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Ep 145 - McLaren Bicampeón · POLECAST

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Queridísimos polcasters como están el día de hoy, un día tan
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bonito porque tuvimos un fin de semana de carreras y no solo
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eso, también ya tenemos sellado el campeonato de constructores.
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Y sí, a sorpresa de nadie, el campeón de constructores del año
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2025 es McLaren, pero bueno, para hablar de todo lo que pasó
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en Singapur, de todo lo que no se transmitió y de todo lo que
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nos espera para el resto de la temporada, está aquí Ricky
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Fallcaster Superfanático que se echó toda la carrera, la vio 3
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veces de lo impresionante que quedó y vamos a Platicar, Ricky
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te paso el micrófono. Qué tal amigos Pollcasteres qué
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talphones encantado de estar nuevamente aquí.
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Y como bien dices, tuve que ahora la carrera como 34000
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veces, porque lo que nos pasaron en la transmisión oficial mostró
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todo menos la carrera en sí. Entonces, al cuando se acabó la
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carrera, que se empezaron a ver repeticiones, diferentes
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ángulos, diferentes tomas, nos dimos cuenta de todo lo que el
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el el encargado de esta transmisión de estas tomas no
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nos enseñó porque hubo mucho, muchas emociones y polémicas.
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Que no se vio en su momento porque la verdad me dejó
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impresionado. Y como ya bien dijo Fonts, algo
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que sí no nos sorprendió a nadie es que ya oficialmente McLaren
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se vuelve campeón de constructores.
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Ricky campeón, constructores sellado, campeón, corredor, es
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completamente abierto Max verstappen quedando en segundo
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lugar, se acerca un poquito, ya sólo está a 62 puntos de Oscar
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Piastri. ¿Pero ya solo quedan 6 carreras
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realísticamente crees que todavía tiene una oportunidad
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por el campeonato? Híjole, la verdad que a
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verstappen no lo veo todavía como una amenaza para piastrie
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por esta diferencia es tan grande porque en todo lo que va
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de la temporada pues no hemos visto una error.
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Un error tan garrafal de parte de Piastrie, pero concu.
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A parte de Bacu. Pues si exactamente es un fin de
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semana pésimo y aún así tiene una una ventaja, pues cómoda,
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por lo menos con berstappen tendría que pasar un un choque
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entre los dos McLaren y que Max gane para poder considerar más
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fervientemente a Max ver stoppen como campeón del mundo.
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Ricky realísticamente en un mundo ideal para Max verstappen
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en las siguientes 6 carreras. Oscar Piastree tiene que chocar
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en las siguientes 3 y Max Verstrape quedar en primer lugar
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en esas 3 para que Max vers tape se lleve 75 puntos y phastre se
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lleve cero. Ahora eso es en un mundo ideal,
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sabemos que no va a pasar o bueno quién sabe igual y aquí
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mismo estoy echando el el la maldición del comentarista, pero
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la yo también la veo súper súper, súper difícil, pero sabes
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que no veo difícil. Que los McLaren se estén
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peleando entre ellos por el campeonato de corredores.
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Lo vimos en Singapur brevemente. Cómo es que Landon Royce, por
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querer rebasar a Óscar Piastri choca brevemente con maxurs
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tapen y esto ocasiona que choque con su compañero piastri
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Piastri. Obviamente súper súper molesto
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entendiblemente porque la regla número 1 de las famosas y ahora
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famosas por todas las razones que no deben ser.
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Por las infamosas Papaya rules la regla número 1 es no choques
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con tu compañero y bueno, ni siquiera las Papaya rules.
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Creo que de cualquier equipo de Fórmula 1 de desde la desde que
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empezó el deporte es no le choques a tu compañero y esto
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fue lo que pasó. Y McLaren ahora está en una
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posición muy difícil porque ellos en su eterna pelea de
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mantener la la pelea por el campeonato tan justa que.
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Las veces que han intervenido ahora se queda en una posición
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donde si no intervienen se ven mal, entonces no intervinieron.
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Biasis se quejó mucho, y es como o K en esta eterna búsqueda de
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de que sea lo más justo posible, se acabó viendo un poco injusto.
