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Lieutenant-colonel Tanguy Fivé, connu sous son indicatif « Cortex ». · 7H40 Martin Buxant

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  Speaker 2: Il est 7h40 sur Bel Air TL, nous embarquons maintenant
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  Speaker 2: à bord d'un F-35, extrait du podcast« Phase B» de
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  Speaker 2: Martin Buxan, qui reçoit un des premiers Belges à avoir
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  Speaker 2: piloté nos F-35 en les ramenant des Etats-Unis vers la Belgique.
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  Speaker 3: L'invité Bel Air TL, face à Buxan. Bonjour Cortex. Bonjour.
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  Speaker 3: Quand vous entendez« Phase B» d'Anguille Fivet, vous pensez à
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  Speaker 3: quoi
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  Speaker 4: C'est un peu la... On a une phase A et
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  Speaker 4: une phase B. La phase A, c'est bien sûr être
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  Speaker 4: pilote F-35. La phase B, c'est plutôt le côté personnel.
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  Speaker 4: Et là, bien sûr, je suis ici avec vous pour
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  Speaker 4: répondre à vos questions sur la vie, mes choix de
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  Speaker 4: demi-pilote de chasse et bien sûr, qu'est-ce que je pense
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  Speaker 4: du F-35. On
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  Speaker 3: va entrer dans le cockpit directement. Quand la verrière se
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  Speaker 3: referme juste avant un vol, qu'est-ce qui se passe dans
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  Speaker 3: votre tête
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  Speaker 4: C'est une préparation, une discipline, beaucoup de rigueur dans cette préparation.
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  Speaker 4: On prépare un vol en général avant le décollage, on
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  Speaker 4: arrive 3 à 4 heures avant le décollage. on a
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  Speaker 4: une heure de préparation, une heure de briefing avec l'autre pilote,
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  Speaker 4: et puis une heure, ce qu'on appelle de step, c'est-à-dire
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  Speaker 4: on va aller vers les avions, et on va commencer
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  Speaker 4: à les démarrer, et puis décoller ensuite. Donc c'est énormément
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  Speaker 4: de choses qui sont planifiées, et quand je ferme cette verrière,
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  Speaker 4: quand je démarre cet avion, je me ressasse dans ma
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  Speaker 4: tête ce que je vais devoir faire pendant la mission.
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  Speaker 3: Alors vous êtes le lieutenant colonel Tanguy Fivet, le surnom,
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  Speaker 3: le nom de code finalement c'est Cortex, ça vient d'où?
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  Speaker 3: Qui vous a donné ce nom? Ça vient comment les
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  Speaker 3: surnoms
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  Speaker 4: Alors, comment on donne un surnom à un pilote de chasse?
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  Speaker 4: On a une soirée qui est organisée avec un grand tableau,
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  Speaker 4: avec plein de noms possibles pour vous. Bien sûr, c'est
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  Speaker 4: une soirée rigolote. Vous
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  Speaker 3: voulez
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  Speaker 4: Cortex? Et là, comment on est arrivé à Cortex? Il
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  Speaker 4: y avait une autre personne qui s'appelait Minus. C'était Cortex
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  Speaker 4: et Minus. C'était la fameuse bande dessinée des deux petits
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  Speaker 4: souris qui veulent conquérir le monde. Il y avait aussi,
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  Speaker 4: bien sûr... Ça faisait dix ans qu'à la base de Floren,
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  Speaker 4: il n'avait plus reçu un pilote F-16 polytechnicien. Et troisièmement,
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  Speaker 4: je pense que ça a affléré beaucoup de gens, en
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  Speaker 4: tout cas ceux qui regardent votre émission et pas qui l'écoutent, c'est...
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  Speaker 4: J'ai une circonférence crânienne assez importante. Et voilà pourquoi
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  Speaker 3: c'était la troisième raison pourquoi on
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  Speaker 4: m'a appelé Cortex
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  Speaker 3: Alors Cortex, votre parcours vous conduit ensuite à travailler évidemment
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  Speaker 3: avec des Américains. Alors je voudrais qu'on découvre un peu
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  Speaker 3: cet univers avec vous. Votre arrivée dans l'univers des pilotes
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  Speaker 3: américains pour la formation, qu'est-ce qui vous frappe en premier
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  Speaker 4: Ce qui me frappe, c'est une usine à pilotes F-35.
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  Speaker 4: C'est extrêmement bien fait. On suit un syllabus. Bien pensé,
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  Speaker 4: on a tout ce qu'il faut. On a des instructeurs
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  Speaker 4: américains qui sont là, qui ont plus de 10 ans
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  Speaker 4: d'expérience sur cette machine. On a des zones gigantesques. En Arizona,
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  Speaker 4: au-dessus du désert, on a vraiment très peu de restrictions.
