
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  Speaker 14: bueno. Tenemos un poquito de todo. Pero
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  Speaker 3: cuando hablamos de esos, porque claro, hablamos de esos grandes
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  Speaker 3: centros logísticos de los fabricantes, pero ellos no dan el
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  Speaker 3: servicio a todo el mundo. Quiere decir, se lo dan
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  Speaker 3: a sus servicios oficiales. A partir de ahí sois vosotros
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  Speaker 3: los que llegáis a por esas piezas, las incluís en
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  Speaker 3: vuestro estocaje y le dais el servicio a los demás.
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  Speaker 14: Lo que tú comentas ahora, ellos también están entrando, ¿no?¿
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  Speaker 3: Quieren entrar? Bueno. Están
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  Speaker 14: vivientes conmigo,
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  Speaker 3: amigo.
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  Speaker 14: Están ahí intentándolo, están intentándolo y bueno, al final, porque
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  Speaker 14: el aftermarket evidentemente es un mercado importante. Mucho. Posiblemente ellos
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  Speaker 14: lo vean como atractivo, como una oportunidad también.
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  Speaker 3: Ahora están mirando en todos los sitios donde antes no miraban.
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  Speaker 14: Exacto, exacto. Entonces, bueno. Y al final ya estamos, como
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  Speaker 14: yo digo, en la pelea. Pero bueno, yo creo que
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  Speaker 14: nosotros venimos con ventaja. Este conocimiento que tenemos de hace
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  Speaker 14: tantísimos años, esto lo se aprende en dos días.
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  Speaker 3: No, no, para nada. Esto es un valor añadido. Luego
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  Speaker 3: también mucha tecnología, pero también un trato personal importante.
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  Speaker 14: Yo creo que yo muchas veces le digo... La
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  Speaker 3: confianza no se gana de un día para otro, ¿verdad?
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  Speaker 14: Yo le digo muchas veces a nuestras tiendas que hay
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  Speaker 14: una cosa que para mí Es fundamental. Y es que
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  Speaker 14: ellos toman decisiones en décimas de segundo. O sea, cuando
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  Speaker 14: tienen un taller, cuando tienen que tomar una decisión rápida
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  Speaker 14: de mandar un vehículo de reparto, cuando tienen que atender
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  Speaker 14: una devolución o cualquier tratamiento de garantía, eso es vital.
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  Speaker 14: O sea, son personas que tienen una relación con los
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  Speaker 14: talleres desde hace muchísimos años, de confianza. de transparencia absoluta
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  Speaker 14: y hoy en día todavía creo y espero que perdure
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  Speaker 14: durante muchísimo tiempo y es que exista la confianza en
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  Speaker 14: las personas yo creo que eso es fundamental a partir
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  Speaker 14: de ahí cada uno jugará sus cartas pero insisto en
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  Speaker 14: las empresas que son digamos a nivel de estructuras piramidales
• 46:31
  Speaker 14: donde van hacia arriba hacia arriba hacia arriba y el
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  Speaker 14: último de arriba toma la última decisión cuando eso ocurre
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  Speaker 14: una tienda nuestra ha solucionado ya el problema cinco veces
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  Speaker 14: exacto Y yo creo. Ya llegó el
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  Speaker 3: recambio, lo instalan en el vehículo y el cliente está circulando.
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  Speaker 14: Exacto. Y yo creo en eso. Lo creo como un
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  Speaker 14: valor fundamental porque antes decíamos que el grande se comía
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  Speaker 14: el pequeño. Yo hoy creo que el rápido, en la
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  Speaker 14: amplitud de su contexto, se come al lento.
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  Speaker 3: Exacto. El rápido y que además es confiable. Yo siempre
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  Speaker 3: digo que empresas como Andel son parte de nuestro negocio.
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  Speaker 3: Es decir, el cliente no ve lo que hay detrás
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  Speaker 3: ni cómo llega ese recambio, pero si vosotros no le
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  Speaker 3: dais el servicio, él no va a cumplir sus compromisos.
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  Speaker 3: Con lo cual, la confianza entre personas va
• 47:25
  Speaker 14: mucho
• 47:25
  Speaker 3: más allá. Fundamental. Muchas gracias, amigo mío
• 47:29
  Speaker 14: Un placer tenerte con nosotros.
• 47:31
  Speaker 3: Espero que te vaya muy bien la feria.
• 47:32
  Speaker 14: Gracias.
• 47:54
  Speaker 3: Pues tengo conmigo a Mario Pereira, el director comercial de Avalon.
• 47:57
  Speaker 3: Hola Mario,¿ cómo estás?
• 47:58
  Speaker 6: Hola,¿ qué tal?
• 48:00
  Speaker 3: Lo primero, para situar a nuestros oyentes que nos conozcan,¿
• 48:03
  Speaker 3: qué es Avalon?
• 48:04
  Speaker 6: Pues Avalon es una empresa que lleva unos 40 años en
• 48:08
  Speaker 6: el mercado. Nos dedicamos principalmente al desarrollo de soluciones informáticas
• 48:17
  Speaker 6: para gasolineras. Temas como terminales punto de venta, sistemas de pago, atendido, desatendido.
• 48:25
  Speaker 6: Y ahora también, ya no solo para gasolineras, sino también
• 48:28
  Speaker 6: para estaciones de recarga de
• 48:30
  Speaker 3: coches.¿ Cómo está cambiando el modelo, Mario? Porque claro, antes
• 48:37
  Speaker 3: hablábamos de gasolineras, ahora hablamos de estaciones de energía. Realmente,
• 48:43
  Speaker 6: para nosotros es un poco indiferente si estamos hablando de
• 48:47
  Speaker 6: gasolineras o de electrolineras. Porque las soluciones se pueden adaptar fácilmente.
• 48:53
  Speaker 6: Para nosotros, nuestro producto es agnóstico a
• 49:00
  Speaker 3: la
• 49:01
  Speaker 6: energía que estamos suministrando. Por eso, eso nos da una
• 49:04
  Speaker 6: cierta tranquilidad. de cara al futuro.
• 49:07
  Speaker 3: Cuál es la ventaja para un centro de recarga? Tampoco
• 49:14
  Speaker 3: para un centro de almacenamiento de energía en tu vehículo.
• 49:19
  Speaker 3: Vamos a inventarlo.¿ Cuál es la ventaja de trabajar con Avalon?
• 49:22
  Speaker 6: La ventaja, yo creo que tenemos un producto muy distinto
• 49:27
  Speaker 6: de nuestra competencia, sobre todo nuestro ERP, que es una
• 49:32
  Speaker 6: solución llamada Arcadia, que es como una solución de head office...
• 49:37
  Speaker 6: utilizada por grandes operadores del mercado... por ejemplo BP España...
• 49:42
  Speaker 6: tiene toda su red... gestionada por nuestra solución... con lo
• 49:48
  Speaker 6: cual es una referencia impresionante... otros clientes como Carrefour, como Alcampo...
• 49:53
  Speaker 6: también lo utilizan... entonces la ventaja es esa... que tenemos
• 49:59
  Speaker 6: un ERP, una solución de head office... yo diría mucho
• 50:03
  Speaker 6: más potente, que cubre muchas más áreas de gestión cuando
• 50:07
  Speaker 6: comparado con nuestra competencia. Sí
• 50:08
  Speaker 3: que no es solo el proceso de la recarga o
• 50:10
  Speaker 3: el repostaje, sino que es todo el proceso de gestión
• 50:16
  Speaker 3: de la estación.
• 50:17
  Speaker 6: Sí, sobre todo el proceso de gestión de la red
• 50:20
  Speaker 6: de gasolineros. Eso es la gran fortaleza, digamos, de nuestras soluciones.
• 50:27
  Speaker 3: Mario,¿ por qué estáis en Motortek?
• 50:31
  Speaker 6: bien, Motortek es desde hace muchos años el gran evento
• 50:35
  Speaker 6: del sector en España muchas veces nos preguntamos si esto
• 50:41
  Speaker 6: merece
• 50:42
  Speaker 3: la pena y
• 50:43
  Speaker 6: siempre la respuesta
• 50:43
  Speaker 3: es la misma yo sé que es una pregunta que
• 50:45
  Speaker 3: nos hacéis
• 50:45
  Speaker 6: todos que no hay forma de no estar porque no
• 50:52
  Speaker 6: sabemos como el mercado lo interpretaría entonces para nosotros es
• 50:58
  Speaker 6: un momento de estar con los clientes de ver a... partners,
• 51:02
  Speaker 6: a colaboradores, distribuidores... en unas fechas... buenas creo que son
• 51:10
  Speaker 6: fechas interesantes... y nada, eso es la gran... ventaja de
• 51:14
  Speaker 6: estar en MotorTech.
• 51:15
  Speaker 3: ¿Cuándo... qué esperas de Avalance? Yo te digo, estás en
• 51:20
  Speaker 3: un buen momento... estáis en un buen momento... Hay un
• 51:23
  Speaker 3: buen nicho de mercado porque está habiendo una transformación y
• 51:26
  Speaker 3: se están buscando soluciones nuevas.¿ Qué te gustaría que pasara
• 51:32
  Speaker 3: con Avalon como director comercial en los próximos meses?
• 51:35
  Speaker 6: Más de lo que me gustaría, es lo que me
• 51:37
  Speaker 6: piden los CEO y los accionistas. que es llevar Avalon,
• 51:44
  Speaker 6: la marca, a más países. O sea, hay un proceso
• 51:51
  Speaker 6: de expansión de la marca no solo a Europa, sino
• 51:56
  Speaker 6: también a otros mercados como Oriente Medio y África. Avalon
• 52:01
  Speaker 6: tiene una cuota de mercado muy grande en España, entre
• 52:04
  Speaker 6: un 25 y un 30%, con lo cual es muy difícil
• 52:07
  Speaker 6: crecer ya porque... Ya llegó un punto en que no
• 52:12
  Speaker 6: da más. Hay competidores, eso es lo malo
• 52:15
  Speaker 3: del mercado. Sí, hay
• 52:16
  Speaker 6: competidores. Hay, yo diría, cuatro, cinco o seis empresas muy importantes.
• 52:23
  Speaker 6: Nosotros estamos también en Latinoamérica. Hay una presencia bastante fuerte
• 52:28
  Speaker 6: de la empresa, sobre todo en México o Centroamérica. La
• 52:32
  Speaker 6: zona sur de América, estamos también intentando expandir el negocio,
• 52:37
  Speaker 6: es una zona con bastante potencial. Entonces, el gran reto
• 52:40
  Speaker 6: es este, entrar en mercados donde no estamos. Actualmente estamos
• 52:44
  Speaker 6: en unos 19 países. 19. pero el mundo tiene pues casi 200 entonces
• 52:51
  Speaker 6: el objetivo es llevar la marca a más
• 52:53
  Speaker 3: países y de esos 19 países supongo que principalmente es Europa
• 52:59
  Speaker 3: donde estabais
• 53:00
  Speaker 6: hasta ahora no estamos presencia fuerte en España en Portugal
• 53:04
  Speaker 6: tenemos también alguna presencia y luego la digamos de un
• 53:10
  Speaker 6: punto de vista internacional estamos hablando de Latinoamérica México Costa
• 53:16
  Speaker 6: Rica Panamá El Salvador Honduras, Guatemala, toda esa zona tenemos
• 53:21
  Speaker 6: una cuota bastante grande, Dominicana también, tenemos la cuota de
• 53:26
  Speaker 6: mercado principal en Dominicana es de Avalon y luego el
• 53:31
  Speaker 6: resto de Sudamérica tenemos presencia en Argentina, en Perú, algo
• 53:35
  Speaker 6: en Ecuador. Los 19 países se forman principalmente de mercados
• 53:40
  Speaker 3: de habla hispana. Es más fácil expandirse donde el idioma
• 53:46
  Speaker 3: con el que compartes es el mismo, ¿verdad?
• 53:48
  Speaker 6: Para empresas españolas son los mercados naturales, por decirlo así.
• 53:53
  Speaker 3: Cuándo nació Avalon? Cuéntame un poco su historia para situarnos.
• 53:57
  Speaker 3: Avalon
• 53:57
  Speaker 6: nació... con muchas empresas en este país de un proyecto
• 54:02
  Speaker 6: personal de un grupo pequeño de personas, informáticos, que han
• 54:08
  Speaker 6: empezado a desarrollar soluciones para otro tipo de negocios. Esto
• 54:12
  Speaker 6: fue sobre el año 86 o 87. Ya en los años 90 este
• 54:13
  Speaker 6: grupo de personas se especializó en soluciones informáticas para el
• 54:24
  Speaker 6: sector del mundo de gasolina. Y la gran expansión fue
• 54:31
  Speaker 6: en los años 90, inicios de 2000 hasta 2021... cuando la empresa es
• 54:38
  Speaker 6: adquirida por un grupo canadiense. Hoy en día hacemos parte
• 54:42
  Speaker 6: de Constellation Software... que es un grupo muy grande de Canadá,
• 54:48
  Speaker 6: cotizado en la bolsa de Toronto... somos 1.200 empresas en el grupo,
• 54:53
  Speaker 6: y claro, esto ha hecho con que la empresa tuviera
• 54:57
  Speaker 6: una nueva visión,
• 54:59
  Speaker 3: una
• 54:59
  Speaker 6: nueva estrategia.
• 55:02
  Speaker 3: Mucha más capacidad de afrontar
• 55:03
  Speaker 6: retos. Sí, también, pero nos dan bastante autonomía, digamos, el
• 55:08
  Speaker 6: modelo de gestión da bastante autonomía a cada empresa de...
• 55:12
  Speaker 6: de montar su estrategia, pero sí que nos piden llevar
• 55:16
  Speaker 6: la marca a más mercados
• 55:18
  Speaker 3: Importantísimo. Oye, para terminar, amigo, si yo te digo...¿ Cómo
• 55:26
  Speaker 3: ves el mercado, este mercado que decíamos tan cambiante, tan activo?¿
• 55:31
  Speaker 3: Cómo lo ves tú en un par de años o
• 55:33
  Speaker 3: en tres años?¿ Cómo vosotros que trabajáis con ellos, que
• 55:36
  Speaker 3: estáis hablando con ellos permanentemente para su gestión?¿ Cómo lo ves?