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La verdad que sí, porque esta justicia de las Papaya rules vio
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algo que yo no había visto, y es que porque tuvieron una parada
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en el hospital lenta con Norris. Le dijeron a piasti que dejara
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pasar a Norris, cosa que para mí fue absurdo y ahora en este caso
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en mi opinión, Norris, que llega con el coche medio
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descontrolado. Por nada se iba a llevar a
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verstappen y a piasti en una sola curva.
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¿Qué no pasó? Pero pues sí, evidentemente le
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gana la posición a a piasti de manera sucia y ya de ahí, pues
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piasti no pudo hacer mucho en el resto de la carrera.
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Entonces lo que dice Fons. Y que no has sentido es que muy
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papaya rules, pero en esta ocasión que sí fue una acción
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culpa de Norris que perjudica directamente a su compañero
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equipo y no hubo una respuesta por parte del equipo.
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No hubo nada, solo hubo un tú controla lo que puedes
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controlar, mientras que McLaren, que puede controlar muchas más
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cosas, no hicieron nada. Pero bueno, tengo tengo un
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presentimiento que esto no va a ser la última vez.
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Que escuchemos de de estas famosas Infamosas Papaya rules.
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¿También veo muy posible que Oscar Piastriz simplemente
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ignore cualquier llamado a ayudar a su compañero equipo,
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porque el argumento de su lado será, pues qué han hecho ustedes
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por mí yo he hecho muchas cosas por ustedes, sí está bien, le
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pidieron a a Noris el año pasado 20 y 24 ceder la posición en
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Hungría para que? Oscar Piasty Ganada, Noris
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después de quejarse 15 vueltas lo hizo.
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Horrible. O sea, si no, no, no, no, que
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que que desastre. Pero este este es un problema
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que McLaren ellos solitos se pusieron en esta posición y ni
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modo. Creo que ya no hay una salida
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fácil para ellos. La cosa ahora es que los el
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campeón de constructor está definido, es un hecho.
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¿Entonces ya no hay una pelea? Ya no hay un objetivo en común
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de priastric y de Norris de que quedar bien 1 con el otro ni con
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el equipo. O sea sí, pero no.
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Ahora la cosa es, oye, yo soy pieastri, voy en primer lugar
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del campeonato y pues yo quiero ganar, evidentemente.
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La gloria a largo plazo. Exacto, ya ya ahorita si se pone
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más densa la pelea entre los compañeros de equipo, pues
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todavía. Obviamente el siguiente año van
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a seguir ellos dos y a ver cómo empiezan.
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Y luego con el cambio de regulaciones.
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No es un tema sencillo, pero pues si bien dicen después de
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esta situación en particular en la que pues llegamos a decirlo
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así burdamente, pero favoritismo hacia Norris, dicen que
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pidastrel, pues muy probablemente deje de obedecer
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estas Papaya rules que están escritas medio al aire o que no
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están muy claras ni para sus propios pilotos.
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Entonces, también ya con el campeonato definido, pues se va
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a poner todavía más interesante la pelea por el campeonato y
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esta pelea de los papayas. ¿A quién beneficia?
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Pues evidentemente a Maxfre staffen, porque si entre los dos
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se matan y maxfre staffen sigue siendo lo que ha sido en los
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últimos años, pues va a empezar a encontrar oportunidades y
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recortar puntos. ¿Te imaginas que suceda algo
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parecido a 2007 donde McLaren justamente estaba?
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Estaban liderando el campeonato con Lewis Hamilton, Fernando
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Alonso en segundo lugar. Estaban cómodamente el primer
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lugar de campeonato de constructores y por estarse
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quitando puntos en el 1 al otro. Tanto Luisa Fernando como
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Fernando Luis, que llega Kevin Record en la última carrera del
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año y la gana y oh sorpresa, es campeón del mundo por un punto
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increíble. Campeonato me encanta ese lo he
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visto completito. Imagínate que pase algo así, que
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en las siguientes 6 carreras se enfoquen tanto en atacar a al
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compañero que Maxwell Thatten haciendo lo suyo, haciendo su
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magia. Simplemente se lleva el
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campeonato, eso sería una locura.
