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Especial Sobre Ruedas - Lo mejor de la semana · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: Estás escuchando Especial Sobre Ruedas con Chimo Ortega. Hola
0:17
Speaker 3: buenas tardes. Un día más en este Sobre Ruedas, en
0:20
Speaker 3: esta cita de las 2 de la tarde, hoy domingo también
0:23
Speaker 3: aquí con ustedes. Hoy para hacerles un resumen de lo
0:26
Speaker 3: mejor que hemos tenido esta semana. Los mandos, como siempre,
0:30
Speaker 3: Miki Garay, nuestro director técnico y además... La persona que
0:36
Speaker 3: ha hecho esta música que mola tanto que escuchan ustedes, bueno,
0:39
Speaker 3: pues es suya. Que lo sepan todos. Damos las gracias,
0:42
Speaker 3: como no, al equipo de Sobre Ruedas de Capital Radio.
0:47
Speaker 3: Sin ellos nuestra movilidad diaria no sería igual. A Miguel
0:52
Speaker 3: San Martín, a Mario Sánchez y a José Antonio González.
0:55
Speaker 3: Y vamos a empezar, vamos a empezar... Con un plato fuerte,
0:59
Speaker 3: Audi nos traía esta semana su nuevo buque insignia, un superdeportivo,
1:04
Speaker 3: ese e-tron GT, ese coche eléctrico que en sus momentos
1:10
Speaker 3: de máxima potencia llega casi a los 650 caballos. La verdad
1:15
Speaker 3: es que rompe esa idea que tienen mucha gente todavía
1:21
Speaker 3: sobre los coches eléctricos. un coche digno de ser conducido...
1:25
Speaker 3: a aquellos que se lo puedan permitir... porque el precio
1:27
Speaker 3: tampoco es razonable... pero vamos a dar paso a José
1:32
Speaker 3: Miguel Ambaricio... al director de Audi en España... muy buenas
1:34
Speaker 4: tardes Chimo... muy buenas tardes a todos los oyentes de
1:37
Speaker 4: Capital Radio...
1:39
Speaker 3: prácticamente me acabo de bajar del coche... es espectacular... he
1:44
Speaker 3: tenido la suerte además... de que casi me coincida en
1:46
Speaker 3: el tiempo... con una versión de gasolina comparable... en cuanto
1:50
Speaker 3: a potencia y precio y te he de decir que
1:53
Speaker 3: no me extraña que hayáis decidido que este sea vuestro
1:56
Speaker 3: nuevo book insignia decíais que era el coche hace un
2:01
Speaker 3: rato me comentabais que era el coche mejor producido por
2:04
Speaker 3: Audi el de mayor calidad cuéntame que aporta este Tron
2:11
Speaker 3: GT a la gama a esa gama creciente de eléctricos
2:15
Speaker 3: que está llegando a los concesionarios de Audi en los
2:18
Speaker 3: últimos meses
2:20
Speaker 4: Bueno, realmente para nosotros Electron GT es el coche con
2:24
Speaker 4: cuatro aros, es decir, de nuestra marca mejor construido de
2:27
Speaker 4: la historia. Y además llega en un momento en el
2:30
Speaker 4: que se produce una transformación tremenda en el sector del automóvil,
2:33
Speaker 4: porque estamos hablando de un coche 100% eléctrico, que además
2:37
Speaker 4: es el primer coche que se incorpora dentro de nuestra
2:40
Speaker 4: gama de Audi Sport y que tiene unas características que
2:43
Speaker 4: lo hacen muy singular. Desde luego, desde el punto de
2:45
Speaker 4: vista de diseño, es el icono y la referencia. Es
2:49
Speaker 4: un coche que... acelera de 0 a 100 en 3,3 segundos. Es un
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Speaker 4: coche que tiene una autonomía de 480 kilómetros y es un
2:59
Speaker 4: coche que incorpora toda la tecnología de la que Audi
3:02
Speaker 4: es capaz, tanto en sistemas de ayuda a la conducción
3:06
Speaker 4: como en iluminación, en tecnologías de iluminación, en construcciones de
3:12
Speaker 4: materiales ligeros, incorpora techo de carbono... En fin, tiene un
3:16
Speaker 4: montón de innovaciones tecnológicas Y no es un coche construido
3:22
Speaker 4: para que sea un coche de volumen, que se vea
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Speaker 4: por miles en nuestras ciudades, sino sobre todo para mostrar
3:30
Speaker 4: lo que la tecnología de hoy en día es capaz
3:32
Speaker 4: de construir aplicada a un modelo de 100% eléctrico.
3:37
Speaker 3: A un modelo que es ADN Audi 100%. pero que
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Speaker 3: además encabeza una importante estrategia de vehículos eléctricos y electrificados,
3:47
Speaker 3: como habéis anunciado, de aquí a dos años prácticamente 30 modelos
3:52
Speaker 3: estarán electrificados y 20 eléctricos en vuestra gama.¿ Cómo va a
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Speaker 3: ser un ritmo imparable?
4:01
Speaker 4: Totalmente, Chimo. Audi, mira, está completamente comprometida con el Tratado
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Speaker 4: de París, que pretende construir un mundo sin CO2 en 2050.
4:11
Speaker 4: Y para eso he establecido una serie de hitos que
4:13
Speaker 4: pasan porque en 2030, dentro de unos pocos años, ya vendamos
4:18
Speaker 4: un tercio de nuestras ventas de coches electrificados. Estamos incorporando
4:24
Speaker 4: coches eléctricos con el lanzamiento de este coche y de
4:27
Speaker 4: los dos que vienen a continuación, que serán ya coches
4:29
Speaker 4: de volumen dentro del mercado premium. Estamos hablando de una
4:33
Speaker 4: gama de cinco coches eléctricos ya en el 2021 y de 12
4:37
Speaker 4: modelos híbridos enchufables. Esto, unido a las mejoras importantísimas que
4:43
Speaker 4: se están haciendo tanto en infraestructura de recarga como en
4:47
Speaker 4: los incentivos que se van a ir poniendo poco a
4:49
Speaker 4: poco para fomentar la venta de los coches eléctricos, el
4:54
Speaker 4: último de cuyos ponentes, van a cambiar completamente el panorama
4:58
Speaker 4: y el atractivo de estos vehículos de cara a los consumidores.
5:05
Speaker 4: Yo creo que esto es importantísimo porque... Tenemos que desde
5:10
Speaker 4: el automóvil proveer las soluciones para construir un mundo sostenible,
5:13
Speaker 4: un mundo mejor, pero que por otra parte también permita
5:16
Speaker 4: dar solución a las necesidades de libertad y de movilidad individual.
5:21
Speaker 3: Exacto, y déjame que te añado una cosa que nos
5:25
Speaker 3: siga permitiendo disfrutar a los que nos gusta el automóvil
5:29
Speaker 3: y conducir y el coche de hoy es un claro
5:33
Speaker 3: ejemplo de lo que se puede llegar a hacer porque
5:35
Speaker 3: casi esto a día de hoy son límites porque estamos
5:38
Speaker 3: hablando de un modelo en su versión RS de un
5:44
Speaker 3: total puede en su máxima esplendor como yo digo de 646
5:47
Speaker 3: caballos de potencia. comparables a los de ahora
5:53
Speaker 4: la verdad es que la propulsión eléctrica además es una
5:55
Speaker 4: propulsión que se entrega de forma muy lineal y que
6:00
Speaker 4: no tiene ninguna restricción al final el ingenio humano ha
6:04
Speaker 4: sido capaz en la historia de hacer conjugar elementos que
6:08
Speaker 4: parecían a veces antitéticos y yo creo que la sostenibilidad
6:12
Speaker 4: y las prestaciones no están enfrentadas sabes que estamos compitiendo
6:17
Speaker 4: en la Fórmula E que
6:18
Speaker 3: también
6:18
Speaker 4: es una forma de demostrar cómo la tecnología eléctrica...
6:20
Speaker 3: Este fin de semana tiene las carreras en Valencia, además.
6:24
Speaker 4: Exactamente. Y además hemos anunciado que vamos a competir también
6:27
Speaker 4: en el rally Dakar... con un coche eléctrico, ¿no? Con
6:32
Speaker 4: lo cual nuestra apuesta es absolutamente decidida... entendiendo que todavía
6:38
Speaker 4: le quedan muchos años también a los motores de combustión...
6:41
Speaker 4: porque la tecnología eléctrica de momento no es accesible a
6:45
Speaker 4: todos los bolsillos... y tampoco para todos los rangos de autonomía.
6:51
Speaker 4: Pero nosotros estamos en esta apuesta decidida por la descarbonización,
6:55
Speaker 4: totalmente comprometidos, incluso también con nuestros motores de combustión, que
7:00
Speaker 4: son cada vez más limpios. Hemos dicho muchas veces, y
7:03
Speaker 4: también en este programa, Chimo, lo importante que es rejuvenecer
7:06
Speaker 4: el parque y sustituir los coches viejos por coches de
7:10
Speaker 4: combustión con las últimas tecnologías de post-tratamiento de gases, y
7:15
Speaker 4: de generación de bajas emisiones. Desde luego somos conscientes de
7:20
Speaker 4: que estamos ante una emergencia climática, pero por otra parte
7:24
Speaker 4: también en un momento en el que se necesita más
7:28
Speaker 4: movilidad individual que nunca. Y el encontrar la forma de
7:33
Speaker 4: compaginar ambas prioridades es muy importante.
7:37
Speaker 3: Absolutamente de acuerdo contigo. Hay que priorizar y ver cómo
7:44
Speaker 3: se hace esa evolución, no pensemos que va a ser
7:46
Speaker 3: de la noche al día. En este caso, también habéis
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Speaker 3: anunciado un plan que habéis desarrollado con vuestra red de
7:52
Speaker 3: distribución para que toda ella tenga cargadores rápidos a disposición
7:56
Speaker 3: de cualquier usuario de vehículo eléctrico, no solo de los
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Speaker 3: clientes Audi, y 7-7, como yo digo, los 7 días de
8:03
Speaker 3: la semana, todas las horas del día.
