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Sobreruedas · Movilidad sobre ruedas

0:11
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:32
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad Sol Red Rodas,
0:34
Speaker 3: el programa que trata de entretenerles, acompañarles, informarles, como hacemos
0:39
Speaker 3: todas las radios, todas las misiones de la radio. Acuérdense
0:42
Speaker 3: de lo importante que es la radio en momentos claves. Bueno,
0:45
Speaker 3: pues con este pequeño petición doy las gracias a todo
0:50
Speaker 3: el equipo de Capital Radio y hoy especialmente a mis invitados,
0:53
Speaker 3: porque vamos a hablar de muchas cosas durante esta semana.
0:57
Speaker 3: Les recuerdo que cerraremos en ese salón de Barcelona. que
1:01
Speaker 3: parece mentira, pero ya no sé las ediciones que lleva
1:06
Speaker 3: y las ediciones que llevo entrevistando a su presidente. Además,
1:10
Speaker 3: tendré el honor, como siempre, de dirigir la gala de
1:14
Speaker 3: los premios. Como siempre digo, porque ya no sé cuántas
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Speaker 3: ediciones hace que no hago, pero sí, el viernes por
1:20
Speaker 3: la tarde. Pero bueno, hasta entonces queda mucha semana. Vamos
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Speaker 3: a empezar con nuestra Europa en marcha, con Susana Solís,
1:27
Speaker 3: un programa que cada vez Se hace más hueco porque
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Speaker 3: todos los profesionales del sector parece que lo reclaman, así
1:32
Speaker 3: que yo voy a reclamar a Susana para que hagamos más,
1:35
Speaker 3: pero luego seguiremos con nuestros amigos de Michelin hablando de
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Speaker 3: la importancia del neumático en el coche eléctrico, que es mucha,
1:42
Speaker 3: mucha más de la que pensamos. Así que si les
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Speaker 3: parece bien, comenzamos. Música
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Speaker 2: Europa en Marcha, un espacio de movilidad sobre ruedas con
2:03
Speaker 2: Susana Solís y Chimo Ortega.
2:12
Speaker 3: Bueno, aquí la protagonista es Susana Solís, Chimorteca está de
2:15
Speaker 3: acompañamiento simplemente porque no solo es contorcila del programa, sino
2:21
Speaker 3: que presentadora del mismo, puede hacer con él lo que quiera,
2:24
Speaker 3: pero además, y lo ha vivido hace un rato en
2:27
Speaker 3: los estudios de Capital Radio, es que el sector no sigue, Susana,
2:30
Speaker 3: tenían ganas de que hablaras, amigo mío.
2:33
Speaker 4: Yo un placer estar aquí, pensaba que había venido hace
2:35
Speaker 4: dos semanas, pero es que el tiempo ha pasado volando
2:37
Speaker 3: ¿no? Nos ha pasado de todo. Es que nos ha
2:39
Speaker 3: pasado de todo, es que hoy yo me despertaba diciendo,
2:42
Speaker 3: Dios mío, es lunes, que no pase nada más. Pues
2:44
Speaker 3: fíjate si ha pasado, que
2:45
Speaker 4: tenemos un caos ferroviario, ¿no? Que increíble, creo que las
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Speaker 3: estaciones por la mañana… No sabía yo que la gente
2:50
Speaker 3: de Sevilla dormía en el tren. Y la
2:53
Speaker 4: tocha, otro caos, en fin, y personas que se han
2:55
Speaker 4: quedado atrapadas esta noche, personas mayores, niños, sin agua, sin luz, terrible.
3:00
Speaker 3: Claro, porque además es que los trenes siempre se paran
3:03
Speaker 3: en el peor sitio, donde no se puede ir con
3:05
Speaker 3: otro medio de transporte a sacarles.
3:07
Speaker 4: Aparte que el AVE, que siempre era como
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Speaker 3: una marca,
3:10
Speaker 4: un orgullo, una garantía de puntualidad, pues en los últimos años...
3:15
Speaker 4: El deterioro del servicio es terrible, ¿no?
3:17
Speaker 3: Nada, vas a ver cómo bajan los billetes de las
3:19
Speaker 3: aves los lunes. No,
3:22
Speaker 4: lo preocupante es la falta de seguridad
3:24
Speaker 3: y de
3:25
Speaker 4: mantenimiento, que es real, y así pasa,
3:29
Speaker 3: ¿no? Hablan de robo
3:29
Speaker 4: pero no sé quién es la responsabilidad de... de vigilar
3:33
Speaker 4: las vías...
3:33
Speaker 3: yo lo siento por el ministro... pero es lo mismo
3:35
Speaker 3: que nos pasa en las carreteras... no invertimos en mantenimiento...
3:38
Speaker 3: si no invertimos en mantenimiento... yo hace muchos años ya...
3:42
Speaker 3: con la Asociación Española de la Carretera... ya me decía...
3:44
Speaker 3: cada euro que no invierte se convierte en cinco... Ahora
3:47
Speaker 3: que las carreteras son más tecnológicas y llevan más señalización
3:50
Speaker 3: y otras cosas, esos cinco han pasado a ser más.
3:53
Speaker 3: No sé si está estimado, pero... No
3:55
Speaker 4: no, es así. La falta de mantenimiento, de vigilancia, de seguridad,
3:58
Speaker 4: la estamos viendo, que es lo que está ocurriendo en
4:01
Speaker 4: nuestro sistema ferroviario, pero también en nuestras carreteras, porque están
4:04
Speaker 4: en muy mal estado y a eso le sumamos que
4:06
Speaker 4: el parque de vehículos español cada vez es más viejo
4:10
Speaker 4: y al final, bueno, pues va a tener un efecto
4:13
Speaker 4: en la seguridad de todos.
4:14
Speaker 3: Oye, Susana, y si vamos a una evolución tecnológica de
4:17
Speaker 3: los vehículos, porque claro, vamos a dejar el apagón en
4:21
Speaker 3: su parte que todos conocemos, ¿vale? Pero vamos a hablar
4:24
Speaker 3: de la parte que nos toca. Si vamos a industria
4:28
Speaker 3: y movilidad, porque a mí,¿ sabes qué? Contigo me gusta
4:30
Speaker 3: hablar también de industria. Si vamos a la parte del apagón,¿
4:34
Speaker 3: cómo afecta eso industrialmente? Uno. Y dos, a la confianza
4:39
Speaker 3: de las empresas, porque yo creo que eso es... Fundamental.
4:42
Speaker 3: Cuando hablamos de costes energéticos y logísticos como primera clave
4:47
Speaker 3: para tener una buena industria, estamos hablando de un apagón,
4:51
Speaker 3: no es mucha confianza. Y la movilidad, que se paró todo,
4:55
Speaker 3: porque los coches ahora están conectados. Estamos
4:58
Speaker 4: hablando de que el futuro será conectado y que puede pasar.
5:03
Speaker 4: Por eso nos preocupa tanto que no nos expliquen las
5:05
Speaker 4: causas de este apagón, porque estamos... Yendo hacia, incluso no
5:09
Speaker 4: solo fue un apagón eléctrico, pero fue un apagón de
5:11
Speaker 4: datos total, tecnológico. Es
5:14
Speaker 3: que lo que se ha visto es que todo depende
5:16
Speaker 3: de la electricidad
5:18
Speaker 4: Telefonía, datos, electricidad, de todo. Y por eso necesitamos, bueno,
5:23
Speaker 4: el caso es que seguimos en conocer las causas una
5:25
Speaker 4: semana después, yo creo que. Hasta que el gobierno no
5:28
Speaker 4: acabe su relato, que al final el Iberede asume responsabilidades,
5:32
Speaker 4: que parece que es lo que están haciendo, pues vamos
5:35
Speaker 4: a… Y hasta ese momento seguimos con un apagón también informativo.
5:45
Speaker 3: Pero cuidado, es que desmantelemos las nucleares, con lo que
5:48
Speaker 3: yo no estoy de acuerdo, porque hace muchos años me
5:50
Speaker 3: lo explicó el CEO de Endesa, muy claramente, con papel
5:55
Speaker 3: y boli, tras acabar una entrevista me dijo, esto que
5:59
Speaker 3: te he dicho te lo voy a razonar. Y me
6:01
Speaker 3: explicó el porqué y la clave era la estabilidad del sistema.
6:04
Speaker 3: Exacto
6:05
Speaker 3: Hemos reactivado muy bien, hemos sido un ejemplo, nos han
6:08
Speaker 3: felicitado los sitios con la energía nuclear francesa y con
6:12
Speaker 3: la energía francesa. Con el carbón
6:14
Speaker 3: Y
6:14
Speaker 4: con el carbón
6:14
Speaker 3: de Marruecos. Gracias a Marruecos
6:16
Speaker 4: que tiene la carbonia. Con el carbón de Marruecos
6:19
Speaker 7: y las nucleares francesas.
6:20
Speaker 4: Sí, y ya desde luego yo lo digo, esto no
6:23
Speaker 4: fue ni evidentemente ni un ciberataque, ni pero tampoco una
6:26
Speaker 4: fatalidad imprevisible porque ya nos lo venían advirtiendo. hace mucho,
6:30
Speaker 4: durante mucho tiempo, el desequilibrio que siente que hay entre
6:34
Speaker 3: el mix renovable. Una semana antes tuvo que cerrar una
6:36
Speaker 3: planta porque ya tuvo un desequilibrio.
6:39
Speaker 4: Sí, y esa falta de inversión en la red y
6:42
Speaker 4: la fragilidad del sistema que va a ser mucho mayor
6:43
Speaker 4: si apagamos las nucleares. Pero bueno, vamos a esperar a
6:48
Speaker 4: ver qué nos cuentan y de quién es la responsabilidad,
6:51
Speaker 4: pero desde luego que esto es la consecuencia de una
6:53
Speaker 4: política energética ideologizada ajena a la realidad técnica del sistema
7:03
Speaker 4: eléctrico y desde luego que ejecutado con negligencia y ese
7:06
Speaker 4: mix energético que es muy dependiente de renovables lo que
7:10
Speaker 4: estamos viendo es que no tiene suficiente respaldo de otras
7:13
Speaker 4: fuentes Y esto es clave cuando estamos hablando aquí de
7:18
Speaker 4: fomentar el vehículo eléctrico. La gente tiene que tener seguridad
7:22
Speaker 4: y
7:22
Speaker 3: la
7:22
Speaker 4: seguridad viene garantizando que tenemos este respaldo.
