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VUELTA RÁPIDA | 9 SEPTIEMBRE 2026 @YDR_FM91_4 · Vuelta Rápida

0:10
Speaker 2: Vuelta rápida, automovilismo deportivo, con Narciso Ramos, Emilio Atiénzar y
0:15
Speaker 2: Julio Palma. Y Coden Daute
0:18
Speaker 3: Radio.
0:35
Speaker 4: Saludos cordiales, sean todas y todos bienvenidas, bienvenidos a esta...
0:40
Speaker 4: a este espacio... monográfico de automovilismo... en Icodendauter Radio... en
0:46
Speaker 4: Gente Radio y también en la plataforma... sinradio.es desde los
0:51
Speaker 4: estudios de Icodendauter Radio... con la realización técnica de Andrés Afonso...
0:58
Speaker 4: y y bueno... Icodendauter Radio 91.4 y 92.8... en el
1:04
Speaker 4: norte de Tenerife... en los diales de frecuencia modulada... Gente
1:07
Speaker 4: Radio 95.6 en el norte... 92.5 en la zona de
1:12
Speaker 4: La Laguna, el 95.0 en la zona metropolitana, en Santa
1:16
Speaker 4: Cruz de Tenerife concretamente, La Laguna también es zona metropolitana,
1:20
Speaker 4: y en el 93.5 para el Valle de Guimar. Asimismo
1:25
Speaker 4: en la plataforma sinradio.es a modo de podcast que enlazan
1:31
Speaker 4: con Evox, Amazon, Spotify, etc. Bueno, pues ya rápidamente hoy
1:37
Speaker 4: tenemos pleno Saludamos a nuestros amigos tertulianos, Emilio Atiénzar y
1:43
Speaker 4: Julio Palma. Saludamos a Julio, que hace bastantes semanas que
1:47
Speaker 4: no está con nosotros. Julio,¿ qué tal? Buenas tardes, buenas noches,
1:49
Speaker 4: buenos días. Hola
1:51
Speaker 5: buenas tardes, buenas noches. Aquí estamos. Por diversos motivos no
1:57
Speaker 5: he podido asistir a los últimos programas, pero confío en
2:00
Speaker 5: que podamos enlazar ahora una buena racha. Muy bien. Emilio Atiénzar,¿
2:06
Speaker 5: qué tal? Un saludo.
2:08
Speaker 6: Buenas tardes, buenas noches y buenos días. Darles la bienvenida
2:12
Speaker 6: a Julio nuevamente, después de tanto tiempo. A nuestro técnico,
2:18
Speaker 6: a la audiencia, a ti. Y bueno, aquí para pasar
2:22
Speaker 6: un rato agradable hablando de cosas que huelen a gasolina.
2:28
Speaker 6: Eso ahora no está bien dicho, pero bueno.
2:30
Speaker 4: O
2:30
Speaker 6: bien visto, mejor dicho
2:32
Speaker 4: Cada vez menos huele a
2:34
Speaker 6: gasolina,
2:34
Speaker 4: ¿no? Cada vez menos
2:35
Speaker 6: huele a gasolina. Mira, antes de empezar el programa,¿ me
2:39
Speaker 6: permites un segundo? Yo quiero pedir disculpas a la audiencia.
2:42
Speaker 4: Bueno, el programa ya empezó, el programa ya empezó, ¿eh?
2:45
Speaker 6: Sí, pero bueno, antes de empezar tu guío.
2:47
Speaker 4: Una broma
2:48
Speaker 6: La semana pasada cometí un error en el rally de
2:51
Speaker 6: Tenerife diciendo que iba a ser la resolución casi del
2:57
Speaker 6: campeonato por parte de Enriquito Cruz y de Luian Decker.
3:01
Speaker 7: Ajá.
3:02
Speaker 6: Y fue un error mío porque el rally en la
3:04
Speaker 6: Tenerife no era valedero para el campeonato de Canarias, por
3:07
Speaker 6: lo tanto estos dos pilotos no acudieron. O sea que
3:10
Speaker 6: quiero un despiste que tuve y quiero corregirlo ahora.
3:14
Speaker 4: Pues muy bien, de sabios es reconocer los errores, eso
3:17
Speaker 4: es importante. Bueno, comentábamos la pasada semana, por supuesto, hablamos
3:25
Speaker 4: largo y tendido del quinto campeonato de la IndyCar de
3:28
Speaker 4: Alex Palou. Y vamos a la Fórmula 1 porque, bueno,
3:31
Speaker 4: en el Gran Premio de Italia, en el circuito de Monza,
3:34
Speaker 4: tenemos ahora este fin de semana el Gran Premio de
3:37
Speaker 4: España en Madrid, en el circuito urbano de Madrid, con
3:41
Speaker 4: lo cual, bueno, una auténtica fiesta de la Fórmula 1
3:45
Speaker 4: en la capital de España. Pero en Monza, Antonelli, bueno,
3:49
Speaker 4: hizo una auténtica carrera épica, remontando desde la décimo novena
3:55
Speaker 4: posición a la victoria. Conseguía, por por consiguiente, su séptimo
4:01
Speaker 4: gran premio ganado en la Fórmula 1. Ferrari se quedó lejos,
4:05
Speaker 4: Lewis Hamilton fue sexto, Charles Leclerc tuvo un accidente fortísimo, abandonó,
4:09
Speaker 4: por supuesto, y Pierre Gasly y Alpine, que se quedaron
4:13
Speaker 4: en una buena séptima posición, a pesar de que salía
4:18
Speaker 4: en la pole. Los españoles, Carlos, décimo tercero, Fernando, abandonó.
4:25
Speaker 4: Así a bote pronto y sin profundizar demasiado, Julio, tu
4:33
Speaker 4: resumen de esta carrera de Monza, de este Gran Premio
4:37
Speaker 4: de Italia en este icónico circuito.
4:40
Speaker 5: La verdad que sí, es un circuito que normalmente nos
4:43
Speaker 5: gusta a todos los aficionados y no cabe duda de
4:46
Speaker 5: que de que Kimi Antonelli ha hecho historia y va
4:51
Speaker 5: camino de ser el campeón del mundo este año si
4:54
Speaker 5: no se tuercen las cosas está haciendo unas carreras tras
4:59
Speaker 5: otras realmente Realmente pilotando como un veterano con la juventud
5:06
Speaker 5: que tiene y está asombrando a todos los aficionados en
5:10
Speaker 5: general del automovilismo. Yo creo que casi eso es lo
5:14
Speaker 5: más importante, remontar desde el décimo noveno puesto hasta hacerse
5:20
Speaker 5: con la victoria. Es un logro, es un hito concretamente
5:24
Speaker 5: en Monza. Es un circuito difícil en el que no
5:26
Speaker 5: es muy fácil adelantar. Y con estos coches veíamos que
5:31
Speaker 5: se puede adelantar un poco, pero te devuelven en la siguiente...
5:35
Speaker 5: Es una tónica que estamos viendo en esta temporada, que
5:38
Speaker 5: en la siguiente oportunidad te devuelven el adelantamiento. Entonces tienes
5:42
Speaker 5: que calcular para adelantar con las estrategias de ellos de
5:47
Speaker 5: esto de como... usando las potencias y las estrategias de
5:55
Speaker 5: la electricidad y todo este rollo, ¿no? Y los españoles,
5:58
Speaker 5: pues realmente una pena, una pena los resultados. Carlos Sainz
6:03
Speaker 5: tuvo un fallo, un despiste, y claro, eso ya le
6:08
Speaker 5: costó hundirse en la clasificación, aunque remontó un poco, pero
6:12
Speaker 5: podía haber llegado a los puntos, pero con ese despiste
6:16
Speaker 5: que tuvo, pues realmente, pues no... no fue a más
6:20
Speaker 5: y el resto de la carrera pues la resumiste tú
6:22
Speaker 5: prácticamente al principio con lo que leíste de que Ferrari
6:26
Speaker 5: estuvo muy flojo no estuvo a la altura, empezaron con
6:29
Speaker 5: un terrible error entre los dos pilotos que se tocaron
6:34
Speaker 5: en una de las de las curvas y si no
6:36
Speaker 5: se llegaron a tocar, sí que Leclerc echó fuera a
6:40
Speaker 5: Hamilton de la pista y a raíz de ahí pues
6:43
Speaker 5: pues ya Leclerc medio se despistó o medio no sé
6:46
Speaker 5: qué y tuvo el accidente que tuvo Realmente él habla
6:50
Speaker 5: de que tenía como más potencia de la que había
6:54
Speaker 5: tenido en ese momento, en esa curva, en otro instante,
6:58
Speaker 5: y que fue lo que lo lanzó fuera de la carretera.
7:04
Speaker 5: Creo que fue una carrera entretenida, pero lo más importante
7:12
Speaker 5: fue el ver a Antonelli conducir.
7:15
Speaker 4: Pues sí, un Antonelli, Emilio y Julio, y por supuesto,
7:18
Speaker 4: queridos y queridas oyentes, que como italiano, bueno, pues fíjense
7:24
Speaker 4: el dato. Yo lo leo de la web soymotor.com y
7:29
Speaker 4: el dato es realmente significativo. No había ganado un italiano
7:36
Speaker 4: el Gran Premio de Italia desde hacía 60 años, después
7:41
Speaker 4: de que Ludovico Scarfiotti lo ganase en el Gran Premio
7:47
Speaker 4: de Italia de 1966, Emilio.
7:52
Speaker 6: Pues sí, lo de Antonelli está siendo épico este año,
7:57
Speaker 6: y más en esta carrera, como comentó Julio, es que
8:00
Speaker 6: hay que valorarle que adelantó 18 posiciones. A pesar de
8:05
Speaker 6: que hubo un parón de la carrera, que se relanzó
8:08
Speaker 6: y todo esto, que le pudo beneficiar más o menos,
8:12
Speaker 6: pero son 18 posiciones las que adelantó. efectivamente desde el
8:19
Speaker 6: 66 un piloto italiano no ganaba el gran premio de
8:23
Speaker 6: Monza y puede ser el primer piloto italiano que gane
8:28
Speaker 6: el campeonato del mundo después de que en 1952 lo
8:34
Speaker 6: ganó Alberto Ascari que por cierto se mató en Monza
8:39
Speaker 6: en el 55 o sea que Antonelli puede romper todas
8:42
Speaker 6: las datos históricos De los pilotos italianos y de algunos
8:48
Speaker 6: que no son italianos por edad.
