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20260311 Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega. Con
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Speaker 3: Chimo Ortega y con todo el equipo de Capital Radio,
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Speaker 3: especialmente con nuestro equipo técnico, y hay muchos implicados, con
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Speaker 3: lo cual John, Esther, está... Bueno, todo el equipo de
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Speaker 3: Capital Radio, del equipo técnico, que es el que hace
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Speaker 3: posible que esto llegue hasta todos ustedes, porque ya saben que,
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Speaker 3: como les digo siempre, la radio está para informar, para acompañar,
0:41
Speaker 3: Y también,¿ por qué no? Hoy vamos a cambiar un
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Speaker 3: poco el eslogan para hacernos amigos de ustedes que están
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Speaker 3: al otro lado del micrófono. Así que si les parece
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Speaker 3: bien contándoles lo que vamos a llevar, vamos a hablar
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Speaker 3: de estudiantes, vamos a hablar de talento, vamos a hablar
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Speaker 3: de chavales jóvenes que son capaces de diseñar. imprimir vehículos,
1:00
Speaker 3: Dios mío,¿ qué decimos? Pues sí, y de competir en
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Speaker 3: una cada vez más interesante, diría, olimpiada del talento joven.
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Speaker 3: Pero bueno, eso será en unos segundos y en la
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Speaker 3: segunda parte del programa tenemos nuestros neumáticos en verde, que
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Speaker 3: no les puedo contar porque, si no, mi presentadora, copresentadora,
1:20
Speaker 3: Isabel López Rivadulla, me echa la bronca, así que tendrán
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Speaker 3: que esperar hasta dentro un ratito. Si les parece bien, comenzamos.
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Speaker 3: Hoy estamos en el Cupra Garage, pero no venimos a
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Speaker 3: nada de SEAD, venimos a algo mucho más interesante, que
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Speaker 3: no se enfaden conmigo mis amigos de SEAD, pero porque
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Speaker 3: hablamos de chavales, hablamos de talento, de formación. de tantas cosas,
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Speaker 3: pero voy a hacer que mis invitados se autopresenten. Al
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Speaker 3: menos el primero, porque va a caer la necesidad o
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Speaker 3: el requerimiento de presentar a otra invitada que también tenemos.
2:00
Speaker 4: Genial, pues muy buenos días. Yo soy Gorka Rubio, soy
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Speaker 4: el ICC de STEM Racing, del proyecto de STEM Racing
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Speaker 4: en España, y con nosotros nos está acompañando Cristina Benzal,
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Speaker 4: que es la directora del proyecto STEM Racing en España.
2:13
Speaker 3: Hola, Cristina,¿ cómo estás?
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Speaker 5: Hola, muy bien.
2:17
Speaker 3: Contadme,¿ qué vamos a hacer hoy aquí? Porque estamos en
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Speaker 3: el justo previo, os he rescatado ahí, os he sacado
2:22
Speaker 3: a Gorka, le he quitado de ensayar.¿ Qué vamos a
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Speaker 3: hacer hoy aquí?
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Speaker 4: Pues sí, vamos a presentar la edición, esta edición, con
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Speaker 4: los datos que hemos obtenido a lo largo de las
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Speaker 4: dos primeras. La primera que fue un poco más piloto,
2:35
Speaker 4: la segunda edición del año pasado, que ya tuvo unos
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Speaker 4: resultados bastante más grandes. Vamos a presentar novedades, vamos a
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Speaker 4: presentar qué es lo que esperamos en este año, dónde
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Speaker 4: van a ser las finales regionales, dónde volvemos a alojar
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Speaker 4: esas finales nacionales en Sports Army Madrid nuevamente. Y bueno,
2:50
Speaker 4: lo que queremos es sobre todo que todos los invitados
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Speaker 4: que nos acompañen hoy lo que tengan es la posibilidad
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Speaker 4: de experimentar de primera mano lo que es STEM Racing.
2:58
Speaker 4: Estamos habilitando, gracias a diferentes equipos, diferentes pit displays, estamos
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Speaker 4: metiendo una zona más de escrutinio para que entiendan cómo
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Speaker 4: se va a valorar el coche, pero lo que queremos
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Speaker 4: es que la gente conozca de primera mano cómo se
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Speaker 4: construyen Para eso tenemos una impresora 3D, hay un túnel
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Speaker 4: de viento, hay una máquina CNC de codificación numérica también.
3:14
Speaker 4: O sea que queremos acercar el proyecto lo más posible
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Speaker 4: a la gente para que terminen de entenderlo.
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Speaker 3: Y las herramientas con las que los chavales trabajan para
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Speaker 3: hacer sus proyectos, que también es importante.
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Speaker 4: Bueno, es básico, ¿no? O sea, al final es un
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Speaker 4: proyecto que usa herramientas prácticamente de máster, de universidad, tanto
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Speaker 4: a nivel de software como después. O sea, al final
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Speaker 4: todos estos coches tienen que pasar una serie de...
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Speaker 3: De verificaciones.
3:39
Speaker 4: Verificaciones de seguridad, verificaciones técnicas y demás, que si no
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Speaker 4: van a penalizarles en tiempo. Entonces tienen que entender cómo
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Speaker 4: esto funciona y es un poquito el ejercicio que se
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Speaker 4: va a hacer hoy, más a modo de showcase, más
3:51
Speaker 4: a modo de explicarle a la gente qué es el proyecto.
3:55
Speaker 4: Pero bueno, al final esto es lo que tenemos en 150
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Speaker 4: equipos esta edición. Cristina, ahora vas a hacer tu
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Speaker 3: primer ejercicio. Vale, que es contarnos qué es para la
4:05
Speaker 3: gente que no lo conozca. Es verdad que en las
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Speaker 3: anteriores ediciones habéis estado en Capital Radio, con lo cual
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Speaker 3: la gente ya nos conoce, pero¿ qué es? Porque estamos
4:14
Speaker 3: contando lo que estamos haciendo, pero no hemos contado qué
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Speaker 3: es el proyecto.
4:18
Speaker 5: Bueno, pues este es el proyecto en el que se
4:20
Speaker 5: van a formar los próximos ingenieros de Fórmula 1. Básicamente ese
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Speaker 5: sería el resumen. ¡Hala!
4:27
Speaker 3: Hemos acabado la entrevista.
4:30
Speaker 5: Bueno, aunque parezca un poco exagerado, pero es así. Estamos
4:35
Speaker 5: formando a chavales a partir de 12 años con herramientas de
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Speaker 5: ingeniería para que se aficionen al motor sport, se aficionen
4:43
Speaker 5: a la competición y sean capaces de elegir una carrera
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Speaker 5: profesional en el mundo del motor. Habitualmente ingeniería, ingeniería mecánica,
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Speaker 5: pero no solamente esto, hay algunos que se van a aeronave.
4:56
Speaker 5: Cada vez más. Y que puedan continuar con esta vocación
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Speaker 5: de motorsport en la universidad, en proyectos como Moto Student
5:05
Speaker 5: o Formula Student y acabar en los circuitos o bien
5:10
Speaker 5: en empresas de automoción, que también aquí están representados. Por
5:13
Speaker 5: eso hoy vienen aquí representantes de todos estos campos.
5:18
Speaker 3: Decía yo al principio que aquí lo que estamos hablando
5:21
Speaker 3: hoy es de talento, porque son esos chavales, como tú decías,
5:23
Speaker 3: que llegarán a algo, pero que las empresas se rifan.
5:26
Speaker 3: Porque faltan profesionales con estas carreras técnicas ahora mismo en
5:30
Speaker 3: prácticamente todo el sector de la automoción, movilidad, como le
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Speaker 3: queramos llamar, no solo en la competición.