7:27
Speaker 3: Lo de la isla energética que lo vendíamos muy bien
7:29
Speaker 3: para tener unos precios más bajos de la energía que
7:32
Speaker 3: el resto de Europa hace unos años. Ahora se ha
7:34
Speaker 3: convertido en un problema. Esa interconexión de solo un 3%
7:38
Speaker 3: con el único país que estamos interconectados, que es Francia,
7:41
Speaker 3: porque es nuestra frontera natural, y hablo de España y
7:44
Speaker 3: Portugal como península ibérica,¿ cómo se puede mejorar eso?¿ Qué
7:48
Speaker 3: habría que hacer?
7:50
Speaker 4: Europa ya nos ha dicho hace mucho tiempo que tenemos
7:52
Speaker 4: que invertir hasta un 10%, porque seguimos siendo una isla energética,
7:56
Speaker 4: como tú decías, solo un 3%. Pero seguimos sin hacer nada.
7:59
Speaker 4: Yo me pregunto dónde están esos 200.000 millones de los fondos
8:03
Speaker 4: de recuperación o 160.000 millones de los fondos de recuperación en
8:06
Speaker 4: que nos los hemos gastado porque no ha sido en infraestructuras.
8:09
Speaker 4: Llevamos también mucho tiempo diciendo que urge mejorar la red
8:15
Speaker 4: de transporte. Nuestra red está obsoleta tanto en capacidad como
8:19
Speaker 4: necesitamos modernizarla. Y necesitamos implementar mecanismos de capacidad, de almacenamiento, flexibilidad,
8:26
Speaker 4: porque las renovables, pues sí, claro que tenemos que tener
8:29
Speaker 4: ese mix. Fíjate que en el Plan Nacional de Energía
8:32
Speaker 4: y Clima dicen que en el 2030 necesitamos un 81% de renovables.
8:38
Speaker 4: La generación debe ser el 81% venir de renovables. Hombre,
8:42
Speaker 4: eso es imposible si no invertimos en la red. evidentemente
8:46
Speaker 4: sin inversiones en red
8:47
Speaker 3: y sin inversiones en
8:48
Speaker 4: almacenamiento
8:50
Speaker 3: o actualizamos y almacenamos o las renovables no valen
8:53
Speaker 4: no valen por sí solas pero bueno a ver si
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Speaker 4: se toman como digo responsabilidades la que determina el mix
9:00
Speaker 4: del sistema es la red eléctrica la que da instrucciones
9:03
Speaker 4: a los generadores y la que tiene potestad y herramientas
9:05
Speaker 4: para
9:06
Speaker 7: asegurar
9:07
Speaker 4: exactamente y para que se opere de forma segura pues
9:11
Speaker 4: a ver lo que hacen porque además ahora hay una
9:12
Speaker 4: comisión de investigación para asegurar Lo que pasa es que
9:17
Speaker 4: me temo que tardará tanto tiempo. Cuando tengan ya alguna
9:22
Speaker 3: causa, ya habrá
9:24
Speaker 4: otro apagón o otra fatalidad.
9:28
Speaker 3: Seis meses daba la Unión Europea que decían, madre mía,
9:31
Speaker 3: pues dentro de seis meses se nos ha apagado España entera. Bueno,
9:35
Speaker 3: dejémoslo ahí porque otra cosa que hemos hablado siempre es
9:38
Speaker 3: de que los ciudadanos reflejamos la lentitud de los procedimientos
9:41
Speaker 3: en Europa. Pero bueno, hoy no vamos a entrar en eso. Bueno,
9:44
Speaker 3: esto no es
9:45
Speaker 4: Europa
9:45
Speaker 3: Yo creo que los datos
9:46
Speaker 4: los tiene Red Eléctrica y la transparencia
9:48
Speaker 3: ya
9:48
Speaker 4: depende del gobierno. Ahora si buscamos un... También queremos que
9:52
Speaker 4: Europa esté
9:53
Speaker 3: vigilante. Claro, porque es la garantía que nos da
9:56
Speaker 4: Exactamente, pero vamos, los datos están aquí y no tienen
9:59
Speaker 4: que tardar más de un día.
10:00
Speaker 3: Vamos a ir un poco más a nuestro sector. El
10:03
Speaker 3: reglamento CO2 por procedimiento de urgencia. Amiga mía.
10:07
Speaker 4: Por fin.
10:07
Speaker 3: Por fin lo has conseguido. Lo has luchado mucho. Tú
10:11
Speaker 3: has sido una de las personas que lo ha luchado mucho. Bueno,
10:13
Speaker 4: pero esto mañana ya por fin votamos. De
10:16
Speaker 3: hecho, te vas a Estrasburgo. Me voy a Estrasburgo.
10:22
Speaker 4: Porque por fin vamos a votar mañana esa enmienda, como dije, quirúrgica,
10:25
Speaker 4: que va a permitir a los fabricantes de automóviles y
10:29
Speaker 4: los de furgonetas que puedan cumplir con los objetivos de
10:31
Speaker 4: CO2 para 2025 y 2026 o 2027. Y por hacerlo muy sencillo, muy sencillo,
10:38
Speaker 4: sin esa enmienda que aprobamos mañana, si un fabricante no
10:42
Speaker 4: cumplía los objetivos, se enfrentaba a multas millonarias y solo
10:45
Speaker 4: tenía una salida, que era la de... comprar,
10:49
Speaker 3: asociarse con competidores
10:50
Speaker 4: exacto, a Tesla o a Bit o a otros competidores...
10:52
Speaker 4: a
10:53
Speaker 3: cualquier marca exclusiva eléctrica... para que le fueran quitando emisiones...
10:58
Speaker 4: exacto, y pagarles
10:59
Speaker 3: para que les
10:59
Speaker 4: absorbieran... esos excesos de emisiones... lo cual no tiene ningún sentido...
11:03
Speaker 4: y ahora, pues con esta enmienda... que vamos a votar mañana...
11:06
Speaker 4: lo que les permitimos... es que para los años 2025, 2026 y 2027...
11:09
Speaker 4: puedan hacer una media... sencillamente una media de tres años...
11:15
Speaker 4: y compensen el exceso de un año con lo que
11:18
Speaker 4: puedan ahorrar en el siguiente
11:19
Speaker 3: año. La normativa no ha cambiado, lo decíamos contigo, lo
11:23
Speaker 3: analizábamos cuando se presentó el plan, pero lo que hacemos
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Speaker 3: es dar tres años. Si este año emitimos más, lo
11:30
Speaker 3: podremos compensar con lo que es del año que viene
11:32
Speaker 3: y con lo otro. Y al final de los tres
11:34
Speaker 3: años se computará, en el 25 tenías que emitir tanto, en
11:38
Speaker 3: el 26 tanto, en el 27 tanto, se sumará y si la
11:40
Speaker 3: media es correcta...
11:42
Speaker 4: Exactamente. Y bueno, la normativa, como decíamos, los objetivos no cambian.
11:47
Speaker 4: Lo que sí queremos hacer es revisar, pero ya con tiempo,
11:50
Speaker 4: no un procedimiento de urgencia, porque ahora queríamos hacer algo
11:52
Speaker 4: urgente para dar estabilidad.
11:54
Speaker 3: Sí, porque si no el procedimiento se podía alargar mucho.
11:56
Speaker 3: Seguridad jurídica a los
11:57
Speaker 4: fabricantes que no sabían si tenía que comprar
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Speaker 3: esos créditos. Vale, lo voy a hacer, pero¿ qué hago?
12:01
Speaker 3: Claro
12:02
Speaker 4: pero lo que sí se va a abrir a final
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Speaker 4: de año es el reglamento y ahí ya se va
12:06
Speaker 4: a revisar el reglamento, pero con tiempo y viendo que
12:09
Speaker 4: es necesario cambiar. Porque yo creo que con esto lo
12:12
Speaker 4: que estamos dando una señal es que en esta legislatura
12:14
Speaker 4: las cosas van a ser algo diferentes, ¿no? Y lo
12:18
Speaker 4: estamos demostrando con el voto de esta semana. Decíamos que
12:21
Speaker 4: es la legislatura de la reindustrialización y de la simplificación.
12:25
Speaker 4: Y yo creo que con esta enmienda demostramos que estamos
12:29
Speaker 4: del lado del sector, que no les vamos a poner
12:31
Speaker 4: más palos en las ruedas. Pero también lo que le
12:33
Speaker 4: estamos diciendo es que tenemos que seguir actuando así en
12:36
Speaker 4: la Unión Europea, ¿no? rectificando cuando se cometen errores,
12:42
Speaker 3: dando
12:43
Speaker 4: soluciones, desde luego, como digo, vamos a revisar el reglamento
12:46
Speaker 4: porque no podemos estar con parches de última hora, que
12:50
Speaker 4: esto no deja de ser un parche, pero sí que
12:53
Speaker 4: yo creo que damos una señal de que esta legislatura
12:55
Speaker 4: es distinta y que en medio de esta tensión geopolítica, comercial...
13:02
Speaker 4: tenemos que demostrar que la Unión
13:04
Speaker 3: Europea
13:04
Speaker 4: estamos al lado de los que están creando riqueza y
13:07
Speaker 4: los que crean empleo y dejar de... y rectificar, ¿no?
13:10
Speaker 4: Porque rectificar también es liderar, o sea que...
13:14
Speaker 3: Yo creo que hay un cambio. Cuando hablamos de infraestructura,
13:16
Speaker 3: sí es que se me ha quedado del tema de antes,
13:18
Speaker 3: pero me parece importantísimo. Estábamos hablando de que la infraestructura
13:21
Speaker 3: eléctrica en España está... Obsoleta
13:24
Speaker 4: falta de capacidad
13:25
Speaker 3: Que las carreteras están mal conservadas y no hace falta
13:28
Speaker 3: más que viajar por España y se ve... Que las
13:31
Speaker 3: líneas ferroviarias, incluidas las del AVE, parece que no están
13:35
Speaker 3: al día de cómo deberían de estar. Y se supone
13:37
Speaker 3: que eran la joya de la corona.¿ Te acuerdas
13:38
Speaker 4: cuando en el AVE te pagaban el 50% del billete
13:40
Speaker 4: por llegar 15 minutos tarde? Ahora es por llegar 90 minutos.