8:52
Speaker 4: Oye, espera, espera.¿ Desde el año 52 no gana el
8:55
Speaker 4: Campeonato del Mundo un italiano?¿ Desde Alberto Ascari en el 52?
8:58
Speaker 6: Desde Alberto Ascari, según mis datos, no gana ningún italiano
9:02
Speaker 6: en el Campeonato del Mundo
9:04
Speaker 6: Lo ha ganado Ferrari, pero no con pilotos italianos.
9:06
Speaker 4: Sigue usted.
9:09
Speaker 6: Me imagino que Ferrari y los Tifas se estarán tirando
9:12
Speaker 6: de los pelos. Porque... Antonelli no vista de rojo pero
9:17
Speaker 6: yo creo que es una suerte para él en estos
9:19
Speaker 6: momentos Ferrari con todas sus evoluciones a dúo yo creo
9:24
Speaker 6: que medio fracasó en el Gran Premio de Casa independientemente
9:31
Speaker 6: de los toques o posibles toques entre los dos pilotos
9:37
Speaker 6: pero que esto viene ya de la carrera anterior de
9:41
Speaker 6: quién quiere ser el primer piloto, de quién no va
9:43
Speaker 6: a ser el primer piloto, que si Ferrari va a
9:45
Speaker 6: apostar por uno o por otro. Y con respecto, yo
9:51
Speaker 6: creo que la carrera la salvaron dos cosas. La pole
9:55
Speaker 6: de Gasly, teniendo en cuenta además que fue, yo creo,
9:59
Speaker 6: el Alpine el único equipo que llevaba el ala trasera
10:04
Speaker 6: adaptada a Monza lo normal es que los equipos se
10:08
Speaker 6: lleven una aerodinámica propia para Monza debido a las características
10:13
Speaker 6: del circuito y este año debido precisamente a las características
10:17
Speaker 6: de los motores Parece que el único que la llevó
10:20
Speaker 6: fue Alpine y le valió la pole. Eso es la
10:24
Speaker 6: carrera de Antonelli. Fue lo que salvaron el espectáculo. Con
10:28
Speaker 6: respecto al accidente de Leclerc, lo que ha dicho Julio
10:33
Speaker 6: parece ser que es lo más acertado, que le entró
10:37
Speaker 6: más potencia en ese momento en la curva de la
10:39
Speaker 6: que había tenido en las vueltas anteriores. Ojo, volvemos a
10:44
Speaker 6: tener un problema con los motores eléctricos. que entregan la potencia,
10:48
Speaker 6: cómo y cuándo les da la gana.
10:50
Speaker 4: Y el piloto ahí poco puede hacer, ¿no?
10:54
Speaker 6: Claro, ahí está el tema, ¿no? Con lo
10:56
Speaker 4: cual está vendido.
11:00
Speaker 6: Con lo cual está totalmente vendido. Con respecto a los españoles, bueno,
11:07
Speaker 6: William ya sabemos que hasta Bakú no va a traer
11:10
Speaker 6: nada nuevo y vamos a ver cómo responde esas novedades.
11:17
Speaker 6: Aston Martin ya dijimos la semana pasada que en este
11:20
Speaker 6: circuito iba a sufrir muchísimo porque Honda tiene un motor
11:25
Speaker 6: que aparentemente puede tener 50 caballos menos que el resto.
11:30
Speaker 6: Hay que tener en cuenta que Fernando en las rectas
11:35
Speaker 6: perdía un segundo con respecto a Cadillac, que en teoría
11:39
Speaker 6: es el último de la fila, y perdía más de
11:42
Speaker 6: tres segundos con respecto a Mercedes. Con eso poco se
11:46
Speaker 6: puede hacer. el motor Honda ya ha dicho además que
11:50
Speaker 6: va a hacer lo que pueda, pero que hasta el
11:52
Speaker 6: año que viene no va a haber un motor nuevo,
11:53
Speaker 6: el coche también tienen que adelgazarlo, aunque ya eso lo
11:57
Speaker 6: sabíamos de la semana pasada. Aston Martin, bueno, aguantó el
12:02
Speaker 6: tirón como pudo y con respecto a los adelantamientos, pues
12:08
Speaker 6: son adelantamientos falsos. Y además se ha cumplido una cosa
12:12
Speaker 6: que decían los pilotos en la pretemporada en los simuladores
12:17
Speaker 6: que en Monza los coches iban a ser entre 1
12:21
Speaker 6: y 3 segundos más lentos que los del año pasado
12:23
Speaker 6: y si quieres te doy un dato la vuelta rápida
12:26
Speaker 6: del año pasado la hizo Marv Stappen en 1 minuto
12:30
Speaker 6: 18 segundos voy a obviar las milésimas este año la
12:36
Speaker 6: vuelta rápida fue de Antonelli en 1 minuto 23 segundos
12:41
Speaker 6: 18 segundos el año pasado este año 23 bien está
12:46
Speaker 4: que te hayas ahorrado las milésimas porque 5 segundos no
12:50
Speaker 4: hace falta hablar de
12:51
Speaker 6: milésimas y con respecto a la vuelta rápida y la
12:58
Speaker 6: pole fue el año pasado de 1 minuto 18 y
13:02
Speaker 6: la de Gasly en 1 minuto 21 ya los coches
13:07
Speaker 6: son más lentos y quedó demostrado en las telemetrías que
13:11
Speaker 6: los coches llegaban a la mayoría de de las rectas
13:14
Speaker 6: al final, sin motor eléctrico. Pues ahí está lo que tenemos.
13:19
Speaker 6: Que la carrera fue entretenida, sí. Que vimos adelantamiento, sí.
13:23
Speaker 6: Que Antonelli se pegó un carrerón, sí. Pero volvemos a
13:26
Speaker 6: tener carreras que no son reales.
13:29
Speaker 4: Pues dicho está. Bueno, el caso es que ese carrerón
13:34
Speaker 4: de Antonelli, con una segunda plaza de George Russell, de
13:38
Speaker 4: su compañero de equipo, sigue el dominio de Mercedes Verstappen
13:43
Speaker 4: a pesar de todos los pesares con su Red Bull
13:45
Speaker 4: conseguía completar el podio y luego los dos pilotos de
13:48
Speaker 4: McLaren que estaban en la cuarta y quinta plaza, el
13:50
Speaker 4: actual campeón del mundo, Lando Norris y Oscar Piastri en
13:53
Speaker 4: la quinta lo decíamos antes, el primer Ferrari bueno, el único,
13:58
Speaker 4: Hamilton después del accidente de Leclerc en la sexta posición
14:01
Speaker 4: el poleman del sábado, Pierre Gasly de Alpine en la
14:04
Speaker 4: séptima el Limbal del equipo Racing Bulls en la octava,
14:12
Speaker 4: Franco Colapinto de Alpine en la novena, la verdad que
14:15
Speaker 4: mejora de Alpine sustancial en esta carrera, y cerrando el
14:18
Speaker 4: top ten y los puntos, Yuki Sunoda, el otro piloto
14:22
Speaker 4: de Racing Bulls. Con esto, el campeonato del mundo, bueno,
14:28
Speaker 4: pues lo que decíamos, abre una brecha importantísima Antonelli sobre
14:31
Speaker 4: su compañero Russell, de nada más y nada menos que
14:36
Speaker 4: 66 puntos, que son casi tres carreras de diferencia. Y
14:40
Speaker 4: en la tercera plaza Hamilton con 191 a 10 puntitos
14:44
Speaker 4: de John Russell nada más. El actual campeón del mundo
14:46
Speaker 4: 20 puntos menos que Hamilton. Leclerc 155 a casi 40
14:55
Speaker 4: puntos de diferencia con su compañero Hamilton. Y Verstappen con
14:59
Speaker 4: 127 en la sexta plaza. Lo cierto es que eso,
15:04
Speaker 4: el campeonato del mundo de constructores, Julio, dominio absoluto de
15:09
Speaker 4: Mercedes con 468 puntos, 346, pues del orden de 130
15:11
Speaker 4: puntos menos, Ferrari, y en la tercera plaza, McLaren, Julio.
15:22
Speaker 5: Sí, la verdad es que el dominio, hablo de marcas primero,
15:25
Speaker 5: Mercedes está siendo apabullante. Este año está claro, no tengo
15:31
Speaker 5: ahora mismo los datos de cómo estarían los cuartos, quinto
15:35
Speaker 5: y sexto puestos, pero creo que también están posicionados de
15:38
Speaker 5: forma que no hay una lucha como mantuvieron el año
15:41
Speaker 5: pasado por el segundo puesto. Y por el quinto, me
15:45
Speaker 5: acuerdo que por el quinto y cuarto puesto también lo
15:48
Speaker 5: tuvo William con otros equipos. Yo creo que este año
15:52
Speaker 5: en la parte del campeonato de marcas está más descafeinada,
15:56
Speaker 5: pero el campeonato del mundo, Anthony Lee lo tiene bastante dominado,
16:01
Speaker 5: pero el resto sí está un poco... más reñido, digamos,
16:06
Speaker 5: a partir del segundo puesto, 10 puntos para Hamilton cerca
16:09
Speaker 5: de Russell, pues no son muchos puntos, y Maxime cuando
16:14
Speaker 5: Ferrari sigue equivocándose en las estrategias, en no marcar pautas,
16:18
Speaker 5: Leclerc sigue siendo Leclerc, que eso lo sabemos, es el
16:23
Speaker 5: clásico que él no deja pasar aunque le den órdenes
16:26
Speaker 5: de equipo, y él quiere estar siempre delante de su
16:31
Speaker 5: compañero de equipo, es algo que lleva muy mal, y
16:35
Speaker 5: en esta carrera pues tuvieron ese incidente en la primera
16:38
Speaker 5: vuelta ahí quizás tuvo algo más de culpa Hamilton que
16:42
Speaker 5: no Leclerc pero también se fueron a pelear en una
16:45
Speaker 5: chicane que no creo que hubiera sido necesario que hubiera
16:49
Speaker 5: pasado tanto uno como otro tenían que haber tomado un
16:53
Speaker 5: poco más de precaución que les perjudicó claramente a los
16:56
Speaker 5: dos bueno Leclerc se tuvo el accidente Pero estamos viendo
17:00
Speaker 5: lo mismo, Antonelli le hizo lo mismo a Russell en
17:04
Speaker 5: la misma curva y terminó también por la arena. Pero
17:08
Speaker 5: así que aprendió la lección y entonces ya se mantuvo
17:12
Speaker 5: y solo se dedicó a presionar a su compañero de
17:15
Speaker 5: equipo pero sin intentarlo adelantar hasta que aprovechó la oportunidad
17:20
Speaker 5: de adelantarlo como es debido. sabiendo que se iba a
17:23
Speaker 5: alargar y que lo iba a separarse lo suficiente para
17:26
Speaker 5: que no le cogiera el rebufo y ni tuviera la
17:31
Speaker 5: potencia esa extra para adelantamiento si estás por debajo del segundo.
