Latest / Besenwagen - der Radsport Podcast / Gravel #11: Falsche Dusche (mit Bastian Marks)

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Gravel #11: Falsche Dusche (mit Bastian Marks) · Besenwagen - der Radsport Podcast

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  Mit einem zweiten Platz bei Sea Otter Europe, aber als erster,
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  der nach dem Rennen unter der Dusche war, ist Paul zurück aus Girona und der
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  Besenwagen Gravel steht wieder im Rheinland geparkt.
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  Nachdem im Rennen Motorradfahrer geschult und ein deutschsprachiges Brake-Rack
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  geformt wurde, ging der spannende Schlusssprint lediglich um 4 Zoll Differenz
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  zu Pauls Nachteil aus, aber dazu später mehr.
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  Während in der europäischen Gravelhauptstadt, also WM-Form, demonstriert wurde,
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  lag Simons einzige rekordverdächtige Performance der Woche im Dauereinsatz an
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  der Ingwerreibe und Zitronenpresse.
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  Schüttelt den Staub aus den Schuhen oder setzt euch den Tee auf.
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  Der Besenwagen rollt geschmeidig auf Schwalbereifen. Simon, wie ist die Lage?
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  Wie ist es an der Ingwerreibe? An der Erkältungsfront?
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  Mittlerweile wieder ganz gut. Also heute Morgen bin ich aufgewacht,
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  dachte mir so, boah, irgendwie voll am Husten, Krise. Aber über Tag echt gut
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  gebessert, obwohl ich heute dann den Ingwer mal hab sein lassen.
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  Aber ich glaube, ich bin durchs Gröpse durch. Aber aktuell irgendwie auch gefühlt,
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  halbes Rheinland krank, obwohl noch gar nicht der 11.11. ist.
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  Das ist eigentlich immer so der Kick-Off zur Erkältungssaison.
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  Aber anscheinend habe ich mir schon,
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  vorher irgendwie was weggeholt, aber jetzt bin ich, glaube ich,
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  über den Berg und man hört es nur noch so ein bisschen, aber ich bin gut fit auf jeden Fall.
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  Hat es einfach eine klassische Erkältung? Ja, also halt wirklich so Textbuch,
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  Textbucherkältung, halt ein paar Tage raus, irgendwie ein, zwei Tage so richtig
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  schlapp und ansonsten halb so wild.
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  Glücklicherweise. Ja, ich bin, also ich fliege ja mittlerweile generell eigentlich
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  fast immer mit Maske, weil einfach gerade nach dem Rennen, wenn du noch so ein
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  bisschen müde bist und dann meistens auch morgens nach dem Rennen wenig schlafen,
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  früh zum Flughafen und so,
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  wurde auch schon viel gehustet.
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  Also geht auf jeden Fall in die Richtung, wie du gerade schon gesagt hast, Erkältungssaison.
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  Ja, also wir haben uns das auch echt so in den Trainingslagern hier und da ein
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  bisschen beibehalten, gerade auf dem Hinweg,
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  dass wir halt echt mit Baske geflogen sind, weil es gibt halt echt nichts Ärgerlicheres,
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  als irgendwie im Trainingslager anzukommen und dann hast du dir irgendwie was weggeholt,
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  auf dem Flug, weil irgendwie es gibt immer noch ein paar Leute,
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  die die Memo nicht gekriegt haben, dass man halt irgendwie so komplett mit Rotznase
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  und Husten und alle möglichen vielleicht auch mal zu Hause bleiben sollte.
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  Und ja, deswegen, ich habe auch immer noch hier so ein paar Masken zu Hause
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  liegen, für solche Fälle.
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  Vor allem bei euch ist dann ja auch immer Urlaub direkt, ne?
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  Also es ist nicht nur Trainingslager, sondern es ist auch Urlaubstage,
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  die dann weg sind. Ja, voll. Wobei wenn man da dann ganz, ganz,
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  ganz penibel sein möchte, dann könnte man die sich natürlich mit einem gelben
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  Schein wieder zurückholen.
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  Aber dann das ist halt auch ein bisschen grob, wenn man dann halt irgendwie,
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  da dann einfach so zu Hause oder halt in der Finca liegt oder wo auch immer
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  und alle reißen irgendwie Kilometer ab. Ist auch nicht so schön. Ja.
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  Wie geht es dir? Wie ist es? Sagen die Beine. Ich habe gesehen,
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  du bist gestern schon direkt wieder hart gefahren. Einen Tag nach dem Rennen hier in der Heimat.
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  Genau, ich bin gestern Morgen zurückgekommen aus Girona und so Sonntagmorgen
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  und bin dann auch, ja, irgendwie zweieinhalb Stunden standen drauf,
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  sind dann nur 1,20 geworden.
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  Aber ich finde das hier tatsächlich schwierig, so zweieinhalb Stunden,
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  also so eine schöne zweieinhalb Stunden Runde zu haben.
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  So in Berlin hatte ich das immer, so wusste ich, so fahre ich so ein bisschen
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  um die Seen rum, sind zweieinhalb Stunden easy.
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  Hier ist das so ein bisschen, das ist so eine komische Distanz hier bei uns.
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  Also zumindest wo ich wohne.
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  Man fährt nicht so richtig raus, wo es schön ist. Ja, stimmt.
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  Und so anderthalb Stunden kriege ich hier so schön am Deich lang,
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  weißt du, Richtung Krefeld und dann Richtung Meerbusch wieder so zurück.
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  Das ist dann so eine Stunde, 20, anderthalb. Das hat dann auch gereicht.
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  Heute mache ich Ruhetag und dann geht es morgen, also heute Montag,
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  dann geht es morgen wieder in den Feinschliff für die WM nochmal knechten die
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  Woche bevor es dann nächste Woche am Dienstag fliege ich dann nach Perth. Sehr gut.
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  Bist du über Girona geflogen, richtig? Oder Barcelona?
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  Girona ist, glaube ich, geht nur ab Weze von uns aus. Und Weze ist ja auch schon
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  so weit weg, da kannst du auch nach Barcelona fliegen.
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  Ob du jetzt hier eine Stunde fährst oder da eine Stunde fährst.
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  Und Mietwagen, so gesehen, sind dann nochmal einen Ticken günstiger in Barcelona in der Regel auch.
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  Das Auto brauchst du ja immer. Von daher habe ich dann gesagt,
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  ich mache einfach Barcelona. und,
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  Ist auch günstiger, weil EasyJet-Karte, weißt du, kannst du ja dann umsonst mit Fahrrad fliegen.
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  Und ich habe sogar den Hack jetzt festgestellt, ich bin ja immer ohne Ersatzlaufräder
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  geflogen, weil die nicht in den Radkoffer einpassen. Ich habe irgendwann zweimal
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  das Sperrgepäck angemeldet.
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  Ist auch kostenlos.
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  Du kannst kein Fahrrad anmelden, aber du kannst einfach sonstiges Sperrgepäck anmelden.
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  Also demnächst auch noch Golfclubs und Surfbrett dabei.
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  Stark ja gut dann vielleicht direkt,
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  warum, ich habe es in das Intro reingeschrieben hier, warum Erster unter der
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  Dusche also es war ja rekordverdächtiger,
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  Dusch-Sprint nach dem nach dem Ziel, ich habe es dir gerade schon gesagt hier
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  ein Kumpel schrieb mir, ich hatte nämlich auch Livestream geguckt und ein Kumpel
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  schrieb mir parallel und er meinte so, wow, Paulus war richtig durch den durch die,
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  Finish-Zone da durchgeflügt,
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  Sausatz, wolltest du schnell duschen.
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  Ja, also erstmal, ich finde so siegige Ehrung, wenn geht, immer irgendwie sauber
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  oben draufstehen. Stimmt. Auch was Klamotten angeht.
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  Das finde ich persönlich. Und es war halt von Zierinlauf bis,
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  glaube ich, sie gegangen waren so eine halbe, dreifel Stunde.
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  Und dachte, okay, gut, die Zeit reicht dicker aus, um da irgendwie zu duschen
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  auf dem Gelände. Und Duschen sind auch ganz okay.
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  Deswegen habe ich es halt gemacht. Aber ja, ich bin da ziemlich durchgehuscht.
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  Aber ich bin auch so da durchgehuscht, dass ich erstmal in der falschen Dusche
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  gelandet bin von den Frauen.
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  Mich da allseher in Ruhe ausgezogen habe, bis ich dann irgendwann festgestellt
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  habe, oh. Bis Marianne Voss reinkam.
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  Und da bin ich da wie Homer Simpsons rückwärts in die Hecke rein.
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  Bei den Simpsons, so bin ich aus der Dusche da raus. Die richtige rein.
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  Und ja, das ist,
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  Und genau, ich mag es einfach. Vor allem auch jetzt so vor der WM nicht unbedingt
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  krank werden, irgendwie auch direkt sauber sein. Das ist so aus mehreren Aspekten
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  einfach, wollte ich das machen.
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  Ja, tatsächlich da, also halt direkt sauber sein, das hatte Rosa Klöser,
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  glaube ich, irgendwie im Finishline-Interview gesagt, dass sie sich wohl beim,
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  anbauenden Parasiten eingefangen hatte oder mutmaßlich bei anbauenden Parasiten
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  eingefangen hatte, den sie da aus einer der Pfützen irgendwie mitgenommen hatte. Gappa.
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  Heißt das Viech so oder was? Nein. Achso, es gab ein paar. Ah,
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  okay. Da gab es ein paar Pfützen auf jeden Fall.
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  Ja, das ist natürlich auch dann ein Thema.
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  Ich meine, in Girona gab es jetzt keine Pfützen, aber habe ich auch noch nicht
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  drüber nachgedacht. Echt?
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  Ja, gab es auch so klassisch Matschpfützen.
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  Ach, ehrlich. Also ich finde es auch krass, bis jetzt meine ganze Karriere,
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  vielleicht einmal, dass ich einen Durchfall hatte nach dem Rennen.
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  So in Belgien kommt das mal irgendwie so vor bei den Klassikern früher,
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  dass du halt viel über so Kuhfladen fährst beim Regen und dann landet immer
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  was auf der Flasche und dann dementsprechend in der Mund.
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  Aber sonst habe ich bis jetzt eigentlich immer Glück, dass mir sowas nicht passiert ist.
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  Hatte ich auch tatsächlich einmal im Schwarzwald. Da bin ich auch irgendwie
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  schön komod, fehlgeleitet, classic, über so eine Weide gefahren,
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  die irgendwie schon wieder abgesteckt war. Die Kühe standen schon woanders,
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  aber ich musste über diese Weide drüber.
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  Und hatte dann auch echt schön zweite Urlaubshälfte.
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  So ein kleines Thema. Und da war es auf jeden Fall auch gelaufen mit Radfahren und Entspannung.
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  Nee, ist aber ihr auch, als wäre gut gegangen, Form scheint ja auf jeden Fall
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  da zu sein, weil die hat das Rennen ja ziemlich dominiert.
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  Wollen wir reingehen in Sea Otter? Ja, warum nicht?
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  Ich habe jetzt den Livestream ich glaube einmal in der Mitte,
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  als er anfing, einmal so länger verfolgt und dann gegen Ende nochmal und genau
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  in dem Moment, wo ich reingeschaltet habe,
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  kam ich glaube Larissa Hartog und Marianne Voss kamen irgendwie ein Auto auch entgegen,
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  halt auf einer Straße, die nicht abgesperrt war und Larissa Hartog hat so ganz routiniert dieses,
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  Handzeichen gemacht für irgendwie auf eine Seite rüberfahren und da dachte ich
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  mir auch schon, das ist ein bisschen zu routiniert für im Rennen und sie hat
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  sich eigentlich gar nicht mehr darüber aufgeregt, sondern es war irgendwie so
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  ein bisschen Gleichgültigkeit.
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  Er gehört dazu bei uns. Ja genau und in den Kommentaren, weil das war der YouTube-Livestream
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  und nicht der Discovery-Livestream und in den Kommentaren dann wurde dann direkt
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  geschrieben so classic classic gravel race experience,
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  und ja da ich war erst mal ganz überrascht marianne voss überhaupt zu sehen,
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  weil ich von ihr gar nicht wusste dass sie fährt aber sie meint dann auch irgendwie
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  dass sie im trainingslager da unterwegs ist und,
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  nachdem ich dann heute irgendwie auf ihrem pro cycling stats account war und
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  gesehen habe dass sie 39 ist mittlerweile und da auch gar kein vertragsende oder gar keinen,
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  ja, so ersichtliches Ende ihrer Karriere erstmals zu sehen ist,
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  habe ich mich auch gefragt, warum tut die sich das an, so mit Autos im Gegenverkehr
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  halt über solche Pisten zu heizen, aber.
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  Ja, hat sie auf jeden Fall auch ein ganz gutes Rennen hingelegt.
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  Und genau die andere Referenz war noch, dass du ja noch irgendwie einen Motorradfahrer,
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  einmal zurechtgewiesen hattest, dass er euch vielleicht nicht ganz so viel Windschatten
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  bietet oder halt sich mal für eine Seite entscheidet,
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  dass du ihm irgendwie Achso, nee, nee, das war es gar nicht Achso, nicht?
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  Nee, nee, ich habe nach Zeit rückstanden, also ich wollte die Zeit wissen Achso,
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  Wir fahren ja mittlerweile Radrennen, die im Fernsehen übertragen werden.
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  Die haben irgendwelche Boxen da hinten auf dem Rücken. Sie sehen aus wie so
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  Mini-Helikopter, die Menschen, die da drauf sitzen.
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  Aber wir kriegen es immer noch nicht hin, dass wir Zeitabstände kriegen.
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  Du fährst ein ganzes Radrennen und weißt eigentlich nicht, wie viel Rückstand
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  du hast oder wie viel Vorsprung. Und das habe ich halt gefragt.
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  Und der guckt mir nur an wie so ein Auto oder wie so ein Motorrad.
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  Dahingehend habe ich nicht zurechtgewiesen. Der Motorradfahrer ging mir nicht
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  auf die Nerven. Das Einzige war immer so ein bisschen strange,
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  wir hatten so Lead-Motorräder.
