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Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo) · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Hola, buenos días, buenas tardes. Ya saben cómo elijan nuestros invitados.
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  Speaker 3: Porque es la hora del mediodía, de la antemesa o
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  Speaker 3: de la sobremesa. Pero bueno, como siempre estamos aquí para acompañarles, entretenerles, informarles.
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  Speaker 3: Esas cosas que la radio hace por todos nosotros y
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  Speaker 3: que son... De tanto agradecer, como siempre, y si estamos agradeciendo,
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  Speaker 3: tenemos que agradecer al equipo de Capital Radio, a toda
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  Speaker 3: esa familia de Capital Radio, que ya saben, este año
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  Speaker 3: hace 10 años, con lo cual una gran familia que ha
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  Speaker 3: pasado por aquí, que seguimos aquí, y sobre todo y
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  Speaker 3: en especial a nuestro equipo técnico, que es el que
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  Speaker 3: hace posible que todo esto llegue hasta ustedes. Hoy a
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  Speaker 3: los mandos, Nicky Garay.
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  Speaker 2: Bueno, pues
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  Speaker 3: con mi primer invitado de hoy, por mucho que le
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  Speaker 3: conozca y por mucho que estemos donde estemos, voy a
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  Speaker 3: cumplir un... digamos una tradición que hago cada vez que
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  Speaker 3: algo es nuevo y estamos estrenando un congreso, el Congreso Faconauto,
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  Speaker 3: con lo cual le voy a hacer que se me presente,
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  Speaker 3: me diga quién es y qué está haciendo aquí.
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  Speaker 4: Pues nada, Chimo, yo soy Nacho Moya, director general, dicen,
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  Speaker 4: de Faconauto... Y estamos aquí para celebrar el 35 congreso de Faconauto,
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  Speaker 4: que ya son 35 ediciones, con lo cual ya está la
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  Speaker 4: cosa bastante bien consolidada, aunque con cosas nuevas como siempre.
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  Speaker 3: Cuando se abría el congreso, para tu tranquilidad, en el
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  Speaker 3: rótulo detrás ponía que era el director general. Creo que
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  Speaker 3: lo sigue siendo.
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  Speaker 4: Si me cambian el José Ignacio Moya por el Nacho
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  Speaker 4: Moya
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  Speaker 3: de una vez
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  Speaker 4: todo
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  Speaker 3: va bien. Oye, 35 congresos de Faconauto. Importante. En un momento
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  Speaker 3: en que las perspectivas han cambiado. Hablábamos de los últimos
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  Speaker 3: años y todos estábamos preocupadísimos que sin modelo, agencia, sin modelo, tradicional,
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  Speaker 3: sin modelo... De repente, la llegada de otras marcas, digamos
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  Speaker 3: que ha acabado con las tonterías y nos hemos vuelto
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  Speaker 3: al modelo de concesionario de toda la vida, que es
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  Speaker 3: además el que más beneficia al fabricante, porque no hay
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  Speaker 3: que olvidarse que somos empresas que representan una marca. Y
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  Speaker 3: es lo que da la cara por la mano.
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  Speaker 4: Bueno, yo creo que al final, quien ha decidido no
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  Speaker 4: creo que haya sido ni la marca, ¿no? ni los
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  Speaker 4: diferentes estudios, presiones, conversaciones con las asociaciones de concesionarios, que
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  Speaker 4: por supuesto hacen un trabajo absolutamente fundamental, te lo dice
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  Speaker 4: uno que estuvo 26 años en una asociación de concesionarios, creo
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  Speaker 4: que al final quien decide, y por eso el lema
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  Speaker 4: del Congreso no es ni más ni menos que el cliente,
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  Speaker 4: y el cliente ha decidido que el modelo del concesionario
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  Speaker 4: es aquel donde se siente más a gusto, más respaldado
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  Speaker 4: a la hora de hacer una decisión de compra, más
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  Speaker 4: a gusto cuando tiene que llevar su coche, más a
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  Speaker 4: gusto en el vínculo que tiene a su vez con
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  Speaker 4: la marca y yo creo que después de que en
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  Speaker 4: muchas marcas se intentara aterrizar un modelo de PowerPoint a
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  Speaker 4: la realidad del mercado, se han dado cuenta y yo
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  Speaker 4: creo que viene bien, que al final el modelo del
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  Speaker 4: concesionario es el que mejor funciona, el que más le
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  Speaker 4: lleva las bondades del producto y el que genera una
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  Speaker 4: relación más longeva con ese cliente. Si después de tanto
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  Speaker 4: dimes y diretes, al final hemos conseguido volver a poner
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  Speaker 4: un poco de sentido común en ese modelo de distribución,
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  Speaker 4: bienvenido sea.
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  Speaker 3: Un modelo de distribución que bienvenido sea,¿ con qué expectativas?
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  Speaker 3: Porque claro, el eslogan del Congreso, 35 congresos y ese eslogan,¡
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  Speaker 3: Abre
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  Speaker 4: el mundo!¿ Qué expectativas tiene la distribución en España? Bueno,
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  Speaker 4: yo creo que tenemos que ver un poco lo que
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  Speaker 4: ha pasado en el año 2025. En el año 2025, mientras que
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  Speaker 4: el resto de países estaba prácticamente con un crecimiento cero
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  Speaker 4: o negativo, en España estábamos creciendo, hemos acabado con el 12,7%.¿
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  Speaker 4: Por qué se ha crecido ese 12,7%? Por supuesto, por
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  Speaker 4: el efecto tan devastador de la renovación de de la dana,
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  Speaker 4: está claro, pero no nos podemos olvidar que también crece
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  Speaker 4: porque empieza a funcionar con los problemas administrativos que todos sabemos,
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  Speaker 4: el plan Movistrés, y porque hay ocho comunidades autónomas que
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  Speaker 4: deciden poner planes de renovación sustentados en una idea de
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  Speaker 4: neutralidad tecnológica, una cosa que hace tres años no se
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  Speaker 4: podía ni nombrar, y ahora la Comisión Europea incluso habla
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  Speaker 4: abiertamente de neutralidad tecnológica. En definitiva, es trasladar al cliente,
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  Speaker 4: cómprate el coche que tú quieras pero cómpratelo y renueva
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  Speaker 4: tu vehículo con cualquier tecnología que ayude, por un lado,
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  Speaker 4: a reducir emisiones y, por otro lado, a aumentar la
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  Speaker 4: seguridad vial. Y ahora es cuando el cliente empieza a decidir.
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  Speaker 4: Y ahora es cuando el cliente se siente más motivado
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  Speaker 4: con un entorno más certero para poder tomar esa decisión
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  Speaker 4: de compras. Al final, lo que el cliente necesita, y
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  Speaker 4: no nos olvidamos que lo hemos dicho en miles de ocasiones,
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  Speaker 4: que el coche no deja de ser el segundo... la
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  Speaker 4: segunda compra más importante en una familia después de la casa,
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  Speaker 4: lo que necesita es certeza, no necesita incertidumbres. Lo hemos
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  Speaker 4: hablado muchas veces contigo. Cuando el 48,5% de los clientes,
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  Speaker 4: de los potenciales clientes, te dicen quiero comprar el coche,
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  Speaker 4: pero no sé qué coche comprarme, es cuando empezamos a
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  Speaker 4: retrasar el mercado. Y es uno de los mensajes que
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  Speaker 4: hemos querido decir. Al final, el cliente es el que
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  Speaker 4: decide cómo tiene que ser el comercio y el comercio
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  Speaker 4: termina generando la industria. Esto es algo que viene de
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  Speaker 4: abajo arriba. Siempre
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  Speaker 3: ha sido así, de hecho
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  Speaker 4: Sí, y ahí hemos tenido nuestros más y nuestros menos
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  Speaker 4: con los legisladores que han pretendido poner en marcha un
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  Speaker 4: proceso de descarbonización dejando en un segundo plano al cliente,
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  Speaker 4: al consumidor o al ciudadano, como lo queremos llamar, en
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  Speaker 4: cada uno de los planos. Es ahora el que está decidiendo,
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  Speaker 4: es ahora el que se mueve y es el que
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  Speaker 4: al final tendrá que... y ser el protagonista de la descarbonización,
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  Speaker 4: ya sea por electrificación o ya sea por una renovación
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  Speaker 4: del parque con cualquier otra tecnología hasta que llegue la electrificación.
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  Speaker 4: Nosotros siempre lo hemos dicho, no somos negacionistas de la electrificación,
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  Speaker 4: al contrario, somos embajadores, pero vemos que hay una parte
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  Speaker 4: muy importante de la sociedad que todavía no puede llegar.
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  Speaker 4: En esa transición que tiene que ser justa, que tiene
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  Speaker 4: que ser para todos, es donde juegan un papel importantísimo
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  Speaker 4: el resto de tecnologías, No podemos discriminar salvo que rebajemos
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  Speaker 4: los objetivos de una manera que yo creo que al
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  Speaker 4: final nadie quiere. Si lo que quiere la gente es
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  Speaker 4: seguir teniendo esos objetivos de descarbonización, pero hacerlos más adecuados
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  Speaker 4: a la realidad.
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  Speaker 3: Marta Blázquez, la presidenta, la jefa, buena amiga, decía, recordaba
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  Speaker 3: que el Ministerio de Transición Ecológica, no, el Ministerio de Transportes, perdón,
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  Speaker 3: ya me lío con lo que tiene cada ministerio, el
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  Speaker 3: Ministerio de Transportes tenía pendiente, tras la aprobación de la
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  Speaker 3: Ley de Movilidad Sostenible, la aprobación de esa parte dedicada
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  Speaker 3: a la renovación del parque. no está dotada económicamente, no
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  Speaker 3: hay un borrador que yo sepa, o que si no
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  Speaker 3: me llevas la contraria, no hay un borrador que yo sepa.
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  Speaker 3: Y yo cuando se aprobó, llamé a Marta, por eso
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  Speaker 3: la mencioné, le dije, qué suerte tienes, pues lo vais
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  Speaker 3: a anunciar en el Congreso Faconoto, porque había tres meses
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  Speaker 3: y el plazo se cumplía, digamos, entre hoy y mañana,
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  Speaker 3: depende de cómo lo cuentes. Y no la tenemos, pero
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  Speaker 3: no tenemos Plan Auto Plus, porque sí, tenemos las cuantías,
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  Speaker 3: con un galimatías tremendo para sacar la cuantía de cada vehículo,
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  Speaker 3: pero tenemos las cuantías, tenemos que va a ser retroactivo,
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  Speaker 3: pero no sabemos nada más, ni está dotado de fondos,
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  Speaker 3: no tenemos el plan de corredores para los cargadores, no tenemos... Nacho,
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  Speaker 3: hay muy buenas palabras, pero muy pocas acciones.
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  Speaker 4: Sí, sí, estamos totalmente de acuerdo, es decir, vamos un
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  Speaker 4: poco por partes, el plan Autoplus... Hemos trabajado conjuntamente con
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  Speaker 4: el Ministerio de Industria y Turismo, ANFAC y Faconauto en
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  Speaker 4: desarrollar lo que es el esquema, lo que debería ser
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  Speaker 4: el esquema. Por supuesto nosotros no tenemos el BOE, no
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  Speaker 4: podemos adaptar las bases reguladoras como nos gustaría, pero es
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  Speaker 4: intentar de alguna manera que la estructura, el contenido de
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  Speaker 4: ese plan se adapte lo más claro posible. Es verdad,
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  Speaker 4: como tú dices, que tenemos las cuantías, es cierto que
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  Speaker 4: tenemos confirmada la retroactividad, pero nos quedan algunos de los
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  Speaker 4: detalles sobre las bases reguladoras que tienen que tener ese plan,
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  Speaker 4: que en principio tiene una vocación plurianual y nos hace
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  Speaker 4: falta la convocatoria de este año.¿ Cuándo saldrá? No sé
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  Speaker 4: cuándo saldrá, no tengo ni idea, probablemente saldrá en marzo
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  Speaker 4: o en abril. Porque
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  Speaker 3: como se va un poco más allá, con la bolsa
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  Speaker 3: nos vuelve a pasar lo mismo que en diciembre, que
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  Speaker 3: aprobamos el plan y
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  Speaker 4: en el fondo ya lo hemos gastado. En principio tenemos 400
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  Speaker 4: millones de euros, pero tenemos que ver efectivamente cómo detallar
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  Speaker 4: algunas cosas que todavía están por decidirse y están por
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  Speaker 4: trabajarse de manera muy técnica por parte del Ministerio. En
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  Speaker 4: cuanto a la otra pata que era fundamental, en definitiva,
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  Speaker 4: la ley de movilidad sostenible de la disposición adicional 21º, lo
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  Speaker 4: que decía es... Complementariamente a los planes de electrificación o
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  Speaker 4: a los programas de electrificación, tiene que haber, el gobierno
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  Speaker 4: está obligado a poner en marcha, a regular un plan
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  Speaker 4: de renovación nacional complementario al de electrificación. Para todas las tecnologías,
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  Speaker 4: para vehículos, camiones, etc. Efectivamente, pues un poco siguiendo, digamos...
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  Speaker 4: el nuevo sentimiento, por decirlo de alguna manera, que hay
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  Speaker 4: en la Comisión Europea. Eso todavía efectivamente no se ha producido.
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  Speaker 4: Nosotros nos hemos puesto en contacto no solamente con el
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  Speaker 4: Ministerio de Industria y Turismo, con el que tenemos ahora
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  Speaker 4: una relación mucho más intensa por toda la negociación con
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  Speaker 4: el plan Autoblues, pero hemos mandado varias comunicaciones, estamos pendientes
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  Speaker 4: de tener una reunión bien con el Ministerio, bien con
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  Speaker 4: la Secretaría de de estado de transporte sin movilidad terrestre, pero,
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  Speaker 4: a ver, no es que yo quiera ser un optimista ideológico,
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  Speaker 4: pero lo lógico es que si tenemos una ley de
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  Speaker 4: movilidad sostenible aprobada, publicada en el BOE, donde dice que
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  Speaker 4: en el plazo de tres meses tiene que ponerse, pues,
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  Speaker 4: como tú muy bien dices, no sé si será el
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  Speaker 4: día 4 o 5, contando desde el plazo de entrada en vigor,
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  Speaker 4: pero lo que sí que rogamos y sí que desde
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  Speaker 4: este medio... trasladamos es la necesidad de que tenemos que
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  Speaker 4: hacer que eso se cumpla, tenemos que hacer que exista
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  Speaker 4: una dotación presupuestaria para esa regulación. Con lo cual, si
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  Speaker 4: todo esto, y yo creo que hay una buena perspectiva,
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  Speaker 4: hay que tener en cuenta que el mercado está creciendo
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  Speaker 4: un 7% en el acumulado en febrero, incluso teniendo en
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  Speaker 4: cuenta el crecimiento artificial de los primeros meses del año
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  Speaker 4: pasado con el tema de la dana. Yo creo que
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  Speaker 4: estamos en una buena perspectiva si tenemos, volvemos e insistimos,
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  Speaker 4: a que el ciudadano tenga certeza y decir, bueno, pues
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  Speaker 4: tengo fondos para comprarme un vehículo electrificado o tengo fondos
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  Speaker 4: para renovar mi coche con un plan nacional de renovación y,
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  Speaker 4: por supuesto, sin dejar el excepcional trabajo que muchas comunidades
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  Speaker 4: autónomas han puesto en marcha y que, además, se nota,
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  Speaker 4: esta mañana lo decía Marta, Mientras que el mercado crece
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  Speaker 4: un 7%, Galicia y La Rioja, que ahora mismo lo tienen,
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  Speaker 4: y habrá otras que se sumen. No nos olvidemos que
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  Speaker 4: una cosa es poner en marcha un plan autonómico y
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  Speaker 4: otra cosa es reeditarlo. Ya se están produciendo reediciones. Galicia
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  Speaker 4: se ha reeditado. Esta es la tercera reedición. La Rioja
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  Speaker 4: es la segunda. Seguro que próximamente estamos hablando de Cantabria.
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  Speaker 4: Es decir, si no es por el tema de las
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  Speaker 4: comunidades autónomas, esto se hubiera parado bastante. Estamos hablando de
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  Speaker 4: que el año pasado esos planes autonómicos fueron responsables, responsables,
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  Speaker 4: fueron los culpables, bien entendido, de 50.000 coches más. Entonces, si
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  Speaker 4: somos capaces de hacer ese movimiento de electrificación y de
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  Speaker 4: renovación y lo hacemos pronto, estamos convencidos de que podemos
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  Speaker 4: llegar al 1.250.000 o incluso 1.300.000, que es nuestro, de alguna manera,
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  Speaker 4: nuestra voluntad, Nuestro objetivo, nuestra idea...
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  Speaker 3: El objetivo donde la red estaría cómoda, donde todos estaríamos
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  Speaker 3: en un mercado más natural.
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  Speaker 4: Donde la red estaría cómoda, donde los fabricantes encontrarían
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  Speaker 4: Porque muchas veces, y con todo el cariño del mundo,
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  Speaker 4: por supuesto, pero el presidente de ANFAC, una persona excepcional,
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  Speaker 4: decía esto, no vais a tener problemas los concesionarios porque
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  Speaker 4: vosotros venderéis, esto va de industria. Por supuesto, yo entiendo
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  Speaker 4: perfectamente lo que quiere decir y tiene todo el sentido.
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  Speaker 4: Pero es verdad que la industria, y sobre todo en España,
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  Speaker 4: teniendo en cuenta que casi el 90% se exporta, precisa
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  Speaker 4: en España de un mercado fuerte. Y ese mercado fuerte
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  Speaker 4: tiene que estar en torno al 1.250.000, 1.300.000 unidades. Es así. Es
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  Speaker 4: la manera donde el ecosistema, los fabricantes de componentes, los
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  Speaker 4: fabricantes de vehículos, nosotros... las aseguradoras, es decir, porque esto,
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  Speaker 4: tú lo ves aquí en el Congreso de Fagonauto, esto
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  Speaker 4: es una gran familia, es donde todo el mundo empieza
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  Speaker 4: a hacer su business y eso es lo que nosotros
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  Speaker 4: modestamente hacemos. O sea, como esta mañana, pues yo decía
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  Speaker 4: en la apertura, nos hemos metido en todos los charcos
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  Speaker 4: porque entendemos que había que hacerlo para dinamizar un mercado
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  Speaker 4: y a su vez generar una transición.
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  Speaker 3: Vale,¿ y a partir de ahora qué, Nacho? Porque vamos
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  Speaker 3: a ponernos, tú y yo somos muy optimistas, nos vamos
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  Speaker 3: a poner en el mejor de los escenarios, es decir,
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  Speaker 3: en unos meses, antes del verano, tenemos ese plan para
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  Speaker 3: renovar vehículos, tenemos ese plan auto para los vehículos eléctricos,
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  Speaker 3: Tenemos el plan cargadores, que yo lo creo importante para tal.
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  Speaker 3: Es más, tenemos hasta la parte del perte de industria.
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  Speaker 3: Lo tenemos todo. Todos los cuatro planes o los cuatro
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  Speaker 3: grandes planes que hay sobre la mesa y las comunidades autónomas, venga,
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  Speaker 3: se han puesto las pilas y hay más comunidades autónomas
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  Speaker 3: con plan.¿ Y entonces qué?¿ Qué tiene que hacer el sector?
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  Speaker 4: Aprovechar ese ecosistema regulatorio, por decirlo de alguna manera, aprovechar
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  Speaker 4: esas dotaciones presupuestarias y vender. Y los concesionarios lo saben
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  Speaker 4: hacer perfectamente. Y además, siempre digo una cosa, el cliente
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  Speaker 4: ve mucho más fácil y le atrae más. una ayuda,
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  Speaker 4: un estímulo y tal, mucho más que a lo mejor
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  Speaker 4: una promoción, por decirlo
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  Speaker 3: de alguna manera. Eso es lo que llevamos toda la vida,
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  Speaker 3: en esto lo sabemos perfectamente. Darse una promoción mayor que
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  Speaker 3: la ayuda y no tiene esa capacidad de atraer.
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  Speaker 4: Con todo el esfuerzo que tanto marcas como
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  Speaker 3: concesionarios Porque esa es otra. El plan auto habla de
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  Speaker 3: un esfuerzo de los otros, como yo diría, porque lo
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  Speaker 3: quiero calificar entre comillas como la película porque no lo tenemos.¿
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  Speaker 3: Quién va a hacer ese esfuerzo?
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  Speaker 4: Bueno, si te refieres al tema de los 1.000 euros, es
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  Speaker 4: como también se hacía en el plan
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  Speaker 3: Moves, con lo
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  Speaker 4: cual tampoco
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  Speaker 3: es problema. No va a haber mucho problema, pero...
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  Speaker 4: No va a haber ningún problema. Pero yo insisto, cuando
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  Speaker 4: al mercado le damos certeza y sabe que hay un
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  Speaker 4: empujón y un impulso decidido por parte de la administración
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  Speaker 4: para que lo que tantas veces hablamos, y yo muchas
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  Speaker 4: veces lo he dicho en alguna mesa redonda, si la
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  Speaker 4: descarbonización es un objetivo europeo prioritario y el medio ambiente
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  Speaker 4: y la sostenibilidad, tenemos que poner verdaderamente instrumentos, no solamente legales,
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  Speaker 4: sino económicos, para que eso sea cierto. No queda más
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  Speaker 4: remedio que empujar. Si eso se produce, y se produce
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  Speaker 4: en el primer cuatrimestre del año, No te preocupes, Chimo,
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  Speaker 4: que en diciembre estamos hablando de 1.250.000 o 1.300.000. Porque la gente... Mira,
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  Speaker 4: a los que llevamos ciertos años y tú lo has
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  Speaker 4: visto exactamente igual, no hay nada más que le gusta
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  Speaker 4: que cambien de coche.
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  Speaker 3: Por lo
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  Speaker 4: cual, incluso te hace ilusión cuando lo tienes de renting.
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  Speaker 4: Ponérselo
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  Speaker 3: fácil. Exacto
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  Speaker 4: Yo creo
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  Speaker 3: que esa es
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  Speaker 4: la frase fundamental. Hay que ponérselo fácil.
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  Speaker 3: Bueno, Nacho, pues con esto nos lo vamos a quedar. Enhorabuena,
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  Speaker 3: porque en este 35 Congreso, como tú decías antes, lo que
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  Speaker 3: queda claro es que es un aglutinador del sector. No
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  Speaker 3: solo están las asociaciones de concesionarios, no solo están los
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  Speaker 3: concesionarios que representan, sino que es un aglutinador. Está prácticamente
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  Speaker 3: toda la cadena de valor y eso es muy bueno,
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  Speaker 3: porque eso es otro factor de confianza.
