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Quem devem ser os pilotos da Cadillac? · DAZN F1

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Sejam bem-vindos a mais um episódio do podcast da zona F
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um, onde neste episódio vamos lançar a 11ª equipa da gralha de
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que chega no ano de 2026. Comigo estão Lourenço Floriano
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da Veiga, também o Henrique Chaves e o João Carlos Costa.
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Meus amigos sejam muito bem-vindos desde 2017 que não
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tínhamos. 11ª equipa na grelha de partida da Fórmula 1.
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O senhor Bren Soulyman já vem dizer que já resolvemos a 11ª.
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Vamos agora apostar na 12ª, mas primeiro vamos falar sobre a 11ª
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Cadillac. Finalmente, o sonho americano
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cumpre-se porque os donos são americanos e antes de focarmos
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quem devem ser os pilotos é um bom regresso numa 11ª equipa ao
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GRID da fórmula 1. Eu acho que sim, eu acho que já
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fazia falta. Já se tinha tentado?
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Em anos anteriores havia mais equipas.
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Mas eu acho que faz mais falta. Faz falta 1 + 1 equipa para dar
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para haver mais emoção. Estes, estes circuitos
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comportam, não são como circuitos antigos, em que são
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muitos, são são eram muito estreitos e muito havia sempre
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muita confusão e muito quanto às vezes, quanto mais carros, mais
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confusão, havia mais toques, mais saft car aqui não.
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Circuitos, não é que é um? Circuito exatamente um circuito.
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Verdadeiramente conviver. Exatamente aí, quanto mais
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carros também podia ver, mais confusão, mais paragens,
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corridas para não ter menos interesse, eu acho que os
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circuitos Hoje em dia já comportam bem mais equipas do
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que nós temos. Antigamente tínhamos 30 carros,
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havia às vezes carros nem se qualificavam aí.
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Não fazia o fim de semana. Temos 39 a determinada altura.
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Exatamente se havia 11, segunda qualificação para o para o
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segundo pelotão para para apurar os 2 carros que entravam.
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Portanto, eu e funcionava bem, portanto, eu acho que que faz
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sentido mais uma equipa e eu acho que é muito bem-vinda.
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Concordas também Henrique, que é bem-vinda esta 11ª equipa.
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Concordo plenamente, não só em termos desportivos, mas também
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em termos económicos para aquilo que é a fórmula 1, justifica-se
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plenamente. É é uma indústria que está a
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crescer, tem vindo a crescer cada vez mais.
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E basta olhar para aquilo que foi a fórmula 1 ou que era a
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fórmula 1 há 10 anos e o que é agora em termos de mediatismo
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que está cada vez a crescer mais?
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E ainda mais no continente americano ou nos Estados Unidos
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da América, para ser mais mais específico e ter uma equipa
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americana, faz ou mais uma equipa americana, faz todo o
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sentido e vamos tê-lo com com a Cadillac.
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Já estás a tocar nalguns pontos que eu que eu gostava de tocar
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João? A verdade é que antes de irmos
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ao e de focarmos no ponto essencial que é A Chegada de
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mais uma equipa americana. Esta diria que se calhar é 100%
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americano ou espero que seja 100% americana.
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Óbvio que AAS tem a sua génese nos Estados Unidos da América,
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mas há muito da parte da parte Europeia.
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A verdade é que esta chegada e o Henrique já tocou no ponto do
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lado financeiro. Foi um dos travões ou?
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De alguma forma, foi aquilo que foi adiando esta esta chegada da
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11ª equipa ou este regresso? Acho que o travão municipal se
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chamava-se Michael Andrey. Nunca iremos saber porquê.
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Não acredito que o senhor Dominicali a Liberty ou a
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família André te irão explicar aquilo que aconteceu da razão de
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haver um não ao nome Andréti ou se quiserem, é o nome do Michael
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Andretti. A Andretti é uma das equipas
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Fortes das competições norte-americanas.
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O Mário foi campeão do mundo Fórmula 1 foi uma Esperança a
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terminada altura enorme da Fórmula 1 ganhou o título de uma
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forma um bocadinho estranha no ano em que o lotes era super
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competitivo e ele tinha de ser campeão.
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O filho esteve na fórmula 1, não lhe correu particularmente bem,
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mas também ser companheiro de equipa do Ayrton Senna.
