Latest / DAZN F1 / Análise ao GP do Azerbaijão

Transcript

Análise ao GP do Azerbaijão · DAZN F1

0:18
Bem-vindos ao Dazona Film da Brief de análise ao Grande
0:21
Prémio do Azerbaijão, o 17º da temporada.
1:17
Deitada aqui, fica para tirar o que tem que estar dentro de
1:20
casa. Fecha o meu.
1:57
Vamos. Vamos.
2:12
Quarta Vitória para Max Verstappen, segunda consecutiva
2:14
depois da Vitória em monsa, o neerlandês vence também no
2:19
Azerbaijão e encurtou a diferença para Oscar Pia e são
2:22
69 nesta altura de diferença. São 44 para landonares e no
2:27
final estava satisfeito. Stephanie been working Willy
2:32
will the last arace Weekend, so every please to that and.
2:37
Ya the Race and helf Everything way igual e no the stralogy to
2:40
workout do not have a safety carne.
2:42
The medal of that reason. On the tire as and managem
2:46
também in the s thin. E acho que só não foi um grande
2:54
prémio. Estava João Amaral, Nuno Pinto,
2:59
João Carlos Costa. Bem-vindos, vamos avançar para
3:01
esta análise com uma pergunta para a mesa, é ou não candidato
3:05
a título? A Mesa não vai responder.
3:09
Apontares a alguém não é? É já para ti, não é?
3:12
Eu acho que não é. Eu acho que não é porque
3:14
continuo. Apesar desta subida de forma da
3:16
Red Bull, continua-se a achar que a McLaren tem uma vantagem
3:20
mais do que suficiente. Que mesmo que mesmo o Max não
3:24
consegue, não conseguirá compensar NOS circuitos que que
3:30
aí vêm. A Singapura sempre foi 11
3:33
calcanhar de Aquiles da Red Bull.
3:35
Se eles andarem bem, será uma surpresa, mas se calhar vai
3:39
acontecer tirando Singapura, que é uma que é um grande prémio,
3:43
com muito específico, com com um clima.
3:47
Normalmente instável e que pode dar um resultado surpreendente.
3:50
As corridas a seguir, quando chegarmos a Austin, EE, México,
3:53
eu acho. Posso ir no México, Brasil,
3:55
Qatar tem todo o ar que a McLaren vai voltar ao domínio, a
3:59
menos que a Red Bull tenha mesmo conseguido descobrir alguma
4:02
coisa muito, muito grande, que que aumentou a competitividade.
4:06
O que Eu Não acredito, acho que tem muito mais a ver com as
4:08
especificidades de Monza e de de Baku.
4:12
EEEA menos que a McLaren tenha andado muito para trás se não se
4:16
isso não acontecer e voltarmos a McLaren, onde com o chassi e com
4:20
o equilíbrio que tinha em Budapeste zanvar, tipo todo o
4:23
início do campeonato, acho que nestes circuitos que eu acabei
4:26
de dizer, eles vão arrumar com com qualquer dúvida em relação a
4:30
quem em relação ao título de de de construtor está feito em
4:34
relação ao título de pilotos, acho que Vai Ficar Na Na luta a
4:37
2 como nós achávamos antes. Agora não se pode.
4:40
Não podemos deixar de reconhecer que a Red Bull recuperou.
4:43
Mas já está muito relacionado com com a com os circuitos.
4:47
São cirurgi, têm razão. Todas as provas em mãos é que
4:49
era, não é? São 199 pontos disponíveis nesta
4:51
altura. Matematicamente é possível, de
4:54
resto, os 5 primeiros do Mundial.
4:55
Reduzimos o leque para os 5 primeiros, já que o ex Hamilton
4:58
está de fora desse leque. A partir de agora, os 5
5:01
primeiros do Mundial podem-me vir a ser campeões do mundo e eu
5:04
acho que o melhor que poderia acontecer para ISTO e para ISTO
5:07
é para a batalha pelo título de pilotos.
5:10
Não sei se concordam, era. Arrumar rapidamente com o título
5:13
de construtores em Singapura. Eu acho que isso poderá ser
5:16
importante para para a McLaren, talvez até mais para o
5:18
espetáculo dos grandes prémios, para que se possa assistir a
5:22
acontecer uma luta direta entre eu.
5:24
Concordo com o Nuno, talvez o único circuito onde este Red
5:26
Bull com estas características, como mostrou em mãos e em Baku,
5:30
posso voltar? Sim, será em Las Vegas.
5:33
Acredite em Las Vegas possa ser um sério candidato à Vitória,
5:36
senão mesmo dominador. Vamos ver se acontece ou não.
5:39
Agora podemos todos sonhar, podemos todos sonhar.
5:42
As 9 vitórias consecutivas do Vettel em 2013, que lhe dão nas
5:45
últimas 9 provas que lhe dão o título.
5:47
Por acaso também era um Red Bull por acaso, o Max fizera isso,
5:50
repete essas 9 vitórias, mas mesmo assim mesmo com essas 9
5:54
vitórias, não chega porque se o Piá for segundo, sempre só perde
5:57
52 pontos. Portanto, a concorrência e a
6:00
concorrência, a concorrência não.
6:01
É do nível que o Vettel tinha. Nessa altura, não se mudaram as
6:04
regras a meio do ano. Em 2. 1002 1003 houve ali um
6:08
tweetzinho NOS pneus um ajuste. Um ajuste.
6:10
É dar mais. Jeito ajuste de pressões não,
6:13
mas não é fácil o Max entrar na batalha pelo título.
6:15
Agora acho que estes 2 resultados criam alguma
6:18
incerteza, a própria a própria McLaren.
6:20
Já veio dizer através do André Stella que o Max está muito mais
6:23
forte e que também ele não se pode ser descretado.
6:25
Depois, no sábado e depois da Confiação, não foi depois da
6:28
corrida em que eles só conseguiram os pontos do Land
6:30
Norue depois. Da corrida, quem disse?
6:32
Foi o Max, não, não o disse verbalmente, mas disse-o em
6:34
pista, mas a dominou a bel prazer.
6:35
Voltarmos a 2020 e. 4 não, este carro evoluiu, mas evoluiu com
6:38
estas características de pista. O Max fez uma aposta.
6:42
Nós ontem vimos OOA asa dianteira do carro do Maxi, era
6:45
diferente do carro do sonoda ASA, com mais apoio.
6:48
Eles conseguiram ter com aquela mudança que fizeram no fundo
6:51
alguma capacidade, outra vez de. De apoio do Fundo mais do que
6:56
tinham anteriormente, mas esse eu penso que é circunstancial
6:59
também que este carro pode ser mais competitivo que o Max pode
7:03
arrumar pelo menos a questão do terceiro lugar a seu favor?
7:05
Parece-me, sim, será ele a partir de agora o grande grande
7:08
adversário dos McLaren, mais até do que tinha sido até aqui.
7:11
Apesar de ser o terceiro campeonato do Mundo, também ser
7:14
capaz de lutar verdadeiramente pelo título é um sonho que nós,
7:17
como fãs, temos. Queremos o campeonato até ao
7:19
fim, mas se for entre os 2 homens da McLaren também é bom,
7:21
não. É sempre bom, acho que nós
7:23
temos. Quanto mais amistosos, mais.
7:24
Melhores. Portanto, nós estamos a ter esta
7:26
conversa porque estava tudo o Marx foi estava também, ou seja,
7:28
verdade, eu sei, já estou a ver os comentários no YouTube.
7:30
Sou uma maxine e sou fã não sou. Sou apreciadora da modalidade,
7:34
mas é de facto a última pessoa do planeta, talvez com o Alonso
7:38
a desistir de uma coisa destas e por isso é que falamos nessa
7:41
possibilidade de matemática que existe e existe para os 5
7:43
primeiros, mas existe em particular pontíficas
7:45
tetracampeão do mundo e que de repente tem um carro que
7:47
consegue como o João dizia ontem, no fim da corrida,
7:48
acertar tem uma janela de acerto que funciona para ele, mas para
7:51
além disto. Não é a janela do WC?
7:54
N já voltamos ao ao DUPLEX em Vidraçando porque o João falava
7:57
ontem, não quer dizer. Sobretudo, ele tem acertado nas
7:59
escolhas porque ISTO não é só mérito do carro.
8:01
Sabe melhor, mas em monsa foi ele que que quis voluntariamente
8:05
aquela asa traseira que lhe deu aquele aquela vantagem e ontem,
8:09
aparentemente. Também é uma escolha.
8:11
Dele. Para arrancar que é uma escolha
8:15
particularmente acertada, é ali um momento certo, mas também
8:18
arriscado, mas também é arriscada porque ele tem 140 m
8:20
até à primeira curva. Se fosse sem no México, se
8:22
calhar ele não arriscava porque era completamente ultrapassado
8:25
pelos tipos sai de macios ou neste caso médios.
8:27
Por acaso? Eu Não, não, não por aí não,
8:29
porque onde tu perdes mais em relação duros médios é na
8:32
atração, é naqueles primeiros. Normalmente nós fazemos os
8:34
cálculos e é NOS primeiros 12 m. Sim, que há diferença de tração
8:37
e põe-se logo ao teu lado numa reta mais longa.
8:40
Ainda tem tempo de de voltar a recuperar.
8:42
Agora eu acho que é arriscada e tem todo o mérito e temos que
8:46
olhar para os resultados do tssonoda que não têm sido maus,
8:48
mas não, não está nem perto nem de Longe a lutar com os McLaren.
8:51
O que eu acho também é que a Red Bull pode-se dar ao luxo de
8:55
fazer estas experiências porque não tem Nada a Perder e a
8:58
McLaren não EE também se dedicar um bocadinho mais a desenvolver
9:02
o mono lugar. Que para tentar ganhar
9:05
competitividade e a ASA de Mons é um exemplo e é e aqui também,
9:08
enquanto que a McLaren. Basicamente não precisa disso,
9:11
já parou? Em 2026, já exatamente, mas isso
9:13
pode ser um fator, ou seja, não, não, não estou a falar dos 69
9:16
pontos, mas isso pode ser um fator, como diz a Red Bull, pode
9:18
continuar. OOO Marquês disse que trouxe um
9:21
pequeno upgrade para este grande prémio, mas o que é que é um
9:23
pequeno upgrade se é grande se o que é?
9:25
Mas claro que me parece que já não traz upgrades há algum
9:27
tempo. Porque é uma claro.
9:28
Pode perfeitamente pensar ISTO que nós também analisámos que é.
9:31
Nós temos um carro com margem suficiente e não NOS podemos
9:34
esquecer que quem Budapeste não deram uma volta a Toda A Gente,
9:37
porque não calhou. E em zanwort idem ir em aspas
9:41
aspas. E eles podem pensar.
9:42
Sei que sabemos que vamos ter 2 ou 3 circuitos daqui para a
9:45
frente, onde não vamos ser competitivos, mas não vamos
9:47
investir recursos e dinheiro num num a desenvolver para 3 das 10
9:52
que faltam com a margem que têm, não fazia sentido, enquanto que
9:55
do lado dos seus adversários é precisamente o oposto.