13:45
Speaker 3: Pero últimamente no hacen más que pagar aún así. Pero
13:48
Speaker 3: es verdad.¿ Qué valor tiene conservar las infraestructuras para un
13:53
Speaker 3: país periférico como es España? Porque es que no deja
13:55
Speaker 3: de ser un país periférico, queramos o no.
13:57
Speaker 4: Sí, esta es la energética
13:58
Speaker 3: que hemos
13:59
Speaker 4: demostrado que somos, pero las infraestructuras es todo para el
14:03
Speaker 4: futuro de España y de Europa. Y ha quedado claro
14:06
Speaker 4: dónde tenemos que invertir. Vamos a ver cómo vamos a
14:12
Speaker 4: hacerlo en los próximos años, pero desde luego que es fundamental.
14:18
Speaker 3: Mira, te tengo, lo siento, perdónenme, señores oyentes, pero es
14:21
Speaker 3: que Susana y yo cada vez tenemos más complicidad, nos miramos,
14:24
Speaker 3: nos entendemos y ha habido un congreso aquí en España
14:29
Speaker 3: y yo quería hacer un poco de prensa rosa. Prensa
14:33
Speaker 3: rosa de lo que nos afecta, ¿vale? Porque ya me conoces,
14:37
Speaker 3: pero de lo que nos afecta. Yo he oído cosas
14:40
Speaker 3: como desregularizar, simplificar burocracia, cosas de las que tú y
14:44
Speaker 3: yo estamos muy de acuerdo y hemos hablado aquí.¿ Qué
14:48
Speaker 3: se ha hablado en ese
14:49
Speaker 4: congreso?
14:50
Speaker 3: De lo nuestro, ¿eh?
14:58
Speaker 4: que es el primer partido de Europa y además donde
15:00
Speaker 4: se concentraron desde la presidenta de la Comisión Europea, Ursula
15:04
Speaker 4: von der Leyen, la presidenta del Parlamento Europeo, Roberta Mezzola, 188 diputados, comisarios,
15:10
Speaker 4: el comisario de Energía y Clima, el de Defensa, estuvo
15:13
Speaker 4: también el expresidente José María Aznar y muchos primeros ministros.
15:17
Speaker 4: El de Portugal no pudo venir, el de Portugal no
15:19
Speaker 4: pudo venir por el apagón. Pero también fue muy significativo
15:24
Speaker 4: el discurso ya también del que va a ser el
15:26
Speaker 4: próximo canciller Merckx, Y a mí me ha gustado porque
15:29
Speaker 4: sabes que en ese congreso se ha aprobado también el
15:32
Speaker 4: nuevo presidente, que va a ser un alemán, que es
15:35
Speaker 4: ahora Manfred Weber, la próxima secretaria general, por fin una
15:39
Speaker 4: española y mujer, Dolores Montserrat. Y vamos a hacer un
15:42
Speaker 4: tan del hispano-alemán, que creo que va a ser muy
15:44
Speaker 4: importante también para marcar el rumbo de Europa. Y ahí
15:48
Speaker 4: por eso se hablaron de temas muy importantes. Creo que
15:53
Speaker 4: Alemania va a volver a ejercer ese liderazgo que hemos
15:55
Speaker 4: tenido en falta, hemos echado en falta. El discurso de
15:58
Speaker 4: Merck fue muy claro, fue muy crítico también con algunas
16:02
Speaker 4: de las iniciativas de la Comisión Europea y hablamos pues
16:05
Speaker 4: de desregularizar, desde el pragmatismo que necesitamos para evitar que
16:12
Speaker 4: la protección del medio ambiente y la lucha contra el
16:14
Speaker 4: cambio climático acabe desindustrializando Europa. Y nos puso una lista
16:20
Speaker 4: de tareas importantes encima de la mesa, que son las
16:22
Speaker 4: que hay que ir ahora juntos. Como digo yo, ahora
16:25
Speaker 4: tenemos un tándem alemán-español para dirigir el primer partido político
16:29
Speaker 4: y para marcar la ruta de los próximos años, porque
16:34
Speaker 4: hay que cambiar mucho. Hablan mucho de simplificar, de seguridad,
16:37
Speaker 4: de defensa, de regular los flujos mediatorios, de comercio, de
16:41
Speaker 4: apertura comercial...
16:43
Speaker 3: Susana, a mí cuando hablamos de cambiar se me ponen
16:45
Speaker 3: los pelos de punta. Yo prefiero hablar de transformar, porque
16:52
Speaker 3: a los ciudadanos cuando les hablas de cambios los espantas
16:55
Speaker 3: un poco, pero sí de empezar a transformar las cosas
16:58
Speaker 3: para que vayan en el camino correcto.
17:00
Speaker 4: Sí, pero es que yo creo que Europa... Hay que
17:01
Speaker 4: ser valientes. Yo decía antes, si han
17:04
Speaker 3: cometido errores
17:07
Speaker 4: Necesitamos un cambio de rumbo en Europa. Son muchas cosas
17:13
Speaker 4: y tenemos una oportunidad enorme. También hablamos de las oportunidades.
17:16
Speaker 4: No solo hablamos de las cosas que hay que cambiar,
17:19
Speaker 4: sino de las oportunidades que tenemos en Europa por delante.
17:22
Speaker 4: Porque somos una gran democracia de 450 millones de personas... Que
17:28
Speaker 4: si lo hacemos bien y con una sola voz y
17:30
Speaker 4: con las ideas claras, pues podremos demostrar que seríamos líderes.
17:34
Speaker 3: Tú y yo sabemos que esta sección ha triunfado en
17:37
Speaker 3: el sector de la movilidad porque nos lo dicen todos,
17:40
Speaker 3: pero además de eso también se oye mucho en el
17:43
Speaker 3: sector industrial y económico de este país porque es una
17:46
Speaker 3: radio económica que va a las empresas.¿ Qué puede hacer
17:50
Speaker 3: Europa por ellos en esta legislatura?
17:53
Speaker 4: Pues lo decía antes, yo creo que necesitamos pragmatismo. Necesitamos
17:57
Speaker 4: trabajar juntos y necesitamos que este pacto verde vaya acompañado
18:04
Speaker 4: de un pacto industrial. Que
18:06
Speaker 3: vayan juntos
18:07
Speaker 4: Yo lo que digo es que el pacto industrial que
18:09
Speaker 4: hemos aprobado, que ha anunciado la Comisión hace muy pocas semanas,
18:12
Speaker 4: debería haber sido ya hace cinco años. Deberían haber nacido
18:15
Speaker 4: juntos y acompañar a las empresas en este gran reto
18:21
Speaker 4: que tienen, que es llegar a… pues a ser sostenibles,
18:25
Speaker 4: pero la sostenibilidad tiene que ser ambiental, social y económica,
18:29
Speaker 4: porque si no es rentable, si no hay un business
18:31
Speaker 4: case detrás de todo esto, pues no se van a
18:34
Speaker 4: hacer las inversiones y no vamos a traer inversiones. Yo
18:36
Speaker 4: creo que es importante poder dar esa seguridad jurídica de
18:39
Speaker 4: que en Europa no estamos cambiando las cosas cada tres
18:42
Speaker 4: días para que lleguen las inversiones a Europa. Y creer
18:47
Speaker 4: un poco en la Unión Europea. Yo también a veces digo,
18:50
Speaker 4: hay que hacer un poco... pedagogía de todo lo que
18:53
Speaker 4: ha hecho la Unión Europea por nosotros, a veces lo
18:54
Speaker 4: olvidamos tú
18:55
Speaker 3: y yo somos muy crédulos pero el real yo soy
18:57
Speaker 3: muy crítica,
18:58
Speaker 4: sabes que soy muy crítica
18:59
Speaker 3: pero ser crítico no es no creer exactamente, pero hombre
19:02
Speaker 4: es que siempre es el meme del tapón, de que
19:06
Speaker 4: mientras otros innovan en Europa hace tapones de plástico no,
19:09
Speaker 4: yo creo que tenemos que ser críticos porque es bueno,
19:13
Speaker 4: sin critismo no mejoramos pero también creer en lo que
19:16
Speaker 4: ha hecho la Unión Europea y en lo que tiene
19:18
Speaker 4: que seguir haciendo y en que lo vamos a hacer
19:20
Speaker 4: porque es el momento de actuar
19:22
Speaker 3: Y además lo hemos visto claro que es el momento
19:23
Speaker 3: de actuar. Nos quedan tres minutos, Susana, dos cosas. Tenemos
19:29
Speaker 3: una primavera agobiada, pero el día 12 de junio nos vamos
19:32
Speaker 3: a ver, que lo sepas, porque sabes que tenemos la
19:34
Speaker 3: jornada de Capital Radio y allí te espero. Pero además
19:38
Speaker 3: de eso... Decía yo en la introducción del programa que
19:42
Speaker 3: quiero que esto sea más frecuente, porque nos lo están reclamando,
19:46
Speaker 3: y porque me gusta verte, ¿vale? Me encanta. Pero no
19:49
Speaker 3: por eso, sino porque quiero que sea más frecuente. Pero
19:52
Speaker 3: antes de irnos en esos dos minutos,¿ qué nos espera
19:55
Speaker 3: en este mes? Supongamos que volvemos a junio,¿ qué nos espera?
19:58
Speaker 3: Porque mañana nos espera una votación. Pero¿ qué actividad vamos
20:02
Speaker 3: a tener en Europa en el sector industrial y en
20:04
Speaker 3: el sector de la movilidad durante este mes?¿ Qué va
20:06
Speaker 3: a pasar?
20:06
Speaker 4: No solo en este mes, pero en el resto de meses, porque...
20:09
Speaker 4: Como decía antes, ese pacto industrial que se ha puesto
20:11
Speaker 4: encima de la mesa no deja de ser más que
20:13
Speaker 4: un paraguas donde
20:14
Speaker 3: se van a colgar. Sí, era como cuando hablamos del
20:16
Speaker 3: pacto verde. O sea,
20:17
Speaker 4: legislativo no es nada, pero ahora tienen que venir muchas
20:19
Speaker 4: propuestas legislativas para tener, por ejemplo, unos precios de energía asequibles,
20:24
Speaker 4: que es fundamental, ¿no? Cuando hablamos de electrificar el transporte,
20:29
Speaker 4: pues claro, necesitamos energía barata, porque si no, no sale rentable.