• 55:40
  Speaker 3: Esa
• 55:41
  Speaker 6: es la pregunta del millón,
• 55:42
  Speaker 3: ¿no?
• 55:43
  Speaker 6: Esto no es igual en todos los países. Eso es
• 55:45
  Speaker 6: la primera... Conclusión que hay que...
• 55:50
  Speaker 3: Cuidadito cuando globalizas que no es igual en todos los sitios.
• 55:54
  Speaker 3: No es
• 55:54
  Speaker 6: lo mismo África que Europa, que Latinoamérica, que Oriente Medio,
• 55:58
  Speaker 6: que Asia.
• 55:58
  Speaker 3: Ni que dentro de cada región, cada país. Cada
• 56:02
  Speaker 6: país va a una velocidad distinta. Las soluciones que tenemos
• 56:06
  Speaker 6: afortunadamente valen para
• 56:08
  Speaker 3: varios
• 56:10
  Speaker 6: niveles de desarrollo de cada mercado. En España estamos caminando
• 56:15
  Speaker 6: hacia una digitalización más profunda del sector. El sector es
• 56:24
  Speaker 6: un mercado muy conservador bajo este punto de vista y
• 56:27
  Speaker 6: está cambiando porque las operadoras se han dado cuenta que
• 56:30
  Speaker 6: los costes de mano de obra están subiendo, entonces es más...
• 56:35
  Speaker 6: fácil y más efectivo y genera más beneficio para las
• 56:39
  Speaker 6: empresas elegir un modelo automático, autoservicio o semi-atendido. Entonces todavía
• 56:48
  Speaker 6: hay bastantes oportunidades en lo que es la digitalización del
• 56:51
  Speaker 6: sector en España.
• 56:53
  Speaker 3: Bueno, pues con eso nos vamos a quedar. Estoy seguro
• 56:57
  Speaker 3: que Avalon va a aprovechar esas oportunidades. Así que muchas
• 57:01
  Speaker 3: gracias por estar con nosotros. Ha sido un auténtico placer,
• 57:04
  Speaker 3: Mario Pereira, director comercial de Avalon. Y seguro que nos
• 57:08
  Speaker 3: seguimos viendo.
• 57:09
  Speaker 6: Muy bien, muchas gracias a vosotros.
• 57:11
  Speaker 3: Gracias a vosotros. Ahora tengo conmigo dos invitados. Tengo a
• 57:32
  Speaker 3: Olaya Miras, directora comercial de ATA, y a Carlos Aparicio,
• 57:36
  Speaker 3: que es el CEO de
• 57:38
  Speaker 13: Tamsia
• 57:40
  Speaker 3: Bueno, pues como sois dos y representáis dos empresas, aunque
• 57:44
  Speaker 3: sé que sois del mismo grupo, necesito que me expliquéis
• 57:47
  Speaker 3: por qué y cómo. Así que, Olaya, empieza tú.
• 57:51
  Speaker 5: Bueno, pues un placer saludaros. Pues bueno, yo soy Olaya Miras,
• 57:55
  Speaker 5: directora comercial de ATA Automotive Solutions y como nuestro nombre dice,
• 57:59
  Speaker 5: nos dedicamos a ofrecer soluciones a los talleres, que son
• 58:03
  Speaker 5: el corazón de nuestro sector, desde las soluciones de la
• 58:07
  Speaker 5: venta de maquinarias hasta el servicio técnico, los planes formativos
• 58:11
  Speaker 5: y la integración de las nuevas tecnologías en el sector
• 58:15
  Speaker 5: y en el taller, que son muy necesarias y por
• 58:17
  Speaker 5: eso me acompaña Carlos. Con este último ápice de la
• 58:28
  Speaker 5: integración de las tecnologías en el taller, porque como yo
• 58:32
  Speaker 5: he dicho, nos dedicamos a ofrecer soluciones y la solución
• 58:35
  Speaker 5: más actual, la más innovadora y la que necesitan es
• 58:38
  Speaker 5: la de la tecnología. Entonces, Carlos... Carlos,
• 58:41
  Speaker 13: te lo he puesto a placer. No, la verdad es
• 58:43
  Speaker 13: que yo no sé ya qué puedo más aportar. Pues
• 58:44
  Speaker 13: ahora hemos dado por
• 58:45
  Speaker 3: finalizado la entrevista. Me
• 58:48
  Speaker 13: la ha dejado votando ya Olaya. No, la ha explicado
• 58:50
  Speaker 13: muy bien. Sí que es verdad que... Bueno, yo soy
• 58:51
  Speaker 13: uno de los tres cofundadores de Tamsia, un subproducto que
• 58:54
  Speaker 13: nace del mismo IATA, por una necesidad del taller inmediata
• 58:57
  Speaker 13: del día a día, que es que tienen muchas dificultades
• 59:00
  Speaker 13: para encontrar la información técnica de cualquier vehículo. Como decía Olaya,
• 59:03
  Speaker 13: con las nuevas tecnologías lo que hemos creado es Tamsia. Tamsia...
• 59:07
  Speaker 13: No es más que un WhatsApp automático donde escribiendo o
• 59:10
  Speaker 13: escaneando la matrícula de cualquier vehículo tenemos toda su información
• 59:14
  Speaker 13: técnica en menos de un minuto. Ahora mismo tardan 30, 40 minutos
• 59:18
  Speaker 13: buscando esa información en Internet, no es muy fidedigna, etcétera, etcétera.
• 59:22
  Speaker 13: Nosotros garantizamos precisión, rapidez y simplicidad. O sea que este
• 59:26
  Speaker 13: es el funcionamiento.¿ Y este
• 59:27
  Speaker 3: servicio cómo se complementa? Porque claro, lo decías tú, vamos,
• 59:31
  Speaker 3: desde consumibles, equipamientos, no sé qué.¿ Cómo se complementa dentro
• 59:35
  Speaker 3: de la estrategia de actividad?
• 59:37
  Speaker 5: Se complementa de una manera muy clara y muy directa
• 59:40
  Speaker 5: y es que entrando en nuestra familia de ATAC, adquiriendo
• 59:43
  Speaker 5: nuestros equipamientos, te abastecemos de, como dice Carlos, esas tecnologías.
• 59:47
  Speaker 3: Directamente te suministramos las tecnologías
• 59:56
  Speaker 5: En una muy brevedad de tiempo, que sabemos todos la
• 59:59
  Speaker 5: falta y la escasez de tiempo que hay hoy en
• 1:00:01
  Speaker 5: día en los talleres, porque todos cuando llevamos el coche
• 1:00:04
  Speaker 5: al taller lo queremos para ayer, porque todos al día
• 1:00:06
  Speaker 5: siguiente tenemos
• 1:00:07
  Speaker 3: un viaje
• 1:00:07
  Speaker 5: todos al día siguiente tenemos que ir al supermercado. Por
• 1:00:09
  Speaker 3: desgracia, si no programamos muy bien.
• 1:00:12
  Speaker 5: Entonces, como eso es un mal muy real, pues el
• 1:00:16
  Speaker 5: factor tiempo es lo que integra en nuestras máquinas ese
• 1:00:20
  Speaker 5: servicio y lo que permite hacer llegar esa información al
• 1:00:23
  Speaker 5: taller en una velocidad de tiempo importante.
• 1:00:26
  Speaker 13: Muy pequeña y nos hemos centrado mucho y gracias al
• 1:00:28
  Speaker 13: apoyo de esta tecnología lo que nos permite es aumentar
• 1:00:31
  Speaker 13: la productividad del taller. Es decir, oye, menos en más,
• 1:00:34
  Speaker 13: o sea, mucho más en mucho menos tiempo porque lo
• 1:00:36
  Speaker 13: que comentáis ahora, es decir, no... Se requiere de rapidez
• 1:00:40
  Speaker 13: y además de esa precisión de garantizar, de que si
• 1:00:43
  Speaker 13: tengo que reparar un coche no va a haber problemas
• 1:00:45
  Speaker 13: porque la información que he buscado en Internet es errónea, ¿no?
• 1:00:47
  Speaker 3: Pero no solo por parte del consumidor, sino también por
• 1:00:51
  Speaker 3: parte del taller, porque uno de los problemas que tienen
• 1:00:53
  Speaker 3: los talleres es que tienen mucho trabajo, baja productividad y
• 1:00:57
  Speaker 3: no cubren las cuentas.
• 1:00:58
  Speaker 13: Absolutamente. El foco está puesto en el taller y luego
• 1:01:01
  Speaker 13: pues ya se irá trasladando al cliente final, ¿no? Pero
• 1:01:04
  Speaker 13: el problema principal está en el mismo taller y... Y
• 1:01:07
  Speaker 13: los talleres no entienden muchas veces de tecnología ni tienen
• 1:01:09
  Speaker 13: por qué saber, hay que ofrecérsela ya masticada.
• 1:01:13
  Speaker 3: Si yo os pregunto cuál es el modelo de negocio,
• 1:01:16
  Speaker 3: porque englobáis demasiadas cosas,
• 1:01:18
  Speaker 13: si os
• 1:01:18
  Speaker 3: pregunto cuál es el modelo de negocio ideal con el
• 1:01:21
  Speaker 3: que intentáis imaginaros que yo ahora soy un taller, ¿vale? Cuidado,
• 1:01:26
  Speaker 3: un taller en España puede ser de uno, la mayoría...
• 1:01:30
  Speaker 3: De dos, de tres, de cinco ya son casi grandes
• 1:01:34
  Speaker 3: talleres en España, o una cadena.¿ Cómo os presentaríais?¿ Qué
• 1:01:40
  Speaker 3: me contaríais
• 1:01:41
  Speaker 3: Para que yo me haga una idea y los oyentes
• 1:01:44
  Speaker 3: se hagan una idea.
• 1:01:45
  Speaker 5: Correcto. Nosotros somos la solución. Y presentándonos así, yo creo
• 1:01:49
  Speaker 5: que todos los talleres nos hacen entender. Nosotros basamos nuestros
• 1:01:52
  Speaker 5: proyectos escuchando al taller. Es decir, qué problemas hay en
• 1:01:56
  Speaker 5: el taller, qué soluciones podemos ofrecerles. Tenemos todas las líneas especializadas,
• 1:02:01
  Speaker 5: tanto la línea comercial especializada en cada sector, en cada
• 1:02:06
  Speaker 5: familia de nuestra empresa. El soporte técnico igual, especializado en
• 1:02:11
  Speaker 5: cada incidencia, en cada marca y en cada punto que
• 1:02:15
  Speaker 5: el taller requiera y la integración de estas tecnologías que
• 1:02:19
  Speaker 5: venimos trabajándolas desde hace ya un tiempo y ahora estamos
• 1:02:23
  Speaker 5: aquí en Motortek para poder lanzarlas y ofrecerlas. Entonces nos
• 1:02:26
  Speaker 5: presentamos como esa solución a la realidad de los problemas
• 1:02:30
  Speaker 5: de los talleres. Me
• 1:02:31
  Speaker 3: lo has puesto a huevo.¿ Con qué venís
• 1:02:37
  Speaker 13: a Motortek? ¡Guau! Esa es buena pregunta. Empezamos el listado
• 1:02:39
  Speaker 13: de cosas
• 1:02:40
  Speaker 5: Muy buena pregunta. Pues venimos con nuestras marcas, porque nosotros
• 1:02:44
  Speaker 5: en lo largo del tiempo hemos ido distribuyendo muchas marcas
• 1:02:47
  Speaker 5: de muchísimos fabricantes, hemos sido representantes de, y este año,
• 1:02:51
  Speaker 5: por fin, después de muchísimo esfuerzo, muchísimo trabajo, la recompensa llegó,
• 1:02:57
  Speaker 5: y es que venimos como fabricantes y desarrolladores propios de
• 1:03:01
  Speaker 5: nuestras herramientas. Presentamos, que ya venimos hace un año largo trabajando,
• 1:03:06
  Speaker 5: la nuestra 360 Pro, que es nuestra máquina definitiva que integra
• 1:03:10
  Speaker 5: todo
• 1:03:11
  Speaker 3: desde la línea de...
• 1:03:12
  Speaker 5: Es de Dios
• 1:03:14
  Speaker 3: mío
• 1:03:16
  Speaker 5: Es de Dios mío. Integra
• 1:03:17
  Speaker 3: todo.
• 1:03:17
  Speaker 5: Integra todo desde la línea de diagnosis, la más amplia
• 1:03:21
  Speaker 5: diagnosis que podamos encontrar en el mercado, hasta la línea
• 1:03:25
  Speaker 5: de los semi-veliciadores de la cerrajería
• 1:03:26
  Speaker 3: automoción
• 1:03:27
  Speaker 5: que es también uno de nuestros cores y nuestra especialidad
• 1:03:31
  Speaker 5: en el sector el servicio técnico, el diagnóstico remoto y, evidentemente,
• 1:03:37
  Speaker 5: con la inteligencia artificial. Presentamos también la EATA 90, que es
• 1:03:41
  Speaker 5: nuestra máquina un poquito más compacta, pero que nada deja
• 1:03:45
  Speaker 5: que envidiar a la diagnosis.
• 1:03:47
  Speaker 3: Sí, que hay sitios donde no cabe la otra.
• 1:03:50
  Speaker 5: Eso es, con la EATA 90, todo nuestro equipamiento de taller
• 1:03:53
  Speaker 5: ya de desarrollo y marca propia y con el super
• 1:03:57
  Speaker 5: lanzamiento de nuestro proyecto de Tamsia, que hemos empezado hoy
• 1:04:02
  Speaker 5: a las 10 de la mañana, ya estábamos desde las 10 hasta
• 1:04:05
  Speaker 5: ahora que nos hemos acercado con vosotros. explicando eso, porque
• 1:04:09
  Speaker 5: el efecto es guau.