8:07
Speaker 4: Es que es uno de los grandes déficits que tenemos todavía,
8:12
Speaker 4: y es la falta de cargadores de alta potencia. Los
8:15
Speaker 4: oyentes sabrán ya que el tiempo de recarga depende de
8:18
Speaker 4: la potencia del cargador. Entonces, existen cargadores en España, no
8:23
Speaker 4: son suficientes, pero sobre todo son cargadores de baja potencia.
8:28
Speaker 4: Desde Audi y desde nuestra central en Alemania quieren contribuir
8:32
Speaker 4: al despliegue y al desarrollo de la infraestructura de recarga
8:36
Speaker 4: en nuestro país. pues poniendo cargadores de alta potencia en
8:41
Speaker 4: las cercanías de nuestros concesionarios y abriéndolos para los usuarios
8:45
Speaker 4: de manera que permitan encontrar soluciones que se incorporen dentro
8:49
Speaker 4: de los mapas de las aplicaciones de búsqueda de cargadores.
8:52
Speaker 4: Y yo creo que este es un paso muy importante
8:55
Speaker 4: que se está produciendo no solamente desde Audi, sino yo
8:58
Speaker 4: creo que también desde las instituciones y desde las ofensivas
9:02
Speaker 4: de muchas compañías eléctricas.
9:05
Speaker 3: Pues sí, la verdad es que está siendo un paso
9:07
Speaker 3: muy importante. Esperemos que con la llegada también de esos
9:10
Speaker 3: fondos europeos, por los que ahora te voy a preguntar,
9:12
Speaker 3: se eliminen esas trabas burocráticas que están haciendo que compañías
9:16
Speaker 3: que llegan al sector de la movilidad, como eléctricas o
9:20
Speaker 3: incluso de I+.D., estén teniendo trabas a la hora de
9:24
Speaker 3: desarrollar e instalar esos nuevos puntos de recarga. Incluso Ionity
9:29
Speaker 3: también se está viendo que es en la que participáis
9:31
Speaker 3: vosotros con otros fabricantes. Se está viendo con problemas. Hay inversiones,
9:36
Speaker 3: más inversión comprometida que capacidad para instalar por la burocracia.
9:39
Speaker 3: Es absurdo.
9:41
Speaker 4: Bueno, en este sentido yo creo que se ha producido
9:44
Speaker 4: un gran avance porque la declaración de punto de interés general, ¿no?,
9:49
Speaker 4: de punto de interés público de
9:51
Speaker 2: las
9:51
Speaker 4: instalaciones de alta potencia, pues crea el marco legal para
9:55
Speaker 4: acelerar los tiempos de puesta en marcha de este tipo
9:59
Speaker 4: de instalaciones, ¿no? Pero es verdad que hoy en día
10:02
Speaker 4: poner en marcha puntos de recarga es todavía demasiado lento.
10:08
Speaker 4: Aquí yo creo que hay una determinación muy clara también
10:10
Speaker 4: por parte de nuestro Gobierno con el anuncio y el
10:13
Speaker 4: lanzamiento de los fondos europeos. La semana pasada el presidente
10:19
Speaker 4: del Gobierno anunció que 13.200 millones irían destinados a fomentar la
10:25
Speaker 4: movilidad sostenible, conectada y segura, ¿no? Y dentro de esto,
10:28
Speaker 4: pues con un énfasis especial, pues en agelerar todo lo
10:33
Speaker 4: relacionado con la puesta en marcha de cargadores y de
10:36
Speaker 4: cargadores de alta potencia.
10:39
Speaker 3: José Manuel, los fondos europeos... Uy, José Manuel, José Miguel,
10:43
Speaker 3: que ya te cambié el nombre. No te preocupes
10:45
Speaker 3: Lo siento. Los fondos europeos...¿ Para qué tienen que servir
10:50
Speaker 3: y cómo tienen que llegar para que el sector, ya
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Speaker 3: que es el sector de la movilidad el más beneficiado
10:57
Speaker 3: en porcentaje de esos fondos, para que realmente el sector
11:01
Speaker 3: pueda seguir a esos fondos, puedan servir de palanca, puede
11:06
Speaker 3: invertir en los mismos proyectos, pero¿ cómo hay que hacerlo?
11:09
Speaker 3: Porque hasta ahora todavía las inversiones, está decidido el cuánto,
11:13
Speaker 3: pero no el cómo.
11:15
Speaker 4: Bueno, yo creo que al final la importancia está en
11:19
Speaker 4: los detalles. Yo creo que el marco estratégico está bien
11:25
Speaker 4: definido en el sentido de que se han identificado aquellos segmentos, sectores,
11:30
Speaker 4: iniciativas que sean tractoras de la economía, por una parte,
11:34
Speaker 4: que tengan un efecto multiplicador y que, por otra parte,
11:37
Speaker 4: ayuden a introducir nuestra economía en el futuro. Y el
11:42
Speaker 4: futuro es la sostenibilidad, el futuro es la conectividad, el
11:46
Speaker 4: futuro es la digitalización, el futuro es la tecnología avanzada.
11:52
Speaker 4: Y yo creo que aquí se han definido bien las
11:55
Speaker 4: áreas de actuación y dentro de ello el automóvil creo
11:59
Speaker 4: que tiene un papel prioritario. Ahora lo que nos queda
12:02
Speaker 4: es aterrizar esto dentro del calendario, dentro de los proyectos concretos.
12:07
Speaker 4: Se habla de la instalación de fábricas de baterías en
12:10
Speaker 4: nuestro país... Se habla de la fabricación de coches eléctricos,
12:13
Speaker 4: del impulso de los fabricantes de componentes. Tenemos muchas áreas
12:17
Speaker 4: en las que trabajar y, afortunadamente, una oportunidad histórica, como
12:21
Speaker 4: decía nuestro presidente. Porque tener este volumen de recursos desplegados,
12:28
Speaker 4: con el apoyo, por supuesto, de la Unión Europea, es
12:31
Speaker 4: un hecho absolutamente extraordinario que tenemos que aprovechar en un
12:36
Speaker 4: año tan complicado como este.
12:38
Speaker 3: Pues no te quiero entretener más porque estás en mitad
12:41
Speaker 3: de esa primera vez día de presentación nacional de este
12:46
Speaker 3: Audi e-tron GT. No quiero quitarte yo más tiempo, pero
12:50
Speaker 3: sí quiero darte las gracias por estar en los micrófonos
12:53
Speaker 3: de Capital Radio, como siempre, ya sabes que los tienes
12:55
Speaker 3: a tu disposición para cuando quieras. pero también daros la
12:59
Speaker 3: enhorabuena porque cuando un fabricante hace las cosas bien y
13:03
Speaker 3: como tú decías es el coche de Audi mejor producido,
13:06
Speaker 3: doy fe que al menos lo parece en esta primera
13:08
Speaker 3: toma de contacto, hay que dar la enhorabuena también.
13:13
Speaker 4: Pues muchísimas gracias, Chimo, y mucho éxito y mucha suerte
13:17
Speaker 4: también para vuestra cadena y vuestro programa en un año
13:20
Speaker 4: que está siendo complicado para todos.
13:22
Speaker 3: Pues sí, un poco complicado, pero gracias a Dios aquí seguimos.
13:26
Speaker 3: Tú ya sabes que
13:26
Speaker 4: desde luego yo soy un ferviente seguidor y nuestro equipo
13:32
Speaker 4: en líneas generales también.
13:33
Speaker 3: Muchas gracias. Un fuerte abrazo, amigo.
13:36
Speaker 4: Un abrazo. Pues
13:56
Speaker 3: no puede ser de otra manera, y lo decíamos, que
13:59
Speaker 3: felicitar cuando las cosas están bien hechas. Si cerrábamos así
14:02
Speaker 3: con este nuevo coche eléctrico, este nuevo buque insignia de Audi,
14:05
Speaker 3: tenemos que abrir... la siguiente entrevista de la misma manera,
14:08
Speaker 3: porque tenemos a Alfonso Gil, Teniente de Alcalde, Concejal de
14:12
Speaker 3: Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Bilbao, pero además Alfonso
14:18
Speaker 3: es Presidente de la Comisión de Transporte, Movilidad Sostenible y
14:21
Speaker 3: Seguridad Vial de la Federación Española de Municipios y Provincias,
14:24
Speaker 3: la FEN. Hola Alfonso,¿ cómo estás? Pues muy bien, la
14:26
Speaker 3: verdad es que el día
14:27
Speaker 8: de hoy ajetreado, no te voy a engañar
14:31
Speaker 3: Ajetreado porque ayer se anunciaba que Bilbao... había sido galardonada
14:37
Speaker 3: con un premio, pero casi quiero que hagas tú de
14:39
Speaker 3: presentador y me cuentes qué premios han dado.
14:43
Speaker 8: Pues es el premio de seguridad vial que da la
14:46
Speaker 8: Comisión Europea con motivo de la Semana Europea de
14:49
Speaker 5: la Movilidad. Ayer
14:51
Speaker 8: se dilucidaban cuatro premios en los que Bilbao optaba a dos.
14:57
Speaker 8: En uno quedamos finalistas, que era el que consideraba el...
15:06
Speaker 8: el plan de
15:07
Speaker 3: movilidad urbana
15:08
Speaker 8: sostenible, y en ese quedamos finalistas.
15:12
Speaker 3: Que no está mal, finalistas de toda Europa. No
15:14
Speaker 8: está mal, sobre todo porque es que hubiera sido un
15:17
Speaker 8: hito histórico que hubiéramos ganado los dos, pero bueno, hemos ganado...
15:21
Speaker 3: No hay que exagerar, aunque sea de Bilbao, perdona la
15:24
Speaker 3: broma
15:25
Speaker 8: Sí, sí, hemos ganado el Road Safety, que es el
15:27
Speaker 8: de seguridad vial, que nos hacía especial ilusión por una razón, porque...
