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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: este programa. En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Mobiliar sobre ruedas, este
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Speaker 3: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles las misiones básicas
0:42
Speaker 3: de la radio, como les digo siempre. Y hoy vamos
0:45
Speaker 3: a hablar con nuestros amigos de Coches.net sobre ese barómetro
0:49
Speaker 3: que les contamos todos los meses, pero eso será en
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Speaker 3: la segunda parte del programa, tendremos... A casi nuestro contertulio habitual,
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Speaker 3: porque le gusta la radio y porque gracias a la
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Speaker 3: colaboración que tenemos con ellos viene mucho Marcel Blanes. Pero
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Speaker 3: antes de eso vamos a hablar con una empresa que
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Speaker 3: tiene mucho que contar en la movilidad eléctrica. Se llama
1:11
Speaker 3: Fastnet y hemos tenido ya en otras ocasiones a su...
1:16
Speaker 3: Para su jefa, hombre, country manager, vamos a decirlo bien,
1:19
Speaker 3: pero es Isma Cima y dentro de unos segundos estaremos
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Speaker 3: con ellas. Pero esto va a ser después de dar,
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Speaker 3: por supuesto, las gracias a todos ustedes por escucharnos, al
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Speaker 3: equipo de Capital Radio, que hace posible que esto llegue
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Speaker 3: a ustedes y, como digo siempre, con un guiño especial
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Speaker 3: al equipo técnico, que es el que realmente... nos ponen
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Speaker 3: las ondas para que nos escuchen. Así que, dándolas gracias
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Speaker 3: a John, que está hoy sentado ahí a los mandos,
1:47
Speaker 3: arrancando el programa, comenzamos. Pues como les decía, tengo conmigo
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Speaker 3: a Inma Zima, que es la Country Manager de Fastnet. Hola, Inma,¿
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Speaker 3: cómo estás?¿ Qué tal, Chimo? Muy
2:32
Speaker 4: bien, gracias por invitarme
2:35
Speaker 3: Lo primero, pues fíjate, tú me das las gracias, yo
2:38
Speaker 3: nos tengo que echar la bronca. Demasiado tiempo sin que
2:41
Speaker 3: estemos juntos en los micrófonos, que lo sepas. Esto no
2:44
Speaker 3: nos puede volver a pasar, Inma.
2:46
Speaker 4: Sí, sí, no, totalmente. Yo creo que llevamos una
2:50
Speaker 3: vida muy intensa, pero bueno. Desde luego no paramos. Oye, claro,
2:54
Speaker 3: como hace tanto que no hablamos,¿ cuántos puntos de carga?
2:58
Speaker 3: Vamos a empezar por el principio. Vamos a empezar por
3:01
Speaker 3: el principio, Chimo.¿ A qué se dedica Fasnet para que
3:04
Speaker 3: aquellos que nos conozcan, que seguro que no son de
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Speaker 3: nuestro sector, porque si nos conocerían, pero aquellos que nos
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Speaker 3: conozcan sepan a qué se dedica la empresa?
3:15
Speaker 4: Faznet es una empresa de origen holandés y llevamos 14 años
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Speaker 4: desplegando infraestructura de recarga ultra rápida. Para aquellos que no
3:24
Speaker 4: estén tan habituados con el tema del coche eléctrico, los cargadores,
3:27
Speaker 4: las estaciones de carga de alta potencia, donde puedes cargar
3:32
Speaker 4: tu coche en muy pocos minutos, a eso nos dedicamos nosotros.¿
3:37
Speaker 3: Qué es para vosotros un recarga mega rápida, ultra potencia,
3:41
Speaker 3: como le queramos llamar? Es un término
3:45
Speaker 4: la verdad, que cada vez como la tecnología va avanzando
3:48
Speaker 4: año a año, se nos va quedando pequeño, porque
3:50
Speaker 3: antes
3:51
Speaker 4: era rápido, ahora ultra rápido, ya no sé cómo será
3:53
Speaker 4: lo siguiente. Mega rápido
3:55
Speaker 5: yo qué sé, no sé, eso
3:56
Speaker 4: me ocurre. Algo inventaremos. Nosotros estamos implementando cargadores de 400 kilovatios.
4:04
Speaker 4: Estos son los cargadores más rápidos que hay en el mercado,
4:09
Speaker 4: de los más rápidos.
4:09
Speaker 3: Actualmente, además, no hay ningún turismo que cargue a más
4:13
Speaker 3: de eso, con lo cual lo que lo limitará será
4:16
Speaker 3: la capacidad de carga del turismo actual. que paren vuestros
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Speaker 3: puntos de recarga, si estamos hablando de turismos, obviamente, si
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Speaker 3: hablamos de industriales es otra cosa, pero lo que lo
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Speaker 3: va a limitar es el coche, no vuestros puntos de carga.
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Speaker 4: Al final lo que limita es la batería del coche,
4:32
Speaker 4: por eso la mejor batería, más autonomía y más velocidad
4:35
Speaker 4: de carga. Y nosotros, como queremos dar servicio a todos
4:39
Speaker 4: los conductores de coche eléctrico, siempre vamos a los cargadores
4:42
Speaker 4: de más alta potencia para cubrir a cualquier tipo de
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Speaker 4: coche que pare en nuestras estaciones.
4:48
Speaker 3: A ver, y más mucho hablamos de que hay 55.000 puntos ya,
4:51
Speaker 3: es verdad, de carga en España, pero no va, también
4:58
Speaker 3: es verdad que no está siendo un mal año, pero
5:00
Speaker 3: el mercado de turismos no está, o de vehículos, no
5:03
Speaker 3: está yendo a la misma velocidad que la implantación de
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Speaker 3: puertos de recarga.
5:09
Speaker 4: Sí, es correcto. O sea, nosotros lo que estamos viendo
5:11
Speaker 4: es que ahora hay muchos conductores que están optando por
5:15
Speaker 4: la compra de híbridos enchufables antes de dar el paso
5:19
Speaker 4: a un eléctrico puro. Y bueno, y si preguntas, todos
5:24
Speaker 4: tenemos amigos y yo me paso el día preguntando. No, no,
5:27
Speaker 4: es que no hay suficientes puntos de carga o infraestructura.
5:30
Speaker 4: Luego ves los datos públicos y ves 55.000 puntos.
5:34
Speaker 3: Mira, Ima, te voy a hacer una confesión aquí antes
5:37
Speaker 3: de que digas lo que está pasando. Yo viajo, tú
5:40
Speaker 3: lo sabes, en coche eléctrico permanentemente por España, ¿vale? Desde
5:43
Speaker 3: hace muchos años. Yo dejé ya hace años. no ahora,
5:47
Speaker 3: hace años, ahora con mucha más razón, de programar mis paradas,
5:52
Speaker 3: mis recargas eléctricas.¿ Por qué? Porque ya funcionó como cuando
5:57
Speaker 3: funcionaba con los coches de gasolina antiguamente, que es que
6:01
Speaker 3: cuando me queda X autonomía, dependiendo el coche que lleve,
6:04
Speaker 3: porque muchas veces voy con coches de pruebas de los fabricantes,
6:07
Speaker 3: entonces depende de eso, Pero cuando me queda X autonomía,
6:10
Speaker 3: le doy a mi aplicación de navegación, no una aplicación particular,
6:16
Speaker 3: una aplicación de las que llevamos todos en el coche
6:18
Speaker 3: para que nos lleve de un destino a otro, le digo,
6:20
Speaker 3: búscame puntos de recarga, me dice lo que hay y
6:23
Speaker 3: elijo en función de la capacidad, de la velocidad. Soy
6:26
Speaker 3: infiel a todos, no cargo solo en un sitio, lo reconozco,
6:29
Speaker 3: pero no hay ningún problema para cargar. Correcto
6:33
Speaker 4: A ver, podemos viajar tranquilamente con coche eléctrico por España.
6:37
Speaker 4: Sí que es verdad, Chimo, que tú eres un usuario
6:40
Speaker 4: muy avanzado. 13
6:42
Speaker 3: años
6:44
Speaker 4: o 14. Por eso. Pero los nuevos usuarios que se han
6:47
Speaker 4: pasado del coche tradicional de combustión al eléctrico, sí que
6:51
Speaker 4: es verdad que al inicio usan navegadores, aplicaciones para... Ayudarles a...
6:58
Speaker 3: A buscar los puntos, exacto
7:00
Speaker 4: A buscar los puntos. Y aquí ya... Entonces, bueno, desde nuestro...
