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S02 E02 - Basta comprare solo l'auto! Yin Hang (Chery Energy) spiega perché il futuro è ricaricare la rete! · Motorionline Talks

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Speaker 1: Musica Musica
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Speaker 2: Buongiorno amici di Motori Online e benvenuti di nuovo a
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Speaker 2: Motori Online Talks, il podcast che vi porta dietro le
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Speaker 2: quinte del mondo dell'auto e non solo perché questa è
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Speaker 2: una puntata davvero molto speciale. In questo momento mi trovo
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Speaker 2: al salone di Hannover, è il salone del veicolo commerciale,
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Speaker 2: del track, della mobilità per il lavoro, tutte nuove tecnologie
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Speaker 2: che interessano il mondo del lavoro e sono in compagnia
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Speaker 2: con il dottor In Wang, Executive Deputy General Manager di
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Speaker 2: Cherry Energy. Wang, welcome to Motori Online Talks. Thank
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Speaker 3: you, thank you for inviting me.
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Speaker 2: Oggi qui ad Hannover tutti parlano di veicoli, ma voi
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Speaker 2: avete messo al centro un tema fondamentale, l'energia. La domanda
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Speaker 2: che mi faccio per cominciare questa nostra chiacchierata è perché
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Speaker 2: un colosso dell'auto come Cherry ha sentito il bisogno di
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Speaker 2: creare una divisione dedicata interamente all'infrastruttura energetica come Cherry Energy?
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Speaker 4: Ciao a tutti, mi chiamo In Wang e sono il
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Speaker 4: responsabile della divisione energia di Cherry Holding. Come chiedevi tu
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Speaker 4: Lorenzo sul perché stiamo affrontando il tema dell'energia proprio qui
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Speaker 4: Il motivo è che tutti sanno che un veicolo non
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Speaker 4: vive da solo. Ha bisogno di rifornimento e di ricarica.
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Speaker 4: Di conseguenza, ciò che sta davvero a cuore al cliente
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Speaker 4: è il costo totale di esercizio, o per meglio dire,
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Speaker 4: il costo totale della mobilità. Le nostre soluzioni e i
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Speaker 4: nostri prodotti servono proprio ad aiutare i clienti a ridurre
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Speaker 4: questo costo totale. L'energia è una componente fondamentale dell'intero viaggio
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Speaker 4: ed è per questo che e siamo qui ad Hannover
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Speaker 2: Infatti è molto interessante questo aspetto perché durante la conferenza
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Speaker 2: stampa avete proprio parlato del cambiamento tra il cost of ownership,
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Speaker 2: il costo della proprietà del veicolo, e cost of mobility,
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Speaker 2: il costo della
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Speaker 3: mobilità. In
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Speaker 4: realtà, con l'evoluzione tecnologica, oggi parliamo di guida autonoma, Abbiamo
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Speaker 4: i robotaxi, i camion pesanti a guida autonoma e i
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Speaker 4: veicoli commerciali. Ma la vera esigenza primaria del cliente resta
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Speaker 4: sempre la stessa, trasportare merci o persone da un punto
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Speaker 4: A a un punto B. Il modo in cui soddisfi
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Speaker 4: questo bisogno, però, fa tutta la differenza. Puoi guidare un
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Speaker 4: camion pesante con il carburante tradizionale, ma i costi complessivi
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Speaker 4: saranno altissimi. La nostra alternativa si basa su veicoli 100%
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Speaker 4: elettrici a batteria BEV con i nostri camion e furgoni elettrici.
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Speaker 4: Il costo totale crolla drasticamente. E perché? Perché, come sappiamo,
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Speaker 4: l'elettricità si può ricavare da fonti rinnovabili come il fotovoltaico
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Speaker 4: o l'eolico, di cui abbiamo risorse abbondanti. Inoltre, produrre energia
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Speaker 4: da fonti rinnovabili come il fotovoltaico è molto più economico
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Speaker 4: rispetto al petrolio o alla benzina. quindi si parte già
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Speaker 4: da una materia prima più conveniente. Se questo aggiunge l'uso
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Speaker 4: della nostra infrastruttura di ricarica, la tecnologia Vehicle- to- Grid e i
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Speaker 4: servizi di supporto alla rete, riusciamo a ridurre ulteriormente il
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Speaker 4: costo dell'energia. Combinando questi aspetti, otteniamo un costo energetico estremamente basso.