17:37
Speaker 5: Yo creo que Antonelli está demostrando una madurez realmente importante
17:43
Speaker 5: y muy alejada de la edad que tiene. Pero aparte
17:49
Speaker 5: de eso, es un pilotaje realmente muy sereno, muy tranquilo.
17:55
Speaker 5: Es espectacular, pero va por donde tiene que ir y
18:00
Speaker 5: realmente yo creo que es un piloto que nos va
18:02
Speaker 5: a traer muchas satisfacciones a todos los aficionados. A los
18:06
Speaker 5: italianos ya no digo, ¿no? Y si fuera de rojo,
18:09
Speaker 5: pues sería espectacular.
18:11
Speaker 4: Pues sí, algún comentario más sobre la carrera, Emilio, para
18:15
Speaker 4: cerrar ese capítulo y hablar de Madrid, del próximo fin
18:18
Speaker 4: de semana en el Gran Premio de España en Madrid,
18:22
Speaker 4: el accidente de Leclerc, con los matices que ha señalado Julio,
18:29
Speaker 4: de no tener consideración de equipo con sus compañeros, aunque
18:33
Speaker 4: en este caso también Hamilton tuvo algo de culpa, pero bueno,
18:37
Speaker 4: al margen de eso, el accidente es fortísimo, tanto es
18:39
Speaker 4: así que para correr este fin de semana en Madrid
18:42
Speaker 4: tiene que pasar un examen médico, porque fueron 23, 23
18:44
Speaker 4: G de golpe. 53. ¿Eh? 53. ¿53? Sí, sí. Mi madre.
18:54
Speaker 4: Fue brutal. Sí, bueno
18:55
Speaker 4: Emilio
18:57
Speaker 6: Fue brutal. Casi se cumple lo que hablábamos, o fue
19:02
Speaker 6: ejemplo mejor de lo que hablábamos la semana pasada, la
19:05
Speaker 6: seguridad de los coches. Un accidente de esta envergadura en
19:09
Speaker 6: los coches de hace 15 o 20 años, el piloto
19:12
Speaker 6: no escapa. Y solamente, digo, entre comillas, algún problema en
19:18
Speaker 6: el cuello, perdió la visión durante unos segundos. Lógicamente, el
19:24
Speaker 6: impacto de esos 53G tiene que afectar algo al cuerpo
19:29
Speaker 6: y tendrá que pasar una revisión médica antes del Gran
19:33
Speaker 6: Premio de Madrid. Pero no confundamos las cosas. El accidente
19:38
Speaker 6: de Leclerc no tiene que ver nada con el enfrentamiento
19:44
Speaker 6: o el roce entre Leclerc y Hamilton en la salida.
19:48
Speaker 6: Son cosas totalmente distintas, en puntos del circuito distintos y
19:52
Speaker 6: en vueltas muy distintas. Hamilton cometió un error en la salida, efectivamente,
19:58
Speaker 6: eso le hizo que Leclerc se emparejara y al llegar
20:01
Speaker 6: al Chicane,¿ quién tiene la culpa allí? Mira, al final...
20:06
Speaker 6: Nadie fue el culpable, entre como se decía que el refrán,
20:10
Speaker 6: entre todos la mataron y ninguno no sé qué, no
20:13
Speaker 6: me acuerdo cómo es. Porque no hubo sanción, no hubo reclamación,
20:17
Speaker 6: no hubo nada. Pero lo que no se puede entre
20:20
Speaker 6: dos pilotos del mismo equipo hacer lo que hicieron en
20:26
Speaker 6: esa chica. Es verdad que la semana pasada en Salzburg
20:29
Speaker 6: también Albon y Carlos Sey tuvieron un roce parecido entre
20:34
Speaker 6: dos pilotos del mismo equipo, pero eso son cosas de carrera.
20:38
Speaker 6: y Leclerc ya sabemos que no obedece y él lógicamente
20:41
Speaker 6: querría ponerse delante para tener todo el apoyo de su
20:45
Speaker 6: equipo el accidente una vez más es lo que decía
20:48
Speaker 6: Fernando en la carrera pasada que no entiende muy bien
20:52
Speaker 6: en el Honda la entrega de potencia pues tú imagínate
20:56
Speaker 6: un coche que tiene 50 caballos menos no entiendes bien
21:00
Speaker 6: la entrada de potencia en un Ferrari pasó lo que
21:02
Speaker 6: pasó y gracias a Dios que no pasó nada con
21:06
Speaker 6: respecto a eso En definitiva, una carrera de la estilo
21:11
Speaker 6: de Monza, entretenida, sí, pero entretenida, y obviamos datos de
21:17
Speaker 6: telemetría y cosas de esas así, ¿no? Pero bueno, una
21:20
Speaker 6: carrera en un circuito tradicional que puede ser el comienzo
21:26
Speaker 6: de una nueva campeonato del mundo, y para los tíferes
21:30
Speaker 6: sí repito que es una pena que no esté vestido
21:32
Speaker 6: de rojo. Es verdad una cosa, seguramente si estuviera vestido
21:36
Speaker 6: de rojo no estaría primero en el campeonato. porque el
21:40
Speaker 6: Mercedes ahora mismo es mucho más superior al Ferrari, a
21:44
Speaker 6: pesar de que Toto Wolf cuando terminó la carrera de
21:48
Speaker 6: Holanda dijo ya no tenemos más dinero para evolucionar el
21:52
Speaker 6: coche este año eso fue lo que dijo¿ será verdad?
21:57
Speaker 6: no será verdad, necesitarán más evoluciones, no las necesitarán pero
22:02
Speaker 6: con 60 puntos de ventaja se le tiene que poner
22:04
Speaker 6: la cosa muy fea y Russell yo creo que ya
22:06
Speaker 6: está resignado a saber que que Antonelli va a estar
22:11
Speaker 6: por encima de él al final del Mundial.
22:14
Speaker 4: Podemos hablar, Julio, de que, bueno, al margen de que
22:17
Speaker 4: ahora mismo obviamente tienen el mejor coche, el Mercedes, pero
22:22
Speaker 4: aún así,¿ podemos hablar, sobre todo por lo que hizo
22:25
Speaker 4: en esta carrera también, de una nueva era con este
22:29
Speaker 4: joven piloto italiano, con Kimi Antonelli?
22:33
Speaker 5: Sí, yo creo que sí. Ahora cuando Emilio dijo que
22:37
Speaker 5: Russell tiene que estar concienciado de que va a terminar segundo,
22:41
Speaker 5: Russell yo creo que tiene ya que estar concienciado que
22:44
Speaker 5: tiene que cambiar de equipo si no quiere tener... Si
22:49
Speaker 4: quiere volver a ser primer piloto de un
22:50
Speaker 5: equipo, ¿no? De un equipo y aspirar a un campeonato
22:54
Speaker 5: del mundo. Tendrían que irle más las cosas a Antonelli
22:58
Speaker 5: para esto. Antes cuando hablaba de los piques de equipo,
23:01
Speaker 5: también Norris pudo haber quedado tercero en esta carrera y
23:06
Speaker 5: un pique también entre él y Piastri también destrozó un
23:10
Speaker 5: poco su carrera aunque terminaron cuarto y quinto me parece
23:15
Speaker 5: pero también yo creo que estos equipos tan punteros tienen
23:21
Speaker 5: que empezar un poco a marcar pautas entre los pilotos
23:25
Speaker 5: porque el ego de cada uno pues les puede traer
23:29
Speaker 5: disgusto y si yo apuesto porque desde que quede campeón
23:35
Speaker 5: del mundo aunque yo creo que ya está sucediendo va
23:39
Speaker 5: a tener todos los favores de Mercedes y de hecho
23:42
Speaker 5: la estrategia en esta carrera iba en favor de él
23:45
Speaker 5: y no de Russell
23:48
Speaker 4: Antes de hablar del premio, del Gran Premio de España
23:51
Speaker 4: en Madrid, que lo haremos en la segunda parte, es decir,
23:56
Speaker 4: antes de irnos a un corte publicitario, ha dicho Emilio
24:01
Speaker 4: Pedro de la Rosa que, bueno, que si el coche funciona,
24:07
Speaker 4: es decir, si el Aston Martin funciona, el Ancestrol es
24:11
Speaker 4: tan rápido como Alonso.¿ Tú qué opinas de eso? Bueno,
24:14
Speaker 4: lo dice Pedro Martínez de la Rosa, no creo que
24:16
Speaker 4: haya mucho que discutir, pero¿ qué opinión tiene sobre eso, Emilio?
24:21
Speaker 6: Bueno, eso tiene que demostrarlo todavía Stroll. Sabemos que Fernando
24:26
Speaker 6: saca petróleo de donde no hay ni agua, que le
24:30
Speaker 6: saca el beneficio a este coche, cosa que Stroll todavía
24:33
Speaker 6: no ha podido. Pero... Stroll todavía no lo ha demostrado, ¿no? Y...