5:36
Speaker 5: Efectivamente, las empresas tecnológicas están demostrando un interés increíble por
5:41
Speaker 5: el proyecto porque faltan vocaciones. Hay veces que los estudiantes
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Speaker 5: que empiezan este proyecto empiezan muy ilusionados por la Fórmula 1
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Speaker 5: y la competición, que es muy mediática. pero pierden de
5:53
Speaker 5: vista que la automoción en España mueve un 10% del
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Speaker 5: PIB y hay un montonazo de empresas de fabricación que
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Speaker 5: les faltan ingenieros y que podríamos tener más fábricas en
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Speaker 5: España si hubiera más ingenieros que trabajaran en ellas. Entonces,
6:10
Speaker 5: todas estas empresas están muy interesadas en el proyecto STEM
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Speaker 5: Racing Spain y no solamente de automoción, pues empresas también
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Speaker 5: relacionadas con la aeronáutica, por ejemplo, hay bastantes.
6:21
Speaker 3: Y hablabas tú de ese paso a la universidad.¿ Tenemos
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Speaker 3: la universidad preparada para estos jóvenes? Porque yo estoy viendo
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Speaker 3: lo que están montando, he visto lo que han montado
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Speaker 3: otros años y creo que desbordan muchos laboratorios de universidades
6:33
Speaker 3: que conozco bien
6:35
Speaker 5: A ver, cada vez más. En España tenemos universidades magníficas
6:40
Speaker 5: para estudiar ingeniería y donde ya están implementados proyectos como
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Speaker 5: Formula Student o Moto Student. Se está trabajando muchísimo en esto.
6:50
Speaker 5: y yo creo que todavía va a ir a más
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Speaker 5: con esta unión que estamos haciendo entre estudiantes y universitarios
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Speaker 5: y el mundo de la industria, pero sí tenemos muy
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Speaker 5: buenas universidades en España.
7:01
Speaker 3: Gorka,¿ en qué punto se encuentra ahora el proyecto? Porque
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Speaker 3: lo hemos visto nacer, decías tú, el año pasado fue
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Speaker 3: un poco el año de la consolidación, pero el tercero
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Speaker 3: es donde te enfrentas a los retos en cualquier proyecto,
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Speaker 3: es donde dices, ya soy mayor y esto es lo
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Speaker 3: que quiero hacer,¿ en qué punto estamos?
7:18
Speaker 4: Estamos en el punto de que estamos haciéndonos mayores, ¿no?
7:20
Speaker 4: Al final, una primera edición fueron 10 equipos, versión prácticamente de
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Speaker 4: prueba para ver nosotros cómo funcionaba esto, incluso reglamentaciones técnicas
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Speaker 4: y demás. Siguiente edición fueron 101. Este año hemos crecido un
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Speaker 4: 50% respecto a la anterior, ¿no? O sea, nos vamos
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Speaker 4: a 150 centros, son 7 comunidades autónomas las que están participando este año,
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Speaker 4: más de 60 municipios diferentes. Además, estamos viendo que hay muchos
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Speaker 4: de los equipos que están luchando contra la ruralidad también, ¿no?
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Speaker 4: Contra toda esa... falta de acceso a muchos de estos
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Speaker 4: proyectos y muchos coles y muchos institutos vienen de ámbitos
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Speaker 4: más rurales, lo cual es, por un lado, sorprendente porque
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Speaker 4: no funciona con otros muchos proyectos y, por otro lado,
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Speaker 4: algo se estará haciendo bien para poder llegar a todos.
8:03
Speaker 4: El punto en el que se encuentra ahora mismo es
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Speaker 4: que el proyecto está creciendo, este año ya son tres
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Speaker 4: finales regionales las que se van a celebrar, una de
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Speaker 4: ellas aquí en Madrid, que la hacemos en el circuito
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Speaker 4: de Madrid-Jarama-Race, tenemos una jornada de pruebas en Barcelona en
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Speaker 4: el circuito de Castellolí y la jornada de las finales
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Speaker 4: regionales este año se iba directamente al circuito de Montmeló,
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Speaker 4: lo cual es nuevamente otro salto bastante importante hacia adelante.
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Speaker 4: Y en el caso de Andalucía, que es donde se
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Speaker 4: celebraría la tercera, tenemos la jornada de pruebas nuevamente en
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Speaker 4: el Polo Digital de Málaga con las finales regionales en
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Speaker 4: la Atalaya, en Jerez, con el apoyo tanto de la
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Speaker 4: federación como del propio circuito de Jerez, o sea que
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Speaker 4: al final el mundo del motor sport se está uniendo
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Speaker 4: para el proyecto, lo cual es bastante interesante, las instituciones
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Speaker 4: están interesadas, las universidades están interesadas, y lo que estamos
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Speaker 4: viendo es que los colegios también, este mes está de
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Speaker 4: moda y hay que aprovecharlo.
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Speaker 3: el tirón que puede tener que España este año tenga
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Speaker 3: dos grandes premios de Fórmula 1, que tengamos dentro de unos
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Speaker 3: días la Fórmula E en Madrid.¿ Eso ayuda a que
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Speaker 3: los chavales se interesen más por trabajar en proyectos como estos?
9:13
Speaker 4: A ver, yo creo que sin duda, ¿no? O sea,
9:15
Speaker 4: al final, Fórmula 1, MotoGP, Fórmula E, o sea, que hay
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Speaker 4: infinidad de ejemplos, rallies, o sea, que es que al
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Speaker 4: final el motor sport no acaba únicamente en la Fórmula 1,
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Speaker 4: que eso es un poco lo que se quiere dar
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Speaker 4: a entender, Y cierto es que es un proyecto STEM,
9:30
Speaker 4: es un proyecto muy alineado con toda la parte de tecnología,
9:33
Speaker 4: pero que lo que trabaja y es lo que se
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Speaker 4: quiere hacer entender también a todos los equipos, que igual
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Speaker 4: de importante es el diseño del coche y el disparo
9:40
Speaker 4: que se haga de este coche, que sale disparado a 90
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Speaker 4: km por hora, que hace el recorrido en un segundo.
9:44
Speaker 4: Quiero decir que el trabajo que se tiene que hacer
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Speaker 4: y que la diferencia en una décima de segundo es
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Speaker 4: estar entre el primero y el cuarenta. O sea, que
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Speaker 4: una décima de segundo y esa parte de ingeniería es
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Speaker 4: muy interesante. Muy interesante y hay que trabajarla mucho. Pero
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Speaker 4: el proyecto en sí... todo el desarrollo de las soft
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Speaker 4: skills que ahora mismo tan de moda están, ¿no? Desde
10:01
Speaker 4: la parte de dirección del equipo, marketing, comunicación, redes sociales, patrocinio, financiación.
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Speaker 4: O sea, hay mucha parte que tienen que desarrollar todos
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Speaker 4: los alumnos para hacer que el proyecto sea un ganador.
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Speaker 4: O sea, no es únicamente el que mejor desarrolle el coche,
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Speaker 4: que es la vocación principal, pero lo que nos estamos
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Speaker 4: encontrando es que hay mucha, mucha gente interesada en estos
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Speaker 4: otros perfiles más de soft skills de desarrollo de las
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Speaker 4: empresas que son absolutamente necesarios para que todo funcione.
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Speaker 3: Es un poco una fórmula student-motostudent con ese equipo que
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Speaker 3: necesita desde un director de comunicación, de marketing, un jefe
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Speaker 3: de compras, porque si no, no salen las cosas.
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Speaker 4: No, efectivamente. Al final, como venimos explicando, el proyecto es
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Speaker 4: que la gente lo que tiene que hacer es su
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Speaker 4: primera escudería.
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Speaker 3: Y
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Speaker 4: ya no solo crear una escudería, es crear una empresa.
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Speaker 4: Al final, es muy interesante ver cómo alumnos, desde los 12
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Speaker 4: años en el caso de España, están empezando a buscarse
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Speaker 4: la vida... con ese afán de emprendimiento en el que
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Speaker 4: tienen que desarrollar todas estas habilidades. O sea, tienen que
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Speaker 4: tener la capacidad de hablar con adultos, de hablar con marcas,
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Speaker 4: de hablar con medios de comunicación, de expresarse. O sea,
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Speaker 4: que se están desarrollando muchas herramientas para lo que en
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Speaker 4: el futuro puede ser su vida en el mundo de
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Speaker 4: la ingeniería, en el mundo del marketing, del patrocinio, de
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Speaker 4: la dirección de las empresas, que es un poco hacia
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Speaker 4: donde quiere ir el proyecto.