15:34
Speaker 8: el establecer en todo Bilbao la velocidad de tránsito de 30
15:38
Speaker 8: kilómetros por hora fue una medida dura, valiente, sobre todo
15:44
Speaker 8: desde el punto de vista político, ¿no? Porque es verdad
15:48
Speaker 8: que hay que aguantar el tirón, yo soy de los
15:50
Speaker 8: que piensan que la política está en los sitios para
15:54
Speaker 8: cambiar la vida de las personas y a veces hay
15:57
Speaker 8: que tomar decisiones y luego, mira, cada cuatro años la
16:00
Speaker 8: gente es soberana para decidir si las decisiones que has tomado,
16:04
Speaker 8: que por supuesto antes de tomarlas tienes que escuchar, son
16:06
Speaker 8: acertadas o no. Establecimos en el año 20, en el 22 de septiembre,
16:11
Speaker 8: Día Europeo Sin Coche, en 30 kilómetros por hora por toda
16:15
Speaker 8: la ciudad, y eso es lo que la Comisión Europea
16:17
Speaker 8: ha premiado, y de hecho la ONU este año, que
16:20
Speaker 8: va a hacer su semana de
16:21
Speaker 5: la movilidad
16:22
Speaker 8: también ha hecho un eslogan que se llama Los 30, o
16:25
Speaker 8: sea que toda Europa y todo el mundo camina hacia
16:28
Speaker 8: la misma dimensión, que es que las ciudades tengan calmo.
16:31
Speaker 3: Lo que tiene un concejal de movilidad, en este caso
16:34
Speaker 3: también teniendo al alcalde, cuando toma una medida de estas
16:37
Speaker 3: por delante de lo que la legislación le obliga, porque
16:39
Speaker 3: yo estoy convencido que todos nuestros, y más después de
16:42
Speaker 3: lo que ha hecho la
16:42
Speaker 2: DGT
16:43
Speaker 3: la normativa de la DGT, pero que todas nuestras ciudades
16:45
Speaker 3: se van a circular a 30, pero cuando tomas una medida
16:48
Speaker 3: como esta, que no a todo el mundo le sienta bien,
16:51
Speaker 3: hay que ser realistas…¿ Qué es lo que os mueve
16:56
Speaker 3: para tomar una decisión pionera? Para decir, nosotros, aunque vaya
16:59
Speaker 3: a venir la normativa, nos obligue y tengamos la justificación,
17:02
Speaker 3: lo vamos a hacer antes, porque creemos que hay que hacerlo.¿
17:04
Speaker 3: Cuál es ese creemos que hay que hacerlo tan importante?
17:07
Speaker 8: Pues mira, como la política no lo sabe todo, y
17:11
Speaker 8: yo creo que cada día que pasa sé menos,
17:14
Speaker 5: se
17:14
Speaker 8: apoya en datos técnicos. Y entonces todos los informes técnicos
17:22
Speaker 8: que teníamos a nuestro alcance... Demostraban de las bondades de
17:25
Speaker 8: la medida. Es cierto, lo has dicho tú, que el
17:28
Speaker 8: día que tienes que apretar el botón rojo tienes una
17:30
Speaker 8: sensación de vértigo. Porque hay muchos sectores que reactivan. Yo
17:37
Speaker 8: pongo un ejemplo. Cuando en una ciudad cualquiera, ahora que
17:40
Speaker 8: nos están escuchando muchos alcaldes y alcaldesas, tomar la decisión
17:43
Speaker 8: de peatonalizar una calle, el principio siempre es de reacción.
17:47
Speaker 5: El
17:47
Speaker 8: ciudadano cuando le cambias el parámetro de comportamiento, reacciona. Y
17:50
Speaker 8: cuando la calle está peatonalizada y se ven los efectos
17:53
Speaker 8: positivos de la peatonalización, la gente no quiere volver atrás. Bueno,
17:58
Speaker 8: pues nosotros, entre los informes técnicos que teníamos y luego
18:02
Speaker 8: la experiencia de saber que cuando a la gente le
18:04
Speaker 8: cambias el parámetro de cómo se mueve, iba a reaccionar, dijimos, bueno,
18:10
Speaker 8: esta es de aguantar, persistir y
18:13
Speaker 2: cuidado
18:13
Speaker 8: Y si la medida hubiera sido las siete plagas que
18:16
Speaker 8: nos preconizaban algunos, pues reconsiderar y pedir perdón. Pero es
18:21
Speaker 8: verdad que el tiempo nos ha ido dando la razón
18:22
Speaker 8: y que las calles de 50, que muchas gente las definía
18:26
Speaker 8: como prácticamente carreteras o autopistas, hoy se han convertido en
18:29
Speaker 8: esa calle que ha conquistado al conjunto de la gente,
18:33
Speaker 8: al que va en coche y al que no va.
18:35
Speaker 3: Bueno, le preguntaba a nuestro anterior invitado, al director de
18:39
Speaker 3: Audi en España, que para qué tendrían que servir los
18:43
Speaker 3: fondos europeos, ¿vale? Yo creo que cuando hablas con un
18:47
Speaker 3: concejal de movilidad, yo que soy un loco de estas
18:50
Speaker 3: cosas y creo que sois vosotros los que palpáis la realidad,
18:54
Speaker 3: además de lo que es la movilidad sostenible y segura…
18:58
Speaker 3: Me interesa mucho saber tu opinión de para qué tienen
19:01
Speaker 3: que valer esos 13.200 millones que llegan al sector de la movilidad.¿
19:06
Speaker 3: Para qué tienen que servir de palanca? Porque yo siempre
19:09
Speaker 3: digo que esto tiene que ser la palanca para unirlo
19:11
Speaker 3: a la inversión privada y para que realmente avancemos mucho,
19:16
Speaker 3: saltemos años en estos pasos de la movilidad segura y sostenible.
19:20
Speaker 3: Comparto contigo el análisis.
19:21
Speaker 8: Esto tiene que servir, entre otras cosas, para transformar la
19:26
Speaker 8: economía en lo que se refiere a la movilidad
19:29
Speaker 8: Mira, yo no me olvido nunca de que en este
19:31
Speaker 8: país el segundo contribuyente al PIB en España es el
19:35
Speaker 8: sector de la automoción. Y por lo tanto tenemos que
19:38
Speaker 8: ser muy sensibles a que el coche tiene que estar contextualizado,
19:43
Speaker 8: pero no puede ni va a desaparecer. Porque tiene que
19:46
Speaker 8: ser la opción que hay a muchos ciudadanos y ciudadanas
19:48
Speaker 8: que no tienen otra posibilidad y que tienen que tirar
19:52
Speaker 8: de él. Por lo tanto... Yo estos movimientos tan reactivos
19:56
Speaker 8: contra el coche, yo creo que lo que tenemos que
19:58
Speaker 8: hacer es mirar las cosas con una perspectiva.¿ Queremos movilidad saludable? Sí.¿
20:03
Speaker 8: Queremos en las ciudades que se transite sin humos y
20:05
Speaker 8: sin ruidos? También. Y eso con las nuevas tecnologías del
20:09
Speaker 8: mundo de la automoción también se puede conseguir.
20:11
Speaker 2: Por
20:11
Speaker 8: lo tanto,¿ qué es lo que tenemos que hacer? Es
20:14
Speaker 8: un gran pacto de convivencia entre todos los modos y
20:17
Speaker 8: ahí es donde yo creo que tenemos que dirigir los esfuerzos.
20:19
Speaker 8: Y es que Mira, yo hace dos años hicimos un
20:23
Speaker 8: pequeño estudio aquí en la ciudad y vimos a ver
20:27
Speaker 8: cómo estaba implantado el coche eléctrico,
20:29
Speaker 5: ¿no? Y entonces
20:29
Speaker 8: mandamos a algún inspector, incluso a algún concesionario. Y la
20:32
Speaker 8: paradoja es que nos venían con informes curiosos, ¿no? Porque
20:35
Speaker 8: el propio concesionario cuando entraba un ciudadano lo que le
20:38
Speaker 8: combinaba es a que se comprara un diésel porque el
20:40
Speaker 8: eléctrico tenía una serie de dificultades. Bueno, todos estos cambios
20:45
Speaker 8: han venido para quedarse y esos fondos para qué tienen
20:47
Speaker 8: que servir. Pues primero, para que nuestra ciudad se transite
20:50
Speaker 8: sin humo y sin ruido y sobre todo en un
20:53
Speaker 8: segundo contribuyente al PIB español, que es el sector de
20:56
Speaker 8: la automoción, para reconvertirlo y para que también siga generando
21:00
Speaker 8: empleabilidad en este país y en Europa y desde luego
21:04
Speaker 8: nos haga más competitivos. Y eso se va a notar
21:07
Speaker 8: en el humo que vamos a respirar, que será muchísimo
21:10
Speaker 8: menos y mejor, y en el impacto acústico, o sea,
21:13
Speaker 8: en el ruido del tráfico, que se demuestra que genera
21:20
Speaker 8: cardiopatías
21:21
Speaker 3: y que acelera enfermedades como la Alzheimer. Pues Alfonso, el
21:23
Speaker 3: tiempo en la radio es finito, hablaremos más y más
21:25
Speaker 3: largo otro día, pero no me queda más que darte
21:29
Speaker 3: las gracias, felicitaros por esa iniciativa que ahora ha sido premiada,
21:33
Speaker 3: por ser pioneros en ella y por ver esa visión
21:37
Speaker 3: de la movilidad tan clara que en los próximos años
21:40
Speaker 3: va a ser uno de los ejes de gobierno también
21:42
Speaker 3: de nuestras ciudades. Muy
21:44
Speaker 8: bien, muchas gracias a vosotros.
21:45
Speaker 3: Enhorabuena y un fuerte abrazo.
21:47
Speaker 8: Gracias, lo mismo
21:56
Speaker 5: Un abrazo chino.
21:58
Speaker 3: Y ahora vamos con la directora de Estrategia e Innovación
22:01
Speaker 3: de Snap-on, con Ana Sánchez, una empresa que tiene mucho
22:05
Speaker 3: que aportar al nuevo mundo de la movilidad y que
22:08
Speaker 3: va a cambiar... moldes en lo que se refiere a
22:11
Speaker 3: la forma de hacer las cosas. Pero mejor que nos
22:13
Speaker 3: lo cuente Ana Sánchez. Hola,
22:14
Speaker 9: buenos días, Chimo. Muchas gracias por invitarme.
22:18
Speaker 3: Encantada de
22:18
Speaker 9: estar contigo.