24:44
Speaker 6: Pedro de la Rosa, con todo el respeto que le
24:47
Speaker 6: tengo y la simpatía que le tengo, no olvides que
24:51
Speaker 6: está pagado por Stroll
24:53
Speaker 4: Fadre. Estaba tú hablando y yo estaba pensando eso de
24:58
Speaker 4: forma también algo malévola, porque, bueno, es el embajador de
25:03
Speaker 4: Aston Martin y, claro, en fin, es lo que tú señalas,
25:07
Speaker 4: tendrá que demostrarlo, ¿no? Que si el coche funciona en
25:10
Speaker 4: igualdad de condiciones, perdón, para los dos, sería igual de
25:14
Speaker 4: rápido que Alonso... él dice que incluso... El Ancestral ha sido...
25:18
Speaker 4: o es un piloto algo... infravalorado, Julio...
25:23
Speaker 5: yo estoy con lo que acaba de decir Emilio... estaba
25:26
Speaker 5: pensando exactamente lo mismo... posiblemente nosotros tres en la postura...
25:30
Speaker 5: en el sitio Ala... de Pedro de la Rosa... hubiera
25:35
Speaker 5: dicho lo mismo... está¿ quién me paga el sueldo pues?...
25:39
Speaker 5: que voy a decir lo que quieren oír... Es lo
25:42
Speaker 5: más lógico, o sea, no tiene que ver. Stroll, primero
25:48
Speaker 5: que no tiene la paciencia ni la serenidad que tiene
25:51
Speaker 5: Alonso como piloto. Lo vemos en las carreras cuando tiene
25:56
Speaker 5: algún contrapié que enseguida habla muy mal del coche, cosa
26:02
Speaker 5: que Alonso... lo hace pero cuando ya lleva muchos fallos,
26:07
Speaker 5: muchas carreras encima que las cosas están mal pero no
26:10
Speaker 5: habla con la rotundidad que habla Stroll, o sea, Stroll
26:14
Speaker 5: puede hacerlo porque quien me paga a mí es papá
26:18
Speaker 5: soy hijo de papá y puedo hacer lo que quiera
26:21
Speaker 5: y yo creo que los tiros van un poco por
26:23
Speaker 4: ahí sin desmerecer para nada al Ancestrol a este piloto
26:29
Speaker 4: canadiense canadiense es, no? Lo cierto es que, bueno, está,
26:34
Speaker 4: en fin, trasluce lo que comentamos del padre, que es
26:38
Speaker 4: el dueño del equipo. Y ahí están las estadísticas, ¿no?
26:41
Speaker 4: Por ejemplo, el año pasado Fernando Alonso ganó las 24
26:47
Speaker 4: batallas de clasificación entre ambos, mientras que Stroll únicamente consiguió
26:52
Speaker 4: superar la Q1 en nueve ocasiones. Y en la temporada 23,
26:58
Speaker 4: que también resulta significativa la estadística, El monoplaza permitió a
27:04
Speaker 4: Aston Martin, como recordaremos, luchar habitualmente por posiciones delanteras. Alonso
27:09
Speaker 4: terminó cuarto en el campeonato después de conseguir 8 podios
27:12
Speaker 4: y 206 puntos. Y en la clasificación se impuso a
27:16
Speaker 4: Stroll por 19-3. El canadiense acabó décimo con 74 puntos
27:21
Speaker 4: y un cuarto puesto como mejor resultado. Bueno, tampoco en
27:25
Speaker 4: este año se ha invertido la tendencia, ¿no? Alonso dominaba
27:29
Speaker 4: el duelo clasificatorio por 11-2 y también hasta el pasado
27:34
Speaker 4: mes de agosto y también aventajaba a su compañero en
27:37
Speaker 4: las carreras comparables con un 7-2. Pero bueno, es lo
27:41
Speaker 4: que tenía que decir Pedro y punto. Bien,
27:47
Speaker 6: lo que dice no ha dicho tampoco ningún disparate. Lo mismo,
27:50
Speaker 6: el chico ha madurado y se ha centrado, pero como
27:53
Speaker 6: dice Julio, está muy nervioso posiblemente. o algo peor o
28:00
Speaker 6: un poco soberbio no lo sé es un piloto que
28:05
Speaker 6: a lo mejor tampoco lo valoramos porque es hijo de
28:08
Speaker 6: quien es pero él tampoco ha demostrado nada todavía entonces
28:12
Speaker 6: pues tiene que demostrar
28:14
Speaker 4: está claro y bueno para acabar con en fin con
28:18
Speaker 4: mi comentario picante yo dudo mucho esto también es un
28:25
Speaker 4: en fin, una churrada mía, churrada no, churrada de churro,
28:31
Speaker 4: que Stroll, padre, hubiera invertido lo que ha invertido en
28:37
Speaker 4: la Fórmula 1 si su hijo no hubiera sido piloto
28:41
Speaker 4: o hubiera querido ser piloto, pero bueno, eso ya es una,
28:44
Speaker 4: en fin, una historia. Vamos a hablar del Gran Premio
28:50
Speaker 4: de España, pero será después de la publicidad. Les recordamos,
28:53
Speaker 4: estamos emitiendo en simultáneo en ICODE en Dauterradio, desde cuyos
28:57
Speaker 4: estudios se realiza el programa, emitiendo, como decía, de forma
29:02
Speaker 4: simultánea con Gente Radio y también con, en este caso
29:08
Speaker 4: en podcast, a la carta con la plataforma sinradio.es. Escuchamos publicidad,
29:13
Speaker 4: volvemos en cuatro minutitos.
29:17
Speaker 10: La fuerza de la palabra en el norte de Tenerife.
29:22
Speaker 10: La radio que te entiende y podenda operar. Yo contigo
29:29
Speaker 10: cada día desde el año 2006.¡ Suscríbete al canal!
30:00
Speaker 11: Salud Pública. Protegemos tu bienestar. Servicio Canario de Salud. Gobierno
30:05
Speaker 11: de Canarias.
30:08
Speaker 12: No es una simple tela. Es el recuerdo de mi
30:11
Speaker 12: tierra cuando estoy lejos. Los colores de mi identidad. Es
30:16
Speaker 13: un sentimiento que ondea. Cuando se alza, lo hace un pueblo.
30:21
Speaker 12: Me gusta mi bandera. Blanca, azul
30:24
Speaker 13: y amarilla. Así la quiero yo.
30:26
Speaker 12: Una bandera...
30:28
Speaker 13: una sola voz Gobierno de Canarias
30:30
Speaker 12: Islas Iguales
30:33
Speaker 14: Hay superhéroes que luchan por un mundo mejor comunicándose con
30:37
Speaker 14: los animales tú aportando ideas para crear energía a partir
30:40
Speaker 14: de residuos orgánicos también gracias a tu participación activa ya
30:45
Speaker 14: estamos creando proyectos como este dentro de la Agenda Canaria
30:47
Speaker 14: 2030 entra en canarias2030.org e infórmate Gobierno de Canarias arrugadas
30:50
Speaker 14: fritas en puré
30:57
Speaker 15: Las niñas y los niños tienen derechos, derecho a soñar,
31:02
Speaker 15: a recibir amor, salud, educación, justicia, protección. Las personas adultas
31:07
Speaker 15: tenemos la obligación de cuidarles. Denuncia todo tipo de maltrato
31:28
Speaker 16: A cualquier menor. Es un mensaje del gobierno de Canarias.
31:32
Speaker 9: Tengo que encontrar soluciones. ¿Soluciones?¿ Para qué? Para unos trabajos
31:36
Speaker 9: en mi casa. Quiero colocar unas ventanas metálicas con cristales
31:40
Speaker 9: aislantes del sonido de la calle. Y estoy buscando una
31:43
Speaker 9: empresa de garantía.
31:44
Speaker 4: Pues lo tienes muy fácil. ¿Sí? Claro, contacta con Soluciones
31:50
Speaker 4: en Aluminio Guillermo. Es una empresa de Ico de los Vinos,
31:53
Speaker 4: pionera en el norte de Tenerife, con el aval de
31:56
Speaker 4: 40 años en el mercado y experiencia de 3 generaciones
32:00
Speaker 4: en el sector. Son especialistas en carpintería metálica de aluminio
32:03
Speaker 4: en general, sin limitaciones tanto en obra nueva como en reformas.
32:08
Speaker 4: Sus sistemas de trabajo cuentan con homologación europea y, además,
32:12
Speaker 4: Soluciones en Aluminio Guillermo es una empresa con certificación ISO 9001.
32:18
Speaker 4: Vaya
32:19
Speaker 9: qué bien. Les voy a pedir ahora mismo
32:21
Speaker 4: un presupuesto. Pues toma nota. Calle Cacerío Lomo Blanco 1A
32:26
Speaker 4: en Ico de los Vinos. Correo electrónico aluguillermo.com WhatsApp 637-4411-52
32:30
Speaker 4: 637-4411-52 Soluciones en aluminio Guillermo. Tu solución definitiva en carpintería
32:32
Speaker 4: metálica de aluminio en general. En la Orotava tus trámites
32:54
Speaker 4: son más fáciles. Ahora puedes obtener tus certificados de empadronamiento
32:59
Speaker 4: y de viaje al instante, sin esperas y sin cita previa.
33:04
Speaker 4: Encuéntralos en la casa consistorial y en la policía local.
33:09
Speaker 4: Ayuntamiento de la Orotava, avanzamos contigo hacia una administración más ágil,
33:15
Speaker 4: moderna y cercana.
33:22
Speaker 12: No es una simple tela. Es el recuerdo de mi
33:24
Speaker 12: tierra cuando estoy lejos. Los colores de mi identidad. Es
33:29
Speaker 13: un sentimiento que ondea. Cuando se alza, lo hace un pueblo.
33:34
Speaker 12: Me gusta mi bandera. Blanca, azul y amarilla.
33:37
Speaker 13: Así la quiero yo.
33:39
Speaker 12: Una bandera.
33:40
Speaker 13: Una sola voz. Gobierno de Canarias.
33:43
Speaker 12: Islas iguales.
33:46
Speaker 17: Aquí empieza todo. seleccionando madera y cortándola en sencillos listones.