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Speaker 2: Quando si parla di flotte elettriche, la paura principale dei
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Speaker 2: fleet manager è la saturazione della rete elettrica. Ad Hannover
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Speaker 2: avete mostrato soluzioni di accumulo e ricarica flessibili. Come pensate
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Speaker 2: di risolvere questo collo di
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Speaker 3: bottiglia?
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Speaker 4: Ho conseguito il mio dottorato di ricerca alla TU Berlin
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Speaker 4: in Germania 15 anni fa con una tesi incentrata sull'elettronica
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Speaker 4: di potenza. Sono quindi un ingegnere elettrico e la mia
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Speaker 4: ricerca si è concentrata proprio sulle reti elettriche. Sappiamo tutti
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Speaker 4: che lo sviluppo della generazione da fonti rinnovabili, unito all'imponente
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Speaker 4: domanda del settore dei trasporti, rappresenta una sfida enorme per
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Speaker 4: la rete elettrica. Oggi è relativamente facile ottenere un permesso
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Speaker 4: edilizio o l'omologazione di un veicolo, ma i tempi per
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Speaker 4: ottenere un allaccio alla rete sono lunghissimi. In Germania e
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Speaker 4: in molti paesi europei a volte bisogna attendere un anno,
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Speaker 4: se non due, per essere collegati alla rete. La soluzione
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Speaker 4: che mostriamo qui oggi consente di funzionare completamente fuori rete
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Speaker 4: in modalità isola. Sfruttiamo tecnologie di stabilizzazione della rete abbinando
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Speaker 4: l'accumulo di energia a batteria con il nostro sistema SOFC
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Speaker 4: ad ammoniaca che lanciamo in anteprima mondiale. Combinando l'accumulo tradizionale
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Speaker 4: con questa nuova tecnologia otteniamo un sistema di generazione energetica
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Speaker 4: eccellente capace di sostenere il carico per diverse settimane o
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Speaker 4: persino mesi, a differenza delle sole batterie a litio che
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Speaker 4: garantiscono un'autonomia di 2 o 4 ore. È così che
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Speaker 4: risolviamo il problema per i gestori di flotta in questo
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Speaker 4: tipo di scenari. È una soluzione energetica straordinaria.
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Speaker 2: Avete presentato anche delle colonnine bidirezionali e tecnologia V2G. In
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Speaker 2: mercati come quell'italiano si guarda ancora questa tecnologia con una
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Speaker 2: certa diffidenza. I furgoni camion possono davvero diventare una fonte
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Speaker 2: di guadagno o di stabilizzazione energetica per le aziende?
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Speaker 4: Sì, è un'ottima domanda. La tecnologia Vehicle- to- Grid V2G non è
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Speaker 4: una novità assoluta. Se ne parla e si fa ricerca
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Speaker 4: da oltre dieci anni. Se finora non si è diffusa
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Speaker 4: capillarmente nella realtà, è stato per vari motivi, la durata
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Speaker 4: delle batterie, la stabilità della rete e altri limiti. Oggi
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Speaker 4: però queste sfide tecnologiche e legate ai materiali sono state superate.
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Speaker 4: Dal mio punto di vista la tecnologia V2G è finalmente
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Speaker 4: pronta per il mercato e per i clienti. Tornando ai
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Speaker 4: proprietari di furgoni o camion, Possono davvero utilizzare il V2G
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Speaker 4: per generare entrate extra? La risposta è assolutamente sì. I
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Speaker 4: camion pesanti, ad esempio, montano batterie molto capienti, di solito
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Speaker 4: intorno ai 400 kWh. Ci sono momenti in cui il
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Speaker 4: camion rimane fermo e inutilizzato. In quegli orari possiamo trasformarlo
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Speaker 4: in una stazione di ricarica o di accumulo mobile. Furgoni
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Speaker 4: con batterie capienti o camion possono spostarsi dove non c'è
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Speaker 4: rete elettrica. dove la potenza è insufficiente o mancano le colonnine.