11:21
Speaker 3: Que no hablamos solo de ingenieros, aunque son los principales protagonistas,
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Speaker 3: pero no hablamos solo de ellos.¿ Qué tienen que hacer
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Speaker 3: en las pruebas?¿ Cuál es el resultado final? Porque estamos
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Speaker 3: hablando del camino, pero nos va a quedar la duda
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Speaker 3: a los oyentes que no están aquí hoy,¿ qué tienen
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Speaker 3: que realizar?
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Speaker 4: Pues mira, tienen diferentes pruebas. Una de ellas, que es
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Speaker 4: la más obvia de todas, es el disparo del coche.
11:44
Speaker 4: El coche sale disparado con unos cartuchos de comprimido a 90
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Speaker 4: km por hora, tienen un tiempo de reacción y tienen
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Speaker 4: que recorrer una pista recta de 25 metros aproximadamente en un segundo.
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Speaker 4: O sea que el coche sale disparado de forma potente.
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Speaker 4: pero después tienen que desarrollar el resto de las habilidades,
12:00
Speaker 4: entonces tienen que defender una parte de ingeniería, de diseño
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Speaker 4: de cómo han hecho el coche, todo esto ante ingenieros
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Speaker 4: y jueces que van a estar valorando el proyecto. Una
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Speaker 4: segunda parte que es la parte del pit display, un
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Speaker 4: pit display para que nos entendamos es como montar un
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Speaker 4: stand de tu propia empresa donde me vas a explicar
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Speaker 4: todos los pasos que se han dado. cómo los has
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Speaker 4: hecho y lo que quieras mostrar sobre tu coche o
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Speaker 4: sobre tu empresa, tu escudería. Hay gente que lo opta
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Speaker 4: más por la parte tecnológica, viene con diferentes tablets para
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Speaker 4: mostrar lo que es el proyecto, otra gente imprime, otros
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Speaker 4: van con vinilo. Cada uno se busca un poco la
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Speaker 4: vida para ver de qué manera pueden explicar lo que
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Speaker 4: es el proyecto. Y después hay una última parte que
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Speaker 4: es una presentación verbal. Lo que nos tienen que explicar
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Speaker 4: a los que somos jueces es cómo han hecho la empresa, cómo...
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Speaker 4: se han manejado entre ellos, cómo han solucionado los problemas
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Speaker 4: que han encontrado, porque muchas veces es uno de los
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Speaker 4: puntos que más se valora, que nos expliquen específicamente las
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Speaker 4: dificultades que han tenido, porque las van a tener para
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Speaker 4: conseguir patrocinadores, para hablar con prensa, o simplemente de cómo
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Speaker 4: se han gestionado ellos internamente los conflictos internos de me
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Speaker 4: gusta este logo, me gusta este color. Entonces, eso es
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Speaker 4: un poco lo que se quiere ver. Nos tienen que
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Speaker 4: hacer una exposición en general durante los días de las
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Speaker 4: finales regionales y las finales nacionales, una exposición general, de
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Speaker 4: lo que es su proyecto como si fuéramos un un
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Speaker 4: inversor o sea y ahora compro el proyecto o no
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Speaker 4: dependiendo de cómo lo hayas hecho
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Speaker 3: porque ahora no te voy a preguntar a ti porque
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Speaker 3: te manejas mejor con esto y sé que si te
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Speaker 3: meto en un lío vas a salir muy bien le
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Speaker 3: voy a preguntar a ella finales nacionales dios mío dónde
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Speaker 3: y cuándo
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Speaker 5: Las finales nacionales las vamos a hacer al igual que
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Speaker 5: el año pasado durante la celebración del Sport Summit Madrid,
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Speaker 5: los días 16, 17 y 18 de junio. Bueno, el día 16 es fuera
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Speaker 5: del Summit porque hacemos las verificaciones técnicas. Entonces, en la
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Speaker 5: segunda edición de esta gran feria de la industria del deporte,
13:55
Speaker 5: el motor sport va a volver a tener mucha relevancia
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Speaker 5: al igual que lo tuvo el año pasado. Y ahí
14:01
Speaker 5: haremos las finales de aquellos equipos que pasen de regionales
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Speaker 5: a nacionales. Y de ahí saldrán los equipos que vayan
14:08
Speaker 5: a las internacionales, claro
14:10
Speaker 3: Madre mía, porque claro, esto tiene una segunda derivada que
14:12
Speaker 3: no solo se hace en España, sino que son chavales
14:15
Speaker 3: que pasan a competir. De hecho, lo estuvimos el año
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Speaker 3: pasado en la radio a las personas que fueron a
14:19
Speaker 3: competir fuera. Y eso sí que es una oportunidad, porque
14:22
Speaker 3: ahí sí que doy fe que están las escuderías de
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Speaker 3: Fórmula 1 detrás de ellos. Sea cual sea su actitud, si
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Speaker 3: han llegado allí es que son interesantes esos chavales, ¿verdad?
14:32
Speaker 5: Ya lo creo. De hecho... una de las personas que
14:35
Speaker 5: entrevistaste
14:36
Speaker 3: en
14:36
Speaker 5: la radio contigo, ganó una beca Williams para hacerle un
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Speaker 5: seguimiento durante la carrera, pero no ha quedado en la costa.
14:43
Speaker 5: O sea, ya en su primer año de ingeniería ya
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Speaker 5: está haciendo prácticas en Williams, más allá de la beca.
14:49
Speaker 5: Y hay muchas oportunidades. Allí están buscando el talento, está
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Speaker 3: claro. De todas formas, esa chica apuntaba maneras. No había
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Speaker 3: más que hablar con ella para saber que iba a
15:00
Speaker 3: llegar lejos. Cuando ves a un joven así dices, este
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Speaker 3: va disparado. Gorka, todo esto nos va a salir muy bien,
15:09
Speaker 3: está claro, no hace falta más que ver lo que
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Speaker 3: hay ahí fuera montado.¿ Y luego qué?¿ Dónde vamos a
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Speaker 3: llegar con este proyecto?
15:16
Speaker 4: Luego qué? Yo creo que esto es escalable a todas
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Speaker 4: las comunidades autónomas y escalable a números. Ayer hablábamos con Inglaterra.
15:23
Speaker 4: Inglaterra tiene 1.400 equipos participantes. El objetivo a largo plazo es
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Speaker 4: ir creciendo fundamentalmente en el número de equipos el número
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Speaker 4: de finales regionales que se puedan organizar y la capacidad
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Speaker 4: que tengamos de seguir llegando a cabeza más y más alumnos,
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Speaker 4: que al final es el objetivo de todo esto, llegar
15:40
Speaker 4: y seguir impulsando todas las partes STEM que se está
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Speaker 4: desarrollando ahora en todos los centros educativos. El cielo
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Speaker 3: es el único límite que podemos tener en el proyecto.
15:50
Speaker 3: Me encanta eso. Bueno, Cristina, tres años. Sácame la bola
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Speaker 3: de cristal tú.¿ Tres años? Tres años más. Estamos en
16:00
Speaker 3: el tercero, pues tres años más. El mundo parece que
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Speaker 3: la movilidad en la automoción se acaba en 2030. Ya hubo
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Speaker 3: un parón de estos en 2020 y luego no se ha acabado, obviamente.
16:11
Speaker 3: En 2030 tampoco. Pero llegar a tres años es llegar a 2030,
16:15
Speaker 3: ahora mismo.
16:16
Speaker 5: A ver, yo creo que en tres años, como dice Gorka,
16:19
Speaker 5: vamos a tener competiciones en gran parte de las comunidades autónomas.
16:24
Speaker 5: De hecho, por ejemplo, Andalucía probablemente ya el año que
16:26
Speaker 5: viene haya que hacer dos porque va a haber muchos equipos.¿
16:30
Speaker 5: Qué nos gustaría? Nos gustaría aprovechar la experiencia que tiene
16:34
Speaker 5: Mazcap en eventos internacionales para intentar, por qué no, traernos
16:39
Speaker 5: en algún momento las internacionales a España, que han sido
16:43
Speaker 5: siempre Singapur, Arabia Saudí, etc. Pero teniendo en España dos
16:47
Speaker 5: grandes premios de Fórmula 1 y un gran premio de Fórmula E,
16:50
Speaker 5: pues¿ por qué no apuntar a traer aquí las internacionales?