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  Und die sind so gerade an den Stellen, wo es relevant gewesen wäre,
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  sind die einfach zu weit vorgefahren, dass du nicht wusstest, wo du lang fahren musst.
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  Also klar, du hast natürlich mein Hammerhead in dem Fall, aber manchmal bist
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  du auch so schnell, dass du musst auf die Strecke gucken und dann immer runtergucken.
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  Das ist gar nicht so einfach zu koordinieren.
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  Und da sind wir halt so zweimal, also einmal hat man ja gesehen,
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  wo die anderen gerade ausgefahren sind, wo wir rechts abgebogen sind, wo es richtig war.
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  Und dann gab es also zwei, drei Situationen, wo ich vorne war,
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  wo ich auch so falsch angedeutet habe, in die falsche Richtung,
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  und dann nochmal rechtzeitig die richtige Richtung genommen habe.
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  Das ist immer so ein bisschen nervig, weil du verlässt dich dann doch auf dem
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  Motorrad, auch wenn die noch einmal weg sind. Ist dann doof.
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  Oder falsch fahren. Generell hatte ich irgendwie ein bisschen das Gefühl,
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  aber das kann auch aus dem Livestream täuschen, weil die Qualität war zum Teil irgendwie ein bisschen,
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  nicht so prickelnd dass die strecke,
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  hier und da irgendwie es gab so für 34 abzweigungen von einer strecke und,
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  es war zum teil wie zumindest als zuschauer nicht so ganz ersichtlich okay in
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  welche richtung geht es denn jetzt und auch zum beispiel an dem punkt wo die,
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  zwei aus der gruppe dann gerade ausgefahren sind und die rechts gefahren seid
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  da hätte ich jetzt auch irgendwie als zuschauer gar nicht erkannt wo der richtige
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  weg gewesen wäre also das ist.
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  Ja, das Ding war so ein bisschen, es war eigentlich gut ausgeschillert.
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  Du hattest so große weiße Pappschiller mit einem Pfeil drauf,
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  eigentlich so an signifikanten Stellen, aber dann auch manchmal an doch auch
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  signifikanten Stellen wie da, halt eben nicht. Es war halt nicht so konstant.
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  Oder du hattest so, die hatten,
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  so Fluttertape, hatten die an Bäume gewickelt, entlang gestreckt,
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  damit du manchmal so siehst, wo es dann lang geht. Aber auch nicht immer.
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  Und wenn du dann halt dich daran gewöhnst, dass wohl immer irgendwo ein Zeichen
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  war, und das ist es auf einmal nicht mehr, dann kannst du überfahren.
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  Aber die Stelle, wo die gerade ausgefahren sind, da habe ich mich schon gewundert,
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  weil diese Strecke, die fährst du in Santa Val, also die fährst über jedem Radrennen in Girona.
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  Also mittlerweile fahren wir immer diese gleiche Strecke, also immer.
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  Und ich musste gar nicht runtergucken, ich wusste, dass wir da rechts abbiegen,
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  weil das ist Klassik Girona Radrennen. Aber ja, die sind halt gerade gefahren.
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  Da hat man auch im Nachhinein gesagt, dass der Leon Kaiser meinte zu mir,
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  das hat ihn gerettet, weil er war so am Limit bis zu dem Punkt,
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  dass er wahrscheinlich danach irgendwo relativ schnell abgefallen wäre.
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  Aber dadurch, dass die beiden anderen falsch gefahren sind, mussten wir rausnehmen.
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  Und das hat ihm quasi Zeit gegeben, sich kurz ein bisschen zu erholen.
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  Und da dachte ich im Nachgang auch, ah, schön.
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  Hätte ich einfach mal durchziehen müssen quasi. Ah ja, es ist,
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  wie es ist. Aber da kommen wir vielleicht noch gleich dazu. Sonst generell muss
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  man sagen, das Rennen war schon.
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  Gut organisiert, hat sich sicher angefühlt. Live-Aubetragung fand ich gut.
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  Ich meine, zu dem Thema, zehn Minuten vor uns starten die Frauen,
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  können wir auch gleich noch drüber sprechen.
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  Aber was echt witzig ist, du fährst die ganze Zeit immer auf den gleichen Strecken.
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  Also du merkst, die wollen nicht Santa Valle oder Tracker kopieren.
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  Deswegen fahren sie immer nochmal Routen so ein Ticken anders.
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  Aber eigentlich, du fährst irgendwie, da kennt man alles. Du bist alle schon
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  mal gefahren, du kannst dir selber so einen Kopf zusammensetzen,
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  wie die Strecke sein könnte. Ja.
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  Und die war halt, die sah einfach aus, warum das Profil war,
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  aber dann doch nicht so einfach, aber wiederum zu einfach, um gerade im Finale
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  wirklich richtig was machen zu können.
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  Weil es war halt, in Anführungszeichen, zu einfach, am Hinterrad zu fahren und
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  vor allen Dingen dann auch die Stellen, die schwer waren, die waren halt nach
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  einer Rennzeit unter drei Stunden, wo wir sind alle mit auf einem guten Niveau, wo du die,
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  also weißt, wenn du sechs Stunden da hinkommst,
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  könntest du mehr machen, was ich meine. Und es war einfach dann so kurz vor der Rennzeit.
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  Der erste Anstieg kam ja super früh im Rennen. Eigentlich direkt nach dem Start
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  ging es einmal den größten Anstieg drüber und danach war es ja zwar mit ein
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  paar Spitzen drin oder mit ein paar Wellen drin, aber das Größte war eigentlich erledigt.
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  So würde ich sagen 20 Kilometer nach dem Start. Ich war in dem ersten Anstieg auch,
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  Ich bin zwar in der jemals schnellst hochgefahrene Zeit hochgeeiert,
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  aber ich habe da so gelitten.
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  Mir liegt das halt einfach nicht so, dieses aus der Kalten da hoch und war echt
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  auch schon nicht, was heißt Abgehänger, in der zweiten Gruppe oder dritten Gruppe,
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  aber ich wusste halt, die sind so schnell hochgefahren, das fahren die nicht durch.
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  Ich wusste halt, oben wird es halt immer noch so wellig, geht es dann weiter.
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  Wer das Rennen schon mal gefahren ist oder man kennt es auch aus Traka und aus
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  anderen Rändern fährst du diesen El St.
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  Glass Anstieg hoch und dann geht es ja quasi nochmal hinten rein in so eine,
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  also ein Plateau, was so leicht wellig ist mit so ein paar Schotterkurven,
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  die auch sehr steinig sind, also wo
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  so Steinplatten sind. Die kennst du hundertprozentig, kennst du die auch.
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  Wie so ein Verbindungsweg zu so einer anderen Asphaltstraße und wusste ich,
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  ey, da einfach konstant auf den Gasplan, da kommt man zurück und das war dann auch so.
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  Bin halt zurückgekommen und bin auch direkt dann irgendwie nach vorne und dann,
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  fing halt die Attacken an und wusste ich halt, okay.
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  Als Edgar ist er erst weggefahren mit einem anderen Mountainbiker,
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  aber als auch der Fabian Rabensteiner, der gefahren ist, der auch von meinem
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  Trainer trainiert wird,
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  Da wusste ich, okay, da jetzt besser mal mitgehen wollen, dann wären nämlich
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  auf einmal drei Fahrer vorne gewesen, die jeweils Teamkollegen hinten drin hatten.
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  Also Volker hat noch Baum, dieses eine Mountainbike-Team, der Typ dann irgendwann
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  Platten hatte, hatte auch zwei, drei Teamkollegen noch hinten und Rabensteiner
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  hatte hinten auch zwei Teamkollegen noch.
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  Dann wusste ich, okay, hier musst du jetzt eigentlich mitgehen,
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  weil da kann jetzt schon relativ viel passieren.
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  Ja, ist es dann ja auch. Wir konnten uns dann gut absetzen und wussten aber
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  nie, wie viel Vorsprung wir haben.
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  Sollen wir einmal kurz Ergebnisse und dann nochmal ins Detail gehen?
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  Ja, gerne. Dann würde ich, glaube ich, einmal mit den Frauen anfangen.
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  Wie gesagt, Rosa Klöser gewinnt, auch mit relativ großem Vorsprung vor Larissa
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  Hartog und dann nochmal relativ viel Distanz auf Marianne Voss,
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  die dann insgesamt mit sechseinhalb Minuten Abstand auf Rosa ins Ziel kommt.
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  Und da habe ich noch aufgeschrieben, Karo Schiff auf der 5, Nele Lein auf der
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  6, Clara Koppenburg auf die 8 und Jade Treffheisen auf 10, also insgesamt,
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  fünf Fahrerinnen, also fünf deutsche Fahrerinnen unter den Top 10.
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  Fand ich irgendwie echt bemerkenswert, weil normalerweise ist man gewohnt in
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  so Rennergebnissen immer die belgische oder holländische Flagge viel vertreten
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  zu sehen und das scheint echt,
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  oder Gravel-mäßig sind wir so als deutsche Nation aktuell irgendwie ganz gut
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  in der Breite aufgestellt, würde ich sagen. Also in der Breite,
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  aber auch in der Spitze gut aufgestellt.
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  Fand ich irgendwie eine interessante Beobachtung.
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  Weiß auch nicht so recht, ob das.
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  Ob das überhaupt so gut ist oder ob das vielleicht auch irgendwie ein bisschen,
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  was aussagt über haben, also ist jetzt Hot Take an der Stelle oder vielleicht
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  ein Take, vielleicht steckt da nichts hinter.
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  Ich fand es aber auf jeden fall interessant zu sehen ob da vielleicht irgendwie
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  was fehlt in den richtig großen strukturen dass man halt anscheinend,
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  viele fahrerinnen hat die an sich in der spitze unterwegs sind den aber vielleicht
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  irgendwie auf der straße oder,
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  in noch größeren strukturen vielleicht kein richtiges zuhause sozusagen bieten kann,
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  dachte ich mir nur an der stelle aber kann auch hot take sein.
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  Ja gut,
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  das Rennen war gut besetzt aber natürlich hinten raus dann auch nicht mehr so
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  krass wenn man jetzt eine EM nimmt, dann sieht das ja auch schon wieder anders
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  aus da hast du dann wieder die Nation, die du gerade genannt hast vorne und so,
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  und wir werden jetzt auch bei der WM sehen wie das da aussieht,
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  aber ja klar muss man schon sagen, dass wir,
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  dass die deutschen Fahrer und Fahrerinnen schon eine gute ja,
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  eine gute Figur machen generell, jetzt in Füllen war ja auch,
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  in Estland war ja auch ein Rennen sind ja auch zwei Leute Top 5 gefahren bei
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  den Männern und davor in Finnland, wo kommen wir auch gleich zu den Rentenergebnissen,
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  irgendwie auch Rennen gewonnen, von daher das funktioniert schon ganz gut.
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  Ich weiß nicht, ob es an Struktur umfällt, ich glaube viele von denen sind jetzt
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  gerade in einer guten Struktur für sich und für das sind glaube ich jetzt gerade
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  in einer guten Struktur. Also alle, die du gerade genannt hast,
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  sind ja irgendwo im Profi-Teams vertreten.
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  Die fahren ja alle entweder bei Canyon oder bei Tudor.
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  Und Rosa fährt dazu noch in der World Tour bei den Frauen ins Tour gefahren
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  und so, von daher ich glaube, die haben schon um sich herum eine ganz gute Struktur.
• 19:09
  Ich weiß, worauf du hinaus holst aber ja gut, gut, ich fand es auf jeden Fall
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  irgendwie interessant diese Woche oder sehr bemerkenswert weil du hattest es schon angesprochen,
• 19:19
  in Estland werden zum Beispiel Anton Albrecht Vierter und Albert Gartemann Fünfter,
• 19:25
  auch ein UCI-Rennen und in Finnland gewinnt Romy Kasper tatsächlich das Rennen vor Tiffany Cromwell.
• 19:31
  Heißt irgendwie echt eine gute Woche für deutsche Gravel-Athleten.
• 19:35
  Als ich heute Ergebnisse gecheckt hatte vom Wochenende und von letzter Woche,
• 19:39
  war das halt echt was, was mir aufgefallen ist.
• 19:41
  Genau, und dann noch zu eurem Rennen. Wie gesagt, der gewinnt Leon Kaiser.
• 19:45
  Du wirst Zweiter in Girona beim Sea-Otter-Rennen und Fabian Rabensteiner wird Dritter.
• 19:51
  Und dann habe ich auch noch Georg Egger oder wie der Kommentator häufig gesagt hat, Gregor Echer.
• 19:59
  Das fand ich ganz lustig. Wird dann Vierter aus eurer Gruppe.
• 20:02
  Ihr wart ja echt super lange zu viert weg.
• 20:05
  Und der Kommentator hat dich auch zwischendurch mal Paul Boss genannt oder beziehungsweise
• 20:10
  das V wird ja im Spannischen manchmal so ein bisschen wie ein B ausgesprochen
• 20:14
  das fand ich dann zwischendurch, muss ich auf jeden Fall immer schmunzeln,
• 20:17
  als er dich dann Paul Boss genannt hat Das kenne ich aber schon aus Spanien
• 20:20
  als ich da gelebt habe, in Girona war es auch das Öfteren, das ist so ausgesprochen oder Paul Boss.
• 20:30
  Ja Gut Wie gehen wir durch euer Rennen?
• 20:36
  Ab welchem Zeitpunkt wart ihr dann zu viert? Weil das war ja dann echt noch
• 20:40
  eine Gruppe, die ich, oder zumindest im Livestream, habe ich euch ziemlich lange
• 20:44
  zusammen gesehen als Vierergruppe.
• 20:48
  Das scheint ja auf jeden Fall lange Bestand gehabt zu haben.
• 20:51
  Ja, ich glaube, wir sind nach...
• 20:54
  Also Kilometer kann ich es gar nicht sagen. Rennzeit. Das war gar nicht so lange
• 21:00
  im Rennen. Eine halbe Stunde im Rennen. 40 Minuten.
