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Warum es bei CarPlay nicht richtig vorangeht · Mac & i - der Apple-Podcast

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  Speaker 1: Apple hat eine Software, die über viele Jahre kaum signifikant verändert wurde.
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  Speaker 1: Und die trotzdem gerne und viel genutzt wird.
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  Speaker 1: In den letzten Jahren ist ja wieder mehr Leben reingekommen und im Herbst mit iOS siebenundzwanzig erwarten wir weitere Neuigkeiten!
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  Speaker 1: Die Rede ist von CarPlay – Apples Schnittstelle zum Auto.
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  Speaker 1: Wir schauen uns an wo CarPlay heute steht und ob das genug um ein Wettbewerb mit Android Auto bestehen zu können.
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  Speaker 1: Und dann gibt es ja noch CarPlay Ultra.
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  Speaker 1: Ja, was ist eigentlich daraus geworden?
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  Speaker 1: Auch auf diese Frage suchen wir Antworten.
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  Speaker 1: jetzt den Mac & iPodcast Nummer onehundertundzwanzig und damit herzlich willkommen!
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  Speaker 1: Ich kenne zumindest einen der gleich wieder Vollgas geben wird.
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  Speaker 1: Hallo Leo Becker
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  Speaker 0: Oje, fangen wir mit Auto an gleich zum Einstieg.
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  Speaker 0: Ja das wird ein bisschen Autolastik heute.
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  Speaker 0: Das mag uns verziehen sein weil im Kontext von CarPlay müssen wir natürlich auch über Autos und Fahrzeuge und Infotainment System sprechen.
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  Speaker 0: Das geht zwangsläufig einher mit CarPlay.
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  Speaker 0: CarPlay ist eine interessante Kiste weil es inzwischen würde ich sagen doch sehr omnipräsent ist also... Neu wagen natürlich sowieso selbstverständlich glaube ich seit vielen, vielen Jahren auf dem deutschen Markt mit dem großen Ausnahme Tesla wo wir früher oder später heute auch noch mal drauf zurück kommen aber ansonsten auf breiter Bank bei den Fahrzeugherstellern und in den Fahrzeugmodellen angekommen.
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  Speaker 0: Es gibt sehr viele Möglichkeiten auch CarPlay nachzurüsten mal weniger Mal mehr aufwendig mit kleinen Bildschirmen und Möglichkeiten, das dann zu integrieren ist.
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  Speaker 0: Die Frage hat man da irgendwie Platz und wie baut man es ein?
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  Speaker 0: Aber ich habe den Eindruck dass Kapler jetzt wirklich... Das begegnet eigentlich fast jedem der ins Auto steigt außer man hat halt wirklich ein Auto das aus irgendeinem Grund noch rausfällt oder zwanzig Jahre alt ist.
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  Speaker 0: Der Markt Das K-Play ist angekommen, würde ich sagen auf breiter Front.
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  Speaker 0: Sei es im Mietwagen, sei es im eigenen Auto... ...das ist was man als relativ gesetzt voraussetzen kann denke ich.
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  Speaker 1: Ja das würde ich absolut unterschreiben und das war ja ganz interessant.
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  Speaker 1: Als K-play damals das erste Mal vorgestellt wurde hat das ja geführt viele Jahre gedauert bis man den Einokatte dass man's dann auch tatsächlich mal nutzen kann weil zu dieser Klassiker ist in der Automobilbranche, dass solche Features ja erstmal von oben nach unten durchgereicht werden.
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  Speaker 1: Sie gelten erst als Premium und bis sie wirklich in der Breite angekommen sind dann dauert es mal erstmal so bis die ersten dann wieder ihren Leasingwagen ablegen oder ihren Wagen ihr Neuwagen verkaufen und dann durch Gebrauchtfahrzeuge sowas dann auch immer mehr an die Breite geht.
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  Speaker 1: jetzt können wir tatsächlich sagen Ist das wirklich angekommen?
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  Speaker 1: Wobei interessanterweise dann aber auch ein bisschen eingefroren nach meinem dafürhalten, also das wir was ich eingangs erwähnt habe.
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  Speaker 1: Apple selbst hat bei der Software ja nicht so wirklich riesige Akzente über längere Strecken gesetzt und es ist aber auch ja nicht zu wirklich einem Puls gekommen wie einen K-Play zwei Punkt Null aussehen kann.
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  Speaker 1: Dann haben wir K-Play Ultra bekommen.
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  Speaker 1: darüber sprechen wir später auch noch.
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  Speaker 1: Ja, ich finde CarPlay Ultra ist am Ende eine ganz andere Liga geworden.
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  Speaker 1: Das ist gar nicht jetzt so im Sinne von das es darauf angelegt... Also aus Apple sich.
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  Speaker 1: sicherlich ist es drauf angelegt überall zu sein aber ich weiß ja nicht ob der Ansatz nicht so ambitioniert ist dass man das tatsächlich dann auch so in die Breite streuen kann wie jetzt das klassische CarPlay was einfach das Infotainment System kapert und ja auch ein bisschen dem Rechnung trägt das ja eben das Smartphone in der Bedeutung für die Menschen im Alltag ja auch immer wichtiger geworden ist und dass dieses Schnittstell ist zum Smartphone.
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  Speaker 1: Ich glaube, das hat natürlich auch den Erfolg von CarPlay maßgeblich beeinflusst, dass das Smartphone an sich einfach auch immer wichtiger geworden
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  Speaker 1: ist.".
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  Speaker 0: Also ich glaub man lehnt sich nicht allzu weit aus dem Fenster wenn man behauptet, dass CarPlay Ultra nicht einfach CarPlay ablösen wird auf absehbare Zeit – auf die nächsten fünf Jahre oder zehn Jahre!
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  Speaker 0: Das ist nicht wirklich... CarPlay zwei, sondern CarPlay Ultra ist eine ganz eigene Kiste die eben diese Integration auf Fahrzeugebene erwartet und damit natürlich ganz anders läuft als das klassische CarPlay was bis zu einem gewissen Grad ja letztlich eine Spiegelung ein Streaming, ein Videosignal des iPhones was auf dem Boardsystem ausgegeben wird.
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  Speaker 0: Aber natürlich auch dort sehen wir und da greife ich vielleicht schon mal ein bisschen voraus.
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  Speaker 0: Jetzt langsam mehr Bestrebungen von Apple sich... mehr die Kommunikation mit dem Fahrzeug, mit dem wirklichen Bordsystem zu erhöhen.
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  Speaker 0: Das eben zu verstärken so dass eben Kapler nicht mehr dieses einfach nur dieser Bildschirm ist der mit den Fahrzeugsystem gar nichts mehr zu tun hat sondern im Idealfall zumindest irgendeine Form von Kommunikations zwischen diesen beiden getrennten Systemen stattfinden kann.
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  Speaker 0: da haben sie jetzt das kam schon mit iOS dieses Root-Sharing eingeführt, also für Entwickler auf Schnittstellebene.
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  Speaker 0: die Möglichkeit geben, dass Navigations-Apps aus CarPlay letztlich die Route an das Fahrzeug geben können und es Fahrzeug dann diese Route verwenden kann um zum Beispiel das für eigene Assistenzsysteme zu berücksichtigen oder auch Informationen über den Akkuladestand des Fahrzeugs zurückzugehen.
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  Speaker 0: Zu der richtigen Wo ist die Stromtankstelle?
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  Speaker 0: Wie kann ich diesen Ladestopp integrieren Und diese Information wieder zurück an das Navi in K-Play zu schicken.
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  Speaker 0: Das hört sich sehr gut an und sehr sinnvoll und sehr spannend.
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  Speaker 0: im Problem ist natürlich, es gibt einfach kein einziges Fahrzeug das das offiziell unterstützt.
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  Speaker 0: Das heißt wir sind hier wieder bei Null.
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  Speaker 0: Wir sind nicht bei dieser schönen, sagen wir mal neun, neun Prozent Verbreitung von K-Plays sondern wir sind einfach bei null Prozent bis eben diese Schnittstellen dann Fahrzeugherstellern berücksichtigt werden und auch im Live-Produktionsbetrieb integriert werden.
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  Speaker 0: Und man tatsächlich Fahrzeuge kaufen kann, die solche Funktionen bieten.
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  Speaker 0: Da wollt's dann immer doch sehr viel ja!
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  Speaker 1: Ja, ich glaube das hat doch bedingt dass Apple sich vielleicht so zurückhaltend verhalten hat bei CarPlay lange.
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  Speaker 1: Also wir sind ja tatsächlich in den letzten zwei großen Versionen doch recht deutliche Sprünge im CarPlay sichtbare Unterschiede im Vergleich zu vorher.
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  Speaker 1: Ich habe den Eindruck es war so zweierlei was Apple gebremst hat in den Jahren.
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  Speaker 1: Das eine ist, dass es so schien als wenn sie so eine Art Weiterentwicklungsmoratorium verhängt haben während diese wilden Gerüchte auch kursierten, dass Apple eigene Auto Ambitionen hat.
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  Speaker 1: Also das sie eigentlich diese ganze CarPlay Sache ein bisschen on hold geschickt haben in der Erwartung vielleicht kommt ja von uns selber ein Auto.
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  Speaker 1: man merkte als dieses Autoprojekt offiziell begraben war also in der Gerüchteküche offizell begrabe.
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  Speaker 1: wir haben ja aufgrund der Personal Bewegungen die da auch von der Automobilindustrie sehr stark zu apple hin und wieder zurückgeführt haben gesehen dass da schon irgendwo was dran gewesen sein muss was auch immer sie geplant haben.
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  Speaker 1: Das war so ein Befreiungsschlag.
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  Speaker 1: Da merkte man plötzlich, da kam CarPlay Ultra raus aber auch das klassische CarPlay kamen so langsam mal wieder in Bewegung.
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  Speaker 1: Und das andere ist aber tatsächlich und das sehen wir ja auch bei diesem Videofeature was lange erhofft wurde dass Apple auf Nummer sicher geht und die hat ja bislang die Videowiedergabe immer komplett unterbunden.
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  Speaker 1: es gibt keine Möglichkeit jetzt irgendwie zum Beispiel Apple TV auf dem Infotainment System des Autos zu gucken.
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  Speaker 1: Das wollen Sie jetzt endlich ändern, wie es andere auch schon machen, dass man im Stand das machen kann.
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  Speaker 1: aber da setzt halt auch wieder Schnittstellen-Tätigkeit voraus die eben Vorarbeit des Autoherstellers erfordert.
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  Speaker 1: und schon ist das Feature wieder abgeschmückt weil wir jetzt auch da nämlich sehen werden, dass wir ein tolles Feature haben was aber anfangs so gut wie gar keiner verwenden kann.
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  Speaker 0: Es ist im Moment eine Funktion, die einfach auf dem Papier existiert.
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  Speaker 0: Also diese Video-Apps werden vielleicht eines Tages in ersten einzelnen Fahrzeugmodellen unterstützt und möglich zu finden sein.
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  Speaker 0: Und wir kennen das ja auch sonst aus der Fahrzeugbranche, dass diese Idee solche Sachen softwareseitig nachzurüsten sehr selten unschwerlich nur zum Einsatz kommen.
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  Speaker 0: Der Wunsch, mein bestehendes Fahrzeug kann dann plötzlich Airplay empfangen oder Videos per Airplay Also ich möchte da niemandem Hoffnung machen, vielleicht wird irgendein Hersteller so was mit einem Software Update für das Fahrzeug nachrüsten.
