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Ep 160 - Shakedown · POLECAST

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Muy, muy bienvenidos a este nuevo episodio de su podcast
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favorito. De Fórmula 1.
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Claro que sí señores. Volvimos a la pista, todavía no
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hay carreras, pero volvimos a la pista, yo soy Ricky.
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Y por supuesto que para platicarles, para darles datos,
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para compartir esta moción por este deporte tan bello, le doy
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la bienvenida a un gran conocedor, alguien súper
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informado, alguien que se puso de incógnito y se puso a hacer
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espionaje para sacar toda la información posible.
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De lo que vimos esta semana en el Shake Down en la pretemporada
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de la Fórmula 1, que por supuesto es mi amigazo fons fons
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bienvenido. ¿Ricky Paul casters es correcto?
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Me fui de incógnito pero no llegué muy lejos, así que desde
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donde de a a 3 cuadras de mi casa no se ve mucho la Fórmula
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1. Tristemente lo bueno es que
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tanto Ricky como yo estuvimos al tanto de todas las noticias, nos
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metimos a ver todos los chismes estuvimos viendo.
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La la reseñas de las prácticas de pretemporada.
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Y cuando digo reseñas es porque aunque hubiéramos querido, no
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hubiéramos podido ver la transmisión en vivo porque
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porque no había transmisión era imposible Ricky pockasters
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porque hoy día, donde la Fórmula 1 le está invirtiendo tanto a
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estar siempre en línea, siempre enseñando siempre.
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Compartiendo con nosotros todo lo que está pasando.
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¿Por qué esta práctica fue completamente privada
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fácilmente? Recordemos Ricky pakasters la
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última vez que hubo un cambio tan grande.
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¿Regulaciones de motor, recordamos que año fue es
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correcto? 2014 ya sé que lo pensaste,
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Ricky, no te dejé de decirlo tan rápido como yo como yo lo.
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Dije. ¿Pero qué pasó en la en la
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prueba de 2014, donde también hicieron prueba de pretemporada?
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Fue un desastre. Esto sí lo podías ver en vivo y
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todo mundo vio cómo en el primer día el equipo que más vueltas
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logró fue Ferrari, logrando sólo 31 vueltas.
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Red Bull solo logró 3 vueltas YY creo que en una de esas vueltas
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tuvo un un problema, el coche y tuvieron que tener pantalla
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roja. Mercedes solo logró 18 vueltas,
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o sea, fue un caos esa primera prueba.
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Ricky. En total, el equipo que más
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logró vueltas en 2014 fue Mercedes con 309, Ferrari en
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segundo lugar como 251 y Red Bull solo logró 21 vueltas a la
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pista de Barcelona. En toda la prueba.
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O sea, pasó eso fue un fue una vergüenza.
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Fue una gran vergüenza para la Fórmula 1.
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Y no quiso repetir ese error. Como que todavía está ahí el
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fantasma de tiempos pasados. Porque Ricky, la Fórmula 1, No
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quiere empezar este nuevo regulaciones con el huevo en la
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cara. Pues claro, no quieren mostrar
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que. Que se pueden equivocar, que a
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lo mejor no le salió tan bien como esperaban.
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Pero bueno, obviamente siempre habrá gente cerca de la zona que
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empieza a transmitir ciertos videos o fotos o demás que muy
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apenas se puede ver. Y con tanto detalle que tienen
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estos coches nuevos, pues muy difícil de apreciar si no es a
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través de los medios oficiales y pues esta vez, aunque sí dieron
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muchas vueltas, varios pilotos y equipos.
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También hubo equipos que ni siquiera se presentaron, que es
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yo creo que la sorpresa más grande que se da en este inicio
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de año, en esta pretemporada en el que Williams saca un anuncio
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en el que dice, no vamos a estar en el shake Down de Barcelona
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porque estamos concentrándonos en terminar nuestro coche, y
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aunque pues son obviamente malas señales de que no hay un coche
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ya formado y listo para ponerlo en la pista.
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Pues estamos esperando que todo este tiempo que se están
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guardando para ellos mismos sirva para que en las pruebas de
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Bahrein ya tengan un coche que que vuele y que nos vuele la
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cabeza a todos. Ricky, esperamos, pero la cosa
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no pinta bien. Los rumores dicen que el coche
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está con sobrepeso, con un sobrepeso de 20 a 30 kg que
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necesitan perder ya de ya. Entonces no es.