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Una verdadera locura, un un final digno de lo que sea una
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gran temporada y De hecho, hace unas horas me vi en redes
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sociales una imagen del Gran Premio de Abu Dhabi de la cuenta
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oficial en el que dice, se acabó el torneo.
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Adiós reglas y sale no, y sale piaste entonces pues algo que
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todos esperamos que se encienda esta pelea aún más y también
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cuando ya la dijimos, pues una pelea de 3 estaría
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extraordinaria y no sería lo más extraordinario, porque
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existieron temporadas como de 2007, que quedan 6 carreras,
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pues son muchos puntos todavía matemáticamente es súper posible
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y cualquier error que cometa a los 3.
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Van a estar los otros dos ahí muy al pendiente.
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Súper al pendiente, entonces va a ser muy evasionante podcasters
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y aquí estaremos para platicarles de todo lo que pasa.
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Pero ya hablamos mucho de los McLaren.
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¿Qué más pasó en Singapur? Qué locura.
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Ferrari tuvo un fin de semana abismal y parece otra vez que no
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va a mejorar. La otra vez sí, y parece que no
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va a mejorar la cosa. Parece que de aquí al final del
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año va a ser. Tristeza tras tristeza vimos, y
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eso sí, gracias a todo lo que es grande, lo pasaron en la
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transmisión en vivo. Como Lewis Hamilton se quedó sin
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frenos, o sea, literalmente su freno delantero izquierdo
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explotó. Charles LEC tuvo una carrera
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mucho menos, no quiero decir dramática, pero mucho menos
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explosiva, pero más dolorosa porque a él para evitar
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cualquier problema con los frenos.
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Le pidieron toda la carrera, básicamente salvo unas 10
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vueltas que hiciera lift and coast.
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¿Qué significa lift and coast? Es que vas en la recta y antes
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de llegar a la curva, en vez de Pasarte directamente del
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acelerador al freno. Es que quitas el pie del
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azilador 12345 segundos, depende cuando tú quieras para que la
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aerodinámica frene el coche y luego usas los frenos.
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Y todo esto para. Para conservar sus frenos en
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buen Estado, Lewis Hamilton no se le pidió que hiciera tanto
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layco, que es la versión corta del lifting coast.
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Pero vimos qué pasó. Explotaron sus bueno, explotó su
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freno. Y qué cosas, porque se acercaba
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al final de la carrera cuando le sucede esto a Hamilton y que
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venía en un neumático suave en el que iba muy, muy rápido,
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ganando posiciones, ganando tiempo y empieza a verse la toma
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en la que empieza a cortar. Curvas si no mal recuerdo cortó
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cuatro curvas porque de plano dijo, pues no, literalmente no
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puedo frenar. ¿Entonces qué hago, qué hago,
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qué hago? Y se puso más interesante porque
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detrás de él apareció el ruki de Fernando Alonso, que le avisaron
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que tenía problemas. Hamilton ve por el Alcánzalo y
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llévate unos puntachos más. Y a toda velocidad, una locura,
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porque cuando empezó la última vuelta.
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Estaba Alonso como a Veinti veinti pocos segundos de
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distancia y al terminar la carrera, al cruzar la bandera de
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cuadros, Fernando Alonso acabó a punto 5 segundos de Hamilton,
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Hamilton en séptimo lugar, Alonso en octavo.
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Súper bien por Alonso, pero pocasters, esto no es el fin de
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la historia, porque al final, después de revisar lo que hizo
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Hamilton, le dieron 5 segundos de penalización.
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¿Por cortar tantas curvas, igual su ingeniero le dijo de que por
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favor no cortes curvas y Hamilton dice, pues qué quieres
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que haga? No puedo frenar.
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Entonces a Hamilton lo bajaron. Octavo Fernando Alonso, séptimo,
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muy bien Fernando, porque había tenido unas carreras bastante
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bastante tristes, Fernando. ¿Sí, sí, buenos puntaches para
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el joven Fernando y a lo que sí con este tema, Hamilton va a
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brincar a otro, pero es pregunta para ti fons esta situación?
