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Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo) · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: Capital Radio Siente la economía BBVA Autorrenting le ofrece este
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  Speaker 2: programa En Capital Radio Movilidad sobre Ruedas Con Chimo Ortega
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  Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Móvil y a Sobre Rodas,
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  Speaker 3: este programa que, como les digo, cada día trata de acompañarles, entretenerles,
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  Speaker 3: informarles lo que hacemos en la radio desde muy temprano
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  Speaker 3: hasta las últimas horas de la noche. Este trabajo que
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  Speaker 3: hace que nos convirtamos muchas veces en un servicio público.
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  Speaker 3: Hoy con un programa muy especial porque vamos a tener
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  Speaker 3: a nuestros amigos de Bosch. Con nosotros, ya saben, ese
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  Speaker 3: espacio que tenemos de la tecnología que te mueve, importantísimo.
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  Speaker 3: No nos tengamos que olvidar de la tecnología cuando queremos
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  Speaker 3: incorporar avances tanto de medioambientales, de confort y, por supuesto,
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  Speaker 3: de seguridad en nuestro día a día, en nuestra movilidad.
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  Speaker 3: Pero no puedo empezar sin dar las gracias al equipo
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  Speaker 3: de Capital Radio que colabora con nosotros. Hoy más, porque
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  Speaker 3: además lo estamos haciendo... en emisión, en streaming, y también,
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  Speaker 3: por supuesto, a nuestros amigos los técnicos, a Javi, que
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  Speaker 3: está ahí con el streaming, a John, y no sé,
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  Speaker 3: esa pecera estaba llena, pero se ha ido guaciando, pierdo clientes.
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  Speaker 3: Así que, y a Jorge, que se asoma por ahí,
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  Speaker 3: me dice que él también. Así que, si les parece bien, comenzamos. Vos,
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  Speaker 3: la tecnología que te mueve. Y como les decía, para
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  Speaker 3: hablar de vos tenemos a nuestro invitado que es Fernando
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  Speaker 3: Moreno Moreno, un buen amigo por otra parte y como
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  Speaker 3: tal le considero, lo sabe desde hace muchos años y
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  Speaker 3: además es el responsable de servicios de movilidad en Vox España.
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  Speaker 3: Hola Fernando.
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  Speaker 4: Hola Chimo, buenas tardes.
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  Speaker 3: Cuánto ha cambiado la movilidad desde que tú y yo
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  Speaker 3: nos conocemos?
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  Speaker 4: Bueno, llevamos ya unos cuantos años, la verdad que sí,
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  Speaker 4: llevamos ya unos añitos y bueno, Al final la movilidad,
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  Speaker 4: que depende de la tecnología, pues evoluciona muy rápido, sí.
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  Speaker 3: Claro, es que como depende tanto de la tecnología y
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  Speaker 3: la tecnología evoluciona tan rápido, ¿verdad?
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  Speaker 4: Pues
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  Speaker 3: sí. Oye, vamos a hablar de muchas cosas. No creo
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  Speaker 3: que se nos vaya el tiempo. Vamos a empezar por
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  Speaker 3: combustibles renovables, ¿vale?¿ Qué papel está jugando Bosch dentro de
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  Speaker 3: los combustibles renovables? Y bueno, sitúanos un poco,¿ qué es
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  Speaker 3: lo que estáis haciendo?
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  Speaker 4: Muy bien, pues bueno, Bosch, empresa de tecnología y servicios.
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  Speaker 4: Bueno
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  Speaker 3: vos se hizo lo del Tour Europa, que para empezar
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  Speaker 3: fue la madre del cordero, porque fue lo que demostró
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  Speaker 3: a todos los incrédulos que los coches con combustible renovable
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  Speaker 3: contaminaban menos.
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  Speaker 4: Eso es, pues mira, si quieres te comento...
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  Speaker 3: Empezamos por ahí y vamos declinando.
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  Speaker 4: Por el Tour Europa, que fue una iniciativa de este
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  Speaker 4: año pasado, que duró cuatro meses. en el que 16 vehículos
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  Speaker 4: estuvieron circulando por toda Europa, pero desde el círculo polar
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  Speaker 4: ártico hasta el sur de España, este o este, toda Europa,
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  Speaker 4: circulando y repostando con combustibles renovables, para demostrar que los
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  Speaker 4: combustibles renovables están disponibles, porque pudieron repostar, como digo, gasolina,
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  Speaker 4: diésel renovable, gas renovable en toda Europa, Y además comprobar
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  Speaker 4: de forma fehaciente que las emisiones de CO2 se redujeron muchísimo.
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  Speaker 4: Al final, después de todo el proyecto, de todo este tour,
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  Speaker 4: las emisiones de CO2 se redujeron un 87%, con lo
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  Speaker 4: cual vino a demostrar… que los combustibles renovables están ya
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  Speaker 4: aquí disponibles, que además no hace
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  Speaker 3: falta
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  Speaker 4: cambiar la infraestructura, no hace falta cambiar
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  Speaker 3: los vehículos,
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  Speaker 4: porque son los vehículos actuales, gasolina, diésel, siguen siendo válidos
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  Speaker 4: con el combustible renovable. Y al final, que bueno, es
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  Speaker 4: una solución. El combustible renovable es una solución para descarbonizar
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  Speaker 4: desde ya, desde el siguiente repostaje. No hay que
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  Speaker 3: esperar
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  Speaker 4: a nada más. Es algo muy
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  Speaker 3: fácil de hacer. Y que además ahora se puede certificar,
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  Speaker 3: lo cual es importantísimo para las flotas de empresa.
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  Speaker 4: Claro, eso es. Eso es un poco lo que hacemos
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  Speaker 4: desde Bosch. Bosch ha desarrollado una plataforma que se llama
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  Speaker 4: Digital Fuel Twin, que lo que hace es precisamente eso,
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  Speaker 4: certificar las emisiones de CO2.¿ Y cómo lo hacemos? Porque, claro,
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  Speaker 4: los vehículos no saben qué tipo de combustible repostan. El vehículo,
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  Speaker 4: al final, como es compatible el combustible fósil o el renovable,
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  Speaker 4: pues el vehículo no lo conoce. Entonces,¿ cómo lo hacemos?¿
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  Speaker 4: Cómo lo hacéis, exacto? Pues, por un lado, estamos conectados
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  Speaker 4: con toda la cadena de suministro del combustible. Todos los
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  Speaker 4: operadores energéticos lo que hacen es nos envían información desde
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  Speaker 4: que se produce ese combustible renovable en los tanques de almacenamiento,
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  Speaker 4: donde se genera la declaración de sostenibilidad, Sí, porque
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  Speaker 3: ellos están obligados a tener esa declaración de sostenibilidad, es decir,
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  Speaker 3: cuánto y qué tipo de combustible y si llevan mezcla,
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  Speaker 3: qué tipo de mezcla llevan, con lo cual eso es
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  Speaker 3: muy fácil de medir.
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  Speaker 4: Eso es, sí. Cuando se produce el combustible renovable se
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  Speaker 4: genera esa declaración de sostenibilidad en el que ahí ya
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  Speaker 4: aparece la composición del combustible, las emisiones de CO2 que
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  Speaker 4: se reducen. Porque además una particularidad de los combustibles renovables
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  Speaker 4: es que no... no reducen siempre la misma cantidad de CO2.
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  Speaker 4: La gasolina y el diésel sí que reducen siempre lo mismo,
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  Speaker 4: está definido, son 94 gramos de CO2 equivalente por megajulio. La
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  Speaker 4: gasolina o el diésel renovable depende del lote de producción
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  Speaker 4: de las materias producidas. que se hayan utilizado en la fabricación,
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  Speaker 4: con lo cual el porcentaje
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  Speaker 3: varía. Y se ha fabricado con más energía renovable, con menos,
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  Speaker 4: con
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  Speaker 3: muchísimos factores. Son
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  Speaker 4: biocombustibles que no proceden del petróleo o de nada fósil,
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  Speaker 4: son todo materiales, vienen de residuos agrícolas, residuos ganaderos, residuos forestales,
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  Speaker 4: aceite de cocina usado, es decir, material... material orgánico ya utilizado,
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  Speaker 4: que se vuelve a reutilizar en el proceso de fabricación
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  Speaker 4: de este combustible, con lo cual es un combustible 100%
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  Speaker 4: renovable y reduce CO2 de forma drástica.
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  Speaker 3: Porque no solo reduce en el proceso, sino que además
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  Speaker 3: hay caso vertederos, por ejemplo, yo siempre lo pongo porque
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  Speaker 3: me parece el más evidente, elimina un problema que hay
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  Speaker 3: en muchos sitios. Claro, porque además
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  Speaker 4: es que en
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  Speaker 3: la
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  Speaker 4: fabricación de ese combustible renovable estás reutilizando
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  Speaker 3: residuos materia prima que es residuo que genera problemas por
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  Speaker 3: otra parte no solo en el CO2
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  Speaker 4: se retira ese problema inicial se fabrica ese combustible renovable
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  Speaker 4: que puede ser utilizado en los vehículos actuales y reduce
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  Speaker 4: CO2 entonces como decía Recibimos toda esa información, vamos recibiendo
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  Speaker 4: información a lo largo de la cadena de suministro de combustible,
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  Speaker 4: de los tanques de almacenamiento, la distribución, las estaciones de
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  Speaker 4: servicio están conectadas con nuestra plataforma y luego el vehículo
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  Speaker 4: también está conectado con nuestra plataforma. Entonces, lo que ocurre
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  Speaker 4: es en el momento del repostaje, tanto el vehículo como
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  Speaker 4: la estación de servicio nos envían información y nosotros hacemos,
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  Speaker 4: casamos esa información del vehículo y de la estación de
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  Speaker 4: servicio y podemos certificar que ese vehículo en ese lugar,
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  Speaker 4: a esa hora, ha repostado combustible renovable y además en
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  Speaker 4: qué porcentaje de CO2 reduce. Entonces, la plataforma ya tiene
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  Speaker 4: la información de todo esto y podemos generar certificados, tanto
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  Speaker 4: por vehículo, por flota en su conjunto. Bueno, es una
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  Speaker 4: plataforma de trazabilidad para saber cuánto CO2 se
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  Speaker 3: produce. Vale, yo tengo una pregunta porque el gran público
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  Speaker 3: seguro que necesita entenderlo. Vosotros utilizáis cosas como el gemelo
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  Speaker 3: digital del combustible. Madre mía, tradúcenos eso a los mortales.
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  Speaker 3: porque hemos oído el gemelo digital para las plantas, para
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  Speaker 3: probar los errores, nos habéis contado para muchas cosas, pero
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  Speaker 3: el gemelo digital, el combustible,¿ cómo lo hacéis? Bueno,
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  Speaker 4: pues al final es transformar ese combustible físico en algo digital,
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  Speaker 4: en esa plataforma tecnológica que lo que
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  Speaker 3: hace es... Todos los parámetros digitalizados... Todos los
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  Speaker 4: parámetros físicos que lleva ese combustible los tiene la plataforma,
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  Speaker 4: con lo cual cuando se usa en un vehículo sabes
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  Speaker 4: qué composición tiene ese combustible de forma digital, sabes cuánto
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  Speaker 4: CO2 reduce... y poder certificarlo, ¿no?
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  Speaker 3: Sí, pero es que así no hay quien se escape, además.
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  Speaker 4: Entonces, esta plataforma, bueno, sirve principalmente, tiene dos grandes líneas.
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  Speaker 4: Una es esta que estamos hablando de emitir certificados de
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  Speaker 4: CO2 para las flotas, para los informes de sostenibilidad
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  Speaker 3: Las auditorías que necesitan las empresas. Eso es,
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  Speaker 4: las empresas tienen que saber cuánto CO2 reducen y tenerlo certificado,
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  Speaker 4: con lo cual la plataforma lo puede
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  Speaker 3: realizar.
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  Speaker 4: Y la otra gran línea de actuación de la plataforma
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  Speaker 4: es para poder asegurar de forma digital que los vehículos
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  Speaker 4: en el futuro reposten solo combustible renovable. O sea, que
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  Speaker 4: estamos pensando ya en ese año 2035, incluso se podría hacer antes,
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  Speaker 4: en el que un vehículo llega a una estación de servicio, reposta,
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  Speaker 4: en ese momento recibe la información tanto del coche como
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  Speaker 4: de la estación de servicio, se sabe en tiempo real
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  Speaker 4: si es renovable o no renovable, el vehículo recibe la
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  Speaker 4: información de vuelta y si no fuese renovable, pues ahí
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  Speaker 4: se podría decir que el vehículo... no arranque, se ponga
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  Speaker 4: en modo taller, se evita cualquier tipo de
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  Speaker 3: aviso o
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  Speaker 4: de una penalización. O sea, podemos asegurar que un vehículo
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  Speaker 4: solo repuesta combustible renovable y lo podemos hacer de forma digital.
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  Speaker 4: No haría falta ni cambiar el boquerel,
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  Speaker 3: ni
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  Speaker 4: hacer nada físico, ni instalar ningún sensor
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  Speaker 3: en el vehículo. Esto me parece una tontería, que no
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  Speaker 3: lo es, quiero decir, pero que parece un avance tremendo.
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  Speaker 3: Cuidado en lo que estás diciendo, no hay que cambiar
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  Speaker 3: el boquerel. no hay que cambiar nada del depósito del coche. Claro,
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  Speaker 3: si tenemos en cuenta, no solo de España, ahora hablo
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  Speaker 3: de Europa, la antigüedad del parque, el parque circulante, porque claro,
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  Speaker 3: es que muchas veces decimos, no, vamos a renovar un
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  Speaker 3: millón de coches al año, fenomenal. Dices, pero es que
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  Speaker 3: tenemos un parque de 16 millones o de 30 millones como en España,
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  Speaker 3: depende del país. Entonces dices, a ver, 30 millones a un millón,
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  Speaker 3: vamos a ser optimistas, un millón 300.000 coches nuevos al año,
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  Speaker 3: nos quedan unas cuantas décadas para renovar todo el parque.
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  Speaker 4: Es lo que ocurre, cuando necesitas una tecnología que es
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  Speaker 4: necesaria solo en los vehículos nuevos, claro, necesitan muchos años
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  Speaker 4: para renovarlo, porque primero el sector de la automoción, el
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  Speaker 4: lanzamiento de un nuevo vehículo, Llevan varios años y luego
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  Speaker 4: pues eso es lo que tú comentas, es
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  Speaker 3: un millón
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  Speaker 4: y pico cada año. Que
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  Speaker 3: no metes toda la tecnología al año siguiente, se han
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  Speaker 3: comprado 30 millones de coches y los hemos renovado todos
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  Speaker 4: De esta forma, que es una forma digital y ya
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  Speaker 4: llevamos años que los coches ya son conectados, el coche
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  Speaker 4: ya desde que es obligatorio el e-call, la llamada de emergencia,
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  Speaker 4: los coches ya tienen comunicación, pueden enviar datos. entonces se
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  Speaker 4: podría ya hacer con los coches que ya están circulando.
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  Speaker 3: Vale, Fer, pero teniendo en cuenta esto, como Vox es
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  Speaker 3: una empresa global y no solo... Se dedica a los
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  Speaker 3: combustibles renovables o a la certificación de los combustibles renovables
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  Speaker 3: si estáis liderando y muy volcados en la electrificación. Y
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  Speaker 3: ahora vamos a hablar de otro gran tema, que es
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  Speaker 3: la electrificación de la flota pesada, la de los camiones
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  Speaker 3: eléctricos y también ese servicio de predicción de consumo porque
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  Speaker 3: es lo más crítico para que el camión circule correctamente.¿
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  Speaker 3: Cómo lo hacéis?
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  Speaker 4: Pues, bueno, como comentas, desde Bosch, Estamos apostando por todas
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  Speaker 4: las tecnologías que al final cada una puede reducir emisiones
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  Speaker 3: de CO2. O sea, si hay una empresa que está
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  Speaker 3: caracterizada por la neutralidad tecnológica,¿ sois vosotros?¿ Por qué invertís
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  Speaker 3: en todas?
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  Speaker 4: Al final todas las tecnologías pueden reducir CO2 de una
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  Speaker 4: manera u otra. Y
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  Speaker 3: todas van a convivir durante mucho tiempo. Todas
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  Speaker 4: van a ser complementarias. Y pensamos además que esa complementariedad
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  Speaker 4: es lo que hace al final que se pueda reducir
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  Speaker 4: de forma más rápida y en mayor medida CO2. las
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  Speaker 4: emisiones de CO2, no solo con una tecnología, sino
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  Speaker 3: con todas. Con la combinación de todas, la mejor para
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  Speaker 3: cada situación.
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  Speaker 4: Exactamente, porque cada caso de uso es distinto, cada una
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  Speaker 4: necesita tener unas particularidades, con lo cual, utilizando todas, es
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  Speaker 4: como más vamos a descarbonizar. Entonces, en ese sentido, también
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  Speaker 4: estamos en la electrificación. el tema de electrificación de los
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  Speaker 4: camiones pesados y ahí
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  Speaker 3: lo que ocurre... Fuisteis pioneros en la electrificación de los
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  Speaker 3: vehículos ligeros, cuidado. Sí, también. Acuérdate que aquellos principios que
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  Speaker 3: estábamos juntos, por ejemplo, en esos 20 Colón, que éramos cuatro
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  Speaker 3: amigos casi, como yo digo, y que estábamos ya y
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  Speaker 3: que vosotros ya veíais un coche y decíais, es que
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  Speaker 3: el que es eléctrico es vos, prácticamente.
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  Speaker 4: Sí, al final yo creo que prácticamente todos los coches
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  Speaker 4: o algún componente de vos Y
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  Speaker 3: si es eléctrico, más de alguno.
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  Speaker 4: Entonces, en este caso de los vehículos pesados de largo recorrido,
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  Speaker 4: de media distancia...¿ Qué
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  Speaker 3: es
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  Speaker 4: donde
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  Speaker 3: está
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  Speaker 4: el debate
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  Speaker 3: ahora? Si la electrificación es posible en ese vehículo pesado
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  Speaker 3: o no, o tenemos que tomar por otro sistema, precisamente
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  Speaker 3: por eso, porque es mucho más difícil en función de
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  Speaker 3: carga y recorrido, tiempos, atascos, no sé qué, predecir el
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  Speaker 3: consumo de energía en un vehículo
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  Speaker 4: pesado. Eso es, eso es. Mira, cuando los vehículos pesados o...
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  Speaker 4: Al final, los de última milla, los cercanos a la ciudad,
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  Speaker 4: eso sí que van
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  Speaker 3: a ser todos... No tienen fácil. Hablamos de transporte internacional
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  Speaker 3: por carretera, hablamos por autobuses de largas rutas...
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  Speaker 4: Cuanta más carga y cuanta más distancia, al final es
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  Speaker 4: más complicado la electrificación. Entonces, en todos los camiones eléctricos...
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  Speaker 3: Saludos a nuestros amigos de ASTIC, ya que hemos hecho eso. Entonces,
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  Speaker 4: al final, en todos estos camiones eléctricos, lo que ocurre
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  Speaker 4: es que, claro, es más difícil conocer la autonomía del
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  Speaker 4: vehículo porque, así como en un turismo, sí que lo
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  Speaker 4: conoces porque más o menos en peso y no varía mucho, claro,
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  Speaker 4: en un camión
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  Speaker 3: depende... Por mucho que lo llenes de maletas, no es...
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  Speaker 4: Hay muchos factores que hacen que la autonomía del camión
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  Speaker 4: eléctrico varíe mucho. O sea, puedes pasar un camión con 400
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  Speaker 4: kilómetros de autonomía a 250 en función de muchos factores. Entonces,
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  Speaker 4: aquí lo que estamos haciendo es tener en cuenta todos
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  Speaker 4: esos factores que influyen en esa menor autonomía del camión
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  Speaker 4: para incluirlos en el, también es una plataforma de software,
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  Speaker 4: para incluirlos en la plataforma para hacer un cálculo y
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  Speaker 4: para saber y predecir qué autonomía va a tener el
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  Speaker 4: camión eléctrico en función de cada ruta que va a hacer. Entonces,¿
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  Speaker 4: qué hacemos? Por ejemplo, los jefes de tráfico de las
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  Speaker 4: empresas de la logística tendrían la opción de decir, bueno,
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  Speaker 4: voy a usar este camión, depende del tipo de camión,
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  Speaker 4: la batería que tiene, si lleva tráiler o no lleva tráiler,
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  Speaker 4: el peso que carga, muy importante, si va de vacío
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  Speaker 4: o va lleno, ahí la autonomía
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  Speaker 3: va a variar muchísimo,
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  Speaker 4: la distancia recorrida, la orografía del terreno, lo mismo si
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  Speaker 4: va a ir cuesta arriba o si va a ir
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  Speaker 4: cuesta abajo
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  Speaker 4: si
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  Speaker 3: va a pasar perineos o no los va a pasar
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  Speaker 4: la temperatura exterior, entonces todos esos factores influyen en la
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  Speaker 4: autonomía del camión eléctrico. Lo que hacemos es, Tener en
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  Speaker 4: cuenta todos estos factores en esta plataforma de software, en
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  Speaker 4: la plataforma de cálculo de autonomía, para que estas empresas
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  Speaker 4: de transporte, de logística, sepan con precisión para la ruta
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  Speaker 4: que van a hacer en ese momento o mañana. Se
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  Speaker 4: puede decir, oye, voy a salir mañana a las 5 de
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  Speaker 4: la mañana. Entonces, la temperatura exterior va a ser distinta.
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  Speaker 4: Lo tenemos en cuenta que va a ser baja. Con
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  Speaker 4: lo cual, hacemos el cálculo de la autonomía del camión
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  Speaker 4: para esa ruta, hasta dónde va a llegar, dónde tendría
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  Speaker 4: que recargar de nuevo, porque va
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  Speaker 3: a variar
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  Speaker 4: mucho. Y entonces, bueno, es una solución para esta casuística, ¿no?
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  Speaker 4: Que es
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  Speaker 3: la autonomía de los
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  Speaker 4: camiones
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  Speaker 3: que varía mucho. Pero esto es perfecto porque muchas veces
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  Speaker 3: hablamos de centros logísticos de EGT, de no sé qué.