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Cosa rico dándole a eso. Sí agregándoles ese sobrepeso
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porque decían que estaban teniendo problemas en pasar la
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el test de de choque de la Federación Internacional en el
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que no lo pasaban, no lo pasaban, no lo pasaban y cuando
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ya por fin lograron cumplir con ese requisito, terminaron como
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con 20 o 30 kg. Si no mal recuerdo de peso
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adicional, que es muchísimo guau.
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No lo o sea, entiendo por qué no quisieron practicar porque
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quieran o no, por muy privado que sea.
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Como dijiste Ricky, hay fans que están.
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A la lejanía con unas cámaras con un zoom de por 1000 que
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pueden ver absolutamente todo lo que está pasando al final del
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día. Sabemos cuántas vueltas dio cada
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quien, cuáles fueron sus tiempos.
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Entonces, si llega Williams y ponen los tiempos abismales,
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pues creo que prefieren evitarse esa pena.
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No es cosa rara que bueno, o sea, no, no, no, no, porque no
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sea cosa rara significa que sea bueno, pero no es raro que un
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equipo no vaya a las pruebas de pretemporada.
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En estas pruebas de pretemporada 2014, de las cuales acabo de
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hablar, el equipo de Lotus no estuvo presente por razones
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similares. En 2019 el equipo de Williams
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una vez más llegaron a los 5 días de pretemporada, creo que
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llegaron al último día por lo mismo, no tenían un coche listo,
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fue un desastre, esta vez el mismo equipo.
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Williams, por diferentes razones, espero, pues no, no, no
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estuvo presente lo bueno para ellos.
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Y para nosotros es que hay otras dos pruebas de pretemporada que
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faltan antes de la gran carrera en Australia en marzo.
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Y bueno, que que se vio en las en los 5 días de prácticas, pues
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tenemos una sesión en en la mañana, una sesión en la tarde.
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Hubo días con lluvia y De hecho equipos dijeron, Sabes que la
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lluvia prefiero yo, ni siquiera moverme.
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Hubo días que desde el primero tal caso, Ferrari y McLaren
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dijeron. Este día todavía no me voy a
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esperar al segundo, hasta un Martin se espero hasta el
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cuarto. Hasta el jueves salió Aston
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Martin, que era un coche. Es un coche que tiene muchos
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reflectores encima porque obviamente detrás está al menui
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y se ve bastante radical comparado a sus otros
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competidores, por lo menos los que ya vimos en pista tal cual
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entonces. Pues aquí no es de hacer tiempo,
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no es ser más rápido, es empezar a meterle vueltas, vueltas y
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vueltas y vueltas para ver por fin cómo se comporta tu coche
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después de tanta simulación. Necesitanto estudiarlo en una
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pista real. No hay duda alguna que la gente
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incluyendo me a mí incluyéndote a ti, incluyendo a todos.
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Vamos a hacernos una que otra idea con los tiempos que ya
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podemos ver. Por ejemplo, sabemos que Lewis
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Hamilton puso el tiempo más rápido de todas las
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pretemporadas y eso, claro, nos emociona a todos.
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Bueno, bueno, a mí a mí me emociona mucho con un tiempo de
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1 minuto. 16.3 Lewis Hamilton es el hombre más rápido de la
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pretemporada, así que emocionado porque también Ferrari en el
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último día puso un número de vueltas increíble, 147 vueltas
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a. Súper, súper bien.
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No fue el equipo que más vueltas puso en un día.
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Creo que el equipo que más vueltas puso fue un hash con
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195, lo cual con un motor Ferrari también es es un buen
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indicativo, pero una vez más Ricky Poe casters todo esto lo
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que estoy diciendo es meramente para hacer ver cómo es que nos
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emocionamos antes de tiempo. ¿Son prácticas de pretemporada?
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Faltan otras dos prácticas. Los coches que corrieron esta
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semana no van a ser los mismos que van a correr en marzo en
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Australia. Así es, aunque ya se presentaron
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inclusive con su show oficial de equipo y demás.
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Pues no, todavía no son los coches definitivos.
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Todavía tenemos un mes entero completito para todos los
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ajustes. Todo lo que vieron en esta
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semana lo van a cambiar en la prueba de Bahrein, de esa prueba
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lo van a cambiar a la siguiente prueba en Bahrein y de esa
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prueba seguramente todavía van a hacer ajustes.