9:58
É precisam de ganhar algumas corridas, mais vale desenvolver
10:01
para estes circuitos onde sabemos que a McLaren tinha
10:03
teria teoricamente alguma desvantagem para tentar em
10:06
capitalizar e fazer estas paules e estas vitórias que dão muito
10:10
jeito em termos de dar-me jeito a nós.
10:12
Para pensar que o campeonato pode estar aberto e esperemos
10:15
que esteja vamos ver nas próximas.
10:17
Mas já agora está? No Red Bull foram aqueles apoios
10:20
dos perfis verticais da ação exterior sim, no sítio onde onde
10:23
assentam aqui sim para possível. Ver mas aquela asa de.
10:26
Cima. Era nova era.
10:28
Canalizava o ar sim. Cortava a mão, quer dizer a mão,
10:31
salvo seja cerrada salvo foi. Cerrada eu gosto quando diz isso
10:34
à ideia de que está tipo um serrote a fazer já.
10:37
Fizemos isso em Macau com o Fundo e foi mesmo, foi mesmo
10:39
cerrado, deu e resultou e. Resultou não?
10:42
Deu asneira. Deixem-me ir aqui a 2 momentos.
10:44
Fundamentais da da corrida. Já aqui falámos do arranque e da
10:47
escolha e recordo muito bem. Nuno, tu imediatamente
10:50
enviaste-nos uma Mensagem a dizer arriscado.
10:52
Aquilo que muitos arriscado, porque quando nós estamos sempre
10:54
à espera daqueles 3 minutos quando saem os pneus, eu
10:57
primeiro olhei para baixo para ver quem é que estava duros
11:00
atrás de nós e depois olho para cima e vejo o Max e pensei, Ah,
11:02
ISTO é erro, é erro, é erro que ISTO é muito arriscado e não.
11:05
Mas achas desculpa só o interromper?
11:06
Sim sim, sim Nuno. Achas que ele também arrisca
11:08
porque atrás dele tem um Williams e um.
11:10
Era essa a pergunta, era essa a pergunta?
11:12
Não, não. É porque se tivesses uma carona
11:14
atrás dele, se calhar. A coisa piada mais fino, não é?
11:17
É acho que se agora Tens, acho que.
11:18
Estão os décimos? Desculpa?
11:19
Claro, não. Sem problema não foi Transmissão
11:21
de pensamentos e não tínhamos alinhamento de pensar e aquilo?
11:23
Que nós dizíamos também antes, os os 2 estavam atrás dela, em
11:26
princípio, não iam arriscar na Vitória porque estavam bem onde
11:28
estavam. Sim, queriam-nos ficar onde
11:30
estavam a ver? Porque faz um grande arranque,
11:31
mesmo assim? E depois vê-se isso também no
11:33
reinício. Ele anda ali e vai a
11:35
ziguezaguear, a colocar a temperatura, a colocar
11:37
temperatura. E é precisamente quando o Carlos
11:40
Sainz mais se encosta a ele que ele diz UPA UPA está na hora de
11:43
me ir embora e vai-se embora e faz um recomeço de corrida.
11:46
Vão as as 2. Aqueles primeiros 20 voltas são
11:49
muito boas. Ele tem o mar limpo.
11:50
Sim, verdade. Estamos a falar.
11:52
Das, olha martiço dele, pedimos desculpa para aqueles que estão
11:56
a ouvir a versão em áudio. É um Max, é um Max no seu melhor
11:59
é. Que é a meio de uma, é a meio de
12:00
uma daquelas viragens se. Quisermos comparar com aquilo
12:03
que o anuncio fez. Era isso que eu ia dizer.
12:04
Eles deviam ter voltado de avião juntos, que é para dar umas
12:06
explicações honorias, porque o honoris estava a dormir
12:08
claramente. O Honório estava completamente a
12:10
dormir, mas o Max faz aquelas primeiras 20 voltas e não estou
12:12
aqui a contar aos sofisticar. Obviamente muito bem, vai sempre
12:15
a ganhar terreno. Vai batendo sempre os seus
12:17
tempos e ficou logo. Pelo menos penso que vocês no
12:21
grande prémio ficaram com a ideia.
12:22
Olha, afinal, os duros são muita bons.
12:24
Não, não por acaso, não por acaso, não porque os médios eram
12:28
bem melhores, é os médios. Foi foi ontem, podia-se ter
12:32
feito a corrida toda de médios e isso é que é extraordinário.
12:36
Naquele naquela, naquele tu consegues ver melhor realmente.
12:40
Como é que os senhores estão a funcionar no pelotão do meio que
12:42
está tudo mais equilibrado? O Max sai um bocadinho desta
12:45
janela. EE os os médios andavam muito
12:48
bem porque. Quem parou mais tarde não estava
12:51
a perder realmente ritmo e chegámos a um momento ali à
12:55
volta 30, em que o nosso, o nosso estrateg e, o responsável
13:00
dos pneus, dizia, podemos ir até ao fim que não há perigo com o
13:04
com o uso que os médios estão a ter eram muito parecidos, mas no
13:08
na conclusão era. É um bocadinho o que tu dizes,
13:11
não os os duros não eram maus, mas os médios, depois de
13:15
passarem ali 11 ligeira fase em que tinham muito pequenino,
13:19
greening, quando quando a temperatura baixou quando
13:22
limpava, tornavam-se. Novamente, nós referimos isso na
13:24
Transmissão e também me pareceu que teria acontecido com os
13:27
duros a determinada altura. Não no Max.
13:30
Claro que está limpo com o ar limpo, mas também terá
13:32
acontecido com o George Russell, por exemplo.
13:34
A ideia que eu fiquei é que, de facto, o Jesus permitiu ir
13:37
obviamente mais longo, mas sempre o Max foi sempre a ganhar
13:40
terreno, esteve sempre. O desgaste positivo, por assim
13:42
dizer, exatamente. Normalmente nas misturas.
13:47
Mais moles a média e a mole em corrida, os pilotos são
13:51
obrigados a fazer uma grande gestão, especialmente muito
13:53
liftand Coast. Fazer ali não puxar muito nas
13:56
travagens e ontem, a partir da volta 10, pareceu que isso já
13:59
não era preciso porque as pressões estabilizaram as
14:01
temperaturas estabilizaram também e foi e os.
14:03
Tempos foram sempre caindo e até para valores só tinham.
14:05
Que estar a gerir. Para valores de anos muito
14:08
anteriores, que não deste ano que não.
14:10
Tinham que estar a gerir foi dado tipo carta branca, não é a
14:13
evitar. Bloqueios evitar.
14:17
Drift isso sem. Dúvida.
14:18
Aquela gestão que é muito normal quando não estás no composto
14:22
mais duro ontem foi, foi no quase, não foi necessária e no
14:26
final chegou-se Toda A Gente à conclusão que, independentemente
14:28
do do composto, não havia houve degradação quase nula.
14:33
EE os macios começaram a entrar na equação se houvesse 11 safety
14:38
care. Estar vivo sim.
14:40
O que NOS volta a provar que, de facto, a Pirelli antecipa bem
14:42
aquilo que vai acontecer no contacto da borracha com o
14:44
asfalto? Desculpem, mas é que Eu Não
14:46
consigo deixar de falar nisto. Para quê trazer?
14:47
3 compostos que fazem basicamente 2 deles, pelo menos
14:50
a mesma coisa não faz sentido em vez de.
14:52
De termos de ritmo, eles eram até muito parecidos.
14:54
Em vez de ser 46566 trouxessem C1C 4 EC 6 ou C1C 3 EC 6 quer.
14:59
Dizer desse é que depois trazem OC 6, que devia ser claramente
15:02
Oo pneu da qualy e não é ninguém ficou com a certeza que era.
15:05
Acho que foi a primeira vez que o pneu mais macio era mais lento
15:09
que o pneu do meio da história da Fórmula 1.
15:11
Penso que nunca teria acontecido em qualificação.
15:13
Tu tiveste em ímola. Em tiveste a situação do Alonso
15:16
do Alonso, de todos os carros e as.
15:19
Também foram atrás e que era contra os.
15:20
Carros Toda A Gente montava médios.
15:22
Depois acabou O Tempo do Maxi ser feito com não.
15:25
Houve tempo porque não houve tempo de fazer a absolutamente
15:27
preparação, senão ia ser para todos, sim, exatamente.
15:31
É mas pronto, aí aí vem uma parte interessante nas corridas
15:33
também não é não o quê? Os engenheiros que é suposto
15:37
perceberem como é que a borracha vai interagir com o asfalto
15:40
falhar em redondamente. 11 coisa a.
15:42
Mim aborrece-me um bocadinho, quer dizer, é suposto serem
15:44
zeros e uns não para mim que não sou engenheiro, mas para eles.
15:47
É, Eu Não gosto quando, quando os pneus têm um papel tão
15:50
importante nas corridas. Isso é óbvio que não acho que há
15:53
coisas mais interessantes, mas foi surpreendente para todos,
15:56
até para a fórmula 2, que foram os primeiros AA ir para a pista
16:00
que a pista apresentou. Muito, muito melhor em termos de
16:04
asfalto e condições de gripe do que Toda A Gente estava à espera
16:07
e acho que no treino LIVRE um bateu-se logo O Tempo da
16:09
qualificação, que é uma coisa anormal, até porque ainda estava
16:12
vendo, mas há o trabalho que foi feito ou a cura que foi no neste
16:17
último ano? Não, não.
16:20
Pois é, essa é que é a questão. De facto, havia muitas zonas de
16:23
asfalto novas, sobretudo em zonas de tração e nas curvas de
16:26
90°. Mas não me parece que seja assim
16:28
uma justificação. Disseram que eles fizeram um bom
16:31
trabalho de limpeza, ISTO é 11 traçado urbano.
16:34
Fizeram um trabalho muito mais intensivo e bom.
16:37
De limpeza dos fatos base, não aquele que se faz todos os dias,
16:39
não é? E depois agarrou bem a primeira,
16:41
a primeira camada de borracha, mas tanto a fórmula 2 como a
16:44
fórmula 1 no treino LIVRE um os pilotos todos que normalmente
16:47
dizem é que as primeiras voltas são para esquecer.
16:50
Chegaram todos a dizer, olha, o gripe não está mau, ISTO até.
16:53
Fizeram-se logo tempos muito bons, sabes?
16:55
Que a determinada altura da corrida até calculava que o Max
16:59
veja me poderia arriscar, mesmo a calçar os macios.
17:01
Aliás, acho que o diselerante da Transmissão que é.
17:04
Queres ver que ele vai prolongar ao máximo este extinto?
17:06
Duros vai calçar os macios para ir derrubar Oo.
17:09
Ordem. Físsima, ele deixou Toda A Gente
17:11
parar e parou pronto. ISTO era horrível.
17:12
Desnecessário? Não, mas é.
17:13
Assim foi uma das razões, é proteger-se pelas quais a Red
17:15
Bull diz que ele escolheu os duros para arrancar.