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  Speaker 3: Si vieras el de... Si se ve cualquier oyente pudiera
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  Speaker 3: ver el de una empresa grande de logística internacional, son, vamos, tremendos.
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  Speaker 3: O sea, todas estas cosas, tenerlas parametrizadas es muy importante porque...
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  Speaker 3: Ahí se busca el óptimo, que es que el conductor
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  Speaker 3: conduzca todas las horas que puede y que el camión
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  Speaker 3: cargue justo en su tiempo de descanso. Ese sería el
• 16:16
  Speaker 3: movimiento óptimo. Pero hay muchos parámetros que, como dices tú,
• 16:19
  Speaker 3: lo pueden limitar.
• 16:20
  Speaker 4: Hay muchos parámetros que lo limitan. Además, si no lo
• 16:22
  Speaker 4: tienes en cuenta, al final imagínate que te quedas sin
• 16:27
  Speaker 4: carga a mitad de camino. La idea es tenerlo todo
• 16:30
  Speaker 4: planificado con antelación, saber exactamente hasta dónde puedes llegar con
• 16:33
  Speaker 4: la autonomía. planificar en qué sitio vas a recargar para
• 16:36
  Speaker 4: evitar paradas innecesarias, para poder saber de forma precisa cuándo
• 16:42
  Speaker 4: va a ser la hora de descarga. Al final, para
• 16:45
  Speaker 4: mejorar la operativa de las empresas de transporte.
• 16:48
  Speaker 3: Sí, porque los camiones no circulan cuando quieren. Los camiones
• 16:51
  Speaker 3: salen de su centro logístico, cargan una hora en un
• 16:54
  Speaker 3: sitio y tienen que llegar a otra hora en otro.
• 16:56
  Speaker 3: O sea, está calculado para que lleguen justos. Además, no
• 16:59
  Speaker 3: les sobra tiempo. Por eso, cuando... Muchas veces lo hemos
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  Speaker 3: explicado en esta radio, cuando hay problemas con el clima
• 17:06
  Speaker 3: o hay estas retenciones y dicen,¿ pero por qué me retienen? Claro,
• 17:09
  Speaker 3: porque es que ellos tienen que llegar
• 17:11
  Speaker 4: a
• 17:11
  Speaker 3: un sitio. Sí,
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  Speaker 4: las mesas de transporte, el tema del horario es
• 17:14
  Speaker 3: súper... Esa logística es la más justa que yo conozco. Bueno,
• 17:18
  Speaker 3: vamos a seguir porque no paráis, amigo mío.
• 17:20
  Speaker 4: Sí, ¿no?
• 17:21
  Speaker 3: Y en
• 17:21
  Speaker 4: el tema del vehículo eléctrico también, te comento también, porque
• 17:24
  Speaker 4: también estamos… Ah,
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  Speaker 3: es verdad, otra cosa que quería hablar contigo. Sí, el
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  Speaker 4: tema de lo que se llama el Battery Passport, o sea,
• 17:31
  Speaker 4: el pasaporte digital de las baterías.
• 17:33
  Speaker 3: Importantísimo para… El vehículo de ocasión, sobre todo, o sea,
• 17:38
  Speaker 3: para muchas cosas, pero para el vehículo de ocasión, para
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  Speaker 3: ese cambio de propietario del vehículo de ocasión, que haya
• 17:43
  Speaker 3: un battery passport, alguien que certifique realmente la batería, la
• 17:47
  Speaker 3: capacidad que tiene y cómo ha sido ese uso, me
• 17:49
  Speaker 3: parece brutal. Sí
• 17:50
  Speaker 4: bueno, aquí, o sea, un matipo que tenemos, hay dos...
• 17:53
  Speaker 4: Dos
• 17:54
  Speaker 3: productos. Dos
• 17:54
  Speaker 4: productos.
• 17:55
  Speaker 3: Que están juntos pero separados. Uno
• 17:57
  Speaker 4: está al inicio y otro está al final
• 17:58
  Speaker 4: Exacto
• 17:59
  Speaker 4: Lo que comentaba Gita es el certificado de uso, que
• 18:02
  Speaker 4: es al final de la vida, bueno, al final cuando
• 18:05
  Speaker 4: vas a vender
• 18:05
  Speaker 3: el vehículo. Sí, pero que cobra mucho más tal si
• 18:07
  Speaker 3: habéis certificado al principio, claro. Claro,
• 18:09
  Speaker 4: entonces, estamos al principio y al final de ese
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  Speaker 3: proceso. De cada ciclo.
• 18:13
  Speaker 4: Claro, entonces,¿ qué ocurre en la Unión Europea? A partir
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  Speaker 4: de febrero del 27 es obligatorio que todos los fabricantes de
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  Speaker 4: vehículos de vehículos ligeros, patinetes, bicicletas, baterías industriales. O sea,
• 18:29
  Speaker 4: todo lo que tenga una batería tiene que tener un
• 18:31
  Speaker 4: pasaporte digital.
• 18:32
  Speaker 3: No vale ponerle ruedas al móvil
• 18:35
  Speaker 4: Está definido.
• 18:37
  Speaker 3: Baterías
• 18:37
  Speaker 4: para vehículos, para vehículos ligeros y baterías industriales. Entonces, a
• 18:40
  Speaker 4: partir del febrero del 27 es obligatorio que esas baterías... Hayan
• 18:44
  Speaker 4: pasado un control. tengan un
• 18:46
  Speaker 3: pasaporte digital
• 18:46
  Speaker 4: que al final es como una documentación digital, electrónica, en
• 18:52
  Speaker 4: el que se indica... Pues todas las características de la batería,
• 18:55
  Speaker 4: desde todos los materiales que compone, la capacidad que tiene,
• 19:00
  Speaker 4: el estado de salud, las emisiones de CO2 que tienen
• 19:05
  Speaker 4: al producirse. Toda esa información, cuando
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  Speaker 3: se ponga una batería
• 19:09
  Speaker 4: en el mercado europeo, va a tener que tener ese
• 19:11
  Speaker 4: pasaporte
• 19:12
  Speaker 3: digital. Esto que estás diciendo es muy, muy importante.
• 19:15
  Speaker 4: Sí, sí, sí. Están, bueno... Quedan un año justo
• 19:19
  Speaker 3: porque creo que
• 19:19
  Speaker 4: es el 18 de febrero del 27
• 19:20
  Speaker 3: Sí, nos quedan justo un año y estamos a 12, pues.
• 19:23
  Speaker 4: Un año justo para que todos los vehículos con batería
• 19:26
  Speaker 4: eléctrica que se
• 19:27
  Speaker 3: pongan en el mercado europeo
• 19:29
  Speaker 4: tengan que tener ese pasaporte. Entonces están obligados los fabricantes
• 19:32
  Speaker 4: de vehículos, los importadores o incluso también las empresas de
• 19:36
  Speaker 4: segunda vida de batería, porque al final están cogiendo la
• 19:38
  Speaker 4: batería de un vehículo para darle un uso distinto. Entonces
• 19:43
  Speaker 4: ahí tendrían que generar un nuevo certificado. Entonces está pensado
• 19:46
  Speaker 4: sobre todo ese pasaporte por el tema de la circularidad,
• 19:48
  Speaker 4: para que se sepa exactamente durante todo lo que recorra
• 19:52
  Speaker 4: esa batería, qué contiene esa batería. Toda la información de
• 19:56
  Speaker 4: la batería
• 19:57
  Speaker 3: va a estar ahí. Qué contiene, qué se ha contaminado
• 19:58
  Speaker 3: en su producción también, que siempre es un tema muy
• 20:01
  Speaker 3: polémico y a partir de tener ese pasaporte lo vamos
• 20:04
  Speaker 3: a tener
• 20:05
  Speaker 4: mucho
• 20:05
  Speaker 3: más claro. Qué materiales
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  Speaker 4: reciclables tiene, en qué cantidad. O sea, tienes toda la
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  Speaker 4: información de la batería de forma digital. Entonces, vos también
• 20:14
  Speaker 4: ofrecemos ese servicio de generar el pasaporte digital de las
• 20:17
  Speaker 4: baterías y, bueno, como digo, van a estar obligados muchísimas empresas,
• 20:24
  Speaker 4: todos los que pongan una batería en el mercado europeo.
• 20:27
  Speaker 3: Pero que eso es el principio, como decía yo, de
• 20:29
  Speaker 3: la trazabilidad también para posteriores. Es decir, hemos conseguido, con
• 20:32
  Speaker 3: esto conseguimos la trazabilidad hasta el momento en que se
• 20:35
  Speaker 3: vende el vehículo... Es decir, hasta que se pone en
• 20:38
  Speaker 3: el mercado y a partir de aquí, gracias a eso,
• 20:40
  Speaker 3: es mucho más fácil seguir esa trazabilidad
• 20:43
  Speaker 4: Eso es, claro. Es una trazabilidad, en este caso, es
• 20:45
  Speaker 4: una trazabilidad estática, propia de la batería.
• 20:50
  Speaker 3: Nosotros
• 20:50
  Speaker 4: lo que hacemos es, le añadimos además, con otro servicio
• 20:53
  Speaker 4: que le llamamos Battery in the Cloud, que es añadir
• 20:56
  Speaker 4: toda la información dinámica de la batería, saber recibir... toda
• 20:59
  Speaker 4: la información de uso de la batería durante el uso
• 21:03
  Speaker 4: en el vehículo, con lo cual vamos alimentando toda esa
• 21:06
  Speaker 4: información dinámica de la batería para poder conocer, por ejemplo,
• 21:10
  Speaker 4: si el vehículo tiene algún tipo, la batería tiene algún
• 21:13
  Speaker 4: tipo de anomalía, saber exactamente su estado de salud, hacer
• 21:17
  Speaker 4: unas predicciones, incluso a tres años vista, de cuál va
• 21:19
  Speaker 4: a ser el estado de salud de la batería a
• 21:20
  Speaker 4: tres años vista, saber los factores de estrés que se
• 21:24
  Speaker 4: están realizando o que están produciendo la batería, de tal
• 21:28
  Speaker 4: forma que que vamos a tener todo el proceso. Ahora
• 21:31
  Speaker 4: tienes desde el Battery Passport, que es la información estática
• 21:33
  Speaker 4: al inicio, luego el Battery in the Cloud, que es
• 21:36
  Speaker 4: la información dinámica a lo largo del uso, para terminar,
• 21:40
  Speaker 4: como decías al principio, con ese certificado de uso de
• 21:42
  Speaker 4: la batería, de que certificamos el estado de salud de
• 21:45
  Speaker 4: la batería. Y es, bueno, es importante sobre todo para
• 21:49
  Speaker 4: los coches de segunda mano, cuando vas a revender un
• 21:52
  Speaker 4: coche o cuando, bueno, las operaciones de remarketing de las
• 21:56
  Speaker 4: empresas de alquiler de coches o de... de Renting and Leasing,
• 22:01
  Speaker 4: cuando va a pasar el vehículo a otro propietario, poder
• 22:05
  Speaker 4: certificar cuál es el estado de salud de la batería
• 22:07
  Speaker 4: y tenerlo claro.
• 22:09
  Speaker 3: Y ahora vamos a hablar de otra cosa que es
• 22:12
  Speaker 3: una aplicación porque vamos a hablar del Raid Care. Es
• 22:17
  Speaker 3: una aplicación porque se puede manejar desde el móvil, no
• 22:19
  Speaker 3: porque todo sea desde el móvil, pero bueno, tiene utilidad
• 22:21
  Speaker 3: desde el móvil. Esto proporciona a los proveedores de servicios
• 22:24
  Speaker 3: de movilidad, a las flotas, mayor transparencia Para tener claro
• 22:29
  Speaker 3: qué está pasando con las operaciones de la flota, porque
• 22:32
  Speaker 3: la información es en tiempo real y se puede controlar.
• 22:34
  Speaker 3: Por eso decía, la puedes mirar. Conozco, y tú también,
• 22:38
  Speaker 3: a algunos empresarios que están encantados de llevar esto en
• 22:42
  Speaker 3: el móvil con sus empresas.
• 22:45
  Speaker 4: Sí, mira, te comento, está especialmente indicado para... flotas de
• 22:50
  Speaker 4: alquiler sin conductor, es lo más apropiado.
• 22:53
  Speaker 3: VTC, para que nos entendamos. Y otros factores, el car sharing.
• 22:58
  Speaker 4: Es sin conductor
• 22:59
  Speaker 3: Ah, es sin conductor.
• 23:00
  Speaker 4: Está especialmente indicado para car sharing y para alquiler de coche. Entonces,¿
• 23:04
  Speaker 4: qué ocurre a esas empresas que alquilan el coche a
• 23:08
  Speaker 4: un usuario y no saben cómo usa ese coche? Entonces,
• 23:12
  Speaker 4: este sistema RedCare, lo que hacemos es instalar un pequeño
• 23:17
  Speaker 4: dispositivo en el vehículo, en el parabrisas, para poder obtener
• 23:21
  Speaker 4: información de cómo se está conduciendo ese coche. Por ejemplo,
• 23:25
  Speaker 4: tienes información de si el vehículo tiene algún tipo de golpe, arañazos,
• 23:30
  Speaker 4: incluso tres niveles de daño. Un pequeño rasguño incluso lo
• 23:36
  Speaker 4: puede detectar, nivel medio, incluso un accidente severo lo detecta
• 23:40
  Speaker 4: y sabe qué ha ocurrido al coche. Luego también, interesante
• 23:43
  Speaker 4: y curioso, sabe si alguien fuma dentro del vehículo. Tiene
• 23:47
  Speaker 4: un sensor de partículas con un algoritmo que permite saber
• 23:51
  Speaker 4: si alguien ha fumado, además distingue si es cigarro o
• 23:54
  Speaker 4: estás vapeando, distingue entre... Porque lleva un patrón... El humo
• 23:58
  Speaker 4: es un patrón distinto. Entonces, te sirve si alguien ha
• 24:02
  Speaker 4: estado fumando dentro. como digo, es interesante, empresa de car sharing,
• 24:05
  Speaker 4: de alquiler de coches. Tremendo. Porque, a ver, todas tienen
• 24:08
  Speaker 4: una penalización si fumas, o sea
• 24:10
  Speaker 3: no puedes
• 24:10
  Speaker 4: fumar, pero también ninguna sabe cómo... Cómo
• 24:13
  Speaker 3: controlarlo. Cómo controlarlo
• 24:15
  Speaker 4: a no ser que esté delante fumando de ti, no
• 24:16
  Speaker 3: puede. Sí, porque llega el coche y se huele a
• 24:18
  Speaker 3: tabaco y dice, pues yo no he fumado.
• 24:19
  Speaker 4: Claro. Entonces, con este dispositivo, pues detecta que se ha fumado,
• 24:24
  Speaker 4: pueden avisar a su usuario, pueden penalizarle o lo que consideren,
• 24:28
  Speaker 4: pero bueno, se puede saber también que si alguien ha
• 24:30
  Speaker 4: fumado dentro del coche.
• 24:31
  Speaker 3: Y esto es el que detecta, se comunica por correo electrónico,
• 24:35
  Speaker 3: pero también hay una API, que es lo que yo decía,
• 24:37
  Speaker 3: que te puedes bajar e ir controlando. Esto se
• 24:39
  Speaker 4: comunica, claro, con la plataforma de la empresa de alquiler
• 24:41
  Speaker 4: de coches, de Car Sharing, a la app
• 24:43
  Speaker 3: del
• 24:43
  Speaker 4: móvil. O sea, puedes tener la información en todos los sitios.
• 24:47
  Speaker 4: Y luego, además, también la otra funcionalidad que tiene es
• 24:52
  Speaker 4: saber cómo se está conduciendo el coche. O sea, si...
• 24:55
  Speaker 4: Si tienes aceleraciones bruscas, frenazos bruscos... Si
• 24:58
  Speaker 3: vas de carreras o vas conduciendo normal.
• 25:00
  Speaker 4: Entonces, eso también interesa a estas empresas para saber cómo
• 25:03
  Speaker 4: se está conduciendo su coche y saber qué tipo de
• 25:05
  Speaker 4: usuario está alquilándoles el coche. 25 maniobras arriesgadas. Leo que
• 25:09
  Speaker 4: tenéis
• 25:10
  Speaker 3: parametrizadas
• 25:11
  Speaker 4: Sí, la media de estas... Llamamos el harsh driving
• 25:16
  Speaker 3: esta
• 25:16
  Speaker 4: conducción temeraria, conducción brusca. Sí, por lo tanto, son unas 25
• 25:21
  Speaker 4: al mes por coche. Lo de fumar es entre 10 y 11,
• 25:27
  Speaker 4: unas 10 veces se está fumando en los coches de alquiler
• 25:30
  Speaker 4: al mes. Y lo de accidentes, golpes, entre 1 y 2, 1,5 nos
• 25:35
  Speaker 4: sale de media de golpes que hay en los coches
• 25:39
  Speaker 4: que se alquilan
• 25:40
  Speaker 3: Madre mía. Pues es otra buena plataforma. Y esto, oye,
• 25:43
  Speaker 3: a alguna aseguradora seguro que también le gustaba para los
• 25:46
  Speaker 3: coches que tiene asegurados. Yo esto le veo mucho futuro
• 25:50
  Speaker 3: más allá del car sharing
• 25:51
  Speaker 4: Sí, porque al final es saber que... qué le está
• 25:54
  Speaker 4: ocurriendo al coche, cómo es el conductor
• 25:57
  Speaker 3: Y poder ajustar tarifas, porque en España estamos muy poco acostumbrados,
• 26:01
  Speaker 3: pero tú que viajas mucho a Alemania, allí el seguro
• 26:04
  Speaker 3: del coche depende hasta del color del coche que te compres.
• 26:07
  Speaker 3: Es decir, se adaptan muchos parámetros, con lo cual aquí
• 26:10
  Speaker 3: a lo mejor tenemos que empezar a meter algún parámetro
• 26:14
  Speaker 3: para beneficiar al buen conductor y perjudicar al malo.
• 26:17
  Speaker 4: El coste del seguro sí lo puedes hacer en función de...
• 26:21
  Speaker 4: De ese uso
• 26:22
  Speaker 3: que es de abriendo el vehículo,
• 26:23
  Speaker 4: ¿no? Porque, claro, no es lo mismo que circules...
• 26:26
  Speaker 3: Que un siniestro podemos tener todos, pero no es lo
• 26:28
  Speaker 3: mismo
• 26:28
  Speaker 4: que circules
• 26:29
  Speaker 3: de manera correcta que
• 26:30
  Speaker 4: que no
• 26:30
  Speaker 3: Que
• 26:30
  Speaker 4: estés circulando con el coche, pues, a todo, no sé,
• 26:34
  Speaker 4: de forma temeraria, ¿no?
• 26:35
  Speaker 3: Amigos de las aseguradoras y de Asepa, no tengáis en
• 26:38
  Speaker 3: cuenta que hay que asegurar el coche por el color,
• 26:40
  Speaker 3: que a mí me gustan los coches rojos. Pero, bueno,
• 26:43
  Speaker 3: dicho esto... Pero no solo hacemos esto... sino que hemos
• 26:49
  Speaker 3: hecho un recorrido por combustibles, electrificación, transporte pesado, transporte vehículo ligero,
• 26:55
  Speaker 3: porque hablamos de car sharing, pero también tren.
• 26:59
  Speaker 4: Fernando
• 26:59
  Speaker 3: perdóname, pero ya que te tengo, hoy quiero aprovecharlo bien también.
• 27:03
  Speaker 4: Sí, también tenemos soluciones para un vehículo eléctrico urbano, que
• 27:10
  Speaker 4: se habla poco, que es el tranvía
• 27:13
  Speaker 3: Y que además trae bastantes problemas en las ciudades porque
• 27:16
  Speaker 3: a la gente le cuesta mucho adaptarte a los tranvías.
• 27:19
  Speaker 3: Mira que antiguamente en todas las ciudades había, pero ahora
• 27:21
  Speaker 3: nos cuesta adaptarnos a ellos.
• 27:23
  Speaker 4: Los tranvías además, claro, lo que ocurre es que están...
• 27:26
  Speaker 4: Circulando en medio de las ciudades con todo tipo de tráfico,
• 27:30
  Speaker 3: con coches
• 27:31
  Speaker 4: con autobuses,
• 27:32
  Speaker 3: peatones
• 27:34
  Speaker 4: Entonces aquí lo que hemos hecho es, partiendo de los
• 27:37
  Speaker 4: sistemas de asistencia a la conducción, de ADAS, que vos
• 27:42
  Speaker 4: los arrolla y los vende… A todo el mundo. A
• 27:45
  Speaker 4: todos los fabricantes de coches. Entonces, a partir de ahí,
• 27:47
  Speaker 4: lo que hemos hecho es extender
• 27:48
  Speaker 3: esta tecnología. De hecho, he visto asadas con sensores que
• 27:51
  Speaker 3: se hacen aquí en la planta de Madrid y de Aranjuez,
• 27:54
  Speaker 3: muchos de ellos, con lo cual, que incorporen mucho los vehículos. Sí,
• 27:58
  Speaker 4: sí, sí. En nuestra fábrica de Madrid se fabrican sensores
• 28:00
  Speaker 4: de ultrasonidos.
• 28:02
  Speaker 3: Exacto
• 28:02
  Speaker 4: Sensores para el airbag, para el ABS, para el SP. Sí,
• 28:05
  Speaker 4: sí
• 28:05
  Speaker 3: Muchos sensores. Tiene que llevar el coche. Sigamos
• 28:09
  Speaker 4: Entonces, bueno, hemos... transferido esa tecnología que ha surgido inicialmente
• 28:14
  Speaker 4: para el automóvil al sector ferroviario de los trenes y
• 28:17
  Speaker 4: los tranvías. Entonces, lo que hacemos es equipar todos estos
• 28:23
  Speaker 4: equipos de sistemas avanzados a la conducción, a ADAS, principalmente
• 28:28
  Speaker 4: en los tranvías, que es donde más problemas tienen en
• 28:31
  Speaker 4: la ciudad. Entonces, se le instala tanto en fábrica o
• 28:37
  Speaker 4: de retrofit, o sea, los tranvías que estén circulando se
• 28:39
  Speaker 4: le puede instalar pues le instalas cámaras, radar, lidar, sensores
• 28:43
  Speaker 4: de ultrasonidos. Entonces, en función de todos esos sensores que
• 28:46
  Speaker 4: le instalas, lo que permites es, bueno, interactuar con el
• 28:52
  Speaker 4: resto de vehículos
• 28:53
  Speaker 3: y detectar... Que esté conectado con todo. Que esté
• 28:54
  Speaker 4: conectado con todo. Entonces, con esa cámara y con ese radar,
• 28:57
  Speaker 4: pues los tranvías son capaces de saber, de detectar coches, camiones, bicis, motos, peatones,
• 29:06
  Speaker 4: un objeto en la vía que se haya caído. Entonces,
• 29:10
  Speaker 4: Señales de tráfico, semáforos, todo eso lo lee, lo reconoce
• 29:13
  Speaker 4: y avisa o interactúa con el conductor, incluso frenando el tranvía.