16:55
Speaker 5: Si somos capaces de desarrollar el proyecto y de generar
17:01
Speaker 5: esta confianza, yo creo que podríamos llegar a traerlas aquí.
17:05
Speaker 3: Con ese mensaje me iba a quedar, pero le voy
17:07
Speaker 3: a hacer una pregunta más a Gorka, porque este año
17:09
Speaker 3: no se la ha hecho, y es¿ cómo se mete
17:13
Speaker 3: una organización como la MADCAP a hacer esto? Te la
17:16
Speaker 3: hago todos los años, pero quiero que la gente lo entienda.
17:20
Speaker 4: Bueno, en Madcap estamos especializados fundamentalmente en organizar eventos masivos.
17:23
Speaker 4: Este año entramos incluso en un deporte más. Tenemos fútbol, baloncesto, voleibol.
17:28
Speaker 4: Entramos con el tenis. Estamos desarrollando un evento como Sport
17:31
Speaker 4: Summit Madrid. Y al final el Motor Sport no deja
17:34
Speaker 4: de ser otra federación, incluso deportiva, en la que poder desarrollar... Sí,
17:40
Speaker 4: pero habéis
17:42
Speaker 3: entrado de otra manera.
17:43
Speaker 4: Hemos entrado de otra manera, sí. Pero lo cierto es
17:46
Speaker 4: que aprovechando... la Fórmula 1, el momento en el que está,
17:49
Speaker 4: que la Fórmula 1 viene a Madrid, era el momento de entrar.
17:52
Speaker 4: Quiero decir, esas son oportunidades que a veces pasan una
17:55
Speaker 4: sola vez y tuvimos que decidir si entrar o no entrar.
17:58
Speaker 4: Yo creo que, al menos en el ADN de Madcap,
18:01
Speaker 4: lo que está es que todas las oportunidades que se
18:02
Speaker 4: vayan presentando, con un mínimo de viabilidad, vamos a ir
18:06
Speaker 4: a por ellas. Y sin duda, los años nos están
18:08
Speaker 4: dando la razón, que entrar en un proyecto que al
18:12
Speaker 4: final llevaba 25 años realizándose en el mundo, que en España
18:15
Speaker 4: no se estaba haciendo... que empezamos a desarrollarlo muy poquito
18:17
Speaker 4: a poco para entender bien qué es lo que era,
18:19
Speaker 4: para entender desde cómo se imprime hasta cómo hay que
18:22
Speaker 4: evaluar a los equipos, hasta las producciones y la organización
18:25
Speaker 4: de eventos que hay detrás. Bueno, pues como decía Cristina,
18:30
Speaker 4: el objetivo de todo esto es llegar cada vez a más,
18:35
Speaker 4: intentar traer esas finales internacionales, ojalá en el futuro. Lo
18:38
Speaker 3: habéis dicho en
18:41
Speaker 4: directo. Sería una pasada y bueno, pues al final... darle
18:47
Speaker 4: la oportunidad a todo ese talento español que realmente no
18:49
Speaker 4: hace falta irse fuera de España para conseguir llegar a
18:53
Speaker 4: lo más alto del motorsport, ya no únicamente de la Fórmula 1,
18:56
Speaker 4: sino
18:56
Speaker 3: en cualquier... En motorsport en general o de la movilidad
18:59
Speaker 3: en general o de cualquier trabajo que tenga que ver
19:01
Speaker 3: con esas carreras que están haciendo, porque esto es una
19:04
Speaker 3: experiencia de vida también.
19:05
Speaker 4: Efectivamente, al final es darle la oportunidad a todos estos jóvenes,
19:09
Speaker 4: en lo que estamos viendo es incluso casos de retos
19:12
Speaker 4: de superación entre los propios jóvenes
19:15
Speaker 4: de llegar desde un fracaso escolar a estar en ingenierías
19:19
Speaker 4: ya estudiando, que son casos reales que hemos tenido en
19:22
Speaker 4: la competición y pues vamos, bajo mi punto de vista,
19:25
Speaker 4: hay que estar muy orgulloso con conseguir esto, sacar fundamentalmente
19:31
Speaker 4: esta parte de talento, sacarla a la luz. La participación
19:34
Speaker 4: femenina en España está bastante en la línea con lo
19:39
Speaker 4: que pasa internacionalmente, que es algo que también es importante. Entonces,
19:44
Speaker 4: Creo que esos serían los dos hitos, más luchar efectivamente
19:47
Speaker 4: contra la ruralidad, pues que se ve en todo lo demás,
19:51
Speaker 4: desde los sectores hasta la industria, hasta cualquier empresa. Por eso,
19:56
Speaker 4: tener esa parte de ruralidad de alguna manera conseguida gracias
20:01
Speaker 4: a un proyecto como STEM Racing creo que es bastante interesante,
20:03
Speaker 4: bastante potente.
20:05
Speaker 3: Bueno, os voy a dejar. Muchas gracias a los dos
20:08
Speaker 3: por seguir detrás de este proyecto, por hacerlo una vez más,
20:13
Speaker 3: por estar en Capital Radio una vez más. Me tendréis
20:15
Speaker 3: que traer unos chavales. Ya sabéis que eso es un
20:18
Speaker 3: requisito indispensable porque son los protagonistas, aunque hoy estemos hablando nosotros,
20:23
Speaker 3: los protagonistas son ellos. Gracias a los dos.
20:26
Speaker 5: Muchas gracias.
20:29
Speaker 7: Neumáticos en Verde, un espacio de compromiso con la sostenibilidad.
20:50
Speaker 3: Bienvenidos, como les decía al principio, nuestra introducción a este
20:52
Speaker 3: neumático es en verde. Como siempre, tengo que callar el invitado.
20:58
Speaker 3: Ya saben que esto es casi un rito porque más
21:03
Speaker 3: de 200 bastantes, más ya de 200 programas después... Si lo digo yo,
21:08
Speaker 3: me cae la bronca. Así que le dejo a mi
21:10
Speaker 3: presentadora favorita, Isabel López Ribadulla, la directora de comunicación de
21:14
Speaker 3: Signus Ecovalor, que por favor ejerza este papel
21:17
Speaker 8: Muchas gracias, Chimo. Así me gusta, te tengo ya bien
21:20
Speaker 3: educado.
21:21
Speaker 8: Bueno, pues hoy nos acompaña Fran González, que es uno
21:26
Speaker 8: de los socios del grupo Neumastalk, un grupo que ha ido,
21:31
Speaker 8: yo personalmente lo he ido conociendo desde sus inicios prácticamente,
21:35
Speaker 8: Y bueno, nos va a hablar de un montón de cosas,
21:37
Speaker 8: muchas relacionadas por supuesto con los neumáticos, pero yo quiero
21:40
Speaker 8: que nos empiece contando cómo empieza esta historia porque quien
21:42
Speaker 8: nos escuche hablando de esta gran empresa se puede creer.
21:46
Speaker 8: que Fran y su hermano Óscar, que es otro de
21:48
Speaker 8: los socios, pues son dos señores
21:51
Speaker 3: mayores y
21:52
Speaker 8: demás. No, pues
21:53
Speaker 3: muy
21:53
Speaker 8: mayor
21:53
Speaker 3: no
21:54
Speaker 8: es. Son bastante jóvenes, tampoco muy jóvenes, porque llevan ahí
21:58
Speaker 8: muchos años dando el callo y trabajando, pero realmente yo
22:02
Speaker 8: creo que es un gran ejemplo de una empresa y
22:05
Speaker 8: de unos empresarios que han sabido hacer crecer y mantener
22:08
Speaker 8: empresas y sobre todo crear empleo, que también hoy es
22:10
Speaker 8: importante y hablaremos de eso. Así que muy bienvenido, Fran.
22:13
Speaker 8: Muy
22:13
Speaker 9: Muchas gracias por la presentación, Isabel.
