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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.¡ Suscríbete al canal! Bienvenidos un
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Speaker 2: día más a este Movilidad sobre Ruedas, este programa que
1:23
Speaker 2: trata de acompañarles, entretenerles, informarles, ya saben, las misiones básicas
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Speaker 2: de la radio.
1:40
Speaker 3: Hoy con mucha información,¿ por qué? Porque vamos a hablar
1:43
Speaker 3: de dos grandes temas, por un lado de Renault Group,
1:46
Speaker 3: saben que hoy es el día de Renault, también de Volkswagen,
1:49
Speaker 3: pero principalmente de Renault porque lo que Renault nos ha
1:53
Speaker 3: presentado es que es el futuro, es una nueva era estratégica,
1:57
Speaker 3: como lo ha titulado en sus comunicados. Y luego vamos
2:02
Speaker 3: a hablar de una cosa que nos hacen, no hacen
2:04
Speaker 3: más que hacernos preguntas, ya lo hemos hablado con nuestro
2:07
Speaker 3: socio de movilidad, con Arbal, pero no hacen más que
2:09
Speaker 3: hacernos preguntas, que son los CAE. Entonces, hemos ido a
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Speaker 3: unos amigos de referencia, a la gente de Ilerbes, y
2:16
Speaker 3: le hemos dicho, vente, que tú sabes qué es esto
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Speaker 3: y cómo lo tramitas, y tráeme a la mejor persona.
2:21
Speaker 3: Y ahora les voy a presentar a mi invitada, para
2:24
Speaker 3: que sepan quién es, pero les tenemos aquí para que
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Speaker 3: nos digan, que nos expliquen, que nos aclaren, que nos
2:30
Speaker 3: den luz de qué sí, qué no, qué podemos hacer
2:34
Speaker 3: con los CAES. Así que, si les parece bien, con
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Speaker 3: este menú, comenzamos.
2:39
Speaker 2: En Capital Radio... Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
3:08
Speaker 3: Pues nuestra primera invitada es Andrea García Mansillas, la responsable
3:13
Speaker 3: de comunicación corporativa de Renault Grupo España. Hola Andrea,¿ cómo estás?
3:17
Speaker 4: Hola, muy buenas tardes Timo, encantada de estar contigo en
3:20
Speaker 4: el programa.
3:22
Speaker 3: Pues un placer también. Oye, vamos a empezar por el principio.¿
3:26
Speaker 3: Qué ha presentado hoy Renault, para que la gente lo entienda?
3:30
Speaker 4: Sí, pues hoy el grupo Renault ha presentado su nuevo
3:33
Speaker 4: plan estratégico llamado Futur Ready, que es un plan a
3:37
Speaker 4: cinco años vista, de aquí a 2030, que lo que pretende
3:41
Speaker 4: es continuar con el impulso de crecimiento de las tres
3:45
Speaker 4: marcas que tenemos en el grupo, que son Renault, Dacia
3:48
Speaker 4: y Alpine, y en definitiva convertirse en un constructor europeo,
3:52
Speaker 4: en un fabricante europeo de referencia, no solo en Europa,
3:56
Speaker 4: sino a escala mundial.
3:59
Speaker 3: es un poco ir más allá de lo que se
4:02
Speaker 3: hizo con ese plan que ahora concluía, que era el
4:05
Speaker 3: plan Renalution. Al final lo acabo aprendiendo a decir, fíjate, Andrea.
4:10
Speaker 3: Ir un poco más allá, basado en varias áreas, en
4:16
Speaker 3: el producto, cliente, innovación, pero vamos a ir desgranándolo un poco.
4:23
Speaker 3: Ha pasado poco tiempo desde que tenemos nuevo CEO, desde julio,
4:27
Speaker 3: creo recordar, ¿no? En este poco tiempo, nueve meses, yo creo, ¿no?
4:32
Speaker 4: Nueve meses,
4:33
Speaker 3: justo.
4:34
Speaker 4: Y en este tiempo, nuestro nuevo CEO, pues, Fransu aprobó,
4:38
Speaker 4: ha podido, pues, trabajar con los diferentes equipos y poner
4:44
Speaker 4: en marcha un nuevo plan estratégico, como es este que
4:46
Speaker 4: estoy comentando, y en definitiva, pues, Confiar en los elementos,
4:51
Speaker 4: los fundamentos que tenemos, que son nuestras marcas, los productos,
4:54
Speaker 4: lanzamientos de productos, que hemos tenido 32 a lo largo del
4:59
Speaker 4: plan anterior, del Renolution, y ahora vamos a lanzar 36 nuevos
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Speaker 4: productos en estos próximos cinco años. Y, en definitiva, es
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Speaker 4: un plan muy potente. que como decía Estimo, pues está
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Speaker 4: basado en torno sobre todo a la excelencia de producto
5:16
Speaker 4: y la experiencia del cliente, cuidándola mucho y la fidelidad
5:20
Speaker 4: del cliente, y también con un gran desarrollo y componente tecnológico, innovación,
5:25
Speaker 4: tema de inteligencia artificial y una excelencia operacional increíble para
5:32
Speaker 4: ser todavía más eficientes en nuestra fabricación y en todas
5:37
Speaker 4: las plantas, en todos los países
5:39
Speaker 3: donde
5:40
Speaker 4: tenemos plantas, Y sobre todo también apoyándonos en este fuerte
5:44
Speaker 4: compromiso con los más de 100.000 empleados que tenemos a nivel
5:49
Speaker 4: mundial
5:49
Speaker 3: y
5:49
Speaker 4: de los cuales 7.000 tenemos la suerte de formar parte de España.
5:53
Speaker 4: Y luego también toda la amplia red de proveedores, redes
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Speaker 4: de concesionarios, los partners con los que trabajamos y demás.
6:00
Speaker 3: Sí, porque François Probos en esta mañana ha mencionado a todos,
6:07
Speaker 3: de hecho, lo cual es importante. Pero decías tú, en
6:11
Speaker 3: esa excelencia, a mí me ha llamado la atención que
6:13
Speaker 3: lo ha mencionado muchas veces. Venimos de una historia de
6:17
Speaker 3: éxito porque realmente el plan que ahora acaba reconvirtió Renault plenamente.
6:23
Speaker 3: Pero ahora vamos a un sistema de éxito. Me llama
6:26
Speaker 3: mucho esa declaración la atención, por eso me la he apuntado. Porque, claro,
6:33
Speaker 3: un sistema de éxito,¿ en qué se basa? Pues ese
6:37
Speaker 4: sistema de éxito, que como dices es el Plan Renolution,
6:42
Speaker 4: que se lanzó en 2021, Pues lo que hizo fue situar
6:45
Speaker 4: a Renault en primera línea. Bueno, veníamos de una situación
6:48
Speaker 4: complicada en la que perdíamos mucho dinero, la verdad. Y bueno,
6:52
Speaker 4: se le dio la vuelta, digamos, a la tortilla, como
6:55
Speaker 4: mejor
6:55
Speaker 3: dicho
6:56
Speaker 4: Y esto fue posible porque tuvimos un nuevo posicionamiento y
7:02
Speaker 4: una complementariedad de nuestras tres marcas. muy diferenciadas y sobre
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Speaker 4: todo también una estrategia más orientada al valor, no tanto
7:12
Speaker 4: al volumen. Y esto estuvo avalado por ese programa de
7:17
Speaker 4: renovación de los 32 lanzamientos que tuvimos en cinco años y
7:22
Speaker 4: modelos icónicos, muy atractivos para la audiencia, para los clientes,
7:28
Speaker 4: como R5... R4, Xtenic, Spring de Dacia, Bigster de Dacia,
7:36
Speaker 4: son modelos que han llegado en estos últimos años, que
7:39
Speaker 3: han
7:39
Speaker 4: renovado completamente la gama, que a nivel de diseño son
7:43
Speaker 4: espectaculares y que los clientes los están acogiendo muy bien.
7:47
Speaker 4: O sea, esa es la realidad. Entonces, vamos a seguir...
