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Movilidad sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: Con Chimo Ortega. Bienvenidos un día más a este Movilidad
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  Speaker 2: sobre Rodas, este programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles...
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  Speaker 3: Pues lo que nos proponemos todos los días. Cuando los
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  Speaker 3: profesionales de la radio nos levantamos porque sabemos que hay
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  Speaker 3: un vínculo especial entre nosotros y los oyentes. Pero los
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  Speaker 3: profesionales de la radio no son solo los que se
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  Speaker 3: sientan delante del micrófono. Hay un equipo muy grande aquí
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  Speaker 3: en Capital Radio. Y quiero agradecer a todos que su
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  Speaker 3: ayuda hace posible que todos estos programas salgan. Especialmente, como
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  Speaker 3: digo siempre, al equipo técnico y hoy en especial a
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  Speaker 3: mi amiguete Íñigo Jalón. Buenas tardes. Además de amiguete, le
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  Speaker 3: tengo aquí a los mandos y ahora es el jefe
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  Speaker 3: un rato, pero solo un rato, Íñigo. Así que si
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  Speaker 3: les parece bien, vamos a hablar. de lo que nos
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  Speaker 3: queda de matriculaciones, que son los dos canales más importantes
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  Speaker 3: para nosotros, el renting y la electrificación. Así que comenzamos.
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  Speaker 3: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Y para hablar de renting,¿
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  Speaker 3: quién mejor que otra buena amiga? Por supuesto, la directora
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  Speaker 3: de comunicación, además de la Asociación Española de Renting, que
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  Speaker 3: es Inma García Ayuso. Hola, Inma,¿ cómo estás?
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  Speaker 4: Buenos días, Chimo. Pues muy bien, aquí de viernes de matriculaciones, estupendo.
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  Speaker 4: De
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  Speaker 3: viernes de matriculaciones, estupendo. Menos mal que no es un
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  Speaker 3: puente o algo de eso que nos cae a veces
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  Speaker 3: o al principio de las vacaciones y nos dejan sin
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  Speaker 3: ellas
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  Speaker 4: Sería comenzarlo bien,
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  Speaker 3: ¿eh? Sí, porque claro, este mes yo no sé, ya
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  Speaker 3: no sé por dónde tirar porque todo es positivísimo este
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  Speaker 3: mes y en el caso del rendir también es positivo.
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  Speaker 4: Sí, también hemos mantenido nuestros números este mes, o sea,
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  Speaker 4: no hemos tenido el crecimiento a lo mejor del mes pasado,
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  Speaker 4: pero nos mantenemos en un acumulado de crecimiento del 9,69,
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  Speaker 4: que yo creo que está muy bien porque estamos a
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  Speaker 4: tres meses de cerrar el año.
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  Speaker 3: Yo sigo apostando que llegaremos al 10%
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  Speaker 4: Yo espero que sí. Yo tengo como palabra fetiche para
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  Speaker 4: esta evolución que está teniendo el RENDI, que es la fortaleza.
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  Speaker 4: Todos los meses lo que vienen a hacer con nuestro
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  Speaker 4: sector es fortalecerlo y consolidarlo.
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  Speaker 3: Cuáles serían las claves? Ahora las empezamos a desgranar, pero¿
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  Speaker 3: cuáles serían las claves para ti del mes de septiembre?
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  Speaker 4: Las claves de crecimiento... Bueno, yo creo que hay una
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  Speaker 4: clave importante y es que... Hemos crecido un 0,06% en
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  Speaker 4: el mes, que es mantenerse.
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  Speaker 3: Prácticamente
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  Speaker 4: estabilidad
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  Speaker 4: Sí, efectivamente, prácticamente es una estabilidad. Y para mí ahí
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  Speaker 4: la clave está también en que la puesta en marcha
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  Speaker 4: de las ayudas para autónomos y empresas del plan auto,
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  Speaker 4: como sabes, arrancaron ayer.
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  Speaker 3: Exacto, quiero decir que es por eso te decía yo
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  Speaker 3: que iremos a los dos dígitos, porque, hombre, se supone
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  Speaker 3: que tendrá un impacto.
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  Speaker 4: Claro, por eso yo pienso también que este mes se
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  Speaker 4: ha mantenido un poquito...
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  Speaker 3: A la expectativa. A la expectativa. Cuando se va a
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  Speaker 3: apretar a activar la ayuda, cuando no, a la expectativa.
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  Speaker 4: Yo creo que sí, fíjate. Yo creo que eso ha
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  Speaker 4: tenido también algo que ver en este stand-by que nos
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  Speaker 4: hemos quedado en este mes de septiembre. Pero para mí
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  Speaker 4: ese es un punto... importante del mes, con lo cual
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  Speaker 4: hay mucha esperanza para mí, para el mes de octubre
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  Speaker 4: y noviembre y diciembre, por supuesto. Y luego, bueno, yo
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  Speaker 4: creo que el mantenernos en un 26 y pico de
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  Speaker 4: peso también es algo positivo, porque también ahí yo espero
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  Speaker 4: que en estos meses podamos ser más cercanos al 27
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  Speaker 4: que al 26. Ajá. Y seguimos creciendo en inversión, seguimos
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  Speaker 4: creciendo por encima de lo que crecemos en matriculaciones. En
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  Speaker 4: este mes se han invertido 688 millones de euros en
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  Speaker 4: compra de vehículos, que supone casi un 6% más. Y
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  Speaker 4: tenemos en cuenta que el mercado ha sido estable, sin embargo,
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  Speaker 4: en inversiones seguimos estando por encima.¿ Cuál es una referencia
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  Speaker 4: clara a que las compañías de Rentin están apostando por
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  Speaker 4: vehículos de más valor añadido, tecnológicamente muy avanzados? Y bueno,
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  Speaker 4: eso es otra de las
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  Speaker 3: claves. Hablabas de que, es verdad, la gran noticia es
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  Speaker 3: que se ha aprobado esa línea para... Para empresas en
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  Speaker 3: las que se incluye el renting, esos 50 millones, si
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  Speaker 3: no recuerdo mal. Sí, 50 millones.¿ Qué efecto puede tener
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  Speaker 3: eso de aquí a final de año, Inma? Porque decías tú,
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  Speaker 3: ha habido quizá no una bolsa retenida, porque no hablamos
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  Speaker 3: de eso, pero sí que hubo un poco de cautela,
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  Speaker 3: de emprender renovaciones antes de saber cómo iba a quedar
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  Speaker 3: esta ayuda.
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  Speaker 4: Bueno, pues yo creo que el efecto más importante será
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  Speaker 4: un crecimiento en lo que es el porcentaje de vehículos
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  Speaker 4: electrificados registrados por el renting a partir de este mes.
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  Speaker 4: Y yo creo que sí, en lo que son las
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  Speaker 4: decisiones de renovación de flotas, de empresas y tal, pues
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  Speaker 4: también el incluir en la cesta de una manera más
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  Speaker 4: más contundente al eléctrico, en la cesta de renovación, ¿no?
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  Speaker 4: Yo creo que eso va a ser importante, ¿no? Y
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  Speaker 4: luego también habrá que ver que se gestionen de una
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  Speaker 4: manera ágil, que se gestionen sin mucha complicación tanto para
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  Speaker 4: los clientes como para las compañías y demás actores
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  Speaker 4: ¿no? Exacto
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  Speaker 3: Yo creo que eso es lo principal, porque si no,
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  Speaker 3: en vez de una ayuda, es una complicación. Claro
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  Speaker 4: que
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  Speaker 3: no sea un
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  Speaker 4: estupendo añadido.
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  Speaker 3: Pero si hablamos de... Hay dos datos que yo creo
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  Speaker 3: que esto, y te lo mencionaba, por eso creo que
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  Speaker 3: van a modificarse al alza. Uno de ellos es el
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  Speaker 3: peso de los electrificados, que es el 1494. Con esta entrada,
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  Speaker 3: obviamente vamos a...
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  Speaker 4: Yo espero
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  Speaker 3: que sí. Vamos a superar ese 15% de peso, pero
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  Speaker 3: vamos a tener incrementos mayores de ese 23,81. Porque, claro,
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  Speaker 3: hay mucha gente esperando esto, como yo decía, ¿verdad?
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  Speaker 4: Yo creo que sí, que al final hemos estado con
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  Speaker 4: los MOVES ya agotados en muchas comunidades y con las
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  Speaker 4: dificultades también que han... que hemos visto, que han vivido
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  Speaker 4: para gestionarse. Y bueno, yo soy optimista, Chimo, ya lo sabes.
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  Speaker 3: Yo creo
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  Speaker 4: que todo lo que sean ayudas, todo lo que sean incentivos,
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  Speaker 4: todo lo que sea dar el mensaje coherente al usuario,
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  Speaker 4: al cliente, al ciudadano, de que apostar por esa tecnología
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  Speaker 4: tiene un incentivo, pues yo creo que eso siempre ayuda
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  Speaker 4: al mercado, ¿no? Y a nosotros pues también.
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  Speaker 3: Y otro punto que yo creo que va a tener
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  Speaker 3: mucha influencia es en el peso del renting del acumulado
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  Speaker 3: del canal de empresa, que es verdad, que ahora ya
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  Speaker 3: está en el 48,59, pero que supongo que con esta
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  Speaker 3: medida pues también veremos en estos últimos tres meses de
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  Speaker 3: año una subida. Pues sí, yo creo que por
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  Speaker 4: lo menos con la mitad del
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  Speaker 3: mercado de empresa. Exacto.