• 1:04:11
  Speaker 3: Tansia, Tansia,¿ qué le aporta un taller? Además de, venga,
• 1:04:17
  Speaker 3: vamos a ser más rápidos, vamos a ser más efectivos,
• 1:04:19
  Speaker 3: pero¿ qué le aporta? Porque claro, yo me estoy poniendo
• 1:04:23
  Speaker 3: en el papel de un taller.
• 1:04:24
  Speaker 13: Correcto.
• 1:04:25
  Speaker 3: Bastante tiene el pobre con lo que tiene, como para
• 1:04:28
  Speaker 3: estar mirando el móvil, amigo mío. Disculpame.
• 1:04:31
  Speaker 13: Así es, así es. Es verdad que, bueno, lo que
• 1:04:34
  Speaker 13: comentaba antes y ahora que ha introducido un poco los
• 1:04:36
  Speaker 13: productos de ATA Olaya, voy a hablar de las dos
• 1:04:40
  Speaker 13: patas de Tamsia. Tamsia, como decía, es ese chat automático
• 1:04:43
  Speaker 13: en WhatsApp que todo el mundo lo tiene y que
• 1:04:45
  Speaker 13: es de acceso inmediato y que es verdad que dices,
• 1:04:47
  Speaker 13: no quiero pasar mucho tiempo en el móvil, bueno, precisamente Tamsia.
• 1:04:51
  Speaker 13: Es para que no estés mucho tiempo. De hecho, nosotros
• 1:04:53
  Speaker 13: garantizamos en menos de un minuto cualquier información técnica. Pero,
• 1:04:56
  Speaker 13: cuando hablamos de la EATA 360 Pro, que es la máquina
• 1:04:59
  Speaker 13: de diagnóstico de EATA, Tamsia tiene otro pie metido ahí.¿
• 1:05:03
  Speaker 13: Qué pasa? Muchas veces, cuando enchufamos la máquina y nos
• 1:05:05
  Speaker 13: da un código de avería, nos da el código de avería.
• 1:05:08
  Speaker 13: A partir de aquí, vamos a Internet, buscamos... 08327C. Obvio.
• 1:05:10
  Speaker 13: Y búscalo
• 1:05:15
  Speaker 13: Pues en esta feria venimos con la primicia de presentar
• 1:05:17
  Speaker 13: que la máquina de ATA incorpora esa interpretación del código
• 1:05:20
  Speaker 13: de avería gracias a Tamsia. Es decir, estoy
• 1:05:22
  Speaker 3: en un Volkswagen con lo cual este código de avería
• 1:05:25
  Speaker 3: corresponde
• 1:05:25
  Speaker 13: a esto. Exactamente, a ese modelo de coche, ese código
• 1:05:29
  Speaker 13: de avería, la inteligencia artificial de Tamsia está integrada ya
• 1:05:32
  Speaker 13: en la máquina para que te dé la explicación simplemente
• 1:05:34
  Speaker 13: pulsando un botón, con lo cual... Esas son las dos
• 1:05:36
  Speaker 13: patas de Tamsei que venimos a presentar en esta feria.
• 1:05:39
  Speaker 3: Hacéis la consulta directamente, como si lo hiciera por el WhatsApp,
• 1:05:42
  Speaker 3: y la máquina te responde lo que necesites.
• 1:05:44
  Speaker 13: Ofreciendo rapidez, pero también precisión en la interpretación del código.¿
• 1:05:49
  Speaker 3: Has visto cómo se tenía que alejar del móvil?
• 1:05:52
  Speaker 13: Al final,
• 1:05:52
  Speaker 3: al
• 1:05:53
  Speaker 13: final. Al final estamos, como decía Olaya, donde necesita que
• 1:05:56
  Speaker 13: está el mecánico.
• 1:05:57
  Speaker 3: Es un momento muy importante para ADATA porque estáis lanzando
• 1:06:00
  Speaker 3: vuestros propios productos, como tú decías, es un cambio tremendo,
• 1:06:04
  Speaker 3: venimos de representar muchas empresas, supongo que como siempre elegir
• 1:06:08
  Speaker 3: lo mejor en el mercado para ponerlo y de este
• 1:06:11
  Speaker 3: aprendizaje ahora, como yo digo, os hacéis mayores y llegáis
• 1:06:15
  Speaker 3: con soluciones propias y además integrando soluciones tecnológicas que os
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  Speaker 3: ponen al nivel.¿ Dónde va a llegar ETA?¿ Qué queréis
• 1:06:25
  Speaker 3: para ETA? Cuidado que eres la directora comercial. Estás poniendo
• 1:06:31
  Speaker 3: los deberes y en la radio quedan grabados.
• 1:06:33
  Speaker 5: Vamos a ser prudentes pero elegantes. Nosotros queremos llegar donde
• 1:06:37
  Speaker 5: el taller quiera llegar. Ese es nuestro
• 1:06:41
  Speaker 3: trabajo. Es prudente, elegante y me vale como eslogan, pero
• 1:06:44
  Speaker 3: no me he contestado y no te voy a dejar.
• 1:06:47
  Speaker 3: Es algo así,
• 1:06:48
  Speaker 5: suena como muy político, pero también suena como muy real.
• 1:06:51
  Speaker 5: Porque como nosotros nos dedicamos a resolver, resolvemos con los
• 1:06:57
  Speaker 5: problemas reales. No trabajamos para el más allá, no trabajamos
• 1:07:01
  Speaker 5: sobre humo, sino trabajamos con el día a día y
• 1:07:04
  Speaker 5: con el problema real y con el problema que el
• 1:07:06
  Speaker 5: fabricante ya viene planteando de un tiempo, ¿no? Todos sabemos
• 1:07:09
  Speaker 5: los problemas que tienen los talleres a día de hoy,
• 1:07:11
  Speaker 5: con los problemas que genera ya directamente el fabricante. Entonces,
• 1:07:14
  Speaker 5: EATA llegará donde el taller quiera llegar, donde el fabricante
• 1:07:18
  Speaker 5: nos permita llegar. Y
• 1:07:20
  Speaker 13: eso sí, con la ambición de llegar al máximo taller.
• 1:07:22
  Speaker 5: Eso
• 1:07:23
  Speaker 3: es,
• 1:07:23
  Speaker 5: correcto.
• 1:07:24
  Speaker 3: Bueno, pues muchísimas gracias a vosotros
• 1:07:27
  Speaker 13: Ha sido un
• 1:07:27
  Speaker 3: placer teneros. Y nada, que tengáis mucho éxito en esta
• 1:07:32
  Speaker 13: nueva andadura
• 1:07:33
  Speaker 3: aunque no me lo has querido contar, pero te
• 1:07:35
  Speaker 13: voy a dar
• 1:07:35
  Speaker 5: entrevista.
• 1:07:36
  Speaker 13: Que vengan a vernos. Que
• 1:07:37
  Speaker 5: vengan a vernos a nuestro stand, por supuesto.
• 1:07:40
  Speaker 13: Gracias.
• 1:07:59
  Speaker 3: Nuestra siguiente invitada es Mar Raposo, la directora automática. Hola Mar,¿
• 1:08:03
  Speaker 3: cómo estás?
• 1:08:04
  Speaker 15: Hola Chimo,¿ qué tal?
• 1:08:06
  Speaker 3: Cuéntanos,¿ qué es Automatic? Porque, a ver, los del mundo
• 1:08:09
  Speaker 3: y yo los conocemos todos, pero¿ qué es para el
• 1:08:12
  Speaker 3: resto del mundo que es Automatic?
• 1:08:15
  Speaker 15: Para el resto del mundo es un taller especializado. Nos
• 1:08:19
  Speaker 15: dedicamos exclusivamente a las cajas de cambio automáticas, de turismo
• 1:08:23
  Speaker 15: y coches comerciales. Y es lo único que hacemos. Nos
• 1:08:28
  Speaker 15: dedicamos en corazón y
• 1:08:30
  Speaker 12: en manos
• 1:08:31
  Speaker 15: No es poco y cada vez es más, ¿no? Exacto.
• 1:08:33
  Speaker 15: Tanto en número como en complejidad. Se os viene el
• 1:08:35
  Speaker 15: mercado
• 1:08:35
  Speaker 3: encima.
• 1:08:37
  Speaker 15: Sí. Pero bueno, estamos bien acompañados. También es un sector
• 1:08:41
  Speaker 15: que se está profesionalizando cada vez más, ¿no?
• 1:08:43
  Speaker 3: Cuándo se creó Automático?
• 1:08:45
  Speaker 15: Hace 25 años.
• 1:08:46
  Speaker 3: Eso te iba a decir. Yo os conozco desde hace
• 1:08:48
  Speaker 3: muchísimos años. No sabía cuántos, pero muchísimos años. Eh... había
• 1:08:54
  Speaker 3: poco cambio automático... muy básico... todo hay que decirlo... era
• 1:08:59
  Speaker 3: cuando algunos locos decíamos... probarlo de cambio automático... que mola,
• 1:09:04
  Speaker 3: que mola... pero no habían llegado todas esas cajas maravillosas...
• 1:09:07
  Speaker 3: que tenemos ahora...¿ cómo evoluciona en estos 25 años el negocio?
• 1:09:11
  Speaker 15: Pues mira, a ver, como tecnología... efectivamente das en el clavo...
• 1:09:16
  Speaker 15: en el sentido de que ha ido evolucionando... de forma exponencial...
• 1:09:19
  Speaker 15: sobre todo en los últimos años aquí... en otros mercados
• 1:09:21
  Speaker 15: como el norteamericano... Ya está muy establecido desde hace décadas,
• 1:09:25
  Speaker 15: pero es cierto que es una tecnología que tardó más
• 1:09:27
  Speaker 15: en evolucionar, era más cara, y entonces aquí, por distintos motivos...
• 1:09:31
  Speaker 15: Y además no había demanda en
• 1:09:33
  Speaker 3: Europa, con lo cual no lo traíamos, aunque estuvieran.
• 1:09:36
  Speaker 15: Exactamente, eran solamente coches de lujo, coches de exportación. Sin embargo,
• 1:09:40
  Speaker 15: es cierto que a raíz de que la tecnología se
• 1:09:42
  Speaker 15: va expandiendo, se va haciendo más económica las cadenas de producción,
• 1:09:45
  Speaker 15: y que el propio consumidor lo demanda cada vez más...
• 1:09:49
  Speaker 15: Hay mucha gente que dice que quien prueba el automático
• 1:09:51
  Speaker 15: no vuelve. Ahí quitando algunos más puritanos, la verdad es
• 1:09:58
  Speaker 15: que se cumple. Y con los secuenciales y esto ahora
• 1:10:01
  Speaker 3: más todavía.
• 1:10:02
  Speaker 15: Sí, se está expandiendo muchísimo. Entonces eso es lo que
• 1:10:05
  Speaker 15: viene detrás en términos de empuje desde la perspectiva del consumidor.
• 1:10:10
  Speaker 15: De la producción, porque nosotros somos aftermarket. Nosotros venimos después
• 1:10:13
  Speaker 15: de que el consumidor ya compró su primer coche. Ha
• 1:10:15
  Speaker 15: comprado el
• 1:10:16
  Speaker 3: coche y
• 1:10:16
  Speaker 15: nosotros ya estamos... Lo ha rodado y, bueno, ha tenido
• 1:10:20
  Speaker 15: algún inconveniente o incluso le quiere dar mantenimiento para asegurarse
• 1:10:23
  Speaker 15: que viva más. Es
• 1:10:24
  Speaker 3: importante, además, porque parece que es una pieza del coche
• 1:10:28
  Speaker 3: que total es automático y no se va a estropear nunca. Mentira,
• 1:10:31
  Speaker 3: hay que darle un mantenimiento. Y
• 1:10:33
  Speaker 15: no viene
• 1:10:34
  Speaker 3: en los libros de revisión ese mantenimiento habitualmente.
• 1:10:37
  Speaker 15: No, todos lo incluyen. De hecho, incluso en las casas
• 1:10:41
  Speaker 15: hay algunas que el mantenimiento normal, digamos, no incluye el
• 1:10:45
  Speaker 15: cambio automático. Algunas ya lo están empezando a incluir. Menos mal.
• 1:10:49
  Speaker 15: Y tiene ventajas, por supuesto, porque lo que hay que
• 1:10:51
  Speaker 15: entender es que el aceite no es solo un lubricante.
• 1:10:54
  Speaker 15: Al final, la caja de cambios funciona con las presiones
• 1:10:57
  Speaker 15: hidráulicas y se transmiten a través del aceite. Entonces, que...
• 1:11:01
  Speaker 15: mantenga sus características y sus propiedades físico-químicas es trascendental y
• 1:11:05
  Speaker 15: también el poder detectar una posible avería, un posible daño
• 1:11:09
  Speaker 15: tempranamente es clave. Entonces tenemos el mantenimiento que sigue siendo,
• 1:11:14
  Speaker 15: por supuesto, aftermarket, después de que el coche ya estuvo fabricado,
• 1:11:19
  Speaker 15: que el consumidor ya lo eligió. Y luego tenemos la reparación,
• 1:11:22
  Speaker 15: que al final es lo que es nuestro core, nuestro núcleo.
• 1:11:25
  Speaker 3: Sí, porque
• 1:11:26
  Speaker 15: por
• 1:11:26
  Speaker 3: desgracia el mantenimiento preventivo todavía no lo tenemos muy interiorizado.
• 1:11:32
  Speaker 15: Todavía no, y aunque no hay mucha información sobre el mercado,
• 1:11:36
  Speaker 15: lo conseguiremos. Yo creo que cada vez están más concienciados
• 1:11:39
  Speaker 15: los usuarios de las ventajas.