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Speaker 4: Offrendo questo servizio di ricarica mobile, i proprietari dei veicoli
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Speaker 4: possono ottenere un guadagno extra. E questo è un primo scenario.
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Speaker 4: Il secondo scenario riguarda le pause notturne degli autisti. Di
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Speaker 4: notte i mezzi rimangono fermi e le batterie sono cariche
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Speaker 4: e disponibili. Sfruttando questo tempo per collegarsi alla rete tramite V2G,
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Speaker 4: si può partecipare all'arbitraggio dell'energia e offrire servizi di bilanciamento
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Speaker 4: alla rete guadagnando denaro. In pratica, mentre l'autista dorme, il
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Speaker 4: camion lavora e produce reddito. Di giorno si guadagna con
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Speaker 4: il trasporto merci, di notte il mezzo produce valore immettendo energia.
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Speaker 4: La batteria diventa così uno strumento che genera profitti e
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Speaker 4: direi che non è affatto male. La batteria diventa un'energia
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Speaker 3: per te.
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Speaker 2: Una delle novità più curiose presentate sullo stand è il
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Speaker 2: sistema a combustibile ad ammoniaca e accumulo per le zone off- grid.
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Speaker 2: È un concept da salone o una soluzione pronta che
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Speaker 2: vedremo presto negli hub
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Speaker 3: logistici?
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Speaker 4: Abbiamo lanciato ufficialmente questo prodotto all'inizio di quest'anno, a marzo,
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Speaker 4: durante i nostri eventi in Cina. Si tratta del nostro
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Speaker 4: primo sistema SOFC ad ammoniaca. Il grande vantaggio di questa
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Speaker 4: tecnologia è la capacità di garantire un accumulo energetico sul
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Speaker 4: lungo termine. Come sappiamo, le batterie a litio coprono solitamente
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Speaker 4: 2 o 4 ore, fino a un massimo di 6 ore.
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Speaker 4: Ma se ti trovi in una zona priva di rete elettrica,
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Speaker 4: o hai bisogno di energia per una o due settimane,
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Speaker 4: o perfino per un paio di mesi, come fai a
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Speaker 4: garantire un'erogazione stabile senza la rete? Con il nostro SOFC
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Speaker 4: ad ammoniaca, combinando il fotovoltaico con questo sistema, riusciamo a
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Speaker 4: garantire un accumulo energetico a lungo termine.
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Speaker 2: Tra i prodotti mostrati ci sono anche i veicoli di
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Speaker 2: ricarica mobile e autonoma. L'obiettivo è soccorrere i mezzi rimasti
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Speaker 2: a secco di energia o trasformarli in veri e propri
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Speaker 2: hub di ricarica itineranti?
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Speaker 3: Sì,
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Speaker 4: è un'altra bellissima domanda su un prodotto davvero valido. Come
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Speaker 4: avete visto, proponiamo veicoli di ricarica mobili a guida autonoma.
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Speaker 4: Questi mezzi autonomi possono essere impiegati sia per i camion
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Speaker 4: che per i furgoni in caso di emergenza. Se un
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Speaker 4: veicolo rimane a secco e si blocca lungo la strada
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Speaker 4: senza potersi più muovere, la nostra unità a mobile autonoma
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Speaker 4: lo raggiunge sul posto e gli fornisce la carica necessaria
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Speaker 4: per ripartire. Il secondo scenario d'uso riguarda la gestione delle flotte.
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Speaker 4: Se un'azienda ha molti veicoli parcheggiati in piazzale, ma non
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Speaker 4: dispone di una colonnina per ogni singolo stallo, non c'è
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Speaker 4: bisogno di spostare continuamente i mezzi verso la stazione di ricarica.