33:53
Speaker 17: Y una vez ensamblado, solo queda el acabado. Aquí empieza todo,
33:59
Speaker 17: porque gracias a tu ayuda, en Entreculturas podremos transformar un
34:02
Speaker 17: sencillo mueble en la herramienta más poderosa del mundo, su educación.
34:07
Speaker 17: Más de 60 millones de niños y niñas en todo
34:09
Speaker 17: el mundo no tienen acceso a la educación. Compártelo y
34:13
Speaker 17: ayúdales a cambiar su futuro. Entra en lasillaroja.org Y descubre
34:17
Speaker 17: lo que esta silla puede hacer. Vuelta rápida. Automovilismo deportivo
34:45
Speaker 2: con Narciso Ramos, Emilio Atiénzar y Julio Palma. Y Coden
34:49
Speaker 2: Daute Radio.
34:50
Speaker 4: Bueno, pues abordamos la segunda parte de esta vuelta rápida
34:54
Speaker 4: en Y Coden Daute Radio, en Gente Radio y en
34:57
Speaker 4: la plataforma sinradio.es para hablarles del Gran Premio de España
35:02
Speaker 4: en Madrid este próximo fin de semana. Pero hay una
35:05
Speaker 4: curiosidad que me acabo yo de dar cuenta, ya saben
35:08
Speaker 4: que yo estoy un poco, en fin, ya mayorcito. Ustedes
35:12
Speaker 4: incluso más que yo, pero yo lo evidencio más que caramba,
35:16
Speaker 4: ha perdido... ahora el Gran Premio de España es en Madrid...
35:19
Speaker 4: el otro es el Gran Premio de Cataluña, en Montmeló...
35:22
Speaker 4: y resulta que en la estadística... en fin, en los
35:25
Speaker 4: datos de... de soymotor.com... figura como que el Gran Premio
35:29
Speaker 4: de Cataluña... en el circuito de Montmeló... la primera carrera
35:33
Speaker 4: que se ha disputado... es este año 26... porque antes
35:37
Speaker 4: era Gran Premio de España también... o sea, es una
35:40
Speaker 4: cosa muy... en fin, un poco absurda... bueno, pues en
35:44
Speaker 4: este circuito urbano de Madrid... Los datos dicen que el
35:47
Speaker 4: primer gran premio fue en el año 51, que se
35:49
Speaker 4: han disputado 55 grandes premios. Yo no sé si están
35:52
Speaker 4: sumando aquí, además de los del Jarama y los de...
35:55
Speaker 4: También se corrió alguna vez en Pedralbes, en Barcelona. Están
35:59
Speaker 4: también incluyendo los grandes premios, en estos 55 grandes premios disputados,
36:04
Speaker 4: todos los grandes premios de Cataluña. Y bueno, y ahora
36:08
Speaker 4: entraremos con la longitud del trazado, las vueltas y todas
36:10
Speaker 4: estas cosas. Pero, Emilio,¿ qué opinas tú de esto que
36:13
Speaker 4: yo acabo de mencionar?
36:16
Speaker 6: Mira, desde hace algunos años el Gran Premio de Barcelona
36:20
Speaker 6: se ha llamado Gran Premio España-Catalunya y después pasó a Cataluña-España.
36:27
Speaker 6: Y después, como ya te comentamos la semana pasada, cuando
36:30
Speaker 6: Madrid decidió tener el campeonato, traer la Fórmula 1 a Madrid,
36:35
Speaker 6: pues decidieron que sería solo Gran Premio de Cataluña. Por
36:39
Speaker 6: eso hablábamos la semana pasada que posiblemente el año que
36:42
Speaker 6: viene haya dos campeonatos de Fórmula 1 en España. el
36:46
Speaker 6: de España en Madrid y el de Cataluña en Cataluña,
36:50
Speaker 6: como las motos, ¿no?
36:51
Speaker 8: Más o menos.
36:52
Speaker 6: Pero bueno, esos son temas políticos que no quiero que
36:56
Speaker 6: se me caliente la lengua, ni la cabeza, ni nada,
36:59
Speaker 6: porque tú lo estás haciendo adrede para que yo dije,
37:01
Speaker 6: pero hoy no voy a pijar.
37:03
Speaker 4: Bueno, porque además incluso en las estadísticas del Gran Premio
37:05
Speaker 4: de España ponen los ganadores de 23, 24 y 25,
37:10
Speaker 4: dice el circuito de Barcelona-Catalunya. En fin, vamos con las estadísticas.
37:15
Speaker 4: Vamos a hablar del trazado, que la verdad es que
37:17
Speaker 4: es bastante atrayente. En fin, me parece un trazado bastante atractivo.
37:28
Speaker 4: Tiene el circuito, la longitud de este circuito es de 5.416 metros.
37:36
Speaker 4: Tiene 22 curvas y para el Gran Premio que tienen
37:39
Speaker 4: que cubrir 308,7 kilómetros. tienen que dar 57 vueltas. Antes
37:46
Speaker 4: de hablar de neumáticos, que para eso tenemos aquí al maestro,
37:49
Speaker 4: que es Julio, y bueno, de la estadística de los
37:56
Speaker 4: grandes premios de España, en Cataluña, los tres últimos, pues
38:01
Speaker 4: Verstappen en el 23, Verstappen en el 24 y Norris
38:05
Speaker 4: el año pasado.¿ Qué te parece a ti el circuito, Julio?
38:10
Speaker 5: Bien, es un circuito que realmente parece muy interesante y
38:17
Speaker 5: eso no cabe duda que que todos los pilotos están
38:24
Speaker 5: elogiándolos Hamilton ha sido uno de los últimos que ha
38:29
Speaker 5: hablado se ha pronunciado sobre el circuito comentando que es
38:33
Speaker 5: un circuito perfecto para que todas las vueltas sean de
38:37
Speaker 5: clasificación dice que es un circuito perfecto para rodar a
38:41
Speaker 5: una sola vuelta buscando los límites y demás que es
38:44
Speaker 5: un circuito muy exigente esto ya casi la generalidad de
38:49
Speaker 5: todos los pilotos Muy exigente, muy preciso y que le
38:53
Speaker 5: gusta mucho porque influye mucho el piloto. Aquí los coches
38:59
Speaker 5: no van a tener ese problema que tenían en Monza,
39:04
Speaker 5: que estuvimos comentando de que en la recta final de
39:07
Speaker 5: recta se quedaban sin potencia y aquí las rectas no
39:09
Speaker 5: son tan grandes. Así que vamos a descubrir un nuevo
39:14
Speaker 5: circuito todos, pero lo que nos avanzan los pilotos y
39:17
Speaker 5: lo que también dijeron los pilotos que rodaron con la
39:22
Speaker 5: Fórmula 3 hace una semana, pues todo el mundo habla
39:26
Speaker 5: de que es muy interesante. Hamilton habla de la experiencia
39:29
Speaker 5: de los filming days que hicieron allí, que dieron unas vueltas,
39:34
Speaker 5: lo único que alega de que estaba muy sucio el
39:36
Speaker 5: circuito todavía, porque lógicamente era un circuito nuevo, y eso
39:41
Speaker 5: sí que no habían rodado los coches. Supongo que la
39:44
Speaker 5: pista estará un poco más limpia a raíz de lo
39:46
Speaker 5: de la de lo de la Fórmula 3 y de
39:50
Speaker 5: que no llega la calima que nos está llegando a
39:53
Speaker 5: nosotros hasta allí, ¿no? Entonces, lógicamente, pues el circuito espero
39:57
Speaker 5: que esté un poco más limpio, pero para eso está
39:59
Speaker 5: el viernes y el sábado para limpiarlo, para que el
40:01
Speaker 5: domingo tengamos una carrera con el circuito limpio y de
40:05
Speaker 5: las ruedas comentaré más tarde porque no sé exactamente qué
40:08
Speaker 5: compuesto lleva.
40:10
Speaker 4: Ahora yo te lo diré. Emilio, ya hablábamos la pasada
40:13
Speaker 4: semana que incluso tú pudiste comentar Recorrer algo a pie
40:16
Speaker 4: del circuito hasta que te atraparon. Pero repite tus sensaciones
40:24
Speaker 4: y de lo que ves en el gráfico del circuito.
40:27
Speaker 6: Bueno, mira, el circuito tiene varias características.
40:32
Speaker 4: Acércate un poco más a la cámara, que se te parece. Sí,
40:35
Speaker 4: que se te ve ahí echado para abajo. Sí, sí,
40:39
Speaker 4: sí
40:40
Speaker 6: Es un circuito semiurbano que coge gran parte... del aparcamiento
40:45
Speaker 6: de IFEMA tampoco ha entorpecido tanto los viales de la zona,
40:53
Speaker 6: aunque sí, lógicamente todos estos acontecimientos tienen un impacto en
40:58
Speaker 6: la población, todos todos, incluso cuando el Madrid gana la
41:02
Speaker 6: Copa de Europa, también hay un impacto importante entre los
41:06
Speaker 6: vecinos y la movilidad, sí, claro, es que
41:08
Speaker 4: pasa también en Barcelona en la Rambla y tal, cuando
41:11
Speaker 4: gana la Champions el Barça
41:13
Speaker 6: A mí me gustaría después dar unos datos económicos para
41:16
Speaker 6: ver la importancia de una carrera de este tipo. Bueno,
41:19
Speaker 6: el circuito en sí tiene tres sectores. A mí me
41:23
Speaker 6: llama mucho la atención que desde la salida a la
41:27
Speaker 6: primera curva hay nada más que 252 metros. Por lo tanto,
41:32
Speaker 6: es muy poco. Se puede montar una buena en esa curva.
41:38
Speaker 6: El primer sector es muy rápido. se han calculado que
41:42
Speaker 6: se puede llegar a más de 300 kilómetros por hora.