• 29:17
  Speaker 4: Si ve que alguien está cruzando justo delante, frena el tranvía. Entonces, bueno,
• 29:22
  Speaker 4: tenemos asistentes tanto para visión frontal, visión lateral, incluso más cercano,
• 29:32
  Speaker 4: con sistemas de sensores de ultrasonidos. Por ejemplo, saber si
• 29:36
  Speaker 4: alguien pasa entre los vagones, que también puede pasar que
• 29:38
  Speaker 4: alguien pase entre los vagones. Y en ese momento arranca
• 29:40
  Speaker 4: el tren, pues que le avise o si hay un
• 29:42
  Speaker 4: niño pequeño justo delante del tranvía que no lo ve
• 29:45
  Speaker 4: por la altura. Es decir, es sensorizar el tranvía con
• 29:48
  Speaker 4: todos estos sensores, tanto de corto, de medio y largo alcance,
• 29:52
  Speaker 4: para que vean a su alrededor de forma completa. y
• 29:56
  Speaker 4: pueda mejorar la seguridad del tranvía y de la ciudad
• 29:59
  Speaker 4: en
• 29:59
  Speaker 3: su conjunto. Y de la ciudad, porque muchas veces pasa
• 30:02
  Speaker 3: que son los conductores o los peatones los que nos
• 30:05
  Speaker 3: metemos delante del tranvía sin saberlo. Sí,
• 30:07
  Speaker 4: como viste, el accidente más común con los tranvías es
• 30:11
  Speaker 4: con el coche principalmente y
• 30:13
  Speaker 3: sobre todo los
• 30:14
  Speaker 4: giros laterales y
• 30:15
  Speaker 3: cambios de U. Eso recuerdo en Barcelona cuando pusieron los tranvías,
• 30:19
  Speaker 3: los problemas que hubo con eso en la zona de
• 30:22
  Speaker 3: arriba de... De la parte nueva del parque innovación, que
• 30:27
  Speaker 3: los coches giraban y el tranvía venía.
• 30:29
  Speaker 4: Sí, sí, porque claro, si va en paralelo, imagínate, si
• 30:32
  Speaker 4: va el coche y el tranvía en paralelo, el coche
• 30:33
  Speaker 4: un poquito más delante, está justo en el ángulo muerto
• 30:36
  Speaker 4: del
• 30:36
  Speaker 3: tranvía. Entonces
• 30:38
  Speaker 4: giran, no le ven, giran y se meten justo delante
• 30:41
  Speaker 4: del tren, del tranvía. Entonces ahí pues actúa el sistema,
• 30:45
  Speaker 4: frena el tranvía y se evita el accidente. Y luego también...
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  Speaker 4: para los conductores, monitorización del conductor también, porque también mediante
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  Speaker 4: una cámara podemos detectar si el conductor se está mirando
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  Speaker 4: al móvil, si se ha dormido, si está mirando hacia
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  Speaker 4: los
• 31:01
  Speaker 3: lados, si está
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  Speaker 4: despistado. Igual, emite un aviso al conductor para que se
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  Speaker 4: centre en la carretera.
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  Speaker 3: Me parece tremendo y aparte me abre otro mundo. Porque
• 31:13
  Speaker 3: que el tranvía esté sensorizado me abre el mundo. Ya
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  Speaker 3: sabes que yo soy un poco fantasioso en esto, pero
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  Speaker 3: de la movilidad. Pero es que es así. Todos los
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  Speaker 3: protocolos V2, lo que sea, lo que tenga después, para entenderse,
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  Speaker 3: no solo con el resto de los vehículos, sino con
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  Speaker 3: la infraestructura que pueda incluso avisar a los vehículos, eh, cuidado,
• 31:34
  Speaker 3: que yo voy por aquí y tal, a la infraestructura
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  Speaker 3: para que los semáforos estén abiertos y sea más óptimo,
• 31:40
  Speaker 3: para saber si hay gente en las paradas o no.
• 31:42
  Speaker 3: Quiero decir, se me ocurren multitud de desarrollos posibles. Claro
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  Speaker 4: toda esta sensualización en el vehículo es al final como
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  Speaker 4: la primera fase para detectar qué ocurre alrededor y avisar
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  Speaker 4: al vehículo
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  Speaker 3: Es prepararle para que sea
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  Speaker 4: capaz. Claro, pero la segunda parte es ya mandar información
• 31:58
  Speaker 4: entre vehículo y vehículo. Ya una vez que tiene el
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  Speaker 4: vehículo de información, el otro también, que se comuniquen los vehículos.
• 32:03
  Speaker 4: Eso es hacia lo que vamos y que lo veremos.
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  Speaker 4: Vehículos sin tratamientos de información o tranvía vehículo, vehículo... Bicicleta,
• 32:11
  Speaker 4: lo
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  Speaker 3: que sea. Oye, Fer, no quieres tenerme mucho, ya nos
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  Speaker 3: hemos ido de tiempo, pero estoy encantado de tenerte aquí,
• 32:16
  Speaker 3: aprovechar a hacer este repaso, pero no quiero que te
• 32:18
  Speaker 3: vayas sin hacerte otra pregunta que no teníamos, no me
• 32:21
  Speaker 3: había yo preparado, pero que me ha surgido. Ya que
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  Speaker 3: hablamos de hadas y los famosos aras de las motos,
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  Speaker 3: tú sabes que yo soy motero y que vosotros también
• 32:30
  Speaker 3: estáis en ese proceso de hadas.¿ Cómo ves el desarrollo?
• 32:34
  Speaker 4: Bueno, a ver, desde vos... Estamos sensorizando, dando seguridad a
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  Speaker 4: todo tipo de vehículos, también a las motos. Con lo cual,
• 32:42
  Speaker 4: es un poco lo mismo que hemos comentado con los tranvías,
• 32:45
  Speaker 4: pero para la moto, ¿no? Desde Vox surgió todo, porque
• 32:48
  Speaker 4: venimos
• 32:48
  Speaker 3: del sector de la
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  Speaker 4: automoción, en los coches principalmente. Sí, que lo único
• 32:52
  Speaker 3: que cambia es la D por la R, pero es
• 32:53
  Speaker 3: lo mismo.
• 32:54
  Speaker 4: Pero exactamente, el desarrollo del vehículo sirve para la moto
• 32:57
  Speaker 4: o sirve para los camiones, que también tenemos para camiones pesados,
• 33:02
  Speaker 4: todos estos hadas, además, que interactúan con el sensor del crucero,
• 33:06
  Speaker 4: con el del vehículo para que puedas ajustar la velocidad
• 33:11
  Speaker 4: en función del vehículo que esté delante y ahorrar combustible
• 33:14
  Speaker 4: en los camiones pesados. Sí, al final, a ver, todos
• 33:17
  Speaker 4: los sistemas de resistencia a la conducción se pueden equipar
• 33:19
  Speaker 4: en todos los vehículos en lo que estamos haciendo.
• 33:22
  Speaker 3: Pues yo lo que espero es que todos los vehículos
• 33:24
  Speaker 3: los lleven porque eso es seguridad. Amigo mío, Muchas gracias
• 33:27
  Speaker 3: por estar aquí. Me encanta estos repasitos contigo. A ver
• 33:30
  Speaker 3: si nos frecuentamos más.
• 33:32
  Speaker 4: Muchas gracias. Un fuerte abrazo. Un saludo
• 34:14
  Speaker 3: Pues tengo conmigo a una de las personas que más
• 34:19
  Speaker 3: saben de movilidad, y se lo digo en serio, porque
• 34:23
  Speaker 3: es una de mis asesoras, con lo cual, si no sabe,
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  Speaker 3: lo llevo yo claro. Y ustedes no se quejan. Tengo
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  Speaker 3: conmigo a Verónica García. Hola, Vero,¿ cómo estás? Buenos días, Chimo,
• 34:32
  Speaker 3: muy bien. Vero, casi, casi necesito que te presentes la
• 34:40
  Speaker 3: otra mitad.
• 34:41
  Speaker 7: La otra mitad que me
• 34:42
  Speaker 3: queda, ¿no? Bueno, ya con
• 34:44
  Speaker 7: tu introducción me dejas el pabellón alto.
• 34:47
  Speaker 3: Bueno, es que es así. La realidad es la realidad.
• 34:50
  Speaker 3: A partir de ahora, cuéntame tú
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  Speaker 7: Bueno, como bien sabes, soy experta en todo lo que
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  Speaker 7: es movilidad sostenible y a raíz de... Cuidado, experta cualificada. Bueno, sí.
• 35:02
  Speaker 3: No todo el mundo lo es. Esa diferencia hay que
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  Speaker 3: hacerla importante, es muy importante
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  Speaker 7: Bueno, tú sabes que en su momento cuando te dije,
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  Speaker 7: aparte de saber de movilidad, porque
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  Speaker 3: llevo toda mi carrera metida
• 35:12
  Speaker 7: en temas de movilidad, Sí, o gran parte de mi carrera,
• 35:19
  Speaker 7: mejor dicho, porque ya no tenemos 18 años, Chimo, vamos
• 35:23
  Speaker 3: a
• 35:23
  Speaker 7: decírselo a los oyentes. Bueno, pues nos hemos despistado un poquito,
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  Speaker 7: pero da igual. Entonces, como no tenemos 18 años, tenemos carreras
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  Speaker 7: y trayectorias amplias donde hemos desarrollado muchas cosas. Pero sí
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  Speaker 7: que es verdad que mis últimos 10 años han estado sobre
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  Speaker 7: todo centrados en temas de movilidad.¿ Qué sucede? que muchas
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  Speaker 7: veces sabemos las cosas por el día a día, por
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  Speaker 7: lo que vamos aprendiendo, por el trabajo, porque te informas,
• 35:46
  Speaker 7: porque investigas, pero aparte de todo eso, como bien sabes,
• 35:50
  Speaker 7: soy experta, pero cualificada y titulada como tal en movilidad sostenible.
• 35:56
  Speaker 7: Sin duda, con todos los cambios que ha habido, y
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  Speaker 7: que lo hemos hablado tú y yo mucho, la ley
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  Speaker 7: de movilidad sostenible nos da un empuje a todas las
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  Speaker 7: personas que estamos centrados en este mundo.¿ Qué sucede? Que
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  Speaker 7: viendo todas las necesidades que hay y también en conversaciones
• 36:13
  Speaker 7: con Chimo y con otros profesionales del sector, lo hemos
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  Speaker 7: estado hablando, sí que se necesitan perfiles de personas que
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  Speaker 7: sean capaces de llegar a todas las capas de la movilidad.
• 36:24
  Speaker 7: Para los que no me conozcáis a mí, de movilidad
• 36:27
  Speaker 7: solo me falta tocar la movilidad marítima y entonces ya
• 36:30
  Speaker 7: me hago el 360.
• 36:30
  Speaker 3: No la
• 36:31
  Speaker 7: llames que va
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  Speaker 7: Seguro, seguro que voy y me entero de cómo funciona
• 36:39
  Speaker 7: un poco la parte de movilidad marítima. El resto de
• 36:41
  Speaker 7: movilidades las he tocado a nivel profesional, incluida, como siempre digo,
• 36:44
  Speaker 7: la movilidad aérea. Y que
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  Speaker 3: tiene
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  Speaker 7: mucho futuro. Y que tiene mucho futuro, y lo hemos
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  Speaker 7: visto aquí con empresas, startups y nuevos proyectos.¿ Y qué sucede?
• 36:54
  Speaker 7: Ahora con lo que es la Ley de Movilidad Sostenible,
• 36:56
  Speaker 7: que está fenomenal, se nos abre, yo creo, una parte
• 37:00
  Speaker 7: muy importante y que es la palanca, o lo que
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  Speaker 7: yo considero que va a ser la palanca principal para
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  Speaker 7: que esta ley tenga éxito, que son los planes de
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  Speaker 7: movilidad sostenible. Para los que hayáis oído hablar de ellos,
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  Speaker 7: que creo que somos casi todos, yo los aunaría en
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  Speaker 7: tres grandes grupos,
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  Speaker 5: los
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  Speaker 7: planes de movilidad sostenible a entidades locales para grandes centros
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  Speaker 7: de actividad y lo que son los planes de movilidad
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  Speaker 7: sostenible al trabajo.¿ Qué sucede? Este tipo de planes de
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  Speaker 7: movilidad tienen muchísimas capas. Es que yo soy de una
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  Speaker 7: empresa que me dedico a hacer, pues imagínate, soy una
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  Speaker 7: mutua o soy una empresa que me dedico a hacer
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  Speaker 7: alquiler de bicicletas. Bueno, hay muchísimos agentes dentro de lo
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  Speaker 7: que es el ecosistema, pero al final lo que se
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  Speaker 7: necesita es un agente que sea capaz de aunar todo
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  Speaker 7: ese conocimiento para dar asesoramiento técnico y especializado a empresas,
• 37:56
  Speaker 7: tanto entidades públicas como privadas. Y bueno, a raíz de
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  Speaker 7: un poco de todas estas necesidades, me he lanzado a
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  Speaker 7: tener mi propia consultora, que yo la llamo consultora boutique.
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  Speaker 7: Te
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  Speaker 3: iba a decir, tu propia consultora que es la consultora
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  Speaker 3: de todos. De todos ellos, sí. De todos nosotros. Sí,
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  Speaker 7: la cuestión es que al final yo creo que a
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  Speaker 7: veces se toman este tipo de cosas, los planes de
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  Speaker 7: movilidad sostenible no son un café para todos y hay
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  Speaker 7: que tener un nivel de entendimiento importante. de no solo
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  Speaker 7: el ecosistema de movilidad, sino también el ecosistema de la empresa.
• 38:34
  Speaker 5: Y
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  Speaker 7: ahí es donde entra un perfil como
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  Speaker 3: el mío. Hay que
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  Speaker 7: dedicar tiempo a estudiar
• 38:37
  Speaker 3: la empresa.
• 38:38
  Speaker 7: Efectivamente. Luego también tienes la capa laboral, porque en los
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  Speaker 7: planes de movilidad sostenible hay que negociar con
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  Speaker 3: los
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  Speaker 7: representantes
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  Speaker 5: de los
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  Speaker 7: trabajadores. Hay que negociar. Surgen muchísimas preguntas y yo de
• 38:51
  Speaker 7: vez en cuando oigo respuestas que digo, madre del amor hermoso,
• 38:54
  Speaker 7: si por aquí vamos asesorando
• 38:56
  Speaker 7: mal vamos. Porque una cosa es que tengas que negociar
• 38:59
  Speaker 7: y otra cosa es que tengas que llegar a un acuerdo.
• 39:02
  Speaker 7: Que es uno de los puntos que todo el mundo decía, ostras,
• 39:04
  Speaker 7: pues esto no es bueno. Es que te exigen que negocies,
• 39:07
  Speaker 7: no que llegues a un acuerdo. Porque hay veces que
• 39:09
  Speaker 7: evidentemente cada uno tiene su punto y no se llega
• 39:12
  Speaker 7: a un consenso.
• 39:13
  Speaker 3: No es
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  Speaker 7: un convenio laboral. Efectivamente. Hay que intentar acordar porque al
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  Speaker 7: final es bueno
• 39:19
  Speaker 3: para todos. Hay que intentar
• 39:20
  Speaker 7: consensuar.
• 39:21
  Speaker 3: Efectivamente. Eso es lo
• 39:22
  Speaker 7: que te pide la
• 39:23
  Speaker 3: ley, que intentes consensuar.
• 39:25
  Speaker 7: No que llegues al acuerdo, porque a veces hay puntos
• 39:28
  Speaker 7: en los cuales es complicado. Es complicado y todos lo sabemos.
• 39:31
  Speaker 7: Yo siempre reclamo que si tú quieres traccionar un cambio,
• 39:35
  Speaker 7: lo que tienes que hacer es aunar a todas las
• 39:37
  Speaker 7: personas y que haya un objetivo común. Por desgracia no
• 39:41
  Speaker 7: siempre es posible, pero hay que tener claros los conceptos.
• 39:43
  Speaker 7: Sobre todo lo que hay que tener es esa claridad
• 39:47
  Speaker 7: de que hay muchas capas, que no es solo la
• 39:50
  Speaker 7: parte de movilidad, sino que es la parte de empresa
• 39:52
  Speaker 7: en la que tienes una negociación con los trabajadores. implantación
• 39:55
  Speaker 7: del teletrabajo. El teletrabajo, implantar bien el teletrabajo no es sencillo.
• 40:00
  Speaker 7: Hay que hacer un estudio de cada puesto de trabajo.
• 40:03
  Speaker 7: Cuando estamos hablando de empresas pequeñas es mucho más rápido,
• 40:07
  Speaker 7: todo se lleva mucho más cercano.
• 40:09
  Speaker 3: Más ágil.
• 40:09
  Speaker 7: Más ágil. Pero es que estamos hablando que la ley
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  Speaker 7: obliga a empresas de más de 200 trabajadores. Ya estamos entrando
• 40:16
  Speaker 6: Ya no
• 40:16
  Speaker 7: es tan ágil
• 40:17
  Speaker 6: Ya
• 40:17
  Speaker 7: no es tan ágil. Ya no
• 40:18
  Speaker 6: nos conocemos todos.
• 40:20
  Speaker 7: No nos ponemos nombres y apellidos, Chimo, y eso es
• 40:23
  Speaker 7: esencial
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  Speaker 7: Exacto
• 40:24
  Speaker 7: Qué sucede? Con todo esto hay que tener una visión
• 40:27
  Speaker 7: totalmente transversal y también a su vez de todas las capas.
• 40:30
  Speaker 7: Esto es una pequeña cebolla en el que tienes que
• 40:32
  Speaker 7: conocer todas las capas que hay. Y a veces lo
• 40:35
  Speaker 7: que sucede es que todos nos lanzamos a hacer soluciones
• 40:39
  Speaker 7: sin tener en cuenta que no tenemos una visión global
• 40:43
  Speaker 7: de la necesidad. Para que te hagas una idea, te
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  Speaker 7: pongo un ejemplo rapidísimo. Comunidad de Madrid, en la que
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  Speaker 7: nos ubicamos,¿ Cuántos centros educativos en cifras del área de
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  Speaker 7: la Dirección General de Bilingüismo, Calidad de Enseñanza y Consejería
• 41:01
  Speaker 7: de Educación y Ciencia y Universidad?¿ Cuántos centros tenemos?
• 41:04
  Speaker 3: No tengo ni idea.
• 41:05
  Speaker 7: Vale. 3.547. O sea
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  Speaker 3: hay 3.547 centros con necesidades distintas y que necesitan hacer un
• 41:12
  Speaker 3: plan de movilidad que incluye a los papás de los alumnos.
• 41:15
  Speaker 3: Efectivamente
• 41:16
  Speaker 7: Es que es otro de los puntos que no se...
• 41:20
  Speaker 7: Dentro de lo que es la ley hay un apartado
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  Speaker 7: que dice que en los grandes centros de actividad serán
• 41:27
  Speaker 7: designados en función de que atraigan a un volumen muy
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  Speaker 7: alto de personas. Pero en los que sean centros que
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  Speaker 7: se definan como planes de movilidad sostenible al trabajo, que
• 41:37
  Speaker 7: no son los de los
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  Speaker 5: grandes
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  Speaker 7: centros de actividad. Se tiene en cuenta también no solo
• 41:41
  Speaker 7: los propios trabajadores, sino los proveedores y cualquier persona
• 41:44
  Speaker 3: que
• 41:45
  Speaker 7: acceda al centro. ya no es que tengas que tener
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  Speaker 7: control solo de tus propios trabajadores.
• 41:50
  Speaker 3: Y ahora te pongo yo una casuística. Tú has hablado
• 41:53
  Speaker 3: de los que hay en Madrid, pero yo recuerdo que
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  Speaker 3: le entrevisté al alcalde de Santiago de Compostela y me decía,
• 41:59
  Speaker 3: pues yo tengo un lío con lo de la zona CB,
• 42:01
  Speaker 3: porque tengo todos los colegios en el centro. No tengo
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  Speaker 3: colegios de niños, universidad también está en el centro, pero bueno,
• 42:08
  Speaker 3: un poco menos, pero no tengo colegios de niños fuera
• 42:12
  Speaker 3: de la zona que tengo que hacer peatonal y los
• 42:14
  Speaker 3: padres me quieren matar. Porque no pueden llevar a los
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  Speaker 3: niños al colegio en coche
• 42:19
  Speaker 7: Hay algo que entra dentro de eso y entiendo perfectamente
• 42:24
  Speaker 7: al alcalde y es una parte que yo creo que
• 42:27
  Speaker 7: es el cambio de hábito. Un cambio de hábito y
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  Speaker 7: mucho más cuando estamos hablando de cambios de hábitos sociales
• 42:32
  Speaker 7: son muy complicados. Por eso siempre hablo de que al
• 42:35
  Speaker 7: final los planes de movilidad sostenible al trabajo van a
• 42:38
  Speaker 7: servir como palanca.¿ Por qué? Porque si tú ya no
• 42:41
  Speaker 7: coges el coche para ir al trabajo... no vas a
• 42:43
  Speaker 7: coger el coche a propósito para ir a llevar a
• 42:45
  Speaker 7: los niños. Pero no es algo que vaya a ser sencillo,
• 42:49
  Speaker 7: sobre todo si no se hace bien y entendiendo que
• 42:52
  Speaker 7: el plan de movilidad sostenible no va a ser, como
• 42:55
  Speaker 7: decía antes, café para todos y un papel que vas
• 42:57
  Speaker 7: a rellenar con una lista de cheques.