17:17
Sim, disse que ia ser como Monza.
17:19
Iam estar todos à espera de um exato e, portanto, se tivesse
17:22
médios e houvesse um safety care e Toda A Gente parasse nessa
17:25
altura, ele ficava mais exposto que estava à frente, portanto,
17:28
não querendo passar por isso, qual são os duros?
17:29
E pensou, agora é quando tiver de ser inteligente.
17:33
E há quanto tempo os que pararam de médios logo no início foi
17:35
exatamente nessa fase da granulação e se calhar não
17:39
acreditaram. Quem?
17:41
É um exemplo. Do que eu me lembro do Antonelli
17:43
e não sei, não estava, não estava na nossa corrida, mas do
17:47
do dos que pararam no início, que pararam muito cedo para se
17:51
livrar entre aspas dos médios. Acho que foi relacionado com
17:54
confusão na primeira volta e com algumas vibrações.
17:57
Nós eu lembro-me de ouvir que nas a monitorizar o álbum, por
18:01
exemplo. Tinham dito, o álbum está a
18:04
parar, mas não é estratégico, é para.
18:07
Não é o primeiro. É o primeiro podes resolver.
18:08
Separaram no para resolver um problema de vibração e isso pode
18:12
ter a ver com um toque com uma com um bloqueio.
18:14
Depois, os primeiros a parar são aqueles que estão num comboio em
18:18
que não conseguem ganhar nada e tentam fazer o undercut.
18:21
Essa foi, foi assim que que nós entre Na Na equipa Lemos em
18:26
termos estratégicos, essas opções não para ir ganhar
18:30
aquele. Aquela vantagem de performance,
18:32
de pico, de performance de outra, de outra borracha.
18:36
Acho que está tudo analisado quanto à à corrida de Max
18:39
weberstappen, mas gostava ainda de focando Na Na rede.
18:41
De semana acho que temos incrível faz um fim de semana
18:43
perfeito. Incrível não é EE, acho que há
18:45
aqui outra outro outro dado que é importante para a equação do
18:48
Max a partir dos, obviamente prolongar ao máximo e não me
18:52
expôr em situação de safety care, mas sobretudo o
18:55
ensinamento que trazia do do ano passado.
18:57
Não de há 2 anos, quando o Sérgio Perez.
19:00
Rouba-lhe e aqui o roubo-lhe é comum OAA Vitória, a liderança
19:04
da corrida primeiro e depois a Vitória.
19:06
Porque ele pára e é uma situação de satisfação porque tinha
19:09
partido de médios. Mais do que essa ensinamento é o
19:12
é o de Monza a 15 dias, porque ele diz que, apesar de ter ganho
19:14
a corrida no momento em que há um car ISTO é a equipa que diz
19:18
ele sente-se exposto. Não aconteceu nada, mas ele
19:20
sente-se exposto a alma, claro, porque os McLaren já era melhor
19:22
NOS pneus porque os Mcclaren podem ficar em pista porque
19:24
podem ganhar tempo nessa altura. E foi precisamente para evitar
19:27
que isso acontecesse, que ele insistiu com a equipa a partir
19:29
dos porque a opção é dele. É uma opção pessoal, não é?
19:32
Obviamente uma opção coletiva, mas é ele que força a opção e o
19:35
exemplo que ele terá dado, diz. A Red Bull foi o de há 15 dias
19:37
em Monza dizendo Eu Não quero ficar exposto, como fiquei há 15
19:40
dias, não aconteceu nada, mas. Acontecer mais nesta pista até
19:42
estavam à espera de mais shift casos, o que é normal?
19:44
Nós também estávamos. E muito provavelmente confiar.
19:47
Tinha confiança na sua capacidade no arranque, tinha
19:49
confiança em conseguir-se defender a primeira curva e acho
19:52
que um bocadinho na cabeça dele também pensava Se Eu arrancar
19:55
mal e perdeu lugar para o Sines ou para o Lawrence, eu vou
19:58
buscá-lo exato. Não são aqueles que Eu Não tenho
20:01
ritmo para os ultrapassar até com a longa reta e com ODRSA
20:04
seguir. Eu acho que foi 11 risco.
20:07
Mesmo assim foi um risco e Como Eu vos disse.
20:09
Admirou-me, mas é um risco relativamente calculado.
20:13
Com com essa confiança de tenho mais a ganhar, é não ficar
20:17
exposto ao safety card do que tenho a perder, se falhar o
20:20
arranque e perder uma ou 2 posições, mas.
20:23
Este é o mesmo Maxwell, que já depois da Vitória no Japão e é
20:26
apenas a quarta Vitória esta temporada, apesar de no sábado,
20:28
no sábado, ter-se tornado no homem com uma esposa.
20:31
Esta temporada são já 6. Ele estava empatado com o
20:34
Peastre, com 5 e agora são 6. É o mesmo maxen, que já depois
20:38
de vencer no Japão, diz não. Este ano sou quando a ver a
20:41
coisa passar. E não sou candidato a nada e
20:45
agora pronto? Acho que já é unânime que não é
20:47
candidato, porque a diferença é grande, mas faz um fim de semana
20:51
novamente. Tem crescendo sexta-feira,
20:53
andou, mas mostrava-se confiante e depois aparece na hora certa e
20:58
vá, não é a terceira, não é a terceira verdadeira tentativa,
21:02
mas é como se fosse, porque ele vai uma vez para pista.
21:05
É interrompida. A sessão vai a segunda vez para
21:07
pista, é interrompida a ação e depois lá tem que usar OC 6.
21:11
Sim, mas quer dizer, foi o que nós dissemos no sábado com
21:13
aquelas condições que gostavam de qualificação.
21:15
Nós tivemos a qualificação mais caótica de sempre e a corrida
21:17
mais chata no de sempre. Mas enfim foi um contraste muito
21:20
grande. Houve piores, não houve, houve,
21:23
houve piores, houve piores, houve piores, houve piores, mas
21:24
mas o contraste foi grande, vá pior, mas o mas o contraste foi
21:27
grande, qualificação absolutamente caótica.
21:29
Depois a corrida não é e nós cheios de vontade, não é inheco,
21:32
mas é quase dito ISTO naquelas condições de qualificação No No
21:34
sábado aquilo estava para ele, quer dizer.
21:36
Todos os outros Oo ressler diz uma coisa interessante para para
21:39
saltarmos um bocadinho. Na classificação final, como tu
21:41
sugerir e passarmos do do Marcos Russell, diz já já com uma voz
21:45
menos Darth FEDER do que tinha no sábado.
21:47
Eu Não acho que tenha feito um trabalho assim tão bom.
21:49
Eu acho é que Toda A Gente à minha volta cometeu imensos
21:51
erros e nós não cometemos. E, portanto, segundo lugar, o.
21:53
K então na abordagem à corrida? E isso vale a parte das
21:57
corsertas e isso vale para o Max e para aquilo que ele fez.
22:00
O Max fez tudo bem feito e no sábado, em particular na
22:02
qualificação, não meteu erros. Tinha agora real.
22:04
Há uma volta que eu lembro-me que ele está quase a cortar a
22:07
meta e era a volta para polo e apanha a bandeira vermelha de um
22:10
deles EE perde essa volta e por isso é que tenho que fazer mais
22:12
uma, mas eu acho que até na qualificação ele tinha andado
22:15
bem. EEE na sexta a Red Bull andou
22:19
com um bocadinho menos de de de performance andou com um
22:21
bocadinho menos de modo motor do que do que a Ferrari, por
22:24
exemplo. Por isso acho que acho que a
22:27
coisa estava controlada. Não está?
22:28
Não é fácil, mas acho que eles tiveram um fim de semana muito
22:32
bem estruturado e muito bem planeado.
22:33
E no conjunto. Exato e depois não fizeram, não
22:36
foram apanhados em erros. Não, não tocou que eu me lembre.
22:38
Não, não deu nenhum toque. Que que lhe que lhe roubasse
22:42
voltas no NOS treinos livres, quase todos os outros tiveram
22:45
outros como equipa, por isso fez bem e o e o Russel, como tu
22:49
dizes, eu acho que faz um grande fim de semana ele ele
22:53
desvaloriza um bocadinho porque OK, não ganha, não é se calhar,
22:56
não ultrapassou ninguém, porque acho que a ultrapassagem foi na
22:58
box, não é? E?
22:59
Ele ele ganha as 2 posições ao Lawson, mas.
23:02
É o método. Mas tem ali um momento na
23:04
paragem na box, que é espetacular e Toda A Gente tem
23:06
que ir ver que é a entrada na box e vocês disseram isso em
23:08
direto na corrida. Aquele onboard da entrada na box
23:11
é uma coisa. Tipo faz aquilo em reta a fundo
23:14
até chegar ao momento do limitador.
23:16
Chega no botão no sítio certo. EE, tudo isso tem mérito que
23:19
normalmente uma performance daquelas se calhar vale uma
23:22
Vitória aqui valeu um segundo lugar muito acima do que se
23:25
calhar o carro. Estando fisicamente debilitado,
23:28
isso vem dizer muito bem. Ele não estava, não estava nada
23:31
bem. Acho que é um dos bons pontos do
23:33
fim de semana. Aliás, é mais uma Bela corrida
23:35
do George russa deste. Tenho surpreendido pela, não é
23:39
pela positiva, porque ele sempre foi um excelente piloto, mas tem
23:42
sido muito consistente e tem sabido.
23:44
Basta às vezes aproveitar as oportunidades no Canadá.
23:46
Aproveitou melhor do que aqui, mas no Canadá não houve o Max
23:49
Verstappen há no outro planeta que se sentou no carro, fez
23:55
aquelas voltas todas e uma pessoa como a.
23:57
Mas às vezes tem feito quarto e é o melhor resultado que devia
24:00
conseguir 1/5 agora foi um segundo, agora foi.
24:02
Um, segundo ele, este ano ainda não fez, não fez uma corrida
24:05
deslumbrante, a não ser o Canadá em que a Mercedes realmente
24:08
tinha. Ritmo do que toda a
24:09
concorrência, mas a verdade é que é o sétimo pódio esta
24:11
temporada e são os tais pontos. São muito importantes para para
24:14
a Mercedes, sobretudo a mesma Mercedes que até agora tinham
24:19
que imntonli AA pontuar pouco. E por isso.
24:24
Eu acho que uma corrida menos conseguida do Russel.
24:26
Só me lembro do Mónaco, sim, de repente sim, sim sim.
24:28
De resto porque. Ele até põe em causa.
24:32
Não obedece, não obedece à à ordem, à direção, à direção de
24:35
correr aqui mandam de. Resto tem estado muito bem, mas.
24:37
Aí diluiu-se na equipa. Não é porque uma equipa estava
24:39
tão desastrosa, é dele também, mas é da equipa toda aqui, não
24:42
aqui. Facto é uma boa corrida da
24:43
Mercedes que ultrapassa a Ferrari, aliás, mas ele teve com
24:46
com essas notabilidades físicas. Aliás, ele é o ele é o primeiro
24:50
a dizer e há muita gente a dizer a mesma coisa em Singapura, ele
24:52
não teria feito ISTO. O calor está em 5 em Singapura.