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Para llegar a Australia y durante la temporada ya sabemos
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sobre todo en una situación como ésta de los grandes, gigantescos
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y minúsculos y detallistas cambios, pues van a seguir
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haciendo ajustes hasta encontrar la mejor opción de todas.
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Porque Ferrari, mientras que sí, se vio bien alguien que se vio
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aún mejor. Mercedes, Mercedes, Mercedes,
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Mercedes. Todo mundo tiene el ojo en los
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motores Mercedes está de miedo porque.
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Según Mercedes y Red Bull, los dos encontraron un pequeño
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agujero negro en las regulaciones, donde el nivel de
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compresión que puede tener el motor al hacer la compresión
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antes de la explosión puede cambiar dependiendo de la
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temperatura del motor. Entonces, cuando el motor está
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recién prendido en los pits tiene que tener una compresión
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de 16 a 1, pero lo que Mercedes y Red Bull encontraron es que
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cuando el motor se calienta. Todo se pone más caliente, la
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temperatura sube, hicieron su motor y los pistones de un
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componente que se expande poquito más de lo normal bajo
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calor para que pueda tener una compresión mayor para que pueda
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tener una compresión de 18 a 1. La FIA ya dijo que esto está es
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legal, que no va a haber cambio. Bueno, no dijo que no va a haber
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cambio, yo creo y todos creen que no va a haber cambio de este
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año para los motores, así que Mercedes y Red Bull tienen ahí
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algo muy, muy, muy valioso. Muy valioso que ya esperamos
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verlo, ahora sí en tiempos cronometrados, para ver si es
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verdad que lograron sacarle el mejor provecho al mundo.
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Y pues otro cambio y el más evidente es toda la aerodinámica
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del coche, que ya tuvimos un episodio dedicado a esto, pero
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ahora viéndolo en pista, viendo todas las narices, todos los
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costados, todos los detalles de los coches.
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Es padrísimo ver tantas diferencias entre todos los
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coches tener en este caso porque nos falta Williams, 10 coches.
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Diferentes, todos tienen un análisis diferente, pequeños o
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grandes detalles que los diferencian.
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¿Entonces, quién le va a atinar quién va a ser el mejor?
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Eso es tremendamente emocionante para este inicio de temporada.
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¿Sí, increíble lo que viene Ricky hablando de partes
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aerodinámicas, qué opinas del coche del Rey de la
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Aerodinamastia? O como se le diga el Rey
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Aerodinámico AGE and Nui sacó. Superé el coche, el Aston Martin
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en el penúltimo día en el día cuatro.
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Ojo, antes de cambiar de tema, me gustaría mencionar a los Paul
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asters que en estos 5 días de correr los equipos solo podían
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elegir 3 días para correr. Ningún equipo podía correr los 5
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días, tenías que elegir 3, cuáles, 3, los que quisieras.
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Por ejemplo, Mercedes eligió el día 1, 3 y 4 para correr.
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Ferrari corrió el día 2, 4 y 5, has corrió el 1, 3 y 5, entonces
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total. ¿Solo un pequeño dato, ahora sí,
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Ricky, qué opinas del Aston Martin con sus cuernos?
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Poderosos cuernos. Sí, empezó el era el coche más
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esperado, cien por cien, seguro por todos polcasters no
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polcasters los que van a ser polcasters, pero todo El Mundo
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queríamos ver el Aston Martin y obviamente con un liberty
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discreto negro para que no se vean todos los detalles a al
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rojo vivo, vaya. Pero luego, luego se empezaron a
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llamar la atención. ¿Tiene una la nariz más cómo
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decirlo? Ancha es el coche más narizón de
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todos y se ve clave por algo. Tiene esta narizota y después
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hace una chica la parte entre la nariz y el alerón delantero, o
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sea, debajo de la nariz, también está peculiar, está más amplia
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que la de varios otros coches. Los cuernos que menciona Font,
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los cuernos están. En el en la entrada de aire que
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está justo en la cabeza del piloto, el Aston Martin tiene
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sus cuernotes muy marcados. ¿Le hubiera quedado muy bien a
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Red Bull? Vaya por por toro.
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Sí, muy bueno. Pero a mí a mí lo que me llama
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muchísimo la atención son los ipods, estas entradas de aire
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laterales que tiene porque a diferencia de todos los demás,
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están muy accidentadas, están muy reducidas, casi.
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Parece que lo hicieron las más pequeñas posibles.