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  Speaker 4: Siendo optimista también, pero
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  Speaker 3: bueno. Acabaremos en la mitad del mercado de empresas, yo
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  Speaker 3: también lo pienso. Sí, yo creo que
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  Speaker 4: podemos acercarnos porque efectivamente lo que decía este mes probablemente
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  Speaker 4: no haya sido el mejor para el mercado de empresas,
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  Speaker 4: pero las esperanzas están puestas.
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  Speaker 3: Pero el trimestre pinta muy bien.
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  Speaker 4: Hablando de trimestre, Chimo, me gustaría aprovechar para decirte que
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  Speaker 4: en breve tendremos los datos de este tercer trimestre que
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  Speaker 4: acabamos de cerrar, ¿no? Los datos de parque, de clientes,
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  Speaker 4: como sabes...¿
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  Speaker 3: Tendréis que venir a la
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  Speaker 4: radio a contarlo? Hombre, por supuesto. Estamos ya reservando fecha.
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  Speaker 4: Por supuesto. Y ya para cerrar lo que son las
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  Speaker 4: citas con el renting,
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  Speaker 3: sabes también... Tenemos la gran cita anual por ahí
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  Speaker 4: Creo que ya lo hemos dicho en la radio, pero bueno,
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  Speaker 4: nunca está de
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  Speaker 3: más. Nunca, nunca, hay que repetirlo.
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  Speaker 4: Que siempre tendremos oyentes nuevos, ¿no? Entonces, 25 y 26
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  Speaker 4: de noviembre volvemos a Covendas, a nuestra convención anual, llenos
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  Speaker 4: de ilusión, porque con el foco esta vez te adelanto
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  Speaker 4: muy puesto en los clientes y en sus necesidades y
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  Speaker 4: en las respuestas que les dan las compañías de renting.
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  Speaker 4: Y bueno, estamos ahora con forma las mesas y demás,
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  Speaker 4: pero seguro que va a ser un evento interesantísimo.
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  Speaker 3: Estoy seguro que va a ser un evento interesantísimo. Oye,
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  Speaker 3: antes de despedirnos, amiga, quiero que le demos un paseíto
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  Speaker 3: a lo que está pasando por tipos de vehículos y
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  Speaker 3: por tipos de motorizaciones, ¿vale? Para que entendamos un poco
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  Speaker 3: en qué momento está el híbrido. Por marcas, la Liger
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  Speaker 3: es Volkswagen, pero por modelos el Transit está imparable. Por delante,
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  Speaker 3: modelos tradicionales como Ibiza, 208, Tiguan, Qashqai... Pero el tránsito
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  Speaker 3: está imparable.
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  Speaker 4: A mí, bueno, sabes que nosotros siempre decimos que ocupamos
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  Speaker 4: el 26% del mercado general, pero cuando hablamos de furgonetas,
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  Speaker 4: una de cada dos se hacen por renting. Prácticamente. Y
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  Speaker 4: sí que es verdad que es un discurso muy recurrente.
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  Speaker 4: Alguien que se acerca por primera vez al renting te dice, no,
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  Speaker 4: pero el renting es como algo para ricos, para modelos
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  Speaker 4: de alta gama y tal. Y cuando tú te fijas,
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  Speaker 4: en los modelos que de verdad parten el bacalao, como
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  Speaker 4: yo digo, pues tenemos modelos, pues como tú has dicho,
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  Speaker 4: Ford Transit, el Berlingo, el Arona, o sea, modelos, el Ibiza,
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  Speaker 4: modelos que para nada, la Kangoo, Que
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  Speaker 3: para nada son los que cualquiera se imaginaría. No, que
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  Speaker 3: están muy ligados con la
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  Speaker 4: movilidad profesional, que efectivamente eso es lo que siempre decimos,
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  Speaker 4: que la movilidad profesional cada vez apuesta más por esta
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  Speaker 4: solución de movilidad.
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  Speaker 3: Bueno, pues para terminar vamos a volverlo a recordar, las
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  Speaker 3: fechas de esas dos citas importantes para que todos los
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  Speaker 3: oyentes se lo apunten, por Dios. Venga
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  Speaker 4: Mediados de este mes de octubre presentaremos los datos, no
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  Speaker 4: te puedo decir si será el 13, el 14 o
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  Speaker 4: el 15, pero por ahí o vamos, en estas semanas.
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  Speaker 4: Y el 25 y 26 de noviembre nuestra convención anual.
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  Speaker 3: Perfecto, pues con eso nos quedamos y por supuesto estaremos
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  Speaker 3: presentes en las dos citas y hablamos en unos días.
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  Speaker 4: Pues muy bien, Chimo, que pases un feliz fin de semana.
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  Speaker 3: Muchas gracias igualmente, Inma. Un beso muy fuerte.
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  Speaker 4: Adiós.
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  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Gino Ortega.
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  Speaker 3: Y ahora seguimos porque si ha habido noticia este mes
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  Speaker 3: es la electrificación. Yo lo he calificado hasta de sorpaso.
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  Speaker 3: Solo han vendido más los modelos híbridos eléctricos. que yo
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  Speaker 3: muchas veces digo que son gasolina con algún retoque, que
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  Speaker 3: los coches eléctricos puros diésel. Vamos, que está dispara el mercado.
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  Speaker 3: Y para ello vamos a hablar, como no puede ser
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  Speaker 3: de otra manera, con Arturo Pérez de Lucía, que es
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  Speaker 3: el director general de AEDIV. Hola Arturo,¿ cómo estás? Bienvenido
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  Speaker 3: amigo mío.
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  Speaker 6: Qué tal, señor?¿ Cómo estamos?
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  Speaker 3: Mira, tengo el ordenador abierto y me dice que hay
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  Speaker 3: una advertencia de tormenta eléctrica. Todo tiene que ser eléctrico.
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  Speaker 3: Tormenta eléctrica la que está viviendo el mercado. Sí,
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  Speaker 6: la vivimos a nivel meteorológico, pero también de sector. La
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  Speaker 6: verdad es que la electricidad está hoy en día en boga.
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  Speaker 3: Está que no para.¿ Cómo calificarías tú este mes, Arturo?
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  Speaker 3: Yo creo que es
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  Speaker 7: un mes que da muchas pistas, da pistas de cómo
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  Speaker 7: está evolucionando el mercado. Además, es la primera vez que
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  Speaker 7: un vehículo eléctrico se coloca en cabecera de matriculaciones con
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  Speaker 7: respecto a otras tecnologías, que yo creo que es una
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  Speaker 7: cosa que también hay que
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  Speaker 6: destacar
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  Speaker 7: Y el hecho de que en vehículos electrificados hayamos subido
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  Speaker 7: más de un 50% o de un 53% en concreto
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  Speaker 7: en septiembre... Y que, bueno, pues llevemos ya las unidades
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  Speaker 7: que llevamos en lo que llevamos de año, que nos
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  Speaker 7: permite pensar con total seguridad que vamos a superar sobradamente
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  Speaker 7: y holgadamente los 300.000 unidades entre vehículos puros e híbridos enchufables. Pues, bueno, oye,
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  Speaker 7: yo creo que es algo que marca tendencia, que explica
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  Speaker 7: tres cosas. Una, que hay producto. tecnológicamente maduro y desarrollado
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  Speaker 7: otra que hay infraestructuras la gente ya le pierde el
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  Speaker 7: miedo porque ve que la gente viaja ve que la
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  Speaker 7: gente se mueve y evidentemente siempre hay que reforzar la
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  Speaker 7: red como no pero evidentemente ya no es una barrera
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  Speaker 7: que te impida tener un vehículo eléctrico y luego también
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  Speaker 7: llegan precios muy interesantes unidos a ayudas que se están
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  Speaker 7: estableciendo y bueno pues yo creo que al final la
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  Speaker 7: ciudadanía se da cuenta de que es una tecnología que
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  Speaker 7: ya está en otro nivel con respecto a otros años.
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  Speaker 3: La verdad es que es muy interesante lo que estás diciendo.
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  Speaker 3: Siempre que llega un momento de disrupción del que tanto
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  Speaker 3: hemos hablado, se habla de que hay un periodo de
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  Speaker 3: tres años. Quizá este periodo de disrupción empezó el año pasado,
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  Speaker 3: este estamos en unas subidas espectaculares y el año que
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  Speaker 3: viene es el de consolidación de esta disrupción.¿ Dónde va
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  Speaker 3: a llegar el vehículo eléctrico, Arturo, en este periodo trianual
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  Speaker 7: Yo creo que vamos a llegar al momento en el
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  Speaker 7: que a nivel de lo que sería turismo va a
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  Speaker 7: tener un desarrollo espectacular porque ya el producto es que
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  Speaker 7: responde a las necesidades de los usuarios y Cuando hablamos
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  Speaker 7: de movilidad eléctrica, pues tenemos varias vertientes. Luego tenemos el
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  Speaker 7: tema de los vehículos pesados, que es otra historia en
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  Speaker 7: la que tenemos que seguir trabajando y esforzándonos.
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  Speaker 3: Eso te iba a decir, porque todavía hay lagunas. Y
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  Speaker 3: esa es una en la que se están ya empezando
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  Speaker 3: a hacer cosas, pero lo vamos a hablar luego. Vamos
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  Speaker 3: a acabar de hacer esto.
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  Speaker 7: Y
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  Speaker 3: ahora volvemos al vehículo pesado.