20:33
Speaker 4: Necesitamos una red, lo seguimos diciendo, necesitamos invertir en red y,
20:36
Speaker 4: por tanto, a partir de estos meses, Sin energía asequible,
20:40
Speaker 4: es que no tenemos ni transporte sostenible, pero tampoco tenemos
20:43
Speaker 4: industria y se deslocaliza. Y por lo tanto, a partir
20:47
Speaker 4: de estos meses, pues vamos a ir desgranando distintas propuestas legislativas,
20:50
Speaker 4: también de simplificación. Vamos a tener que simplificar mucho, eliminar burocracia.
20:58
Speaker 4: Se ha aprobado ya una ley ómnibus para hacer dos
21:00
Speaker 4: simplificaciones de dos leyes, pero nos van a venir muchas más.
21:04
Speaker 4: Y eso es lo que nos... Poco a poco, yo
21:06
Speaker 4: creo que durante estos meses y estas semanas, cuando vengamos aquí,
21:10
Speaker 4: podremos hablar de las próximas propuestas de la Unión Europea
21:13
Speaker 4: y también de simplificar, como digo... y os lo iré
21:19
Speaker 4: contando fundamental
21:21
Speaker 3: vamos a ir simplificando y vamos a y
21:23
Speaker 4: actuando
21:24
Speaker 3: ya
21:25
Speaker 4: no tenemos tiempo lo que sí que ya no queda
21:27
Speaker 4: más tiempo para los análisis el análisis lo tenemos clarísimo
21:29
Speaker 4: Draghi nos lo ha puesto ahí pero ahora es tiempo
21:32
Speaker 4: para actuar y a mí el único miedo que me
21:33
Speaker 4: da y es lo que le digo siempre a los
21:35
Speaker 4: comisarios cuando nos dirigimos a ellos es que no tenemos
21:38
Speaker 4: tiempo para más burocracia ni para más lentitud es como
21:40
Speaker 4: un mantra en tu discurso sí, sí, sí ya hay
21:43
Speaker 4: que hacerlo ya y tenemos que legislar muy rápido rectificar
21:47
Speaker 4: lo que haya que rectificar y simplificar, y a lo
21:50
Speaker 4: mejor también no solo legislar con nuevas leyes, sino quitar,
21:53
Speaker 4: como decimos siempre, porque ahí siempre decimos una adentro y
21:55
Speaker 4: dos fuera, a mí me gusta, siempre nunca lo veo,
21:58
Speaker 4: son las dos fuera.
21:59
Speaker 3: Siempre mejor. Bueno, pues vamos a empezar mañana votando ese
22:02
Speaker 3: procedimiento de urgencia. Exactamente. Te vamos a dejar que te vayas,
22:06
Speaker 3: porque sé que vas al aeropuerto corriendo. Ahora mismo me
22:08
Speaker 3: voy al aeropuerto
22:09
Speaker 4: Un beso muy fuerte. Un placer estar contigo. Gracias.
22:17
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
22:32
Speaker 10: Vas de reunión en reunión? Olvídate del tráfico, el aparcamiento
22:36
Speaker 10: y los recibos. Con Free Now for Business, la app
22:39
Speaker 10: de taxis número uno, pide un taxi al instante o
22:42
Speaker 10: resérvalo con antelación. Pago centralizado y control total de gastos.
22:46
Speaker 10: Todo en un clic. Crea ya tu cuenta para viajes
22:49
Speaker 10: de empresa desde la web de Free Now. Cada vez
22:51
Speaker 10: que
22:51
Speaker 2: vienes
22:58
Speaker 8: a Descubrir Madrid... Aprendes de su gente, sabores y costumbres.
23:04
Speaker 8: Respetas la naturaleza y contribuyes al cuidado del patrimonio. Este
23:08
Speaker 8: es el legado de tu viaje. Proyecto financiado por la
23:12
Speaker 8: Unión Europea. Next Generation. Plan de recuperación. Gobierno de España.
23:16
Speaker 8: Comunidad de Madrid.
23:17
Speaker 5: Disfruta de la mejor cocina gallega en Montes de Galicia.
23:21
Speaker 5: Todo un clásico moderno en el barrio de Salamanca. Disfruta
23:24
Speaker 5: de la variada dieta al lado. de las mejores carnes
23:27
Speaker 5: y pescados tratados con respeto y transparencia y regados con
23:30
Speaker 5: una de las mejores bodegas de la zona. En grupo,
23:33
Speaker 5: en familia o en pareja, Montes de Galicia te ofrece
23:36
Speaker 5: el espacio perfecto en cada ocasión.
23:41
Speaker 2: Te mantenemos económicamente informado desde que amanece.
23:45
Speaker 11: Son las 7 de la mañana, hora central europea, las 6 de
23:47
Speaker 11: la mañana en Canarias. Aquí comienza Capital, la bolsa y
23:51
Speaker 11: la vida.
23:52
Speaker 2: Para continuar informándote después de comer.
23:54
Speaker 8: Son las 4 de la tarde, las 3 en Canarias. Esto es
23:57
Speaker 8: Mercado Abierto en Capital Radio.
23:59
Speaker 2: Y que cierres el día conociendo todos los detalles. Señoras
24:03
Speaker 2: y señores, buenas noches, bienvenidos. Escuchan la sintonía de Capital Radio.
24:06
Speaker 2: Les invito a que nos acompañen aquí en el balance capitalista.
24:11
Speaker 2: Capital Radio. Información económica de calidad. Capital Radio. Información económica
24:19
Speaker 2: de calidad. De lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde,
24:41
Speaker 2: con Eduardo Castillo. En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con
25:09
Speaker 2: Chimo Ortega.
25:24
Speaker 3: Pues aquí seguimos en este Movilidad Sobre Ruedas, este programa
25:29
Speaker 3: que trata de informarles, de entretenerles, de acompañarles, como le
25:31
Speaker 3: digo siempre al principio, y por qué se lo repito,
25:34
Speaker 3: porque Sobre Ruedas, y vamos a hablar con una persona
25:38
Speaker 3: que no hay duda que está Sobre Ruedas, pero como
25:41
Speaker 3: es la primera vez que está conmigo en la radio,
25:44
Speaker 3: le va a tocar a Otto presentarse. Solo puedo decir,
25:48
Speaker 3: hola Carlos,¿ qué tal, cómo estás?
25:51
Speaker 12: Muy buenas, Chimo, pues nada, un placer estar contigo y
25:53
Speaker 12: con toda tu audiencia. en un día aquí en Madrid
25:57
Speaker 12: tan lluvioso como nos toca últimamente.
25:59
Speaker 3: Tan disperso! Porque aquí hace un rato, es verdad que
26:02
Speaker 3: no estamos cerca, pero aquí hace un rato diluviaba y
26:04
Speaker 3: ahora hace un sol tremendo. Yo no entiendo estos días ya, Carlos.
26:08
Speaker 3: Estoy más perdido que otra cosa.
26:10
Speaker 12: Sí, nada, cada día está lleno de sorpresas, está claro.
26:12
Speaker 3: Bueno, son ideales para unos neumáticos todo tiempo. Y ahora
26:15
Speaker 3: digo porque vamos a hablar con Carlos Verduras, pero Carlos,
26:19
Speaker 3: preséntate convenientemente.¿ Qué haces en tu vida, por favor?
26:22
Speaker 12: Voy a hacer una pequeña presentación, Chimo. Ahora mismo soy
26:26
Speaker 12: el director de marketing de Michelin para España y Portugal.
26:31
Speaker 12: Llevo ya bastantes años en el sector. En Michelin apenas
26:34
Speaker 12: llevo un año y medio, pero previamente estuve en la distribución,
26:37
Speaker 12: en el mundo de los talleres y la verdad es
26:40
Speaker 12: que muy conectado siempre a la movilidad y encantado de
26:43
Speaker 12: estar aquí para hablar un poco de eso, de lo
26:45
Speaker 12: que nos lleva por la carretera, de los neumáticos.
26:47
Speaker 3: y empezaba yo diciendo, porque viene al día lo de
26:50
Speaker 3: los neumáticos todo tiempo, que no entiendo por qué no
26:53
Speaker 3: los montamos ya en todos los coches, con el tiempo
26:57
Speaker 3: tan raro que tenemos en España.
26:59
Speaker 12: No, desde luego, estaba creciendo muy fuertemente el mercado de
27:02
Speaker 12: los neumáticos todo tiempo, y con el tiempo que está
27:05
Speaker 12: haciendo estoy seguro que va a crecer mucho más, ya
27:06
Speaker 12: aproximadamente el 10% de todos los neumáticos que se venden
27:10
Speaker 12: en nuestro país Son neumáticos todo tiempo y, como hablábamos,
27:13
Speaker 12: yo creo que en los próximos años esa cifra va
27:15
Speaker 12: a aumentar y mucho, porque la verdad es que cada
27:17
Speaker 12: vez son muchas ventajas las que traen y con el
27:20
Speaker 12: tiempo que comentabas, cada vez más cambiante, pues aún más
27:23
Speaker 12: si cabe.
27:24
Speaker 3: No me extraña. Oye, Carlos, pero hoy no venimos a
27:27
Speaker 3: hablar de neumáticos todo tiempo, que podemos hablar porque es
27:30
Speaker 3: la elección ideal para nuestros coches, pero quiero hablar contigo
27:34
Speaker 3: de electrificación.¿ De qué aporta? Bueno, vamos a hablar de
27:39
Speaker 3: muchas cosas porque, claro, tenerte es un privilegio. Pero antes
27:43
Speaker 3: de nada vamos a materia.¿ De qué aporta los neumáticos
27:47
Speaker 3: a esa electrificación en el parque de vehículos? Porque muchas
27:50
Speaker 3: veces se nos olvida que es una parte fundamental dentro
27:54
Speaker 3: de esa descarbonización de la flota, de las empresas y
28:00
Speaker 3: también de los particulares de esas emisiones.
28:03
Speaker 12: Pues sí, al final vamos a tener que un poco
28:05
Speaker 12: desmenuzar todo bastante, porque efectivamente hay mucho de lo que hablar.