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Não é fácil ou não, não foi fácil para ninguém, portanto não
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se percebe muito bem porque é que a Andretti teve tantos
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problemas a entrar na Fórmula 1? Algumas nuances pelo ar, quem
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são os patrões do Grupo Andretti e de onde é que vem o dinheiro
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do Grupo Andretti? Com o Senado norte-americano
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metido ao. Barulho sim a determinada altura
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por causa da, digamos que do da lei da concorrência no fundo,
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está resolvida a questão. A Andretti é mais uma grande
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equipa americana que chega à fórmula 1 de todas as grandes
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equipas norte-americanas ao longo dos.
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Falta talvez o chip quinassi porque o Parelli Jones chegou
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antes, tinha chegado o Dunga e com a Eagle chegou o Roger.
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Pense que hás também está na fórmula 1.
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Faltava a Andretti está concluído esse sonho ainda com
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um nome diferente, exato chamado Cadillac.
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Com a General Motors. Traz a General Motors e esse eu
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penso que é o peso maior de tudo.
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ISTO é mais um construtor a vir para a fórmula 1.
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É um construtor que quer a exposição da Fórmula 1.
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É uma empresa que é um dos maiores construtores do mundo,
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com algumas marcas. Já teve mais peso Hoje em dia
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tem menos peso. Até porque a sua parte Europeia
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Hoje já não pertence à General Motors.
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A Opel pertence ao Grupo Stellantis, mas mesmo assim é um
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nome forte e a Cadillac é um nome reconhecido em todo o lado.
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É significa luxo à americana e sempre significou luxo à
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americana, portanto, casa bem com a fórmula 1 nome Cadillac
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Cadillac NOS últimos anos tem estado na competição, já tinha
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estado NOS anos 50 até em limã. Depois houve ali um iate voltou
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em limã, está nas corridas norte-americanas do campeonato.
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Imsa ganha provas, está no eco também e agora vai chegar.
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À fórmula 1? A forma como tudo foi feito é
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que me parece estranho mais a forma como está a ser montado o
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projeto Cadillac também me parece estranho, porque os nomes
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que são conhecidos é tudo segundo.
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Pelotão, nós já vamos, já vamos aos nomes, tocaste aí num ponto
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que eu acho que é essencial. Cadilac luxo.
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Cada vez mais vemos a fórmula 1 AA REGRESSAR.
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Ao luxo, a saber contrabalançar chegou a Louis Vuitton.
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É verdade que saiu a Rolex, mas chega a tagoya.
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Agora chega esta marca, que é tida como uma marca de luxo, não
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fabrica apenas e só carros de luxo.
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Obviamente, fabrica carros familiares nos Estados Unidos da
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América, mas há esta exposição da da cadilac, sobretudo para o
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mercado europeu, que é um carro luxuoso.
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É uma fórmula 1 atenta também àquela classe que o senhor
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Bernie Hackelston sempre disse que era a classe que queria.
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A consumir e a comprar bilhetes de Fórmula 1, que eram os
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senhores ricos e os senhores que tinham possibilidades económicas
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e não e não os jovens. Não estou com ISTO a querer
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dizer, vamos voltar ao tempo antigo, mas é uma fórmula 1
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também a dizer a fórmula 1 não é só o desporto do povo, é o
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desporto também daqueles que mais postos têm.
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Não, sinceramente, acho que acho que não acho que então.
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O que é que estas marcas de luxo?
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E já voltamos ao Tema Cadillac? O que é que estas marcas
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procuram quando vêm para a fórmula 1?
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Exposição só. Eu acho que a exposição eu acho
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que não deixa de ser um desporto.
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Que realmente começou, assim como luxo e como posicionou-se
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como só para a elite mais alta? Mas acho que Hoje em dia, até
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com este com a Liberty chegando e com isso tudo, acho que
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abrangiu até mais mais gente e com este Drive to survive.
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Abrangeu muito mais pessoas do que não é só na elite.
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Hoje em dia dá dá para todos. Acho que Toda A Gente tem acesso
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à fórmula 1. Já não é só na Europa, já é, já
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é também Estados Unidos, portanto, eu acho que está a
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Brasília cada vez mais EE Médio Oriente também.
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Agora cada vez mais corridas lá está.
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É global Hoje em dia e acho que é seja que que estrato social se
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for está a chegar. Lá, ou seja, é a tal disposição
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global que estas marcas também procuram eu.