7:04
Speaker 4: Desde nuestro punto de vista, en España hay muchos puntos
7:07
Speaker 4: de carga y se puede viajar, pero sí que es
7:09
Speaker 4: verdad que si analizamos la calidad y la capilaridad de
7:14
Speaker 4: los mismos, es ahí donde ahora tendríamos que intentar poner
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Speaker 4: nuestro foco. Es decir, nos falta más carga ultrarápida, es decir,
7:23
Speaker 4: de esta que yo llego y cargo en el menor
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Speaker 4: tiempo posible... Hay
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Speaker 3: coches que encargadores vuestros ya cargan completos, ya no es
7:32
Speaker 3: eso del 10 al no ser que tú llegas. Yo, que
7:35
Speaker 3: soy un salvaje, con un 10% de batería, porque sé
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Speaker 3: que voy a poder cargar, y con vuestros cargadores, ya
7:41
Speaker 3: hay coches, y te lo digo por propia experiencia, que
7:44
Speaker 3: en menos de 20 minutos, en 15 minutos, los tengo llenos
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Speaker 4: Llenos
7:50
Speaker 3: Y en 8. No, no, pero que ya no me quedo al 85,
7:51
Speaker 3: que los últimos van más despacio, que en 15 minutos, en
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Speaker 3: lo que me tomo un café e ir al baño,
7:56
Speaker 3: los tengo llenos.
7:57
Speaker 4: Sí, sí, ya tenemos modelos en el mercado pues esto,
8:01
Speaker 4: es que año a año las baterías, y tú lo sabes,
8:04
Speaker 4: han evolucionado, no tiene nada que ver lo que nos
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Speaker 4: encontramos hoy en día en el mercado con lo que
8:08
Speaker 4: había cinco años atrás. Exacto, yo ya
8:10
Speaker 3: recomiendo eso, Isma, cuando alguien se va a comprar un coche,
8:13
Speaker 3: mira qué velocidad carga, que te vas a quitar todos
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Speaker 3: los problemas del mundo.
8:17
Speaker 4: Claro. Y lo bueno, Chimo, es que están saliendo modelos
8:21
Speaker 4: en el mercado tanto para aquellas personas que tienen un
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Speaker 4: uso más urbano, que necesitan un coche pequeño, de pequeña autonomía,
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Speaker 4: pero bueno, para ir por ciudad, como aquellas familias que
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Speaker 4: quieren un coche que tanto les sirva para la ciudad
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Speaker 4: como para hacer largo recorrido y van a buscar más autonomías.
8:37
Speaker 4: O sea, hoy en día ya tenemos modelos en el
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Speaker 4: mercado muy buenos, a muy buen precio y a muy
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Speaker 4: competitivo y casi equiparables. a los coches de combustión y
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Speaker 4: que pueden utilizar sin problema por España.
8:51
Speaker 3: Ima, por supuesto te mueves en coche eléctrico, ¿no? Totalmente,
8:55
Speaker 3: hombre
8:55
Speaker 3: No estaría aquí hablando, yo creo. Era una pequeña broma, amiga,
9:02
Speaker 3: pero es importante que nos demos cuenta que cada vez
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Speaker 3: más gente de la que el público conoce nos movemos
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Speaker 3: en coche eléctrico. Oye, vamos a ir a otro punto.¿
9:13
Speaker 3: Me dabas un análisis certero de qué era lo que
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Speaker 3: teníamos que hacer ahora, vale? cómo teníamos que mejorar esa red,
9:20
Speaker 3: que es cargadores más ultra rápidos, capilaría de la red
9:24
Speaker 3: en ciertos puntos, es verdad, pero dime una cosa, mira,
9:30
Speaker 3: me escribe una amiga y me dice, te estoy escuchando,
9:33
Speaker 3: porque sabe, de hecho ha compartido el coche conmigo alguna vez,
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Speaker 3: que he viajado mucho en coche eléctrico, y se puede
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Speaker 3: viajar con coche eléctrico. Temas burocráticos,¿ han mejorado? Y que
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Speaker 3: conste que esto me gusta hablarlo lo justo porque no
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Speaker 3: quiero transmitirle a los oyentes el problema sectorial, ¿vale? Pero
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Speaker 3: es necesario, como también nos oyen las instituciones, es necesario
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Speaker 3: que lo hablemos, aunque sea someramente.
10:01
Speaker 4: Claro, y como cualquier empresa que estamos realizando inversiones en España, Chimo,
10:06
Speaker 4: o sea, nos gusta saber cuándo vamos a poder poner
10:10
Speaker 4: en operación nuestras estaciones y todo. Y en España, pues bueno,
10:13
Speaker 4: esto aún no está pasando porque estamos en un pleno
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Speaker 4: cambio de modelo de sector. Y el sector de la
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Speaker 4: movilidad eléctrica no está reconocido en muchos sitios de nuestra administración.
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Speaker 4: Por ejemplo, en los planes urbanísticos no existimos. Con lo cual,
10:32
Speaker 4: cada vez que pedimos una licencia de obra, cada ayuntamiento
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Speaker 4: es bueno. Y a ver vosotros, que sois una estación
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Speaker 4: de servicio
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Speaker 4: una actividad industrial
10:41
Speaker 3: Dónde te englobo para dártela a ti? Claro.
10:44
Speaker 4: Entonces, es la mala pata un poco de ser los
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Speaker 4: primeros en un sector que... que está mutando
10:52
Speaker 3: del
10:52
Speaker 4: coche de combustión tradicional al eléctrico.
10:56
Speaker 3: Es cierto, pero yo te diría, quitado los temas burocráticos,
11:01
Speaker 3: que es verdad, yo creo que un poco sí que
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Speaker 3: están mejorando. Ya hay más administraciones que saben a qué
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Speaker 3: se enfrentan y que tienen que hacerlo sí o sí.
11:11
Speaker 3: Y quitada esa capabilidad, yo pondría otra cosa encima de
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Speaker 3: la mesa, y esta es para el Ministerio, no es
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Speaker 3: para nosotros. El mapa, por Dios. Pedíamos tradicionalmente los mayores
11:24
Speaker 3: del lugar, en este caso, del lugar eléctrico, de la movilidad,
11:29
Speaker 3: pedíamos dos cosas. Una, que se pudiera pagar con una tarjeta.
11:33
Speaker 3: para no tener que llevar todas las aplicaciones que llevamos nosotros,
11:36
Speaker 3: porque hay usuarios que no les gusta hacer eso, y otra,
11:39
Speaker 3: que hubiera un mapa. Es verdad, yo decía que los
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Speaker 3: navegadores ya te cargan los puntos de recarga, pero necesitamos
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Speaker 3: ese mapa descargable en una aplicación en nuestro navegador del coche. Bueno, existe,
11:50
Speaker 3: Chimo
11:51
Speaker 4: tenemos el mapa REVE.
11:53
Speaker 3: Sí, pero es un mapa.
11:55
Speaker 4: Sí,
11:55
Speaker 3: pero está la
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Speaker 4: aplicación ya hecha también, la han desarrollado.
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Speaker 3: Pero funciona, funciona, funciona.
12:02
Speaker 4: ¿Vale? Funciona
12:03
Speaker 3: Funciona
12:04
Speaker 4: Bueno, a ver, como todo, ¿no? O sea, tú lo
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Speaker 4: lanzas de primera versión y se irá mejorando, ¿eh? Pero bueno,
12:11
Speaker 4: ya tenemos al menos... Ya lo tenemos al menos. Y nosotros,
12:14
Speaker 4: todos los operadores del sector de España, estamos conectados con
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Speaker 4: esta plataforma, ¿vale? Con lo cual, si yo tengo cualquier
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Speaker 4: cargador que tiene un fallo, está ocupado tal, sale allí.
12:29
Speaker 4: O sea que, bueno, a nivel nacional... Y esto todos
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Speaker 4: los países de la comunidad europea lo tienen. Se llama
12:37
Speaker 4: el National Access Point, pues es el mapa REVE que
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Speaker 4: tenemos aquí en España.
12:43
Speaker 3: Vale, y eso está muy bien que lo digas, porque
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Speaker 3: yo no lo he contado, lo reconozco, ya está disponible
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Speaker 3: como aplicación. Sí
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Speaker 3: Para que lo podamos llevar en nuestro móvil y, por
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Speaker 3: lo tanto, en la pantalla del coche. Correcto. Vale, perfecto. Oye, Inma,
13:01
Speaker 3: otra cosita que quería hablar contigo. Riesgos. Muchas veces hablamos
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Speaker 3: de que hay que acelerar la transición, que no sé qué,
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Speaker 3: y cuando vemos cosas como el estrecho de Ormuz, cuando
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Speaker 3: vemos la situación real, cuando hablamos de independencia energética, no
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Speaker 3: entendemos por qué realmente no acelerar la transición a la
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Speaker 3: movilidad eléctrica como país supondría un problema.
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Speaker 4: Totalmente, Chimo. Y es más, es como un pensamiento que
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Speaker 4: lanzo a nivel general. No hay nada mejor que ser
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Speaker 4: independiente en cualquier ámbito de tu vida. Lo mismo en
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Speaker 4: el sector de la movilidad eléctrica.¿ Por qué tenemos que
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Speaker 4: depender de energía que nos viene de otros países? Cuando
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Speaker 4: en España tenemos un sol maravilloso, que nos viene cantidad
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Speaker 4: de gente y podemos producir nuestra propia energía. Eso sí,
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Speaker 4: necesitamos un sistema de gestión y una red de transporte
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Speaker 4: acorde a esta nueva economía. fuente de energía renovable y
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Speaker 4: que no nos pase lo que nos pasó hace un
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Speaker 4: año del apagón. Es decir, tenemos que ir recolocando todo
14:12
Speaker 4: para ser independientes energéticamente, para apoyar al sector del automóvil.