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En la que Hamilton no tiene frenos en un punto, pues es
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realmente es una situación insegura.
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Sobre todo porque aunque sí bajó la velocidad notoriamente, no
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iba como como siempre iba cortando curvas.
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¿Pero hasta qué punto crees que hubiera?
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¿Le hubieran permitido seguir así si se hubiera retirado?
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O Si crees que en algún momento esta situación de Hamilton fue
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un. ¿Violación, digamos a la
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seguridad, tú crees que fue violación o no?
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La verdad, yo creo que sí, el hecho de que todavía tenía poder
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de frenado, porque en el Reglamento, en el Reglamento
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dice que los coches tienen que tener cierto poder de frenado,
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tanto las llantas de atrás como la llanta de adelante.
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No me acuerdo exactamente el número, algo así como 7000
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newtons, una cosa así exagerada entonces que se le haya roto un
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freno pero aún pueda frenar hasta cierto grado dentro de lo
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que es legal. Bien, yo.
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No sabiendo cuánto poder de frenado tenía, yo diría que sí.
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Es un tema de seguridad, pero el simple hecho de que no lo
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mandaron a los pits a retirarse inmediatamente me hace creer que
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estaba dentro de ese de ese, como esa zona gris de lo legal y
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lo ilegal, donde todavía legalmente puesta en la pista,
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pero pues no podía frenar bien para las curvas o igual y sí
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podía frenar bien. Y él, para tomar ventaja de su
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situación, no lo hacía exactamente.
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Exactamente para no hacer peor el daño estaba cortando las
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curvas o tomando decisiones poco usuales que pues se se dieron
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por esa situación y en todo caso Ferrari se avienta este volado.
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Digo, ellos tendrán más conocimiento de las reglas, pero
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se avienta este volado para asegurar más puntage para el
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equipo porque ellos están peleando muy arduamente.
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En el campeonato de constructores, pues ya no por el
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primero, sino por el segundo lugar.
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Entonces esos puntos son muy importantes.
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Como bien dijiste, es una zona gris en la que pues sí, es
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cuestión de seguridad. Por suerte, en esta carrera en
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particular se abrieron muchos espacios entre pilotos.
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Entonces no tenía nadie enfrente y nadie tan pegado a quien
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pudiera, entre comillas, poner en riesgo.
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Entonces creo que por estar tan cerca al final de la carrera que
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fue que los. Los oficiales de la carrera no
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hicieron nada al respecto, no le dieron la bandera, la bandera
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negra con naranja. ¿Qué es la bandera de que tienes
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que entrar a los pits por daños mecánicos?
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Porque recordemos, hace hace 1 año en la el Gran Premio de
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Canadá, donde checo Pérez, nuestro querido checo Pérez,
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choca y para no sacar un safety Car, el equipo le ordena que
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regrese a los pits. El coche estaba.
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En un estado dudoso, por lo cual al llegar a los pits ya lo meten
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al Garage Soul se acaba la carrera, pero le dan una
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penalización pos carrera por haber manejado el coche en un
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Estado inseguro. Exactamente.
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Él entonces bueno, el hecho de que no le dieron nada a Hamilton
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hasta ahorita me hace creer que todavía estaba dentro de lo que
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cabe legal. Y sí, y luego me imagino Alonso
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cuando vio la repetición, cuando vio toda la situación de que
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Hamilton estuvo. Cortando curvas seguramente se
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quejó con más de una persona que 5 segundos no fueron
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suficientes, aunque él ya le hubiera quitado lugar.
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Solamente no le pareció suficiente, pero bueno, así
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quedó. Y otra situación en la que
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siento que el Norris tuvo mucha suerte es el accidente que tiene
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con piastre y verstappen, que precisamente no hubo un daño
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mayor para ninguno de los 3 y Norris tenía parte de su alerón
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delantero. Con un un doblez particular,
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pero para su suerte no se desprendió, no estaba roto
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porque ya hemos visto antes que con unos accidentes similares,
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queda una parte del alerón flotando o o a punto de caerse y
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los hacen meterse a pits porque es un peligro, es una amenaza de
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seguridad. Sí, claro, sí, como dices mucha
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suerte. Y también a Charles en la
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carrera de China le pasó algo similar, no se si te acuerdes
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que. Ese pedazo de alerón resultó que
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la ayudo, le ayudo a que lo perdiera, lo ayudo a que lo
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tuviera de esa forma porque era más rápido en las rectas.