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  Speaker 0: Das ist zumindest theoretisch denkbar und ich glaube auch technisch ohne Probleme eigentlich möglich.
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  Speaker 0: ob es dann tatsächlich jemand macht und wir das auf breiterer Front sehen, da habe ich noch große Zweifel aber... Das würden sicher viele begrüßen.
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  Speaker 0: Also zumindest im Kontext vom Elektroauto ist natürlich dieses Video im Auto abspielen, glaube ich ein relativ häufiger Anwendungsfall und durchaus sinnvoll wenn man halt die Zeit dann irgendwie beim Ladestopp überbrücken möchte.
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  Speaker 0: Ich finde es auch ganz charmant dass sie sich da gleich überlegt haben diese Übergangs-Szenarien Das Video im Stand schaust und wenn du los fährst, wird dann das Video zum Podcast.
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  Speaker 0: Das ist natürlich jetzt super spezifisch für Videopodcasts die man sowohl als Audio oder auch als Video konsumieren kann.
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  Speaker 0: aber da gibt es natürlich schon nette Mischmodelle wo man sich überlegen kann ja okay dass das eine sinnvolle Integration und es wäre schön so was im Fahrzeug zu haben.
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  Speaker 1: Ja!
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  Speaker 1: Aber letztendlich ist das das Beispiel Elektroauto und wenn ich an Tesla denke zeige ich dir auf wiederum... Was Apple wahrscheinlich intern sehr frustiert?
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  Speaker 1: Tesla macht solche Dinge halt einfach, weil bei ihnen kommt halt wie bei Apple beim iPhone alles aus einer Hand.
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  Speaker 1: Und man kann schon Rückblicken verstehen dass es da Begehrlichkeiten gab irgendwie auch beim Auto mehr die Hand drauf zu haben welche Hardware-Entwicklung wann da ausgerollt werden und idealerweise auch ja schon präventiv ausgerullt werden.
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  Speaker 1: also dieses Momentum was Apple ja beim iPhone zum Beispiel immer selbst generiert das sie manchmal neue Schnittstellen ich denke jetzt an den ultra weit Bund Chip oder die NFC-Schnittstelle, die haben sie ja teilweise implementiert weit bevor Sie entscheidende Features gebracht haben.
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  Speaker 1: Einfach damit mit Sie in dem Moment wo Sie dann diese Features veröffentlicht haben schon so eine Rückwärtskompatibilität hatten.
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  Speaker 1: das was Du gerade beschrieben hast alle freuen sich auf ein Feature und dann kann ich es schon so zwei Modellgenerations zurücknutzen.
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  Speaker 1: genau dass sehen wir eben.
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  Speaker 1: beim Auto ist halt immer wieder dieser Frustmoment Apple geht da mit raus und dann ist eigentlich erst der Kick Off das möglicherweise auch unter dem dem Druck der Öffentlichkeit die Autohersteller so langsam ins Grübeln kommen, das sieht ja interessant aus und unsere Kunden fragen danach.
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  Speaker 1: Wir könnten vielleicht mal Video oder die Videoschnittstelle implementieren?
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  Speaker 0: Ja, vielleicht muss man schon vorsehen dass wir überhaupt bei der Basiskable Ausrüstung soweit gekommen sind, dass es auf so breiter Front vorhanden ist und dann daran sieht man eben auch die Zyklen natürlich im Autosegment ganz andere sind als in oftem Smartphone Markt.
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  Speaker 0: Und natürlich ist da ja auch diese Idee, dass das Fahrzeug und das war ja das was Tesla schon sehr früh gemacht hat.
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  Speaker 0: Das Fahrzeug als Software-Objekt zu denken, was aktualisiert werden kann, was Updates erhält usw.
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  Speaker 0: Wir sehen ja wie der Rest der Autobranche sich schwer getan haben immer noch sehr schwer tut diesen Switch zu vollziehen und diese Softwareseite zu ändern.
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  Speaker 0: ich glaube jetzt so langsam.
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  Speaker 0: also es sind auch sehr viele Experimente mit Bortsystemen die dann wieder eingestellt und umgeworfen, also da ist noch immer noch unglaublich viel in Bewegung.
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  Speaker 0: Aber wahrscheinlich konnte man auch sagen vielleicht dass wir an einem besseren Punkt angekommen sind als wir vor ein paar Jahren waren.
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  Speaker 0: aber es ist auch da sehr langsam vorangeht und da denke ich trotzdem immer noch das gerade CarPlay oder Android Auto als Pendant, Android seitig natürlich einfach die angenehmere, das angenehme Element.
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  Speaker 0: Du bringst eben diese ganze Softwarewelt mit all deinen Apps und Diensten.
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  Speaker 0: Bringst du automatisch mit ins Auto, weil die trägst sowieso mit dir durch die Gegend in gestalte Smartphones.
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  Speaker 0: Und dann möchtest du das natürlich auch einfach im Auto weiter nutzen können ohne dich beim im Auto nochmal bei irgendwelchen Accounts einloggen zu müssen und noch mal das ganze Setup, die ganze Konfiguration machen zu müssen.
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  Speaker 0: also da... Ja, sind wir halt in diesem komischen Spannungsfeld dass das Apple und Google so ein bisschen draußen stehen.
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  Speaker 0: Und natürlich ins Fahrzeug rein drängen und die Autohersteller stehen auf der anderen Seite drehen versuchen die so ein bißchen Aufabstand zu halten aber verstehen natürlich auch dass die Kunden das schon auch wollen und zwar glaube ich sehr extrem also sehr stark.
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  Speaker 0: ist eigentlich verblüffend dass Tesla das bis jetzt als einziger großer Hersteller geschafft hat sich dem konsequent zu entziehen oder verweigern und so sagen neben uns ist halt kein carplay es ist kein android auto im fahrzeug.
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  Speaker 0: du kannst dein smartphone natürlich mit ins autobringen und du kannst ja auch sachen du kannst ja mit dem tesla auch in vom smartphone aus interagieren von der tesla app aus.
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  Speaker 0: aber du hast eben diese integration ins fahrzeuge nicht.
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  Speaker 0: Und da gibt es natürlich auch immer den Umweg, dann kannst du von mir aus Apple Music integrieren und hast Teile deiner Dienste durchaus schon im Tesla.
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  Speaker 0: Du hast das Bordsystem, was ganz offensichtlich einen guten Job macht um Leute nicht komplett zu frustriern und zu sagen okay nun kann ich das mit meinem Bordsystem die wichtigsten die Kernfunktionen benutzen.
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  Speaker 0: Es ist halt interessant.
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  Speaker 0: Wir hatten ja sehr starke Gerüchte im Frühjahr, dass bei Tesla man auch interessiert ist, daran CarPlay zu integrieren.
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  Speaker 0: Jetzt ist es wieder sehr stumm um diese angebliche Initiative geworden und wir wissen nicht so recht.
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  Speaker 0: kommt die jetzt, kommt sie nicht?
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  Speaker 0: Und wird das oben gesetzt?
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  Speaker 0: Diese Roodsharing-Funktion, die ich schon erwähnt habe... Die ist durchaus was, wo ja auch gemunkelt wurde.
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  Speaker 0: Okay das wird so ein bisschen auch im Austausch mit Tesla entwickelt.
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  Speaker 0: weil da gerade die Problematik ist wie kriegst du K-Play und das interne Board System, die Assistenzsysteme da integriert in sinnvoller Form dass sie miteinander sprechen können?
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  Speaker 0: Weil wenn Du halt eine Form von ... naja ich will nicht selbst fahren sagen aber wenn Du ne Form von assistiertem Fahren hast die sehr weit geht, dann ist natürlich diese Kommunikation zwischen der Navi-App und dem Bordsystem umso wichtiger.
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  Speaker 0: Also da muss ja die Navi App-Muster in irgendeiner Form integriert oder sollte in irgend einer Form integrierter sein?
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  Speaker 1: Also ich sage mal ganz ketzerisch wenn die restliche Automobilindustrie so weit gewesen wäre... bei Software und ihrem Verständnis vom Auto wie Tesla, dann hätte Apple nicht in der starken Position, in der sie heute sind mit CarPlay.
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  Speaker 1: Weil es nach meinem Eindruck ist so dass Apple noch Google da stark in einen Lücke reingestoßen haben die einfach gelassen wurde.
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  Speaker 1: Dieses Bedürfnis eben mehr Software zu haben, die Schnittstelle zum Smartphone zu haben unbefriedigende Lösungen Automobilhersteller, die sich ja eigentlich oftmals darauf reduzierten dass man irgendwie über Bluetooth irgendwie auf seine Kontakte zugreifen konnte und MP-III Wiedergabe machen konnte aber keine weitergehenden Ideen.
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  Speaker 1: Und da ist Apple massiv reingestoßen Google mit einem anderen Ansatz der sicher so von einem CarPlay ähnlichen Aufsatz hin zu ein Betriebssystem entwickelt hat also auch mehr Raum gegriffen hat.
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  Speaker 1: am Ende Hat so vorgemacht wie letztendlich ist ein Automobilhersteller agiert, der nicht darauf angewiesen ist.
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  Speaker 1: Ich glaube aber trotzdem dass der Druck CarPlay auf dem Tesla zu haben schon auch da ist einfach weil CarPlay insgesamt so mächtig am Markt ist und deshalb wir haben ja in der Tat diese Gerüchte gesehen Auch ja Bildschirmpfotos und Fotos von der Probungen.
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  Speaker 1: also es scheint was dran zu sein.
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  Speaker 1: das Problem ist allerdings auch im Kontext Format füllend angelegt ist.
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  Speaker 1: Also eigentlich ja vom gesamten Infotainmentsystem Besitz ergreifen will, was bei einem Tesla schon mal per se ausgeschlossen ist weil es ja auch gleichzeitig dann wichtig ist für die Anzeige von zum Beispiel der Geschwindigkeit und weiteren Dingen.
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  Speaker 1: also man K-Play darf gar nicht formatfüllen sein oder müsste sich selber komplett umkrempeln?
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  Speaker 1: Also will man das in ein Fenster verbinden.
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  Speaker 1: aber dass was ich da bislang gesehen habe an Bildern... Das sah halt dann auch so irgendwie für beide Seiten nicht so richtig befriedigend aus, mit Tesla einerseits und für Apple irgendwie auch nicht so wirklich befriedigend.
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  Speaker 1: Vielleicht ist man da an so einem Punkt gelangt dass man gesagt hat ja das kann es noch nicht gewesen sein keine Ahnung.
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  Speaker 1: also ich bin da wirklich gespannt wie das weitergeht.
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  Speaker 0: Obwohl gerade in dieser Hinsicht... Ich sagen würde, dass Apple auch deutlich mehr Flexibilität in letzter Zeit an den Tag gelegt hat was CarPlay angeht Was die Unterstützung von verschiedenen Formen von Bildschirmen in Fahrzeugelementen angeht.
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  Speaker 0: CarPlay war ja lange sehr statisch auf eine bestimmte Art von Format und Auflösung ausgelegt, sah dann auch je nachdem besser und schlechter aus und war sehr inflexibel im Fahrzeug bei den ganzen unterschiedlichen Displaytypen und Sachen die man da eben so antrifft.