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  Speaker 4: Eso es lo que yo creo que es el espíritu
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  Speaker 4: de Faconauto. En definitiva... pues hacer solamente un congreso muy
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  Speaker 4: enfocado en nuestro micromundo, por decirlo de alguna manera, nos
• 18:10
  Speaker 4: parece empobrecer la gran oportunidad que tenemos de estar, como dices,
• 18:14
  Speaker 4: con todo el ecosistema. Al final es muy gratificante no
• 18:18
  Speaker 4: solamente ver a un concesionario hablando con una empresa patrocinadora,
• 18:22
  Speaker 4: es que cuando te das cuenta de que al final
• 18:25
  Speaker 4: hay una de las patronales del sector que está hablando
• 18:28
  Speaker 4: con esa empresa o esa empresa hablando con otra empresa,
• 18:30
  Speaker 4: y están haciendo pues relaciones y hay aseguradoras, hay bancos
• 18:34
  Speaker 4: y hay instituciones y hay grupos políticos y empezamos todos
• 18:40
  Speaker 4: a entender que esta industria es la segunda más importante
• 18:44
  Speaker 4: después del turismo, pues oye, si nosotros podemos poner ese
• 18:47
  Speaker 4: granito de arena, bienvenido sea. Pues
• 18:49
  Speaker 3: muchas gracias. Gracias a ti, como
• 18:52
  Speaker 4: siempre, por tu compromiso en el ULibre, que sabemos que
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  Speaker 4: lo tenemos. Es de verdad un verdadero honor que siempre
• 18:58
  Speaker 4: estés con nosotros. Te lo digo de corazón porque al
• 19:02
  Speaker 4: final esto empezó siendo muy pequeñito. Yo recuerdo el primer
• 19:06
  Speaker 4: congreso de Faconato que fui en el año 1996 y éramos 230
• 19:09
  Speaker 4: en el Melilla Castilla. Me acuerdo ya de ese congreso
• 19:15
  Speaker 4: Tener ahora más de 2.000 congresistas es de verdad un orgullo,
• 19:18
  Speaker 4: pero no lo hemos creado solamente Faconato, lo hemos creado
• 19:20
  Speaker 4: con ayuda de muchos de vosotros. Bueno, pues gracias por
• 19:22
  Speaker 3: compartir eso, amigo. Un fuerte abrazo. Estamos ahora en el
• 19:40
  Speaker 3: stand de otro gran patrocinador del Congreso, que es el
• 19:42
  Speaker 3: Santander Consumer Bank, pero como estamos haciendo con todos, voy
• 19:47
  Speaker 3: a pedir a mi invitado en este caso que se
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  Speaker 3: me presente.
• 19:51
  Speaker 8: Hola, buenos días. Soy Carlos Arroyo, director comercial de automoción
• 19:56
  Speaker 8: en Santander Consumer Bank.
• 19:58
  Speaker 3: Carlos,¿ y por qué está el Santander con Sunderband aquí
• 20:01
  Speaker 3: como patrocinador?
• 20:02
  Speaker 8: Hombre,¿ cómo no va a estar
• 20:06
  Speaker 3: La pregunta debería ser al revés.
• 20:08
  Speaker 8: No soy gallego, pero casi, casi. Yo creo que ya
• 20:13
  Speaker 8: desde hace tiempo no se concibe empezar el año sin
• 20:17
  Speaker 8: el congreso de Faconauto. Es como una especie de diana
• 20:23
  Speaker 8: para comenzar el año. En enero o febrero suelen ser
• 20:26
  Speaker 8: las convenciones de las marcas Y el Congreso marca ya
• 20:31
  Speaker 8: el principio de lo que viene, es el último mes
• 20:35
  Speaker 8: del primer Q, que es el más fuerte y ya
• 20:37
  Speaker 8: empieza el año en serio, por así decirlo.
• 20:40
  Speaker 3: El más fuerte, doy fe, porque yo no hago más
• 20:43
  Speaker 3: que recibir notificaciones vuestras o por otras vías de que
• 20:46
  Speaker 3: habéis firmado un acuerdo, de que menudo principio de año
• 20:50
  Speaker 3: que lleváis.
• 20:51
  Speaker 8: Bueno, sí, sí, sí, estamos intentando, intentamos... aprovecharnos o intentamos
• 20:58
  Speaker 8: captar todos estos nuevos players que están viniendo y, bueno,
• 21:02
  Speaker 8: se nos está dando bien. La competencia lo hace muy
• 21:04
  Speaker 8: bien y nos lo pone muy difícil, pero de momento
• 21:07
  Speaker 8: estamos contentos con los resultados.
• 21:09
  Speaker 3: Estáis ganando la carrera, ya te lo digo yo. Oye,
• 21:12
  Speaker 3: cuéntame una cosa.¿ Qué tiene el Santander Consumer Finance, sobre
• 21:15
  Speaker 3: todo con estas... Uy, Consumer... Bank, que ahora es Bank,
• 21:20
  Speaker 3: con todas estas empresas que llegan nuevas, que si algo
• 21:24
  Speaker 3: sé es que analizan muy bien los partners con los
• 21:26
  Speaker 3: que quieren instalarse, es decir, si antes era importante, a
• 21:30
  Speaker 3: estas empresas los miran con lupa porque además buscan partenariados
• 21:33
  Speaker 3: a largo plazo para su llegada.¿ Qué tenéis de diferencial
• 21:39
  Speaker 3: para que se esté yendo
• 21:40
  Speaker 8: tan bien? Mira, en una negociación con este tipo de empresas,
• 21:43
  Speaker 8: tú puedes autoproclamar que tienes muchas ventajas, pero al final
• 21:49
  Speaker 8: hay cosas, hay datos objetivos. Bueno, nosotros llevamos mucho tiempo,
• 21:53
  Speaker 8: más de 40 años, trabajando con los concesionarios y muchas veces
• 21:56
  Speaker 8: le decimos a las marcas, no, no, Pregunta a los
• 21:59
  Speaker 8: concesionarios qué es lo que puede aportar Santander. Cuando hablamos
• 22:02
  Speaker 8: de calidad de servicio, cuando hablamos de valor añadido,¿ cómo
• 22:05
  Speaker 8: lo perciben los concesionarios? Porque yo te puedo contar mil cosas.
• 22:10
  Speaker 8: Y luego hay una cosa que ellos valoran mucho y
• 22:13
  Speaker 8: que ya te dice la inteligencia que tienen y el
• 22:17
  Speaker 8: aprocho con el que vienen, que es decir, oye, yo
• 22:19
  Speaker 8: soy una marca china no conocida en España de ninguna manera.
• 22:24
  Speaker 8: Si yo me... me pego a la marca Santander, pues
• 22:29
  Speaker 8: enseguida voy a ganar reconocimiento. Estoy
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  Speaker 3: abriéndome puertas.
• 22:33
  Speaker 8: Enseguida voy a ganarme confianza. Entonces, eso es una cosa
• 22:37
  Speaker 8: que nuestros competidores no es tan fácil de igualar, obviamente.
• 22:43
  Speaker 3: Es verdad que llevar el apellido Santander abre muchas puertas.
• 22:46
  Speaker 8: También es una responsabilidad para otras cosas. El tema normativo-regulatorio,
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  Speaker 8: que nuestro sector es muy fuerte en eso, nosotros tenemos
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  Speaker 8: unos estándares quizá un poco mayores que el resto. Tiene
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  Speaker 8: sus cosas buenas y sus cosas malas, por supuesto.
• 22:59
  Speaker 3: Pero no son malos los estándares esos. Nunca. Oye,¿ cómo
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  Speaker 3: es ese contacto? Porque os buscan de socio estratégico. No
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  Speaker 3: de financiera, no de banco solo, sino de... Tú lo
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  Speaker 3: estabas diciendo ahora, de socio estratégico. Exacto. Eso lleva detrás
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  Speaker 3: muchas más cosas. Lleva otros productos, otros servicios, otras empresas
• 23:20
  Speaker 3: que trabajan con vosotros.¿ Cómo es eso?
• 23:24
  Speaker 8: Nosotros intentamos hacerles la vida lo más fácil posible. Desde
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  Speaker 8: firmar los visados cuando quieren venir hasta... Que eso es importante.
• 23:34
  Speaker 8: Hasta involucrar a nuestro hermano mayor, el Banco Santander, en
• 23:38
  Speaker 8: ayudarles a establecer las sociedades, abrir las cuentas, todo. Intentamos
• 23:45
  Speaker 8: ponernos en los pies de uno que viene nuevo a España,
• 23:48
  Speaker 8: que muchas veces no habla el idioma español, que no
• 23:50
  Speaker 8: conoce el sector y a través de la gente con
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  Speaker 8: la que llevamos 40 años trabajando, de los partners con los
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  Speaker 8: que llevamos 40 años trabajando, por ejemplo, Faconauto, de presentárselos para
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  Speaker 8: hacerles la vida más fácil. Intentar ser lo que Fernando Jáñez,
• 24:03
  Speaker 8: mi jefe, llama one stop shop, que nos pidan cualquier
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  Speaker 8: cosa y nosotros seamos capaces de, si no, ofrecérsela directamente
• 24:10
  Speaker 8: a través de nuestros clientes. de nuestros partners.
• 24:12
  Speaker 3: Y además, como te decía, después de esos 40 años con
• 24:15
  Speaker 3: Faconote y con toda la distribución, tenéis otra ventaja. También
• 24:19
  Speaker 3: conocéis los partners que necesitan.
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  Speaker 8: Está claro, está claro. Y hemos hecho, los conocemos, como
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  Speaker 8: conoce todo, y hemos hecho ese ejercicio. Oye, una empresa
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  Speaker 8: que viene a establecerse,¿ qué necesita? Oye, pues el registro mercantil.
• 24:31
  Speaker 8: Necesita nóminas, necesita una asesoría. Y ya te digo que
• 24:35
  Speaker 8: con la ayuda del Banco... del Banco Santander, de nuestro
• 24:38
  Speaker 8: hermano mayor, pues somos capaces de facilitar absolutamente todo y
• 24:42
  Speaker 8: eso obviamente es una ayuda para las personas que vienen
• 24:45
  Speaker 8: a montar esa empresa. Pues
• 24:47
  Speaker 3: Carlos, muchas gracias.
• 24:49
  Speaker 8: Nada, gracias a ti, gracias a ti, un placer. Con
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  Speaker 8: Chimo
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  Speaker 2: Ortega.
• 24:57
  Speaker 3: Pues estamos con otra empresa. Esta empresa tradicionalmente está en
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  Speaker 3: Capital Radio y además en la jornada de Capital Radio,
• 25:04
  Speaker 3: pero porque nos vamos encontrando a todos los sitios. Pero
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  Speaker 3: mi invitada es la primera vez que está conmigo, con
• 25:10
  Speaker 3: lo cual tiene que autopresentarse y contarme qué hace en
• 25:14
  Speaker 3: esta empresa y qué empresa es.
• 25:16
  Speaker 9: Pues yo soy Micaela Ríos, trabajo como Sales Executive en
• 25:19
  Speaker 9: Enterprise Mobility, empresa de automoción. Somos un rentacar puro y duro,
• 25:24
  Speaker 9: pero nos dedicamos de forma más exclusiva en lo que
• 25:27
  Speaker 9: es vehículo de sustitución enfocado en concesionarios y talleres y
• 25:30
  Speaker 9: por eso hoy estamos en Faconauto.
• 25:32
  Speaker 3: Vale, Micaela, tus compañeros ya lo saben, lo has hecho
• 25:35
  Speaker 3: muy bien, pero tienes que traducir tu cargo.
• 25:36
  Speaker 9: Ah, pues soy responsable comercial.
• 25:39
  Speaker 3: Fenomenal. Como
• 25:42
  Speaker 9: empresa...
• 25:43
  Speaker 3: Se lo hago hasta el jefe, o sea, que no
• 25:45
  Speaker 3: te preocupes. Perfecto, perfecto. Dime un poco, vosotros sois muy
• 25:50
  Speaker 3: conocidos en el sector.¿ Por qué venís a un congreso
• 25:54
  Speaker 3: Faconauta
• 25:54
  Speaker 9: Bueno, el día de hoy porque estamos apoyando lo que
• 25:57
  Speaker 9: son los concesionarios y los talleres a cambiar lo que
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  Speaker 9: es toda la gestión de movilidad. Apuntamos por un modelo
• 26:03
  Speaker 9: que sea económicamente sostenible, lo cual es complejo porque el
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  Speaker 9: día de hoy los concesionarios dejan vehículos de cortesía gratuito.
• 26:10
  Speaker 9: Estamos apoyando este cambio a un vehículo de sustitución por
• 26:14
  Speaker 9: pago por uso. Entonces es un cambio que va a
• 26:16
  Speaker 9: ser progresivo y no es fácil. pero lo estamos acompañando
• 26:19
  Speaker 9: profesionalizando el sector, así que adaptándonos un poco a las
• 26:22
  Speaker 9: necesidades de los clientes.
• 26:23
  Speaker 3: Eso conlleva que tampoco tengan vehículos propios, que es lo
• 26:26
  Speaker 3: que están haciendo muchos de ellos, ¿verdad
• 26:28
  Speaker 9: Están externalizando la flota, al final nosotros tenemos un número
• 26:31
  Speaker 9: ilimitado de coches, tenemos diferentes características, por lo tanto lo
• 26:35
  Speaker 9: que necesita el cliente nosotros se lo podemos dar y
• 26:37
  Speaker 9: también el taller no tiene una condicionante a la entrada
• 26:40
  Speaker 9: en taller por la disponibilidad de vehículos de sustitución que tengan.
• 26:43
  Speaker 9: Si ellos tienen todos sus vehículos ya entregados, pues pueden
• 26:45
  Speaker 9: tirar de nosotros.
• 26:47
  Speaker 3: Y cómo lo está cogiendo el sector?
• 26:50
  Speaker 9: Pues al principio tenían miedo de cuál iba a ser
• 26:53
  Speaker 9: el impacto con los clientes, pero al día de hoy
• 26:56
  Speaker 9: saben que es un trabajo extra el tener ellos la
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  Speaker 9: responsabilidad de dejar esta movilidad. Por lo tanto, confían mucho
• 27:01
  Speaker 9: en nosotros. Al final, nosotros estamos muy enfocados en el
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  Speaker 9: servicio al cliente, que el trato sea excepcional. Por lo tanto,
• 27:07
  Speaker 9: hoy es un descanso el poder externalizar este servicio con
• 27:10
  Speaker 9: nosotros y están muy contentos, la verdad.
• 27:13
  Speaker 3: Vale, te lo compro. Pero dime una cosa,¿ hasta qué
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  Speaker 3: punto la movilidad? Porque ellos lo tienen, en muchos casos
• 27:22
  Speaker 3: lo han tenido como un mal necesario. Es decir, tengo
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  Speaker 3: un cliente que necesita un coche para moverse mientras que
• 27:28
  Speaker 3: lo tengo aquí parado y es el mal necesario, le
• 27:30
  Speaker 3: tengo que dejar el coche.¿ Hasta qué punto la movilidad
• 27:33
  Speaker 3: puede convertirse en una clave de diferenciación en un concesionario,
• 27:37
  Speaker 3: en un modelo de postventa?
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  Speaker 9: Lo que pasa es que nosotros no decimos que no
• 27:41
  Speaker 9: vamos a dejar coches de sustitución. Siempre se va a dejar,
• 27:43
  Speaker 9: se va a cubrir esa necesidad. Solo que lo importante es...
• 27:47
  Speaker 9: el entender quién lo va a gestionar. Entonces, por ejemplo,
• 27:51
  Speaker 9: si el coche está en garantía, quien se tiene que
• 27:53
  Speaker 9: hacer cargo de esa movilidad es el fabricante. Si ese
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  Speaker 9: vehículo no está en garantía porque el cliente necesita un
• 27:59
  Speaker 9: servicio de movilidad, pues que lo tiene contratado en su
• 28:01
  Speaker 9: póliza de seguro, por lo tanto es la aseguradora quien
• 28:03
  Speaker 9: deja el vehículo en sustitución. Ahora, si es un coche
• 28:05
  Speaker 9: más viejito que no tiene el vehículo contratado y que
• 28:08
  Speaker 9: ya no está en garantía y el cliente necesita de
• 28:10
  Speaker 9: forma imperiosa un vehículo, nosotros le podemos gestionar esa movilidad
• 28:13
  Speaker 9: por un precio bastante justo en el mercado y con
• 28:15
  Speaker 9: un servicio muy prioritario. Recogemos al cliente en el taller,
• 28:18
  Speaker 9: no se tiene que desplazar, lo llevamos a nuestra oficina
• 28:20
  Speaker 9: y le entregamos un coche que se ajuste a las
• 28:22
  Speaker 9: características que el cliente quiere. Entonces, es un modelo al
• 28:26
  Speaker 9: final que trata de cubrir todas las necesidades de movilidad,
• 28:29
  Speaker 9: pero no haciendo que el concesionario tenga que asumir un
• 28:31
  Speaker 9: importe económico y que sea muy cómodo para el cliente.
• 28:34
  Speaker 3: Te voy a hacer sacarme un poco la bola de cristal,
• 28:37
  Speaker 3: es una mala manía que tengo.¿ Qué te gustaría sacar
• 28:40
  Speaker 3: de este congreso?
• 28:41
  Speaker 9: Pues seguir conociendo más partners, el que nos conozca más
• 28:46
  Speaker 9: gente todavía en la red, aprender de cuál es la
• 28:48
  Speaker 9: innovación que está pasando, que se viene para todo lo
• 28:51
  Speaker 9: que es la movilidad o la industria de la automoción,
• 28:54
  Speaker 9: por ejemplo, todo lo que se viene de la inteligencia artificial.
• 28:57
  Speaker 9: estar al tanto de estos nuevos productos, conocer más proveedores
• 29:01
  Speaker 9: y hacernos más amigos como lo hemos hecho cada año
• 29:03
  Speaker 9: en Faconauto.
• 29:04
  Speaker 3: Vale, pues con eso nos vamos a quedar. Es tu
• 29:09
  Speaker 3: primera vez, lo has hecho muy fácil. Pero la próxima
• 29:11
  Speaker 3: ya será más difícil. No, no, no,
• 29:13
  Speaker 9: yo confío en ti, eres muy bueno.
• 29:30
  Speaker 2: Jim Ortega. Movilidad sobre ruedas. Bueno
• 29:37
  Speaker 3: tengo un siguiente invitado. Se trata de una empresa que
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  Speaker 3: es de las principales patrocinadoras de este Congreso Vaconauto. Y
• 29:45
  Speaker 3: tiene que cumplir el requisito. Tiene que decirme quién es,
• 29:48
  Speaker 3: qué empresa es.
• 29:50
  Speaker 10: Bueno, mi nombre es Daniel Vega. Soy asesor, bueno, soy
• 29:52
  Speaker 10: consultor senior de automoción en Tilo Motion. Es una empresa
• 29:56
  Speaker 10: que nos dedicamos a digitalizar y a mejorar los procesos
• 29:59
  Speaker 10: de venta online y de venta digital en todos los
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  Speaker 10: concesionarios y en alguna marca
• 30:05
  Speaker 3: Vosotros no sois una empresa de las que venga a
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  Speaker 3: captar clientes, que sí, seguro, pero sois una empresa reconocida
• 30:12
  Speaker 3: en el sector. Lleváis tiempo, tenéis una cartera de clientes
• 30:16
  Speaker 3: que tú me dirás cuál es. Yo no quiero, aunque
• 30:17
  Speaker 3: tengo un cierto dato, pero no quiero manejarlo.¿ Cuál es
• 30:21
  Speaker 3: la razón de estar otra vez más en el Congreso?
• 30:24
  Speaker 3: Bueno
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  Speaker 10: pues al final un poco visibilidad, el estar con los concesionarios, acompañarles,
• 30:30
  Speaker 10: evidentemente siempre sale alguna oportunidad de ampliar negocio, pero sobre
• 30:34
  Speaker 10: todo ver a nuestros clientes, estar con ellos y acompañar
• 30:37
  Speaker 10: al sector en el que llevamos muchos años. Tilo lleva 20
• 30:41
  Speaker 10: años en el sector, yo como profesional antes de Tilo
• 30:44
  Speaker 10: llevo otros 20 años en el sector trabajando en diferentes concesionarios
• 30:47
  Speaker 10: y marcas. No es
• 30:47
  Speaker 3: tan mayor, no le he dado tiempo, ya se lo
• 30:50
  Speaker 3: digo yo
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  Speaker 10: Aparento
• 30:52
  Speaker 3: menos de los que tengo
• 30:55
  Speaker 10: la espalda no falla, pero sí es verdad que lo
• 30:57
  Speaker 10: que buscamos es acompañar y sobre todo encontrarnos con gente
• 31:00
  Speaker 10: que conocemos, que estamos a gusto. Otros partners de Fagonauto
• 31:04
  Speaker 10: con los que tenemos buena relación y partnerización entre nosotros. Colaboraciones,
• 31:08
  Speaker 10: porque al final entre partners también, entre
• 31:11
  Speaker 3: empresas que venimos aquí,
• 31:12
  Speaker 10: tenemos que existir colaboraciones. Al final a todos nos gustaría
• 31:16
  Speaker 10: atender al cliente 100%, pero es imposible.
• 31:19
  Speaker 3: No vamos a
• 31:19
  Speaker 10: llegar nunca. No vamos a llegar nunca a estar a tope.
• 31:23
  Speaker 10: Entonces necesitamos estar juntos en algunos clientes para que el
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  Speaker 10: cliente tenga lo que necesita. Al final estamos aquí para
• 31:30
  Speaker 10: ayudar al cliente.
• 31:31
  Speaker 3: Vale, ayudar al cliente, ¿cómo? Has mencionado lo que hacéis,
• 31:35
  Speaker 3: pero cuéntame un poco más específicamente qué líneas de producto
• 31:38
  Speaker 3: trabajáis y cómo podéis ayudar a los concesionarios.