• 1:11:41
  Speaker 3: Maros, te decía yo al principio, el mundo se ríe
• 1:11:44
  Speaker 3: encima porque es verdad que con las nuevas tecnologías todos
• 1:11:47
  Speaker 3: los coches híbridos son automáticos, todos los coches eléctricos son automáticos,
• 1:11:53
  Speaker 3: no hay ni uno con cambio manual. Es verdad que
• 1:11:56
  Speaker 3: quedan los motores de combustión, sobre todo los deportivos, que
• 1:11:59
  Speaker 3: mucha gente sigue queriendo un cambio manual, pero... Pero el
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  Speaker 3: mercado global, el de volumen, va todo al cambio automático.
• 1:12:07
  Speaker 3: De hecho, cada vez más ves motores de combustión que
• 1:12:12
  Speaker 3: ya no incorporan cambios manuales, sino que como el público
• 1:12:16
  Speaker 3: ya se ha adaptado, lo lanzan directamente con la caja
• 1:12:18
  Speaker 3: de cambios automática y ya está.
• 1:12:20
  Speaker 15: Correcto. Se está invirtiendo esa tendencia. Si hace 10 años a
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  Speaker 15: lo mejor era uno o dos de cada 10, Ahora estimamos
• 1:12:28
  Speaker 15: que más de la mitad de los que son coches
• 1:12:31
  Speaker 15: nuevos que se incorporan al parque son con cambio automático.
• 1:12:50
  Speaker 3: tres, cuatro tipos de cambio, no había más. Lo que
• 1:12:53
  Speaker 3: hacía ZF y les vendía a todos los fabricantes y
• 1:12:56
  Speaker 3: un poquito más a lo que hay ahora, que cada
• 1:13:00
  Speaker 3: uno tiene su solución, su geometría, su forma de uso,
• 1:13:06
  Speaker 3: su secuencial, que no en todos funciona igual, su freno regenerativo,
• 1:13:11
  Speaker 3: que en muchos casos se une al cambio de marchas...
• 1:13:14
  Speaker 3: Madre mía, qué amalgama,¿ qué esperas de evolución?¿ Cómo volvís
• 1:13:18
  Speaker 3: evolucionado hasta aquí?¿ Qué esperas para Automatik en el futuro?
• 1:13:22
  Speaker 15: Pues mira, creo que así como suena muy prometedor esa
• 1:13:26
  Speaker 15: parte que decimos del mercado, también hay que considerar los
• 1:13:29
  Speaker 15: retos que eso tiene. Exacto
• 1:13:31
  Speaker 3: porque te va a implicar hacer muchas inversiones y muchos desarrollos, supongo.
• 1:13:35
  Speaker 15: Exactamente, porque por un lado tienes que tener el volumen
• 1:13:41
  Speaker 15: a nivel productivo, la capacidad a nivel productiva para acompañar
• 1:13:43
  Speaker 15: al mercado... Y que es un reto al que nos
• 1:13:45
  Speaker 15: enfrentamos nosotros en Automatic y probablemente otros jugadores que están
• 1:13:50
  Speaker 15: en el mercado. Que hay fuerte demanda y que intentando
• 1:13:55
  Speaker 15: mantener siempre los mismos estándares y la misma calidad y
• 1:13:58
  Speaker 15: con las complicaciones que un vehículo tiene, a veces los
• 1:14:02
  Speaker 15: tiempos se vienen encima. Entonces, mantener el nivel productivo es
• 1:14:05
  Speaker 15: uno de los retos obvios e inmediatos. El siguiente tiene
• 1:14:08
  Speaker 15: que ver con lo que dices de la tecnología. Cada
• 1:14:11
  Speaker 15: vez hay más variedad. Hay que seguir al mercado, que
• 1:14:14
  Speaker 15: es algo que automática ha hecho a lo largo de
• 1:14:16
  Speaker 15: estas décadas, pero que probablemente se va a convertir cada
• 1:14:19
  Speaker 15: vez más retador.
• 1:14:20
  Speaker 7: Sin duda.
• 1:14:21
  Speaker 15: Porque hay más variedad, porque también la interacción del cambio
• 1:14:24
  Speaker 15: automático con el resto de componentes del vehículo se vuelve
• 1:14:27
  Speaker 15: más compleja. La parte eléctrica ha cobrado muchísima importancia.
• 1:14:30
  Speaker 3: Muchísima importancia.
• 1:14:31
  Speaker 15: Exactamente. Entonces ese es el segundo. Y el tercero tiene
• 1:14:34
  Speaker 15: que ver con la parte de recambios de inventario, porque
• 1:14:37
  Speaker 15: no es lo mismo el número de referencias que tienes
• 1:14:40
  Speaker 15: que mantener... Sea como sea que te proveas de ellas.
• 1:14:46
  Speaker 3: Por
• 1:14:46
  Speaker 15: el canal que sea, pero... Que si tienes cientos de
• 1:14:50
  Speaker 15: cambios diferentes y cada uno, estamos hablando de que tienen 400, 500
• 1:14:55
  Speaker 15: piezas dentro, ¿no? Entonces, ese es otro de los retos.
• 1:14:59
  Speaker 15: La inversión, la planeación, el mantener la calidad, el equipo,
• 1:15:04
  Speaker 15: que eso, tanto en el sector concreto del nicho de
• 1:15:07
  Speaker 15: cambios automáticos como yo creo que en la automación... La
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  Speaker 15: parte humana siempre ha sido un reto y parece que
• 1:15:15
  Speaker 15: estamos en un momento también de retos. Y
• 1:15:16
  Speaker 3: complicado además porque nos faltan profesionales que quieran dedicarse a esto.
• 1:15:21
  Speaker 15: Sí, nosotros siempre estamos justo en ese sentido, digamos, en
• 1:15:24
  Speaker 15: busca y captura de gente que busque una oportunidad para
• 1:15:27
  Speaker 15: aprender de esto o que ya por algún motivo sepa
• 1:15:31
  Speaker 15: que esos son muy pocos. Sí, esos son muy pocos
• 1:15:33
  Speaker 15: en general. Más bien invertimos y vamos desarrollando a la gente. Y,
• 1:15:36
  Speaker 15: de hecho, ahora estamos haciendo colaboración con un centro de formación,
• 1:15:40
  Speaker 15: Centro de Formación Yolen Motor, en León. Son muy buenos,
• 1:15:46
  Speaker 15: muy técnicos, muy serios. Y este año vamos a estar
• 1:15:49
  Speaker 15: lanzando un par de cursos especializados.
• 1:15:52
  Speaker 3: Importantísimo, porque otro problema que tenemos es que la formación
• 1:15:55
  Speaker 3: no está a la altura de las necesidades que tenemos
• 1:15:58
  Speaker 3: cuando llegamos a trabajar a la calle. Exactamente.
• 1:16:01
  Speaker 15: Y, bueno, esa parte de la formación, tanto interna... como
• 1:16:05
  Speaker 15: externa
• 1:16:06
  Speaker 3: vale y ahora como mujer que llevas los mandos de
• 1:16:10
  Speaker 3: esta compañía que expand siempre ves porque si el mercado
• 1:16:16
  Speaker 3: y déjame que te meta en un lío y te
• 1:16:17
  Speaker 3: haga sacar un poco la bola de cristal pero si
• 1:16:20
  Speaker 3: el mercado crece automatic que es un poco la referencia
• 1:16:27
  Speaker 3: siempre lo ha sido durante estos años tiene que crecer
• 1:16:30
  Speaker 3: tiene que expandirse¿ dónde quieres llegar?¿ dónde quieres situar la empresa?¿
• 1:16:33
  Speaker 3: cómo quieres hacerlo?
• 1:16:35
  Speaker 15: A ver, el objetivo o la prioridad ahora mismo es
• 1:16:42
  Speaker 15: mantener la calidad y seguir con el crecimiento orgánico que tenemos,
• 1:16:45
  Speaker 15: atendiendo lo mejor posible.¿
• 1:16:47
  Speaker 3: Cuántos sois ahora en Automati
• 1:16:48
  Speaker 15: Ahora somos un equipo como de 60 personas. ¿60?
• 1:16:51
  Speaker 3: Sí
• 1:16:52
  Speaker 15: O sea, y pasan por nuestras instalaciones cientos de coches
• 1:16:56
  Speaker 15: cada semana, tanto vehículos como cambios, porque atendemos automáticamente. sobre
• 1:17:00
  Speaker 15: todo nuestro cliente, son talleres.
• 1:17:02
  Speaker 3: Exacto,
• 1:17:03
  Speaker 15: ellos
• 1:17:03
  Speaker 3: mandan el miradillo de esto, no sé, te lo mando,
• 1:17:06
  Speaker 3: tú me lo arreglas y me lo devuelves.
• 1:17:08
  Speaker 15: Exacto, es un ganar-ganar, porque al final el taller no
• 1:17:11
  Speaker 15: necesita complicarse la vida... apriendo un cambio, no tener los especialistas,
• 1:17:16
  Speaker 15: la maquinaria y demás. Mantiene a su cliente, probablemente con
• 1:17:20
  Speaker 15: el derecho que tiene de atender a su cliente, de
• 1:17:23
  Speaker 15: desmontar el cambio... Lleva una pequeña comisión, o sea, no
• 1:17:27
  Speaker 15: una comisión, una ganancia, un beneficio. No, que es un
• 1:17:29
  Speaker 3: mano de obra, un beneficio.
• 1:17:30
  Speaker 15: Exactamente. Y nosotros nos encargamos de lo que nos dedicamos. Arreglarlo.
• 1:17:36
  Speaker 15: Arreglar la caja, exacto. Entonces, esa es nuestra prioridad, atender
• 1:17:39
  Speaker 15: a los clientes que ya tenemos. Como te digo, pasan
• 1:17:43
  Speaker 15: por nuestras instalaciones entre cambios y vehículos, cientos cada mes.
• 1:17:47
  Speaker 15: Esa es la primera. Por supuesto, queremos ir siguiendo al mercado,
• 1:17:50
  Speaker 15: entonces conseguir... que la capacidad productiva, nuestro equipo humano, nuestros
• 1:17:55
  Speaker 15: procesos puedan escalar, es la segunda, y puntualmente ir siguiendo
• 1:18:00
  Speaker 15: oportunidades que tenemos. En ese sentido, la principal noticia que
• 1:18:04
  Speaker 15: podemos compartir es que se han incorporado al grupo Automatic,
• 1:18:09
  Speaker 15: Jolen Motor y Convertidores del Norte, que son dos empresas
• 1:18:13
  Speaker 15: también de toda la vida, también 25 años en el sector especializados,
• 1:18:19
  Speaker 15: con muy buena reputación muy buenos técnicos muy buen equipo
• 1:18:22
  Speaker 15: y que ahora forman parte del grupo Automatic están en
• 1:18:26
  Speaker 15: León ambas empresas y aunque operan con su propio equipo
• 1:18:30
  Speaker 15: y sus propias dinámicas pues bueno vamos a estar aprovechando
• 1:18:34
  Speaker 15: las ventajas que tenga ir de la mano por ejemplo
• 1:18:37
  Speaker 15: convertidores del norte son de los principales reconstructores de convertidores
• 1:18:41
  Speaker 15: del país y de otros países anexos y tienen certificación
• 1:18:46
  Speaker 15: ISO de calidad Entonces, bueno, habla
• 1:18:51
  Speaker 3: por sí solo, ¿no? Y ahora el último reto, María,
• 1:18:53
  Speaker 3: no te metas más líos. Las motos empiezan a llevar
• 1:18:58
  Speaker 3: cambios automáticos. Todos los fabricantes empiezan a lanzar productos con
• 1:19:03
  Speaker 3: cambios automáticos. Antes era algo prácticamente scooter y era un
• 1:19:07
  Speaker 3: variable y ya estaba sencillito, pero es que ahora las
• 1:19:10
  Speaker 3: motos grandes están saliendo todas con cambios automáticos.¿ Qué hacemos
• 1:19:14
  Speaker 3: con eso ahora?¿ Qué haremos? Ese
• 1:19:17
  Speaker 12: es un reto para el futuro quizás cercano, pero de
• 1:19:21
  Speaker 12: momento estamos concentrados todavía
• 1:19:24
  Speaker 15: en turismo
• 1:19:25
  Speaker 3: Estamos en ese proceso. Seguro que lo vais a acompañar,
• 1:19:28
  Speaker 3: como habéis hecho con todo, porque la moto también se
• 1:19:32
  Speaker 3: ha dado cuenta de las ventajas de un cambio automático.
• 1:19:35
  Speaker 15: Es posible que esté en nuestro futuro.
• 1:19:38
  Speaker 3: Pues ahí te lo dejo. La próxima vez que hablemos,
• 1:19:41
  Speaker 3: lo vemos.
• 1:19:42
  Speaker 15: Muchas gracias.
• 1:19:43
  Speaker 3: Muchas gracias a ti.
• 1:19:44
  Speaker 15: Que estéis bien.
• 1:20:05
  Speaker 3: Pues tengo conmigo ahora a Juan Ignacio Gea, el Managing
• 1:20:08
  Speaker 3: Director de, para que me entiendan, Yuasa. Y ahora damos
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  Speaker 3: el nombre entero, GS Yuasa Butter Iberia. Bienvenido, Juan Ignacio,¿
• 1:20:18
  Speaker 3: cómo estás?
• 1:20:19
  Speaker 11: Muchas gracias,
• 1:20:20
  Speaker 3: buenos días.
• 1:20:22
  Speaker 11: Yuasa,
• 1:20:22
  Speaker 3: cuéntame un poco cómo es la trayectoria de Yuasa, porque
• 1:20:25
  Speaker 3: los que tenemos más años la conocemos bien, pero posiblemente
• 1:20:29
  Speaker 3: no la identifique mucha gente.
• 1:20:31
  Speaker 11: Bueno, GS Yuasa es una compañía japonesa, que es la
• 1:20:35
  Speaker 11: unión de dos fabricantes japoneses que tienen más de 100 años
• 1:20:39
  Speaker 11: de historia y se pusieron en el año 2004, oficialmente.
• 1:20:42
  Speaker 7: No se
• 1:20:43
  Speaker 11: te iba a decir. En 2004 es cuando empieza GS Yuasa.