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  Speaker 0: aber da hat Apple schon viel Arbeit.
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  Speaker 0: also das sind diese Bereiche an denen Apple Bei CarPlay wirklich gearbeitet hat, die sieht man natürlich als Nutzer meistens nicht weil du kennst nur dein CarPlay aus deinem einen Fahrzeug und die Komplexität ist auf anderen Bildschirmenformaten.
• 18:18
  Speaker 0: Wir haben ja immer so skurrilere Bildschürme auch in Autos die irgendwie trapezförmig sind.
• 18:23
  Speaker 0: was wir jetzt alles schon gesehen haben Das geht ja in aller Handrichtung und da muss natürlich ein System wie CarPlay auch drauf ausgelegt sein.
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  Speaker 0: Und das eben, wenn die Auflösungen höher wird dass dann zum Beispiel mehr Platz für Apps oder App-Eikens ist und solche banalen Sachen eigentlich für die aber auch Apple dann relativ lang gebraucht hat bis sie mein CarPlay angekommen sind.
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  Speaker 0: also da sind wir jetzt glaube ich schon auch einen Schritt doch schon einen Schritt weitergekommen.
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  Speaker 1: Ich würde da sagen, dass der Druck da wiederum von der Automobilindustrie kam die natürlich dem auch nicht tatenlos zugesehen hat.
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  Speaker 1: Sondern ja eben erkannt hat glaube ich auch umzuge des Erfolges von CarPlay das sie eben auch ihre System aufbohren müssen.
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  Speaker 1: und wir haben eine sehr fragmentierte Landschaft.
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  Speaker 1: also wir haben bestimmte Systeme die man zum Beispiel in der Oberklasse durchgehend jetzt sieht also wo man dann schon ein gewissen Grundstock sieht, aber eben dann auch je nachdem wenn man an Mittelklasse Fahrzeug steigt oder einen kleinen Wagen je nach Hersteller hat man da auch sehr eigene Lösungen.
• 19:23
  Speaker 1: Aber all das hat natürlich dazu geführt dass das CarPlay nicht komplett auf der Stelle stehen bleiben konnte weil es ihm jetzt nicht so ist.
• 19:31
  Speaker 1: wir haben nicht den Zustand glücklicherweise in dem CarPlay damals an den Start gegangen ist.
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  Speaker 1: Was ja aus meiner Sicht jetzt so.
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  Speaker 1: das nächste große Ding ist und da hat ja Apple Mit seiner KI-Schwäche im Allgemeinen viel Raum gelassen ist die Möglichkeit, ein KI Sprachassistenten im Auto zu nutzen.
• 19:52
  Speaker 1: Also ich muss sagen, ich fand das schon recht gut als sie ja wenigstens ChatGPT integriert haben und weil man jeweils über diesen Disclaimer erst mal musste, dass man gewarnt wurde, sehr ChatGPPT sei extern und könnte irgendwie auch den Unfug reden.
• 20:05
  Speaker 1: Das fand ich bisschen nervig aber das war eigentlich schon ganz gut so für ja sagen wir Alltagssituationen.
• 20:11
  Speaker 1: Man sitzt im Auto und überlegt braucht irgendeine Information und fragt das dann.
• 20:16
  Speaker 1: Hier könnt ihr jetzt ja tatsächlich im Herbst, außerhalb der EU mit Siri AI anfangs auch nur in englischer Sprache aber ja tatsächlich auch CarPlay nochmal einen ganz großen Schritt nach vorne machen oder?
• 20:31
  Speaker 0: Ich hoff's dass es zumindest als Auch gerade in CarPlay natürlich eine sehr interessante Ergänzung ist.
• 20:38
  Speaker 0: Alles, was wir jetzt aus der Beta von iOS die Core kennen und wie sich Siri AI verhält, ist dieses System ja gerade auch bei dem... Wie soll man sagen?
• 20:49
  Speaker 0: Suchen von Informationen oder auch von Nachrichten.
• 20:51
  Speaker 0: also wo war noch mal die Nachricht, die mir Person XY geschrieben hat und nächste Termine und solche Geschichten.
• 20:59
  Speaker 0: da ist Siri AI ja sehr stark weil eben die die Integration mit den persönlichen Daten, mit dem Index auf dem Gerät, mit der Suchindex sehr gut verknüpft ist.
• 21:11
  Speaker 0: Etwas was ChatchiBT und Konsorten eben nicht bieten können.
• 21:14
  Speaker 0: Das heißt du hast vielleicht bei ChachiBT einen besseren Sprachmodus und ein besseres... Weltwissen im Idealfall oder eine cleverere KI, je nachdem welchen Bezahl Zugang du zu Chatchabity benutzt.
• 21:28
  Speaker 0: Aber bei Siri AI hast Du eben den Bonus dass diese lokalen Deine Daten die Du auf deinem iPhone rumfliegen hast und zumindest im Moment primär wenn Du mit Appels eigenen Apps natürlich arbeitest dann kann da Serie R.I.
• 21:41
  Speaker 0: ziemlich tief einsteigen und das ist natürlich im Auto schon auch nützlich sich dann eben nochmal die Adresse aus der E-Mail von den Personen raus suchen zu lassen, zu denen man gerade fährt zum Beispiel.
• 21:52
  Speaker 0: also es sind ja immer so Kleinigkeiten aber im Auto machen sie glaube ich einen deutlich nahtloseres oder versprechen zumindest einen deutlich Nahtloses Erlebnis weil du eben nicht selbst am iPhone diese E-mail suchst in der dieser Adresse stehst unter Umständen noch kopierst und in die Navi-App deiner Wahl einfügst, sondern das halt eben besser dann von diesem Assistenzsystem hoffentlich über erledigen lassen kannst oder auch während der Fahrt natürlich Sachen dann zwischen Stops einzuplanen.
• 22:24
  Speaker 0: Und zwar nicht einfach nur wo ist die nächste Tankstelle, sondern auch komplexere Zwischenstopps.
• 22:29
  Speaker 0: Da gibt es glaube ich ganz interessante Szenarien, auch im Kontext von Familien Sachen und so weiter.
• 22:34
  Speaker 0: Oder wurde Freunde dann über die Woist-App orten kannst umwie weit sind sie entfernt?
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  Speaker 0: Und könnte ich nicht da noch vorbeifahren und planen mir eine Route die irgendwie dahin geht und das ist berücksichtigt und irgendwo noch was spannendes für die Kinder unterwegs hat?
• 22:47
  Speaker 0: also... Da sind viele Szenariens glaube ich denkbar, die gelöst werden durch ein Sprachassistenzsystem dass leistungsfähig ist.
• 22:56
  Speaker 0: ob Siri, AI die alle schon erfüllen kann, möchte ich noch nicht ganz in Aussicht stellen.
• 23:01
  Speaker 0: Aber ansonsten ist... Ich habe mit Serie A tatsächlich im CarPlay jetzt noch relativ wenig gemacht.
• 23:07
  Speaker 0: also da ist ja... Serie A ist ja genauso wie gesagt durch in der EU vorerst nicht und vorerst auch nur auf Englisch aber du kommst natürlich mit... Also Serie A kann grundsätzlich dasselbe.
• 23:18
  Speaker 0: mir ist nicht ganz klar ob Serie A zum Beispiel auch den CarPlay Bildschirm wirklich Sieht und versteht.
• 23:26
  Speaker 0: also seriei sieht einen iphone bildschirm aber da weiß ich nicht bewegen wir arbeiten noch mit betas ist sowieso natürlich alles noch ein bisschen schwieriger abzuschätzen zu sehen.
• 23:37
  Speaker 0: Aber insgesamt die seriei natürlich ein riesen sprung weil das jetzige seriesystem der wissen wir alle zumindest auch aus meiner persönlichen Erfahrung.
• 23:48
  Speaker 0: Das fällt ja schon meistens über seine eigenen Füße, wenn du nur eine versuchst, eine Zieladresse einzugeben.
• 23:53
  Speaker 0: Also das ... ich weiß auch nicht genau, aber selbst das hat bei mir Argeprobleme.
• 24:00
  Speaker 0: Legt Arge-Probleme an den Tag!
• 24:02
  Speaker 1: Ja, einigen wir uns darauf, dass es vielleicht ein Türöffner sein könnte?
• 24:06
  Speaker 1: Weil ich glaube einfach Serie A oder JIT wird der Sprachsteuerung, die funktioniert löst ja ein Problem oder eine Schwelle über die CarPlay einfach systembedingt in den letzten Jahren nicht weggekommen ist.
• 24:20
  Speaker 1: Das ist eben dieser Sicherheitsgedanke, der auch gut und wichtig ist dass das Apple ja das User Interface bei CarPlay bewusst schlicht hält, die Möglichkeit viele Informationen anzuzeigen.
• 24:31
  Speaker 1: also nehmen wir mal Messenger Apps.
• 24:34
  Speaker 1: Da kann man sich Dinge vorlesen lassen, aber man kann eben nicht jetzt irgendwie diese klassische Tabellenansicht haben und die einzelnen Nachrichten reinspringen weil das natürlich unglaublich ablenken würde wenn es dort angezeigt wird.
• 24:46
  Speaker 1: Also ist man auf Sprachinterfaces angewiesen.
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  Speaker 1: Aber diese Sprach-Interfaces müssen natürlich auch so beschaffen sein dass man tatsächlich erstens in einem natürlichen Dialog also man muss nicht die Sprache des Computers kennen sondern er versteht die Sprachen des Nutzers Dass sie auch wirklich verwendbar sind und nicht so ein Frust entsteht, dass die Ablenkung womöglich am Ende noch größer ist als wenn jemand kurz auf das Display geguckt hat.
• 25:08
  Speaker 1: Also da denke ich einfach... Da öffnen sich ganz neue Chancen jetzt durch Serie A, wodurch letztendlich auch immer aber dadurch, dass wir jetzt das erste mal eine ernsthafte Chance bekommen, da die Sprachsteuerung da auch gekonnt zu haben.
• 25:26
  Speaker 0: Man kann natürlich da auch dieses Argument der Ablenkung ist, sich ja auch bis zu einem Wissengrad vorhanden.
• 25:33
  Speaker 0: Genauso wie wenn du dich mit einer Person neben dir unterhältst oder in dem Telefonat, wenn du ein sehr angeregtes Gespräch führst und sagen wir mal es ist möglich mit KI-Assistenten vielleicht auch sehr angrechte Gespräche zu führen!
• 25:47
  Speaker 0: Wobei ich ja bei Chatchity Beauty Voice mich extrem frustriert, also ich werde hochgradig verärgert.
• 25:52
  Speaker 0: Für mich wäre dann wahrscheinlich der Ablenkungsfaktor sehr hoch dadurch sehr verärgert zu sein im Auto.
• 25:58
  Speaker 0: aber das ist natürlich etwas was eine Grundproblematik ist.
• 26:02
  Speaker 0: und trotzdem wenn man es natürlich muss man da muss natürlich jeder sich selbst auch ein bisschen am Rieben reißen und schauen dass da die Ablenkung minimal ist und dass man es halt durch dann sinnvoll nutzt Bietet Sprache ist natürlich als Interface-Face, als Eingabemedium im Fahrzeug schon ein sehr gutes.
• 26:21
  Speaker 0: Wenn eben es dann funktioniert und wenn das Plan von Zwischenstopps und das Hohlen von kurzen Informationen tatsächlich zu einem Ergebnis führt und nicht zu Fehlfunktionen die dann noch mehr nerven.