• 21:04
  Langer wird es nicht gewesen sein, sind wir weggefahren.
• 21:07
  Ungefähr so in dem Bereich, glaube ich.
• 21:09
  War es dementsprechend bis zum Ziel gefahren. Aber ja, wir wussten halt nie,
• 21:12
  wo wir sind. Also wie viel Vorsprung wir haben. Deswegen sind wir eigentlich
• 21:16
  immer auf dem Gas geblieben.
• 21:18
  Das ist natürlich in der Gruppe. Relativ schnell gemerkt, wer ein bisschen mehr
• 21:22
  kann, wer ein bisschen weniger kann.
• 21:23
  Und Georg ist ja auch zweimal abgefallen,
• 21:28
  aber ja, da kommt er immer wieder zurück, das ist schon, der Typ ist auch krass,
• 21:32
  also die ganzen Spielkommunik-Jungs sind ja so,
• 21:35
  die fahren ja, bis sie leer sind und darüber hinaus und der hat uns ja auch
• 21:41
  ein Leadout gefahren zum Ziel, was er gar nicht hätte machen müssen,
• 21:44
  aber ich glaube, er wollte einfach seinen vierten Platz absichern oder vielleicht
• 21:47
  auch für Leon Kaiser gefahren, ich weiß es nicht, ob die sich abgesprochen haben,
• 21:50
  aber das war schon interessant.
• 21:54
  Ich meine, man weiß halt, was er macht im Rennen, deswegen der geht immer all
• 21:58
  in und ich finde es auch bemerkenswert und habe auch riesen Respekt davor.
• 22:05
  Du weißt halt, wenn du ihn in der Gruppe hast, hast du einen zuverlässigen Fahrer
• 22:09
  auf jeden Fall, der nicht abducken wird und einen auf schlau macht,
• 22:11
  sondern der zieht auf jeden Fall durch.
• 22:15
  Genau, beim Leon habe ich zwischendurch auch schon gemerkt, dass der am Struggeln
• 22:18
  ist, aber er ist halt Mountainbiker, der ist jetzt vor kurzem auch noch WM gefahren,
• 22:21
  das heißt, der ist jetzt auch, was das angeht, einfach auch in der Top-Shave,
• 22:23
  was diesen spritzigen Anstieg angeht und da mache ich halt nichts,
• 22:26
  also da schon gar nicht nach der Rennzeit, also da,
• 22:30
  weil mein Power-Up-Hoot ist halt nach 10 Minuten der gleiche wie nach 4-5 Stunden,
• 22:36
  so weißt du, also das heißt, ich habe da gar nicht so die hohe Spitze mehr und
• 22:40
  dementsprechend konnte ich da auch wirklich nichts ausrichten,
• 22:42
  ja und der Fabian, bei dem ist so interessant, dass,
• 22:47
  der sieht immer aus, der war unglaublich stark, der hat eklige Führung gefahren,
• 22:50
  da ist so, dass es am Hinterrad echt wehtat.
• 22:54
  Die Führung wurde dann immer kürzer und dann noch nicht mehr so hart.
• 22:57
  Der sah aber immer noch aus, als wenn der richtig frisch wäre.
• 22:59
  Aber der sieht immer so aus. Also auch wenn der irgendwie am Limit ist,
• 23:02
  siehst du, nimm das nicht an. Du bist so ganz schwer, den Typ zu lesen.
• 23:07
  Und demzufolge habe ich dann, als ich einmal diese Attacke gesetzt habe,
• 23:09
  keine Ahnung, das waren so, glaube ich, 20 vor dem Ziel, einen doch schwereren
• 23:13
  Anstieg dann, habe ich gehofft, dass er nochmal oben drüber geht.
• 23:18
  Und wir halt, also da haben wir Georg abgehängt, aber dass wir vielleicht Leonis
• 23:22
  nicht direkt abhängen, aber halt so richtig nochmal wehtun.
• 23:25
  Aber da kam nichts. Und danach wollte er auch keine Führung fahren.
• 23:27
  Und dann dachte ich, okay, gut, du bist anscheinend auch wirklich grau.
• 23:30
  Weil sonst der fährt sonst auch, wenn er kann.
• 23:35
  Ja, und demzufolge sind wir dann irgendwann in dem doch recht einfachen Finale
• 23:40
  in Richtung Ziel gefahren.
• 23:41
  Ich habe nicht so einen Stein-Kicker nochmal versucht zu attackieren, aber wie gesagt,
• 23:46
  Da passiert auch nicht so viel und ja dann, der Sprint war halt,
• 23:51
  ich dachte, ich habe es, aber leider habe ich dann, da ist meine Schaltung oder
• 23:56
  mein rechter Hebel, nicht meine Schaltung, mein rechter Hebel in den Crash-Mode gegangen.
• 24:00
  Also mir ist zuvor der Lenker runtergerutscht, ich weiß nicht,
• 24:02
  was das mit zu tun hatte, komplett einmal.
• 24:06
  Keine Sorge, der war festgezogen nach Angaben von Newtonmetern,
• 24:09
  kann halt mal passieren, wenn es keine One-Piece-Einheit ist.
• 24:11
  Auf jeden Fall will ich dann so schalten und geht dann X, dann ging es so auf,
• 24:16
  so ein, also das war richtig bumpy.
• 24:18
  Ich weiß nicht, ob man es gesehen hat, aber das war wirklich so,
• 24:21
  es war einfach so eine Grasfläche mit so wirklich riesen Schlaglöchern,
• 24:25
  die aber voll mit Gras waren, das war visuell kaum wahrnehmbar.
• 24:29
  Und ging halt so links rum war ich erst und dann ging es nochmal so ein paar
• 24:33
  Prozent berghoch für nur 20 Meter, aber das, oder weniger sogar,
• 24:36
  aber das hat halt gereicht, ich habe gar keinen Schwung mehr gehabt und konnte
• 24:39
  auch keinen Gang mehr irgendwie wechseln, wirklich,
• 24:42
  und ja, kommt halt leer und außen links vorbeifahren und dann halt,
• 24:48
  ja, als wir auf die Zielgerade gingen, waren es auch noch irgendwie,
• 24:50
  keine Ahnung, weniger als 100 Meter,
• 24:51
  ja, da da war das dann vorbei war ein bisschen schade, weil ich hätte schon gerne gewonnen.
• 24:59
  Aber ja, am Ende kann ich happy sein irgendwie Form Richtung WM,
• 25:03
  passt schon gibt ein paar Dinge, an denen wir arbeiten müssen aber so prinzipiell kann ich sagen,
• 25:09
  läuft's gut weil ich hinten raus, ich bin noch nicht eingebrochen, also es ist, also,
• 25:15
  Ich war halt so gut wie am Anfang und ja, ich glaube, es ist immer so ein bisschen
• 25:20
  auch gut, wenn man merkt, dass man nicht so paniken braucht,
• 25:24
  wenn man gerade mal am Anfang nicht folgen kann.
• 25:27
  Wenn irgendwie dann in dem Fall vor allem, waren das meistens alles auch Mountainbike-Fahrer,
• 25:31
  die da am ersten Anstieg weggefahren sind, da kann ich einfach nicht mitfahren.
• 25:34
  Das ist einfach eine Belastung, die mir nicht liegt und ja, aber hinten raus
• 25:40
  geht es dann irgendwie dann doch immer. Ja, sehr interessant zu sehen.
• 25:44
  Noch zwei Sachen, die ich so ein bisschen beobachtet hatte oder beziehungsweise
• 25:48
  die mir dann nach dem Rennen aufgefallen sind.
• 25:51
  Zuerst einmal hat Georg Egger dann dem Leon Kaiser echt so direkt,
• 25:56
  also quasi beide Räder irgendwie an die Wand oder halt direkt hingeschmissen
• 26:01
  und sich gegenseitig gratuliert,
• 26:03
  wo es sich schon für mich so ein bisschen angefühlt hatte, dass Georg Egger
• 26:07
  ihm dann vielleicht noch so ein bisschen Lead-Out gefahren ist oder das Finale
• 26:10
  irgendwie so ein bisschen angefahren ist, weil er halt auch wirklich direkt
• 26:13
  sehr zielstrebig zu ihm hingefahren ist.
• 26:16
  Dann habe ich gestern den Podcast von Georg Egger und Lukas Baum gehört,
• 26:21
  dass Georg Egger nächstes Jahr nur noch Hobby fährt und quasi aus Speed Company,
• 26:27
  mehr oder weniger aussteigt oder halt zumindest aus diesem Elite.
• 26:31
  Oder beide da aussteigen.
• 26:34
  Wo ich mir dann dachte, wow, okay, wenn du absehbar aus dem quasi Elite-Sport
• 26:41
  aussteigst und dann doch nochmal so eine Chance auf dem Silbertablett hast,
• 26:45
  dass du das dann irgendwie nutzt, um jemand anderem dann mutmaßlich,
• 26:49
  den Sieg so anzufahren, schon,
• 26:52
  krasse Geste irgendwie oder halt schon irgendwie krass das zu sehen und hat
• 26:56
  mich dann irgendwie doch ein bisschen gewundert.
• 26:59
  Aber halt irgendwie auch irgendwo auch cool. Aber ich habe mich dann auf jeden
• 27:03
  Fall oder nach dem Rennen war
• 27:05
  ich mir relativ sicher, okay, das müsste irgendwie Leadout gewesen sein.
• 27:08
  Als ich dann den Podcast gehört habe, dachte ich mir so, okay,
• 27:12
  Jetzt habe ich doch mehr Fragen, als ich ursprünglich hatte.
• 27:16
  Ja, also ich denke, das Beides war der vierten Platz sicher,
• 27:18
  weil wir nicht wussten, wo wir liegen im Rennen, mit wie vielen Vorsprungen
• 27:21
  plus Sicherheit hat er eben damit auch einen Gefallen getan.
• 27:27
  Es ist halt beides Mountainbike-Buddies. Wir sind beide zum Weltcup gefahren
• 27:30
  und so. Das ist halt, ja, kann ich schon verstehen.
• 27:34
  Ich fand Reaktionen aus einem anderen Lager interessant, als der gewonnen hat.
• 27:38
  Aus einem Lager, deren Radmarke er nicht fährt, die sich sehr lautstark gefreut
• 27:42
  haben, als er gewonnen hat.
• 27:43
  Da habe ich so ein bisschen das Gefühl, dass es eventuell ist,
• 27:44
  weil ich nicht gewonnen habe. Das war interessant.
• 27:49
  Aber ja, also Georg hat alles reingeworfen und wie gesagt, ist ein cooler Sportsman.
• 27:56
  Wenn der halt fährt, fährt er halt.
• 27:59
  Man weiß es auch, es ist vorhersehbar, aber gleichzeitig kann man es halt auch
• 28:03
  appreciaten, was ich halt auch tue.
• 28:06
  Wie ist es generell so ums Rennen rum?
• 28:11
  Gerade verglichen mit Trucker. Wir haben ja Anfang des Jahres oder halt so im
• 28:14
  Mai die Trucker-Folge aufgenommen.
• 28:17
  Ist das überhaupt vergleichbar oder ist das echt eher so ein viel,
• 28:21
  viel kleineres Rennen, wenn man es vergleicht?
• 28:24
  Ja, Tracker ist ja neben Amber das größte Rennen. Von daher natürlich ist es kleiner.
• 28:31
  Was krass ist, ist die Expo da oder die Messe. Also das Rennen findet ja im
• 28:34
  Rahmen der Sea Otter Messe statt. Die Sea Otter Messe kommt eigentlich aus Monterey, aus Kalifornien.
• 28:39
  Und da freie Eintritten und so. Und da waren so viele Leute.
• 28:43
  Das war echt krass. Auch ein ständiger Zustrom an Menschen.
• 28:48
  War echt schön zu sehen. Also war auch cool, aber es ist halt ein anderer Vibe
• 28:52
  in der Stadt als jetzt bei Trucker.
• 28:54
  Trucker ist ja auch so ein bisschen so ein, ich meine, manche Leute nennen mich
• 28:58
  das auch, aber eher auch so ein bisschen so ein Gravel-Hipster-Treffen natürlich.
• 29:01
  Einer cooler als der andere so. Und das ist jetzt bei Sea-Otta-Nichter-Fighter
• 29:05
  ist halt viel mehr so wirklich Industrie auch da.
• 29:08
  Aber trotzdem ist es nice. Also ich fand es echt angenehm und war riesengroß.
• 29:15
  Also ich bin mal gespannt, ob jetzt vielleicht die nächsten Jahre mehr Deutsche
• 29:19
  auch hinkommen, weil im Vergleich zu Trucker waren echt relativ wenig deutsche
• 29:21
  Rennfahrer auch da. Kleiner Spitze waren wir viele, aber jetzt bei Traka,
• 29:26
  er kann es ja durch Girona gehen und einfach nur Deutsch reden, so gefühlt.
• 29:30
  Und das war jetzt bei Sjota nicht der Fall. Das ist ein normal großes OCR,
• 29:34
  würde ich sagen. In der Spitze sicherlich auch besser besetzt als viele andere.
• 29:38
  Also bei uns auf der Startliste dachte ich schon, oh, gerade mit den ganzen
• 29:41
  Mountainbike-Fahrern, das wird unangenehm.
• 29:45
  Aber ja, und bei den Frauen war es ja auch in der Spitze echt sehr gut besetzt.
• 29:48
  Natürlich hinten raus, aber es ist ja oft bei den Frauen auch,
• 29:51
  dass dann gar nicht mehr so ein großes Starterfeld ist.
• 29:54
  Aber da können wir jetzt auch mal zum Thema kommen, wo ich maximal verwirrt war.
• 30:01
  Und zwar haben die die Frauen zehn Minuten vor uns starten lassen.
• 30:05
  Alle. Nicht nur Elite, auch alle Altersklassen. Das war so verwirrend,
• 30:09
  dass einige Frauen nicht wussten, dass sie vor uns starten.
