Latest / «Call the Boss» / Markus Hutter, mit seiner Firma Hutter Dynamics – erfolgreich trotz Gegenwind

Transcript

Markus Hutter, mit seiner Firma Hutter Dynamics – erfolgreich trotz Gegenwind · «Call the Boss»

0:00
Auf der anderen Seite ist eben eine Politik, und das ist in den
0:03
Städten ganz insbesondere fast ein bisschen ein Kreuzzug gegen
0:07
das Auto. Call the Boss, Ein Format vom
0:12
Wirtschaftsnewsletter Zahltag, unterstützt von GF Radio Munot
0:16
und vom SIG Areal am Rheinfall. Call The Boss Markus Hutter,
0:22
Inhaber und Präsident Verwaltungsrat Hutter Dynamics.
0:29
Markus Hutter Hallo Markus, Das ist der Robin Blank vom
0:32
Wirtschafts Newsletter Zahltag. Ja, Hallo Robin.
0:36
Markus, du bist seit über 30 Jahren an führender Stelle in
0:39
der Autobranche tätig. Wie geht es der Autobranche
0:44
heute? Ja, also da kann man sicher
0:48
sagen, dass ihr auch schon besser gegangen ist.
0:51
Die Autobranche ganz generell steht unter einem ganz grossen
0:55
Druck. Das ist ein enormer Wandel.
0:58
Grosse Veränderungen, die zum Teil schon eher Richtung
1:03
Turbulenzen gehen. Ich denke an neue Anbieter aus
1:06
China, die plötzlich da in Europa eine Rolle spielen, an
1:10
die Elektromobilität ganz allgemein, die sich erst ein
1:13
bisschen schleppend eigentlich oder mindestens nicht so
1:17
entwickeln, wie das die Politik gerne hätte.
1:20
Und generell an diese Mobilitätswende.
1:22
Das sind sehr grosse Herausforderungen.
1:25
Und wenn man in die Schweiz schaut, dann zeigt sich das
1:28
gleich. Wir haben einen rückläufigen
1:31
Markt, und zwar gemessen mit den Immatrikulationen von neuen
1:34
Fahrzeugen, also ein rückläufiger Markt bei einer
1:37
insgesamt wachsenden Wirtschaft, und das ist natürlich
1:41
unerfreulich, man kann also sagen, die Risiken sind ganz
1:45
klar gestiegen, was bedeutet? Denn jetzt, wie geht eine
1:48
Branche damit um? Wirtschaft?
1:50
Ein bisschen gut, aber der Markt rückläufig.
1:52
Also zuerst einmal versucht man natürlich, die Ursachen und
1:56
Gründe herauszufinden und das ist auch gar nicht so einfach,
2:00
weil da ist auf der einen Seite sind die Hersteller, die
2:04
natürlich, ich sage jetzt nicht gerade hyperventilation, aber
2:07
die sind sehr, sehr unruhig, die tun natürlich immer mehr
2:11
Aufgaben dann auch uns als Handel, als letztes Glied in der
2:15
Kette. Über Antworten und auf der
2:19
anderen Seite ist eben eine Politik, und das ist in den
2:22
Städten ganz insbesondere fast ein bisschen ein Kreuzzug gegen
2:26
das Auto, aber insgesamt auch mit dieser ganzen, ich sage
2:31
jetzt mal klimadiskussion, wo natürlich das Auto und die
2:34
Mobilität eine ganz bedeutende Rolle spielt, wird da sicher
2:39
nicht förderlich für die. Für die ganze Autobranche wird
2:43
da geredet und auch darüber diskutiert.
2:46
Also es hat verschiedene Gründe und dann müssen wir intern
2:50
schauen, wie wir die Risiken, wie ich vorher gesagt habe, wie
2:54
wir die am besten bewältigen können, da sind zum Teil
2:57
eintauschfahrzeuge, die in einem eben anders funktionierenden
3:02
Occasionsmarkt, also Markt für Gebrauchtfahrzeuge.