22:19
Speaker 3: Yo también, encantado. El COVID nos ha impedido que hoy
22:23
Speaker 3: estés en el estudio, pero... Como siempre vas a ser
22:27
Speaker 3: un habitual de este programa, pues estarás. Corría el verano
22:32
Speaker 3: y te hacías cargo de la División de Estrategia e
22:36
Speaker 3: Innovación de Snap-on en España y Portugal.¿ Cómo han sido
22:41
Speaker 3: estos primeros meses?¿ Cuáles son tus planes? Batería de preguntas. Primero,¿
22:46
Speaker 3: cómo ha sido esta llegada a Snap-on y cómo son
22:48
Speaker 3: estos primeros meses?
22:50
Speaker 9: Bueno, pues mi llegada la verdad es que es muy satisfactoria,
22:54
Speaker 9: estoy muy contenta y solo tengo palabras de agradecimiento sobre
23:01
Speaker 9: todo por darme la oportunidad de entrar en esta gran
23:04
Speaker 9: empresa y aportar mi granito de arena, mis soluciones, mi visión,
23:10
Speaker 9: mi conocimiento.¿ Y cómo ha sido la labor estos meses?
23:15
Speaker 9: Pues bueno, ha sido diferente por la situación en la
23:18
Speaker 9: que nos encontramos. porque ya nada es igual a como
23:21
Speaker 9: era antes, pero bueno, ahí estamos haciendo grandes y pequeñas
23:26
Speaker 9: cosas en pro de la nueva movilidad, de la transformación
23:30
Speaker 9: y del sector sobre todo.
23:33
Speaker 3: Ana, cuéntanos un poco qué es SEDNASOM
23:40
Speaker 9: para aquellos que no la conozcan. Bueno, pues SEDNASOM Business
23:44
Speaker 9: Solutions es una unidad de negocio de SEDNASOM Incorporated. Es
23:49
Speaker 9: una de las marcas más reconocidas del mundo... porque establece
23:54
Speaker 9: altos estándares de calidad... siempre ligados al servicio del sector
23:58
Speaker 9: de automoción, ¿no? Somos líderes por ello mundiales... como fabricantes
24:03
Speaker 9: y comercializadores innovadores... de software, herramientas, equipos de diagnóstico... soluciones
24:10
Speaker 9: de servicio, al fin y al cabo... para, entre otros,
24:13
Speaker 9: el sector de automoción. Tanto la parte comercial... Para resumirlo, ayudamos,
24:20
Speaker 9: apoyamos y acompañamos
24:23
Speaker 2: a los
24:23
Speaker 9: fabricantes y a sus redes de concesionarios en su evolución,
24:28
Speaker 9: transformación y éxito. Al final es lo que todos buscamos.
24:33
Speaker 3: Muy
24:34
Speaker 9: resumido.
24:36
Speaker 3: Ha resumido muchísimo.
24:37
Speaker 9: Muchísimo.
24:40
Speaker 3: Sois muy proclives alianzas a colaboraciones. Hace pocos días habéis
24:45
Speaker 3: anunciado una. Quiero que nos la cuentes y quiero que
24:48
Speaker 3: nos cuentes esa estrategia.¿ Por qué Snap-on está tan comprometida
24:52
Speaker 3: con colaborar con otras empresas en el sector para sacar
24:55
Speaker 3: proyectos adelante?
24:58
Speaker 9: Cuando yo me incorporo a Snap-on, una de las líneas
25:02
Speaker 9: a abrir es el impulso a la colaboración entre empresas.
25:08
Speaker 9: Yo cuando me incorporo es para dar soluciones transversales a
25:13
Speaker 9: toda la cadena de valor. Dentro de esas soluciones yo
25:16
Speaker 9: creo que estratégicamente hay que impulsarlas con la colaboración entre empresas,
25:21
Speaker 9: porque al final son soluciones que tienes que adaptar a
25:25
Speaker 9: un nuevo escenario, tienen que ser más flexibles, tienen que
25:27
Speaker 9: ser eficientes, tienen que reducir costes Esto todo tiene que
25:32
Speaker 9: venir impulsado por la colaboración entre empresas privadas y públicas.
25:36
Speaker 9: Esto es un elemento clave para continuar con la transformación.
25:39
Speaker 9: Esto es un elemento clave para el posicionamiento de todas
25:43
Speaker 9: las empresas que quieran crecer y quieran seguir formando parte
25:47
Speaker 9: del sector y una parte importante en la transformación, sobre
25:51
Speaker 9: todo para optimizar el desarrollo. Al final son soluciones innovadoras
25:56
Speaker 9: y estas soluciones innovadoras tan potentes pues vienen muy de
26:01
Speaker 9: la mano y normalmente son más exitosas desde lo que
26:06
Speaker 9: nosotros entendemos, desde nuestro expertise, desde la experiencia de tantos años,
26:10
Speaker 9: llegando a acuerdos con empresas. De ahí el acuerdo que
26:16
Speaker 9: tú has hecho referencia, el acuerdo de AED, Coches.net y Snap-on.
26:22
Speaker 9: Al final lo que hemos hecho es una alianza, un
26:25
Speaker 9: acuerdo entre
26:25
Speaker 5: las
26:25
Speaker 9: tres empresas que no es una simple colaboración, va muchísimo
26:30
Speaker 9: más allá. Lo que intentamos es acompañar en el desarrollo
26:34
Speaker 9: y en el trazado del itinerario en la estrategia de movilidad.
26:39
Speaker 9: Lo que se intenta es aunar los conocimientos, aunar análisis,
26:46
Speaker 9: tener una visión desde diferentes prismas para que tengan unos
26:50
Speaker 9: resultados al final que sean más objetivos que añadamos elementos diferenciadores,
26:55
Speaker 9: porque eso sí que es importante. Estamos muy sumidos en
27:00
Speaker 9: estar recordando una y otra vez lo mismo. Se necesitan
27:04
Speaker 9: más elementos diferenciadores, se necesitan más variables, se necesitan que
27:09
Speaker 9: las decisiones estén avaladas, estén dirigidas al éxito. Y ahí
27:12
Speaker 9: en este acuerdo es en lo que nosotros estamos trabajando.
27:17
Speaker 9: Al final es que tenemos la obligación de contribuir a
27:20
Speaker 9: la descarbonización y el modelo no se puede permitir el fracaso.
27:25
Speaker 9: Yo creo que esto es parte de casi garantizar un éxito.
27:32
Speaker 3: Es un éxito garantizado la colaboración. Yo creo que es
27:35
Speaker 3: el modelo a seguir a partir de ahora por todas
27:38
Speaker 3: las empresas. El que no lo siga mal va. Yo
27:41
Speaker 3: creo que se le va a tener problemas. Más que
27:44
Speaker 3: un modelo de éxito, es un modelo de que el
27:45
Speaker 3: que no lo siga no va a tener éxito seguro. Exacto.
27:49
Speaker 3: Pero Ana, ya sabes que como habitual en este programa,
27:54
Speaker 3: en todos los puestos que has ocupado y ahora más,
27:57
Speaker 3: por supuesto, te voy a pedir que me hagas un
28:00
Speaker 3: análisis de lo que va a pasar en los próximos
28:02
Speaker 3: meses en el sector. Porque para tomar buenas decisiones y
28:07
Speaker 3: para poder desarrollar buenas estrategias necesitas hacer un análisis del sector.
28:12
Speaker 3: Cuéntame un poco cuál es tu análisis, en qué punto
28:14
Speaker 3: se encuentra y hacia dónde vamos.
28:17
Speaker 9: El punto en el que nos encontramos, encima más cargado
28:22
Speaker 9: de incertidumbre por la situación actual de pandemia que estamos viviendo,
28:26
Speaker 9: es algo complejo para el sector. Al final, llevamos muchísimo
28:31
Speaker 9: tiempo hablando de esta transformación que debería de estar ya
28:36
Speaker 9: prácticamente realizada, una transformación en la que hemos invertido mucho
28:42
Speaker 9: tiempo en hablar y muy poquito tiempo en ser activos.
28:47
Speaker 3: En actuar.
28:49
Speaker 9: Sí,
28:50
Speaker 3: muy
28:50
Speaker 9: poco tiempo en eso. Sí que es verdad que lo
28:53
Speaker 9: hemos tenido durante muchísimo tiempo muy claro. Hemos sido siempre
28:57
Speaker 9: muy valedores de lo que había que hacer. Impulsábamos un
29:02
Speaker 9: nuevo modelo, pero luego
29:04
Speaker 2: a la hora de
29:04
Speaker 9: la verdad, pues en muchos casos no lo hemos llevado
29:06
Speaker 9: a cabo. Así que es cierto que, bueno, tampoco no
29:10
Speaker 9: hay que ser pesimista. Hay que saber qué es lo
29:15
Speaker 9: que hemos hecho mal, pero tampoco dormirnos, tampoco decir que
29:19
Speaker 9: ya no podemos hacer nada. Yo creo que tenemos todavía
29:22
Speaker 9: tiempo por delante, que se están haciendo cosas muy importantes,
29:26
Speaker 9: que tenemos que aunar fuerza a todos los actores que
29:31
Speaker 9: estamos dentro del sector, dentro de esta nueva movilidad. Somos
29:38
Speaker 9: parte importante y además es que Desde mi convencimiento, sin
29:45
Speaker 9: todos nosotros no se puede hacer
29:47
Speaker 9: ¿no
29:47
Speaker 9: Así que sentamos mucha cátedra, luego hablamos de la verdad,
29:52
Speaker 9: práctica poca, ¿no? La verdad es que lo está pasando mal,
29:56
Speaker 9: no hace falta que lo diga
29:57
Speaker 5: yo,
29:57
Speaker 9: tampoco a todos los expertos. Que va a ser un
30:01
Speaker 9: año malo, ya lo sabemos. Que hay muchas cosas por
30:06
Speaker 9: hacer también, que hay muchísimas oportunidades. y que por eso
30:10
Speaker 9: tenemos que intentar alcanzar ese objetivo como país. Esa hoja
30:14
Speaker 9: de ruta trazada, tenemos que unir fuerza y por eso
30:18
Speaker 9: tenemos que alinearnos en la estrategia de futuro para que
30:22
Speaker 9: la transformación sea un éxito. De las ventas, no sé
30:26
Speaker 9: si hablar de porque todos hablan, eso es más que sabido,
30:30
Speaker 9: las cifras, cosas que vamos a terminar este año, pero
30:34
Speaker 9: yo creo que se pueden hacer cosas importantes para que
30:41
Speaker 9: la transformación sea un éxito como país y de cara
30:42
Speaker 9: a
30:42
Speaker 3: otros mercados. Sí, yo estoy de acuerdo. Vivimos un momento
30:45
Speaker 3: importante en cuanto a esa transformación, Ana. Deberíamos, una de
30:51
Speaker 3: las asociaciones con las que has firmado ahora esa EDIVE,
30:54
Speaker 3: como tú decías, hablamos mucho, y coches.net, por supuesto, pero
30:58
Speaker 3: hablamos mucho de coche eléctrico, hablamos mucho de estrategia país,
31:03
Speaker 3: hablamos mucho, hablamos pero poco hacemos, como tú decías.¿ Tú
31:07
Speaker 3: crees que esos fondos europeos, esos 13.200 millones que van a
31:11
Speaker 3: llegar al sector, van a dar realmente el impulso que
31:14
Speaker 3: necesita España para afrontar toda la cadena de valor? en
31:20
Speaker 3: una tecnología como la eléctrica, me refiero desde la extracción
31:24
Speaker 3: de mineral en el que somos ricos para la fabricación
31:27
Speaker 3: de esas baterías hasta la producción de vehículos, hasta la
31:30
Speaker 3: instalación de puntos de recarga, es decir, incluir todo lo
31:34
Speaker 3: que es la cadena de valor, incluidas eléctricas, tecnológicas, todas
31:37
Speaker 3: esas empresas que hasta ahora no estaban en el sector.