• 43:01
  Speaker 5: Imposible.
• 43:01
  Speaker 7: Y ya, porque entramos en otra cuestión y abro melón.
• 43:06
  Speaker 7: Si tú tienes que subir los planes de movilidad sostenible
• 43:10
  Speaker 7: y te los tienen que validar, Y son necesarios para
• 43:14
  Speaker 7: acceder a lo que es la administración pública, como proveedor
• 43:18
  Speaker 7: a la administración pública. Hablamos de concurso
• 43:20
  Speaker 5: público,
• 43:20
  Speaker 7: hablamos de cualquier actividad. Que tenga que ver con la administración. Correcto.
• 43:25
  Speaker 7: Si no tienes tu plan de movilidad sostenible, ya tienes
• 43:29
  Speaker 7: un problema de acceso.¿ Qué empresa a día de hoy
• 43:32
  Speaker 7: no tiene algún tipo de acción o actividad con un
• 43:38
  Speaker 7: organismo público? Pocas. Pocas. Pocas. Y ahí tenemos otro tema
• 43:45
  Speaker 7: que hay que tener en cuenta. Al final, si nosotros
• 43:47
  Speaker 7: queremos acceder a ser proveedor de la administración pública, tienes
• 43:51
  Speaker 7: que tener, pues igual que tienes tu plan de igualdad.
• 43:53
  Speaker 7: También hay abiertas, como te decía, muchas incógnitas y yo
• 43:56
  Speaker 7: solo lo que siempre pido es que…
• 43:58
  Speaker 3: Sí, pero también para eso te necesitan, para esas incógnitas,
• 44:01
  Speaker 3: para asesorarle sobre lo que puede pasar
• 44:03
  Speaker 7: Sí, pero sobre todo yo siempre lo que digo es
• 44:06
  Speaker 7: que vayan de la mano de gente cualificada y experta,
• 44:10
  Speaker 7: porque como sucedió con los planes de igualdad o como
• 44:16
  Speaker 7: sucedió cuando empezamos con el tema de prevención de riesgos laborales,
• 44:20
  Speaker 7: se oyen muchas cosas y hay información que en algunas
• 44:23
  Speaker 7: ocasiones no solo no ayuda, sino que distorsiona totalmente la
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  Speaker 7: realidad de por qué se hacen las
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  Speaker 5: cosas. Intoxica.
• 44:33
  Speaker 7: Sí, sí, desvirtúa. Porque al final esto es una cosa
• 44:37
  Speaker 7: que tiene que ser integral. que tiene que estar todo
• 44:40
  Speaker 7: el mundo afectado. Bueno, este lunes coincidimos en un evento
• 44:49
  Speaker 7: donde estaban las principales asociaciones de la cadena de valor
• 44:53
  Speaker 7: del tema de automoción. Lógicamente la industria tiene mucho que
• 44:55
  Speaker 7: decir con esta serie de cuestiones, cuando hablamos de movilidad sostenible.
• 44:59
  Speaker 7: Y afecta mucho cómo se desarrollan los proyectos por esa parte,
• 45:05
  Speaker 7: a cómo podemos implementar la movilidad sostenible en las ciudades,
• 45:09
  Speaker 7: en las empresas y en todos los ámbitos. Vale.
• 45:14
  Speaker 3: La radio es breve, aunque parece que va a ser
• 45:16
  Speaker 3: muy larga y agobia mucho, pero es muy breve. Nos
• 45:18
  Speaker 3: quedan pocos minutos ya, nos quedan cinco minutos. Y antes
• 45:22
  Speaker 3: de que se nos vaya el tiempo, porque vamos a
• 45:24
  Speaker 3: seguir hablando... Quiero que me digas cómo puedes localizar a Verónica,
• 45:28
  Speaker 3: porque a través de cómo.
• 45:30
  Speaker 7: Bueno, pues a través
• 45:31
  Speaker 3: de… Porque has dicho he creado una empresa, pero no
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  Speaker 3: hemos dicho nada más. Bueno,
• 45:35
  Speaker 7: he creado, como te decía, me gusta llamar la consultoría boutique,
• 45:39
  Speaker 7: que se llama Moving, y me pueden localizar en, lo
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  Speaker 7: más fácil siempre es el correo electrónico, en info arroba movingconsultores.es.
• 45:48
  Speaker 3: Cómo se
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  Speaker 7: escribe?
• 45:49
  Speaker 3: Para
• 45:50
  Speaker 7: que no quede de dudas. M-O-V-E-I-N, consultores.es. Y, por supuesto,
• 45:57
  Speaker 7: a través de la web que es igual, www.movingconsultores.es. Pues
• 46:05
  Speaker 7: ahí
• 46:05
  Speaker 3: encuentran a Verónica, que por supuesto les va a atender encantada.
• 46:10
  Speaker 3: Y si les dicen que vienen de Capital Radio, pues
• 46:13
  Speaker 3: todavía más encantada, porque para eso colabora con nosotros. Oye, Vero,¿
• 46:19
  Speaker 3: dónde va el mundo de la movilidad? Porque yo digo
• 46:21
  Speaker 3: que este año, sobre todo a partir de la primavera,
• 46:24
  Speaker 3: me huele que va a ser el mundo de la
• 46:26
  Speaker 3: movilidad autónoma, compartida y conectada. Yo lo he definido así
• 46:32
  Speaker 3: este año
• 46:33
  Speaker 7: Me gusta tu definición. Bien es cierto que los que
• 46:35
  Speaker 7: estamos en este mundo llevo oyendo el tema de la
• 46:37
  Speaker 7: movilidad autónoma. Yo
• 46:39
  Speaker 3: creo que este año sí. Nos toca, nos toca.
• 46:41
  Speaker 7: Es
• 46:41
  Speaker 3: como lo del año
• 46:42
  Speaker 7: pasado
• 46:42
  Speaker 3: Con la ley, ¿no? Con la ley, ¿sabes
• 46:44
  Speaker 7: Nos toca
• 46:45
  Speaker 3: ya.
• 46:45
  Speaker 7: Este año nos toca. Pues yo creo que sí. Sobre
• 46:48
  Speaker 7: todo te digo dónde está el termómetro. Estoy colaborando con
• 46:52
  Speaker 7: un proyecto de movilidad autónoma y antes hablabas de movilidad
• 46:55
  Speaker 7: autónoma y a cualquiera le costaba un poquito más entrar
• 46:58
  Speaker 7: con esos proyectos. He empezado el año con un tema
• 47:00
  Speaker 7: de movilidad autónoma para ciudades, con un tema para transporte
• 47:05
  Speaker 7: de viajeros. Y cuando he hablado de ese tema, me
• 47:09
  Speaker 7: han salido muchos novios. Y ya me ha abierto muy
• 47:11
  Speaker 7: grande
• 47:11
  Speaker 3: las orejas. Efectivamente
• 47:12
  Speaker 7: Entonces, cuando eso sucede, significa que el mercado está preparado
• 47:15
  Speaker 7: ya para empezar a absorber esa tecnología. Y
• 47:19
  Speaker 3: que las empresas saben que se está moviendo algo detrás. Efectivamente. Vero,¿
• 47:24
  Speaker 3: y tú cuál crees que es el reto para las empresas, para...
• 47:29
  Speaker 3: en general, de la movilidad para este año? Más allá
• 47:32
  Speaker 3: de la movilidad autónoma, que es algo en lo que
• 47:34
  Speaker 3: yo creo que vamos a avanzar, pero no creo que
• 47:36
  Speaker 3: sea el gran reto a corto plazo.¿ Cuál es el reto?
• 47:38
  Speaker 7: Para lo que son las empresas de movilidad en general,
• 47:41
  Speaker 7: o sea, ya no hablando de las que van a
• 47:42
  Speaker 7: verse impactadas por la movilidad, yo creo que sobre todo
• 47:45
  Speaker 7: el reto lo tenemos en hablar entre nosotros. Hay muchas
• 47:48
  Speaker 7: empresas que están haciendo proyectos, proyectos súper interesantes. Tú me conoces,
• 47:54
  Speaker 7: yo soy de las que soy bastante peleona con ese
• 47:56
  Speaker 7: tema de tenemos que hablar entre nosotros,
• 47:57
  Speaker 3: tenemos que
• 47:58
  Speaker 7: buscar... puntos de encuentro, tenemos que buscar
• 48:00
  Speaker 3: sinergias. Me parece bastante a mí, es el hacer de
• 48:03
  Speaker 3: colaboración sobre todo.
• 48:04
  Speaker 7: Por qué será que nos
• 48:05
  Speaker 3: llevamos bien y somos amigos
• 48:07
  Speaker 7: Porque en esa parte yo creo que entendemos muy bien
• 48:10
  Speaker 7: lo que es necesario para el sector. crear espacios donde
• 48:15
  Speaker 7: se ponga en común todo lo que se está haciendo.
• 48:18
  Speaker 7: En España tenemos grandes proyectos relativos a diferentes tipos de movilidad.
• 48:23
  Speaker 7: Aquí contigo yo he estado con algunos que dices, no
• 48:25
  Speaker 7: me puedo creer que esto esté y está a la sombra.
• 48:27
  Speaker 7: Y que
• 48:27
  Speaker 3: lo estemos haciendo aquí y no sepamos que existe. Y
• 48:30
  Speaker 3: no
• 48:30
  Speaker 7: sepamos que existe, efectivamente. Entonces creo que crear espacios comunes
• 48:34
  Speaker 7: donde se ponga en común la tecnología o el desarrollo
• 48:38
  Speaker 7: para intentar ser mucho más competitivos como sector y como país...
• 48:42
  Speaker 7: Sería uno de los grandes retos. No nos hablamos. Somos como...
• 48:48
  Speaker 7: Somos canales independientes. Efectivamente. Y estancos. Y estancos. Sobre todo
• 48:52
  Speaker 7: yo creo que es eso. Entonces yo cada vez que
• 48:54
  Speaker 7: veo una iniciativa donde dicen, no, es que estamos juntando
• 48:56
  Speaker 7: gente de la industria. con usuarios, con entidades locales, con
• 49:01
  Speaker 7: el ministerio. Digo, maravilloso, maravilloso, porque es en esos espacios
• 49:07
  Speaker 7: donde salen las cosas, donde eres capaz de traccionar las
• 49:11
  Speaker 7: cosas y donde eres capaz también de tener una comunicación
• 49:14
  Speaker 7: más cercana a veces con las personas que legislan. Tú
• 49:18
  Speaker 7: tienes un problema ahora mismo con algo e intentas localizar
• 49:21
  Speaker 7: en el ministerio de transportes a una persona para que
• 49:24
  Speaker 7: te dé respuesta...
• 49:25
  Speaker 3: No está.
• 49:27
  Speaker 7: O no se sabe quién te puede dar la respuesta.
• 49:29
  Speaker 7: Sin embargo, en esos espacios...
• 49:30
  Speaker 3: No está. Si buscas una persona, no
• 49:33
  Speaker 7: está. Es el ente, ¿no
• 49:35
  Speaker 3: Es el ente que se tiene que contestar
• 49:37
  Speaker 7: Bueno, pues el ente a veces no nos contesta y
• 49:39
  Speaker 7: yo creo que es importante eso, intentar generar esos espacios
• 49:46
  Speaker 7: donde se pongan en común esos proyectos y de una
• 49:49
  Speaker 7: forma mucho más cercana porque hace que se creen ese
• 49:53
  Speaker 7: networking que es algo que está muy manido pero es...
• 49:57
  Speaker 7: muy necesario, hace que luego de esa intervención de todos
• 50:02
  Speaker 7: los involucrados surjan proyectos y se empuje mucho más todos
• 50:06
  Speaker 7: hacia la misma dirección, que es lo que es necesario
• 50:09
  Speaker 7: para ganar competitividad, no solo como vamos en España, sino
• 50:14
  Speaker 7: también de puertas para afuera, que es lo importante.
• 50:17
  Speaker 3: Importantísimo. Este año debería ser el año en que muchas
• 50:21
  Speaker 3: empresas hagan ese plan de movilidad. Por favor, No se
• 50:24
  Speaker 3: tiren a la piscina, no piensen que lo llevan todo.
• 50:26
  Speaker 3: Consulten con un experto. Se puede ser Convera, mejor. Convero,
• 50:31
  Speaker 3: Convera he dicho. Convero, Converónica, mejor. Pero, por favor, consulten.
• 50:37
  Speaker 3: Es muy importante. Y miren, yo se lo voy a
• 50:40
  Speaker 3: poner más fácil. Los resultados de su empresa están en juego.
• 50:43
  Speaker 3: Si lo hacen mal, van a pagar, van a influir
• 50:48
  Speaker 3: directamente en los resultados económicos, no solo sociales, de su empresa.
• 50:53
  Speaker 7: Sin duda, y sobre todo que no lo dejen todo
• 50:55
  Speaker 7: para el último minuto. Tenemos dos años, desde diciembre del 2025,
• 51:00
  Speaker 7: para llevar a cabo los planes de movilidad. Háganlo ya. Sí,
• 51:04
  Speaker 7: sobre todo empiecen, porque luego, ya sabes que yo soy
• 51:08
  Speaker 7: muy
• 51:08
  Speaker 3: de refranes. No es algo que se
• 51:09
  Speaker 7: hace la noche a la
• 51:09
  Speaker 3: mañana. No
• 51:10
  Speaker 7: no. No, luego nos, como te decía, como soy muy
• 51:13
  Speaker 7: de refrán y luego nos pilla el toro.
• 51:14
  Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar, para que no
• 51:16
  Speaker 3: nos pilla a
• 51:17
  Speaker 7: nosotros.
• 51:17
  Speaker 3: Verónica García, muchísimas gracias por estar con nosotros. A ti siempre, Chimo.
• 51:22
  Speaker 3: Y por favor, regístrense, vayan a la página, búsquenla, consúltenla
• 51:27
  Speaker 3: y hagan su plan de movilidad, que es muy importante.
• 51:30
  Speaker 3: Muchas gracias. A ti.
• 51:47
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Jim Ortega.
• 52:00
  Speaker 3: Y si hablamos de Coches.net, como les decía, lo más
• 52:03
  Speaker 3: normal es que hablemos con Marcel Blanes, el director de
• 52:06
  Speaker 3: Relaciones Institucionales de Coches y Motos.net. Hola Marcel,¿ cómo estás amigo?
• 52:12
  Speaker 8: Hola, Chimo,¿ qué tal? Estupendo, encantado de hablar con vosotros
• 52:16
  Speaker 8: una vez más.
• 52:17
  Speaker 3: Oye, buenos días, ¿verdad? No has comido. Claro que sí. Vale, venga, vamos. No, no,
• 52:24
  Speaker 3: no
• 52:25
  Speaker 3: Hoy dejaba la duda ahí encima de la mesa, no
• 52:27
  Speaker 3: has comido, buenos días.
• 52:30
  Speaker 8: Otro que sigue como tú.
• 52:33
  Speaker 3: Otro que se cuida. Oye, amigo mío,¿ qué te iba
• 52:36
  Speaker 3: a decir? Barómetro,¿ cómo lo has visto? Porque llega este
• 52:41
  Speaker 3: primer barómetro del año,¿ cómo lo ves?
• 52:44
  Speaker 8: Pues mira, en el primer barómetro del año ya podemos
• 52:48
  Speaker 8: hablar ciertamente de esta estabilización, el precio medio del vehículo
• 52:54
  Speaker 8: de ocasión, precio-oferta, lo hemos cerrado con 17.635, con lo cual
• 53:00
  Speaker 8: es algo por debajo de lo que le dejamos en
• 53:03
  Speaker 8: diciembre y un poquitín, nada, un cero coma por encima
• 53:08
  Speaker 8: de lo que era en enero del año anterior. Por
• 53:11
  Speaker 8: lo tanto, me gustaría creer en esta línea ya sin
• 53:15
  Speaker 8: estas subidas y bajadas como tuvimos el año pasado.
• 53:17
  Speaker 3: Qué buena gente eres. Me gustaría creer en estas líneas.
• 53:21
  Speaker 3: A mí también me gustaría creerlo, pero es verdad que
• 53:25
  Speaker 3: al final no está mal. No es un mal síntoma.
• 53:28
  Speaker 3: Estemos en 17.635 euros. Vale.¿ Deberíamos bajar de ahí, Marcelo?
• 53:36
  Speaker 8: Bueno, yo te digo lo de creo en esta estabilización porque,
• 53:39
  Speaker 8: como bien sabes, ya en noviembre, diciembre y enero se
• 53:44
  Speaker 8: ha mantenido más o menos, ¿sabes? Por eso era esta línea.¿
• 53:49
  Speaker 8: Mantenerlo o no? Pues mira, la oferta la tenemos como
• 53:52
  Speaker 8: la tenemos, porque la oferta sigue estando, por ejemplo, cuando
• 53:56
  Speaker 8: hablamos de motorizaciones, en un 46% diésel, 36% gasolina, 18%.
• 54:04
  Speaker 8: Híbrido eléctrico, te hablo de la oferta porque evidentemente es
• 54:07
  Speaker 8: en lo que nos basamos para dar estos precios medios.
• 54:11
  Speaker 8: Por lo tanto, repito, el diésel sigue estando ahí bajando,
• 54:16
  Speaker 8: eso es cierto, la gasolina se mantiene bajando. De alguna forma,
• 54:21
  Speaker 8: y el híbrido y el eléctrico, fíjate tú también que
• 54:24
  Speaker 8: están bajando el precio.¿ Por qué? Porque hay un aumento
• 54:28
  Speaker 8: también de oferta importante respecto a híbrido eléctrico, la de
• 54:32
  Speaker 8: gasolina sigue estando ahí y la de diésel cada vez
• 54:36
  Speaker 8: va bajando. La intención de compra, clarísima, Chimo, y lo
• 54:41
  Speaker 8: vemos clarísima. mes a mes, una intención de comprar vehículo joven,
• 54:45
  Speaker 8: de menos de cinco años, incluso de vehículo de menos
• 54:50
  Speaker 8: de un año, que por cierto, el vehículo de menos
• 54:53
  Speaker 8: de un año, Chimo, ha bajado un 7%, lo tenemos
• 54:58
  Speaker 8: ya en unos 35.350 euros.¿ Eso
• 55:01
  Speaker 3: será porque los nubos están bajando también?
• 55:05
  Speaker 8: Bueno, yo lo que te diría es,¿ qué va a pasar, Chimo,
• 55:09
  Speaker 8: con estas ofertas que se están sucediendo en el mercado?
• 55:14
  Speaker 3: Muy buenas ofertas por parte de las
• 55:16
  Speaker 8: marcas frente a estos de menos de un año
• 55:18
  Speaker 3: porque al
• 55:18
  Speaker 8: final, precio, precio.
• 55:20
  Speaker 3: Durante muchos meses te decía que teníamos dos burbujas el
• 55:24
  Speaker 3: año pasado, acuérdate. Una era ese plan Moves que se
• 55:28
  Speaker 3: iba recaudando y que hizo falta duplicar la dotación económica
• 55:33
  Speaker 3: para cubrirlo. con lo cual no confío mucho en el
• 55:37
  Speaker 3: plan auto de este año por la dotación económica que
• 55:39
  Speaker 3: tiene y lo que puede durar. Pero bueno, lo dejo ahí.
• 55:43
  Speaker 3: Y la otra era que el precio de nuevo y
• 55:46
  Speaker 3: de usado, sobre todo usado joven, de si usado un
• 55:49
  Speaker 3: año hasta tres años, se estaban empezando a parecer demasiado.
• 55:52
  Speaker 3: Y yo creo que es una tendencia. La primera la
• 55:56
  Speaker 3: solucionamos a finales del año pasado y estamos a ver
• 55:59
  Speaker 3: qué pasa con el plan auto plus. Y la segunda,
• 56:03
  Speaker 3: yo creo que seguimos en ello.
• 56:06
  Speaker 8: Pues esto es lo que está sucediendo. Esto es lo
• 56:09
  Speaker 8: que está sucediendo a día de hoy. Y además, no
• 56:11
  Speaker 8: nos engañemos, que repito, la oferta cada vez nos va
• 56:15
  Speaker 8: subiendo más. Otro dato importante. Los vehículos de más de 20
• 56:19
  Speaker 8: años son los que más se encarecen por encima de
• 56:23
  Speaker 8: un 7%. Con una media hoy, ya por debajo de los 6.000, 5.900 euros.
• 56:28
  Speaker 8: Sí es verdad... que la oferta obviamente se está bajando,
• 56:35
  Speaker 8: está cayendo en estos vehículos, pero ahí lo tenemos, señor
• 56:39
  Speaker 3: Chimo, siguen vendiéndose más. Me acabas de
• 56:41
  Speaker 8: decir
• 56:41
  Speaker 3: que se venden más los coches de 20 años y que
• 56:46
  Speaker 3: se venden por un precio de 5.900 euros.
• 56:50
  Speaker 8: Esta es la media de oferta, con lo cual se
• 56:52
  Speaker 8: deben vender hasta
• 56:53
  Speaker 3: por menos. Sí, claro, hasta por más, quiero decir, habrá
• 56:56
  Speaker 3: uno que menos, pero es la media de la oferta, 5.900 euros. Ostras,
• 57:05
  Speaker 3: lo tienen difícil. Y esta es la realidad. Si hay
• 57:07
  Speaker 3: un plan de achatarramiento en algún momento lo va a
• 57:09
  Speaker 3: tener complicadito, ¿eh? Para que la gente prefiera achatarrar.
• 57:14
  Speaker 8: Vale, pero tú lo has dicho y me lo has
• 57:15
  Speaker 8: quitado una vez más de la boca, Chimo. Ventas de V.O.
• 57:20
  Speaker 8: más de 10 años, 57,9. 58% la realidad. Plan de achatarramiento. Me
• 57:28
  Speaker 8: has hablado de este plan Moves, que me parece perfecto
• 57:31
  Speaker 8: que lo hayan hablado. Vale, perfecto. Sigo diciéndote y estoy contigo.