• 31:41
  Speaker 10: Pues mira, nosotros trabajamos desde desarrollos de páginas web, le
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  Speaker 10: ayudamos con gestión de leads, gestión de stock, multipublicación de stock,
• 31:50
  Speaker 10: campañas de SEM, hacemos SEO... Hacemos un poquito de todo,
• 31:55
  Speaker 10: landing de campaña. Nosotros le podemos hacer un 360 al concesionario
• 32:01
  Speaker 10: para que ellos tengan un único interlocutor. Muchos concesionarios tienen
• 32:05
  Speaker 10: la web, la hace una persona, el gestor del hilo
• 32:08
  Speaker 10: tiene otra, la gestión de stock con otra. Nosotros lo
• 32:11
  Speaker 10: que intentamos es que nuestro ecosistema, que es un ecosistema unido,
• 32:14
  Speaker 10: pues tengan más facilidad a la hora de trabajar y
• 32:17
  Speaker 10: que ellos tengan solamente un interlocutor a la hora de trabajar. Oye,
• 32:20
  Speaker 10: pues tengo algo, pues voy, hablo con Daniel, hablo con Sergio,
• 32:24
  Speaker 10: hablo con Javier, hablo con quien
• 32:26
  Speaker 3: haga falta. Además, si algo no tenéis, como decías antes,
• 32:28
  Speaker 3: buscáis esa sede de colaboración con otra empresa para poderlo integrar.
• 32:31
  Speaker 10: Efectivamente, tenemos muchas integraciones con algunos compañeros que están aquí
• 32:35
  Speaker 10: en el Congreso. Puede ser, por ejemplo, con Voice, porque
• 32:38
  Speaker 10: se me ocurre uno, con los que tenemos mucha integración
• 32:40
  Speaker 10: a la hora de telefonía con ellos y nuestro gestor
• 32:42
  Speaker 10: de lichas y el concesionario puede tener... toda la gestión
• 32:46
  Speaker 10: de leads, toda la captación de leads con su telefonía,
• 32:49
  Speaker 10: con su WhatsApp con nosotros, con toda la trazabilidad del
• 32:54
  Speaker 10: lead desde la creación hasta que se genera en venta.
• 32:57
  Speaker 3: Me estás poniendo la miel en los labios. En este
• 33:00
  Speaker 3: congreso se ha hablado mucho, bueno, en el mundo en general,
• 33:03
  Speaker 3: se ha hablado mucho de la IA.¿ Cómo cambia la
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  Speaker 3: IA vuestro negocio? Pues a ver,
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  Speaker 10: la IA para nosotros cambia en dos sentidos. Una primera,
• 33:14
  Speaker 10: que es cómo nosotros podemos hacer los productos de una
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  Speaker 10: manera más ágil y rápida para nuestros clientes. Y, por
• 33:22
  Speaker 10: otro lado, lo que podemos introducir en nuestras herramientas para
• 33:26
  Speaker 10: que nuestros clientes utilicen. Nosotros ahora mismo creo que todos
• 33:30
  Speaker 10: estamos en la primera fase. En la primera fase de...
• 33:33
  Speaker 10: Porque aquí viene mucha gente a decirme, el concesionario tiene
• 33:35
  Speaker 10: que usar la IA Yo creo realmente que el concesionario
• 33:38
  Speaker 10: no está preparado. La mayoría de estas empresas son empresas familiares.
• 33:42
  Speaker 10: que no tienen un recurso para hacer estas cosas. Creo
• 33:46
  Speaker 10: que se tienen que unir a empresas como nosotros o
• 33:48
  Speaker 10: otras que hay aquí.¿ Les
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  Speaker 3: costó digitalizar?
• 33:50
  Speaker 10: Efectivamente. Hay mucha gente que todavía tiene en sus mesas
• 33:53
  Speaker 10: los expedientes de papel, con carpetas, como hemos trabajado desde
• 33:56
  Speaker 10: que el mundo es mundo. Hay que ver una cosa.
• 33:59
  Speaker 10: Hasta el 2020 la automoción era antidigitalización y como nos encerraron
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  Speaker 10: dos meses en casa, todos nos pusimos a vender coches online.
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  Speaker 10: Pero esto, lo que en 120 años no cambió, no podemos
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  Speaker 10: hacerlo en 5 días. Poco a poco tiene que ir cambiando
• 34:17
  Speaker 10: la cosa.
• 34:18
  Speaker 3: Bueno, pues con esto nos vamos a quedar. Muchas gracias
• 34:21
  Speaker 3: por estar aquí, por estar en el Congreso Faconauto y
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  Speaker 3: por atender a Capital Radio.
• 34:25
  Speaker 2: Muchas gracias a ti.
• 34:35
  Speaker 3: partner, porque lo pone hasta en su eslogan, de BCA,
• 34:40
  Speaker 3: pero necesito que mi invitado, aunque es un buen conocido,
• 34:43
  Speaker 3: se presente, nos diga quién es, qué hace y por
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  Speaker 3: qué están aquí en el Congreso Faconauto. Bienvenido.
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  Speaker 11: Hola chicos, soy Antonio Aboy, director de ventas y marketing
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  Speaker 11: de BCA y estamos en Faconauto en el Congreso porque somos...
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  Speaker 11: colaboradores de los concesionarios, somos su partner en la parte
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  Speaker 11: de aprovisionamiento y venta de vehículos usados y bueno son
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  Speaker 11: muchos años ya trabajando con ellos, creemos que es un
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  Speaker 11: pilar fundamental en el mercado de automoción en España y
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  Speaker 11: por lo tanto vamos muy de la mano con los
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  Speaker 11: concesionarios desde nuestros inicios. Yo, además, que trabajo en un fabricante...
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  Speaker 11: Tienes cierta historia, amigo. Claro, el fabricante... Lo tenemos, sabemos
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  Speaker 11: la importancia que tiene una red de concesionarios para distribuir
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  Speaker 11: tu producto y, además... Veo y veo, incluso con cierta satisfacción,
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  Speaker 11: que algunas marcas que han intentado venir a España sin
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  Speaker 11: red de concesionarios han tenido que cambiar su approach y
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  Speaker 11: se están basando en la red de concesionarios para implementar
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  Speaker 11: su producto y para crecer rápido. BCA empezó siendo
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  Speaker 3: como tú decías, el aprovisionador de coches. Conseguíais coches, los
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  Speaker 3: poníais en esas subastas y era donde tenían que ir
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  Speaker 3: si necesitaban coches. Pero es que ahora hacéis de todo.
• 35:57
  Speaker 3: Ahora hacéis como un marketplace completo de todo lo que
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  Speaker 3: es el remarketing, esa palabra mágica que a toda la
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  Speaker 3: postventa y a toda la distribución le encanta, ese remarketing
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  Speaker 3: de vehículos.¿ Cómo os habéis convertido una cosa a otra,
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  Speaker 3: referente en la otra?
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  Speaker 11: Me gustaría decir que escuchando muchísimo. El otro día decían
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  Speaker 11: aquí en una ponencia que no solo hay que hablar,
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  Speaker 11: sino que hay que saber escuchar. Y al final... Tus
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  Speaker 11: partners tienen inquietudes y necesidades y tú les escuchas y
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  Speaker 11: tú te adaptas y cambias tu modelo de negocio. Market
• 36:31
  Speaker 11: Price fue un ejemplo. Nosotros fundamentalmente éramos una subasta para
• 36:35
  Speaker 11: aprovisionamiento con coches de renting. Yo
• 36:37
  Speaker 3: te entrevistaba
• 36:39
  Speaker 11: por aquella época. Claro, claro. Y era relativamente fácil, porque
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  Speaker 11: nunca era fácil, porque con cinco cuentas hacías el 95%
• 36:44
  Speaker 11: del volumen. pero cambiamos nuestra approach a ser el valorador
• 36:49
  Speaker 11: y la vía de salida de los vehículos de intercambio
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  Speaker 11: de los concesionarios. Y ahora hemos dado un paso más
• 36:56
  Speaker 11: y estamos ayudando a los fabricantes de vehículos, a los
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  Speaker 11: nuevos que están llegando a España, a ayudar a distribuir
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  Speaker 11: sus buybacks, su producto de renta car, a las redes
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  Speaker 11: de concesionarios. Pero todo está enlazado y el concesionario cada
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  Speaker 11: vez juega más una parte central en todo este engranaje
• 37:13
  Speaker 3: Pues amigo mío, me estás diciendo con la que llevamos
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  Speaker 3: vendidos a la compañía de alquiladores que acabo de estar
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  Speaker 3: con Juan Luis Barajón ahí en el pasillo en enero
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  Speaker 3: y febrero, vais a tener un otoñito caliente.
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  Speaker 11: Joder, la verdad que es un negocio súper estacional. Es
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  Speaker 11: cierto que nunca paras porque en septiembre te vienen todas
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  Speaker 11: las entradas, hay que peritarlos, hay que prepararlos, hay que
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  Speaker 11: ahora reacondicionarlos también para que los concesionarios puedan mejorar su
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  Speaker 11: rotación y ahora es el momento donde los estamos vendiendo
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  Speaker 11: en mayor volumen, ¿no? Entonces, bueno, creo que se puede
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  Speaker 11: descansar en agosto solo.
• 37:52
  Speaker 3: en
• 37:53
  Speaker 11: agosto y porque casi te obligas claro porque tienen tienen
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  Speaker 11: todos los vehículos en alquiler pero es cierto es apasionante
• 37:59
  Speaker 11: y además ves la rapidez y lo bien que lo
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  Speaker 11: están haciendo los fabricantes chinos porque están poniendo en Rentacar
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  Speaker 11: en su negocio de buyback los coches que más venden
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  Speaker 11: a particulares por lo tanto para el concesionario luego es
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  Speaker 11: ideal porque venden el mismo coche que están vendiendo a
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  Speaker 11: particular con nueve meses y con 15.000 kilómetros y están encantados
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  Speaker 11: con esa parte del negocio.
• 38:23
  Speaker 3: Porque lo están utilizando como un poco fórmula de publicidad,
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  Speaker 3: es decir, que alquilen mi coche pero que alquilen el
• 38:29
  Speaker 3: que le quiero colocar luego, no es que me quiten parque,
• 38:33
  Speaker 3: sino que voy a trabajar en el mercado de alquiladores
• 38:36
  Speaker 3: porque quiero vender este coche.
• 38:38
  Speaker 11: Y es una forma de hacerse ver, de que se
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  Speaker 11: vea tu coche por la calle a un coste relativamente controlado.
• 38:46
  Speaker 11: Y bueno, es lo típico, mientras que se haga con cabeza,
• 38:51
  Speaker 11: pues el buyback que hacen los fabricantes tiene salidas y
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  Speaker 11: si te pasas y haces demasiado y encima de coches
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  Speaker 11: que no te demanda el público, es un problema.¿ Qué
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  Speaker 11: esperas cuando
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  Speaker 3: se acabe el congreso Faconoto?¿ Qué esperas?
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  Speaker 11: Joder, perdón por el taco. Siempre lo hemos hablado tú
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  Speaker 11: y yo varias veces. Estoy deseando que las ayudas públicas
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  Speaker 11: también miren el V.O. Se olvida el V.O. siempre. Estamos
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  Speaker 11: hablando de descarbonización y hay muchísimo V.O. de menos de
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  Speaker 11: un año que se está saliendo de España y lo
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  Speaker 11: vemos porque lo vemos como salen de España esos vehículos
• 39:32
  Speaker 11: que tenemos aquí matriculados y salen por precio y a
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  Speaker 11: veces también por demanda y que las ayudas públicas siempre
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  Speaker 11: se centren en el V.N. y dejen el V.O. de
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  Speaker 11: lado es lo que me da pena. O sea, yo
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  Speaker 11: espero que... Estos mensajitos que vamos dejando los que nos
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  Speaker 11: dedicamos al UVO, pues alguna vez calen un poco en
• 39:49
  Speaker 11: la administración y nos escuchen y nos ayuden.
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  Speaker 3: Yo también lo espero porque es la única manera de
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  Speaker 3: renovar el parque, incluir el UVO en los planes. Amigo Antonio,
• 39:59
  Speaker 3: muchas gracias.
• 39:59
  Speaker 11: Gracias Chimo, es un placer como siempre, gracias.
• 40:14
  Speaker 3: Aunque nuestro invitado no es nuevo en la radio, como
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  Speaker 3: estamos en el Congreso Faconauto y todos tienen que autopresentarse,
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  Speaker 3: hoy lo va a hacer también. Bienvenido a Capital Radio, amigo.
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  Speaker 12: Buenos días, muchas gracias, amigo.
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  Speaker 3: Y quién es usted? Cuénteme,¿ y a quién representa?
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  Speaker 12: Pues yo soy John Olivares Areitio, director de desarrollo del
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  Speaker 12: canal de automoción para Amafre España.
• 40:35
  Speaker 3: Ahí es nada, porque no vais nada mal, amigo John.
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  Speaker 12: No, la verdad que no. La verdad que estamos en
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  Speaker 12: buena línea. Pero bueno, nunca es suficiente. Estamos en una
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  Speaker 12: compañía donde queremos crecer más, ser más importantes en el sector,
• 40:50
  Speaker 12: sobre todo con un objetivo claro que es aportar valor.
• 40:54
  Speaker 3: Y por qué estáis en el Congreso de Faconauto de
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  Speaker 3: una manera tan destacada
• 40:59
  Speaker 12: Sobre todo porque queremos transmitir, como siempre, estar cerca de
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  Speaker 12: los concesionarios. Nuestra propuesta de valor hacia los concesionarios es
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  Speaker 12: estar presente, ser cercanos, ser transparentes y como dice nuestro claim,
• 41:16
  Speaker 12: vamos donde vas.
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  Speaker 3: Que no es poco. Oye, cambio de imagen,¿ qué más
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  Speaker 3: cambia dentro de Mafre, pero especialmente en la
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  Speaker 12: rama que tú llevas? Cambian muchas cosas, afortunadamente el cambio
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  Speaker 12: es la evolución de lo que la compañía quiere, el
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  Speaker 12: cambio de imagen es una muestra de ello, hay cambio
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  Speaker 12: de estructura territorial, y sobre todo también hay una creación
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  Speaker 12: de una vertical en la compañía poniendo más foco en
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  Speaker 12: el negocio de autos. Consideramos que el negocio de autos
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  Speaker 12: siempre ha sido el negocio core de la compañía, pero
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  Speaker 12: quizás lo que debíamos hacer es poner un poquito más
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  Speaker 12: de foco, un poquito más de zoom con el objetivo
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  Speaker 12: de que la compañía sea un referente en el sector
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  Speaker 12: de autos en general y en particular en el negocio
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  Speaker 12: de automoción.
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  Speaker 3: interesantísimo si tenemos en cuenta en lo que nos movemos
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  Speaker 3: y en la situación que tienen ahora los concesionarios. Ponte
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  Speaker 3: en su papel.¿ Cómo les podéis ayudar? Porque aquí estamos
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  Speaker 3: para eso, en el fondo. Estamos para ofrecerles cosas que
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  Speaker 3: les ayuden.¿ Y en qué ámbitos trabajáis? Para aquellos que
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  Speaker 3: no lo conozcan, que lo sepan.
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  Speaker 12: Nosotros estamos poniendo mucho foco sobre todo en ayudarles en
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  Speaker 12: mejorar la rentabilidad global de su negocio.¿ Desde qué punto
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  Speaker 12: de vista? Desde el punto de vista del aporte del
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  Speaker 12: seguro como una línea de negocio adicional. El seguro tiene
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  Speaker 12: que ayudar desde la venta hacia la postventa para mejorar
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  Speaker 12: los márgenes en la rentabilidad de la postventa. Desde que
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  Speaker 12: la compañía ponga encima de la mesa propuestas para que
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  Speaker 12: os ayudemos a los grupos en incorporar personal en postventa,
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  Speaker 12: algo tan difícil. que incorporar personal en posventa. Lo más
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  Speaker 12: difícil
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  Speaker 3: del sector, incorporar personal.
• 43:03
  Speaker 12: Tenemos una iniciativa, llevamos ya tres años con una iniciativa,
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  Speaker 12: este año lo queremos hacer mucho más escalable a través
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  Speaker 12: de la Fundación MAFRE, sobre todo con un objetivo claro
• 43:12
  Speaker 12: que es ocuparnos de ayudar a lo que el concesionario necesita.
• 43:17
  Speaker 3: Es importantísimo, eso quiere decir que hay tercera edición, que
• 43:21
  Speaker 3: va a ser más escalable. Cuéntame un poco cómo va
• 43:23
  Speaker 3: a ser, que sabes que sigo el proyecto desde el
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  Speaker 3: primer momento. Es
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  Speaker 12: un proyecto que está prácticamente en su fase final de
• 43:31
  Speaker 12: ver la luz, en esa escalabilidad. Esta tercera edición se
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  Speaker 12: va a fundamentar en varios ámbitos territoriales. Hasta ahora lo
• 43:40
  Speaker 12: focalizábamos de una forma donde esas personas hacían su formación
• 43:45
  Speaker 12: en Ávila, en Cesbi, en nuestro centro de investigación y
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  Speaker 12: de referencia de innovación a nivel nacional y ahora lo
• 43:51
  Speaker 12: que vamos a hacer es acudir al territorio. Es decir,¿
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  Speaker 12: dónde están las necesidades? Pues en función de dónde estén
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  Speaker 12: las necesidades nosotros vamos a ocuparnos de ayudar y encontrar
• 44:01
  Speaker 12: esas personas para incorporar a Postventa.
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  Speaker 3: Quizás un trabajo en esta edición más de proximidad, para
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  Speaker 3: todavía facilitarlo más.
• 44:11
  Speaker 5: Más de territorio.
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  Speaker 3: Y con más becas?
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  Speaker 12: Al final la esencia, esa escalabilidad, lo que buscamos es
• 44:18
  Speaker 12: que haya más becas, más personas, más candidatos, más oportunidades.
• 44:25
  Speaker 3: Bueno, pues me quedo con eso porque ya tengo la noticia. John, amigo,
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  Speaker 3: muchas gracias por estar en los micrófonos de Capital
• 44:31
  Speaker 12: Radio. Un placer, como siempre. Y
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  Speaker 3: un placer verte en estos congresos, por lo menos.
• 44:36
  Speaker 12: Muchas
• 44:36
  Speaker 2: gracias, un placer. Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 44:45
  Speaker 3: Estoy con uno de los patrocinadores de este congreso Faconauto,
• 44:49
  Speaker 3: que es Couse Automotive, y tengo conmigo a... estos puntos
• 44:54
  Speaker 3: porque sabéis que hoy se van a autopresentar y nos
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  Speaker 3: van a contar qué es la compañía. Bienvenido a Capital Radio.
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  Speaker 14: Qué tal todos? Un saludo enorme a los oyentes de
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  Speaker 14: Capital Radio. Mi nombre es Edgar Rodríguez, soy director comercial
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  Speaker 14: de Mannheim en España. Mannheim es una compañía 100% grupo
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  Speaker 14: Cox y este año Cox ha decidido venir con toda
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  Speaker 14: la caballería porque presentan CodeWeaver, es una herramienta financiera para
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  Speaker 14: vos que lo veréis, es una auténtica pasada, una tecnología
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  Speaker 14: increíble y aquí estamos dándolo todo.¿ Por qué en el
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  Speaker 14: Congreso Faconaut?¿ Sabes qué es lo que se hace? Nosotros
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  Speaker 14: somos una compañía extremadamente tecnológica. Tenemos motores de IA, tenemos agentes,
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  Speaker 14: estamos dándolo todo en ese sentido. Pero sí que comprendemos
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  Speaker 14: que si bien la tecnología y las redes sociales se
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  Speaker 14: crearon para unirnos y conectarnos, cada vez más nos separan...
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  Speaker 14: estamos detrás de una pantalla todo el día... y ser
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  Speaker 14: capaces de mirar a las personas... a los profesionales, a
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  Speaker 14: los amigos... con los que hemos compartido... un montón de
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  Speaker 14: batallas en automóvil... a la cara, darles un abrazo... de
• 45:52
  Speaker 14: alguna forma... genera ese tipo de vibración... cálida, humana... que
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  Speaker 14: hace que las cosas fluyan mucho más... ese es el
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  Speaker 14: principal motivo por el que... Managem España está aquí en
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  Speaker 14: Pagón Alto... por el que a mí me hace una
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  Speaker 14: ilusión especial... estos dos días... es una locura lo contento
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  Speaker 14: que estoy... y el hecho, insisto, de ver a gente...
• 46:10
  Speaker 14: con la que interactúas, pues que te da una vibra increíble.
• 46:12
  Speaker 3: Porque eres muy de personas, amigo mío. Sí
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  Speaker 14: sí, sí, la verdad es que yo siempre he dicho
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  Speaker 14: que me gustan un montón los coches y por eso
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  Speaker 14: estoy en este negocio, pero me fascina el ser humano,
• 46:21
  Speaker 14: me fascina. Y el hecho, insisto, de que todo el
• 46:24
  Speaker 14: crecimiento que cualquier puede hacer, no lo puede hacer solo,
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  Speaker 14: lo va a hacer en base a las relaciones que tiene.
• 46:29
  Speaker 14: Es algo formidable.
• 46:31
  Speaker 3: Cuéntame un poco cuál es ese producto y por qué
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  Speaker 3: Kohl's ya llega no solo con Mannheim, sino que llega
• 46:37
  Speaker 3: con su propia marca a decir hola, buenas, estoy aquí
• 46:39
  Speaker 3: y presento mi producto final
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  Speaker 14: Sí, está entendido que Mannheim como compañía es una compañía
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  Speaker 14: que es capaz de transitar por el 360 de todo lo
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  Speaker 14: que sucede con un coche desde que un usuario en
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  Speaker 14: una flota deja de utilizarlo hasta que lo vendemos a
• 46:56
  Speaker 14: un profesional, siempre a un profesional. peritaciones, inspecciones, fleet management, todo.
• 47:02
  Speaker 14: Y evidentemente, pues subastas y venta directa y exportación, que
• 47:05
  Speaker 14: es básicamente lo que se dedica a Mannheim. Pero en
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  Speaker 14: este caso, lo que quiere hacer Cox introduciendo CodeWeavers en España...
• 47:11
  Speaker 14: es facilitar la forma en la que se puede abonar
• 47:14
  Speaker 14: un vehículo directamente a través de una página web, haciendo
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  Speaker 14: de nexo entre las compañías financieras que aportan su prescripción
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  Speaker 14: financiera y la marca o el concesionario que quiera vender
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  Speaker 14: ese vehículo a través de la web. Es una pasada
• 47:29
  Speaker 14: lo rápido que es, lo bien que lee el scoring,
• 47:32
  Speaker 14: cómo se puede adaptar a todas las necesidades tanto de
• 47:35
  Speaker 14: quien prescribe la financiación como de quien está solicitándola y
• 47:40
  Speaker 14: como herramienta es un cañón.