3:06
Eben dort müssen auch wieder verkauft werden können als
3:09
Neuwagen, die zum Teil mit Unterstützung von den
3:12
Herstellern eben auch soweit verkauft werden sollten, weil
3:18
das wissen wir ja mit dem CO 2 Gesetz, da drohen relativ grosse
3:23
Bussen, wenn ein gewisser Schnitt von CO 2 Ausstoss
3:28
überschritten wird. Dann müssen die Hersteller
3:31
nachher rückwirkend müssen die relativ hohe Bussen, so wie es
3:37
jetzt aussieht. Man weiss natürlich noch nicht
3:38
genau wie hoch die sein werden, aber da geht es um allenfalls
3:43
Hunderte von Millionen die da bezahlt werden müssen.
3:46
Also alles ist unruhig, alles ist mit Risiken versehen und das
3:51
bietet auch für einen einzelnen Verkaufsberater an der Front.
3:56
Bedeutet das auch natürlich eine grosse Herausforderung?
3:59
Also auch dort ist der Job schwieriger geworden, vielleicht
4:02
beim Serviceberater, wo es darum geht, die Autos nachher in den
4:06
Service oder in die Reparatur zu bringen, dort ist mehr oder
4:10
weniger das Geschäft gleich geblieben, dort läuft es auch
4:12
soweit gut, aber im Verkauf ist es tatsächlich eigentlich
4:18
nochmals eine Stufe komplizierter geworden.
4:21
Jetzt bist du schon länger dabei, das haben wir gehört.
4:22
Dein Unternehmen wurde 1962 gegründet und ist seit 1966 die
4:27
offizielle BMW Vertretung im Grossraum Winterthur und du bist
4:31
dieser Marke immer treu geblieben.
4:33
BMW warum das? Ich bin überzeugt, dass BMW eine
4:39
der führenden Automarken ist. Und wenn du zurückschaust, dann
4:44
haben sie immer die richtigen strategischen Entscheide
4:48
getroffen. Also wenn es heute noch eine
4:50
Dreier, nur eine dreier Fünfer und eine siebener Reihe gäbe,
4:54
wie irgendwie Anfang Achtzigerjahre, dann gäbe es BMW
4:58
nicht mehr und vielleicht auch uns nicht mehr als BMW Händler.
5:01
Aber sie haben rechtzeitig mit einer ich sage jetzt mal mit
5:05
einer Sortimentserweiterung mit x.
5:08
Mit natürlich auch dann der ganzen z Reihe mit all diesen
5:12
verschiedenen neuen Produkten, die gut angekommen sind, die sie
5:16
auch richtig geplant haben, haben sie sich natürlich immer
5:20
noch Wachstum holen können und auch auf der ganzen Welt präsent
5:25
zu sein. Ich glaube da gibt es wenig
5:26
Hersteller, sie haben auch Fehler gemacht also ich denke da
5:29
an Rover den sie einmal übernommen haben in England, das
5:32
war ein Fehlschritt. Also gut von dort.
5:35
Es ist insofern auch noch gut, weil meine natürlich aus selber
5:39
eine Zeit herausgekommen ist. Meine, die ja dann Nachfolger.
5:43
Wurde, oder? Genau ist auch erfolgreich
5:45
geworden, das haben sie verstanden und deshalb, ich
5:48
glaube insgesamt ist es eine sehr eine erfolgreiche
5:52
Strategie, die da BMW. Soweit verfolgt und ich glaube
5:56
auch heute, wenn man sieht, was da jetzt so auf den Markt kommt,
6:01
kann man von den Produkten her auf jeden Fall zuversichtlich
6:05
sein. Du hast es angesprochen.
6:06
Es gibt jetzt gerade die neue Klasse, die BMW da lanciert hat.