7:50
Speaker 4: En esta línea, en esta senda que hemos tenido, pero
7:52
Speaker 4: todavía más allá, con una mayor ofensiva de productos en
7:58
Speaker 4: esta segunda fase y, sobre todo, con un énfasis muy
8:01
Speaker 4: importante en el desarrollo tecnológico, en la innovación, porque ya
8:05
Speaker 4: nos hemos convertido en una compañía tecnológica. Sí, sí, sí,
8:12
Speaker 4: pero es así, es así, te lo digo de primera mano,
8:15
Speaker 4: que cuando vas a nuestras fábricas a nivel global, pero
8:19
Speaker 4: en Valladolid,
8:20
Speaker 3: en Palencia
8:20
Speaker 4: donde tenemos plantas, ves todo lo que hay a nivel
8:23
Speaker 4: de desarrollo tecnológico, de IA, de innovación, y hasta aquí
8:28
Speaker 4: no es el futuro porque es el presente y
8:30
Speaker 3: nosotros
8:30
Speaker 4: lo tenemos claro.
8:32
Speaker 3: Vamos a desgranarlo un poquito de forma rápida, porque desgranar
8:36
Speaker 3: todo el plan nos va a llevar tiempo, pero... Pero
8:39
Speaker 3: de forma rápida. Le habéis llamado cuatro convicciones para crecer
8:43
Speaker 3: de manera sostenible dentro de este plan, del plan Ready,
8:47
Speaker 3: como yo le llamo. Yo sé que se llama Future Ready,
8:49
Speaker 3: pero del plan Ready, ¿vale? Porque a todo le habéis
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Speaker 3: puesto el apellido Ready, ¿vale? Vamos a empezar por los productos, ¿vale?
8:56
Speaker 3: Por las marcas, por esas tres marcas que tú mencionabas.
9:00
Speaker 3: Renault es la que tiene, y de hecho lo dice
9:04
Speaker 3: el plan, la que más tiene que acelerar el plan de...
9:07
Speaker 3: de crecimiento, pero¿ qué palancas va a usar Renault para crecer?
9:12
Speaker 4: Pues lo que va a hacer el grupo va a
9:14
Speaker 4: ser reforzar el potencial de la marca Renault en Europa
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Speaker 4: y vamos a lanzar 12 nuevos productos aquí, en Europa. De
9:24
Speaker 3: esos 36 nuevos productos, 12 son de Renault y en Europa. Venga,
9:28
Speaker 3: ya tenemos algo.
9:29
Speaker 4: Eso es, eso es. Y luego sobre todo manteniendo la
9:36
Speaker 4: apuesta por la electrificación y también manteniendo la tecnología híbrida
9:42
Speaker 4: en Europa después de 2030. Eso me ha
9:45
Speaker 3: llamado mucho la atención, se ha puesto por el híbrido
9:48
Speaker 3: más allá de 2030 aprovechando la ventana que ha dado la
9:51
Speaker 3: Unión Europea además.
9:53
Speaker 4: Sí, eso es. Bueno, y aparte porque, bueno, por ejemplo,
9:58
Speaker 4: en España que producimos cinco modelos híbridos.
10:02
Speaker 3: Y tenemos horse,
10:03
Speaker 4: además. Y tenemos horse, además. Y bueno, tenemos estos, o sea,
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Speaker 4: somos el polo de hibridación y luego nuestro mayor mercado
10:13
Speaker 4: al final es la exportación, con lo cual, bueno, tiene
10:16
Speaker 4: sentido también que miremos No solo aquí, sino más allá
10:21
Speaker 4: de nuestras fronteras y sobre todo el desarrollo internacional y
10:25
Speaker 4: el game plan internacional que estamos trabajando y donde se
10:29
Speaker 4: está poniendo un especial énfasis no solo en Europa, sino
10:32
Speaker 4: más allá.
10:33
Speaker 3: Claro, porque para alcanzar esas cifras que habéis dicho de 2
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Speaker 3: millones de vehículos vendidos anualmente para 2030, son objetivos a 2030 cuando
10:41
Speaker 3: acabe el plan, y el 50% fuera de Europa, la
10:45
Speaker 3: clave es que esos coches, muchos o la mayoría, van
10:48
Speaker 3: a ser híbridos también fuera de Europa. y que en
10:53
Speaker 3: Europa llega también, porque también hay eléctricos, el 10% de
10:56
Speaker 3: las ventas electrificadas en Europa y el 50% fuera de
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Speaker 3: Europa para ese año 2030, y esa nueva plataforma eléctrica también
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Speaker 3: para intensificar esa presencia que tú antes nos contabas, ¿no?
11:12
Speaker 4: Eso
11:12
Speaker 3: es
11:13
Speaker 4: A nivel de tecnología, se va a intensificar la electrificación, software,
11:21
Speaker 4: tecnología digital y esta plataforma que comentabas, que lo que
11:24
Speaker 4: va a hacer va a ser aumentar la arquitectura de
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Speaker 4: recarga y una recarga rápida de hasta 10 minutos para 2030. lo
11:35
Speaker 4: que va a permitir también a nivel de diseño y
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Speaker 4: de mejoras incrementar la autonomía hasta los 750 kilómetros en la
11:44
Speaker 4: versión EV y hasta 1.400 kilómetros en la versión Rage Extender
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Speaker 4: del EV. Entonces, bueno, esto va a ser un cambio
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Speaker 4: sustancial para todos aquellos que todavía no se han pasado
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Speaker 4: al eléctrico, pues que tengan más convicciones y más ganas
12:01
Speaker 4: de hacerlo, porque una vez que lo pruebas, yo creo
12:04
Speaker 4: que no hay vuelta atrás.
12:06
Speaker 3: En Dacia, uno de pasando, vais a dar un giro
12:11
Speaker 3: directo hacia la movilidad eléctrica y vais a ir de
12:13
Speaker 3: uno a cuatro vehículos eléctricos puros dentro de la gama.
12:16
Speaker 3: No está mal, ¿eh? O sea, el sprint ya no
12:18
Speaker 3: va a estar solo.
12:20
Speaker 4: El Spring ya va a tener hermanos mayores seguramente, así
12:23
Speaker 4: que sí, la vuelta
12:26
Speaker 3: es buena. Más pequeños os va a costar.
12:29
Speaker 4: Va a ser difícil, va a ser difícil. Entonces, nada,
12:32
Speaker 4: pues la apuesta del grupo es la movilidad eléctrica, o sea,
12:36
Speaker 4: el futuro es eléctrico, ya lo sabemos. Entonces, vamos a
12:40
Speaker 4: seguir apostando por esta tecnología. Y luego también en Dacia, importante,
12:45
Speaker 4: es líder también en GLP y va a seguir manteniendo
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Speaker 4: esta oferta de… de GLP en sus modelos
12:52
Speaker 3: y las hibridaciones con GLP que están dando muy buenos
12:56
Speaker 3: resultados gracias a Jorge también hay que decirlo oye y
13:03
Speaker 3: Alpine¿ qué vamos a hacer con Alpine? porque claro ahí
13:06
Speaker 3: es lo que más dudas nos quedaba porque es la
13:09
Speaker 3: gama más limitada
13:11
Speaker 4: Es la gama más premium y bueno, el grupo lanzará
13:16
Speaker 4: en la próxima generación del modelo clásico el icónico A110
13:20
Speaker 4: y luego tendremos también los modelos, el A290 y el
13:27
Speaker 4: A390 que ya están en el mercado que bueno, seguirán
13:30
Speaker 4: ahí para atraer a… a nuevos clientes y fieles a
13:34
Speaker 4: la marca y a aquellos que se quieran animar a probarlo,
13:37
Speaker 4: porque la verdad es que son unos coches de ensueño.
13:39
Speaker 3: Bueno, decíamos que hay mucho más que desgranar, hay un
13:42
Speaker 3: montón de cosas más que desgranar, pero no nos va
13:46
Speaker 3: a dar hoy para hacerlo todo. Quizás vamos a esa
13:52
Speaker 3: síntesis que teníamos sobre las cuatro áreas. Ajá.¿ Queréis estar
13:58
Speaker 3: presentes en el 55% del mercado mundial? Teniendo en cuenta
14:03
Speaker 3: que elegís nuevas áreas de desarrollo, bueno, no elegís nuevas áreas,
14:06
Speaker 3: ya estáis implantados, pero vais a insistir en ellos, como
14:09
Speaker 3: es Latinoamérica, como es Sudáfrica para el continente africano y
14:12
Speaker 3: como es la India, Corea y la India, en Asia,
14:19
Speaker 3: así que el 55% del mercado mundial está casi garantizado.¿
14:26
Speaker 3: Llegar a 50 millones de unidades?¿ Cómo es eso? Cuéntame eso,
14:30
Speaker 3: de las 50 millones de unidades.