• 47:42
  Speaker 3: Y cuándo la tenéis implantada o cuándo la vais a
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  Speaker 3: tener funcionando ya para todos los que están aquí, que
• 47:49
  Speaker 3: son los profesionales del sector
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  Speaker 14: Cierto es que yo no lidero esa implantación, pero con Cristina,
• 47:54
  Speaker 14: que es la persona que la lidera en España, estamos
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  Speaker 14: viendo que las primeras reuniones con las entidades financieras, que
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  Speaker 14: son las más importantes en ese sentido, ya se están dando.
• 48:03
  Speaker 14: Así que espero que concesionarios y fabricantes puedan disfrutar de
• 48:06
  Speaker 14: esta herramienta mínimo, mínimo, mínimo a partir del segundo semestre. Bueno,
• 48:11
  Speaker 3: pues ya sabes que tienes una cita con Cristina en
• 48:14
  Speaker 3: Capital Radio en cuanto la tengáis ya funcionando a pleno
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  Speaker 3: rendimiento para contarlo en los micrófonos de Capital Radio.
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  Speaker 14: Me pondré todo guapo posible porque la ocasión lo merecerá,
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  Speaker 14: claro que sí. Es un placer estar contigo siempre.
• 48:26
  Speaker 3: Un fuerte abrazo
• 48:29
  Speaker 14: amigo. Gracias.
• 48:39
  Speaker 3: Ahora estamos con una de esas empresas que nos ha
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  Speaker 3: sorprendido en el Congreso Faconauto, pero siguiendo el rito que
• 48:45
  Speaker 3: llevamos en todo el programa no la puedo presentar, con
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  Speaker 3: lo cual es invitada y le voy a decir que
• 48:50
  Speaker 3: se presente y me cuente qué empresa es. Bienvenida
• 48:54
  Speaker 15: a Capital Radio. Muchísimas gracias, Chimo. Pues yo soy Alejandra Pires,
• 48:57
  Speaker 15: soy desarrolladora de negocio en una empresa que se llama Novacow,
• 49:00
  Speaker 15: en el mercado de Iberia. Y Novacow, sobre todo, es
• 49:02
  Speaker 15: una empresa que es una capa de inteligencia artificial que
• 49:06
  Speaker 15: se conecta a los diferentes sistemas de los concesionarios, se
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  Speaker 15: le da una serie de instrucciones y se hace accesible
• 49:12
  Speaker 15: a través de distintos canales, como puede ser la web,
• 49:15
  Speaker 15: puede ser el WhatsApp o puede ser las llamadas, así
• 49:18
  Speaker 15: a modo de resumen.
• 49:20
  Speaker 3: Entonces, vuestra herramienta, que veo aquí, automatiza, integra y escala,
• 49:26
  Speaker 3: es la C de colaboración, esa que tanto pedimos para
• 49:29
  Speaker 3: que se integre con el resto de las cosas que
• 49:31
  Speaker 3: tienen y de alguna manera el servicio sea unificado de
• 49:33
  Speaker 3: cara
• 49:34
  Speaker 15: al cliente. Exacto
• 49:34
  Speaker 15: exacto. Eso
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  Speaker 3: es un punto muy
• 49:36
  Speaker 15: importante, Chimo, porque muchas veces dicen, los concesionarios no quieren
• 49:39
  Speaker 15: una herramienta más, quieren algo que con las que ya tienen,
• 49:42
  Speaker 15: pues trabaje, para que no tengan que estar todo el
• 49:44
  Speaker 15: tiempo cambiando de sistemas, que es algo que se queja
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  Speaker 15: bastante el concesionario a día de hoy.
• 49:48
  Speaker 3: Cómo vencéis esa relación que tenéis, esa capa de IA,
• 49:52
  Speaker 3: de inteligencia artificial? Porque cuando los concesionarios les hablan de IA,
• 49:56
  Speaker 3: muchos se ponen los pelos como escarpios. Con lo que
• 49:58
  Speaker 3: he invertido en digitalización, con lo que he invertido en
• 50:01
  Speaker 3: muchas cosas distintas que me están complicando la IA, porque
• 50:03
  Speaker 3: son muchas distintas, y ahora me llegas con la IA.¿
• 50:06
  Speaker 3: Cómo vencéis esa reticencia?
• 50:08
  Speaker 15: Claro, esa reticencia, Chimo, sobre todo lo que intentamos hacer
• 50:11
  Speaker 15: es intentar no añadir cosas nuevas, sino actuar con lo
• 50:16
  Speaker 15: que ya tienen. Racionalizar lo que tienen. Exactamente, exactamente. Y
• 50:20
  Speaker 15: de esta forma no agregamos un dolor de cabeza más.
• 50:24
  Speaker 15: Sino que todo lo contrario, si nos simplificamos con lo
• 50:27
  Speaker 15: que ya tienen. Ese es un poco el punto. Y
• 50:29
  Speaker 15: sobre todo, pues teniendo a día de hoy también ahí
• 50:31
  Speaker 15: tienen una situación bastante concreta, que es que los márgenes
• 50:36
  Speaker 15: también están bastante bajo presión, la llegada del vehículo eléctrico...
• 50:40
  Speaker 15: también está haciendo que haya menos idas al taller y
• 50:43
  Speaker 15: eso hace que los márgenes todavía estén más bajo presión. Entonces,
• 50:45
  Speaker 15: hay veces que sí nos abren un poco la puerta
• 50:48
  Speaker 15: porque están en este momento en concreto que llamamos un
• 50:50
  Speaker 15: poco aquí la tormenta perfecta de un montón de cosas
• 50:55
  Speaker 15: que están pasando actualmente. Entonces, sí que a veces están
• 50:57
  Speaker 15: dispuestos a todo lo que sea automatización y están dispuestos
• 51:01
  Speaker 15: a escuchar.
• 51:03
  Speaker 3: Otra ventaja de vuestra herramienta es que liberáis recursos.
• 51:06
  Speaker 15: Exacto, liberamos recursos. Sobre todo lo que nosotros queremos es
• 51:11
  Speaker 15: que los concesionarios puedan gestionar más volumen con los mismos
• 51:15
  Speaker 15: recursos que tienen. Esa es la clave de la razón
• 51:18
  Speaker 15: de ser de Novacow. Porque al final es eso, con
• 51:21
  Speaker 15: toda esta situación, con los márgenes bajo presión, recurrir a
• 51:24
  Speaker 15: más recursos a veces no es posible.
• 51:26
  Speaker 3: Y la parte del cliente, la otra parte, porque vosotros
• 51:29
  Speaker 3: ponéis la cara a la empresa, es verdad, pero lo
• 51:33
  Speaker 3: que lo percibe es el cliente. Exacto.¿ Cómo interactuáis con
• 51:36
  Speaker 3: ese cliente? Pues
• 51:37
  Speaker 15: el cliente creo que es más fácil incluso.¿ Por qué?
• 51:40
  Speaker 15: Porque el cliente ya está usando Uber, ya usa Netflix,
• 51:43
  Speaker 15: ya usa Amazon, entonces ya está acostumbrado a utilizar este
• 51:46
  Speaker 15: tipo de herramientas. Entonces, de cara al cliente, no creo
• 51:50
  Speaker 15: que haya tanto... No hay tanta reticencia en ese sentido,
• 51:53
  Speaker 15: porque ya está en el día a día, ya está
• 51:54
  Speaker 15: siendo educado por otras herramientas en la inmediatez, que es
• 51:57
  Speaker 15: lo que nosotros intentamos darle al cliente.
• 51:59
  Speaker 3: Yo tengo una mala costumbre, y la voy a ejercer,
• 52:03
  Speaker 3: que es sacar la bola de cristal al final de
• 52:05
  Speaker 3: mis entrevistas, y aunque hoy sea breve, quiero hacerlo.¿ Dónde
• 52:10
  Speaker 3: ves Novaco y la inteligencia artificial dentro de unos años
• 52:13
  Speaker 3: en el sector?
• 52:15
  Speaker 15: Creo que es una cosa que... Igual que avanza la
• 52:19
  Speaker 15: inteligencia artificial a una velocidad vertiginosa, no nos estamos dando
• 52:23
  Speaker 15: cuenta de la cantidad de inteligencia artificial que ya estamos
• 52:26
  Speaker 15: utilizando sin darnos cuenta.
• 52:27
  Speaker 7: Entonces
• 52:29
  Speaker 15: yo dentro de unos años lo que veo es una
• 52:31
  Speaker 15: inteligencia artificial completamente adquirida sin habernos casi dado cuenta, pero
• 52:35
  Speaker 15: en casi todos los procesos de los negocios, sobre todo
• 52:37
  Speaker 15: en la automoción. Estoy de
• 52:38
  Speaker 3: acuerdo contigo. Ale, muchas gracias por estar en Capital Radio
• 52:42
  Speaker 13: Muchísimas gracias, Chimo, a ti.
• 52:50
  Speaker 2: Chimo Ortega, movilidad sobre ruedas.
• 52:54
  Speaker 3: Ahora estamos con una de esas empresas que nos ha
• 52:56
  Speaker 3: sorprendido en el Congreso Faconauto, pero siguiendo el rito que
• 53:00
  Speaker 3: llevamos dentro del programa no la puedo presentar, con lo
• 53:03
  Speaker 3: cual es invitada y le voy a decir que se
• 53:05
  Speaker 3: presente y me cuente qué empresa es. Bienvenida
• 53:09
  Speaker 15: a Capital Radio. Muchísimas gracias, Chimo. Pues yo soy Alejandra Pires,
• 53:12
  Speaker 15: soy desarrolladora de negocio en una empresa que se llama Novacow,
• 53:15
  Speaker 15: en el mercado de Iberia. Y Novacow, sobre todo, es
• 53:17
  Speaker 15: una empresa que es una capa de inteligencia artificial que
• 53:21
  Speaker 15: se conecta a los diferentes sistemas de los concesionarios, se
• 53:24
  Speaker 15: le da una serie de instrucciones y se hace accesible
• 53:27
  Speaker 15: a través de distintos canales, como puede ser la web,
• 53:30
  Speaker 15: puede ser el WhatsApp o puede ser las llamadas, así
• 53:33
  Speaker 15: a modo de resumen.
• 53:35
  Speaker 3: Entonces, vuestra herramienta, que veo aquí, automatiza, integra y escala,
• 53:41
  Speaker 3: es la sede de colaboración, esa que tanto pedimos para
• 53:44
  Speaker 3: que se integre con el resto de las cosas que
• 53:46
  Speaker 3: tienen y de alguna manera el servicio sea unificado de
• 53:48
  Speaker 3: cara
• 53:48
  Speaker 15: al cliente. Exacto, exacto. Eso es un punto muy importante, Chimo,
• 53:51
  Speaker 15: porque muchas veces dicen... Los concesionarios no quieren una herramienta más,
• 53:55
  Speaker 15: quieren algo que con las que ya tienen trabaje, para
• 53:58
  Speaker 15: que no tengan que estar todo el tiempo cambiando de sistemas,
• 54:00
  Speaker 15: que es algo que se queja bastante el concesionario a
• 54:02
  Speaker 15: día de hoy.
• 54:03
  Speaker 3: Cómo vencéis esa relación que tenéis, esa capa de IA,
• 54:06
  Speaker 3: de inteligencia artificial? Porque cuando los concesionarios les hablen de IA...
• 54:11
  Speaker 3: muchos se ponen los pelos como escarpio y dicen, con
• 54:13
  Speaker 3: lo que he invertido en digitalización, con lo que he
• 54:15
  Speaker 3: invertido en muchas cosas distintas que me están complicando la
• 54:18
  Speaker 3: vida porque son muchas distintas. Y ahora me llegas con
• 54:21
  Speaker 3: la idea.¿ Cómo vencéis esa reticencia?
• 54:23
  Speaker 15: Claro, esa reticencia, Chimo, sobre todo lo que intentamos hacer
• 54:26
  Speaker 15: es intentar no añadir cosas nuevas, sino actuar con lo
• 54:31
  Speaker 15: que ya tienen. Racionalizar lo que tienen. Exactamente, exactamente. Y
• 54:35
  Speaker 15: de esta forma no agregamos un dolor de cabeza más
• 54:39
  Speaker 15: Sino que todo lo contrario, si nos simplificamos con lo
• 54:42
  Speaker 15: que ya tienen. Ese es un poco el punto. Y
• 54:44
  Speaker 15: sobre todo, pues teniendo a día de hoy también ahí
• 54:46
  Speaker 15: tienen una situación bastante concreta, que es que los márgenes
• 54:51
  Speaker 15: también están bastante bajo presión, la llegada del vehículo eléctrico...
• 54:55
  Speaker 15: también está haciendo que haya menos idas al taller y
• 54:58
  Speaker 15: eso hace que los márgenes todavía estén más bajo presión. Entonces,
• 55:00
  Speaker 15: hay veces que sí nos abren un poco la puerta
• 55:03
  Speaker 15: porque están en este momento en concreto que llamamos un
• 55:05
  Speaker 15: poco aquí la tormenta perfecta de un montón de cosas
• 55:10
  Speaker 15: que están pasando actualmente. Entonces, sí que a veces están
• 55:12
  Speaker 15: dispuestos a todo lo que sea automatización y están dispuestos
• 55:16
  Speaker 15: a escuchar.
• 55:18
  Speaker 3: Otra ventaja de vuestra herramienta es que liberáis recursos.
• 55:21
  Speaker 15: Exacto, liberamos recursos. Sobre todo lo que nosotros queremos es
• 55:26
  Speaker 15: que los concesionarios puedan gestionar más volumen con los mismos
• 55:30
  Speaker 15: recursos que tienen. Esa es la clave de la razón
• 55:33
  Speaker 15: de ser de Novacow. Porque al final es eso, con
• 55:36
  Speaker 15: toda esta situación, con los márgenes bajo presión, recurrir a
• 55:39
  Speaker 15: más recursos a veces no es posible.
• 55:41
  Speaker 3: Y la parte del cliente, la otra parte, porque vosotros
• 55:44
  Speaker 3: ponéis la cara a la empresa, es verdad, pero lo
• 55:48
  Speaker 3: que lo percibe es el cliente. Exacto.¿ Cómo interactuáis con
• 55:51
  Speaker 15: ese cliente? Pues el cliente creo que es más fácil incluso.¿
• 55:55
  Speaker 15: Por qué? Porque el cliente ya está usando Uber, ya
• 55:57
  Speaker 15: usa Netflix, ya usa Amazon, entonces ya está acostumbrado a
• 56:00
  Speaker 15: utilizar este tipo de herramientas. de herramientas. Entonces, de cara
• 56:04
  Speaker 15: al cliente no creo que haya tanto, no hay tanta
• 56:06
  Speaker 15: reticencia en ese sentido porque ya está en el día
• 56:09
  Speaker 15: a día, ya está siendo educado por otras herramientas en
• 56:11
  Speaker 15: la inmediatez, que es lo que nosotros intentamos darle al cliente.
• 56:14
  Speaker 3: Yo tengo una mala costumbre y la voy a ejercer,
• 56:18
  Speaker 3: que es sacar la bola de cristal al final de
• 56:20
  Speaker 3: mis entrevistas y aunque hoy sea breve, quiero hacerlo.¿ Dónde
• 56:25
  Speaker 3: ves Novaco y la inteligencia artificial dentro de unos años
• 56:28
  Speaker 3: en el sector?
• 56:30
  Speaker 15: Creo que es una cosa que, o sea, Igual que
• 56:34
  Speaker 15: avanza la inteligencia artificial a una velocidad vertiginosa, no nos
• 56:38
  Speaker 15: estamos dando cuenta de la cantidad de inteligencia artificial que
• 56:41
  Speaker 15: ya estamos utilizando sin darnos cuenta.
• 56:42
  Speaker 7: Entonces
• 56:44
  Speaker 15: yo dentro de unos años lo que veo es una
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  Speaker 15: inteligencia artificial completamente adquirida sin habernos casi dado cuenta, pero
• 56:49
  Speaker 15: en casi todos los procesos de los negocios, sobre todo
• 56:52
  Speaker 15: en la automoción.
• 56:53
  Speaker 3: Estoy de acuerdo contigo. Ale, muchas gracias por estar en
• 56:56
  Speaker 3: Capital Radio.
• 56:57
  Speaker 13: Muchísimas gracias,
• 56:58
  Speaker 2: Chimo, a ti. movilidad sobre ruedas me
• 57:02
  Speaker 18: preocupa a mi futuro por eso he contratado un plan
• 57:04
  Speaker 18: de pensiones con esa compañía de seguros que el logotipo
• 57:07
  Speaker 18: es un koala o algo así porque sé que con
• 57:09
  Speaker 18: esa compañía de seguros que el logotipo es un koala
• 57:11
  Speaker 18: o algo así estaré preparado para el día de mañana
• 57:14
  Speaker 6: haga como él contrate ya un plan de pensiones con
• 57:17
  Speaker 6: esa compañía de seguros que el logotipo es un koala
• 57:21
  Speaker 6: o
• 57:21
  Speaker 19: algo así si nadie se acuerda de tu marca la
• 57:23
  Speaker 19: publicidad no sirve para nada Por eso, si diriges una
• 57:26
  Speaker 19: empresa y nos estás escuchando, queremos recordarte que, según los estudios,
• 57:30
  Speaker 19: la radio es el medio donde se recuerdan más marcas
• 57:33
  Speaker 19: un mayor número de veces. Hazte inolvidable. Anúnciate en radio.
• 57:39
  Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
• 57:43
  Speaker 2: escucha Afterword. El programa de Capital Radio para profesionales, pymes
• 57:50
  Speaker 2: y emprendedores que te ayudará a entender el momento presente
• 57:53
  Speaker 2: y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes
• 57:58
  Speaker 2: a jueves de 7 a 8 de la tarde con Eduardo Castillo.
• 58:09
  Speaker 2: Escucha cada jueves, a partir de las 11 de la noche,
• 58:12
  Speaker 2: en Líderes Globales, las entrevistas que Raúl Castro nos trae
• 58:16
  Speaker 2: desde Florida. Personas inspiradoras de habla hispana que han destacado
• 58:20
  Speaker 2: en sus actividades más allá de nuestras fronteras y que
• 58:23
  Speaker 2: nos dejan sus enseñanzas y aprendizajes desde el punto de
• 58:27
  Speaker 2: vista más personal. Líderes Globales, con Raúl Castro, en Capital Radio.
• 58:36
  Speaker 20: Neumáticos en Verde, un espacio de compromiso con la sostenibilidad.
• 58:40
  Speaker 20: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 59:18
  Speaker 3: Bienvenidos un día más a este espacio de neumáticos en verde. Hoy,
• 59:22
  Speaker 3: como siempre, con Chimo Ortega, porque la semana pasada no
• 59:26
  Speaker 3: estuvo y estuvo la otra presentadora, Isabel López-Rodilla, que la
• 59:30
  Speaker 3: dejé solita.¿ Tú no me has dejado ni solo nunca?
• 59:33
  Speaker 21: No, no te he dejado solo
• 59:34
  Speaker 3: nunca.
• 59:35
  Speaker 21: En la época de COVID, que lo hice desde...
• 59:38
  Speaker 3: Pero solo no me dejaste.
• 59:41
  Speaker 21: No, me parece que no. Y otra vez que un
• 59:43
  Speaker 21: atasco aquí de taxis por una huelga, también
• 59:46
  Speaker 3: llegué aquí derrapando muy tarde. Yo alguna vez fuera sí
• 59:50
  Speaker 3: que lo he hecho, pero sola no te había dejado. Bueno,
• 59:54
  Speaker 3: pues nada, pues ya está, ya he perdido el trabajo,
• 59:57
  Speaker 3: pero todo muy bien porque fue un programa maravilloso.
• 1:00:00
  Speaker 21: Eres irreemplazable.
• 1:00:01
  Speaker 3: Qué mentirosa eres, pero cómo te lo agradezco.
• 1:00:04
  Speaker 21: Bueno, me toca presentar a nuestra invitada de hoy, que
• 1:00:08
  Speaker 21: es Teresa Vela, directora de marketing de Biogran. Y Biogran,
• 1:00:12
  Speaker 21: para los que no lo sepan, es una de las
• 1:00:14
  Speaker 21: compañías pioneras en alimentación ecológica en España. Bienvenida, Teresa.
• 1:00:19
  Speaker 22: Muchísimas gracias, Isabel
• 1:00:21
  Speaker 21: y
• 1:00:21
  Speaker 22: Chimo, por contar con nosotros. La verdad es que es
• 1:00:23
  Speaker 22: un placer.
• 1:00:24
  Speaker 21: Oye, cuéntanos cómo nace este proyecto de Biográn, que seguramente
• 1:00:28
  Speaker 21: a muchos nos suena de verlo en paquetes y demás. Sí, bueno,
• 1:00:31
  Speaker 22: más que Biográn nos sonará una marca que es El
• 1:00:33
  Speaker 22: Granero o Ecocesta
• 1:00:34
  Speaker 22: que es una de las marcas más conocidas y El
• 1:00:38
  Speaker 22: Granero es el buque insignia de la compañía. Pues Biográn
• 1:00:42
  Speaker 22: nace hace más de 40 años con un fundador, un loco
• 1:00:48
  Speaker 22: del ecológico, era una persona... Fue realmente un gran innovador
• 1:00:52
  Speaker 22: en la época, hace 40 años, que se llamaba Isaías Muñoz
• 1:00:56
  Speaker 22: y fundó esta empresa porque él y su mujer creían
• 1:01:00
  Speaker 22: que alimentarse de una manera saludable, respetando la tierra. y
• 1:01:04
  Speaker 22: a las personas, pues era posible. O sea, él fue
• 1:01:08
  Speaker 22: un pionero dentro del mundo ecológico aquí en el territorio español.
• 1:01:14
  Speaker 3: Teresa, hoy en día usar el bio es la cosa
• 1:01:18
  Speaker 3: más normal del mundo, por desgracia, y no siempre se
• 1:01:20
  Speaker 3: corresponde a lo que es un producto. Hace 40 años,¿ cómo
• 1:01:27
  Speaker 3: eran las cosas? Quiero decir, absolutamente distintas, ¿verdad? Ahora es
• 1:01:31
  Speaker 3: una moda.