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Não vou só pela exposição. Eu acho que à data de Hoje e
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como está a fórmula atual? Desde que foi introduzido o
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budget CAP, qualquer equipa obviamente que pode ser muito
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mal gerida, mas qualquer equipa que esteja na fórmula 1 é
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lucrativa por si só, não vão só pela exposição.
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Obviamente que ganham muito com isso, mas têm também.
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Retorno financeiro e isso é muito bom para as equipas na
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ótica do negócio. Obviamente que a parte
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desportiva é importante, há que ter resultados em pista.
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Há que mostrar que o carro é competitivo também para vender
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depois e há aquela famosa frase Whey on Sunday, Sall on Monday,
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portanto, acho. Que já nem não nasce melhor é
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assim, mas exato, mas mas verdade mas.
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Mas há que ter um bocadinho esse pensamento EEE acho que a Kátia
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lá que vai à procura disso, não só do do de mostrar que a marca
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de luxo que está envolvida também com outras marcas de
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luxo, mas também. A parte do do negócio EE.
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Vamos agora, obviamente, focar no lado norte-americano.
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Os proprietários da forma um são americanos, a Liberty média, que
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entretanto anda também a fazer outras aquisições.
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Vá empresas do do mesmo grupo andam a fazer outras aquisições.
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O moto GP parte da da fórmula da fórmula, ou seja, é claramente a
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Liberty descobriu aqui não vou dizer que é um pote de ouro, mas
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descobriu que há muito por transformar posições de topo na
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própria fórmula 1. Na empresa que faz a antiga
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fórmula one management Hoje fórmula 1 tem aqui 11 outro
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termo. As as próprias posições de topo
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desta desta desta empresa que faz a gestão diária da Fórmula 1
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é cada vez mais ocupada por americanos, porque houve um
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propósito para o qual eu liberti quando comprou a fórmula 1,
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assumiu é. Vamos tornar ISTO um show e
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ninguém melhor do que os Americanos sabem fazer
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verdadeiramente um show. E os americanos procuram este
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show e nada melhor do que depois de 3 grandes prémios nos Estados
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Unidos da América juntar a tal equipa norte-americana.
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Juntar uma equipa norte-americana com um nome
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forte. Com um nome forte exatamente com
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o nome. Cadillac sim, acho que foi uma
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boa decisão. Não percebi o entrava inicial.
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Voltei a essa questão porque não aceitar Andretti e agora aceitar
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a Cadillac? A General Motors, de facto, de
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facto, entra entra de. De forma transversal dá nome à
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equipa, mas para já ainda vai ser só o motor Ferrari a puxar o
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carro, a empurrar o carro é. Porque traz a General Motors
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traz a. General Motors mas só para 2028,
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na melhor das hipóteses, mas o dinheiro vem da General Motors.
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Achamos nós. Porque essa é que é a questão,
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porque se tu olhares para a para a estrutura da equipa é uma
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estrutura que está baseada em Inglaterra, composta por volta,
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aquilo que dizia antes por tire 2 o Pat Simons, que trabalhou
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com as melhores equipas do mundo e trabalhou com a fórmula 1 NOS
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últimos tempos, é talvez o nome mais sonante, mas é no
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alinhamento das pessoas. Já foram contratadas aquilo que
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tem uma posição se calhar menos importante, porque depois temos
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a chefiar a equipa Oo Grande Lawrence, que a última coisa que
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fez foi a menor e a menor acabou como acabou.
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Tem temos despedidos de Alpin 2. Em posições importantes e temos
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muita gente que está arredado há algum tempo da Fórmula 1.
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Não quer dizer que esteja arredado do desporto motorizado,
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mas está arredado da forma um e temos o patt Simons, que vem
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diretamente da FIA e, portanto, ele foi um dos homens que
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definiu o regulamento de 2022 e que ajudou a definir o
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regulamento de 2020 na. Fórmula 1 foi para a FIA e agora
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sai. E agora sai para para a
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Cadillac. Acho acho que é curto para uma
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equipa que tem a chancela da Cadillac.
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Eu estava à espera que a cadilac fizesse.
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Uma aquisição tipo uma tia binoto que fosse buscar o André
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Sadow, que saiu da Sauber. Que fosse buscar um nome forte
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Oo Gran Lewis com toda a sua competência, parece-me curto.
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Então tu achas tu achas claramente que a cadilac vem
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para o GRID, não para vencer, mas mais pela exposição.