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Speaker 4: Somos el segundo productor de Europa, 10% del PIB, 18%
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Speaker 4: de las exportaciones, 9% del empleo nacional. Aquí nos estamos
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Speaker 4: jugando muchísimo. O hacemos esta transición o sufriremos como país.
14:32
Speaker 4: Y luego, para mí también hay otro sector muy importante
14:35
Speaker 4: que no lo tenemos en cuenta, pero que también nos
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Speaker 4: toca de cerca, que es el turismo. Bueno, España, como
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Speaker 4: he dicho, y todos sabemos, nos vienen a visitar mucha
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Speaker 4: gente de fuera de Europa. El 26% de los turistas
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Speaker 4: entran en coche y fuera de España hay muchos más
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Speaker 4: coches eléctricos, con lo cual muchos visitantes que nos vienen
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Speaker 4: en coche ya conducen de forma eléctrica, o sea, coche eléctrico.
15:02
Speaker 4: Con lo cual, bueno, pues tenemos que acelerar esta transición
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Speaker 4: para salvar nuestra economía de país, para tener esta independencia energética,
15:12
Speaker 4: para seguir viviendo del turismo, que somos un país que
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Speaker 4: vivimos del turismo, y luego los que sean más turistas. vocacionales, sentimentales,
15:22
Speaker 4: pues también,¿ por qué no? Para luchar por el cambio climático,
15:25
Speaker 4: que es el principio de todo esto.
15:29
Speaker 3: Oye, Ima, déjame que ahora hablemos un poquito de, no
15:33
Speaker 3: solo del contexto, sino de FASNET, ¿vale? Lo primero, enhorabuena,
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Speaker 3: porque menudo primer trimestre que habéis hecho. Son los últimos
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Speaker 3: datos que yo tengo, supongo que el cuatrimestre si lo
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Speaker 3: cerramos ha ido igual, pero habéis conseguido récord de ingresos,
15:50
Speaker 3: de energía suministrada, o sea, vais muy bien.
15:54
Speaker 4: Sí, la verdad es que es un lujo trabajar para
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Speaker 4: Fastnet y lo digo de verdad, desde el fondo de
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Speaker 4: mi corazón, es un lujo porque es una empresa pionera,
16:04
Speaker 4: nace hace 14 años en Países Bajos, que
16:07
Speaker 3: hoy
16:07
Speaker 4: en día es uno de los países pioneros.
16:10
Speaker 3: Te iba a decir, 14 años es prácticamente lo que lleva
16:13
Speaker 3: la movilidad eléctrica cuando empezaba a haber coches, porque era 15, 16 años.
16:18
Speaker 3: Allí un poquito antes, porque estaban los IZINC y todo eso,
16:21
Speaker 3: pero bueno, más o menos.
16:22
Speaker 4: Bueno, es que yo creo que fue justamente Fastnet la
16:25
Speaker 4: que facilitó que en Países Bajos la adopción del coche
16:29
Speaker 4: eléctrico se acelerara, porque... Nosotros lo de que es antes
16:33
Speaker 4: el huevo o la gallina lo teníamos clarísimo. O sea,
16:36
Speaker 4: primero despliega e infraestructura de recarga y luego pídele a
16:40
Speaker 4: la gente que se compre coches
16:41
Speaker 3: eléctricos. Cuando tenga la confianza de que lo va a
16:43
Speaker 3: poder usar, entonces comprará los coches.
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Speaker 4: Claro. Entonces,¿ qué hicimos en Holanda? Un país 12 veces más
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Speaker 4: pequeño que España, con lo cual muy condensado. Desplegamos 180 más
16:57
Speaker 4: o menos estaciones de carga de alta potencia de la época.
17:01
Speaker 4: Y cualquier conductor, es que no necesitábamos ni aplicación ni nada,
17:05
Speaker 4: porque se encontraba estaciones FASNET donde parara. Con lo cual,
17:10
Speaker 4: se normalizó el uso del coche eléctrico y hoy en día,
17:12
Speaker 4: pues Países Bajos… es uno de los países más desarrollados
17:17
Speaker 4: en materia de movilidad eléctrica. Empezamos en Países Bajos, continuamos
17:22
Speaker 4: con Bélgica, Alemania, Francia, Suiza, Reino Unido, Italia, España, Austria,
17:30
Speaker 4: y ahora estamos presentes en 10 países, intentando seguir un poco
17:34
Speaker 4: lo mismo que hicimos en Países Bajos.
17:36
Speaker 3: Y con un objetivo de alcanzar 1.000 estaciones operativas en 2030.
17:42
Speaker 4: Sí, ese es nuestro objetivo como empresa. Actualmente tenemos más
17:47
Speaker 4: de 400 operativas en Europa y unas 270 que están en construcción.
17:52
Speaker 4: Es decir, que ya tendríamos casi 700 allí. Sí, al ritmo
17:55
Speaker 4: que vais lo vais a
17:57
Speaker 3: superar, os vais a llegar
18:00
Speaker 4: antes. Ojalá, pero bueno, como siempre hay retos,
18:04
Speaker 3: no hay nada
18:05
Speaker 4: fácil. Y, por ejemplo, países bajos que parece que sea...
18:10
Speaker 4: El paraíso, pues bueno, ahí sufrimos una congestión de la
18:15
Speaker 4: red eléctrica brutal. O sea, en Países Bajos no hay potencia.
18:19
Speaker 4: Pues bueno, estamos siendo muy creativos en ver cómo podemos
18:23
Speaker 4: seguir ofreciendo o instalando más estaciones de carga ultrarápida a
18:28
Speaker 4: los usuarios.
18:29
Speaker 3: Estaba mirando un poco las cifras de la empresa. Es
18:32
Speaker 3: que en el último... en el cuarto cuatrimestre del año pasado, 38,1
18:39
Speaker 3: millones de euros y ahora los habéis superado con creces.
18:42
Speaker 3: Vais muy deprisa.¿ Eso se debe al posicionamiento solo o
18:48
Speaker 3: se debe también a que, claro, a principios de año
18:53
Speaker 3: reforzasteis la estructura financiera con una financiación bancaria verde, además,
18:58
Speaker 3: de 200 millones de euros?¿ Eso ayuda mucho a expandir la red?
19:02
Speaker 3: Y en este caso hablamos de España.
19:05
Speaker 4: Sí. A ver, la inversión ayuda, pero también ayuda ser bueno.
19:10
Speaker 3: Bueno, de eso no me cabe ninguna duda, Inma. Si no,
19:13
Speaker 3: lo haces mal. Porque
19:13
Speaker 4: puedes tener mucho dinero que si no tienes un buen servicio,
19:16
Speaker 4: pues no llegas a ningún sitio
19:19
Speaker 3: No, y la gente deja de confiar en ti, además. Claro.
19:21
Speaker 4: Entonces, si tú preguntas a alguien que nos conozca de Fastnet, vamos,
19:27
Speaker 4: el 99,9% te va a decir, o sea, es confianza,
19:31
Speaker 4: es seguridad. O sea, yo sé que cuando voy a
19:33
Speaker 4: una estación Fastnet... Me va a funcionar, es fácil. Este
19:37
Speaker 4: ha sido nuestro foco durante estos 14 años, o sea, vivir
19:42
Speaker 4: y trabajar para nuestros usuarios. Y esto se ve. O sea,
19:46
Speaker 4: piensa que en nuestras estaciones paran tres y cuatro veces
19:51
Speaker 4: más de conductores que en la de nuestros competidores. Y
19:55
Speaker 4: esto está aprobado, ¿eh? Pues por el tema del servicio.
19:59
Speaker 5: Claro.
20:00
Speaker 4: O sea, al final tú quieres ir a un sitio,
20:01
Speaker 4: pues primero que te sea agradable, que
20:04
Speaker 3: sea fácil. Es que el problema, mira, lo hablaba hace
20:08
Speaker 3: unos días, el problema este es que muchas veces no
20:12
Speaker 3: falta infraestructura de recarga, pero es inhóspita. Me lo definieron
20:17
Speaker 3: con esa palabra y me pareció muy buena, es inhóspita.
20:19
Speaker 3: Y en vuestro caso eso lo habéis cuidado mucho desde
20:21
Speaker 3: el principio.
20:23
Speaker 4: Sí, sí, sí. O sea, nosotros creemos que primero tiene
20:27
Speaker 4: que haber visibilidad, o sea, tú tienes que ver dónde
20:30
Speaker 4: te encuentras una estación de carga, bueno, en nuestro caso
20:33
Speaker 4: ultra rápida, y no tener que ir buscando el cargador, ¿sabes?