• 1:01:32
  Speaker 22: Eran absolutamente distintas, pero hace 40 años estaba el movimiento de
• 1:01:36
  Speaker 22: la revolución del 69, el mundo hippie, y es verdad que
• 1:01:43
  Speaker 22: todo este... Empezó ahí. Empezó ahí. O sea, realmente ahí
• 1:01:47
  Speaker 22: la gente avanzada o innovadora, o sea, este movimiento, digamos
• 1:01:51
  Speaker 22: que
• 1:01:53
  Speaker 21: se
• 1:01:53
  Speaker 22: cocinó
• 1:01:54
  Speaker 21: se gestó en
• 1:01:55
  Speaker 22: esa época, pero no solo en España, sino en Francia,
• 1:01:57
  Speaker 22: en UK, en Alemania, que son unos grandes...
• 1:02:01
  Speaker 21: Una grande
• 1:02:01
  Speaker 22: referencia.
• 1:02:02
  Speaker 21: Exacto
• 1:02:03
  Speaker 21: Y crees que este concepto bio ha ido evolucionando en
• 1:02:05
  Speaker 21: estos últimos años? Porque es verdad lo que comentaba Rachimo,
• 1:02:08
  Speaker 21: que se ha desvirtuado un poco. Se ha
• 1:02:10
  Speaker 22: desvirtuado muchísimo con la parte del natural y parte de
• 1:02:14
  Speaker 22: lo que ha hecho la industria alimentaria, un poco queriéndose
• 1:02:18
  Speaker 3: apoderar. Todo pone bio algo
• 1:02:20
  Speaker 22: Todo pone natural. Gracias a Europa, de hecho, ha hecho
• 1:02:24
  Speaker 22: una regulación
• 1:02:25
  Speaker 3: ahora bastante estricta,
• 1:02:27
  Speaker 22: que ahora están viendo cada país cómo aterrizarla.
• 1:02:31
  Speaker 3: Y
• 1:02:31
  Speaker 22: la vamos a aterrizar.
• 1:02:32
  Speaker 21: La vamos a
• 1:02:32
  Speaker 22: aterrizar. De
• 1:02:33
  Speaker 21: hecho, ya se está trabajando en la ley de consumo sostenible.
• 1:02:38
  Speaker 21: Se está
• 1:02:38
  Speaker 22: trabajando y es algo serio, porque al final lo que
• 1:02:42
  Speaker 22: se hace es confundir al consumidor. O sea, yo llevo,
• 1:02:46
  Speaker 22: en el tiempo que llevo trabajando, mucha gente me pregunta,¿
• 1:02:48
  Speaker 22: qué es el bio? Pero eso es de verdad. Mucha gente,
• 1:02:51
  Speaker 22: de hecho, piensa que el bio o el ecológico orgánico,
• 1:02:54
  Speaker 22: que las tres
• 1:02:55
  Speaker 3: cosas es lo... Tres denominaciones. Son
• 1:02:58
  Speaker 22: tres denominaciones iguales. Piensa que es algo como algo un
• 1:03:02
  Speaker 22: poco como de mentira o
• 1:03:03
  Speaker 21: un poco creíble. Lo de
• 1:03:05
  Speaker 22: greenwashing que hablamos
• 1:03:05
  Speaker 21: muchas veces. El greenwashing
• 1:03:06
  Speaker 22: que habláis aquí.
• 1:03:07
  Speaker 21: Pero es verdad que muchas marcas han tenido que eliminar
• 1:03:09
  Speaker 21: el bio de su palabra, de su marca. Porque yo
• 1:03:14
  Speaker 21: conozco alguna marca que no voy a nombrar que era
• 1:03:15
  Speaker 21: bio no sé qué y luego se tuvo que transformar
• 1:03:18
  Speaker 21: en bi no sé cuánto porque no tenía nada que ver.¿
• 1:03:21
  Speaker 21: Tú crees que el consumidor actual es mucho más exigente
• 1:03:24
  Speaker 21: hoy en día?
• 1:03:26
  Speaker 22: Creo que el consumidor actual está mucho más informado hoy
• 1:03:29
  Speaker 22: en día. O sea, hay aplicaciones, internet y demás. Está
• 1:03:34
  Speaker 22: muchísimo más informado, tiene muchísimo más conocimiento de las etiquetas.
• 1:03:39
  Speaker 22: Pero en España todavía nos falta mucho. O sea, cuando
• 1:03:42
  Speaker 22: nos comparamos en España, deciros que la alimentación ecológica supone
• 1:03:46
  Speaker 22: menos de un 1% del total FMCG, del total gran consumo.
• 1:03:51
  Speaker 22: cuando en países como Francia o Alemania está por encima del 9.
• 1:03:54
  Speaker 22: Y eso
• 1:03:55
  Speaker 21: cabe a menos de un 1%. Parece que es todo
• 1:03:59
  Speaker 21: lo contrario, porque todo el mundo quiere comer sanísimo, se
• 1:04:01
  Speaker 21: preocupa por esto. Todo el mundo quiere
• 1:04:03
  Speaker 22: comer muy sano, pero existe, como decíamos antes con la
• 1:04:07
  Speaker 22: parte de natural y demás, muchísima
• 1:04:10
  Speaker 21: desinformación
• 1:04:12
  Speaker 22: Entonces es importante en programas como este, que nos deis
• 1:04:17
  Speaker 22: voz y altavoz, para poder contar que es un producto ecológico.
• 1:04:23
  Speaker 22: O sea, hay magdalenas ecológicas, o sea, no todos los
• 1:04:26
  Speaker 22: productos ecológicos son sanísimos. Hay chocolate, hay cosas que no
• 1:04:33
  Speaker 22: son lo más sano, pero que son ecológicas. Entonces, sí
• 1:04:37
  Speaker 22: que es muy importante que la gente entienda que supone
• 1:04:43
  Speaker 22: un producto ecológico, porque de ahí también van a entender
• 1:04:46
  Speaker 22: por qué muchas veces la gente dice es muy caro
• 1:04:48
  Speaker 22: o es más caro que un producto normal.
• 1:04:52
  Speaker 21: Cuéntanos un poco esas claves, que al final la sostenibilidad
• 1:04:58
  Speaker 21: es la clave eje. Entonces,¿ cómo integráis todos estos conceptos
• 1:05:01
  Speaker 21: para que la gente entienda el coste que supone consumir
• 1:05:06
  Speaker 21: alimentos bio y alimentos de calidad al final?
• 1:05:09
  Speaker 22: Pues bueno, en la alimentación ecológica, lo primero, lo más
• 1:05:13
  Speaker 22: conocido que se conoce es que no se utiliza ningún
• 1:05:15
  Speaker 22: tipo de pesticida ni ningún tipo de fertilizante químico. Por ende,
• 1:05:21
  Speaker 22: tampoco se utiliza ningún organismo modificado genéticamente y además se
• 1:05:27
  Speaker 22: promueve muchísimo, se respeta los ciclos de la tierra. No
• 1:05:31
  Speaker 22: se sobreexplotan, lo que hace respetar esos ciclos naturales pues
• 1:05:38
  Speaker 22: protege mucho más el suelo. O sea, está ya demostrado
• 1:05:40
  Speaker 22: que en muchos productos ecológicos hay una serie de antioxidantes
• 1:05:44
  Speaker 22: o nutrientes que tienen más, porque al final están chupando
• 1:05:47
  Speaker 22: de una tierra, por así decirlo,
• 1:05:50
  Speaker 21: Sobre explotada.
• 1:05:51
  Speaker 22: Más fértil.
• 1:05:51
  Speaker 21: Más
• 1:05:52
  Speaker 22: fértil,
• 1:05:52
  Speaker 21: más rica. Y porque además este es uno de los
• 1:05:55
  Speaker 21: límites planetarios que estamos sobrepasando también, esa sobreexplotación de la Tierra.
• 1:05:59
  Speaker 21: Y
• 1:05:59
  Speaker 22: una de las cosas que se promueve muchísimo es la biodiversidad.
• 1:06:04
  Speaker 22: O sea, nosotros cuando tenemos muchas marcas, la más conocida
• 1:06:08
  Speaker 22: como he dicho era Granero y Cocesta, pero también tenemos
• 1:06:10
  Speaker 22: marcas como pueda ser Cooper, que en el resto de
• 1:06:14
  Speaker 22: Europa se llama Clipper. Que cuando vas a una plantación
• 1:06:17
  Speaker 22: de té ecológico, o sea, te encuentras árboles. Una de
• 1:06:21
  Speaker 22: las cosas que se habla siempre muchísimo en el mundo
• 1:06:23
  Speaker 22: del té es que hay ruido porque está lleno de abejas.
• 1:06:27
  Speaker 21: Claro.
• 1:06:28
  Speaker 22: Y además ves que en las montañas o en donde
• 1:06:31
  Speaker 22: está la plantación tenemos una en Mozambique que era un
• 1:06:34
  Speaker 22: antiguo jardín. Entonces hay de todo. O sea, hay vacas comiendo,
• 1:06:39
  Speaker 22: hay abejas, o sea...
• 1:06:41
  Speaker 3: No solo hay té.
• 1:06:42
  Speaker 22: No solo hay té, o sea, realmente se promueve toda
• 1:06:45
  Speaker 22: esa biodiversidad. Y luego ya cuando hablamos de la transformación
• 1:06:47
  Speaker 22: de los productos en un producto ecológico, no se utiliza
• 1:06:51
  Speaker 22: ningún tipo de aditivo y los conservantes están muy, muy,
• 1:06:56
  Speaker 22: muy limitados. De ahí también que muchas veces la vida
• 1:07:00
  Speaker 22: útil de los productos ecológicos, al
• 1:07:02
  Speaker 21: no
• 1:07:02
  Speaker 22: tener ningún tipo de conservante artificial o no tener aditivos adicionales, uno,
• 1:07:07
  Speaker 22: no se puede lograr los sabores
• 1:07:10
  Speaker 21: potenciados que se
• 1:07:12
  Speaker 22: utilizan y dos, pues claro, muchas veces vemos que la
• 1:07:15
  Speaker 22: vida útil de los productos se puede ver...
• 1:07:19
  Speaker 3: Más corta porque no lleva tantos conservantes
• 1:07:22
  Speaker 22: Y además nosotros también, como buenas praxis dentro de nuestra
• 1:07:25
  Speaker 22: empresa de Biogran, trabajamos muchísimo la sal, no solo por
• 1:07:30
  Speaker 22: supuesto que no lleve nada artificial ni nada, sino el
• 1:07:32
  Speaker 22: tema de la sal, el azúcar... O sea, somos muy, muy,
• 1:07:36
  Speaker 22: muy estrictos. Tenemos un equipo, la persona responsable de R&D
• 1:07:41
  Speaker 22: o nuestra nutricionista, marketing y a veces que ves tendencias, cosas,
• 1:07:44
  Speaker 22: o sea,
• 1:07:45
  Speaker 21: los tienes fritos. A mí me gustaría preguntarte cuáles son
• 1:07:48
  Speaker 21: los productos estrella de Biogran. Ahora, mientras hablabas, digo,
• 1:07:51
  Speaker 22: cuáles serán esas
• 1:07:52
  Speaker 21: marcas? Pues mira,
• 1:07:54
  Speaker 22: somos muy líderes dentro de la categoría de cereales. de
• 1:07:58
  Speaker 22: todo lo que son, no solo la avena. Ahora, por ejemplo,
• 1:08:01
  Speaker 22: con la marca El Gananero, tenemos muchísimos mueslis. O sea,
• 1:08:04
  Speaker 22: tenemos más de 10, 12 tipos de mueslis diferentes, pero acabamos de
• 1:08:07
  Speaker 22: lanzar también una cosa que es muy típico en Inglaterra.
• 1:08:10
  Speaker 22: De hecho, Inglaterra es el mercado más grande europeo de
• 1:08:12
  Speaker 22: consumo de cereales, que son los porriches. Que ahora es
• 1:08:16
  Speaker 22: verdad que con esta...
• 1:08:18
  Speaker 21: Nueva tendencia a la alimentación. Nueva tendencia
• 1:08:21
  Speaker 22: O sea, se conoce más sobre los beneficios que tiene...
• 1:08:27
  Speaker 22: la avena, y está de moda.
• 1:08:29
  Speaker 3: Bueno, es que la avena está de moda ahora para
• 1:08:31
  Speaker 3: la alimentación. Sí, bueno,
• 1:08:32
  Speaker 22: pero es una muy buena moda, porque aparte de todos
• 1:08:35
  Speaker 22: los beneficios que tiene a nivel nutricional, también tiene un
• 1:08:39
  Speaker 22: alto poder saciante, con lo cual... Nos ahorramos picar después
• 1:08:43
  Speaker 3: Oye, yo siempre que hablamos de estos productos, pienso en
• 1:08:48
  Speaker 3: la otra parte, ¿vale? La parte del packering, la parte
• 1:08:51
  Speaker 3: del envase, porque, claro, son productos sanos, responsables con el
• 1:08:55
  Speaker 3: medio ambiente...¿ Y todo lo que los rodea?
• 1:08:59
  Speaker 22: Bueno, hay un tema importante en la alimentación que es clave,
• 1:09:03
  Speaker 22: que es el conservar los alimentos, ¿vale? O sea, la
• 1:09:08
  Speaker 22: alimentación no se puede utilizar, o sea, se debe utilizar,
• 1:09:11
  Speaker 22: solo se puede utilizar plástico de primer
• 1:09:13
  Speaker 21: uso. O sea,
• 1:09:13
  Speaker 22: hay una…
• 1:09:15
  Speaker 21: Prevalece
• 1:09:17
  Speaker 22: la conservación y la parte
• 1:09:20
  Speaker 21: sanitaria
• 1:09:21
  Speaker 22: ¿vale? Dicho esto, nosotros desde Biogram sí que adoptamos muchísimas
• 1:09:26
  Speaker 22: medidas para reducir el plástico. De hecho, tuvimos un proceso
• 1:09:30
  Speaker 22: interno que le denominábamos PISA. En todas las tortitas, que
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  Speaker 22: también vendemos muchísimas tortitas, pues reducir el plástico al máximo,
• 1:09:41
  Speaker 22: que esto claro, a nivel consumidor, el consumidor puede pensar
• 1:09:43
  Speaker 22: que su paquete es más pequeño, pero tiene que mirar
• 1:09:46
  Speaker 22: siempre la cantidad. Pues utilizamos esto también a nivel de reciclabilidad,
• 1:09:52
  Speaker 22: hemos invertido muchísimo y hay una persona responsable para toda
• 1:09:56
  Speaker 22: la parte de packaging y utilizar todo monomateriales.
• 1:09:59
  Speaker 21: La gente
• 1:09:59
  Speaker 22: reciclamos en casa sin saber que la gran mayoría de
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  Speaker 22: lo que reciclamos de los plásticos no se puede reutilizar
• 1:10:07
  Speaker 22: porque está mezclado con aluminio, con papel o lleva diferentes
• 1:10:11
  Speaker 22: plásticos o es negro. Quizás
• 1:10:13
  Speaker 3: saben mi manía de los envases dobles estos que van combinados. Digo,¿
• 1:10:17
  Speaker 3: pero por qué?¿ Por qué hacen esto? Sí, pero hay
• 1:10:21
  Speaker 22: que ver, claro, la preservación y la vida útil de
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  Speaker 22: los alimentos. Porque nosotros, por ejemplo, hacemos estudios con la
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  Speaker 22: parte del té. Pasar de un doipak, o sea, un
• 1:10:30
  Speaker 22: envase de plástico, a uno de papel, hace que la
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  Speaker 22: vida útil se reduzca un tercio. Entonces, claro, esto también
• 1:10:40
  Speaker 22: es encontrar
• 1:10:41
  Speaker 21: el
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  Speaker 22: buen equilibrio. Pero también a nivel de sostenibilidad, pues nosotros
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  Speaker 22: reciclamos palés, reciclamos todas las cajas y todo lo que
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  Speaker 22: se utiliza. Tenemos una máquina que lo tritura y se
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  Speaker 22: utiliza para los envíos en la parte de logística para
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  Speaker 22: proteger todos los productos. La responsable de calidad de Arendí
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  Speaker 22: me ha hecho reducir a una tinta única todo lo
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  Speaker 22: que son las cajas y envase secundario. Y sí que
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  Speaker 22: trabajamos en todo esto... Mucho, pero es verdad que luego
• 1:11:13
  Speaker 22: compites con el resto de marcas en el lineal y
• 1:11:15
  Speaker 22: tu marca también
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  Speaker 21: tiene que ser llamativa y
• 1:11:18
  Speaker 22: atractiva. Y
• 1:11:19
  Speaker 21: todo esto os lleva, entre muchas otras cosas que hacéis
• 1:11:22
  Speaker 21: y ahora sí nos lo vas a recordar, a obtener
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  Speaker 21: la certificación de B Corp, como empresa B Corp.¿ Qué
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  Speaker 21: significa ser una empresa B Corp? Porque todo el mundo,
• 1:11:30
  Speaker 21: las empresas que son B Corp, lo dicen con mucho
• 1:11:33
  Speaker 21: orgullo siempre. Soy empresa B Corp.
• 1:11:36
  Speaker 22: Bueno, pues es que ser una empresa Bicor supone cumplir
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  Speaker 22: con los más altos estándares sociales, ambientales y de gobernanza.
• 1:11:46
  Speaker 22: Nosotros es la tercera vez que como empresa nos certificamos
• 1:11:51
  Speaker 22: y estamos súper orgullosos porque, bueno, no lo he mencionado,
• 1:11:54
  Speaker 22: pero nosotros Biogran pertenecemos a un grupo que se llama Ecotón,
• 1:11:58
  Speaker 22: que es el líder europeo de alimentación ecológica y como
• 1:12:02
  Speaker 22: líder es una empresa de más de mil empleados. Y
• 1:12:04
  Speaker 22: esta empresa ha obtenido, es la empresa número uno en alimentación,
• 1:12:09
  Speaker 22: con casi 123,7, casi 124 puntos, que es un estándar altísimo. Nosotros
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  Speaker 22: tenemos la gran suerte que para cumplir estos altos estándares,
• 1:12:18
  Speaker 22: sobre todo en la parte ambiental y de gobernanza, el
• 1:12:22
  Speaker 22: ser ecológico es el top. O sea, porque no hay
• 1:12:26
  Speaker 22: nada más sostenible que un producto ecológico. Entonces, es verdad
• 1:12:32
  Speaker 22: que partimos de esta... Entonces, pues bueno, es algo de
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  Speaker 22: lo que estamos muy orgullosos porque no es una parte
• 1:12:42
  Speaker 22: de la empresa, sino que es todo el grupo Ecotón
• 1:12:45
  Speaker 22: y sobre todo por la nota que hemos tenido. Pero
• 1:12:49
  Speaker 22: obviamente esto impacta a todos los niveles. Y lo tenemos
• 1:12:54
  Speaker 22: en cuenta todos los empleados.
• 1:12:57
  Speaker 21: Perdona, Chimo, que
• 1:12:59
  Speaker 22: aquí
• 1:12:59
  Speaker 21: me lanzo
• 1:13:00
  Speaker 3: Ves por qué a veces es mejor que haya uno solo?
• 1:13:01
  Speaker 3: Porque cuando nos emocionamos con el tema... Queremos saber todo.
• 1:13:05
  Speaker 21: Lánzate. Yo solo quería preguntar si crees que el consumidor
• 1:13:08
  Speaker 21: este tipo de sellos, como es el Bicorp, lo identifica
• 1:13:11
  Speaker 21: y lo ve como un valor diferencial.¿ O deberíamos de
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  Speaker 21: promover también más el conocimiento...? De esta marca.
• 1:13:18
  Speaker 3: Yo te ayudo a decirlo. Deberíamos promoverlo más
• 1:13:21
  Speaker 22: Deberíamos de promoverlo más. O sea, no solo el sello Bicor,
• 1:13:24
  Speaker 22: sino el sello ecológico, la eurohoja. La gente no sabe
• 1:13:28
  Speaker 22: lo que es. Y Bicor, la gente es verdad que
• 1:13:32
  Speaker 22: en moda ha habido algún movimiento que se ha hecho
• 1:13:38
  Speaker 22: más eco de Bicor y Buenas Praxis. pero la alimentación
• 1:13:43
  Speaker 22: yo creo que la gente lo desconoce. Se lía con
• 1:13:47
  Speaker 22: tanta
• 1:13:47
  Speaker 21: marca, con tanta
• 1:13:48
  Speaker 22: etiqueta. Porque también la industria,
• 1:13:51
  Speaker 21: hemos creado
• 1:13:52
  Speaker 22: muchos sellos que no tienen, o sea, para ser Bicorp
• 1:13:55
  Speaker 22: o para estar certificado ecológico es una auditoría Muy, muy estricta.
• 1:13:59
  Speaker 22: O sea, los controles sanitarios a los que son sometidos
• 1:14:02
  Speaker 22: todos los productos ecológicos es brutal. O sea, no te
• 1:14:06
  Speaker 22: puedo
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  Speaker 3: decir… Sí, pero tenemos un exceso de sellos que la
• 1:14:08
  Speaker 3: gente no identifica. Claro, pero
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  Speaker 22: esos son sellos auditados y reales. De hecho, una de
• 1:14:14
  Speaker 22: las cosas claves que va a venir con esta nueva
• 1:14:16
  Speaker 22: normativa europea es que… se van a tener que eliminar
• 1:14:20
  Speaker 22: todos aquellos sellos que
• 1:14:22
  Speaker 21: nos inventamos desde marketing, yo como
• 1:14:25
  Speaker 22: directora de marketing, que pone vegano, sin
• 1:14:29
  Speaker 21: azúcar, 0% azúcar
• 1:14:31
  Speaker 22: todos estos sellos que a partir de ahora tienen que
• 1:14:33
  Speaker 22: venir auditados y
• 1:14:35
  Speaker 21: con un
• 1:14:36
  Speaker 22: soporte legal detrás. Entonces, esto va a ser fantástico porque
• 1:14:42
  Speaker 22: finalmente se van a poner en valor aquellos sellos que
• 1:14:45
  Speaker 22: realmente son
• 1:14:46
  Speaker 3: reales.¿ Y cómo va a cambiar el mercado esto? Tú
• 1:14:52
  Speaker 3: que estás en marketing,¿ cómo crees que va a cambiar
• 1:14:54
  Speaker 3: el mercado el tenerse que adecuar a esa normativa? Porque
• 1:14:58
  Speaker 3: muchos argumentos de venta que se usan solo como argumentos
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  Speaker 3: de venta van a desaparecer. Porque no van a estar respaldados. Bueno,
• 1:15:06
  Speaker 3: yo
• 1:15:06
  Speaker 22: creo que esto no va a ser... O sea, ni
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  Speaker 22: blanco no vamos a pasar al otro extremo. En España
• 1:15:14
  Speaker 22: hay muchos marketinianos y muy buenos que buscaremos la manera
• 1:15:18
  Speaker 22: de dar la vuelta, pero bueno, al final el consumidor...