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Pero bueno, total, en Singapur no hay tantas rectas, por lo
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tanto, si es que hubo algún beneficio al coche Land Honories
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por correr con una aerodinámica diferente, pues no, no, no fue
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aprovechada. Sí, seguramente.
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Pero sí, todas las estadísticas que tiene el equipo se dieron
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cuenta. Si ese cambio más bien se dieron
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cuenta en dónde sí les ayudaba y dónde no, pero para su suerte,
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pues nunca tuvieron que cambiar ese alerón porque.
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Se les van mucho segundos ahí en los pits.
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Sí, no, no, no, no. Entonces mucha suerte, la de
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Noris pudo haber acabado catastróficamente su carrera
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para él, para over, tapen o para piatri y no pasó nada de eso,
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así que cuenta tus estrellas suertudas, pero bueno, otro
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corredor, Ricky y este es el que más estoy, me pongo de su lado
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ahorita porque se vio perjudicado Carlos Sainz.
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¿De todos los corredores fue el último en entrar a los pits,
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entró a los pits en la vuelta número 50 y en las próximas 9
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vueltas, después de eso logró 5 rebases en una pista que es
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conocido por ser súper difícil rebasar increíble y sabes
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cuántos de esos rebases vimos en la transmisión?
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¿En vivo cero vimos ninguno, pero sabes cuántas veces vimos a
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sus familias? A las familias de los
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corredores, a las parejas. Nos vimos de la abuela de la
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amiga. No puede ser.
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Estoy cansado de esto. No creo que vaya a cambiar, pero
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lo he dicho una y 1000 veces. No me gustan las sprints y no me
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gusta que muestren al público y mucho menos cuando es a a costa
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de que nos perdemos las carreras.
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La los rebases. Sí, sí, lo decíamos ahorita
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antes de empezar el episodio, pero a mí sí me gustaría a la
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gente. Cuando no está la carrera,
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cuando es la previa, cuando es el inter, entre las prácticas,
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entre las calificaciones. Pero cuando estás a 10 vueltas
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de que acabe todo y se están peleando en varias partes de la
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pista, pues lo que quiero ver es a los coches, pelearse en la
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pista, no a la gente. Sí, una una cosa súper triste y
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me encantaría poder tener una línea directa a la Fórmula 1
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para quejarme, pero bueno. ¿Ya encontré la forma pocaster y
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se las haré saber cuando la encuentre, pero Ricky hizo unos
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rebases increíbles, rebasó a dos, creo que a peergastly y a
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con la pinto no me acuerdo quiénes dos en una misma vuelta
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en diferentes curvas, obviamente, y 1 de mis robases
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favoritos fue el último robase que hizo para p 10 a esa cayer
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está en p 10 Carlos Sainz en p 11 qué hace Carlos Sainz?
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En la vuelta 5962, o sea 3 vueltas a acabar el Gran Premio.
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Science en llantas súper frescas, suaves y va a alcanzar
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a Hayer Hayer B que viene Science y pensando que se van a
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acercar a la al punto de detección para el DRS, dice
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Hayer en su cabeza. Voy a dejar pasar a Carlos
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Sainz. Ah, perdón, lo tengo que hacer
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en acento francés. Voy a dejar pasar a Carlos Sainz
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para que a mí me toque el DRS, por lo cual se literalmente pisa
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el freno. Carlos Sainz lo rebasa.
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Carlos Sainz le dice a su ingeniero, a esa cacher me dejó
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pasar y es todo esto para que cayer se diera cuenta que la el
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punto detección ya había pasado, lo cual regaló su lugar.