22:17
Speaker 8: Muchas gracias. Tienes que empezar a contarnos un poco cómo
22:20
Speaker 8: nace la historia de Osfran, que es cómo empieza la
22:24
Speaker 8: empresa Neumastock. El grupo Neumastock empieza con Osfran.¿ Y cómo
22:27
Speaker 8: ha ido evolucionando? Cuéntanoslo.
22:29
Speaker 9: Sí, pues mira, la empresa Osfran empieza, bueno, primeramente con
22:35
Speaker 9: nuestro padre, que trabajaba en fábrica de recachutado de neumáticos.
22:40
Speaker 9: Entonces él conocía a todo el mundo de la carcasa,
22:43
Speaker 9: neumáticos usados y demás, y empezaba también a hacer sus
22:46
Speaker 9: pinitos recogiendo y demás. Entonces cuando empezamos a trabajar mi
22:50
Speaker 9: hermano y yo, pues montamos entre los tres una sociedad
22:53
Speaker 9: que fue Neumáticos Osfran
22:58
Speaker 3: Oscar y Fran.
22:58
Speaker 9: Oscar
22:58
Speaker 3: y Fran, correcto. Oye,¿ y por qué tu padre y
23:01
Speaker 3: vosotros tenéis esa iniciativa de recoger neumáticos en un momento
23:05
Speaker 3: en que, bueno, se hacía de todo con los neumáticos
23:09
Speaker 3: menos una recogida ordenada y gestionada?
23:14
Speaker 9: Pues la verdad que de siempre, en verano y demás,
23:18
Speaker 9: como íbamos con nuestro padre a ayudarle en las recogidas
23:24
Speaker 9: que hacía y tal, pues nos picó el gusanillo del neumático.
23:27
Speaker 9: Primeramente el neumático usado, que bajo mi punto de vista
23:30
Speaker 9: es la universidad del neumático, que es
23:32
Speaker 8: donde se ve
23:34
Speaker 9: qué neumático es bueno, cuál es malo, cuál tiene un fallo,
23:36
Speaker 9: cuál no, y la verdad que nos picó desde el
23:39
Speaker 9: primer momento.
23:40
Speaker 8: Ahí esa mente empresarial desde pequeños la pusieron a funcionar.
23:45
Speaker 8: Hablando de neumáticos y hablando un poco de esta evolución,
23:50
Speaker 8: ahora mismo el mercado del neumático también está viviendo cambios importantes,
23:54
Speaker 8: hay competencia con otros mercados que se introducen también en Europa,
23:58
Speaker 8: como el mercado chino, Y el cambio sobre todo también
24:02
Speaker 8: de medidas en los neumáticos. Desde vuestra experiencia en el
24:05
Speaker 8: día a día del negocio,¿ cómo describiríais la situación actual
24:10
Speaker 8: del mercado del neumático en España?
24:12
Speaker 9: Pues el mercado actual del neumático, la verdad es que
24:14
Speaker 9: ha habido un aumento muy exponencial de medidas, marcas, competencias, importaciones,
24:21
Speaker 9: neumáticos económicos de todo tipo. Entonces el stock que hay
24:25
Speaker 9: que tener actualmente para poder cubrir ya solo, no el 100,
24:27
Speaker 9: sino el 80% de todo lo que se consume de
24:30
Speaker 9: neumáticos diariamente es muy complicado para los talleres y actualmente
24:35
Speaker 9: los distribuidores tienen que jugar un papel especial para que
24:39
Speaker 9: esos neumáticos estén lo más rápidamente posible en dichos talleres
24:44
Speaker 9: para que puedan dar el mejor servicio posible a los conductores.
24:48
Speaker 9: Aparte de eso, pues cada vez con mejor criterio se
24:51
Speaker 9: usan neumáticos de invierno o todo tiempo y todo esto
24:56
Speaker 9: pues hace que el stock Y el volumen de neumáticos
25:01
Speaker 9: tenga que ser mucho más
25:02
Speaker 8: alto. Hay que tener un gran espacio para almacenar tantos neumáticos.
25:05
Speaker 8: Así os habéis ido vosotros, ahí hay yescas, que tenéis
25:09
Speaker 8: un espacio estupendo y podéis almacenarlos. Vosotros, además de gestores,
25:16
Speaker 8: sois productores, le estabas comentando ahora
25:18
Speaker 7: que
25:18
Speaker 8: traéis neumáticos de fuera de España para ponerlos aquí en
25:21
Speaker 8: el mercado de... Pero tenéis esa doble vertiente de que
25:25
Speaker 8: también sois unos gestores que hacéis esa recogida para el sistema.¿
25:30
Speaker 8: Cómo influye esa visión completa vuestra, que yo creo que
25:35
Speaker 8: es muy positiva para ver dónde están los problemas o
25:37
Speaker 8: las oportunidades, en toda la cadena del neumático? Bueno,
25:41
Speaker 9: pues influye en todos los sentidos. La verdad es que
25:45
Speaker 9: desde el punto de vista del taller vemos cómo hay
25:49
Speaker 9: que tener los neumáticos correctos, La colocación, hacer una facilitación
25:54
Speaker 9: de la recogida de los neumáticos por los recogedores, las dificultades,
25:59
Speaker 9: vemos las dificultades tanto que se enfrenta al taller por
26:02
Speaker 9: el espacio que pueda tener para colocar dichos neumáticos usados
26:05
Speaker 9: como el problema que tiene el recogedor al poder acceder
26:08
Speaker 9: a dichos neumáticos usados y poder recargarlos.
26:11
Speaker 8: O sea que vosotros sois ese taller también que tenéis
26:14
Speaker 8: que cumple perfectamente con esas condiciones de recogida, de tenerlos correctamente.
26:18
Speaker 8: Por lo menos
26:19
Speaker 9: lo intentamos, lo intentamos, sí.
26:20
Speaker 8: Es
26:21
Speaker 9: importante
26:23
Speaker 3: Siempre hablamos de la segunda vía del neumático, ¿vale?¿ Qué
26:27
Speaker 3: importancia tiene una segunda vía del neumático de cara no
26:31
Speaker 3: solo a la seguridad? Quiero que me hagas un balance
26:34
Speaker 3: de todo, ¿vale? Seguridad, sostenibilidad, un poco todo.
26:38
Speaker 9: Pues lo importante sobre todo es la sostenibilidad, ¿no? Que
26:41
Speaker 9: alargas la vida de un neumático y no estás generando
26:45
Speaker 9: más residuos ni más problemas para tener que...
26:48
Speaker 3: De hecho, por ejemplo, el neumático del vehículo industrial está
26:51
Speaker 3: pensado para eso. Para que tenga, no una, varias vidas
26:54
Speaker 3: con un recauchuto posterior. En
26:56
Speaker 9: el turismo también se hace, pero es verdad que el
26:58
Speaker 9: camión es el ejemplo claro del
27:01
Speaker 8: recauchutado,
27:02
Speaker 9: la sostenibilidad, la doble vida.
27:04
Speaker 8: Pero aquí vamos a poner también un poco a subrayar
27:07
Speaker 8: la importancia que tiene el neumático en la seguridad del vehículo.
27:10
Speaker 8: Es decir, que no se puede comprar cualquier neumático usado.
27:15
Speaker 8: Por
27:15
Speaker 9: supuesto
27:16
Speaker 8: Ahí quería ir yo.
27:17
Speaker 9: Ahí, para eso… Danos
27:19
Speaker 8: consejos, danos
27:20
Speaker 9: consejos. Para comprar un neumático, por ejemplo, de segundo uso,
27:24
Speaker 9: hay que ver un neumático que haya pasado la ley UNE,
27:27
Speaker 9: que tenga todos los certificados, que ha pasado por un
27:30
Speaker 9: gestor y, a partir de ahí, cumple con todos los
27:33
Speaker 9: criterios de seguridad.
27:34
Speaker 8: Vale, o sea, que hay que exigir, si cualquier usuario
27:37
Speaker 8: va a comprar un neumático de segunda mano, un neumático usado,
27:41
Speaker 8: debe de exigir ese certificado, ¿no? Correcto. Tiene que ir
27:45
Speaker 8: siempre acompañado. Es su seguro
27:48
Speaker 8: Exacto.¿ Qué problemas hay? O sea,¿ se están cumpliendo realmente
27:54
Speaker 8: los objetivos?¿ Qué dificultades hay para cumplir esos objetivos de reutilización,
27:59
Speaker 8: de preparación para la reutilización?