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  Speaker 7: Sí, no, pero lo que quería trasladar es el hecho
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  Speaker 7: de que yo creo que la madurez del mercado de
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  Speaker 7: los turismos es importante y nos hace ver que es
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  Speaker 7: un mercado ya maduro y que además estamos empezando a
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  Speaker 7: entender que el vehículo eléctrico ya no es una cuestión
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  Speaker 7: de sostenibilidad medioambiental, que también… sino que es también una
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  Speaker 7: cuestión de eficiencia energética, de aprovechamiento de nuestros propios recursos renovables,
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  Speaker 7: de optimización energética en lo que sería el almacenamiento y
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  Speaker 7: la distribución energética. Por lo tanto, se convierte en un
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  Speaker 7: proyecto país, porque en un país que no es productor
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  Speaker 7: de petróleo, pero sí genera petróleo, energía eólica, solar y
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  Speaker 7: con ello puede alimentar edificación, industria y movilidad, pues tenemos
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  Speaker 7: un reto muy importante que va mucho más allá de
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  Speaker 7: lo que es mover personas y mercancías con un sistema
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  Speaker 7: de propulsión u otro.
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  Speaker 3: Que más de una tercera parte de los matriculados sean
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  Speaker 3: un modelo con enchufe, que septiembre haya sido el mejor
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  Speaker 3: mes de vehículos electrificados con 35.000 unidades que yo reviso
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  Speaker 3: es verdad que en los industriales es donde pinchamos pero
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  Speaker 3: reviso el resto de los sectores y hasta menos los
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  Speaker 3: ciclomotores pero eso depende de la renovación de flotas todos
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  Speaker 3: los demás han tenido crecimiento a doble dígito todas las
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  Speaker 3: categorías menos los vehículos pesados¿ Lo esperábamos antes de final
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  Speaker 3: de año? Bueno
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  Speaker 7: yo sí lo esperábamos porque estábamos viendo una tendencia de
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  Speaker 7: crecimiento y la verdad es que llegan nuevos modelos y
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  Speaker 7: ya no solo llegan nuevos modelos. Hoy ha sido recientemente
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  Speaker 7: noticia que BMW ya está trabajando para el desarrollo de
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  Speaker 7: un vehículo en las gamas populares y claro, a eso
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  Speaker 7: se suma que a nivel industrial en Europa pues empresas
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  Speaker 7: como Stellantis, como Renault, como Fiat, como Cupra, pues están
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  Speaker 7: también desarrollando este tipo de productos para una gama que
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  Speaker 7: ya no es el usuario con poder, alto poder adquisitivo.
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  Speaker 7: Y eso también nos hace ver que el vehículo eléctrico
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  Speaker 7: empieza a tener una importancia muy grande en lo que
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  Speaker 7: sería el ámbito de la industria en España especialmente. Por
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  Speaker 7: lo tanto, pues bueno, debemos de felicitarnos por ello.
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  Speaker 3: Hombre, y hay otro hito. Por primera vez en un ejercicio,
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  Speaker 3: al fin de septiembre, hemos superado las 100.000 unidades de
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  Speaker 3: vehículos eléctricos puros matriculados, que no está mal, porque claro,
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  Speaker 3: con el crecimiento del 72% en septiembre, no ha estado mal.
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  Speaker 7: Sabes qué pasa? Es que ya llegamos con vehículos con
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  Speaker 7: una alta densidad de batería, con arquitecturas de batería de
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  Speaker 7: 800 voltios, con capacidades de recorrer varios cientos de kilómetros,
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  Speaker 7: donde ya no se cuestiona el tema de las paradas.
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  Speaker 7: Es decir, es que una persona en su sano juicio,
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  Speaker 7: si se tiene que hacer un viaje de 800 kilómetros,
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  Speaker 7: parará alguna vez. Y entonces ya con el despliegue de
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  Speaker 7: infraestructuras no tienes ningún problema.
• 19:13
  Speaker 3: Ahora te preocupas, ha cambiado, ya no es un problema
• 19:16
  Speaker 3: la infraestructura, es a qué velocidad carga tu coche, porque
• 19:20
  Speaker 3: la infraestructura está disponible.
• 19:23
  Speaker 7: Pero fíjate que dentro de lo que es, y mira,
• 19:24
  Speaker 7: que vehículo más vendido que ha sido en este mes
• 19:29
  Speaker 7: y tal, y es un vehículo eléctrico y es el
• 19:32
  Speaker 7: Model
• 19:32
  Speaker 3: 3 de Tesla. Aquí te dejamos que lo digas. Sí,
• 19:35
  Speaker 3: el
• 19:35
  Speaker 7: Model 3 de Tesla. Y esto te indica una cosa,
• 19:38
  Speaker 7: porque el Model 3 de Tesla no carga 800, no
• 19:42
  Speaker 7: tiene arquitectura de batería de 800 voltios, carga una velocidad
• 19:45
  Speaker 7: que es interesante, pero es una velocidad que te permite
• 19:48
  Speaker 7: humanamente hacer una proyección estirar piernas y tomarte un café,
• 19:51
  Speaker 7: que es lo que uno mínimamente espera en un
• 19:54
  Speaker 3: viaje largo. Si dices humanamente, también tienes que ir al
• 19:57
  Speaker 3: baño
• 19:58
  Speaker 7: Sí, incluso, ¿no? Y ya si tienes hijos, pues ni
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  Speaker 3: hoy llevas niños pequeños, ya ni te digo. Mucho más,
• 20:02
  Speaker 3: por eso te lo digo.
• 20:04
  Speaker 7: Entonces, pues claro, todo depende. O sea, para uso intensivo, VTC, taxis,
• 20:09
  Speaker 7: donde se necesita una carga muy rápida, pues tienes ya
• 20:12
  Speaker 7: soluciones sin problemas. Pero para el que carga habitualmente o
• 20:16
  Speaker 7: hace un viaje y quiere parar porque quiere, oye, tomar
• 20:19
  Speaker 7: un café y despejarse un poquito y tal, en un
• 20:22
  Speaker 7: viaje de más de 300 kilómetros, por ejemplo, pues oye,
• 20:26
  Speaker 7: pues está 15, 20 minutos tomándose un café mientras carga
• 20:29
  Speaker 7: y ni tan mal. Oye, Arturo, vamos a
• 20:31
  Speaker 3: hablar de los pesados. De esas novedades que ha habido
• 20:35
  Speaker 3: y ahora las vamos a contar. Pero también es verdad
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  Speaker 3: que hay una hoja de ruta, pero no estamos a
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  Speaker 3: la altura.
• 20:43
  Speaker 7: Bueno, el vehículo eléctrico pesado es un vehículo que tiene
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  Speaker 7: mucho sentido en la movilidad eléctrica y evidentemente va a
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  Speaker 7: tener un desarrollo importante también ligado a regulaciones europeas como
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  Speaker 7: el reglamento AFIR. El problema que tenemos es doble. Primero,
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  Speaker 7: el vehículo eléctrico pesado sigue siendo más caro que su
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  Speaker 7: espejo en combustión y no tiene ahora mismo una planificación
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  Speaker 7: de ayudas, que es en lo que se está trabajando
• 21:10
  Speaker 7: con el plan Auto 2030, ¿no? Y eso es importante
• 21:13
  Speaker 7: porque hay que dar ese plan de ayudas. Y después
• 21:15
  Speaker 7: hay un despliegue de infraestructuras específicas para el camión, que
• 21:19
  Speaker 7: ya no es solo una cuestión de potencia, es también
• 21:21
  Speaker 7: una cuestión de logística para el movimiento de los trailers
• 21:25
  Speaker 7: y tal. Necesitas un diseño y un espacio que no
• 21:29
  Speaker 7: necesita un turismo. Entonces, bueno, pues tiene otra complejidad. importante asociada.
• 21:35
  Speaker 7: Y luego además hay una importancia en el desarrollo de
• 21:38
  Speaker 7: infraestructuras de recarga en lo que se llaman los depots
• 21:41
  Speaker 7: o los centros logísticos para poder tener una carga desde
• 21:46
  Speaker 7: origen que te permita ser además mucho más competitivo. Al respecto,
• 21:52
  Speaker 7: pues somos un país de pymes, tú lo sabes, y
• 21:55
  Speaker 7: ya están surgiendo soluciones. La semana pasada se presentó un
• 21:59
  Speaker 7: hub de recarga en Valencia importantísimo para el camión, pero
• 22:03
  Speaker 7: es importantísimo no solo por la potencia y por la
• 22:05
  Speaker 7: capacidad que tenía, sino porque presenta un modelo de negocio
• 22:10
  Speaker 7: y de servicio que es el e-truck as a service
• 22:12
  Speaker 7: o El servicio a demanda de camiones eléctricos que permiten
• 22:20
  Speaker 7: que el transportista no tenga que comprarse el camión, sino
• 22:24
  Speaker 7: que con un fee, con un pago mensual, pues tenga
• 22:29
  Speaker 7: integrado el camión, la energía y la infraestructura de recarga.
• 22:32
  Speaker 7: Por lo tanto, el riesgo tecnológico, ese riesgo de asumir
• 22:36
  Speaker 7: algo que a nivel de profesión profesional te puede dar
• 22:41
  Speaker 7: más miedo, porque si fallas en los números... pues puedes
• 22:44
  Speaker 7: entrar en problemas, pero con esto no tienes que asumir
• 22:47
  Speaker 7: el riesgo de la inversión y el riesgo tecnológico, entonces
• 22:50
  Speaker 7: te puedes sumar a este tipo de servicios que cada
• 22:52
  Speaker 7: vez se van a desplegar, yo creo, más en un
• 22:54
  Speaker 7: país sobre todo de pymes.