20:37
Speaker 4: Perdido en un aparcamiento o en un polígono. Exacto. Claro, ¿sabes? Entonces,
20:44
Speaker 4: para nosotros esto es una experiencia de usuario pésima y
20:47
Speaker 4: lo que no podemos pedir a los usuarios es, oye, mira,
20:49
Speaker 4: tú vienes de un coche de combustión
20:51
Speaker 3: muy
20:51
Speaker 4: contaminante, que es un horror... y ahora vas a conducir
20:54
Speaker 4: uno eléctrico que contaminas menos, pero tu experiencia cargando, mira...
20:59
Speaker 3: Pero de ir a una gasolina que lo tenías todo controlado,
21:02
Speaker 3: vas a estar ahora fastidiadísimo con la carga del coche. No,
21:06
Speaker 3: eso no puede ser. Claro.
21:07
Speaker 4: Entonces, como mínimo, tenemos que dar el mismo servicio por
21:10
Speaker 4: eso por ejemplo nosotros el año pasado ya empezamos a
21:13
Speaker 4: abrir nuestras primeras tiendas al lado de las estaciones porque
21:18
Speaker 4: al final pues lo que tú decías estos 15 minutos que
21:21
Speaker 4: voy al baño me tomo algo pues bueno
21:24
Speaker 3: necesitas que esté la tienda y que esté el baño
21:27
Speaker 3: si no, no puedes claro
21:28
Speaker 4: Claro
21:29
Speaker 4: entonces ya hemos desarrollado también esta parte de retail para
21:34
Speaker 4: terminar de dar a nuestros clientes lo que se merecen.
21:36
Speaker 3: Una experiencia completa de ese tiempo que está teniendo que
21:40
Speaker 3: recargar el vehículo. Oye, Ima, venga, ahora te dejo que
21:43
Speaker 3: me hagas la cuña, ¿vale?¿ Dónde está vuestra principal implantación
21:46
Speaker 3: en España y qué planes tienes para complementarla? Porque si
21:50
Speaker 3: ponías deberes a todos de que tenemos que mejorar la capilaridad,
21:54
Speaker 3: supongo que son en primera persona también. Sí.
21:57
Speaker 4: Sí, mira, nosotros abrimos el año pasado ya nuestras primeras estaciones,
22:01
Speaker 4: que nos ha costado tres años. Sí,
22:03
Speaker 3: ha sido un proceso largo, lo reconozco, yo lo he seguido,
22:06
Speaker 3: lo sé, no es cuento.
22:09
Speaker 4: Pero tampoco no es que estemos mejorando tanto, pero bueno,
22:13
Speaker 4: seguimos luchando para intentar simplificar la ejecución. El proceso. El proceso.
22:20
Speaker 4: Este año, esperemos que sea el año de la Comunidad
22:23
Speaker 4: de Madrid... Aquí tenemos unas cinco estaciones que ya estamos
22:27
Speaker 4: en fase de casi energización, con lo cual esperamos poder
22:32
Speaker 4: abrirlas este año. Y nos hemos marcado unos objetivos de
22:37
Speaker 4: tener 80 estaciones operativas en 2030. Es un objetivo ambicioso. Nosotros creemos
22:43
Speaker 4: que lo podemos conseguir siempre y cuando no nos dilaten
22:48
Speaker 4: los tiempos, porque no depende de nosotros, depende de las
22:52
Speaker 4: distribuidoras eléctricas, Y luego también depende de estos permisos de
22:56
Speaker 4: obra que te he comentado antes.
22:58
Speaker 3: Importante. Oye, Inma, y zonas, que no me lo has dicho.
23:03
Speaker 3: Me has dicho cuántos, cómo, pero no me has dicho
23:06
Speaker 3: en qué zonas podemos encontrarnos cargadores de Fastnet, ya que estamos,
23:10
Speaker 3: lo vamos a recomendar, amiga.
23:13
Speaker 4: Sí, bueno, ahora estamos en la C32, en Cataluña. Es
23:18
Speaker 4: una autopista que va por la costa. La
23:21
Speaker 3: conozco bien.
23:23
Speaker 4: Sí. Bueno, es una concesión de autopistas, la Serial Española
23:28
Speaker 4: de Abertis, y allí son dos estaciones de carga ya
23:34
Speaker 4: dentro de un área de servicio existente, entonces cualquier coche
23:37
Speaker 4: puede entrar, que es de gasolina te vas a la gasolinera,
23:41
Speaker 4: Que es
23:41
Speaker 3: eléctrico,
23:43
Speaker 4: te vas a Fastnet a cargar y que tendrás muy
23:46
Speaker 4: buen servicio
23:47
Speaker 4: Y estas han sido las dos primeras, pero bueno, como
23:50
Speaker 4: te decía, ahora tenemos aquí cinco en la Comunidad de
23:53
Speaker 4: Madrid que esperamos ya poder abrir este año.
23:56
Speaker 3: Bueno, a la primera inauguración al menos me invitas, ¿vale?
23:59
Speaker 3: Para que nos veamos. Mira,
24:00
Speaker 4: te invito públicamente
24:05
Speaker 3: y
24:05
Speaker 4: tenemos muchos testigos. Vale,
24:06
Speaker 3: hecho. Oye, para terminar, te voy a hacer sacar la
24:12
Speaker 3: bola de cristal más allá de los planes estratégicos.¿ Qué
24:15
Speaker 3: esperas de FASET en España, Inba? Porque tú desde el
24:18
Speaker 3: principio me has dicho, yo he tenido mucha suerte acabando aquí, ¿vale?
24:23
Speaker 3: Desde que empezó el proyecto y mira que abrir esas
24:26
Speaker 3: primeras fue un camino duro y azaroso, ¿vale? Pero,¿ dónde
24:32
Speaker 3: te gustaría ver Fastnet? Sácame la bola de cristal. Pues
24:34
Speaker 3: a mí me gustaría
24:35
Speaker 4: que Fastnet se convierta en uno de los top 3 operadores
24:41
Speaker 4: de España actualmente. que cuando la gente vaya a cargar
24:44
Speaker 4: su coche le venga a la mente el nombre de
24:46
Speaker 4: Fastnet y como empresa seria que le da un servicio
24:52
Speaker 4: inmejorable que siempre funciona. Este sería mi propósito, un poco
24:58
Speaker 4: lo que nos ha pasado en el resto de países
25:01
Speaker 4: que estamos, que ya la gente nos conoce y nos
25:05
Speaker 4: posiciona en una empresa que da un servicio de calidad,
25:09
Speaker 4: que no defrauda, y que es uno de los top 3
25:13
Speaker 4: players del mercado.
25:14
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar, Inma, y con
25:16
Speaker 3: el compromiso de estar juntos en la inauguración de esa
25:19
Speaker 3: primera estación de Madrid. Así que nos vemos, espero que
25:24
Speaker 3: sea en breve, porque eso es que las cosas habrán
25:26
Speaker 3: ido muy bien. Esperemos. Muchísimas
25:27
Speaker 4: gracias,
25:31
Speaker 3: Chimo. Un fuerte abrazo. Un besito. Chao. Gracias.
25:39
Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
26:17
Speaker 3: Pues ahora, como les decía, tengo a mi amigo Marcel
26:20
Speaker 3: Blanet porque si queremos hablar de lo que está pasando
26:23
Speaker 3: en el mercado, pues me tengo que juntar con él.
26:26
Speaker 3: No tengo más remedio porque es mi analista de cabecera
26:30
Speaker 3: y porque es nuestra relación con coches y motos.net para
26:34
Speaker 3: analizar juntos estos temas. Nos hacen un favor porque casi
26:39
Speaker 3: nos obligan a ello que haríamos Marcel y yo de
26:42
Speaker 3: forma voluntaria. Pero esto que no lo oiga nadie, que
26:44
Speaker 3: no lo oiga nadie. Hola Marcel,¿ cómo estás amigo mío?
26:47
Speaker 6: Qué tal, Chimo? Oye, pues nada, estupendo, encantado de estar
26:50
Speaker 6: con vosotros.
26:51
Speaker 3: No sé si he dicho que eres responsable de relaciones
26:54
Speaker 3: institucionales de coches y motos.net, si no lo he dicho,
26:57
Speaker 3: lo digo, y si lo he dicho, que me perdonen
26:58
Speaker 3: los oyentes, pero estaba aquí a echarte halagos como amigo
27:02
Speaker 3: que eres y casi me lío.
27:05
Speaker 6: Bueno, pues nada, aquí seguimos con lo mismo, claro que sí,
27:08
Speaker 6: y viendo este momento que estamos encontrando ahora en vehículo
27:12
Speaker 6: de ocasión, que forma parte de todo este cambio continuo
27:17
Speaker 6: en que estamos sometidos los que estamos alrededor del sector automoción.
27:21
Speaker 6: Pero bueno, cambios, oportunidades.
27:24
Speaker 3: Claro. Oye, antes de nada,¿ qué es esto de que
27:28
Speaker 3: habéis lanzado una aplicación hecha GPT? Y ya sé que
27:34
Speaker 3: esto no te lo había dicho y hoy vamos a hablarlo,
27:36
Speaker 3: pero este es como buen tertuliano,¿ te la encuentras? Porque
27:40
Speaker 3: yo me lo he encontrado después de hablar contigo.