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No primeiro ano, não tem. Então, é trabalhar para 2028, é
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isso? Eu, Eu Não sei se será trabalhar
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para 2028, porque eu depois quero ver para crer porque o
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motor de Fórmula 1 com estas características não é fácil de
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fazer. Eu Acredito que a cadeira
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General Motors já esteja a trabalhar no motor para 2028,
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mas há muitas interrogações. Eu tenho muitas interrogações.
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Eu estava à espera de um projeto cheio de capital, porque a
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Andretti sempre vendeu que tinha muito capital, que se fosse
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preciso pagar os 600000000 para para entrar via esse capital e
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depois quando nós olhamos para a estrutura que está a ser
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montada. Em, Inglaterra e ainda bem que a
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Inglaterra porque Oo Centro Neválgico da Fórmula 1 está lá.
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É fácil ir comprar engenheiros ou ir contratar os engenheiros,
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os mecânicos com esse capital de experiência, mas até agora é
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tudo muito tire 2 muito curtinho.
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Estamos aqui, estamos a 9 meses. Estamos a 9 meses, não viste um
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desenho do carro? As instalações não estão
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totalmente feitas. Mas pode ser parte da
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estratégia, não vê? Nada cheiraá tudo um bocadinho
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colado. Surgir talvez como uma as que,
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num início de carreira na Fórmula 1 foi mais ou menos que
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contratar ou buscar peças AA um Ferrari antigo poderá também ser
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nesse registo que poderá entrar. Mas está obrigada a fazer pelo
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menos tão bem quanto AA se fez. Ah, se foi a adora buscar um
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chassi foi à Ferrari a buscar o motor e uma suspensão e no
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primeiro ano era uma equipa supercompetitiva.
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No primeiro grande prémio estava na luta pelos e com uma dupla de
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pilotos que. Era boa, mas não era
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extraordinário. Estou à espera também para ver
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quem é que eles vão buscar. Fala-se muito do Sérgio Perez, é
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uma solução. Depois de um hiato de 1 ano
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virar com a fome que não teve NOS últimos anos na Red Bull.
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Se calhar sim, pronto vamos fala-se no Norte americano.
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Para ocupar aquele lugar, acho que a equipa vai ter um piloto
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norte-americano. Parece-me claro que vai.
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Ter, eu acho que é um objetivo dele.
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É um dos objetivos, é ter um é ter um piloto Norte americano.
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O plano é ideal é mesmo experiência na Fórmula 1 e um
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piloto? Americano, então vamos, vamos
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lá, vamos lá olhar, sobretudo para aquilo que NOS interessa o
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lugar de pilotos. Fala-se de Sérgio Peras, fala-se
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de colton erta que dá cartas que dá carta a indicar Valter botas
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que não pode ser descartado. Eu tenho outro.
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Nome eu também. Que está na Ferrari nesta altura
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que Eu Não é o. Julgo e tu.
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Eu Não eu ia buscar, eu já sabes que eu já fiz este exercício na
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minha cabeça. Ainda antes da minha?
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Gostava, não fazia, fazia na minha ideia.
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Se Eu fizesse uma equipa, quem é que eu poria?
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Porque acho acho piada a isso, vais para o vetel.
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Não acho não, mas faria. Então sentavas.
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Temos que que ia pôr. 11. Um piloto muito novo.
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Muita pouca experiência, mas rápido para vir para aprender e
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um experiente eu acho que AA dar para ter um equilíbrio assim e
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olha, vinha buscar 11 Bottas, por exemplo.
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Que é o experiente? Se calhar ia buscar um palú, por
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exemplo, OK também que vem da hindi.
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Falta a bandeira, falta bandeira americana.
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Falta a bandeira. Americana pois mas.
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E o Alex? No meu exercício repara, mas no
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meu exercício esta é a equipa do Lourenço.
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Mas no meu exercício, Eu Não era norte-americano.
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Atenção, certo? Certo, certo, certo.
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Mas tens a certeza que o Alex vale o tal como o country tem a
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capacidade de chegar à fórmula 1 e andar depressa é que essa é a.
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Minha dúvida, o Palocci não tem? Eu acho que tenho quase a
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certeza que o Paulo ia acelerar. Eu eu ainda tenho algumas
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dúvidas, sinceramente ainda tenho.
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Eu, depois dos anos que esteve na indicar-te chegar lá, não vou
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usar as vou usar. Na verdade vou usar dar um
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bigode a quase todas as Toda A Gente.