• 22:57
  Speaker 3: Son soluciones que van a clarificarla. Hace poco también oíamos
• 23:02
  Speaker 3: que una empresa, Primafrío, abría un corredor que llegaba hasta
• 23:05
  Speaker 3: el norte de Europa para demostrar que se puede viajar
• 23:09
  Speaker 3: con un coche eléctrico o con un camión eléctrico.¿ Pero
• 23:13
  Speaker 3: cuándo vamos a tener esa infraestructura que nos exigía la legislación,
• 23:17
  Speaker 3: negro sobre blanco?
• 23:19
  Speaker 7: Bueno, a ver, se está trabajando en ello, pero tenemos
• 23:22
  Speaker 7: también retos importantes asociados al hecho de que la disponibilidad
• 23:26
  Speaker 7: de potencia... pues no está al orden del día en
• 23:31
  Speaker 7: todo
• 23:32
  Speaker 3: el
• 23:32
  Speaker 7: territorio. Y eso implica una serie de inversiones, implica un
• 23:36
  Speaker 7: trabajo importante que hay que acometer y que, bueno, pues
• 23:39
  Speaker 7: también tecnológicamente se pueden solventar cuestiones, el almacenamiento energético, sabes,
• 23:43
  Speaker 7: que está entrando en el despliegue de infraestructura de carga,
• 23:47
  Speaker 7: pero no debe ser la solución que palíe la falta
• 23:50
  Speaker 7: de inversiones en la red de transporte y distribución eléctrica.
• 23:54
  Speaker 7: Pero claro, esa inversión implica unos años de despliegues en
• 23:59
  Speaker 7: el momento en el que se haga. Por lo tanto,
• 24:01
  Speaker 7: tenemos ahí un riesgo o un reto que tenemos que trabajar.
• 24:06
  Speaker 7: Y después hay una cuestión muy curiosa, que es que
• 24:09
  Speaker 7: este reglamento AFIR para el despliegue de infraestructuras para vehículos pesados, etc.,
• 24:16
  Speaker 7: combustibles alternativos, que obviamente la electrificación es importante. Es curioso porque,
• 24:21
  Speaker 7: como en Europa, se trabaja con un arreglamento que luego
• 24:25
  Speaker 7: se aplica a los diferentes países
• 24:26
  Speaker 3: y
• 24:27
  Speaker 7: cada uno tiene su idiosincrasia.
• 24:28
  Speaker 3: Se transpone a cada país. Sí
• 24:32
  Speaker 7: pero te pones unos objetivos que en Luxemburgo te pones
• 24:35
  Speaker 7: dos hubs de carga de norte a sur y ya
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  Speaker 7: te ha recurrido el país. En España la idiosincrasia es
• 24:40
  Speaker 7: totalmente diferente. Eso tiene también unas dificultades asociadas. Y no obstante,
• 24:46
  Speaker 7: sí que están trabajando tanto las empresas privadas en el
• 24:50
  Speaker 7: despliegue de este tipo de hubs de recarga para camiones
• 24:52
  Speaker 7: como también la administración pública. El Ministerio de Transportes ha
• 24:56
  Speaker 7: reactivado ese proyecto que tenía de hacer hubs de recarga
• 25:00
  Speaker 7: en aquellos puntos ciegos que llamamos donde la inversión no
• 25:03
  Speaker 7: llegaba porque es difícil hacer un proyecto de inversión que
• 25:07
  Speaker 7: no tenga mucha rentabilidad y ahí es donde debe el
• 25:11
  Speaker 7: gobierno o el Estado hacer esa apuesta. Y se ha
• 25:16
  Speaker 7: reactivado y eso nos llevará a tener una serie de
• 25:19
  Speaker 7: puntos y hubs que van a estar complementando el esfuerzo
• 25:22
  Speaker 7: que están haciendo la iniciativa privada.
• 25:26
  Speaker 3: Arturo, venga, vamos a hablar de citas. Un poquito también, ¿no? Venga,¿
• 25:32
  Speaker 3: cuándo quedamos?¿ Cuándo quedamos tú y yo? Yo creo que
• 25:34
  Speaker 3: vamos a quedar dentro de poquito, ¿eh? Ya nos queda poco,
• 25:37
  Speaker 3: va a quedar
• 25:38
  Speaker 7: Sí, sí, bueno, pues yo creo que a más tardar
• 25:41
  Speaker 7: nos veremos el 21 y 22 de octubre porque... Te
• 25:44
  Speaker 7: espero en el Congreso, en la décima edición del Congreso CEBE,
• 25:48
  Speaker 7: Congreso de Vehículo Eléctrico de AEDIVE, que la verdad es
• 25:52
  Speaker 7: que me hace muchísima ilusión porque lo celebramos en Barcelona,
• 25:55
  Speaker 7: porque la primera edición, en 2013 ya, si mal no recuerdo,
• 26:00
  Speaker 7: la organizamos también en Barcelona y ha sido un poco
• 26:02
  Speaker 7: como un volver al lugar donde lo
• 26:05
  Speaker 5: hicimos,
• 26:05
  Speaker 7: en una décima edición, claro. Una décima edición que además
• 26:08
  Speaker 7: es muy especial porque, como sabes, ya estamos trabajando en
• 26:12
  Speaker 7: conceptos ligados a lo que sería la infraestructura de recarga
• 26:16
  Speaker 7: de alta potencia, la eficiencia energética, el despliegue de microredes,
• 26:21
  Speaker 7: la ciberseguridad, que es algo que es importantísimo,
• 26:24
  Speaker 5: la seguridad…
• 26:26
  Speaker 7: Claro, la seguridad ante vandalismo, que es algo que están
• 26:30
  Speaker 7: sufriendo mucho los operadores de recarga. Se va a hablar
• 26:33
  Speaker 7: también de los planes de incentivos como los CAES, pero
• 26:37
  Speaker 7: también los e-credits, que va a ser una herramienta importantísima
• 26:39
  Speaker 7: para el despliegue de infraestructuras de recarga y que estamos
• 26:41
  Speaker 7: en pleno proceso actual. con la esperanza de que el
• 26:45
  Speaker 7: 1 de enero de 2027 esté aprobado. Muchísimos temas, el
• 26:50
  Speaker 7: vehículo ligero también para usos urbanos, que forman parte de
• 26:55
  Speaker 7: todo este ecosistema y que me parece interesantísimo. Además, puedo
• 26:59
  Speaker 7: avanzaros ya una cosa, y es que contaremos con algún
• 27:02
  Speaker 7: speaker interesantísimo, como puede ser Silvia...¿ Te puedes creer que
• 27:10
  Speaker 7: se me ha ido el nombre? Pero es esta... influencer,
• 27:15
  Speaker 7: por decirlo de algún modo, que habla mucho de IA
• 27:17
  Speaker 7: y sí, sí, no, se me vendrá a la cabeza
• 27:21
  Speaker 7: cuando
• 27:21
  Speaker 3: termine la emisión. Qué mal estás, Arturo, si eso es
• 27:22
  Speaker 3: que el pelo se va en las sillas porque no
• 27:25
  Speaker 3: tienes pelo, va a
• 27:26
  Speaker 7: ser eso, amigo. Si es que nos da el sol
• 27:28
  Speaker 7: en la cabeza y al final pues tenemos este problema,
• 27:31
  Speaker 7: pero sí que tenemos muchas sorpresas que vamos a tener
• 27:38
  Speaker 7: porque este congreso yo creo que es muy interesante y
• 27:42
  Speaker 7: como te decía Silvia Leal,
• 27:44
  Speaker 3: que es
• 27:45
  Speaker 7: una de las expertas y divulgadoras más influyentes en tecnología,
• 27:48
  Speaker 7: inteligencia artificial y tendencias de futuro. Entonces nos dará una
• 27:51
  Speaker 7: charla magistral, pero bueno, vamos a tener también en administración pública,
• 27:55
  Speaker 7: daremos sorpresas, entre ellas tendremos a nivel regional a Miquel Samper,
• 27:59
  Speaker 7: el consejero de Empresa y Trabajo de la Generalitat de Cataluña,
• 28:02
  Speaker 7: y a nivel nacional también tendremos alguna sorpresa. Y bueno,
• 28:06
  Speaker 7: pues yo creo que además de eso, pues tenemos mucho
• 28:09
  Speaker 7: contenido de enorme interés. Ya sabes que este congreso además
• 28:12
  Speaker 7: es una fuente de networking importante. Tenemos cena del sector,
• 28:17
  Speaker 7: tenemos comidas, tenemos desayunos, cafés, que sirven para que la
• 28:21
  Speaker 7: gente conecte. Yo creo que es una de las claves
• 28:24
  Speaker 7: más importantes de este congreso. Y bueno, pues estamos muy
• 28:27
  Speaker 7: emocionados e ilusionados. Es la parte última del año en
• 28:30
  Speaker 7: la que siempre celebramos sobre octubre, noviembre, pues este evento.
• 28:33
  Speaker 7: Y la verdad es que nos entusiasma.
• 28:36
  Speaker 3: Oye, pero antes tenemos otra cita, que es el 7
• 28:39
  Speaker 3: de octubre, una cita que no se ha podido concretar,
• 28:43
  Speaker 3: pero que feliz día a los calvos si no hablamos.