28:01
Speaker 9: Hombre, hay una dificultad primordial que es que algunos talleres
28:07
Speaker 9: hacen preselección de los mismos. Al hacer preselección de los mismos,
28:11
Speaker 9: pues a los gestores nos cuesta llegar a ese a
28:15
Speaker 9: ese porcentaje que nos ponen como objetivo para la recuperación
28:20
Speaker 9: y fertilización.
28:21
Speaker 8: Que aquí un poco, perdona Fran por subrayar y por explicar,
28:25
Speaker 8: estos objetivos realmente los marca la ley, los marca la regulación,
28:31
Speaker 8: pero siempre tenemos que tener en cuenta esto que estás
28:34
Speaker 8: diciendo de que los talleres no pueden hacer esa preselección,
28:37
Speaker 8: lo tiene que hacer un gestor autorizado. Y, por otra parte,
28:40
Speaker 8: hay que tener en cuenta la seguridad del vehículo. Es decir,
28:44
Speaker 8: no podemos promover entre ninguno de nosotros el alarga la
28:48
Speaker 8: vida útil del neumático siempre que se ponga en
28:51
Speaker 3: riesgo la
28:52
Speaker 8: seguridad del vehículo.
28:53
Speaker 9: Correcto, así es
28:55
Speaker 3: Oye,¿ cómo ha cambiado en los últimos años? Porque, claro,
28:58
Speaker 3: tenemos mucha regulación. Es verdad que antes era un poco...
29:02
Speaker 3: lo que hacíamos cada uno en nuestra casa, pero ahora
29:05
Speaker 3: hay mucha regulación.¿ Cómo ha cambiado?¿ Cómo ha cambiado el
29:07
Speaker 3: mercado y cómo ha cambiado esto?¿ Cómo ha cambiado también
29:10
Speaker 3: esa introducción de neumáticos que vosotros lleváis con otras marcas?¿
29:14
Speaker 3: Cómo convive todo esto en el mercado ahora
29:16
Speaker 9: Bueno, pues la verdad es que lo que es la
29:18
Speaker 9: recogida de neumáticos usados desde el 2006, desde que la ley
29:21
Speaker 9: hace responsable a los importadores y fabricantes de neumáticos del
29:25
Speaker 9: residuo que se produce, se ha regularizado bastante. Ya no
29:28
Speaker 9: terminan en ningún vertedero incontrolado y todo esto... La verdad
29:32
Speaker 9: es que ha ayudado bastante. Se sigue enfrentando a un
29:35
Speaker 9: problema de que hay más neumáticos en el mercado, o sea,
29:40
Speaker 9: hay más neumáticos usados de los que los productores declaran
29:43
Speaker 9: a los sistemas integrados de gestión. Entonces, esto genera un
29:46
Speaker 9: problema de competencia y de sobrefinanciación de los sistemas.¿
29:53
Speaker 8: Por qué? Perdona,
29:57
Speaker 3: quería
29:57
Speaker 8: preguntarle que bajo su criterio, aunque no lo sabemos
30:01
Speaker 3: a
30:02
Speaker 8: ciencia cierta, ese desequilibrio, esa no declaración, después de 20 años,¿
30:06
Speaker 8: crees que puede ser también por desconocimiento de algunos productores?
30:09
Speaker 8: O un poco la picaresca de, bueno, pues como no
30:14
Speaker 8: tengo muchos neumáticos, no he introducido muchos neumáticos en el mercado,
30:17
Speaker 8: pero a base de poquito, poquito, poquito, pues hacemos un muchito, ¿no?
30:23
Speaker 9: Parece difícil que sea por desconocimiento, pero tampoco te puedo
30:28
Speaker 9: asegurar o acusar de que sea totalmente
30:30
Speaker 3: De que sea intencionado
30:31
Speaker 9: Pero hombre, parece que sí. Sí.
30:35
Speaker 3: Y como muchas veces nos acusan de que importamos neumáticos
30:40
Speaker 3: y eso, ahí nace el desequilibrio, ¿vale? Pero yo quiero
30:45
Speaker 3: que tú, que tienes las dos actividades, nos cuentes realmente
30:48
Speaker 3: si eso es verdad o no. Porque es una crítica
30:50
Speaker 3: que se oye en el sector. No, es por el
30:52
Speaker 3: neumático importado, que se desajustan los... ¿No?
30:55
Speaker 9: No, esto no es así. Por ejemplo, nosotros, en la
30:58
Speaker 9: rama de importadores de neumáticos, pues tenemos el sistema... colectivo
31:02
Speaker 9: de signos al cual le declaramos todos los neumáticos que
31:06
Speaker 9: nosotros ponemos en el mercado. Y con eso, pues, se
31:09
Speaker 9: financia todo el sistema.
31:11
Speaker 3: Vale, pues acabamos de acabar con una desinformación
31:13
Speaker 8: con un bulo. Claro, y de hecho tienen que registrarse
31:16
Speaker 8: en el registro de productores del ministerio. O sea, que
31:19
Speaker 3: vamos... Que no es esa la causa.
31:22
Speaker 9: Y luego, pues bueno, otra cosa importante es la universalidad
31:26
Speaker 9: de la recogida, ¿no? O sea,
31:27
Speaker 3: al
31:27
Speaker 9: final un neumático que tú importas puede acabar en el
31:30
Speaker 9: pueblo más recógnito de Y ahí es donde a ciertos
31:35
Speaker 9: actores les cuesta más ir a recogerlas y bueno, esto
31:38
Speaker 9: es lo que tenemos entre todos que ir corrigiendo.
31:41
Speaker 8: Exacto. Claro. A mí me gustaría hablar ahora de un
31:46
Speaker 8: tema que creo que es bastante común en lo que
31:49
Speaker 8: es la gestión del neumático y seguramente ocurrirá con otros
31:53
Speaker 8: residuos o con otras cosas, que es… El problema que
31:58
Speaker 8: estamos teniendo ahora con el personal a la hora de
32:01
Speaker 8: encontrar gente que quiera trabajar en esto.¿ Por qué crees
32:05
Speaker 8: que hay este problema, esta demanda de personal?
32:09
Speaker 9: Bueno, pues primeramente porque el tema de choferes, hay un
32:14
Speaker 9: desequilibrio entre la demanda y la oferta bastante potente. Faltan
32:19
Speaker 3: conductores, pero
32:21
Speaker 8: sin embargo hace falta trabajo
32:23
Speaker 3: seguimos necesitando trabajo. Es una dicotomía de nuestro mercado laboral. Claro, claro.
32:28
Speaker 9: Y nuestro sector, aunque no precisa de que estos conductores
32:31
Speaker 9: puedan tener que dormir fuera y
32:33
Speaker 3: demás, pero sí necesitan algo de manipulación. Pero bueno
32:37
Speaker 9: cada vez la manipulación está más, o sea, los procesos
32:41
Speaker 9: son más sencillos
32:43
Speaker 8: y más
32:43
Speaker 9: regulados
32:44
Speaker 8: Se
32:44
Speaker 9: usan grúas, se usan
32:46
Speaker 8: pulpos. Si tenemos que contarles a alguien que aquí hay
32:49
Speaker 8: un potencial nicho de trabajo para trabajar, Cuéntanos las bondades
32:54
Speaker 8: de poder trabajar para vosotros, por ejemplo.
32:56
Speaker 9: Bueno, pues la primera de todas es que el trabajo
32:58
Speaker 9: es continuado. O sea, neumáticos se montan en los talleres
33:01
Speaker 9: todos los días. Se necesita que haya recogidas todos los días.
33:05
Speaker 9: Y parece que cada vez
33:06
Speaker 6: más.
33:07
Speaker 9: Cada vez hay más neumáticos, con lo cual es un
33:10
Speaker 9: sector con un futuro laboral. Asegurado. Exactamente.
33:16
Speaker 8: Con lo cual también está cada vez.