• 1:15:24
  Speaker 22: No es tonto, pero bueno, creo que es algo que
• 1:15:26
  Speaker 22: va a costar, porque se están posponiendo, ahora hay una
• 1:15:30
  Speaker 22: normativa también muy muy estricta a nivel Europa con el
• 1:15:33
  Speaker 22: café y el cacao, que va a costar, pero porque
• 1:15:39
  Speaker 22: también las empresas nos tenemos que adaptar a todo, a ellos.
• 1:15:44
  Speaker 22: Y
• 1:15:44
  Speaker 3: necesitáis tiempo. Necesitamos
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  Speaker 22: tiempo, o sea, el mismo impuesto del plástico, esto tiene
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  Speaker 22: un impacto altísimo. Pero claro, ya no es pagar el impuesto,
• 1:15:51
  Speaker 22: es que tienes que cambiar toda la maquinaria y todo
• 1:15:54
  Speaker 22: el tejido industrial. Entonces claro, son cosas que no se
• 1:15:58
  Speaker 22: pueden hacer de un día para otro porque ahogas. No
• 1:16:00
  Speaker 22: a las grandes, pero en el camino hay mucha mediana
• 1:16:02
  Speaker 22: y pequeña
• 1:16:04
  Speaker 21: empresa que
• 1:16:05
  Speaker 22: la puedes
• 1:16:05
  Speaker 21: ahogar. Entonces, hay que encontrar el equilibrio. Y después estará
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  Speaker 21: también el pasaporte digital. Es que tenemos muchas novedades por delante.
• 1:16:12
  Speaker 21: Yo creo que va a haber que educar mucho al
• 1:16:16
  Speaker 21: consumidor para aprender a leer ese pasaporte, para que ese
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  Speaker 21: pasaporte sea sencillo realmente. Y para que la gente aprenda,
• 1:16:23
  Speaker 21: que yo creo que eso vendrá con la ley de
• 1:16:24
  Speaker 21: consumo sostenible, a saber qué es lo que tiene que buscar,
• 1:16:28
  Speaker 21: la información que tiene que buscar.
• 1:16:42
  Speaker 22: Creo que la última campaña de Ecológico fue hace tres años. Entonces,
• 1:16:46
  Speaker 22: al final,
• 1:16:46
  Speaker 21: el tejido...
• 1:16:48
  Speaker 22: O sea, nosotros somos la empresa más grande de Ecológico
• 1:16:51
  Speaker 22: y somos una empresa pequeña. Al final, el Ecológico se
• 1:16:56
  Speaker 22: sustenta de muchas pequeñas... Entonces, claro, nosotros pertenecemos a Sobío,
• 1:17:03
  Speaker 22: que es la asociación, perteneces a ti, pero claro, no
• 1:17:07
  Speaker 22: te puedes comparar con otras donde están los grandes. Los gigantes. Entonces,
• 1:17:12
  Speaker 22: hace falta también apoyo por parte de las instituciones para
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  Speaker 22: hacer voz. Y que el consumidor entienda todo esto que
• 1:17:21
  Speaker 22: estamos
• 1:17:21
  Speaker 3: hablando. Ahora que te tengo aquí, directora de marketing, como
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  Speaker 3: me encanta ese cargo. Por afinidad, ya sabes. Cada vez
• 1:17:30
  Speaker 3: que lanzáis un producto nuevo, que pensáis lanzar un producto nuevo,¿
• 1:17:34
  Speaker 3: cómo es ese proceso?¿ Qué va primero en vuestro caso?
• 1:17:37
  Speaker 3: que es muy particular, porque en el de otros más
• 1:17:39
  Speaker 3: o menos es fácil identificable, pero en vuestro caso,¿ qué
• 1:17:42
  Speaker 3: va primero?¿ Cómo es esa relación? Bueno, hay
• 1:17:45
  Speaker 22: una parte como marketiniana que es el consumidor, o sea,
• 1:17:48
  Speaker 22: el consumidor está siempre, siempre
• 1:17:51
  Speaker 3: en el
• 1:17:54
  Speaker 22: centro, que identificamos también muchas tendencias, también viajando, Yendo a
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  Speaker 22: Estados Unidos, que además en toda la parte del orgánico
• 1:18:07
  Speaker 22: están años luz, o sea, cuando ahí se veía la kombucha,
• 1:18:12
  Speaker 22: aquí llega cinco años... Bueno, existía, pero era de cuatro
• 1:18:17
  Speaker 22: hippies de las alpujarras que se la hacían ellos cuando
• 1:18:21
  Speaker 22: se comercializaba. Una, viajando. Dos, yendo también a muchísimas ferias.
• 1:18:25
  Speaker 22: Nosotros vamos a muchas ferias internacionales, siempre con foco en
• 1:18:29
  Speaker 22: el ecológico. Y lo que te decía, siempre escuchando muchísimo
• 1:18:36
  Speaker 22: al consumidor. Y a mí me gusta mucho ir a
• 1:18:38
  Speaker 22: ver tiendas. Incluso de otros sectores, porque es una manera
• 1:18:43
  Speaker 22: de innovar y de pensar en... Pero
• 1:18:46
  Speaker 3: en un caso así no debe ser fácil combinar valores
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  Speaker 3: con tendencias de mercado y llegar a ese equilibrio. No
• 1:18:55
  Speaker 22: se puede hacer. Por ejemplo, hay una gran tendencia en
• 1:18:58
  Speaker 22: los últimos dos o tres años, que es la parte
• 1:18:59
  Speaker 22: del plan BASE, pues nosotros hacemos que en el plan
• 1:19:02
  Speaker 22: BASE hay muchísimos ultraprocesados y cosas que no son nada
• 1:19:07
  Speaker 22: healthy o saludables. Perdonad que utilice el término
• 1:19:14
  Speaker 22: Nosotros hemos lanzado muchísimos productos plant-based, pero siempre con etiqueta limpia,
• 1:19:21
  Speaker 22: procurando que sea lo más natural posible y con todos
• 1:19:24
  Speaker 22: los estándares que suponen el ecológico. De hecho, en estos
• 1:19:27
  Speaker 22: dos últimos años nos hemos convertido en la marca número
• 1:19:29
  Speaker 22: uno en bebidas vegetales dentro del sector ecológico. Y tú
• 1:19:33
  Speaker 22: puedes coger cualquiera de nuestras recetas y todas tienen tres ingredientes, cinco...
• 1:19:40
  Speaker 22: que es el porcentaje de avena, agua y un emulsionador
• 1:19:43
  Speaker 22: que te hace falta para la mezcla, que generalmente es
• 1:19:45
  Speaker 22: un aceite. O sea, que se puede estar en tendencia,
• 1:19:51
  Speaker 22: pero siempre intentándolo hacer desde nuestro lado y también desde
• 1:19:55
  Speaker 22: el lado de apoyar también desde el inicio al agricultor.
• 1:20:00
  Speaker 22: O sea, por ejemplo, todas nuestras bebidas vegetales se producen
• 1:20:03
  Speaker 22: en Italia, Pero tenemos una cooperativa de agricultores donde se
• 1:20:08
  Speaker 22: enseña y se fomenta determinadas prácticas. Tenemos también toda la parte,
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  Speaker 22: todas nuestras infusiones son de comercio. Somos la primera marca
• 1:20:17
  Speaker 22: de té de comercio justo. Entonces también en origen se
• 1:20:21
  Speaker 22: trabajan muchísimas iniciativas que tienen un impacto muy fuerte en
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  Speaker 22: las comunidades. O sea, yo me quedé muerta que uno
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  Speaker 22: de los mayores productores del mundo de té es Kenia.
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  Speaker 22: Y solo hay, te diría que hay tres o cuatro
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  Speaker 22: plantaciones ecológicas. O
• 1:20:39
  Speaker 3: sea
• 1:20:40
  Speaker 3: el resto nada.
• 1:20:41
  Speaker 22: Entonces, bueno, pues es importante promover también ese comercio justo
• 1:20:47
  Speaker 22: o esas buenas praxis que en el ecológico lo hemos
• 1:20:50
  Speaker 22: tocado un poco de manera lejana, ¿no? El tema del precio.
• 1:20:54
  Speaker 21: Pero claro,
• 1:20:54
  Speaker 22: cuando entiendes todo lo que hay detrás de un producto ecológico,
• 1:20:58
  Speaker 22: te parece barato. Claro.
• 1:21:00
  Speaker 21: Nos queda, nada, dos minutos
• 1:21:02
  Speaker 3: para... Sí, pero quiero retomar una cosa. A ver. Isa
• 1:21:04
  Speaker 3: suele hacer al final la pregunta inteligente. A ver. Pero
• 1:21:07
  Speaker 3: hace mucho que no se lo digo. A ver si
• 1:21:08
  Speaker 3: estoy a la altura.¿ Te acuerdas? Hace mucho programa que
• 1:21:11
  Speaker 3: no se lo digo, así que quiero esa pregunta inteligente
• 1:21:13
  Speaker 3: para acabar, Isa.
• 1:21:14
  Speaker 21: Bueno, pero la voy a decir. No voy a sacar
• 1:21:15
  Speaker 21: la bola de cristal, que eso es lo que le
• 1:21:17
  Speaker 21: gusta a
• 1:21:18
  Speaker 3: Chimo. Eso es
• 1:21:18
  Speaker 21: mío. Pero sí que nos digas un poco cuáles son
• 1:21:21
  Speaker 21: las principales líneas estratégicas en las que vais a trabajar
• 1:21:25
  Speaker 21: en los próximos años. Bueno,
• 1:21:26
  Speaker 22: nosotros, uno de los grandes objetivos que tenemos como... Marca, Cotón, vamos,
• 1:21:32
  Speaker 22: nuestro claim es Food for Biodiversity, es alimentación para la biodiversidad,
• 1:21:36
  Speaker 22: es fomentar esa biodiversidad y también democratizar. el ecológico, que
• 1:21:42
  Speaker 22: esto es un sueño, pero es algo muy, muy importante,
• 1:21:45
  Speaker 22: sobre todo de cara a cumplir esa agenda del 2030 y
• 1:21:50
  Speaker 22: lograr esa neutralidad de carbono. O sea, cuanta más gente
• 1:21:55
  Speaker 22: consuma ecológico, más avanzaremos hacia lograr ese objetivo, que sin
• 1:22:04
  Speaker 22: duda es muy, muy importante. Pero bueno, al final... tenemos
• 1:22:07
  Speaker 22: que lograrlo también de una manera rentable. Totalmente
• 1:22:11
  Speaker 21: Somos
• 1:22:12
  Speaker 22: una empresa que tiene que pagar nóminas, sueldos, impuestos y
• 1:22:18
  Speaker 22: ser rentable
• 1:22:20
  Speaker 3: Ser sostenible. La primera sostenibilidad empieza por la economía. Si
• 1:22:25
  Speaker 3: las empresas no son sostenibles económicamente, no pueden invertir en
• 1:22:30
  Speaker 3: ser más sostenibles en otras cosas.
• 1:22:32
  Speaker 22: No, no, es verdad que también hay muchas empresas pequeñas, ¿no?
• 1:22:34
  Speaker 22: Y ahora que está todo el mundo de tanta incubación
• 1:22:38
  Speaker 22: en el foodtech, en toda la parte de startups, pero
• 1:22:41
  Speaker 22: que claro, muchas veces te meten dinero, pero hay que
• 1:22:46
  Speaker 22: ser rentable en algún
• 1:22:49
  Speaker 3: punto. No, no, tienes que tener un plan, como todas
• 1:22:52
  Speaker 3: las empresas.
• 1:22:53
  Speaker 21: Si no, malo. Bueno, pues muchísimas
• 1:22:55
  Speaker 3: gracias, Teresa, por acompañarnos
• 1:22:57
  Speaker 21: Nos has dado una lección maravillosa para aprender a hacer
• 1:23:00
  Speaker 21: esa compra cuando vayamos a las superficies, ¿no? A las
• 1:23:04
  Speaker 21: tiendas pequeñas, a las grandes superficies y demás. Pues muchísimas
• 1:23:08
  Speaker 21: gracias por darnos eco
• 1:23:10
  Speaker 22: a... Acero seco.
• 1:23:12
  Speaker 3: De lo eco. De lo eco. Nunca mejor dicho. Un
• 1:23:14
  Speaker 3: fuerte abrazo a las dos.
• 1:23:16
  Speaker 22: Gracias. Gracias, Chimi.
• 1:23:29
  Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
• 1:23:34
  Speaker 20: Neumáticos en Verde. Un espacio en colaboración con Signus. Entidad
• 1:23:38
  Speaker 20: responsable de garantizar la correcta gestión de los neumáticos fuera
• 1:23:41
  Speaker 20: de uso y de maximizar el valor de sus materiales reciclados.
• 1:23:47
  Speaker 2: Capital Radio. Siente los mercados. Esto te estás perdiendo si
• 1:23:57
  Speaker 2: no escuchas a Rocío Arbiza en Mercado Abierto.
• 1:24:02
  Speaker 6: Si uno se fija
• 1:24:05
  Speaker 23: en el ratio del MSCI China en relación al MSCI Mundial,
• 1:24:10
  Speaker 23: en los 10 últimos años resulta que China ha quedado una
• 1:24:13
  Speaker 23: fracción de lo que ha quedado la Bolsa Mundial y
• 1:24:16
  Speaker 23: una fracción incluso menor de lo que ha quedado la
• 1:24:18
  Speaker 23: Bolsa Americana. Y las razones son fundamentales y tienen que
• 1:24:21
  Speaker 23: ver con lo que acabo de decir. El stand... la
• 1:24:24
  Speaker 23: actitud del gobierno para con las actividades privadas y el
• 1:24:30
  Speaker 23: stand geopolítico y la política exterior, de la aproximación hacia Rusia,
• 1:24:34
  Speaker 23: la beligerancia con Taiwán, pues todo esto nos gusta. Y
• 1:24:39
  Speaker 23: al final lo que tenemos es una salida de flujos,
• 1:24:41
  Speaker 23: No solo del hot money, el dinero inversor, no solo
• 1:24:44
  Speaker 23: del hot money extranjero, sino del hot money, dinero inversor local, doméstico,
• 1:24:48
  Speaker 23: porque están comprando agresivamente ETFs de mercados exteriores.
• 1:25:03
  Speaker 2: El 12 de marzo llega la octava edición de los premios
• 1:25:06
  Speaker 2: Capital Radio a la Excelencia y A con Impacto Real,
• 1:25:10
  Speaker 2: una edición especial para galardonar a empresas e iniciativas que
• 1:25:14
  Speaker 2: han sabido utilizar la inteligencia artificial para generar valor a
• 1:25:18
  Speaker 2: la sociedad. Con el apoyo de Moeve y la presencia
• 1:25:22
  Speaker 2: de los protagonistas del avance en los principales sectores económicos
• 1:25:26
  Speaker 2: del país. Sigue la gala en redes sociales y comparte
• 1:25:30
  Speaker 2: con el hashtag Octavos Premios Capital Radio. El 12 de marzo,
• 1:25:35
  Speaker 2: Premios Capital Radio a la excelencia. Escucha lo que viene.
• 1:25:44
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega. A
• 1:25:48
  Speaker 20: SEPA y Capital Radio por la automoción.
• 1:25:58
  Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas
• 1:26:07
  Speaker 3: Pues como les decía, si queremos aprender y queremos hablar
• 1:26:12
  Speaker 3: con conocimiento, porque también implico a mis compañeros y a
• 1:26:15
  Speaker 3: mis comunicadores, tenemos que estar en contacto con ASEPA, que
• 1:26:19
  Speaker 3: es donde está ASEPA. es el ágora de la información
• 1:26:22
  Speaker 3: de la automoción, como yo bien digo, cuando ves la
• 1:26:24
  Speaker 3: gente que está en ASEPA, todos tenemos unos cuantos años
• 1:26:29
  Speaker 3: de experiencia, la verdad sea dicha. Y hoy tengo conmigo
• 1:26:33
  Speaker 3: a Filipe Jiménez Alonso, que no es nada más ni
• 1:26:36
  Speaker 3: nada menos que catedrático de la Universidad Politécnica de Madrid,
• 1:26:39
  Speaker 3: de la Escuela Superior de Ingenieros Industriales, que es como
• 1:26:42
  Speaker 3: nuestra segunda casa, y por supuesto, del Instituto Universitario de
• 1:26:47
  Speaker 3: Investigación del Automóvil, el INSEA. Felipe, bienvenido. Hola
• 1:26:51
  Speaker 24: qué tal?
• 1:26:53
  Speaker 3: Oye, hoy vamos a hablar, ahora vamos a ver la información,
• 1:26:57
  Speaker 3: pero vamos a hablar de algo que va a estar
• 1:26:58
  Speaker 3: de moda. Y va a estar de moda porque vemos
• 1:27:01
  Speaker 3: que no llega la legislación, vemos que no llegan las
• 1:27:03
  Speaker 3: ganas y vemos que queremos por fin estar bien posicionados
• 1:27:07
  Speaker 3: y jugar un buen papel.¿ Es verdad que tú crees
• 1:27:12
  Speaker 3: que vamos a estar preparados para jugar un papel en
• 1:27:15
  Speaker 3: el vehículo autónomo?
• 1:27:18
  Speaker 24: Bueno, a ver, la verdad es que
• 1:27:20
  Speaker 3: se están poniendo un poco... Sé que es hacerte sacar
• 1:27:21
  Speaker 3: la bola de cristal al principio en vez de al final,
• 1:27:24
  Speaker 3: pero bueno.
• 1:27:25
  Speaker 24: Sí, sí, a ver, no se puede decir esto va
• 1:27:28
  Speaker 24: a pasar dentro de no sé cuánto tiempo, porque basta
• 1:27:30
  Speaker 24: que se diga eso para que no pase, ¿no?
• 1:27:31
  Speaker 3: También es verdad, he metido la pata ya en la presentación.
• 1:27:34
  Speaker 3: Es verdad que,
• 1:27:35
  Speaker 24: a ver, sí se están poniendo un poco los pasos
• 1:27:38
  Speaker 24: para llegar a eso, ¿no?
• 1:27:39
  Speaker 3: Los mimbres
• 1:27:40
  Speaker 3: Desde el
• 1:27:40
  Speaker 24: punto de vista de la administración, desde el punto de
• 1:27:43
  Speaker 24: vista legislativo, tanto más a nivel local como a nivel nacional...
• 1:27:48
  Speaker 24: Se están promoviendo el atraer pilotos, pilotos tanto nacionales como
• 1:27:53
  Speaker 24: pilotos internacionales, con empresas que tienen mucha trayectoria fuera de
• 1:27:58
  Speaker 24: Europa y que quieren venir a Europa, con las legislaciones
• 1:28:01
  Speaker 24: particulares que tenemos en Europa. Y bueno, la verdad es
• 1:28:05
  Speaker 24: que España creo que se está posicionando bastante bien en
• 1:28:08
  Speaker 24: ese sentido. Creo que está dando facilidades, que era lo
• 1:28:11
  Speaker 24: que hasta ahora tenían como gran caballo de batalla, no
• 1:28:14
  Speaker 24: solo aquí, sino en todos los países europeos. y creo
• 1:28:18
  Speaker 24: que ya nos hemos hecho una idea de que el
• 1:28:21
  Speaker 24: camino a llegar a vehículos nivel 4 de automatización es una
• 1:28:25
  Speaker 24: cosa que vamos a tener, a lo mejor no mañana,
• 1:28:27
  Speaker 24: en nuestras calles o en las ciudades, pero sin un
• 1:28:31
  Speaker 24: plazo razonablemente corto. Creo que ese mensaje ha calado, no
• 1:28:36
  Speaker 24: desde un punto de vista de marketing, que esto también
• 1:28:38
  Speaker 24: es importante porque hace ya bastantes años Ya se decía eso,
• 1:28:43
  Speaker 24: pero era muy marketing, muy
• 1:28:44
  Speaker 3: mensaje. Era solo marketing. Y no era tan ingeniería. Claro,
• 1:28:48
  Speaker 3: porque cuando los profesionales hablábamos decíamos, pero si no estamos,
• 1:28:54
  Speaker 3: es que en teoría, cuando se establecieron los niveles, que
• 1:28:59
  Speaker 3: ya empezamos a hablar de que el coche autónomo estaba aquí,
• 1:29:02
  Speaker 3: pero si no estamos ni en el 2 casi.¿ Cómo vamos
• 1:29:05
  Speaker 3: a decir que está aquí el coche autónomo?
• 1:29:07
  Speaker 24: Efectivamente, es que ese mensaje lo teníamos hace 10 años. Y
• 1:29:11
  Speaker 24: hace 10 años se decían que en dos años lo tendríamos
• 1:29:15
  Speaker 24: en las calles.
• 1:29:16
  Speaker 3: Es más, lo
• 1:29:16
  Speaker 24: teníamos hasta en las ciudades, que es
• 1:29:17
  Speaker 3: más
• 1:29:17
  Speaker 24: complicado todavía. Y ahora sí que es verdad que el
• 1:29:22
  Speaker 24: mensaje comercial se ha pacificado y ya se está en
• 1:29:26
  Speaker 24: unos rangos razonables. Es decir, se tiene un plan de
• 1:29:29
  Speaker 24: introducción de vehículos autónomos más racional para entornos acotados. para
• 1:29:34
  Speaker 24: zonas fáciles de circular, como pueden ser autopistas o autovías,
• 1:29:38
  Speaker 24: en zonas específicas en ciudades... Bueno, ya se dio un
• 1:29:43
  Speaker 24: mensaje más realista, ¿no? Y eso también ha calado desde
• 1:29:45
  Speaker 24: el punto de vista normativo y desde el punto de
• 1:29:47
  Speaker 24: vista administrativo para dar permiso a estos pilotos, porque antes
• 1:29:51
  Speaker 24: era un poco más, entre comillas, increíble que de verdad
• 1:29:55
  Speaker 24: fuesen a funcionar. Ahora ya no parece tan increíble y
• 1:29:59
  Speaker 24: ya no tienen tantas restricciones como podían tener hace 10 años.
• 1:30:02
  Speaker 24: Entonces ya estamos en un escenario... que creo, es una
• 1:30:06
  Speaker 24: impresión que sí que los que no han apostado por
• 1:30:09
  Speaker 24: ello deberían empezar a apostar porque sí que parece que
• 1:30:11
  Speaker 24: es una tecnología que ya está suficientemente madura. No para
• 1:30:15
  Speaker 24: tenerlo mañana en la calle en cualquier circunstancia, pero sí
• 1:30:18
  Speaker 24: suficientemente madura para empezarla a ofrecer.