• 26:33
  Speaker 1: Ja bei dem Punkt den du ansprichst das ist aus meiner Sicht schon einen sehr wichtiger Web.
• 26:36
  Speaker 1: CarPlay hat sich auch dadurch unterschieden von anderen Apple-Produkten, weil das Auto halt ja einfach sicherheitstechnisch auch ein sehr sensibler Ort ist.
• 26:45
  Speaker 1: Und man ihm auch gesehen hat dass das Apple augenscheinlich Hemmnisse hatte Dinge die technisch problemlos möglich sind dort zu machen.
• 26:53
  Speaker 1: Ich glaube einfach das Thema Sprachekommunikation ist eines wo man wirklich sagen kann da es letztendlich die Eigenverantwortung des Nonplus Ultra des Fahrers.
• 27:06
  Speaker 1: Also es findet keine technische Ablenkung statt, sondern der Fahrer lässt sich zu werden ein Display ja immer eigentlich dazu gemacht ist den Blick einfach von der Straße zu nehmen und damit eben auch Gefahren auszulösen.
• 27:19
  Speaker 1: Und das ist sicherlich der Grund gewesen warum Apple immer sehr vorsichtig bis hin zu ja schon konservativ vorsichtig wenn man das vergleicht mit anderen Autohernstellern technischen Möglichkeiten, die es gibt.
• 27:34
  Speaker 1: Die weit aus weniger Rücksicht nehmen jetzt auf diese Frage.
• 27:37
  Speaker 1: aber Apple wollte sich glaube ich niemals dieser Gefahr ausliefern eben in die Ecke gestellt zu werden dass sie jetzt einen Unfall verursacht haben weil CarPlay in dem Moment gerade den Nutzer mit den Augen von der Straße gezogen hat.
• 27:51
  Speaker 0: Ja damit geht eben ein Herr das sich CarPlay auch so wenig verändert und so wenig geöffnet hat oder so langsam geöffnete weil eppel wirklich extrem konservativ auch an neue kategorien herangegangen ist.
• 28:06
  Speaker 0: Und die möglichkeiten die diese apps überhaupt haben, Dinge und inhalte anzuzeigen sind ja sehr begrenzt im carplay.
• 28:14
  Speaker 0: also du kannst halt sehr in einem ganz kleinen bauchasten mit dem du als entwickelter sachen zusammen basteln kannst was da überhaupt letztlich auf dem Display dann zu sehen ist.
• 28:26
  Speaker 0: und die auch die App Kategorien ja immer noch.
• 28:28
  Speaker 0: also es fehlen ja auch immer noch ganz große Sachen, auch nützliche Sachen.
• 28:31
  Speaker 0: Also Wetterapps ist so ein Ding was glaube ich... doch also man kann immerhin inzwischen die jetzt im letzten jahr und das war ja ein sehr großer schritt verkabler mit ios- sixen zwanzig kam widgets.
• 28:43
  Speaker 0: Die hat apple immer noch auf diese sonder ansicht verbannt, die ich so ein bisschen umständlich finde weil ihr praktisch ein eigener homes oder neben dem home screen liegt und die ist natürlich nicht so richtig integriert sondern ist daneben dran.
• 28:55
  Speaker 0: aber die widgets haben natürlich einen ganzen berg an Informationen öffnet und Funktionen im Fahrzeug, die eben in CarPlay vorher nicht möglich waren.
• 29:05
  Speaker 0: Dazu gehört eben Wetter-Widgets natürlich als einer der Hauptsachen und vor allem Smart Home Steuerung also die Idee dass du dir für dein Apple Home Konfiguration eine Schaltfläche einen Button ein Widget dort reinpackst mit dem du deinen Garagentor öffnest oder was du auch immer automatisiert hast zu Hause und was halt über Apple Home ansprechbar ist.
• 29:30
  Speaker 0: Also das war schon ein großer Schritt, aber es ist im Moment noch so komisch.
• 29:34
  Speaker 0: Also ich empfinde es als sehr vergraben in CarPlay.
• 29:37
  Speaker 0: Und da gibt's auch keine Widgets auf dem Homescreen, sondern die Widgets leben nur in dieser eigenen Ansicht und je nach Display kannst du mehr oder weniger... In manchen Fahrzeugen siehst du nur sehr wenig, siehst eigentlich nur ein Widget mehr der weniger wurde dich dann umständig durchscaled muss.
• 29:51
  Speaker 0: bei größeren Bildschirmen geht natürlich auch mehr.
• 29:53
  Speaker 0: aber also ich glaube da ist schon auch noch Luft nach oben was die Widjets angeht in Carplay.
• 29:59
  Speaker 1: Ja bei den Entwicklerwerkzeugen weiß der K-Play verblüffende Ähnlichkeiten zum Apple TV auf, wo wir auch sehr stark nur Formatvorlagen haben die man da befüllen kann.
• 30:10
  Speaker 1: Sehr schlichte Elemente.
• 30:11
  Speaker 1: das hat natürlich etwas damit zu tun dass man von Apples Seite ungeachtet der Sicherheit aber auch das Alleinstellungsmerkmal bewahren möchte also dass man nicht jetzt irgendwie auf dem K-Display Auto Display in die Kleinteiligkeit verfällt sondern dass dieser Aspekt wie er bieten eine gut lesbare, aufgeräumte, nicht zu detailreiche Oberfläche dort an.
• 30:35
  Speaker 1: Dass man das wahrt und das Erscheinungsbild homogen ist.
• 30:38
  Speaker 1: Wobei man sich im Einzelfall immer drüber streiten kann.
• 30:40
  Speaker 1: Das gilt für das Apple TV gleichermaßen wie für CarPlay.
• 30:43
  Speaker 1: Ob das nicht manchmal ein bisschen auch zu weit reicht?
• 30:45
  Speaker 1: Ich habe auch den Eindruck dass Apple gerade beim Autodisplay wir Spracheingangs über die verschiedenen Display-Konfigurationen Die Grundlinie, die sie da gesetzt haben einfach sehr niedrig angesetzt hat weil Sie einfach auch vermeiden möchten Auto Display X, das dann vielleicht blöd aussieht.
• 31:03
  Speaker 1: So dass sie dann eben immer so eine Rückfallposition haben.
• 31:06
  Speaker 1: aber auch da kann man sich natürlich dann ja vortrefflich darüber streiten ob da so wie Sie es ja beim iPhone auch gemacht haben bei allen anderen Geräten wo sie auch ja die viel Formatigkeit viel mehr leben heutzutage Dass sie vielleicht bei CarPlay dem auch irgendwie irgendwann mal Rechnung tragen, dass sie die Fähigkeiten des Autos berücksichtigen bei der frage was kann dargestellt werden also nicht nur über den widgets wo ein widget statt drei angezeigt wird sondern eben weitergehend auch kplay ultra ist da ja so einen schritt in die richtung.
• 31:38
  Speaker 1: also da es ist ja tatsächlich viel angepasst aber an spezifiker und die das setzt allerdings natürlich auch voraus dass sie zusammenarbeit mit dem auto herstellern fehlen intensiver geschieht.
• 31:49
  Speaker 0: genau dann muss dann der hersteller schon mit an bord sein und sich die mühe machen.
• 31:54
  Speaker 0: Das kaplerinterface dann auch mit seinem eigenes system zu verknüpfen und natürlich auch an seiner eigenen bedienelemente oder Bildschirme die es da letztlich sind inzwischen Entsprechend dann auch anzupassen.
• 32:05
  Speaker 0: also da haben wir haben wir diese ganze komponente und gleich Natürlich schon die grundform kapler ultra einfach nicht im markt wirklich angekommen ist weil der aufwand doch erheblich groß ist.
• 32:18
  Speaker 0: mit dem fragezeichen Was bringt es halt, außer dass du auf dein Fahrzeug CarPlay... also bekommst du mehr Käufe dadurch dieses Fahrzeugs in dem du da CarPlay Ultra drauf schreibst.
• 32:30
  Speaker 0: Bisschen wird es jetzt wahrscheinlich noch funktionieren als Zugpferd, weil CarPlay Ultra so neu ist.
• 32:35
  Speaker 0: Aber ich weiß nicht ob da die Kosten-Nutzenrechnungen etwas schlecht ausfällt wenn du nicht gerade jetzt irgendwie ersten Martin bist und mit Apple sowieso irgendwelche Querverbindungen vielleicht gefunden hast und dann gesagt das ja komm lass uns mal zusammensetzen und CarPlay Ultra für unsere drei Fahrzeuge zu designen und dann ist okay.
• 32:56
  Speaker 1: Also aus meiner Sicht ist der Deal K-Play Ultra zu unterstützen.
• 32:59
  Speaker 1: Aus sich das Autohersteller ist ein schlechter, weil du immer noch als Fallback... Du musst ja immer davon ausgehen dass du nicht vom iPhone besitzt, als Autofahrer oder als Kunden hast.
• 33:09
  Speaker 1: Also brauchst du ein eigenes System?
• 33:11
  Speaker 1: Du hast also doppelte Arbeit und am Ende ist es auch so und das sehen wir ja auch in zunehmendem Maße.
• 33:18
  Speaker 1: Das Auto Hersteller sind schon ganz froh, dass das Apple in diesem kleinen Container im Infotainment System da lebt und selbst das ist in teilweise zu viel.
• 33:27
  Speaker 1: Das letzte was viele wollen, ist so nach meinem Gefühl dass das Apple sich noch mehr Bahn bricht auf dem Armaturenbrett.
• 33:35
  Speaker 1: Das ist ein Spannungsfeld, also aus dem heraus so.
• 33:40
  Speaker 1: Apple kam über die starke Position.
• 33:42
  Speaker 1: CarPlay war sehr beliebt oder ist sehr beliebte.
• 33:45
  Speaker 1: Die Leute hätten am liebsten viel mehr noch im CarPlay Design und die Autohersteller wissen das sagen natürlich ja irgendwie müssen wir darauf eingehen aber eigentlich wollen wir es ja in Wirklichkeit gar nicht weil wir wollen die Kunden ja viel lieber davon überzeugen dass sie unser mittlerweile besseres Infotainment System oder Autosystem dann da verwenden.
• 34:05
  Speaker 0: Ja, und das wird dann zum Beispiel Spider-Man Werbung auf unserem Portsystem reinblenden können oder nicht Werbung sondern Experience natürlich.
• 34:15
  Speaker 0: Also die Absurditäten, die natürlich passieren sind jetzt auch relativ groß Und da ist natürlich klar dass also da geht's diese Dienste Seite sicher eine sehr große Komponente.
• 34:28
  Speaker 0: es gibt natürlich sich ja auch berechtigterweise die Vorstellung, dass du in die sicherheitsrelevanten Bereiche natürlich auch nicht unbedingt eine externe Software nochmal von einem anderen Hersteller auch da noch mal reingrätschen lassen möchtest.
• 34:43
  Speaker 0: Also diese Systeme grundsätzlich zu trennen erscheint nicht unplausibel und auch sinnvoll in der Hoffnung das eben die Sicherheitsrelevantenbereiche des Systems ihre Arbeit verrichten.
• 34:57
  Speaker 0: aber ja dann geht es halt um Um die Unterhaltungsseite ist natürlich der Kampf dann entbrannt.