14:33
Speaker 4: Bueno, es un crecimiento donde queremos impulsar el mercado y
14:41
Speaker 4: creemos que no solo Europa
14:43
Speaker 3: tiene este potencial
14:47
Speaker 4: sino
14:48
Speaker 3: mucho más allá. 36 lanzamientos, como habíamos dicho, 16 eléctricos, 14 a
14:52
Speaker 3: nivel internacional y conseguir esto sí que sería un hito.
14:58
Speaker 3: El 80% de fidelidad de los clientes en 10 años a
15:01
Speaker 3: partir de 2030, es decir, cuando acabe este plan, el trabajo
15:05
Speaker 3: que hayáis hecho que os proporcione un 80% de fidelidad
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Speaker 3: de los clientes. Esto en nuestro sector sería un auténtico hito.
15:11
Speaker 4: Esto es una aspiración y es lo que pretendemos alcanzar.
15:17
Speaker 3: Bueno, en la parte tecnológica, queréis reducir un 40% el
15:21
Speaker 3: coste de los vehículos eléctricos, preparar con esa nueva plataforma,
15:24
Speaker 3: como decíamos, de 750 vehículos eléctricos y 1.400 en range extender para
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Speaker 3: los próximos lanzamientos, por supuesto, extender los ETEC, los híbridos ETEC,
15:38
Speaker 3: y ser el primer constructor europeo en lanzar el SDV
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Speaker 3: en Europa en 2026. Cuéntame qué es eso, amiga mía. Tradúceselo
15:47
Speaker 3: a nuestros oyentes que no están todo el día en
15:50
Speaker 3: nuestra jerga.
15:51
Speaker 4: Sí, el software define vehicle. Bueno, pues al final esos
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Speaker 4: nuevos sistemas de software y de tecnología que pretenden llegar,
16:03
Speaker 4: como decía un poco el tema antes, de la autonomía
16:06
Speaker 4: y de la mejora sustancial para los clientes, pues es
16:12
Speaker 4: un paso más allá que va a permitir producir toda
16:19
Speaker 4: esa tecnología esa plataforma en Francia y luego también en
16:22
Speaker 4: general permitirá esa reducción de costes de un 40% con
16:27
Speaker 4: la generación actual de los vehículos eléctricos. Y
16:31
Speaker 3: ahora vamos a la excelencia.¿ Queréis desarrollar todos los vehículos
16:35
Speaker 3: en dos años? O sea, algo que habéis hecho con
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Speaker 3: el Twingo. Pero el Twingo se ha diseñado fuera. Amiga mía,¿
16:43
Speaker 3: vamos a conseguir que la vieja Europa sea capaz de
16:46
Speaker 3: diseñarnos modelos en dos años? Que los más avezados venimos
16:49
Speaker 3: de
16:50
Speaker 4: cuatro, cinco... Sí, bueno, el Twingo ha sido un caso
16:58
Speaker 4: de éxito porque se ha conseguido lanzar en menos de
17:02
Speaker 4: dos años. Pretendemos que todos los nuevos modelos sigan esta
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Speaker 4: línea y se desarrollen en Europa y tengan este potencial
17:11
Speaker 4: y este poder de poder lanzarse en Europa. en solo
17:15
Speaker 4: dos años. O sea, tenemos que conseguir que Europa alcance,
17:18
Speaker 4: o que nuestro grupo en este caso, alcance la agilidad
17:22
Speaker 4: que están teniendo otros para no quedarnos atrás. Esto es
17:25
Speaker 4: una cuestión de velocidad, agilidad y de ponernos las pilas
17:28
Speaker 4: como sector si queremos ser competitivos y eficientes con respecto
17:32
Speaker 4: a otros grandes competidores como están en Asia.
17:36
Speaker 3: Sí, pero a mí cuando me presentáis estos planes… que
17:39
Speaker 3: no creo que no los podáis hacer, pero me parecen
17:41
Speaker 3: un poco a veces la cuadratura del círculo, eso es,
17:44
Speaker 3: lo queréis hacer reduciendo los incidentes de calidad a la mitad,
17:48
Speaker 3: otra vez más, porque ya venís de un proceso largo
17:50
Speaker 3: de reducción, de reducción del coste variable en unos 400 euros
17:56
Speaker 3: al año, de medio, y reduciendo el coste de los
18:02
Speaker 3: nuevos proyectos un 40%. en comparación con la generación anterior.
18:06
Speaker 3: Es decir, un poco es la cuadratura del círculo, amiga mía.
18:10
Speaker 3: Eso
18:11
Speaker 4: es. No, no, no es la cuadratura del círculo. Esto
18:14
Speaker 4: ya está pasando y ya venimos, como decías, de una
18:17
Speaker 4: senda que va en esta línea y los objetivos son ambiciosos,
18:21
Speaker 4: pero son factibles. Son factibles. Y yo, por mi experiencia
18:29
Speaker 4: dentro del grupo, todo lo que se ha prometido, todo
18:31
Speaker 4: se llega a cumplir. Y créeme que si esto está
18:34
Speaker 4: encima de la mesa, podrá hacerse realidad. O sea, que
18:38
Speaker 3: iremos
18:38
Speaker 4: a por ello. Estoy
18:39
Speaker 3: convencido de que lo vais a trabajar y que lo
18:41
Speaker 3: podéis conseguir. Pero no es fácil, ¿eh? Cuando digo la
18:45
Speaker 3: cuadratura de un círculo, porque son objetivos complicados
18:47
Speaker 4: No es sencillo, es ambicioso, pero bueno, nadie dijo que
18:52
Speaker 4: fuera tan fácil y en ese sentido tenemos muy claros
18:56
Speaker 4: los objetivos a nivel global.
18:58
Speaker 3: Queréis trabajar con la red también?¿ Queréis aumentar la productividad,
19:02
Speaker 3: pero también reducir el punto de equilibrio de la red
19:04
Speaker 3: en al menos un 20%? Eso es muy importante. Cuéntame
19:09
Speaker 3: cómo lo vais a afrontar, aunque sea dos líneas, las
19:11
Speaker 3: dos ideas que tengáis que de momento no está desarrollado
19:14
Speaker 3: este plan.
19:16
Speaker 4: Claro, pues de momento a nivel general tenemos 9.000 centros en
19:23
Speaker 4: todo el mundo y la red de distribución de concesionales
19:28
Speaker 4: y demás es una de las más importantes para nosotros
19:31
Speaker 4: y es clave para sobre todo esta interacción y la
19:35
Speaker 4: satisfacción con el cliente. Entonces vamos a apalancarnos también en
19:39
Speaker 4: tecnologías digitales, en inteligencia artificial, que transformarán toda esta experiencia
19:43
Speaker 4: de cliente y harán que esta red de distribución se
19:48
Speaker 4: centre en lo que necesita realmente el cliente y podamos
19:51
Speaker 4: ayudarlo en esas necesidades.
19:54
Speaker 3: Bueno, y por último, y ya lo dejamos porque nos
19:56
Speaker 3: vamos a tirar aquí dos días, Andrea, tú y yo,
19:58
Speaker 3: nos quedamos sin dormir hoy, producir más de 300.000 coches al año,
20:04
Speaker 3: no para Renault, sino para vuestros socios tradicionales, Nissan, Mitsubishi,
20:09
Speaker 3: los de la Alianza, Volvo, Renault Trucks, Jelly y Ford,
20:13
Speaker 3: los socios con los que ya estáis trabajando, pero que
20:16
Speaker 3: queréis incrementar esa colaboración en vuestras factorías.
20:19
Speaker 4: Eso es. Esto para mí es un punto muy positivo
20:23
Speaker 4: porque no solo vamos a trabajar en nosotros mismos, que también,
20:29
Speaker 4: que confiamos en nuestro potencial, sino que otros también lo hacen. Entonces,
20:33
Speaker 4: que vengan otros socios, otros fabricantes y que decidan tomarnos
20:40
Speaker 4: como aliados, pues es algo muy significativo y muy bueno.
20:43
Speaker 4: Y como comentabas, no solo a través de las colaboraciones
20:46
Speaker 4: que tenemos con la Alianza, Nissan y Mitsubishi, sino otra
20:52
Speaker 4: colaboración histórica... que tenemos con Renault Trucks del grupo Volvo...
20:55
Speaker 4: y desde diciembre con el anuncio que hicimos con Ford...
21:00
Speaker 4: que va a empezar también a producir modelos eléctricos... en
21:05
Speaker 4: nuestra plataforma y en Electricite en el norte de Francia...
21:09
Speaker 4: pues es realmente algo significativo... y la intención es producir
21:14
Speaker 4: más de 300.000 vehículos al año... para estos cinco fabricantes de
21:18
Speaker 4: aquí a 2030 en los tres continentes, o sea, también incluyendo
21:25
Speaker 4: India y no solo Europa.