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  Speaker 4: Et on a bien sûr des systèmes qui vont nous
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  Speaker 4: permettre de s'entraîner. C'est aussi bien des avions en l'air...
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  Speaker 4: contre nous que des systèmes au sol, des systèmes solaires
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  Speaker 4: qui vont nous attaquer.
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  Speaker 3: Donc c'est le meilleur champ d'entraînement au monde, alors, que
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  Speaker 3: vous
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  Speaker 4: découvrez? Absolument, je découvre ça, et je découvre également, en fait,
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  Speaker 4: qu'on se retrouve avec tous mes copains F-16 que je
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  Speaker 4: connaissais en Europe, les pays qui ont acheté le F-35,
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  Speaker 4: on se retrouve là-bas, de nouveau, je découvre bien sûr
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  Speaker 4: d'autres gens, parce que ça c'est, je dirais, la force
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  Speaker 4: Du F-35, j'appelle ça souvent, c'est le club. Le club
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  Speaker 4: de ces fameux 13 pays européens qui ont acheté cet avion.
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  Speaker 4: Et qui forment leurs pilotes alors ensemble aux Etats-Unis. Complètement.
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  Speaker 4: Et donc ça, ça forme bien sûr une cohésion entre nous.
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  Speaker 4: On a le même avion, on a le même armement,
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  Speaker 4: on parle la même langue. On s'entraîne ensemble, on vole ensemble,
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  Speaker 4: on vole même parfois sur les autres avions des autres
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  Speaker 3: nations. Donc on se comprend
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  Speaker 4: très vite entre pilotes de F-35, c'est ça que vous
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  Speaker 4: voulez dire? Tout à fait, tout à fait. Et si
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  Speaker 4: jamais on doit un jour combattre, Je suis persuadé qu'on
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  Speaker 4: combattra ensemble. Un exemple facile ici, c'était lundi. J'ai volé
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  Speaker 4: deux Florennes. Je volais dans les zones en Hollande, au
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  Speaker 4: nord de la Hollande, au nord de la Frise, en
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  Speaker 4: mer du Nord. Et là, j'étais le leader de quatre avions.
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  Speaker 4: J'avais mon numéro 2, qui était un avion belge, avec
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  Speaker 4: un pilote belge. Et le numéro 3 et le numéro
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  Speaker 4: 4 étaient deux pilotes hollandais dans les avions hollandais. Cette
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  Speaker 4: coopération entre les pilotes F-35 européens, ça nous permet... d'accélérer,
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  Speaker 4: si vous voulez, notre mise en puissance F-35 et d'apprendre
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  Speaker 4: des lessons learned de leur part. C'est des pays qui
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  Speaker 4: opèrent déjà le F-35 depuis un certain temps.
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  Speaker 3: Donc il y a ces échanges, cette proximité entre les
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  Speaker 3: pilotes européens de F-35 et avec les pilotes américains. Ça
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  Speaker 3: se passe comment alors? Ça se passe extrêmement bien. Vous
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  Speaker 3: sentez qu'ils vous transmettent tout leur savoir
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  Speaker 4: Absolument. Donc là, on est dans une escadrille à Louk
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  Speaker 4: où il y a des instructeurs belges et des instructeurs
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  Speaker 4: américains avec des élèves belges. Et on voit très bien
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  Speaker 4: que ces gens-là ont une expérience de dingue et nous
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  Speaker 4: donnent à 100% ce qu'ils savent.
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  Speaker 3: Finalement, indépendamment, quand il y a des crispations entre l'Europe
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  Speaker 3: et les États-Unis, ça ne rejaillit pas dans le monde
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  Speaker 3: des pilotes
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  Speaker 4: Les discussions politiques, ça ne nous concerne pas du tout.
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  Speaker 4: Ça anime, je dirais, nos discussions au bar, ça c'est sûr,
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  Speaker 4: parfois très très drôle. Mais ce qui nous importe, c'est
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  Speaker 4: ce qui se passe dans le cockpit. Et dans le cockpit,
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  Speaker 4: c'est la discipline, la rigueur de préparation, la connaissance du système,
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  Speaker 4: l'application des différentes tactiques. Et il y a eu, vous savez,
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  Speaker 4: ce n'est pas nouveau qu'on opère avec les États-Unis. Ça
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  Speaker 4: fait depuis des décennies. Sur nos
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  Speaker 3: alliés,
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  Speaker 4: oui. Tout à fait. On a un entraînement ensemble. On
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  Speaker 4: opère en opération également, ensemble. Donc, on est en opération.
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  Speaker 4: Et ça m'est arrivé même en opération. dans certaines situations,
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  Speaker 4: de guider une bombe d'un avion américain sur une cible.
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  Speaker 4: Un
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  Speaker 3: partenariat très profond.