27:43
Speaker 6: Claro, no, no, es que, a ver, para muestra un botón,
27:47
Speaker 6: hoy hay que estar a todas, todas, y a todas,
27:50
Speaker 6: todas significa poderte anticipar, porque como tú bien sabes, con
27:55
Speaker 6: el tema de inteligencia artificial nosotros ya llevamos bastante tiempo...
28:01
Speaker 6: jugando a este juego. Y al final, lo más importante
28:05
Speaker 6: es poderse situar y ofrecer de la mejor forma las
28:11
Speaker 6: mejores de las ayudas y más con estas nuevas herramientas. Porque,
28:14
Speaker 6: por supuesto, Chimo, aprovecho para decirte que si ya estábamos...
28:19
Speaker 6: Porque tú lo sabes bien, la semana
28:20
Speaker 3: que
28:20
Speaker 6: viene vamos a presentar junto a Gambam este
28:22
Speaker 3: nuevo estudio
28:24
Speaker 6: de tendencias. Aquí
28:26
Speaker 3: estaré, prometo que estaré.
28:28
Speaker 6: Por supuesto, como tiene
28:30
Speaker 3: que ser, y a la
28:31
Speaker 6: última,
28:31
Speaker 3: claro
28:32
Speaker 6: que sí. No, el apunte era respecto, un poco en
28:35
Speaker 6: la dirección de lo que tú comentabas, que sí era
28:38
Speaker 6: cierto que había y existía este incremento ya en todo
28:42
Speaker 6: lo que es el entorno digital para tomar la decisión
28:45
Speaker 6: de compra a la hora de comprar un coche nuevo
28:47
Speaker 6: de ocasión, rating, etc., pues efectivamente la parte esta de
28:51
Speaker 6: inteligencia artificial lo que hace, por decirlo así, es reforzar
28:56
Speaker 6: y traer herramientas nuevas a este entorno digital. Por lo tanto,
29:02
Speaker 6: evidentemente que estamos en eso y vamos a seguir estando.
29:05
Speaker 6: Es más, y desde aquí... Si quieres, y aprovecho para
29:08
Speaker 6: decirte que uno de los que más conocen todo este
29:12
Speaker 6: entorno lo tenemos en casa y te invito a que
29:17
Speaker 6: cualquier día dispongas de
29:18
Speaker 3: él para preguntarle. Amigo Marcel, estamos tardando.¿ Lo tenemos en
29:22
Speaker 3: Madrid o en Barcelona?
29:24
Speaker 6: Pues tomo nota y aquí queda.
29:26
Speaker 3: Porque ese día te lo tienes que traer aquí al estudio.
29:31
Speaker 6: Porque el tema da, yo creo que da, y además
29:34
Speaker 3: haces muy
29:35
Speaker 6: bien en ponerlo encima de la mesa, porque hay una
29:39
Speaker 6: confusión muy importante respecto a todo eso, y alguien que
29:44
Speaker 6: nos aclare estas cuestiones… Yo creo que puedes prepararte un
29:50
Speaker 6: buen dossier de preguntas porque está capacitado para poderos ayudar
29:54
Speaker 6: a todos. Y a mí me conoces, yo soy un autodidacta,
29:57
Speaker 6: yo soy un chico joven, pero bueno, ya sabes, ¿no?
30:02
Speaker 3: Joven y un poco friki, sí, pero bueno, es lo
30:04
Speaker 3: que hay.
30:05
Speaker 6: No, me refiero a que hemos ido aprendiendo sobre
30:08
Speaker 3: la
30:08
Speaker 6: marcha y hemos ido autodidácticas y yo, en mi caso,
30:11
Speaker 6: de verdad, agradezco todo el entorno que tengo y la
30:15
Speaker 6: suerte que tengo en Cochos.net porque me ponen al día
30:17
Speaker 6: y tú lo sabes bien,
30:18
Speaker 3: yo tengo que
30:18
Speaker 6: preguntarle las cosas tres o cuatro veces y decirles tranquilos
30:22
Speaker 3: soy mayordito. Estamos en una generación que hemos sido la
30:25
Speaker 3: que más rápido se ha adaptado a todo, así que
30:27
Speaker 3: eso no hay que despreciarlo, amigo.
30:29
Speaker 6: Efectivamente. Por eso te digo, oye, contar con todas las
30:31
Speaker 6: herramientas y, por supuesto, contar con nosotros para hablar de
30:35
Speaker 3: eso. Y repito
30:36
Speaker 6: toma nota, Chimo
30:37
Speaker 3: Toma nota que tenemos que cerrar eso, ¿vale, amigo? En
30:40
Speaker 3: tus manos queda, aquí, delante de la audiencia. Bueno, y
30:42
Speaker 3: ahora sí, vamos al mes de abril, que es el último, obviamente,
30:47
Speaker 3: que tenemos cerrado, porque estamos en mayo, donde, Dios mío,
30:52
Speaker 3: Dios mío, el titular de vuestra noticia es que experimenta
30:59
Speaker 3: la caída más grande de 2024. Yo leo este titular, Marcel,
31:03
Speaker 3: y se me ocurren dos cosas. Esto mi amigo Marcel
31:06
Speaker 3: y yo ya lo habíamos anticipado por aquello de la
31:09
Speaker 3: llegada de los chinos de la competencia y tal, pero
31:12
Speaker 3: quiero que me lo analices.¿ Por qué experimenta esta caída?
31:17
Speaker 6: Bueno, pues algo más y tiene mucho que ver es
31:22
Speaker 6: quizá también en esta bajada, caída en un 4,4%, del
31:28
Speaker 6: precio medio de oferta
31:30
Speaker 3: de todo lo que son los seminuevos. Que es mucho.
31:32
Speaker 3: Por
31:32
Speaker 6: ejemplo. Y esto, claro, cuando los seminuevos ya empiezan a
31:38
Speaker 6: hacer estos movimientos respecto a todo el resto, yo creo
31:44
Speaker 6: que dice mucho, porque tú acabas de decir una cosa,
31:47
Speaker 6: estos vehículos nuevos, estos vehículos, ya no hablemos solo de chino,
31:51
Speaker 6: sino en general, a lo que ha obligado a estos descuentos,
31:55
Speaker 6: a estas bajadas de precios, a estos ajustes de precios
31:58
Speaker 6: de vehículo nuevo, pues claro,¿ qué va a pasar con
32:01
Speaker 6: este seminuevo cuando los precios se están situando muy cerca
32:06
Speaker 6: los unos de los otros? Pues los seminuevos bajando de
32:08
Speaker 6: precios
32:08
Speaker 3: Es que al final si no, no son competitivos.
32:12
Speaker 6: Efectivamente, y este es uno de los puntos porque estos
32:14
Speaker 6: coches están ahí y hay que realmente venderlos.
32:19
Speaker 3: Tú sabes que esto trae, aparte de variaciones en cómo
32:23
Speaker 3: se estaba conformando el mercado, en lo grande el beneficio
32:25
Speaker 3: que se estaba obteniendo con algunos vehículos, que ahora van
32:28
Speaker 3: a ser más justos en todo esto, trae más disruptivas,
32:32
Speaker 3: porque el otro día hablando con un... Con un directivo
32:35
Speaker 3: de una empresa de renting muy importante, yo decía,¿ os
32:40
Speaker 3: vais a comer los valores residuales que calculasteis hace cuatro años?
32:44
Speaker 3: Y me miraba así, se me encogía de hombros y
32:47
Speaker 3: me decía, pues claro.¿ Por qué? Pues porque si realmente
32:52
Speaker 3: se predice esta bajada en los seminuevos, en los coches
32:55
Speaker 3: de 1 a 5 años, que son principalmente seminuevos por los alquileres también,
33:01
Speaker 3: que hay que tenerlo en cuenta, pero también los procedentes
33:03
Speaker 3: del renting, los valores residuales que se calcularon en su día,
33:08
Speaker 3: aunque se calcularan a la baja, no van a acertar
33:11
Speaker 3: y van a tener ahí un problema de rentabilidad.
33:14
Speaker 6: Pero es que esto es una realidad y es una
33:16
Speaker 6: cuestión del momento.¿ Quién iba a predecir estos cambios y
33:21
Speaker 6: estos momentos? A ver,¿ qué vamos a contar del vehículo
33:24
Speaker 6: eléctrico cuando hablamos de valores residuales? Pues ya tienes otro
33:28
Speaker 6: ejemplo más de qué es lo que va a pasar
33:31
Speaker 6: con los precios de estos vehículos. Atendiendo a que, por ejemplo,
33:36
Speaker 6: si nos vamos al tipo de motorizaciones... pues el diésel
33:40
Speaker 6: que tú sabes que es también en estos momentos y
33:43
Speaker 6: sigue siendo el más vendido en ocasión ya por encima
33:48
Speaker 6: de este 45%, Chimo, ha caído el precio también en
33:53
Speaker 6: un 8,7%. quedándose en una media de unos 13.000 euros el
34:00
Speaker 6: vehículo diésel, y la gasolina también ha bajado en un 2,6%,
34:07
Speaker 6: que también siguen siendo vendidos en un 35%, en un 34%,
34:12
Speaker 6: por lo tanto, perdona, pero todo esto evidentemente influye, y
34:18
Speaker 6: atendiendo ahora a lo que dices, los electrificados,
34:22
Speaker 5: por
34:22
Speaker 6: decirlo
34:22
Speaker 3: de alguna forma, son...
