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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:58
Speaker 3: Bienvenidos un día más a esta Inmovilidad sobre Rodas, este
1:02
Speaker 3: programa que trata de ayudarles, entretenerles, informarles, acompañarles, ser parte
1:08
Speaker 3: de su día a día. Bueno, pues esto que son
1:12
Speaker 3: las misiones de la radio, nosotros en Capital Radio nos
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Speaker 3: las tomamos muy a pecho y por eso, por lo
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Speaker 3: menos en este espacio 2A3, en esta Inmovilidad sobre Rodas,
1:21
Speaker 3: intentamos llevarlo a efecto. Gracias, eso sí, al equipo de
1:26
Speaker 3: Capital Radio, a todo el equipo de Capital Radio y
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Speaker 3: especialmente al equipo técnico. Hoy estoy con Jon y con
1:33
Speaker 3: Íñigo aquí a los mandos. Javi se me cuela en
1:35
Speaker 3: el estudio. Bueno, estas horas que pasan en la radio
1:37
Speaker 3: que ustedes no ven, menos mal, pero que si vieran
1:40
Speaker 3: lo que es hacer un programa de radio. Ahora ya
1:43
Speaker 3: se me une también el señor Zumeta. Tengo todo el
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Speaker 3: equipo técnico ahí. Bueno, pues con esto, si falla algo,
1:50
Speaker 3: ya es para suicidarse. Así que comenzamos.
2:02
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
2:22
Speaker 3: Pues hoy tenemos un programa muy especial con la broma
2:25
Speaker 3: de los técnicos que les decía yo al principio, que
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Speaker 3: es verdad que los tenía todos aquí, pero con la
2:30
Speaker 3: broma de los técnicos no les he contado que vamos
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Speaker 3: a hablar de un evento muy importante para el renting,
2:37
Speaker 3: pero también vamos a hablar de... en movilidad eléctrica, porque
2:40
Speaker 3: tenemos dos citas, una el CB de Zaragoza, a la
2:44
Speaker 3: que no estaremos, pero mi primer invitado va a ser
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Speaker 3: mi corresponsal allí, y otra la presentación de los primeros
2:53
Speaker 3: puntos de recarga de una nueva empresa, vamos, no de
2:55
Speaker 3: los primeros, pero de... de una estrategia que a mí
2:59
Speaker 3: me parece maravillosa, que es acercar los puntos de recarga
3:02
Speaker 3: a las universidades y a la electromovilidad. Y para ello,
3:06
Speaker 3: como la empresa tiene nombre nuevo, le vamos a hacer
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Speaker 3: que se presente nuestro primer invitado. Señor Carmona, preséntese.¿ Qué
3:15
Speaker 3: hace y en qué está ahora?
3:19
Speaker 4: Qué tal? Buenos días, Simo. Y un saludo cordial a
3:20
Speaker 4: toda la audiencia. Bueno, soy el director comercial de Coelo.
3:24
Speaker 4: Coelo es una empresa europea. que tiene 16.000 puntos de recarga
3:28
Speaker 4: públicos en 260 ciudades y 8 países. No hay en nada. Eso
3:31
Speaker 4: se dice tirar las
3:32
Speaker 3: credenciales por delante,
3:39
Speaker 4: amigo mío. Exactamente. Estamos encantados de poder compartir con todos
3:44
Speaker 4: los amantes de la movilidad eléctrica, la movilidad sostenible, en
3:47
Speaker 4: un evento que vamos a hacer el próximo jueves, día 23,
3:49
Speaker 4: inaugurando 40 puntos de recarga en la Universidad Autónoma de Madrid.
3:56
Speaker 4: Para que os hagáis una idea, este edito es el
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Speaker 4: primer proyecto realmente masivo de puntos de carga en una
4:01
Speaker 4: universidad española. Y lo más sorprendente, llevan ya funcionando unos meses,
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Speaker 4: es que han alcanzado un ratio medio de uso del 40%. Perdona,
4:09
Speaker 3: si estamos en menos de un 10 en cualquier instalación de
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Speaker 3: carga pública.
4:16
Speaker 4: Es una verdadera pasada y demuestra... que poniendo infraestructuras accesibles
4:22
Speaker 4: a un buen precio y bien ubicadas, pues ya la movilidad,
4:26
Speaker 4: ese sueño que llevamos tantos años hablando, está empezando a llegar.
4:31
Speaker 3: Carlos,¿ y cómo son esos puntos de recargada? Aunque estemos
4:35
Speaker 3: contigo el jueves, yo sé que el jueves va a
4:37
Speaker 3: estar todo el mundo, pero ya sabes que, bueno, que
4:40
Speaker 3: sepan ustedes, los que no les suene la voz, Carlos
4:42
Speaker 3: Carmona está en esta radio en varios de sus puestos,
4:45
Speaker 3: muchas veces, es buen amigo, pero aparte es uno de
4:48
Speaker 3: los que yo llamo pioneros de la movilidad eléctrica, por
4:51
Speaker 3: eso me interesa tanto que me lo cuente.¿ Cómo fue
4:56
Speaker 3: entrar en esa universidad y¿ Y cómo son esos puntos
5:00
Speaker 3: de recarga
5:02
Speaker 4: Bueno, contestando a tus dos preguntas, efectivamente ya llevamos canas
5:05
Speaker 4: en este mundillo. El primer punto de carga... No
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Speaker 3: llevamos canas, somos muy jóvenes, déjalo
5:10
Speaker 4: El año 2010, o sea que ha corrido el tiempo. Realmente
5:14
Speaker 4: Cuelo apuesta por, como os decía antes, estar en las ciudades,
5:17
Speaker 4: en los municipios cercanos, en todos los distritos de una ciudad,
5:20
Speaker 4: con carga en alterna, que básicamente a la gente le
5:22
Speaker 4: llama carga lenta, pero bueno, hasta los 22 kilovatios allí donde
5:26
Speaker 4: pasan los coches mucho tiempo cerca de tu casa o
5:29
Speaker 4: de tu trabajo
5:29
Speaker 3: donde realmente puedes cargar porque tienes el coche parado y
5:32
Speaker 3: no tienes que preocuparte porque está pasando con el coche
5:36
Speaker 3: lo dejas te vas y
5:38
Speaker 4: carga seguro que casi todos los que nos escuchan tienen
5:40
Speaker 4: en su trabajo o en su casa el coche parado
5:42
Speaker 4: muchas horas y si le ponen un puntito de carga
5:45
Speaker 4: cerca muy económico la recarga y muy fácil de manejar
5:49
Speaker 4: y confiable que va a funcionar siempre
5:51
Speaker 3: pues ya has solucionado la vida ya te lo digo
5:53
Speaker 3: yo
5:54
Speaker 4: Nosotros a este concepto le llamamos democratizar el vehículo eléctrico,
5:58
Speaker 4: porque básicamente es acercar puntos de carga a personas que
6:02
Speaker 4: a lo mejor no tienen una plaza de garaje o
6:04
Speaker 4: la posibilidad de cargar en carga en alterna, que es
6:07
Speaker 4: como le interesa más a la batería. Y esto lo
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Speaker 4: estamos acercando en muchas ciudades europeas, como os decía antes,
6:12
Speaker 4: y ahora en España buscamos municipios valientes que quieran apostar
6:16
Speaker 4: por la movilidad sostenible. Y lo de la universidad fue
6:19
Speaker 4: una coincidencia, porque estábamos haciendo un estudio energético del campus
6:22
Speaker 4: y dijimos,¿ por qué no ponemos puntos de carga? Y
6:25
Speaker 4: cuando nos dimos cuenta, al ser muy extenso del aparcamiento
6:28
Speaker 4: y pasar casi treinta y pico mil personas todos los días, dijimos,
6:32
Speaker 4: pues venga,
6:32
Speaker 3: vamos a poner... Es un sitio intensivo de parking, sí
6:36
Speaker 4: Claro, imagínate la gente cuánto tiempo pasa en la universidad,
6:39
Speaker 4: ya seas profesor o estudiante, pues pasas cinco o seis horas, ¿no?
6:42
Speaker 4: Y te interesa pues cargar despacito y baratito.
6:46
Speaker 3: Claro,¿ baratito por qué? Porque siempre hablamos de que la
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Speaker 3: carga era rápida, ultra rápida, mega rápida y más rápida,
6:54
Speaker 3: pero¿ por qué resulta mucho más baratito cargar con cuelo?
6:59
Speaker 4: Pues mira, aquí entran ya conceptos muy interesantes. La carga
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Speaker 4: en alterna, al final, el operador, que en este caso
7:05
Speaker 4: el cuelo, tiene que contratar muy poquita potencia para poder
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Speaker 4: alimentar un buen número de puntos de recarga. Las cargas
7:11
Speaker 4: en alterna normalmente son de unos 7 kW por sesión, ¿no? Segundo,
7:16
Speaker 4: podemos aprovechar instalaciones ya realizadas de cableado y de potencia
7:20
Speaker 4: excedente en las ubicaciones. En este caso, la universidad tiene
7:23
Speaker 4: contratado mucha energía, pero no la aprovecha todo el día, lógicamente,
7:27
Speaker 5: pues
7:27
Speaker 4: aprovechamos mucho las horas valle de consumo para tener un
7:30
Speaker 4: coste de energía muy bajo que repercutimos en el coste
7:32
Speaker 4: de kilovatio al usuario. Pero en esas horas valle,
7:35
Speaker 3: perdón, paréntesis,¿ en esas horas valle hay coches para cargar?