• 30:14
  Und der Großteil von uns das auch nicht wusste von den Männern.
• 30:17
  Also ein paar, die die Gerüchte gehört hatten, wussten das, aber,
• 30:21
  Es stand im offiziellen Buch 1330 Start, da stand nichts zu Kategorien wann
• 30:25
  wie, sondern einfach 1330.
• 30:27
  Ich komme dann rolldanzo zum Start und sage, die Frauen starten 1330,
• 30:31
  ihr Männer startet 1340 und dann starten alle vor uns, also alle Frauen,
• 30:35
  auch alle Altersklassen.
• 30:37
  Und da dachte ich schon, weiß ich jetzt nicht, ob das.
• 30:44
  Die Lösung ist.
• 30:47
  Ich würde auch dafür, das Thema in der letzten Folge faire Radrennen für Frauen,
• 30:51
  gerade für Elite-Frauen vor allen Dingen.
• 30:54
  Ich habe jetzt vergessen, Rosa nach dem Rennen mal zu fragen,
• 30:58
  aber ich weiß jetzt auf jeden Fall, wie es sich für die anfühlt,
• 31:03
  durch so ein Feld fliegen zu müssen.
• 31:05
  Es ist natürlich jetzt ein bisschen anders gewesen, wir haben die meisten so
• 31:07
  leicht bei Koch eingeholt, das war jetzt nicht so das Problem und Rosa haben
• 31:11
  wir kurz vor der ersten Pflegung eingeholt mit Marianne Voss.
• 31:14
  Aber was ich dann krass fand, war, dass die Gruppe, in der ich gefahren bin,
• 31:19
  bevor wir attackiert haben, ist an der Gruppe vorbeigefahren,
• 31:25
  die hinter Rosa und Marian Foss waren.
• 31:28
  Aber die müssten so weit vorne schon gewesen sein zu dem Zeitpunkt.
• 31:32
  Die Frauen konnten sich einfach hinten reinhängen. Und danach war es relativ flach.
• 31:36
  Ja, und das weiß ich nicht, ob das, das ist ja noch schlimmer,
• 31:41
  wenn auf einmal die Profimänner an dir vorbeifahren, die ja nochmal viel schneller
• 31:44
  fahren als Altersklassenmänner.
• 31:45
  Also das ist ja wirklich richtig ICE-Fahren. Also das ist schon so semi-cool
• 31:50
  und als ich eine Zeitabstattung von Rosa gesehen habe, dachte ich, okay, Chapeau.
• 31:57
  Weil auch wie so Marianne abgeengt hat, weil,
• 32:00
  Wir sind bestimmt 20, 25 Minuten hinten richtig hart Rad reingefahren,
• 32:04
  um uns von der Gruppe zu lösen, bevor wir Marianne und Rosa eingeholt haben.
• 32:09
  Das heißt, die Lücke zu denen war schon echt groß.
• 32:12
  Ja, und Rosa kommt ja auch alleine an, aber da muss ja hinten noch ein bisschen was passiert sein.
• 32:17
  Ich weiß nicht, ob das jetzt die optimale Lösung ist für alle Beteiligten,
• 32:21
  dass wir Männerlieder bei den Frauenlieder reinfahren und dann fahren wir da alle zusammen rum.
• 32:27
  Ja, Rose hat in ihrem Race Recap sogar selber geschrieben, dass sie sogar irgendwie,
• 32:33
  ich muss kurz einmal zitieren hier, jump with another break.
• 32:37
  Sie hatte offensichtlich keinen Break eines Frauenteams, sondern halt einen,
• 32:42
  Break einer Männergruppe und.
• 32:48
  Schrieb dann, dass sie mit 30 Kilometer to go dann halt solo gefahren ist.
• 32:54
  Und das, also da habe ich mich auch gefragt, okay, die Sicherheitskomponente,
• 32:59
  steht auf einem anderen Papier, aber dann gerade die Komponente,
• 33:03
  weil auch zehn Minuten ist jetzt bei so einem Kurs, der gerade zu Anfang sehr anspruchsvoll ist,
• 33:09
  wenn es dann halt irgendwie direkt so bergauf geht, wo man schon mal viele Unterschiede
• 33:12
  machen kann, ist auch gar nicht so viel Zeit, fährt man auch sehr schnell zu
• 33:16
  und dann den Großteil des Rennens so zu fahren, dass beide Rennen eigentlich
• 33:21
  so ineinander stattfinden oder sehr nah aneinander stattfinden,
• 33:25
  würde ich jetzt auch mal gerne verstehen, was man sich dabei gedacht hat.
• 33:30
  Ja, also Rosa meintest du mir nach dem Rennen nur, dass sie mit Absicht nicht
• 33:34
  hinten reingefahren ist bei uns.
• 33:36
  Das war der flache Teil des Kurses, das wäre für sie auch einfach gewesen,
• 33:39
  das hat sie halt nicht gemacht, was ich fair fand von ihr.
• 33:44
  Ja, also ich bin auch der Meinung, dass die Frauen vor uns starten sollen,
• 33:48
  wenn man ein Rennen nicht separat starten kann über Tage oder halt sehr weit hinter uns.
• 33:56
  Aber ich würde auch nur die Elite, ich habe so ein bisschen bei diesem Massenstartrennen
• 34:04
  ein bisschen das Problem zu sagen, dass du allen versuchen musst, anzunehmen.
• 34:09
  Das möglichst gerechteste Radrennen zu machen, weiß ich nicht,
• 34:12
  weil am Ende des Tages gibt es auch gute 50-jährige Männer, die auf einmal bei
• 34:17
  19-Jährigen reinfahren und müssen sich mit denen rumschlagen.
• 34:20
  Wenn jetzt aber Altersklassenfrauen irgendwo reinfahren, immer vorausgesetzt,
• 34:24
  dass die Männer sich einfach auch immer benehmen und nicht irgendwelche Sprüche
• 34:26
  loslassen und denen irgendwie vor die Karre fahren,
• 34:30
  finde ich das momentan noch irgendwie okay, aber am Ende ist es ein Massenstartrennen,
• 34:36
  das ist wie beim Marathonlaufen und so, Aber ich finde, dass die Profifrauen,
• 34:39
  wo es halt einfach um sehr viel geht,
• 34:41
  um sehr viel Geld am Ende des Tages auch,
• 34:44
  denen musst du ein faires Rennen ermöglichen, wie auch immer.
• 34:47
  Sei es, ich glaube nicht mal, dass eine halbe Stunde auf so einem Kurs reicht
• 34:50
  auch eine halbe Stunde nicht.
• 34:51
  Lass dir halt eine Dreiviertelstunde vor uns starten, wie viel auch immer.
• 34:53
  Oder lass die Frauen ganz hinten starten, aber gib denen halt wirklich so ihren
• 34:58
  eigenen Raum. Es war ja auch schon wieder die Fette halt ins Rennen und es wurde
• 35:01
  halt falscher Name angesagt von der Siegerin.
• 35:04
  Und da denke ich mir halt auch, ganz ehrlich denke ich mir, also ist jetzt nicht
• 35:07
  so, dass Rosa ein No-Name ist. Die hat schon alle Radrennen gewonnen,
• 35:11
  die man in Girona auch gewinnen kann, so ungefähr.
• 35:14
  Und dann denke ich mir, ey, also den Namen müsst ihr schon mal auf die Kette kriegen.
• 35:18
  Das ist halt irgendwie, regelheizt sowas einfach vielleicht auch so,
• 35:22
  dass die Frauen mal als erstes reinfahren.
• 35:24
  Aber da reicht halt dann zehn Minuten nicht. Da wird wahrscheinlich auch eine
• 35:27
  halbe Stunde je nach Rennverlauf auch nicht reichen.
• 35:29
  Und dann hat es ihnen auch mehr Aufmerksamkeit gegeben.
• 35:35
  Aber vor uns die Altersklassen zu starten, wir haben eine Frau,
• 35:38
  die war auch Weltmeisterin, aber ich glaube in einer sehr hohen Altersklasse.
• 35:42
  Ich glaube, das nimmt sie mir nicht übel.
• 35:44
  Das war einfach offensichtlich.
• 35:47
  Die ist halt zu spät gestartet, weil sie es nicht mitbekommen hat.
• 35:49
  Aber die haben wir eingeholt, da waren wir noch nicht mal im Berg. Weißt du?
• 35:55
  Das ist auch vollkommen in Ordnung. Eher Respekt, dass die so einen Kurs fährt.
• 36:01
  Weil der Berg ist wirklich ultra scheiße am Anfang.
• 36:05
  Aber das ist doch scheiße. Das ist doch für die auch nicht geil,
• 36:07
  wenn da auf einmal 100 komplett aufgeheizte Männer an ihr vorbei ballern,
• 36:13
  die alle in Position kämpfen, um diesen Berg als erstes reinzufahren.
• 36:16
  Also da hatte niemand was von.
• 36:20
  Das war auf jeden Fall, es war glaube ich wieder ein Versuch,
• 36:22
  aber ja, next try or another try.
• 36:27
  Keine Ahnung. An der Stelle frage ich mich echt so ein bisschen,
• 36:31
  ob es da irgendwann sowas wie eine Fahrergewerkschaft braucht.
• 36:34
  Ich hatte jetzt heute oder beziehungsweise gestern der Fahrerin,
• 36:40
  der Hanne, nochmal geschrieben, die uns zu Hufer liest, die Sprachnachricht
• 36:43
  geschickt hatte und mal gefragt, ob es irgendwie ein Update gibt aus den Gesprächen mit der UCI.
• 36:49
  Da haben sich ja anscheinend schon irgendwie drei, vier Fahrerinnen mal so ein
• 36:51
  bisschen zusammengeschlossen und gehen da irgendwie geschlossen auf die UCI zu.
• 36:57
  Aber es gibt ja die Fahrergewerkschaft im Straßenradsport.
• 37:02
  Meinst du, dass man irgendwie mit einer Fahrergewerkschaft im Gravel auch irgendwie
• 37:07
  mehr bewegen könnte oder da halt irgendwas erreichen könnte,
• 37:12
  weil es ist ja aktuell irgendwie an allen Ecken und Enden.
• 37:17
  Ja, gefühlt nicht ideal.
• 37:22
  Ja, also ich habe persönlich schon darüber nachgedacht und auch überlegt,
• 37:26
  selber mal eine zu gründen. Das wäre wahrscheinlich so eins der ersten Dinge,
• 37:28
  die ich irgendwie immer anschlossen würde, wenn ich aufhöre.
• 37:31
  Was ich noch nicht tue, bei der Weile. Aber ich glaube, dass wir als Fahrerfahrer,
• 37:37
  mächtiger sein könnten, als die Fahrerfahrer auf der Straße zum Teil sind.
• 37:41
  Weil wir momentan noch viel mehr Einfluss haben auf das. Klar,
• 37:44
  Unbound und Trucker würde auch uns schwerfallen, da irgendwas zu machen,
• 37:47
  weil das würde keiner nicht fahren, weil das einfach zu relevant ist.
• 37:51
  Aber so jetzt gegenüber der UCI könntest du schon Druck aufbauen,
• 37:53
  dass du vielleicht Rennen nicht fährst oder halt gewisse Dinge einfach möchtest, erwartest.
• 37:59
  Ich glaube, da wäre man schon in einer starken Position und dadurch,
• 38:03
  dass wir auch klar zum Teil noch Team fahren, aber wir sind ja auch,
• 38:07
  im Gravel ist ja auch jeder Top-Athletin ja auch eine einzelne Persönlichkeit
• 38:11
  in der öffentlichen Wahrnehmung.
• 38:12
  Das heißt, es hat nochmal viel mehr Kraft als jetzt irgendwie so ein Team wo,
• 38:17
  wenn du nicht gerade der Top-Fahrer bist, der Rest ja so ein bisschen hinten
• 38:21
  rüber fällt, wenn man mal ehrlich ist.
• 38:23
  Von daher glaube ich schon, dass wir da was ausrichten könnten,
• 38:25
  aber brauchst du wieder finanzielle Mittel, wo kommen diese finanziellen Mittel her?
• 38:30
  Dann bräuchst du auch wieder Regelungen, du müsstest Leute einzahlen,
• 38:33
  du müsstest quasi der Gewerkschaft beitreten, das ist ja auch alles nicht so
• 38:35
  einfach, aber ja, ich denke auch, dass wir es langfristig benötigen,
• 38:39
  um den Sport sicherer zu machen und fairer für alle Profi-Athleten.
• 38:44
  Also ich würde da auch noch teilen und ich hoffe auch, dass wir in Zukunft eine
• 38:49
  Profilizenz bekommen von der UCI, damit wir ins VADA-System reinkommen,
• 38:53
  dass wir Dopingkontrollen haben,
• 38:56
  dass das ganze Ding mal anfängt auch nicht zu funktionieren,
• 38:58
  weil es geht mittlerweile bei uns einfach auch um zu viel, als dass man noch
• 39:03
  sagen kann, dass es irgendwie so ein Sparsport löst immer eine schöne Vereinslizenz und.
• 39:11
  Keiner macht den Drogen,
• 39:13
  aber keiner kontrolliert, Auf Vertrauensbasis.
• 39:15
  Auf Vertrauensbasis, genau. Wäre schon geil, wenn sich das irgendwann mal ändert, zeitnah.
• 39:21
  Alright. Dann noch vielleicht als Überleitung in den Technikabschnitt.
• 39:27
  So, denke ich, die größte News, die ja wahrscheinlich auch jeder mitbekommen
• 39:29
  hat, ist das Rad des Gewinners, nämlich 32 Zoll vom deutschen Hersteller hier Avona.
• 39:41
  Sind mir ein paar davon schon über den Weg gelaufen oder über den Weg gefahren,
• 39:44
  hatte ich jetzt aber so noch gar nicht auf dem Schirm.
• 39:47
  Die bringen jetzt irgendwie Mitte Oktober dann ihr Kallis oder Kallis Gravelbike
• 39:55
  dann auch mit 32 Zoll Laufradgröße raus und Leon Kaiser, der das Rennen gewinnt,
• 40:01
  war auf genau diesem Rad unterwegs.