34:25
Speaker 6: Bueno, estos han subido este 2%, pero porque también es
34:29
Speaker 6: una cuestión de oferta-demanda. Lo sabemos, los híbridos son los
34:33
Speaker 6: más vendidos y también los más buscados y más apreciados
34:37
Speaker 6: en ocasión. Otra cosa es que sí son los más
34:40
Speaker 6: vendidos ya en nuevos, pero en ocasión por una cuestión
34:43
Speaker 6: de precio, porque queda al final en una media de 30.700
34:45
Speaker 6: y no todo.
34:48
Speaker 3: Claro, se basa 30.000 euros, es caro y además hay menos oferta,
34:52
Speaker 3: con lo cual todavía en el mercado de ocasión le
34:56
Speaker 3: queda un tiempo, pero como tú dices, si está pasando
34:59
Speaker 3: en nuevos, llegará al mercado de ocasión, esto es así.
35:01
Speaker 3: Efectivamente
35:02
Speaker 6: irán entrando también, y no es para adelantar datos, esta
35:07
Speaker 6: intención de compra también se mueve y se desplaza hacia
35:11
Speaker 6: estas tipologías, como obviamente no podría ser de otra manera,
35:14
Speaker 6: y más... con las incertidumbres que tenemos encima todos respecto
35:20
Speaker 6: a qué va a pasar con las obligatoriedades, las multas,
35:23
Speaker 6: zonas de bajas emisiones, etcétera, etcétera, etcétera, ¿no? Pues todo
35:26
Speaker 6: eso hace que esta intención de compra se vaya moviendo
35:29
Speaker 6: por aquí. Pero una vez más terminamos con la cuestión
35:35
Speaker 6: del precio y al final
35:36
Speaker 5: lo
35:36
Speaker 6: vemos, los más vendidos a nivel de años pues también
35:40
Speaker 6: sigue estando por encima del 55% los de más de 10 años, Chimo.
35:43
Speaker 3: Y aumentando un 3,68% en abril. Cuidado, que no es
35:48
Speaker 3: un mercado a la baja. Cada vez entran más coches
35:52
Speaker 3: porque no salen del mercado, porque no hemos sido capaces
35:55
Speaker 3: de sacarlos del mercado. Entran más coches en esa categoría
35:57
Speaker 3: entre 10 y 15 años y cada vez, todos los meses, tenemos
36:02
Speaker 3: el porcentaje, lo que aumenta directamente el porcentaje de antigüedad
36:06
Speaker 3: del parque. Eleva las emisiones, los consumos y perjudica la
36:12
Speaker 3: seguridad vial.¿ Por qué eso hay que decirlo?
36:16
Speaker 6: Efectivamente, no, no, no, es que más claro no hay
36:19
Speaker 6: otra manera y al final esto juega dentro de estas incongruencias,
36:24
Speaker 6: en estas situaciones que estamos aludiendo respecto a lo que
36:29
Speaker 6: son los incentivos a la hora de… comprar vehículos nuevos, eléctricos,
36:37
Speaker 6: que me parece muy bien, como lo hemos dicho 50.000 veces,
36:40
Speaker 6: pero esto realmente está contribuyendo a esta más seguridad en
36:45
Speaker 6: nuestras carreteras y vehículos menos contaminantes, pues claramente no, y
36:49
Speaker 6: en mayúsculas y en negrita, señores, esto es así. Cada
36:53
Speaker 6: vez vamos teniendo el parque más viejo, más inseguro y
36:57
Speaker 6: sigue siendo contaminante. Y la llave sabemos dónde está, tú
37:01
Speaker 6: lo has dicho, para eliminar estos coches que siguen pasando
37:06
Speaker 6: cero claramente por donde apetece, por no decir otra cosa.
37:12
Speaker 6: Y señores, la realidad sigue siendo la misma.
37:16
Speaker 3: Y que he dicho de los 15 a los 10 a los 15
37:20
Speaker 3: porque el resto, esto me preocupa, el resto me ha
37:22
Speaker 3: sarpullido ya. De los 16 a los 20 es que casi vamos
37:25
Speaker 3: a tener que hacer una valoración ya de cuántos coches
37:27
Speaker 3: hay hasta que lleguen eustóricos, cambiando de manos, que eso
37:30
Speaker 3: es dramático. porque entre los 16 a 20 años también aumenta menos
37:36
Speaker 3: pero también aumenta 1,67 interanual su ritmo y es que se
37:41
Speaker 3: están vendiendo por 6.824 euros cuidadito a la hora de diseñar
37:45
Speaker 3: planes atractivos para sacar estos coches del mercado señores legisladores
37:49
Speaker 3: a ver qué van a hacer
37:51
Speaker 6: Claro, y los que necesiten una movilidad inmediata y no
37:55
Speaker 6: disponen de recursos, pues fíjate, más de 20 años sigue y
37:58
Speaker 6: también aumenta de alguna forma menos, pero estos son vehículos
38:03
Speaker 6: por debajo de los 6.000 euros, por debajo de 6.000 euros, Chimo.
38:08
Speaker 6: Que al final, repito, cuando salga este listado, claro, de
38:12
Speaker 6: antigüedad de vehículos, a más de uno debería caerle la
38:15
Speaker 6: cara de vergüenza.
38:17
Speaker 3: Y sobre todo cuando en este país hay, y lo
38:20
Speaker 3: siento porque creo que el ministerio en este caso hizo
38:24
Speaker 3: una buena labor con esa ley de movilidad sostenible, pero
38:28
Speaker 3: que no se ha implementado. Y había un plan de
38:31
Speaker 3: renovación de vehículos más allá del plan auto que tampoco,
38:34
Speaker 3: que me han garantizado que ya está, pero yo todavía
38:36
Speaker 3: no lo he visto. Con lo cual, no lo he
38:39
Speaker 3: visto en la calle, quiero decir. Con lo cual, pues, perfecto.
38:44
Speaker 6: No, claro, perfectísimo. Y más cuando volviendo a los datos
38:49
Speaker 6: que nos encontramos, que también lo hemos hablado muchas veces, señores.
38:54
Speaker 6: que prácticamente casi el 50% de los usuarios quieren y
38:57
Speaker 6: necesitan cambiarse de coche, porque reconocen y saben que van
39:01
Speaker 6: con un vehículo viejo de más de 10 años en un 60%.
39:04
Speaker 3: Y no están contentos con eso, no nos creamos que
39:07
Speaker 3: es que están felices porque les mola tener un coche
39:11
Speaker 3: de más de 10 años. No es cierto.
39:15
Speaker 6: Solo faltaría, solo faltaría. O sea, esta forma parte de
39:19
Speaker 6: otra realidad. Por lo tanto,¿ queremos realmente incentivar esto? Pues
39:25
Speaker 6: hagámoslo de una vez. Y ojo, porque aquí hay otro
39:28
Speaker 6: tema también, Chimo, que... consecuencia de alguna forma también las
39:34
Speaker 6: motos están subiendo de forma espectacular. Hemos subido la moto
39:39
Speaker 6: nueva en dos cifras este mes ya. Oye, esto es
39:43
Speaker 6: muy importante.¿ Qué significa? Pues que también es otra alternativa
39:47
Speaker 6: de movimiento, claro que sí.
39:50
Speaker 3: Y cada vez más importante. Y cada vez más importante.
39:54
Speaker 6: Ahí está, ¿no? Por lo tanto, cuando volvemos a lo
39:58
Speaker 6: del parque, Chimo, más del 52% confiesa en tener un
40:04
Speaker 6: vehículo actual en propiedad diésel, un 35% gasolina,¿ me entiendes?
40:11
Speaker 6: Un 8% híbrido, 3% eléctrico, pero esta es... Esta es
40:16
Speaker 6: la realidad. Estos coches siguen rodando por nuestras carreteras. Hemos
40:19
Speaker 6: hecho mil planes, mil aventuras, pero la realidad sigue siendo esta.
40:24
Speaker 6: Por lo tanto, al final, y para no terminar hablando
40:28
Speaker 6: siempre
40:28
Speaker 3: de lo
40:29
Speaker 6: mismo y cargando sobre lo mismo, porque ya cansa, Chimo.
40:32
Speaker 3: Claro, es que no podemos saturar tampoco a los oyentes.