21:27
Speaker 3: Exacto, en esos tres grandes continentes que hemos hablado antes. Andrea,
21:33
Speaker 3: muchas gracias, amiga. Un placer tenerte en la radio, como siempre.
21:37
Speaker 4: Gracias, un abrazo fuerte. Un abrazo. Hasta
21:39
Speaker 3: luego
21:54
Speaker 3: Pues como les decía, ahora tengo a mis amigos de DealerBest.¿
21:57
Speaker 3: Por qué? Porque he pedido ayuda, literalmente. No se entera
22:00
Speaker 3: la gente con lo que está pasando con los CAE. Bueno,
22:04
Speaker 3: y para ello, la que ha salido en mi auxilio
22:07
Speaker 3: esta vez es Carla Martínez, la que es la responsable
22:10
Speaker 3: del equipo CAE en DealerBest. Hola, Carla,¿ cómo estás? Así
22:12
Speaker 6: es. Hola, encantada, Chimo.
22:14
Speaker 3: Nos quedan minuto y medio. antes de la pausa, porque
22:18
Speaker 3: hoy saben que como cambia el horario americano, pues abrimos
22:22
Speaker 3: la bolsa en este programa durante tres semanas hasta que
22:26
Speaker 3: nos adaptemos al cambio de horario. Pero Carla,¿ por qué
22:29
Speaker 3: hay tanto lío con los CAE?
22:31
Speaker 6: Pues porque es algo muy nuevo, muy innovador y que
22:34
Speaker 6: viene a ayudar. Lo que pasa es que hay un
22:35
Speaker 6: poco ahí de discordia y es lo que queremos hoy
22:37
Speaker 3: aclarar y dejarlo todo claro. De momento, te seré sincero,
22:41
Speaker 3: parece que ha venido a liar en vez de ayudar.
22:43
Speaker 3: Y debe ser un argumento hasta para vender coches, pero
22:47
Speaker 3: se lía la cosa.
22:48
Speaker 6: Pero hoy lo vamos a dejar todo clarísimo.
22:50
Speaker 3: Me parece muy bien. Eso va a ser en un
22:52
Speaker 3: minuto la definición de qué es. Vamos a empezar por
22:57
Speaker 3: el principio y así abrimos cuerpo para la segunda parte
23:01
Speaker 6: Es muy básico, es un documento oficial que acredita que
23:04
Speaker 6: una persona acomete una actuación de eficiencia energética. Siempre que
23:08
Speaker 6: se está haciendo este ahorro se está generando un CAE.
23:11
Speaker 6: Luego el Ministerio ha sacado varias fichas dentro de varios
23:14
Speaker 6: segmentos y a nosotros lo que hoy nos interesa y
23:16
Speaker 6: venimos aquí a hablar es del segmento transportes, concretamente de
23:20
Speaker 6: la ficha TR050 que es el cambio de un vehículo
23:23
Speaker 6: de combustión por un eléctrico puro.
23:25
Speaker 3: Bueno, pues ya lo podemos explicar mejor porque como les
23:28
Speaker 3: empecemos a decir los TR, Carla, tú y yo no
23:31
Speaker 3: triunfamos hoy y tenemos que triunfar. Pero sí, la idea
23:35
Speaker 3: es esa, cada vez que renuevan un bien cualquiera, en
23:37
Speaker 3: este caso el automóvil, por un bien más eficiente, tienen
23:41
Speaker 3: derecho a un abono por eficiencia energética que llamamos CAES. Bueno,
23:45
Speaker 3: pues esos CAES en el sector del automóvil son ese
23:48
Speaker 3: documento maravilloso que tú has dicho y que aquel que
23:52
Speaker 3: elija un coche eléctrico, y ahora te voy a preguntar
23:54
Speaker 3: más cosas sobre eso, porque claro, aquí ha habido preguntas
23:56
Speaker 3: de todos, pero si mi coche es más eficiente,¿ se
23:58
Speaker 3: puede beneficiar aunque no sea eléctrico? Bueno, pues eso va
24:00
Speaker 3: a ser en la segunda parte, pero vamos a aclararlo.
24:05
Speaker 3: Así que ya saben que los certificados de ahorros energéticos
24:09
Speaker 3: se los vamos a explicar ahora, a la vueltita de
24:12
Speaker 3: Estados Unidos, que vamos y volvemos corriendo.
24:36
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chino Ortega. En
25:03
Speaker 2: Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
25:38
Speaker 3: Pues como les decía, seguimos aquí con Carla Martínez para
25:41
Speaker 3: intentarles arreglar esa cabeza que tienen ustedes de, ah, Dios mío,
25:47
Speaker 3: los CAE es otro problema para el sector. No es
25:49
Speaker 3: un problema, es una ventaja. Eso es, así soy capaz
25:52
Speaker 3: de aclararlo. Venga, sí, entre los dos lo conseguimos, Carla.
25:55
Speaker 3: Que somos dos magníficos periodistas, porque aquí donde la ven,
25:58
Speaker 3: igual la ficho para la razón. Oye, Carla,¿ qué objetivo
26:03
Speaker 3: persigue un CAE?
26:04
Speaker 6: Pues mira, podemos hablar que hay dos intereses principales.
26:07
Speaker 3: Está
26:07
Speaker 6: la parte ética, ya que incentiva a reducir el consumo
26:10
Speaker 6: de energías y disminuye los contaminantes, por
26:13
Speaker 5: el tema del
26:14
Speaker 6: cambio
26:15
Speaker 3: climático
26:17
Speaker 6: Y luego está una parte económica, ya que las comercializadoras
26:21
Speaker 6: de electricidad y gas tienen cada año una obligación con
26:24
Speaker 6: el Fondo Nacional Económico Europeo de ahorrar cierta cantidad de
26:29
Speaker 6: energía
26:30
Speaker 6: que esa es la que nos interesa.
26:31
Speaker 3: Cuidadito que no quiero entrar todavía en lo de los
26:33
Speaker 3: sujetos obligados, no sé qué. Eso va para el final,
26:38
Speaker 3: cuando ya hemos dejado las cosas claras.¿ Las eléctricas, para
26:42
Speaker 3: que nos entiendan, son las que se hacen cargo de
26:46
Speaker 3: los CAES? Eso es. Bien, porque esa es una pregunta
26:50
Speaker 3: que me han hecho tal cual muchas veces, por eso
26:52
Speaker 3: te digo luego explicaremos cómo, pero ese.
26:55
Speaker 6: Este es un dinero que no sale, como por ejemplo
26:57
Speaker 6: el Plan Moves, del Estado, no
26:59
Speaker 3: viene de
26:59
Speaker 6: los presupuestos. No es una ayuda.
27:02
Speaker 3: Vale
27:02
Speaker 6: Es una bonificación que parte de las energéticas.
27:05
Speaker 3: Que parte de las energéticas por tú volverte más verde
27:08
Speaker 3: en línea, digamos, con su estrategia.
27:10
Speaker 6: Totalmente.
27:11
Speaker 3: Vale. Luego explicaremos por qué están encantados de pagarlos. Porque
27:16
Speaker 3: les oyes a todos y todos parecen encantadísimos de pagarlos,
27:18
Speaker 3: pero también tienen alguna ventaja por pagarlos. Con lo cual
27:21
Speaker 3: eso lo explicaremos luego. Pero que sepa la gente que sí,
27:24
Speaker 3: son las eléctricas las que los pagan. Pero están encantados
27:28
Speaker 3: de pagarlos, uno, y dos, es porque nosotros vamos a
27:31
Speaker 3: ser más verdes y vamos a colaborar con su estrategia.
27:34
Speaker 3: Es el objetivo. Venga, perfecto. Vehículos eléctricos, híbridos enchufables, etc.¿
27:43
Speaker 3: Un vehículo que sustituya de combustión? Porque a esta pregunta,
27:48
Speaker 3: aunque no os lo creáis, también me la han hecho.¿
27:50
Speaker 3: Un vehículo de combustión que sea mucho más eficiente y
27:53
Speaker 3: contamine el 80% menos?
27:56
Speaker 6: No, a día de hoy
27:58
Speaker 3: solo genera CAE
28:00
Speaker 6: aquel que decide comprar un eléctrico puro. Pero no simplemente
28:08
Speaker 6: comprar un eléctrico puro, esto no es una bonificación por
28:10
Speaker 6: la compra de eléctricos puros, sino tiene que dejar de
28:13
Speaker 6: usar uno de combustión.