31:39
Speaker 3: A ver, los fondos, como tú has dicho, ya los
31:40
Speaker 3: tenemos
31:40
Speaker 9: Ahora es responsabilidad nuestra... integrar a toda la cadena de
31:48
Speaker 9: valor para que esto sea impositivo y no se quede
31:53
Speaker 9: nada más que en unos fondos que no han hecho
31:55
Speaker 9: posible esa transformación. Al final es responsabilidad de todos unificar
32:03
Speaker 9: toda la cadena de valor, conjuntar todo, llegar a un equilibrio,
32:08
Speaker 9: llegar a un equilibrio que eso es muy importante para
32:11
Speaker 9: conseguir ese objetivo. porque hay que conseguir un equilibrio entre
32:16
Speaker 9: lo que demanda la sociedad y lo que requiere el
32:18
Speaker 9: sector para conseguirlo. Hay que saber distribuir esos fondos. Los
32:24
Speaker 9: fondos están. Ahora vamos a trabajar para intentar lo que
32:28
Speaker 9: tú decías o conseguir que toda la cadena de valor
32:32
Speaker 9: se pueda beneficiar de esos fondos y realmente la transformación
32:39
Speaker 9: sea un éxito. Si no, nos quedaremos a medio gas.
32:43
Speaker 9: Ha habido, pero nos hemos equivocado, no hemos logrado cumplir
32:47
Speaker 9: el objetivo. Yo creo que ahora, si cabe, queda la
32:50
Speaker 9: parte más importante, que es ponernos a trabajar todos en conjunto,
32:56
Speaker 9: trabajando un modelo que tenga en cuenta toda la cadena.
33:02
Speaker 3: Pues con esto me voy a quedar, porque estoy seguro que,
33:06
Speaker 3: que es la receta correcta para sacar el sector adelante,
33:09
Speaker 3: para ponernos todos a trabajar juntos y, cómo no, con Snap-on,
33:14
Speaker 3: que nos puede dar soluciones, como decía Ana, muy apropiadas
33:18
Speaker 3: para llevar a cabo esta transformación. Ana, un fuerte abrazo.
33:23
Speaker 9: Fuerte abrazo para ti también.
33:24
Speaker 3: La próxima vez aquí en los estudios de Capital Radio,
33:27
Speaker 3: que lo sepas. Muchísimas gracias. Encantada
33:28
Speaker 9: de haber estado contigo.
33:45
Speaker 3: No crean que todos son ventajas cuando uno recibe las
33:48
Speaker 3: ayudas para comprar un coche eléctrico o para comprar cualquier coche.
33:53
Speaker 3: Los planes MOVES y los planes RENOVE tienen detrás un...
33:58
Speaker 3: Un lado oscuro que mucha gente no conoce y del
34:02
Speaker 3: que no se informa bien cuando se solicitan las ayudas,
34:05
Speaker 3: que es que hay que declararlas. Para contarnos qué hay
34:08
Speaker 3: que hacer con esas ayudas y cuánto declaramos en función
34:10
Speaker 3: de la ayuda que nos dan, está con nosotros Ignacio
34:13
Speaker 3: García Roig, el portavoz de un auto
34:15
Speaker 12: Muy bien, todo sobre ruedas, como siempre.
34:17
Speaker 3: Muchas gracias, amigo. Cuéntanos, porque nos habéis sorprendido. Es verdad
34:23
Speaker 3: que con estos estudios que hacéis normalmente llamáis la atención
34:26
Speaker 3: sobre puntos interesantes, pero estamos todo el día hablando de ayudas,
34:30
Speaker 3: de ese nuevo Moves 3, de que se va a incrementar
34:32
Speaker 3: el plan y al final no es oro todo lo
34:35
Speaker 3: que reluce porque esos planes se tributan, ¿verdad?
34:39
Speaker 12: Efectivamente, es una ayuda y todas las ayudas se tributan.
34:43
Speaker 12: Tributan como ganancia patrimonial, esa es la figura fiscal que tienen.
34:47
Speaker 12: Y en función de la figura fiscal que tengamos cada uno,
34:50
Speaker 12: porque no hay una figura fiscal común para todo el mundo,
34:52
Speaker 12: pues la tributación puede ser más o menos elevada. Y
34:56
Speaker 12: en algunas ocasiones genera una desagradable sorpresa. Y digo desagradable
35:00
Speaker 12: porque no todo el mundo está tan informado como debería.
35:04
Speaker 12: Aunque siento que los concesionarios se esfuerzan mucho en comunicar
35:06
Speaker 12: esas circunstancias, cuando uno se compra en el coche va
35:09
Speaker 12: con mucha ilusión por delante. Muchas veces no entendemos muy
35:13
Speaker 12: bien cómo nos lo explican o cómo nos lo comunican
35:16
Speaker 12: y llega esa pequeña sorpresa. Digo pequeña, porque dentro de
35:19
Speaker 12: lo desagradable que es tener que tributar por algo, tenemos
35:22
Speaker 12: que entender siempre que se tributará por menos de la
35:24
Speaker 12: ayuda recibida. Es importante.
35:28
Speaker 3: Claro, se tributa por menos, lógicamente. Si tributáramos por mal,
35:32
Speaker 3: encima estaríamos siendo contribuyentes natos para el
35:34
Speaker 12: Estado
35:37
Speaker 12: Ya de por ser coche ya es una máquina de tributación, ¿no?
35:39
Speaker 12: Pero me refiero, si la ayuda que hemos recibido desde
35:42
Speaker 12: Moves2 es la máxima de los 5.000 euros, vamos a devolver
35:45
Speaker 12: una parte de ellos. A todos nos gustan los 5.000 completos,
35:48
Speaker 12: pero bueno, es una de las características que tienen estos
35:50
Speaker 12: planes de ayuda y por eso desde hace tiempo desde
35:53
Speaker 12: el sector pues reclamamos que más que una compra de
35:55
Speaker 12: ayuda directa merece la pena revisar la fiscalidad.
35:58
Speaker 3: Habéis hecho un casotipo, habéis desarrollado un casotipo que entornó
36:01
Speaker 3: un sueldo de 21.000 euros, 21.000 y pocos euros, que es un
36:05
Speaker 3: sueldo medio. Ya quisiéramos muchos tener ese sueldo medio, todo
36:10
Speaker 3: hay que decirlo, y más después de la pandemia, pero
36:12
Speaker 3: es un sueldo medio. Y ayudas de 800 euros se tributarían 240, sobre 1.000
36:17
Speaker 3: euros de ayudas se tributarían 300, y sobre 4.000 iríamos hasta esos 1.200, que 4.000
36:23
Speaker 3: era el máximo que permitía el MOVE 2, aunque en el
36:26
Speaker 3: MOVE 3 se han incrementado esas ayudas y se han incrementado
36:31
Speaker 3: las cotizaciones.
36:33
Speaker 12: Sí, sí, efectivamente. Y eso sin achatarramiento, porque si lo
36:36
Speaker 12: hubiéramos achatarrado, esos 1.200 se hubieran incrementado un poquito más.
36:40
Speaker 3: Exacto
36:41
Speaker 12: La idea es dar a conocer a la gente que
36:42
Speaker 12: los planes son beneficios, por supuesto, siempre. No hay que infravalorar,
36:47
Speaker 12: lo contrario. Pero que tienen esa letra pequeña y hay
36:49
Speaker 12: que ser conscientes de ello, porque... La experiencia de compra
36:52
Speaker 12: tiene que ser transparente desde el principio, sobre todo muy satisfactoria.
36:54
Speaker 12: Cuando a uno no le informan y llega el año
36:56
Speaker 12: que viene, porque todo esto llegará el año que viene,
37:01
Speaker 12: le cuenta al vecino que no le ha ido tan
37:03
Speaker 12: bien las cosas y genera desconfianza al vecino y no
37:05
Speaker 12: se trata de eso. que no es todo lo contrario,
37:08
Speaker 12: generar más confianza
37:08
Speaker 3: todavía. Sobre todo hay que tenerlo en cuenta en aquellos contribuyentes,
37:11
Speaker 3: como yo digo, que estén al borde de un escalón
37:13
Speaker 3: de tributación. Porque parece una tontería, pero a lo mejor
37:17
Speaker 3: la ayuda te sale cara. Es decir, a lo mejor
37:20
Speaker 3: el salto ya no es lo que vayas a tributar,
37:22
Speaker 3: sino que el salto de ingresos que esto te supone
37:25
Speaker 3: te puede hacer tributar por más dinero del que tenías pensado.