7:42
Speaker 3: Porque coincidirán con las que menos vehículos haya.
7:46
Speaker 4: Pues mira, curiosamente, lo importante, al final normalmente los grandes
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Speaker 4: centros ya son un hospital, un campo de golf, una universidad,
7:53
Speaker 4: un colegio polideportivo, un montón de instalaciones públicas. Tienen la
8:00
Speaker 4: potencia contratada para cubrir sus picos, pero la mayor parte
8:02
Speaker 4: del día consumen bastante menos de lo que es ese tope.
8:06
Speaker 4: Entonces podemos aprovechar esa energía con lo que se llama
8:11
Speaker 4: básicamente la flexibilidad en la recarga. Es decir, tú conectas
8:15
Speaker 4: tu coche durante cinco horas, yo te garantizo que al
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Speaker 4: final vas a tener el depósito lleno, pero te voy
8:20
Speaker 4: suministrando la energía en función de la energía disponible para
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Speaker 4: poder darte un buen precio. Esta flexibilidad permite... Y esto
8:27
Speaker 4: ya en Europa se hace mucho tiempo, en instalaciones también
8:29
Speaker 4: mixtas con almacenamiento, con baterías, con instalaciones de integración con renovables,
8:34
Speaker 4: con paneles fotovoltaicos. Y realmente lo que haces es optimizar
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Speaker 4: esos excedentes, o que se venderían muy mal al mercado
8:40
Speaker 4: o que los tirarías directamente, utilizarlos para la recarga y
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Speaker 4: a su vez facilitar un precio súper atractivo para el usuario.
8:47
Speaker 4: En algunos casos incluso más barato que en su casa.
8:49
Speaker 3: Exacto. Te he interrumpido,
8:53
Speaker 4: sigamos. Bueno, lo que queríamos era invitar a todos los
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Speaker 4: amantes de la movilidad sostenible, que sé que en tu
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Speaker 4: programa hay muchísimos, a si nos quieren acompañar el jueves 23
9:03
Speaker 4: a la 1 de la tarde en el campus de Canto
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Speaker 4: Blanco de la Universidad Autónoma de Madrid, será la 1 en
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Speaker 4: el parking de Rectorado. Estaremos encantadísimos de compartir en vivo
9:12
Speaker 4: y en directo esta buena iniciativa y este caso de
9:15
Speaker 4: éxito que pensamos replicar en muchas universidades más nacionales.
9:19
Speaker 3: Carlos, te has ido sin contestarme una cosa, porque en
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Speaker 3: un momento en que prácticamente hasta la ley de movilidad
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Speaker 3: sostenible habla de puntos de recarga ultra rápida, mega rápida, rapidísima,
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Speaker 3: tenemos que apostar en las ciudades por esto.
9:33
Speaker 4: Pues mira, pensemos... Las personas que viven en los barrios
9:37
Speaker 4: de las ciudades.
9:38
Speaker 3: Uy, la de las zonas CBE que no pueden cargar
9:40
Speaker 3: sus vehículos, dices.
9:42
Speaker 4: Por ejemplo, esas zonas de distritos de las ciudades donde
9:45
Speaker 4: la gente pues aparca el coche en la calle, pues
9:47
Speaker 4: porque no tiene plaza de aparcamiento, porque normalmente tienen un
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Speaker 4: vehículo que ya
9:51
Speaker 3: tiene 14 o 15 años. Porque no hay aunque quiera buscarla.
9:54
Speaker 4: Claro. Y porque no se puede pasar al coche eléctrico,
9:57
Speaker 4: al no tener plaza de aparcamiento, y no puede cargar
10:00
Speaker 4: en carga rápida porque el coste es muy caro. Entonces
10:03
Speaker 4: lo que hace falta es cubrir esos distritos de las
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Speaker 4: ciudades con puntos de carga accesibles, económicos, sencillos de manejar,
10:10
Speaker 4: y que además no se despliegue masivo, sino que vaya
10:14
Speaker 4: creciendo en función de la demanda, como han hecho en Europa.
10:16
Speaker 4: Al final tiene sentido poner en un barrio... 20 o 30
10:19
Speaker 4: puntos de carga y cuando estén al 50 o 60% de uso,
10:22
Speaker 4: poner otros 20 o 30. Y eso debe ser el despliegue natural
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Speaker 4: y evolutivo de la recarga
10:28
Speaker 3: en las principales ciudades españolas. Pero eso debería ser la
10:29
Speaker 3: recarga en cualquier ciudad afectada por una zona CBE como mínimo.
10:34
Speaker 4: Así es, compañero. Tú lo sabes.
10:37
Speaker 3: Exacto. Pero ese es un paradigma de la movilidad eléctrica
10:42
Speaker 3: que empezamos la casa por el tejado siempre.
10:47
Speaker 4: Hay una conclusión, Chimo, y tú lo sabes. Se puede
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Speaker 4: viajar por España perfectamente con un vehículo eléctrico. Hay carga
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Speaker 4: rápida y ultra rápida en las principales vías españolas. Lo
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Speaker 4: que hace falta ahora para que esto sea una realidad
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Speaker 4: masiva y para que todo hijo de vecino se pueda
11:00
Speaker 4: pasar al coche eléctrico es que las ciudades apuesten por
11:03
Speaker 4: desplegar puntos de carga en alterna públicos en sus distritos.
11:08
Speaker 3: Oye, Carlos, si yo sé que tú vas al CEBE,
11:10
Speaker 3: ahora vamos a tener a Arturo. Esa era la sorpresa
11:13
Speaker 3: que no te quería desvelar cuando hemos hablado.
11:16
Speaker 4: Deja entrar a cualquiera.
11:17
Speaker 3: Yo no voy al CEBE, dejo entrar a cualquiera, tú
11:19
Speaker 3: lo has dicho.¿ Qué es el CEBE? Para alguien que
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Speaker 3: lleva toda la vida en movilidad eléctrica.
11:27
Speaker 4: Bueno, es un encuentro importante de los profesionales del sector
11:30
Speaker 4: donde compartimos experiencias, penas y alegrías y donde normalmente, pues...
11:38
Speaker 4: Digamos que es como un conclave de druidas donde todas
11:40
Speaker 4: las empresas... Porque, claro, los que llevamos ya muchos años
11:43
Speaker 4: en esto, antes éramos cuatro y hablábamos de lo mismo,
11:45
Speaker 4: pero ahora empieza a haber muchísimas empresas de valor añadido,
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Speaker 4: de servicios asociados a la movilidad eléctrica...¿ Cuánto
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Speaker 3: ha crecido la cadena de valor? Y no solo la
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Speaker 3: cadena de valor, todo lo que le rodea
11:56
Speaker 4: Claro, y a nivel personal, aparte de encontrarme con buenos amigos,
11:59
Speaker 4: me sirve para aburrir a los jóvenes con historias de
12:02
Speaker 4: abuelo Cebolleta, que siempre es divertida
12:03
Speaker 3: de compartir. Yo creo que por eso nos ven invitados. Bueno, amigo, recuérdanos,
12:12
Speaker 3: Universidad Autónoma de Madrid, en el campus de Canto Blanco,
12:15
Speaker 3: en el parking del Rectores, no, de la rectoría, no
12:21
Speaker 3: sé cómo, ya no me acuerdo, se me ha olvidado
12:23
Speaker 3: mi época universitaria, el jueves 23,¿ a qué hora?
12:26
Speaker 4: A la 1 pm.
12:28
Speaker 3: Muy mala hora me pones para que yo vaya, lo sabes, ¿no?
12:32
Speaker 4: Grabamos el programa allí si quieres
12:35
Speaker 3: Hecho
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Speaker 3: Siempre tiene soluciones, señor Carmona. Un fuerte abrazo, amigo mío. Enhorabuena.
12:42
Speaker 4: Mil gracias por ayudarme a compartir esto.
12:43
Speaker 2: Un abrazo grande. Cuídate mucho.
13:10
Speaker 3: con Arturo Pérez de Lucía... el director general de AEDIVE...
13:15
Speaker 3: que además es el alma mater... de esta celebración del CEBE...
13:21
Speaker 3: en mi ciudad, en Zaragoza... así que bienvenido Arturo,¿ cómo estás?
13:27
Speaker 7: Muy bien, muchas gracias.
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Speaker 3: A ti no se te acaban los eventos, ¿no?
13:31
Speaker 7: No, no, esto es un no parar... esto es un
13:33
Speaker 7: no parar... pero bueno, contentos también... de poder hacer este congreso...
13:38
Speaker 7: que es cada año... Y además viene en un momento
13:42
Speaker 7: muy interesante, muy complicado y muy complejo el sector y
13:45
Speaker 7: yo creo que hay muchas cosas sobre las que hablar
13:47
Speaker 7: y debatir.