• 57:35
  Speaker 8: Estoy absolutamente contigo. Al final, y ojo, porque yo pregunto
• 57:40
  Speaker 8: una cosa. Los chinos... que he comprado a partir de enero,
• 57:46
  Speaker 8: que yo creía que tenían este 100% de bonificación,¿ ya
• 57:51
  Speaker 8: no la voy a tener cuando son marcas chinas que
• 57:54
  Speaker 8: están hechas en China?
• 57:55
  Speaker 3: No la vas a tener.¿ A qué queda dicho
• 57:58
  Speaker 3: De hecho, mira, déjame que lo recuerde, porque nunca es
• 58:01
  Speaker 3: poco lo que está en el borrador, porque acaba... hemos
• 58:06
  Speaker 3: vendido que ya estaba. No, no, esto sigue siendo un borrador.
• 58:09
  Speaker 3: En el primero dijimos que iba a haber un plan
• 58:11
  Speaker 3: Autoplus y que iba a ser retroactivo y en este
• 58:13
  Speaker 3: hemos planteado unas cuantías, ¿vale? Pero sobre esto, todas las
• 58:17
  Speaker 3: asociaciones están haciendo unas alegaciones muy rápidas, eso sí, parece ser,
• 58:23
  Speaker 3: pero se están haciendo alegaciones para conformar el plan definitivo,
• 58:28
  Speaker 3: que será el que vaya a Consejo de Ministros, porque
• 58:30
  Speaker 3: este no ha ido y se publique. Lo único que
• 58:32
  Speaker 3: ha ido, que acepta el automóvil, Es ese 15% de
• 58:35
  Speaker 3: reducción en el IRPF que además, como va en el
• 58:38
  Speaker 3: paquete semi-omnibus, pues parece que vuelve a no salir. Pero bueno,
• 58:43
  Speaker 3: eso no lo sabemos todavía. Pero bueno, lo que va.
• 58:47
  Speaker 3: El 50% de la ayuda que está pensada es 4.500 euros.
• 58:52
  Speaker 3: Vamos a trabajar sobre eso, ¿vale? 4.500 euros si te
• 58:56
  Speaker 3: compras un coche eléctrico tienes la mitad de esa ayuda. 2.750 euros.
• 59:03
  Speaker 3: Si es híbrido enchufable o de autonomía extendida, solo tienes
• 59:09
  Speaker 3: el 25%.
• 59:11
  Speaker 8: El 25.
• 59:12
  Speaker 3: ¿Vale? Para los coches de hasta 35.000 euros tienes otro 25% más.
• 59:19
  Speaker 3: Es decir, puedes llegar hasta 45.000 euros, pero no tendrás toda
• 59:22
  Speaker 3: la ayuda, ¿vale? Si
• 59:24
  Speaker 8: está por debajo de
• 59:25
  Speaker 3: los 35. Si está por debajo de los 35 tienes otro 25% más.
• 59:29
  Speaker 3: Si es superior, solo el 15% más. Hay que ir
• 59:32
  Speaker 3: sumando porcentajes, ¿vale? Claro. Para el resto de los vehículos,
• 59:37
  Speaker 3: un 25% del importe de la ayuda, es decir, para
• 59:40
  Speaker 3: los híbridos enchufables y los de autonomía extendida. Además, lo
• 59:44
  Speaker 3: que tú decías, si es europeo, Que se entiende por
• 59:47
  Speaker 3: coche europeo aquellos cuyo montaje y terminación final previa, y
• 59:51
  Speaker 3: lo estoy leyendo literalmente, previa a la comercialización se haya
• 59:55
  Speaker 3: realizado en una instalación industrial de la Unión Europea. Entonces
• 59:59
  Speaker 3: se le da otro 15%, ya vamos por el 80%.
• 1:00:03
  Speaker 3: Y si además la batería que monta ese coche... se
• 1:00:08
  Speaker 3: realiza en la UE o se fabrica o se monta
• 1:00:13
  Speaker 3: mínimo con el sistema de software de las células de
• 1:00:16
  Speaker 3: combustible pues entonces tendremos otro 10% adicional y llegaremos a esos 4.500
• 1:00:22
  Speaker 3: euros a partir de ahí las ayudas son a descontar
• 1:00:26
  Speaker 8: Por eso yo insisto y repito, me va perfecto que
• 1:00:30
  Speaker 8: me des y que se renueve este plan eléctrico tal perfecto, pero, perdona,
• 1:00:35
  Speaker 8: esto
• 1:00:36
  Speaker 3: no vale para chatarrar vehículos, no vale para quitar parque antiguo,
• 1:00:40
  Speaker 3: no vale para mejorar la seguridad, vale para electrificar y
• 1:00:44
  Speaker 3: mejoramos la seguridad porque son coches más modernos y más seguros,
• 1:00:47
  Speaker 3: sin duda, pero no vale para todas esas cosas que
• 1:00:52
  Speaker 3: estamos hablando hoy. Con lo
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  Speaker 8: cual, volvemos a lo de siempre, Chimo. Queremos realmente una
• 1:00:57
  Speaker 8: descontaminación de parque con un buen plan, que me parece
• 1:01:02
  Speaker 3: muy bien. A día de hoy
• 1:01:04
  Speaker 8: no. Que no se confunda la gente, que no estamos
• 1:01:07
  Speaker 8: en contra del vehículo eléctrico
• 1:01:08
  Speaker 3: al
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  Speaker 8: contrario. Y nosotros en nuestro portal, como tú bien sabes,
• 1:01:12
  Speaker 8: en cochos.net, oye pruebas, novedades, comparativas, explicaciones
• 1:01:16
  Speaker 3: Pero Marcel, si tú y yo ya no nos bajamos
• 1:01:17
  Speaker 3: de coches eléctricos,¿ cómo vamos a estar en contra?
• 1:01:22
  Speaker 8: Pero claro, la realidad es otra. Oye, me estás obligando
• 1:01:26
  Speaker 8: aquí sí o sí cuando lo sabemos y lo hemos
• 1:01:29
  Speaker 8: dicho mil veces, el eléctrico solventa unas necesidades dentro de
• 1:01:36
  Speaker 8: unas posibilidades y prioridades para los usuarios, no para todos
• 1:01:40
  Speaker 8: lo mismo. Y repito, y donde quiera. centrarme es en
• 1:01:43
  Speaker 8: la descontaminación. Si no somos capaces de tener un plan
• 1:01:46
  Speaker 8: para descontaminar, pues cada vez vamos a tener el parque
• 1:01:50
  Speaker 8: más viejo. Oye, coches menos seguros y más contaminantes. Y
• 1:01:54
  Speaker 8: no quería decirlo, pero salen las carreteras y, perdona, pero
• 1:01:57
  Speaker 8: ya no es una apreciación solo
• 1:01:59
  Speaker 3: mía, cada
• 1:01:59
  Speaker 8: vez hay más vehículos en la cuneta.
• 1:02:01
  Speaker 3: Y cada vez peor mantenidos, porque además la gente no
• 1:02:04
  Speaker 3: invierte en esos coches como... que hace mal porque no
• 1:02:07
  Speaker 3: invierte en su seguridad, pero no invierte en esos coches,
• 1:02:10
  Speaker 3: con lo cual están peor mantenidos. Decías tú, más de 10
• 1:02:13
  Speaker 3: años el 58%, pero es que de esos, o sea,
• 1:02:19
  Speaker 3: de la oferta y venta, en oferta es el 46%,
• 1:02:24
  Speaker 3: en venta es el 48,2%, ese demonizado diésel, es decir,
• 1:02:29
  Speaker 3: cuántos vehículos de ocasión hemos dicho que se habían vendido
• 1:02:32
  Speaker 3: este mes...
• 1:02:35
  Speaker 8: Este mes, pues mira, el 4% menos 1071.662.
• 1:02:41
  Speaker 3: Bueno, pues la mitad de eso, prácticamente, de esos 171.000, son diésel.
• 1:02:45
  Speaker 3: Pues
• 1:02:48
  Speaker 8: efectivamente, esta es la realidad. Díésel
• 1:02:51
  Speaker 3: antiguos, en la gran mayoría. Con lo cual
• 1:02:55
  Speaker 3: allá lo dejamos.
• 1:02:56
  Speaker 8: es que cuando tenemos los datos de presentación que sacamos
• 1:02:59
  Speaker 8: por comunidad autónoma prácticamente repetitivo, el stock está superado básicamente
• 1:03:05
  Speaker 8: por los vehículos diésel. Por lo tanto, y seguimos con
• 1:03:07
  Speaker 8: lo mismo,¿ qué va a pasar con estos vehículos? Señores,
• 1:03:11
  Speaker 8: van a seguir rodando por nuestras carreteras sin ningún
• 1:03:13
  Speaker 3: tipo de problema. Y no los quitamos con un plan
• 1:03:14
  Speaker 3: de achatarramiento que, en teoría, es el que tiene que
• 1:03:17
  Speaker 3: presentar el Ministerio de Transportes. Ah, Dios mío, si estará
• 1:03:20
  Speaker 3: hora para esto, pero bueno. En esa ley de movilidad
• 1:03:23
  Speaker 3: sostenible se hablaba de un plan de renovación del parque,
• 1:03:26
  Speaker 3: que esperamos que sea el que vaya con el 8 de zorramiento,
• 1:03:28
  Speaker 3: y que se tenía que presentar en un plazo de
• 1:03:31
  Speaker 3: tres meses, 4 o 5 de marzo. Por ahí andaba la fecha.
• 1:03:37
  Speaker 3: No recuerdo si era el 4 de diciembre cuando se aprobó
• 1:03:39
  Speaker 3: o el 5, pero vamos, por ahí. a ver si
• 1:03:42
  Speaker 8: es verdad y para poner la guinda y tú lo
• 1:03:44
  Speaker 8: sabes bien y sé que te estás conteniendo y no
• 1:03:46
  Speaker 8: quieres decirlo pero¿ dónde está? está también incentivo a la
• 1:03:51
  Speaker 8: compra de vehículos hasta ahora decíamos de ocasión de cinco
• 1:03:55
  Speaker 8: años pongamos a Si tú quieres hasta tres años, pero vehículos... No,
• 1:03:59
  Speaker 8: no
• 1:04:00
  Speaker 3: quiero. Quiero todo lo que sea a partir de enero de 2021.
• 1:04:02
  Speaker 3: Todo lo que sea Euro 6. Si tengo que renovar el parque,
• 1:04:07
  Speaker 3: no podemos tirar tanto para atrás. O sea, tenemos que
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  Speaker 3: darle oportunidad a la gente. No podemos ir solo al semijoven.
• 1:04:12
  Speaker 3: O sea, claro, este Plan Auto 2030... Uy, perdón. Este Plan
• 1:04:18
  Speaker 3: Auto Plus contempla un año.
• 1:04:22
  Speaker 8: Por qué
• 1:04:23
  Speaker 3: contempla un año? Porque es lo que hay en las
• 1:04:27
  Speaker 3: campas Y con los precios
• 1:04:29
  Speaker 8: que hemos dicho
• 1:04:29
  Speaker 3: antes. Exacto. Automatriculaos o sin matricular. Es lo que hay
• 1:04:33
  Speaker 3: en las campas de los fabricantes y de los concesionarios,
• 1:04:36
  Speaker 3: que es con quien se ha negociado el plan. Con
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  Speaker 3: lo cual, contempla eso. No contempla la renovación del parque.
• 1:04:41
  Speaker 3: No contempla un 1,6 como medida de renovación de parque, de
• 1:04:46
  Speaker 3: medida medioambiental y de seguridad para la renovación del parque
• 1:04:49
  Speaker 3: y unas ayudas de achatarramiento que yo, insisto, y lo
• 1:04:54
  Speaker 3: he dicho muchas veces, no tendrían que ir ligadas ni
• 1:04:56
  Speaker 3: a tener coche. O sea, ni adquirir otro coche. Pero
• 1:04:59
  Speaker 3: si adquieres otro coche, que sean mayores para incentivar ese parque.
• 1:05:03
  Speaker 3: Pero el que no lo use, que lo quite en medio.
• 1:05:05
  Speaker 3: Por Dios, que tenemos más de 30 millones de vehículos en España.
• 1:05:08
  Speaker 8: Ahí está, y es un incentivo complementario que claramente contribuiría
• 1:05:13
  Speaker 8: a esta descontaminación que, repetimos, es realmente el problema que tenemos.
• 1:05:18
  Speaker 8: Por lo tanto, y es que además seguimos dándole la
• 1:05:21
  Speaker 8: vuelta a la tuerca, tirando a nuestros intereses, a ver
• 1:05:24
  Speaker 8: por dónde vamos y cómo vamos a seguir confundiendo a
• 1:05:28
  Speaker 8: este usuario.¿ Cómo va a estar la toma de decisión
• 1:05:32
  Speaker 8: del usuario? Pues cada vez retrasándola más por esta serie
• 1:05:35
  Speaker 8: de incertidumbres. Esto es otra realidad, Chimo. Y claro,¿ en
• 1:05:39
  Speaker 8: favor de qué? Y me parece muy bien, y me
• 1:05:42
  Speaker 8: parece muy bien. Pues a estos pagos por uso, Chimo.
• 1:05:44
  Speaker 3: Exacto
• 1:05:45
  Speaker 8: Estos pagos por
• 1:05:46
  Speaker 3: uso. Claro, destínelo a eso, no a adquirir un coche. Destínelo,
• 1:05:49
  Speaker 3: como se hizo en alguna comunidad autónoma, en la de
• 1:05:51
  Speaker 3: Madrid se llegó a tener un plan de estos, ligado
• 1:05:54
  Speaker 3: a movilidad. Se lo puede usted gastar en tren, en
• 1:05:57
  Speaker 3: car sharing o en lo que quiera, siempre y cuando
• 1:05:59
  Speaker 3: esté ligado a su movilidad. No necesita que se lo
• 1:06:03
  Speaker 3: gaste comprando otro vehículo. Aunque también te digo que lo
• 1:06:06
  Speaker 3: va a tener complicado el plan de achazarramiento si los
• 1:06:09
  Speaker 3: coches de más de 20 años tienen un precio medio de
• 1:06:11
  Speaker 3: oferta de 5.900 euros, amigo. Porque, uff, este mercado es muy
• 1:06:18
  Speaker 3: atractivo para dejar el coche circulando por las calles, ¿eh?
• 1:06:23
  Speaker 8: Por lo tanto, va a seguir estando ahí. Al final,
• 1:06:27
  Speaker 8: el problema ya sabemos perfectamente cuál es. Ahora, no se
• 1:06:31
  Speaker 8: quiere atajar, al final es lo de siempre, coger el
• 1:06:33
  Speaker 8: toro por los cuerdos, no.¿ Por qué? Porque tengo que
• 1:06:35
  Speaker 8: cumplir con otros intereses antes y tira de la manta,
• 1:06:38
  Speaker 8: tira de la manta, tira de la manta.
• 1:06:40
  Speaker 6: Pero bueno
• 1:06:41
  Speaker 8: Chimo, estamos aquí, el mercado sigue estando, yo creo que
• 1:06:44
  Speaker 8: este mercado va a seguir poniendo la situación de la
• 1:06:49
  Speaker 8: automoción en su lugar, el usuario quiere ir con su
• 1:06:52
  Speaker 8: propio coche, por lo tanto yo creo que el mercado
• 1:06:54
  Speaker 8: de ocasión va a seguir siendo obviamente la mejor de
• 1:06:58
  Speaker 8: las opciones, por lo tanto el mercado irá creciendo.
• 1:07:01
  Speaker 3: El mercado va a tener que crecer. Estamos en el
• 1:07:04
  Speaker 3: primer mes del año. Cuando miramos las tablas es muy
• 1:07:06
  Speaker 3: fácil esta vez porque están así. Pero les recuerdo los
• 1:07:09
  Speaker 3: datos que hemos ido comentando. Un año, 8% de las ventas.
• 1:07:14
  Speaker 3: Entre un año y tres años, un 7,7%. Entre 3 y 5 años, un 10,6.
• 1:07:18
  Speaker 3: Más de 5 años, un 15,9. Más de 10 años, un 57,9. Eso quiere
• 1:07:20
  Speaker 3: decir 8 y 7, 15, 15, 25, 26% de las ventas de vehículos de ocasión
• 1:07:23
  Speaker 3: son de coches de menos de 5 años. De esos que
• 1:07:25
  Speaker 3: nosotros preconizamos que hay que impulsar.
• 1:07:41
  Speaker 8: Pues imagínate si los impulsaran realmente, cuál estaría ejerciéndose en
• 1:07:47
  Speaker 8: el rejuvenecimiento del parque. Si no se hace así, pues
• 1:07:49
  Speaker 8: tú lo has dicho, 60% vehículos de más de 10 años.
• 1:07:51
  Speaker 8: No tenemos mucho que decir. Oye,
• 1:07:53
  Speaker 3: Marcel, hace... No mucho, déjame que cambie un momento de...
• 1:08:02
  Speaker 3: Se cambiaba el año pasado la norma de homologación de
• 1:08:06
  Speaker 3: los vehículos, ¿vale? Y afectaba especialmente a esos híbridos enchufables
• 1:08:10
  Speaker 3: que tanto éxito han tenido en España, parece ser, ¿vale?
• 1:08:15
  Speaker 3: Y hay empresas que se están mostrando reticentes a esas
• 1:08:18
  Speaker 3: compras porque, aunque siguen teniendo la misma etiqueta, para su
• 1:08:23
  Speaker 3: contabilización de emisiones no es lo mismo, porque ahora emiten
• 1:08:27
  Speaker 3: mucho más que emitían con la homologación anterior.¿ Cómo lo
• 1:08:33
  Speaker 3: habéis visto? Porque el mercado de profesionales también es muy importante.
• 1:08:39
  Speaker 8: Bueno, nosotros lo que sí hemos visto y seguimos viéndolo
• 1:08:42
  Speaker 8: a nivel de intereses a la hora de búsquedas y
• 1:08:46
  Speaker 8: a la hora de contactar, es claramente con estos vehículos
• 1:08:51
  Speaker 8: hibridos eléctricos que están subiendo y de ahí esta hibridación.
• 1:08:55
  Speaker 8: En fin, de momento la incertidumbre del usuario sigue estando ahí.
• 1:09:00
  Speaker 8: Para ellos es más o menos lo mismo, siguen la
• 1:09:03
  Speaker 8: misma línea. También es verdad, lo más vendido, y con exageración,
• 1:09:08
  Speaker 8: son los híbridos no enchufables, los que decíamos que eran
• 1:09:13
  Speaker 8: el salvoconducto para entrar en las grandes ciudades, con lo
• 1:09:17
  Speaker 8: cual…
• 1:09:18
  Speaker 3: Esos vehículos eco?
• 1:09:20
  Speaker 8: Efectivamente. Ya iremos viendo, Chimo, ya iremos viendo. Y permíteme
• 1:09:26
  Speaker 8: otra cosa, que también vale la pena recordarlo entre nosotros.
• 1:09:30
  Speaker 8: Tú y yo estamos de alguna forma más o menos metidos...
• 1:09:35
  Speaker 8: dentro del sector, por supuesto,
• 1:09:37
  Speaker 3: pero el usuario que está
• 1:09:39
  Speaker 8: pasando ahora delante de la puerta de tu edificio, la
• 1:09:42
  Speaker 8: mayoría no tienen absolutamente ni idea de todo esto y
• 1:09:47
  Speaker 8: realmente esta incertidumbre no ayuda absolutamente en nada.
• 1:09:52
  Speaker 3: Lo que recibe es la incertidumbre y no lo que
• 1:09:54
  Speaker 3: nosotros le estamos contando ahora.
• 1:09:57
  Speaker 8: Te lo decía por todo esto que tú contabas de
• 1:10:00
  Speaker 8: estas diferencias de homologaciones, etcétera
• 1:10:02
  Speaker 8: etcétera. Imagínate, imagínate cómo se le presenta al usuario.
• 1:10:07
  Speaker 3: Le afecta a la empresa que tiene un gestor que
• 1:10:10
  Speaker 3: sabe que eso le contabiliza. Al particular le da lo mismo.
• 1:10:15
  Speaker 3: Y ya está
• 1:10:16
  Speaker 3: Oye, amigo mío, déjame que analice una cosa más contigo
• 1:10:20
  Speaker 3: antes de irnos porque me ha llamado muchísimo la atención.¿
• 1:10:24
  Speaker 3: Qué ha pasado? con el 208 en enero
• 1:10:29
  Speaker 8: Pues oye, vendiéndose a trapo
• 1:10:32
  Speaker 3: Pero a trapo, en particulares, en empresas, en renting, en eléctricos,
• 1:10:39
  Speaker 3: en la versión electrificada,¿ qué ha pasado con el 208? Bueno,
• 1:10:43
  Speaker 3: pues
• 1:10:45
  Speaker 8: realmente, oye...
• 1:10:47
  Speaker 3: De dónde viene y cómo está?
• 1:10:50
  Speaker 8: Al final, también, y permíteme decir, y aprovechando esto que
• 1:10:54
  Speaker 8: tú estás diciendo... Estamos yendo también cada vez más, Chimo,
• 1:10:57
  Speaker 8: a una compra racionalizada.¿ Para qué lo necesito? y realmente
• 1:11:04
  Speaker 8: ahí es donde entran en juego coches como este pues
• 1:11:09
  Speaker 8: oye son coches absolutamente resolutivos que funcionan perfectamente y oye
• 1:11:14
  Speaker 8: que cubren las necesidades en muchos casos y que la
• 1:11:18
  Speaker 8: gente ya se va olvidando de mucha aspiración compra aspiracional
• 1:11:24
  Speaker 8: tocamos más de pies en el suelo y vayamos con
• 1:11:27
  Speaker 8: lo que realmente nos soluciona y a lo que podemos
• 1:11:31
  Speaker 8: acceder Y yo creo que esto se irá mostrando cada
• 1:11:33
  Speaker 8: vez más con vehículos de esta tipología. Y oye, y
• 1:11:36
  Speaker 8: me parece muy bien, pues que apó por el 200.