• 1:30:20
  Speaker 3: Pero Felipe, tú... Y enseñar sobre
• 1:30:21
  Speaker 24: todo y que la gente se acostumbre.
• 1:30:23
  Speaker 3: Claro, porque tú como yo, de vez en cuando te
• 1:30:25
  Speaker 3: subes a un coche nuevo, de estos de última generación,
• 1:30:29
  Speaker 3: y ves que... A ver, yo siempre hago la prueba.
• 1:30:32
  Speaker 3: Si el coche... Llego a 30 kilómetros de Madrid y le
• 1:30:35
  Speaker 3: pongo todos los sistemas. Es verdad que estoy yo detrás
• 1:30:38
  Speaker 3: del volante y te aseguro que estoy detrás, no soy
• 1:30:40
  Speaker 3: de los que se despistan. Pero le pones todos los
• 1:30:43
  Speaker 3: sistemas de ayuda a la conducción, que de momento son
• 1:30:45
  Speaker 3: sistemas de ayuda a la conducción simplemente, pero un control
• 1:30:50
  Speaker 3: de velocidad con radar, que el coche arranca y frena,
• 1:30:54
  Speaker 3: un control de cambio de carril, dices, al final me
• 1:30:58
  Speaker 3: lleva a casa. a pesar hasta del atasco que suele
• 1:31:01
  Speaker 3: haber de entrada. Al final me traen a casa. Uno
• 1:31:05
  Speaker 3: es mejor, otro es peor, pero al final me traen
• 1:31:07
  Speaker 3: a casa.
• 1:31:09
  Speaker 24: Sí, está claro. Además, un poco ese es el mensaje
• 1:31:12
  Speaker 24: que debe ir calando. Es decir, el camino que se
• 1:31:16
  Speaker 24: está siguiendo y que era razonable y antes no tanto,
• 1:31:19
  Speaker 24: era vamos a ir introduciendo sistemas de asistencia que cada
• 1:31:22
  Speaker 24: vez te van quitando el control, aunque el control lo
• 1:31:24
  Speaker 24: sigues teniendo. La última decisión la sigues teniendo y además
• 1:31:28
  Speaker 24: la debes tener Porque los sistemas todavía no son infalibles. Entonces,
• 1:31:33
  Speaker 24: vas confiando en la tecnología y sobre todo, y una
• 1:31:35
  Speaker 24: cosa importante, es que vas viendo sus límites. Exacto. Y
• 1:31:38
  Speaker 24: vas entendiendo qué es lo que puede hacer y qué
• 1:31:41
  Speaker 24: es lo que no puede hacer. Eso desde el punto
• 1:31:42
  Speaker 24: de vista de la seguridad es muy bueno porque no
• 1:31:45
  Speaker 24: te puedes... No te puedes embarcar en un vehículo nivel 4
• 1:31:49
  Speaker 24: que supuestamente te dicen que te puedas dormir si no
• 1:31:52
  Speaker 24: sabes en qué condiciones te puedes dormir realmente. Yo
• 1:31:55
  Speaker 3: de momento no me voy a dormir en ninguno, te
• 1:31:57
  Speaker 3: lo puedo asegurar
• 1:31:59
  Speaker 24: No debes hacerlo porque de momento
• 1:32:00
  Speaker 3: eso es ilegal. Exacto. Los niveles 4 a día de hoy
• 1:32:05
  Speaker 3: es ilegal. Quiero decir, porque esto es una pregunta que
• 1:32:08
  Speaker 3: nos hace todo el mundo. Tenemos un 3+, hasta ahí, venga.
• 1:32:13
  Speaker 3: Podemos llegar, pero el nivel 4, que es donde ya te
• 1:32:16
  Speaker 3: puedes desentender del vehículo en ciertas ocasiones, hoy no está
• 1:32:21
  Speaker 3: permitido circular así. Sí,
• 1:32:22
  Speaker 24: a ver, eso es una cosa importante que... Que
• 1:32:24
  Speaker 3: tenemos que dejar muy clara.
• 1:32:27
  Speaker 24: El salto entre el nivel 2, nivel 3 o nivel 2 plus y nivel 4...
• 1:32:32
  Speaker 24: Más allá de la parte tecnológica, que para explicarlo es
• 1:32:36
  Speaker 24: otro mundo, desde el punto de vista legislativo es muy claro.
• 1:32:39
  Speaker 24: Es decir, la responsabilidad en un caso recae sobre el
• 1:32:44
  Speaker 24: conductor y en el otro caso, en teoría, debiera recaer
• 1:32:47
  Speaker 24: sobre el que conduce, que es la máquina. A veces
• 1:32:50
  Speaker 24: el asunto legislativo todavía no está cubierto. Se está en
• 1:32:53
  Speaker 24: vías de resolver… pero no está realmente resuelto. Entonces, cualquier vehículo,
• 1:32:58
  Speaker 24: aunque tenga muchas capacidades de automatización, la responsabilidad sigue recayendo
• 1:33:02
  Speaker 24: en ti. Luego, aunque te resuelva la vida y te
• 1:33:03
  Speaker 24: lleve a casa, en la última instancia, el que tienes
• 1:33:08
  Speaker 24: la responsabilidad de hacer las cosas eres tú. Eso implica
• 1:33:12
  Speaker 24: que estamos en un caldo de cultivo muy bueno. Es decir,
• 1:33:14
  Speaker 24: tú tienes la responsabilidad, el coche cada vez te hace
• 1:33:17
  Speaker 24: más cosas, luego cada vez estás viendo... sus capacidades y
• 1:33:21
  Speaker 24: tú puedes confiar en él, pero siendo tú responsable. Entonces,
• 1:33:24
  Speaker 24: desde el punto de vista de conductores responsables está muy bien,
• 1:33:26
  Speaker 24: te descarga de tareas, tú vas viendo que vas mucho
• 1:33:29
  Speaker 24: más descansado, que puedes estar atento a lo que realmente
• 1:33:31
  Speaker 24: tienes que estar atento y no a estar controlando, por ejemplo,
• 1:33:34
  Speaker 24: la velocidad más o menos 5 kilómetros por hora porque el
• 1:33:36
  Speaker 24: coche te lo hace perfectamente, eso te libera de muchísima
• 1:33:39
  Speaker 24: carga cognitiva, vas más descansado, prestas atención a las cosas
• 1:33:43
  Speaker 24: y además tienes conciencia de lo que hace la tecnología.
• 1:33:48
  Speaker 24: Eso hace que el paso a cuando ya sí que
• 1:33:50
  Speaker 24: esté legalizado un nivel 4, donde en teoría te quiten la
• 1:33:54
  Speaker 24: responsabilidad de la conducción y lo tenga una máquina, tú
• 1:33:57
  Speaker 24: sepas dónde puede eso de verdad conducirse de esa forma
• 1:34:01
  Speaker 24: autónoma y dónde tú tienes que seguir atento porque puede
• 1:34:04
  Speaker 24: haber desconexiones. Eso hace 10 años no teníamos coches o
• 1:34:09
  Speaker 3: no están tan
• 1:34:09
  Speaker 24: popularizados coches como los de ahora que te hacen prácticamente todo.
• 1:34:13
  Speaker 3: Hace 10 años, Felipe, estábamos discutiendo si los sensores tenían que
• 1:34:18
  Speaker 3: ser radar lidar o qué le íbamos a poner al
• 1:34:22
  Speaker 3: coche para que algún día fuera capaz de hacer esas cosas.
• 1:34:26
  Speaker 24: Efectivamente. Lo
• 1:34:27
  Speaker 3: que
• 1:34:27
  Speaker 24: pasa es que el mensaje era engañoso porque nos venían
• 1:34:30
  Speaker 24: ensayos que hacían en Asia o en Estados Unidos donde
• 1:34:32
  Speaker 24: ya nos ponían un coche autónomo que hacía no sé qué,
• 1:34:34
  Speaker 24: no sé cuántos... pero al final como no sabías lo
• 1:34:36
  Speaker 24: que había por detrás, o sea, te ponías, lo ponías
• 1:34:38
  Speaker 24: a circular
• 1:34:38
  Speaker 3: no
• 1:34:39
  Speaker 24: sabías lo que había por detrás y no sabías sus
• 1:34:40
  Speaker 24: limitaciones reales
• 1:34:42
  Speaker 3: Yo, entrevistando a un gran experto de esto de la
• 1:34:46
  Speaker 3: conducción autónoma, uno de estos gurús que hay en Estados Unidos,
• 1:34:49
  Speaker 3: que ahora trabaja en Nissan, de hecho, pero que venía
• 1:34:53
  Speaker 3: de Google, yo le preguntaba,¿ y cómo hacíais esas pruebas? Porque, claro,
• 1:34:57
  Speaker 3: me decía, siempre había una persona detrás. Es verdad que
• 1:35:01
  Speaker 3: el coche cada vez era el que llamaba a la
• 1:35:03
  Speaker 3: persona y cada vez le llamaba menos. Es decir, cada
• 1:35:06
  Speaker 3: vez aprendía más cosas. Pero al principio era horrible porque
• 1:35:10
  Speaker 3: estaba todo el rato llamando al operador diciéndole,¿ y ahora
• 1:35:13
  Speaker 3: qué hago? Claro, eso es lo que no veíamos nosotros,
• 1:35:18
  Speaker 3: pero que la gente decía, ya hay coches autónomos. No,
• 1:35:21
  Speaker 3: alguien detrás está del coche. No está sentado al volante,
• 1:35:24
  Speaker 3: pero está detrás manejándolo. Y poco a poco hemos llegado
• 1:35:27
  Speaker 3: a eso sí, a una mayor automatización, ¿verdad?
• 1:35:31
  Speaker 24: Claro, a ver, el problema está en que según van aprendiendo,
• 1:35:34
  Speaker 24: pues claro, cada vez hay menos situaciones en las que
• 1:35:36
  Speaker 24: no sea capaz de responder o se desconecte, pero claro,
• 1:35:39
  Speaker 24: sigue habiendo. Luego el conductor humano tiene que estar por
• 1:35:42
  Speaker 24: detrás
• 1:35:43
  Speaker 3: Esa
• 1:35:43
  Speaker 24: transición creo que la gente la tiene que vivir. No
• 1:35:46
  Speaker 24: es normal que tú pases de un coche de principio
• 1:35:50
  Speaker 24: de siglo, donde teníamos ABS, ESP y casi para de contar,
• 1:35:55
  Speaker 24: es decir, todo lo tenías que hacer tú, a una
• 1:35:56
  Speaker 24: cosa donde no tienes que hacer absolutamente nada. Porque además,
• 1:35:59
  Speaker 24: si ves encuestas de confianza de la gente, pues muchos
• 1:36:05
  Speaker 24: no confían en perder completamente el control en una cosa
• 1:36:07
  Speaker 24: que toda la vida lo han tenido. Entonces, ese aspecto
• 1:36:10
  Speaker 24: social que va… Puede ir más rápido o más lento
• 1:36:14
  Speaker 24: que la tecnología, pero va al margen de la tecnología.
• 1:36:16
  Speaker 24: Es una cosa que hay que tener en cuenta. Al final,
• 1:36:18
  Speaker 24: la tecnología la gente la tiene que saber utilizar bien.
• 1:36:20
  Speaker 24: Y aquí tengamos los coches nivel 2, que la gente se
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  Speaker 24: pone a ver una película o casi a dormitar cuando
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  Speaker 24: tienes que estar pendiente, porque como todo el mundo sabemos,
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  Speaker 24: esos coches de vez en cuando se desconecta el modo
• 1:36:30
  Speaker 24: autónomo y te dejan… Te dejan el problema por resolver
• 1:36:33
  Speaker 24: porque no se desconectan cuando están en las cosas
• 1:36:35
  Speaker 3: fáciles. Te sale un mensajito en el salpicadero y si
• 1:36:37
  Speaker 3: no estás atento tienes un problema.
• 1:36:39
  Speaker 24: Efectivamente. Y tienes poco tiempo para reaccionar
• 1:36:42
  Speaker 3: Exacto. Oye, amigo, vamos a hacer un repaso. Bueno, lo primero,
• 1:36:46
  Speaker 3: ahora que ya le hemos puesto los dientes largos a
• 1:36:48
  Speaker 3: todo el mundo, incluso a todos nuestros amigos profesionales, vamos
• 1:36:53
  Speaker 3: a hablar de cómo es este curso de automatización de
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  Speaker 3: vehículos que empieza el 17 de marzo. Pero cuéntanos un poco
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  Speaker 3: cuál es el plan. Cuéntamelo, porque para eso, Felipe, eres
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  Speaker 3: el coordinador general del curso
• 1:37:07
  Speaker 24: Sí. Sí, a ver, este es un curso, ya tiene historia,
• 1:37:11
  Speaker 24: no es la primera edición, ya hemos tenido unas cuantas
• 1:37:13
  Speaker 24: con bastante éxito. Es
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  Speaker 3: la octava, de hecho. Es decir, es casi una tradición
• 1:37:19
  Speaker 3: ya dentro de la SEPA este curso.
• 1:37:21
  Speaker 24: Sí, sí, sí, tiene tradición. A ver, intentamos un poco
• 1:37:25
  Speaker 24: mezclar varios enfoques. Fundamentalmente hay tres grandes pilares que hay
• 1:37:31
  Speaker 24: que analizar. Por un lado lo que es la parte tecnológica,
• 1:37:35
  Speaker 24: No es cuestión de entrar hasta la última punto y
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  Speaker 24: coma de la programación de un coche autónomo, pero sí
• 1:37:40
  Speaker 24: saber un poco los grandes pilares tecnológicos en los que
• 1:37:42
  Speaker 24: se asienta un coche autónomo y temas de percepción, temas
• 1:37:48
  Speaker 24: de toma de decisiones fundamentalmente y alguna cosa sobre temas
• 1:37:52
  Speaker 24: de actuación, pero quizá menos porque eso está bastante más logrado,
• 1:37:55
  Speaker 24: pero sí un poco saber qué opciones hay en cuanto
• 1:37:58
  Speaker 24: a decisión y percepción, ¿no? porque eso da una visión
• 1:38:02
  Speaker 24: a la gente de dónde están las limitaciones, dónde están
• 1:38:05
  Speaker 24: los nichos de actuación y hasta dónde podemos llegar, incluso
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  Speaker 24: hasta dónde podemos adaptar lo que hay para fines un
• 1:38:12
  Speaker 24: poco más particulares, porque los coches autónomos no son solo
• 1:38:14
  Speaker 24: los coches que tenemos en las carreteras, sino que hay
• 1:38:17
  Speaker 24: aplicaciones concretas que también pueden beneficiarse de estas tecnologías. Después
• 1:38:22
  Speaker 24: tratamos todos los aspectos un poco más sociales y normativos,
• 1:38:26
  Speaker 24: es decir, los impactos de estas tecnologías en la sociedad
• 1:38:30
  Speaker 24: y la respuesta que se tiene normativamente, tanto española como europea,
• 1:38:37
  Speaker 24: en cuanto a pruebas y en cuanto a certificación de
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  Speaker 24: que estos vehículos son seguros o en el futuro cómo
• 1:38:46
  Speaker 24: se podrán homologar. Y por último, queremos dar un poco
• 1:38:51
  Speaker 24: una visión de para qué se está usando, es decir,
• 1:38:54
  Speaker 24: un poco casos de éxito o de no tan éxito,
• 1:38:59
  Speaker 24: donde se aplican estas tecnologías de automatización y algo de
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  Speaker 24: conectividad para mejorar el transporte. En ese sentido, contamos con
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  Speaker 24: diferentes visiones de diferentes sectores relacionados con el transporte, desde
• 1:39:14
  Speaker 24: fabricantes de vehículos, explotadores de flotas, transporte público, incluso los
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  Speaker 24: integradores de tecnología en las infraestructuras, para que den un
• 1:39:23
  Speaker 24: poco cuál es su visión y por dónde están trabajando.
• 1:39:27
  Speaker 24: Un poco en la línea de mostrar cuáles han sido
• 1:39:30
  Speaker 24: los avances más punteros que al menos tenemos aquí en
• 1:39:33
  Speaker 24: España y algunos proyectos con proyección también internacional. Entonces, esos
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  Speaker 24: son los tres grandes bloques. Los hemos estructurado en unas 50
• 1:39:40
  Speaker 24: horas de clase, la tarde, de forma online.¿ Y cómo
• 1:39:45
  Speaker 24: van a
• 1:39:46
  Speaker 3: ser esas clases?
• 1:39:48
  Speaker 24: Son clases online de tres horas, martes y jueves. Martes
• 1:39:51
  Speaker 3: y jueves.
• 1:39:52
  Speaker 24: Empezando el 3 de marzo. Y el 17
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  Speaker 3: de marzo. El 17, no me líes, no me líes
• 1:39:59
  Speaker 24: Empezando el 17 de marzo, martes y jueves, salvando las vacaciones, evidentemente. Sí,
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  Speaker 5: lógico.
• 1:40:05
  Speaker 24: Y en principio todas las clases son online, excepto una sesión,
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  Speaker 24: que es una sesión práctica que haremos en las instalaciones
• 1:40:14
  Speaker 24: de INSEE aquí en Madrid. que puede ser online, puede
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  Speaker 24: ser retransmitida, pero también los alumnos que quieran desplazarse la
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  Speaker 24: pueden ver en vivo, si la agenda les lo
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  Speaker 3: permite. Yo les recomiendo a todos que vayan, porque así
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  Speaker 3: ven las instalaciones del INSEA, que son dignas de verlas.
• 1:40:33
  Speaker 24: Sí, además, bueno, pues más que nada, porque aquí tenemos
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  Speaker 24: unos cuantos prototipos de vehículo autónomo, y se pueden probar
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  Speaker 24: por los diferentes bloques tecnológicos que hemos podido ver en
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  Speaker 24: la parte teórica pues se pueden ver allí en práctica
• 1:40:47
  Speaker 24: captando datos y viendo en realidad cómo funciona más allá
• 1:40:51
  Speaker 24: de eso viendo la imposibilidad que puede tener gente a
• 1:40:54
  Speaker 24: asistir presencialmente pues esa sesión también se retransmitiría en online
• 1:40:59
  Speaker 24: para aquellos que la tengan que seguir así eh
• 1:41:03
  Speaker 3: Es importantísimo hablar con criterio. Yo siempre lo digo, hacer
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  Speaker 3: con criterio, comercializar con criterio, legislar con criterio. Es que
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  Speaker 3: esto nos afecta a todos porque es un cambio que
• 1:41:16
  Speaker 3: nos viene. Llevamos, como tú decías, llevamos ocho ediciones, muchos
• 1:41:20
  Speaker 3: años hablando de ello, pero ahora parece, yo lo decía
• 1:41:23
  Speaker 3: en la introducción del programa, que el tsunami nos viene.
• 1:41:26
  Speaker 3: Tenemos interés en que España se convierta en una zona
• 1:41:31
  Speaker 3: de pruebas por la oportunidad que da también a nuestra
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  Speaker 3: industria de estos vehículos aquí en Europa. Con lo cual,
• 1:41:38
  Speaker 3: ahora ya no estamos hablando de que si todo sale
• 1:41:42
  Speaker 3: como se espera, este año ya empezará a haber legislación
• 1:41:45
  Speaker 3: que apoye esas pruebas. Empezará a haber, la DGT lo
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  Speaker 3: está mirando con buenos ojos, los ministerios también, las comunidades autónomas,
• 1:41:54
  Speaker 3: algunas ya han dicho yo quiero...
• 1:41:57
  Speaker 24: Pinta
• 1:41:58
  Speaker 3: que ya, ¿verdad, Felipe?
• 1:42:00
  Speaker 24: A ver, hasta ahora hemos tenido algunos pilotos de pequeña escala. Exacto.
• 1:42:05
  Speaker 24: Ese goteo de pilotos
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  Speaker 3: de pequeña escala. Hombre, yo recuerdo ese viaje que algunos
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  Speaker 3: privilegios hicimos de Vigo desde la planta de Estelantis a Madrid,
• 1:42:13
  Speaker 3: pero de eso ya hace muchos años y la tecnología
• 1:42:16
  Speaker 3: ha cambiado mucho.
• 1:42:19
  Speaker 24: Sí, sí, estamos hablando, yo creo que estamos hablando casi 10 años. Exacto.
• 1:42:22
  Speaker 24: Si no me acuerdo mal.
• 1:42:23
  Speaker 3: Sí, sí, por ahí debía ser.
• 1:42:24
  Speaker 24: Efectivamente, A ver, evidentemente ahora los pilotos cada vez son
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  Speaker 24: más complejos, se están implicando vehículos de grandes dimensiones, en
• 1:42:33
  Speaker 24: entornos bastante desestructurados, porque ya no estamos hablando de una autopista,
• 1:42:40
  Speaker 24: una autovía, que los tramos en los que puedes tener
• 1:42:43
  Speaker 24: problemas son menores, estamos hablando de entornos bastante más complicados,
• 1:42:46
  Speaker 24: y es verdad que ya hay empresas extranjeras que ya
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  Speaker 24: han hecho pruebas pruebas intensivas fuera de Europa y que
• 1:42:57
  Speaker 24: están queriendo venir aquí a España a ensayar, a poner
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  Speaker 24: sus sistemas de robotaxis, a poner sattels autónomos para ciertos servicios.
• 1:43:06
  Speaker 24: Es decir, parece que este tipo de empresas están viendo
• 1:43:11
  Speaker 24: con buenos ojos venir a España y España a su
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  Speaker 24: vez está viendo con
• 1:43:16
  Speaker 3: buenos ojos
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  Speaker 24: que vengan. Y eso es positivo porque al fin y
• 1:43:20
  Speaker 24: al cabo eso nos hace... ver esas experiencias y también
• 1:43:25
  Speaker 24: la tecnología que tenemos aquí en España, pues también se
• 1:43:28
  Speaker 24: ve impulsada por ese empuje, porque se dan más facilidades
• 1:43:31
  Speaker 24: para que los de aquí que estén desarrollando cosas también
• 1:43:34
  Speaker 24: prueben y encontremos sinergias con esos desarrolladores de fuera de Europa.