41:46
Speaker 6: El segundo sector es muy sinuoso y a la vez rápido,
41:50
Speaker 6: es donde está la monumental, la curva peraltada con más
41:54
Speaker 6: peraltes donde ha corrido la Fórmula 1 nunca. Y que
41:58
Speaker 6: se calcula, todos estos son cálculos, porque hay que recordar
42:01
Speaker 6: que aquí solamente ha corrido la Fórmula 3 y tampoco
42:04
Speaker 6: es corrido, ha hecho test nada más. Lo demás son
42:07
Speaker 6: todos de simuladores. Porque los equipos recibieron los planos del
42:11
Speaker 6: circuito para construir sus simuladores inmediatamente a que el circuito
42:16
Speaker 6: se diseñó. O sea que los pilotos en simulador se
42:19
Speaker 6: han estado trabajando. Bueno, pues este segundo sector donde está
42:22
Speaker 6: la curva, la monumental, que según los simuladores, y esto
42:26
Speaker 6: es una animalada, la curva va a tardar en recorrerse
42:31
Speaker 6: 6 segundos. 6 segundos en una curva peraltada, la fuerza
42:35
Speaker 6: G en el cuello va a ser brutal. Va a
42:38
Speaker 6: ser brutal. Y después está el tercer sector, que es
42:43
Speaker 6: muy rápido, con frenadas muy fuertes.
42:46
Speaker 4: Curvas muy rápidas, menos la curva, no sé, una de ellas,
42:53
Speaker 4: que es una curva a izquierda, que es prácticamente una esquina.
42:58
Speaker 6: Exacto, sí. Entonces, ahí habrá frenadas muy fuertes y algunas
43:02
Speaker 6: S que recuerdan, según los más pulistas, a Suzuka. el
43:09
Speaker 6: circuito solamente lo han probado de pilotos de Fórmula 1
43:13
Speaker 6: Leclerc y Hamilton como dijo antes Julio en Filming Day
43:17
Speaker 6: con la pista muy sucia yo ya cuando la visité
43:19
Speaker 6: hace 3 o 4, casi un mes estaba otra vez
43:23
Speaker 6: recién asfaltada y Carlos Sainz
43:27
Speaker 4: en un coche de calle fue un
43:28
Speaker 6: coche de
43:28
Speaker 4: calle
43:32
Speaker 6: y Juan Pablo Montoya en otro coche de calle Y
43:36
Speaker 6: Juan Pablo Montoya cuando se bajó del coche comentó que
43:40
Speaker 6: nunca había sentido la necesidad de volver a la Fórmula
43:43
Speaker 6: 1 salvo una vez que ha probado este circuito. Que
43:45
Speaker 6: le da mucha curiosidad conocer este circuito subido en un
43:50
Speaker 6: Fórmula 1. Bueno, esas son las noticias que tenemos de
43:56
Speaker 6: pilotos que hayan pisado el circuito. Va a ser un
44:00
Speaker 6: circuito complicado. En los test de la Fórmula 3 que
44:04
Speaker 6: eran test y no eran carreras, hubo 19 banderas rojas,
44:10
Speaker 6: con lo cual hay que decir que hubo muchas salidas
44:12
Speaker 6: de pista, puede ser porque estuviera sucio, puede ser porque
44:16
Speaker 6: el tipo de circuito, pero bueno, se prevé que sea
44:19
Speaker 6: algo interesante, entretenido y esperemos que la física aquí se
44:27
Speaker 6: comporte como dice Julio, no tengamos esos problemas de cargas
44:31
Speaker 6: y recargas y pérdidas de potencia, ¿no? pero bueno, poco
44:35
Speaker 6: más podemos decir del circuito.
44:38
Speaker 4: Bueno, en cuanto a los neumáticos, porque va a haber
44:40
Speaker 4: bastante calor, la previsión es de 31 grados el viernes,
44:45
Speaker 4: 31 grados el sábado y el domingo, porque el sábado,
44:49
Speaker 4: según la previsión, hay algo también de nubes, pero es
44:52
Speaker 4: que el domingo nada de nubes y 32 grados y
44:53
Speaker 4: humedad de 32%, el domingo 33% el sábado y 26%
45:03
Speaker 4: por ciento el viernes. Con todo eso, está claro que
45:06
Speaker 4: los neumáticos, Julio, yo te digo ahora la composición, Pirelli
45:12
Speaker 4: en el duro el C2, en el medio el C3
45:16
Speaker 4: y en el blando el C4. Cuéntanos, Julio.
45:19
Speaker 5: Exactamente, ya lo había comprobado yo. Empezamos porque el No
45:25
Speaker 5: llevan los más duros, pero lógicamente por las temperaturas que
45:29
Speaker 5: habla que van a haber y posiblemente por los datos
45:32
Speaker 5: que tengan de la Fórmula 3, el circuito y hacer
45:35
Speaker 5: un asfalto nuevo, pues el circuito sea un poco más
45:38
Speaker 5: abrasivo y buscando la longevidad del neumático, pues llevan no
45:45
Speaker 5: los más duros, llevan el C2, pues si quisieran llevar
45:47
Speaker 5: los más duros llevarían C1, C2 y C3, llevan el C2,
45:50
Speaker 5: C3 y C4. No son los más duros, pero sí
45:54
Speaker 5: son más duros que de lo habitual o normal en
45:58
Speaker 5: un circuito tan rápido. Lo normal es que lleven a
46:02
Speaker 5: lo mejor unas cubiertas un poco más blandas. Y yo
46:07
Speaker 5: creo que esto va a ser un experimento, lógicamente. El
46:12
Speaker 5: próximo año apostarán por otra cosa, pero... De momento habrá
46:16
Speaker 5: que verlo, habrá que ver el comportamiento, aunque los Pirelli
46:20
Speaker 5: este año se están comportando por lo general bastante bien,
46:23
Speaker 5: no están creando excesivamente problemas y estamos viendo que de
46:27
Speaker 5: un compuesto a otro las diferencias no son excesivamente tan
46:32
Speaker 5: grandes como lo eran el año pasado. Yo Yo pienso
46:36
Speaker 5: que aquí lo más importante es que los pilotos se
46:39
Speaker 5: adapten al circuito y el dato que decía Emilio de
46:43
Speaker 5: los accidentes en la Fórmula 3, pues lógicamente al ser
46:47
Speaker 5: un circuito urbano es muy fácil de que cualquier accidente
46:51
Speaker 5: termine en bandera roja. Eso ya sabemos que significa nuevas
46:57
Speaker 5: salidas en carrera y afecta bastante a la... a la
47:05
Speaker 5: clasificación final... y favorece a uno y perjudica a otro...
47:09
Speaker 5: dependiendo de dónde te pille... cuando sacan primero el safety car...
47:15
Speaker 5: y después ya la bandera roja... yo creo que va
47:19
Speaker 5: a ser una carrera... en la cual las estrategias... van
47:22
Speaker 5: a marcar una pauta importante... y vamos a tener que
47:25
Speaker 5: estar muy atentos... a la pantalla... y sobre todo a
47:30
Speaker 5: la columna de la izquierda... donde ponen las clasificaciones... que
47:34
Speaker 5: últimamente siempre hablan de los dos o tres primeros, pero
47:38
Speaker 5: esta vez no miran del cuarto para atrás casi nada
47:42
Speaker 5: los comentaristas y se están olvidando, excepto de Fernando Alonso.
47:47
Speaker 4: Pues sí, esa crítica yo la comparto, sobre todo teniendo
47:51
Speaker 4: en cuenta que dos de esos tres comentaristas en Dazón,
47:55
Speaker 4: uno es un ex piloto y el otro es un ingeniero.
48:01
Speaker 4: Déjenme que les lea un artículo de ese gran analista
48:05
Speaker 4: de Fórmula 1, Raymond Blancafort, en soymotor.com, sobre el circuito.
48:11
Speaker 4: No es muy largo y nos sirve también para seguir
48:14
Speaker 4: comentando cosas que ustedes ya han dicho en algunos aspectos.
48:19
Speaker 4: Él dice que Mad Ring, que así se llama el circuito,
48:22
Speaker 4: presenta numerosas incógnitas en lo que respecta a los neumáticos.
48:26
Speaker 4: Todo porque hay una curva, la monumental, que es diferente,
48:29
Speaker 4: como bien señalaba antes Emilio, a cualquier otra. La Monumental
48:33
Speaker 4: no solo tiene un superperalte, menos 24%, lo que deja
48:38
Speaker 4: a las dos peraltadas del circuito de Holanda en evidencia,
48:43
Speaker 4: sino que es además muy larga, 550 metros, una décima
48:48
Speaker 4: parte de la longitud de Madrid. Recordemos que el trazado
48:52
Speaker 4: tiene 5.416 metros. La línea de meta y la curva 1,
48:57
Speaker 4: también lo señalaba alguno de ustedes, están separadas por tan
49:00
Speaker 4: solo 200 metros, antes de una chicana izquierda-derecha, seguida de
49:04
Speaker 4: una derecha en aceleración. El primer sector es muy rápido
49:07
Speaker 4: y da paso a una segunda sección con varias curvas
49:10
Speaker 4: de velocidad media y baja, incluida la curva peraltada, la monumental,
49:14
Speaker 4: que es la curva 12. La parte final de la
49:17
Speaker 4: vuelta también incluye varias curvas de 90 grados similares a
49:19
Speaker 4: las que los pilotos encontrarán o encuentran en Bakú. Y
49:25
Speaker 4: sobre los neumáticos, Raymond Blancafort señala que Pirelli ha seleccionado
49:29
Speaker 4: estos tres compuestos centrales, sus tres compuestos centrales, como en Monza,
49:34
Speaker 4: el C2, el C3 y el C4, Pero mientras el
49:37
Speaker 4: circuito italiano no estresaba las gomas, el madrileño sí que
49:40
Speaker 4: debe hacerlo en mayor proporción, especialmente en las gomas izquierdas,
49:44
Speaker 4: sobre todo la delantera. En este sentido, es uno de
49:47
Speaker 4: los más exigentes para las gomas, a la altura de
49:49
Speaker 4: Silverstone o Barcelona. Y sobre todo hay respeto por esa curva,
49:53
Speaker 4: por la monumental, que genera mayor carga sobre las gomas
49:57
Speaker 4: de todo el campeonato. Virelli, escribe Raimond Blancafort, ha trabajado
50:02
Speaker 4: pensando lo idóneo para Madrid desde hace tres años, cuando
50:06
Speaker 4: le fueron dados los datos de la pista. Y una
50:08
Speaker 4: vez asfaltada, técnicos de la compañía de Pirelli la visitaron
50:13
Speaker 4: para medir la rugosidad del asfalto y ajustar las simulaciones.
