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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:15
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:26
Speaker 3: Hoy comenzamos la catorce temporada de este Movilidad sobre Rodas
0:32
Speaker 3: aquí en Capital Radio. Catorce años acompañándoles y, como les
0:35
Speaker 3: digo siempre, y les voy a seguir diciendo, informándoles, acompañándoles.
0:41
Speaker 3: Y entreteniéndoles, ayudándoles, que es las misiones que tiene la
0:47
Speaker 3: radio y que solo se ven en algunas ocasiones, pero
0:50
Speaker 3: que nosotros hacemos aquí todos los días gracias a un
0:53
Speaker 3: maravilloso equipo, especialmente a nuestro equipo técnico. Hoy comenzamos la
0:58
Speaker 3: temporada con John a los mandos, así que no nos
1:02
Speaker 3: queda más que... que darles las gracias por seguir todos
1:06
Speaker 3: estos años a nuestro lado y porque juntos vamos a
1:11
Speaker 3: abrir un nuevo camino que en la movilidad tiene mucho
1:15
Speaker 3: que decir en los próximos meses así que en unos
1:18
Speaker 3: momentos comenzamos a contarles toda la actividad que va a
1:22
Speaker 3: haber en los próximos años Y nuestro primer invitado, que
1:55
Speaker 3: es para mí un honor, porque le tengo por amigo
1:58
Speaker 3: de esos amigos que se hace uno en el trabajo,
2:00
Speaker 3: en el sector, y como una persona que sabe mucho
2:05
Speaker 3: de movilidad, es Rafael Barbadillo, el presidente de Confebus. Hola, Rafa, bienvenido.
2:11
Speaker 4: Qué hay? Buenos días,¿ qué tal?
2:13
Speaker 3: Qué gusto abrir temporada contigo, amigo.
2:17
Speaker 4: Igualmente, ¿eh?
2:18
Speaker 3: Hoy oficialmente todas las radios abrimos la temporada y tú
2:21
Speaker 3: eres el primer invitado de esta catorce ya temporada de
2:25
Speaker 3: movilidad sobre ruedas en Capital Radio. Muchas gracias por
2:28
Speaker 4: el honor
2:29
Speaker 3: No faltaría más. Y yo lo que quería era hacer
2:34
Speaker 3: un repaso y ver qué nos queda. Tenemos una ley
2:37
Speaker 3: de movilidad sostenible encima de la mesa. Llegábamos tarde, como siempre,
2:41
Speaker 3: antes del verano a tomar medidas. Pero¿ cómo ha ido
2:44
Speaker 3: este verano? Vamos a empezar por ver cómo ha ido
2:46
Speaker 3: el verano. Pues parece que se ha cortado, así que
2:56
Speaker 3: empezamos bien, pero no pasa nada porque ahora mismo lo
3:00
Speaker 3: vamos a recuperar y estoy seguro que Rafa va a
3:03
Speaker 3: estar encantado de hacernos un balance de cómo ha ido
3:06
Speaker 3: este verano porque ha sido un verano excelente con ese
3:09
Speaker 3: verano joven de nuevo en marcha para todos los viajeros
3:14
Speaker 3: en autobús. Así que en uno de los minutos vamos
3:17
Speaker 3: a tener con nosotros al presidente de Confebus, pero les
3:20
Speaker 3: voy a ir contando qué más vamos a tener. Tendremos
3:22
Speaker 3: al final del programa, para terminar, al director general de ADIVE,
3:26
Speaker 3: porque el coche eléctrico sigue disparado. Y también vamos a
3:30
Speaker 3: hablar con Manuel Quindelán, porque saben que justo antes de
3:33
Speaker 3: irnos de vacaciones se publicó el nuevo reglamento europeo sobre
3:37
Speaker 3: la circularidad de los vehículos y queremos ver cómo va
3:40
Speaker 3: a ser la implantación en nuestro país de este reglamento
3:43
Speaker 3: europeo de obligada. para que sea de una forma proporcionada
3:49
Speaker 3: y coordinada en nuestro país. Así que vamos a esperar
3:54
Speaker 3: unos segunditos, pero ya tenemos con nosotros otra vez a
3:57
Speaker 3: Rafael Barbadillo. Hola, Rafa.
4:00
Speaker 4: Qué hay?¿ Qué tal? No sé si me oís bien.
4:01
Speaker 3: Ahora te oímos perfectamente. Oye, te decía que no pasa nada.¿
4:08
Speaker 3: Cómo es ese balance del verano? Y luego vamos a
4:11
Speaker 3: analizar cómo llegamos a él y qué nos queda por hacer.
4:14
Speaker 3: Pero primero,¿ qué balance haces este verano?
4:18
Speaker 4: Bueno, desde el punto de vista de lo que es...
4:21
Speaker 4: La utilización del transporte en autobús por parte de los
4:24
Speaker 4: viajeros es un balance muy positivo, puesto que la demanda
4:28
Speaker 4: sigue creciendo y se ha utilizado este verano más que
4:31
Speaker 4: el año anterior y más que los anteriores. Estamos en
4:34
Speaker 4: cifras récord de utilización del uso del autobús. Nosotros teníamos
4:41
Speaker 4: estimado que este verano se desplazarían más de 30 millones
4:45
Speaker 4: de viajeros en autobús. en autobús y esas cifras se
4:49
Speaker 4: van a conseguir. Queda todavía por conocer las cifras definitivas
4:53
Speaker 4: del verano, pero yo creo que se van a conseguir.
4:55
Speaker 4: Queda el mes de septiembre, que todavía es un mes
4:57
Speaker 4: que sigue habiendo movimiento y lo que supone un incremento
5:01
Speaker 4: de un 11% con respecto al año anterior. Hay varios
5:05
Speaker 4: factores que nos llevan a esta situación. Por un lado,
5:13
Speaker 4: hay una serie de programas de utilización del transporte público
5:17
Speaker 4: que se ha puesto en marcha por parte del Gobierno
5:18
Speaker 4: y que están funcionando de forma muy exitosa, como es
5:22
Speaker 4: el billete único, las bonificaciones de tipo general que ha
5:25
Speaker 4: habido en el uso del transporte público y un programa
5:27
Speaker 4: especial que se pone todos los veranos, ya es el
5:29
Speaker 4: cuarto verano que se pone en marcha, que es el
5:31
Speaker 4: verano joven. que hace que también los jóvenes con descuentos
5:35
Speaker 4: del 90% puedan utilizar hasta el 30 de septiembre el
5:40
Speaker 4: autobús con un gran descuento, lo que está provocando lo
5:43
Speaker 4: que es el turismo interior, pueblos, todas las festivales, ferias
5:47
Speaker 4: que hay durante el verano. El modo de transporte capilar
5:51
Speaker 4: que te llega a todos sitios es el autobús y
5:53
Speaker 4: está siendo muy utilizado por los viajeros.
5:56
Speaker 3: Oye, Rafa, y si el autobús tiene tanta aceptación, y
6:00
Speaker 3: ahora no me llames nada feo porque sé que eres
6:04
Speaker 3: muy correcto, pero me vas a decir, esta pregunta me
6:07
Speaker 3: la has hecho muchas veces,¿ por qué no apostamos más
6:09
Speaker 3: por el autobús?¿ Por qué no damos ese siguiente paso
6:12
Speaker 3: para que se convierta realmente en el vehículo que, aunque
6:17
Speaker 3: ya lo hace, que todos entendamos que es el que
6:19
Speaker 3: capilariza España y que el modelo que tenemos es el
6:22
Speaker 3: correcto para capilarizar nuestro territorio?
6:26
Speaker 4: Bueno, poco a poco, la verdad es que se está
6:29
Speaker 4: cada vez apostando más por el autobús. No es lo suficiente,
6:33
Speaker 4: hay que continuar trabajando y tenemos que seguir haciendo muchas cosas,
6:37
Speaker 4: pero poco a poco estamos viendo, por eso con estos
6:40
Speaker 4: programas de utilización del transporte público en general, pero bueno,
6:44
Speaker 4: que principalmente a quien más está beneficiando o que más... Sí,
6:51
Speaker 4: un usuario se está captando, es el autobús, precisamente por
6:55
Speaker 4: esa capilaridad. Nosotros llegamos donde no llega ningún otro modo
6:57
Speaker 4: de transporte. Si a esto le unimos, además, el contexto
7:01
Speaker 4: que estamos viviendo de fuertes incrementos del precio del combustible,
7:04
Speaker 4: esto hace que muchas personas dejen el vehículo particular para
7:07
Speaker 4: moverse en transporte colectivo de forma mucho más económica.