28:15
Speaker 3: Es decir, para que no se entiendan, tiene que cambiar
28:18
Speaker 3: su coche de combustión por uno eléctrico y dejar el
28:21
Speaker 3: suyo puro. Pongamos en el concesionario. En el concesionario achetarrado
28:26
Speaker 3: o vendido. Tiene que demostrar que no va a volver
28:28
Speaker 3: a usar ese coche. No vale decir, no, no lo
28:30
Speaker 3: voy a dejar en el garaje y no lo voy
28:31
Speaker 3: a sacar. No, porque
28:32
Speaker 6: lo que premiamos es
28:33
Speaker 3: que ha
28:34
Speaker 6: cambiado su actuación.
28:35
Speaker 3: Sustitución. Requiere la sustitución del vehículo.
28:38
Speaker 6: Es el requisito fundamental. Eso es.
28:40
Speaker 3: Fenomenal.
28:42
Speaker 6: Me gustaría indicar...
28:43
Speaker 3: Indica lo que quieras. Esto es una conversación. Cuanto más
28:46
Speaker 3: luz demos, mejor, amiga.
28:47
Speaker 6: A día de hoy solo entran los eléctricos puros.
28:50
Speaker 3: Pero
28:50
Speaker 6: no quiere decir que no se creen fichas en las
28:53
Speaker 6: que entren los híbridos, que es lo que se plantea
28:56
Speaker 6: y probablemente lo que acaba ocurriendo.
28:58
Speaker 3: Si conseguimos que el sistema funcione correctamente, lo lógico es
29:02
Speaker 3: que Aquello que vaya a hacer la electrificación y se
29:05
Speaker 3: demuestre que achatarramos un vehículo o lo dejamos en un
29:08
Speaker 3: concesionario para su venta de segunda mano, ese ya no
29:10
Speaker 3: es nuestro problema. Nosotros sustituimos el vehículo por otro, en
29:14
Speaker 3: ese momento lo lógico es que con el tiempo aquellos
29:17
Speaker 3: vehículos electrificados, ya no eléctricos,
29:20
Speaker 6: pudieran entrar
29:21
Speaker 3: Pero a día de hoy, no. Vale, seguimos.¿ Cuándo se
29:27
Speaker 3: implantaron los CAE? Porque yo esta me la sé muy bien,
29:32
Speaker 3: pero parece que cuando te llamo te dicen, hay una
29:34
Speaker 3: cosa nueva. Hombre, nueva sí, pero no tanto, no te
29:38
Speaker 3: pases
29:39
Speaker 6: En España existen desde el 23 de enero de 2023. O sea,
29:43
Speaker 3: que ya tres añitos. Tres años,
29:45
Speaker 6: pero hasta ahora no se ha empezado esto a mover.
29:48
Speaker 3: Y por qué no se ha movido?
29:49
Speaker 6: Pues no sé si por desconocimiento, por un poco de pereza,
29:52
Speaker 6: porque a lo mejor no había plataformas que ya estuvieran creadas, organizadas,
29:56
Speaker 6: cosa que a día de hoy ya comienza a haber
29:57
Speaker 6: y ya es más fácil, era difícil llegar al público.
30:00
Speaker 3: Pero llegar a un cliente, tenemos amigos comunes en este
30:04
Speaker 3: estudio que hoy no dejo hablar, pero que han estado
30:06
Speaker 3: ahí en la venta de coches y llegar a un
30:08
Speaker 3: cliente y decirle, oiga, que le vamos a devolver hasta
30:10
Speaker 3: un dinero de lo que compra. Desde el 1 de enero
30:13
Speaker 3: del 2023 era una buena acción comercial.
30:15
Speaker 6: Siempre sí, pero había que tramitar ese certificado
30:18
Speaker 3: energético. No sabíamos cómo hacerlo. Eso es
30:20
Speaker 6: ahí está.
30:21
Speaker 3: Bueno, o sea, no es nuevo, sino que ya tenemos
30:23
Speaker 3: las empresas, la vuestra, por ejemplo, Diller-Best, pero ya tenemos
30:27
Speaker 3: las empresas para poderlo tramitar correctamente y que no se
30:30
Speaker 3: convierta en otro problema.
30:32
Speaker 6: Eso es. Además, no solo generan caes las ventas nuevas,
30:35
Speaker 6: es decir, las compras nuevas también… con carácter retroactivo, siempre
30:39
Speaker 6: y cuando haya cometido esta actuación de eficiencia energética desde
30:41
Speaker 6: el 23 de enero del 2023. Podemos tirar.
30:44
Speaker 3: Ahí estamos. Eso es. Eso es muy importante, por eso
30:47
Speaker 3: te preguntaba yo si era nuevo. No, pero ahora que
30:50
Speaker 3: ya tienen esas plataformas, aprovechen para darle un guiño a
30:53
Speaker 3: sus clientes. Aunque les hayan vendido el coche, por favor, díganles, mira,
30:58
Speaker 3: hemos sido capaces de tramitarte una cosa a la que
31:01
Speaker 3: has tenido derecho y... Tu próxima acción de postventa te
31:04
Speaker 3: va a salir gratuita porque toma. Y además los 50 euros
31:07
Speaker 3: que sobran te los damos. Fideliza al cliente completamente. Fideliza
31:11
Speaker 3: mucho al cliente una acción como esta. Vamos, tres años,
31:15
Speaker 3: ya están pensando, bueno, depende si son empresas y tal,
31:18
Speaker 3: ya están pensando cuál se compran y si no están
31:20
Speaker 3: pensando que se les acaba el mantenimiento gratuito ese que contrataron, bueno,
31:25
Speaker 3: pues es el momento de tener un guiño con ellos.
31:28
Speaker 3: Así es. Cuidado, no solo vehículo nuevo. Eso es un
31:30
Speaker 3: dato muy, muy importante.¿ Y por qué no se ofrecían? Porque, claro,
31:37
Speaker 3: mi duda es esta, porque dices, no había sistema ya disponible.
31:40
Speaker 3: Pero hombre, decirle al cliente igual puede usted tener esto.
31:43
Speaker 3: Bueno
31:43
Speaker 6: sobre todo entendemos que es por desconocimiento. No existían esas
31:46
Speaker 6: a día de hoy.
31:47
Speaker 3: O sea, ni el propio sector implicado conocía que eso existía. Efectivamente.
31:52
Speaker 3: Y ahora todavía hay parte del sector que lo desconoce.
31:55
Speaker 3: Que lo has intentado y te está resistiendo. No. Ahora
31:59
Speaker 3: no solo hay dudas. Todavía existe mucho desconocimiento. No saben
32:03
Speaker 3: lo que pueden ofrecer. Todavía
32:04
Speaker 6: lo hay.
32:06
Speaker 3: También
32:06
Speaker 6: hay miedo. Al final, si no sale bien,
32:09
Speaker 3: a quién le corresponde?¿ Quién
32:11
Speaker 6: asume la
32:12
Speaker 3: pasta? Y si no lo tramita bien y yo le
32:14
Speaker 3: doy un dinero al cliente,¿ quién asume la pasta? Si
32:16
Speaker 3: hay descuento
32:16
Speaker 6: en factura,¿ qué pasaría efectivamente?
32:19
Speaker 3: Vamos a ver,¿ cuánto dinero puede ser el
32:23
Speaker 6: CAE? Para que
32:25
Speaker 3: entendamos ese concepto de riesgo. No tiene un precio
32:27
Speaker 6: fijo, depende del mercado, pero ahora mismo oscila en una
32:30
Speaker 6: horquilla entre 700 y 1.000 euros. Podría llevarse la persona.
32:34
Speaker 3: Esto es un mercado. Tenemos que entender ciertas cosas que
32:39
Speaker 3: no afectan directamente al cliente para saber cómo funcionan. Es
32:42
Speaker 3: un mercado. no siempre vale lo mismo que el certificado
32:46
Speaker 3: de ahorro energético. Por eso las eléctricas que están detrás
32:50
Speaker 3: son las que controlan ese mercado y en función de
32:52
Speaker 3: las necesidades vale más o menos en función de oferta
32:56
Speaker 3: y demanda.