13:48
Speaker 3: Viene en un momento en que tenemos la tramitación de
13:51
Speaker 3: esa ley de movilidad sostenible, habiendo pasado su primer trámite
13:54
Speaker 3: y que hay que concretar muchas cosas.¿ De qué se
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Speaker 3: va a hablar en el CBET?
14:01
Speaker 7: Bueno, vamos a hablar de todo. Vamos a hablar de
14:04
Speaker 7: aspectos industriales, tanto en el ámbito del vehículo como en
14:07
Speaker 7: el ámbito de lo que sean infraestructuras, almacenamiento energético también,
14:11
Speaker 7: el tema baterías clave, infraestructuras de recarga tanto de alta
14:15
Speaker 7: potencia como infraestructuras de recarga en entornos urbanos, en carga
14:20
Speaker 7: lenta o en carga en AC. Creo que habéis estado
14:23
Speaker 7: hace nada con los con la gente de Cuelo, que
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Speaker 7: también va a participar en este congreso.
14:29
Speaker 5: Con don Carlos Carmona
14:32
Speaker 7: Exacto, pues de la carga en alterna, que se llama,
14:36
Speaker 7: o esa carga en baja potencia necesaria en las ciudades.
14:38
Speaker 7: Y se va a hablar también de financiación, de fiscalidad,
14:42
Speaker 7: de muchos aspectos importantes para poder... Bueno, pues cumplir con
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Speaker 7: esos objetivos que establece el Plan Nacional Integral de Energía
14:49
Speaker 7: y Clima de 5,5 millones de vehículos eléctricos en 2030, pero que
14:53
Speaker 7: si no se implementan las palancas necesarias, pues será muy difícil.
14:57
Speaker 7: Y de todo eso hay que hablar porque estamos en
14:59
Speaker 7: un momento extraordinario desde la perspectiva de crecimiento de ventas,
15:05
Speaker 7: de conocimiento de la ciudadanía sobre la movilidad eléctrica. Estamos
15:08
Speaker 7: en un paso, el leitmotiv de este Congreso es de
15:11
Speaker 7: la imposición al entusiasmo. Pero para que eso se produzca,
15:15
Speaker 7: lo importante es que haya las palancas necesarias para que
15:19
Speaker 7: el mercado se dinamice.
15:23
Speaker 3: Y cuáles son esas palancas necesarias a día de hoy?
15:25
Speaker 3: Vamos a empezar a hacer un análisis.
15:28
Speaker 7: Bueno, de las que he ido comentando, tenemos palancas financieras,
15:33
Speaker 7: necesitamos un plan de incentivos o unas medidas que sean
15:37
Speaker 7: acordes a lo que es hoy en día el requerimiento
15:40
Speaker 7: del mercado. incentivos más fáciles, más sencillos, más directos que
15:46
Speaker 7: pueden ir dados por temas vinculados a lo que sería
15:51
Speaker 7: IVA o lo que serían otras soluciones que sean muy interesantes.
15:57
Speaker 7: También las palancas como podrían ser los certificados de ahorro energético. Fíjate,
16:04
Speaker 7: para que te hagas una idea, los certificados de ahorro
16:06
Speaker 7: energético solo para el sector del taxi en Madrid han
16:08
Speaker 7: supuesto que Más de un millón de euros en ayudas
16:12
Speaker 7: que proceden del sector privado, no de ayudas públicas, y
16:15
Speaker 7: eso
16:15
Speaker 6: es
16:15
Speaker 7: muy interesante. Si eso lo trasladamos al resto del ecosistema,
16:19
Speaker 7: pues es importante. Y luego, de cara a las infraestructuras
16:22
Speaker 7: de recarga, necesitamos acelerar la implementación de lo que llamamos
16:25
Speaker 7: los e-credits o créditos eficientes o renovables, que también son…
16:31
Speaker 7: a cargo de empresas privadas... de lo que llaman sujetos obligados...
16:35
Speaker 7: y que ayudarán a que se incrementen las inversiones... en
16:38
Speaker 7: despliegue de infraestructuras de recarga... esas son palancas importantes... también
16:42
Speaker 7: tenemos palancas regulatorias... importantes que hay que hacer para facilitar...
16:46
Speaker 7: el despliegue de las infraestructuras de recarga... y eliminar la burocracia...
16:50
Speaker 7: y luego necesitamos también... aspectos ligados a la comunicación... a
16:54
Speaker 7: la colaboración público-privada... pero también público-público... son varios aspectos... que
16:59
Speaker 7: si queremos realmente conseguir objetivos... Un objetivo puede quedar en
17:03
Speaker 7: papel mojado o puede quedar en algo que se pueda
17:06
Speaker 7: trabajar si se hace en combinación con varias palancas. Y
17:09
Speaker 7: eso es un poco lo que tratamos de definir en
17:11
Speaker 7: este Congreso.
17:13
Speaker 3: Vamos a hablar de desarrollo industrial fundamental. Vamos a analizar
17:18
Speaker 3: esos cuatro grandes bloques que tenéis previstos en el CEBEL.
17:23
Speaker 3: Desarrollo industrial. Vais a una ciudad donde está prevista la
17:28
Speaker 3: implantación de una planta de baterías al lado de la
17:30
Speaker 3: fábrica Stellantis, donde hay mucha industria de componentes y donde
17:35
Speaker 3: se tiene que generar mucha industria de la cadena de
17:37
Speaker 3: valor del vehículo eléctrico.¿ En qué punto estamos?
17:43
Speaker 7: Bueno, estamos en un punto interesante. También es un punto
17:46
Speaker 7: muy curioso en el que hablaremos, porque no hay otro remedio,
17:49
Speaker 7: hablaremos de China. Bueno,
17:51
Speaker 3: es el socio al 50% de la planta de
17:53
Speaker 7: baterías, o sea. Y no solo eso, sino que a
17:58
Speaker 7: través de este Lantys, Lip Motor, que es una empresa china,
18:01
Speaker 7: pues bueno, va a producir vehículos eléctricos. Y esa es
18:03
Speaker 7: una realidad de la que tenemos que ser conscientes, ¿no?
18:06
Speaker 7: La búsqueda de esa colaboración entre diferentes mercados para poder hacer...
18:11
Speaker 7: Productos competitivos que reclama el mercado en el ámbito de
18:14
Speaker 7: las baterías, como bien sabe Scuttle,
18:16
Speaker 6: es la
18:17
Speaker 7: referencia indiscutible, está presentando nuevas baterías, incluso se plantea una
18:22
Speaker 7: batería de sodio que puede, bueno, pues ser una alternativa
18:24
Speaker 7: al litio, pero también baterías de alta densidad de batería
18:29
Speaker 7: para largas distancias o carga ultra rápida, pues con esas
18:33
Speaker 7: capacidades que ofrecen hoy las baterías de poder adaptarse a
18:36
Speaker 7: las necesidades del vehículo, ¿no? Entonces... Bueno, hay mucho desarrollo tecnológico,
18:40
Speaker 7: mucho desarrollo industrial y yo creo que eso es importante
18:43
Speaker 7: hablarlo y no solamente en Aragón, en toda España, pero
18:46
Speaker 7: Aragón es sin duda un reflejo de lo que se
18:49
Speaker 7: puede conseguir desde la perspectiva industrial y tecnológica en un
18:52
Speaker 7: desarrollo tan importante como es el de la movilidad eléctrica.
18:55
Speaker 3: Oye, otro tema del que llevamos tanto hablando son infraestructuras
18:59
Speaker 3: y autoconsumo. A ver cómo hacemos esto. Sí. Háblame un
19:02
Speaker 3: poco de qué vais a tratar en esos dos ámbitos.
19:06
Speaker 7: Bueno, como sabéis, se ha sacado el decreto de autoconsumo,
19:09
Speaker 7: que es una parte muy importante ligada a todo este impulso,
19:13
Speaker 7: porque siempre hemos dicho que el vehículo eléctrico no solo
19:16
Speaker 7: es movilidad sostenible, es eficiencia energética para el impulso de
19:19
Speaker 7: energías renovables, generación distribuida y almacenamiento energético. Y precisamente esa
19:24
Speaker 7: combinación entre lo que sería el autoconsumo y el vehículo
19:27
Speaker 7: eléctrico como eje de demanda es fundamental. O sea, la
19:31
Speaker 7: parte de la eficiencia energética de la movilidad Es extraordinario
19:35
Speaker 7: y además eso nos hace como país más resiliente porque
19:38
Speaker 7: reduce la dependencia de combustibles fósiles, con lo cual nos
19:41
Speaker 7: hace más independientes económica y geopolíticamente en un momento que
19:45
Speaker 7: es absolutamente necesario.
19:48
Speaker 3: Y la infraestructura, porque es otro gran tema. Bueno, hay
19:54
Speaker 3: cosas
19:54
Speaker 7: curiosas.
19:56
Speaker 3: Dame algún dato anecdótico, que no sea el de siempre.