7:12
Speaker 3: Eso es cierto. Oye, yo decía, siempre llegamos con prisas
7:16
Speaker 3: al verano, hablamos de ese verano joven,¿ por qué llegamos
7:21
Speaker 3: con tan poco tiempo, con tan poca previsión? Porque quizá,
7:24
Speaker 3: es verdad que ha habido un gran crecimiento este año,
7:26
Speaker 3: pero podría ser ya el crecimiento exponencial si lo pudiéramos
7:30
Speaker 3: publicitar con más tiempo.
7:33
Speaker 4: Bueno, al final son decisiones que se toman. Nosotros no
7:38
Speaker 4: somos más que prestatario en un servicio público y somos
7:41
Speaker 4: los que tenemos que poner en marcha todo para cumplir
7:43
Speaker 4: con lo que se nos dice. Pues si se toman
7:45
Speaker 4: antes las decisiones sería también, o si se nos notificara
7:48
Speaker 4: con antelación, sí que podríamos ponerlo en marcha con más tranquilidad.
7:52
Speaker 4: con más anticipación
7:53
Speaker 2: y poderlo
7:53
Speaker 4: informar más. Pero bueno, aún así, el programa crece año
7:56
Speaker 4: a año de forma considerable por el verano joven y
7:59
Speaker 4: esperemos que las bonificaciones continúen en el 2027. Hombre,
8:04
Speaker 3: yo espero, las cosas que funcionan, por lo menos no
8:07
Speaker 3: hay que tocarlas, por lo menos hay que mejorarlas, pero
8:11
Speaker 3: no estropearlas. Oye,¿ qué nos queda pendiente para el autobús?
8:17
Speaker 3: En los próximos meses, dentro de nada tenemos una feria
8:19
Speaker 3: en IFEMA a finales de septiembre, pero¿ qué nos queda?¿
8:23
Speaker 3: Qué nos queda de, bueno, en nuestra jornada, antes de
8:26
Speaker 3: final de año, por supuesto, que siempre estamos ahí juntos,
8:29
Speaker 3: pero¿ qué nos queda al autobús ahora?¿ Cuáles son los
8:31
Speaker 3: grandes retos de aquí a final de año, legislativos o
8:34
Speaker 3: de otro tipo?
8:35
Speaker 4: Bueno, tenemos que renovar el mapa concesional, ¿no? Exacto
8:38
Speaker 3: que estamos en ello ya todo el año y lo vamos...
8:42
Speaker 4: Efectivamente, ya se tiene que poner en marcha esa renovación,
8:44
Speaker 4: ya está diseñado y ahora hay que poner en marcha
8:46
Speaker 4: esa renovación para que los contratos se actualicen. Y eso
8:51
Speaker 4: pondrá en marcha, al final, mejoras en la prestación del
8:56
Speaker 4: servicio de cara a los usuarios. Hay un tema que
8:58
Speaker 4: nosotros sí que estamos demandando y es un plan MOVES
9:01
Speaker 4: para vehículos pesados, que hace tiempo que se habla de
9:05
Speaker 4: ello y que parece que se va a poner en marcha,
9:07
Speaker 4: Y esto sí que también es otro incentivo precisamente a
9:09
Speaker 4: que los vehículos sean más modernos, con motores mucho más eficientes,
9:13
Speaker 4: utilizando tecnologías a lo mejor que contribuyan también a reducir
9:18
Speaker 4: las emisiones. Y que todo esto lo vamos a ver
9:20
Speaker 4: en la feria del autobús, que la tenemos a finales
9:23
Speaker 4: de mes, y que es un gran salón donde no
9:26
Speaker 4: solo se exponen vehículos, sino que también hay un montón
9:28
Speaker 4: de tecnología asociada para la prestación del servicio autobús. porque
9:32
Speaker 4: nuestro sector se ha convertido ya en un sector de
9:34
Speaker 4: tecnología punta, es decir
9:35
Speaker 4: toda la digitalización que conlleva la prestación del servicio, desde
9:39
Speaker 4: el pago del autobús a sistemas de información al usuario,
9:42
Speaker 4: de cómo ir de un sitio a otro, dónde tengo
9:44
Speaker 4: que hacer los transbordos, etcétera, pues todo esto cada vez
9:48
Speaker 4: forma parte más de la gestión diaria de la movilidad
9:51
Speaker 4: por parte de las empresas.
9:53
Speaker 3: Pues sí, es importante esa cita que tenemos en septiembre
9:57
Speaker 3: para mostrar toda esa tecnología, pero yo creo que es
10:02
Speaker 3: un cuatrimestre importante porque hay que consolidar, como tú decías,
10:06
Speaker 3: esos mapas concesionales, hay que sacarlos, nuestras empresas tienen que
10:12
Speaker 3: presentarse para conseguirlos.¿ Tú crees que tendremos tiempo en el
10:18
Speaker 3: año para cerrarlo? Porque esa es otra... losa que tenemos
10:23
Speaker 3: sobre la mesa en varios aspectos de la movilidad,¿ habrá
10:26
Speaker 3: tiempo antes del final de año para cerrar los mapas concesionales?
10:30
Speaker 4: Hombre, sería lo deseable, ¿no? Por lo menos el del
10:34
Speaker 4: Estado se van a empezar a licitar periódicamente, mes a mes,
10:41
Speaker 4: los contratos. Es un proceso que va a llevar tiempo
10:43
Speaker 4: porque son muchos meses porque ni el sector ni la
10:46
Speaker 4: propia administración tiene capacidad para digerir la licitación de todos
10:49
Speaker 4: los contratos de golpe, se tiene que ir haciendo de
10:51
Speaker 4: forma paulatina
10:53
Speaker 4: pero que se van a ir renovando en los próximos meses,
10:57
Speaker 4: incluso un año, año y medio, dos años, para renovar
11:00
Speaker 4: todo el mapa del Estado. Y el otro
11:03
Speaker 3: que va a salir a
11:03
Speaker 4: concurso sería la Comunidad de Madrid,
11:05
Speaker 3: el
11:05
Speaker 4: mapa de la Comunidad de Madrid, que sale también a concurso,
11:07
Speaker 4: que ese sí sale de... de golpe también antes de
11:10
Speaker 4: finalizar el año, ¿no
11:12
Speaker 3: Por eso te digo que se nos va a juntar
11:13
Speaker 3: todo un poco, pero bueno, hay grandes profesionales. Trabajo en
11:18
Speaker 3: el
11:18
Speaker 4: sector no va a faltar.
11:19
Speaker 3: No, no, no va a faltar. Demos gracias que tenemos
11:22
Speaker 3: muy buenos profesionales en nuestras empresas, pero trabajo no va
11:25
Speaker 3: a faltar. Y ya que dices trabajo, y esta semana
11:27
Speaker 3: es la Semana del Talento, o sea, el Día Mundial
11:30
Speaker 3: del Talento se celebra esta semana. Cuéntame, creo que es
11:35
Speaker 3: el 2 de septiembre, si no creo recordar mal, aunque
11:37
Speaker 3: lo estoy diciendo de oídas.¿ Cómo está esa captación de
11:42
Speaker 3: talento de conductores y de profesionales para nuestras empresas, Rafa?
11:47
Speaker 4: Bueno, pues como comentaba antes, estamos en cifrar récord de viajeros.
11:51
Speaker 4: Esto hace que la oferta haya crecido también para poder
11:53
Speaker 4: atender esa demanda. Y claro, esto estresa a todo el
11:56
Speaker 4: sistema en todos los sentidos. Y claro, pues hay una necesidad...
12:00
Speaker 4: de conductores en el sector para poder seguir creciendo y
12:04
Speaker 4: atendiendo las necesidades de la demanda. Tenemos una carencia de conductores,
12:09
Speaker 4: se van a ir jubilando además en los próximos años,
12:12
Speaker 4: el absentismo ha crecido mucho en el sector y esto
12:14
Speaker 4: hace que la necesidad de conductores sea importante. Y poco
12:19
Speaker 4: a poco se están haciendo, con ayudas de las administraciones
12:24
Speaker 4: para la obtención de los permisos de conducir y la
12:26
Speaker 4: certificación de actitud profesional, también se están trayendo profesionales de
12:32
Speaker 4: otros países para incorporarlos al sector, porque necesitamos urgentemente profesionales
12:38
Speaker 4: de la conducción.