• 40:03
  Fand ich super interessant und natürlich auch, Also es ist ja natürlich nicht
• 40:07
  das erste 32-Zoll-Rad, was irgendwie ein Rennen gewinnt, aber zumindest so in
• 40:11
  diesem sehr, sag ich mal, schnellen Kontext.
• 40:14
  Wir hatten Robin Gemphalle, der darauf Anbound XL gewinnt, auf einem Scott mit
• 40:19
  32-Zoll-Laufrädern und da redet es irgendwie im Mountainbike-Weltcup,
• 40:25
  findet das jetzt irgendwie immer mehr Beachtung.
• 40:26
  Ich glaube auch bei den, die ganzen Cross-Country-Racebikes,
• 40:29
  da ist die 32-Zoll-Thematik schon viel, viel größer als im Gravel,
• 40:33
  wo es jetzt bisher nur irgendwie eine Handvoll Hersteller gibt.
• 40:37
  Und du meintest auch direkt nach dem Ziel, gerade in diesen letzten sehr ruppigen
• 40:42
  200-300 Metern, dass das schon irgendwie auch einen Unterschied gemacht haben könnte.
• 40:50
  Ja, fand ich sehr interessant und sieht man halt auch jetzt,
• 40:54
  dass irgendwie gefühlt jeden Tag es da Neuigkeiten gibt und dass da mehr zu rauskommt.
• 41:01
  Kannst du das irgendwie so vergleichen?
• 41:05
  Ich kann es ein bisschen in den Kontext setzen oder versuchen.
• 41:09
  Also erstmal war es strange hinter ihm zu fahren.
• 41:12
  Ich war dauernd in so ein Hinterrad reingefahren, weil die Kalibrierung,
• 41:15
  die man so innerlich hat, von einer Distanz zu einem Fahrer,
• 41:19
  also ich glaube, das kann man nur nachvollziehen, wenn man selber Radrennen
• 41:22
  fährt oder irgendwie sportlich auch mal in einer Gruppe.
• 41:24
  Irgendwann hast du so ein Gefühl, ohne dass du irgendwie runtergucken musst,
• 41:27
  wie nah bin ich an dem Vordermann dran.
• 41:30
  Und bei ihm war es dauernd zu nah dran. Also ich habe immer so Overlap gehabt
• 41:34
  muss immer wieder mein Rad zurückziehen, weil die eingespeicherte Distanz,
• 41:38
  die ich zu dem Fahrer normalerweise habe, einfach nicht gepasst hat,
• 41:41
  weil das Laufrad halt immer so groß war. Und das war interessant.
• 41:45
  Und dann, ich finde es, um echt zu sein, der Cameron Jones ist auf dem 32 Zoll
• 41:53
  Scott Prototypen bei Ambon gefahren.
• 41:56
  Der hat vorher diese Videos gepostet, wie er durch so ein roughes Flussbett
• 42:00
  fährt und quasi so rüberfliegt.
• 42:03
  Da sind wir bei dem Ding, das machst du halt im Training, probierst manchmal
• 42:08
  und kriegst es halt perfekt hin und das sieht dann alles so geil aus und sagst, ja das ist das Fahrrad,
• 42:12
  ich bin hinter ihm im Radrand da durchgefahren, der hat da genauso rumgeeiert
• 42:17
  wie wir mit 28 Zoll, also der,
• 42:20
  da habe ich jetzt keinen Vorteil gesehen in dem Moment,
• 42:23
  32 Zoll wird seinen Vorteil haben und ich sage auch nicht dass sie es nicht
• 42:26
  haben, aber hat er jetzt wegen dem 32 Zoll gewonnen ähm.
• 42:38
  Kann sein, dass es ihm ein bisschen einfacher gemacht hat, durch dieses bumpy
• 42:41
  Ding durchzufahren. Das kann schon sein.
• 42:45
  Aber ich würde jetzt auch alles nicht höher hängen, als es ist.
• 42:49
  Wunderbar, man muss immer noch treten können. Hätte er nicht diesen Kick gehabt,
• 42:52
  den er hat als Mountainbiker, dann wäre er auch nicht mehr vorbeigefahren.
• 42:56
  Du musst ja trotzdem noch treten. Bei manchen Dingen tun wir immer ein bisschen
• 43:00
  zu sehr, als wenn das Fahrrad das da auf einmal alleine macht.
• 43:05
  Es wird ihm das sicherlich eventuell, kann ich mir schon vorstellen,
• 43:08
  einen Ticken einfacher gemacht haben.
• 43:09
  Aber das Bein brauchte er trotzdem in dem Moment. Das hat er halt dann gehabt
• 43:12
  und deswegen konnte er vorbeifahren. Von daher,
• 43:16
  ja, ich glaube, muss jeder für sich rausfinden. Wenn du dir jetzt deine Position
• 43:20
  auf dem Rad anschaust, extrem kurzer Vorbau, er saß extrem aufrecht, selbst im Unterlenker.
• 43:27
  Ich weiß nicht, ob das seine generelle Position ist auf einem anderen Gravelrad mit 28 Zoll.
• 43:32
  Man muss halt auch mal gucken, kriegt man noch seine eigene Posse auf so einem
• 43:35
  Rad so hin, dass man auch aerodynamisch ist.
• 43:37
  Also ich finde, das ist nicht so einfach zu sagen, ja, das wird das bessere
• 43:42
  Rad sein, sondern ich glaube, das kommt individuell darauf an,
• 43:45
  wie du auf dem Rad bist, wie du fährst, wie deine eigenen Bedürfnisse sind.
• 43:49
  Und wir werden es alle rausfinden im nächsten Jahr, da werden hundertprozentig
• 43:52
  ganz viele Dinge passieren bei allen Marken und dann kann jeder gucken für sich,
• 43:57
  was die richtige Radgröße ist.
• 43:59
  Aber ich glaube nicht, dass die eine Größe verschwindet, um ehrlich zu sein. Ja.
• 44:05
  Momentan, würde ich das sagen. Das kann sich natürlich auch schnell wieder ändern.
• 44:12
  Ich hatte mir dazu noch aufgeschrieben, wie gesagt, aktuell kommt super viel dazu raus.
• 44:17
  Newman hat jetzt irgendwie Laufräder am Start für 32 Zoll.
• 44:20
  Schwalbe hat jetzt, glaube ich, auch die Tage den G1 RX und G1 RS für 32 Zoll
• 44:26
  dann in 50 und 55 Millimeter vorgestellt.
• 44:29
  Und Megamo, auch ein Hersteller aus Girona, meine ich sogar,
• 44:33
  oder beziehungsweise kommt die Mark aus Girona.
• 44:37
  Hat dann, glaube ich, auch im Rahmen der Messe so ein 32-Zoll-Prototyp vorgestellt
• 44:41
  und so, wie ich es jetzt gelesen habe, scheint da im Oktober auch noch echt
• 44:45
  viel zu passieren, also da wird anscheinend irgendwie dann sehr viel vorgestellt und gelauncht.
• 44:52
  Wie gesagt, es wird im nächsten Jahr viel passieren, also im Frühjahr.
• 44:58
  Von daher, kann man sich jetzt schon darauf einstellen. Ja,
• 45:03
  Genau, und vielleicht noch um den Technik-Part so ein bisschen abzurunden.
• 45:08
  Da sind wir letzte Woche schon darauf eingegangen, oder wir sind in der letzten
• 45:12
  Folge schon darauf eingegangen, dass Canyon Grail in der dritten Generation
• 45:16
  wurde jetzt offiziell vorgestellt.
• 45:19
  Wir hatten in der letzten Folge schon kurz darüber gesprochen,
• 45:24
  wie extrem sichtbar es schon ist und an wie vielen Rennen es schon teilgenommen
• 45:30
  hat und wo es schon überall gefahren wird.
• 45:32
  Auf jeden Fall auch ein relativ groß erwarteter und groß angekündigter Launch.
• 45:39
  So ein paar Sachen, die ich sehr interessant fand.
• 45:42
  Die Geometrie ist, wie gesagt, echt wieder Mountainbike-lastig.
• 45:47
  In unserer Folge, wo wir über unser Wunsch- oder Traumgravel-Bike gesprochen
• 45:51
  hatten, waren wir ja beide eher so Team Rennrad-Geometrie, aber mit viel Reifenfreiheit.
• 45:56
  Und da habe ich jetzt auch noch mal ein bisschen nachgefragt bei Canyon selber.
• 46:01
  Und dort kam dann wohl zur Entwicklung,
• 46:05
  des Rades das Feedback, das wohl echt so ein bisschen mehr Rad stand und halt
• 46:09
  die Laufruhe bringt und dann halt echt mit kürzeren Vorbauten gearbeitet wird,
• 46:12
  um ein bisschen mehr Agilität zu schaffen und das wohl an der Stelle echt der Konsens war.
• 46:18
  Also das neue Grail ist echt relativ lang geworden.
• 46:22
  Ich habe dann auch irgendwie die Tage ein bisschen drüber gegrübelt.
• 46:26
  Man muss natürlich auch irgendwie Toe-Overlap so ein bisschen verhindern.
• 46:32
  Gerade dann am Vorderrad.
• 46:36
  Um trotzdem dann noch irgendwie gute Lenkwinkel hinzukriegen,
• 46:39
  braucht man dann einfach eine gewisse...
• 46:42
  Eine gewisse Länge im Reach, um das halt irgendwie alles so in ein Packaging gut reinzukriegen.
• 46:47
  Auf jeden Fall, ja, interessantes Paket irgendwie mit dieser soliden Kettenstrebe,
• 46:52
  die komplett aus einem, oder halt nicht hohl ist, sondern halt wie gesagt festes
• 46:57
  Carbon ist und halt auch wieder so Themen wie Aero-Frame-Bags und verschiedene
• 47:03
  Cockpits, die man sich montieren kann.
• 47:06
  Ja, ich denke, wir werden es sehr viel sehen, gehe ich mal davon aus und bin
• 47:11
  gespannt, wenn ich es das erste Mal dann auch so richtig in Natura sehe.
• 47:16
  Ich habe immer den Eindruck, hier in der Gegend ist die Adaption extrem groß.
• 47:21
  Ich finde immer, je weiter man so wegkommt, hier aus diesem Radsport-Herzland,
• 47:27
  so rund um Benelux und so ein bisschen hier die Metropolregion,
• 47:31
  braucht es immer ein bisschen länger.
• 47:32
  Je weiter man wegfährt von hier gefühlt, desto mehr Leute fahren auch noch Felgenbremse
• 47:35
  und hier denkt man irgendwie, es hat nie existiert.
• 47:39
  Deswegen ist hier wahrscheinlich auch so ein bisschen eine Bubble am Start,
• 47:41
  aber bin ich gespannt, das dann mal auch auf den Wegen zu sehen, auf jeden Fall.
• 47:49
  Ich habe dieses Jahr noch, als ich in Italien gefahren bin für den Urlaub,
• 47:53
  noch ganz viele, auch gar nicht so alte Männer, auf Felgenbremse mit sehr bunten
• 47:57
  Trikots gesehen. Also, auch in den Bergen.
• 48:02
  Das wird in einigen Regionen dann doch noch sehr stark vertreten sein,
• 48:06
  oder ist noch sehr stark vertreten.
• 48:12
  Yes, wir haben ihn gar nicht angekündigt im Intro, aber wir haben heute noch
• 48:15
  einen Gast in der Folge und zwar niemand Geringeres als Basti Marx.
• 48:23
  Paul hat, glaube ich, zuletzt gesagt, aus dem großen Besenwagen oder aus dem
• 48:25
  Erwachsenen-Besenwagen. Ich habe auch schon überlegt, aus dem Mutterschiff,
• 48:29
  aus dem Dach-Podcast. Aus dem Wetterschiff, ja.
• 48:33
  Grüße nach Deutschland.
• 48:36
  Genau. Und yes, wir hatten mal überlegt, so ein bisschen über die ganze Marketing-Komponente,
• 48:44
  im Gravel zu sprechen mit Basti, weil Basti ist natürlich auch so ein bisschen.
• 48:51
  An den ganzen Ecken und Enden involviert, was das Marketing von Rose angeht
• 48:56
  und die Connections zu den Teams und wie das Ganze eben funktioniert.
• 49:00
  Ist natürlich auch ein Riesenaspekt, der gerade in den vergangenen 3,
• 49:03
  4 Jahren oder 3, 4, 5, 6 Jahren gerade im Gravel-Sport extrem groß geworden ist.
• 49:10
  Ich durfte mir selber noch in Winterberg von einem sehr aufgebrachten Zuschauer
• 49:15
  auf dem Parkplatz vorwerfen lassen, dass das ja alles nur ein Marketing-Konstrukt
• 49:18
  sei, was wir hier machen und dass wir besser wieder
• 49:21
  Mountainbike fahren sollen, dass das die richtigen Sportler sind und nicht dieses
• 49:24
  Kasperle-Theater, was wir da machen. Echt?
• 49:27
  Hast du so eine Hate-Speech bekommen? Ja, ja, komplett ungefragt wurde ich auf
• 49:30
  dem Parkplatz konfrontiert und mir wurde gesagt, was das denn für ein Schwachsinn ist.
• 49:35
  Und dann habe ich halt gesagt, hier ist gerade die weltbesten Fahrer stehen
• 49:41
  hier gerade am Start. Du kannst ja gerne mit denen mal sprechen,
• 49:44
  ob das so ein Theater ist, was die hier verzapfen. Aber ich habe nicht den Eindruck, auf jeden Fall.
• 49:50
  Genau und darüber möchten wir ein bisschen sprechen, wie das Ganze so funktioniert.
• 49:57
  Welchen Stellenwert das Ganze mittlerweile hat und was da so die Mechanismen
• 50:03
  sind, die im Sport funktionieren und die im Sport stattfinden.
• 50:08
  Herzlich willkommen. Danke.