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A gestão que ele faz chegar lá, OK?
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Espanhol chega ao continente americano, muitos com muita
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experiência, will powers, da da vida new Garden, ele chega lá e
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ganha campeonatos. Acho que está um nível, não quer
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dizer acima deles todos, mas se calhar a ética de trabalho dele,
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a forma de abordar os campeonatos poderá fazer
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diferença. E eu, o que é que é diferente de
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uma forma muito forma o hindi? O fórmula 1 desenvolve-se do 01
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Fórmula 1 Hindi compra-se um chassi e um motor.
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E essa é a minha dúvida se o Colton Erton ou o Alex Paulo
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conseguem ter essa capacidade, sobretudo numa equipa nova,
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estamos a falar de uma equipa. Vai partir do zero, de pegar
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naquele conjunto e desenvolver o chassi e desenvolver o motor.
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Depois, em 2028, o motor será um Ferrari.
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De início será essa capacidade? Essa é a minha dúvida, mas aí.
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Também teria Oo. Bote.
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Exatamente verdade aqui abdicando da nacionalidade
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americana OK? Mas isso focando No No no, na
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minha equipa, no ponto da equipa, mas agora o lance fazeu
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este desafio. Colton Erta e Alex Paulo
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esquecendo esta parte de que seria bom ter alguém mais
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experiente. Não esquecendo da parte da
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bandeira norte-americana que lá está com o Coltanerta, não
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esquecendo também aquilo que o PAULETTE tem mostrado nem
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indicar e sabendo que são disciplinas muito diferentes.
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Aliás, viu-se. Fernando Alonso já tentou ganhar
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a Triple Crown, já tentou ganhar as 500 mi de Indianápolis e
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nunca conseguiu não porque falta de de experiência, mas é uma.
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Corrida muito. Estratégica também e também é
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muito. Estreita é uma corrida de oval.
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Mas seria uma boa dupla, o country erta e o e o Paulo.
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Em termos de pilotagem, não tenho dúvidas.
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Nenhumas já mostraram várias vezes que são pilotos que no
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braço e aquilo que nós chamamos kit de unhas têm tudo.
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Agora é aquilo que o João estava a referir.
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Se calhar naquilo que é preciso para desenvolver um carro de
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raiz, o chassi na indicar é base é igual para todos.
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Depois, a unidade de motriz ou motor, neste caso na da da
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indicar tudo isso há que pôr em cima da mesa e pesar.
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Serão capazes de desenvolver um carro à medida daquilo que é a
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fórmula 1, ainda para mais com um regulamento tão técnico como
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como vai ser não tendo a equipa por trás e tendo como o João
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disse. Teer 2 digamos assim, de de
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staff, parece-me curto, seria mesmo necessário se calhar ir
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buscar um piloto com muita experiência na Fórmula 1.
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O tal Sérgio Peras. Sérgio Pereira sim, sem dúvida
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eu eu falei no juvenil porque este contrato com a Ferrari
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parecia-me haver qualquer coisa. Não, não foi normal, não estava
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à espera de ver O Jogo new como piloto de reserva da Ferrari.
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Mas não achas que está à espera de qualquer coisa que possa vida
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azi? E a cadela que não tem
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interesses na Ásia tem, portanto, é um mercado, mas o.
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Mercado automóvel chinês também está a crescer.
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É verdade e está está também. Estamos aqui das fronteiras a
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especular. Obviamente.
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Não, não temos razão nenhuma para não especular nesta altura,
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até porque a cadilac como tu dizias e bem está há 9 meses,
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não está. Há 9 meses, está há 1 ano de
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começar o mundial de Fórmula 1 e o plano da equipa até agora é
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sabermos os nomes de algum staff.
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Não tenho mais plano nenhum e sabemos que vai ter o motor FER.
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Um Colapinto também pode ser 11 bom nome.
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Que era aí que eu ia tocar? Cola Pinto porque não?
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Porque não já tem. Já tem alguma experiência, tem
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algo, já mostrou a sua rapidez agora.
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A mim o que me importa neste negócio da Cadillac é A Chegada
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de Gero Motors. A General Motors vem com tudo ou
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vem apenas e só para servir de chancela à entrada da Andretti é
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que essa é a minha dúvida, continua a ser a minha dúvida,
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mas isso e depois há outra coisa que eu gosto nesta 11ª equipa é
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que vai forçar a barra para uma 12ª e para uma 13ª.