12:39
Speaker 3: Necesitamos urgentemente profesionales que nos permitan, porque podemos hacer mucha
12:44
Speaker 3: inversión en material, mucha inversión en autobuses, en autocares, pero
12:48
Speaker 3: si no tenemos profesionales que los conduzcan, a día de hoy,
12:53
Speaker 3: el autobús autónomo solo para ciertas experiencias.
12:57
Speaker 4: Bueno, está bien, ya hay algunos funcionando y otros se
13:01
Speaker 4: van a poner en breve también funcionando. Pero efectivamente son
13:05
Speaker 4: de momento experiencias piloto para ir desarrollando la tecnología que
13:09
Speaker 4: algún día estará madura y llegará. Pero efectivamente tenemos viajeros,
13:15
Speaker 4: tenemos vehículos y lo que nos hacen falta son conductores
13:17
Speaker 4: para poder atender toda la demanda.
13:20
Speaker 3: Bueno, Rafa, una previsión de aquí a final de año,¿
13:23
Speaker 3: cómo va a ir el sector?¿ Cómo van a ir
13:25
Speaker 3: nuestras empresas? Hemos hablado del buen verano que hemos tenido
13:30
Speaker 3: de viajeros, las empresas, las empresas que pertenecen a Confebus
13:34
Speaker 3: y que forman ese panorama de la movilidad, como yo
13:38
Speaker 3: digo siempre, como hacemos la broma, la movilidad, que no
13:41
Speaker 3: es broma, la movilidad compartida mayor que hay, la más
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Speaker 3: eficiente de todas.
13:49
Speaker 4: Sí, bueno, nosotros decimos que es verdad y que estamos
13:52
Speaker 4: viviendo la década del bus. Vamos a seguir teniendo unos
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Speaker 4: años por delante muy positivos, yo creo, para lo que
13:58
Speaker 4: es la operación del sector y que… Bueno, pues son
14:04
Speaker 4: previsiones optimistas, pero tenemos ahí algunos datos de las geopolíticas
14:10
Speaker 4: y la incertidumbre que esto está acarreando, pues el precio
14:13
Speaker 4: del combustible que
14:14
Speaker 2: puede dar al
14:14
Speaker 4: traste las cuentas de resultados de muchas de las compañías.
14:17
Speaker 4: Desde el punto de vista de la demanda va a
14:19
Speaker 4: seguir creciendo, pero tenemos que tener en cuenta esta otra
14:21
Speaker 4: parte del precio de la energía que vamos a ver
14:24
Speaker 4: cómo impacta, porque hablamos mucho del gasoil, pero hay otra
14:26
Speaker 4: tecnología que se utiliza mucho en el sector, que es
14:28
Speaker 4: el gas, Y el gas ha subido bastante más que
14:31
Speaker 4: el gasoil y poco se habla de ello, ¿no? Y
14:33
Speaker 4: aquí sí que el sector va a precisar de apoyo
14:36
Speaker 4: por parte de las administraciones. Ahora hay una serie de
14:38
Speaker 4: bonificaciones por litro de combustible, pero también debería haber algo
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Speaker 4: similar para el gas. Y luego, bueno, pues la electricidad
14:45
Speaker 4: también ha subido y que, bueno, pues también es otra
14:47
Speaker 4: tecnología que el sector está utilizando, ¿no?
14:49
Speaker 3: De hecho, hoy... Para mí
14:50
Speaker 4: el precio de la energía es lo que más me
14:52
Speaker 4: preocupa en este momento, ¿no
14:53
Speaker 3: La gran nube es el precio de la energía. De hecho,
14:56
Speaker 3: hoy acaban unas ayudas, hoy se finalizan las ayudas. Es
15:00
Speaker 3: verdad que a partir de mañana entran las ayudas al diésel,
15:05
Speaker 3: solamente al diésel, porque si no
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Speaker 3: se nos iría... el precio por las nubes y subiría muchísimo,
15:15
Speaker 3: pero es verdad que hay otros tipos de combustible que
15:19
Speaker 3: las empresas están usando y que, hombre, esos combustibles renovables
15:24
Speaker 3: que empezamos a usar, ese gas, esa electricidad que cada
15:28
Speaker 3: vez se toma más en las operativas municipales y en
15:31
Speaker 3: las operativas a corto plazo, que deberían también por lo
15:35
Speaker 3: menos para el uso profesional, como mínimo, estar contemplados en
15:39
Speaker 3: esos decretos, ¿no
15:41
Speaker 4: Efectivamente. El gas está contemplado, pero es una ayuda directa
15:43
Speaker 4: por vehículo y no tiene en cuenta el consumo. Es
15:46
Speaker 4: decir
15:47
Speaker 4: las bonificaciones al gasoil van por litro de combustible utilizado. Y,
15:52
Speaker 4: sin embargo, el gas es una ayuda
15:53
Speaker 3: directa. Va por vehículo, a la compra del vehículo. Y
15:55
Speaker 4: no está en función del número de, bueno, pues, digamos,
15:57
Speaker 4: de vatios o horarios que se utilizan por parte del sector, ¿no? Claro.
16:03
Speaker 3: Bueno, Rafa, pues con esto lo dejamos. Muchas gracias por
16:05
Speaker 3: estar con nosotros, por abrir esta temporada en Capital Radio
16:09
Speaker 3: y ya sabes que tenemos muchas citas pendientes también en
16:12
Speaker 3: esta 14 temporada. Pues muchísimas
16:14
Speaker 4: gracias a ti, Simo.
16:16
Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigo.
16:17
Speaker 4: Un abrazo fuerte. Hasta luego.
16:39
Speaker 3: Y ahora tengo conmigo Manuel Quindelán, que es el director
16:42
Speaker 3: general de Sigrauto. Hola Manuel,¿ cómo estás? Muy buenas, pues nada,
16:47
Speaker 3: muy bien.
16:47
Speaker 2: Qué bien,
16:48
Speaker 3: rodeado de amigos, empieza la temporada, es todo a gusto.¿
16:54
Speaker 3: Y por qué tengo a Manuel Quindelano hoy aquí? Pues
16:56
Speaker 3: que nos íbamos de vacaciones, casi, de hecho fue el
17:00
Speaker 3: 24 de julio, si no recuerdo mal, con la publicación
17:05
Speaker 3: del nuevo reglamento europeo sobre circularidad de vehículos, que era
17:08
Speaker 3: una de las medidas que estaba encima de la mesa
17:10
Speaker 3: de ese gran paquete que tiene sobre la movilidad y
17:15
Speaker 3: muchas medidas distintas la Unión Europea para este último cuatrimestre
17:21
Speaker 3: pero claro si hablamos de circularidad de los vehículos y
17:25
Speaker 3: de¿ Cómo hay que hacerlo? Tenemos que hablar con Sigrauto.
17:29
Speaker 3: Por eso, Manuel, era importante que ahora, a la vuelta,
17:33
Speaker 3: cuando empezamos todos a hacer los deberes, tengamos muy claro
17:37
Speaker 3: qué es lo que tenemos que hacer con este reglamento
17:40
Speaker 3: de la Unión Europea.
17:43
Speaker 6: Bueno, pues a ver, como dices, este reglamento que lleva tiempo, digamos,
17:49
Speaker 6: en discusión y que ya finalmente a finales de julio
17:53
Speaker 6: se ha publicado, pues digamos que es un paso más
17:57
Speaker 6: en un camino que ya lleva tiempo desde que esto
18:01
Speaker 6: de la circularidad se empezó a regular. Está claro que
18:05
Speaker 6: es un cambio muy importante y solo para... Así, ya
18:09
Speaker 6: de entrada, que se vea claramente, esto estaba regulado anteriormente,
18:13
Speaker 6: desde el año 2003, más o menos, en España, con
18:17
Speaker 6: una directiva que tenía unas diez páginas y este reglamento
18:21
Speaker 6: que nos han publicado son 124 y con un montón de, digamos,
18:27
Speaker 6: legislaciones pendientes de desarrollo. Porque, bueno, si bien es verdad
18:32
Speaker 6: que el reglamento se publica y que habla de entrada
18:36
Speaker 6: en vigor a los 20 días, deja claro y está
18:40
Speaker 6: perfectamente contemplado que su aplicación no va a empezar hasta
18:44
Speaker 6: el 1 de septiembre de 2028 para dar tiempo a
18:47
Speaker 6: que todas las empresas y entidades se vayan adaptando a
18:54
Speaker 6: lo que establece.