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¿Carlos Sainz, Feliz de la vida se va y aparte se aleja, todavía
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vas con DRSY Haydger se queda así como que bueno, y qué pasó?
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Se perdió, se perdió un poquito en la pista, se las se la
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dejamos pasar porque es un novato, pero woopsie es la
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palabra perfecta porque porque eso fue, o sea literalmente pisó
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el freno para dejar pasar a Carlos Sainz.
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Esto lo hemos visto y me acuerdo tanto cuando en la pelea de.
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Está en Hamilton de 2021 en la carrera de sí Arabia Saudita.
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¿Cómo era una pelea por ver quién iba más lento antes del
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punto de detección del DRS? Es una locura.
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Lo hemos visto muchas, muchas, muchas veces y esta vez Hayer
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pensó que se le que se le iba a jugar.
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¿Que iba a agarrar a Sainz? Como que en un momento de ja,
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ja. Te agarré y no se vio un poco.
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Se vio un poco lelo, pero bueno, total, eso pasa y.
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Lo dejó muy atrás. Sí, aquella vez en Arabia
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Saudita, en la que Max tenía que regresar a la posición, lo hacía
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justo antes del DRS. Lo pasaba a Hamilton y enseguida
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lo pasaba a Max y le decía, no, no, no, todavía no tienes que
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dejarlo pasar al. ¿Otro paso?
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Sí, no. O sea, sí hace eso, pero de otra
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forma. Exacto, no es es una locura el
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el juegos, estos juegos mentales.
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Si quieren ver unas, unos, unos clips muy locos, ese busquen ese
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definitivamente el de Arabia Saudita y también el de Canadá
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de 2014. Me acuerdo que Fernando Alonso
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se alentó excesivamente para dejar pasar a Lewis Hamilton.
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Justo para eso el d R s 1 1 cosa.
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Los corredores que saben que están haciendo llegan a ser unas
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jugarretas muy alocadas y handjark quiso quiso ser como
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los grandes. Precisamente es un pequeño
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pollito todavía. Y De hecho hay hay otra muy
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buena entre checo, Pérez y Alonso en Brasil, cuando termina
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haciendo una una drag race a a la línea, meta en la que
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precisamente Alonso le termina agregando a checo porque lo deja
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pasar en el punto preciso para que Alonso saliera con DRS.
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Pero bueno, hay muchas opciones para regresarnos a Singapur.
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2025, Fernando Alonso, Isaac Hayar.
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Tuvieron una pelea muy, muy interesante, pero por la
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posición 16 o 17 al como en el primer tercio de la carrera.
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En ese momento, cuando por fin Alonso logra regresar al novato
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de hadyar, dice por la Radio, Hey Troffy for the Hero of the
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Race, el trofeo para el héroe de la carrera.
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¿La pregunta para ti fons, tú crees que ese trofeo?
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Se lo dijo para sí mismo o que se lo dijo para esa hayar por
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haber defendido tan rudamente a la posición número 16.
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Conociendo a Alonso, definitivamente no era para él.
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Definitivamente era tirándole cizaña a alguien más, a ese
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alguien más. Siendo como tú dices hay, es que
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Alonso, cuando cuando se pone el casco, bueno, imagino que sin
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casco también se ve como una persona muy, muy.
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Pues la palabra tajante, tal vez una persona muy mamona.
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Vamos a decir. Pero pero no, sus radios son
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joyas. Igual cuando acaba la carrera.
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Creo que nunca había escuchado tantos tantas groserías en una
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en un solo enunciado cuando acaba la carrera.
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Y Fernando se queja de Luis, es increíble la cantidad de de de
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de palabras que empiezan con F que utiliza en. 10 segundos.
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¿Algo que sí nos dejó Singapur 2025 fueron 3 grandes joyas de
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Team radios de Fernando Alonso, que es este que mencionas?
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Final de la carrera, el trofeo para el lo de la carrera y antes
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del trofeo para el lo de la carrera, le dijo a su equipo.
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Si me vas a estar hablando todas las vueltas, voy a desconectar
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el radio. Sí, eso sí, increíble.
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Y me encantaría ver que un día lo haga.
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Me encantaría ver. Me encantaría ver eso, pero.