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Eu eu viria o objetivo final, termos 26 carros na grelha.
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Se vocês virem a partir de um grande prémio.
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Por exemplo, da bancada, os carros desaparecem nisto e é um
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espetáculo pequenino para quem está na bancada a ver a partida
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de apenas 20 carros. Vamos pôr mais carros na grelha
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e Hoje em dia, como o Henrique dizia a capacidade financeira
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das equipas de Fórmula 1 está. Não, não tão facilmente
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utilizável porque não é fácil, mas é possível criar condições
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para ter uma fórmula 1 suficientemente forte para ter 3
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equipas e há conhecimento nas equipas, por exemplo, da fórmula
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2 e da Fórmula 3, para ter uma equipa de fórmula 1 e não quero
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que seja como foi no início do da década passada, em que havia
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uma fórmula 1 1 e 1 fórmula 1. 2.
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Essa parte, Eu Não quero, eu quero equipas que sejam
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suficientemente competitivas para chegarem.
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Não é para vencer grandes prémios que não acontecem.
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A última vez é que foi com a foi em 1977, mas para conseguirem
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lutar por posições NOS pontos no segundo pelotão.
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E acho que esse é o próximo passo a dar, e se isso for a
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razão pela qual a cadilac entra o Andretti e Cadillac, a cadilac
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Andretti chama-me como quiserem termos mais equipas está ganho,
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mas esta estrutura da Cadillac ainda não me convenceu.
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Mas voltando e focando NOS pilotos.
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Procuramos aqui manter a bandeira norte-americana, por
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exemplo, com um corte anel eu. Acho que vai acontecer.
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Piloto experiente será que cola Pinto?
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Poderia encaixar. Como experiente não como?
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Experiente? Não, não.
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Ou seja, não seria o piloto que precisávamos ou quê?
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Cadillac precisa para desenvolver o não para preparar,
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começar a preparar o terreno para 2028.
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Eu acho que aí sendo OE tendo mesmo que ser um piloto
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norte-americano, teríamos que ir para um botas ou para um para um
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Peras. Eu acho que é a melhor solução
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um. Equilíbrio, mas temos outra
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solução porque é assim. Alguns pilotos têm um contrato
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até ao final deste ano. Um deles chama-se Alex ALBAN.
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Exato quem sabe? É se calhar levado pelo
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dinheiro, pelo não, pelo prestígio, sendo 111.
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Sendo um asset vendável no mercado asiático, onde a cadilac
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está presente, o único mercado onde a cadilac não está presente
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na Europa, na Europa, eles vão ter que vendem cadilac na Suíça.
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Penso que é o único país e depois no bloco de Leste também
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ou na zona Leste da Europa, NOS outros países não vendem carros
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e, portanto, o que é que é o mercado deles é o Médio Oriente,
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é os Estados Unidos, é o mercado da da zona Canadá, México,
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Estados Unidos. É o mercado asiático e se calhar
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o Alex Album serve na perfeição. Para o mercado?
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Asiático essa função e tem experiência.
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E grande garantias. Portanto, temos de olhar para os
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pilotos que estão em fim de contrato no final desta
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temporada e que podem ser aliciados pela Cadillac para
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entrar neste projeto e por isso é que eu digo, acho que é é
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curto. Estamos a um ano e a Cadillac
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não NOS mostra nada. Mostra-nos uma umas fotografias
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das da fábrica nos Estados Unidos.
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Diz-nos que ISTO tem umas instalações na Inglaterra,
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apresentou-nos uns nomes não nada sonoros ou pouco sonantes e
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não NOS mostra mais nada. E em termos de team principal,
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porque se calhar a Kady Lac poderia começar por aqui por
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mostrar a génese do projeto e depois então, sabendo que há uma
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temporada a decorrer, provavelmente há pilotos que
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estão com um contrato atual que terminam no final deste ano, mas
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para não começar já esta dança das cadeiras tão cedo como por
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exemplo, aconteceu o ano passado, quando Louis Hamilton
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anunciou que ia para a Ferrari. Há algum nome que poderia
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encaixar que nem uma luva neste projeto seja.
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Um eu, eu lembro-me aqui de um que, entretanto, foi para a
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auli. Jonathan Whitley para mim.
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Como diretor. Não sei, não sei.
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Também. Está.
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Na Audi só. Se for o que é único nesta
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altura está mais ou menos Na Corda Bamba e LIVRE.