28:09
Speaker 12: Al final los neumáticos, no voy a inventar nada ni
28:11
Speaker 12: decir nada nuevo, son súper importantes en todo lo relacionado
28:14
Speaker 12: con el vehículo para mantener sus prestaciones, consumo, seguridad, temas
28:20
Speaker 12: como el sonido. Pero en el caso concreto de los
28:22
Speaker 12: vehículos eléctricos, que es el tema hoy que nos toca,
28:25
Speaker 12: pues sí cabe aún más, porque tiene una serie de
28:27
Speaker 12: requisitos y necesidades que exigen más al neumático. Y en
28:31
Speaker 12: ese sentido, pues en Michelin tenemos la suerte de que
28:34
Speaker 12: nuestros neumáticos ya responden a esas altas exigencias y todos
28:37
Speaker 12: nuestros neumáticos son compatibles con vehículos eléctricos. Pero es cierto
28:41
Speaker 12: que esa tecnología es necesaria para, como digo, podemos hablar
28:44
Speaker 12: de ello, pues dar respuesta a esas exigencias que son
28:47
Speaker 12: superiores a un vehículo tradicional. Unas exigencias superiores.¿ Por qué
28:49
Speaker 12: son
28:49
Speaker 3: superiores esas exigencias, Carlos? Bueno.
28:55
Speaker 12: Hay dos elementos que son los más destacados, que también
28:59
Speaker 12: conocidos por todos, son vehículos más pesados, por el tema
29:01
Speaker 12: de la batería, de media, pues hablamos de 300, 400 kilos más
29:05
Speaker 12: de peso, que al final es un estrés adicional. Vamos,
29:07
Speaker 3: que en mi época hablábamos de 2.000 kilos en un todoterreno
29:11
Speaker 3: y ahora uno que lleve batería no baja de 3.000. No,
29:13
Speaker 9: estoy diciendo que las baterías
29:17
Speaker 12: Que los 200, 300
29:19
Speaker 7: te refieres a un coche pequeño, casi.
29:22
Speaker 12: Sí, sí, totalmente. Eso en un coche, como dices, pequeño.
29:24
Speaker 12: En uno grande, pues con las baterías que montan, pues
29:26
Speaker 12: hablamos de muchos cientos de kilos, que eso al final,
29:29
Speaker 12: pues obviamente es un estrés adicional sobre el neumático, obviamente
29:33
Speaker 12: que incide en el daño que puede sufrir el neumático,
29:36
Speaker 12: la duración que puede tener este o la resistencia a
29:38
Speaker 12: la rodadura. Y el otro elemento clave es el tema de...
29:43
Speaker 12: de la autonomía, porque al final son vehículos que hoy
29:45
Speaker 12: en día casi es la mayor barrera de entrada. Hay
29:48
Speaker 12: varios estudios que sabemos todos que el vehículo eléctrico en
29:50
Speaker 12: España va al ritmo que va, pero una de las
29:54
Speaker 12: mayores frenos a la hora de lanzarse, de que la
29:57
Speaker 12: gente realmente apuesta por el vehículo, es esa autonomía y
30:01
Speaker 12: esa falta de red para suministrar energía. Y aquí en
30:05
Speaker 12: el neumático incide muchísimo, porque al final esa resistencia a
30:07
Speaker 12: la rodadura, en el caso de los vehículos eléctricos, tiene
30:10
Speaker 12: mucho más valor, mucho más impacto, que en un coche
30:13
Speaker 12: de combustión tradicional, porque hasta el 33% de esa resistencia
30:17
Speaker 12: a la rodadura se nos va por los neumáticos.
30:19
Speaker 3: El 33% de esa eficiencia a la rodadura, que si
30:22
Speaker 3: como decíamos, en cualquier coche es importante, en uno eléctrico
30:26
Speaker 3: todavía más. Pero, Carlos,¿ cómo se combina eso? Porque tú
30:31
Speaker 3: estás diciéndome unas cosas, baja resistencia a la rodadura, mayor seguridad...
30:37
Speaker 3: Eso hay que explicarlo porque, claro, ya lo hablamos entre nosotros,
30:44
Speaker 3: que ya sabemos cómo es esta combinación de tres curvas,
30:48
Speaker 3: como digo yo, para combinar las prestaciones y la seguridad
30:52
Speaker 3: de un neumático, pero si le dices a un usuario, dice,
30:55
Speaker 3: me están vendiendo la moto.
30:58
Speaker 12: No puede pasar las
30:59
Speaker 3: dos cosas a la vez.
31:01
Speaker 12: No, no, aquí al final recetas mágicas no hay. Lo
31:03
Speaker 12: que hay es mucha innovación, mucha dedicación y al final
31:06
Speaker 12: pues mucha experiencia, muchos años. Bueno, en el caso de
31:09
Speaker 12: Michelin más de 135 años pues haciendo neumáticos y aprendiendo. Al
31:12
Speaker 12: final aquí, como bien dices, la receta mágica pues no existe.
31:15
Speaker 12: Son muchas combinaciones, pero hay dos cosas claves. La primera,
31:18
Speaker 12: como bien dices, es que muchos elementos son opuestos. O sea,
31:21
Speaker 12: tener más agarre al final significa tener mayor resistencia a
31:26
Speaker 12: la dura y viceversa. Y al final... Por lógica,
31:30
Speaker 3: sí. Por lógica, sí.
31:32
Speaker 12: Sí, por lógica, pero efectivamente mantener prestaciones muy buenas en
31:37
Speaker 12: todos los elementos que al final incide un neumático, pues
31:40
Speaker 12: es la magia, que al final ahí está la tecnología
31:43
Speaker 12: y consigue que sea posible. Pero en general, como digo,
31:46
Speaker 12: es fácil, vamos a decir muy entre comillas fácil, tener
31:48
Speaker 12: muy buenas prestaciones en un neumático en un apartado concreto,
31:52
Speaker 12: porque sacrificando otros, pero la magia está en conseguir mantener
31:56
Speaker 12: todas y conseguir que, esta es la segunda parte, que
32:00
Speaker 12: duren durante toda la vida el neumático, porque al final,
32:03
Speaker 12: para todos es conocido, las famosas etiquetas del neumático, el labeling,
32:07
Speaker 12: la valoración que se hace, que te lo miden en
32:09
Speaker 12: el momento que el neumático es nuevo, pero ese neumático,
32:12
Speaker 12: si todo va bien, pues se tendrá que retirar de
32:14
Speaker 12: circulación con 1,6 milímetros, que marca la ley, y en eso
32:17
Speaker 12: Michelin garantiza que esos neumáticos mantienen sus prestaciones, estas prestaciones,
32:21
Speaker 12: este equilibrio de todas esas prestaciones durante todos los milímetros,
32:24
Speaker 12: que es al final lo que pagamos.
32:25
Speaker 3: Claro, no solo en la homologación, sino que dos años
32:28
Speaker 3: más tarde, con el uso del vehículo, ese enigmático sigue
32:31
Speaker 3: ofreciéndonos las mismas prestaciones. No nos olvidemos que una de
32:35
Speaker 3: las básicas es de seguridad.
32:37
Speaker 12: Esa es la primera, no, no, es verdad, hablamos mucho
32:39
Speaker 12: de eficiencia, ruido, pero lo que está claro y va
32:42
Speaker 12: por delante es seguridad, y no hay ningún elemento más
32:46
Speaker 12: importante que ella, y primero seguridad y después...
32:48
Speaker 3: Y además, la seguridad de un vehículo depende de su
32:51
Speaker 3: contacto con el suelo a día de hoy. O sea,
32:54
Speaker 3: no quiero yo decir porque... No, sí, sí, a día
32:57
Speaker 3: de mañana. Exacto, a día de mañana ya veremos. A
32:59
Speaker 3: día de hoy, la movilidad que entendemos depende de su
33:03
Speaker 3: contacto con el suelo y eso solo lo dan esos
33:05
Speaker 3: cuatro neumáticos.
33:06
Speaker 12: Efectivamente, efectivamente. Esos cuatro o esos dos. Pues esos dos,
33:10
Speaker 12: si hablamos de moto. O si es un camión, doce.
33:12
Speaker 12: O sea, que al final... tiene mucho impacto y efectivamente
33:16
Speaker 12: la seguridad sigue dependiendo y creo que durante unos cuantos
33:18
Speaker 12: años va a seguir haciéndolo mucho de los numerosos.
33:21
Speaker 3: Sí, yo también lo creo. Sinceramente, no me atrevo a
33:25
Speaker 3: pronosticar otra cosa.
33:26
Speaker 12: Sí, se avanzan muchas cosas, inteligencia artificial, pero todo parece
33:29
Speaker 12: que los neumáticos van a seguir... Vale, pues ahora que
33:31
Speaker 12: vamos a
33:31
Speaker 3: hablar de vehículo eléctrico y que estamos hablando de la
33:33
Speaker 3: importancia que tiene el neumático para, uno, sin perjudicar la seguridad,
33:40
Speaker 3: mejorar las prestaciones del vehículo, y ahora te voy a
33:43
Speaker 3: pedir que entremos un poquito más en cómo lo hacen, pero...
33:47
Speaker 3: explícale un poco al público, tú que eres director de
33:50
Speaker 3: marketing y que esto te lo sabes muy bien de
33:52
Speaker 3: toda tu vida en el sector, explícale un poco al
33:54
Speaker 3: público cómo se hace un neumático, es decir, no cada
33:58
Speaker 3: fase de producción del neumático, pero qué se tiene en
34:00
Speaker 3: cuenta para hacer un neumático,
34:02
Speaker 12: para que luego
34:02
Speaker 3: podamos ir al eléctrico de verdad.
34:05
Speaker 12: Bueno, sí, hay una fase súper importante que es la
34:08
Speaker 12: de colaboración con los fabricantes a la hora de diseñar
34:11
Speaker 12: el mejor neumático para cada vehículo
34:13
Speaker 3: o construir el vehículo
34:14
Speaker 12: Y eso solo lo hacéis
34:14
Speaker 3: las marcas premium, que son las
34:19
Speaker 12: que trabajáis con los fabricantes. Bueno, no sé si solo,
34:20
Speaker 12: pero en gran medida. Bueno
34:22
Speaker 3: en un 99,9%.
34:24
Speaker 12: En una gran medida, desde luego, y Michelin, por supuesto.