• 35:05
  Speaker 0: Wer abonniert, was und wo kann man da vielleicht auch noch... Wo hat man eine Fläche in der man seinen Fahrzeugkunden noch mehr Zeug verkaufen kann?
• 35:14
  Speaker 0: Und da wollen natürlich der ein oder andere Hersteller wäre lieber selbst er, der das verkauft und nicht dann die Dienste über die großen Apps auf den Smartphones abzuwickeln, wo Apple und Google mit verdienen!
• 35:27
  Speaker 1: Ja, gut.
• 35:28
  Speaker 1: Ich meine ich kann die Hautehersteller dabei auch verstehen weil es letztendlich geht das ja auch darum die Deutung so halt über das eigene Fahrzeug zu behalten also nicht nur Monetarisierungsmöglichkeiten.
• 35:38
  Speaker 1: Ich gehe bitte recht wir sehen natürlich da gewisse Entwicklungen auch die dann Apple und Google wieder in die Hände spielen dass man wo sie sagen können wir gehen diese Marktglück rein oder wir bieten Systeme die halt nicht irgendwie jetzt Werbung zum Beispiel ins Auto bringen.
• 35:54
  Speaker 1: Aber zu allererst ist es ja einfach so die Autohersteller sowie ein Smartphone sich auch nicht nur über die Hardware definiert, sondern auch über die Software wie sie auszieht.
• 36:02
  Speaker 1: Wie sie funktioniert versuchen die Auto Hersteller natürlich hier auch sich voneinander zunterscheiden.
• 36:07
  Speaker 1: und wenn diese gemeinsame Basis zu groß ist, wenn sich das darauf reduziert dass das User Interface ist noch schon bisschen aussieht wie Eston Martin.
• 36:15
  Speaker 1: aber ansonsten ist es eigentlich in der Apple Welt.
• 36:18
  Speaker 1: Ja, dann weiß ich nicht ob ich da als Autohersteller so glücklich damit bin.
• 36:22
  Speaker 1: Ungeachtet der Frage dass natürlich auch viele technische Fragen sich anschließen.
• 36:25
  Speaker 1: also je mehr ich auf Fahrzeugssysteme dort ein Spiel bringe muss ich mir Gedanken darüber machen wie werden diese Daten verarbeitet?
• 36:33
  Speaker 1: Wir haben Echtzeitanwendungen wir haben sicherheitsrelevante Sachen.
• 36:37
  Speaker 1: Am Ende ist es natürlich auch ein Umstand, dass ich dann meinen Smartphone mit dem Auto verbinden muss um geringe Latenzen zu haben.
• 36:43
  Speaker 1: Also das möchte ich ja eigentlich auch nicht, dass mein Auto jetzt noch so eine Dekoderbox gewissermaßen braucht, um da die Geschwindigkeit und andere Fahrzeugsachen anzuzeigen.
• 36:55
  Speaker 0: Ich glaube bei Gabler Ultra ist auch bei Apple ein bisschen unklar... Wo eigentlich die Reise und Strategie hingeht.
• 37:03
  Speaker 0: Also was verknüpft Apple damit?
• 37:05
  Speaker 0: Klar, sie würden die Idee eigene Bedienelemente und Apps auf mehr Bildschirme in Fahrzeugen zu bringen, die sehr viele Bildschürme inzwischen zu bieten haben ist nachvollziehbar.
• 37:21
  Speaker 0: übergreifendes iphone erlebnis interface erlebnes dann ins ganze fahrzeug zu bringen ist auch so ein konzept.
• 37:28
  Speaker 0: was in einem design meeting irgendjemand sagt ja wir wollen natürlich unsere interfaces überall haben und alle sagen ja natürlich selbstverständlich aber ist es ist das für die?
• 37:39
  Speaker 0: ist es für die iphone käufer letztlich so relevant?
• 37:42
  Speaker 0: also ich meine das ist so.
• 37:44
  Speaker 0: da ist so ein bisschen an cabler ultra Es sind alle nur so halb interessiert.
• 37:50
  Speaker 0: Also für die Fahrzeughersteller ist es unattraktiv für Apple selbst, scheint auch keine richtige große Ambition zu sein weil's eben nicht ihr eigenes Fahrzeug ist.
• 37:58
  Speaker 0: wo du sagst natürlich gestaltet Apple im eigenen Fahrzeug alle Bordsysteme mit eigener Software sondern es ist eben nicht Ihr Fahrzeugen.
• 38:06
  Speaker 0: deshalb ist auch ein bisschen so okay.
• 38:08
  Speaker 0: das ist so super interessant dass wir uns jetzt auch nicht vielleicht von Apple seite Und die Kunden am Schluss sagen auch ja gut, also wie reicht es eigentlich wenn ich mein normales CarPlay im Auto habe wo ich die Basissachen hab und viel wichtiger wären eben diese jetzt langsam entstehenden Schnittstellen um Fahrzeugsysteme und Navi-Apps usw.
• 38:27
  Speaker 0: in CarPlay zu verknüpfen weil ich davon vielleicht endlich einen wirklich greifbaren Vorteil habe Weil das Fahrzeug zum Beispiel beim Ladestopp halt die Batterie vorkondiziert Sie vorbereiten kann auf den Ladestopp und weil die Akku-Information zurück an das Navi gehen.
• 38:44
  Speaker 0: Und dann in der Naviplanung, dass Navi weiß wie viel mein Ladesstand vom Fahrzeug ist oder sich die Assistenzsysteme auf die vom Navige zeigte kurvenreiche Strecke einstellen können und solche Sachen also diese Verknüpfungspunkte sind natürlich glaube ich sehr essenziell und auch ein deutlicher Mehrwert tatsächlich für denen am schluss für den fahrrad für den kunden für den für die nutzer und für den smartphone nutzer im auto, dass das ich denke, dass wir da hoffentlich dann mehr sehen.
• 39:14
  Speaker 0: Und da sind glaube ich alle parteien noch am ehesten daran interessiert weil Weil da tatsächlich auch ein meerwert bei raus fällt und das vielleicht auch was ist was dann am schluß Leute durchaus nachfragen und auch kaufe entscheidungen beeinflusst wenn du weißt dass dein fahrzeug mit mit diesem, mit dem Carplay auch interagiert und damit dir eine Leistung bietet die du sonst nicht hättest.
• 39:42
  Speaker 1: Ich persönlich habe den Eindruck was CarPlay Ultra angeht dass das Apple weiß wo die Reise insgesamt hingehen soll also dass es mit CarPlay das man sich wünscht als CarPlay weiter Raum nimmt und sich weiterenwickelt aber dass man halt irgendwie lange Zeit nicht wusste welcher Weg dorthin ist der beste?
• 40:02
  Speaker 1: Und diese Ultra-Geschichte scheint mir mehr und mehr so ein Nebenarm zu sein.
• 40:09
  Speaker 1: Nicht der Weg, das war damals die große Angst als es vorgestellt wurde – dass CarPlay Ultra jetzt das ist was nur noch weiterenwickelt wird, dass Apple All in geht auf Ultra wie sie es ja bei Produkten manchmal auch machen und das andere zum Seitenarm verkommt.
• 40:23
  Speaker 1: Klar Sie würden es pflegen weil es soweit verbreitet ist aber es ist dann nicht mehr das was die Innovation bekommt.
• 40:29
  Speaker 1: Mittlerweile sehen wir ja ganz im Gegenteil, das klassische CarPlay scheint mehr und mehr in den Fokus von Apple zu geraten.
• 40:35
  Speaker 1: Und diejenigen, die auf die Ultra-Karte gesetzt haben sind ja mehr und eher diejenigen die so ein bisschen gefrustert sind.
• 40:41
  Speaker 1: Angefangen damit dass Apple ja nun unglaublich lange gebraucht hat bis zum ersten Mal überhaupt ein Fahrzeug dabei war was es in Aktionen zeigen konnte.
• 40:48
  Speaker 1: Bis hinzu, dass sich das auch wirklich schleppt.
• 40:51
  Speaker 1: Dass es jetzt in einen reichweiten Fahrzeug kommt eines was jetzt in die Breite bringt und nicht nur Oberklasse ist.
• 41:00
  Speaker 1: Damals war ja schon die Vermutung da, dass CarPlay Ultra eigentlich nur deshalb entstanden ist.
• 41:04
  Speaker 1: Weil Apple nach seinem Autoprojekt irgendwie viel Software und viele Ideen über hatte und man gesagt hat es wäre doch allzu schade wenn wir die einfach jetzt in die Mülltonne werfen.
• 41:15
  Speaker 1: und lass uns doch mal schauen das wird dann noch was Sinnvolles draus machen was ja auch durchaus ansprechend ist aber werden mir auch gesehen dass Carplay Ultra auch in dieser Wartezeit Work in progress war.
• 41:29
  Speaker 1: also wenn man so die wwdc sich zum beispiel angeguckt hat die Entwicklerkonferenzen mit den entsprechenden Sessions, da ist ja massiv noch nachgerüstet worden auch in der Software hat noch elementare Dinge verändert.
• 41:41
  Speaker 1: Was meine tese stärkt dass das eben wirklich so Das ding man hat es irgendwie rausgeworfen und dann sagen wir wie so eine romasse haben wir dann geguckt wie kriegen wir das jetzt in ein produkt gegossen die Kunden super finden, da sind wo die Autohersteller ihre Sorgen und Nöte berücksichtigt sehen.
• 42:01
  Speaker 1: Und am Ende haben wir halt diesen Seitenarm Ultra.
• 42:03
  Speaker 1: dann war nicht alles vergebens was wir da im Autoprojekt damals gemacht
• 42:07
  Speaker 0: haben.
• 42:08
  Speaker 0: Es wäre einfach die Ankündigung war auch viel zu großspurig aufgezogen.
• 42:12
  Speaker 0: Die signalisierte so ein bisschen jetzt kommt CarPlay Ultra und wir haben schon ganz viele Partner aus der Fahrzeugbranche und dann hat man die Partner gefragt alle so ja wir sind eigentlich so super interessierter dran.
• 42:23
  Speaker 0: Das war also auch kommunikationstechnisch natürlich nicht so sauber abgelaufen.
• 42:27
  Speaker 0: Ich meine die Fahrzeugbranche hat auch so viele andere Problemfelder, dass sie glaube ich mit Kapler Ultra ist den ein bisschen legal im Moment um sich da ja wieder raus zu ziehen
• 42:36
  Speaker 1: Wobei wohl gemerkt, diese Großspurlgeankündigung fiel in eine Zeit wo Apple das auch recht inflationär gemacht hat.
• 42:42
  Speaker 1: Das waren Jahre wo auch der erste Auftakt zu Apple Intelligence kam, wo die Zukunft ist dass räumliche Computing verlautbart wurde.
• 42:50
  Speaker 1: also ich glaube man hat auch mittlerweile gelernt in Cupertino es lohnt sich manchmal einen Gang unterzuschalten
• 42:57
  Speaker 0: Ja vielleicht, also bei CarPlay.
• 42:59
  Speaker 0: Und ich glaube da haben wir damals in unseren Folgen zu CarPlay Ultra auch schon drüber gesprochen dass eben diese all diese CarPlay Sachen immer unglaublich langsam gehen und viele viele viele Jahre brauchen wenn sie überhaupt sich materialisieren.