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Mas mas é de facto um nome. OA hipótese de ser ilabituo
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regressar à filha um. Um.
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Não, não sei. Depois do que se passou na
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Alpino? Depois, o Ciro tem um projeto.
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O teu. Projeto Hyundai no mundial de
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ralis e no EC que vai satisfazer achas?
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Que seria interessante ser o Serial Bitbuco?
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Para ele, se ele quiser regressar à fórmula 1, mostrar
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alguma coisa que que tenha ficado por mostrar poderá ser um
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projeto aliciante para ele. Mas lá está, não sei os moldes
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de do projeto que ele tem montado do outro lado, mas mas
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pode ser o nome lá está, estou, estou só aqui a meter nomes em
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cima da mesa. Estamos aqui claramente num
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exercício de futurologia. Exato.
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E tu, quem é que lá sentavas achas que é depois do trabalho
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que te desenvolveu? Na McLaren.
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Seria um bom nome para a cadilac.
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Eu acho que sim. Por acaso acho que que é
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importante trazer alguém que tinha experiência.
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A experiência da Europa. Experiência estar aqui à frente
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de uma equipa. Eu acho que neste momento acho
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que era o nome mais. Não estando em atividade, acho
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que é o nome mais mais mais sonante.
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Ou então. Logo é o projeto Porsche, por
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exemplo. E com enorme sucesso e NOS
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primeiros tempos de McLaren ajudou McLaren a reconstruir.
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Depois não foi ele que acabou por trazer os bons resultados.
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Há, no entanto, outra questão, se lá voltamos à questão
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financeira, se há dinheiro, se a cadilac, a General Motors quer
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apostar, se Andretti tem essa capacidade financeira, então
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vamos ao mercado e vamos buscar um nome verdadeiramente sonhante
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para ir gerir a parte estrutural e gerir a parte técnica, porque
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o adsense não está, não me parece ser a pessoa certa para
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isso e, aliás, nem está como diretor técnico, não é quem está
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como diretor técnico, é o Nick sessor, portanto, que vem de
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Alpino e o último carro que ele desenhou na Alpino.
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Ou na Renault não foi propriamente a oitava maravilha
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do mundo, não é? Portanto, acho que aí há muito
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ainda para a Cadillac e. Geralmente Malta se fazerem
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outra dúvida que eu tenho o motor, com quem é que a General
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Motors vai fazer o motor? Vai fazer o motor com a
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Cosworth? Vai motor fazer o motor
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totalmente em casa, tem experiência da parte híbrida que
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vai ser muito importante no motor 2028.
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Vai Ficar à espera que as equipas mostrem o que têm e vai
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copiar aqui entre aspas, obviamente.
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Aquilo que as equipas, os outros construtores vão fazer no
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início. Vai comprar vídeo Chantilly.
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Também pode fazer ou os técnicos de vírus 101.
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O projeto estava iniciado, se calhar o Flávio bretora nesta
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altura. Já está a fazer a cama, já está?
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Ou não a cama, um nome interessante para ir para a
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Cadillac. Por exemplo, obrigatório.
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Ah, mas eu. Estava a tentar ir buscar fora
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dos que já estão. NOS obriatórios, se calhar
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embora. Esteja com todo.
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Este projeto são propriamente fã em termos pessoais de falar
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obrigatório, mas para arrumar a casa ele saiba arrumar.
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A casa é bastante. Eficaz arrumar a casa é passar a
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vassoura, então é de uma eficaz, é brutal, é o Swift mesmo não.
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É EEE estamos a ver e vamos. Ver se também da temporada,
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também não é bom pôr patins pronto.
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Na Na questão, mas. Falta falta-me.
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Mais mas eu vejo do género, abordavam para um projeto, agora
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faltam 9 meses. Será que essa pessoa que vai ser
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abordada tem o interesse de sair de onde está e falamos agora de
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pessoas que estejam efetivas numa equipa, têm o interesse de
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sair de um projeto que eles estão a montar para ir para um
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projeto. Para já parece estar a ser
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montado em cima do joelho. Acho que não para haver para
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para a Cadillac cativar essa pessoa.
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Tem que cativar muito bem, é preciso muito para.
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Para esta pessoa largar um projeto já com com tronco e
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membros, digamos, para um projeto que parece estar ainda
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às peças. Eu acho que é preciso, é
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preciso. E não achas que é muito mais que
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o dinheiro? Acho que é mais que o dinheiro.