37:30
Speaker 12: Efectivamente, ese es el riesgo que hay. La gente que
37:32
Speaker 12: está en el filo siempre, ¿no? Los filos entre los
37:34
Speaker 12: escalones son lo peligroso. Los autónomos que siempre se
37:37
Speaker 3: mueven ahí para calcularlo
37:41
Speaker 12: Por ejemplo, efectivamente. Bueno, siempre ha pasado, ¿eh? No es
37:45
Speaker 12: solo una cosa característica del Movistrés. Todos los planes de
37:48
Speaker 12: ayuda han tributado. Lo único, claro, al tener estos importes
37:51
Speaker 12: tan elevados...
37:53
Speaker 3: La tributación es más elevada y te pueden hacer saltar
37:56
Speaker 3: de tramo, además.
37:57
Speaker 12: El Santa Retramo, lo cual implicaría menos satisfacción, como decimos,
38:00
Speaker 12: decirle al vecino, oye, esto de los tanques de ayuda
38:02
Speaker 12: no es buena idea. No, no, es buena idea, pero
38:04
Speaker 12: tus circunstancias asidosas y aún así te has ahorrado más
38:07
Speaker 12: dinero que si no lo hubieras tenido, que eso es
38:09
Speaker 12: importante recordar.
38:10
Speaker 3: Sin duda. Cuéntame un poquito de la empresa,¿ cómo os va?
38:13
Speaker 3: Ya que te tengo, aprovecho, como
38:15
Speaker 12: siempre
38:16
Speaker 12: Pues vamos como cohetes. Estamos en un momento claramente complicado
38:20
Speaker 12: para el sector, pero eso no implica que se haya
38:23
Speaker 12: producido una clara apuesta sobre la metodología de las compras online.
38:27
Speaker 12: Y
38:27
Speaker 2: ahí
38:27
Speaker 12: es donde nosotros somos pioneros. Son
38:28
Speaker 2: más de 20
38:29
Speaker 12: años de experiencia de recorrido. Esta transformación digital que se
38:32
Speaker 12: ha producido y que ha sido acelerada por el COVID
38:35
Speaker 12: nos ha venido muy bien y sobre todo ha venido
38:36
Speaker 12: muy bien a nuestros clientes, tanto a los que eran
38:38
Speaker 12: más reacios como a los que no lo eran. Es decir,
38:41
Speaker 12: los que no lo eran ya saben que van por
38:42
Speaker 12: el camino correcto y los reacios han descubierto este nuevo camino.
38:49
Speaker 3: Digamos que no solo ha acelerado, sino que ha sido
38:51
Speaker 3: muy bueno para aquellos que estabais preparados, porque habéis tenido
38:54
Speaker 3: una ventaja competitiva en esa aceleración.
38:57
Speaker 12: Efectivamente, nos ha pillado preparados y algunos lo han notado.
39:01
Speaker 12: Y bueno, lo bueno es que ya prácticamente el sector
39:04
Speaker 12: se ha transformado digitalmente al 100%. Cuando alguien dice que
39:08
Speaker 12: no es digital, es algo residual o no está diciendo
39:11
Speaker 12: las cosas como son
39:12
Speaker 12: Así que podemos considerar que a día de hoy el
39:13
Speaker 12: mercado nacional de vehículos nuevos, es 100% digital.
39:18
Speaker 3: Pues mira, con esa máxima, nos quedamos.¿ Cómo se te
39:21
Speaker 3: nota que eres de la profesión? Me acabas de soltar
39:23
Speaker 3: el titular en la última frase. Ignacio, muchas gracias por
39:27
Speaker 3: estar con nosotros una vez más y por presentarnos este estudio.
39:31
Speaker 12: Gracias a vosotros siempre, Chimo. Un saludo a todos.
39:47
Speaker 3: Y ahora vamos a hablar con Faconoto, con Juan Luis
39:51
Speaker 3: Fernández López, el responsable de Asuntos Públicos, porque saben lo
39:55
Speaker 3: importante que es la financiación en los concesionarios y para
39:59
Speaker 3: las operaciones de los concesionarios, para todas ellas. Pues Faconoto
40:02
Speaker 3: ha llegado a un acuerdo con BVBA para que les
40:06
Speaker 3: sea más fácil a nuestras redes de distribución tener acceso
40:09
Speaker 3: a esa financiación.
40:10
Speaker 6: Hola, buenas tardes, Chimo.
40:12
Speaker 3: No te quejarás, te he puesto el nombre completo y
40:14
Speaker 3: toda la familia está a gusto.
40:18
Speaker 5: Sí, muy bien.
40:19
Speaker 3: Y vamos a hablar porque acabáis de firmar un acuerdo
40:25
Speaker 3: con el BBVA que a mí me... Bueno, vamos a
40:27
Speaker 3: hacer un repaso a todo, como siempre, pero acabáis de
40:30
Speaker 3: firmar un acuerdo con el BBVA que a mí me
40:32
Speaker 3: parece súper interesante. Explícanos un poco más sobre este acuerdo
40:36
Speaker 3: y por qué llegar ahora a un acuerdo cuando están
40:42
Speaker 3: ya cerca los planes Moves.
40:44
Speaker 6: Perfecto. Exacto. Yo creo que desde Fagonauto, que representamos a
40:49
Speaker 6: toda la distribución oficial, contamos con una red de socios
40:53
Speaker 6: muy interesantes en el ámbito financiero y en el ámbito energético.
40:56
Speaker 6: Y creemos que en este momento, que con los fondos
40:58
Speaker 6: de plan de recuperación, que al final el Movespress es
41:02
Speaker 6: uno de sus primeros capítulos, es el momento de sumar
41:07
Speaker 6: fuerzas y fortalezas de cada uno. Y
41:10
Speaker 2: por
41:10
Speaker 6: eso hemos lanzado esta campaña de la mano de TVVA
41:14
Speaker 6: Consumer Finance, para, aprovechando el tirón de estas nuevas ayudas
41:18
Speaker 6: aprobadas para los vehículos eléctricos, facilitar la vida al cliente
41:25
Speaker 6: y acercar esta tecnología al conjunto de los distintos perfiles.
41:29
Speaker 6: Se trata de unas condiciones preferentes a la financiación de
41:33
Speaker 6: estos vehículos elegibles en el marco del plan Borg Express.
41:39
Speaker 6: con 0% de comisión de apertura y
41:41
Speaker 5: una
41:41
Speaker 6: financiación preferente, además de una agilización de los trámites, pues
41:45
Speaker 6: todo de las plataformas digitales que posee esta entidad.
41:52
Speaker 3: Cuéntame un poco en qué os inspiráis para llegar a
41:54
Speaker 3: este acuerdo, porque es verdad que los concesionarios, y más
41:58
Speaker 3: en otros planes de ayudas, siempre se han quedado pillados
42:02
Speaker 3: con esos fondos. Perdona la expresión de decirlo, pero para
42:05
Speaker 3: que la gente nos entienda. Ellos, en muchos casos, en muchos...
42:09
Speaker 3: en los últimos menos, pero en muchos planes han adelantado
42:12
Speaker 3: el dinero y se han quedado ahí enganchados porque no
42:15
Speaker 3: les llegaba el dinero de la administración al ritmo que
42:17
Speaker 3: ellos esperaban. Cuéntame qué va a pasar ahora y cómo
42:22
Speaker 3: vamos a solucionarlo y cómo estas vías de financiación también
42:25
Speaker 3: pueden ayudar a eso
42:27
Speaker 6: Claro, en primer lugar, en este plan, así como en
42:30
Speaker 6: los últimos que se han desarrollado, desde Faconauto hemos colaborado
42:34
Speaker 6: activamente junto al resto de patronales del sector y y
42:37
Speaker 6: el Gobierno en el diseño de estos planes. Como bien
42:39
Speaker 6: has dicho, en anteriores planes, lo tradicional era que el
42:42
Speaker 6: concesionario asumiera el riesgo de adelantar la ayuda a los clientes.
42:47
Speaker 6: Esto es una cuestión que, además, en un tiempo de
42:49
Speaker 6: falta de liquidez, fruto de este contexto económico, pues no
42:54
Speaker 6: era conveniente. Se trata de una gestión que es muy sencilla,
42:58
Speaker 6: muy transparente, gestionada en base a unas bases dejadas por
43:02
Speaker 6: el IDA y por el Ministerio. pero que se desarrollarán
43:06
Speaker 6: en las excesivas resoluciones autonómicas y en las que, demostrando
43:11
Speaker 6: la correspondiente información, el ingreso se hace directamente de la
43:15
Speaker 6: Administración al
43:17
Speaker 2: cliente.
43:17
Speaker 6: El confesionario y el fabricante aportan un descuento adicional a
43:21
Speaker 6: las ayudas de hasta 7.000 euros para vehículos eléctricos, y de
43:26
Speaker 6: la mano de su red, digamos, de colaboradores, porque al
43:29
Speaker 6: final el concesionario trabaja con muchas aseguradoras, con muchos bancos, etc.,
43:33
Speaker 6: pues en este caso BBVA es el que aporta estas
43:37
Speaker 6: soluciones o estas condiciones ventajosas.
43:40
Speaker 2: Como
43:40
Speaker 6: decimos, al final el impulso de la electrificación y en
43:43
Speaker 6: general las energías alternativas implica hacer pedagogía de animar a
43:48
Speaker 6: los clientes a probar estas tecnologías que, sobre todo fuera
43:53
Speaker 6: de las grandes
43:53
Speaker 2: ciudades
43:54
Speaker 6: aún son unas grandes desconocidas,
43:56
Speaker 2: y
43:56
Speaker 6: por eso creemos que si al final la administración, el fabricante,
44:01
Speaker 6: los concesionarios y toda la caña de valor y todos
44:03
Speaker 6: los sectores anexos pues trabajan en la misma dirección, yo
44:06
Speaker 6: creo que podríamos conseguir unos resultados que nos hemos fijado muy,
44:10
Speaker 6: muy ambiciosos para los próximos años.
44:12
Speaker 3: De hecho, este plan MOVES III en torno al que
44:16
Speaker 3: gira todo, tiene una gran novedad, muy interesante para mi
44:21
Speaker 3: punto de vista fundamental, que es que incluye el achetarramiento, ¿vale?