18:55
Speaker 3: Y como tú bien decías también que esas políticas de
18:57
Speaker 3: cada país miembro que lo tienen todos que implantar porque
19:00
Speaker 3: insistimos es un reglamento les dé tiempo a legislar correctamente
19:07
Speaker 3: sobre cómo debe ser su implantación porque yo creo que
19:11
Speaker 3: en estos dos años lo que tenemos que hacer y
19:14
Speaker 3: esperamos seguirlos de cerca contigo aquí como asesor es que
19:19
Speaker 3: la implantación sea proporcionada, ordenada, que sea bien coordinada también
19:24
Speaker 3: con el sector, con las empresas, que no solo se
19:27
Speaker 3: haga una legislación negro sobre blanco que luego nos cueste cumplir.
19:32
Speaker 6: Sí, ese es desde luego nuestro principal objetivo ahora mismo.
19:37
Speaker 6: Llevamos mucho tiempo en esa línea intentando que lo que
19:42
Speaker 6: ya ocurriera en el caso de la normativa anterior, y
19:48
Speaker 6: es que la colaboración y el trabajo conjunto de la
19:52
Speaker 6: Administración junto con los sectores y ese diálogo y esa escucha,
19:58
Speaker 6: pues haya… Supuesto que en España ahora mismo estamos más
20:04
Speaker 6: que preparados para lo que este nuevo reglamento está proponiendo.
20:12
Speaker 6: De hecho, una buena parte o una gran parte de
20:15
Speaker 6: las medidas que este reglamento introduce, casi como, llamémosle así, estrellas,
20:21
Speaker 6: pues ya están en España implantadas porque eran cosas que
20:26
Speaker 6: el sector... Nosotros lo vivíamos a diario y veíamos que
20:29
Speaker 6: era necesario que se implantase y lo tenemos, con lo
20:32
Speaker 6: cual queremos que esta nueva implantación de estas nuevas medidas
20:38
Speaker 6: se siga haciendo así y sigamos siendo un verdadero ejemplo
20:43
Speaker 6: a nivel europeo en esto de la circularidad.
20:48
Speaker 3: La verdad es que sí. que cuando hablamos de la circularidad,
20:54
Speaker 3: ahora te voy a poner casi un examen, amigo, yo
20:56
Speaker 3: lo siento, pero quiero dejárselo claro a los oyentes, aquí
21:02
Speaker 3: hablamos mucho de circularidad en el automóvil, de una perspectiva
21:09
Speaker 3: más integral que va desde el diseño a la fabricación,
21:12
Speaker 3: también a los materiales, a la inclusión de materiales, reciclados,
21:16
Speaker 3: a cómo hay que hacer la recogida, el tratamiento, vuestra especialidad,
21:21
Speaker 3: la reutilización, pero¿ se lo puedes explicar a la gente? Porque, Manuel,
21:29
Speaker 3: y te lo pido casi como ayuda de copresentador y
21:32
Speaker 3: de amigo, ¿vale? Porque, claro, hablamos mucho de eso, tú
21:35
Speaker 3: lo sabes, en este programa además estamos interesadísimos en que
21:39
Speaker 3: ese círculo virtuoso se lleve a cabo pero muchas veces
21:45
Speaker 3: nos cuesta¿ qué es la circularidad dentro del mundo del vehículo?
21:51
Speaker 6: A ver, la circularidad, en el fondo, es un término
21:54
Speaker 6: que se está adoptando como tantas y tantas modas, pero
21:58
Speaker 6: esto no es nuevo. Toda la vida haciéndolo. Digamos que
22:03
Speaker 6: la economía circular, en el fondo, lo que persigue, que
22:06
Speaker 6: se ha perseguido, ya digo, desde tiempos de los romanos, bueno,
22:09
Speaker 6: desde mucho antes, es que digamos, la economía utilice de
22:16
Speaker 6: forma lo más eficiente posible todos los recursos, tanto materiales
22:20
Speaker 6: como energéticos, que se utilizan para desarrollarnos y que lo
22:25
Speaker 6: que utilizamos y lo que producimos dure mucho, no sea
22:32
Speaker 6: necesario volver a extraer materias primas, sino recuperarlas de lo
22:35
Speaker 6: que se desecha y que todo quede en ese círculo
22:38
Speaker 6: que es un poco... Si quieres, como una comparativa con
22:42
Speaker 6: la naturaleza, que ahí hay alimentos, crecen, los usan los
22:49
Speaker 6: animales y luego se vuelve en un ciclo en el
22:52
Speaker 6: que todo se aprovecha y todo vuelve a formar parte
22:56
Speaker 6: de ese. Y que el hombre y su actividad esté
22:59
Speaker 6: en ese círculo. Y en el automóvil, lógicamente, como cualquier
23:03
Speaker 6: otro producto, Lo que se pretende es eso, que los
23:06
Speaker 6: vehículos… Pero vamos, el automóvil, y eso hay que destacarlo ya,
23:10
Speaker 6: es posiblemente el producto que es realmente un paradigma de
23:15
Speaker 6: la economía circular. O sea, es el producto que más
23:18
Speaker 6: se repara. Solo hay que verlo, cuántos talleres de reparación
23:22
Speaker 6: hay en… Vamos, en el mundo, y es un producto
23:28
Speaker 6: que dura mucho. De media, los vehículos están llegando a
23:33
Speaker 6: los centros autorizados de tratamiento, a los desguaces, con 21
23:37
Speaker 6: años de media, que son productos que tienen una alta durabilidad. Además,
23:44
Speaker 6: hay altísimos niveles de recuperación ya. Se está recuperando de
23:48
Speaker 6: los vehículos. Recuperando, luego si quieres entramos en detalle, pero
23:52
Speaker 6: en general el 95% del peso de un vehículo se
23:56
Speaker 6: recupera de alguna manera. Solo un 5% acaba depositado en
24:03
Speaker 6: un vertedero. porque siempre hay algunas cosas que no son
24:07
Speaker 6: posibles de recuperar, por más que hagamos esfuerzos y lo intentemos. Entonces,
24:13
Speaker 6: el automóvil es realmente, lo digo, un paradigma de circularidad,
24:19
Speaker 6: de economía circular, y este reglamento viene, después de 20
24:23
Speaker 6: años de experiencia, a tratar de impulsar algunas cosas que
24:28
Speaker 6: hacía falta y que hace falta mejorar. Y tiene también
24:32
Speaker 6: mucho que ver con todo el entorno también mundial y
24:36
Speaker 6: del aprovisionamiento y de las materias primas críticas y del
24:40
Speaker 6: vehículo eléctrico. Pero vamos, que al final lo que yo
24:44
Speaker 6: quiero que quede es que el automóvil es un gran
24:46
Speaker 6: ejemplo de una economía ya
24:49
Speaker 3: muy circular. Ya, pero amigo mío, ya me conoces, me
24:53
Speaker 3: has abierto un
24:54
Speaker 2: melón,
24:54
Speaker 3: tú mismo te has reído porque has dicho, oh Dios mío,
24:59
Speaker 3: Chimo va a cogerme la palabra. Esa nueva industria, que
25:05
Speaker 3: yo no la juzgo, lo sabes bien, no es ni
25:07
Speaker 3: buena ni mala, es simplemente competencia nueva que tenemos en
25:10
Speaker 3: Europa con esos fabricantes asiáticos. Por ejemplo, en el marco
25:15
Speaker 3: de los neumáticos, su implantación fue complicada porque no cumplían
25:18
Speaker 3: los criterios europeos para que se pudieran gestionar esos neumáticos aquí.
25:25
Speaker 3: En el automóvil en general... Cuando estamos dando entrada a
25:29
Speaker 3: todas estas nuevas marcas, a todos estos nuevos vehículos,¿ se
25:34
Speaker 3: cumplen todos estos criterios?
25:37
Speaker 6: Vamos a ver, en principio
25:40
Speaker 3: el
25:40
Speaker 6: vehículo para ser comercializado en territorio europeo tiene que cumplir
25:47
Speaker 6: con la homologación y ese proceso de homologación es igual
25:51
Speaker 6: para todos y dentro de esas cuestiones de la homologación…
25:58
Speaker 6: Hay una parte que tiene que ver con, digamos, la
26:02
Speaker 6: recuperabilidad del vehículo que se pone en el mercado y
26:06
Speaker 6: estos vehículos que vienen de fuera, pues digamos que acreditan
26:11
Speaker 6: que son recuperables, igual que los nuestros, hasta el 95%.¿
26:15
Speaker 6: Es verdad que este reglamento... Bueno, pues trae algunas cuestiones nuevas, interesantes,
26:22
Speaker 6: de contenido de material reciclado, al que te he referido antes,
26:26
Speaker 6: y esa acreditación de que el vehículo incluye esos materiales
26:33
Speaker 6: además recuperados en posconsumo, digamos, en desechos, sobre todo en
26:39
Speaker 6: la parte de los plásticos, pues va a haber que
26:42
Speaker 6: controlarla y, bueno, digamos que el reglamento... Pone bastante el
26:48
Speaker 6: foco también en eso, en ver que el tratamiento de
26:53
Speaker 6: los vehículos fuera de la Unión Europea y que la
26:56
Speaker 6: recuperación de los materiales y su utilización esté bien controlado
27:00
Speaker 6: también en los vehículos que vienen de fuera.