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Entonces tiene todo este espacio lateral que pues el aire
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obviamente va a circular de la nariz, va a pasar rozando al
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piloto, pero el saipod es es casi inexistente.
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Entonces una apuesta brava que no sorprende siendo adrenuei.
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Pero pues se va a saber, y como vimos en los años pasados, que
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Ferrari tenía unos iPod gigantes, Mercedes dijo, yo se
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las voy a. Quitar básicamente y en ese
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entonces Ferrari o los ipods grandes fueron el acierto.
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Los iPod minúsculos desaparecidos fue un error que
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les causaba mucho, como se llama Purposing el Rebotadero.
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Ajá, sí, claro, el rebotadero. Entonces es, es, es un gran
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highlight para mí es algo para destacar que sí, el Aston Martin
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se ve más. Fíjate, se ve más violento que
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los demás, pero siento que se ve.
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Con menos cosas, no se si vamos a explique algo más limpio que
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todos sus alerones. Tienen menos detalle que otros
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que dentro del alerón tienen un alerón chiquito y ese alerón
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chiquito tiene todavía una pestaña más.
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¿Y Ricky? Estos cuernos no son cosa nueva
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para el deporte. La primera vez que los vimos fue
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en un coche diseñado por nadie más y nadie menos que aggenui.
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El McLaren M P 4 20 este fue el McLaren.
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¿Que corrió en el año 2005? Ricky, o sea, desde 2005 ya
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habíamos visto estos cuernos y fue un coche tan bueno que los
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vimos también en coches, en el 2006, en el 2007, en el 2008,
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Bueno, el 2007, en el 2008 casi todos tenían, sino es que todos
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los equipos estaban corriendo con su propia versión de los
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cuernos. Lo sé porque me encantan esas,
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esa, esa etapa de los coches son de los coches más bonitos.
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Entonces I renue definitivamente.
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Sabe muchísimo, sabe lo que está haciendo.
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Lo que sí es un poco preocupante para el equipo de Aston Martin.
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Son todas las variables desconocidas.
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Por ejemplo, es la primera vez que el distribuidor de gasolina
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Aramco va a entrar al deporte y el estas gasolinas son
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específicas para el motor que va a usar el coche.
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¿Y qué motor va a usar el coche va a usar motor Honda?
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Que sabemos que Honda ha encontrado grandes éxitos con
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Red Bull y con McLaren en su momento, no en 2015 sino en los
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noventas. Pero es la primera vez que va a
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trabajar con Aston Martin. ¿Entonces, qué tan bien va a
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funcionar el motor Honda con el coche?
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Aston Martin nadie lo sabe, nadie lo sabe, solo el tiempo lo
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dirá solo. El tiempo lo dirá, es un cambio.
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Al radical que se ve cambio de equipo que están Armando lo suyo
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los chicos de Aston Martin. Y pues sí, esperemos que les
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vaya bien porque no solo basta tener a un genio como nui que
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tenga aerodinámica. Necesitas tener todo el conjunto
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de elementos para que seas un equipo campeón.
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¿Claro, pero Ricky, qué opinas de los otros coches?
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No hemos hablado más que brevemente ahorita ya la mayoría
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todavía faltan unos cuantos, pero la mayoría de los coches ya
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revelaron. ¿Sus colores, sus diseños, qué
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opinas? Nos podemos ir en orden, el
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primero que salió a la luz el Red Bull, que la verdad, muy,
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muy, muy bonito. Enseguida con un azul mucho más
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brillante. Sí, fíjate, es curioso porque
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básicamente el mismo diseño que lo hemos visto en los años
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pasados, pero en los laterales aparece este azul.
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Más brilloso y obviamente, por y por primera vez, después de
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todos estos años que ha Estado Ford metido ahí con Red Bull, lo
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vemos en todo lo grande, Ford en el en el sponsor principal del
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auto en Grandote y pues no es casualidad que ahora los
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laterales del coche sean azul. Ford, claro, y es un azul
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también que nos remonta a hace 10 años, a los al principio de
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los 2010 por ahí. Que Red Bull este era el color
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de su coche era un color azul brillante.
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Ahorita estamos acostumbrados a un color azul mate, pero que me
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da mucho gusto que se hayan desecho del mate y hayan
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regresado al brillante porque se ve fabuloso.
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Y Fíjate que me gustó mucho cuando lo lanzaron y ahora que
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se vio en pista me gusto más se se ve incretástico.