6:10
Wie schaust du darauf hin, ist das wieder so ein ein richtiger
6:13
Schritt oder hat man sich da verzockt?
6:16
Nein, also da bin ich überzeugt, das ist eine grosse Chance.
6:19
Also ich bin ihn noch nie gefahren, habe ihn aber schon
6:21
mehrfach gesehen. Der neue x 3 ist aber so, dass
6:25
der einen klaren Technologiesprung verkörpert,
6:29
also. Ich würde jetzt sogar sagen, es
6:31
ist ein riesiger Schritt für die Elektromobilität, nicht nur was
6:35
die Batterietechnik anbelangt, sondern auch also mit natürlich
6:40
viel längeren Reichweiten, mit viel schnelleren Ladezeiten,
6:46
sondern auch ein ganz neues Anzeige und Bedienungssystem,
6:50
also das Head Display, das ist zum Beispiel vorne dann auf der
6:53
Ganzen. Windschutz also auf dem auf.
6:58
Der ja. Ja, ja, das ist nur unten dran.
7:01
Man kann es auch selber programmieren, man kann selber
7:04
sagen, was man dort drin will, man kann auch weniger haben oder
7:07
mehr, also auch dort. Ich denke sehr innovativ.
7:11
Aber auch die ganze Vernetzung, das Design, also höchstens, was
7:16
man ein bisschen Angst haben muss, ist, dass dann auch
7:18
wirklich alles funktioniert. Aber ich glaube auch da, wenn
7:21
man in die Geschichte schaut, dann haben sie es doch immer
7:24
sehr gut verstanden, diese Fahrzeuge so zu bringen, dass
7:27
sie eben auch mit ganz wenigen Kinderkrankheiten nachher diese
7:31
neuen Modelle in den Märkten führen.
7:34
Konnten Elektromobilität. Wir sind jetzt schon ein paar
7:36
Mal im Gespräch drauf gekommen, du hast ja selber gesagt, es
7:38
gibt eine gewisse Zurückhaltung im Schweizer Märkte, wenn man
7:41
von anderen. Gemerkt schaut Norwegen,
7:42
Skandinavien allgemein läuft das unglaublich fest.
7:46
Die haben riesige Zulassungsprozentsätze was e
7:50
Autos anbelangt. Wieso sind die Schweizer, die
7:52
doch eigentlich so eher auch affin sind für das Thema, für
7:56
die Mobilität, für für Elektromobilität behaupte ich
7:59
auch, wieso läuft das bei uns so so langsam und wenig engagiert?
8:05
Also sicher ist die Elektromobilität die Zukunft,
8:08
aber es wird nie. Nur die Elektromobilität geben,
8:12
da bin ich selber auch überzeugt.
8:14
Aber was wir in der Schweiz machen, das ist wirklich
8:18
halbpatzig man darf das nie vergleichen mit Norwegen oder
8:22
eben den Ländern, die das sehr erfolgreich machen, die übrigens
8:25
auch natürlich riesige Geldmittel darin investiert
8:28
haben. In Norwegen gibt es ein Recht
8:30
aufladen, also da kannst du als Mieter verlangen, dass der Staat
8:36
dir eine Ladestation natürlich in einer definierten, einem
8:39
definierten Rail. In einem in einem Kreis, wo du
8:42
kannst, aber erreichen oder wo du musst können laden, damit du
8:46
das zur Verfügung hast. Du hast alle Busspuren sind für
8:50
Elektrofahrzeuge reserviert. Also du kannst dort überall
8:54
fahren, du hast alle Vorrechte was wir machen in der Schweiz.
8:58
Ist eigentlich genau das Gegenteil.