24:54
Porque com aquelas possíveis tinha desistido porque ele
24:57
esteve na sexta-feira, segundo li.
24:59
Hoje está esteve mesmo à beira de.
25:00
Não participar, não. Participar no resto do do grande
25:02
prémio e de ficar de ficar. De molhos acho que as primeiras
25:05
voltas no RTP um foram muito complicadas, segundo relatos da
25:08
própria. Equipa e o Antonelli fez 11 fim
25:11
de semana em crescente. Fez um fim de semana bem mais
25:13
positivo do que os últimos do que sim do que os últimos que
25:17
tinha feito. Lembro-me de ele estar ali
25:19
tremido na Q um. Totowolf até abriu o rádio e o.
25:22
Primeiro a dizer-lhe eu naquele momento, sabia que tinha de
25:25
fazer aquilo. Oo.
25:27
Totoloto abre o rádio e diz-lhe Kim, lembra-te, Não estás em
25:31
perigo, estás só que fazer uma volta tens só que fazer uma
25:34
volta. Por não estar em perigo é muito
25:36
subjetivo, portanto, eu lembro-me que ele estava lá no
25:38
fundo da tabela. E eu estou-te a ouvir, e eu
25:39
estou-te a abrir um rádio também.
25:41
É um treino, não dá 6 bandeiras vermelhas exato, está bem?
25:44
Não tem, mas fez o seu trabalho, conseguiu melhorar e depois
25:46
acaba por chegar aqui a 3 EE fazer uma volta.
25:51
Bateu, o Russel não é bateu que aquilo era bateu.
25:54
Mas mas é se calhar um fim de semana que pode, pode acalmar e
25:57
pode dar mais confiança para o. Resto.
25:59
Numa boa corrida a determinada altura, foi uma corrida um
26:01
bocadinho na Terra de ninguém, mas fez uma boa corrida, sem
26:04
erros nenhuns. Bateu bateu se com a companheira
26:07
de equipa e mostrou-se peituoso que é bom ou.
26:08
Seja não há logo na curva um logo ali a sua casa.
26:12
Eu acho que o ouvi dizendo de capacete, eu só abro para ti
26:15
porque já que já confirmaram a renovação para o ano, ali foi
26:18
encostou um bocadinho ao muro e depois fez uma coisa boa à
26:21
piloto, dirá-se e à piloto ou não quer acabar a corrida
26:24
chateado? Gosto disso, estou em quarto
26:25
lugar e queria o terceiro. Ó pá, pois porque é um e acha.
26:27
Que tinha e acha que tinha possibilidade de ser, mas isso é
26:30
bom, sinal. Ou seja, não ficou feliz com o
26:32
quarto. Lugar na medida.
26:33
Talvez duro se tivesse conseguido o terceiro lugar.
26:35
Mas param-me um bocadinho mais cedo, sim.
26:37
Lá está, era aquilo que eu perguntava ao Nuno, mas ISTO
26:39
sim, mas se se por acaso poderá ter acontecido isso, como se
26:43
sabia que os pneus sabe-se agora que os pneus médios tiveram
26:46
alguma granulação, se não foi o medo?
26:48
Essa granulação se mantivesse, não desaparecesse e.
26:51
Fizeram mesmo. À volta delas todos.
26:53
Não, não, não tentaram o under Cat, mas ISTO EE um
26:57
detalhezinho, ISTO, ele é um Hulk e é muito jovem este e o
27:00
campeonato Desgasta-te EE aquela a fase anterior onde nós íamos
27:05
mais erros do que IMI piores performances acaba por ser
27:08
normal agora agora vamos entrar noutra fase complicada, mas
27:13
estas corridas com se calhar uma semana de pausa com viagens um
27:17
bocadinho mais fáceis com grandes grandes prémios.
27:20
Onde há muito menos exposição, onde AA coisa é muito mais
27:23
tranquila em Macron. Um 0,1 de agente que cai em
27:28
Monza, não é por isso tudo ISTO. Às vezes para um Hulk ajuda na
27:32
performance. Agora ver aquelas 3 últimas
27:35
provas? Essas vai estar Toda A Gente
27:36
toda, rodo não é? Aliás, aí não há dúvida, mas mas
27:40
para um Hulk, que é a primeira vez que se depara com toda esta
27:42
exigência, é normal que tenha um bocadinho destas flutuações de
27:45
performance. Já Não Sei onde, mas no domingo
27:48
vi uma série de fotografias do Oscar Piestri.
27:52
Nós vimos o Oscar piestri ficou num posto de Comissários.
27:55
E confirma-se aquilo que nós nós dissemos durante a Transmissão
27:58
que é Oo telefone era de um Comissário que emprestou para o
28:01
Óscar ver a corrida. Depois há ali uma banana.
28:03
Dos dados, não é? Deve deve ter dado deve ter dado
28:06
ao. Local.
28:10
Havia ali também uma banana que era para o Oscar Piastri, que
28:12
foi um dos Comissários chocolate, o chocolate, o
28:14
chocolate também também havia, mas ele depois tem de fazer tudo
28:17
o caminho de em direção ao ao pod of e há uma fotografia nem
28:23
tanto, sabes o quê? Porque há uma fotografia.
28:25
Obviamente que não se ouve. Não se sabe a história por trás
28:28
daquela fotografia, mas alguém sentada na porta, 11 Senhora
28:30
sentada na porta de um prédio em que está a apontar e a dizer a
28:34
tua cara, não me é desconhecida, nem que seja pela forma como bem
28:36
vestido e trazer um capacete na mão.
28:38
Mas é é por aí também que se vê a diferença que há para um sítio
28:41
como Baku e são normalmente apaixonados por por fórmula 1 e
28:46
por desporto, mas que? Apoiam todos os pilotos.
28:49
Isso é giro lá é uma. Ontem para sair do circuito é um
28:52
é uma Loucura, porque os miúdos ficam mesmo loucos quando os
28:56
filôs têm que cruzar ali. Na rua pública para para se
28:59
conseguir sair do lado do da curva um, mas em geral, o
29:02
Público é é simpático e apoiam bastante, não, muitos não
29:06
conseguem falar nem expressar-se bem, mas mas vê-se o apoio
29:09
agora, aquela o que tu estás a dizer é giro isso.
29:12
Essa imagem e eu Hoje brincava com o com o Tweet que tu
29:15
fizeste, o que onde ele ficou até ao paddock é curto, só tem
29:19
que saber a ponte certa que tem que cruzar só.
29:23
Felizmente para ele, ele não tem que andar a pé.
29:24
Normalmente anda montado e bem rápido e não conhece os caminhos
29:28
porque ele não precisava de ter ficado lá.
29:29
A corrida toda aquilo é em menos de 10 minutos da 5 até à entrada
29:33
do paddock, mas é preciso. Saber.
29:35
Eu de repente vem, até porque. Ele estava por fora, exato por
29:38
fora, é basicamente. De repente vem aquela imagem da
29:40
bota, mas quem é este EE? De repente, vê-se sim, faz-nos
29:44
lembrar, inclusive aquele meme do do Fernando Alonso, também
29:47
sentado numa cadeira de campismo de pesca.
29:49
O que se quiser fez NOS fez NOS. Recordar bem a meditação, se
29:52
calhar. Mas olha que pode ter.
29:54
Sido, precisa foi, foi um fim de semana.
29:56
Foi o que lhe disseram, Walkit Hoffman.
29:57
Foi um fim de semana que não é, não era um Oscar de Pia, então
30:00
vamos. Apareceu, então vamos à uma
30:02
coisa. Vamos entrar, então No No fim de
30:05
semana da da. E vamos entrar sobretudo no fim
30:07
de semana de de Óscar Pia, mas também de lã do.
30:09
Norte, tenho de falar dos 2, mas temos de falar dos 2.
30:12
Sem dúvida alguma e antes de falarmos dos 2, vamos ouvir os
30:15
2. É jus dificuldade de falar
30:19
opportunityes Ah sei, yeah, diffic difficultie meu detrid
30:25
just With Me histórias de Mystery guest of going aureally
30:32
and things I get cosers. Not thing to really complet of.
30:36
The Day. É.
30:39
Sempre umas takes da aeron and. Yeah thing Just Dan antecipar
30:45
the dirty. Yeah, Anywhere Walter and n and
30:48
is one two today, so yeah, just This Is Mandy.
30:53
For all. A seguir em frente e daqui a 15
31:05
dias menos à Singapura, fim de semana da McLaren.
31:10
O que é que há a dizer, João? O Jogo já falámos.
31:13
No fim da corrida, vou voltar ao mesmo a me aclar, mas foi uma
31:15
equipa muito vulgar. Acho que a palavra é essa.
31:17
Não, não, não é preciso ir muito mais Longe.
31:19
Há adjetivos muito piores do que vulgar, mas vulgar.
31:22
Parece-me ser aquilo que mais defina, mas claro, não foi uma
31:24
equipa vulgar. Voltou a ser uma equipa vulgar,
31:25
o que não tinha acontecido este ano de todo NOS últimos anos.
31:28
Nem no ano passado, a partir de certa altura, em crescendo, foi
31:31
revogar a equipa toda. O piastri cometeu erros atrás de
31:33
erros. De facto, não parecia o piaster,
31:35
o Norris comete muitos erros também.
31:37
Por muito que ISTO ela venha depois fazer um bocado de spin a
31:39
dizer não, não os 2 segundos a mais na paragem das boxes não
31:42
lhe davam o lugar. Não davam face aoda.
31:45
Não lhe davam um lugar face ao Tssonoda.
31:47
À frente do Look-Laire, talvez fosse mais.
31:48
Fácil. Eu acrescentei essa à outra.
31:49
ISTO é um bocadinho. Como jogar poker?
31:50
Eu chamo a tua paragem na box e acrescento aquela, aquela soneca
31:54
que ele dormiu no Rearranco atrás do safety care, que está a
31:56
5 carros atrás do da frente e que se deixa ultrapassar pelo
31:59
pelo carro. Portanto, vulgar.
32:01
Foi um fim de semana vulgar e voltando à nossa premissa
32:03
inicial, à tua pergunta inicial é o Verstappen candidato ao
32:06
título ou não? Tudo o que o Nuno dizem, tudo o
32:08
que o João disse sem uma cara não fiz a fins de semana destes,
32:10
obviamente temos outro campeonato pela frente.
32:13
Se ISTO continuar. Assim, e se os pilotos?
32:16
Acusarem como acusaram neste fim de semana que é eu olhando para
32:21
o peastro e um piloto que chega à ISTO foi o quê corrido.
32:24
Aqui, décimo, 1617. 1717 olha vês ainda pior.
32:28
E que só agora junta num fim de semana as borradas todas que
32:31
tinha para fazer. Se foi só ISTO ótimo é melhor
32:34
agora onde? É que corrida é uma borrada.