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¿Y cómo lo dijiste? Es el vivo recuerdo de aquel Red
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Bull que tenía Sebastian Bethel. Entonces es una gran.
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Combinación de lo que ya tenían YY retro en retro dentro de Red
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Bull, que no es mucho tiempo atrás, pero pero sí se ve
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bastante bastante padre y ese mismo día también anunciaron a
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los red Bulls chiquitos, a los Racing Bulls, que siento que no
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cambia mucho el diseño, pero esas como se le llaman tapas.
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De las llantas. Blancas, se ven fantásticas.
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Iba a decir lo mismo, me gusta su diseño.
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La verdad no se me hace feo como su nombre.
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El diseño bien, pero si las tapas blancas súper bien.
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Sí, sí, el siento que no cambia mucho el año pasado, pero con
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esas tapas ya un gran toque, un gran toque.
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Lo que sí y me gustaría sacarlo de de estos Racing Bulls, su
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nariz. Ellos tienen una nariz muy
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peculiar porque parece que es el diseño normal de la nariz o
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similar al de casi todos, pero encima de la nariz en la punta.
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Le agregaron como otro alerón, otra pequeña nariz con otros dos
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alerones. Entonces esta interesante ese
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diseño que me llama la atención de no ver algo similar en el
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coche de Red Bull. Quiero pensar que lo están
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probando en el Horizon Bull y si llega a funcionar lo veremos en
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el lapso de la temporada. Agregárselo a los.
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Eso debe ser Red Bull grande debe ser justo eso.
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¿Están haciendo pruebas? Tal vez es un diseño muy
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arriesgado que si funciona. Va a funcionar muy bien.
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Así como los Zero iPod en Mercedes, en teoría eran una
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súper idea. En práctica fueron una pésima
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idea. Tal vez están haciendo lo mismo
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en las simulaciones. ¿Maybe?
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Tal vez eso sea como el mejor diseño, pero en la práctica
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veremos. Sí, porque aunque no todas las
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narices son iguales, digamos que todos los equipos tienen narices
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lisas a excepcional de los Rising booms.
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Sí, entonces. Vamos a ver, vamos a ver qué
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equipo sigue aquí. Después se presentó al equipo
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americano de Hash 1 de los dos equipos americanos, que también
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conserva sus colores su diseño, pero ahora que Toyota Gas Racing
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es parte elemental de hash, es el principal patrocinador.
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¿Tienes se lo pusieron ahí en grandote en el en el cómo le
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llevamos esta parte? El sipo no.
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El lateral. El lateral, sí.
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La cobertura, no la cobertura de motor.
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Exacto que es la zona más cara porque ahí están los
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patrocinadores número 1 de todos los equipos.
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Entonces con el diseño que ya tenía por default Toyota Gas
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Racing coincide con los colores de hash, entonces es una armonía
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excelente, entonces también un like para los chicos de hash que
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tienen un diseño bonito. Sí, sencillo, similar al de años
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anteriores, pero bien se ve bien.
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A veces menos es más, sí. Sí conservaron sus colores y
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todo bien. Esperemos que como ya había
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dicho fans, pues tuvieron muchas vueltas con su motor, un señor
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de potencia Ferrari o la que puedan encontrar esta
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consistencia nuevamente y se metan a pelear más arriba.
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Vamos a ver, Ricky corrígeme, estoy mal, pero sigue el equipo
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de Audi. Audi, si correcto.
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Para mí, Audi la jugaron a la segura.
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Se fueron con un diseño muy sencillo.
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No que eso esté mal. Me hubiera gustado algo más,
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pero creo que está. Creo que está bien.
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¿Qué opinas? Concuerdo, sí, yo también.
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Cuando lo vi sentía que estaba como vacío, que que sobre todo
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siendo un equipo nuevo, esperaba 1000 y un patrocinadores que ni
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se iba a ver el color del coche de tanto patrocinador no es el
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caso. Y Fíjate que cuando lo
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presentaron me gustó y ya cuando lo vi en pista y ya no me gustó
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tanto. Siento que es como 111, diseño
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preliminar como ten, ten tu plantilla y ahora sí has el
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diseño, pero pues bueno, mientras corra como debe de ser,
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no tengo quejas. Y lo que sí, obviamente ver los
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cuatro aros del símbolo de Audi en un coach formula 1.
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Eso sí, me llama mucho, mucho la atención se me hace padrísimo.