• 1:20:46
  Speaker 11: La andadura de Yuasa en España empieza en el año 2002,
• 1:20:49
  Speaker 11: empiezo yo con baterías de automoción, prácticamente... Bueno, prácticamente solo,
• 1:20:53
  Speaker 11: empezamos a montar... Pero tú
• 1:20:54
  Speaker 3: venías del sector.
• 1:20:56
  Speaker 11: Yo venía del sector, yo venía del Lucas, del TRW Lucas.
• 1:21:00
  Speaker 11: Entonces ya ahí heredé un poco, era jefe de producto
• 1:21:03
  Speaker 11: de baterías y tenía contacto con el fabricante y bueno,
• 1:21:07
  Speaker 11: pues me propusieron montar Yuasa en España y bueno, pues
• 1:21:10
  Speaker 11: accedí rápidamente con una gran oportunidad, ¿no?
• 1:21:13
  Speaker 3: Fuiste el pionero.
• 1:21:14
  Speaker 11: Fui el pionero, sí, sí. Y entonces echamos a andar
• 1:21:17
  Speaker 11: entonces y empezamos con la automoción, un almacenito, subcontratado y...
• 1:21:21
  Speaker 11: Y bueno, pues cogimos algo de cartera de cliente de
• 1:21:24
  Speaker 11: Lucas y empezamos a andar. Y bueno, fuimos creciendo y
• 1:21:27
  Speaker 11: luego fuimos incorporando otras tecnologías que tiene GS Yoasa. Industria, moto, etc.
• 1:21:33
  Speaker 3: Vale, ahora sí, ahora ha hecho esta introducción. Cuéntame,¿ cuál
• 1:21:37
  Speaker 3: es el porfolio a día de hoy?
• 1:21:39
  Speaker 11: El porfolio a día de hoy básicamente es toda la
• 1:21:41
  Speaker 11: gama de automoción que compone. Baterías para turismo, vehículos ligeros, tractores... barcos, caravanas, camiones, motobuses,
• 1:21:52
  Speaker 11: todo lo que sea motriz, todas las baterías de moto,
• 1:21:56
  Speaker 11: moto y derivados. O sea, moto lleva también baterías, pues
• 1:21:59
  Speaker 11: todo lo que son los quad, los ATV, motos de agua,
• 1:22:05
  Speaker 11: máquinas de nieve, etc. Y luego tenemos una gama muy
• 1:22:09
  Speaker 11: extensa y muy variada de baterías industriales que tienen muy
• 1:22:14
  Speaker 11: diferentes aplicaciones. Desde una UPS, es decir, un equipo de emergencia,
• 1:22:18
  Speaker 11: a seguridad, contra incendios, movilidad, distribución. aerogeneradores, solar, etcétera, etcétera.
• 1:22:27
  Speaker 11: O sea, las aplicaciones son infinitas.
• 1:22:29
  Speaker 3: Aerogeneradores has dicho?
• 1:22:30
  Speaker 11: Aerogeneradores. Todos los generadores llevan una batería y nosotros tenemos
• 1:22:34
  Speaker 11: muchas baterías instaladas en aerogeneradores.
• 1:22:36
  Speaker 3: Gracias,
• 1:22:37
  Speaker 11: porque
• 1:22:37
  Speaker 3: yo es algo que intento explicarle a la gente
• 1:22:40
  Speaker 3: que una cosa es la energía que se genera y
• 1:22:43
  Speaker 3: otra es cómo funciona.
• 1:22:45
  Speaker 11: Efectivamente. Pero todos los aerogeneradores llevan una batería para hacer
• 1:22:48
  Speaker 11: un backup del rotor y de la puesta en marcha,
• 1:22:51
  Speaker 11: pues un... El
• 1:22:52
  Speaker 3: arranque...
• 1:22:53
  Speaker 11: Bastante complicado.
• 1:22:57
  Speaker 3: Explícale a la gente, ya que te tengo, te voy
• 1:23:00
  Speaker 3: a coger un poco aquí de... a esas baterías que
• 1:23:12
  Speaker 3: conocen ahora de los vehículos eléctricos, porque yo les explico
• 1:23:16
  Speaker 3: siempre que un coche eléctrico lleva una batería de las otras,
• 1:23:19
  Speaker 3: para arrancar, para controlar todos los sistemas, para todo, o sea,
• 1:23:22
  Speaker 3: que no
• 1:23:23
  Speaker 11: es
• 1:23:23
  Speaker 3: solo la que mueve el coche.
• 1:23:26
  Speaker 11: Básicamente, la mayoría de las baterías hasta hoy en día,
• 1:23:29
  Speaker 11: de estas tecnologías que he dicho, son todas de plomo ácido.
• 1:23:33
  Speaker 11: Exacto
• 1:23:33
  Speaker 11: Plomo ácido con electrolito, que es lo que se vende
• 1:23:36
  Speaker 11: al 85-90%. Y que es lo
• 1:23:38
  Speaker 3: que llevamos vendiendo toda
• 1:23:40
  Speaker 11: la vida. Lo que llevamos vendiendo hace 40, 45, 50 años, incluso más,
• 1:23:43
  Speaker 11: que ha evolucionado algo en las AGM y en las
• 1:23:45
  Speaker 11: EFB de arranque que hay hoy en día. Pero básicamente
• 1:23:49
  Speaker 11: esa es la tecnología y va a continuar. Que ha
• 1:23:52
  Speaker 3: evolucionado por el uso más intenso que requieren esas baterías
• 1:23:55
  Speaker 11: y
• 1:23:55
  Speaker 3: por el mayor sistema que hay. El
• 1:23:57
  Speaker 11: plomo es un material muy reciclable, es un material fácil
• 1:24:00
  Speaker 11: de tratar... Esa es otra. Las
• 1:24:03
  Speaker 3: baterías es de lo más reciclable que lleva el coche.
• 1:24:05
  Speaker 11: El 100%. Por eso. Absolutamente el 100%. Lo que es esta, bueno,
• 1:24:09
  Speaker 11: estas baterías son ya del año 90. O sea, Yuasa empezó
• 1:24:12
  Speaker 11: con baterías de litio del año 90. Las baterías de litio
• 1:24:16
  Speaker 11: es otra tecnología completamente diferente. No tiene absolutamente nada que ver.
• 1:24:21
  Speaker 11: Es una reacción también, una reacción química, pero evidentemente es
• 1:24:25
  Speaker 11: muy distinta en cuanto a la composición, la placa, el
• 1:24:27
  Speaker 11: electrolito y sobre todo lo que tiene el litio El
• 1:24:32
  Speaker 11: litio que nosotros conocemos es el litio que tenemos en
• 1:24:33
  Speaker 11: el teléfono. Por equipararlo, el litio del teléfono es un
• 1:24:36
  Speaker 11: litio muy agresivo, que se carga y se descarga muy rápido.
• 1:24:39
  Speaker 11: No es el litio de los coches, es un poco distinto,
• 1:24:41
  Speaker 11: pero se asemeja bastante.¿ Qué es lo que tiene el litio?
• 1:24:45
  Speaker 11: Que tiene una capacidad de carga bastante rápida y, sobre todo,
• 1:24:49
  Speaker 11: tiene capacidad de ciclaje, que es lo que tú le
• 1:24:51
  Speaker 11: pides a un vehículo. El plomo, hay baterías cíclicas, pero
• 1:24:57
  Speaker 11: no es donde mejor se comporta el plomo. Y entonces
• 1:25:00
  Speaker 11: este tipo de baterías van en los coches eléctricos para
• 1:25:03
  Speaker 11: lo que es la tracción. Además, todos los vehículos eléctricos
• 1:25:06
  Speaker 11: y todos los vehículos híbridos llevan una batería de backup,
• 1:25:11
  Speaker 11: que es una batería de plomo normalmente AGM-FB. Totalmente de
• 1:25:16
  Speaker 11: plomo ácido
• 1:25:16
  Speaker 3: Que lo que hace es dar cobertura a todos los sistemas,
• 1:25:20
  Speaker 3: para empezar, de seguridad del vehículo. Correcto.
• 1:25:22
  Speaker 11: De
• 1:25:22
  Speaker 3: confort, pero también de seguridad del
• 1:25:25
  Speaker 11: vehículo. Es decir, siguen siendo tremendamente importantes. Muy importantes. Por
• 1:25:30
  Speaker 11: eso es una batería de AGM-UFB y son baterías de
• 1:25:33
  Speaker 11: mucha fiabilidad y que tienen un comportamiento no solo para
• 1:25:36
  Speaker 11: el arranque, sino para lo que tú bien dices, para
• 1:25:39
  Speaker 11: los servicios.
• 1:25:40
  Speaker 3: Por qué estáis en Motortek?
• 1:25:42
  Speaker 11: Bueno, nosotros hemos sido unos históricos de Motortek. Yo hice
• 1:25:45
  Speaker 11: mi primer Motortek el año 2003 con Yuasa en un stand
• 1:25:48
  Speaker 11: de casi 20 metros cuadrados. Me parecía una locura. O 20 o 25 tenía.
• 1:25:55
  Speaker 11: Y bueno, nosotros hemos sido muy de Motortek. Es verdad
• 1:25:57
  Speaker 11: que unos años, creo que hemos estado dos o cinco
• 1:26:01
  Speaker 11: años sin venir. Bueno, pues no te sabría explicar muy
• 1:26:06
  Speaker 11: bien por qué. Porque la verdad es que siempre hemos
• 1:26:08
  Speaker 11: sido muy pro Motortek. Pero bueno, ha habido un par
• 1:26:10
  Speaker 11: de años que por el motivo que fuera no estuvimos,
• 1:26:14
  Speaker 11: pero este año hemos decidido venir porque creemos que la
• 1:26:18
  Speaker 11: marca ya ahora es más importante que nunca. Hay que
• 1:26:20
  Speaker 11: apostar por la marca. Siempre lo hemos hecho, pero ahora
• 1:26:23
  Speaker 11: lo tenemos meridianamente claro que nuestro mayor valor añadido es
• 1:26:28
  Speaker 11: la marca y hay que promocionarla. Y la verdad que
• 1:26:32
  Speaker 11: también IFEMA nos ha ayudado. Los dirigentes de IFEMA nos han...
• 1:26:38
  Speaker 11: Nos han pinchado en el buen sentido y... Nos han azufado.
• 1:26:42
  Speaker 11: Y nos han realmente ofrecido, oye, pues soluciones, nos han
• 1:26:46
  Speaker 11: ofrecido cosas y nos ha hecho decir, oye, pues mira,
• 1:26:50
  Speaker 11: pues creemos que debemos venir y apostar.
• 1:26:52
  Speaker 3: Si estás apostando por una marca, uno que también lleva
• 1:26:55
  Speaker 3: una ligera trayectoria atrás, es porque tienes muchos proyectos por delante.¿
• 1:26:59
  Speaker 3: Me puedes contar alguno?
• 1:27:00
  Speaker 11: Pues mira, nuestro superproyecto, tenemos muchos, pero tenemos uno que
• 1:27:06
  Speaker 11: esta misma tarde... A las ocho menos cuarto hemos citado
• 1:27:10
  Speaker 11: a todos nuestros clientes, proveedores, prensa, amigos, colaboradores del sector.
• 1:27:15
  Speaker 11: Y
• 1:27:15
  Speaker 3: que vas a contar en Capital Radio un poquito antes,
• 1:27:16
  Speaker 3: pero no se entera nadie, no te preocupes. No
• 1:27:20
  Speaker 11: me encantaría que se enterara todo el mundo. No, lo
• 1:27:22
  Speaker 11: que tenemos es que nosotros tenemos la logística subcontratada. Y
• 1:27:26
  Speaker 11: entonces hace ya unos meses, ya un par de años,
• 1:27:30
  Speaker 11: decidimos que teníamos que tener una operación propia. Entonces hemos
• 1:27:33
  Speaker 11: acondicionado una nave nueva que nos hemos... Acondicionado para nosotros.¿
• 1:27:37
  Speaker 11: Dónde está? Está aquí en Bicalvaro. Es una nave que
• 1:27:40
  Speaker 11: tiene casi 3.500 metros, casi 500 metros de oficina, con una capacidad para 4.000 palés,
• 1:27:47
  Speaker 11: tanto de automoto e industria. Y esto lo vamos a
• 1:27:51
  Speaker 11: enseñar con esta tarde. Este es nuestro gran proyecto. Lo
• 1:27:53
  Speaker 11: que queremos es mejorar nuestra eficiencia logística, que sea una
• 1:27:58
  Speaker 11: logística premium, como es Yoasa. GS Yuasa y poder adaptarnos
• 1:28:04
  Speaker 11: mucho al mercado de hoy en día, hay nuevos mercados
• 1:28:07
  Speaker 11: hay muchísimas exigencias de muchísimos clientes personalizadas, no solo en
• 1:28:11
  Speaker 11: automoción sino sobre todo en industria cada vez más estamos
• 1:28:16
  Speaker 11: hablando de temas de energía complejos, mucho control control de lotes,
• 1:28:20
  Speaker 11: control de cargas control de la caducidad de la batería
• 1:28:23
  Speaker 11: recargas de baterías y con la operación que ya tenemos
• 1:28:27
  Speaker 11: creíamos que era un paso fundamental, para nosotros es un
• 1:28:30
  Speaker 11: Es una declaración de intención de que estamos, aunque Yuasa
• 1:28:33
  Speaker 11: es una empresa que efectivamente, como decías, no es tan
• 1:28:35
  Speaker 11: conocida y tiene un origen oriental, que sepamos que estamos aquí.
• 1:28:40
  Speaker 11: Nosotros en Europa tenemos tres fábricas. A partir de las
• 1:28:43
  Speaker 11: veintitantas que hay por todo el mundo, en Europa hay tres.
• 1:28:45
  Speaker 11: Pero no, ahora ya también hay, por supuesto, la misma
• 1:28:48
  Speaker 11: organización en seis países de Europa y España no podía
• 1:28:51
  Speaker 11: ser menos. Y hemos ido ya a esta logística propia
• 1:28:54
  Speaker 11: que inauguramos esta tarde.