32:37
Grande, grande, grande grande. Porque a daqualificação podemos
32:40
dar? A corrida não é uma na corrida.
32:44
São 3 e. Começa no arranque, é o arranque
32:45
falso, é o antistó, porque ele, entretanto.
32:47
Assusta-se. Certo, mas ele assusta-se quando
32:49
o carro vai, o carro, o anti-istol entra porque o tipo
32:52
não põe o pé na embraerja, não é já.
32:53
Não é no pé, mas. Pronto já não é no pé, não põe,
32:55
não põe. Sabes que eu sou velho?
32:57
Não põe a mão na patilha da embraiagem.
32:59
Desculpa, portanto, 2 seguidas, 2 seguidas.
33:02
Sim, para mim, essa tudo em H é isso.
33:04
Não há mais do que isso, portanto, 2 seguidas e depois a
33:07
borrada final, não, mas portanto, são 3 seguidas que o
33:10
tipo faz. Eu digo que a qualificação, como
33:12
vos disse ontem, aquilo foi uma lotaria.
33:14
Pode acontecer, não deve a quem. Bastava bastava acabar a volta e
33:19
estava nas 2 primeiras filas, mas OK, agora a da corrida é
33:23
escabrosa, não é? Ele falha o arranque, tudo bem
33:26
acontece. Ainda nunca tinha acontecido.
33:28
Honório já aconteceu n vezes a ele não agora tentar ir ali
33:32
completamente fora da trajetória, onde sabe que está
33:35
sujo e travar tarde aquilo só podia dar, só podia dar asneira
33:40
EE deu e deu OK, ele estava a tentar recuperar muitos lugares,
33:44
mas as a maneira onde escolhe e como vai para ficar logo de fora
33:47
na primeira curva. É é um bocadinho surpreendente
33:51
porque não estamos habituados a ISTO, mas Eu Acredito que pode
33:54
ser um daqueles fins de semana em que a coisa não engata,
33:56
começa a correr mal e pronto. Olha, vamos, vai vai ISTO vai
34:00
por aqui abaixo e ele centrou todos os erros No No em 2 dias
34:04
que ainda não tinha feito ao longo do ano pode acontecer.
34:06
Vamos ver como é que ele chega na próxima e acredito.
34:10
Bastante que não vai, ISTO não se vai repetir.
34:13
É que o maestro mostrou que era capaz de limpar.
34:15
Não é sim, e mas o da Austrália é a Chuva, vai.
34:18
Chuva e é a primeira corrida e é a primeira grande prenda.
34:21
Tens a vantagem, não sabes onde é que está a competitividade
34:23
real da equipa. Eu esse não ponho minimamente ao
34:26
nível destes. Por outro lado, concedendo que
34:30
ele ele próprio tem margem para fazer ISTO.
34:33
Não é que é não, não, não deu cabo do campeonato nem daria
34:37
cabo do campeonato com este erro da qualificação e com o da
34:40
corrida. A mim custa-me entender o noris
34:44
porque só tinha era que marcar mais pontos, não é?
34:47
E faz uma corrida, faz uma qualificação estranha, voltamos
34:51
a situações difíceis, mas eu eu lembro-me de ver o Onboard todo
34:55
e ele vai completamente ao ataque que cria Apolo ali é
34:58
daqueles momentos que mais vale 18 pontos e arrancado segundo ou
35:01
terceiro do que. Do que ter a curva number 15
35:04
aquele toque no curva de eventos necessário.
35:06
Completamente falta uma curva para acabar a volta e já se
35:09
tinha. Já tinha tido 2 momentos muito,
35:12
muito, muito complicados durante a volta.
35:14
E depois na corrida, acho que foi para o outro lado.
35:17
Arriscou que nem um louco na qualificação e na corrida foi
35:20
zero risco zero EEA dormir completamente No No no safety
35:25
Card, no recomeço e perde uma posição para além de não atacar
35:29
ninguém. Carros completamente à sua mercê
35:32
em termos de competitividade, ainda perde para um dos Ferraris
35:35
e depois. Podemos estar a ser injustos e
35:39
ali algum problema, alguma falta de competividade que não
35:42
pareceu, mas passou completamente ao lado da corrida
35:45
quando, quando ele passou na segunda volta atrás, certificar
35:48
e viu o piaster e no muro aquilo tinha que lhe ter dado em termos
35:52
de campeão, um boost tinha que lhe ter dado um boost para eu
35:55
tenho que chegar ao pódio. Vitória se calhar não dá no
35:59
mínimo 15 e esses 15 fazem fariam uma diferença.
36:02
Era metade da diferença gigante em 31 pontos.
36:04
Dá para por aí. Exato, por isso é que me custou
36:07
entender a performance do Norte. A menos que o McLaren tivesse
36:10
mesmo uma grande. É o que eles dizem.
36:13
Treta nesta nesta sabes. Sabes que há uma coisa do
36:16
McLaren que Eu Não consegui perceber AA situação da paragem
36:19
nas boxes ter demorado e podemos depois falar nisso.
36:22
A McLaren tem falhado muitas vezes este ano nas paragens das
36:25
boxes, começou por seu Peace. Agora, NOS últimos grandes
36:27
prémios tem sido o noris, mas há há uma questão, ele, de facto,
36:31
relativamente ao Laucle ficaria à frente com uma paragem normal,
36:35
sairia à frente em relação ao tsunami, não em condições
36:37
normais, não a dona ter feito uma má volta.
36:40
Rádio e meio pior volta de saída ainda perdeu tempo nas 2 coisas
36:43
para o London, mas mesmo assim fico ali à frente.
36:46
Depois não se percebe. É como é que ele não consegue
36:48
passar o local, ele passa e depois fica quase ninguém e fica
36:53
atrás do tenso, nada com uma particularidade.
36:56
De. Recuperação na penúltima volta
36:58
quando ele faz, ele faz o último melhor setor na penúltima volta.
37:02
Faz ao mesmo tempo, a velocidade mais rápida faz 352 9 da linha
37:05
de meta, mas mesmo assim, com uma vantagem de deixem-me fazer
37:08
os com 18 km por hora. Relativamente ao 19, mesmo sendo
37:11
mais rápido, parece que ele não conseguia nunca sair da última
37:15
curva da 16. Vamos chamar assim a última
37:17
curva e ter capacidade suficiente para aproveitar.
37:21
Verdade que o jornal também estava em DRSE acho que aí o
37:24
tsunami jogaram bem o Loss a defender-se bem do.
37:28
Tsunami o risco não se viu nada, vontade não se viu.
37:31
Uma aquela aquilo que OPSD fez o ano passado ao louclaire, o
37:34
Snoris não fez. Assistir ele, ele andou ali
37:36
pela. Vitória, OK, mas é como tu
37:38
dizes, mas eram mais pontos e o outro estava.
37:40
Tinham o carro espetado no. Muro, mas ficou-se por aí.
37:42
Ficou-se por aí NOS ataques que foi fazendo a charlecir.
37:46
Eu, eu, eu passou o Charlie Claire foi bem, e mas depois do
37:49
tsunoda. Não, não dá para perceber.
37:52
Acredito que aquela que aquela penúltima volta até tenha havido
37:54
um pouco mais de entrega de motor, acredito para dar, mas
37:58
mesmo aí. A última que fazes isso quer
38:00
dizer certo, eu percebo isso, ou seja, tu na penúltima volta,
38:02
estás a ultrapassar quem está à tua frente, seja quem for, mas
38:04
ali eu estava à espera que ele tivesse 3 carros à frente, já
38:06
sim tivesse a tentar lutar pelo pódio porque tinha teoricamente
38:08
carro para isso e o tele Diz Que Não, que foi um fim de semana
38:11
horrível, que o carro não se comportava, que não tinham.
38:13
Pode ser ofício. O carro estava, admitiu e
38:15
começou por dizer isso. Na sexta-feira, o com c 6.
38:17
Não sei para onde é que o carro vai pronto, OK?
38:20
Mas é. Estranho, nós vemos um carro
38:23
solto, nós vemos um carro. Solto isso é verdade.
38:25
Vimos uns os pilotos da McLaren no lutarem com o volante que.
38:27
Raramente agora também vemos isso tudo.
38:29
Vindo o João, mas isso era vento.
38:31
Eu vi algumas imagens do capacete, temperaturas de pneus
38:34
espetaculares, aquela aquela aquele volante parece um
38:39
Rolls-Royce. Parece uma direção assistida
38:41
àqueles muitos. Multiplicadas aquilo agora
38:44
quando eles apanhavam uma arranjada de vento, perdiam o
38:46
carro como todos os outros, mas mesmo assim Eu Não.
38:47
Vi mas mais uma razão. Como já vimos um Ferrari difícil
38:51
e mediar um Red Bull, não vi isso.
38:53
Enquanto trazer a ultrapassar. Tendo o vento estabilizado para
38:56
a corrida diminuir de intensidade, mais uma razão para
38:58
eles conseguirem ter esse carro. Com performance e Lando nunca
39:02
mostrou. Isso tem sempre uma coisa na
39:03
emissão que Eu Não sei se se é relevante, se não é que uma
39:06
clara não, ao contrário do que é habitual, estava a raspar imenso
39:09
na reta, mas muito mais. Já os outros tinham parado de
39:10
fazer bota mesmo. Uma clara continuava a fazer.
39:13
Faço ideia, se baixaram mais o carro, se não baixaram, se por
39:16
isso mesmo, ou seja, se tentaram uma coisa mais radical, porque
39:18
não estava a funcionar e, portanto, andaram sempre, aliás,
39:20
a Papa delas, porventura sim, mas.
39:22
Pode ter sido esse um dos problemas agora.
39:26
Pode ser os 2 pilotos da McLaren a sentirem aqui o peso do
39:29
momento também. Isso é.
39:31
Absolutamente nenhum deles esteve nisto.
39:32
Nunca nenhum deles esteve nisto. Estão a lutar um com o outro, um
39:35
a fazer erros e atrás do outro pode acontecer.
39:38
Por outro lado, olhando só para o lado do Lando, era uma
39:42
oportunidade de ouro de compensar OA falha do motor.
39:45
Ganha menos ganha, menos pontos. Dissemos isso na missão do que
39:48
se tivesse ficado. Em em primeiro em primeiro com o
39:51
Piá ser insultado com o Piá em segundo, ganha menos pontos, ou
39:53
seja, a situação normal à partida para Baku era.
39:56
Norris a ganhar precisa disso e o Piá seria em segundo.
39:59
Não precisa. E acabou por ganhar menos.
40:00
Ganha menos pontos do que se. Tivesse feito faz 6 não é faz 6
40:03
pontos. E ISTO demonstra demonstra o fim
40:05
de semana negativo também para o lado de.
40:07
London lembra toda, por isso é que começamos a falar da
40:09
McLaren, não só do norue, assim como o Nuno, diz.