40:36
Speaker 3: Con lo cual,
40:37
Speaker 6: veamos cómo está evolucionando el sector. Repito, el usuario quiere
40:41
Speaker 6: ir con su propio coche. El VN, este 8,8% de
40:45
Speaker 6: aumento en ventas, significa algo muy claro también. Y el VA,
40:51
Speaker 6: pues bueno, siguiendo la línea con los datos actuales. de IDAuto,
40:55
Speaker 6: vemos este aumento, repito, datos de IDAuto, un aumento en
40:59
Speaker 6: un 2%, 2,5% en cuanto a vehículo de ocasión y
41:03
Speaker 6: sigue estando ahí. Por lo tanto, el mercado, oye, se
41:07
Speaker 6: tiene en cuenta, es un buen momento, evidentemente, los precios
41:11
Speaker 6: están acompañando el stock también cada vez más y, por
41:15
Speaker 6: lo tanto, hay que aprovechar eso de la mejor manera.
41:19
Speaker 3: Bueno, yo creo que, como tú dices, muchas veces damos
41:23
Speaker 3: vueltas sobre lo mismo, pero es que es muy importante
41:25
Speaker 3: dar vueltas sobre lo mismo porque o hacemos algo o
41:28
Speaker 3: la tendencia es imparable. O sea, bajarán de precio los
41:31
Speaker 3: coches de segunda mano, pero seguiremos teniendo un agujero ahí
41:36
Speaker 3: entre coches de 10 a 15 años. Y entre coches de 16 a 20
41:41
Speaker 3: o más de 20 años, que también han crecido un 0,6%,
41:44
Speaker 3: y que, como tú decías, suponen más de la mitad
41:48
Speaker 3: de las transacciones. O sea, eso es pecado.
41:52
Speaker 6: Claro, siguen siendo los más vendidos. Me
41:54
Speaker 3: hacías
41:54
Speaker 6: alusión a esta caída de precio. Bueno, como tú decías,
41:58
Speaker 6: llevábamos diciendo esto desde verano del año pasado, que ya
42:03
Speaker 6: creíamos empezar a ver esta caída gradual respecto a este precio.
42:08
Speaker 6: Y no nos hemos equivocado. Ciertamente, a partir de febrero
42:12
Speaker 6: sí que ha caído, por decirlo más, y en estos
42:15
Speaker 6: dos últimos meses más aún, Pues ya lo ves, llegando
42:20
Speaker 6: a estos 17.183 euros de precio medio de oferta de vehículo
42:24
Speaker 6: de ocasión. Y no creo que vaya a cambiar. Esta
42:28
Speaker 6: tendencia casi evidentemente se va a regularizar porque no podemos
42:32
Speaker 6: bajarnos más ya que a precios de 2024, pero bueno.
42:38
Speaker 3: Pero es que igual hay que bajarse a precios de 2024
42:41
Speaker 3: o a precios de 2019 cuando todo lo que se vendía
42:43
Speaker 3: era nuevo. Quiero decir, igual hay que regularizar ese mercado también.
42:48
Speaker 3: Y yo lo siento, pero creo en el libre comercio
42:51
Speaker 3: y igual tenemos que bajarnos un poco, que la pandemia
42:56
Speaker 3: nos sentó muy mal para muchas cosas y para los
43:00
Speaker 3: precios especialmente.
43:02
Speaker 6: Esta es la realidad. Y además, cuando la tendencia del
43:08
Speaker 6: usuario sigue siendo a comprar vehículos de educación prácticamente en
43:14
Speaker 6: este 80%. Exacto
43:16
Speaker 3: Oye, Marcel, has mencionado la jornada con Gambán. Haznos un
43:21
Speaker 3: poco de introductor de embajadores, aunque lo contaremos la semana
43:24
Speaker 3: que viene, obviamente, pero haznos un poco de introductor de
43:27
Speaker 3: embajadores qué va a pasar la semana que viene aquí
43:29
Speaker 3: en Madrid.
43:31
Speaker 6: Bueno, nosotros lo que vamos a presentar en el evento
43:35
Speaker 6: del Espacio Gambán Vehículo de Ocasión es estos nuevos resultados
43:44
Speaker 6: a esta encuesta que lanzamos cada año respecto a esta
43:48
Speaker 6: tendencia del comprador del vehículo de ocasión. Y bueno, sorpresas pocas,
43:54
Speaker 6: pero sí tanto en cuanto el mercado está ahí, va
43:57
Speaker 6: a seguir estando ahí y la tendencia del usuario continúa
44:02
Speaker 6: como primera opción con esta tipología de vehículos y evidentemente.
44:07
Speaker 6: Y repito, una cosa es la intención, lo que hemos
44:09
Speaker 6: dicho tantas veces, Chimo, la intención, el tenerlo claro de
44:15
Speaker 6: lo que necesito y lo que quiero, y otra cosa
44:17
Speaker 6: es la realidad a lo que puedo acceder y con
44:21
Speaker 6: lo que me encuentro. Porque al final también, y tú
44:23
Speaker 6: lo sabes bien, tenemos mucha gente cercana que, Chimo,¿ qué
44:27
Speaker 6: hago con mi coche?¿ Qué me compro? Ocasión nueva y tal.
44:30
Speaker 6: Y al final,¿ qué les terminas diciendo?¿ Qué les decimos?¿
44:33
Speaker 6: O qué hace?¿ Qué decisión toma? pues revienta lo que tienes...
44:37
Speaker 6: porque al final... tal y con esta incertidumbre... que tenemos
44:42
Speaker 6: a día de hoy... oye, es un muy buen momento...
44:45
Speaker 6: para buscarte un vehículo... de menos de cinco años en
44:48
Speaker 6: el caso de ocasión... de verdad, sería uno... de los
44:53
Speaker 6: primeros puntos para el camino a esta descontaminación y no electrificación,
44:58
Speaker 6: sino descontaminación y más seguridad en las carreteras, que sin
45:02
Speaker 6: lugar a dudas terminará y por las obligaciones que hemos
45:04
Speaker 6: adquirido en eléctrico, pero siguiendo estos pasos y evidentemente pasa
45:09
Speaker 6: por la compra del vehículo de menos de cinco años,
45:11
Speaker 6: por supuestísimo.
45:15
Speaker 3: Amigo, para ir terminando, ¿vale? Bola de cristal,¿ qué va
45:19
Speaker 3: a pasar el resto del año?¿ Va a seguir bajando
45:21
Speaker 3: el vehículo de ocasión como hemos hablado alguna vez?¿ O
45:24
Speaker 3: tú crees que yo me he aventurado a pedir una
45:28
Speaker 3: regularización de mercado? También teniendo en cuenta que espero que
45:32
Speaker 3: las ayudas lleguen alguna vez, que el plan de renovación
45:34
Speaker 3: del parque llegue alguna vez. Por mi parte, que incluya
45:38
Speaker 3: el vehículo de ocasión de uno a cinco años, que
45:40
Speaker 3: también ayudará. a que esta tendencia de los coches más
45:43
Speaker 3: mayores pues empiece a revertirse. Pero claro, todo eso lo
45:47
Speaker 3: supongo yo. Así que sácame tu bola de cristal.¿ Qué
45:50
Speaker 3: va a pasar el resto del año ahora que tenemos
45:52
Speaker 3: este primer cuatrimestre?
45:54
Speaker 6: Pues mira, yo creo que el precio se va a
45:56
Speaker 6: mantener de alguna forma tal y como está, porque ya
46:00
Speaker 6: ha sufrido una caída muy importante. Los stocks se van
46:03
Speaker 6: a mantener, con lo cual va a haber una buena
46:06
Speaker 6: opción de compra y lo que no comparto contigo, desgraciadamente,
46:10
Speaker 6: es el creer y ser tan bueno… que realmente se
46:14
Speaker 6: van a dar cuenta y van a, por ejemplo, a
46:17
Speaker 6: poner un plan de desaterramiento como Dios manda y un
46:20
Speaker 6: plan de incentivo a la compra del vehículo de hasta
46:25
Speaker 6: cinco años menos contaminante y muchísimo más seguro. No
46:31
Speaker 3: lo
46:31
Speaker 6: veo como lo ves tú.
46:34
Speaker 3: Claro, no lo veo. Yo soy crédulo y además, como
46:38
Speaker 3: tú decías, prácticamente en este caso inocente, porque no sé
46:43
Speaker 3: por qué lo creo, pero necesito creer que por fin
46:46
Speaker 3: vamos a hacer algo para realmente atajar los problemas de
46:49
Speaker 3: los que hablamos siempre, que es el envejecimiento del parque,
46:53
Speaker 3: el medio ambiente, porque esa medida... mejoraría mucho las emisiones
46:58
Speaker 3: del CO2 y la seguridad vial. Esos tres problemas de
47:01
Speaker 3: los que siempre hablamos, una medida como esa iría directa
47:05
Speaker 3: al centro. Con lo cual, hasta que no esté publicado,
47:08
Speaker 3: yo pienso insistir en ello, amigo mío.
47:12
Speaker 6: Pero a mí dime que soy pesimista en esto solamente.