27:04
Speaker 3: Bueno, vamos a volver a casa aquí a Europa. Desde
27:09
Speaker 3: Cigarauto venís, cuando se hablaba de este reglamento, siempre habéis
27:13
Speaker 3: defendido que había que tener en cuenta los distintos modelos
27:17
Speaker 3: que hay en Europa y defendéis mucho, claro, por supuesto,
27:20
Speaker 3: la realidad del modelo español que está basado en muchos centros,
27:24
Speaker 3: no son centros enormes ni… sino que está basado en
27:28
Speaker 3: una multitud de centros de operadores actualizados, con mercados de
27:36
Speaker 3: recogida y tratamiento muy competitivos, con 17 administraciones para gestionar,
27:42
Speaker 3: que ya lo complica bastante, y además, tengamos en cuenta que,
27:48
Speaker 3: además de los productores de los vehículos, de los que
27:50
Speaker 3: hemos hablado ya, están esos centros de tratamiento, las instalaciones
27:53
Speaker 3: de fragmentación, de posfragmentación, es decir, Es un sector bastante atomizado.¿
27:59
Speaker 3: Se ha conseguido?¿ Se tiene en cuenta esta peculiaridad?¿ O
28:03
Speaker 3: por lo menos tienen en cuenta nuestra forma de trabajar?
28:07
Speaker 6: Yo diría que en general sí. Digamos que hay pequeñas
28:10
Speaker 6: cuestiones que a nosotros no nos acaban de encajar 100%,
28:14
Speaker 6: pero sí, en general sí. Digamos que el mercado... La
28:22
Speaker 6: gestión de los vehículos al final de su vida útil
28:28
Speaker 6: vive en un mercado absolutamente competitivo, altísimamente competitivo, que es
28:34
Speaker 6: lo que está permitiendo los grandes avances en la recuperación
28:39
Speaker 6: de materiales y en el aprovechamiento de esos vehículos para...
28:44
Speaker 6: Para poder competir por recibir los vehículos al final de
28:49
Speaker 6: su vida útil, los centros lo que hacen es mejorar
28:52
Speaker 6: sus procesos al máximo para poder ofrecer más al último
28:56
Speaker 6: propietario por su vehículo. Y eso está dando lugar a
29:01
Speaker 6: que tenemos altísimos niveles de recogida, de recuperación y tecnologías
29:07
Speaker 6: que se desarrollan que diría que son realmente sorprendentes las
29:16
Speaker 6: cantidades minúsculas de determinados materiales que ya somos capaces de
29:21
Speaker 6: recuperar y lo que viene porque cada vez hay más
29:26
Speaker 6: plantas y más desarrollos tecnológicos y eso en ese mercado
29:30
Speaker 6: competitivo yo creo que el reglamento lo va a mantener
29:36
Speaker 6: lo va incluso a impulsar porque también había algunos fallos
29:44
Speaker 6: en la economía de mercado, de falta de demanda de
29:49
Speaker 6: determinados materiales, por ejemplo, de plásticos reciclados, y sobre todo
29:54
Speaker 6: en la utilización en el propio vehículo, que sin una quizás...
30:00
Speaker 6: sin el establecimiento de una obligación de contenido mínimo, pues
30:04
Speaker 6: no se iba a estimular esa demanda que era necesaria
30:07
Speaker 6: para que luego eso vaya solo, digamos. Pero que por
30:10
Speaker 6: algún lado había que empezar y esta obligación, pues eso
30:15
Speaker 6: lo va a impulsar seguro y vamos a tener vehículos
30:19
Speaker 6: que van a incorporar material reciclado con todas las… Digamos,
30:24
Speaker 2: los
30:24
Speaker 6: controles técnicos y garantías. Y además una parte, no son
30:31
Speaker 6: grandes cantidades, pero una parte es un 15% primero y
30:35
Speaker 6: de ese 15% un 20% va a tener que venir…
30:39
Speaker 6: de los propios vehículos cuando lleguen al final de su
30:41
Speaker 6: vida útil. O sea, buscando esa promoción de la circularidad.
30:45
Speaker 6: Y eso va a ayudar a que esa parte vaya
30:50
Speaker 6: a ser también competitiva. Pero ya digo, sí, el reglamento
30:53
Speaker 6: lo mantiene, nosotros lo seguimos defendiendo y los resultados son
30:59
Speaker 6: muy buenos y yo creo que esto solo lo va
31:02
Speaker 6: a mejorar.
31:04
Speaker 3: Oye, Manuel, quedan dos años, tú bien lo decías, para
31:08
Speaker 3: la aplicación, el reglamento ya está, pero para la aplicación
31:12
Speaker 3: quedan dos años y vosotros siempre habéis defendido que habría
31:16
Speaker 3: que crear algo, una mesa de trabajo, un órgano que
31:22
Speaker 3: estuvieran todos los implicados, desde la administración del Estado, como
31:25
Speaker 3: comunidades autónomas, la Dirección General de Tráfico… Y también, además
31:31
Speaker 3: de Sigrauto, otras asociaciones como UNFAC, de los productores que
31:35
Speaker 3: se ven implicados en este proceso.¿ Cuál es el siguiente
31:41
Speaker 3: paso que tenemos que hacer? Quizás sea este, quizás sea otro,
31:45
Speaker 3: para que esto no se convierta en un documento más,
31:47
Speaker 3: en otro trámite burocrático que, bueno, total quedan dos años,
31:52
Speaker 3: pues ya veremos al final cómo corremos, cómo hacemos siempre.
31:58
Speaker 6: Está claro que, como siempre, se corre un riesgo de
32:01
Speaker 6: dejarlo todo para el final. Nosotros, desde luego, vamos a
32:04
Speaker 6: hacer todo lo posible y ya lo estamos haciendo. Tenemos ya, lógicamente,
32:10
Speaker 6: más que analizado el reglamento, con una posición clara en
32:13
Speaker 6: cada uno de los puntos y cuál puede ser la
32:17
Speaker 6: mejor forma de implantación y qué aspectos hay que modificar.
32:21
Speaker 6: Trabajar conjuntamente entre las administraciones y el sector, entre sectores.
32:25
Speaker 6: Tenemos un análisis amplísimo que queremos ponernos manos a la
32:31
Speaker 6: obra como se hizo en su día cuando la directiva
32:34
Speaker 6: inicial a la que me he referido se iba a
32:37
Speaker 6: publicar aquí en España y es parte del éxito que
32:40
Speaker 6: hoy estamos viviendo. Se hizo, se puso una mesa, digamos...
32:46
Speaker 6: de trabajo, se llamó acuerdo marco, pero al final era
32:49
Speaker 6: una mesa de trabajo con todos los implicados, todas las administraciones,
32:53
Speaker 6: la DGT por el Ministerio del Interior, el Ministerio de
32:57
Speaker 6: Industria con todos los temas de homologación de los vehículos
33:00
Speaker 6: y estas verificaciones del contenido en reciclado y, por supuesto,
33:05
Speaker 6: el Ministerio del Medio Ambiente con todas las comunidades autónomas
33:08
Speaker 6: más todos los sectores para esos aspectos que quedan por
33:12
Speaker 6: definir y por aterrizar en nuestro territorio, para que sean
33:18
Speaker 6: aplicables y lo que supongan es un impulso y una mejora,
33:22
Speaker 6: y no lo que dices tú, pues más cargas burocráticas
33:25
Speaker 6: sin ningún resultado medioambiental, e incluso pudiendo poner en riesgo
33:31
Speaker 6: lo ya alcanzado. Si lo hacemos muy muy mal, pues
33:36
Speaker 6: esa mesa yo creo que es fundamental que cuanto antes...
33:40
Speaker 6: se ponga en marcha y en eso estamos trabajando.
33:44
Speaker 3: Manuel, ha sido un año interesante en cuanto a legislación.