40:11
O noris é mais incompreensível ainda, mas é a equipa toda que
40:13
foi basicamente vulgar. Foi uma equipa, Sei Lá, foi uma
40:17
equipa que luta por pontos e não é isso que a macrada tem feito
40:19
ao longo deste ano. Não, não é NOS últimos 2 anos,
40:21
não é isso. ISTO é o pior resultado.
40:22
Não, não, não consegui um resultado tão mau desde desde o
40:26
final de 2023. E tu aí já já falaste do do Pit
40:30
STOP ou uma clara neste ano tem estado no melhor e no.
40:32
No pior tem visto interessante. Nem nem tem precisado mas esta.
40:35
Não, pois não? Agora é que se nota agora.
40:37
É que se nota porque os outros estão mais próximos aí notas.
40:40
E esperemos que assim continue. Foram 88 Pit stops de Noris e 15
40:44
do mais na fase inicial e agora mais o noris acima dos 3
40:48
segundos e Hoje em dia 3 segundos numa paragem das boxes.
40:50
A partir daí é mau é mau. Não é normal.
40:54
E não é para a equipa que ganha campeonato.
40:56
Não, mas tens vantagem que tenhas no carro.
40:58
A Mercedes quando foi dominadora, também não fazia
41:01
paragens, boxes extraordinárias. Também não fazia os 2525
41:04
exatamente. Apesar de tudo, essa parte
41:06
falavamos ontem sobre isso, a organização, a estrutura
41:08
organizativa e o facto de fazeres controlo de qualidade em
41:10
tudo, designadamente nas paradas, nas box, a Mercedes e a
41:12
Red Bull falham menos aí, ou seja, não aceitavam esse esse
41:16
número de paragens falhadas, tanto que o Tele veio dizer que
41:18
vão Tomar medidas, vão rever todo o hardware e vão distribuir
41:20
pistolas novas e vão fazer tudo e vão rever todos os mecanismos
41:23
e os automatismos de para a nova. 23, de facto, é um número
41:25
elevado para a palavra. Para paragens em cima dos 3
41:27
segundos. E, sobretudo, para a equipa
41:29
líder do Mundial e que já este fim de semana.
41:31
Podia ter não tínhamos dado nas, não tinha sido, digamos,
41:34
conversa. Porque sempre tens uma tens vá.
41:38
Ganhar tinhas uma. Margem gigantesca e só um. 4 do
41:42
outro lado, tem as paragens mais rápidas do ano, portanto, até
41:45
pode ser uma questão de mecanismo de automatismos que
41:49
são tão delicados. Quando falham, falham
41:51
estrondosamente, pode ser isso? Esquizofrenia não é alguém?
41:54
Ouvia alguém dizer, Eu Não quero paragens de 1.8, quer
41:58
consistente. 2 2.1 isso é que nós temos que trabalhar 2.2 não
42:02
me interessa nada ter 1.8 e 3, porque na média já já.
42:06
Está mal? O monólogo já aconteceu e ao
42:08
também. Pode ser um bocadinho por aí,
42:09
podem estar a tentar ser tão rápido e tão eficientes que
42:12
depois perdem a consistência. Mas não concordam que o melhor é
42:15
mesmo uma clara em resolver ISTO que vai do título de
42:18
construtora, não aí. Está.
42:20
Está em terceiro lugar, preciso de um terceiro lugar daqui ainda
42:22
ao final do ano. E o título de construtores é
42:25
importante para a estrutura, porque há bónus aos
42:27
trabalhadores, tudo isso para os pilotos.
42:30
Não, isso para os pilotos, não? E está arrumado, vamos lá que
42:34
sejam raptados e o carro. Esse.
42:36
Esse eu no outro ainda dou ainda dou ali um bocadinho.
42:40
Com a. Chuva e de repente.
42:42
Para os pilotos. Quando eu falo está arrumado?
42:45
Arrumar é para é para haver mais, não sei se vai haver ou
42:49
não, mas mais liberdade para os pilotos, ele percebo.
42:50
O que estás a dizer? O João dizia isso na
42:52
quinta-feira, no lançamento do grande prémio que era importante
42:53
e tem dito isso ao longo do ano, é importante resolverem essa
42:55
questão para eles poderem lutar livremente.
42:57
Eu acho. Eles vão ser?
42:59
Eu acho que eles têm lutado livremente sempre agora, ISTO é
43:01
o lutar livremente da que estes 2 pilotos vamos lá ver.
43:03
Não há ali um Verstappen, nem um Alonso que é pá, nem um é
43:06
Milton, nem um Sena capaz de dizer.
43:08
É o muro. Ou é assim, pista, tu é que
43:11
sabes lá atrás não são assim eles são têm sido
43:14
cavalheirescos, simpáticos, miúdos, pode ISTO apertar está a
43:17
chegar. Ao fim, eu quero é ver quando
43:19
não haver. Isso exatamente pelo meio, ou
43:22
seja, já não estão os 2 a brincar sozinhos e é bom, é
43:24
ótimo, é bom, não é? É aquele Dinamite que
43:27
precisamos? Ali e o e o versapen depois tem
43:29
outra, tem aquela situação de ele se quiser bombardear entre
43:32
aspas os 2, porque é capaz de o fazer.
43:35
Está-se nas tintas por aí, sabes?
43:38
Não, mas na perspetiva. Nem falo nem fala em falar e se
43:42
ele normalmente não faz, não é por aí, mas eu acho, temos que
43:45
ver. Temos que esperar para ver eu.
43:47
Singapura pode ser uma boa bitola.
43:48
Sou rede 1000 andar bem em Singapura.
43:51
Não é normal que. Aconteça, não é?
43:52
Isso é verdade, não é? Mas vai ser difícil.
43:56
Eu acho que eu também concordo. Feito para os McLaren, o que é
43:59
engraçado agora voltando só qual?
44:01
É o que? Não é, não é a monsa.
44:02
Monza em baixo. Baku até ver calma, mas é é o
44:05
que é engraçado. É pensar que estamos a entrar
44:08
numa parte de calendário que é mais favorável.
44:09
Pelo menos tem sido honoris que é o pior.
44:12
Singapura o ano passado foi um domínio completo insolente
44:15
México OPSD fez um fim de semana absolutamente sofrível.
44:18
Mas há ter aprendido também era e.
44:20
Este ano tem feito muito melhores corridas do que o ano
44:22
passado em circuitos onde onde foi mais fraco.
44:23
No sítio, onde foi bom o ano passado, este ano é menos bom,
44:25
aconteceu este fim de. Semana não sei, vamos ver na
44:27
Áustria continua a estar à vontade.
44:29
Estava o ano passado como esteve este ano.
44:30
Portanto, se ele estiver fins de semana como na Áustria, e a
44:33
verdade é que nós falamos sobre isso aqui.
44:35
Muitas vezes o nurice estava a recuperar terreno para o
44:37
piestre, ou seja, temos grandes prémios, continuou.
44:40
Com sorte ou sem sorte na Áustria, sem sorte.
44:41
Aquilo é o que é, é domínio, chegámos a Inglaterra e um
44:44
bocadinho de sorte é fortuita a penalização ao Pietro e tudo
44:47
mais. Ganhando pontos de repente,
44:49
depois tens que é um tremendo azar, mas ele estava a ganhar.
44:54
Ele vai galgar e a diminuir aquela aquela diferença.
44:56
Vamos ver se isso acontece com o Verstappen à mistura.
44:58
É uma salada espetacular. É um primeiro título para
45:02
qualquer um deles e são jovens. ISTO vai vai mexer com eles.
45:05
Agora está a equipa aqui, tem que trabalhar bem, tem que dar
45:08
condições a aos 2 se lhes der as condições que tinham antes que é
45:12
eles os 2 estarem à frente com margem e a partir do primeiro
45:15
Pit STOP, aquilo está arrumado entre eles será melhor.
45:19
E depois eles têm que se entender em pista e esperemos
45:21
que não se entendam e que enfim não é.
45:23
E que ainda estamos à espera disso?
45:25
Não e que e que anime vimos um bocadinho no Canadá, não é?
45:28
Mas ISTO, e aí sim, num num campeonato em que há um domínio
45:33
de performances, esperemos pelo menos que os 2 lutem a lutem
45:36
lutem mesmo até ao fim. Estivemos próximos disso
45:39
acontecer na Áustria estivemos próximos também disso acontecer,
45:42
algo semelhante ao Canadá no grande prémio.
45:45
No Mungaro link vamos só voltar ao pódio para falar de Carlos
45:48
Sainz, porque não é normal termos não é caro seines o ano
45:51
passado era mais normal. Mas Sines e a Williams foi fruto
45:55
do acaso e de uma gestão de corrida.
45:57
Não, eu acho que foi fruto da competitividade também.
46:00
Eles foram rápidos e o Williams anda bem em Baku.
46:02
É NOS NOS anos piores em que não se pontuava em mais lado nenhum
46:06
normalmente. Em Baku em Baku, em 2017, por
46:10
exemplo. 17 foi excecional porque foi 11 terceiro, mas até
46:13
em 18 que fez muito poucos pontos.
46:16
Lembro-me que que foi sétimo ou oitavo e o Sirotting também
46:19
estava a andar bem. Por isso Baku é o circuito
46:21
Williams. Eles aqui como o carro é.
46:23
Andaram muito bem quando e o e o álbum teve um fim de semana mais
46:26
azarado, a alopi astri, não é? Do do do mesmo.
46:31
Estilo bem atenção e o e o siles.
46:33
Faz o outro. Quando eu digo, faz à Siles, não
46:35
cometem atenção quando eu digo fruto do acaso, é da
46:37
qualificação do Sines, entra no Q3 por mérito próprio exato do
46:41
Sines. O Sines está em P1 por mérito
46:44
próprio. Não é nada disso que eu que eu
46:45
estou a dizer nem a tirar mérito ao piloto aquilo.
46:47
Vá à volta dele. Quem?
46:48
À volta dele, Carlos mais completamente.
46:50
Meteram erros e, portanto, a competitividade que o Nuno fala
46:52
foi exponenciada, faz parte e, portanto, devia vir fazer um
46:54
pensamento. P 6 fez 11.
46:57
AA minha dúvida aqui sem tirar p 2 nenhum.
46:59
Na qualificação. E na corrida para 3 sim.
47:02
Sem tirar nenhum mérito ao trabalho feito pelo é.
47:07
Vocês conseguem dizer se o Williams não era melhor do que o
47:10
Ferrari em termos de competitividade neste grande
47:12
prémio neste fim de semana? Por isso, por isso, olhando para
47:15
a classificação final, sim. Não, mas mesmo mesmo na
47:18
qualificação, sim, Williams parecia com o, mas não se
47:21
mostrou, não se mostrava mais a volta do Carlos Saindes na
47:24
primeira tentativa que ele só 3 pilotos, é que conseguem fazer a
47:27
primeira tentativa do que a 3 é o que é?
47:28
Ebacu é o circuito cidadania. Para fazê-la.
47:31
Para fazer no tempo certo e fizeram a volta dele, é
47:34
extraordinária, é extraordinária.