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Creo que por razones de seguridad, no, no, no pueden
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hacerlo. Sí creo que estoy casi seguro.
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Tienen que estar siempre en contacto y si no, claro,
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inclusive los llaman a pits, les hacen saber con banderas o algo
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que tienen que orillarse porque no les funciona el radio.
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Claro, en 2018 quiero decir, en 1 o 2 1019, tal vez en una
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sesión de prácticas le dieron bandera negra a un corredor de
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hash. Kevin Magnosen o Roman Grason.
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Tampoco recuerdo cuál era. Porque su radio se había
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descompuesto y no había comunicación, por lo cual lo
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entre comillas lo descalificaron de la práctica.
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Pero en realidad lo único que querían decirle era que
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regresara a los pits. Y bueno, se descalificó de la
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era de la práctica, daba igual, pero era porque no tenía radio.
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Entonces si desconectas la radio, pues me imagino que
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pasara algo similar. Sí.
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Sí, me acuerdo esa vez estoy que aseguro que fue Magnussen, que
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salió a la luz de que guau. Hace mucho que no veíamos una
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bandera negra que curioso. Y fue por este sencillo tema de
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seguridad de que no tenía su radio.
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Pero Ricky, Singapur carrera estuvo buena.
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No quiere decir que fue la más emocionante que he visto.
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Estuvo bien que Max verstappen no haya ganado.
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Lo deja con ese elusivo récord de que esa es la única pista en
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todo el calendario de este año que no ha logrado una victoria
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en toda su vida. En toda su vida, en todas las.
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Todos los circuitos que hemos visto en esta temporada ya
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tienen por lo menos 1 victoria y sigue siendo increíble que aquí
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no puedo ganar y la verdad, Russell, perfecto, intocable,
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muy cómodo en la cima y de plano no hubo forma de alcanzarlo.
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Gran, gran gran carrera de Russell berstappen, nuevamente
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incomodando a los McLaren. Y pues bueno, ahí está la pelea
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entre los papayas que sigue, así que se sigue poniendo muy buena.
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Sí, se pone buenísima. Porque este fin de semana que
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sigue no hay carrera, pero sí hay capítulo de podcast.
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Vamos a hablar de las unidades de motor que existen y que
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vienen el próximo año y los años que vienen.
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Súper emocionante el capítulo y después de eso el Gran Premio de
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Estados Unidos en Texas en cobra súper circuito.
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Me encanta. Va a haber un capítulo para eso.
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También podcasters estense al pendiente.
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Y ya nomás para darles unos súper datos que me acordé que
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dijiste que desconectar el radio.
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P a stree, cuando ya se había acabado la carrera, estaba
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recibiendo un mensaje de su de su patrón Suck Brown, y a media
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de celebración, Pum Desconectó el radio lo apagó, dijo.
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Ahorita no, ya ahorita no quiero escuchar nada más.
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Sí, no me imagino haber estado el siempre frío, Pia stree lo
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lograron hacer hervir la sangre, eso sí.
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Toma mucho, toma mucho para hacer eso, pero.
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También un pequeño flashback que tuve fue checo Pérez contra con
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al inicio de la carrera, nomás que aquella vez.
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Claro. Chiquito sí lo sacó a volar.
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Sí, esa estuvo buena. Esos eran buenos tiempos cuando
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con de puro milagro no se ha peleado con Bergman.
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¿Pero, o con cómo ha tenido problemas con todos sus otros
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compañeros? Oh, sí, es cuestión de tiempo.
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Así es polkasters ya como bien dijo Fonts, fue una carrera
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interesante, sobre todo ya cuando estuvimos viendo los
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ángulos que nos perdimos, varios rasgos muy buenos, acciones
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entretenidas y no se desesperen porque asters tenemos un gran
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episodio por delante, como siempre en podcast.
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Escúchenos en su plataforma favoritas, Spotify.
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Apple Music, vamos a un podcast donde gusten.
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Sí bien, en las carreras en el continente americano Folcaster
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estén atentos y nos vemos en el siguiente episodio.
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Hasta la próxima.