• 1:11:39
  Speaker 3: Vamos a volver a los coches utilitarios. Ha sido el
• 1:11:41
  Speaker 3: único vehículo que ha pasado las 2.000 unidades y ha funcionado
• 1:11:44
  Speaker 3: en cada uno de los compartimentos que podemos hacer del
• 1:11:48
  Speaker 3: mercado de coches nuevos. También esto le puede augurar un
• 1:11:52
  Speaker 3: buen futuro de cara a la segunda mano. Porque un coche,
• 1:11:56
  Speaker 3: cuando nuevo, se vuelve deseable de segunda mano también. ¿Verdad, amigo?
• 1:12:01
  Speaker 8: Por supuesto, oye, y en renting también, contemplándose sus unidades,
• 1:12:04
  Speaker 3: ojo. Sí, sí, sí, que ya te digo que ha
• 1:12:07
  Speaker 3: liderado renting, empresas, particulares, eléctricos...¿ Qué ha pasado con este
• 1:12:13
  Speaker 3: vehículo este mes?
• 1:12:15
  Speaker 8: Pues venga, el precio está ajustado, las prestaciones son las
• 1:12:19
  Speaker 8: que deben de tener, y oye, y todo lo que
• 1:12:21
  Speaker 8: el usuario quiere lo tiene. Por lo tanto, perfecto.
• 1:12:25
  Speaker 3: Y Stellantis es uno de los... Bueno, pero yo en
• 1:12:28
  Speaker 3: este caso... uno de los fabricantes que le ha adelantado
• 1:12:32
  Speaker 3: las ayudas del Autoplus a los clientes que cada uno
• 1:12:35
  Speaker 3: que entraba por el concesionario le daba 4000 euros y decíamos
• 1:12:38
  Speaker 3: y ya compensaremos si es más le daremos lo que
• 1:12:42
  Speaker 3: es que parece que van a ser 500 más porque el
• 1:12:44
  Speaker 3: Peugeot 208 por ejemplo el eléctrico que por eso ha vendido
• 1:12:47
  Speaker 3: tanto cumple todos esos requisitos y si es menos no
• 1:12:51
  Speaker 3: se preocupe que me lo como yo con lo cual
• 1:12:56
  Speaker 3: ciertas políticas comerciales también son interesantes
• 1:12:59
  Speaker 8: Pues estás dando más claves del éxito.
• 1:13:03
  Speaker 3: Exacto. Oye, amigo mío, por último, es nuestro primer barómetro
• 1:13:09
  Speaker 3: del año, nos quedan 11 por delante y quiero que me
• 1:13:12
  Speaker 3: hagas una previsión.¿ Qué va a pasar? Que la hacías
• 1:13:15
  Speaker 3: un poco al principio, pero¿ qué va a pasar? Ya sabes,
• 1:13:18
  Speaker 3: bola de cristal,¿ qué va a pasar en 2026 con el
• 1:13:20
  Speaker 3: vehículo Casiano?
• 1:13:23
  Speaker 8: Bueno, pues realmente si no se van estableciendo estos incentivos,
• 1:13:29
  Speaker 8: que realmente sean incentivos, no penalizaciones encubiertas, claramente, pues el
• 1:13:34
  Speaker 8: mercado de ocasión va a seguir estando ahí, va a
• 1:13:36
  Speaker 8: ser la opción más óptima para el usuario. Y ya
• 1:13:41
  Speaker 8: te digo, al final, atendiendo a las posibilidades, cuando cada
• 1:13:45
  Speaker 8: vez van siendo menos, pues se van vendiendo vehículos más
• 1:13:48
  Speaker 8: viejos y mientras haya en el mercado... Van a seguir
• 1:13:51
  Speaker 8: estando ahí. Y si no hay un plan de achatarramiento convincente,
• 1:13:54
  Speaker 8: va a seguir estando ahí. De ahí hemos hablado de
• 1:13:57
  Speaker 8: los vehículos viejos que van a seguir vendiéndose si no
• 1:13:59
  Speaker 8: hay esto que estamos diciendo. Y respecto a los vehículos
• 1:14:03
  Speaker 8: más jóvenes, también se están engrosando los stocks de esta
• 1:14:08
  Speaker 8: tipología de vehículos. Por lo tanto, la oferta está ahí.
• 1:14:11
  Speaker 8: La guinda ya estaría con... Repito, estos incentivos a la
• 1:14:15
  Speaker 8: compra de vehículos de menos de cinco años y de
• 1:14:17
  Speaker 8: cualquier tipología, simplemente atendiendo a mejorar la seguridad en nuestras
• 1:14:22
  Speaker 8: carreteras y la menos contaminación. Si tuviéramos esto, oye, se
• 1:14:26
  Speaker 8: destacaría ya el vehículo de ocasión clarísimamente. De momento, tal
• 1:14:32
  Speaker 8: como está el parque, seguiremos así, seguiremos con una evaluación
• 1:14:35
  Speaker 8: parecida a la del año anterior y, obviamente, Por una
• 1:14:39
  Speaker 8: cuestión de precio, el vehículo de ocasión sigue siendo, estando ahí,
• 1:14:43
  Speaker 8: en más de un 80% como la primera opción de
• 1:14:46
  Speaker 8: compra de los usuarios.
• 1:14:48
  Speaker 3: Y déjame que para acabar, y esto es por convencimiento propio,
• 1:14:51
  Speaker 3: no por ninguna otra cosa, ha habido una… Una racha
• 1:14:57
  Speaker 3: horrible para los oyentes, o sea, para algunos oyentes que
• 1:15:02
  Speaker 3: nos han preguntado por qué ha salido gente que decía
• 1:15:04
  Speaker 3: que los portales, que no sé qué, que si no
• 1:15:06
  Speaker 3: hacían falta, que si... Cuéntanos lo que es coches.net, qué
• 1:15:11
  Speaker 3: tráfico tiene, cuánta gente lo visita, a lo mejor para
• 1:15:15
  Speaker 3: que desactivicemos opiniones adversas.
• 1:15:18
  Speaker 8: Bueno, no, al final tú lo has dicho, Chimo. Oye,
• 1:15:23
  Speaker 8: los portales, estamos aquí, hace muchos años que estamos aquí,
• 1:15:27
  Speaker 8: cada uno con más, con menos. Las audiencias son las
• 1:15:30
  Speaker 8: que son. Estamos generando nosotros, en nuestro caso, más de 220
• 1:15:34
  Speaker 8: millones de páginas vistas de motor de gente que quiere
• 1:15:36
  Speaker 8: comprarse o venderse su coche. Al final, los profesionales, cada
• 1:15:41
  Speaker 8: uno invierte donde le es más provechoso y donde a
• 1:15:46
  Speaker 8: cada uno de ellos le conviene. Lo que sí te
• 1:15:48
  Speaker 8: puedo asegurar es que nosotros seguiremos Estando ahí, seguiremos estando
• 1:15:53
  Speaker 8: al lado de los profesionales, seguiremos mejorando en todo, cuando
• 1:15:58
  Speaker 8: digo en todo me estoy refiriendo a nuestras propias inversiones,
• 1:16:01
  Speaker 8: a nuestras implementaciones, a mejorar el propio portal para generar
• 1:16:06
  Speaker 8: el
• 1:16:06
  Speaker 3: mejor de los servicios a los profesionales.
• 1:16:10
  Speaker 8: Ahí está, ¿no? Y, claro, no te olvides, Chimo, que
• 1:16:13
  Speaker 8: lo más importante es atraer a este usuario y que
• 1:16:17
  Speaker 8: sepa dónde buscar para tener su mejor opción de movilidad,
• 1:16:22
  Speaker 8: ya sea nuevo, de ocasión, renting. Por tanto, nosotros seguiremos
• 1:16:26
  Speaker 8: trabajando en esta línea, aportando cada vez, invirtiendo más, obviamente, y... Oye,
• 1:16:33
  Speaker 8: al final dando el mejor de los servicios, y repito, insisto,
• 1:16:37
  Speaker 8: claro que sí, hay muchos medios donde se está invirtiendo
• 1:16:43
  Speaker 8: a nivel de marketing,
• 1:16:44
  Speaker 3: sea IA
• 1:16:45
  Speaker 3: sea
• 1:16:45
  Speaker 8: redes, etc. Claro que sí, por supuesto que cada uno
• 1:16:48
  Speaker 8: invierta donde le parezca
• 1:16:49
  Speaker 3: más oportuno. Yo no quiero crear ninguna polémica, pero sí
• 1:16:51
  Speaker 3: quiero dejar claro el papel que juegan portales como coches
• 1:16:55
  Speaker 3: en general, pero sobre todo y especialmente por ser el
• 1:16:58
  Speaker 3: líder del mercado y destacado como coches y motos.net, de
• 1:17:02
  Speaker 3: cara a esa dinamización del mercado de segunda mano. Así que, amigo,
• 1:17:06
  Speaker 3: como eso es opinión y es mía, es irrebatible.
• 1:17:11
  Speaker 8: Aquí seguimos estando y aportando el mejor de los servicios, Chimo.
• 1:17:15
  Speaker 3: Un fuerte abrazo, Marcel.
• 1:17:17
  Speaker 8: Cuidaros mucho. Un abrazo. Gracias.
• 1:18:10
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 1:18:26
  Speaker 3: Bueno, pues como han oído, estamos en nuestros neumáticos en
• 1:18:29
  Speaker 3: verde y como siempre estoy con mi compañera, con mi
• 1:18:33
  Speaker 3: presentadora de referencia en el mundo de la sostenibilidad, que
• 1:18:38
  Speaker 3: es Isabel López Ribadulla, que es directora de comunicación de
• 1:18:41
  Speaker 3: Sin Nuseco Valor. Hola Isa,¿ cómo estás?
• 1:18:43
  Speaker 12: Qué tal, Chimo?¿ Y hoy para hablar de qué? Uy,
• 1:18:46
  Speaker 12: hoy nos vamos a nuestro mundo de muchas cosas, pero
• 1:18:49
  Speaker 12: de automoción, de talleres, de... de un montón de temas
• 1:18:53
  Speaker 12: con un amigo muy amigo. Pero
• 1:18:55
  Speaker 3: lo peor es que,¿ sabéis lo que pasa? Bueno, los
• 1:18:57
  Speaker 3: oyentes lo saben, nunca me deja presentar al invitado y
• 1:19:01
  Speaker 3: hoy como que me es un poco más difícil no
• 1:19:05
  Speaker 12: hacerlo. Hoy te cuesta porque es un invitado muy habitual
• 1:19:08
  Speaker 12: en este programa, pero lo hemos traído a esta parte.
• 1:19:11
  Speaker 12: Es
• 1:19:11
  Speaker 3: otro copresentador traído a esta parte.
• 1:19:13
  Speaker 12: Exactamente, es otro copresentador que es Raúl González, socio fundador
• 1:19:17
  Speaker 12: de MP3 Automotion, que nos viene a hablar además de
• 1:19:20
  Speaker 12: dos proyectos muy importantes que tiene entre manos, que es
• 1:19:24
  Speaker 12: Somos Movilidad, del que yo estoy segura de que ha
• 1:19:26
  Speaker 12: hablado aquí muchas veces, y de Posventa Plural.
• 1:19:29
  Speaker 3: Pues quizá ha hablado más de Posventa Plural que de
• 1:19:31
  Speaker 3: Somos Movilidad. Hola Raúl,¿ cómo estás amigo?
• 1:19:33
  Speaker 9: Hola, amigos bien hallados. Qué gustazo sentarme en una misma
• 1:19:38
  Speaker 9: mesa para conversar entre viejos rockeros de la
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  Speaker 3: movilidad sostenible y segura de
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  Speaker 9: este país.
• 1:19:48
  Speaker 3: Perdón, señor, soy yo, soy yo.
• 1:19:50
  Speaker 9: Si me hubieran preguntado antes de iniciar este ratito de charla, oye, dime 5, 10
• 1:19:58
  Speaker 9: personas que estuvieron en esto de la movilidad sostenible, segura, conectada, automatizada, inteligente, responsable,
• 1:20:05
  Speaker 9: porque apellidos ha tenido
• 1:20:07
  Speaker 6: de todos los colores.
• 1:20:09
  Speaker 9: Pues habríais estado seguro en el top 5, y digo en
• 1:20:12
  Speaker 9: el top 5 y no en el top 2, por no enfadar
• 1:20:16
  Speaker 9: a otras
• 1:20:16
  Speaker 3: personas que nos puedan estar escuchando. Yo te quiero hacer
• 1:20:19
  Speaker 3: la primera pregunta, y la posventa de los tractores,¿ qué
• 1:20:22
  Speaker 3: tal va? Porque con el día que llevamos...
• 1:20:25
  Speaker 9: Pues no lo sé, pero estoy convencido que igual algún
• 1:20:28
  Speaker 9: tractor hoy en la tractorada madrileña puede que tenga problemas
• 1:20:31
  Speaker 9: con la batería. Sí, sí, exacto.
• 1:20:34
  Speaker 12: Igual se les tropan los neumáticos también por estar en
• 1:20:37
  Speaker 12: el asfalto todo el día. Por estar
• 1:20:38
  Speaker 9: quietos, sí, pero todo lo que son luminosos, artefactos para
• 1:20:43
  Speaker 9: hacer
• 1:20:43
  Speaker 12: ruido, están a
• 1:20:44
  Speaker 9: tope, con lo cual… Bueno, es una buena noticia para
• 1:20:47
  Speaker 9: los talleres de vehículos industrial tractor, que están encantados de
• 1:20:50
  Speaker 9: hacerles un mantenimiento.
• 1:20:52
  Speaker 3: Que muchos tienen que ir a donde está el tractor
• 1:20:54
  Speaker 3: para hacer el mantenimiento, no va el tractor a donde
• 1:20:57
  Speaker 3: están ellos.
• 1:20:58
  Speaker 9: Sí,
• 1:20:58
  Speaker 3: sí, porque son vehículos
• 1:21:00
  Speaker 9: importantes y efectivamente, como comentabas Isabel… llevan neumáticos, y qué
• 1:21:04
  Speaker 9: neumáticos
• 1:21:06
  Speaker 12: porque tienen
• 1:21:06
  Speaker 9: que trabajar unas condiciones de exigencia muy importantes, no solamente
• 1:21:11
  Speaker 9: por el terreno, por las condiciones climatológicas, por la fatiga
• 1:21:15
  Speaker 9: de estar muchas horas sometidos a un trabajo duro, y
• 1:21:21
  Speaker 9: precisamente por eso son muy grandes, son muy
• 1:21:25
  Speaker 3: pesados, y yo diría
• 1:21:27
  Speaker 9: que requieren de una gestión...
• 1:21:30
  Speaker 12: medioambiental del neumático
• 1:21:31
  Speaker 9: fuera de uso.
• 1:21:32
  Speaker 12: Complicada, pero que se hace bien y además costosa. Bueno,
• 1:21:38
  Speaker 12: vamos a lo que vamos. Vamos a lo que vamos,
• 1:21:40
  Speaker 12: que nos encantan estos temas además. Porque además quería yo
• 1:21:43
  Speaker 12: apuntar que no solo el problema lo van a tener
• 1:21:46
  Speaker 12: los tractores, sino también los vehículos, los turismos que están
• 1:21:50
  Speaker 12: esperando a poder moverse porque está Madrid ahora mismo colapsado.
• 1:21:56
  Speaker 12: Los que van a tener necesidad de
• 1:21:57
  Speaker 9: asistencia son los vehículos y los conductores de los vehículos.
• 1:22:00
  Speaker 6: Están
• 1:22:01
  Speaker 9: sometidos
• 1:22:02
  Speaker 12: a unas
• 1:22:02
  Speaker 9: condiciones de estrés probablemente más intensas que las de los
• 1:22:05
  Speaker 9: neumáticos
• 1:22:06
  Speaker 12: Y damos fe nosotros, además. Bueno, Raúl, cuéntanos un poco
• 1:22:10
  Speaker 12: estas dos gorras de estos dos proyectos de Somos Movilidad
• 1:22:13
  Speaker 12: y Posventa Plural.¿ Qué hay dentro de cada uno de ellos? Bueno,
• 1:22:16
  Speaker 9: como estoy entre viejos roqueros de la movilidad sostenible, que
• 1:22:21
  Speaker 9: llevamos dando vueltas a este tema, intentando hacer una labor
• 1:22:24
  Speaker 9: de divulgación y de dinamización de los sectores en los
• 1:22:27
  Speaker 9: que operamos para orientar a las empresas locales, a que
• 1:22:32
  Speaker 9: sean más sostenibles con carácter general, como nuestras empresas trabajan
• 1:22:36
  Speaker 9: en el sector de la movilidad, hablamos de movilidad sostenible.
• 1:22:41
  Speaker 9: Tanto Somos Movilidad como la iniciativa Postventa Plural pues atacan
• 1:22:44
  Speaker 9: precisamente eso. En el caso de Somos Movilidad es un proyecto,
• 1:22:49
  Speaker 9: estoy cruzando ahí la mirada con Chimo porque él también
• 1:22:52
  Speaker 9: tiene bastante
• 1:22:53
  Speaker 3: que ver
• 1:22:54
  Speaker 9: en el origen de la iniciativa, que es un proyecto
• 1:22:58
  Speaker 9: muy bonito que surgió un poco antes de la pandemia,
• 1:23:01
  Speaker 9: pero que luego en la pandemia se sustanció, porque en
• 1:23:07
  Speaker 9: este país somos especialistas en incumplir, En general, en incumplir compromisos,
• 1:23:12
  Speaker 9: en llegar tarde a la cita si has quedado con
• 1:23:17
  Speaker 9: tu pareja, en no resolver de todo en tiempo y
• 1:23:20
  Speaker 9: forma las necesidades que te plantea un cliente. Y especialmente
• 1:23:24
  Speaker 9: somos especialistas en incumplir con los propios objetivos personales. que
• 1:23:29
  Speaker 9: nos planteamos en materia de movilidad y de movilidad sostenible.
• 1:23:33
  Speaker 9: Y antes de la pandemia parecía que allá por el
• 1:23:36
  Speaker 9: año 2023 todos los ayuntamientos de más de 50.000 habitantes de este
• 1:23:43
  Speaker 9: país deberían tener un plan de movilidad urbana aprobado y
• 1:23:48
  Speaker 9: adecuado un poco a la legislación nacional y a la
• 1:23:51
  Speaker 9: legislación europea. Entonces, desde luego, eran muy pocos los ayuntamientos
• 1:23:55
  Speaker 9: que lo tenían y yo diría que ahora siguen siendo
• 1:23:58
  Speaker 9: básicamente los mismos.
• 1:23:59
  Speaker 12: Estoy
• 1:23:59
  Speaker 9: exagerando, ¿vale?
• 1:24:00
  Speaker 12: Pero ahí está el compromiso real de unos frente a otros. Efectivamente.
• 1:24:04
  Speaker 12: Pero siguen
• 1:24:05
  Speaker 9: siendo muy pocos. Somos Movilidad arrancó como un proyecto muy
• 1:24:08
  Speaker 9: bonito que teníamos que era analizar en qué estado se
• 1:24:11
  Speaker 9: encontraba la munimovilidad. de esos ayuntamientos
• 1:24:15
  Speaker 3: y de otros. Hacer el camino inverso al que hacía
• 1:24:17
  Speaker 3: todo el mundo. Todo el mundo hacía el camino de
• 1:24:20
  Speaker 3: lo que las empresas podían ofrecer a esos ayuntamientos y
• 1:24:23
  Speaker 3: nosotros queríamos hacer el camino inverso. Queríamos hablar con los
• 1:24:26
  Speaker 3: que tenían que sufrirlo y que legislarlo, porque iba de
• 1:24:31
  Speaker 3: la mano, porque cuando hablábamos con ellos iba de la mano. Entonces,
• 1:24:34
  Speaker 3: fue eso, fue como somos así de... decidimos hacer el
• 1:24:39
  Speaker 3: camino inverso e interesarnos por los que solo se interesaban,
• 1:24:42
  Speaker 3: como decíamos al principio, en el periódico local.
• 1:24:45
  Speaker 12: Bueno, y además que yo ahora recuerdo perfectamente ese proyecto
• 1:24:48
  Speaker 12: cuando lo pusisteis en marcha, porque queríais que fueran ejemplos
• 1:24:52
  Speaker 12: para otros municipios que no sabían por dónde empezar.
• 1:24:55
  Speaker 9: Entonces ahí descubrimos, primero, que había un gran desconocimiento de
• 1:24:59
  Speaker 9: la legislación que aplicaba, segundo, que esa legislación no estaba
• 1:25:02
  Speaker 9: completamente cerrada, porque
• 1:25:04
  Speaker 3: se iba
• 1:25:04
  Speaker 9: actualizando sobre la marcha, tercero, que en materia de movilidad sostenible,
• 1:25:09
  Speaker 9: y supongo que ocurre también en otros ámbitos de la
• 1:25:11
  Speaker 9: gestión municipal, La norma o el marco legal nacional y
• 1:25:15
  Speaker 9: el marco legal europeo, en función un poco de tus
• 1:25:19
  Speaker 9: inclinaciones ideológicas a la hora de gestionar, pues lo orientas
• 1:25:22
  Speaker 9: en un sentido o en otro y donde se podía
• 1:25:24
  Speaker 9: prohibir el acceso a según qué zonas de determinados vehículos
• 1:25:27
  Speaker 9: en otros sitios. Fue muy interesante, creo que entrevistamos como
• 1:25:31
  Speaker 9: unos 40 ayuntamientos. descubrir que no sabían cuál era el marco
• 1:25:36
  Speaker 9: en el que tenían que moverse, que no sabían cuáles
• 1:25:38
  Speaker 9: eran sus reales competencias, que en algunos sitios existía ya
• 1:25:43
  Speaker 9: la conciencia de que hay que gestionar la movilidad de
• 1:25:46
  Speaker 9: manera sostenible y le habían generado un espacio propio dentro
• 1:25:51
  Speaker 9: del ayuntamiento. En otros dependía de urbanismo, en otros dependía... Bueno,
• 1:25:53
  Speaker 9: era todo un guirigay, ¿vale? Quiero pensar que seis años después,
• 1:25:57
  Speaker 9: o bueno, hablamos del 2000, algo ha cambiado. Es muy optimista.