• 1:28:56
  Speaker 3: Pues quiero darte la enhorabuena. Espero que hagamos algún programa
• 1:29:00
  Speaker 3: en ese centro logístico.
• 1:29:02
  Speaker 11: Bueno, estáis más que bienvenidos.
• 1:29:05
  Speaker 3: Así que hablaremos pronto.
• 1:29:08
  Speaker 11: Y me
• 1:29:09
  Speaker 3: contarás a partir de ese epicentro que hoy presentas qué
• 1:29:12
  Speaker 3: es lo que va a pasar.
• 1:29:14
  Speaker 11: Perfecto, pues muchos proyectos a raíz de este, sin duda.
• 1:29:19
  Speaker 3: Un fuerte abrazo.
• 1:29:19
  Speaker 11: Pues nada, muchísimas gracias. Bienvenido, Luis
• 1:30:06
  Speaker 16: Muchísimas gracias. Concurso de
• 1:30:09
  Speaker 3: estudiantes de formación profesional. Primero tendríamos que, y déjame que
• 1:30:13
  Speaker 3: sea yo el malo, que tendríamos que adaptar la formación
• 1:30:16
  Speaker 3: profesional a lo que necesitamos. Pero si cogemos lo mejor
• 1:30:19
  Speaker 3: de la formación profesional y luego les ayudamos a acabar
• 1:30:22
  Speaker 3: de formarse, mejor, ¿verdad
• 1:30:24
  Speaker 16: Evidentemente. Sí, bueno, la formación profesional yo creo que está
• 1:30:27
  Speaker 16: dando pasos positivos adelante, como por ejemplo la formación profesional dual,
• 1:30:32
  Speaker 16: por ejemplo, yo creo que es un paso adelante positivo,
• 1:30:34
  Speaker 16: como otros modelos que hay en Europa, en Alemania concretamente,
• 1:30:37
  Speaker 16: que lleva muchísimos años. Y ahí la formación, claro, al
• 1:30:40
  Speaker 16: haber muchísima más práctica en la empresa, pues al final
• 1:30:42
  Speaker 16: se acerca mucho más a la realidad de las necesidades
• 1:30:43
  Speaker 16: del mercado. Sí, pero vosotros estáis en
• 1:30:46
  Speaker 3: esa alianza de la formación profesional dual y
• 1:30:49
  Speaker 16: como
• 1:30:49
  Speaker 3: nosotros también, Capital Radio, ahí estamos trabajando para que esto
• 1:30:53
  Speaker 3: sea un modelo integral. Que sea, si queremos formar profesionales,
• 1:30:58
  Speaker 3: como dice la formación profesional, necesitamos aprendiendo lo que van
• 1:31:01
  Speaker 3: a hacer.
• 1:31:02
  Speaker 16: Absolutamente, así es.
• 1:31:03
  Speaker 3: Bueno,¿ y cómo se os ocurre lo del concurso? Cuéntame
• 1:31:06
  Speaker 3: un poco cuál ha sido la evolución también hasta llegar
• 1:31:09
  Speaker 3: a hoy y qué esperáis de esta convocatoria.
• 1:31:12
  Speaker 16: Bueno, nosotros llevamos, como decías, muchísimos años trabajando con institutos
• 1:31:15
  Speaker 16: de formación profesional en toda España. Tenemos una red de 12
• 1:31:18
  Speaker 16: talleres propios y 70 talleres, incluyendo toda la red de concesionarios
• 1:31:21
  Speaker 16: privados asociados a la marca. Con lo cual, todos ellos
• 1:31:24
  Speaker 16: tenemos siempre, todos los años, convenios de colaboración con institutos
• 1:31:27
  Speaker 16: de formación profesional y chicos haciendo prácticas en nuestros talleres.
• 1:31:31
  Speaker 16: Nosotros directamente al año podemos tener unos 50 chavales haciendo prácticas
• 1:31:36
  Speaker 16: con nuestros institutos. Y procuramos tener una relación lo más
• 1:31:39
  Speaker 16: cercana posible, porque esa relación también te ayuda a captar
• 1:31:42
  Speaker 16: a los mejores estudiantes, lógicamente. como
• 1:31:47
  Speaker 3: faltan profesionales hay mucha competencia
• 1:31:49
  Speaker 16: hay mucha falta de profesionales no solamente en nuestro sector
• 1:31:53
  Speaker 16: concretamente electromecánicos porque la parte eléctrica cada vez tiene más
• 1:31:57
  Speaker 16: importancia estamos aquí también en la feria un cliente nuestro
• 1:32:00
  Speaker 16: con un camión eléctrico nuestro Y efectivamente hay una guerra, digamos,
• 1:32:06
  Speaker 16: por los profesionales y bueno, hay que estar cerca de
• 1:32:08
  Speaker 16: ellos y cerca de los institutos donde estudian para tratar
• 1:32:12
  Speaker 16: de captar a estos.
• 1:32:13
  Speaker 3: Cómo se les ocurre lo del concurso y cómo es
• 1:32:15
  Speaker 3: su mecánica? Cuéntanos
• 1:32:16
  Speaker 16: Bueno, el concurso realmente nos invita, uno de los institutos
• 1:32:19
  Speaker 16: con los que tenemos aquí en Madrid colaboración estrecha, nos
• 1:32:21
  Speaker 16: invita a participar. Dice, bueno, oye, no estáis presentes, os
• 1:32:24
  Speaker 16: gustaría intervenir y bueno, enseguida cogimos la iniciativa. Porque, bueno,
• 1:32:28
  Speaker 16: al final es darle un reconocimiento también a esa formación,
• 1:32:31
  Speaker 16: a esos chicos y especialmente a aquellos que son más brillantes, digamos,
• 1:32:34
  Speaker 16: en lo suyo. Y, bueno, también una forma de tener
• 1:32:38
  Speaker 16: presencia como marca en esta feria tan importante como es MotorTech.
• 1:32:42
  Speaker 16: Y obviamente, bueno, pues si es posible, pues les tiraremos
• 1:32:45
  Speaker 16: los tejos, como se dice, colocadamente a los chicos que
• 1:32:49
  Speaker 16: pasen por nuestro estado. Cuidado que los ganadores
• 1:32:50
  Speaker 3: del concurso tendrán una entrevista con este señor que antes
• 1:32:54
  Speaker 3: era Recursos Humanos, ahora se llama Dirección de Gestión de Personas,
• 1:32:58
  Speaker 3: con Luisa Givela. Se sentarán con él, tendrán una entrevista
• 1:33:01
  Speaker 3: de trabajo y si la pasan bien, tienen opciones de
• 1:33:05
  Speaker 3: que les hagas un contrato, Luis.
• 1:33:06
  Speaker 16: por supuesto además nosotros hacemos contratos fijos desde el primer
• 1:33:10
  Speaker 16: día porque apostamos por la gente y bueno y por
• 1:33:14
  Speaker 3: esa continuidad también en sus carreras profesionales
• 1:33:17
  Speaker 16: exactamente y la formación de hecho no acaba cuando acaba
• 1:33:21
  Speaker 16: la formación profesional nosotros estamos impartiendo más de 30.000 horas anuales
• 1:33:25
  Speaker 16: de formación y una parte importantísima es la formación a
• 1:33:28
  Speaker 16: los mecánicos es el colectivo más grande en nuestra compañía
• 1:33:31
  Speaker 16: son 250 profesionales sobre 600 que somos en total para que te
• 1:33:34
  Speaker 16: hagas una idea
• 1:33:34
  Speaker 3: que no está mal
• 1:33:36
  Speaker 16: Y luego tenemos desde hace ya 19 ediciones una academia de aprendices,
• 1:33:39
  Speaker 16: es decir, una vez que han finalizado sus estudios, muchos
• 1:33:42
  Speaker 16: de ellos entran en esta academia de aprendices y están
• 1:33:44
  Speaker 16: casi un año completo combinando formación práctica y teórica en
• 1:33:47
  Speaker 16: esta academia para, bueno, terminar de conocer nuestros productos, nuestra
• 1:33:51
  Speaker 16: tecnología mucho más a fondo y, bueno. La inversión en
• 1:33:54
  Speaker 16: formación es permanente porque la tecnología obviamente también evoluciona, ¿no?
• 1:33:58
  Speaker 3: Luis,¿ cómo evolucionó también la gestión de personas? Porque esto
• 1:34:02
  Speaker 3: es muy importante. Vosotros ya habéis evolucionado, habéis hecho el
• 1:34:04
  Speaker 3: cambio en muchas estructuras de la compañía, bien me lo sé. Pero,¿
• 1:34:08
  Speaker 3: cómo evolucionó la gestión de personas? Porque ya no piden
• 1:34:11
  Speaker 3: lo mismo los trabajadores que pedían antes, ¿verdad?
• 1:34:14
  Speaker 16: Sí, bueno, cada generación lógicamente tiene sus inquietudes, ¿no? Las
• 1:34:17
  Speaker 16: nuevas generaciones vienen con otras nuevas inquietudes, valoran mucho más,
• 1:34:20
  Speaker 16: por ejemplo, su tiempo libre, ¿no? La conciliación de la
• 1:34:22
  Speaker 16: vida personal y profesional. Esto en los talleres es un reto,
• 1:34:25
  Speaker 16: por ejemplo.
• 1:34:25
  Speaker 3: Somos capaces de dárselo?
• 1:34:27
  Speaker 16: Es complicado porque, bueno, también, por otra parte, hay que
• 1:34:30
  Speaker 16: combinarlo con el servicio al cliente, ¿no? Y nuestros clientes,
• 1:34:32
  Speaker 16: nuestro sector industrial, mucho más que en automoción de turismos, digamos,
• 1:34:36
  Speaker 16: es mucho más exigente porque, bueno...
• 1:34:38
  Speaker 3: No puedes parar un camión.
• 1:34:39
  Speaker 16: Absolutamente. Un día que un camión está parado es un
• 1:34:42
  Speaker 16: día que deja de facturar ese autónomo, ese profesional... Imagínate
• 1:34:45
  Speaker 16: un autobús que se queda tirado en la carretera con pasajeros.
• 1:34:48
  Speaker 16: Tienes
• 1:34:49
  Speaker 3: que
• 1:34:49
  Speaker 16: ir a darle servicios de donde estés. Efectivamente. Tenemos servicios 24 horas, 365
• 1:34:54
  Speaker 16: días al año y eso es exigente. Es uno de
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  Speaker 16: los retos que tenemos porque no es fácil, pero sí
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  Speaker 16: que vamos buscando maneras de tratar de adaptarnos también a
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  Speaker 16: la realidad del mercado y a las nuevas generaciones. Yo
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  Speaker 16: siempre
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  Speaker 3: digo que empresas como la vuestra son empresas ya tecnológicas.
• 1:35:09
  Speaker 3: Es decir,¿ por qué no somos capaces de transmitir eso
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  Speaker 3: a la sociedad? Porque nos quedamos ahí enganchados como si
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  Speaker 3: fuéramos tradicionales de toda la vida y no tiene nada
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  Speaker 3: que ver lo que hacemos ahora con lo que hacíamos
• 1:35:24
  Speaker 3: hace 15 años.
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  Speaker 16: Totalmente. Y además... Ni
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  Speaker 3: el producto ni nada.
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  Speaker 16: Especialmente la automoción industrial es una gran desconocida y es
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  Speaker 16: uno de los retos. Y por eso este acercamiento a
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  Speaker 16: los institutos de formación profesional para que desde el primer
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  Speaker 16: momento los chavales tengan... Eso que probablemente no se les
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  Speaker 16: pasaría por la cabeza de otra manera. Y yo cuando
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  Speaker 16: voy a veces a visitar algún instituto o a tener
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  Speaker 16: una conversación con chicos, les digo, oye, si tú comparas
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  Speaker 16: un turismo con un camión, la cantidad de kilómetros que
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  Speaker 16: hace al año, los caballos de potencia, la cantidad de
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  Speaker 16: toneladas que arrastra, es decir, al final tecnológicamente es un
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  Speaker 16: producto muchísimo más exigente. Porque al final es un producto profesional,
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  Speaker 16: es un producto que hace más kilómetros, más consumo, entonces
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  Speaker 16: la tecnología en muchos casos está por delante. La
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  Speaker 3: primera pregunta es,¿ te has subido a alguna zona de
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  Speaker 3: camino de un camión y has visto lo que hay
• 1:36:11
  Speaker 3: ahí dentro?
• 1:36:13
  Speaker 16: Aunque solo
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  Speaker 3: sea verlo por encima.
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  Speaker 16: Y de hecho la experiencia es que la gente cuando
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  Speaker 16: prueba se engancha mucho a nuestro mundo y les gusta
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  Speaker 16: mucho probarlo. Porque se dan cuenta, eso, de que es
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  Speaker 16: un mundo desconocido, pero que es súper tecnológico. Y ahora
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  Speaker 16: ya con los camiones eléctricos, los autobuses eléctricos, etc., bueno,
• 1:36:29
  Speaker 16: pues va a ser también otro cambio, digamos, de paradigma, ¿no?,
• 1:36:32
  Speaker 16: en cuanto a la tecnología, súper importante, y toda la parte, digamos,
• 1:36:35
  Speaker 16: digital y de...
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  Speaker 3: Hace poco tenía una conversación que me decían, no, es
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  Speaker 3: que el freno eléctrico de los coches es eléctrico. Y
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  Speaker 3: yo decía, esto lo llevan llevándolo los camiones toda la vida.
• 1:36:46
  Speaker 3: Amigo mío, es un freno eléctrico cuando no eran eléctricos.
• 1:36:50
  Speaker 16: Nada más que incluso las medidas de seguridad, por ejemplo, ¿no?
• 1:36:53
  Speaker 16: Al final, claro, un camión que arrastra 40 toneladas, las medidas
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  Speaker 16: de seguridad que tiene que tener, o un autobús que
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  Speaker 16: transporta personas, pues tecnológicamente las medidas de seguridad que lleva, ¿no?