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Recordemos que gran parte. De este cambio de regulaciones,
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una motivación grandísima fue atraer a nuevos empresas, una de
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ellas haciendo Audi, la otra haciendo Porsche.
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Estamos agradecidos que su estrategia funciono al 50%
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porque tenemos a Audi aquí, así que si va a estar padrísimo ver
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lo que sacan de merch, van a estar buenos sus resultados
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mejor que los de Cadillac porque recordemos que Audi está.
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Compró un equipo ya existente, con una infraestructura que ya
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sabía que hacer y que el año pasado no fue el peor equipo.
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El peor equipo, siendo au PIN Steak sober fue el segundo
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segundo, el segundo peor entonces, pero no fue.
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El odio y todo. Sí, con odio, claro.
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Entonces creo que de aquí sólo pueden ir para arriba.
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Bueno, claro, pueden ir poquito más para abajo, pero yo espero
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que vayan para arriba. Sí, dos cosas con Audi, que es
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es muy importante lo que nos acabas de decir porque no es un
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equipo nuevo, aunque sí Audi. Es la primera vez que está en
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Fórmula 1, pero no está surgiendo de las cenizas.
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Es un equipo ya existente. Eso, eso es muy importante en
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cuanto al desarrollo del coche, porque llegar de de lleno como
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el nuevo en Fórmula 1 a estar pesadísimo, que es lo que está
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haciendo Cadillac. Pero bueno, Audi ya con su
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expertise en muchas otras categorías, esperemos que puedas
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hacer lo que fue Sauber. Otra vez un equipo de de más
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éxitos y ya como como gusto personal, ese naranja de Audi se
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me hace padrísimo. Siento que sí.
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Si lo hubieran embarrado un poquito más por otros lados, sí,
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todavía. Mejor sí, exacto, pero bueno,
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esperemos que pueda cambiar conforme pasan los meses no
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creo, pero esperemos. Sino.
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Esperemos. Nos sigue, sigue Mercedes
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Mercedes, que se ve sólido en sus pruebas, tiene un diseño.
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Me gusta. Me gusta esa mezcla que le hacen
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casi, que que lo ves de frente, es plateado, lo ves de lado y es
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negro. Aunque digo, pues los
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patrocinadores hablan, pero esas rayas que le pusieron los
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laterales a Adidas a lo Adidas no me encantaron, pero pues
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bueno, es es un patrocinador. La verdad, justo esas rayas.
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A mí sí me gustaron porque siento que le da un toque así
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como diferente a todos los coches.
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Sí. Parecido al año pasado, que si
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lo ves de frente es de un color y de al lado se ve de otro
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color. Pero el año pasado se veía bien.
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Este año se ve bien, bien. Le doy un 7.5 de 10, sí.
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¿Sí, concuerdo cuál calificación?
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Pues de Mercedes de Mercedes nos siguieron los chicos de rojo,
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los chicos de Ferrari, que me gustó mucho su coche.
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Me gustó mucho su diseño, que otra vez opten por.
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Este diseño clásico que es rojo y dónde va el piloto es blanco,
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pero hay que como me me cae mal, que su patrocinador principal
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sea azul y que y que cada año lo ponen más grande.
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Pero. ¿Pero bueno, pues es el es el
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que paga, no? Es el que paga la cuenta, pero
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Ricky, increíble. Es esa parte blanca.
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Me hubiera gustado, híjole, y ahí sí, ahí sí creo que la
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regaron. Porque pintaron blanco toda la
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parte donde está el corredor menos el halo.
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El halo sigue siendo negro. Eso creo que me hubiera gustado
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que también fuera blanco, un blanco uniforme, aunque el halo
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siendo negro. Tengo la esperanza de que ya en
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la práctica como que desaparezca el halo y nos recuerde a los
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coches antes de Del HALO no que no, que quiero que desaparezca,
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pero porque es súper útil, súper bueno para la seguridad.
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Pero bueno, visualmente no es lo mejor.
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Y también me hubiera gustado blanco en el alerón.
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Creo que el alerón todo negro, pues no sé como que no se ve tan
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llamativo, pero en general esa esa gota blanca que le dejaron
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caer al corredor súper bien me encanta.
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Quiten HP por favor o cámbienle el color h.
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P, híjole, sí que se conducirían un no sé quién quién es
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patrocinador, rojo o alguna marca.
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Santander, que vuelvan a Santander.