34:27
Speaker 12: Por ejemplo, por hablar del vehículo eléctrico que nos ocupa, 7
34:29
Speaker 12: de cada 10 vehículos premium eléctricos equipan y han participado en
34:34
Speaker 12: la elaboración de neumáticos Michelin. Y al final, eso es
34:37
Speaker 12: súper importante, porque obviamente cuando estás creando el vehículo, pues
34:40
Speaker 12: hay una serie de parámetros a la hora de crearlos
34:42
Speaker 12: y el neumático tiene que acompañar esa creación del vehículo,
34:46
Speaker 12: porque después, pues obviamente, que un neumático X se adapte
34:51
Speaker 12: a un vehículo con otras prestaciones y necesidades, pues puede
34:53
Speaker 12: que es mejor o peor. Entonces, en ese sentido, la
34:55
Speaker 12: primera fase es participar y estar presente con los fabricantes
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Speaker 12: para la creación de los neumáticos. Y después, pues se
35:02
Speaker 12: ha entrado aquí la magia, pues obviamente... del compuesto, que
35:05
Speaker 12: es la clave como decimos siempre, todas parecen negras y
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Speaker 12: redondas pero hay muchísima tecnología, muchísima tecnología a través de
35:12
Speaker 12: un neumático, tenemos la suerte en España, en el caso
35:15
Speaker 12: de Michelin, de contar con cuatro fábricas que están localizadas
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Speaker 12: en España somos el segundo país en todo el mundo
35:24
Speaker 12: a nivel de producción de neumáticos de Michelin solo detrás
35:26
Speaker 12: de Estados Unidos, si no me equivoco somos un país
35:29
Speaker 12: súper importante siempre lo
35:30
Speaker 3: destaco que es por delante de Francia cuidadito
35:33
Speaker 12: con eso Sí, eso lo podemos decir aquí, a lo
35:36
Speaker 12: mejor en Francia... No, cuando vayamos a Francia,
35:40
Speaker 3: la semana que viene me voy a ir con vosotros
35:42
Speaker 3: precisamente a Francia
35:43
Speaker 12: y
35:44
Speaker 3: allí no voy a decir nada de esto, no se
35:46
Speaker 3: me ocurrirá.
35:47
Speaker 12: No, no, hay mejor ser discreto. Bueno, pues lo digo,
35:51
Speaker 12: tenemos mucha suerte también de tener la producción y verlo
35:53
Speaker 12: de cerca aquí en las fábricas, en el caso concreto
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Speaker 12: de vehículo ligero, todos los grandes lanzamientos y productos punteros
36:01
Speaker 12: de Michelin se fabrican en gran medida en Valladolid, aquí
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Speaker 12: muy cerquita. Entonces, bueno, como digo, pues participar con los fabricantes,
36:08
Speaker 12: muchísima tecnología en la mezcla, en todo lo que, pues
36:12
Speaker 12: al final en las distintas lonas, en el dibujo, por supuesto,
36:15
Speaker 12: que es lo que vemos todos un poco más, y
36:17
Speaker 12: es la parte quizá que más rápido decimos si me
36:20
Speaker 12: gusta o no me gusta, lo que es la escultura,
36:22
Speaker 12: y como digo, mucha también prueba y error y experiencias.
36:29
Speaker 3: Interesantísimo. Yo he tenido la suerte de estar, como yo digo,
36:32
Speaker 3: en un laboratorio de alquimia, de donde se prepara cómo
36:37
Speaker 3: debe ser el neumático, de cómo luego se crea eso
36:41
Speaker 3: y cómo se prueba. Y me parece, bueno, yo salí alucinado.
36:47
Speaker 3: Sí
36:47
Speaker 12: sorprende. Con esas curvas
36:50
Speaker 3: tridimensionales dices, perdón.
36:54
Speaker 12: Sí, se banaliza mucho más el neumático de lo que
36:57
Speaker 12: realmente lo es y lo puedes sentir, poca gente lo
37:01
Speaker 12: puede sentir, pero realmente cuando vas y ves todo el proceso.
37:05
Speaker 3: Oye, Carlos,¿ qué podemos hacer para transmitirle mejor a los
37:08
Speaker 3: clientes todo esto que estamos contando? Porque está muy bien
37:13
Speaker 3: que lo contemos, está muy bien que se lo digamos.
37:16
Speaker 3: Pero es verdad que luego llega el cliente, le aprieta
37:19
Speaker 3: la cartera, el taller no sabe o no puede o
37:23
Speaker 3: no sé qué aconsejarle en la medida de lo necesario
37:27
Speaker 3: y acaba montando unas ruedas que a mí veo algunas
37:30
Speaker 3: y me asustan por las carreteras.
37:33
Speaker 12: Eso es que tenemos
37:34
Speaker 3: suerte y las cambia. Sí,
37:36
Speaker 12: por supuesto. Y luego hay una parte, antes de cambiarlas,
37:39
Speaker 12: creo que eso sí, yo creo que... que siempre viene
37:42
Speaker 12: bien recordarlo, es que no por cambiar los neumáticos tienes
37:44
Speaker 12: que olvidarte de ellos. Hay una labor de mantenimiento, de supervisión,
37:48
Speaker 12: algo tan básico como las presiones, la mayoría de la
37:52
Speaker 12: gente no las revisa cuando deben. Tampoco es algo que
37:54
Speaker 12: te suponga mucho tiempo, pero bueno, cada mes, cada dos meses,
37:57
Speaker 12: echar un ojo a las presiones es fundamental porque tiene
37:59
Speaker 12: muchísima incidencia, hablamos de esa seguridad. Por muy bueno o
38:02
Speaker 12: malo que sea el neumático, no llevar la presión adecuada
38:04
Speaker 12: tiene también un porcentaje importante de... de culpa de a
38:08
Speaker 12: veces que la frenada... pues se nos vaya a 5 metros
38:10
Speaker 12: y sale la diferencia...
38:11
Speaker 3: De hecho,
38:12
Speaker 12: fíjate...
38:13
Speaker 3: que en los paquetes Hadas... de la Unión Europea, su
38:16
Speaker 3: última introducción... está el medidor de presión de neumáticos... porque,
38:20
Speaker 3: y ya... en los Premium hasta con temperatura... del asfalto,
38:24
Speaker 3: porque precisamente... influye directamente en nuestra seguridad.
38:30
Speaker 12: Exactamente, muchísimo. Es verdad que en el Parque Español... como
38:33
Speaker 12: bien sabes, no es que sea el más moderno... y
38:34
Speaker 12: todavía muchos vehículos... No disponen de todos los sistemas tecnológicos
38:38
Speaker 7: Qué elegante eres, Carlos!¡ Es que seas más moderno!¡ 14
38:41
Speaker 7: años y medio!¡ Es casi el más
38:43
Speaker 12: viejo de Europa, amigo mío! Es vintage. Sí, a ver,
38:46
Speaker 12: pues obviamente va llegando y cada vez más nos dirán
38:49
Speaker 12: todos los chivatos electrónicos lo que hay que hacer o
38:52
Speaker 12: cómo vamos, pero aún así, creo que, como decía, antes
38:55
Speaker 12: de cambiarlo, si ahora hablaremos de eso, es importante apelar
38:58
Speaker 12: a que tenemos que, antes de irse de viaje, siempre pasarnos,
39:01
Speaker 12: revisar niveles, revisar que está todo correcto y, por supuesto,
39:04
Speaker 12: la presión de los neumáticos y que las culturas está
39:06
Speaker 12: en ese mínimo legal al menos
39:09
Speaker 3: Vale, vamos a hacer un transversal, vamos a volver un
39:11
Speaker 3: poco a la electrificación, pero generalizando, si te parece. Has
39:15
Speaker 3: dicho antes de cambiarlos, no quiero dejarte más abiertos, aunque
39:18
Speaker 3: tenemos un rato para conversar, pero no quiero dejarte más abiertos.¿
39:24
Speaker 3: Cómo se debe hacer un cambio de neumáticos? y también
39:27
Speaker 3: si es igual o no en un coche eléctrico, porque
39:29
Speaker 3: es una de las preguntas que nos llueven, teniendo en
39:32
Speaker 3: cuenta que el coche eléctrico es verdad que todavía si cabe, bueno,
39:36
Speaker 3: no hablamos de coches muy grandes, porque estos ya llevan
39:38
Speaker 3: motores uno en cada rueda prácticamente, pero hablamos de un
39:42
Speaker 3: coche eléctrico convencional, de los urbanos, casi todo el peso
39:46
Speaker 3: va alante, el cambio tiene que ser igual, no tiene
39:49
Speaker 3: que ser igual,¿ cómo se hace?,
39:51
Speaker 12: Al final yo creo que, por supuesto, hay una serie
39:53
Speaker 12: de pautas que todos podemos seguir para saber si nos
39:55
Speaker 12: toca cambiar los neumáticos, pero creo que aquí la clave
39:57
Speaker 12: es ir a un especialista y que el especialista te asesore.
40:01
Speaker 12: Tenemos muy buenos especialistas. Vengo, como decía antes en mi
40:03
Speaker 12: paso anterior, de un líder en este caso que es
40:07
Speaker 12: también en la red de talleres, que era un master.
40:10
Speaker 12: Menos
40:11
Speaker 3: mal,
40:11
Speaker 12: creí
40:11
Speaker 3: que no me lo ibas a decir,
40:12
Speaker 12: te
40:13
Speaker 3: iba a echar la bronca.
40:14
Speaker 12: Sí, claro, lo iba a comentar. Además, tuvimos la suerte,
40:15
Speaker 12: decías que era la primera vez, pero es verdad, la
40:17
Speaker 12: primera vez como Michelin, cuando estaba en Euromaster, sí tuvimos
40:19
Speaker 12: la suerte un par de veces.¿ De
40:20
Speaker 7: estar juntos?
40:22
Speaker 12: Sí, sí, de comentar. Pues como te decía, yo creo
40:25
Speaker 12: que hoy en día ir a un especialista que te
40:26
Speaker 12: va a poder asesorar, te va a poder realmente aconsejar
40:30
Speaker 12: si toca cambiarlos o no, pero siempre que tengamos dudas,
40:33
Speaker 12: lo mejor es ir a un especialista que nos mire
40:35
Speaker 12: y que nos asegure si vamos seguros o no. Porque
40:38
Speaker 12: luego hay daños, normalmente los neumáticos, pues si está todo bien,
40:41
Speaker 12: la línea del coche, el equilibrado, hacemos una condición normal,
40:45
Speaker 3: pues
40:45
Speaker 12: también desgasta bien, pero hay muchas veces que el propio
40:47
Speaker 12: neumático puede tener desgastes irregulares y que hay veces que
40:49
Speaker 12: incluso podemos ver el neumático por fuera y parece que
40:51
Speaker 12: está en perfectas condiciones y por dentro están lo que
40:53
Speaker 12: se llama los alambres. Entonces, a veces siempre viene bien
40:57
Speaker 12: una opinión especializada que realmente... que no cuesta
41:01
Speaker 3: nada
41:01
Speaker 12: cuando se revisa el coche,
41:04
Speaker 3: con revisar una cuestión de seguridad como son los neumáticos.