• 1:37:03
  Speaker 16: De asistencia al conductor, etcétera. están implementadas en el mundo
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  Speaker 16: de los industriales bastante antes que los turismos, porque obviamente
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  Speaker 16: hay mayor peligro. Exacto
• 1:37:12
  Speaker 3: Oye, Luis, pues no me queda más que darte las
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  Speaker 3: gracias por estar con nosotros, por ser tractor, en este
• 1:37:17
  Speaker 3: caso encaja muy bien, de formación y de profesionales para
• 1:37:22
  Speaker 3: este sector, que buena falta nos hace. Y nada, daros
• 1:37:25
  Speaker 3: las gracias y confiar en que sigáis trabajando. tan intensivos
• 1:37:30
  Speaker 3: en innovación que nos va a mantener al día en
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  Speaker 3: el mercado.
• 1:37:33
  Speaker 16: Pues muchísimas gracias a vosotros por la invitación, un placer
• 1:37:35
  Speaker 16: estar aquí y nada, bueno, pues simplemente transmitir de nuevo
• 1:37:39
  Speaker 16: la gran apuesta, yo creo que de todo el sector,
• 1:37:41
  Speaker 16: pero desde luego de Mantra Gambas, por los profesionales jóvenes,
• 1:37:44
  Speaker 16: porque hace mucha falta.
• 1:37:46
  Speaker 3: Fundamental, muchas gracias.
• 1:37:47
  Speaker 16: Muchísimas gracias.
• 1:38:06
  Speaker 3: Pues tengo ahora conmigo a Carlos Soler, al General Manager
• 1:38:10
  Speaker 3: de Texa. Bienvenido.
• 1:38:13
  Speaker 17: Hola,¿ qué tal? Buenos días.
• 1:38:15
  Speaker 3: Con nosotros también está Diana, que no va a hablar.
• 1:38:18
  Speaker 17: No. No se deja. Hola, buenos días. La tenemos aquí
• 1:38:20
  Speaker 17: y por lo menos
• 1:38:21
  Speaker 3: la vamos a saludar.
• 1:38:22
  Speaker 17: Vamos a presentarla.
• 1:38:25
  Speaker 3: Que como Carlos decía, llevo todo el día trabajando de
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  Speaker 3: la mano de
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  Speaker 17: ella. Todo el día, meses y años, ¿no?
• 1:38:31
  Speaker 3: Bueno, pues bienvenida también. Gracias. Carlos,¿ qué es Texa? Para
• 1:38:36
  Speaker 3: aquellos que no conozcan qué es Texa,¿ qué es?
• 1:38:38
  Speaker 17: Bueno, Texa sería una de las empresas de referencia que
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  Speaker 17: existen en el mercado. Una empresa de origen italiano, pero
• 1:38:46
  Speaker 17: que estamos aquí en España desde hace más de 20 años
• 1:38:48
  Speaker 17: y donde intentamos poner a disposición del sector de los
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  Speaker 17: talleres multimarca y también de concesionarios todas aquellas herramientas que
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  Speaker 17: hagan posible el desarrollo diario de lo que es su
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  Speaker 17: principal actividad, que es la reparación y el mantenimiento de vehículos.
• 1:39:05
  Speaker 3: Hay una parte clave a día de hoy, cada vez más,
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  Speaker 3: con las nuevas tecnologías, que es la diagnosis.
• 1:39:10
  Speaker 17: Efectivamente
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  Speaker 3: Qué papel queréis jugar en eso? Porque vosotros seréis un
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  Speaker 3: ministro del equipo de diagnosis, pero... Madre mía, ya no
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  Speaker 3: sé decirte 10 años, pero los 5 últimos, cómo ha cambiado el panorama.
• 1:39:25
  Speaker 3: Y un taller, por muy independiente que sea, ahora mismo
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  Speaker 3: necesita un equipo de diagnosis que le permita conectarse con
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  Speaker 3: los vehículos, con todos los vehículos, porque si no lo
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  Speaker 3: tiene muy mal.
• 1:39:36
  Speaker 17: Sí, la diagnosis es nuestro core business, es el por
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  Speaker 17: qué existe hoy TEXA desde hace 30 años atrás. Y la
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  Speaker 17: verdad es que con el paso de los años nos
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  Speaker 17: hemos ido adaptando a la evolución del sector, a la
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  Speaker 17: evolución de la tecnología, y si hiciéramos una fotografía de
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  Speaker 17: lo que hoy tenemos aquí, pues sería una fotografía un
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  Speaker 17: poco más compleja, porque ya no se trata solo de
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  Speaker 17: tener un buen equipo, un buen hardware, un buen equipo
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  Speaker 17: de diagnosis, un buen software, una cobertura potente, sino que
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  Speaker 17: además se trata de poner a disposición de nuestros clientes
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  Speaker 17: pues de todas aquellas tecnologías que permiten que el conjunto
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  Speaker 17: del sector multimarca dé un paso adelante y que pueda
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  Speaker 17: disfrutar de todo el potencial de esa tecnología. Para ponerse
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  Speaker 17: al mismo nivel de lo que sería una marca oficial, ¿no?
• 1:40:25
  Speaker 3: Que muchas veces hablamos de las barreras de los talleres,
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  Speaker 3: pero yo creo que esta es la barrera uno de
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  Speaker 3: entrada
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  Speaker 17: Sí. Puedes
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  Speaker 3: tener muy buena gestión, pero si no tienes acceso a
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  Speaker 3: lo que te viene, estás desposicionado totalmente.
• 1:40:37
  Speaker 17: El taller lleva muchos años suspirando para tener esa posibilidad, ¿no? Oye,¿
• 1:40:42
  Speaker 17: por qué yo no puedo reparar este vehículo? Y ahora
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  Speaker 17: que la tiene... Y ahora que la tiene, pues entre
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  Speaker 17: todos tenemos que explicar que existe esta potencialidad, explicar cómo
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  Speaker 17: funciona y luego el taller es quien tiene que dar
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  Speaker 17: el paso, ¿no? Y tiene que al final transformar esa dificultad,
• 1:40:55
  Speaker 17: entre comillas, tecnológica que podemos tener, transformarlo en una oportunidad
• 1:40:59
  Speaker 17: para evolucionar y para dar un paso adelante, ¿no?
• 1:41:02
  Speaker 3: Carlos, los talleres aquí son muy peculiares son muy peculiares,
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  Speaker 3: casi es una pyme un taller que tiene cuatro trabajadores
• 1:41:11
  Speaker 3: porque entre uno y tres están la gran mayoría¿ Cómo
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  Speaker 3: les presentáis la solución?¿ Cómo les ayuda?¿ Esa inversión que
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  Speaker 3: tienen que hacer?¿ En qué les favorece luego?¿ Cómo es amortizable?
• 1:41:25
  Speaker 3: Cuéntame un poco cómo es la conversación con ellos porque claro,
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  Speaker 3: es gente que da para todo
• 1:41:30
  Speaker 17: Para
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  Speaker 3: hacer el papeleo, para levantar el cierre, para todo.
• 1:41:34
  Speaker 17: Nosotros siempre decimos que el taller multimarca es un superhéroe, ¿no?
• 1:41:38
  Speaker 17: Es un superhéroe porque además tiene que reparar vehículos de
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  Speaker 17: mil y una marcas, con mil y un motores, además
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  Speaker 17: motores con muchos kilómetros, con... Sí,
• 1:41:45
  Speaker 3: porque el parque no es nuevo tampoco
• 1:41:47
  Speaker 17: y cuando vas al
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  Speaker 3: multimarca le pasa eso.
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  Speaker 17: Tiene que encargarse del marketing de la empresa, tiene que
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  Speaker 17: encargarse de la gestión de personal, recursos humanos. Toda la
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  Speaker 17: gestión de residuos. Vamos, lo tienen realmente muy complicado. Nosotros
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  Speaker 17: es que aspiramos a darles una buena solución desde un
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  Speaker 17: punto de vista tecnológico, pero lo más importante, que sea
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  Speaker 17: muy fácil el acceso a esa información, muy intuitivo. Porque
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  Speaker 3: si les complicamos más la vida...
• 1:42:13
  Speaker 17: Para eso ya no estamos nosotros, ¿no? Para eso la
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  Speaker 17: vida ya se te va complicando. Encontrar una solución que
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  Speaker 17: le permita acceder a esta información y, sobre todo, algo
• 1:42:21
  Speaker 17: que nos importa mucho es socializar o democratizar la información
• 1:42:24
  Speaker 17: dentro del taller. porque es una herramienta tan elitista o
• 1:42:28
  Speaker 17: tan dificultosa en su uso, al final lo acaba utilizando
• 1:42:30
  Speaker 17: una única persona. Que es la
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  Speaker 3: que has formado, pero nada más.
• 1:42:34
  Speaker 17: Si aquí somos capaces de democratizar esa información o el
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  Speaker 17: acceso a esa diagnosis, pues lo hemos conseguido, que es
• 1:42:40
  Speaker 17: al final simplificar el trabajo del día a día.
• 1:42:44
  Speaker 3: Qué ventaja tenéis en Texas frente a otros operadores que
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  Speaker 3: se están incorporando al mercado? Esta liberalización del mantenimiento de
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  Speaker 3: los vehículos ha llevado a que se hayan creado muchas
• 1:42:59
  Speaker 3: empresas competidoras.¿ Qué ventaja tenéis frente a esto? Bueno
• 1:43:03
  Speaker 17: yo creo que el mercado es muy grande, es muy
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  Speaker 17: generoso y da cabida para mucha gente. Con lo cual, oye,
• 1:43:10
  Speaker 17: la incorporación de nuevos protagonistas o nuevos operadores es positiva
• 1:43:13
  Speaker 17: porque al final la competencia nos hace evolucionar a todos.
• 1:43:17
  Speaker 17: Luego es el mercado quien acaba decidiendo. Es decir, nosotros
• 1:43:20
  Speaker 17: apostamos por un producto de calidad, por una preventa, venta
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  Speaker 17: y postventa de calidad. Trabajamos además con una red de
• 1:43:27
  Speaker 17: distribución que es la mejor y la más potente que
• 1:43:29
  Speaker 17: puede existir para el mercado ibérico. Y la respuesta la
• 1:43:33
  Speaker 17: da el cliente final, que nos acaba escogiendo como una
• 1:43:36
  Speaker 17: de las opciones más potentes y más serias, sobre todo
• 1:43:41
  Speaker 3: Me he quedado con una copla aquí en mi cabeza
• 1:43:43
  Speaker 3: y no puedo no preguntarte
• 1:43:44
  Speaker 17: sobre ella.
• 1:43:45
  Speaker 3: La simplicidad.¿ Cómo se consigue en una herramienta de diagnosis
• 1:43:49
  Speaker 3: la simplicidad? Porque es que muchas veces veo, como soy
• 1:43:53
  Speaker 3: un poco cocinillante todo, me he ido a los talleres
• 1:43:57
  Speaker 3: y veo las herramientas de diagnosis y error C32415 y
• 1:44:02
  Speaker 3: no sé ni en qué coche estoy en
• 1:44:04
  Speaker 17: ese
• 1:44:04
  Speaker 3: momento.
• 1:44:05
  Speaker 17: De lo que se trata es, mira, nosotros en estos 30
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  Speaker 17: años de trabajo... hemos conseguido crear la cultura texa, ¿no?
• 1:44:13
  Speaker 17: La cultura texa significa que le hemos dado un tratamiento
• 1:44:15
  Speaker 17: a toda nuestra información, un tratamiento a todo nuestro software,
• 1:44:20
  Speaker 17: de tal modo que con el paso de los años
• 1:44:22
  Speaker 17: se ha creado un idioma propio, ¿no? Una manera propia
• 1:44:27
  Speaker 17: de acceder a la información, de gestionar esas averías, ¿no?,
• 1:44:31
  Speaker 17: que tú decías, ¿no? una esquemática, de tal modo que
• 1:44:35
  Speaker 17: al final el cliente que ya ha trabajado con nosotros
• 1:44:37
  Speaker 17: sabe que va a trabajar siempre con esa filosofía, aunque
• 1:44:41
  Speaker 17: vamos evolucionando, lo he explicado. Y que además lo tiene
• 1:44:43
  Speaker 17: para todas las marcas. Es decir, va a reparar igual
• 1:44:45
  Speaker 17: un Volkswagen que un Renault, que un Citroën, que un Lamborghini.
• 1:44:49
  Speaker 17: Es decir, que en ese aspecto hemos sido capaces de
• 1:44:51
  Speaker 17: crear un modelo que una vez... Que
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  Speaker 3: permita operar con todas las marcas.
• 1:44:55
  Speaker 17: Efectivamente, y siempre con un denominador común, que es esa
• 1:44:59
  Speaker 17: organización de la información técnica, el acceso... Intentarlo simplificar, porque
• 1:45:06
  Speaker 17: una de las dificultades que tiene el sector multimarca es
• 1:45:09
  Speaker 17: que tiene que reparar mil marcas. Entonces, la dificultad que
• 1:45:13
  Speaker 17: está es que un esquema de Citroën es muy distinto
• 1:45:16
  Speaker 17: a uno de Botswana. Tú que no eres
• 1:45:17
  Speaker 3: nuevo en esto, hemos vivido mucho. Cuando empezaron las máquinas
• 1:45:22
  Speaker 3: de diagnosis hace bastantes años, era una por marca.
• 1:45:27
  Speaker 17: Porque no
• 1:45:27
  Speaker 3: eras capaz de que una se entendiera
• 1:45:29
  Speaker 17: con otro fabricante. O sea, era la
• 1:45:31
  Speaker 3: suya o la suya.
• 1:45:32
  Speaker 17: Todavía hoy hay gente que sigue teniendo un procedimiento o
• 1:45:36
  Speaker 17: sigue un esquema para una marca que es distinto a otra.
• 1:45:41
  Speaker 17: Y nosotros lo que hemos hecho ha sido dar una
• 1:45:43
  Speaker 17: capa de barniz unificadora, un color único a todas las marcas.