• 1:43:40
  Speaker 3: Es tremendamente importante, pero te quiero hacer varias preguntas. Has
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  Speaker 3: hablado de botasis y de otro tipo de transporte. Veo
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  Speaker 3: que manejamos un poco los mismos datos, pero...¿ Por dónde
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  Speaker 3: va a empezar? Porque yo siempre he apostado por el
• 1:43:57
  Speaker 3: transporte de viajeros, ¿vale?¿ Por qué? Porque lo veo muy bien.
• 1:44:02
  Speaker 3: Y por el transporte de mercancías, si hablamos de carretera.
• 1:44:05
  Speaker 3: Pero hemos vivido muchos proyectos de vehículo autónomo que se
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  Speaker 3: han quedado un poco, digamos, parados. Los platón, los distintos
• 1:44:15
  Speaker 3: sistemas que hemos ido inventando para cubrir el hueco que
• 1:44:18
  Speaker 3: había de que el coche o el camión o el
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  Speaker 3: autobús se pudiera manejar solo. Ese paso ya lo hemos pasado, quizá.
• 1:44:25
  Speaker 3: y hasta la tecnología permitiría hacer otras cosas.¿ Por dónde
• 1:44:29
  Speaker 3: crees tú que nos va a llegar a la sociedad?¿
• 1:44:33
  Speaker 3: A través de qué medio de transporte nos vamos a familiarizar,
• 1:44:37
  Speaker 3: por decirlo claramente, con el vehículo autónomo? Porque, claro, también
• 1:44:41
  Speaker 3: entiendo al ciudadano que tiene un coche de 14,6 años de media,
• 1:44:45
  Speaker 3: por no decir más, y de repente a su lado
• 1:44:48
  Speaker 3: en un semáforo se pone un coche autónomo que no
• 1:44:51
  Speaker 3: lleva conductor. Uy... se va a asustar un poquito. Y
• 1:44:55
  Speaker 3: lo entiendo, entiendo esa parte también.
• 1:44:58
  Speaker 24: A ver, la pregunta tiene dos visiones.
• 1:45:03
  Speaker 3: La pregunta tiene trampa, sí,
• 1:45:04
  Speaker 24: lo sé. A ver, posiblemente lo que vea el usuario,
• 1:45:08
  Speaker 24: si se materializan todos los intentos que está viendo de
• 1:45:12
  Speaker 24: que vengan aquí empresas, por ejemplo, de robotaxis o
• 1:45:15
  Speaker 3: algo por el
• 1:45:16
  Speaker 24: estilo, posiblemente eso sea lo que primero vea la gente
• 1:45:18
  Speaker 24: y
• 1:45:18
  Speaker 3: lo va a ver
• 1:45:19
  Speaker 24: circulando por las ciudades. ¿Vale? Eso tiene sus limitaciones y
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  Speaker 24: sobre todo para ponerlo en producción y comercializarlo tiene sus
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  Speaker 24: limitaciones porque ese entorno es muy agresivo. Además que pensar
• 1:45:33
  Speaker 24: puntos críticos en Madrid, en el centro de la ciudad,
• 1:45:35
  Speaker 24: que los humanos tenemos muchas dificultades para gestionarlos, pues
• 1:45:39
  Speaker 3: imaginemos que las
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  Speaker 24: máquinas bastante más
• 1:45:41
  Speaker 3: Déjame que te diga, no hace falta más que ir
• 1:45:43
  Speaker 3: en moto. Yo, que circulo en todos los medios de transporte,
• 1:45:48
  Speaker 3: soy multimodal, como decimos ahora, yo el día que voy
• 1:45:52
  Speaker 3: en moto siempre se me viene a la cabeza el
• 1:45:56
  Speaker 3: coche autónomo. Cuando me manejo en moto en Madrid digo, uy.
• 1:46:00
  Speaker 24: A ver, evidentemente, cuando lo metamos ahí, cuando se metan
• 1:46:04
  Speaker 24: esos vehículos autónomos ahí, se van a ver bastantes ineficiencias,
• 1:46:08
  Speaker 24: tanto del vehículo como la interacción con el resto de vehículos.
• 1:46:11
  Speaker 3: Exacto, que es lo importante.
• 1:46:14
  Speaker 24: posiblemente desde el punto de vista de la imagen, posiblemente
• 1:46:17
  Speaker 24: llegue por ahí, porque es muy llamativo y al final
• 1:46:19
  Speaker 24: te vas a encontrar un coche que va a estar
• 1:46:20
  Speaker 24: vinilado en el centro de la ciudad, que pone que
• 1:46:22
  Speaker 24: es autónomo y que vas a ver que muchas cosas
• 1:46:25
  Speaker 24: las hacen autónomo, otras no tanto, algunas las hará bien, muchas,
• 1:46:28
  Speaker 24: y algunas no tan bien. Cuando digo no tan bien
• 1:46:30
  Speaker 24: no quiere decir que sean inseguros, pero que quizá pequen
• 1:46:33
  Speaker 24: de seguros y no reaccionen
• 1:46:36
  Speaker 3: para
• 1:46:36
  Speaker 24: buscar las vueltas que buscamos los humanos para al final
• 1:46:38
  Speaker 24: conseguir la fluidez.
• 1:46:39
  Speaker 3: El problema no es que sean inseguros, es que van
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  Speaker 3: a ser más seguros que nosotros.
• 1:46:44
  Speaker 24: Efectivamente. Entonces, a ver, que es verdad que, como yo
• 1:46:48
  Speaker 24: siempre digo, nosotros asumimos que nosotros podemos tener un accidente,
• 1:46:51
  Speaker 24: pero no asumimos que una máquina tenga un accidente por nosotros.
• 1:46:55
  Speaker 24: La fiabilidad que les pedimos es mucho más alta que
• 1:46:57
  Speaker 24: la que nos pedimos a nosotros mismos. Cierto. Porque... Nuestro
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  Speaker 24: control lo gestionamos, pero el control de una máquina no
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  Speaker 24: nos gusta. Pero desde el punto de vista comercial, como
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  Speaker 24: yo creo que van a llegar, es decir, para el
• 1:47:11
  Speaker 24: gran público que podamos comprar este tipo de vehículos, creo
• 1:47:14
  Speaker 24: que donde primero llegará son entornos más sencillos. Cuando digo
• 1:47:17
  Speaker 24: más sencillos, estamos hablando de autopistas, autovías, estamos hablando de
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  Speaker 24: entornos urbanos más estructurados, es decir... Cuando digo más estructurado,
• 1:47:27
  Speaker 24: no quiere decir sin tráfico. Evidentemente, sin tráfico funcionan bien,
• 1:47:31
  Speaker 24: sino que puede ser con tráfico, pero con tráfico más predecible.
• 1:47:33
  Speaker 24: Si estás en un atasco, un atasco es un atasco.
• 1:47:37
  Speaker 24: Si tú no te cambias de carril, al final es
• 1:47:38
  Speaker 24: seguir al coche que tienes de delante y seguir los semáforos.
• 1:47:41
  Speaker 24: No tiene mucho más. Entonces, ese tipo de entornos más estructurados,
• 1:47:46
  Speaker 24: sobre todo en interurbano y parcialmente en urbano, es donde
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  Speaker 24: se empezará a introducir lo que sí que podemos decir
• 1:47:52
  Speaker 24: que son nivel 4. Nivel 4... Restringido a esos entornos, no que
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  Speaker 24: nos lleve desde el trabajo hasta casa todos los días
• 1:48:01
  Speaker 24: y sin fallos, sin tocar el volante. Posiblemente muchos días
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  Speaker 24: tengamos que tocar el volante
• 1:48:07
  Speaker 24: Pero en ciertos escenarios podremos tener garantías de que no
• 1:48:11
  Speaker 24: haga falta. Por eso digo que como llegar al público
• 1:48:17
  Speaker 24: posiblemente sea a partir de estas experiencias que son muy llamativas.
• 1:48:21
  Speaker 24: En cómo llegar al público que compre los vehículos posiblemente
• 1:48:25
  Speaker 24: llega a través de servicios en entornos más concretos. El
• 1:48:31
  Speaker 24: pasar a transporte colectivo o transporte de mercancías, eso es
• 1:48:35
  Speaker 24: otro mundo. El transporte de mercancías es verdad que está
• 1:48:39
  Speaker 24: dentro de las aplicaciones de pelotones, de platoons. eso se
• 1:48:45
  Speaker 24: ha quedado un poco en el limbo tecnológicamente está racionalmente
• 1:48:49
  Speaker 24: resuelto pero operativamente tiene dificultades entonces yo veo antes funcionar
• 1:48:56
  Speaker 24: un camión de forma autónoma antes de ver un platón
• 1:48:58
  Speaker 24: de
• 1:48:59
  Speaker 3: camiones
• 1:48:59
  Speaker 24: de forma autónoma yo también apuesto
• 1:49:01
  Speaker 3: por un camión autónomo solo un camión y no un
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  Speaker 3: platón de una fila de camiones
• 1:49:06
  Speaker 24: que veo mucho más cerca un solo camión a tener
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  Speaker 24: un platón aunque el tema de platón se lleva hablando
• 1:49:11
  Speaker 24: muchísimos años Y el tema del transporte colectivo, yo de
• 1:49:15
  Speaker 24: momento lo veo de una forma más restringida. Para entornos concretos,
• 1:49:21
  Speaker 24: campus empresariales, un campus universitario, zonas concretas, determinados barrios con
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  Speaker 24: determinadas características, lo veo ahí. No lo veo en lo
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  Speaker 24: que puede ser la jungla de un centro de una
• 1:49:41
  Speaker 24: gran ciudad a corto plazo. Creo que hay que dar
• 1:49:44
  Speaker 24: primero el salto poco a poco con esas experiencias en
• 1:49:47
  Speaker 24: entornos más controlados o en ciudades más controlables, donde las
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  Speaker 24: intersecciones sean más acotadas con su funcionamiento… donde el volumen
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  Speaker 24: de tráfico sea más predecible. Más razonable. Creo que eso
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  Speaker 24: puede crear el caldo de cultivo para que la gente
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  Speaker 24: empiece a confiar en montarse en un vehículo de estos.
• 1:50:10
  Speaker 3: Y carriles segregados, por ejemplo, en zonas, por ejemplo, porque
• 1:50:13
  Speaker 3: dices Madrid sería imposible, ¿vale?, por poner un paradigma a Barcelona,
• 1:50:17
  Speaker 3: pero si coges Madrid-La Castellana y te haces la famosa
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  Speaker 3: línea que se recorre La Castellana, el 127, que va de
• 1:50:24
  Speaker 3: arriba a abajo para todos los que conozcan Madrid... Eso
• 1:50:27
  Speaker 3: es un carril segregado prácticamente todo el camino.
• 1:50:30
  Speaker 24: Sí, lo que pasa es que eso... Te lo
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  Speaker 3: digo por poner ejemplos que la gente pueda entender.
• 1:50:37
  Speaker 24: Lo que pasa es que... A ver, lo de sacar
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  Speaker 24: carriles segregados, que es un debate que va y viene,
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  Speaker 24: a mí me parece un poco hacer un poco de trampas.
• 1:50:46
  Speaker 24: Se
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  Speaker 3: lo están
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  Speaker 24: poniendo demasiado fácil. Es trampas al solitario. En un modelo
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  Speaker 24: donde no será sostenible. Al fin y al cabo eso
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  Speaker 24: es equivalente casi a tener un tranvía. Y
• 1:50:56
  Speaker 3: en
• 1:50:56
  Speaker 24: cambio tiene sus aplicaciones y tiene su nicho y un
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  Speaker 24: transporte con autobús tiene otro nicho diferente. Y lo que
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  Speaker 24: esperan los usuarios no es lo mismo. Entonces, en ese sentido, evidentemente,
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  Speaker 24: tú puedes coger en el carril bus de la castellana
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  Speaker 24: y puedes meter un vehículo autónomo, no va a tener
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  Speaker 24: ningún problema porque las intersecciones, bueno, si encuentra alguien en
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  Speaker 24: la intersección, pues se parará hasta que se libre la
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  Speaker 24: intersección y ahí avanzará, ¿no
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  Speaker 5: Sí.
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  Speaker 24: pero yo para mi gusto ese no es el salto
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  Speaker 24: puede implantarse
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  Speaker 3: puede ser llamativo para el ciudadano pero no es el
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  Speaker 3: salto
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  Speaker 24: tecnológico efectivamente eso se va a ver al final pues
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  Speaker 24: como un piloto que está restringido a que tienes que
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  Speaker 24: poner dos bordillos uno a cada lado para que eso
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  Speaker 24: funcione bien entonces desde el punto de vista del usuario
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  Speaker 24: pues sí es seguro pero no es decir no es
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  Speaker 24: transmitir el mensaje de que el vehículo autónomo puede llegar
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  Speaker 24: a más porque lo ves excesivamente restringido. Lo ves mucho
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  Speaker 24: menos restringido si te vas a una ciudad más periférica,
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  Speaker 24: con tráfico, evidentemente, no haya movilidad, tenga movilidad, pero de
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  Speaker 24: una forma más ordenada. Entonces, ahí sí, porque le ves
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  Speaker 24: más el reto de cómo funciona y ves sus capacidades.
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  Speaker 24: esos sistemas aprenden más, porque se encontrarán situaciones en las
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  Speaker 24: que tengan problemas. En un carril bus, al final no
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  Speaker 24: habrá problemas. El carril bus, si está, está y por
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  Speaker 24: ahí se mueve, y si el carril bus está en
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  Speaker 24: obra y se corta, pues no está y no se
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  Speaker 24: puede mover. Pero no encuentras ninguna dificultad añadida excesivamente grave,
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  Speaker 24: más allá de que si tienes un obstáculo te paras.
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  Speaker 3: Entonces
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  Speaker 24: bueno,¿ lo veremos ahí? Posiblemente.¿ Que sea el mejor entorno
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  Speaker 24: para seguir aprendiendo? Pues no.
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  Speaker 3: Yo a veces con amigos les digo, si queréis ver
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  Speaker 3: cómo aprenden la inteligencia artificial, cuando tengáis los coches autónomos delante,
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  Speaker 3: algunos privilegios, ya hemos ido a sitios donde nos han
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  Speaker 3: llevado los coches autónomos y les hemos visto funcionar, pero
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  Speaker 3: cuando tengáis un coche autónomo delante ya veréis lo rápido
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  Speaker 3: que aprenden.
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  Speaker 24: Porque claro... Sí, lo que pasa es que, bueno, a ver,
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  Speaker 24: evidentemente aprenden rápido, hay que tener cuidado. Sí,
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  Speaker 3: cuando
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  Speaker 24: vale... Los errores que tiene la inteligencia artificial en un
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  Speaker 24: coche no nos vale y hay un poco el reto
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  Speaker 24: de que toman decisiones en base a una percepción del
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  Speaker 24: entorno que es incompleta. Entonces, esa incertidumbre la tienen que
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  Speaker 24: manejar y por lo general la manejan desde un lado
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  Speaker 24: excesivamente conservador que hace que el impacto sobre el tráfico,
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  Speaker 24: al menos en el estado en el que estamos ahora,
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  Speaker 24: no sea excesivamente bueno. Exacto. Porque
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  Speaker 3: el tráfico se entiende en su propio caos y esto
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  Speaker 3: va a seguir la norma 100%.
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  Speaker 24: Efectivamente. Y además, teniendo en cuenta cómo somos, posiblemente lleguemos
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  Speaker 24: a predecir cómo se comporta el coche autónomo y sabremos
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  Speaker 24: cómo hacer nosotros para poderle pasar, para poder hacer nosotros
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  Speaker 24: mucho más fluido nuestro tráfico a su costa.
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  Speaker 3: Por aquí va a ir a 40. Ya le voy a
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  Speaker 3: pasar un poco más adelante
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  Speaker 24: Esa interacción entre usuarios... humanos y la máquina no es
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  Speaker 24: tan sencilla. En un entorno que está mal porque no
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  Speaker 24: es un entorno competitivo, pero en el fondo todos entendemos
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  Speaker 24: cómo se conducen muchos casos y cómo tienes que solventar
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  Speaker 24: ciertas situaciones, como puede ser una intersección o puede ser
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  Speaker 24: una rotonda. Hay que tomar ciertas decisiones para mantener la
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  Speaker 24: fluidez del tráfico. Y que creo, en el estado actual,
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  Speaker 24: que a la tecnología de la inteligencia artificial embarcada todavía
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  Speaker 24: le falta un poco. Más que nada porque además tiene
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  Speaker 24: que poner por encima de todo, por encima de la
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  Speaker 24: fluidez del tráfico, tiene que anteponer la seguridad. Porque entonces
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  Speaker 24: ya sí que es como no consigues la confianza de
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  Speaker 24: los usuarios. Entonces, con esa premisa, pues juega, entre comillas,
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  Speaker 24: con cierta desventaja.
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  Speaker 3: Has dicho rotonda y me ha venido el caso paradigmático.
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  Speaker 3: Aquellos que hayan ido a París seguro que lo conocen,
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  Speaker 3: la Plaza Leto, donde al lado del Arco del Triunfo,
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  Speaker 3: donde entrar y salir es realmente difícil. si siguen todas
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  Speaker 3: las normas es prácticamente imposible, o Roma por no poner
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  Speaker 3: solo
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  Speaker 24: Madrid si en todas las ciudades hay y en Madrid
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  Speaker 24: todos posiblemente tengamos en la cabeza alguna glorieta que no
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  Speaker 24: sepamos cómo gestionar ni cómo hemos llegado a gestionarlas evidentemente
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  Speaker 24: eso es un reto y no son los escenarios mejores
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  Speaker 24: para decir si la tecnología funciona o no funciona es decir,
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  Speaker 24: hay mucho más campo donde te puedes resolver la vida
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  Speaker 24: del coche autónomo y, joder, si llegas justo a esa rotonda,
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  Speaker 24: pues sabes que tienes que tomar el control, tomas el control,
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  Speaker 24: sales de esa rotonda y ya vuelves a poner el,
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  Speaker 24: por así decirlo, el piloto automático que te vuelve a
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  Speaker 24: resolver muchos kilómetros. Es decir, no hay que ponerlo tampoco,
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  Speaker 24: este tipo de tecnologías en la picota porque en ciertos
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  Speaker 24: escenarios muy demandantes no se van a reaccionar. Ya sabrán
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  Speaker 24: en
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  Speaker 3: el futuro. Ya sabrán, aprenderán. Felipe... Estamos hablando de nivel 4, ¿vale?
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  Speaker 3: Antes de recordar cuándo es el curso, porque estamos acabando.
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  Speaker 3: Y ese nivel 5, tan soñado por todos, donde el coche
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  Speaker 3: realmente sí que solo te transporta,¿ cuándo llegará?
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  Speaker 24: Bueno, al nivel 5 en el curso no llegamos.
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  Speaker 3: No
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  Speaker 3: ni llegamos en el curso ni en la realidad.
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  Speaker 24: Y en la realidad, a ver, en la realidad es
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  Speaker 24: una cosa que todos los departamentos de marketing... que son
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  Speaker 24: los más optimistas, los ingenieros siempre somos más pesimistas, nos
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  Speaker 24: venden para dentro de 20 años. Pero vamos, hace 10 años también
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  Speaker 24: nos vendían para dentro de 20. Y eso es una predicción
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  Speaker 24: que no significa nada.
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  Speaker 3: Yo te diré que hace 10 años, 12 años, tuve la suerte
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  Speaker 3: de comer con muchos ingenieros de los que entonces estaban
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  Speaker 3: en Estados Unidos empezando a lanzar proyectos. más o menos
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  Speaker 3: todos de mi edad y les decía ¿esto? ¿nosotros? y
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  Speaker 3: me miró así y me dijo no estoy seguro de
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  Speaker 3: que lo llegues a ver pero sí parece que me
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  Speaker 3: lo acabas de contar de una manera que parecía que
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  Speaker 3: todos que salíamos de aquí teníamos uno en la puerta
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  Speaker 3: y dice no estamos seguros de que lo llegues a
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  Speaker 3: ver
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  Speaker 24: el nivel 5 está bien porque está ahí en la clasificación
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  Speaker 24: pero creo que que no debemos obsesionarlos con eso.
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  Speaker 3: No, no, para
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  Speaker 4: nada.
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  Speaker 24: Igual que hace 10 años no nos debíamos obsesionar con el nivel 4,
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  Speaker 24: sino que había que ir avanzando, como se ha avanzado
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  Speaker 24: en la práctica, que se ha visto, que es incrementando
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  Speaker 24: las capacidades de los niveles 2, por así decirlo, y popularizando
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  Speaker 24: el nivel 2. Es la forma de llevar al nivel 4. Pues
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  Speaker 24: la forma de llegar al nivel 5, si es que lo
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  Speaker 24: llegamos a ver, es pasando a popularizar el nivel 4 e
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  Speaker 24: ir viendo dónde el nivel 4 va encontrando dificultades. no puedes
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  Speaker 24: ver las dificultades o los obstáculos que te vas a
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  Speaker 24: encontrar a 10 años vista si estás tan sumamente lejos tecnológicamente
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  Speaker 24: entonces te tienes que ir acercando poco a poco evidentemente
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  Speaker 3: Y ahora sí, vamos a hacer un repaso porque lo
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  Speaker 3: que queremos es que cuantos más profesionales hagan el curso, mejor,
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  Speaker 3: porque más preparados estaremos todos para entenderlo, Felipe. Así que,
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  Speaker 3: curso de especialización de automatización de vehículos, la octava edición.¿
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  Speaker 3: Qué decías tú? Bueno, ya hemos hecho algunos. No, no,
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  Speaker 3: hemos hecho siete ya. Tenemos experiencia
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  Speaker 3: Tenemos cierta experiencia en un momento clave en este año, además,
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  Speaker 3: todo hay que decirlo. Empieza el 17 de marzo con tres
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  Speaker 3: horas por las tardes, los martes y los jueves y
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  Speaker 3: acabará el 21 de mayo. 51 horas lectivas, imprescindible para todos
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  Speaker 3: los que queramos hablar, trabajar o estar en relación con
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  Speaker 3: el vehículo autónomo si queremos ser realmente profesionales de automoción, ¿verdad?
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  Speaker 24: Efectivamente, todos los profesionales o no profesionales, espero que les
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  Speaker 24: interese el tema, están invitados a inscribirse y asistir al curso.
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  Speaker 24: Llevamos siete ediciones sin defraudarlas, así que confiemos en que
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  Speaker 24: este también sea un éxito.
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  Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar. Felipe, estoy seguro
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  Speaker 3: que nos vemos muy pronto. Un fuerte abrazo amigo.
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  Speaker 24: Seguro, muchas gracias
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  Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
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  Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
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  Speaker 3: sitio y a la misma hora.