• 1:26:01
  Speaker 9: A lo mejor, no lo tengo demasiado claro, pero el
• 1:26:03
  Speaker 9: proyecto sigue vivo. Pues eso es muy importante ya, eso
• 1:26:06
  Speaker 9: es muy positivo
• 1:26:07
  Speaker 9: Sí, sí, hay algunas empresas que se van vinculando, empresas
• 1:26:12
  Speaker 9: que están interesadas en facilitar la vida a los ayuntamientos,
• 1:26:14
  Speaker 9: que tienen que cumplir toda la normativa, todo esto es
• 1:26:16
  Speaker 9: lo que hemos explicado antes, y que además se tiene
• 1:26:20
  Speaker 9: que concretar en un uso de la ciudad adecuado, no
• 1:26:24
  Speaker 9: solamente sostenible, sino que repercuta en su habitabilidad para las
• 1:26:29
  Speaker 9: personas que nos tenemos que desplazar en ella, sea por
• 1:26:32
  Speaker 9: el medio que sea, pero en la medida de lo
• 1:26:34
  Speaker 9: posible de manera sostenible. Y eso es Somos Movilidad. Ahora
• 1:26:39
  Speaker 9: tenemos algún proyecto en curso, muy chulo también, con ayuntamientos.
• 1:26:44
  Speaker 9: Y me preguntabas también por la iniciativa Postventa Plural, que
• 1:26:47
  Speaker 9: es otro de los ámbitos en los que nosotros trabajamos.
• 1:26:51
  Speaker 9: que es básicamente el mundo de lo que ocurre después
• 1:26:55
  Speaker 9: de que has adquirido, fíjate, hace 10 años habría dicho un vehículo,
• 1:27:01
  Speaker 9: y es la postventa del vehículo, ahora diría una fórmula
• 1:27:04
  Speaker 9: de movilidad, porque puede que tengas un vehículo de renting
• 1:27:07
  Speaker 9: perfectamente o un vehículo de suscripción, porque los modelos han
• 1:27:11
  Speaker 9: cambiado mogollón. Y en ese ámbito sí debo decir, que
• 1:27:14
  Speaker 9: seguro que hay profesionales de la postventa escuchándome, que a
• 1:27:18
  Speaker 9: veces inventamos la rueda, permíteme el chiste fácil, pero hay
• 1:27:24
  Speaker 9: un colectivo, el de la gente que mantiene y repara vehículos,
• 1:27:28
  Speaker 9: tradicionalmente coches, pero también vehículos industriales, que llevaban toda la
• 1:27:34
  Speaker 9: vida trabajando en la movilidad sostenible, lo único que no
• 1:27:36
  Speaker 9: tenían quizá conciencia
• 1:27:39
  Speaker 5: de ello
• 1:27:39
  Speaker 9: Ellos ya estaban haciendo economía circular, ellos ya estaban haciendo
• 1:27:42
  Speaker 9: que un bien durara la mayor cantidad posible de tiempo,
• 1:27:46
  Speaker 9: siendo lo más eficiente en términos de rendimiento, pues todo
• 1:27:49
  Speaker 9: esto en el motor, pero en términos de reducción de
• 1:27:52
  Speaker 9: emisiones contaminantes, un vehículo... bien mantenido, contamina bastante menos, consume
• 1:27:58
  Speaker 9: menos combustible. Y la iniciativa Población Plural, pues a partir
• 1:28:03
  Speaker 9: de esa identificación de un colectivo que necesita también orientarse
• 1:28:08
  Speaker 9: a planteamientos de movilidad sostenible, pues ha ido evolucionando. Próximamente
• 1:28:13
  Speaker 9: vamos a trabajar... De nuevo, un tema que nos gusta mucho,
• 1:28:17
  Speaker 9: que es el fenómeno de las redes de talleres, porque
• 1:28:19
  Speaker 9: hemos aprendido que nos dirigimos a todos los profesionales y
• 1:28:23
  Speaker 9: empresarios del sector de la posventa de automoción, pero hay
• 1:28:26
  Speaker 9: algunos colectivos que por diversas razones, y quiero expresarme con
• 1:28:31
  Speaker 9: propiedad para que nadie se me enfade, pero lo voy
• 1:28:32
  Speaker 9: a decir, lideran un poco, la concreción de tendencias de
• 1:28:37
  Speaker 9: futuro hoy. Son talleres que son más medioambientalmente responsables, no
• 1:28:43
  Speaker 9: solo porque algunos ya tengan sus certificaciones y sus
• 1:28:46
  Speaker 5: auditorías
• 1:28:47
  Speaker 9: de sostenibilidad y toda esa historia, sino porque invierten en
• 1:28:51
  Speaker 9: la capacitación y concienciación de sus empleados, porque tienen las
• 1:28:55
  Speaker 9: herramientas adecuadas para hacer un buen trabajo, porque gestionan adecuadamente
• 1:28:59
  Speaker 9: sus aceites, sus neumáticos... fuera de uso y otros residuos
• 1:29:03
  Speaker 9: que son muchos que se generan en el taller y
• 1:29:05
  Speaker 9: algunos muy peligrosos, quiere decir que es un sector que
• 1:29:08
  Speaker 9: ya venía haciendo esto, solo que ahora tiene que orientarse
• 1:29:11
  Speaker 9: de una manera más poniendo el foco.
• 1:29:14
  Speaker 12: Y quizás lo venían haciendo a veces sin ser conscientes
• 1:29:17
  Speaker 12: de lo que estaban contribuyendo a esa sostenibilidad. Porque es
• 1:29:22
  Speaker 12: verdad que cada vez la sostenibilidad está más presente en
• 1:29:24
  Speaker 12: todos los sectores, por supuesto en el de la automoción,
• 1:29:27
  Speaker 12: Pero a pesar de lo que estás contando,¿ crees que
• 1:29:30
  Speaker 12: empieza a ser más prioritario para los talleres el ser sostenible,
• 1:29:36
  Speaker 12: el tener en cuenta esos aspectos o es un tema
• 1:29:39
  Speaker 12: más secundario? Por supuesto, el prioritario es el ganar dinero
• 1:29:43
  Speaker 12: y el sobrevivir.
• 1:29:44
  Speaker 9: Esa es la sostenibilidad, la primera
• 1:29:46
  Speaker 12: sostenibilidad que ingresa a
• 1:29:47
  Speaker 9: cualquier empresa, no solo al taller, es la sostenibilidad económica.
• 1:29:51
  Speaker 9: Pero bueno, a partir de ahí es importante, porque yo
• 1:29:53
  Speaker 9: aquí a veces me pongo muy estupendo, aquí entramos en
• 1:29:56
  Speaker 9: el territorio un poco de la ética de la responsabilidad
• 1:30:00
  Speaker 9: frente a la ética de la convicción. Habrá talleres que
• 1:30:03
  Speaker 9: lo hagan, por responsabilidad, porque es que si no van
• 1:30:06
  Speaker 9: a venir los del Seproma y me van a multar
• 1:30:08
  Speaker 9: si no tengo bien colocados los talos. Entonces, por la
• 1:30:11
  Speaker 9: cuenta que me trae, voy a cumplir y voy a
• 1:30:13
  Speaker 9: hacerlo bien. Y están los que están plenamente convencidos que
• 1:30:16
  Speaker 9: yo creo que cada vez son más. Pero no porque...
• 1:30:20
  Speaker 9: Porque es que la sociedad cada vez está más convencida¿
• 1:30:23
  Speaker 3: Y por qué el cliente se lo pide?
• 1:30:25
  Speaker 9: Efectivamente. Ojo, el cliente particular y sobre todo ese cliente corporativo,
• 1:30:30
  Speaker 9: llámese flota,
• 1:30:32
  Speaker 6: renting,
• 1:30:33
  Speaker 9: aseguradora,
• 1:30:35
  Speaker 6: al que la
• 1:30:35
  Speaker 9: legislación ya sí le está obligando. Vosotros conocéis mejor que
• 1:30:39
  Speaker 9: yo cuál es la normativa europea y su transposición al
• 1:30:42
  Speaker 9: ordenamiento jurídico. En principio, todos los requisitos para trabajar de
• 1:30:48
  Speaker 9: una determinada manera orientada a la sostenibilidad Aplican a grandes
• 1:30:51
  Speaker 9: empresas o a
• 1:30:51
  Speaker 3: determinadas empresas
• 1:30:54
  Speaker 9: que cuelgan de la administración pública, pero en algún momento
• 1:30:57
  Speaker 9: esto se desescalará. desde el punto de vista de la
• 1:31:01
  Speaker 9: normativa pero ya está ocurriendo por la vía de la
• 1:31:04
  Speaker 9: praxis
• 1:31:04
  Speaker 5: si
• 1:31:04
  Speaker 9: yo soy un gran renting que me exigen el cumplimiento
• 1:31:08
  Speaker 9: de una normativa tiendo a trasladar a mis proveedores en
• 1:31:11
  Speaker 9: este caso proveedores de mantenimiento y de reparaciones que también
• 1:31:15
  Speaker 9: te orientes a la sostenibilidad que igual la legislación ahora
• 1:31:18
  Speaker 9: no te obliga algún día te obligará Pero a mí
• 1:31:22
  Speaker 9: me interesa porque yo también rindo cuentas no solo ante
• 1:31:25
  Speaker 9: la normativa, sino ante mis clientes de que soy sostenible,
• 1:31:28
  Speaker 9: que mis proveedores también lo sepan. Y esto hay muchos
• 1:31:30
  Speaker 9: talleres que sobre todo los talleres que están vinculados a redes,
• 1:31:33
  Speaker 9: que trabajan especialmente con clientes corporativos, que lo van teniendo
• 1:31:37
  Speaker 9: claro y van invirtiendo, pues se hacen sus auditorías, algunos
• 1:31:42
  Speaker 9: las certifican, están trabajando en la huella de carbono, están
• 1:31:45
  Speaker 9: trabajando en los certificados
• 1:31:46
  Speaker 3: de ahorro energético.¿ Y tú crees que esto vale como
• 1:31:48
  Speaker 3: valor reputacional? Es decir,¿ tú crees que un cliente puede
• 1:31:51
  Speaker 3: elegir un taller, un cliente, cliente particular, empresa, me da igual,
• 1:31:56
  Speaker 3: puede elegir un taller en función de que esto lo
• 1:31:58
  Speaker 3: haga bien o mal?
• 1:32:00
  Speaker 9: Pues yo ahí te diría que es que el cliente
• 1:32:02
  Speaker 9: no existe. Hay tantos clientes, o sea, el cliente así
• 1:32:04
  Speaker 9: en absoluto, hay tantos clientes como posibilidades hay en el mercado.
• 1:32:10
  Speaker 9: Pues si tu vehículo está más entrado en años, si
• 1:32:12
  Speaker 9: es un vehículo más joven, si eres una persona más mayor,
• 1:32:15
  Speaker 9: si eres una persona más joven sensibilizada según qué temas.
• 1:32:19
  Speaker 9: Pero yo te diría que mayoritariamente sí consideramos que es
• 1:32:24
  Speaker 9: un valor y que incide en la decisión de compra
• 1:32:26
  Speaker 9: que estés orientado a hacer las cosas correctamente. en modo sostenible,
• 1:32:30
  Speaker 9: porque es que la sociedad está ahí
• 1:32:33
  Speaker 12: Lo que tienen que aprender los talleres es a poner
• 1:32:35
  Speaker 12: eso en valor para que sea reconocido. Y antes mencionabas
• 1:32:39
  Speaker 12: el tema de las certificaciones del sello de sostenibilidad, por ejemplo,
• 1:32:44
  Speaker 12: el que comentábamos de CESBIMAT. O de Centro Zaragoza, hay varios.
• 1:32:47
  Speaker 12: Centro Zaragoza, bueno, y otros que hay que están ganando
• 1:32:50
  Speaker 12: poco a poco relevancia.¿ Qué valor crees que esto aporta
• 1:32:54
  Speaker 12: a los talleres?
• 1:32:56
  Speaker 9: Pues mira, por hablar con sinceridad, hay una cierta controversia
• 1:33:00
  Speaker 9: en el sector porque hay algunos colectivos, algunas sensibilidades que dicen, oye,
• 1:33:04
  Speaker 9: pero si la legislación no nos obliga todavía,
• 1:33:07
  Speaker 3: qué
• 1:33:07
  Speaker 9: necesidad tenemos? Porque el sector del taller es un sector
• 1:33:11
  Speaker 9: que está sometido a una presión normativa importante y en
• 1:33:14
  Speaker 9: general a unos costes vinculados a esa presión normativa. Detrás
• 1:33:17
  Speaker 9: de cada ley casi hay un coste asociado.¿ Qué necesidad,
• 1:33:20
  Speaker 9: si la ley no nos obliga todavía, tenemos de auditarnos,
• 1:33:23
  Speaker 9: de certificarnos y demás? Yo creo que muchos lo hacen,
• 1:33:28
  Speaker 9: porque efectivamente no hay una necesidad legal, pero hay un
• 1:33:30
  Speaker 9: tema reputacional, como estamos señalando, hay un tema probablemente de
• 1:33:34
  Speaker 9: convicción y sobre todo hay un tema fundamental, es que
• 1:33:38
  Speaker 9: ser sostenible, ser eficiente en el taller, en general, hay
• 1:33:42
  Speaker 9: algunas cosas que no, pero en general… hace que seas
• 1:33:44
  Speaker 9: más rentable. Pero
• 1:33:45
  Speaker 12: esto es difícil a veces que lo vean, ¿no? Pero
• 1:33:48
  Speaker 9: aprovechas mejor los recursos,
• 1:33:50
  Speaker 12: eso
• 1:33:50
  Speaker 9: significa que le sacas más partido, eres más eficiente y
• 1:33:54
  Speaker 9: si por añadidura se lo trasladas así al cliente como
• 1:33:57
  Speaker 9: un valor que te genere una ventaja competitiva en términos
• 1:34:00
  Speaker 9: de imagen, pues puestos a elegir entre dos talleres que
• 1:34:03
  Speaker 9: me dan un servicio similar, que el coste va a
• 1:34:05
  Speaker 9: ser parecido, pero este está orientado a que el mundo
• 1:34:08
  Speaker 9: sea más sostenible. Ojo que siempre estamos hablando del tema medioambiental,
• 1:34:11
  Speaker 9: pero todos sabemos que no es solo el tema medioambiental.
• 1:34:14
  Speaker 9: Que el tío está bien enlazado, bien interconectado en la
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  Speaker 9: comunidad a la que presta servicio y hace cosas en
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  Speaker 9: el ámbito social, que además se preocupa de decirme esto
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  Speaker 9: del buen gobierno, que aquí todo se gestiona bien, que
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  Speaker 9: no hay nada en B, para hablar en propiedad o
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  Speaker 9: por ponerlo en… un poco así más patente, yo creo
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  Speaker 9: que eliges el taller que se oriente a hacer las
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  Speaker 9: cosas bien. En esas condiciones que dirían, me parece que
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  Speaker 9: hoy estoy un poco pelante, como estoy en el Ceteris Paribus, oye,
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  Speaker 9: pues si más o menos me ofrecen los mismos servicios
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  Speaker 9: al mismo precio, pero además tú me haces sentir que
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  Speaker 9: estoy contribuyendo a que el mundo sea mejor, por resumir,
• 1:34:51
  Speaker 9: Pues te elijo yo creo que sí y cada vez más.
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  Speaker 12: Ahí tenemos que yo creo que enseñarles un poco los
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  Speaker 12: que trabajamos en estos temas de comunicación a saberlo, trasladar
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  Speaker 12: al cliente. Hay un tema que yo creo que también
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  Speaker 12: es importante resaltar y que también va un poco enlazado
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  Speaker 12: con todo esto que es a veces la falta de
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  Speaker 12: talento en el mundo o la baja profesionalización en este sector.
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  Speaker 12: Me refiero sobre todo en estos aspectos, en el conocimiento
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  Speaker 12: técnico de su trabajo. No,
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  Speaker 3: que faltan profesionales
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  Speaker 12: también, que no captamos.¿ Cómo valoras actualmente este nivel de
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  Speaker 12: formación y profesionalización en los talleres?¿ En qué punto estamos?
• 1:35:32
  Speaker 9: Bueno, es que el tema del talento en el taller,
• 1:35:34
  Speaker 9: o sea, las personas que trabajan en el taller, en
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  Speaker 9: sí mismo es generar un debate con muchas
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  Speaker 5: derivadas.
• 1:35:42
  Speaker 9: Porque no hay, o sea, hay un problema de personal,
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  Speaker 9: como ocurre en todos los sectores. Pero mira, voy a
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  Speaker 9: responder de otra manera. Yo creo que pongamos hipotéticamente que
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  Speaker 9: el año pasado hubo en España, entre el año pasado
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  Speaker 9: y el anterior, no sé, unos 40 eventos de postventa, ¿vale?
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  Speaker 9: Pues me atrevo a decir que en el 90% de
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  Speaker 9: los casos el claim para atraerte al evento incluía la
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  Speaker 9: palabra sostenibilidad. O sea, se está haciendo una labor importante
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  Speaker 9: para trasladar a los talleres que hay que orientarse a
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  Speaker 9: hacer una gestión sostenible de su negocio.¿ Con qué éxito?
• 1:36:20
  Speaker 9: Porque claro, no se trata solamente de hablar de ello,
• 1:36:22
  Speaker 9: pues en general En estos primeros encuentros enseguida saltaba el
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  Speaker 9: tema de sostenibilidad medioambiental, pero también económica. Pero con el
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  Speaker 9: tiempo ha ido ganando peso la explicación al sector de
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  Speaker 9: que la sostenibilidad va mucho más allá del rollo medioambiental,
• 1:36:41
  Speaker 9: por supuesto que incide positivamente en tu sostenibilidad económica y
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  Speaker 9: a veces con ejemplos muy brutos. Es que si no,
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  Speaker 9: no vas a poder trabajar con un renting. No
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  Speaker 12: ahora, pero más adelante. Aquí te voy a hacer una pregunta.
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  Speaker 12: Hablabas que el año pasado casi todos los eventos iban
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  Speaker 12: orientados un poco con ese claim que incluía la parte
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  Speaker 12: de sostenibilidad. A
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  Speaker 3: mí se me ha venido el greenwashing a la cabeza.
• 1:37:02
  Speaker 12: Yo pongo más. Este año, el claim, yo siempre lo
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  Speaker 12: he dicho, que cada año hay un claim. Economía circular, sostenibilidad, digital.
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  Speaker 12: Este año es IA. Yo este año oigo que todo
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  Speaker 12: es IA. Entonces,¿ en qué punto estamos? Cuando
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  Speaker 9: pasa la moda,¿
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  Speaker 12: cuánto ha quedado?¿ Qué ha quedado? O sea,¿ realmente somos conscientes,
• 1:37:24
  Speaker 12: en el caso de la sostenibilidad, que esto me está
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  Speaker 12: aportando valor a lo que es mi negocio?¿ O simplemente
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  Speaker 12: me he querido sumar al carro porque me tocaba, igual
• 1:37:34
  Speaker 12: que ahora me tengo que poner las pilas con la IA,
• 1:37:36
  Speaker 12: porque me toca y si no me quedo atrás? Yo
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  Speaker 9: creo que ha quedado más de lo que había antes
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  Speaker 9: de que se hiciera ese esfuerzo de divulgación, ¿vale? Y
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  Speaker 9: creo que cada vez son más los talleres, insisto, por
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  Speaker 9: responsabilidad o por convicción que se orientan a la sostenibilidad,
• 1:37:52
  Speaker 9: siquiera sea porque sus proveedores... vuelvo
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  Speaker 5: a
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  Speaker 9: repetirlo, se lo exigen, pero también el cliente particular y
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  Speaker 9: algo muy importante, fijaos, perdona que de un paso atrás
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  Speaker 9: hablamos otra vez de talento, ¿no? Hay una falta importante
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  Speaker 9: de profesionales en el sector del taller como en otros ámbitos,
• 1:38:09
  Speaker 9: sobre todo oficios de la sociedad española y cuando tú preguntas, oye,
• 1:38:14
  Speaker 9: Y yo he estado en Aula, con una asociación del sector,
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  Speaker 9: haciendo una encuesta, preguntando a chavales jóvenes que, curiosamente, fíjate
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  Speaker 9: en lo que es todavía los prejuicios que existen acerca
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  Speaker 9: de la formación. En Aula hay unos pabellones. más dedicados
• 1:38:25
  Speaker 9: a los estudios universitarios y otros a los de FP.
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  Speaker 9: A mí me sorprendía muchísimo que en los de FP
• 1:38:31
  Speaker 9: había más chavales que venían acompañados de sus padres que
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  Speaker 9: en el tema universitario. No quise sacar en ese momento
• 1:38:38
  Speaker 9: conclusiones precipitadas los primeros días de la feria, pero como
• 1:38:40
  Speaker 9: luego en el stand hacíamos una encuesta y hablábamos un
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  Speaker 9: poco con ellos, bueno, pues por la razón
• 1:38:46
  Speaker 5: que sea, la
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  Speaker 9: FP sigue teniendo esa consideración de estatus social diferente, voy
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  Speaker 9: a decir, al de los estudios universitarios, y bueno, pues
• 1:38:53
  Speaker 9: los chavales necesitan un refuerzo positivo por parte de sus padres.
• 1:38:57
  Speaker 9: Pero cuando tú les preguntabas, oye,¿ cómo ves esto? Después
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  Speaker 9: de contarles ahí un rollo tremendo, esto de ser mecánico
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  Speaker 9: de coches, de camiones, de autobuses, de motos, ¿no? Un
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  Speaker 9: poco lo que te trasladaban es que es un trabajo,
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  Speaker 9: lo interpretaban así, ¿no? O sea, a mí me gusta
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  Speaker 9: montar y desmontar cosas, pero es un trabajo fatigoso, ¿no?
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  Speaker 5: Es un
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  Speaker 9: trabajo que además tienes que acarrear con pesos... Además, te
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  Speaker 9: manchas las manos. Además, me dices que ahora ya no
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  Speaker 9: es como antes, sino que tiene una carga tecnológica que
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  Speaker 9: igual me puede gustar, pero también significa que me tengo
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  Speaker 9: que actualizar constantemente. Y luego te preguntan, oye, pero esto,¿
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  Speaker 9: cuánto se gana? Hay unas tablas, se le contan. Eso
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  Speaker 12: es lo que más importa. Y
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  Speaker 9: alguno te dice, pues mira, por esa pasta, voy a
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  Speaker 9: hablar como te digo, por esa pasta, dice, mira, estoy
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  Speaker 9: trabajando en Amazon. No sé si se pueden decir marcas.