41:08
Speaker 3: Y por otra parte, es que un desgaste no bien
41:12
Speaker 3: hecho de un neumático, es un desgaste, como tú decías,
41:14
Speaker 3: por ejemplo, que desgasta por dentro más que por fuera,
41:19
Speaker 3: puede implicar mal funcionamiento de otros sistemas. Amortiguación, frenos...
41:26
Speaker 12: Aparte ya no solo la seguridad, efectivamente tiene un impacto
41:28
Speaker 12: negativo y puede... pues estropear otros elementos clave de seguridad
41:32
Speaker 12: del vehículo, por supuesto.
41:33
Speaker 3: Exacto. Oye, y te decía,¿ se cambian igual los neumáticos
41:36
Speaker 3: en un coche eléctrico que en uno de combustión?
41:39
Speaker 12: Porque
41:40
Speaker 3: es una pregunta que nos llega mucho, parece obvia, pero
41:43
Speaker 3: nos la preguntan mucho
41:45
Speaker 12: A ver, es verdad que requieren los centros especialistas, pues
41:47
Speaker 12: tienen una serie de formaciones y útiles diferentes, pues a ver,
41:51
Speaker 12: en general se cambian igual, vamos a decir, pero es
41:52
Speaker 12: verdad que, por ejemplo, hablábamos del peso,
41:54
Speaker 9: pues
41:55
Speaker 12: hay elevadores... que tienen una capacidad de carga que a
42:00
Speaker 12: veces tiene que ser adecuada para ese tipo de vehículos.
42:02
Speaker 12: Pero esto pasa igual que si vas con un SUV
42:05
Speaker 12: muy pesado o con una furgoneta. Por ejemplo, eso es
42:07
Speaker 12: algo importante. Luego, un especialista, por ejemplo, sabe que hay
42:11
Speaker 12: vehículos eléctricos que también aunan muchísima tecnología que requiere conocimientos
42:17
Speaker 12: a la hora de tocar el vehículo antes de que
42:19
Speaker 12: te pueda empezar a salir, además, por todos los lados. Entonces,
42:23
Speaker 12: es verdad que necesitas un conocimiento adecuado puntual en algunos
42:26
Speaker 12: vehículos y como decía técnicos en este sentido, pues eso
42:28
Speaker 12: es como cualquier coche igual que tienes que poner los
42:29
Speaker 12: gatos en unas zonas para no dañar dependiendo del vehículo,
42:32
Speaker 12: pues aquí es igual y luego lo que es el
42:34
Speaker 12: cambio del neumático es exactamente igual que con todo el
42:37
Speaker 12: cuidado que suponen este tipo de llantas también, porque es
42:40
Speaker 12: verdad que una llanta pues 21 o 22 que a veces llevan
42:43
Speaker 12: este tipo de vehículos como otros vehículos de combustión tradicionales
42:46
Speaker 12: pues obviamente requieren un cuidado y también unas montadoras pues
42:50
Speaker 12: adecuadas para este tipo de ruedas, pero en el fondo
42:52
Speaker 12: lo que es el cambio del neumático es un proceso
42:55
Speaker 3: prácticamente igual. Carlos, volvamos al eléctrico.¿ Qué recomendaciones le podamos
43:01
Speaker 3: dar a un usuario de vehículo eléctrico para que entienda
43:06
Speaker 3: la importancia de los neumáticos, que si cabes más, porque
43:08
Speaker 3: además se someten por el tipo de conducción a una
43:14
Speaker 3: mayor presión, se frena más, el neumático sufre más, es
43:18
Speaker 3: verdad que el par es exagerado, arrancas de cero a
43:22
Speaker 3: cien en nada.
43:23
Speaker 12: Totalmente, la frecuencia Eso está
43:27
Speaker 3: muy bien, pero tiene mucho impacto sobre el neumático.
43:31
Speaker 12: Sí, sí, totalmente. Tiene un impacto muy fuerte. Al final,
43:34
Speaker 12: yo me leí una entrevista tuya que me ha gustado mucho,
43:37
Speaker 12: que hablabas de que no crees en soluciones únicas excluyendo
43:41
Speaker 12: porque en el mundo hay diversas necesidades. Y al final
43:45
Speaker 12: aquí hay un poco eso también, porque el propio usuario
43:48
Speaker 12: y cliente de un vehículo eléctrico a veces compra un
43:51
Speaker 12: vehículo eléctrico más. Por ejemplo, yo tengo un amigo que
43:53
Speaker 12: se ha comprado un vehículo eléctrico y y que es
43:55
Speaker 12: porque es una persona muy tecnológica y que le encanta
43:58
Speaker 12: cacharrear con todos los elementos tecnológicos que llevan este tipo
44:03
Speaker 12: de vehículos. Hay gente que se los compra por un
44:04
Speaker 12: tema económico, porque hace desplazamientos que le permite ir con
44:07
Speaker 12: la carga, cada vez es más fácil poder hacer eso,
44:11
Speaker 12: y hace los números y les salen más rentables. Hay
44:13
Speaker 12: gente que es por confort, porque quiere ir tranquilo en
44:15
Speaker 12: el coche sin ruidos. Entonces también el neumático tiene que
44:18
Speaker 12: dar respuesta... a esa necesidad que es diferente dependiendo de
44:21
Speaker 12: cada cliente. En general hay muchas, como la seguridad, que
44:23
Speaker 12: creo que no es negociable, aunque sí que hay gente, obviamente,
44:26
Speaker 12: que lleva a sus niños al colegio, seguro que la
44:28
Speaker 12: tiene más en primer lugar en su cabeza que otra
44:30
Speaker 12: persona que no, o igual, pero solemos dar más prioridad
44:34
Speaker 12: a estas necesidades dependiendo a lo mejor de nuestras circunstancias.
44:36
Speaker 12: Pero como decía, hay distintas necesidades. En nuestro caso, pues
44:40
Speaker 12: como decía, la receta mágica que no existe, pero es
44:42
Speaker 12: este compendio de necesidades, porque el producto Michelin responde bien
44:45
Speaker 12: a todas estas necesidades, pero sí que creo que cada persona...
44:48
Speaker 12: tiene que entender cuál va a ser el uso neumático
44:51
Speaker 12: que vaya a hacer y qué prima para él.
44:52
Speaker 3: Y qué tipo
44:53
Speaker 12: de
44:53
Speaker 3: coche lleva? Porque dentro de esos eléctricos puros está claro, bueno,
44:58
Speaker 3: está claro, depende del modelo que sea, como tú decías,
45:01
Speaker 3: pero entre los que llamamos electrificados, que por cierto... Han
45:07
Speaker 3: pegado un subido en este mes tremendo, ya representan el 13,5%
45:11
Speaker 3: del mercado total, lo cual quiere decir que es muy
45:13
Speaker 3: importante esto que estamos hablando y que en los cuatro
45:17
Speaker 3: primeros meses ya hemos vendido 60.423 coches, un 55% más que
45:23
Speaker 3: el año anterior. Cuidadito con estos datos porque esto quiere
45:26
Speaker 3: decir que el tema del que estamos hablando, que es
45:28
Speaker 3: cómo calzamos nuestro coche eléctrico, es tremendamente importante. Porque depende
45:34
Speaker 3: mucho de la tipología de vehículo. Y todas estas cosas
45:37
Speaker 3: que contamos le afectan. Desde el híbrido convencional, que está
45:41
Speaker 3: electrificado y arranca mucho más deprisa, hasta un eléctrico puro.
45:46
Speaker 12: Sí, hoy en día el predominante en nuestro parque, efectivamente,
45:49
Speaker 12: es el híbrido tradicional no intufable. Porque también, obviamente, por
45:52
Speaker 12: las ventas es un poco... Bueno, ya son
45:55
Speaker 3: los coches más vendidos de nuestro parque. Sí,
45:57
Speaker 12: sí. Y como decía, ya es un... Es un camino
46:01
Speaker 12: de no retorno. No iremos a la velocidad que seguramente
46:04
Speaker 12: querrían mucho. Pero no vamos
46:05
Speaker 3: a volver para atrás.
46:07
Speaker 12: Eso te lo garantizo. Y los propios fabricantes saben que
46:10
Speaker 12: también tienen que seguir este camino. Y bueno, pues al
46:13
Speaker 12: final estos vehículos, pues como decía, yo creo que cada
46:17
Speaker 12: vehículo y cada usuario tiene que ver un poco cuáles
46:18
Speaker 12: son sus circunstancias. Porque hablamos, por ejemplo, el tema de
46:24
Speaker 12: la duración. Hablamos mucho. Michelin siempre, entre otras muchas cosas,
46:27
Speaker 12: ha destacado por la duración de sus neumáticos. Hablabas del
46:31
Speaker 12: Un coste superior, pero al final, bueno, tienes que ver
46:33
Speaker 12: ese coste, cuántos kilómetros va a hacer. Exacto, hay que
46:36
Speaker 12: hacer el
46:36
Speaker 3: famoso TCO que te hablan las empresas cuando
46:39
Speaker 12: compran coches, es decir,
46:40
Speaker 3: cuánto nos va a durar, coste operativo, cuánto nos va
46:43
Speaker 3: a durar esto en perfectas condiciones.
46:46
Speaker 12: Efectivamente. Pero hablando, por ejemplo, de la duración, el neumático.
46:49
Speaker 12: Hay cinco cosas fundamentales en la duración neumático. Una, por supuesto,
46:52
Speaker 12: es el neumático que lleves, porque no te va a
46:53
Speaker 12: ayudar lo mismo un Michelin que otra marca. Exacto
46:57
Speaker 12: Pero luego está, por ejemplo, aquella hematología que hablábamos. Pues
46:59
Speaker 12: no te va a durar lo mismo un neumático en
47:02
Speaker 12: unas temperaturas de 40 grados que en una zona de frío.