33:18
Speaker 9: Que no es para nada de temporada, como puede haber
33:21
Speaker 9: en otros sectores. Sí.
33:23
Speaker 3: O en otros sectores del transporte, que son más temporales
33:26
Speaker 3: o más sacrificados. Y en el nuestro
33:28
Speaker 9: concretamente, sobre todo, yo creo que el tema del horario.
33:30
Speaker 9: No es necesario, o sea, no hay que pernoctar ni
33:34
Speaker 8: este tipo de cosas. Eso es fundamental. Y entonces, como
33:36
Speaker 8: recomendación a quien quiera poder trabajar y dedicarse a la
33:40
Speaker 8: gestión de los neumáticos, a trabajar con vosotros,¿ qué recomendación
33:44
Speaker 8: le harías?¿ Porque es necesaria una formación específica? Pues
33:47
Speaker 9: sobre todo, lo que más salida tiene y donde más
33:50
Speaker 9: se puede remunerar y demás serían las personas que tuvieran
33:53
Speaker 9: carnet C, carnet para camiones de más de 18 toneladas, que
33:58
Speaker 9: ahí es donde la carencia es todavía...
34:00
Speaker 3: Más grande, ¿no? Todavía más grande. En ese tipo de
34:02
Speaker 3: camiones grandes que son los que facilitan mayores recogidas. Exactamente.
34:06
Speaker 8: En todo lo que estábamos comentando, el taller, y vosotros
34:09
Speaker 8: también tenéis esa faceta de taller, jugáis un
34:12
Speaker 3: papel...
34:12
Speaker 6: Es
34:12
Speaker 8: que
34:13
Speaker 6: lo cubren todos los chicos.
34:14
Speaker 8: Talleres, puntos de generación, gestores, productores. Desde la perspectiva de
34:21
Speaker 8: los talleres,¿ cómo valoráis la implicación de los que tienen
34:25
Speaker 8: que tener los puntos de generación en la gestión de
34:28
Speaker 8: los neumáticos fuera de uso?¿ O qué aspectos habría que mejorar?
34:32
Speaker 9: Bueno, la mayoría de los talleres intentan tenerlo todo ordenado,
34:38
Speaker 9: neumáticos accesibles y no clasifican. Pero hay una parte que
34:43
Speaker 9: hace preselección de neumáticos y otra pequeñísima parte que no
34:48
Speaker 9: los tiene lo accesibles que debieran estar.
34:52
Speaker 8: Ya te
34:53
Speaker 9: digo que es un mínimo porcentaje, como en todo. Lo
34:56
Speaker 9: que pasa es que ese mínimo porcentaje genera
34:59
Speaker 8: distorsiones. Genera problemas. También otra cosa es que los neumáticos
35:02
Speaker 8: deben de estar a cubierto porque también se transporta muchas
35:06
Speaker 8: veces agua, ¿no? Exacto. Que es otra de las
35:08
Speaker 9: Las toneladas pueden verse afectadas, las cargas, los pesajes
35:12
Speaker 8: Tienen que estar secos porque si no... La verdad es
35:14
Speaker 8: que
35:14
Speaker 9: también es verdad que es complicado cumplir en todos los
35:18
Speaker 9: casos esteos.
35:19
Speaker 8: Sí, pero bueno, nosotros desde Signus ahora estamos trabajando en
35:23
Speaker 8: ese cumplimiento de las condiciones de recogida, nos parece importante
35:28
Speaker 8: para optimizar además lo que es la gestión, incluso para
35:31
Speaker 8: que los propios trabajadores cuando van a hacer una recogida
35:34
Speaker 8: les resulte también más sencillo, porque el hecho de… empaparte
35:38
Speaker 8: cuando vas a recoger un neumático o que no estén
35:40
Speaker 8: bien apilados y tengas la posibilidad de un accidente, etcétera,
35:44
Speaker 8: pues no es plato de gusto de nadie. Con lo
35:46
Speaker 8: cual yo creo que aquí todos tenemos que poner...
35:49
Speaker 3: Bueno, pero déjame que ahora lo hagamos al revés y
35:52
Speaker 3: él sea el que me valore signos.
35:55
Speaker 8: Hombre, teniéndome aquí delante lo
35:57
Speaker 3: pones
35:58
Speaker 8: en un aprieto.
35:59
Speaker 3: Mírame a mí solo. Desde vuestra perspectiva, en este caso
36:04
Speaker 3: como gestores,¿ cómo valoras el sistema de recogida en España?
36:10
Speaker 9: Pues la verdad es que en los últimos 20 años, desde
36:13
Speaker 9: que se crearon los sistemas integrados de gestión, en este
36:16
Speaker 9: caso SoSignus, se ha profesionalizado bastante el sector. Se recogen
36:24
Speaker 9: todos los neumáticos que se ponen en el mercado, incluso,
36:26
Speaker 9: como hemos repetido antes, por encima de las toneladas que
36:31
Speaker 9: se debiera y que se ponen en el mercado. Y bueno,
36:35
Speaker 9: y sobre todo, en favor de Sinus, está la universalidad
36:39
Speaker 9: de la recogida, que recoge neumáticos en todos los puntos,
36:43
Speaker 3: en cualquier
36:44
Speaker 9: punto de España, en cualquier pueblo, por lejos que parezca
36:48
Speaker 9: o que esté... Que
36:50
Speaker 3: eso no
36:51
Speaker 9: es nada fácil y nada barato.
36:53
Speaker 8: Eso es importante subrayarlo porque a vosotros en algún municipio
36:57
Speaker 8: de España os toca de lleno. A todos
37:00
Speaker 9: ir a los sitios que están cercanos y con grandes cantidades,
37:03
Speaker 9: lógicamente el coste logístico no
37:05
Speaker 6: tiene nada que ver.
37:07
Speaker 9: Pero mandar un furgón, un vehículo a... Un pueblo donde
37:12
Speaker 9: tienen 100 ruedas y tal, pues el coste es que no
37:15
Speaker 9: tiene absolutamente
37:16
Speaker 8: nada que ver. Es elevadísimo, claro. Nada que ver, bueno.
37:20
Speaker 8: El grupo Neumastock funciona, decíamos, como un gran grupo, cada
37:24
Speaker 8: vez más grande, con distintas líneas de actividad. Cuéntanos cómo
37:27
Speaker 8: lo tenéis ahora organizado.¿ Cómo tenéis la parte esta de talleres, productor? Cuéntanoslo.
37:33
Speaker 8: Sí
37:33
Speaker 9: bueno, pues ahora mismo estamos precisamente en pleno proceso de
37:37
Speaker 9: reestructuración empresarial, porque actualmente... bueno, compramos una empresa importante del
37:42
Speaker 9: retail y distribución en Madrid, Sasan, y a partir de
37:47
Speaker 9: ahí pues estamos creando tres CIF, uno dedicado a la
37:52
Speaker 9: importación y distribución de neumáticos nuevos, que sería la parte
37:57
Speaker 9: de Neumastock, luego otro que estaría compuesto por el retail,
38:03
Speaker 9: los seis talleres, que sería Osfran Sasan, Y otro que
38:07
Speaker 9: se quedaría con el CIP de NV Recycling, que sería
38:10
Speaker 9: la recogida y clasificación de neumáticos usados. En el cual
38:14
Speaker 9: tenemos actualmente tres plantas en España. Tenemos la de Illescas,
38:20
Speaker 9: Dos Hermanas y Cantabria. Y luego otra empresa que es
38:24
Speaker 9: también del grupo, Desguaces Lezo, que haría la recogida de Guipuzcoa.
38:28
Speaker 9: O sea que vamos...
38:32
Speaker 3: Crecer crecen.
38:33
Speaker 8: Crecer crecen.
38:35
Speaker 3: Son
38:36
Speaker 8: unos visionarios, yo lo digo
38:37
Speaker 3: siempre.
38:38
Speaker 8: Y visionarios, mirando hacia el futuro del sector del neumático,¿
38:41
Speaker 8: qué tendencias crees que marcarán los próximos años en cuanto
38:45
Speaker 8: a digitalización, mayor compromiso con la sostenibilidad, a lo mejor
38:50
Speaker 8: la aparición de nuevos materiales con los que se fabriquen
38:54
Speaker 8: los propios neumáticos? Aunque, bueno, no se afecta eso directamente,
38:57
Speaker 8: pero seguramente estáis muy al tanto.