• 28:47
  Speaker 7: Sí, la verdad es que hemos intentado poner en marcha
• 28:50
  Speaker 7: una plataforma, pero esto es a título particular, varios creyentes
• 28:56
  Speaker 7: de la movilidad
• 28:57
  Speaker 3: eléctrica. Perdóname, Arturo, no lo podía
• 29:01
  Speaker 7: dejar pasar. No ha podido ser por agenda, pero sí
• 29:03
  Speaker 7: que habíamos creado una comida de determinados profesionales que estamos
• 29:07
  Speaker 7: vinculados a la movilidad eléctrica y que nos unen dos características. Bueno, tres. Una,
• 29:13
  Speaker 7: el conocimiento de la movilidad eléctrica. el otro el atractivo
• 29:17
  Speaker 7: y otro pues que tenemos una alopecia evidente, ¿no? Totalmente
• 29:22
  Speaker 6: Y entre ellos estabas
• 29:22
  Speaker 7: tú también previsto. Sí, efectivamente. Entonces, siendo el Día Mundial
• 29:26
  Speaker 7: de los Calvos, pues queríamos impulsar esa plataforma que prevíamos
• 29:31
  Speaker 7: llamar ACME, Asociación de Calvos de la Movilidad Eléctrica, que
• 29:34
  Speaker 7: no obstante
• 29:35
  Speaker 3: queda ahí. No descartemos.
• 29:38
  Speaker 7: No, no, no. exactamente. Entonces, pues bueno, vamos a... Vamos
• 29:43
  Speaker 7: a ver cómo lo activamos porque es una realidad. Ahora
• 29:49
  Speaker 7: mismo tenemos que evitar que se desmelene esto de la
• 29:54
  Speaker 7: movilidad eléctrica y cosas así. Tenemos que aprovechar nuestras carencias
• 30:02
  Speaker 7: para convertirlas en oportunidades.
• 30:05
  Speaker 3: Bueno, pues así lo vamos a hacer. Necesitábamos cerrar esto
• 30:11
  Speaker 3: con una nota de humor, pero lo realmente importante es
• 30:16
  Speaker 3: que el mes de septiembre ha marcado un hito. Viene
• 30:21
  Speaker 3: siendo todo el año, pero el mes de septiembre ha
• 30:23
  Speaker 3: marcado un hito dentro de lo que es la movilidad
• 30:25
  Speaker 3: eléctrica en España.
• 30:27
  Speaker 7: Yo creo que ese es el mensaje con el que
• 30:29
  Speaker 7: nos debemos de quedar y creo que es un momento
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  Speaker 7: ideal para de conocimiento, de impulso, porque estamos a nada,
• 30:37
  Speaker 7: de convertir a España desde la perspectiva industrial, tecnológica, de
• 30:41
  Speaker 7: servicios como polo de competitividad y empleo en el ámbito
• 30:45
  Speaker 7: de la automoción y para reforzar definitivamente lo que es
• 30:49
  Speaker 7: este mercado con respecto a otros países, incluso salir reforzados.
• 30:52
  Speaker 7: Pues con ese
• 30:53
  Speaker 3: mensaje nos vamos a quedar. Arturo Pérez de Lucía, director
• 30:59
  Speaker 3: general de la IB. Muchas gracias, amigo. Enhorabuena. Porque llevamos
• 31:02
  Speaker 3: mucho luchando por causas que son buenas para todos, pero
• 31:06
  Speaker 3: a veces no se comprenden de todo, pero del mercado
• 31:11
  Speaker 3: no se empieza a dar la razón.
• 31:13
  Speaker 7: Bueno, sigamos demostrándolo.
• 31:16
  Speaker 3: Un abrazo amigo y nos vemos en Barcelona
• 31:21
  Speaker 7: 21 y 22 de octubre en Barcelona.
• 31:28
  Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad. sobre ruedas por fin nos reencontramos con
• 31:37
  Speaker 2: Xavi Pérez Jiménez el director que se presente él
• 31:59
  Speaker 3: que lleva mucho sin venir y acumula cargos, porque además ahora,
• 32:03
  Speaker 3: y lo van a entender por qué lo hacemos, ahora
• 32:08
  Speaker 3: acumula un nuevo cargo, nuevo, lo ha renovado, lo ha modificado.
• 32:12
  Speaker 3: Así que se va a tener que presentar él, pero correctamente.
• 32:16
  Speaker 3: No me digas amigo, que te conozco. Hola, Xavi,¿ cómo estás?
• 32:21
  Speaker 8: No, amigo no, familia, amigo
• 32:25
  Speaker 8: compañero, todo lo que quieras. No, muy bien, muy bien.
• 32:28
  Speaker 3: Cuántas cosas haces ahora?
• 32:31
  Speaker 8: Demasiadas Director de motor de Grupo Prensa Ibérica y desde
• 32:36
  Speaker 8: hace dos años era vicepresidente del jurado de Car of
• 32:40
  Speaker 8: the Year de Europa y desde hace una semana pues
• 32:44
  Speaker 8: por relevo del presidente he pasado a ser presidente del
• 32:48
  Speaker 8: jurado Primer jurado español que consigue ser presidente de un
• 32:54
  Speaker 8: jurado internacional.
• 32:56
  Speaker 3: Eso te iba a decir, que no es poca gracia
• 32:58
  Speaker 3: la que estamos hablando y el orgullo de tu amigo principalmente,
• 33:04
  Speaker 3: pero de todo lo que es periodistas españoles, porque al
• 33:06
  Speaker 3: final nos representas a todos, estando ahí al frente del
• 33:11
  Speaker 3: jurado más importante que lleva¿ cuántos años ya, Xavi?
• 33:15
  Speaker 8: Desde el año 1964.
• 33:18
  Speaker 3: O sea, incluso antes que naciéramos nosotros.
• 33:21
  Speaker 8: No habíamos nacido, no habíamos nacido todavía, lo cual es
• 33:24
  Speaker 8: importante porque es independiente, está lleno de profesionales de todos
• 33:30
  Speaker 8: los ámbitos, de todos los sectores, radio, televisión, prensa escrita.
• 33:34
  Speaker 8: De
• 33:34
  Speaker 5: todos
• 33:35
  Speaker 3: los países de
• 33:36
  Speaker 8: Europa. Ahora mismo son 25 países, 65 jurados. Este año
• 33:41
  Speaker 8: creceremos con tres países más, con lo cual ya serán
• 33:44
  Speaker 8: 28 países y ya serán 68 jurados y la idea
• 33:50
  Speaker 8: es seguir creciendo y seguir apostando por información de verdad
• 33:54
  Speaker 8: como hace Capital Radio.
• 33:56
  Speaker 3: Y como haces tú en Prensa Ibérica, sin duda alguna.
• 33:58
  Speaker 3: Oye Xavi, vamos a dar un repaso al mercado. Hace
• 34:02
  Speaker 3: poco hacíamos una jornada con Europa. Yo sé que una
• 34:05
  Speaker 3: de tus intenciones... o de tus deseos es poner en
• 34:12
  Speaker 3: valor al sector dentro de las instituciones europeas. Hace poco,
• 34:16
  Speaker 3: el día 11, hacíamos una reunión aquí en Madrid, en
• 34:19
  Speaker 3: la Comisión Europea, Capital Radio, en el que juntábamos a
• 34:22
  Speaker 3: las principales asociaciones y nos traíamos eurodiputados de allí para
• 34:28
  Speaker 3: que compartieran espacio y se contaran cada uno sus preocupaciones,
• 34:33
  Speaker 3: sus tiempos, sus cuitas.¿ Qué puede hacer el Car of
• 34:37
  Speaker 3: the Year en Europa por una industria que está cambiando?
• 34:41
  Speaker 8: Básicamente lo que siempre hemos defendido y que tú has
• 34:44
  Speaker 8: comentado muchas veces, que nuestro compañero Juan Carlos Payos ha
• 34:47
  Speaker 8: tratado de decir, que es decir que estamos ahí para
• 34:51
  Speaker 8: que nos pregunten lo que necesiten, porque si al final
• 34:54
  Speaker 8: alguien conoce mejor el grupo completo, la foto completa de
• 34:59
  Speaker 8: lo que se está moviendo ahora mismo en el sector
• 35:01
  Speaker 8: en cuanto a producto, en cuanto a marcas, pues son
• 35:04
  Speaker 8: precisamente los jurados del coche del año en Europa, entre
• 35:07
  Speaker 8: otras cosas porque... Cada semana estás tratando con los CEOs
• 35:11
  Speaker 8: de las principales compañías automovilísticas. Y
• 35:14
  Speaker 3: sabes lo que se puede y lo que no se
• 35:16
  Speaker 3: puede
• 35:17
  Speaker 8: Y hay cosas a las que se llega y hay
• 35:18
  Speaker 8: cosas a las que no se llega. Y cuando te
• 35:20
  Speaker 8: hablan de los chinos, pues tienes que explicarles qué está
• 35:22
  Speaker 8: pasando con los chinos, que es una cosa que te
• 35:24
  Speaker 8: suene de lejos, una cosa que existe, que es real.
• 35:26
  Speaker 8: Todas esas cosas, ponerlo al servicio, ponerlo al servicio de
• 35:30
  Speaker 8: las instituciones para que... Gratis. Poner al servicio gratis. Esto
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  Speaker 8: es una institución que se mueve gratis. Es una asociación
• 35:40
  Speaker 8: que todo es gratuito. La consulta será gratuita. Que estemos
• 35:44
  Speaker 8: ahí para ayudar en lo que se pueda, porque falta hacer.