47:15
Speaker 3: No,
47:15
Speaker 6: no, tú no eres
47:15
Speaker 3: nada pesimista
47:19
Speaker 6: en nada.
47:20
Speaker 3: Eres realista en
47:21
Speaker 6: esto. Si lo hemos visto durante este año, cuando estamos
47:24
Speaker 6: haciendo políticas claramente partidistas, cuando estamos hablando de cuestiones de
47:31
Speaker 6: movilidad que tenemos tan claras hacia dónde hay que dirigirlas
47:35
Speaker 6: y con datos que lo avalan... y se sigue, repito,
47:39
Speaker 6: pasando olímpicamente de todo esto y centrándonos en estas políticas partidistas, perdona,
47:46
Speaker 6: pero yo esto me cuesta mucho de verlo tan bien
47:50
Speaker 6: y tan bonito como lo de esto
47:51
Speaker 3: Bueno, aquí lo vamos a dejar, amigo mío. Un fuerte abrazo, Marcel.
47:55
Speaker 3: Muchas gracias.
47:56
Speaker 6: Igualmente a vosotros. Cuidaros mucho.
48:14
Speaker 3: Y a todos ustedes, ya saben, les espero en el
48:16
Speaker 3: mismo sitio y a la misma hora todos los días.
48:19
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
48:23
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Capital
48:29
Speaker 8: Radio. Este 2026 celebramos las bodas de oro de la empresa
48:31
Speaker 8: que enseñó al mundo que el diseño y el software
48:34
Speaker 8: podían ser la materia prima más valiosa del mercado. Apple
48:37
Speaker 8: cumple 50 años y lo hace consolidada como el gran titán
48:40
Speaker 8: de la nueva era tecnológica. Si echamos la vista atrás,
48:43
Speaker 8: parece mentira que aquel contrato firmado en un garaje de
48:46
Speaker 8: California por Steve Jobs y Steve Borniak estuviera a punto
48:50
Speaker 8: de acabar en papel mojado. La crónica financiera de esta
48:53
Speaker 8: compañía no se entiende sin el abismo de 1997, cuando la
48:57
Speaker 8: firma estaba a escasos 90 días de la suspensión de pagos.
49:01
Speaker 8: Fue entonces cuando se produjo aquel movimiento maestro casi sexpiriano
49:04
Speaker 8: en el que Bill Gates inyectó 150 millones de dólares para
49:08
Speaker 8: salvar a su mayor rival. Aquella fue, sin duda, la
49:11
Speaker 8: decisión más rentable de la historia tecnológica, pues permitió que
49:15
Speaker 8: Apple iniciara una escalada vertical que la llevaría a ser
49:18
Speaker 8: la primera empresa de Ken Romper la barrera de los 3
49:21
Speaker 8: billones de dólares con B de capitalización bursátil. Pero el
49:25
Speaker 8: éxito de Apple en este medio siglo no reside solo
49:27
Speaker 8: en vender ordenadores o teléfonos móviles de alta gama. Su
49:31
Speaker 8: gran triunfo económico ha sido la capacidad de transformar un
49:34
Speaker 8: negocio de hardware en un ecosistema de servicios cautivo. Bajo
49:38
Speaker 8: la batuta de Tim Cook, el sucesor que muchos cuestionaron
49:41
Speaker 8: por su perfil financiero frente al carisma de Jobs, la
49:44
Speaker 8: empresa ha dejado de depender exclusivamente del iPhone para exprimir
49:47
Speaker 8: los márgenes de beneficio a través de las suscripciones, el
49:50
Speaker 8: almacenamiento en la nube y los servicios financieros. Es esa
49:54
Speaker 8: recurrencia en los ingresos lo que ha enamorado a los
49:56
Speaker 8: grandes fondos de inversión y lo que mantiene a la
49:59
Speaker 8: acción en niveles que desafían constantemente las leyes de la
50:02
Speaker 8: gravedad económica. Sin embargo, al soplar estas 50 velas, el horizonte
50:07
Speaker 8: no está exento de nubarrones. La manzana se enfrenta hoy
50:10
Speaker 8: a un escenario regulatorio sin precedentes, especialmente en la Unión Europea,
50:13
Speaker 8: donde los reguladores están decididos a abrir las puertas de
50:16
Speaker 8: su jardín vallado. A esto se suma el desafío de
50:19
Speaker 8: la inteligencia artificial, un trail que Apple parece estar abordando
50:23
Speaker 8: con su habitual parsimonia, pero con la presión de unos
50:26
Speaker 8: inversores que ya no se conforman con la estética, sino
50:29
Speaker 8: que exigen potencia de procesamiento y algoritmos propios. Llegamos así
50:33
Speaker 8: a este aniversario con una Apple que ya no es
50:35
Speaker 8: solo una marca de consumo, sino un índice económico en
50:38
Speaker 8: sí mismo. La pregunta que flota ahora en el aire
50:40
Speaker 8: es si Apple seguirá siendo rentable, sino también cuánto espacio
50:44
Speaker 8: les dejará a los demás en un mercado que lleva
50:47
Speaker 8: cinco décadas bailando al son que marcan desde Cupertino.
50:59
Speaker 2: No pierdas detalle de todo lo que afecta a tus
51:01
Speaker 2: inversiones y a tu bolsillo. Toda la información en Mercado
51:05
Speaker 2: Abierto con Rocío Arbiza. De 4 a 7 de la tarde en
51:09
Speaker 2: Capital Radio. Para personas inquietas, Capital Radio. Capital Radio
51:49
Speaker 7: Cómo se originó la crisis de las.com? En los años 90
51:53
Speaker 7: el entusiasmo por Internet y las nuevas tecnologías impulsó una
51:57
Speaker 7: ola de inversiones en empresas digitales. Muchas de ellas prometían
52:00
Speaker 7: transformar la economía, pero carecían de modelos de negocios sólidos
52:05
Speaker 7: y no generaban ganancias reales. El optimismo desmedido llevó a
52:09
Speaker 7: que los precios de sus acciones se disparasen sin fundamentos
52:12
Speaker 7: financieros que los respaldaran. Los inversores, temerosos de quedarse fuera
52:16
Speaker 7: de esta revolución digital, inyectaron capital de manera masiva, priorizando
52:21
Speaker 7: el crecimiento y la expansión por encima de la rentabilidad.
52:24
Speaker 7: Así se formó la burbuja, una sobrevaloración sostenida más por
52:28
Speaker 7: expectativas que por resultados concretos. La especulación y el efecto
52:33
Speaker 7: manada jugaron un papel central. Muchas personas comenzaron a invertir
52:37
Speaker 7: guiadas por la euforia del mercado y las historias de
52:40
Speaker 7: ganancias rápidas, Dejando de lado el análisis de riesgos, los
52:44
Speaker 7: sesgos emocionales, como el miedo a perder oportunidades, reforzaron decisiones
52:49
Speaker 7: poco racionales. En el año 2000, cuando quedó en evidencia que
52:53
Speaker 7: gran parte de estas compañías no podía cumplir con las
52:56
Speaker 7: expectativas de beneficios, La confianza se quebró, los precios se
53:00
Speaker 7: desplomaron de forma rápida, provocando quiebras, fuertes pérdidas para los
53:04
Speaker 7: inversores y un impacto significativo en los mercados financieros. Desde
53:08
Speaker 7: el pico máximo del índice Nasdaq en marzo del 2000 hasta
53:13
Speaker 7: su fondo en octubre de 2002, se perdieron más de 5 billones
53:17
Speaker 7: de dólares en riqueza de papel. con el índice Nasdaq
53:21
Speaker 7: cayendo un 78%. El mercado tecnológico tardó más de 15 años
53:26
Speaker 7: en recuperar los máximos alcanzados antes del estallido. La crisis
53:30
Speaker 7: dejó una lección importante, la necesidad de evaluar fundamentos, evitar
53:35
Speaker 7: decisiones impulsivas y comprender los riesgos antes de invertir, en
53:39
Speaker 7: especial en contextos de fuerte entusiasmo colectivo.
53:50
Speaker 2: Empresas tecnológicas, escuelas de negocios, sindicatos, organizaciones empresariales, empresarios, formadores
53:58
Speaker 2: y figuras relevantes de las administraciones públicas comparten tertulia todos
54:03
Speaker 2: los miércoles a las 3 de la tarde en Cibercotizante, un
54:07
Speaker 2: programa dirigido por José Joaquín Flechoso. Cibercotizante, la digitalización desde
54:13
Speaker 2: una óptica diferente. Capital Radio. Nos gusta que las personas
54:19
Speaker 2: tengan opinión propia. Quienes aquí hablan también expresan su propia opinión.
54:25
Speaker 2: No representan la opinión de Capital Radio. Escucha cada día
54:36
Speaker 2: entre las 8 y las 8 y media de la noche El
54:38
Speaker 2: Balance de los Deportes con Paco Lloret. La emoción del
54:42
Speaker 2: fútbol y la pasión del deporte en El Balance. Capital Radio.
54:55
Speaker 4: Son las 3 de la tarde, las 2 en Canarias.