• 50:11
  Ich wollte schon so sagen, wenn einem die Gäste ausgehen. Aber ich habe mich
• 50:16
  auch gefreut und seit wir dieses Format etabliert haben, dachte ich mir auch,
• 50:19
  irgendwann bin ich ja auch mal da,
• 50:21
  weil ich nachdem Paul schon einige
• 50:23
  Jahre drin war, ja dann jetzt auch reingestolpert bin in diese Sportart.
• 50:30
  Zwar selbst noch in einem überschaubaren Prozentsatz Gravel fahre,
• 50:35
  definitiv lieber Rennrad, aber,
• 50:38
  ja, bei Rose dieses Sportmarketing-Department auch so ein bisschen mitgegründet habe,
• 50:44
  und um eine deiner Fragen zu beantworten, es ist schon ein beträchtlicher Anteil
• 50:49
  des Umsatzes, den diese Firma macht im Gravel und,
• 50:56
  ja, die Teile müssen verkauft werden, Also,
• 50:59
  Entwicklung muss stabil laufen, Produkt muss gut sein, aber dann ...
• 51:06
  Muss das halt auch an der richtigen Stelle sichtbar sein.
• 51:11
  So attraktiv wie möglich. Und das ist unter anderem da mein Job.
• 51:20
  Paul freut sich über das Wort attraktiv, weil er fällt da rein.
• 51:26
  Also für Leute, die das vielleicht noch nicht wissen,
• 51:31
  wenn es darum geht, bei Rose Athleten im Bereich Gravel oder Straße,
• 51:35
  so was mit einer Ziellinie zu tun hat,
• 51:39
  ja, zu scouten, zu überlegen, wer eben Sinn macht für uns und dann eben auch ein bisschen so die,
• 51:47
  was heißt ein bisschen, die Verhandlungen zu führen oder da Rahmen für die finanziellen
• 51:53
  Vereinbarungen und Pflichten und so weiter zu geben,
• 51:57
  das mache ich und natürlich habe ich dann, ich war in der Position und ich glaube
• 52:03
  zum Wechsel 23, 24, als wir das aktuelle Backroad rausgebracht haben. Kurz vorher raus...
• 52:13
  War es schon draußen, Paul? Das kam da raus und dann gab es nochmal ein Update mit UGH. Ja, genau.
• 52:21
  Und erachteten wir Paul Voss als attraktives Outlet, um Werbung für uns zu machen
• 52:27
  und eben Rennen zu gewinnen oder vorne reinzufahren und dann in Medien vorzukommen,
• 52:32
  was man halt so braucht für Marketing.
• 52:34
  Und zum Glück finden wir uns noch gegenseitig so attraktiv, dass wir noch weiterhin
• 52:38
  eine Beziehung fortführen. Vettern
• 52:38
  Wirtschaft 3000, aber ich kriege keine Prozente von Paul, keine Sorge.
• 52:43
  Das werde ich manchmal auch gefragt bei Rose.
• 52:49
  Ich meine, der Simon hat ja hier ein paar sehr interessante Fragen aufgeschrieben,
• 52:53
  die allererste interessiert mich wirklich auch.
• 52:55
  Wie hat sich denn so bei euch der Stellenwert von vergleichsweise 2016 jetzt
• 52:58
  in dem Fall zu jetzt irgendwie auch verändert, was Gravel angeht?
• 53:03
  Rose war ja mit einer der Early Adapter, was gerade Gravel generell angeht,
• 53:07
  also ersten Räder und dann liegt es wahrscheinlich auch mit daran,
• 53:11
  dass ihr so eine Vorreiterposition mal hattet und das zieht sich ja wahrscheinlich
• 53:14
  so ein bisschen noch mit rein, Leute kaufen dann wieder noch ein neues Backward und so und so.
• 53:18
  Aber wie hat sich das so verändert, seitdem das Marketing generell?
• 53:22
  Also ich kann ja vor allem aus den letzten vier Komma Jahren sprechen.
• 53:28
  Im Juli 22 bin ich zu Rose gekommen.
• 53:32
  Ich höre aber dann so die Geschichten von meinen Kollegen. Wir müssen das ja
• 53:36
  auch oft erklären, wenn wir entweder halt Leute begrüßen und denen so ein bisschen die Firma erklären.
• 53:42
  War das, glaube ich, wirklich zwei 16 oder 18 oder so, wo das Backroad bei Rose,
• 53:50
  zum ersten Mal ein auch so genanntes Gravelrad war. Vorher hieß das immer irgendwie noch Allroad.
• 53:59
  Und dann hat man es Gravel genannt.
• 54:02
  Das erste Backroad, was es gab. Und ich glaube, man ist da, also ich weiß,
• 54:08
  man ist da in Bocholt auch sehr stolz, dass man eben so mit einer der Ersten auf dem Markt war.
• 54:13
  Und dann auch, das hat auch relevant gezogen. Ich meine, es war dann,
• 54:17
  wissen wir alle, 2020 irgendwie Covid.
• 54:20
  Haben sich ein Rad gekauft, weil Radfahren cool ist und man durfte es noch machen.
• 54:26
  Und die haben sich halt dann ganz auf Gravelrader gekauft, also ganz viele Backroads.
• 54:30
  Und deswegen ist das ein Riesenbestandteil bei Rose davon, dass man in einem
• 54:37
  schwierigen Markt immer noch schwarze Zahlen schreibt.
• 54:40
  Und als das Backroad FF gelauncht wurde,
• 54:46
  was dann auch eins der ersten Projekte war wo ich noch in der Entwicklung ein
• 54:51
  bisschen was mit beitragen konnte, seit ich dann da war hat man eben diesen,
• 54:57
  Renngravelmarkt betreten es gibt ja nochmal wirklich, dieser Gravelmarkt ist
• 55:02
  auch bei uns bei Rose in zwei Departments,
• 55:06
  unterteilt, nämlich Adventure die mehr so Richtung Bikepacking,
• 55:10
  entspanntes Graveln gehen mit Anschrauben von Taschen und so weiter.
• 55:15
  Und eben Race, Backroad FF, Rennen fahren oder halt schnell für sich selber durch den Wald heizen.
• 55:25
  Eher so der,
• 55:27
  Derjenige, der vom Rennradfahren, vom Radrennen fahren oder vom Mountainbike-Rennen
• 55:31
  fahren kommt und sich ein Gravelrad holt.
• 55:34
  Da unterteilt sich dann nochmal auch das Marketing, auch die Umsätze natürlich,
• 55:38
  aber das ist schon sau wichtig, das Fahrrad und der Markt.
• 55:45
  Also das ist schon ein großer Prozentsatz von dem, was funktionieren muss,
• 55:48
  dass die Firma funktioniert.
• 55:52
  Da stelle ich mir echt die Frage, wir sind ja in dieser sehr rennorientierten
• 55:57
  Bubble oder dieser performance orientierten Bubble unterwegs,
• 56:00
  ich würde sagen wir alle drei,
• 56:02
  und da stelle ich mir immer die Frage oder ich persönlich, wenn ich jetzt Bikepacken
• 56:06
  fahre oder selbst wenn ich eine entspannte Runde drehe, das mache ich auch auf
• 56:09
  dem Rad, mit dem ich Rennen fahre am Ende des Tages und ich kenne auch eigentlich nur Menschen,
• 56:15
  natürlich halt auch, weil das halt meine Bubble ist, die eigentlich dann auf
• 56:18
  Race Gravel Bikes den ganzen Tag unterwegs sind.
• 56:23
  Ich kann mir das gar nicht so vorstellen, dass es darüber hinaus noch so einen
• 56:26
  Riesenmarkt dann für diese Adventure-Komponente gibt.
• 56:28
  Aber es gibt ja jetzt mittlerweile super viele Hersteller, die das so aufteilen.
• 56:33
  Also da scheint es ja dann doch großen Bedarf zu geben, für diese Adventure-Komponente.
• 56:37
  Wir haben da auch wirklich einen komplett verengten Blick.
• 56:43
  Wir bewegen uns in derselben Blase, natürlich. Auch viele Hörer vom Besenwagen.
• 56:47
  Aber Ich habe gestern Abend erst ein höherer Feedback beantwortet,
• 56:52
  wo uns also im normalen Besenwagen so ein bisschen vorgeworfen wird, dass wir immer nur so,
• 56:58
  Hauptsache 30er Schnitt und nur Rennradschuhe beim Graveln und so weiter und
• 57:02
  es gibt auch andere Leute und so und ja, auf jeden Fall.
• 57:06
  Und es gibt sogar sau viele davon.
• 57:10
  Wesentlich mehr als diese Renn-Bubble tatsächlich. Also ich glaube,
• 57:14
  wir verkaufen mehr von den anderen Backroads.
• 57:16
  Und das Produkt, was am meisten verkauft wird, ist Backroad AL.
• 57:22
  Also, das hat wirklich dann, was heißt nichts, aber halt wenig mit diesem High-End-Ding
• 57:28
  zu tun, was wir halt so machen.
• 57:30
  Klar kannst du dir an deinem High-End-Rad auch Taschen dran bauen,
• 57:34
  aber es gibt halt sauviel Leute, die wirklich einfach nur Radfahren und gar
• 57:38
  nichts mit Rennen fahren zu tun haben und keinen Powermeter am Rad haben zum Beispiel.
• 57:42
  So, da finde ich, ist ja jetzt heutzutage der Switch, ne, wenn du... Ja.
• 57:50
  So aus der Perspektive, das hatte ich mir einmal so als Anekdote aufgeschrieben,
• 57:54
  fand ich halt diese Kooperation auch mega interessant hier mit Burak und Tour und Marcel Kittel.
• 58:01
  Fand ich mega cool und irgendwie eine total schöne Geschichte und dann halt
• 58:05
  irgendwie am anderen Ende des Spektrums halt dann natürlich irgendwie Athleten wie Paul,
• 58:09
  der Racing Circle und so das also halt wie gesagt, in meinen Augen sind das
• 58:15
  halt so zwei Welten, die so die eine existiert für mich leider gar nicht,
• 58:20
  auch wenn ich das irgendwie auch total fühlen würde,
• 58:24
  mal wirklich einfach so diesen ganzen Performance-Gedanken irgendwie total außen vor zu lassen.
• 58:29
  Wie schafft ihr das zu balancieren?
• 58:33
  Es sind, wie gesagt, auch zwei verschiedene Marketing-Teams.
• 58:37
  Also das mit Burak und Marcel Kittel war der Launch vom normalen Backroad-Adventure,
• 58:44
  nennen wir das. Das heißt aber einfach nur Backroad.
• 58:47
  Und da wurde halt in so einem Filmprojekt, kann sich jeder mal anschauen dargestellt,
• 58:55
  was man alles so machen kann und wie man sich so treffen kann auch so jemand
• 58:59
  wie Marcel Kittel, der was weiß ich wie viele Tour de France Etappen gewonnen hat,
• 59:02
  und halt jemand, der einfach nur aus Abenteuergründen mit seinem Rad von A nach
• 59:08
  B fährt, die sind da irgendwo im Balkan unterwegs gewesen und.
• 59:15
  Ja also Also es gibt dann eben auch meinen Kollegen Jonas Fischer,
• 59:19
  den kennt vielleicht auch der eine oder andere aus der Radbubble,
• 59:22
  der halt im Adventure-Team sitzt und sich Gedanken machen muss,
• 59:25
  wie er das Rad präsentiert.
• 59:28
  Und es ist wirklich bei uns liegt so ein bisschen auf der Hand.
• 59:32
  So wer ist sau schnell und hat dazu vielleicht noch ein bisschen Reichweite
• 59:37
  und unsere Werte stimmen überein, also finden uns gegenseitig cool. Und ist attraktiv.
• 59:44
  Bei Adventure ist es schwieriger, du kannst natürlich auf Reichweite allein setzen, aber,
• 59:53
  Aber gleichzeitig musst du halt an Leute rankommen, die, du hast ein viel breiteres
• 59:59
  Spektrum, glaube ich, an Leuten.
• 1:00:01
  Es ist nicht so einfach, du willst schnell sein.
• 1:00:05
  Und die struggeln da auch so ein bisschen. Und jetzt mittlerweile,
• 1:00:08
  und ich bin auch ganz froh, haben wir uns auch für nächstes Jahr,
• 1:00:11
  und ich hoffe, das klappt, für so ein paar AthletInnen zusammengetan,
• 1:00:17
  die auch so ein bisschen beides abdecken.
• 1:00:19
  Weil es gibt schon so ein paar Leute, die jetzt zum Beispiel auch.
• 1:00:24
  Ultra und aber noch normale Renndistanz fahren und in beidem so ein bisschen erfolgreich sind,
• 1:00:30
  da könnte man, ich hoffe, das können wir jetzt nächstes Jahr zum ersten Mal
• 1:00:34
  starten, dass wir ein Sponsoring-Projekt haben, was das Backroad und das Backroad-FF gut repräsentiert.
• 1:00:41
  Aber das ist immer Findungsphase. Ich glaube, das ist bei jeder Firma so.
• 1:00:44
  Du musst immer den Markt neu anschauen, welche Leute willst du ansprechen,
• 1:00:49
  mit welchen Leuten sprichst du die an.
• 1:00:53
  Es ist Woche für Woche, Monat für Monat neue Evaluation und dann ist immer einmal
• 1:00:59
  im Jahr Budget und dann muss das irgendwie geil aussehen und dein Plan dafür
• 1:01:05
  muss irgendwie stimmen und,
• 1:01:08
  jede dieser Radfirmen hat ein
• 1:01:10
  gewisses Volumen an Budget und dann sieht man, was die da draus machen.
• 1:01:14
  Für mich ist das auch mega spannend. Was machen die anderen? Was machen wir?
• 1:01:18
  Ich finde aber auch da Aber, was man ja oft sagt, was du gerade meinst,
• 1:01:22
  Basti, Leute wollen, dass man sich allgemeiner unterhält oder allgemeinere Sachen
• 1:01:26
  reinnimmt, damit quasi der,
• 1:01:29
  der vielleicht nicht nur auf Performance geht, sich Dinge anhören kann und konsumieren
• 1:01:32
  kann. Aber was man halt auch nicht vergessen darf, ist natürlich,
• 1:01:36
  schau bei anderen Radmarken, wir können andere deutsche Hersteller nehmen,
• 1:01:39
  die volumenmäßig wahrscheinlich sogar über Rose stehen. Lass uns mal Cube nehmen oder wen auch immer.