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Sí, Santander. Bueno, necesitan a Carlos Sainz
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o a Alonso para eso sí. Sí, es el detalle.
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Lo único bueno que le veo a sus logos HP es que el resto se lo
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ponen en las partes negras del coche, a excepción de esta
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enorme en la zona blanca, pero las demás en la negra, pues se.
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Se pierde un poquito. Más un poquito, pero sí, híjole,
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qué creo que si no tuviera ese logo gigante azul creo que sería
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mi coche favorito hasta ahorita de los que han enseñado.
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Sí, yo creo que también lo pondría a pelear con con el Red
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Bull, pero pero sí es difícil ignorar el puntote.
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Azul, híjole, es horripilante, pero bueno para terminar, los
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que ya han mostrado sus colores au PIN.
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Bastante similar el año pasado, el año pasado se veía o K este
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año se ve o K le doy un 7. YY este es el el coche más que
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el el ejemplo vívido de que el patrocinador dicta los colores
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de coche porque al PIN no tenía nada de Rosa.
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Pero su patrocinador patrocinador es Rosa.
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Entonces tienen esta mezcla que ya nos acostumbramos a ver desde
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hace muchos años y que hay coches rosas en la Fórmula 1.
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Pero bueno, esta no cambie mucho conservador de ellos, píntenlo
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del color que quieran, pero que no sea como el año pasado.
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Quítenle la pintura para que sea más ligero, ya no manches,
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esperemos que. No quieran método, pero.
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Sí, lo que sea. Si a ellos todos los vamos a
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criticar el diseño, ellos que funcionen otra.
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Vez ya sé, queremos que franquito le vaya bien.
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Queremos que a peergas le vaya bien porque se lo merecen.
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Y bueno, Ricky. ¿Qué equipos faltan por sacar su
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coche? Del que no hemos visto nada, que
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es Williams. Esperemos que no sólo veamos un
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diseño bonito, sino que veamos un coche completo que ya haya
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cumplido con todo lo que pide la fi a para poder participar en la
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temporada 2026. Porque tanto Science como album
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son excelentes pilotos que les das una oportunidad y le van a
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tomar. Entonces estamos esperando a ver
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qué sale de Williams y el otro equipo americano.
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Cadillac. Oh, ya ese Cadillac va a estar
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interesante. Checo acaba de firmar.
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Bueno, Cadillac acaba de firmar con un patrocinador checo,
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Telcel. Así que el claro claro que va a
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estar ahí, claro video. Claro, y se me hace raro.
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Yo pensé que como que venía ya por default de que contrato a
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checo Pérez y me dan claro video, sí, así cancel y demás
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no, pero pero lo anunciaron. Entonces dije, Oh, mira.
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Apenas. Después de eso creo que ya sabes
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de qué color va a ser, pero Aston Martin y para terminar con
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broche de oro, McLaren son los los que faltan.
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Sí, me falta McLaren, que vamos a decir de Cadillac, presentó
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pues un un liberi para sus prácticas, pues nomás tenía el
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logo así en grandote de Cadillac, mientras que McLaren,
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el Liberty que presentaron en prácticas, está muy bonito.
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Se está muy padre en en. Pues básicamente negro es el
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color más gustado en las prácticas, porque es el más
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discreto el que muestra menos detalles, pero la verdad me
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gustó mucho su diseño de de prácticas que ya hemos visto a
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lo largo de los años, unos libres bastante tentadores.
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Ay, aquí sí, pero bueno, Ricky ya nos súper excedimos de
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tiempo. ¿Qué más le quieres decir a los
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pole casters? Esperen.
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Espérense podcasters a los próximos episodios les vamos a
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contar temas muy interesantes y de ahí se nos vienen las
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prácticas en Bahlein. Dos prácticas más antes de
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comienzo de la de la temporada de la Fórmula 1.
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Super emocionados sólo porque este capítulo salió el día de
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hoy sábado. No significa que así va a ser.
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De ahora en adelante el próximo está puesto para salir el jueves
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y de aquí en adelante, jueves al menos que haya.
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Alguna cosa rara como prácticas toda una semana, pero en un caso
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los mantendremos al tanto de nuestro Instagram, así que
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síganos en nuestro Patreon, Facebook, Youtube, ahí estaremos
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dándoles noticias de todo lo que está pasando en El Mundo de la
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Fórmula 1. Escúchenos en sus plataformas
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favoritas, polecasters y nos vemos en el siguiente episodio.
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Hasta la próxima.