• 43:11
  Speaker 0: und weil eben von so vielen anderen Apple von so viel anderen Herstellern und Partnern dann abhängig ist ein Apple Tendenziell und aus der Geschichte heraus nicht besonders gut in der Lage ist, mit Partner zusammenzuarbeiten.
• 43:25
  Speaker 0: Ich glaube das kann man so einfach sagen sie kriegen es manchmal kriegen Sie schon gestemmt.
• 43:28
  Speaker 0: mit Einzelnen aber also auf breiter Front ist es sehr schwierig.
• 43:33
  Speaker 0: immer noch für Apple habe ich den Eindruck da irgendwas da is die Motivationslage sehr durchmischt.
• 43:39
  Speaker 0: Ja, dann haben wir halt dieses Ding jetzt.
• 43:41
  Speaker 0: Die spannende Frage ist sehen wir wirklich der größte und in Anführungszeichen konkreteste Partner ist ja Hyundai KIA praktisch als natürlich.
• 43:54
  Speaker 0: das wäre ein großes Signal wenn wir in irgendeinem bezahlbaren Hyundai und Kia Modell plötzlich CarPlay Ultra sehen wollen.
• 44:02
  Speaker 0: Da gab es ja viele Gerüchte um den Yonik III, dass der CarPlay Ultra auf die breite Front bringt aber im Moment sieht's nicht wirklich danach aus.
• 44:13
  Speaker 0: also alle Kommunikationen, die man dann tatsächlich um den yonikIII gesehen hat war natürlich von CarPlay die Rede selbstverständlich ebenso wie Android Auto, aber nicht vom CarPlay.
• 44:25
  Speaker 0: Ich weiß nicht, ob jetzt plötzlich noch CarPlay Ultra da aus irgendeiner Ecke springt.
• 44:28
  Speaker 0: Aber also ich meine, da müsste Apples Motivation eigentlich ja relativ hoch sein sich auch zumindest einmal zu schnappen und sei es eben Junder in dem Fall und zu sagen komm jetzt lass uns mal ein Fahrzeug was so in diesem vielleicht dreißigtausend Euro Segment ist oder idealerweise drunter Lass uns ein Fahrzeug nehmen und dabei CarPlayUltra reinbringen, aber es gibt nichts Handfestes.
• 44:51
  Speaker 0: Das ist danach, dass das wirklich passiert ist und dann auch so passieren kann in der nächsten sehr absehbarer Zeit?
• 44:59
  Speaker 1: Also ich knüpfe da an was du gerade gesagt hast, dass Apple und die Partner...das ist ja eine schwierige Geschichte!
• 45:06
  Speaker 1: Es gibt zwei Erklärungsmöglichkeiten.
• 45:08
  Speaker 1: Die eine ist, dass apple selbst nicht all-in ist, das jetzt mal zu einem Ergebnis zu bringen Und dass es dann immer wieder irgendwelche Abstimmungsschwierigkeiten gibt und womöglich dann kegeln die Dinge doch wieder raus.
• 45:20
  Speaker 1: Das andere kann aber auch natürlich der Perfektionismus von Apple sein, dem die Partner vielleicht nicht so Rechnungen tragen.
• 45:27
  Speaker 1: Ich denke zurück an dieses iTunes-Phone was bei Apple glaube ich so ein absolutes Trauma ist das wenn man einen Partner zu sehr die Leine lang lässt, dass dann irgendwie etwas rauskommen kann, was sie die eigene Marke beschädigt.
• 45:42
  Speaker 1: Das ist der Unterschied, dass das klassische K-Play war für Apple auch immer so eine ziemlich sichere Situation.
• 45:52
  Speaker 1: ist schon angewiesen darauf, dass die Autohersteller diese Schnittstelle bereitstellen damit es dann angezeigt werden kann.
• 45:58
  Speaker 1: Aber dann ist man in so einem Safe Space, in so einen Container drin und dem kann man sich voll ins Austoben und muss sich nicht mit Partnern mehr groß abstimmen.
• 46:06
  Speaker 1: Und CarPlay Ultra hat ja auch für Apple die Herausforderungen viel größer gemacht weil sie eben doch mit diesen Partnern reden müssen.
• 46:13
  Speaker 1: und die Partner wissen das tun was Apple haben möchte und man staune die haben eigene Interessen und finde das nicht alles so duftig.
• 46:23
  Speaker 1: Ich mein, Apple brilliert immer dann wenn sie Zulieferer haben den Sie genau sagen können was sie haben wollen und Partner auf Augenhöhe ist häufig schwierig.
• 46:33
  Speaker 0: Also dass es da ich weiß nicht ob sich daran auch noch etwas ändert selbst selbst ganz alte Funktions-Erweiterungen die Apple für das klassische CarPlay gebaut hat sind ja oft noch nicht breit im Markt angekommen.
• 46:46
  Speaker 0: eines der besten Beispiele ist diese Steuerung von solchen Elementen wie Sitzheizung also Fahrzeug Fahrzeugdingen und die hat dann Porsche irgendwann umgesetzt.
• 46:55
  Speaker 0: Dann haben alle gesagt, oh das ist CarPlay zwei!
• 46:57
  Speaker 0: Das ist Carplay zwei.
• 46:58
  Speaker 0: so nein das ist der CarPlay eins des alte CarPlay Und das hat diese Funktion seit zig Jahren.
• 47:05
  Speaker 0: ich weiß gar nicht mehr auf welcher BWDC Apple diese Schnittstelle angekündigt hat dass es Ewigkeiten her und Es ist trotzdem das.
• 47:12
  Speaker 0: das ist auf dem Markt einfach nicht durchgeraten.
• 47:15
  Speaker 0: Ich weiß gar nicht ob außer Porsche noch irgendein anderer Hersteller tatsächlich diese Option anbietet, die eine Sitzheizung über CarPlay zu steuern.
• 47:23
  Speaker 0: Ich weiss auch nicht ob so viel darüber gewonnen ist am Schluss die Sitz-Heizung per CarPlay zusteuern?
• 47:27
  Speaker 0: Wir hatten da ja auch bei Indien Fahrzeugen diese Tendenz sehr viele Elemente auf den Touchscreen und auf dem Bildschirm zu verlagern.
• 47:36
  Speaker 0: Und jetzt haben wir schon wieder ne starke Gegenbewegung wo gemerkt wurde Leute mögen eigentlich Knöpfe und Schalterchen im Auto sehr gerne.
• 47:44
  Speaker 0: Und es hat sehr viele Elemente, warum das gut und sinnvoll ist!
• 47:47
  Speaker 0: Es gibt sicher auch welche, worüber... Du diskutieren kannst und wo es sinnvoll sein mag, das übers Display zu steuern.
• 47:52
  Speaker 0: Und natürlich kannst du alles was Software ist könnte man ja theoretisch auch noch automatisieren.
• 47:58
  Speaker 0: Vielleicht also ich meine das sind jetzt Gehirn gespinst aber wenn's halt draußen kalt ist dann geht die Sitzhaltung vielleicht auch einfach von selbst an.
• 48:04
  Speaker 0: Aber vielleicht mag so auch gern dass dir Kalt ist und dann willst du keine Sitzheizung oder sowas.
• 48:08
  Speaker 0: Also Automatisierung ist ja auch eine Sache die nicht immer zum gewünschten Ergebnis führt.
• 48:13
  Speaker 0: Aber da passiert halt in dem Bereich passiert halt wenig solange.
• 48:19
  Speaker 0: Da hätten wir tatsächlich dieses Apple Car sehen müssen, wo Apple sich selbst was ausdenkt und sich selbst vielleicht überlegt ah so jetzt lass mal diese Sachen machen.
• 48:26
  Speaker 0: Und das fänden wir ganz innovativ im Autosequenten.
• 48:29
  Speaker 0: Das hat noch kein anderer Auto Hersteller in den hunderten von Jahrhunderten von Jahren nicht aber in der sehr langen Geschichte des Automobils.
• 48:38
  Speaker 0: Hat das noch nie jemand ausprobiert außer mir?
• 48:41
  Speaker 0: Aber das wissen wir natürlich nicht weil dieses Apple car einfach beerdigt wurde.
• 48:46
  Speaker 1: Ich glaube, das wäre auch die große Chance dieses Apple-Autos gewesen.
• 48:49
  Speaker 1: Dass das Apple ein Auto herausbringt, dass ähnlich wie seinerzeit der Volkswagen jetzt die Mobilität für die Breite verändert... Das konnte ich mir schwerlich vorstellen.
• 48:59
  Speaker 1: aber, dass es einfach so eine Musterauto ist.
• 49:03
  Speaker 1: Wie das MacBook Unibody Design Druck auf die Branche ausübt und nachher machen's alle nach.
• 49:08
  Speaker 1: Und das wäre dann auch wieder ein Türöffner für Apple gewesen weil dann wären womöglich auch neue Schnittstellen aufgemacht worden Wo sie dann eben K-Play auch dahingehend weiter können, dass die sozusagen zwei Gleisig fahren.
• 49:19
  Speaker 1: Sie haben ja eigenes Auto als mustergültiges Beispiel und sie haben K-play das sie weiterentwickeln können um wo sie mehr Möglichkeiten haben, wo die Autorhersteller so te Druck sind, dass sie dann das machen was Apple will.
• 49:31
  Speaker 1: aber das hat ja dann letztendlich nicht stattgefunden.
• 49:35
  Speaker 0: Ja und auf der anderen Seite haben wir gesehen... Wo die Johnny Eif-Vision von dem Auto hingegangen ist.
• 49:43
  Speaker 0: Und da kam dann Ferrari Luce bei herausgefallen und jetzt mal die Diskussion über dessen Außendesign usw.
• 49:49
  Speaker 0: ausgeklammert, aber wo wir auch sehen natürlich das Innenleben... Das ist ja wirklich sehr beeindruckend gewesen was Eif sich da ausgedacht hat.
• 49:57
  Speaker 0: Da sind ja auch viele haptische Elemente in dem Fahrzeug auch teilweise in Kommunikation also in Kombination Bildschirm
• 50:04
  Speaker 1: und
• 50:04
  Speaker 0: klassische mechanische Element.
• 50:06
  Speaker 0: Also das ist natürlich sehr liebevoll.
• 50:08
  Speaker 0: Aber wenn du natürlich Abschluss von einem Fahrzeug von einer halben Million oder mehr sprichst, dann ist es auch völlig irrelevant.
• 50:15
  Speaker 0: Also da hätte man sich gewünscht aufhättet das eben auch mit KIA gemacht und mit Hyundai oder sei es mit VW für den Golf oder für ein kleines Fahrzeug, Polo also ein breites Fahrzeug für einen Massen.
• 50:33
  Speaker 0: Das war ja das faszinierende was Apple in den letzten zwanzig Jahren jeweils gemacht hat, dass sie Marktsegmente genommen haben und sie waren fast immer teurer als die Konkurrenz aber nie im Luxussegment.
• 50:46
  Speaker 0: Wenn man jetzt mal golden Apple Watch und solche Irrläufer zwischendurch mal ausklammert dann haben Sie da in diesen Bereichen eigentlich große Innovationen geleistet und trotzdem das in einem Rahmen gehalten Massentau, also eine massentaugliches Produkt war und da sprechen wir natürlich bei dem Ferrari überhaupt nicht mehr von.