47:37
E depois, durante a corrida, ele consegue fazer uma boa gestão.
47:40
Da do daquilo que era a competitividade dele e a
47:42
competitividade alheia. Ele percebe, eu vou perder para
47:45
o Russel, porque o Undercante Russell é, aliás, o André Cat.
47:49
O Russel é é melhor. Mas não perde para mais ninguém.
47:54
Não, não faz isso muito. Bem foi, foi andando, os os
47:57
tempos são muito. Revelados.
47:59
São muito regulares. O que eu diria era pomos Red
48:01
Bull McLaren numa categoria à parte.
48:03
Depois a seguir tínhamos a Mercedes em termos de
48:05
competitividade. Mas o evento, não.
48:07
Estava Longe exato Williams. Williams, Red, RBSE Ferrari não
48:13
consigo dizer claramente quem é que era.
48:15
Mais competitivo parecia mais fácil guiar Oo Williams do
48:18
seguinte Ferrari ou mesmo. Raramente claramente.
48:21
Os Racing Bulls pareciam muita bons.
48:23
Vamos falar sim, era era era mas é por isso eu.
48:25
Tenho uma pergunta para te fazer, mas isso é culpa aquela
48:27
coisa que está lá atrás dos. É por isso.
48:31
Não me não digo que é um resultado surpreendentemente ou
48:33
circunstancial. Acho que eles foram realmente
48:35
competitivos e o Carlos Sainze Maximizou as suas possibilidades
48:40
e deu deu um pódio que se calhar já podia ter acontecido.
48:43
Ainda não tínhamos tido este Carlos Santos este ano tinha.
48:45
Andado ali nalgumas confusões. Eu concordo quando a Ligia ele
48:47
não tem sido lento não, mas o álbum tem sido um pelo mais
48:51
rápido. Em corrida, ele tem-se metido em
48:53
confusões, tem tido as aves ó pá.
48:54
Não tem sido. Carlos e em qualificação,
48:56
sobretudo, eles têm falhado em qualificação e aquilo que ele
48:58
diz ali, o James Valls é que tem falhado muito em qualificação e
49:00
depois em corrida como mais competitivos que sejam, estão no
49:02
meio do pelotão, estão no meio do ar sujo acabou.
49:05
Desta vez conseguiram ultrapassar essa dificuldade e,
49:06
portanto, compartiram à frente. Tiveram liberdades de gestão na
49:09
corrida. E a coisa tornou-se mais fácil.
49:11
O Sanz não deixou de saber conduzir como é óbvio.
49:12
Quer dizer, não vocês não achei piada, dissemos isso ontem, no
49:15
fim da querida corrida, aquelas declarações que ele faz parte é
49:17
verdade, sim, Senhora, faz um fim de semana excelente, não há
49:19
dúvida disso. Depois, a outra parte é aquele
49:21
spin mental de autoconvencimento.
49:22
Dos que mudaram aí de equipa eu. Sou o que sou a fazer melhor é
49:25
melhor. Que é como quem diz eu consigo.
49:28
Está bem, mas não há um campeonato para quem mudou de
49:30
equipa, quer dizer, não há um troféu próprio.
49:32
A mudança de Inverno não fez, fez os que mudaram de equipa.
49:35
Sou sou o que está a fazer melhor Campeonato, OK, fico
49:38
contente e eu precisava disto daqui para a frente vai ser
49:40
melhor. Eu percebo essa parte
49:41
psicológica, não precisava, ele precisava disto claramente.
49:44
Não é de ponte, sem dúvida. É gigantesco apesar de tudo, ele
49:47
tem 31 pontos e o outro tem 70. Portanto, imagina?
49:50
Não é ele? Tinha 15 pontos a 6 agora
49:52
pronto, ele está 16 pontos até agora e agora faz 15.
49:54
Portanto ele quase duplica. Isso é espetacular.
49:56
Achei piada ao álbum está cá em baixo A festejar com a equipa.
49:59
Foi logo e foi logo o James Valls diz que nem tinha dado
50:03
conta que ele estava lá a festejá, mas que isso é sinal a
50:05
saúde da equipa. Está bem, isso é o James Valls
50:07
pronto? Sim.
50:07
Certo, eu gosto das tudo. Bem podia não estar, podia não
50:10
estar. Não, não ficou.
50:11
Vamos lá ver falando 11 piloto de quem eu gosto, eu gosto de
50:13
todos, mas deste em particular. Não ficou com aquela cara com
50:15
aquilo lá já estava no fim da corrida, certo?
50:17
Já estava estava com uma azia daquelas que nem uma caixa
50:20
inteira de comprimidos lhe. Tirava, tu gostas mais disso?
50:23
Bom disse isso no fim da corrida, o miúdo tem talento e
50:26
tem feitio de IVA. Já o que está certo, OK, está
50:28
tudo coerente. Desculpa, não queria.
50:30
Voltar para a reembolso, estávamos a falar da Williams.
50:32
Não, então vamos. Aqui ferrar ISTO pelo meio
50:35
ainda. Conversa, já vamos a Ferrari,
50:37
deixamos a Ferrari. E há muito para.
50:39
Dizer e acho bem que o aluno tenha ido porque é um resultado
50:41
ótimo para a equipa e tem influência para o futuro.
50:43
Vão receber mais dinheiro, vão ficar mais.
50:45
De 100 pontos já. Exato é muito bom se ele não
50:49
tivesse tantos pontos à frente, se calhar não estava ali tão
50:51
descansado. E também lhe dói no estômago.
50:54
Não é exatamente, mas dá no estômago ele se calhar até é um
50:57
protetor gástrico mais forte. Não, não dói.
50:59
Também já tem mais idade. Achas é é era aquilo que eu
51:01
dizia, achas que também não dói no estômago do Lando nós se
51:03
calhar agora já lhe passou, mas dói-lhe no estômago ver Oo
51:06
Daniel Ricardo em Mozart devolver as vitórias.
51:08
Ah, essa deve ter gostado muito. Sim a.
51:10
McLaren e não a ele. Quando ele estava a dominar
51:13
completamente? O segundo piloto e meio.
51:16
Olha, mas eu via-o mais asiado nessa altura do que o vejo Hoje,
51:18
quando quando às vezes não acerta, não sei se é a idade que
51:21
lhe traz alguma não. Leste A Entrevista à Vogue.
51:24
Não vi. Eu leio muitas revistas de
51:27
automóveis A voe que é uma eu já li muitas vezes, mas quer dizer,
51:30
a preparação para estes programas não costumo ler, mas
51:32
enfim é boa literatura, se calhar vês vês.
51:34
Não devias não aquilo, ninguém devia ver aquilo, mas pronto nem
51:37
ele. Eu acho que ele deve estar
51:38
arrependido, mas pronto perguntar.
51:41
Dizias que e uma pergunta para este Senhor?
51:43
Sobre sobre a sobre AA parte traseira a parte.
51:46
Traseira do Racing boule lá aprecio a versão que está tudo
51:48
muito satisfeito, não está com este moto ronda dos últimos
51:51
tempos. Espera aí.
51:55
Porque este baralha e volta a dar, não havia este motor.
51:58
Onde anda a andar muito? Mas o próximo ano não vai ser
52:01
este. Mas há muitas coisas que se
52:03
podem desenvolver neste motor para o próximo ano e uma delas é
52:06
entregue de potência, que é aquilo que vai ser importante
52:07
também no ano passado da parte elétrica.
52:09
Eu acho que vocês devem estar assim.
52:10
Mas é reduzida João essa é que é o problema.
52:12
Eu sei eu sei, mas se tu. Dissesses, vamos ter para o ano
52:15
um motor, um motor motor, um motor motor.
52:19
Eu estava muito contente. Agora, aquilo para o ano é 11.
52:22
Mistura. É um ciborgue exato é há uma
52:26
parte que é a conversão interna a outra parte. 5050 não me
52:30
agrada, não, não, nem pouco mais ou menos são. 5545 mas mesmo
52:34
assim não me agrada, até porque vais ter um motor da combustão a
52:38
debitar potência para te carregar baterias, que é uma
52:40
coisa que me choca. UI, por isso é que não vamos
52:42
aquelas velocidades que tu estás muito curioso.
52:44
Eles vão chegar e depois aquilo. Não Morres passa a tocar.
52:46
Bom afogou? Não, não.
52:48
Eu Não, eu estou zero curioso com o regulamento do próximo
52:51
ano, aliás, não é verdade. Eu acho que aquilo.
52:54
Já o Leste já o Leste. Há umas coisas?
52:56
Giras e era mudando todas as semanas.
53:00
As coisas estão em ainda tanto em em progressão em e em mudança
53:05
que não sei agora. Motoronda, suavezinho, boa
53:08
entrega de entrega. Potência, mas vão.
53:09
Meter lá umas umas pilhas. Enormes eu, por isso Eu Não sei
53:15
se aquilo não sei se os os Japoneses são bons a fazer
53:18
português ou não. Mas a ideia.
53:20
Era é uma boa pergunta. Simples era.
53:21
Provocar-te Na Na perspetiva. Há de facto uma melhoria daquele
53:24
motor onde NOS últimos grandes prémios.
53:26
Achas acho. Tenho que olhar para isso.
53:29
Vou olhar para isso com com o quê?
53:33
Vou olhar para isso com o quê? Vou olhar para alguns.
53:35
Dados que por acaso não tenho, não tenho.
53:36
Achas acho, acho que A Entrega pertence.
53:38
É boa, não? Mas isso sempre foi sim.
53:40
Mas tem EE melhorou e aqui não. É um GP 2 eu.
53:43
Falava há bocado. Não.
53:45
Não, não era essas. Ainda ainda ainda ainda tem
53:48
peso? Não é de todo, mas acho que, por
53:50
exemplo, esta situação de Londres faz outros de nada.
53:54
Talvez esteja aí, em parte, a explicação.
53:56
Eu eu entendo. Onde é que tu estás AA querer
53:59
chegar? Eu acho.
54:00
Por outro lado, estas esta competitividade dos Racing Bulls
54:04
está lá. Desde sempre.
54:05
Exato, eu continuo a lembrar-me de estar lá na torre dos
54:09
dragster, na curva 10 e 11 do Barém, e para mim, o melhor mono
54:12
lugar. Era, me mandaste uma Mensagem a
54:13
dizer atenção aos Racing Bulls. E depois eles fartaram-se de
54:16
fazer asneiras no início e não pontuaram, mas ISTO era o que eu
54:20
estava à espera desde o início do ano, porque aquilo ali.
54:24
É pode ser fetiche. Mas mas Oo que se vê ali
54:28
naqueles 3 dias, normalmente dá um bom indicador.
54:31
Depois tiveste pilotos jovens a fazer algumas asneiras.
54:34
Tivemos as mudanças também que não ajudaram e que, se calhar
54:37
prejudicaram mais. A equipa na sua estrutura, não
54:42
é? Estrutura e adaptar-se e a
54:43
engenheiros e pessoal a trabalhar com o piloto novos
54:45
novos. Eles agora estão a mostrar
54:48
naqueles circuitos também quem que o chassi.