• 35:48
  Speaker 3: La verdad es que no deberían tener más en cuenta,
• 35:53
  Speaker 3: pero vamos a pegar un pequeño repaso. Hace mucho que
• 35:56
  Speaker 3: no estás, así que quiero que me hagas un análisis
• 35:58
  Speaker 3: de cómo ves tú el sector ahora, porque venimos de
• 36:01
  Speaker 3: un mes, acabamos de cerrar el mes de septiembre, donde
• 36:03
  Speaker 3: la electromovilidad en España se ha impuesto y cuando digo
• 36:06
  Speaker 3: se ha impuesto es porque… Tras los híbridos convencionales, los
• 36:09
  Speaker 3: que no tienen enchufe, los eléctricos puros ya son el
• 36:12
  Speaker 3: segundo bloque tecnológico más vendido en nuestro país. Si sumamos
• 36:16
  Speaker 3: eléctricos puros e híbridos enchufables, estamos a un puntito de
• 36:20
  Speaker 3: dar el sorpaso a esos híbridos. Es decir, todas esas
• 36:24
  Speaker 3: tecnologías que nosotros hemos calificado muchas veces en meses atrás,
• 36:29
  Speaker 3: en años atrás, de transición, parece... que en la situación mundial,
• 36:34
  Speaker 3: el precio del combustible, todas estas cosas, están haciendo que
• 36:38
  Speaker 3: demos los pasos más deprisa ahora sí, ¿no?
• 36:41
  Speaker 8: Eso lo hablaba precisamente ayer, por la noche tuvimos una
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  Speaker 8: cena con François Probos, que es el CEO del grupo Renault,
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  Speaker 8: y decía que evidentemente la guerra irán afectado mucho con
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  Speaker 8: el incremento de los precios del combustible. que España sigue
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  Speaker 8: por detrás, están muy preocupados por el papel de España,
• 36:58
  Speaker 8: porque España debería crecer mucho más en eléctricos. Sí es
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  Speaker 8: cierto que el modelo más vendido este mes ha sido
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  Speaker 8: un vehículo eléctrico. Un Tesla. También es cierto que han
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  Speaker 8: llegado los barcos, porque al momento que llegan los barcos,
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  Speaker 8: llegan los coches. Si no hay barcos, no hay coches.
• 37:13
  Speaker 8: Si no hay coches, no se venden. Entonces, bueno, es
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  Speaker 8: una señal. Es cierto que están creciendo los eléctricos, la
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  Speaker 8: oferta está creciendo. Está creciendo una oferta en segmentos más
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  Speaker 8: bajos que lo que venía siendo hasta ahora. Eso permite
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  Speaker 8: unos precios un poco más contenidos. La entrada de los
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  Speaker 8: planes definitivamente, parece, el gobierno para las ayudas también está
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  Speaker 8: contribuyendo a eso. Y se está reeducando un poco el usuario.
• 37:44
  Speaker 8: Tampoco voy a decir que eso sea la gran explosión.
• 37:49
  Speaker 8: Hay directivos como Cambolí, que es el CEO de Renault,
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  Speaker 8: de marca Renault, que decía que España es uno de
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  Speaker 8: los países que es capaz de dar cambios drásticos a
• 38:02
  Speaker 8: sus estrategias de de preferencia de los usuarios. Y también
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  Speaker 8: estoy con ellos. España es un país que donde no
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  Speaker 8: había móviles, de repente hubo muchos
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  Speaker 3: móviles. Es verdad. España tarda en adoptar las disrupciones, pero
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  Speaker 3: cuando la adopta es súper rápido, tomándola
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  Speaker 8: Entonces todos están deseando que pase ahora, que sea ahora
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  Speaker 8: el momento. Es importante. Tenemos además grupos como el Grupo Volkswagen,
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  Speaker 8: por ejemplo, que está empezando a producir coches eléctricos en España.
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  Speaker 8: Renault va a producir en breve también coches eléctricos. Ahí
• 38:33
  Speaker 8: asistimos a la presentación de una plataforma de la que
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  Speaker 8: no puedo hablar, que será la que se puede ver
• 38:38
  Speaker 8: a partir del Salón de París, que es la que
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  Speaker 8: va a llegar a las fábricas españolas. Es una plataforma
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  Speaker 8: concebida para ser eléctrica. O sea, toda una serie de
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  Speaker 8: señales que están sumando y que nos van a permitir
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  Speaker 8: afrontar el coche eléctrico de otra manera.¿ Volveremos a los
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  Speaker 8: puntos de recarga? Es otro discurso. Eso toca otro día. Pero...
• 38:57
  Speaker 8: El tema del carburante ha afectado mucho al impulso eléctrico.
• 39:02
  Speaker 8: Habrá que ver de aquí a final de año cómo
• 39:04
  Speaker 8: se comporta. Pero bueno, si conseguimos estar ahí en la
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  Speaker 8: media de un 12, 13, 14%, pues tampoco estaría nada mal,
• 39:12
  Speaker 8: porque veníamos de un 5 hace un par de años. Exacto. Oye,
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  Speaker 3: Xavi... En esto estamos de acuerdo, pero¿ y qué tiene
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  Speaker 3: que hacer el sector? Porque hablamos de amenaza china, yo
• 39:24
  Speaker 3: siempre digo que la amenaza china a España nos va
• 39:27
  Speaker 3: a venir muy bien, si es verdad que se consolidan todos.
• 39:30
  Speaker 3: esos centros de producción que vamos anunciando y que de momento,
• 39:35
  Speaker 3: déjame que lo diga yo, no producen, pero que habrán
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  Speaker 3: produciendo en algún momento. Pero¿ cómo ves tú ese...? Están
• 39:42
  Speaker 3: en ello, están en ello. Yo soy más agresivo con
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  Speaker 3: eso que tú. Pero,¿ qué está pasando?¿ Cómo está cambiando
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  Speaker 3: el paradigma? Porque hablabas tú de la industria europea, de Renault,
• 39:58
  Speaker 3: de esas reacciones que está teniendo, de la capacidad que
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  Speaker 3: puede tener de actuación, gracias a Dios cada vez mayor,
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  Speaker 3: pero están los chinos por en medio.
• 40:07
  Speaker 8: Están los chinos por en medio y además los chinos,
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  Speaker 8: hay diferentes tipos de chinos. Ya hemos empezado
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  Speaker 3: a diferenciar los diferentes tipos de chinos. Yo os he
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  Speaker 3: dicho que en esta radio se deja hablar de chinos,
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  Speaker 3: se habla de marcas y se pone, si quieres, un
• 40:19
  Speaker 3: apellido marca china, pero no es lo mismo todos
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  Speaker 8: los chinos. Correcto, correcto, no es lo mismo. Entonces,¿ qué
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  Speaker 8: está sucediendo? Está sucediendo que hay diferentes estrategias por parte
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  Speaker 8: de los fabricantes europeos. Estamos viendo fabricantes europeos como el
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  Speaker 8: grupo Volkswagen, que tiene sus asociaciones con marcas chinas, pero
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  Speaker 8: para China, pero que no verían tampoco con muy malos
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  Speaker 8: ojos alguna ayuda. Ahí podemos abrir el melón de qué
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  Speaker 8: pasaría si una marca china de un grupo automovilístico como
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  Speaker 3: SAIC se
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  Speaker 8: interesara en el capital de SEAT, por ejemplo. Ahí empezaríamos
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  Speaker 8: a hablar de salvemos a SEAT, como si fuéramos Greenpeace
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  Speaker 8: y todo eso.
• 41:02
  Speaker 3: Y se nos olvidaría que Seat ya fue de Fiat
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  Speaker 3: o de Volkswagen y ahora podría ser de otro propietario.
• 41:08
  Speaker 8: Por qué no? O un socio. Es una cosa que
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  Speaker 8: defendía mucho Recasens, que ahora está en el sector de
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  Speaker 8: la defensa, que debe ser bastante más lucrativo y
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  Speaker 3: productivo
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  Speaker 3: Tampoco le envidia al menos estos primeros meses con toda
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  Speaker 3: la reorganización de Indra que están haciendo, pero bueno.
• 41:26
  Speaker 8: Bueno, en eso consiste hacer la mili
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  Speaker 3: Exacto
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  Speaker 8: Piensa una cosa, las marcas ahora mismo en Europa tienen
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  Speaker 8: que buscar asociaciones. Las marcas chinas tenemos que dejar de
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  Speaker 8: verlas como un enemigo, sino que verlo como una oportunidad
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  Speaker 8: de mejora, porque tienen cosas muy positivas. Entonces, hay que
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  Speaker 8: aprovechar esas partes e intentar crecer. El grupo Volkswagen tal
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  Speaker 8: vez lo intente. Stellantis lo está haciendo, indudablemente, porque tiene
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  Speaker 8: una marca china en su interior, como es Leap Motor.
• 42:01
  Speaker 3: Exacto
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  Speaker 8: Algunas teorías te van a decir que dentro de unos
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  Speaker 8: años veremos cómo Leap Motor adquiere las marcas europeas de Stellantis. Bueno,
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  Speaker 8: pues también podría ser.¿
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  Speaker 3: Por qué no?
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  Speaker 8: Porque España se va a convertir en el epicentro de
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  Speaker 8: producción de Leap Motor en Europa. Exacto. En Zaragoza y
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  Speaker 8: en Madrid.
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  Speaker 3: Pero es que si pegamos un repaso, Ferrol.