9:00
Also wir haben jetzt schon mal diese Importsteuer, die man
9:03
jetzt auch auf den Elektrofahrzeugen hat, also das
9:06
heisst die sind noch, das ist ja die Schweiz, das ist in Europa
9:09
so viel, ich weiss einzigartig der noch 4% importsteuer hat,
9:14
vielleicht fällt das jetzt dann da mit dem Trump seinen
9:16
Erpressungen weg, ich weiss es nicht, aber grundsätzlich dort
9:20
schon mal und jetzt wenn du anschaust, da ist dann der
9:23
Föderalismus eben auch nicht sehr förderlich.
9:26
Es gibt zum Beispiel jetzt den Kanton Sankt Gallen, der tut
9:29
neu. Ab erstem März tun.
9:32
Diese Fahrzeuge werden besteuert, nach Gewicht und nach
9:35
Leistung, das ist natürlich Gift für die Elektromobilität, weil
9:39
mit diesen schweren Batterien fallen genau diese Fahrzeuge,
9:43
wenn es eben je schwerer, je teurer wird, wo dann eben auch
9:47
der Preis, also sprich eben dann auch die Fahrzeugsteuern steigen
9:52
und mit der Leistung, mit diesen gewaltigen Drehmomenten, wo
9:55
diese. Elektrofahrzeuge haben auch also
9:58
in der Schweiz machen wir es einfach nicht konsequent, wenn
10:01
wir würden alles darauf ausrichten und auch würden alle
10:05
die Mittel, die auch aus der Mobilität und der
10:08
Elektromobilität sowieso auch an den Staat gehen würden, die
10:11
Importsteuern und so weiter würde ich ganz gezielt zum
10:14
Beispiel in Ladestationen investieren, so dass es auch.
10:19
Viel Lichter ist für Leute, die in einer Mietwohnung leben, die
10:23
keine direkte Lademöglichkeit haben, zu Hause.
10:27
Dass die auch profitieren könnten.
10:30
Also das braucht eine gewisse Zeit und eben diese Zeit, die
10:33
gibt man jetzt eigentlich nicht, sondern man will schon
10:37
Ergebnisse, bevor das eigentlich die Voraussetzungen idealerweise
10:41
da sind, wobei man muss klar sagen, die Elektromobilität
10:44
nimmt natürlich zu, aber nicht in dieser Geschwindigkeit, wie
10:48
das eigentlich von der. Politik her gewünscht.
10:51
Wäre was steht eigentlich bei Markus Hutter für ein Auto in
10:54
der Garage? Das nehme ich jetzt wirklich
10:56
noch. Also was ich fahre oder?
10:59
Was meinst. Du auch?
10:59
Ja. Also ich fahre natürlich also
11:02
jetzt ein IX. Also ich fahre seit Jahren
11:05
elektrisch, muss ich sagen, ich bin begeistert, der hat auch
11:08
weit über 600 Kilometer Reichweite, ist auch gross, ist
11:13
von mir aus gesehen natürlich ein ist er sehr ja sehr
11:17
komfortabel also ich bin. Ja, sehr begeistert.
11:20
Und meine Frau fährt auch natürlich elektrisch.
11:23
Sie hat den früher, sie hat sogar noch einen i 3.
11:26
Sie ist so begeistert, dass sie, den gibt es noch und sie fährt
11:30
den natürlich, der ist etwa der Dritte, den sie hat, aber leider
11:33
gibt es den so nicht mehr, wobei man sagt, ich habe aber auch
11:36
noch keinen gesehen, also es werde etwa in 2 Jahren werde es
11:39
wieder ein sogenannter I 3 geben, wie der dann aussieht und
11:43
wie gross und alles der ist, wissen wir natürlich noch nicht,
11:46
aber es wäre schön, wenn sie spätestens dann.
11:49
Wechseln können auf den neuen I 3.
11:52
Gut, da habe ich jetzt wenig Sorgen, dass sie da nicht an der
11:54
Quelle sitzen würde. Da bin ich jetzt relativ
11:57
entspannt in dieser Einsicht. Das ist so.
11:59
Markus, sag mal jetzt, du bist Unternehmer.