50:18
Speaker 4: El asfalto además era muy liso, señalaba también ustedes, por
50:21
Speaker 4: ser un circuito nuevo, un asfaltado nuevo, lo que presupone
50:25
Speaker 4: que va a haber un agarre muy bajo. Y también
50:28
Speaker 4: es un circuito con buen desnivel, 36 metros del punto
50:31
Speaker 4: más alto al más bajo. Y por último, señala él,
50:34
Speaker 4: está el efecto climatológico situado a más de 700 metros
50:38
Speaker 4: de altura, la densidad del aire debería ser comparable a
50:41
Speaker 4: Interlagos o Setwell y las temperaturas prometen ser elevadas, con
50:46
Speaker 4: lo cual esto añadirá más problemas, Emilio, señala Blanca Ford,
50:49
Speaker 4: para las gomas.
50:52
Speaker 6: Sí, claro, y sobre todo la tensión que van a
50:55
Speaker 6: sufrir los neumáticos en esta curva peraltada. Vamos a ver
51:02
Speaker 6: si Pirelli ha calculado bien y no tenemos que que
51:06
Speaker 6: ver algún reventón que otro Madrid yo creo que se
51:13
Speaker 6: merecía un gran premio, otra cosa podemos discutir si ese
51:17
Speaker 6: es el lugar adecuado o no, pero el gran premio
51:19
Speaker 6: en Madrid no lo hay desde 1981 que lo ganó
51:23
Speaker 6: Villaneuve también con Ferrari pues bueno yo creo que
51:29
Speaker 4: Villaneuve padre
51:32
Speaker 6: padre, Villaneuve padre que en paz descanse, sí estamos muy
51:38
Speaker 6: interesados en ver qué pasa ahí porque nos puede nos
51:43
Speaker 6: puede dar muchas sorpresas yo espero que sean sorpresas positivas
51:47
Speaker 6: y que cuando termine la carrera nos digamos vaya petardo
51:51
Speaker 6: de carrera aquí nadie arriesgó los motores eléctricos no funcionaron
51:56
Speaker 6: los neumáticos no respondieron esperemos que eso no suceda y
52:01
Speaker 6: que nos podamos disfrutar de un gran premio con tranquilidad
52:05
Speaker 6: sin grandes disturbios por fuera que se prevén. Y yo
52:11
Speaker 6: creo que es el momento de meter unos datos económicos
52:13
Speaker 6: que me estoy mordiendo la lengua por no decirlo.
52:15
Speaker 4: Venga, dígalo
52:16
Speaker 6: usted. Vamos a ver. Vamos a ver. Valdebebas es un
52:20
Speaker 6: lugar tranquilo hasta ahora. Ellos sufren, entre comillas, y FEMA
52:26
Speaker 6: y todas las ferias que hay en Madrid. Hay que
52:27
Speaker 6: decir una cosa, Madrid todos los fines de semana tiene algo.
52:30
Speaker 4: Valdebebas es la ciudad deportiva del Real Madrid Club de
52:33
Speaker 4: Fútbol
52:34
Speaker 6: Es la zona donde Pero Madrid todos los fines de
52:36
Speaker 6: semana tiene algo. Cualquier cosa. Desde la llegada del Papa
52:40
Speaker 6: hasta la Copa del Rey o la Copa de Europa
52:43
Speaker 6: del Madrid hasta una exposición. O sea, Madrid siempre tiene
52:47
Speaker 6: algo algún fin de semana. Esta semana ha sido brutal
52:50
Speaker 6: en el centro de Madrid la expansión de los equipos.
52:54
Speaker 6: En Valdebebas se están alquilando ahora mismo a dosados a 20.000
53:00
Speaker 6: euros por tres días.
53:01
Speaker 13: Qué dice?
53:02
Speaker 6: Eso es dinero privado. Los hoteles en Madrid y en
53:06
Speaker 6: la zona más cercana del circuito han subido desde la
53:11
Speaker 6: semana pasada a esta un 147%. Las plazas de aparcamiento
53:18
Speaker 6: en la zona se están alquilando a 500 euros. Se
53:25
Speaker 6: calcula que se han vendido 120.000 entradas, que 80.000 espectadores
53:30
Speaker 6: vienen de fuera de Madrid y 45.000 de otros países.
53:37
Speaker 6: se calcula que se van a crear en estos días
53:40
Speaker 6: es verdad que son pocos días pero se van a
53:42
Speaker 6: crear en estos días 8.800 puestos de trabajo sin contar
53:46
Speaker 6: los puestos de trabajo que ha dado la construcción del
53:49
Speaker 6: circuito y que puede haber un retorno los comercios alrededor
53:54
Speaker 6: están encantados se han readaptado han recibido a todos los
54:00
Speaker 6: trabajadores ha habido un montón de riqueza en ese momento¿
54:04
Speaker 6: cuál es el problema? que creo yo,¿ qué va a
54:07
Speaker 6: pasar con el circuito una vez que acabe el Gran
54:09
Speaker 6: Premio de Fórmula 1?¿ Va a haber más carreras?¿ No
54:11
Speaker 6: va a haber más carreras?¿ Se va a abandonar esa
54:15
Speaker 6: instalación y no va a haber carreras de ningún tipo
54:17
Speaker 6: hasta el año que viene otra vez? Eso sería, pues
54:20
Speaker 6: yo creo que un desperdicio de dinero, ¿no?
54:23
Speaker 4: Pues bueno, esa última consideración tuya, que habrá que verla, claro,
54:30
Speaker 4: es muy, muy importante, Emilio.
54:33
Speaker 6: Claro, esto es muy importante. Ahora, por eso digo, todos
54:35
Speaker 6: estos datos son fantásticos, desorbitados. Hay gente ganando dinero que
54:40
Speaker 6: nunca pensó que iba a ganar, pero va a pasar
54:43
Speaker 6: con él. También es verdad que hay mucha parte del
54:47
Speaker 6: circuito que tiene que ser aparcamiento del recinto ferial de IFEMA,
54:52
Speaker 6: que prácticamente todo el año también hay ferias y que
54:55
Speaker 6: se llenará de coches y de gente. Pero el circuito
54:58
Speaker 6: como tal va a ser aprovechado alguna vez más. Sería
55:01
Speaker 6: una lástima que no. El Jarama prácticamente... Hay muy pocas carreras...
55:07
Speaker 6: Carreras regionales... Provinciales... Ya no hay carreras internacionales... En los
55:13
Speaker 6: vecinos se quejan del ruido... Es verdad que hay ruido...
55:16
Speaker 6: Pero también hay ruido en las fallas de Valencia... En
55:18
Speaker 6: los carnavales de Santa Cruz... En la traca de las
55:21
Speaker 6: fiestas del Cristo...
55:22
Speaker 4: En las fallas de Valencia... En las fallas de Valencia
55:26
Speaker 6: Yo quería decir en las fallas de Valencia... En fin...
55:30
Speaker 6: La convivencia es difícil, pero también la tolerancia también tiene
55:33
Speaker 6: que ser aceptada por todas las partes.
55:35
Speaker 4: Claro que sí. Bueno, déjenme darles un dato para que
55:39
Speaker 4: vayamos cerrando ya el programa, porque hablábamos antes de que
55:42
Speaker 4: el último gran premio de España en el circuito de
55:46
Speaker 4: Jarama fue en el año 1981. Carrera, como bien señalaban ustedes,
55:51
Speaker 4: ganó Gilles Villeneuve con Ferrari. El segundo puesto fue para
55:55
Speaker 4: Jacques Lafitte, el piloto italiano, con Ligier Matra. la tercera
56:00
Speaker 4: plaza del cajón fue para Jot Watson con McLaren Ford,
56:04
Speaker 4: la cuarta fue para Carlos Rüttemann, el piloto argentino, con Williams,
56:08
Speaker 4: Helio De Angelis con Lotus en la quinta, Nigel Mansell
56:12
Speaker 4: en la sexta, y luego después también, ya digo, de
56:15
Speaker 4: la séptima hasta la dieciséis, pues fueron Alan Jones, Mario Andretti,
56:23
Speaker 4: René Arnoux, Bruno Giacomelli, Chico Serra, piloto argentino, brasileño que
56:28
Speaker 4: corría con el equipo Fittipaldi Ford, Keke Rosberg, Patrick Tambay,
56:33
Speaker 4: Eliseo Salazar, un piloto chileno, en fin, que corrió algo
56:40
Speaker 4: en Fórmula 1, Didier Pironi con Ferrari, Derek Daly con
56:45
Speaker 4: March Ford y luego pilotos que no clasificaron, Eddie Schieber
56:48
Speaker 4: con Tyrrell Ford, Jean-Pierre Jabouil con Matra, Héctor Rebaque, piloto... mexicano,
56:56
Speaker 4: Sigvig Stor, un piloto húngaro, Nelson Piquet, retirado también, y
57:00
Speaker 4: Alain Prost, Ricardo Patrese y Andrea De Cesaris también retirados. Fíjense, bueno,
57:09
Speaker 4: luego después no clasificaron Michel Alboreto, Beppe Giaviani, Sin Borgut,
57:15
Speaker 4: Brian Henton, Derek Warwick y Giorgio Francia. He dado estos
57:22
Speaker 4: datos porque me gustaba darlos. Siempre es bueno recordar la historia, ¿no,
57:29
Speaker 4: don Julio?
57:31
Speaker 5: Sí, no cabe duda que la historia forma parte del
57:34
Speaker 5: automovilismo y nos tenemos que apoyar en eso, aprender lo
57:39
Speaker 5: que nos ha enseñado, lo que ha ido sucediendo poco
57:42
Speaker 5: a poco a lo largo de la historia e ir
57:44
Speaker 5: mejorando todo, lógicamente. De ahí viene lo que decía antes Emilio,
57:50
Speaker 5: el accidente de Leclerc posiblemente hubiera sido catastrófico este fin
57:54
Speaker 5: de semana pasado y no lo ha sido en parte.