47:06
Speaker 12: No te va a durar lo mismo los tipos de asfalto.
47:08
Speaker 12: Por ejemplo, los tipos de asfalto, hay asfaltos que están
47:11
Speaker 12: adecuados a la hematología, volvemos al punto 2, y son mucho
47:15
Speaker 12: más abrasivos. Pues ya en esas carreteras, pues los neumáticos,
47:18
Speaker 12: la duración va a ser menos. El vehículo, pues no
47:21
Speaker 12: lo mismo vehículos que ofrezcan más par motor, como los
47:24
Speaker 12: vehículos eléctricos, que vehículos pues que que tengan una aceleración
47:27
Speaker 12: más paulatina. Y el último y más importante, al final
47:30
Speaker 12: mucha tecnología, mucho clima, todo esto no depende de nosotros,
47:33
Speaker 12: es la conducción, que es fundamental. O sea, el mismo neumático,
47:37
Speaker 12: en el mismo vehículo, en la misma región, en el
47:41
Speaker 12: mismo clima, hay neumáticos que pueden durar cuatro veces más
47:45
Speaker 12: o menos, dependiendo del uso y de la conducción que
47:48
Speaker 12: haga la persona al vehículo. O sea, pueden durar 15.000 kilómetros o 60.000
47:52
Speaker 12: kilómetros en el mismo vehículo y en la misma situación
47:54
Speaker 12: de utilización. La conducción es súper importante y hay que
47:57
Speaker 12: usarlos con
48:01
Speaker 3: cuidado. Oye, Carlos, me acaba de entrar una pregunta. Esto
48:06
Speaker 3: de hacer la radio en directo es lo que tiene
48:09
Speaker 3: y de trabajar para el sector, que todo el mundo
48:11
Speaker 3: tiene tu teléfono y me mandan un WhatsApp. Una persona
48:14
Speaker 3: del sector además, yo creo que debe saberlo, pero lo
48:17
Speaker 3: ha hecho para que lo contemos, que es...¿ Habéis hablado
48:22
Speaker 3: de neumáticos? Te la leo tal cual.¿ Habéis hablado de
48:24
Speaker 3: neumáticos todo tiempo? Y para los coches eléctricos existen también
48:29
Speaker 3: neumáticos todo tiempo y sinceramente me ha pillado. Pues
48:34
Speaker 12: por supuesto que sí. De hecho estábamos hablando que, por ejemplo,
48:37
Speaker 12: todos los neumáticos Michelin son compatibles con vehículos eléctricos, pues
48:41
Speaker 12: los neumáticos Cross Climate Dos, que son la gama, que
48:45
Speaker 12: además es líder en España de neumáticos todo tiempo, es
48:48
Speaker 12: totalmente compatible y más que recomendable para vehículos eléctricos. En
48:54
Speaker 12: el caso, hablo de Michelin, luego hay, como digo, al
48:56
Speaker 12: final los vehículos eléctricos tienen unas especificaciones y unas exigencias
49:00
Speaker 12: superiores a un vehículo tradicional, porque como he dicho, par motor, peso, etc.
49:05
Speaker 12: Hay marcas que necesitan hacer neumáticos específicos
49:10
Speaker 3: solo para esos vehículos eléctricos
49:11
Speaker 12: porque con sus neumáticos vamos a decir así estándares por
49:15
Speaker 12: estas exigencias que tienen estos vehículos pues no llegan a
49:18
Speaker 12: esas exigencias y en el caso de Michelin que pues
49:21
Speaker 12: damos las mismas prestaciones en cualquier neumático para cualquier tipo
49:24
Speaker 12: de vehículo ya cumplimos con esas exigencias y por eso
49:28
Speaker 12: todos los neumáticos Michelin pues en este caso son óptimos
49:30
Speaker 12: perfectamente para un SUV o cualquier otro tipo de vehículo
49:33
Speaker 3: Pues yo creo que has respondido perfectamente a la pregunta
49:36
Speaker 3: porque para mí que iba por ahí por si vuestros
49:38
Speaker 3: neumáticos se podían montar en cualquier vehículo, también en un eléctrico,
49:42
Speaker 3: y no pasa como en otros fabricantes, que tienen que
49:45
Speaker 3: tener una gama dedicada solo a esos vehículos eléctricos,
49:47
Speaker 12: por esas características
49:49
Speaker 3: Y
49:49
Speaker 12: sobre ese tema, Chimo, si me permites, efectivamente yo creo
49:52
Speaker 12: que estos mensajes que hay ahora mismo en el mercado
49:54
Speaker 12: es lo que hacen también que los usuarios, los conductores,
49:58
Speaker 12: tengan dudas, porque cuando ven neumáticos que tienen especificidades para
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Speaker 12: vehículo eléctrico, parece que mi neumático tiene que ser para
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Speaker 12: vehículo eléctrico o no, hay neumáticos hoy en día... de
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Speaker 12: distintas marcas que tienen marcajes concretos eléctricos. Es verdad que
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Speaker 12: no ayudamos a lo mejor en el sector a simplificar
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Speaker 12: Si ya de por sí cambiar un neumático es complicado,
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Speaker 12: porque yo entiendo que la gente no lleva en la
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Speaker 12: cabeza lo primero que le sale es su medida de neumático,
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Speaker 12: pues si ya sumamos más variables... No la tiene
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Speaker 3: clave las tarjetas ni nada de eso, ya te lo
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Speaker 3: digo yo.
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Speaker 12: No, no, no. El otro día me leía un dato
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Speaker 12: que me llamó mucho la atención, aunque llevo mucho tiempo
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Speaker 12: en el sector, de un estudio... que decía que una
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Speaker 12: de cada dos personas no sabía qué marca llevaba en
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Speaker 12: su coche.
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Speaker 3: O sea, no había mirado los neumáticos en su vida,
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Speaker 3: porque las
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Speaker 12: marcas se ven según los
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Speaker 3: miras. Hombre,
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Speaker 12: a lo mejor lo he mirado, pero desde luego no
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Speaker 12: se ha fijado mucho. Pero que al final... Es algo
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Speaker 12: muy importante, está claro que se cambia cada bastantes años
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Speaker 12: de media, pero hay que tenerlo presente, como decíamos, es
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Speaker 12: algo muy... Pues vamos a
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Speaker 3: hacerles un test a todos esos que no saben qué
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Speaker 3: marca de neumáticos llegan. Por favor, vayan a cualquier sitio,
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Speaker 3: pero revisen la presión de los neumáticos. Si se lo
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Speaker 3: puede revisar un técnico, mejor, porque eso que no sabe
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Speaker 3: usted qué marca lleva es que lleva mucho sin hacerlo. Entonces,
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Speaker 3: por favor, revise al menos la presión y el estado
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Speaker 3: de los neumáticos y si puede ser en un sitio
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Speaker 3: donde le puedan aconsejar
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Speaker 3: mejor.
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Speaker 12: Euromaster, que no te quieres
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Speaker 3: olvidar de Euromaster, amigo mío.
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Speaker 12: Por supuesto, en Euromaster seguro que van a estar en
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Speaker 12: las mejores manos
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Speaker 3: Oye, Carlos, Pues muchas gracias, un placer tenerte. Yo creo
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Speaker 3: que hemos puesto luz sobre todo en cosas importantes sobre
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Speaker 3: los vehículos eléctricos, como decía, pueden usar cualquier neumático si
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Speaker 3: es bueno, de la gama Michelin cualquiera, también los todo tiempo,
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Speaker 3: que también nos afectan las inclemencias cuando funcionamos con coches eléctricos.
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Speaker 3: Amigo mío, muchas
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Speaker 12: gracias. Muchísimas gracias, Timo, un verdadero placer y nada, buena
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Speaker 12: semana a ti y a todos los oyentes.
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Speaker 3: Igualmente, amigo.
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Speaker 12: Hasta otra.
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Speaker 3: Y a todos ustedes, muchas gracias y ya saben, nos
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Speaker 3: encuentran mañana en el mismo sitio y a la misma hora.
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Speaker 3: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chino Ortega.
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Speaker 13: Soy la IA de UNUWAR. Como experta en análisis de
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Speaker 13: datos y lenguaje natural, ayudo a las empresas a comprender
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Speaker 13: a sus clientes, tanto en lo que dicen como en
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Speaker 13: lo que sienten. Una multinacional de bienes de consumo nos
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Speaker 13: planteó un desafío, comprender las percepciones y emociones de sus clientes.
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Speaker 13: Los focus groups tradicionales generan muchos datos, pero interpretarlos es
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Speaker 13: complejo y está sujeto a sesgos. Ahí es donde entré yo.
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Speaker 13: Desarrollé un sistema de análisis que va más allá de
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Speaker 13: la simple transcripción. Procesé los archivos de audio y analicé
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Speaker 13: no sólo las palabras, sino también el tono de voz
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Speaker 13: y otros detalles no verbales. Gracias a mi tecnología, identifiqué
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Speaker 13: temas clave, emociones y conexiones entre sentimientos. Con esa información,
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Speaker 13: generé informes detallados que no sólo recogían lo dicho, sino
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Speaker 13: que revelaban la verdadera historia detrás de las palabras. Esto
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Speaker 13: permitió a la empresa ajustar su estrategia de marketing y productos,
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Speaker 13: conectando mejor con sus clientes y aumentando la satisfacción y
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Speaker 13: las ventas, demostrando el poder de la IA para descifrar
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Speaker 13: emociones humanas. Estoy encantada de seguir desarrollando estas capacidades y
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Speaker 13: ayudar a más empresas a crear conexiones significativas con sus clientes.
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Speaker 13: Gracias por escucharme y hasta la próxima, humanos.
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Speaker 2: El programa de ciberseguridad de Capital Radio, dirigido a empresas,
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Speaker 2: profesionales y ciudadanos preocupados por securizar sus entornos digitales. De
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Speaker 2: la mano de Eduardo Castillo, Mónica Valle y Pablo Sanemeterio,
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Speaker 2: conocerás los riesgos, pero también las soluciones a la mayor
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Speaker 2: de las amenazas actuales. Cada lunes a las 7 de la tarde,
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Speaker 2: Ciber After Work, en Capital Radio. Para personas inquietas, Capital Radio.