44:28
Speaker 3: O sea, o potencia el achetarramiento. Cuéntame un poco cómo
44:33
Speaker 3: ha sido ese trabajo para conseguir que otra vez entre
44:37
Speaker 3: el achetarramiento como una de las, digamos, no condiciones en
44:41
Speaker 3: este caso, pero sí de los puntos a favor.
44:43
Speaker 6: Exacto. Nosotros decíamos que para que realmente la electrificación penetre
44:51
Speaker 6: en el parque de una manera ambiciosa, con el máximo
44:54
Speaker 6: resultado posible... Era necesario incrementar, por una parte, las ayudas.
44:58
Speaker 6: Las ayudas lo han hecho, respecto a la edición del
45:01
Speaker 6: año pasado, en torno a un 15-30% más. También era
45:04
Speaker 6: necesario aportar continuidad en el tiempo. Es decir, los objetivos
45:08
Speaker 6: que nos hemos fijado son para los próximos años, para
45:11
Speaker 6: la próxima década, y eso solamente se consigue si se
45:13
Speaker 6: hacen planes continuos. En este caso, el Movistrés tiene una
45:17
Speaker 6: duración de tres años y, como habréis comentado, unos fondos
45:20
Speaker 6: de 400 millones ampliables a otros 800 millones. En este caso, el
45:24
Speaker 6: achataramiento es muy importante en el objetivo de renovar el parque,
45:28
Speaker 6: que es el objetivo número uno para conseguir un parque
45:32
Speaker 6: más sostenible y más eficiente en el corto plazo. Pero
45:35
Speaker 6: está claro que, sobre todo en los casos de vehículos
45:37
Speaker 6: cero emisiones, sobre todo si estamos hablando de un perfil
45:40
Speaker 6: de ciudadano que no se ve la gran capital, al
45:45
Speaker 6: final un vehículo 100% eléctrico no es sustitutivo de un
45:48
Speaker 6: vehículo tradicional. Por eso es importante establecer unas seguidas ambiciosas
45:53
Speaker 6: haya o no achaterramiento y, desde luego, también incluir pluses
45:58
Speaker 6: muy importantes en el caso de que sí exista achaterramiento.
46:02
Speaker 6: Por poner un ejemplo, en el caso de la compra
46:05
Speaker 6: de un vehículo eléctrico con autonomía superior a 90 kilómetros, las
46:11
Speaker 6: ayudas pueden alcanzar hasta los 7.000 euros con achaterramiento y sin achaterramiento 4.500,
46:15
Speaker 6: que al final es una cantidad suficiente para animar a
46:21
Speaker 6: los clientes a apostar por una tecnología que hoy en
46:22
Speaker 6: día Hay que reconocer
46:26
Speaker 3: el más caro. Juan Luis, hay una cosa que me
46:29
Speaker 3: gustaría que explicaras a los oyentes porque nos han llegado
46:32
Speaker 3: varias preguntas sobre ello, que es la coexistencia del Moves 2
46:36
Speaker 3: con el Moves 3. Se esperaba que el Moves 3 empezara cuando
46:40
Speaker 3: acabara el Moves 2 y que no hubiera un periodo intermedio
46:44
Speaker 3: como ha pasado en otras ocasiones, pero no solo no...
46:47
Speaker 3: no espera que se termine ese Moves 2, incluidas las ampliaciones
46:50
Speaker 3: que se dieron a algunas comunidades autónomas de capital, las
46:53
Speaker 3: que habían gastado los fondos, sino que coexisten.¿ Cómo va
46:57
Speaker 3: a ser posible esa coexistencia? Porque es una pregunta muy
47:00
Speaker 3: frecuente de nuestros oyentes.
47:03
Speaker 6: Sí, es una cuestión compleja, pero que se resuelve de
47:05
Speaker 6: una manera sencilla. Lo que ocurre es que en esa
47:08
Speaker 6: transición hacia Moves 3 en Moves 3, las bases fijadas en el
47:12
Speaker 6: Real Decreto, es verdad que las actuaciones referidas
47:16
Speaker 2: a la compra de
47:16
Speaker 6: vehículos y la instalación de puntos de recarga continúan. Pero
47:20
Speaker 6: luego hay otros capítulos, como pueda ser, por ejemplo, actuaciones
47:24
Speaker 6: de movilidad sostenible
47:25
Speaker 2: de
47:25
Speaker 6: empresas, etcétera, que no existen en el modo express, respecto
47:28
Speaker 6: al modo 2. Por lo tanto, sí que esperábamos que hubiera
47:32
Speaker 6: esa cierta consistencia. La cantidad que hay que mandar es
47:36
Speaker 6: que cualquier actuación que no se haya completado o que
47:41
Speaker 6: no
47:41
Speaker 2: se
47:41
Speaker 6: haya facturado antes del día 10 de abril, que es cuando
47:44
Speaker 6: se anunció el plan Moves 3, puede cambiar del Moves 2 al Moves 3.
47:47
Speaker 6: O sea, cualquier cliente que haya solicitado un pedido amparándose
47:53
Speaker 6: las ayudas del Moves 2, si en el momento en que
47:57
Speaker 6: entra en vigencia el Moves 3, siempre y cuando no haya
47:59
Speaker 6: comprado ya el vehículo, puede solicitar la baja del Moves 2
48:03
Speaker 6: en su concesionario o ante la administración pertinente y solicitarla
48:07
Speaker 6: para el Moves 3 sin ningún problema.
48:09
Speaker 3: Una pregunta muy rápida porque nos queda un minuto. Tenemos
48:12
Speaker 3: que ser muy breves.¿ Eso no va a hacer que
48:14
Speaker 3: no se agoten los fondos del Moves 2? Porque el Moves 3
48:17
Speaker 3: es más interesante para el comprador.
48:21
Speaker 6: Exacto. Bueno, aquí entendemos que lo que estamos trabajando con
48:23
Speaker 6: la administración es que los fondos se redistribuyan de la
48:26
Speaker 6: mejor manera posible. Entonces, bueno, el Moves 2 tenía otras partidas.
48:32
Speaker 6: También hay una serie de actuaciones que están pendientes
48:35
Speaker 3: Exacto, que no son la compra del vehículo, que son
48:37
Speaker 3: actuaciones pendientes. Juan Luis, perdóname, pero se nos acaba el tiempo.
48:43
Speaker 3: Muchas gracias por estar en Capital Radio, muchas gracias por
48:45
Speaker 3: aclarárnoslo y enhorabuena por esta iniciativa para facilitar la vida
48:49
Speaker 3: de los distribuidores. Muchas gracias. Muchas
48:51
Speaker 6: gracias a vosotros.
48:58
Speaker 3: Y para terminar un plato fuerte, han visto ustedes, los
49:01
Speaker 3: que vivan en Madrid, han visto una nueva marca de
49:03
Speaker 3: sharing de motos, de coches, de patinetes. Bueno, pues esta
49:08
Speaker 3: marca GoTo viene desde Israel hasta España, que es hasta Madrid,
49:12
Speaker 3: que es su tercer mercado. Para hablarnos de ello vamos
49:15
Speaker 3: a comentarlo con el Country Manager de GoTo España, con
49:19
Speaker 3: Marí Lindström. Hola Marí. Hola, hola, buenos días. Lo he
49:23
Speaker 3: dicho bien, ¿verdad? Venís a aportar algo nuevo a la movilidad.
49:27
Speaker 10: Así es, así es. Venimos aquí a Madrid para aportar
49:32
Speaker 10: una cosa muy diversa dentro de multimodalidad, que
49:35
Speaker 3: es
49:36
Speaker 10: nuestra filosofía.
49:38
Speaker 3: Ayer veía yo las primeras motos. Lo primero que vi
49:41
Speaker 3: fueron motos, lo digo. Y dije, mira, ya están aquí.
49:45
Speaker 3: Muy bien, muy bien.
49:47
Speaker 10: Así es, ya tenemos nuestros coches, tenemos furgonetas, tenemos motos.
49:54
Speaker 10: Ya están en las calles de Madrid, así que me
49:56
Speaker 10: alegro que lo hayas visto.
49:57
Speaker 3: Qué aportáis al mundo de la movilidad respecto a otros operadores?
50:04
Speaker 10: Mira, Madrid, como bien has dicho, sí tiene muchos operadores
50:08
Speaker 10: en el tema de movilidad compartida, pero GoTo, la verdad,
50:11
Speaker 10: lo que nosotros somos únicos es lo que es la multimodalidad.
50:15
Speaker 10: Nosotros tenemos una flota de 1.200 vehículos que todos están disponibles
50:20
Speaker 10: a través de una única aplicación. Esto para el usuario
50:24
Speaker 10: significa que con un solo registro y con un solo
50:30
Speaker 10: método de pago puedes acceder a todo tipo de vehículos,
50:33
Speaker 10: depende de lo que más te convenga para cada viaje.
50:38
Speaker 10: Estamos convencidos de que eso es algo muy positivo y
50:42
Speaker 10: de hecho es algo que también hemos visto en el
50:44
Speaker 10: estudio que acabamos de hacer dentro de la movilidad, que
50:47
Speaker 10: los usuarios lo valoran muy positivamente, el hecho de poder
50:53
Speaker 10: acceder a todo dentro de una misma app. Y también tenemos,
50:57
Speaker 10: a partir de eso tenemos un precio que también es multimodal.
51:02
Speaker 10: El usuario paga un precio fijo, que es 3 euros, para
51:07
Speaker 10: los primeros 15 minutos, independiente del tipo de vehículo. Cualquier vehículo, 15 minutos,
51:13
Speaker 10: son 3 euros.
51:15
Speaker 3: interesante voy a hacer un pequeño repaso si me equivoco
51:19
Speaker 3: me lo dices creo que son 300 coches 400 motos de alquiler
51:24
Speaker 3: por minutos a los que se suman también 400 patinetes en
51:28
Speaker 3: los próximos días y otros 140 vehículos que son coches o
51:32
Speaker 3: furgonetas que alquiláis por horas y disponibles siempre y cuando
51:36
Speaker 3: los viajes sean de ida y vuelta es decir lo
51:39
Speaker 3: recojas y lo dejes en el mismo sitio es cierto
51:41
Speaker 10: Sí, es cierto, exactamente. Tenemos coches de ida y vuelta,
51:44
Speaker 10: que ya quedamos por horas, y luego tenemos un set
51:46
Speaker 10: of free floating, que lo puedes recoger en un punto
51:49
Speaker 10: y lo puedes dejar en otro punto.