33:48
Speaker 3: Ahora viene este reglamento para la parte del automóvil, pero bueno,
33:53
Speaker 3: entre finales del año pasado y este, habéis tenido normativa
33:58
Speaker 3: específica en cuanto a reciclaje, bastante, por parte de Europa. Sí, sí, sí,
34:04
Speaker 3: eso no falla, no falta. Bueno,¿ qué deberían hacer? Bueno,
34:11
Speaker 3: aparte de hablar con Sigrauto permanentemente, ya lo digo yo,
34:14
Speaker 3: ya te echo yo la cuña, las empresas del sector,
34:17
Speaker 3: para poderse mantener al día en un escenario, no diría
34:23
Speaker 3: tan cambiante, pero sí tan renovable. Pues
34:29
Speaker 6: es verdad que es bastante complejo y complicado. Tú ten
34:33
Speaker 6: en cuenta, esto está pasando, está el reglamento de baterías,
34:37
Speaker 6: que también es muy importante para el sector del automóvil,
34:39
Speaker 6: pero para
34:39
Speaker 5: todas las
34:40
Speaker 6: baterías en el reglamento de envases hay un montón de
34:43
Speaker 6: normativas que afectan a todas las empresas, es casi transversal
34:47
Speaker 6: muchas veces, porque el envase, la batería, pues están en
34:51
Speaker 6: múltiples Es excesivamente complicado. La Unión Europea yo creo que
35:00
Speaker 6: está haciendo algunos esfuerzos de simplificación, pero estaba llegando a
35:05
Speaker 6: unos niveles realmente difíciles. Tened en cuenta que este reglamento
35:10
Speaker 6: que estamos hablando hoy te ha hablado de la aplicación general,
35:16
Speaker 6: pero es que tiene… muchísimas, muchísimas disposiciones que entran en
35:22
Speaker 6: vigor unas en 2029, en febrero
35:24
Speaker 3: Las maravillosas disposiciones adicionales de las 124 páginas que me decías.
35:29
Speaker 6: Hay multitud de cosas que entran. Pues esto entra en 2032,
35:35
Speaker 6: en 2036, en 2035. Y eso, para alguien que tenga
35:38
Speaker 6: que adaptarse a lo que establece esta normativa, es realmente complicado.
35:44
Speaker 6: Faltan Por ejemplo, te he hablado del contenido en reciclado.
35:50
Speaker 6: Falta la metodología de cómo se puede decir que este
35:54
Speaker 6: vehículo lleva un 17% de plástico reciclado proveniente de posconsumo.
35:59
Speaker 6: No existe la metodología, la tienen que desarrollar. Y si
36:02
Speaker 6: no cumplen sus plazos, todo se va haciendo imposible. Es
36:09
Speaker 6: verdad que ya se está trabajando, pero si luego la metodología...
36:16
Speaker 6: esa forma de cálculo la hace de una manera que
36:19
Speaker 6: no es como la estaban un poco previendo los propios fabricantes,
36:24
Speaker 6: pues a lo mejor acaba dando resultados distintos. Te quiero
36:27
Speaker 6: decir que yo creo que tienen que tener desde luego
36:33
Speaker 6: mucho asesoramiento para poder estar un poco al día de
36:38
Speaker 6: toda la normativa que viene y la administración Debería en
36:44
Speaker 6: algún punto plantearse el hacer, no querer entrar tanto en
36:49
Speaker 6: el detalle, sino en el marcar unos objetivos, unos caminos.
36:54
Speaker 6: Esta normativa del reglamento… pues tiene algunos ejemplos bastante digamos
37:01
Speaker 6: malos en cuanto a que se mete ya a cosas
37:04
Speaker 6: que deberían quedar muchas veces en el ámbito del bueno
37:09
Speaker 6: cliente proveedor calidad de materiales de
37:12
Speaker 3: la empresa
37:12
Speaker 6: casi si si si llega hasta puntos que son un
37:17
Speaker 6: poco excesivos en cuanto a y tienes que utilizar casi
37:23
Speaker 6: pues esta tecnología en vez de esta cosas que que
37:27
Speaker 6: en un mercado competitivo tienen que competir y no ser
37:32
Speaker 6: decididas muchas veces por intereses, por presiones y por cuestiones
37:38
Speaker 6: que nada tienen que ver con el medio ambiente.
37:41
Speaker 3: Bueno, pues Manuel, espero que estos dos años, si siempre
37:45
Speaker 3: nos llevamos tú y yo muy bien, pero aparte tenemos
37:48
Speaker 3: esa colaboración con todo lo que pasa con Sigrauto, espero
37:51
Speaker 3: que estos dos años sean intensos y hagamos muchas cosas juntos,
37:54
Speaker 3: amigo mío, porque... Es el momento de trabajar para que
37:57
Speaker 3: no nos pille el toro
37:59
Speaker 6: Nosotros vamos a estar ahí siempre y siempre que consideréis
38:03
Speaker 6: que debemos compartir algún pensamiento o cualquier cosa, aquí estaremos.
38:11
Speaker 6: Y desde luego nosotros, los dos años que nos esperan,
38:14
Speaker 6: esperamos que vayan a ser de los más intensos de
38:18
Speaker 6: nuestra historia, que el año que viene hacemos 25 años ya.
38:22
Speaker 6: De existencia.
38:23
Speaker 3: Pues lo vamos a tener que celebrar juntos, no te
38:26
Speaker 3: vas a librar, amigo mío. Un fuerte abrazo. Por supuesto,
38:29
Speaker 5: por
38:29
Speaker 3: supuesto. Pues muchas gracias por todo y
38:32
Speaker 6: un abrazo.
38:32
Speaker 3: Un fuerte abrazo. No le podemos negar que ha trabajado.
38:47
Speaker 3: Y aunque en los próximos días, mañana, pasado, vamos a
38:50
Speaker 3: hablar con él de matriculaciones, teníamos que hacerle uno de
38:54
Speaker 3: los protagonistas del verano. Le hemos hecho a este reglamento
38:58
Speaker 3: europeo sobre circularidad de vehículos, que se aprobó a finales
39:01
Speaker 3: de junio. Lo hemos hecho con esos viajes que se
39:04
Speaker 3: han disparado en autobús, con ese verano joven que ha
39:07
Speaker 3: sido un total éxito respecto al éxito ya del año pasado.
39:11
Speaker 3: Y lo tenemos que hacer con el vehículo eléctrico y
39:14
Speaker 3: para ello tenemos a Arturo Pérez de Lucía, que es
39:16
Speaker 3: el director general de AEDIVE. Hola Arturo,¿ cómo estás? Buenas tardes.
39:20
Speaker 7: Oye amigo, trabajar
39:21
Speaker 3: has trabajado porque te he visto hasta de reuniones con
39:24
Speaker 3: el ministro de Industria este verano. Pero claro,
39:27
Speaker 7: si esto de las vacaciones es... para pobres. Nosotros los
39:31
Speaker 7: que estamos forrados no las necesitamos, nos divertimos con el trabajo.
39:35
Speaker 3: Ya, ya, si se te ve hasta la botomada. O
39:37
Speaker 3: sea que diviértete mucho que estás a punto de coger
39:40
Speaker 3: un avión. Cuídate esa garganta que en los aviones se
39:43
Speaker 3: pone muy mal, te lo digo yo. Sí, sí, sí. Oye,
39:47
Speaker 3: pero cuéntame...¿ En qué momento está el vehículo eléctrico? Porque
39:50
Speaker 3: he visto más de 56.000 puntos activos. Tenemos de recarga pública.
39:57
Speaker 3: Tenemos esa reunión con el ministro. Hazme un pequeño balance
40:01
Speaker 3: de lo que ha pasado durante este mes, que no
40:03
Speaker 3: hemos hablado, porque parece que ha pasado un mundo, pero
40:06
Speaker 3: ha sido un mes.
40:07
Speaker 7: Bueno, al final es el prisma en el que lo veas.