32:57
Speaker 6: Y ahora mismo sí, entre 700 y 1.000 euros. Más de 1.000 euros
33:00
Speaker 6: no se están generando caes de esta ficha, o sea,
33:02
Speaker 6: por
33:03
Speaker 3: la permuta de
33:04
Speaker 6: combustión
33:04
Speaker 3: Si hablamos de viviendas o de cosas de esas que
33:07
Speaker 3: también tienen derecho a esos caes en otros ámbitos, pues
33:11
Speaker 3: no va. Y ya claro, los importes son mayores y
33:14
Speaker 3: las cosas son mayores. Si rehabilitas un edificio, pues supongo
33:17
Speaker 3: que son más de 1.000 euros, porque si no... No haces nada.
33:19
Speaker 3: Es que ni te lo pido, ¿sabes? O sea, no
33:21
Speaker 3: me interesa. Vale, vamos a pasar a la práctica, ¿vale?
33:26
Speaker 3: Un particular compra un vehículo eléctrico. Hola, buenas. Bueno,
33:31
Speaker 6: simplemente por el hecho de comprar el vehículo eléctrico no
33:33
Speaker 6: genera CAI. Tiene, como hemos dicho antes, que dejar de
33:36
Speaker 6: usar uno de combustión.
33:37
Speaker 3: Vale, es un convencido que llevo un coche de estos
33:39
Speaker 3: muy antiguo, muy antiguo, muy antiguo al concesionario.
33:41
Speaker 6: Como todo tiene su letra pequeña y tiene que cumplir
33:44
Speaker 6: unos requisitos. Venga,
33:45
Speaker 3: qué requisitos tiene que cumplir? Eso es,
33:46
Speaker 6: vehículo de combustión mínimo 12 meses a nombre del titular que
33:49
Speaker 6: compra el vehículo eléctrico.
33:50
Speaker 3: Lo habitual en cualquier plan. Si no has tenido el
33:53
Speaker 3: coche un año a tu nombre, pues no es tuyo
33:55
Speaker 3: para ejecutar el plan.
33:57
Speaker 6: Muy bien. Luego,¿ qué va a hacer con ese vehículo
33:59
Speaker 6: de combustión?¿ Lo va a chatarrar?¿ Lo va a vender?¿
34:02
Speaker 6: Lo va a dejar? Vale. Entre la baja de ese
34:04
Speaker 6: vehículo y la matriculación del nuevo, no deben de pasar
34:07
Speaker 6: tres meses. Si se hace antes, seis meses y se
34:10
Speaker 6: hace después. Los plazos son muy importantes porque hay gente que, no,
34:13
Speaker 6: luego la chatarraré o pasa un tiempo o espera, no,
34:16
Speaker 6: me quiero esperar,
34:16
Speaker 3: la Moves he
34:17
Speaker 6: comprado y se pasan los plazos. Diría que es la…
34:21
Speaker 6: el factor por el que más caes se pierden por
34:23
Speaker 6: los plazos que no se cumplen.
34:25
Speaker 3: Es decir, todos aquellos vehículos, por ejemplo, del Plan Moves,
34:28
Speaker 3: que estuvieron tanto tiempo esperando a final de año, se
34:31
Speaker 3: han pasado seis meses después de que firmaran ese contrato,
34:37
Speaker 3: se acabó. Porque no es la fecha de entrada del coche,
34:39
Speaker 3: es la fecha de firma de compra del coche. Porque
34:44
Speaker 3: es el documento oficial, la matriculación del coche. Si el
34:46
Speaker 6: coche
34:48
Speaker 3: ha tardado,
34:49
Speaker 6: mala suerte, amigo. Efectivamente. Son los únicos motivos por los
34:52
Speaker 6: que se está cayendo. Luego, más requisitos. El vehículo que
34:55
Speaker 6: se deja no se puede traspasar entre el matrimonio o
34:58
Speaker 6: a un conviviente. Porque, como hemos dicho antes, eso no
35:00
Speaker 6: quiere decir que hayas cambiado tu manera de conducir. Simplemente
35:03
Speaker 6: es que lo dejas en la casa y utilizas además
35:05
Speaker 6: otro vehículo
35:06
Speaker 3: No es que lo va a usar mi hijo. Pues
35:07
Speaker 3: entonces no.
35:10
Speaker 6: Y ya está. No hay más requisitos. Si cumples eso
35:12
Speaker 6: y aportas toda la documentación,
35:13
Speaker 3: tienes un CAE. Es relativamente fácil. Y más ahora que
35:16
Speaker 3: un poco la oferta y la demanda ya se ha
35:20
Speaker 3: regularizado un poquito en los vehículos eléctricos, con lo cual
35:23
Speaker 3: no tendrían por qué pasar esos seis meses después, que
35:26
Speaker 3: podría ser el único problema. Los tres meses antes, tampoco
35:30
Speaker 3: lo veo, porque no vas a estar tres meses pensándote
35:32
Speaker 3: en el coche. Pero ya, decidete un poco más al
35:36
Speaker 3: final y hazlo del CAE un poquito más al final.
35:39
Speaker 3: Así es, así de simple. Vale,¿ quién es el encargado
35:43
Speaker 3: de tramitar el CAE? Estamos hablando de momento de particulares,
35:48
Speaker 3: luego vamos a hablar de empresas también
35:50
Speaker 6: Pues porque entendamos los actores que hay en el
35:52
Speaker 3: escenario
35:54
Speaker 6: está la persona que quiere ese CAE, la que le interesa,
35:57
Speaker 6: que se llama sujeto obligado, que son las energéticas.¿ Por
36:00
Speaker 6: qué quieren este CAE? Pues lo que hemos dicho antes,
36:02
Speaker 6: porque Europa les pone un impuesto que pueden reducir en
36:06
Speaker 6: cuantía aportando CAE.
36:08
Speaker 3: Ellas también salen beneficiadas, no piensen que les están regalando
36:11
Speaker 3: una ayuda porque sí, por la buena voluntad que tienen.
36:14
Speaker 3: Ellas salen beneficiadas por comprar esos CAE.
36:17
Speaker 6: Eso es. Al otro extremo tenemos el propietario del ahorro,
36:21
Speaker 6: que es la persona que decide hacer esta actuación de
36:23
Speaker 6: eficiencia energética. Esos son los dos actores principales que necesitamos
36:26
Speaker 6: en la ecuación.
36:27
Speaker 3: El que compra para desgrabarse de sus límites de emisiones
36:32
Speaker 3: y el que vende porque cambia el coche, que genera
36:36
Speaker 3: el caer porque cambia el coche a un vehículo eléctrico
36:38
Speaker 6: Eso
36:38
Speaker 3: es, esos son los
36:38
Speaker 6: principales. En el medio existe la opción de que haya
36:42
Speaker 6: sujetos delegados que son...
36:44
Speaker 3: Ahí es donde yo sabía que íbamos a acabar entrando.
36:47
Speaker 3: Y ahí es donde, por favor, quédense con que si ustedes...
36:51
Speaker 3: Ahora les vamos a explicar la dinámica porque es importante
36:53
Speaker 3: también para que los que nos oyen la puedan pedir.
36:56
Speaker 3: Pero quédense con que hay dos partes fundamentales. Las compañías
37:01
Speaker 3: eléctricas que crean un mercado... que está ahora mismo entre 700 y 1.000
37:05
Speaker 3: euros cada certificado de ahorro energético por un coche eléctrico, ¿vale?
37:10
Speaker 3: Y se lo van a comprar porque la Unión Europea
37:13
Speaker 3: les va a ayudar a cumplir sus límites y a
37:14
Speaker 3: pagar menos impuestos, con lo cual están encantados de comprárselo,
37:17
Speaker 3: no crean que va a ser un problema. Y por
37:20
Speaker 3: otro lado, usted que cambia el vehículo, como particular hablamos ahora,
37:23
Speaker 3: usted que cambia el vehículo y como propietario de un
37:27
Speaker 3: vehículo eléctrico, habiendo dejado el suyo para el uso que sea,
37:30
Speaker 3: ni siquiera está obligado a que se achatarre, se tiene
37:33
Speaker 3: que deshacer usted del vehículo, ¿vale? Pues tiene derecho al CAE.
37:37
Speaker 3: No lo has podido explicar mejor. Se acabó. Eso es.
37:40
Speaker 3: Y ahora vamos a empezar a complicar la cosa.¿ Cómo
37:42
Speaker 3: funciona por detrás del caso?
37:44
Speaker 6: Entre medias existe la posibilidad de que entren actores que
37:47
Speaker 6: se llaman sujetos delegados, que son intermediarios, claramente,
37:51
Speaker 3: pero
37:52
Speaker 6: son oficiales. Están verificados por el ministerio.
37:55
Speaker 3: Quiénes son esos sujetos?