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Speaker 4: Basta lasciarli nei loro stalli abituali e sarà il nostro
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Speaker 4: caricatore mobile autonomo a muoversi tra i veicoli. Un giorno
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Speaker 4: ricaricherà una fila di mezzi, il giorno dopo la fila successiva,
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Speaker 4: riuscendo a mantenere carica l'intera flotta nell'arco di pochi giorni.
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Speaker 2: L'Italia ha una rete di ricarica per mezzi pesanti ancora
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Speaker 2: tutta da costruire. È un tessuto aziendale fatto di piccole
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Speaker 2: e medie flotte. Qual è la tua ricetta per rendere
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Speaker 2: accessibile la vostra tecnologia energetica anche ad una PMI italiana?
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Speaker 3: Credo
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Speaker 4: che per l'Italia possiamo fare tesoro dell'esperienza maturata in Cina
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Speaker 4: negli ultimi dieci anni. Oggi in Cina si trovano stazioni
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Speaker 4: di ricarica ovunque, sia lungo le autostrade sia sulla rete statale.
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Speaker 4: In Italia il trasporto pesante non è ancora del tutto elettrificato,
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Speaker 4: mentre la logistica leggera e medio- leggera è già molto attiva.
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Speaker 4: Il primo passo, quindi, è analizzare dove si concentrano i
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Speaker 4: flussi di questi veicoli commerciali medi e piccoli. L' 80 o
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Speaker 4: il 90% delle percorrenze avviene nei centri urbani, mentre il
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Speaker 4: restante 10-20% riguarda le tratte interurbane. Per questo ritengo prioritario
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Speaker 4: sviluppare le infrastrutture di ricarica all'interno delle città, a servizio
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Speaker 4: della logistica di prossimità. Nella seconda fase ci si potrà
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Speaker 4: espandere lungo le arterie autostradali e le grandi vie di
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Speaker 4: comunicazione per coprire trasporti a medio e lungo raggio da
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Speaker 4: città a città. Quanto alla nostra offerta, proponiamo prodotti di
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Speaker 4: altissima qualità a costi molto competitivi grazie all'efficienza della filiera
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Speaker 4: produttiva cinese, garantendo al contempo un'ottima esperienza d'uso. Ci permetterà
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Speaker 4: di sviluppare la nostra presenza in Italia passo dopo passo.
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Speaker 2: Durante la conferenza avete citato l'esempio dello stabilimento di Barcellona
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Speaker 2: e il risparmio legato ai crediti di carbonio. Quanto pesa
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Speaker 2: oggi la gestione della CO2 nel calcolo del costo totale
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Speaker 2: di esercizio per chi compra i vostri sistemi?
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Speaker 3: A
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Speaker 4: Barcellona abbiamo un stabilimento, il sito Ebro, dove abbiamo installato
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Speaker 4: un impianto fotovoltaico integrato con sistemi di accumulo e stazioni
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Speaker 4: di ricarica. Dai nostri calcoli questa soluzione ci ha già
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Speaker 4: permesso di abbattere le emissioni di CO2 per un valore
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Speaker 4: equivalente a circa 280.000 euro. In Europa le normative sulle
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Speaker 4: emissioni sono molto severe. Se superi le soglie previste, che
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Speaker 4: si tratti di emissioni generate dall'utente finale, dalla catena di
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Speaker 4: fornitura o durante il processo produttivo, sei tenuto a pagare
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Speaker 4: sanzioni onerose. Nel complesso riusciamo a tagliare una quantità enorme
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Speaker 4: di CO2, rendendo i nostri prodotti decisamente più competitivi sul
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Speaker 4: mercato rispetto alla media del
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Speaker 3: settore.
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Speaker 2: Oggi ad Hannover avete lanciato il programma Cherry Energy European
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Speaker 2: Partner Pilot City Network. Cosa cercate esattamente dai partner europei
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Speaker 2: e italiani che vorranno aderire a questo
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Speaker 3: progetto?