• 1:45:49
  Speaker 3: Vale, la última pregunta, nos queda un minuto.¿ Qué esperas?¿
• 1:45:53
  Speaker 3: Dónde querías ver a Texa en un tiempo
• 1:45:55
  Speaker 17: Bueno, nosotros esperamos que el mercado siga valorando nuestra oferta,
• 1:46:00
  Speaker 17: que siga valorando nuestra, como te decía, preventa, venta y postventa,
• 1:46:04
  Speaker 17: que cada día seamos un poquito más fuertes y que
• 1:46:07
  Speaker 17: el taller nos valore como un valor seguro dentro de
• 1:46:10
  Speaker 17: su empresa.
• 1:46:11
  Speaker 3: Pues si conseguís eso, estáis consiguiendo mucho. Muchas gracias, Carlos
• 1:46:16
  Speaker 17: Muy bien, gracias a vosotros. Un saludo.
• 1:46:37
  Speaker 3: Tengo conmigo a un amigo.
• 1:46:40
  Speaker 7: Así
• 1:46:41
  Speaker 3: es. Que es la mejor manera de acabar este bloque
• 1:46:44
  Speaker 3: de hoy. Sinforeano Gallo, que es el director de Marketing
• 1:46:47
  Speaker 3: Automotive Aftermarket para España y Portugal. En voz España, por supuesto, Sinfo.
• 1:46:53
  Speaker 3: Bienvenido a Capital Radio.
• 1:46:55
  Speaker 9: Muchas gracias, Chimo, por invitarte. Encantado de estar aquí.
• 1:46:57
  Speaker 3: Cuántos Motortek llevamos ya
• 1:46:59
  Speaker 3: Sinfo?
• 1:47:00
  Speaker 9: He estado contándolos esta mañana y creo que son seis. ¿Seis? Seis.
• 1:47:05
  Speaker 9: Aunque alguien me ha dicho hoy que era como un
• 1:47:07
  Speaker 9: clásico yo ya aquí. No, de
• 1:47:09
  Speaker 3: clásicos no. Pero digo, no, de
• 1:47:10
  Speaker 9: clásicos no, porque creo que esta es la decimoséptima
• 1:47:13
  Speaker 3: edición y
• 1:47:13
  Speaker 9: bueno, seis de diecisiete, pues
• 1:47:16
  Speaker 3: bueno. Tampoco hay que pasarse.
• 1:47:17
  Speaker 9: Tampoco uno tiene esa edad.
• 1:47:18
  Speaker 3: Exacto. Oye, amigo,¿ por qué estamos en...? todas las ediciones,
• 1:47:25
  Speaker 3: aunque estás hecho de rogar un poco... nos ha tardado
• 1:47:27
  Speaker 3: tres años, pero porque estamos... todas las ediciones en Motortek.
• 1:47:31
  Speaker 9: Bueno, nosotros siempre hemos apostado por estar en Motortek... yo
• 1:47:35
  Speaker 9: creo que prácticamente desde el inicio... de alguna manera hemos estado,
• 1:47:39
  Speaker 9: no sé si ha habido alguna edición... que no, pero
• 1:47:41
  Speaker 9: en general sí. Primero porque se ha consolidado como una
• 1:47:45
  Speaker 9: de las ferias... más importantes dentro del panorama europeo... y
• 1:47:49
  Speaker 9: en concreto de las que hay en el sur de Europa...
• 1:47:52
  Speaker 9: Y es un estupendo escaparate para todos los que estamos
• 1:47:56
  Speaker 9: trabajando en este sector, o sea, toda la cadena de valor,
• 1:47:59
  Speaker 9: desde el fabricante
• 1:48:00
  Speaker 5: a
• 1:48:00
  Speaker 9: la distribución y al taller. Eminentemente lo que presentamos aquí,
• 1:48:06
  Speaker 9: o por lo menos nosotros como voz, son soluciones para
• 1:48:09
  Speaker 9: el taller, que es al que... Al fin y al cabo,
• 1:48:12
  Speaker 9: el que lidia con lo que hay
• 1:48:14
  Speaker 3: en el
• 1:48:15
  Speaker 9: mercado cada día
• 1:48:15
  Speaker 3: Todo lo que hay aquí es como un embudo que llega,
• 1:48:19
  Speaker 3: incluidos los fabricantes de piezas, es un embudo que llega
• 1:48:23
  Speaker 3: hasta el taller.
• 1:48:24
  Speaker 9: Así es.
• 1:48:24
  Speaker 3: Vosotros ocupáis un poco toda esa cadena de valor. Además,
• 1:48:28
  Speaker 3: sois proveedores de piezas de primer equipo, de recambios, pero
• 1:48:33
  Speaker 3: también de soluciones para ese taller. Tenéis una red propia
• 1:48:36
  Speaker 3: de talleres. Ocupáis toda la cadena de valor, como vos.
• 1:48:41
  Speaker 3: Pero cuéntame qué es lo que presentáis aquí, Sinfo, porque
• 1:48:44
  Speaker 3: sé que siempre te guardas algo para el evento.
• 1:48:48
  Speaker 9: Pues fíjate que es complicado a veces presentar, hacía más
• 1:48:53
  Speaker 9: años cuando estaba... El tema de la definición tecnológica era
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  Speaker 9: lo que había,
• 1:48:59
  Speaker 5: era
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  Speaker 9: gasolina y había diésel. Ahora hay una transformación
• 1:49:03
  Speaker 5: ahora hay una amalgama,
• 1:49:05
  Speaker 9: un mix de distintas tecnologías que, bueno, para bien o
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  Speaker 9: para mal hay que estar en todas, porque eso es
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  Speaker 9: la evolución del mercado y es a lo que se
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  Speaker 9: tiene que enfrentar el taller cada día. En concreto, algo
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  Speaker 9: muy relevante en una de estas nuevas tecnologías, que es
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  Speaker 9: el vehículo eléctrico y el vehículo híbrido, aquí presentamos como
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  Speaker 9: una solución integral en todo lo que es el sistema
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  Speaker 9: de reparación y el mantenimiento de las baterías para este
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  Speaker 9: tipo de vehículos, que no es fácil.
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  Speaker 3: Es la madre del cordero de la nueva tecnología.
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  Speaker 9: Exacto, y dentro del stand tenemos una amplia dedicación a ello, desde...
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  Speaker 9: el equipamiento necesario para poder hacer este tipo de diagnosis,
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  Speaker 9: la carga, la descarga, los kits de reparación, la plataforma
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  Speaker 9: elevadora donde llevar a cabo esta reparación. Después, para nuestra red,
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  Speaker 9: tenemos también un concepto para preparar ese taller para que
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  Speaker 9: pueda hacer este mantenimiento
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  Speaker 3: y esta reparación. Claro, porque hay que preparar esas instalaciones
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  Speaker 3: para que estén apropiadamente... hechas para reparar un vehículo eléctrico.
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  Speaker 3: Así
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  Speaker 9: es. Y dentro del área que tenemos dedicada al Boscar Service,
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  Speaker 9: dentro del stand, una parte muy importante de lo que
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  Speaker 9: habla Boscar Service es de ese concepto que hemos lanzado
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  Speaker 9: precisamente en el mes de septiembre.
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  Speaker 3: Mira, ya que lo sacas tú, aparte de que creo
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  Speaker 3: que es una gran oportunidad para cualquier taller, sea vuestra
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  Speaker 3: red o no, todo hay que decirlo, pero estar en
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  Speaker 3: estos momentos de cambio, de incertidumbre, de amalgama, como decía yo,
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  Speaker 3: de tanta tecnología, de tantos cambios,¿ Qué ventajas tiene estar
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  Speaker 3: en un Boscar Service, por ejemplo? Quiero decir, si yo
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  Speaker 3: fuera a taller, ahora sería cuando más ayuda necesito.
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  Speaker 9: Así es. Tú lo has dicho bien. Si ya siempre
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  Speaker 9: ha sido importante el tener un parte en algo, el
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  Speaker 9: estar con
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  Speaker 3: alguien... Un soporte de alguien. Un
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  Speaker 9: soporte de alguien. Pues bueno, nosotros tenemos... Yo creo que
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  Speaker 9: somos arte y parte a veces de
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  Speaker 3: la propia evolución
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  Speaker 9: tecnológica. Porque qué mejor que estar con uno de esos
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  Speaker 9: actores principales que hay en el mercado y que tanto
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  Speaker 9: invertimos nosotros mismos como empresa en tecnología porque decías... Que
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  Speaker 3: estáis en todo el proceso. Estamos
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  Speaker 9: en todo el proceso y por lo tanto sabemos...¿ Cómo
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  Speaker 9: repararlo
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  Speaker 9: Hacia dónde va
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  Speaker 9: Y luego el estar en la posventa. fundamentalmente para el
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  Speaker 9: taller y en este caso para nuestra red, que es
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  Speaker 9: la que abanderamos con la marca Boscar Service, es yo
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  Speaker 9: creo que fundamental el que estar bajo ese paraguas que
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  Speaker 9: asegure que al menos está con alguien que participa de
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  Speaker 9: esa evolución tecnológica, que proporciona equipamiento, que proporciona servicios, que
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  Speaker 9: proporciona producto, que proporciona formación y ahora, en concreto, como
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  Speaker 9: estábamos diciendo, proporcionar, crear, obtener este concepto de preparación para
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  Speaker 9: estas tecnologías y para que puedan llevarlas a cabo con
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  Speaker 9: y con eficiencia y eficacia, las dos cosas.
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  Speaker 3: Sinfo, desde vos,¿ cómo ves el aftermarket?¿ Cómo está? Porque claro, decimos,
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  Speaker 3: madre mía, si siempre ha sido un mundo complicado, ahora
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  Speaker 3: es cambiante y complicado.¿ Cómo lo ves?¿ Cómo crees que
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  Speaker 3: puede evolucionar?
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  Speaker 9: Pues yo creo que este tipo de reflexiones las ha
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  Speaker 9: habido casi siempre. Ahora es verdad que hay un factor
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  Speaker 9: que igual hace 15 o 20 años no existía, de esta transformación tecnológica,
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  Speaker 9: pero siempre ha sido... Yo siempre creo que este sector
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  Speaker 9: es como un superviviente. No
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  Speaker 7: es...
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  Speaker 9: siempre, a veces hay mejores o menores augurios, pero siempre
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  Speaker 9: acaba como fortalecido y siempre acaba renaciendo y siempre acaba
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  Speaker 9: tirando hacia adelante. Por lo tanto, no lo puedo ver
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  Speaker 9: nada más que de una forma positiva, porque la experiencia
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  Speaker 9: me ha dicho, o yo he visto, que a lo
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  Speaker 9: largo de muchos años siempre se ha ido avanzando, incluso
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  Speaker 9: en momentos donde no estaba muy clara la dirección. Se sale,
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  Speaker 9: se sigue y se evoluciona.
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  Speaker 3: Y para vos,¿ qué oportunidad hay en este se sale,
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  Speaker 3: se sigue y se evoluciona, amigo? Pues
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  Speaker 9: para nosotros, al tener un área de negocio como es
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  Speaker 9: el Mobility Aftermarket, en la que no solo estamos en producto,
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  Speaker 9: es verdad que tenemos un porfolio de producto para el
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  Speaker 9: recambio amplísimo, ¿no? Sí,
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  Speaker 3: lo
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  Speaker 9: cubrís todo. Gran
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  Speaker 3: parte de lo que lleva
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  Speaker 9: el coche
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  Speaker 3: lo
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  Speaker 9: fabricamos, ¿no? Pero también... Importantísimo para usted es todo el equipamiento, ¿no?
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  Speaker 9: O sea, hoy es casi imposible hacer una reparación en
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  Speaker 9: un vehículo si no tienes
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  Speaker 5: una
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  Speaker 9: buena diagnosis, un buen equipo que diagnostique, un software que
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  Speaker 9: te guíe en esa reparación cada vez más compleja, como
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  Speaker 9: es toda la electrónica que llevan los vehículos, de ahí
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  Speaker 9: que tengamos el software que está en continua evolución, como
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  Speaker 9: es el SITRONIC, y yo creo que es un software estupendo, multimarca,
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  Speaker 9: que da y guía y atiende al taller... Estupendamente. Y
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  Speaker 9: luego tenemos servicios. Por ejemplo, hemos lanzado hace poco el
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  Speaker 9: servicio de la diagnosis remota. Cuando
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  Speaker 3: tú no llegas, recurre a nosotros que te vamos a arreglar.
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  Speaker 3: Recurre a nosotros
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  Speaker 9: que a través de una conexión, estando tú en el taller,
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  Speaker 9: te conectas, vemos lo que ocurre y te dirigimos en
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  Speaker 9: lo que es la reparación. Y ahora incluso... Presentamos en
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  Speaker 9: la feria el certificado del vehículo. Es un certificado... que
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  Speaker 9: garantiza que si tú vas a adquirir un coche, sobre
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  Speaker 9: todo de segunda mano, evidentemente, pues le avala un certificado
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  Speaker 9: hecho por un profesional que está homologado para que lo
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  Speaker 9: pueda hacer y que tiene una garantía ese vehículo, porque
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  Speaker 9: a veces tú lo
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  Speaker 3: ves bien
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  Speaker 9: pero no sabes cómo están las tripas del
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  Speaker 3: coche, claro. Bueno, a mí no dejéis de sorprenderme que
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  Speaker 3: lo sepas. Muchas gracias, me parece muy interesante. Te voy
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  Speaker 3: a citar un día en la radio, ahí en Capital Radio. Encantado.
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  Speaker 3: Que ya he estado en alguna ocasión. Ya lo sé,
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  Speaker 3: lo sé, por eso. para que hablemos de SEO porque
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  Speaker 3: me parece interesantísimo por el mercado de segunda mano fenomenal
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  Speaker 3: muchas gracias un placer como siempre igualmente y a todos
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  Speaker 3: ustedes muchas gracias por habernos acompañado en este especial y
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  Speaker 3: ya saben mañana nos encuentran en el mismo sitio y
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  Speaker 3: a la misma