38:59
Speaker 9: Sí, bueno, la verdad es que las tres vertientes, bueno,
39:01
Speaker 9: la digitalización, la verdad es que en los últimos 20 años,
39:05
Speaker 9: pues fíjate de cuando empezamos en Sinus a recoger... con
39:09
Speaker 9: un fax o con
39:10
Speaker 7: una
39:11
Speaker 9: llamada de teléfono a que ahora entran directamente, solicitan la recogida,
39:16
Speaker 9: recogida sin tipo de papeles, pues todo esto, por supuesto,
39:19
Speaker 9: el avance es muy grande y se seguirá avanzando, por supuesto.
39:24
Speaker 9: Y luego, bueno, pues el tema de la sostenibilidad, pues
39:29
Speaker 9: evidentemente tienen que seguir investigando y buscándole nuevas aplicaciones al neumático.
39:37
Speaker 9: Y la fabricación con nuevos materiales para la fabricación de
39:41
Speaker 9: neumáticos nuevos, pues...
39:42
Speaker 8: Esos van contando algo, transmiten información. Sí,
39:46
Speaker 9: siempre hay nuevos avances. Fabricantes, sí. Siempre hay nuevos avances
39:50
Speaker 9: y en ellos están.
39:51
Speaker 8: Y crees que, hablando sobre todo de sostenibilidad en cuanto
39:54
Speaker 8: a alargarle la vida útil a los neumáticos,¿ la gente
39:57
Speaker 8: hace un correcto mantenimiento de los neumáticos hoy en día
40:00
Speaker 8: o no?
40:01
Speaker 9: Hay de todo, hay de todo. Pero bueno, yo creo
40:04
Speaker 9: que la gente está bastante... Bastante, como se dice...
40:10
Speaker 6: Concienciada. Concienciada,
40:12
Speaker 9: mucho más. Y, por ejemplo, ahora mismo se usan mucho
40:15
Speaker 9: más los neumáticos de invierno, los neumáticos todo tiempo, que
40:19
Speaker 9: hasta hace bien poco nadie hacía uso de ellos. Y
40:23
Speaker 9: yo creo que sí, que estamos bastante más concienciados.
40:25
Speaker 8: O sea,¿ crees que, por ejemplo, el tema de las cadenas,
40:29
Speaker 8: a la hora de utilizar cadenas en los neumáticos, ya
40:31
Speaker 8: se está desterrando o no?
40:33
Speaker 9: Todavía no del todo
40:34
Speaker 9: Pero ha habido un aumento importante.
40:36
Speaker 8: Sí.
40:37
Speaker 9: De consumo de neumáticos de invierno.
40:39
Speaker 8: Más de invierno o de todo tiempo? Todo
40:41
Speaker 9: tiempo
40:41
Speaker 8: En España yo creo que es más
40:44
Speaker 3: Es un problema de precio para que acaben en muchos
40:48
Speaker 3: sitios imponiéndose.
40:49
Speaker 9: El tema de precio y un poco cultural. Digamos que
40:53
Speaker 9: nunca han tenido, de Madrid para abajo, nunca han tenido
40:56
Speaker 9: ningún tipo de consumo.
40:58
Speaker 6: Es
40:58
Speaker 9: verdad que en ciertas zonas de montaña... Para ellos no
41:02
Speaker 9: es nuevo, pero son muy pequeños
41:05
Speaker 3: nichos. Pero ahora con las lluvias, las nieves y las
41:07
Speaker 3: cosas raras que pasan en España últimamente, pues igual son
41:11
Speaker 3: muy apropiados.
41:12
Speaker 9: Sí, la verdad está demostrado que a menos de 7 grados
41:16
Speaker 9: actúan
41:16
Speaker 3: mejor que los de verano
41:18
Speaker 8: Y Fran, cuando alguien se pone unos neumáticos de invierno,
41:21
Speaker 8: cuando llega el verano entiendo que tiene que cambiar sus neumáticos.
41:24
Speaker 9: Si son de invierno
41:25
Speaker 3: puro debería, porque...
41:27
Speaker 8: En ese caso vosotros almacenáis esos neumáticos mientras tanto
41:31
Speaker 3: Lo hacen en muchos sitios? Esta gente es buena gente,
41:33
Speaker 3: te almacenan el neumático
41:36
Speaker 8: Lo hacen
41:37
Speaker 9: en... Nuestra zona quizá no lo hacen en muchos sitios,
41:40
Speaker 9: pero si nos vamos al norte sí está bastante...
41:43
Speaker 8: Está
41:44
Speaker 9: más implantado
41:44
Speaker 3: Porque en el norte sí hay mucha gente que usa
41:46
Speaker 3: neumático de invierno, puro de invierno.
41:48
Speaker 9: Correcto,
41:49
Speaker 3: así es. Exacto.
41:51
Speaker 8: Ahora vamos a sacar esa bola de cristal que
41:52
Speaker 3: no te gusta. 5 o 10,¿ qué le ponemos de examen? Bueno,
41:55
Speaker 8: vamos a ponerle los dos tramos.
41:58
Speaker 3: Venga, vale.¿ A 5 o a 10 años?¿ Dónde querríais estar
42:01
Speaker 3: el grupo? Porque ahora, claro, nos has contado todos los vídeos,
42:04
Speaker 3: ya sois un grupo. Ya no te libras. Mira,
42:06
Speaker 8: nos puede contar a 5 años, porque seguramente te tienen ya
42:10
Speaker 3: el plan. Eso lo tiene más
42:10
Speaker 8: claro.¿ Y cómo te gustaría ver al grupo Neumastock en 10 años? Venga, vale.
42:15
Speaker 9: Bueno, pues la verdad que a 5 años podemos seguir integrando alguna...
42:20
Speaker 9: alguna empresa del sector o seguir creciendo, pero con mucha cabeza, criterio.
42:27
Speaker 9: También hay una parte que, bueno, la valorización pura de
42:31
Speaker 9: neumáticos que no estamos, que a lo mejor a 10 años
42:33
Speaker 9: ya quedamos
42:35
Speaker 3: Podría
42:35
Speaker 9: ser. Es algo así que tenemos siempre ahí pensando, pero
42:38
Speaker 9: que nunca... hemos hecho.
42:40
Speaker 8: Oye, pues ahora que además hay mucha... Ahora tenemos ahí
42:44
Speaker 8: un gran reto con el buscar salidas y más actores
42:48
Speaker 8: para gestionar todas esas toneladas, sobre todo porque ahora, como
42:51
Speaker 8: no se podrá destinar como relleno de campos de gestión artificial,
42:55
Speaker 8: pues ahí está
42:56
Speaker 3: la tecnología de pirólisis, etc. Con lo cual, hay que buscar... Bueno,
43:00
Speaker 3: las
43:00
Speaker 8: carreteras, yo creo que es uno de los potenciales más
43:03
Speaker 8: grandes
43:04
Speaker 3: que
43:04
Speaker 8: tiene.
43:04
Speaker 3: Insisto desde este micro siempre que carreteras y ciudades... No
43:09
Speaker 3: entiendo cómo no lo usan. Pues a ello vamos. Bueno,
43:13
Speaker 3: pues muchísimas gracias a los dos. Ha sido un placer.
43:16
Speaker 9: Igualmente, encantado de haber estado aquí con vosotros.
43:18
Speaker 3: Te lo has pasado bien, ¿no? Muy bien, muy bien.
43:21
Speaker 8: Isa, muchas gracias. Nos vemos la semana
43:22
Speaker 3: que viene. Muchas
43:23
Speaker 8: gracias. La semana que viene estamos aquí.
43:58
Speaker 7: Neumáticos en Verde, un espacio en colaboración con Signus, entidad
44:02
Speaker 7: responsable de garantizar la correcta gestión de los neumáticos fuera
44:06
Speaker 7: de uso y de maximizar el valor de sus materiales reciclados.