37:57
Speaker 6: Pues empresas privadas que están inscritas en el ministerio. Aparece
38:01
Speaker 6: la lista, te puedes meter a buscarla. No tengo
38:04
Speaker 3: ningún interés, para eso te llamo a ti, Carla.
38:08
Speaker 6: Ellos compran y venden. Sin necesidad de ser directamente, ellos
38:12
Speaker 6: compran al cliente final y luego lo venden a la energética,
38:14
Speaker 6: luego
38:15
Speaker 3: ya
38:15
Speaker 6: sus precios y demás según el mejor momento del mercado.
38:18
Speaker 6: Esto es lo más fácil. Ellos son los que se apañan.
38:29
Speaker 6: a sus clientes el certificado de ahorro energético.
38:32
Speaker 3: Como argumento de venta, además.
38:33
Speaker 6: Eso es.
38:34
Speaker 3: Para cerrar, para llegar a los objetivos. Una cosa más.
38:35
Speaker 3: Igual que hablamos muchas veces de ese MOVES, de esa
38:38
Speaker 3: reducción del 15%, pues esto es una cosa más que
38:41
Speaker 3: se le ofrece.
38:42
Speaker 6: Eso es. Entonces, esas son las figuras que hay, ¿vale?
38:45
Speaker 6: Porque luego, por ejemplo, entramos nosotros, Dilerbes, que lo que
38:48
Speaker 6: hacemos es ayudar al concesionario, somos puramente mano de obra
38:52
Speaker 6: del concesionario, a tramitar Porque
38:54
Speaker 3: el que lo tramita, aparte de los que están interesados,
38:57
Speaker 3: el que lo tramita es el concesionario. Es al que
38:59
Speaker 3: le toca el comercial. A fin de hacerle fácil al
39:02
Speaker 3: cliente las cosas. Es decir, es otra labor que recae
39:07
Speaker 3: sobre el comercial del concesionario y que si no tiene
39:10
Speaker 3: empresas como vosotras se va a volver loco. Lo tiene
39:13
Speaker 3: que hacer él, efectivamente, a final de su jornada. Y
39:15
Speaker 3: por eso en estos tres años, y llego a donde
39:18
Speaker 3: estaba y por eso te he querido dejar ahí con
39:20
Speaker 3: la piel en los labios, Por eso en estos tres
39:22
Speaker 3: años no se ha ofrecido, porque era una complicación. Decía, mira,
39:26
Speaker 3: le damos el descuento de los 700 euros al cliente y
39:30
Speaker 3: no tramito el CAES.
39:31
Speaker 6: Así es, así es, simplemente. Vale,¿ qué
39:35
Speaker 3: papel puede jugar Dilerbes aquí?
39:36
Speaker 6: Pues nosotros lo que hacemos es cerramos unos convenios con
39:39
Speaker 6: la concesión, ¿vale? Y lo que hacemos es tramitar todo
39:42
Speaker 6: el certificado. Es decir, a través de un QR que
39:45
Speaker 6: una vez que se genera, llega un cliente, quiere comprar
39:48
Speaker 6: un eléctrico puro. Oye, mira, que sepa que usted se
39:50
Speaker 6: puede beneficiar de un dinero. Le
39:52
Speaker 3: da un
39:52
Speaker 6: QR, lo escanea y ya nosotros hacemos todo el trato
39:55
Speaker 6: con el cliente. Solicitamos la documentación, la subimos a la plataforma,
39:58
Speaker 6: hacemos un seguimiento, esperamos a que lo validen, informamos al
40:01
Speaker 6: cliente y abonan el dinero al cliente.
40:04
Speaker 3: Entonces,
40:04
Speaker 6: al final el comercial y el concesionario se quita esa
40:07
Speaker 6: tarea y simplemente está agradando al cliente que se lleva
40:11
Speaker 6: un dinero y quitándose un trabajo.
40:13
Speaker 3: Vale, otra pregunta recurrente.¿ Cuánto tiempo lleva cobrar un CAE?
40:18
Speaker 3: Es que esa nos la han hecho muchas veces. Claro,
40:20
Speaker 3: pues mira,
40:20
Speaker 6: viniendo del plan Moves, que nos iba más del año,
40:23
Speaker 6: esto va
40:24
Speaker 3: a parecer muy poco. Perdona, del Moves, del anterior todavía
40:28
Speaker 3: hay gente que no ha cobrado. No de este que
40:30
Speaker 3: acabó en diciembre, del 2, no del 3 que acabamos en diciembre.
40:34
Speaker 6: Entonces esto se
40:35
Speaker 3: cobra muy
40:35
Speaker 6: rapidísimo, entre 2 y 4 meses.
40:38
Speaker 3: Entre 2 y 4 meses tienen el dinero,
40:40
Speaker 6: vale
40:41
Speaker 3: Perfecto.¿ Y suele ser el cliente el que lo recibe
40:46
Speaker 3: o suele ser el concesionario el que lo adelanta? Porque
40:49
Speaker 3: eso no me lo han preguntado, pero se me ha
40:50
Speaker 3: ocurrido a mí. Seguro que alguien nos lo va a preguntar.
40:53
Speaker 6: Pues hay diferentes vías. Según los convenios que firmen la
40:56
Speaker 6: marca con la energética, se están dando que, por ejemplo,
40:59
Speaker 6: están haciendo un descuento en factura. Entonces, es decir, el
41:01
Speaker 6: cliente
41:01
Speaker 5: se lleva ya un
41:02
Speaker 6: descuento en su vehículo o que se lo abonan después
41:06
Speaker 6: en cuenta. Son
41:06
Speaker 5: las
41:06
Speaker 6: dos opciones que se están dando. Entonces, según luego los acuerdos, eso,
41:10
Speaker 6: que decida tener la marca... Con la energética
41:12
Speaker 3: que firme. Pero pregúntenlo, porque así sabrán si el coche
41:16
Speaker 3: le va a costar, vamos a poner el mínimo, 700, de
41:19
Speaker 3: lo que están dando ahora, 700 euros más en el momento
41:22
Speaker 3: de la compra, o si es que va a recibir 700
41:24
Speaker 3: euros luego. Eso es. Vale, como ayuda, esto hay que tributarlo, ¿verdad? Efectivamente,
41:29
Speaker 3: como todo. Cuidado con eso, porque eso es algo recurrente,
41:32
Speaker 3: con las ayudas del móvil, con todo, se tributa. Esto
41:36
Speaker 3: se lo han pagado ustedes. Con lo cual hay que tributarlo.
41:39
Speaker 3: Es un ingreso. Todas las ayudas que se dan para
41:42
Speaker 3: la compra de un vehículo son ingresos y hay que
41:45
Speaker 3: tributarlas en la declaración de la renta. No se piensen
41:48
Speaker 3: que todo es para ustedes. Hay una parte que
41:50
Speaker 6: es
41:50
Speaker 3: para la renta
41:51
Speaker 6: Pero aún así
41:52
Speaker 3: salen ganando
41:52
Speaker 6: Sí, sí,
41:53
Speaker 3: por supuesto. Tributar por una ayuda siempre es bueno porque
41:56
Speaker 3: siempre pagas menos de lo que te han dado. Vamos
41:59
Speaker 3: a seguir avanzando.¿ Es complementario esta expresión? Esta es la
42:05
Speaker 3: pregunta macro. Es complementario con el posible, y digo posible
42:10
Speaker 3: porque hasta que no veo las cosas soy muy maño
42:12
Speaker 3: y todavía no me las creo, el posible plan Autoplus
42:17
Speaker 3: con el 15% de la reducción de IRPF, que lo
42:20
Speaker 3: que mejor se sabe es el camino al Congreso, pero
42:22
Speaker 3: no nos lo aprueban nunca. Sí, es compatible
42:26
Speaker 6: con cualquier ayuda efectivamente.
42:28
Speaker 3: O sea, sería suma suma. Eso
42:30
Speaker 6: es, sí. Incluso como los antiguos que podemos hacer con
42:32
Speaker 6: el plan MOVES,
42:33
Speaker 3: si han
42:33
Speaker 6: tenido el plan MOVES también.
42:35
Speaker 3: Los vehículos que hayan tenido el plan MOVES 1 y el 2
42:38
Speaker 3: y el 3, porque nos han pillado los tres en ese plazo.
42:42
Speaker 3: Es acumulable, no le van a quitar nada de lo
42:44
Speaker 3: que han cobrado ni le van a reclamar nada. Es más,
42:46
Speaker 6: toda persona que tuviera plan MOVES por la compra del
42:48
Speaker 6: vehículo eléctrico es muy probable que pueda generar CAE.