• 1:01:44
  Aber wenn die aus dem Spitzensport zum Beispiel rausverschwinden,
• 1:01:48
  dann bedeutet das auch was für die.
• 1:01:50
  Die brauchen schon irgendwo auch eine Performance-Wahrnehmung,
• 1:01:52
  damit du halt ein gewisses Klientel trotzdem ansprichst und einer Marke einen
• 1:01:56
  gewissen Anstrich gibst. Alle.
• 1:02:03
  Verkaufen mehr Räder, wo eher ein Gepäckträger rankommt, als ein 50er Deep-Section-Wheel.
• 1:02:10
  Aber du brauchst ja trotzdem Top-Tier. Weil das die meisten Leute sehen.
• 1:02:14
  Und das mussten wir ja vor vier Jahren bei Rose erstmal schaffen.
• 1:02:18
  Ich bin da ja hingekommen und das Einzige, was es gab, war Radnet Rose.
• 1:02:23
  Und sonst gar nichts. Also es gab im Gravel keine Athleten und es gab auf der
• 1:02:28
  Straße auch nur so ein Projekt, was kein dezidiertes Marketingprojekt war.
• 1:02:32
  Es war einfach so ein Sponsoring, weil es halt um die Ecke war und es gab Räder für ein KT-Team.
• 1:02:36
  Und aber ich sehe das natürlich genau wie du.
• 1:02:41
  Ich sehe natürlich Top Tier, die richtig schnellen Leute, die geben mir noch
• 1:02:47
  so ein Proof, dass das Produkt halt auch,
• 1:02:50
  Leistungs-Performance-Technisch was kann und wenn du halt Formel 1 kannst,
• 1:02:55
  dann kannst du das darunter auch.
• 1:02:57
  So ist halt die Wahrnehmung im Sport und deswegen kümmern wir uns auch drum.
• 1:03:03
  Ich glaube, bei Rose ist noch so ein bisschen mehr.
• 1:03:07
  Ja, keine Ahnung, wie soll ich sagen, der Charakter zählt noch ein bisschen
• 1:03:12
  mehr vielleicht als jetzt ganz reiner Performance, aber sagen wir so,
• 1:03:16
  die ganz reine Top-Tier-Performance, die können wir uns auch nicht leisten.
• 1:03:20
  Die können eh nur wenige leisten. Also muss man auch fairerweise sagen,
• 1:03:23
  da gibt es da draußen jetzt im Global-Bereich eigentlich zwei Marken.
• 1:03:28
  Die das Budget aufbringen.
• 1:03:29
  Ob das wirtschaftlich immer Sinn macht, ist die andere Frage.
• 1:03:32
  Aber ich glaube, Rose könnte auch tief in die Taschen greifen.
• 1:03:36
  Aber es ist halt ein anderes Filmkonstrukt, das darf man auch immer nicht vergessen,
• 1:03:41
  soll jetzt ja keine Rose-Werbung sein, aber es ist halt auch ein anderes Filmkonstrukt
• 1:03:43
  als die anderen, wer da im Vorstand ist, wen das gehört und so weiter.
• 1:03:48
  Ich glaube, das muss man halt auch mal noch mit einbeziehen.
• 1:03:50
  Vielleicht kommt es jetzt darauf, aber eine Frage war auch mit den Rockets zum Beispiel.
• 1:03:54
  Und ich bin da ja schon irgendwie so am Anfang ein bisschen ins Scouting gegangen,
• 1:04:00
  welches, auch wenn das niemals auf dem Zettel stand da, in welches Straßenteam
• 1:04:04
  können wir vielleicht irgendwann mal reingehen.
• 1:04:06
  Und in dem Moment, wo ich die Rockets präsentiert habe, wusste ich auch,
• 1:04:09
  das ist das einzige Team, was für Rose überhaupt interessant sein wird,
• 1:04:13
  weil die halt auch einfach diesen Charakter mitbringen.
• 1:04:17
  Und in so ein normales Straßenteam, mit dem man irgendwie so gar nichts zu tun hat, außer Leistung.
• 1:04:24
  Das hätte man nicht verkaufen können da.
• 1:04:27
  Das konnte man verkaufen, weil die lustig sind. Und da konnte man sich mit identifizieren
• 1:04:31
  in Bocholt und sprechen vielleicht nicht nur jetzt wie Wismar die absoluten
• 1:04:37
  High-End-Nerds an, sondern eben auch so ein paar normale Leute.
• 1:04:40
  Und dann war das möglich und ging dann auch.
• 1:04:45
  Da halt irgendwie auch so eine interessante Sache, die ich jetzt irgendwie auch
• 1:04:48
  gelernt habe über die letzten Monate, wo ich irgendwie jetzt auch selber Sponsorengespräche
• 1:04:52
  geführt habe, dass du immer mehr das Feedback bekommst von Sponsoren,
• 1:04:56
  die auch bei World2-Teams zum Beispiel überwiert sind,
• 1:04:59
  dass sie es irgendwie machen müssen, um vertreten zu sein, aber dass der Return,
• 1:05:03
  den sie bekommen, der so klein ist zum Teil und die Summe aber im Verhältnis,
• 1:05:09
  zum Gravel viel, viel höher.
• 1:05:11
  Um einfach nur, sei es nur zwischen Sponsoren, oder was auch immer zu sein,
• 1:05:15
  irgendwo, ja, oder was weiß ich, zur Verfügung zu stellen, ist diese Einstiegshülle
• 1:05:19
  viel zu hoch, aber du kaufst halt ein Sponsorenpaket und du kriegst genauso viel Zugang,
• 1:05:23
  aber auch nichts darüber hinaus. Und ich würde sagen, Herr Gravel unterscheidet
• 1:05:26
  sich da halt schon nochmal, dass du.
• 1:05:28
  Klar, wenn du ein mini-kleiner Sponsor bist, wirst du auch wenig bekommen,
• 1:05:30
  aber wenn du auf einem normalen Level im Golfersport reingehst bei irgendeinem
• 1:05:33
  Athleten oder einem Team in der Regel, hast du eigentlich, glaube ich,
• 1:05:37
  viel besseren Zugang auch zu den Leuten selber, was auch so Aktivierung angeht
• 1:05:41
  und Kommunikation im Allgemeinen.
• 1:05:43
  Ja, ich hatte da mal ein ganz interessantes Gespräch mit einer Verantwortlichen
• 1:05:48
  auf Sponsorenseite, die auch WorldTour Team gesponsert hat mit ihrer Marke und,
• 1:05:55
  sie hatte mir dann gesagt, ja,
• 1:05:57
  irgendwie die Tour de France, die bringt ja so und so viel 100 Millionen Views,
• 1:06:02
  also so und so viel 100 Millionen Menschen,
• 1:06:04
  schauen sich das an und dementsprechend ist der Wert ja so hoch dafür und dann,
• 1:06:09
  dachte ich mir aber auch so, weil ich arbeite halt selber im Marketing oder
• 1:06:11
  in der Agentur und dachte mir auch so, okay, gut, aber das heißt ja nicht,
• 1:06:14
  dass auch genau diese Menschen oder genau diese hunderte Millionen von Menschen
• 1:06:17
  dann auch genau deine Marke sehen und genau,
• 1:06:20
  dann auch die Werte da transportiert bekommen, die du,
• 1:06:23
  wo du die Intention hast, dass sie transportiert werden und dachte mir so ein
• 1:06:26
  bisschen, das ist aber, das muss man sich aber auch so ein bisschen zurechtbiegen dann an der Stelle,
• 1:06:31
  um sich diese quasi Return on Investment Rechnung dann auch so ein bisschen
• 1:06:35
  schön zu reden oder schön zu rechnen an der Stelle.
• 1:06:40
  Das ist halt für einen Marketer eigentlich der Albtraum, nicht zu wissen ob
• 1:06:44
  das, was man investiert, am Ende auch irgendwie dann bei, oder erfolgreich rumkommt,
• 1:06:49
  das ist auch irgendwie so ein bisschen der Trend irgendwie, dass sie das Influencing
• 1:06:52
  immer wieder in kleinere Nischen reingeht oder kleinere Influencer sich dann
• 1:06:57
  raus sucht weil der Kontakt da halt einfach größer ist, das ist ja im Grunde
• 1:07:00
  genommen nichts anderes,
• 1:07:01
  was Gravel dann auch in dieser ganzen Radsponsoring-Szene macht,
• 1:07:04
  das rückt irgendwie das Produkt und weder die Exposure näher an den Zuschauer
• 1:07:09
  ran und halt nicht so riesig groß und weit weg.
• 1:07:14
  Ich würde sagen, der geneigte Gravel-Fan fährt zum wesentlich höheren Prozentsatz
• 1:07:20
  auch selbst ein Gravel-Rad als der geneigte Straßenradsport-Fan.
• 1:07:25
  Der muss das nicht unbedingt.
• 1:07:30
  Aber da als Brücke vielleicht, was diese Exposure angeht, seid ihr als Sponsor
• 1:07:35
  überhaupt in Kontakt mit Veranstaltern,
• 1:07:38
  wo ihr jetzt sagt, ihr habt ein Interesse, dass bei gewissen Rennen da mehr
• 1:07:43
  Livestreaming oder Übertragung stattfindet, damit eure Marke sichtbarer wird?
• 1:07:48
  Nee, ich kriege das jetzt selber nur so gerüchteweise langsam mit,
• 1:07:53
  dass das bei den UCI-Rennen jetzt irgendwie vermehrt der Fall sein soll oder
• 1:07:56
  die Sponsoring-Pakete oder Streaming-Pakete quasi mitverkaufen.
• 1:08:04
  Ne, wir sind eher mit Veranstaltern in Kontakt so, wir haben,
• 1:08:08
  die WM da in Maastricht gesponsert zum Beispiel, dass einfach Hosebanner da
• 1:08:15
  sind und so weiter und man bei Voraktivierung irgendwie vorkommt,
• 1:08:19
  wir kontaktieren dann natürlich irgendwie so die Trucker Veranstalter und gucken,
• 1:08:22
  dass wir da irgendwann auf die Expo kommen,
• 1:08:26
  oder Santa Val oder sponsern die Deutsche Meisterschaft Irgendwie zwei,
• 1:08:31
  drei Jahre lang haben wir die gesponsert, solche Geschichten,
• 1:08:34
  aber das mit diesem Streaming, das ist auch noch spannend.
• 1:08:40
  Wobei ich da jetzt sagen muss, ich weiß nicht, was ihr schon über Sea Otter
• 1:08:44
  gesprochen habt, aber ich hab mir diesen Livestream natürlich angeguckt und
• 1:08:47
  hab dann auch zu meinen Jungs in die Gruppe geschrieben.
• 1:08:53
  Das Streaming hat für uns jetzt nicht so viel Sinn, weil ein Logo kannst du
• 1:08:56
  hier auf jeden Fall nicht erkennen.
• 1:08:59
  Die Quality war auf jeden Fall eher so, naja, Rose hast du nicht gelesen auf
• 1:09:04
  dem Rat von Paul auf jeden Fall.
• 1:09:07
  Und es ist einfach zu lesen. Genau, und da musst du dann wie vorher auch nämlich
• 1:09:12
  schon das Rennen gewinnen, das Fahrrad hochheben und ein paar Artikel in Medien
• 1:09:16
  bekommen. Das ist dann der Return.
• 1:09:18
  Das hat man jetzt mal so greifbar für alle.
• 1:09:22
  Percy Tracker letztes Jahr, es war halt geil. Das war halt wirklich,
• 1:09:26
  du hast es dann so richtig greifbar gehabt.
• 1:09:28
  Alle Blogs, alle Magazine haben das ein, zwei Wochen lang dann einfach ein Foto
• 1:09:35
  von dem Rad oder von Percy mit dem Rad gezeigt.
• 1:09:38
  Und das hast du dann auch, haben meine Kollegen gesagt, die mit Zahlen zu tun
• 1:09:41
  haben, in Verkäufen gemerkt.
• 1:09:45
  Könnt ihr das sonst so nachhalten übers Jahr hinweg oder über so gewisse Aktivitäten hinweg, was,
• 1:09:53
  weil nicht, also Paul geht ja nicht bei jedem Rennen hin und hält irgendwie
• 1:09:59
  ein Code in eine Insta-Story rein und sagt hier kauft das Rad und dann seht
• 1:10:04
  ihr am Ende des Tages, okay, ah, die kommen über Paul,
• 1:10:07
  zu der Marke und kaufen deswegen ein Rad, also dementsprechend ist es ja von
• 1:10:10
  euch aus auch so ein bisschen quasi ein so Vertrauensvorschuss sozusagen,
• 1:10:16
  das wird schon was bewirken,
• 1:10:18
  nach dem Motto, wie haltet ihr das nach? Oder.
• 1:10:22
  Gibt es da Punkte, wie ihr das überhaupt kontrollieren könntet? Absolut.
• 1:10:27
  Zero wird das nachgehalten. Es ist wirklich,
• 1:10:31
  ich habe keine Ahnung, man könnte mal irgendwie so eine Umfrage an Käufer anhängen,
• 1:10:36
  so wer Bock hat, kann mal eintragen, wo, warum Rose oder wo hat er das gesehen
• 1:10:41
  oder wie, aber ist nicht.
• 1:10:43
  Also es ist wirklich reines, ich meine, das ist jetzt auch kein.
• 1:10:48
  Kaffeesatz lesen, dass Sportsponsoring was bringt, also das ist irgendwie so,
• 1:10:53
  jeder weiß es und dann macht man es halt und je mehr Exposure du bekommst,
• 1:11:01
  desto besser läuft es irgendwie.