12:02
Schon ein Leben lang und du warst erfolgreich.
12:05
Was würdest du jemandem sagen, der dich fragt, was hat?
12:09
Dazu geführt, dass du erfolgreich warst, weisst du das
12:12
Geheimnis von deinem Erfolg? Ja, ich glaube, das kann man ein
12:14
bisschen allgemein sagen. Man muss die richtigen Leute
12:17
anstellen können und man muss dafür sorgen, dass man die auch
12:20
bezahlen kann. Also, und zwar wenn ich sage,
12:23
die richtigen Leute dann mindestens, also wenn irgend
12:26
möglich die besten und wenn man da wirklich sich umgeben kann
12:31
mit mit Leuten, die in die gleichen Richtung, mit den
12:35
gleichen Werten, mit auf die gleichen Ziele hin arbeiten.
12:38
Und sich auch da voll einbringen.
12:40
Dann bin ich überzeugt und zwar branchenunabhängig, dann ist man
12:44
erfolgreich. Also ich selber muss nicht mehr
12:47
jedes Auto irgendwie diese Reparatur machen können, konnte
12:52
ich auch nie, aber ich muss können die Leute die das
12:55
verstehen und das auch in einer effizienten und guten Art und
12:58
natürlich kundenfreundlich. Umsetzen können, dass ich die
13:02
anstellen kann und eben nachher dafür sorgen, dass ich die auch
13:06
bezahlen kann und dass das am am Schluss auch aufgeht, das,
13:10
Glaube ich, ist das Geheimnis und da ist klar, das gibt dann
13:13
entsprechende, Ich sage jetzt mal, das gibt vielleicht auch
13:16
eine Führungskultur, wo man einander zuhören muss und auch
13:21
lernen auch bereit sein muss, auch wenn man Inhaber ist, dass
13:24
man auch da immer wieder dazu lernt, dass man die eigenen
13:28
Leitlinien immer wieder. Kommuniziert, sagt, schaut auf
13:32
das kommt es darauf an, auf das müssen wir schauen und dann
13:35
natürlich auch, dass man schaut, dass man messbare Ergebnisse
13:39
generieren kann, also eben da mit Zielen arbeiten, sagt, wir
13:43
müssen das erreichen, wie ihr das erreicht, eben wenn man die
13:46
Werte hat, dann könnt ihr selber sagen und auch bestimmen, wie
13:51
ihr diese Ziele erreichen wollt. Am Schluss messen wir uns an
13:54
diesen Zielen da. Das ist sicher etwas, wo ich
13:57
denke, das ist Partizipativ. Also es tun alle Teilhabe dann
14:01
an dem Erfolg und auch Teilhabe am Prozess.
14:05
Auf der anderen Seite ist es auch klar, wir müssen diese
14:08
Ziele erreichen und das ist immer auch eine grosse
14:11
Anforderung und man braucht viel Leistung.
14:13
Also von daher sind das ein bisschen allgemeine Grundsätze
14:18
zu haben und eben natürlich auch persönlich, dass man nicht nur
14:21
Talente anstellt, sondern dass man auch motiviert.
14:25
Und das heisst auch immer, dass man sich Zeit nehmen muss.
14:30
Also man muss sich auch um die Mitarbeiter kümmern, man muss
14:34
auch schauen, auch eine Feedbackkultur haben, irgendwo
14:38
sehen, wenn etwas nicht läuft, und wir wissen alle, es ist nie
14:42
alles nur goldig, sondern es gibt immer irgendwo Konflikte,
14:45
aber dass man das natürlich miteinander nachher möglichst
14:48
Stoffe und möglichst eben lösungsorientiert beheben kann
14:53
und wiederum kann eine sehr gute.
14:55
Das Klima in allen Teams herstellen, das ist so ein
14:59
bisschen allgemein gesagt, mein mein, nicht mein Rezept.