• 51:07
  Speaker 0: Und im Autosegment ist es vielleicht auch schwieriger das in dieses breiten Feld reinzubringen.
• 51:13
  Speaker 0: aber da wäre's eigentlich am meisten nötig dass jemand kommt und sagt lass uns mal dieses Fahrzeug für zwanzigtausend Euro neu denken.
• 51:21
  Speaker 0: und da sehen wir einen Moment das aus China oder allerhand reingeschwemmt kommt was eben genau dieses Preissegment völlig über den Haufen wirft.
• 51:27
  Speaker 0: wenn dann wenn man Zölle und sowas ausklammern würde Und da fehlt natürlich jetzt... Da fehlt irgendwas in diesem Markt.
• 51:37
  Speaker 1: Man muss eher eine Rettung von Apple sagen, dass dieser Geburtsfehler des Projekts, das man das jetzt in die absolute Premium-Klasse versetzt hat ganz gut aber dazu passte, dass sowieso in den zehn Jahren viel abgedrehtes Zeug von Startups und aus dem Silicon Valley in Richtung Mobilität kamen.
• 51:55
  Speaker 1: also im Grunde ist ja fast alles irgendwo im Schiffbruch geendet, diese ganzen Smart Mobility Konzepte.
• 52:04
  Speaker 1: Klar wir sehen jetzt Robotaxis in den USA und einzelnen Städten durch die Gegenfahrn.
• 52:08
  Speaker 1: Aber wenn wir mal die Visionen der Realität im Jahr ist das Ergebnis reichlicher Nüchtern.
• 52:16
  Speaker 1: Wir sind weit weg vom voll autonomen Fahren.
• 52:18
  Speaker 1: Wir sehen eben auch dieses Shared Mobility-Konzept.
• 52:21
  Speaker 1: Die Leute besitzen gar kein Auto mehr sondern rufen sich eins ja bei Ja uber hat sich bahn gebrochen und andere dienste aber am ende ist es halt nicht das was da ersonnen wurde.
• 52:32
  Speaker 1: und apple Hat dann in diesem diesen verrückten hype selber noch ein draufgesetzt, was vielleicht auch noch einen stückweit Dann zur johnny eif geschuldet war dem man jetzt ein neues premium projekt geben will.
• 52:42
  Speaker 1: ich bin aber völlig bei dir.
• 52:43
  Speaker 1: also apple ist immer dann Am stärksten gewesen wenn sie diese technologie irgendwo so an der nahtstelle gemacht haben dass die breite masse das noch bezahlen kann Und auch die perspektive besteht dass diese innovation Kurzfristig über Herr-Modelle oder sowas dann auch bezahlbarer werden.
• 53:02
  Speaker 1: Und das ist natürlich bei einem halben Millionen Euro Auto, auch nicht absehbar selbst wenn es von zweiundfünfzigtausend Euro dann kostet was ja eine dramatische Preis senken wäre.
• 53:12
  Speaker 0: Diesen Lutsche kannst du nicht nach unten skalieren.
• 53:14
  Speaker 0: Dieses Innenleben, das ist kein Auto was du... Genau!
• 53:17
  Speaker 0: Das sind zweieinfünfzigtausend Euro.
• 53:20
  Speaker 0: Sportwagen wäre auch nichts mit gewonnen den nach unten zu skalieren sondern es müsste halt wirklich der Polo sein oder irgendwas was da ein Despy-Segment kommt.
• 53:28
  Speaker 1: Aber in dem Kontext noch ein Gedanke zu dem was du vorhin gesagt hast mit den Steuerelementen und der Frage so wie sich das ja auch wieder von den Buttons oder den Software Buttons wegbewirkt hat zu den haptischen Elementen.
• 53:38
  Speaker 1: ich glaube dass einfach der Reiz dort gewesen wäre und für Apple auch teilweise war, dass man wie beim Apple TV Alternative Wege anbieten kann die einfacher sind.
• 53:49
  Speaker 1: Also wir sehen das aber bei vielen Smart TVs, die dann die Möglichkeit haben Dass man das Apple TV anschließt.
• 53:57
  Speaker 1: Das Apple TV macht manchmal die Dinge einfacher und schneller als die schlechten Betriebssysteme Die auf den Smart TVs drauf sind.
• 54:04
  Speaker 1: zum Beispiel ist Bei mir ist das so öffentlich-rechtliche Fernsehsender.
• 54:09
  Speaker 1: Ruf ich dann über die jeweiligen Mediatheken und den Livestream auf, weil es viel schneller geht als auf dem Fernseher erstmal wieder in diesen Modus zu wechseln, dass du im klassischen TV bist und des Umschalten dort auch träge.
• 54:20
  Speaker 1: Und da hat Apple ja immer dann auf dem Apple TV brillieren können.
• 54:23
  Speaker 1: Das wäre natürlich auch im Autokontext interessant gewesen aber... Das setzt natürlich voraus, dass die Autohersteller das mitgehen und sie sind ja nicht blöd.
• 54:31
  Speaker 1: Die erkennen ja durchaus wenn Apple da jetzt gesagt hätte hey komm bei uns kannst du dir die Klimanlage deines Autos viel einfacher steuern als über den Hersteller, dass da Handlungsbedarf dann ist Ja, blicken wir noch auf weitere Sachen die uns da im Herbst erwarten.
• 54:52
  Speaker 1: Es sind ja manchmal auch so die kleinen Dinge, die ihr durchaus entzücken können.
• 54:55
  Speaker 1: was mich ja sehr freut ist ja dass wir endlich in CarPlay die Möglichkeit bekommen auch Audio Scrubbing zu machen das man also den Verlauf einer Beispiel eines Podcasts, dass man da jetzt hinspringen kann mit dem Finger eine Selbstverständlichkeit von Touchgeräten aber Jetzt dann auch künftig endlich auf dem Auto Bildschirm.
• 55:17
  Speaker 0: Wundert sich, dass das verblüfft noch mal darüber.
• 55:21
  Speaker 0: Dass es bislang nicht möglich war und auch frustrierend ist, dass sie jetzt mit iOS die Nachlieferung nachliefern.
• 55:27
  Speaker 0: Das ist eine mini wie erfreuliche Neuerungen für CarPlay.
• 55:33
  Speaker 0: Weil das ist halt das Traurige.
• 55:34
  Speaker 0: ansonsten an CarPlay in iOS.
• 55:37
  Speaker 0: die andere Neuerung über die wir gesprochen haben.
• 55:42
  Speaker 0: im Unterbau sind und dann auch oder eben entsprechende Änderungen am Fahrzeug oder ein anderes neues Fahrzeug voraussetzen.
• 55:51
  Speaker 0: Und man von denen nichts hat, also CarPlay in iOS.
• 55:54
  Speaker 0: wer sich von CarPlay, wer sich jetzt iOS siebenzwanzig in absehbarer Zeit installiert und in sein Auto setzt wird mehr oder weniger das der bevorfinden was er schon kennt.
• 56:04
  Speaker 0: und solang Siri AI in der EU und Deutschland nicht auf dem Markt freigeschaltet ist ändert sich dort eben auch nichts.
• 56:13
  Speaker 0: Das heißt, man sollte seine Erwartungen an CarPlay in iOS dieben und zwanzig sehr tief halten und sich darüber freuen dass man jetzt diesen Scrubbing-Biken im Audio für Audiosachen etwas flexibler vorgehen kann wenn man hin und her springen möchte.
• 56:28
  Speaker 1: Was aber immer ein schönes ist, ich denke mal da werden wir auch indirekt von profitieren das Apple den CarPlay Simulator in der Entwicklungsumgebung Xcode jetzt mal verbessert hat.
• 56:38
  Speaker 1: Das ist übrigens ja auch noch ganz interessant.
• 56:40
  Speaker 1: Du hast ja von gesagt, dass es nur bestimmte App-Kategorien gibt für die überhaupt entwickelt werden darf.
• 56:45
  Speaker 1: Aber CarPlay ist noch viel abgeschlossener weil die Entwickler auch erstmal von Apple so ein Entitlement benötigen also sozusagen einen Zugangsschlüssel damit sie überhaupt entwickeln dürfen.
• 56:58
  Speaker 1: Apple ist dann noch deutlich restriktiver, als sie das im restlichen App Store sind und man sollte ja meinen dass wenn gesagt wird bestimmte Kategorien dürfen sowieso nur zugelassen werden.
• 57:09
  Speaker 1: Dass er schon sehr stark filtert.
• 57:11
  Speaker 1: aber dabei belassen Sie es nicht.
• 57:12
  Speaker 1: also sie gehen da wirklich in die Einzelfallprüfung und das hat vielleicht auch oder sicher der Grund warum wir so ein überschaubares App Angebot für CarPlay vorfinden.
• 57:23
  Speaker 0: Und da was man von Entwicklern gehört hat, da waren sie ja gerade früher sehr ... Hat der Apple sehr die Finger drauf.
• 57:29
  Speaker 0: Also dieses Enttitelment wurde nicht schnell mal eben an kleine Entwickler rausgegeben sondern das war eine ganz lange nervige Prozedur mitunter um sich da einzuklingen und diese Berechtigung zu erhalten um die eigenen Apps tatsächlich in CarPlay zu bringen.
• 57:43
  Speaker 0: Ich glaube dass es besser geworden nach dem was ich so gehört habe in jüngerer Zeit, aber ich weiß noch nicht ob das jetzt schon eine Selbstverständlichkeit ist.
• 57:53
  Speaker 0: Dass wenn du eine App hast die in diesen Kategorien spielt dass du dir automatisch dann auch sehr einfach in Kabel reinbekommst.
• 58:00
  Speaker 0: also da weiß ich nicht wie so die Erfahrungen von anderen Entwicklern jetzt noch sind Aber sieht so aus als hätte Apple das schon auch nachkorrigiert was das angeht.
• 58:10
  Speaker 1: Dann noch ein kurzer Blick auf die Aussteiger.
• 58:11
  Speaker 1: Wir haben ja schon bei Tesla gesprochen, die nie eingestiegen sind bislang aber es gibt dann auch noch ein paar andere.
• 58:18
  Speaker 1: Rivian ist ja auch so einer Die sind nicht ausgestiegen Aber die fahren auch harten.
• 58:22
  Speaker 1: anderen Ansatz ist jetzt hier im europäischen Markt noch nicht der Name aber wenn man in USA mal Auf den Straßen unterwegs ist sieht Man Ja Schon Deutlich Zunehmende Maße Auch Rivien Fahrzeuge Dadurch Die Gegend Fahren also das ist So ein Name.
• 58:36
  Speaker 1: und General Motors die haben ja für viele Schlagzeilen gesorgt mit ihrem schrittweisen Ausstieg den sie ja seit dem jahr.
• 59:06
  Speaker 0: nur minimal natürlich auf dem deutschen markt präsent ist.
• 59:10
  Speaker 0: ich glaube lustigerweise dass sie die die die elektrischen caddilex die man eigentlich hier zur lande aufbekommen müsste also immer diese natürlich rarität nicht versichern die sonne kiste mal hier auf der straße gesehen habe.
• 59:24
  Speaker 0: aber die haben glaub ich auch noch carplay also auch gm ist da irgendwie so ein fährter so'n seltsam wackelkurs.
• 59:32
  Speaker 0: also das sind diese.