40:10
Speaker 7: Si lo ves a nivel de mercado, el crecimiento en matriculaciones,
40:13
Speaker 7: el crecimiento en despliegue de infraestructuras de recarga, la llegada
40:16
Speaker 7: de nuevos modelos, el mercado se ha dinamizado mucho y
40:20
Speaker 7: eso es muy positivo. Si lo vemos desde la escala industrial,
40:24
Speaker 7: pues ahí tenemos retos importantes, porque estamos afrontando no ya
40:28
Speaker 7: solo lo que ya es manido, que es el reto
40:32
Speaker 7: con el mercado chino, sino también otros mercados que empiezan
40:35
Speaker 7: a posicionarse desde la perspectiva industrial con fuerza, como podrían
40:39
Speaker 7: ser Marruecos o Turquía. que también son importantes de tener
40:43
Speaker 7: en cuenta. Y bueno, desde la reunión del ministro, pues
40:47
Speaker 7: un poco el objetivo que nosotros tuvimos era análisis general
40:51
Speaker 7: del mercado, pero sobre todo traer a colación las reivindicaciones
40:56
Speaker 7: del sector de fabricantes españoles de puntos de recarga. Y
41:00
Speaker 5: bueno,
41:01
Speaker 7: pues se sienten un poquito agraviados en lo que serían
41:05
Speaker 7: los planes de incentivos todavía en el plan auto 2030,
41:08
Speaker 7: que seguramente pues se acabarán resolviendo y habrá ayudas. Y
41:13
Speaker 7: luego también en lo que sería ser considerado como una
41:17
Speaker 7: industria propia de la automoción, porque al final, sin esa
41:20
Speaker 7: estructura de recarga del vehículo eléctrico no tiene sentido
41:23
Speaker 3: Exacto. Sí, es un poco complicado. Si no podemos cargar
41:27
Speaker 3: el coche, cuando se nos acabe la batería, por mucho
41:29
Speaker 3: que nos la den llena, se acabó el coche.
41:33
Speaker 7: Cuando lo comento suelo ser un poquito más drástico y
41:36
Speaker 7: suelo decir que si la infraestructura de recarga, que al
41:39
Speaker 7: final es una conexión inteligente con el vehículo a diferencia
41:42
Speaker 7: de la combustión, pues lo que tienes es un pisapapeles
41:44
Speaker 7: de dos toneladas. Entonces es importante que haya ese interés
41:49
Speaker 7: y que sobre todo la industria de infraestructuras de recarga
41:52
Speaker 7: forme parte de la nueva industria de automoción.
41:54
Speaker 3: Exacto, es que la industria de automación ya no solo
41:57
Speaker 3: es la fabricación de coches, que sí, por supuesto, sino
42:00
Speaker 3: que son muchas más cosas que tiene implícita y que
42:03
Speaker 3: el coche incorpora que antes no incorporaba. Antes eran cajas
42:10
Speaker 3: estancas y la conectividad es otro ámbito que debe considerarse
42:15
Speaker 3: como uno de los aspectos del vehículo y fundamental también
42:20
Speaker 3: para la infraestructura de recarga, esa conectividad. Oye, Arturo,¿ cómo
42:24
Speaker 3: se plantea el último cuatrimestre?
42:27
Speaker 7: Bueno, el último cuatrimestre se plantea muy interesante, lleno de retos.
42:34
Speaker 7: Nosotros en particular tenemos... El 21 y 22 de octubre
42:37
Speaker 7: en Barcelona, nuestro Congreso Anual de Vehículo Eléctrico.¿ Me
42:40
Speaker 6: vas a invitar
42:42
Speaker 7: Hombre, por supuesto. Eso cuenta con ello. Y vamos a
42:47
Speaker 7: tener bastantes iniciativas interesantes vinculadas a ver qué es lo
42:53
Speaker 7: que está pasando en el sector de la automoción, de
42:55
Speaker 7: las infraestructuras de recarga, de los servicios… Y yo creo
42:59
Speaker 7: que es, además de un lugar interesantísimo para el networking,
43:02
Speaker 7: pues un lugar de conocimiento importante.
43:04
Speaker 3: Hablaba ayer de 56.000 puntos.¿ Estamos a puntito de llegar
43:07
Speaker 3: a los 60? Porque instalados, me juego el cuello a
43:11
Speaker 3: que están. O sea, los que tenemos es que abrirlos.
43:16
Speaker 3: Efectivamente
43:16
Speaker 7: ¿no? Todavía quedan algunos procesos ligados a concesiones de licencias, permisos, energización,
43:24
Speaker 7: pero bueno, ahí estamos.
43:26
Speaker 3: pero yo creo que terminamos el año con esos 60.000
43:29
Speaker 3: puntos seguros Seguro,
43:33
Speaker 7: y por encima, eso cuenta con ello.
43:35
Speaker 3: Bueno, pues eso, el primer dato. Bueno, el segundo. Hablábamos
43:39
Speaker 3: casi a final de verano de esa renovación de la
43:42
Speaker 3: Junta Directiva y ahora tenemos una renovación en los cargos
43:46
Speaker 3: directivos de AEDIVE, que es que Ferran Menescal, que estuvo
43:49
Speaker 3: con nosotros en el BEN, en esa feria del vehículo
43:53
Speaker 2: eléctrico
43:53
Speaker 3: y que, por cierto, esa se llama fichar talento, lo
43:57
Speaker 3: que has hecho, amigo mío, Ha sido, ahora le habéis
44:02
Speaker 3: otorgado la nueva responsabilidad en la dirección técnica de AEDIVE,
44:08
Speaker 3: porque venía del área de Cataluña, Comunidad Valenciana, Baleares, todo
44:12
Speaker 3: ese corredor del Mediterráneo tan importante para la movilidad eléctrica,
44:16
Speaker 3: pero ahora ya es nuestro nuevo director técnico.
44:19
Speaker 7: Sí, sin duda, hombre, había hecho un trabajo extraordinario durante
44:22
Speaker 7: un año en lo que era la representación, como bien dices,
44:24
Speaker 7: de la asociación en lo que llamamos Cataluña y con ampliada,
44:29
Speaker 7: que era un poco Baleares, el Mediterráneo, etcétera. Y bueno,
44:32
Speaker 7: pues ahora mismo Ferran también es una figura muy conocida
44:36
Speaker 7: y reconocida en el sector, que además de vinculación con
44:39
Speaker 7: el sector de las infraestructuras y un conocimiento técnico por
44:42
Speaker 7: su formación, pues también tiene un amplio conocimiento en el
44:45
Speaker 7: sector de la automoción, propiamente dicha. Y por lo tanto,
44:48
Speaker 7: pues bueno, es ahora mismo un empuje muy importante para
44:51
Speaker 7: poder avanzar en todo este ámbito. Claro
44:55
Speaker 3: porque ahora mismo Eribe se enfrenta a ese crecimiento exponencial
44:59
Speaker 3: del que tanto hablamos y que ya estamos empezando a
45:02
Speaker 3: tener y que en los próximos años posiblemente se duplicará
45:07
Speaker 3: más todavía y tenemos que preparar las estructuras para ello.
45:11
Speaker 7: Sí, la verdad es que el crecimiento está siendo exponencial
45:14
Speaker 7: y por lo tanto tenemos que tener en cuenta que
45:16
Speaker 7: este mercado va a ampliarse de forma rápida. Mira, hoy
45:20
Speaker 7: leía una noticia que ha sido noticia estos días. una
45:23
Speaker 7: marca de automoción alemana que ha decidido desarrollar en eléctrico
45:27
Speaker 7: un vehículo que es tradicionalmente de combustión, un deportivo importante,
45:30
Speaker 7: y lo hace no obligado por la regulación, sino casi
45:34
Speaker 7: motivado porque al final puede ofrecer mayores capacidades ese vehículo
45:39
Speaker 7: en eléctrico que en combustión. Esto nos da una señal
45:41
Speaker 7: muy importante, y es que ya no hablamos de un
45:45
Speaker 7: impulso en la electrificación por una cuestión regulatoria, sino que
45:49
Speaker 7: hablamos porque al final tecnológicamente el vehículo eléctrico... Y, por
45:53
Speaker 7: lo tanto, aporta muchísimos valores que no aporta la combustión,
45:58
Speaker 7: como es propio de las tecnologías que van evolucionando.
46:03
Speaker 3: Importantísimo. Oye, Arturo, hablábamos, quiero retomar esa reunión con el ministro,
46:09
Speaker 3: no creas que lo voy a dejar ahí, porque le
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Speaker 3: presentabais un decálogo, un decálogo de medidas importantes.¿ Me puedes,
46:16
Speaker 3: por lo menos, las que consideres más importantes o más destacables, trasladárnoslas?
46:22
Speaker 7: Por supuesto, una de las primeras medidas es precisamente la
46:25
Speaker 7: que te decía, que la infraestructura de recarga y los
46:29
Speaker 7: puntos de recarga formen parte inherente de lo que es
46:32
Speaker 7: la industria de automoción, pues que ahora mismo cuando se
46:35
Speaker 7: habla de industria de automoción parece que estamos hablando de
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Speaker 7: componentes y vehículos, pero también la infraestructura de recarga hoy
46:41
Speaker 7: en día es algo indispensable por esa comunicación inteligente
46:44
Speaker 3: que tiene con el propio vehículo. Y además tenemos una
46:47
Speaker 3: industria líder en infraestructura de recarga. Eso es muy importante.