57:58
Speaker 5: Gracias a eso, a irte a la Fórmula 1 y
58:02
Speaker 5: los deportes en general, todos han ido tomando medidas de
58:06
Speaker 5: seguridad y aportando sobre la experiencia que tenemos. O sea,
58:10
Speaker 5: que la historia tenemos que seguir pensando en ella y
58:15
Speaker 5: basándonos en la historia para corregir lo que nos puede
58:19
Speaker 5: enseñar y no llevarlo a cabo hoy en día, lo
58:22
Speaker 5: que es nefasto.
58:25
Speaker 4: Bueno, va a correr el equipo Williams es decir, Albon
58:30
Speaker 4: y Carlos Sainz en Madrid, con los colores, los monoplazas
58:34
Speaker 4: van a estar decorados tal cual se corrió ese último
58:37
Speaker 4: Gran Premio de España en el Jarama, tal cual lo
58:41
Speaker 4: disputaron Alan Jones y Carlos Rüttemann, Emilio.
58:46
Speaker 6: Sí, lleva unos colores distintos al resto de la temporada,
58:51
Speaker 6: yo no quiero desvelarlo, aunque se puede ver ya en
58:56
Speaker 6: en algunas fotos y en los
58:57
Speaker 4: Twitter. Sí, en Soy Motor ya hay fotos.
59:01
Speaker 6: Pero ya también hay críticas a la decoración de ese coche,
59:08
Speaker 6: porque ese coche lleva publicidad de Arabia Saudita, quiero recordar
59:17
Speaker 6: y de alguna empresa relacionada con la familia Bin Laden
59:22
Speaker 6: estamos hablando del año 81 el mundo era distinto la
59:23
Speaker 6: historia era distinta Y lo que no podemos es ahora
59:32
Speaker 6: criticar a William porque ha puesto una publicidad...
59:36
Speaker 4: No, pero no la va a poner, ¿eh? Que yo sepa.
59:40
Speaker 6: No, no, claro, porque se ha armado un follón porque
59:42
Speaker 6: la iba a poner.
59:43
Speaker 4: No,
59:43
Speaker 6: pero bueno
59:44
Speaker 4: para mí tampoco tenía mucha lógica que se pusiera, pero bueno,
59:47
Speaker 6: es
59:47
Speaker 4: igual. Lo que sí es parecido, bueno, es parecido los
59:51
Speaker 4: colores y tal, pero un poco más, ¿no? Claro.
59:53
Speaker 6: No, no, pero han quitado la publicidad. Pero si el
59:55
Speaker 6: coche la llevaba, la llevaba. Y además ya hay comentaristas
59:58
Speaker 6: que están criticando de que la va a llevar. Y
1:00:00
Speaker 6: Julio dijo una cosa importante. La historia es importante. Porque
1:00:03
Speaker 6: la historia, cuando sabemos historia, o leemos historia o entendemos
1:00:08
Speaker 6: la historia, la historia nos hace entender el presente y
1:00:12
Speaker 6: prever el futuro. Lo que no podemos es esconder la historia.
1:00:15
Speaker 6: Porque si escondemos la historia, no sabemos de dónde venimos
1:00:19
Speaker 6: y a dónde vamos. y porque en un momento dado
1:00:21
Speaker 6: haya una publicidad que no nos guste como si le
1:00:24
Speaker 6: hubiera puesto una publicidad de tabaco no pasa nada se
1:00:27
Speaker 6: desfigura la grafía y todos vendrán diciendo que allí dice
1:00:33
Speaker 6: tal cosa pues se despirtúa un momento se cambia un
1:00:36
Speaker 6: poco que no es la primera vez que Ferrari corrió
1:00:39
Speaker 6: muchos años
1:00:40
Speaker 4: como
1:00:40
Speaker 6: alboro
1:00:41
Speaker 4: y después en los últimos años que ya no estaba
1:00:44
Speaker 4: permitida la publicidad de tabaco pero que tenían el contrato
1:00:47
Speaker 4: todavía pues se despirtuó el grafismo como tú señalas
1:00:51
Speaker 6: entonces bueno, a veces somos más puristas que debemos que
1:00:56
Speaker 6: ser y vamos, yo creo que queremos ser más flexibles
1:01:03
Speaker 6: con unas cosas que con otras según la opinión pública
1:01:06
Speaker 6: grite más o grite menos, me refiero de gritar que
1:01:09
Speaker 6: haga más ruido o se mueva más en redes sociales
1:01:12
Speaker 6: y las cosas son como son y no podemos estar
1:01:15
Speaker 6: rajándonos las vestiduras porque gracias a que ha pasado cosas,
1:01:19
Speaker 6: hoy estamos donde estamos y estamos evitando que vuelvan a pasar.
1:01:23
Speaker 6: No sé, me he pegado un alegato que al final
1:01:25
Speaker 6: no quería pegarme, pero como tú me insinuaste desde el principio,
1:01:29
Speaker 6: se me encendió la chispa aquí dentro y no pude parar.
1:01:32
Speaker 4: Bueno, estamos casi fuera ya de tiempo. Rápidamente, Julio, consejo
1:01:37
Speaker 4: de prudencia y despedida.
1:01:40
Speaker 5: Bueno, pues el consejo de prudencia me pilla fuera de juego,
1:01:44
Speaker 5: pero algo lo intentaré. Yo creo que estamos... Espero que
1:01:50
Speaker 5: en breve volvamos a la lluvia y estemos con temperaturas
1:01:54
Speaker 5: más confortables para nosotros y que podamos vestir incluso un
1:02:00
Speaker 5: poco más cómodos. Bueno, ahora más cómodos imposible porque vamos
1:02:04
Speaker 5: casi sin ropa, si es posible. Yo creo que es
1:02:09
Speaker 5: tener en cuenta que se nos aproxima ir poniendo los
1:02:13
Speaker 5: coches a punto para... para el invierno, revisándolo, sobre todo
1:02:17
Speaker 5: las ruedas, los frenos, que son temas muy importantes, el
1:02:22
Speaker 5: equilibrado de las ruedas, para evitar vibraciones en momentos que
1:02:28
Speaker 5: no se nos pueden presentar en frenadas importantes, y lo
1:02:32
Speaker 5: cual yo creo que es ahora mismo casi lo más
1:02:36
Speaker 5: importante que debemos de tener. Y mi crítica, como siempre,
1:02:41
Speaker 5: a los patines dichosos, estos que van por la carretera
1:02:44
Speaker 5: sin respetar nada, sin luces y sin demás. El otro
1:02:48
Speaker 5: día venía de San Andrés y me encontré dos patines
1:02:54
Speaker 5: de estos por la carretera, por el lado izquierdo, circulando
1:02:59
Speaker 5: por donde vienen los coches de frente. Sí que llevaban luces,
1:03:02
Speaker 5: pero los ves en una carretera como la de este,
1:03:05
Speaker 5: te los ves encima en las curvas sinuosas que hay,
1:03:10
Speaker 5: lo cual yo creo que hay algo que jamás sin
1:03:15
Speaker 5: casco y hay que regular ese tipo de vehículos en
1:03:19
Speaker 5: la carretera porque además van gente joven que se creen
1:03:23
Speaker 5: con derecho y uno de ellos pues iba incluso leyendo
1:03:26
Speaker 5: el móvil
1:03:27
Speaker 4: pues si de esto hablaba también Emilio hace unos cuantos
1:03:30
Speaker 4: programas Julio Palma un abrazo grande esperemos que podamos contar
1:03:34
Speaker 4: contigo también la próxima semana y comentar el gran premio
1:03:38
Speaker 4: de España Un abrazo, Julio.
1:03:41
Speaker 5: Un abrazo muy grande. Saludos a Andrés Afonso, a la afición,
1:03:44
Speaker 5: a todos los radio oyentes y a ustedes dos, por supuesto. Bueno,
1:03:50
Speaker 5: yo no pude estar en el programa de Chicho y
1:03:53
Speaker 5: quiero despedirme de él esperando que fue el piloto que
1:04:01
Speaker 5: fue tan grande que nos marcó a todos los canarios.
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Speaker 5: a todos los canarios en general y de los pilotos
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Speaker 5: que marcó una historia muy importante y yo creo que
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Speaker 5: todos lo tenemos en mente
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Speaker 4: Siempre estará en nuestro corazón nuestro gran campeón Chicho Reyes
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Speaker 4: que tanto dio para el automovilismo canario y también tanto
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Speaker 4: compartió con nosotros en este programa. que nos unió durante
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Speaker 4: tantos años Emilio Atienza tu despedida caballero
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Speaker 6: pues nada buenas noches, buenos días y hasta la próxima
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Speaker 6: semana un saludo también a Andrés que lo saludamos al
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Speaker 6: principio a la audiencia, a ti, a Julio y hasta
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Speaker 6: la semana que viene si Dios quiere que podamos hablar
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Speaker 6: de un gran premio de España entretenido en lo deportivo
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Speaker 6: y en todos sus aspectos.
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Speaker 4: Pues sí, ya saben, este programa que se ha emitido,
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Speaker 4: que se emite en simultáneo en ICOD en Dauterradio, desde
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Speaker 4: cuyos estudios se realiza, y en Gente Radio, el 91.4
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Speaker 4: y 92.8 del dial en frecuencia modulada en el norte
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Speaker 4: de Tenerife, en ICOD en Dauterradio, y en Gente Radio
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Speaker 4: en esa expansión que ha llevado a cabo en las
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Speaker 4: últimas fechas, además de su acostumbrado dial en el norte, 95.6,
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Speaker 4: Esta emisora está en Puerto de la Cruz. También desde
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Speaker 4: hace algunos días 92.5 en La Laguna, 95.0 en Santa
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Speaker 4: Cruz de Tenerife y 93.5 en el Valle de Wimer.
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Speaker 4: O sea que no tienen excusa para escucharnos. Y también
1:05:42
Speaker 4: en la plataforma sinradio.es en podcast. Sean felices.¡
1:05:51
Speaker 3: Suscríbete al canal!