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  Speaker 4: Tout à fait. Et une confiance tout à fait profonde
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  Speaker 3: Est-ce qu'on doit dire partenariat ou est-ce qu'on doit dire
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  Speaker 3: aussi dépendance technologique aux États-Unis
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  Speaker 4: C'est sûr qu'on n'achète pas un avion... Blanc, bleu, belge,
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  Speaker 4: ça c'est sûr et certain. On n'est pas indépendant là-dedans.
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  Speaker 4: Est-ce qu'on a une dépendance? Non, je ne dépends, bien sûr,
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  Speaker 4: au niveau de la technologie, oui, mais quand je prépare
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  Speaker 4: ma mission, on parle souvent du kill switch, c'est-à-dire un
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  Speaker 4: fameux switch que le président américain activerait pour bloquer les
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  Speaker 4: avions belges. Ça existe ou ça n'existe pas? Ça n'existe
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  Speaker 4: juste pas. Ça n'existe pas. C'est une
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  Speaker 2: utopie.
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  Speaker 4: C'est un mythe. Quand je prépare ma mission, je suis
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  Speaker 4: dans un vase clos. C'est-à-dire que je suis dans un
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  Speaker 4: réseau où il n'y a aucune connexion de l'extérieur. Ça,
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  Speaker 4: c'est la première chose. Quand je démarre l'avion, je ne
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  Speaker 4: me connecte à aucun réseau. Je démarre l'avion et je
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  Speaker 4: fais ce que je veux avec cet avion. Je largue
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  Speaker 4: les bombes où j'ai envie de les larguer. Je vais
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  Speaker 4: avec mon avion où j'ai envie. On est tout à
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  Speaker 4: fait souverain.
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  Speaker 3: On est souverain. Vous n'êtes pas soumis à la directive
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  Speaker 4: de Washington
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  Speaker 3: Pas du
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  Speaker 4: tout. Il est clair que, comme je disais, ce n'est
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  Speaker 4: pas un avion blanc bleu belge qu'on a acheté. Donc,
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  Speaker 4: la logistique, le software, la technologie, là, bien sûr, on
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  Speaker 4: dépend du pays auquel on a acheté ça. Mais c'est
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  Speaker 4: là que le F-35 est remarquable. Le programme, c'est 25%
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  Speaker 4: d'un F-35, il est créé en Europe. Donc, ce n'est
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  Speaker 4: vraiment pas dans l'intérêt des États-Unis d'aller se fâcher avec
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  Speaker 4: les pays européens et de bloquer nos avions, puisque là,
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  Speaker 4: ils vont complètement arrêter toute vente potentielle d'achats. produits militaires
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  Speaker 4: à l'Europe. Donc, c'est vraiment... Et alors, si vraiment on
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  Speaker 4: va là-dedans, dans cette idée que les Etats-Unis pourraient arrêter
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  Speaker 4: nos F-35, je pense qu'on a vraiment d'autres problèmes. On
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  Speaker 4: a un accès à Internet qui n'aura plus, Microsoft, Apple
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  Speaker 4: n'aura plus
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  Speaker 3: ça
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  Speaker 4: On a un accès aux cartes Visa, au système bancaire
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  Speaker 4: qui est vraiment... Qui
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  Speaker 3: repose sur des fondamentaux américains.
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  Speaker 4: Et le GPS ne
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  Speaker 3: fonctionnera plus
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  Speaker 4: non plus. Donc, réellement, je pense que c'est... C'est un
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  Speaker 4: mythe et beaucoup de gens en parlent, de ce qu'il switch.
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  Speaker 3: Il n'existe pas. Merci Cortex de nous avoir montré cette
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  Speaker 3: phase B du F-35. Également, merci à vous de nous suivre,
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  Speaker 3: de faire partie de cette communauté phase B. Partagez, likez, commentez.
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  Speaker 3: C'est ça qui fait vivre la communauté phase B sur
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  Speaker 3: toutes les plateformes RTL, Spotify, Apple Podcast. Abonnez-vous et à
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  Speaker 3: très bientôt pour une nouvelle
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  Speaker 2: aventure. Disons à demain alors plutôt. J'étais en train de
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  Speaker 2: faire les comptes pendant ce temps-là. Donc on a acheté
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  Speaker 2: 34 F-35. On en a déjà 15. Il y en
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  Speaker 2: a 7 qui sont à Florène. 8 qui sont aux Etats-Unis.
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  Speaker 2: Donc on n'a pas encore reçu toutes nos livraisons. Et
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  Speaker 2: puis il y a ce projet d'achat supplémentaire. Parce que
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  Speaker 2: la Belgique voudrait acheter 11 avions supplémentaires. Ce qui porterait
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  Speaker 2: le total à 45. On verra si ce projet-là va
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  Speaker 2: au bout du bout. On parlait des tarifs l'autre jour.