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  Speaker 8: Claro, claro. Con SAI, con MG, van a hacer los MG,
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  Speaker 8: los SAI.
• 42:26
  Speaker 3: Van a hacer
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  Speaker 8: Zaragoza, tiene lo de Euroestlandis y además tiene una planta
• 42:31
  Speaker 8: de baterías de KTL, también está ahí. En Valencia, el
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  Speaker 8: Grupo Gili va a producir allí. Hace 15 días vine
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  Speaker 8: de Brasil, donde estuve con el grupo Renault, que allí
• 42:47
  Speaker 8: en Latinoamérica tienen una alianza estratégica con Gili. Y en
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  Speaker 8: las fábricas de Renault fabrican Gilis. Y no pasa nada.
• 42:57
  Speaker 8: Y no
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  Speaker 3: ha pasado nada.
• 43:00
  Speaker 8: En Asia están haciendo exactamente lo mismo, en Corea, con
• 43:04
  Speaker 8: el grupo Gili. En la India, un gran país que
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  Speaker 8: todavía tiene que explotar en muchas cosas.
• 43:11
  Speaker 3: El BRIC de la gran esperanza, pero que no ha explotado.
• 43:15
  Speaker 8: Bueno, hace muchos años que estuvimos allí, Chimo, y te
• 43:18
  Speaker 8: recuerdo que decían que iba a superar a China, pero
• 43:20
  Speaker 8: esto hacía más de casi 20 años. No
• 43:22
  Speaker 3: que somos muy jóvenes, no puedo hacer tantos ya.
• 43:25
  Speaker 8: No, pero ahí sigue el tema. En India tienen acuerdos
• 43:29
  Speaker 8: con Nissan. Compraron la fábrica de Nissan y entonces van
• 43:32
  Speaker 8: a desarrollar allí. India
• 43:34
  Speaker 3: tiene un gran potencial y ahora sí, porque te diré
• 43:38
  Speaker 3: una cosa. El otro día estaba con Gestam, que es
• 43:43
  Speaker 3: una de las grandes multinacionales españolas de componentes, de esas
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  Speaker 3: cinco grandes mundiales. Y me decía, bueno, pues acabamos de
• 43:52
  Speaker 3: volver de India. Digo, anda, y eso. Dice, hemos abierto
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  Speaker 3: la quinta fábrica
• 43:56
  Speaker 8: Claro
• 43:58
  Speaker 3: Quinta fábrica
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  Speaker 8: en India.
• 44:01
  Speaker 3: De componentes de vehículos.
• 44:02
  Speaker 8: Es un tema de componentes y un tema tecnológico. Es
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  Speaker 8: un tema tecnológico y desde hace muchísimos años India ha
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  Speaker 8: estado desarrollando componentes tecnológicos de altísimo nivel. Tiene las mejores
• 44:13
  Speaker 8: escuelas de negocio. Tiene los mejores programadores. O sea, en
• 44:18
  Speaker 8: algún momento tienen que salir de ahí. Entonces, las marcas
• 44:20
  Speaker 8: de automoción lo van a hacer. El grupo BYD o
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  Speaker 8: BYD es un grupo que va a fijarse en España
• 44:30
  Speaker 8: también porque quieren abrir fábricas.
• 44:33
  Speaker 3: Sí, y tienen una ya en Europa, pero quieren una
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  Speaker 3: segunda planta y España está muy bien posicionada, todo hay
• 44:40
  Speaker 3: que decirlo.
• 44:40
  Speaker 8: Bueno, porque hubo algún listo en la Comisión Europea que
• 44:43
  Speaker 8: decidió poner aranceles a los coches eléctricos chinos.¿ Y qué
• 44:47
  Speaker 8: hacen los chinos? Pues hacer híbridos, hacer enchufables, y los
• 44:50
  Speaker 8: van a hacer aquí.¿ Y qué
• 44:51
  Speaker 3: haremos
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  Speaker 8: Pues si no podemos traer los eléctricos, los fabricaremos allí.
• 44:54
  Speaker 8: Y ya está.
• 44:55
  Speaker 3: Y luego habrá un acuerdo de intercambio tecnológico y se
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  Speaker 3: fabricarán aquí. Por eso. O
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  Speaker 8: sea, has preguntado por el panorama. El panorama es eso.
• 45:04
  Speaker 8: Ahora mismo es un panorama global localizado mucho en acciones locales,
• 45:10
  Speaker 8: pero en la cual se intervienen varios socios. Varios socios.
• 45:13
  Speaker 8: Y hay que trabajar en el asociacionismo. Y hay que
• 45:16
  Speaker 8: dejarse aquello de que yo soy europeo y solo para
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  Speaker 8: europeos no. Ya no existe eso. Ya no existe. Ya
• 45:23
  Speaker 8: no existe. Entonces hay que trabajarlo con todos. Y solo
• 45:25
  Speaker 8: falta que mires alrededor tuyo los equipos que tienes en
• 45:28
  Speaker 8: la radio, de dónde vienen y de quién son.
• 45:30
  Speaker 3: Sí, exacto. Vamos, cualquiera. Que se haga un autoexamen de
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  Speaker 3: lo que usa en su vida
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  Speaker 8: diaria. Pero son cosas que suceden ya de forma orgánica.
• 45:40
  Speaker 3: Exacto.
• 45:41
  Speaker 8: que ya no hay que forzarlas, con lo cual no
• 45:43
  Speaker 8: nos podemos empeñar en poner barreras. Yo creo que ahora
• 45:47
  Speaker 8: mismo hay que trabajar en buscar las asociaciones correctas y
• 45:51
  Speaker 8: tratar de tener la mejor parte de cada una de
• 45:54
  Speaker 8: las empresas. Y eso es lo que va a pasar
• 45:56
  Speaker 8: en el sector, creo. Igual me equivoco.
• 45:59
  Speaker 3: Yo estoy seguro de que vamos a hacer
• 46:02
  Speaker 8: eso. Veniros al Salón de París dentro de dos semanas
• 46:05
  Speaker 8: y veremos que es el Salón de París con más
• 46:07
  Speaker 8: afluencia de marcas de los últimos años y el que
• 46:11
  Speaker 8: tiene más afluencias de marcas chinas.
• 46:14
  Speaker 3: Pero ahora sí que te quiero hacer una pregunta como contexto,
• 46:18
  Speaker 3: como hombre que manejas un contexto tremendamente y como que
• 46:21
  Speaker 3: llevas tantos años en el sector, que manejas un contexto
• 46:25
  Speaker 3: muy grande. Xavi, hay cuarenta y tantas marcas chinas vendiendo
• 46:29
  Speaker 3: en Europa, o es la última vez que las conté,
• 46:31
  Speaker 3: no sé, va muy rápido, igual ya pasan las cincuenta,
• 46:34
  Speaker 3: pero eran cuarenta y seis, creo recordar, ¿vale? ¿Cuántas? Como
• 46:39
  Speaker 3: tú decías, no todos los chinos son iguales. Igual que
• 46:42
  Speaker 3: hubo una limpieza de marcas hace muchos años porque hubo fusiones,
• 46:46
  Speaker 3: hubo muchas cosas, pero también desaparición de fabricantes y de marcas.¿
• 46:51
  Speaker 3: Cuántas van a acabar en Europa? Porque, claro, China se
• 46:54
  Speaker 3: está enfrentando, mucho hablamos de lo que está pasando aquí
• 46:57
  Speaker 3: con China, pero se está enfrentando a un proceso de reconversión.
• 47:00
  Speaker 3: Unos fabricantes chinos absorben, compran a otros, bien dirigidos por
• 47:04
  Speaker 3: el gobierno, bien por intereses industriales. Y también se está
• 47:09
  Speaker 3: enfrentando a una sobreproducción, con lo cual tiene que regularse
• 47:12
  Speaker 3: de alguna manera. Porque no siempre, como tú decías, pueden
• 47:15
  Speaker 3: estar sacando vehículos porque hay que fabricarlos aquí. En ese contexto,¿
• 47:22
  Speaker 3: cómo podemos transmitirle al usuario de quién sí y de
• 47:26
  Speaker 3: quién no se puede fiar o de qué grupos de
• 47:30
  Speaker 3: marcas o qué marcas son interesantes o no.
• 47:34
  Speaker 8: La inclusión de las marcas de origen chino digamos que
• 47:38
  Speaker 8: se produjo hace cuatro años. Sí,
• 47:40
  Speaker 3: más
• 47:41
  Speaker 8: o menos. Por ejemplo, más o menos cuando venían les
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  Speaker 8: preguntabas a los internacionales chinos
• 47:48
  Speaker 3: Algunas de que se presentaron entonces todavía están llegando.
• 47:53
  Speaker 8: o le preguntabas a un grupo gordo como podía ser
• 47:58
  Speaker 8: el grupo Cherry que cuántas marcas iban a traer a
• 48:00
  Speaker 8: Europa y el CEO internacional te decía pues no lo sé, 4, 5,
• 48:05
  Speaker 8: 6 no sé, depende, tenemos 14 las que
• 48:06
  Speaker 3: necesite
• 48:09
  Speaker 8: pero eso es lo que se ha producido hasta ahora
• 48:11
  Speaker 8: yo creo que a partir de ahora vamos a ver
• 48:12
  Speaker 8: un reordenamiento vamos a empezar
• 48:14
  Speaker 3: a ver
• 48:15
  Speaker 8: que ellos mismos se han dado cuenta de que tienen
• 48:19
  Speaker 8: marcas que son muy próximas en cuanto a planteamiento de
• 48:22
  Speaker 8: producto
• 48:23
  Speaker 3: Bueno, es que hay algunas marcas que en su mercado
• 48:26
  Speaker 3: venden como más alta de gama y aquí es más
• 48:29
  Speaker 3: baja de gama que otra de sus propias marcas. Dices,
• 48:32
  Speaker 3: no lo entiendo.