51:51
Speaker 3: Tenemos
51:51
Speaker 10: dos opciones.
51:53
Speaker 3: Dónde más opera GoTo?
51:56
Speaker 10: Nosotros operamos en tres países. Estamos en Israel y estamos
51:59
Speaker 10: en Malta.
52:02
Speaker 3: En Israel y en Malta, fíjate. Sí, así que
52:04
Speaker 10: Madrid es el tercer lanzamiento y llevamos, bueno, Goto lleva
52:08
Speaker 10: tres años operando y son, la verdad, es una empresa
52:11
Speaker 10: que es pionera en lo que es la multimodalidad. Bueno,
52:14
Speaker 10: y es una empresa que fue uno de los primeros
52:15
Speaker 10: operando en lo que es la movilidad compartida, ¿no? Y
52:19
Speaker 10: entonces es una empresa que lleva operando en estos dos
52:22
Speaker 10: países varios años y ahora, bueno, ahora sumamos a Madrid.
52:26
Speaker 3: Cuando se habla de Madrid, muchas veces se le define
52:28
Speaker 3: como paradigma de la movilidad por aquella inclusión que hubo
52:33
Speaker 3: de car sharing, de motos sharing, que fue impactante, rápida
52:36
Speaker 3: y toda eléctrica, además, a diferencia de otras ciudades.¿ Por
52:40
Speaker 3: qué elegís Madrid vosotros?
52:42
Speaker 10: Mira, Madrid, como bien dices, es una ciudad que tiene
52:46
Speaker 10: muchas opciones, pero esto nosotros lo vemos como algo positivo,
52:49
Speaker 10: porque eso significa que no tenemos que educar a los
52:52
Speaker 10: usuarios de lo que es la movilidad compartida, sino que
52:55
Speaker 10: los usuarios ya lo saben. Y además es una ciudad
52:59
Speaker 10: muy grande, o sea, es una ciudad con más de 2
53:01
Speaker 10: millones de usuarios de movilidad compartida y todavía se puede
53:05
Speaker 10: crecer mucho más. Entonces nosotros pensamos que es
53:09
Speaker 2: un
53:09
Speaker 10: mercado que está realmente maduro para lo que lleva al
53:13
Speaker 10: gozo al mercado, que es la opción multimodalidad. Y nosotros, bueno,
53:19
Speaker 10: por eso venimos con la flota que tiene coches eléctricos,
53:22
Speaker 10: motos eléctricos y patinetes, ¿no?
53:26
Speaker 3: Y
53:26
Speaker 10: Madrid además,
53:27
Speaker 3: bueno,
53:28
Speaker 10: además es una ciudad que es, bueno, es la mejor
53:30
Speaker 10: ciudad para eso, ¿no? Porque aparte de que hay muchos usuarios...
53:33
Speaker 10: también es una ciudad que tiene una administración que apoya
53:37
Speaker 10: lo que es construir una infraestructura para movilidad compartida y
53:42
Speaker 10: además favorece mucho las opciones eléctricas, ¿no? Como hemos visto
53:45
Speaker 10: que hay que puedes aparcar gratis en la calle con
53:48
Speaker 10: coches eléctricos, con motos eléctricos. Entonces, es una ciudad óptima
53:52
Speaker 10: para lo que es la movilidad compartida.
53:57
Speaker 3: Definís el transporte urbano? Cuando hablamos de transporte urbano tenemos que...
54:02
Speaker 3: Y es una pregunta un poco bola de cristal, yo
54:04
Speaker 3: lo sé, Marí, pero cuando hablamos de transporte urbano hay
54:06
Speaker 3: que empezar a pensar en otros modos, como pueden ser
54:10
Speaker 3: estos modos compartidos que van desde el patinete hasta la furgoneta.
54:17
Speaker 10: Perdón,
54:18
Speaker 3: no entendí muy bien la pregunta. Cuando hablábamos de transporte urbano,
54:21
Speaker 3: hasta ahora hablábamos de VTC, de taxis, de autobuses, del
54:26
Speaker 3: metro en el caso de Madrid, pero el transporte urbano,
54:30
Speaker 3: además de sharing, que lo sois,¿ sois parte de ese
54:33
Speaker 3: transporte urbano?¿ Va a ir por ahí en los próximos años?¿
54:36
Speaker 3: Va a ser una parte más de ese transporte urbano
54:38
Speaker 3: que todos vamos a tener en cuenta a la hora
54:40
Speaker 3: de desplazarnos en las ciudades?
54:42
Speaker 10: Sí, yo diría que sí. Y nosotros vemos que en
54:45
Speaker 10: el estudio dice que más que 70% de los encuestados
54:51
Speaker 10: dicen que utilizan ya desplazamientos multimodales. Es decir, que más
54:55
Speaker 10: que 70% utilizan más que un modo de transporte. Entonces,
54:58
Speaker 10: nosotros lo que vemos es, venimos a sumar
55:02
Speaker 7: ¿no? Y
55:02
Speaker 10: en un futuro sí vemos opciones de integrar otro tipo
55:07
Speaker 10: de transporte dentro del mismo app,
55:10
Speaker 2: ¿no?
55:10
Speaker 10: De nuestra misma app. Y nosotros también creemos mucho en
55:14
Speaker 10: el transporte público, ¿no? Entonces, nosotros en GoCo venimos a sumar, ¿no?,
55:19
Speaker 10: para hacer que el ciudadano se pueda desplazar por la ciudad.
55:22
Speaker 3: Una empresa desde 2018, como dices, este es el tercer país
55:26
Speaker 3: en el que operáis, tenéis más de 4 millones de viajes
55:30
Speaker 3: ya acumulados, o sea, una importante experiencia, más de 5.000 vehículos. Marí,
55:36
Speaker 3: muchas gracias, pero el examen está por dilucidarse y en
55:41
Speaker 3: los próximos meses tendrás que venir aquí a los estudios
55:44
Speaker 3: de Capital Radio para decirnos cómo está siendo ese arranque
55:47
Speaker 3: y esa experiencia de GoToO.
55:49
Speaker 10: Sí, muchas gracias. Y os invito a todos que pasen
55:53
Speaker 10: a la aplicación y prueban nuestros servicios y nuestro precio único,
55:56
Speaker 10: que estoy convencida que os vais a encantar.
55:58
Speaker 3: Muchas gracias. Pues muchas gracias a ti. Un fuerte abrazo
56:02
Speaker 10: Gracias. Chao.
56:07
Speaker 3: Hasta aquí este especial del domingo, de este domingo 25 de abril.
56:13
Speaker 3: Ya el próximo estaremos en mayo, el Día de la Madre. Recuérdenlo,
56:18
Speaker 3: estaremos con todas, haremos un especial sobre mujeres en el...
56:22
Speaker 3: en el automóvil si es posible y para despedirnos les
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Speaker 3: dejamos con esta música que como les decía es de
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Speaker 3: Niki Garay de nuestro director técnico y ya saben nuestra
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Speaker 3: cita diaria a las 2 de la tarde de todos los
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Speaker 3: días de la semana y también en redes sociales en
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Speaker 3: nuestra app o en podcast en las principales plataformas de
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Speaker 3: podcast pueden escuchar este programa un abrazo muy fuerte cuídense
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Speaker 3: y hasta mañana
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Speaker 11: Capital Radio. Despierta la economía.
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Speaker 6: La digitalización de las empresas. Silvia Leal.
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Speaker 11: Eran las palabras de Albert Einstein. Si tuviera 60 minutos, Para
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Speaker 11: resolver un problema, dedicaría 55 minutos a analizarlo y 5 a buscar
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Speaker 11: una solución. Por ello, me gustaría seguir su ejemplo, dado
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Speaker 11: que no seré yo quien se atreva a llevar la
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Speaker 11: contraria a un genio. Dicho esto,¿ cuál es nuestro problema?
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Speaker 11: El problema es que estábamos en un momento de prosperidad.
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Speaker 11: Estábamos en un momento de prosperidad económica global al que
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Speaker 11: se había sumado también nuestro país con un crecimiento del
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Speaker 11: PIB el último año del 2%, con unas tasas de
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Speaker 11: desempleo cada vez menores, una cifra que en enero estaba
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Speaker 11: por debajo del 14%, dato que en 2013 alcanzó el 26%
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Speaker 11: en nuestro país. Mucha prosperidad. Y decía Stephen Hawking... el
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Speaker 11: famoso físico teórico británico, que si entiendes cómo funciona el universo,
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Speaker 11: en cierto modo lo controlas. Y nosotros teníamos la sensación
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Speaker 11: de controlar el mundo. Sentíamos que lo controlábamos, que controlábamos
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Speaker 11: el rumbo de nuestra vida, de la economía, del empleo.
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Speaker 11: Sentíamos que lo controlábamos y a menudo que lo teníamos
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Speaker 11: completamente dominado. Y nos hemos dado cuenta. de que esa
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Speaker 11: sensación no era real y que de repente con el
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Speaker 11: COVID-19 nos enfrentamos a un cambio de paradigma. Por todo ello,
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Speaker 11: es fundamental que todos entendamos la importancia que tiene la
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Speaker 11: tecnología para salir de esta y que empecemos todos a
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Speaker 11: considerarla como una prioridad estratégica porque es la herramienta que
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Speaker 11: nos puede aportar el crecimiento y la competitividad que ahora
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Speaker 11: mismo necesitamos. 15
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Speaker 2: años con personas y empresas dan para muchas opiniones, reflexiones
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Speaker 2: y conocimientos de recursos humanos. Escucha el Foro de los
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Speaker 2: Recursos Humanos todos los lunes a las 12 del mediodía en
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Speaker 2: Capital Radio. Un punto de encuentro de excepción con personas
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Speaker 2: y empresas. Con Francisco García Cabello.