19:59
Speaker 7: Bueno, algo que preguntaremos y que es una pregunta que
20:04
Speaker 7: no deja de ser... Delicada, ¿no? Pero que hay que
20:07
Speaker 7: responderla y además se lo preguntaremos a agentes que están
20:09
Speaker 7: directamente involucrados, ¿no? Es decir, con todos los problemas regulatorios
20:14
Speaker 7: que hay y la tardanza en la concesión de licencias,
20:17
Speaker 7: permisos y energización
20:19
Speaker 6: de
20:19
Speaker 7: grandes infraestructuras de recarga de alta potencia, pues se está
20:21
Speaker 7: empezando a ver que el mundo del almacenamiento energético, las baterías,
20:25
Speaker 7: puede jugar un papel muy importante que puede salvar todo
20:29
Speaker 7: ese proceso regulatorio y toda esa tardanza que se produce
20:32
Speaker 7: en el mercado. para tener disponibilidad de red y, por ejemplo,
20:36
Speaker 7: un gran hub de carga lo puedes tener disponible, a
20:38
Speaker 7: lo mejor, entre tres y cinco meses, desde la puesta
20:42
Speaker 7: en marcha de la primera piedra, como quien dice, cuando habitualmente,
20:45
Speaker 7: si tienes que cumplir con todos los requisitos obligatorios de
20:48
Speaker 7: conexión a red, pues puedes tardar hasta cuatro años. Entonces, claro,
20:51
Speaker 7: ya hoy en día el precio de las baterías empieza
20:53
Speaker 7: a ser muy competitivo, por lo tanto, ya hay operadores
20:56
Speaker 7: de recarga que se están planteando este tipo de soluciones
21:00
Speaker 7: en vez de estar peleándose con la disponibilidad de energía
21:04
Speaker 7: de la red. Y eso es algo que hay
21:07
Speaker 3: que debatir. Puede ser un cambio de modelo.
21:08
Speaker 7: Bueno, pues está ahí y se está considerando. Entonces, o
21:13
Speaker 7: regulatoriamente lo hacemos muy fácil para que el operador de
21:16
Speaker 7: recarga tenga facilidades para poder desplegar una infraestructura de recarga
21:20
Speaker 7: y no tenga que tardar de dos a cuatro años.
21:24
Speaker 7: O se tomará el que al final sabes lo que pasa,
21:26
Speaker 7: que los mercados pues no puedes pararlos. Entonces al final
21:31
Speaker 7: se abren alternativas que son muy interesantes y hoy en
21:35
Speaker 7: día el precio de las baterías lo hacen factible. Y bueno,
21:39
Speaker 7: pues oye, si no es por una vía, será por otra.
21:41
Speaker 3: Y eso
21:42
Speaker 7: es algo que vamos a debatir en el Congreso.
21:44
Speaker 3: Pues no me queda más que le des, sabes que
21:47
Speaker 3: soy de allí y tengo un buen trato con alguna
21:49
Speaker 3: de las autoridades, que le des un fuerte abrazo a
21:52
Speaker 3: Natalia Choca, la alcaldesa de Zaragoza. Sí, que nos inaugura
21:56
Speaker 3: el Congreso. Y, por supuesto, al consejero o al director
22:01
Speaker 3: general de Política Económica del Gobierno de Aragón, a Javier.
22:05
Speaker 3: Le des un fuerte abrazo de mi parte.
22:08
Speaker 7: Así lo haré
22:09
Speaker 3: Venga, pues un abrazo, Arturo.
22:11
Speaker 7: Gracias a vosotros. Un abrazo. Chao.
22:23
Speaker 3: vamos a hacer una pequeñita pausa pero no se vayan
22:26
Speaker 3: porque a la vuelta vamos a cubrir uno de los
22:29
Speaker 3: hitos que a informarles que ya hemos llegado a uno
22:33
Speaker 3: de los hitos que el renting tenía previsto para este
22:36
Speaker 3: año bueno casi dos pero eso será después de la
22:40
Speaker 3: policía
22:54
Speaker 2: capital radio inversión inmobiliaria acompaña al mercado inmobiliario en este
23:00
Speaker 2: nuevo ciclo todos los jueves de 10 30 a 13 horas el inversor
23:04
Speaker 2: encontrará las claves para realizar su mejor inversión la mañana
23:07
Speaker 2: de los jueves en capital radio tomamos el pulso al
23:10
Speaker 2: sector inmobiliario noticias análisis de mercado y debates donde los
23:15
Speaker 2: protagonistas del sector podrán contar en primera persona los retos
23:19
Speaker 2: a los que se enfrentan Frente al ladrillo. Inversión Inmobiliaria
23:22
Speaker 2: pone la voz al sector inmobiliario. Aquí, en Capital Radio.
23:32
Speaker 2: De la mano de Unugare. Los lunes a las 11 y 5
23:33
Speaker 2: de la mañana. Lujo, alta gastronomía, las últimas tendencias en belleza,
24:01
Speaker 2: los viajes más exclusivos. Cada domingo tienes una cita con
24:05
Speaker 2: Capital Deluxe a las 8 y media de la tarde en
24:09
Speaker 2: Capital Radio con Mabel Calatrava. Si te gusta el pádel,
24:18
Speaker 2: en Capital Radio tenemos tu espacio. Todos los martes a
24:22
Speaker 2: las 22 horas saltamos a la pista para contarte la actualidad
24:25
Speaker 2: del World Padel Tour, los torneos amateur, las novedades de
24:29
Speaker 2: las marcas y toda la actualidad relacionada con el segundo
24:32
Speaker 2: deporte más practicado de España. Esto es Padel, los martes
24:36
Speaker 2: a las 10 de la noche en Capital Radio. Capital Radio.
24:46
Speaker 2: La genuina radio económica. Siente la economía. En Capital Radio
25:03
Speaker 2: te mantenemos económicamente informado desde que amanece.
25:07
Speaker 6: Son las 7 de la mañana, hora central europea, las 6 de
25:09
Speaker 6: la mañana en Canarias. Aquí comienza Capital, la bolsa y
25:13
Speaker 6: la vida.
25:13
Speaker 2: Para continuar informándote después de comer.
25:16
Speaker 7: Son las 4 de la tarde, las 3 en Canarias. Esto es
25:19
Speaker 7: Mercado Abierto en Capital Radio.
25:21
Speaker 2: Y que cierres el día conociendo todos los detalles.
25:24
Speaker 3: Señoras y señores, buenas noches,
25:26
Speaker 2: bienvenidos. Escuchan la sintonía de Capital Radio. Les invito a
25:29
Speaker 2: que nos acompañen aquí en el balance... Capital Radio. Información
25:35
Speaker 2: económica de calidad. Pues
26:10
Speaker 3: tengo conmigo a José Martín Castro, el presidente de la
26:14
Speaker 3: Asociación Española de Renting de Vehículos, de la AER, como
26:18
Speaker 3: le llamamos todos, porque el primero de los hitos que
26:23
Speaker 3: hablábamos que se iba a producir este año, pues ya
26:27
Speaker 3: está aquí, ya está aquí, porque se ha superado el millón,
26:32
Speaker 3: de vehículos, de unidades, que están en régimen de renting,
26:37
Speaker 3: circulando por nuestras carreteras. Hola, José,¿ cómo estás, amigo mío?
26:42
Speaker 8: Hola, Chimo. Pues muy bien, muy contentos.
26:45
Speaker 3: Millón, 560.000 unidades al cierre de septiembre. Uy, qué guardaditos me
26:51
Speaker 3: lo tenías, ¿eh?
26:53
Speaker 8: Bueno, no
26:54
Speaker 3: Hay que contabilizar, lo sé, lo sé.
26:56
Speaker 8: Claro, claro, esto sabemos que estaba ahí y... Y tú
27:01
Speaker 8: eras el primero.
27:03
Speaker 3: De hecho, te pregunté por ello a ver si te
27:06
Speaker 3: lo sacaba, pero no hubo manera porque no lo teníamos
27:08
Speaker 3: todavía cerrado, obviamente.
27:10
Speaker 8: Claro, claro. Es verdad que la evolución del mes de septiembre,
27:14
Speaker 8: los últimos días, pues fue superior a lo esperado y
27:19
Speaker 8: entonces sí que teníamos claramente la expectativa de que cuando
27:22
Speaker 8: hiciéramos el arqueo de todas las estadísticas, pues pudiéramos podríamos
27:27
Speaker 8: dar esta noticia, ¿no? El millón de unidades.
27:30
Speaker 3: Un millón de unidades con más de 250.000 clientes. Está muy
27:35
Speaker 3: bien la media.
27:38
Speaker 8: Está muy bien y sobre todo también de alguna forma
27:41
Speaker 8: nos hemos quitado los que llevaban más tiempo trabajando en
27:46
Speaker 8: lo que era el renting, entre los que me incluyo, ¿no?