• 48:33
  Speaker 8: Pero parafraseando el grupo Cherry, recuerdo que Lepas es una
• 48:37
  Speaker 8: marca que en China no se vende. Y es una
• 48:41
  Speaker 8: marca que está en Europa. Que han pensado para traerla
• 48:45
  Speaker 8: a Europa. Han empezado a ver eso, que ellos pueden
• 48:47
  Speaker 8: tener marcas en Europa que no necesariamente tienen que ser
• 48:50
  Speaker 8: igual que las que tienen en China. Y eso es
• 48:53
  Speaker 8: lo que hará, creo, reducir un poco el espectro del
• 48:56
  Speaker 8: número de marcas. Pero también te digo, a su vez,
• 49:00
  Speaker 8: que marcas europeas van a desaparecer. Porque se están pisando
• 49:07
  Speaker 8: entre ellos.
• 49:08
  Speaker 3: Se están pisando el callo,
• 49:10
  Speaker 8: sí. Y no puede ser. Y el grupo Stellantis tiene
• 49:12
  Speaker 8: algunas marcas que nadie sabe cómo sobreviven. Porque los costes
• 49:17
  Speaker 8: son enormes. Los costes de producción son inmensos. Y o
• 49:20
  Speaker 8: acaban cogiendo plataformas de Lean Motor o acaban cogiendo ideas
• 49:24
  Speaker 8: del proceso de producción chino o van a tener muchos
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  Speaker 8: problemas para sobrevivir. No podemos apelar al espíritu y a
• 49:31
  Speaker 8: la nostalgia y a la herencia, al heritage famoso europeo. No,
• 49:36
  Speaker 8: porque no es práctico.
• 49:37
  Speaker 3: Y además porque si Son empresas, y las empresas que
• 49:41
  Speaker 3: no son sostenibles económicamente no lo son de ninguna manera.
• 49:46
  Speaker 8: Ni aquí ni en la China popular,
• 49:47
  Speaker 3: como
• 49:48
  Speaker 8: dijo un político en su día. Entonces, yo creo que
• 49:51
  Speaker 8: hay que apostar por eso, que habrá un adelgazamiento del
• 49:55
  Speaker 8: volumen de marcas, no del número de vehículos, antes el
• 49:59
  Speaker 8: grupo Volkswagen se había cargado de un plumazo del 50%
• 50:01
  Speaker 8: de su gama,
• 50:04
  Speaker 3: Sí, eso te iba a decir. No se ha cargado marcas,
• 50:05
  Speaker 3: pero se ha cargado el 50% de la gama y
• 50:08
  Speaker 3: el 75% de los acabados que hacía en la gama
• 50:10
  Speaker 3: que le queda.
• 50:12
  Speaker 8: Pero que también es lógico, porque
• 50:13
  Speaker 3: al final... Sí, porque nos habíamos vuelto locos
• 50:16
  Speaker 8: Yo solo te recuerdo que hace muchos años, te recuerdo
• 50:18
  Speaker 8: los oyentes, cuando Renault lanzó el Megane y detrás del
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  Speaker 8: Megane había como 200 versiones distintas. Cierto. entre
• 50:29
  Speaker 3: carrocerías y acabados sumaban casi
• 50:31
  Speaker 8: 200 las páginas de los precios en las revistas ocupaban
• 50:35
  Speaker 8: 3-4 páginas solo para el Renault Megane todo tiende a
• 50:40
  Speaker 8: adelgazar que es normal y los fabricantes que van a
• 50:44
  Speaker 8: venir no te van a venir con un elevado número
• 50:47
  Speaker 8: de acabados ni un elevado número de equipamientos distintos todo
• 50:50
  Speaker 8: estará paquetizado y si lo quieres bien y si no,
• 50:54
  Speaker 8: no el problema también ya que sacamos el tema de
• 50:57
  Speaker 8: lo que va a pasar Es que me gustaría apostar
• 51:02
  Speaker 8: por que vuelvan los colores. Ya sé que no es
• 51:06
  Speaker 8: muy económico, es un perfil económico el comentario.
• 51:09
  Speaker 3: No, no, pero es muy atractivo.
• 51:11
  Speaker 8: Pero sí es cierto que estamos ya hartos de ver
• 51:14
  Speaker 8: modelos de colores grises, plata, negros, ocres
• 51:19
  Speaker 8: blancos, y de ahí no salimos.
• 51:23
  Speaker 3: Nadie se atreve a algún verde o algún azul muy
• 51:25
  Speaker 3: oscuro para disimular, pero nada más.
• 51:28
  Speaker 8: Hay que volver a personalización con los colores. Ayer viví
• 51:32
  Speaker 8: un momento de alegría en el trenocentro de Renault viendo
• 51:34
  Speaker 8: cómo la preparación personalizada del Renault 5 Turbo te permite
• 51:42
  Speaker 8: un total de 42 combinaciones de colores diferentes. Y ver
• 51:45
  Speaker 8: todos los colores ahí puestos en una paleta de colores
• 51:48
  Speaker 8: me dio un vuelco al corazón.
• 51:49
  Speaker 3: Alegra para la vida, como en los buenos tiempos.
• 51:51
  Speaker 8: Ver azules, rojos, naranjas... Bueno, creo que hay que volver
• 51:56
  Speaker 8: al color para darle alegría. No era un comentario muy económico,
• 51:59
  Speaker 8: pero bueno, ahí está.
• 52:01
  Speaker 3: Nos quedan 30 segundos, Xavi.¿ Qué tenemos que hacer?¿ Qué
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  Speaker 3: hacemos a partir de hoy? Además con tu nuevo cargo
• 52:06
  Speaker 3: como presidente del Jurado del Coche del Año de Europa.¿
• 52:10
  Speaker 3: Qué debemos hacer?¿ Qué mensaje nos lanzas?
• 52:14
  Speaker 8: Elegir bien, saber lo que vamos a elegir. Cuando vayamos
• 52:17
  Speaker 8: a comprar un coche, primero es conocer lo que vas
• 52:19
  Speaker 8: a ver. Dejarte asesorar por el comercial. Eso de comprar
• 52:24
  Speaker 8: un coche por teléfono casi yo creo que no es
• 52:26
  Speaker 8: una buena decisión porque sigue siendo emocional y sobre todo subir,
• 52:30
  Speaker 8: subir al vehículo, probarlo, buscar marcas que sean realmente competitivas,
• 52:38
  Speaker 8: que tengan buenos sistemas de financiación. Ahora muchos disponen de
• 52:42
  Speaker 8: buenos sistemas de financiación y no hay por qué comprarse
• 52:45
  Speaker 8: un coche para toda la vida.
• 52:47
  Speaker 5: Las
• 52:48
  Speaker 8: fórmulas que existen ahora te permiten al cabo de tres
• 52:50
  Speaker 8: años cambiar de coche. Tendremos que apostar por eso. Yo
• 52:53
  Speaker 8: creo que ahora mismo es la fórmula de compra más adecuada.
• 52:56
  Speaker 8: Buscarte un renting, buscar algún tipo de operación que permita cambiar.
• 53:01
  Speaker 8: Porque los coches van a cambiar y van a cambiar
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  Speaker 8: muy rápido. Los plazos de desarrollo son de dos años,
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  Speaker 8: ya no son de cinco. De cinco ni de
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  Speaker 3: seis, como estábamos acostumbrados. Lo conseguiremos
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  Speaker 3: Lo vamos a conseguir, seguro. personalmente muy orgulloso, en nombre
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  Speaker 3: de todos los periodistas también muy orgullosos y te damos
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  Speaker 3: la enhorabuena por ese nombramiento y las gracias por estar
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  Speaker 3: con nosotros. Un fuerte abrazo, amigos.
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  Speaker 8: Siempre que queráis.
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  Speaker 3: Y a todos ustedes les recuerdo que mañana nos encuentran
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  Speaker 3: en el mismo sitio y a la misma hora. Con
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  Speaker 3: Chimo Ortega.
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  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
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  Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Todos los lunes a las 12,
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  Speaker 2: en directo en Capital Radio, la actualidad de personas y
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  Speaker 2: empresas en el Foro de los Recursos Humanos. Primer espacio
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  Speaker 2: en la radio y en internet dedicado a la gestión
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  Speaker 2: de personas y directivos en nuestro país.
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  Speaker 9: Pero más que nunca nos toca hablar de aspectos humanos.
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  Speaker 2: Voces acreditadas, profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes, todo
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  Speaker 2: sobre los recursos humanos.
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  Speaker 9: Un año más estamos con todos ustedes en este espacio
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  Speaker 9: único en la radio y en nuestros contenidos dedicados a
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  Speaker 9: la diversidad
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  Speaker 2: En la radio siempre en directo desde hace 18 años.
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  Speaker 2: Antena de Oro 2020. El Foro de los Recursos Humanos.
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  Speaker 2: Los lunes a las 12. Con Francisco García Cabello. Capital Radio.
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  Speaker 2: Siente la economía.
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  Speaker 8: Son las 3 de la tarde, las 2 en Canarias.