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Speaker 4: Oggi siamo davvero onorati di lanciare il nostro primo ecosistema
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Speaker 4: di rete per le città partner. Come dicevo, per offrire
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Speaker 4: ai clienti la migliore esperienza possibile e il massimo risparmio
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Speaker 4: sui costi nell'ambito dell'energia per la mobilità, non possiamo fare
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Speaker 4: tutto da soli. Abbiamo bisogno di partner. Parlo di proprietari immobiliari,
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Speaker 4: aziende di costruzione, istituti finanziari ed enti di certificazione, come
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Speaker 4: DECRA o Jadanover. Dobbiamo fare squadra per sviluppare soluzioni davvero
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Speaker 4: integrate dall'inizio alla fine. Entro la fine di quest'anno faremo
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Speaker 4: il nostro ingresso anche sul mercato italiano. Cerchiamo partner locali
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Speaker 4: che mettano a disposizione aree strategiche ad alto traffico per
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Speaker 4: realizzare le stazioni di ricarica, così come partner operativi per
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Speaker 4: i lavori di costruzione. Inoltre, visto che la generazione e
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Speaker 4: l'accumulo di energia come i pannelli fotovoltaici e le batterie
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Speaker 4: d'accumulo richiedono investimenti importanti, abbiamo bisogno di partner finanziari per
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Speaker 4: coprire l'intero ciclo, dallo sviluppo alla costruzione fino alla gestione.
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Speaker 4: rendendo questo modello di business pienamente sostenibile.
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Speaker 3: Cherry
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Speaker 2: Energy lavora sia su batterie per accumulo che su idrogeno
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Speaker 2: e vettori sintetici. Da addetto ai lavori, secondo te, quale
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Speaker 2: sarà il mix energetico definitivo per la logistica dei prossimi
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Speaker 2: dieci anni?
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Speaker 3: In realtà, lo sai, è l'idrogeno. Dell'idrogeno
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Speaker 4: si parla molto da almeno dieci anni, sia in Europa
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Speaker 4: che in Cina e nel resto del mondo. Tuttavia, vediamo
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Speaker 4: che non ha ancora preso piede su larga scala a
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Speaker 4: causa di diverse complessità. il trasporto, lo stoccaggio e la sicurezza. Oggi,
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Speaker 4: grazie all'evoluzione tecnologica delle batterie, siamo nel momento ideale per
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Speaker 4: compiere il passaggio dai motori termici tradizionali all'elettrico. In passato
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Speaker 4: abbiamo visto soluzioni ibride plug- in o con range extender, nate
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Speaker 4: principalmente perché le batterie non garantivano un'autonomia sufficiente. Si parlava
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Speaker 4: di appena 150 o 200 chilometri. Oggi invece un camion
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Speaker 4: pesante dotato di un pacco di batterie da 430 kilowattora
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Speaker 4: può percorrere tranquillamente 400 chilometri e oltre. Per questo motivo
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Speaker 4: sono convinto che nel prossimo decennio i veicoli 100% elettrici
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Speaker 4: a batteria domineranno la scena nel trasporto commerciale. Tra dieci
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Speaker 4: anni poi si apriranno nuove prospettive per l'idrogeno o per
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Speaker 4: altre fonti energetiche ancora più avanzate.
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Speaker 3: forse abbiamo anche altre source di energia molto avanzate per questo.
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Speaker 2: Hank, grazie mille per essere con noi. Grazie. Grazie mille
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Speaker 2: anche a voi amici di Motori Online. Come al solito
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Speaker 2: spero che vi sia piaciuta questa nuova puntata di Motori
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Speaker 2: Online Talks e naturalmente se vi è piaciuta ricordatevi sempre
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Speaker 2: di mettere le 5 stelle, il pollice alzato, di attivare
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Speaker 2: la campanellina, tutto quello che vi permette di fare la
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Speaker 2: vostra app per ascoltare i podcast. e come al solito
16:27
Speaker 2: l'appuntamento per noi è sempre per giovedì prossimo alle 18
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Speaker 2: in punto per un'altra imperdibile puntata di Motori Online Talks
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Speaker 2: grazie mille a tutti e alla prossima ci vediamo la
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Speaker 2: settimana prossima