27:49
Speaker 3: que
27:49
Speaker 8: siempre estábamos indicando algún día llegaremos
27:52
Speaker 3: desde otro lado pero yo también me incluyo lo reconozco
27:57
Speaker 8: testigo privilegiado algún día llegaremos y ese
28:03
Speaker 3: día
28:03
Speaker 8: llegó efectivamente
28:05
Speaker 3: Ese día llegó gracias a lo mucho que está facturando
28:10
Speaker 3: el sector, que está invirtiendo el sector, porque 7.066, o sea,
28:15
Speaker 3: más de 7.000 millones de euros, es que recordémoslo, es que
28:21
Speaker 3: es casi un crecimiento del 10% en el último trimestre,
28:24
Speaker 3: es que es una barbaridad. O sea que estas cosas
28:27
Speaker 3: llegan antes de lo que pensamos, en el fondo de
28:30
Speaker 3: lo que podríamos pensar, pero llegan porque se está invirtiendo
28:33
Speaker 3: mucho también por parte de nuestras compañías. Es verdad que
28:36
Speaker 3: porque el renting está teniendo mucha aceptación, pero porque se
28:38
Speaker 3: invierte en que tenga aceptación.
28:42
Speaker 8: Bueno, es un poco todo
28:44
Speaker 3: el modelo. Es la pescadilla, sí.
28:45
Speaker 8: Claro, es la rueda esa, como tú dices, con
28:48
Speaker 3: la
28:49
Speaker 8: pescadilla que de alguna manera hace que todo se mueva.
28:52
Speaker 8: Y por un lado los clientes, por supuesto que que
28:56
Speaker 8: confían en la solución del renting y luego los equipos
28:59
Speaker 8: de gestión, la gente que trabaja internamente o a través
29:03
Speaker 8: de proveedores o colaboradores como vosotros mismos, yo creo que
29:08
Speaker 8: todo eso hace que ahora mismo el renting, y lo
29:11
Speaker 8: hemos visto después de la pandemia, Chimo, yo creo que
29:13
Speaker 8: ha habido un elemento claramente muy acelerador, ya no nos
29:17
Speaker 8: acordamos ni falta que hace de la pandemia hace más
29:20
Speaker 8: de cinco años, pero ha habido un elemento acelerador muy claramente.
29:26
Speaker 8: y que el renting esté con ese porcentaje que indicabas,
29:29
Speaker 8: pues prácticamente un 9% casi de facturación, nos acercaremos hacia
29:34
Speaker 8: final de año, pues es porque la flota sigue creciendo
29:38
Speaker 8: y sigue creciendo con mucha fortaleza, lo cual significa lo
29:43
Speaker 8: que indico, que hay mucho compromiso con la movilidad y
29:47
Speaker 8: hay buenos equipos que están apoyando esto.
29:50
Speaker 3: Bueno, en esta celebración, ahora te voy a preguntar qué
29:54
Speaker 3: vamos a hacer, pero ya veremos. Pero no, vamos a
29:57
Speaker 3: hablar de varias cosas. Pero una importante es que ya
30:01
Speaker 3: estáis en una cuota del 27% de los vehículos matriculados
30:05
Speaker 3: en este tercer trimestre. Han salido una planta española a 6
30:08
Speaker 3: puntos más que en el resto del mercado. Es muy, muy,
30:13
Speaker 3: muy importante esto.
30:16
Speaker 8: Sí, la verdad es que todos los datos que van
30:25
Speaker 8: surgiendo indican primero que hay mucho compromiso de gestión y
30:30
Speaker 8: que las compañías están en muchas cosas. Incluso el que
30:37
Speaker 8: tú dices, el de la parte de la fabricación, es decir,
30:39
Speaker 2: el
30:39
Speaker 8: hecho de que siga creciendo el porcentaje de vehículos fabricados
30:45
Speaker 8: en España... en plantas españolas, pues no es casual. O sea,
30:50
Speaker 8: por un lado las plantas pues hacen un producto de
30:53
Speaker 8: gran calidad, pero por otro lado todo el tiempo de
30:56
Speaker 8: acortar los periodos logísticos, la entrega de los vehículos, pues
31:00
Speaker 8: también es muy significativo, ¿no? Y eso hace que siempre
31:03
Speaker 8: estén bien posicionados el producto que venga de ahí, ¿no?
31:05
Speaker 8: O sea,
31:06
Speaker 5: yo creo
31:06
Speaker 8: que lo miremos por donde lo miremos, hay un gran
31:08
Speaker 8: esfuerzo de trabajo de todas las compañías y de la
31:12
Speaker 8: gente que las integra.
31:14
Speaker 3: Bueno, José, y ahora déjame, amigo mío, que anticipe otra cosita.
31:20
Speaker 3: Porque hablabas tú de los que llevamos mucho tiempo en
31:23
Speaker 3: esto del renting o trabajando a través del renting o
31:26
Speaker 3: colaborando directamente en dar a comunicar el renting. Mucho tiempo, 30 años.
31:33
Speaker 3: Porque estamos a puntito también de ese aniversario. Bueno
31:36
Speaker 8: pero... Nos
31:40
Speaker 3: queda una semana, amigo mío.
31:43
Speaker 8: Sí, estamos a punto, como bien dices, y gracias por recordarlo,
31:48
Speaker 8: de celebrar el 30 aniversario de la asociación. Eso no significa
31:55
Speaker 8: que el renting no llevara ya más tiempo en España.
31:59
Speaker 8: Ya llevaba algunos
32:00
Speaker 3: años más en España. Explícalo que tú de esto te
32:02
Speaker 3: acuerdas y no te estoy llamando mayor, sino de que
32:05
Speaker 3: ya estabas operativo en ello.
32:07
Speaker 8: Bueno, lo soy, por eso. Bueno, sucedió que el renting
32:12
Speaker 8: en España... Es un
32:15
Speaker 3: poco como fue la historia, porque eso los oyentes no
32:18
Speaker 3: lo saben y a mí me parece de cultura general.
32:21
Speaker 3: Que lo expliquemos.
32:23
Speaker 8: La historia viene sobre todo por las grandes corporaciones y
32:27
Speaker 8: por las grandes administraciones del Estado. El renting era muy
32:34
Speaker 8: usado como leasing operativo en Estados Unidos especialmente. Y en
32:40
Speaker 8: España empezó a través de lo que era el arrendamiento financiero,
32:44
Speaker 8: lo que ahora llamamos el leasing. Pero llegó un momento
32:47
Speaker 8: a finales de los 80 donde las grandes empresas americanas especialmente
32:51
Speaker 8: querían operar en Europa de la misma manera que hacían
32:55
Speaker 8: en Estados Unidos, es decir, con un leasing operativo. Y
33:01
Speaker 8: eso en España se rebautizó y aquí salen muchos padrinos
33:04
Speaker 8: para atribuirse el nombre a finales de los 80 con el renting.
33:10
Speaker 3: Yo no me lo inventé. Yo doy fe que yo
33:13
Speaker 3: os lo escuché a vosotros y lo asumí, pero no
33:17
Speaker 3: me lo inventé. Y tienes tu razón, salen muchos padrinos.
33:23
Speaker 3: Como
33:23
Speaker 8: luego en algún momento en la convención y cuando hagamos
33:27
Speaker 8: este
33:27
Speaker 3: año
33:27
Speaker 8: de 30 aniversario vamos a rescatar a los antiguos expresidentes de
33:31
Speaker 8: la asociación.
33:31
Speaker 3: De hecho, yo te voy a lanzar un reto. Hay
33:35
Speaker 3: que hacer un programa con ellos y con los primeros
33:37
Speaker 3: socios de la asociación.¿ Te parece bien?
33:40
Speaker 8: Por nuestra parte, ya sabes que predisposición máxima para estar
33:45
Speaker 8: con vosotros.
33:46
Speaker 3: Esto no se celebra todos los días. Bueno
33:49
Speaker 8: pero de aquello surgió el renting a finales, principios de los 90,
33:53
Speaker 8: a finales de los 80, principios de los 90, y luego ya
33:58
Speaker 8: se vio que por una serie de razones, y era
34:01
Speaker 8: un poco también necesidad para poder tener una interlocución en
34:06
Speaker 8: tantas cosas, especialmente de fiscalidad, de aspectos de facilitar la
34:12
Speaker 8: agilidad en tráfico, en otros organismos, que había que crear
34:17
Speaker 8: una asociación. Y ese fue el motivo... por el que
34:20
Speaker 8: en el año, el 30 de octubre de 1995, surgió la Asociación
34:25
Speaker 8: Española de Renting.
34:29
Speaker 3: Cómo evolucionan estos 30 años, José? Tú que ya estabas en
34:32
Speaker 3: este mundillo,¿ cómo evolucionan estos 30 años el renting? Tanto como producto,
34:38
Speaker 3: como en la sociedad.
34:40
Speaker 8: Pues mira, evolucionan que ha sido un fogonazo. Es decir,
34:44
Speaker 8: yo siempre digo... que no hay una solución más integral,
34:51
Speaker 8: con más ganas de dar servicio que el renting. Cuando
34:54
Speaker 8: miras distintos productos, distintas soluciones que se comercializan en España,
35:01
Speaker 8: de otros mercados incluso, mercados financieros, el renting es lo
35:04
Speaker 8: más complejo, porque abarca todo. Y entonces ha evolucionado de
35:10
Speaker 8: una manera donde nadie se aburre, es decir, donde el
35:13
Speaker 8: renting… Cualquier innovación que llega a la economía se trata
35:17
Speaker 8: de incorporar para mejorar la productividad, para mejorar los tiempos
35:21
Speaker 8: de respuesta, para que el cliente se sienta más atendido,
35:24
Speaker 8: para que vea que tiene más posibilidades. Pasó con la
35:27
Speaker 8: primera informática, pasó después cuando llegaron las soluciones de Internet,
35:34
Speaker 8: que todas las compañías se volcaron en tener aplicaciones en Internet.