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É o projeto, mas a minha dúvida aqui também é.
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Quanto é que a macadlega está a mostrar, não é?
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Em termos de de de trabalho, será que está a esconder alguma
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coisa? Será que?
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Não me parece, é tão pouco, não me parece ser à espera do grande
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prémio de Miami para anunciar no grande prémio de Miami, porque o
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grande prémio de Miami se calhar já é tarde.
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Eu gostava de saber mais. Do Mundial.
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EE falta pouco tempo para 2026. Aquilo que Eu Não gostava que
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acontecesse porque eu gostava que houvesse mais equipas é que
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a 11ª equipa não tivesse sucesso porque Se Eu gostava.
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Porque a 11ª equipa tivesse sucesso para abrir a porta à
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décima outra segunda e ao 13º EE já fico NOS 26, porque nesta
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altura, se calhar projetos com capacidade financeira para
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chegar, não falo do resto. Projetos com capacidade
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financeira para chegar à fórmula 1 e com vontade de chegar à
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fórmula 1 até há mais. Nós soubemos de 3 que 4, ainda
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que um deles não fosse assim muito esclarecido.
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Mas os outros 3, pelos vistos os 2 para além da cadilac ou da
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Andretti, pareciam ter pernas para andar.
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Portanto, vamos ver. Eu gostava que esta tivesse
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sucesso, não é para ganhar grandes prémios no primeiro ano,
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nem no segundo, mas se tivesse sucesso suficiente para mostrar.
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À Liberty e às outras equipas que já estão, que A Chegada de
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uma equipa não só e que A Chegada de uma equipa não lhes
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vai prejudicar em termos financeiros, vai aumentar o
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espetáculo e o aumento do espetáculo é um ganho para
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todos, porque quanto mais espetadores, quanto maior for o
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ganho da Liberty. No final do ano, a divisão dos
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dinheiros ganhos pelos Liberty aumenta por todos.
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Mas também é por mais intervenientes.
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Eles podem falhar. Eles podem abraçar muito bem A
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Chegada de uma equipa, mas mais 2 ou mais 3 começam a ver é pá,
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temos que dividir. O bolo por mais.
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Mas se. Aumentar.
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OOO. Não é se calhar, vale a pena ter
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mais posição se vamos ver o que. É que.
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Falta para uma. Cada nesta altura, vocês não
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acreditam que em breve teremos uma marca japonesa, é uma,
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aliás, uma marca. Chinesa chinesa já temos falado
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é a 12ª. Se calhar sim é um primeiro se
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calhar como Patrocínio e depois se calhar como mais qualquer
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coisa. A forma está totalmente
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globalizada e as marcas olham as marcas de de automóveis.
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Os constantes apesar da crise. Na Na Na indústria automóvel
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estão a olhar para a fórmula. Um não na chinesa.
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E mesmo na chinesa também há estão a olhar para a fórmula 1
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como uma perspetiva de. Terem retorno não para vender
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mais carros, mas terem exposição mediática.
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É isso que a Fórmula 1 consegue fazer nesta altura?
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Cá estaremos e o próprio. Negócio da Fórmula 1 já gera por
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si só à data de Hoje. Exato exatamente e cá.
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Estaremos para ver as cenas dos próximos capítulos.
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Há pouco disse que Miami era o Sétimo Grande Prémio.
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Não é o sexto. Grande prémio da temporada.
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Vamos ver se é o sexto Grande Prémio da temporada.
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Já temos ou não novidades? Sobre o projeto Cadillac para
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nós, acho que é unânime cultural e um piloto que tenha alguma
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experiência. Sérgio Perez ou Valter botas são
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2 boas opções. Acho que também é quase unânime
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que, por exemplo, o André Vocês. Acham que é o Colation, eu acho
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nada, tu não achas? Eu Não acho nada poderia.
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Ser norte-americano quem eu sei? Eu sei que eles precisam de um
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piloto norte-americano, e não têm.
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Na fórmula 2? O Jack Croffer sim o.
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Jack crack é sim. Resta perceber cá estaremos
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então para acompanhar as cenas dos próximos capítulos.
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Fica mais um episódio do da Zon F um este especificamente sobre
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fazer futurologia. E tentarmos perceber aquilo que
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a cadilac pode trazer à fórmula 1.
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E como é que vai chegar na temporada de 2026?
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Foi um gosto ter estado na tua companhia.
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Um abraço até à próxima.