54:49
A facilidade de condução é importante.
54:51
Eles têm tido resultados muito bons, não associo diretamente a
54:56
uma melhoria do motor onda? Espero que sim.
55:00
E que seja Dinamite. Nós ontem na Transmissão,
55:03
brincávamos com isso e dissemos, acho que o silverson deve estar
55:07
tudo mais ou menos. Expectante o que eu mais queria
55:09
sinceramente que não sou grande, não?
55:12
No lado de adepto, era um 2026 ao estilo de 2014 em que a
55:16
Mercedes tinha 2 segundos no motor.
55:18
Isso é que era. Nem desejava o chassi.
55:19
Imagina. Até o Williams fazia, não é?
55:22
E o Chassi não Há de Ser mau, era isso.
55:26
Ou um double defuser, uma coisa assim para aquilo, ser muito
55:29
chato lá à frente. Se fosse os carros corretos lá
55:32
Na Na. Liderança ou na marca, tudo
55:34
vestido Verde. Não só 2 os outros podiam
55:37
continuar o. Vestido verde lá à frente, fica
55:39
para trás, tinha outras cores. Agora, agora ninguém sabe,
55:42
ninguém sabe e aquela aquelas aquilo da semana passada,
55:46
Pirelli aqui Pirelli Ali. Não e a bateria toda que a
55:49
Mercedes está, não sei quantos por cento à frente que a
55:51
Ferreira está, não sei quantos. Por cento atrás está baseada em
55:53
quê? São guerras de boatos, mas isso
55:54
quer dizer, e se e Se Eu consigo perceber do ponto de vista da
55:56
guerra psicológica, o nosso piloto favorito era era.
55:59
O zero e o zero nisso não era que era mandar bocas para
56:02
desestabilizar os outros agora? Passou a ser a política oficial
56:04
das equipas. Eu percebo isso, mas ninguém
56:05
sabe. Mas nem fazem com tanta, não é?
56:08
Sim não tem, não, isso não tem, não tem a mesma, o mesmo sal e
56:11
pimenta. Há outra coisa que eu acho é que
56:13
não é só ninguém sabe nada. Eu acho que ao fim de 5 corridas
56:15
no próximo ano ainda ninguém vai saber.
56:16
Não é só a competitividade, cada um é como é que vai a estratégia
56:19
e vai mudar de corrida para corrida.
56:20
A forma como vão pôr a potência no chão, em que parte da volta,
56:23
qual é a melhor estratégia em cada corrida?
56:25
Isso vai nas 5. Primeiras provas pode-se mudar.
56:27
Vai ser assim. Pode-se mudar livremente a parte
56:29
eletrónica dos carros livremente, portanto.
56:31
Vamos estar muito e há outro ponto.
56:33
Importante à parte de tudo o que Toda A Gente pensa que será Oo
56:38
que terá mais influência em termos de competitividade.
56:40
Há 2 pontos muito importantes, um combustíveis vão voltar a ter
56:43
um peso menor, enorme. E outro é a dificuldade que as
56:48
equipas vão ter em termos de gerir o peso mínimo.
56:51
Acho que vamos começar o ano com quase ninguém no peso mínimo e
56:55
depois essa corrida na evolução. Um dos boatos já falava em 30 kg
56:59
mais. OK 30 não ouvi, mas coisas
57:04
bastante preocupantes em termos de. 30 kg é um é um saco.
57:08
Bem grande é um golpe bem grande.
57:10
É um segundo. É um bope, por assim de maneira
57:13
clara, é um segundo que se calhar podem ir recuperar e
57:16
temos o exemplo de Alpino. O ano passado o chassi não era
57:18
mau e começaram pesados e depois ao fim do ano, quando
57:21
conseguiram estruturalmente e em termos das flexibilidades e
57:25
daquelas coisas todas baixar o peso, ganharam muita
57:27
competitividade. Nós completamente de acordo,
57:30
acho que vamos ter 111 equipa a ganhar no primeiro grande
57:32
prêmio, que se calhar há ao sexto que não está.
57:35
Lutar pelo pódio e se ISTO acontecer é bom, agora não
57:39
vamos, vamos ver. É o que é que aquilo dá.
57:41
Pelo menos que traga uma coisa melhor que este regulamento que
57:43
não NOS trouxe assim nada. De especial, trouxe-nos umas 5
57:45
ou 6 corridas boas de luta. Lembro-me, lembro-me de nós
57:48
estarmos a falar e dizer, e agora já andam roda a roda, umas
57:51
batalhas ótimas entre o Maxi e o.
57:53
Charles, mas nós ontem falámos disso e depois apareceu tudo
57:55
aquela banha da cobra dos 85% menos de ar sujo.
57:58
Eu acho que agora há mais ar sujo do que havia.
58:00
Antes, mas pode não ser há, mas pode não ser culpa do
58:02
regulamento. É culpa da da Fórmula 1 em.
58:05
Si. É como se.
58:05
Desenvolve no desenvolvimento sim sim, do desenvolvimento dos
58:08
monopolgares. Para terminarmos, temos que ir à
58:10
Ferrari. Não prometeram prometeram
58:13
prometeram, mas. Prometeram quando?
58:15
No treino de livro. No livro de 2, mas não é só
58:19
isso. Eles estavam cheios de confiança
58:20
no sábado à noite, mesmo depois daquelas que estavam.
58:22
Lá, ambos estavam. Lá o também disse que o carro
58:24
tinha ritmo. Peço desculpa, não se sentia,
58:26
não é nunca, nem nunca vai ser uma pessoa tão dada.
58:31
Extremos emocionais como o Hamilton, mas estava confiante
58:34
porque encheu o carro. Tinha disse que o carro tinha
58:36
ritmo. Apesar da qualificação, o ritmo
58:38
era P 8 EP 9. Foi a que essa é que é a
58:42
história. Não podemos dizer, dava para
58:44
muito mais se tivessem partido à frente.
58:47
Sem o piestri que. É a.
58:50
Questão. Eram mesmo nas equipas de estou
58:53
para quarta, não haja a mínima dúvida.
58:56
EE vim de Monza que não andaram mal.
58:59
Não é o que é? Que aconteceu?
59:01
Ora aí está, puseram-me a ASA maior, depois a asa maior não
59:03
dava puseram a asa mais pequena, depois dividiram.
59:07
As asas entre os pilotos e depois lá finalmente a
59:09
qualificação ficaram os 2 com a mesma asa, mas depois o
59:12
queixaram. Já agora, porque eu isso não vi
59:13
mesmo, foram para I low para do. Foram para o.
59:16
Alecir. Para o local.
59:18
Foram mais na direção do Aleclerc e por isso é que o
59:20
Hamilton não estava contente também não é?
59:22
Mas mas continua, eu acho que a Ferrari continua a ter aquele
59:26
problema que tem desde o primeiro grande prémio.
59:28
Se calhar não, mas desde o Hamilton começou a queixar do
59:31
carro que é a Ferrari. Faz 2 carros.
59:34
Tem um piloto que era uma coisa e tem outro piloto, que era
59:36
outra coisa. Ainda não conseguiram encontrar
59:37
um consenso. Deixa-me dizer uma coisa, mas
59:39
não precisam. É que encontrar soluções para
59:41
os. 2 pois mas o problema é que depois tentam sempre convergir.
59:45
Fernando fez as carros são bom. Não digo mais nada maus, não
59:48
são? Em em relação ao que eles ao que
59:50
tinham o ano passado. Sim, esse é o meu termo de
59:52
comparação. Acabaram 2024 a lutar no segundo
59:55
lugar no Campeonato do Mundo e podiam ter ganho o Campeonato do
59:57
Mundo. Se têm feito o campeonato todo
59:59
com a mesma consistência, não fizeram, fizeram só uma segunda
1:00:01
metade excelente e começam 2025 muito abaixo disso e acabam 2025
1:00:06
e ainda mais abaixo. Disso, mas pode ter a ver com a
1:00:07
escolha, não é? E uma das escolhas é esta que o
1:00:09
João está a dizer. Pode não ajudar a andar?
1:00:13
Em 2 direções diferentes. Andar sim.
1:00:16
Isso me pode não ajudar nem a equipa, nem o nem ambos os
1:00:20
pilotos neste caso agora. Ferrari equipa que é faz ou luta
1:00:25
pela pole em Monza, não é? Parecia que tinha dado um passo
1:00:30
à frente, chega aqui, faz teoricamente noridécimo.
1:00:35
Acho que nono e décima e quinta equipa convém.
1:00:37
Não esquecemos, não é? Em teoria, é a quinta equipa.
1:00:40
Contexto a Williams pelo meio mais competitiva e os Racing
1:00:43
Bulls falamos muito brevemente, mas sim, foi uma equipa
1:00:45
competente. Este fim de semana faz uma boa
1:00:47
recuperação, como precisava de fazer e.
1:00:49
ISTO chega para a Ferrari de maneira nenhuma de maneira.
1:00:52
Não estás onde não? Não a ninguém.
1:00:54
Acho que nem a ninguém não é EE. Depois brincam com o fez um
1:00:58
pódio antes que o Hamilton. Não sei quê, pá, não, não é isso
1:01:01
é só. Tem Graça.
1:01:04
É ser mas, mas ao mesmo tempo é preocupante, não é não?
1:01:08
A Williams vem não vem de lutar por nada NOS NOS últimos 20
1:01:12
anos, o. Último pódio verdadeiro da
1:01:14
Williams tinha sido em 2017. Não vamos.
1:01:16
Com o em Baku sim, o outro não conta sim.
1:01:18
Não o de 2021 não conta. Não conta em termos de
1:01:21
competitividade, não podemos, acho que não.
1:01:24
Ninguém se dentro de de de maranello pode estar.
1:01:29
Minimamente feliz com com esta temporada, mas principalmente
1:01:34
com a não progressão. Sim é que tem vindo é.
1:01:37
Engraçado que as tuas palavras são as palavras que o Lucca
1:01:39
Monsenhor também já disse, e ele.
1:01:41
Está, olha, estou em boa companhia ele.
1:01:43
Conhece bem a casa? E esse ganhava.
1:01:45
Ou ganhou esse ganhava, ganhou em 10 diferentes em épocas
1:01:48
diferentes e desde muito cedo. Sim pronto olhem e foi em boa
1:01:52
companhia este episódio já chegámos.
1:01:54
Não foi do Luca, não foi do Luca, mas foi o Luca, mas estive
1:01:57
aqui convosco e regressámos na próxima segunda-feira.
1:02:00
Para. Trazermos outro Tema, outra
1:02:03
análise à Fórmula 1, obrigado ao João Amaral, ao Nuno Pinto e
1:02:07
também ao João Carlos Costa. O Nuno veio diretamente de Baku
1:02:10
para aqui. Quase diretamente.
1:02:11
Quase diretamente. Mas deu para.
1:02:14
Chegar a tempo foi um gosto ter estado na tua companhia.
1:02:16
Um abraço e até para a semana.