46:51
Speaker 7: Bueno, yo lo que pude detectar en el propio ministro
46:54
Speaker 7: es que salió de la reunión mirando con otros ojos
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Speaker 7: a lo que sería la infraestructura de recarga y el
47:01
Speaker 7: papel que además juega EDIVE, con lo cual fue un
47:04
Speaker 7: grado de satisfacción para nosotros. Pero hay reivindicaciones importantes. Por ejemplo,
47:09
Speaker 7: en otros mercados… Pues están haciendo revisiones y análisis a
47:13
Speaker 7: fabricantes españoles que se exportan a otros mercados, incluso europeos,
47:19
Speaker 7: como podría ser el francés, donde son muy vigilados. Y
47:22
Speaker 7: sin embargo en España no tenemos esa vigilancia. Y por
47:26
Speaker 7: lo tanto yo creo que los fabricantes se sienten un
47:29
Speaker 7: poquito en ese limbo de decir, oye, en España se
47:33
Speaker 7: nos pide de todo, se nos pide de todo en
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Speaker 7: el extranjero. en otros mercados internacionales, incluso europeos, y nosotros
47:39
Speaker 7: aquí tampoco pedimos nada. Y yo creo que se debería
47:42
Speaker 6: pedir
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Speaker 7: porque ha habido licitaciones públicas en las que se han
47:49
Speaker 7: adquirido infraestructuras de recarga que no cumplen ni la ITCBT 52,
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Speaker 7: ni el propio reglamento. Entonces, eso de cara a los
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Speaker 7: fabricantes nacionales, que son fabricantes que están muy sensibilizados con
48:01
Speaker 7: cumplir con toda la regulación, pues les colocan en una
48:04
Speaker 7: situación de diferencia y por debajo de lo que serían
48:08
Speaker 7: las capacidades que ofrecen otros. Entonces, la verdad es que
48:13
Speaker 7: el mercado de infraestructuras de recarga necesita también tener ese
48:17
Speaker 7: reflejo a nivel normativo, a nivel regulatorio, de fiscalización, que
48:21
Speaker 7: simplemente lo que quieren los fabricantes es jugar en igualdad
48:24
Speaker 7: de condiciones con el resto de los competidores. Pero eso
48:27
Speaker 7: es algo que hay que trabajar de forma importante.
48:30
Speaker 3: Otra cosa que habéis destacado y que ha salido en
48:32
Speaker 3: esta mesa al hablar con el presidente de Confebus, con
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Speaker 3: Rafael Barbadillo, con el que iniciábamos el programa, es ese
48:41
Speaker 3: precio del kilovatio profesional, porque si queremos acelerar la electrificación
48:46
Speaker 3: en el transporte pesado, está muy bien que se bonifique
48:48
Speaker 3: el diésel, pero no todo el diésel y cada vez
48:51
Speaker 3: es menos todo el diésel. Con lo cual, teniendo en
48:54
Speaker 3: cuenta el PIB, además, deberíamos...
48:59
Speaker 7: Exactamente. Esta es una propuesta que también hemos presentado al ministro,
49:02
Speaker 7: porque el kilovatio hora profesional no significa que estemos diciendo
49:05
Speaker 7: que no se prime al combustible profesional. Lo que estamos
49:10
Speaker 7: diciendo es que si tenemos una trayectoria, un objetivo en
49:14
Speaker 7: el Plan Nacional de Energía y Clima, un interés en
49:17
Speaker 7: electrificar también el transporte pesado… lo que no podemos es
49:20
Speaker 7: colocar en situación de desventaja a los vehículos eléctricos pesados
49:24
Speaker 7: frente a los vehículos de combustión. Entonces, debería haber también
49:27
Speaker 7: un kilovatio hora primado, subvencionado, porque también hay transportistas que
49:31
Speaker 7: están haciendo ese esfuerzo, esa transformación, y sin embargo no
49:34
Speaker 7: lo ven reflejado en el precio de la electricidad. Por
49:37
Speaker 7: lo tanto, fue una propuesta que además hemos hecho desde
49:39
Speaker 7: la perspectiva de los propios transportistas, con lo cual son
49:42
Speaker 7: números que están hechos sobre la base de la realidad,
49:44
Speaker 7: no son hipótesis, y es un planteamiento que desde luego
49:48
Speaker 7: cogió con bastante interés el ministro y que seguramente se
49:51
Speaker 7: va a trabajar en el marco del Plan Auto 2030
49:55
Speaker 3: Pues, Arturo, enhorabuena. Te tengo que despedir, uno, porque se
50:00
Speaker 3: va a acabar el programa dentro de unos minutos. Dos,
50:03
Speaker 3: porque tienes que coger un avión, amigo mío, que lo
50:06
Speaker 3: sé bien. Así que mañana, pasado, en cuanto podamos, vamos
50:12
Speaker 3: a hablar de las matriculaciones, que no lo he querido desvelar,
50:14
Speaker 3: pero aseguraría que agosto tampoco está siendo un mal mes.
50:18
Speaker 7: No, no lo está
50:19
Speaker 3: siendo.
50:20
Speaker 7: Así que hablaremos, hablaremos.
50:22
Speaker 3: Hablaremos de buenas noticias. Muchas gracias, muchas gracias por el
50:28
Speaker 3: papel que está jugando Eddie Bey. Queríamos empezar esta nueva
50:31
Speaker 3: 14 temporada de movilidad sobre ruedas, ya 14 Arturo, tú
50:36
Speaker 3: te acuerdas de la primera igual que yo, ya 14 temporadas.
50:39
Speaker 3: Me acuerdo cuando
50:40
Speaker 7: te conocí que ni siquiera tenías pelo y ahora...
50:43
Speaker 3: Tampoco.
50:44
Speaker 7: Tampoco, pero te
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Speaker 3: ha pasado lo mismo a ti. Tenemos alguna arruga más,
50:49
Speaker 3: pelo no teníamos, pero alguna arruga más tenemos. Eso es verdad.
50:53
Speaker 3: Así que nada. Un fuerte abrazo. Gracias, señor. Un
50:57
Speaker 7: abrazo. Chao, gracias.
51:01
Speaker 3: Bueno, pues ahora les quiero dar una noticia no tan buena,
51:05
Speaker 3: porque el pasado sábado falleció a los 82 años de
51:11
Speaker 3: edad Carlos Espinosa de los Monteros, que ha sido una
51:14
Speaker 3: de esas personas... clave para el crecimiento no sólo de
51:19
Speaker 3: Mercedes en España, la que fue consejero delegado durante más
51:22
Speaker 3: de dos décadas, fue presidente y consejero delegado desde el
51:26
Speaker 3: 88 hasta 2009, es decir, mis 20 primeros años, mis
51:29
Speaker 3: 21 primeros años de trayectoria profesional, y pueden imaginar lo
51:33
Speaker 3: ligado que estuve y la de veces que le entrevisté,
51:35
Speaker 3: sino que también ha sido un referente como calidad humana.
51:41
Speaker 3: necesitábamos dar cuenta de este sepelio y dar las gracias
51:48
Speaker 3: también a los responsables de Mercedes-Benz que han estado a
51:51
Speaker 3: la altura con sus mensajes y se lo agradecemos tanto
51:55
Speaker 3: a Antonio García Patiño, que le tenemos un cariño especial
51:59
Speaker 3: en esta casa, ustedes lo saben, como a Juan Guerrero por...
52:03
Speaker 3: que eran personas de su equipo que trabajaron con él
52:07
Speaker 3: y que hoy están al frente de la compañía así
52:09
Speaker 3: que recordamos que descanse en paz a Carlos Espinoza de
52:13
Speaker 3: los Monteros y le damos un fuerte abrazo a toda
52:16
Speaker 3: su familia así que con esto Cerramos nuestro primer programa,
52:20
Speaker 3: el primer programa de la catorce temporada de movilidad sobre
52:25
Speaker 3: ruedas en Capital Radio, una radio que año a año
52:28
Speaker 3: se consolida gracias a ustedes, a los oyentes y a
52:32
Speaker 3: las empresas que confían en nosotros y en nuestra información
52:35
Speaker 3: de sectores. Muchas gracias y ya saben, como les digo siempre,
52:38
Speaker 3: mañana nos encuentran en el mismo sitio y a la
52:41
Speaker 3: misma hora. ¡Gracias!