35:37
Speaker 8: Está surgiendo ahora con la digitalización, con la... con la
35:41
Speaker 8: inteligencia artificial, lo mismo. Es decir, creo que es un
35:45
Speaker 8: buen reflejo de los cambios que llegan de gestión a
35:50
Speaker 8: la economía española y a la sociedad. Y ahora, precisamente,
35:56
Speaker 8: seguimos en lo mismo. Lo que pasa es que, así
35:59
Speaker 8: como lo decía antes con lo de la pandemia, lo
36:02
Speaker 8: que sí que sucede es que ahora la sociedad ya
36:05
Speaker 8: sabe mucho de Reddit. Así como hasta el 25 aniversario Podríamos
36:10
Speaker 8: decir que las compañías tenían que hacer un gran esfuerzo,
36:13
Speaker 8: que lo siguen haciendo y lo seguirán haciendo, para divulgar
36:17
Speaker 8: sobre el producto. Ahora lo que nos encontramos es que
36:20
Speaker 8: hay un gran cambio social, donde hay una gran parte
36:23
Speaker 8: de la sociedad que conoce el renting, que conoce lo
36:26
Speaker 8: que es el pago por uso, o porque lo ha
36:29
Speaker 8: hecho en directo, o porque tiene suscripciones a sistemas informáticos,
36:36
Speaker 8: o porque tiene... Un terminal que también es en renting. Entonces,
36:41
Speaker 8: el nivel de cultura y el nivel de empuje que
36:43
Speaker 8: tiene la sociedad, pues yo creo que es un viento
36:45
Speaker 8: a favor que va a seguir impulsando con fuerza al renting.
36:51
Speaker 3: hemos pasado muchas épocas, yo creo que ha sido un
36:53
Speaker 3: producto que también se ha transformado mucho, se ha transformado
36:57
Speaker 3: de un producto financiero que hablábamos al principio, que compartíamos
37:01
Speaker 3: con ese leasing financiero, pero le añadíamos esos servicios y
37:05
Speaker 3: otras ventajas, luego un producto más de servicios, aunque sigue siendo,
37:11
Speaker 3: por supuesto ninguna de sus etiquetas va desapareciendo, financieros más servicios,
37:15
Speaker 3: Y ahora es casi un servicio de consultoría. Hablábamos antes
37:18
Speaker 3: de que más del 50% de las matriculaciones del último
37:22
Speaker 3: trimestre han sido vehículos de los llamados no contaminantes, o gases,
37:30
Speaker 3: o eléctricos, o híbridos enchufables.¿ Cómo se ha transformado en
37:37
Speaker 3: este sentido?
37:39
Speaker 8: Bueno, se ha transformado por lo que estamos indicando, esta
37:45
Speaker 8: necesidad permanente que la movilidad obliga a todas las familias,
37:53
Speaker 8: a todas las empresas de estar en vanguardia y entonces
37:58
Speaker 8: el renting en ese sentido tiene un posicionamiento donde no
38:02
Speaker 8: le es imposible, incluso el cambio lo ve como una
38:05
Speaker 8: oportunidad de seguir mejorando. En cuanto empezaron a entrar las
38:10
Speaker 8: regulaciones sobre el compromiso medioambiental, sobre las obligaciones que teníamos
38:16
Speaker 8: de tener coches o furgonetas o camiones con etiquetado que
38:21
Speaker 8: fuera sostenible, las compañías fueron evolucionando su forma de invertir
38:26
Speaker 8: y empezaron a convertirse en los grandes compradores de los
38:30
Speaker 8: vehículos más sostenibles. Prueba de ello es la electrificación, que
38:34
Speaker 8: hemos hablado varias veces. que ahora mismo la flota que
38:37
Speaker 8: tienen las compañías de renting supera los 140.000 vehículos. Un 14%
38:43
Speaker 8: del parque de renting ya está electrificado y se ha
38:46
Speaker 8: conseguido en muy poco tiempo, en apenas cuatro años y medio.
38:50
Speaker 8: Es decir, que hay un mecanismo de gestión, insisto, que
38:55
Speaker 8: hace que para el renting el incorporar las novedades y
39:00
Speaker 8: el estar en vanguardia sea razonablemente fácil.
39:04
Speaker 3: Oye, hay otro dato que a mí me llama la atención.
39:07
Speaker 3: Estamos entre esa cuarta parte y un poquito más del mercado.
39:12
Speaker 3: Yo siempre digo que llegaremos al 30 o a esa tercera
39:17
Speaker 3: parte del mercado, pero eso ya es ser un poco optimistas.
39:21
Speaker 3: Pero nos hemos movido ahí.¿ Cómo crees que va a
39:25
Speaker 3: evolucionar y hasta qué punto esa interiorización del renting que
39:30
Speaker 3: lleva el mayor conocimiento del que tú hablabas va a
39:33
Speaker 3: hacer que siga creciendo?
39:37
Speaker 8: Bueno, yo creo que siempre aquí nos refugiamos un poco
39:41
Speaker 8: en lo que pasa en Europa. Bueno
39:44
Speaker 3: siempre hemos mirado lo que pasaba en Europa para ver
39:48
Speaker 3: qué nos iba a pasar a nosotros.
39:50
Speaker 8: Claro, entonces, y de hecho muchas de las compañías más
39:55
Speaker 8: grandes o más pequeñas tienen presencia europea o
39:58
Speaker 5: global
39:58
Speaker 8: ¿no? O a nivel mundial, ¿no? En Europa todavía van
40:03
Speaker 8: por delante en lo que es el pago por uso,
40:05
Speaker 8: en lo que es el renting. Es verdad que probablemente
40:08
Speaker 8: en algunos casos no sea un renting tan complejo, ¿no?
40:13
Speaker 3: Es que aquí lo hemos hecho a lo grande, le
40:14
Speaker 3: hemos añadido todo
40:16
Speaker 8: Exacto, que va con todas las coberturas, ¿no? Pero Pero
40:21
Speaker 8: en Europa, pues sí que están los países más avanzados,
40:24
Speaker 8: pues Alemania, Francia, Inglaterra, pues están con niveles cercanos al
40:29
Speaker 8: 40% de tasa de penetración. Hay que tener en cuenta
40:33
Speaker 8: que antes de la pandemia estábamos muy alejados de esa cifra,
40:36
Speaker 8: porque Argentina apenas llegaba al 18%. Es que ha
40:39
Speaker 3: crecido muy rápido en los últimos años. Eso
40:41
Speaker 8: es. Entonces sí que pensamos que ahora mismo, y más
40:45
Speaker 8: con las necesidades que vienen de la nueva regulación, es decir,
40:49
Speaker 8: el tema de de los vehículos sostenibles no va a
40:52
Speaker 8: dejar el tema de las bajas emisiones, pues iremos viendo
40:56
Speaker 8: cómo las ciudades todas acaban llegando a esas 155, 156 zonas de
41:02
Speaker 8: bajas emisiones que tendremos en España. Eso va a significar
41:06
Speaker 8: una movilidad más organizada, más planificada, pues donde ir de
41:10
Speaker 8: la mano de un experto como la compañía de Rentim
41:13
Speaker 8: se va a convertir en algo esencial. O sea, que
41:15
Speaker 8: yo creo que con la expectativa europea más el marco
41:18
Speaker 8: que seguimos teniendo en pos de esa movilidad más profesional
41:22
Speaker 8: y inversiones en vehículos sostenibles, pues yo creo que hay
41:28
Speaker 8: cuerda para rato.
41:30
Speaker 3: Hay cuerda para rato. José, con el compromiso de que
41:37
Speaker 3: vamos a hacer un programa especial exactamente de este 30 aniversario
41:42
Speaker 3: con los actores principales de estos 30 años, lo voy a
41:46
Speaker 3: dejar aquí. Muchas gracias, amigo mío. Enhorabuena por ese millón
41:50
Speaker 3: de unidades. Por fin las celebramos, pero yo creo que
41:55
Speaker 3: antes del final de año vamos a celebrar otros hitos.
41:57
Speaker 3: Ya lo verás.
41:58
Speaker 8: Muy bien, muchísimas gracias, Simo, por acordaros, muchísimas gracias por
42:03
Speaker 8: la felicitación y la verdad es que efectivamente estamos muy
42:05
Speaker 8: contentos porque efectivamente hemos pasado un hito que no era
42:10
Speaker 8: más que una cosa estadística, pero que a mucha gente
42:13
Speaker 8: del sector le hacía muchísima ilusión
42:16
Speaker 3: Llevamos mucho tiempo esperando esa cifra. Un fuerte abrazo, amigo
42:19
Speaker 3: mío
42:20
Speaker 8: Otro para vosotros.