• 1:11:02
  Natürlich muss das Produkt gut sein, es muss auch schön aussehen und so weiter,
• 1:11:06
  das sind alles so Faktoren, aber ja, diese ganze Sache, also bei Rocket so, der Plan ist,
• 1:11:16
  Rose Hauptumsatz Deutschland, bisschen was noch Österreich, Schweiz,
• 1:11:24
  sonst aber komplett vernachlässigbar.
• 1:11:27
  Wir wollten internationalisieren, das stand auf dem Plan und dann haben wir
• 1:11:32
  halt die Rockets unter Vertrag genommen und das funktioniert auch.
• 1:11:36
  Also das ist jetzt ein Jahr oder das ist das erste Jahr davon.
• 1:11:41
  Das ist jetzt noch nicht super wild, aber ja, die Verkäufe und die Klickzahlen
• 1:11:46
  aus dem Ausland steigen.
• 1:11:49
  So da kannst du es, das kannst du so ein bisschen zumindest sagen.
• 1:11:54
  Ansonsten einfach so, wie gut verkauft sich Produkt ABC, aber warum?
• 1:12:03
  Athleten machen ja auch mehr, als es rein nur Räder verkauft.
• 1:12:06
  Die geben mir der Marke auch ein Image, ein Value und all solche Dinge und du
• 1:12:11
  kaufst ja auch mehr ein, als nur rein verkauft sein.
• 1:12:15
  Ich kann mir schon vorstellen, dass eine Influencerin generell mehr Räder verkaufen wird, als ich.
• 1:12:20
  Allein die Art und Weise, wie sie Dinge bewirbt und was sie macht,
• 1:12:25
  abgesehen davon, dass sie natürlich auch mehr Follower hat, sehr wahrscheinlich. dich.
• 1:12:29
  Aber ich transportiere ja was anderes. Oder idealerweise dann transportiere
• 1:12:33
  ich was anderes, was da Marke irgendwo gibt.
• 1:12:36
  Und das hast du damals zum Beispiel gesehen, als ich das Announcement gemacht
• 1:12:40
  habe mit Rose zusammen, die Reaktionen auch auf diesen Post waren.
• 1:12:44
  Die waren zum Teil sehr negativ. Viele überrascht.
• 1:12:48
  Aber es hat Leute was ausgelöst. Die haben damit nicht gerechnet,
• 1:12:52
  dass ich zu der Marke gehe, von der Marke, von der ich gekommen bin.
• 1:12:54
  Zum Beispiel für die Marke zuvor weiß ich, Die Verpflichtung von mir damals
• 1:12:59
  war natürlich auch einer der Ersten, der richtig Gravel gefahren ist in Europa.
• 1:13:03
  Das hatte für die einen Impact. Das hat die Marke auf einmal wieder für Leute
• 1:13:05
  auf den Bildschirm geholt, die zum Teil auch weg waren in Deutschland.
• 1:13:10
  Natürlich im Gravel-Segment vor allen Dingen. Also ich glaube,
• 1:13:14
  du holst ja Persönlichkeiten rein.
• 1:13:16
  Das ist glaube ich auch immer unterschiedliche Use Cases. Manche Leute würdest du einfach rein,
• 1:13:20
  also ich bin kein Marketing-Spet, aber all, was ich jetzt gelernt habe über
• 1:13:23
  die Jahre und sehe, holst du halt nur rein, damit die wirklich Räder umsetzen
• 1:13:26
  über Codes, über was weiß ich, Affiliate und andere Leute, die geben der Marke
• 1:13:31
  halt ein gewisses Image.
• 1:13:33
  Und bei dir ist das Wort halt Trust.
• 1:13:36
  Wenn ich dir ein Fahrrad gebe und du bist ernsthaft zufrieden damit,
• 1:13:41
  dann kann ich sagen, das Ding ist gut.
• 1:13:44
  So, das ist einfach so. Und das kannst du halt nicht bei jedem sagen,
• 1:13:48
  der nicht diese Erfahrung und diese,
• 1:13:51
  Kraft und alles mögliche mitbringt. Und das gab es vorher nicht.
• 1:13:56
  Also als ich zu Rose gekommen bin, gab es keine Person, die diesen Trust,
• 1:13:59
  diesen Grace Trust vermitteln konnte.
• 1:14:02
  Und jetzt innerhalb der vier Jahre ist das, glaube ich, schon gar nicht so schlecht,
• 1:14:07
  gelaufen, insgesamt so im Gravel.
• 1:14:11
  Man sieht euch auf jeden Fall an sehr, sehr vielen Ecken und Enden,
• 1:14:14
  gerade wenn man so in den Altersklassen. Wir haben auch ein paar Sachen gewonnen
• 1:14:17
  mit Fahrrädern, weißt du, darauf will ich hinaus.
• 1:14:20
  Ja, absolut. Und nee, also das Ergebnis ist dann, dass ich quasi andauernd von.
• 1:14:26
  In den Startboxen dieser UCI-Welt von sehr vielen Rosebikes umgeben bin, auf jeden Fall.
• 1:14:34
  Yes, ich glaube, dass tatsächlich an meiner Stelle wäre es auch schon so fast,
• 1:14:43
  was das angeht, hat mich auf jeden Fall oder fand ich super spannend, super interessant.
• 1:14:49
  Natürlich habe ich das Ganze auch so ein bisschen hier und da mitbekommen, mit begleitet, aber,
• 1:14:54
  finde ich eine super interessante Komponente des Sports, weil es natürlich auch
• 1:14:57
  irgendwie für uns jeder Männer und jeder Frauen den Sport irgendwie attraktiv
• 1:15:02
  macht, wenn es irgendwie so Content gibt, wenn es.
• 1:15:07
  Rund um die Rennen halt nicht einfach nur Rennberichterstattung von den wie
• 1:15:11
  du eben gesagt hast, irgendwie Sea-Otters dieser Welt gibt, die irgendwie so
• 1:15:15
  lala ist, sondern halt da drumherum halt noch ein bisschen was passiert.
• 1:15:17
  Und ich meine, dass das alles Marketing ist, klar, ist unbestritten,
• 1:15:23
  aber dass das halt auch irgendwie Entertainment ist, ist ja dann auch irgendwie
• 1:15:27
  ein Faktor, der den Sport dann irgendwie sehenswert macht und irgendwie cool
• 1:15:31
  macht, davon teilzusein.
• 1:15:33
  In der Thema entsteht daher, dass Leute Marketing machen wollen.
• 1:15:37
  Also es ist ja irgendwie einfach so ein Kreislauf und dann wiederum Leute es konsumieren.
• 1:15:42
  Aber am Ende setzen uns alle jetzt wieder unsere Hüte auf und sagen,
• 1:15:45
  es ist eh alles nur Marketing, gaga.
• 1:15:49
  Ganz ehrlich, wir drei in unserem Kosmos, wir lieben den Scheiß ja auch.
• 1:15:57
  Das ist so geil, dass ich jetzt mittlerweile dafür bezahlt werde,
• 1:16:01
  einfach mit Athleten auch in Kontakt zu sein die ganze Zeit und das halt zu
• 1:16:05
  beobachten und so weiter.
• 1:16:07
  Klar kann man sagen, ja, ist easy, einfach seinen Podcast-Kollegen reinzuholen ins Sponsoring.
• 1:16:13
  Aber ey, ohne Mist, es passieren so Sachen. Und ich bin einfach schon seit Monaten
• 1:16:20
  mit den Leuten in Kontakt gewesen auf Gefühl.
• 1:16:26
  Leute gewinnen Rennen oder sind auf einmal gut oder so und ich hatte das schon
• 1:16:31
  so im Gefühl seit vier Monaten und ich bin schon in Kontakt und das sind halt
• 1:16:35
  so die Sachen, die in den letzten paar Jahren,
• 1:16:38
  ganz gut gezogen haben ich glaube, ich habe ein ganz gutes Gefühl für Leute
• 1:16:41
  und wo die gut funktionieren könnten und,
• 1:16:44
  das ist jetzt so Teil meines Jobs und das feiere ich komplett also Leute,
• 1:16:48
  die schnell Rad fahren können,
• 1:16:51
  mit der Influencer-Seite habe ich nichts zu tun,
• 1:16:54
  Ich glaube, es ist auch besser für die mentale Hygiene, dass man mit dem Bereich
• 1:16:59
  nichts zu tun hat. Es gibt Leute, die sehen es so.
• 1:17:05
  Top. Ich habe auch keine weiteren Fragen. Also ich rede eh oft mit Basti. Bald wieder.
• 1:17:14
  Danke Jungs. Ich werde mir auch den Allgemeinteil dieser Folge anhören.
• 1:17:19
  Es sind ja ein paar Rennen gelaufen und.
• 1:17:24
  Ich freue mich auf Weltmeisterschaft und das kommende Jahr. Genau,
• 1:17:30
  wir gehen ja zusammen auf Australien Urlaub.
• 1:17:33
  Stimmt, ihr fliegt zeitnah, oder zumindest du, Paul, fliegst zeitnah, ne?
• 1:17:37
  Ja, ich fliege nächste Woche Dienstag und Basti fliegt die Woche darauf.
• 1:17:40
  Bist du qualifiziert, Simon?
• 1:17:42
  Ne, leider nein. Ich finde das so krass, dass du nicht qualifiziert bist.
• 1:17:47
  Ey, es war im Sauerland gar nicht so schlecht, wie ich dachte.
• 1:17:52
  Ich war irgendwie Sechzehnter und hätte Dreizehnter sein müssen.
• 1:17:57
  Aber dazwischen liegen dann erfahrungsgemäß auch gerne mal irgendwie so 10,
• 1:18:00
  15 Minuten. Ja, schon. Also ich glaube, 10 Minuten waren es.
• 1:18:04
  Aber es waren auch 5 Stunden 20.
• 1:18:07
  Ist gar nicht so schwer. Nur 10 Minuten schnell erfahren. Nee,
• 1:18:11
  ich dachte wirklich, dass es wesentlich, dass es wesentlich weiter weg sein
• 1:18:15
  würde davon. Also ich habe es gar nicht probiert.
• 1:18:17
  Beziehungsweise hatte das nicht als realistisches Ziel.
• 1:18:21
  Wir machen eh noch unsere große WM-Vorschau hier, aber ich habe jetzt beim Wochenende
• 1:18:25
  gelernt, dass der nächste die Super-WM stattfindet, in der auch Gravel teil ist und die ist.
• 1:18:32
  Es heißt, Basti, das was ihr gerne mal nicht rechtzeitig macht Hotels buchen,
• 1:18:36
  müsste man glaube ich jetzt schon machen, weil das findet in der Region statt
• 1:18:38
  wo ist es? ich weiß noch, Frankreich,
• 1:18:42
  Ja, genau, also Léger, Lausanne, Ekle, die Ecke ist das.
• 1:18:47
  Und das findet in jedem Ort, also in jeder Ort hat so seine eigene WM-Suche.
• 1:18:54
  Und Gravel ist auf der anderen Bergseite von Léger. Und ja, ist geil,
• 1:19:01
  also ich freue mich drauf.
• 1:19:02
  Auch vor allen Dingen ist die dann Ende August bis Anfang September.
• 1:19:06
  Das heißt, frühes Saisonende nächstes Jahr. Sobald du irgendwelche genauen Orte oder Daten hast, sag.
• 1:19:13
  Ja, schickt durch. Ich gebe direkt an die Buchungsabteilung.
• 1:19:17
  Das EM ist nächstes Jahr im Juli, WM ist viel früher und die DM ist dann das
• 1:19:22
  letzte Meisterschaftsrein. Das ist nämlich eine Woche nach der WM,
• 1:19:25
  so wie es jetzt aussieht. Oder eineinhalb Wochen nach der WM. Voll geil.
• 1:19:29
  Irgendwo gab es das letzte Woche zu lesen, mit der Weltmeisterschaft,
• 1:19:32
  meine ich, weil das ist mir dann auch aufgefallen und in dem Moment dachte ich
• 1:19:35
  mir dann auch schon, okay, ich müsste eigentlich für nächstes Jahr Super-WM-Ausflug planen,
• 1:19:40
  und da halt wirklich einfach eine Woche verbringen und einfach irgendwie auch,
• 1:19:44
  alle möglichen Wettkämpfe reinziehen. Ich mache Touristen. Kunstradfahren und so.
• 1:19:49
  Volles Programm. Ey, da geht es halt dann auch einen Berg hoch wahrscheinlich, ne?
• 1:19:53
  Ja, die wird schon komplett. Das wird schon unsere Fahrerwahl beeinflussen jetzt
• 1:19:57
  noch auf den letzten zwei Racing Circle Plätzen.
• 1:20:01
  Racing Circle, ja. Ich würde 85 Kilo und 1,90 Meter empfehlen.
• 1:20:06
  Ja, haben wir einen und dann nehmen wir noch einen leichten.
• 1:20:10
  Nee, aber ja, da können wir auch nochmal drüber sprechen, weil ich finde es
• 1:20:14
  auch mega geil, das ist natürlich auch Thema im Mutterschiff-Besenwagen,
• 1:20:18
  aber ich finde es geil, dass Gravel auch jetzt schon so früh dann Teil dieser
• 1:20:22
  Super-WM ist. Finde ich cool. Absolut. Nice.
• 1:20:25
  Gibt eine Riesenplattform. Das letzte Mal war Glasgow, oder?
• 1:20:29
  Super-WM. Und da ist so bei Eckle rum die Ecke, ey, das ist traumhaft da.
• 1:20:35
  Das ist wirklich traumhaft.
• 1:20:38
  Gut, in dem Sinne, Leute, nicht auf Airbnb gehen, aber auf Booking.
• 1:20:42
  Wartet damit bitte noch, bis wir unsere Hotels gebucht haben.
• 1:20:47
  Und in dem Sinne, wir sehen uns Donnerstag. Simon, wir sehen uns morgen auch.
• 1:20:52
  Richtig, genau, zum Schrauben. Ah, es wird schon Gabel gekürzt.
• 1:20:56
  Es wird eine Gabel gekürzt, genau. Also, danke euch. Ciao. Schöne Woche. Ciao.