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  Speaker 9: Tengo un vehículo, una furgoneta, voy a decir la expresión
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  Speaker 9: estupenda tal, con la que puedo fardar con los amigos. Dice,
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  Speaker 9: tengo un horario perfectamente definido, no me mancho las manos,
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  Speaker 9: no tengo que acarrear nada y tal.¿ Y qué es
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  Speaker 9: lo que valoras más de trabajar en esto? Dice, bueno,
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  Speaker 9: pues esa parte que tiene que ver con la sostenibilidad.
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  Speaker 9: Con la sostenibilidad y con cierto propósito que hay detrás
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  Speaker 9: de lo que representa mantener y reparar vehículos. La seguridad
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  Speaker 9: vial Esa parte que tiene que ver con sostenibilidad del
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  Speaker 9: propósito de lo que hacemos, si la valoraban los chavales. Conclusión,
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  Speaker 9: el taller se tiene que orientar por convicción, por responsabilidad,
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  Speaker 9: porque se lo pide el cliente corporativo, el cliente particular
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  Speaker 9: y también sus empleados. Si quiere seducirlos, tiene que trasladarles
• 1:40:34
  Speaker 9: esta idea de propósito en lo que hacen y ahí
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  Speaker 9: hay mucho de sostenibilidad
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  Speaker 12: Cada vez es verdad que la gente joven exige eso
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  Speaker 12: para sentirse identificado con la empresa donde va a trabajar.
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  Speaker 12: Y que lo
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  Speaker 9: que hace tiene sentido. Sí, que
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  Speaker 12: sirve para algo. Eso es. Totalmente. Nos queda muy poquito tiempo,
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  Speaker 12: pero a mí sí que me gustaría resaltar, porque tenemos
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  Speaker 12: que llamarte otro día, porque nos ha quedado en el
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  Speaker 12: tintero las redes de talleres. A ver si
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  Speaker 9: podemos salir de aquí con los tractores
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  Speaker 12: Eso también.¿ Qué competencias crees que son imprescindibles ahora mismo,
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  Speaker 12: en los próximos años, para cualquier profesional del taller?
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  Speaker 9: ¡Uf!¡ Qué complicado! Eh... Qué complicado, pues yo creo que,
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  Speaker 9: y voy a decir algo que es un tópico, básicamente
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  Speaker 9: salir del ámbito donde se siente más seguro como técnico
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  Speaker 9: del taller, profundizar más, que llevamos años diciéndonos en esa
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  Speaker 9: idea de eres un empresario o eres un gestor de
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  Speaker 9: reparaciones y no eres el dueño del vehículo, hay que
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  Speaker 9: estar con los oídos bien abiertos, porque esto vale para
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  Speaker 9: un profesional de taller y para cualquiera que no lo es,
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  Speaker 9: pensar mucho en tecnologías, pensar mucho en personas y pensar
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  Speaker 9: mucho en procesos. Y si solo no puedes, porque una
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  Speaker 9: de las limitaciones que tienen los talleres es que son
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  Speaker 9: estructuras muy pequeñas, o sea, es que hay muy poca
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  Speaker 9: gente trabajando en esto, Pues con amigos sí, que se
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  Speaker 9: decía en la bola de cristal, pues busca el apoyo
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  Speaker 9: de organizaciones, tu asociación provincial, una red de talleres, en
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  Speaker 9: el ámbito de la gestión de residuos, pues organizaciones como
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  Speaker 9: lo que pueda representar un signus, pues es lo que
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  Speaker 9: te podría decir, pensar en personas, en procesos, en formarse
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  Speaker 9: constantemente y luego una cosa que yo creo que nos
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  Speaker 9: ha movido siempre a los españoles, oye, fíjate a qué
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  Speaker 9: le va bien, por qué le va bien y muy
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  Speaker 9: probablemente está haciendo Muchas de las cosas que estamos comentando
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  Speaker 9: en esta mesa.
• 1:42:17
  Speaker 12: Bueno, pues, Chimo nos ha dado unas claves. Interesantes para
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  Speaker 12: seguir profundizando. Es que Raúl
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  Speaker 3: sabe mucho
• 1:42:24
  Speaker 3: De momento fue, y él no lo ha dicho, pues
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  Speaker 3: Venta Plural ha hecho cosas como asociarse al vehículo industrial también.
• 1:42:31
  Speaker 3: Hay muchas cosas que han hecho y que tenemos que
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  Speaker 3: contarlo porque tú no sabes que no sabíamos ni cuántos
• 1:42:36
  Speaker 3: talleres había y ellos los contaron. Los contamos, sí.
• 1:42:39
  Speaker 12: Oye, pues nada, te emplazamos otro día aquí a continuar
• 1:42:42
  Speaker 12: para volver a retomar estos temas de talleres
• 1:42:46
  Speaker 9: Y enhorabuena por este espacio que yo creo que está
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  Speaker 9: haciendo una labor extraordinaria para concretar, no solo visibilizar, sino
• 1:42:53
  Speaker 9: hacer muy digerible lo que quiera que sea la movilidad sostenible,
• 1:42:58
  Speaker 9: la sostenibilidad para pasar de la teoría a los hechos,
• 1:43:00
  Speaker 9: que es de lo que se
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  Speaker 12: trata. Pues ahí tomamos nota
• 1:43:08
  Speaker 3: Gracias. Muchas gracias y les esperamos mañana en el mismo
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  Speaker 3: sitio y a la misma hora.
• 1:43:27
  Speaker 11: Neumáticos en Verde, un espacio en colaboración con Signus, entidad
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  Speaker 11: responsable de garantizar la correcta gestión de los neumáticos fuera
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  Speaker 11: de uso y de maximizar el valor de sus materiales reciclados.
• 1:43:39
  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
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  Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting.
• 1:43:47
  Speaker 3: Bienvenidos un día más. Bueno, hoy no es un día
• 1:43:49
  Speaker 3: más porque hoy es el día de la radio. Ese
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  Speaker 3: día previo al Día de los Enamorados que hemos elegido
• 1:43:56
  Speaker 3: para los que estamos enamorados de la radio y de
• 1:43:59
  Speaker 3: este medio, podamos celebrar lo que hacemos. Una profesión maravillosa,
• 1:44:06
  Speaker 3: muchas profesiones maravillosas que hacen posible que todo lo que hacemos...
• 1:44:11
  Speaker 3: Delante de los micrófonos lleguen hasta ustedes, saben que se
• 1:44:14
  Speaker 3: lo digo todos los días, especialmente nuestro equipo técnico, pero
• 1:44:19
  Speaker 3: todos los que estamos implicados en que esto salga adelante
• 1:44:23
  Speaker 3: es importante. De corazón. Gracias. Así que si les parece
• 1:44:29
  Speaker 3: bien en este día tan especial, pues vamos a comenzar
• 1:44:33
  Speaker 3: y vamos a oír la opinión de mucha gente que
• 1:44:38
  Speaker 3: esperamos que le guste la radio. No lo sabemos, vamos
• 1:44:42
  Speaker 3: sobre la marcha. Así que si les parece bien, como
• 1:44:45
  Speaker 3: siempre dándoles las gracias a ustedes que también son parte
• 1:44:48
  Speaker 3: de la radio, comenzamos
• 1:44:55
  Speaker 2: MOVILIDAD SOBRE RUEDAS Con Chimo Ortega.
• 1:45:37
  Speaker 3: Pues vamos a comenzar y comenzamos esta secuencia de audios
• 1:45:54
  Speaker 3: que nos han mandado nuestros amigos y comenzamos con uno
• 1:45:57
  Speaker 3: del que estamos seguros porque le oyen ustedes muchos viernes,
• 1:45:59
  Speaker 3: Juan Carlos Payo, el director de Movilital de Atreviasa.
• 1:46:04
  Speaker 10: Qué es la radio para mí? Pues la radio como
• 1:46:09
  Speaker 10: oyente siempre ha sido magia, siempre ha sido su gestión,
• 1:46:15
  Speaker 10: siempre ha sido información rápida y cercana, siempre ha sido
• 1:46:21
  Speaker 10: calidad informativa, siempre ha sido el medio en el que
• 1:46:26
  Speaker 10: yo querría haber trabajado. Lo he logrado gracias a Capital
• 1:46:33
  Speaker 10: Radio como colaborador y compartiendo con vosotros mi humilde conocimiento
• 1:46:39
  Speaker 10: en el sector de la automoción. Y os tengo que
• 1:46:43
  Speaker 10: decir que cada vez que piso un estudio de radio,
• 1:46:48
  Speaker 10: cada vez que entramos en antena, siento unas mariposas revoloteando
• 1:46:55
  Speaker 10: en mi estómago. Es una sensación nueva, es la sensación
• 1:46:59
  Speaker 10: esa que un niño pequeño tenía cuando aplastaba la nariz
• 1:47:04
  Speaker 10: delante del escaparate de una pastelería. Me gusta, disfruto, lo
• 1:47:11
  Speaker 10: vivo y creo que ese gusanillo que me ha logrado
• 1:47:17
  Speaker 10: contagiar mi gran amigo Chimo Ortega y mis grandes amigos
• 1:47:21
  Speaker 10: de Capital Radio... Pues, como digo, ese gusanillo ha pasado
• 1:47:27
  Speaker 10: a ser adición y me gusta prepararme los temas, me
• 1:47:33
  Speaker 10: gusta buscar, me gusta encontrar perchas informativas, curiosidades o análisis
• 1:47:40
  Speaker 10: y opinión para compartir con todos vosotros. Eso para mí
• 1:47:46
  Speaker 10: es la radio, la radio antes como oyente y ahora
• 1:47:49
  Speaker 10: como pequeña parte participativa de lo que es un humilde
• 1:47:56
  Speaker 10: programa radiofónico alrededor de la automoción. Para mí era el
• 1:48:04
  Speaker 10: medio y para mí sigue siendo el medio. Eternamente agradecido
• 1:48:09
  Speaker 10: a la radio, eternamente agradecido a Chimo y eternamente agradecido
• 1:48:13
  Speaker 10: a Capital Radio.
• 1:48:21
  Speaker 3: Pues como han oído, enamorados de la radio hay muchos,
• 1:48:25
  Speaker 3: pero Juan Carlos Payo es uno de ellos. Pero ahora
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  Speaker 3: vamos a contar con muchas más opiniones, porque hay muchos
• 1:48:32
  Speaker 3: amigos que hoy nos han querido mandar este mensaje diciéndonos
• 1:48:36
  Speaker 3: quién es el, o qué es más que quién, qué
• 1:48:42
  Speaker 3: es lo que más les gusta de la radio. Así
• 1:48:44
  Speaker 3: que vamos a escucharnos, Juanjo.
• 1:48:46
  Speaker 13: Querido Chimo, hoy en el día de la radio me
• 1:48:48
  Speaker 13: vas a permitir que te diga qué es lo que
• 1:48:50
  Speaker 13: supone para mí la radio y también me permite hablar
• 1:48:54
  Speaker 13: en nombre de Ivens. Para mí la radio es una compañera,
• 1:48:58
  Speaker 13: es una fuente de información. es estar conectado a la realidad,
• 1:49:02
  Speaker 13: es conocer de primera mano qué es lo que piensa
• 1:49:04
  Speaker 13: la gente y conocer de primera mano dónde se está
• 1:49:06
  Speaker 13: produciendo la noticia. Por eso es tan imprescindible, por eso
• 1:49:10
  Speaker 13: no caduca, por eso es un medio tan sumamente esencial
• 1:49:14
  Speaker 13: para nosotros. Y luego, por supuesto, cuando conoces a los
• 1:49:18
  Speaker 13: profesionales que trabajan en la radio, pues esa cariña y
• 1:49:21
  Speaker 13: esa admiración por el medio... pues se acentúa, ¿no? Como
• 1:49:25
  Speaker 13: es en tu caso que nos conocemos hace tantos años
• 1:49:27
  Speaker 13: y ya sabes que le tengo tanto cariño y tanto
• 1:49:29
  Speaker 13: respeto profesional, ¿no? Y como tú, mucha gente, muchas emisoras
• 1:49:33
  Speaker 13: en toda España, de las grandes y de las pequeñas,
• 1:49:34
  Speaker 13: la verdad es que es, sin duda alguna, mi medio
• 1:49:38
  Speaker 13: favorito y siempre que puedo, además, estoy presente en él
• 1:49:43
  Speaker 13: y colaboro en la medida en que me resulta posible.
• 1:49:47
  Speaker 13: Y desde el punto de vista de Ivens, pues la
• 1:49:50
  Speaker 13: radio es un aliado que nos permite... Darnos a conocer,
• 1:49:54
  Speaker 13: dar a conocer nuestro producto, nuestro servicio, pero también interaccionar
• 1:49:57
  Speaker 13: un poco, explicarnos, aportar información, dar a conocer nuestro punto
• 1:50:03
  Speaker 13: de vista, tratar de informar o de enseñar a la
• 1:50:07
  Speaker 13: gente cómo funciona nuestro negocio, cuáles son los grandes ventajas
• 1:50:10
  Speaker 13: que podemos aportarles. Al final, no es un canal de comunicación.
• 1:50:15
  Speaker 13: es algo mucho más, ¿no? Es casi una voz pública.
• 1:50:19
  Speaker 13: Y creo que ese es el valor que tiene la
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  Speaker 13: radio y por eso, como decía antes, no caduca. Por
• 1:50:23
  Speaker 13: eso es un medio tan personal y tan íntimo. Siendo
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  Speaker 13: un medio masivo, yo tengo la sensación siempre de que
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  Speaker 13: el locutor hasta cierto punto está hablando para mí, cosa
• 1:50:32
  Speaker 13: que no tengo tan claro, créeme, en otros medios que
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  Speaker 13: presumen mucho de ello. Y en la radio, no siendo así,
• 1:50:37
  Speaker 13: es así. Porque es esa comunicación humana directa que es
• 1:50:40
  Speaker 13: tan apreciable, ¿no? Ya está, os deseo a ti y
• 1:50:44
  Speaker 13: a todos tus compañeros grandes profesionales el mejor día posible
• 1:50:49
  Speaker 13: y muchísimas enhorabuena y muchísimas gracias por vuestro trabajo.
• 1:51:11
  Speaker 14: Súbeme la radio que esta es mi canción, siente el
• 1:51:14
  Speaker 14: bajo que va subiendo, tráeme el alcohol que quita el dolor,
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  Speaker 14: hoy vamos a juntar la luna y el
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  Speaker 15: sol
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  Speaker 14: Sin duda es un
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  Speaker 15: día de celebración para todos aquellos que somos amantes de
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  Speaker 15: la radio, que a lo largo de su historia se
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  Speaker 15: ha mostrado una herramienta esencial para la educación, para la cultura,
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  Speaker 15: para la participación ciudadana y un medio cercano que es
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  Speaker 15: fiable y confiable y además al servicio del interés público
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  Speaker 15: en muchas de las ocasiones. En el día de la
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  Speaker 15: radio yo destacaría su papel fundamental como medio cercano y
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  Speaker 15: accesible para informar y sensibilizar a la ciudadanía sobre los
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  Speaker 15: muchos retos y desafíos y también oportunidades que tiene la
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  Speaker 15: movilidad eléctrica promoviendo una transición hacia ciudades más sostenibles. Además
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  Speaker 15: la La radio continúa siendo una plataforma clave para difundir
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  Speaker 15: conocimiento y generar conciencia sobre innovación tecnológica, movilidad eléctrica, descarbonización, tecnología, digitalización,
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  Speaker 15: conectividad y facilitando el diálogo público y acompañando el avance
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  Speaker 15: hacia un modelo de transporte más limpio y eficiente. Por
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  Speaker 15: lo tanto, todos oímos radio en algún momento. y es
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  Speaker 15: un día de celebración fundamental, así que felicidades a todos
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  Speaker 15: los que hacen radio, a todos los que escuchamos radio
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  Speaker 15: y sigamos utilizando este medio de comunicación para seguir generando
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  Speaker 15: valor informativo que es muy importante hoy en día.
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  Speaker 14: Subtitulado por Jnkoil¡ Suscríbete al canal!
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  Speaker 6: A
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  Speaker 5: nivel personal, la radio para mí es como una de
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  Speaker 5: esas amistades que sabes que está ahí, pero a la
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  Speaker 5: que no siempre atiendes como es debido. Y eso a
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  Speaker 5: pesar de que la radio y con la radio... He
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  Speaker 5: vivido muchos momentos mágicos y es muy difícil imaginar cómo
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  Speaker 5: hubiera sido mi vida sin ella. Por contar algo más cercano,
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  Speaker 5: durante el apagón, la radio fue para mí como una
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  Speaker 5: puerta al exterior, la única que tenía. Fue un alivio
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  Speaker 5: a esa tensión que estábamos viviendo. Y ahí me di
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  Speaker 5: cuenta un poco de esa ingratitud que había mostrado al
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  Speaker 5: dejarla de lado en mi día a día. A nivel
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  Speaker 5: profesional y para la Asociación Española de Renting, Pues yo
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  Speaker 5: creo que la radio es fundamental, es un altavoz amable
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  Speaker 5: y necesario que nos permite llegar de una manera directa
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  Speaker 5: a nuestra audiencia y trasladar nuestros mensajes para llegar a
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  Speaker 5: todo el mundo. Mi mensaje para hoy, para esta radio
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  Speaker 5: amiga y para todos los que la hacéis posible es
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  Speaker 5: que sigáis transformando el silencio en magia con tanto tesón
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  Speaker 5: y con tanta fidelidad como lo hacéis siempre.¡ Feliz Día
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  Speaker 5: de la Radio!¡ Enhorabuena para todos!
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  Speaker 16: La radio ha sido una parte imprescindible de mi vida.
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  Speaker 16: Desde pequeño disfrutaba escuchando el transistor, cuando solo teníamos la
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  Speaker 16: onda media o la FM, cuando no existía todavía esa
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  Speaker 16: gran irrupción tecnológica que ha supuesto el podcast. De hecho,
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  Speaker 16: la radio continúa siendo una referencia para todos, a pesar
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  Speaker 16: de que algunos vaticinaban su desaparición Con la llegada de
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  Speaker 16: la televisión, una desaparición que tampoco ha logrado Internet, porque
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  Speaker 16: a pesar de lo que cantaban en la famosa canción
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  Speaker 16: Video Kill de Radio Star, la radio sigue más viva
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  Speaker 16: que nunca. Una magia que todavía continúa, especialmente para aquellos
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  Speaker 16: que hemos tenido la suerte también de estar al otro lado,
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  Speaker 16: en el del micrófono, dando vida a los testimonios de
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  Speaker 16: tantas y tantas personas para contar sus historias al público.
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  Speaker 16: Y ahora, desde el otro lado, el de la comunicación corporativa,
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  Speaker 16: desde Feneval, la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos
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  Speaker 16: con y sin conductor, no nos despegamos tampoco ni un
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  Speaker 16: minuto de la radio. Porque¿ quién cuando está conduciendo no
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  Speaker 16: lleva encendida la radio? Porque no es lo mismo ir
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  Speaker 16: acompañado al volante con la calidez de las voces en
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  Speaker 16: vivo y en directo. Así que solo queda decir larga
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  Speaker 16: vida a la radio y gracias por contar con nosotros
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  Speaker 16: a Chimo Ortega y Capital Radio en este 13 de febrero.
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  Speaker 16: Como seguro que ya saben, es el Día Mundial de
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  Speaker 16: la Radio, una jornada única para ensalzar la labor de
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  Speaker 16: los profesionales que trabajan cada día... en este maravilloso medio
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  Speaker 16: de comunicación... que nos sigue haciendo soñar despiertos.
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  Speaker 14: Hola
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  Speaker 17: Chimo, feliz día de la radio... bueno yo soy de
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  Speaker 17: esas personas... que se levanta escuchando la radio... y se
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  Speaker 17: acuesta con la radio encendida... desde muy pequeña... Me ha
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  Speaker 17: gustado mucho la radio. Es un medio que uso para informarme,
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  Speaker 17: para entretenerme, para divertirme, para relajarme. Y me parece que
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  Speaker 17: la magia de la radio es que consigue estar muy
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  Speaker 17: cerca del oyente, que te identifiques y que encuentres siempre
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  Speaker 17: algo interesante en lo que se cuenta. A nivel profesional,
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  Speaker 17: creo que la radio es uno de esos pocos espacios
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  Speaker 17: que quedan hoy en día que permiten un debate más
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  Speaker 17: profundo sobre diferentes temas. Al final el ritmo de la radio,
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  Speaker 17: el tiempo, es diferente a otros medios. Hoy en día
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  Speaker 17: que vivimos a golpe de tweet o de titular, la
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  Speaker 17: radio aún hace posible que la información se cuente en detalle,
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  Speaker 17: que haya conversaciones ricas con perspectivas diferentes. que se entre
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  Speaker 17: al detalle de diferentes temas. Y eso es muy necesario.
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  Speaker 17: En un mundo como nuestro, el de la movilidad y
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  Speaker 17: el renting, cada vez hay temas más difíciles de explicar,
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  Speaker 17: que tienen que ver con la regulación, con diferentes normativas, informes,
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  Speaker 17: los hábitos de consumo, la introducción de la sostenibilidad en
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  Speaker 17: el negocio. Siempre que vamos a tu casa a la radio,
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  Speaker 17: sentimos que tenemos el espacio y el tiempo para a
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  Speaker 17: través de esas preguntas llegar al oyente y poderse las
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  Speaker 17: explicar mejor.¿ Y qué decir de la radio en el coche?
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  Speaker 17: Que es el medio en el que nos movemos. Creo
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  Speaker 17: que todos los que conducimos hemos pasado muchas horas al volante,
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  Speaker 17: en viajes, en atascos en Madrid y el encender la
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  Speaker 17: radio te hace también que el viaje sea más ligero
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  Speaker 17: y que esa compañía te entretenga y te haga pasar
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  Speaker 17: un buen rato. Así que, feliz Día de la Radio
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  Speaker 17: para todos.
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  Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
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  Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
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  Speaker 3: sitio y a la misma hora.