42:52
Speaker 3: Entonces,
42:53
Speaker 6: efectivamente entraría.
42:54
Speaker 3: El 99,9, vamos. Y en ese caso no hay plazos. Es decir,
42:58
Speaker 3: una vez que has tenido el coche retroactivo desde 2023. Efectivamente.
43:05
Speaker 3: No hay ningún plazo, no se vuelvan locos. Los plazos
43:07
Speaker 3: que hemos hablado es en el momento de la operación.
43:10
Speaker 3: Eso es, no de la solicitud. No de la solicitud,
43:12
Speaker 3: es decir, la solicitud se puede hacer desde enero de 2023.
43:16
Speaker 3: Eso es. Perfecto. Esto ya nos ha quedado más claro
43:19
Speaker 3: y es complementario. Vamos a ir descontando precios de coches, señores.
43:23
Speaker 3: Coche eléctrico, más plano auto plus. Venga, si somos optimistas, 4.500.
43:29
Speaker 3: Y algo que te puede dar el fabricante por ahí,
43:32
Speaker 3: si al final lo rascamos, 5.500. El 15% de RPF y otros 1.000
43:37
Speaker 3: euritos del CAE. Vamos. Empiezan a cuadrar las cifras. Interesa, interesa.
43:45
Speaker 3: Vamos a ver ahora empresas. Vamos a pasar al ámbito
43:48
Speaker 3: de empresas. Que nos quedan cinco minutos que nos estamos liando,
43:51
Speaker 3: pero es que es muy importante dejar los conceptos claros.
43:55
Speaker 6: Se puede
43:56
Speaker 6: Sí, pero en mismas condiciones. Siempre cae a permuta. Es decir,
43:59
Speaker 6: si la empresa tiene 10 vehículos de combustión y va a
44:02
Speaker 6: comprar 10 vehículos eléctricos, si cumplen los plazos, siempre que esté
44:05
Speaker 6: al mismo nombre, siempre generará CAE.
44:07
Speaker 3: Siempre generar a CAE. Eso es muy bueno, por ejemplo,
44:10
Speaker 3: para las empresas de alta renting. Siempre y cuando el
44:14
Speaker 3: coche se lo quiten del medio, claro. Porque si lo
44:17
Speaker 3: siguen para hacer un renting de segunda mano, no hay
44:21
Speaker 3: CAEs posibles. Por decir casos específicos. Eso es. Cualquier tipo
44:25
Speaker 3: de empresas y propietarios, da igual que sea NIF o
44:27
Speaker 3: CIF en este caso. Efectivamente. Es la gran diferencia.
44:30
Speaker 6: Mientras que cumplamos los mismos requisitos, siempre se genera CAE.
44:33
Speaker 3: Vale. Y para empresas es igual de compatible con otros
44:37
Speaker 3: programas de ayudas que hayan podido tener, independientemente de cuál sea.
44:40
Speaker 3: Eso es. Pero,¿ existe algún límite de vehículos? No
44:44
Speaker 6: Siempre que exista que tengas para permutar. Vale,
44:47
Speaker 3: voy a poner el caso de una empresa, no una
44:48
Speaker 3: compañía de renting que ya hará lo que quiera con
44:51
Speaker 3: sus vehículos, pero una empresa sustituye 20 vehículos por otros 20 vehículos
44:55
Speaker 3: porque ese año le toca el plan de renovación y
44:58
Speaker 3: de esos 20 vehículos obviamente se deshacen, no los quiere para nada,
45:01
Speaker 3: tiene derecho al CAE en esos 20 vehículos, siempre y cuando
45:05
Speaker 3: sean eléctricos. Vale.¿ Cuántas operaciones se pueden estar cerrando? Si
45:10
Speaker 3: este es el marco, sin CAE,¿ cuántas operaciones se pueden
45:13
Speaker 3: estar cerrando ahora que está disparada la venta de vehículos eléctricos?
45:16
Speaker 3: Pues
45:17
Speaker 6: probablemente se estén perdiendo muchas operaciones. Por eso, como existe
45:21
Speaker 6: la posibilidad de hacerlo desde atrás, invitamos a todo el
45:25
Speaker 6: mundo que... Dame
45:26
Speaker 3: un porcentaje, de verdad, porque yo por las consultas me
45:29
Speaker 3: iría más del 50% de las operaciones. Sí, indudablemente. Vamos, clarísimamente. Sí, sí.
45:35
Speaker 3: Qué bien. Esto de lanzar una ayuda que no paga
45:38
Speaker 3: el Estado y que nadie la quiere cobrar, eso es maravilloso.
45:40
Speaker 3: No es que nadie
45:41
Speaker 6: la quiera cobrar
45:41
Speaker 3: Es que no saben cómo hacerlo. Eso es. O no
45:43
Speaker 3: saben que existe. No saben que existe. Pero esto es
45:45
Speaker 3: un problema de comunicación.
45:47
Speaker 6: Bueno, sí, imagino que de primera ha habido un poco
45:50
Speaker 6: de miedo a moverlo y ahora es cuando lo empezaremos
45:52
Speaker 6: a ver en publicidad en televisión y demás.
45:54
Speaker 3: Que yo tengo en esta mesa que estás tú, Carla,
45:56
Speaker 3: las electricas y todas dicen que están encantadas, que sí,
45:59
Speaker 3: que sí, que quieren
46:00
Speaker 6: También
46:01
Speaker 3: entiendo, claro
46:02
Speaker 6: que el CAE del vehículo al final interesa menos que
46:05
Speaker 6: a lo mejor mover otros de industria que son más grandes.
46:09
Speaker 3: Claro. Pero el CAE de este se mueve en los
46:13
Speaker 3: concesionarios con empresas que los vuestros, es decir, es que
46:16
Speaker 3: es mucho más fácil que mover otros de industria o
46:18
Speaker 3: de vivienda. Que son mucho más complicaditos del trámite, estoy
46:22
Speaker 3: absolutamente seguro. Bueno, ya hemos intentado contarle un poco qué son.
46:28
Speaker 3: Los sujetos obligados, los sujetos delegados, los obligados a las eléctricas.
46:32
Speaker 3: Eso es. Los delegados. Son los intermediarios oficiales. Los intermediarios,
46:36
Speaker 3: que son el papel que juegan, son intermediarios. El
46:40
Speaker 6: propietario del ahorro, el que lo genera. Y
46:42
Speaker 3: luego,
46:42
Speaker 6: efectivamente, aparece ahí la marca, el concesionario. Y nosotros lo
46:46
Speaker 6: que hacemos es siempre ayudar al concesionario. ha querido a
46:49
Speaker 6: mejor y a facilitarle las cosas.
46:50
Speaker 3: Estoy por dar el teléfono de Lerbes, aunque lo encuentran,
46:55
Speaker 3: porque si no me van a freír mi teléfono, que
46:57
Speaker 3: lo tiene todo el mundo. A ver, por favor, no
47:00
Speaker 3: me llaméis. Entrar en la web y buscar el teléfono
47:05
Speaker 3: de Lerbes y decir hola, buenas, que he oído a Carla. Carla,
47:10
Speaker 3: nos queda un minuto.¿ Qué mensaje queremos mandar?
47:14
Speaker 6: Pues que simplemente lo que pretendemos es ayudar a todos
47:18
Speaker 6: los concesionarios a que puedan cerrar más ventas, a facilitarles
47:21
Speaker 6: su trabajo y a que ponga contento al cliente, simplemente.
47:24
Speaker 3: Claro, y yo te iba a preguntar,¿ qué es un
47:25
Speaker 3: incentivo y un derecho? Depende, para el concesionario y para
47:28
Speaker 3: el fabricante de coches es un incentivo, para el usuario
47:32
Speaker 3: es un derecho, porque se puede beneficiar de él. Efectivamente
47:35
Speaker 3: así es. Carla, un placer tenerte amiga.
47:38
Speaker 6: Un placer
47:38
Speaker 3: estar aquí. Más veces, ¿eh? Eso espero, un saludo. Muchas gracias.
47:44
Speaker 3: Y a todos ustedes muchas gracias por acompañarnos y ya saben,
47:49
Speaker 3: esperamos haber puesto un poquito de luz y mañana nos
47:51
Speaker 3: encuentran en el mismo sitio y a la misma hora.
48:18
Speaker 3: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
48:21
Speaker 3: un coche, es BBVA Autorrenting.