42:29
Speaker 3: Y ahora les dejamos con una entrevista que hicimos con
42:32
Speaker 3: Eduardo Divar, el director general de Kia.
42:37
Speaker 2: Chimo Ortega, movilidad sobre ruedas.
42:41
Speaker 3: Estoy con Eduardo Divar. No sé ya ni cómo presentarle,
42:46
Speaker 3: porque yo a Eduardo le presentaría como amigo. En un
42:50
Speaker 3: momento importante para la marca.¿ Por qué? Porque volvemos del verano,
42:53
Speaker 3: muchos lanzamientos, muchas presentaciones y, sobre todo... Un vehículo comercial, Eduardo.
42:59
Speaker 3: Bienvenido a la radio, amigo.
43:01
Speaker 9: Muchas gracias, Chimo. Encantado de estar con vosotros. Pues la
43:03
Speaker 9: verdad que sí, que es un momento importante porque ya
43:09
Speaker 9: tenemos la consolidación de nuestra gama eléctrica. Como sabéis, tenemos
43:12
Speaker 9: una gama eléctrica totalmente para la de combustión. Nosotros vendemos
43:15
Speaker 9: coches eléctricos, pero también de combustión. Si quieres un 10 y
43:17
Speaker 9: un gasolina, también te lo vendo. Entonces, el coche eléctrico
43:20
Speaker 9: empezamos con el V6, un crossover de tamaño medio-grande, luego
43:26
Speaker 9: vino el V9, que es un SUV bastante grande. Y
43:30
Speaker 9: luego lanzamos hace un año el V3, que la verdad
43:32
Speaker 9: hemos cosechado bastantes buenas cifras
43:37
Speaker 3: de venta. Muy buenas cifras.
43:38
Speaker 9: Porque somos el segundo modelo más vendido en el mercado
43:41
Speaker 9: español de coches eléctricos y la verdad es que está
43:43
Speaker 9: teniendo mucho éxito. Y entonces, ahora justo vamos a lanzar
43:47
Speaker 9: una serie de modelos nuevos en vehículos eléctricos que va
43:51
Speaker 9: a hacer que la gama esta eléctrica tenga sentido y
43:55
Speaker 9: tenga un recorrido muy amplio, porque lanzamos en breve el EV4,
44:00
Speaker 9: en su gama se da en hatchback, en noviembre vamos
44:04
Speaker 9: a lanzar uno de los coches que estamos presentando aquí hoy,
44:07
Speaker 9: en
44:08
Speaker 6: la
44:08
Speaker 9: estática, el EV5, que es un SUV más pequeño que
44:12
Speaker 9: el EV9, del segmento C, que la verdad va a
44:16
Speaker 9: ser el Sportage electrificado. El
44:19
Speaker 3: corazón de las ventas
44:21
Speaker 9: Bueno, el V3 también
44:22
Speaker 3: porque es un cemento
44:23
Speaker 9: C, ¿no? Y luego lanzaremos el año que viene el V2,
44:27
Speaker 9: que va a ser un pequeño coche ciudadano que también
44:31
Speaker 9: creemos que va a tener bastante éxito. Entonces, esto para
44:35
Speaker 9: completar toda la gama eléctrica, pero además, como has comentado tú,
44:38
Speaker 9: nos metemos en una nueva aventura, ¿no? Kia ya había
44:40
Speaker 9: estado en los vehículos comerciales ligeros hace tiempo, Pero ahora
44:46
Speaker 9: nos metemos de lleno con una gama de vehículos eléctricos,
44:50
Speaker 9: 100% eléctricos, comerciales ligeros, que van a tener tres tamaños distintos,
44:56
Speaker 9: cinco alturas. Vamos a empezar por el tamaño no pequeño,
45:02
Speaker 9: pero más bien intermedio. Va a estar entre lo que
45:05
Speaker 9: viene siendo un industrial de tamaño pequeño y entre uno
45:09
Speaker 9: de medio.
45:11
Speaker 3: El vehículo ideal para flotas urbanas.
45:13
Speaker 9: Efectivamente, el PV5. se va a llamar, y bueno, pues
45:17
Speaker 9: va a tener una batería que va a estar entre
45:20
Speaker 9: dos baterías, que van a estar entre los 300 y 400 kilómetros
45:22
Speaker 9: de autonomía, yo creo suficiente, vamos a atacar al reparto
45:27
Speaker 9: de la última milla, vamos a atacar a todas aquellas
45:30
Speaker 9: empresas que necesitan una flota sostenible, etc. Y lo bueno
45:34
Speaker 9: de este vehículo es que además de ser cargo, además
45:36
Speaker 9: de poder ser furgoneta, de tener las carrocerías que vamos
45:41
Speaker 9: a traer, si frigoríficos...
45:43
Speaker 3: Cualquier preparación?
45:45
Speaker 9: Vamos a tener una de pasajeros, con lo cual ahora
45:48
Speaker 9: la lanzaremos con cinco plazas, en el futuro con siete,
45:50
Speaker 9: y va a ser un vehículo de pasajeros como puede
45:53
Speaker 9: ser una van normal, con lo cual nos dará un
45:56
Speaker 9: plus extra a la hora del transporte de personas, ya
45:58
Speaker 9: no solo de mercancía, sino de personas.
46:00
Speaker 3: Tú sabes que yo empiezo los años en septiembre, parezco
46:04
Speaker 3: una empresa extranjera, pero no, empiezo en septiembre porque la
46:07
Speaker 3: radio es así. Entonces, vamos a hacer un balance.¿ Qué
46:10
Speaker 3: ha pasado en nuestro mercado hasta ahora y qué va
46:15
Speaker 3: a pasar el último cuatrimestre? Porque es verdad que pinta bien. Pinta 1.100.000 unidades,
46:21
Speaker 3: pero los móviles ni están ni se les esperan. Se
46:25
Speaker 3: están acabando y en otras dos comunidades autónomas todavía no
46:28
Speaker 3: los han lanzado. Es un pequeño lío para el cliente,
46:31
Speaker 3: aunque los fabricantes están haciendo un gran trabajo con eso. Pero,¿
46:35
Speaker 3: cómo lo ves
46:36
Speaker 9: Bueno, la verdad es que el mercado está creciendo un 15%,
46:39
Speaker 9: más o menos. Es verdad que ese 15% habría que
46:44
Speaker 9: quitar el efecto de Valencia, con lo cual estaríamos a
46:46
Speaker 9: lo mejor en un crecimiento del 6%. Pero bueno, como fuere,
46:50
Speaker 9: podemos estar cerca del millón 100.000 coches en España. La verdad
46:56
Speaker 9: que nosotros estamos cumpliendo el objetivo para llegar a las 60.000
46:59
Speaker 9: que queríamos. Con 60.000 coches estaremos más o menos como en
47:02
Speaker 9: la cuarta marca del mercado español. Venimos de segundos puestos,
47:08
Speaker 9: lo cual el cuarto no quiere decir que sea malo,
47:10
Speaker 9: es que hay mucha competencia y las demás y las
47:13
Speaker 9: marcas están por encima también lo están haciendo muy bien.
47:14
Speaker 3: Y además los lanzamientos se están concentrando en el final
47:17
Speaker 9: de año. Además, pero bueno, nosotros nunca hemos mirado el ranking,
47:21
Speaker 9: nos hemos preocupado demasiado por el ranking. Hemos querido hacer
47:23
Speaker 9: los objetivos que tenemos que hacer, tener una buena experiencia
47:27
Speaker 9: de cliente y que los concesionarios estén contentos con la
47:29
Speaker 9: rentabilidad que proporciona Kia al final. Es cierto que este
47:32
Speaker 9: año ha estado muy competido, ha habido muchas marcas nuevas,
47:36
Speaker 9: muchas marcas que están haciendo lo que Kia hizo hace 15 años,
47:38
Speaker 6: con lo cual
47:39
Speaker 9: no lo conocemos bien. Pero bueno, esto está bien, que
47:41
Speaker 9: haya competencia en el mercado, que el cliente pueda valorar,
47:43
Speaker 9: pueda ver y que haya precios que se ajusten a
47:46
Speaker 9: todos los bolsillos. Un cliente o un... un posible
47:52
Speaker 5: cliente o un comprador...
47:54
Speaker 9: pueda decir, oye, pues ahora prefiero este coche... este tiene
47:57
Speaker 9: menos calidad, pero el precio me gusta... este tiene más calidad,
48:00
Speaker 9: el precio no me gusta tanto... pero puedo sacrificarme por
48:02
Speaker 9: el precio... es decir, todo eso está bien, ¿no?... y
48:03
Speaker 9: valorar al final, pues todo el tema del servicio de postventa...
48:06
Speaker 9: el servicio de recambios, etcétera, ¿no?... con lo cual, es
48:09
Speaker 9: bueno que haya competencia... nosotros la celebramos... y bueno, pues
48:12
Speaker 9: el cuarto, el último cuarto trimestre... pues se plantea duro, efectivamente,
48:17
Speaker 9: como tú dices... va a seguir mucha competencia... El tema
48:20
Speaker 9: del plan MOVES, vamos a confiar que el gobierno pueda renovarlo.