15:03
Also natürlich, das möchte ich, ob ich das jeden Tag und immer
15:08
arbeite, das ist eine andere Frage, aber grundsätzlich strebe
15:12
ich es an und gebe mir Mühe, dass man das, dass ich das so
15:16
auch auch machen könnte, natürlich immer primär auf den
15:20
Kunden ausgerichtet und auch eben die Oberflächlichkeiten
15:25
bekennt. Kämpfen also auch Versprechen
15:27
einhalten, wenn ich einem Kunden oder einer Kundin sage, sie
15:30
bekommen heute noch eine Antwort, dann erwartet nicht nur
15:34
die das, sondern ist es meine Aufgabe, eben noch heute und
15:37
nicht irgendwie. Ja, jetzt gehe ich nach Hause
15:39
und mache es dann morgen, ich komme so ins Detail, aber heute,
15:42
in dieser schnelllebigen Zeit mit dem Internet, mit dem, dass
15:45
man schon praktisch mit dem Klick.
15:47
Meint, man habe gegen die Antwort oder eine Offerte oder
15:50
auch immer werden solche Sachen immer wichtiger und das ist auch
15:55
für die Führungskräfte immer schwieriger, das auch im Alltag
15:59
immer durchzusetzen. Ich glaube das kann ich auch
16:01
sagen, das ist nicht nur bei uns so, sondern das höre ich auch
16:04
teilweise vorhandenen Unternehmern gut.
16:07
Wenn wir jetzt noch ein Jahr in die Zukunft schauen 2026, da
16:10
gibt es euch seit 60 Jahren. Oder ja, gibt.
16:14
Es da einen grossen. Ja, also wir haben 2026 haben
16:20
wir 60 Jahre BMW Vertretung, das ist so.
16:23
Wir werden sicher etwas machen, wir machen schon dieses Jahr
16:26
etwas in Schaffhausen und zwar im November, da kann ich auch
16:31
sagen, das ist ja am 14. November, wenn ich das da sagen.
16:35
Darf da kommt. Sogar.
16:39
Wer kommt, wer kommt da? Der Bundesrat Albert Rösti wird
16:43
der. In Schaffhausen wird er kommen.
16:45
Wir haben ja das zehnjährige Jubiläum von unserem Neubau an
16:48
der Sollenbergstrasse und darum hat er sich natürlich für mich
16:53
eine grosse Ehre, hat er gesagt, doch es ist vorbei und wäre da
16:56
im Rahmen von dem Mobilität im Gespräch, das ist ja die
17:00
Diskussionsveranstaltung, die wir immer wieder machen, das ist
17:03
jetzt die 9. Ausgabe, wie das am 4.
17:06
Am 14. November ist am Freitag.
17:08
Vor diesem Jahr wird der Bundesrat Rösti in Schaffhausen
17:11
sein und wir freuen uns natürlich alle riesig.
17:14
Möchten auch alle, die interessiert sind, einladen, die
17:17
können kommen und das wird eine grosse Sache werden.
17:20
Gut Markus, Ich glaube du könntest noch lange über deine
17:23
Branche und über deine Leidenschaft für diese Branche
17:26
sprechen. Ich habe es sehr spannend
17:27
gefunden, wieder mal etwas gelernt und ich habe gemerkt, am
17:31
Schluss kommen die, die erfolgreich sind, immer mit den
17:33
mit den gleichen Sachen, sie schauen auf die Leute, schauen
17:35
auf die Kunden und wollen, dass die im Einklang sind, die.
17:38
Bedürfnis funktioniert. Ich danke dir vielmals und ich
17:41
wünsche dir noch einen schönen Abend.
17:43
Ich danke dir ebenfalls einen schönen Abend.
17:46
Ciao Tschüss Ciao Profi, Tschüss.
17:51
Call the Boss, Ein Format vom Wirtschaftsnewsletter Zahltag,
17:55
unterstützt von GF Radio Munot und vom sig Areal am Rheinfall.