48:24
Speaker 9: El gobierno dijo que lo iba a renovar a principios
48:26
Speaker 9: de año, lo hizo. Dijo que iba a ser con
48:28
Speaker 9: carácter retrativo, lo hizo, con lo cual al final eso
48:31
Speaker 9: ha sido importante. Lo que pasa es que sí que
48:34
Speaker 9: quiero destacar ahora que estoy hablando contigo algo que lo
48:38
Speaker 9: achaco a la administración, pero a la administración local, local
48:41
Speaker 9: más de comunidades autónomas. No te sé decir ahora mismo cuántas,
48:47
Speaker 9: pero creo que hay dos o tres comunidades que a
48:49
Speaker 9: día de hoy todavía no han publicado el MOVES.
48:51
Speaker 3: Sí, sí, hay dos todavía que todavía no lo han publicado.
48:54
Speaker 9: Pero es que esto, estamos desde marzo-abril, desde marzo-abril que
48:57
Speaker 9: ya se ha ido el pisto de salida.¿ Por qué
48:59
Speaker 9: estamos hablando siete meses en poner en marcha un plan?
49:01
Speaker 9: Es que es inconcebible. Pero ha habido otras cuatro o
49:04
Speaker 9: cinco que lo han hecho hace muy poco. Exacto. Es
49:06
Speaker 9: que esto ayuda poco. Esto es, primero, pensar poco en
49:09
Speaker 9: el ciudadano. No sé qué cosas más importantes tienen que
49:12
Speaker 9: hacer los políticos que dinamizar la industria, la sociedad y
49:17
Speaker 9: dar servicio a los ciudadanos. Esto es importante y no
49:20
Speaker 9: se hace. La verdad es una pena, pero en cuanto
49:24
Speaker 9: al gobierno, por ahora ha hecho los deberes. Nosotros desde
49:27
Speaker 9: ANFAC seguimos peleando y seguimos luchando para que el gobierno
49:31
Speaker 9: mejore el plan MOVES. Pero, lógicamente, tiene que estar y
49:35
Speaker 9: es necesario para crecer en el vehículo eléctrico. Yo creo
49:39
Speaker 9: que se va a cerrar quizás con entre 80 y 100.000 coches eléctricos.
49:45
Speaker 9: Puede que lleguemos al 10%.¿ Coche eléctrico o 100% eléctrico? 100%.
49:49
Speaker 9: Puede ser que lleguemos. Estábamos vendiendo el año pasado 5.000 coches
49:52
Speaker 9: al mes. Ahora estamos en 8.000, 9.000. Bueno, pues yo creo que
49:57
Speaker 9: sí podemos llegar. Y bueno, pues la gente se tiene
50:00
Speaker 9: que dar cuenta que la movilidad eléctrica es el futuro.
50:03
Speaker 9: Pero no porque lo hayamos dicho los fabricantes.
50:04
Speaker 6: Yo
50:05
Speaker 9: lo digo en redes sociales y tengo muchos haters que
50:07
Speaker 9: se meten conmigo. Pero lo que sí que es cierto
50:10
Speaker 9: es que los fabricantes, y de hecho Kia lo hace ahora,
50:12
Speaker 9: vende combustión, vende
50:14
Speaker 6: gasolina,
50:15
Speaker 9: pero la administración nos ha obligado a vender coches eléctricos.
50:18
Speaker 9: Yo creo que los coches eléctricos hoy, siga habiendo el
50:21
Speaker 9: concepto de que los coches eléctricos son caros, no es cierto. Bueno,
50:24
Speaker 9: nosotros tenemos el V3 desde 22.000 euros con móviles incluidos. Con
50:27
Speaker 9: lo cual, yo creo que la gama eléctrica es asequible
50:30
Speaker 9: para todo el mundo. Es cierto que a la gente
50:31
Speaker 9: le da un poco de miedo lanzarse a la aventura
50:34
Speaker 9: del coche eléctrico por la infraestructura, pero yo ya he
50:36
Speaker 9: dicho en redes sociales y en mis viajes eléctricos que
50:39
Speaker 9: hay infraestructura suficiente para viajar por España.
50:42
Speaker 3: Tú y yo viajamos con coche
50:43
Speaker 9: eléctrico. Claro. Lo que hace falta es que esté la
50:45
Speaker 9: señalización vértica de las carreteras, que por cierto el otro
50:48
Speaker 9: día que me acerqué a la central, estaba pasando por
50:50
Speaker 9: la central Almaraz, paré allí en la estación de carga
50:53
Speaker 9: de Zander y sí ya está esa
50:55
Speaker 3: estación
50:56
Speaker 9: está
50:57
Speaker 3: señalizada. Hay pocas pero empieza a haber alguna.
50:59
Speaker 9: Empieza a haber alguna y está señalizada en la autovía,
51:01
Speaker 9: pero esto es importante porque la gente que no conduce
51:03
Speaker 9: un coche eléctrico tiene que ver cuando conduce en la autovía,
51:05
Speaker 9: ah mira que hay un cargador, para que vea que
51:07
Speaker 9: no hay esa estación.
51:09
Speaker 3: La confianza. No solo que existan, sino que se vean.
51:12
Speaker 9: Claro, que solo conocemos tú y yo que conducimos un
51:14
Speaker 9: coche eléctrico, pero hay que darle más confianza a la gente, ¿no?
51:17
Speaker 3: Edu, nos vamos a ver mucho este año, no te
51:19
Speaker 3: quiero entretener más. Se ríe Ignacio, que le tenemos aquí
51:24
Speaker 3: al lado, porque le viene una buena carga de trabajo también.
51:27
Speaker 3: Va a ser un maravilloso fin de año para Kia,
51:30
Speaker 3: porque con tanto lanzamiento tiene que serlo, pero sabes que
51:32
Speaker 3: te tengo que preguntar por esa red, para acabar, muy rápido.¿
51:36
Speaker 3: En qué momento está?¿ Cómo se encuentra?¿ Cómo ve la
51:39
Speaker 3: llegada de los comerciales?
51:42
Speaker 9: Bueno, la red está muy bien. La red ve con
51:46
Speaker 9: mucha ilusión los nuevos productos, porque hemos hablado de los eléctricos,
51:49
Speaker 9: pero también hay productos de combustión
51:50
Speaker 3: ¿no?
51:51
Speaker 9: Con lo cual tenemos lanzamientos...
51:52
Speaker 3: En estos lanzamientos viene de todo.
51:54
Speaker 9: Claro, los modelos de combustión que van a venir este
51:56
Speaker 9: año y el que viene, ¿no? Tenemos el Facebit del
51:59
Speaker 9: Sporty que vendrá en breve, el del Stonic... y más
52:02
Speaker 9: modelos que traemos al año que viene. Muy ilusionada con
52:05
Speaker 9: los nuevos modelos, muy ilusionada con el tema del industrial
52:08
Speaker 9: porque es otra línea de negocio diferente que va a
52:12
Speaker 9: aportar clientes, que va a aportar negocio a la concesión
52:15
Speaker 9: y nosotros creemos que podemos cerrar un buen año en
52:19
Speaker 9: la línea de las 60.000 unidades que queríamos hacer al principio.
52:22
Speaker 9: Estamos en un 104% del objetivo a mitad de año,
52:25
Speaker 9: con lo cual estamos por encima, vamos a ver si
52:27
Speaker 9: lo podemos cumplir en
52:27
Speaker 5: lo
52:27
Speaker 9: que queda de año. pero la verdad es que la
52:31
Speaker 9: red goza de buena salud y contenta de cómo va
52:35
Speaker 9: la marca en España.
52:36
Speaker 3: Pues muchas gracias por esta primera de la temporada, que
52:39
Speaker 3: serán muchas, así que nos vemos en breve, amigo.
52:42
Speaker 2: Perfecto, muchas gracias a vosotros, encantado. BBVA Autorrenting le ha
52:46
Speaker 2: ofrecido este programa. No es solo un coche, es BBVA Autorrenting.
52:56
Speaker 2: Para personas inquietas, Capital Radio. Si quieres adelantarte a los
53:06
Speaker 2: cambios económicos, digitales y empresariales, escucha After Work. El programa
53:13
Speaker 2: de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores que te
53:17
Speaker 2: ayudará a entender el momento presente y a tomar decisiones
53:21
Speaker 2: para el futuro inmediato. De lunes a jueves, de 7 a 8
53:25
Speaker 2: de la tarde, con Eduardo Castillo. Nos gusta que las
53:36
Speaker 2: personas tengan opinión propia. Quienes aquí hablan también expresan su
53:41
Speaker 2: propia opinión. No representan la opinión de Capital Radio. Si
54:11
Speaker 2: quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales, escucha
54:15
Speaker 2: After Work. El programa de Capital Radio para profesionales, pymes
54:21
Speaker 2: y emprendedores que te ayudará a entender el momento presente
54:25
Speaker 2: y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes
54:30
Speaker 2: a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo.
54:44
Speaker 2: Capital Radio Siente la economía