• 59:34
  Speaker 0: sie haben diese sehr laute Ankündigungen gemacht und das auch in den USA immer wieder wiederholt, dass sie eben ihre IVs... ohne K-Play ausliefern und auch die Verbrenner irgendwie schrittweise umstellen wollen.
• 59:49
  Speaker 0: Ich weiß nicht wie weit das tatsächlich jetzt vollzogen wurde bereits auf dem Markt, dafür habe ich zu wenig Einblick in diese GM Markenwelt und was da einen USA wirklich auf der Straße angekommen ist von dieser K-playlosigkeit.
• 1:00:02
  Speaker 0: aber es wird natürlich interessant zu beobachten sein ob da bei GM zumindest ein USA ja nur wirklich ein Riesenhersteller ist, wie sehr die Kunden da mitgehen oder eben auch nicht mit gehen.
• 1:00:12
  Speaker 0: Vielleicht so, dass die einen ganzen Berg an anderen Problemen eigentlich haben und lösen müssen.
• 1:00:18
  Speaker 0: Wo Kabler nur so ein Neben-Schauplatz ist.
• 1:00:20
  Speaker 0: aber es kann natürlich schon ein Element in der Kaufentscheidung logischerweise sein und ich glaube das Interesse Auto zu haben indem eben Android Auto oder Kabler unterstützt wird ist inzwischen würde ich auch sagen extrem hoch.
• 1:00:36
  Speaker 0: also ich würde mich wundere mit Leute das wirklich bei der Kauf Entscheidung überhaupt nicht mehr berücksichtigen.
• 1:00:41
  Speaker 0: Ähm, das deshalb ja.
• 1:00:43
  Speaker 0: Also da kann man vielleicht ja Rivieren ist natürlich auch nochmal so ein wirklichen Ausnahmefall weil es sehr speziell im Moment sehr spezialisiert ist.
• 1:00:50
  Speaker 0: Da wird man ja sehen jetzt wenn Rivien anfängt irgendwie seine kleineren Fahrzeuge und bezahlbareren Fahrzeug auf den Markt zu bringen und die haben ja auch irgendein Riesenpartnerschaft mit VW.
• 1:00:59
  Speaker 0: also mal sehen was dabei bei Rivian sich noch tut und ob sie auch irgendwannmals schaffen den Sprung auf dem äh auf den europäischen Markt zu machen.
• 1:01:08
  Speaker 0: Ja, und ob die dann ihre Carplay-Verweigerung halt auch langfristig durchhalten können.
• 1:01:14
  Speaker 0: Das ist natürlich schon interessant zu sehen.
• 1:01:16
  Speaker 0: aber da ist natürlich Tesla der spannende Fall weil einfach Tesla viel breiter im Markt angekommen ist und auch in Deutschland trotz aller Einbußen der letzten Jahre wegen Verrücktheiten der Konzernspitze.
• 1:01:30
  Speaker 1: Ich weiß gar nicht was du machst.
• 1:01:34
  Speaker 1: Ja ich glaube am Ende es ist so... Ich würde auch sagen, dass heutzutage auf CarPlay zu verzichten ist für den Käufer erstmal auf den ersten Blick jetzt irgendwie etwas was wo man dann glaube ich schon schaut ja und wie steht der Rest im Vergleich dazu?
• 1:01:50
  Speaker 1: Ist es ein preisgünstiges Auto?
• 1:01:52
  Speaker 1: also kann dieses fehlend Wett gemacht werden.
• 1:01:56
  Speaker 1: Und in zweiter Linie erst dann auch das wenn man sich auf das Auto einlässt das man dann schaut ja aber vielleicht Sticht der Hersteller das durch sein Infotainment System aus.
• 1:02:06
  Speaker 1: Also vielleicht empfinde ich das jetzt gar nicht so als riesigen Nachteil, wobei ja Ich persönlich muss sagen also mir würde mir würden am meisten zwei Dinge fehlen ohne CarPlay.
• 1:02:17
  Speaker 1: Das eine ist die Möglichkeit eben alternative Podcast-Apps zu nutzen.
• 1:02:22
  Speaker 1: Musikapp sind ja in vielen Infotainmentsystemen auch die verschiedenen Anbieter mittlerweile gut vertreten, da hat man meistens Apps von Spotify und Apple Music und so.
• 1:02:31
  Speaker 1: Das ist natürlich ein anderes UI teilweise aber es ist verkraftbar.
• 1:02:36
  Speaker 1: Man hat diese direkte Anbindung.
• 1:02:37
  Speaker 1: bei den Podcast-Aps zum Beispiel sieht das komplett anders aus.
• 1:02:41
  Speaker 1: Da hat man dann meistens nur eine Hersteller App.
• 1:02:44
  Speaker 1: Oder ich mein Apple-Podcast ist zum Beispiel auf der Tesla-Plattform unterwegs, aber ich habe nicht diese anderen Apps aus dem App Store die vielleicht dann für gewöhnlich nutze.
• 1:02:52
  Speaker 1: Und der andere Punkt, der mir wirklich fehlen würde, ist alternative Kartenapps.
• 1:02:58
  Speaker 1: Weil das muss ich sagen als für mich eigentlich auch eine herausstechendes Merkmal von CarPlay was ich gerne nutze wo ich mehr auch übrigens, obwohl auf meinem Wunschzettel auch weiterhin drauf steht, Apple möge noch mehr Gas geben, Apple Karten!
• 1:03:11
  Speaker 1: zu verbessern, weil ich dann doch immer wieder beim Google Maps häufig lande.
• 1:03:15
  Speaker 1: Die zum Beispiel bessere Echtzeit-Daten haben was jetzt Staus und Verzögerung angeht dass einfach die Route dynamisch angepasst wird.
• 1:03:26
  Speaker 0: Da ist eigentlich der spannendste Potenzial.
• 1:03:29
  Speaker 0: auch diese plötzliche Wahlfreiheit Der persönlich bevorzugt Navi-App zu haben ist eigentlich eines der stärksten Zugpferde davon denke insgesamt auch.
• 1:03:39
  Speaker 0: Also selbst wenn du auch die Fahrzeuge, die Android Automotive als Betriebssystem haben und damit natürlich mit Google Maps dann praktisch vorinstalliert kommen und ich glaube damit kann man sich also jetzt mal Datenschutzfragen usw.
• 1:03:54
  Speaker 0: ausgeklammert.
• 1:03:55
  Speaker 0: Mit Google Maps kann man es sich ansonsten ja eigentlich immer gut arrangieren.
• 1:03:59
  Speaker 0: das ist ja auch... Ob das dann zu hundert Prozent die perfekte rote war, aber genau die Verkehrsdaten sind gut.
• 1:04:09
  Speaker 0: Die Ortsdatenbank über Geschäfte, Zielorte und so weiter ist extrem gut und auch deutlich besser als Apple-Karten gerade wenn du dir Deutschland anschaust.
• 1:04:18
  Speaker 0: also da ist Apple Karten ja immer noch extrem hinterher und auch insgesamt dieses komplette Falllebnis.
• 1:04:25
  Speaker 0: ich meine da sind immer noch... Da brechen ja also Google-Bresch dann natürlich immer wieder bei NAPS Vorwärts, aber Apple ja auch hinterher natürlich oft dann nur auf einige große Städte begrenzt.
• 1:04:37
  Speaker 0: Also wir haben ja auch in Apple Karten zum Beispiel dieses erweiterte Stadtansicht.
• 1:04:43
  Speaker 0: also wurde wirklich die Fahrspuren mit Abbiegepfeilen auf dem Auf der Anzeige erkennen kann es für die Bäume am Straßenrand zu sehen sind.
• 1:04:51
  Speaker 0: Aber das ist in Deutschland dass es in München in Berlin und ich glaube In Hamburg ist es noch, also es sind drei.
• 1:04:59
  Speaker 0: vielleicht weiß ich nicht ob ich noch eine Stadt vergessen habe.
• 1:05:01
  Speaker 0: Es sind wenigen großen Städten in Deutschland verfügbar und das ist natürlich sehr fantastisch.
• 1:05:06
  Speaker 0: aber es hilft mir nichts wenn ich nicht in einer dieser wenigen grossen Städte wohne und dort ständig navigiere.
• 1:05:13
  Speaker 0: Ist das ansonsten fehlt das eben?
• 1:05:16
  Speaker 0: Das ist dann schon schade.
• 1:05:19
  Speaker 0: Das dauert ja teilweise, ich meine Apple hat diese neue Kartenbasis, haben sie damals relativ schnell dann in viele Länder gebracht.
• 1:05:26
  Speaker 0: Aber diese spezifischen Sachen, Anpassungen für die Navigation dann in großen Städten.
• 1:05:32
  Speaker 0: Die ist einfach noch... Also da sind wir noch weit entfernt von der flächenweiten Abdeckung plus der Probleme das Applikaten einfach was Geschäfte angeht und Öffnungszeiten und solche Detailinformationen.
• 1:05:44
  Speaker 0: Puh!
• 1:05:45
  Speaker 0: Das ist immer noch.
• 1:05:46
  Speaker 0: also daher sind sie schon weit weit hinter Google Maps noch.
• 1:05:50
  Speaker 1: aber das ist dann die große Stärke dass wenn du eben den Mitbewerber auch anbietest auf deiner Plattform Das ist dann gar nicht so schwer ins Gewicht fällt.
• 1:05:57
  Speaker 1: Also am Ende bei mir ist es vor allem auch eine Ästhetikfrage, ich mag die Ästetik der Appelkarten erbt deutlich lieber als sie von Google?
• 1:06:04
  Speaker 0: Auf jeden Fall!
• 1:06:05
  Speaker 0: Aber
• 1:06:05
  Speaker 1: ich finde den Maschinenraum hätte ich gerne vom Google.
• 1:06:08
  Speaker 1: Am besten wäre eigentlich beides zusammen.
• 1:06:09
  Speaker 1: Ich könnte irgendwie Google Maps mit Apple Karteninterface benutzen.
• 1:06:14
  Speaker 1: das wäre für mich gegenwärtig die Beste Variante.
• 1:06:18
  Speaker 1: Ja,
• 1:06:19
  Speaker 0: hat er ja eine relativ lebhafte Auswahl.
• 1:06:22
  Speaker 0: also ich glaube auch bei uns in dem Mac & i wird man absehbarer Zeit glaube ich auch mal wieder ein Test lesen vom aktuellen Stand was die Navi Apps eigentlich so können.
• 1:06:31
  Speaker 0: Also da kleiner Spoiler nach vorne Das ist schon interessant, also da ist viel Bewegung eigentlich bei diesen Navi-Apps und man hat eine sehr schöne breite Auswahl auch an Navi Apps.
• 1:06:42
  Speaker 0: Man kann sich da auch gut durchbewegen.
• 1:06:44
  Speaker 0: ich wechsle auch ganz gerne selbst mal ab und zu Navi apps um zu sehen wie es wo sind die anderen gerade im Moment?
• 1:06:50
  Speaker 0: Und was liefern sie mir für nützliche oder weniger nütztliche Funktionen?
• 1:06:54
  Speaker 0: und wie gut sind halt die Staudaten und Sperrungsdaten?
• 1:06:58
  Speaker 0: Wir haben ja auch Anbieter ganz klassisch wie Waze, die halt sehr stark auf diesen Community Effekt setzen.
• 1:07:04
  Speaker 0: Dass da die anderen Leute eben dann Warnungen einspeisen oder das geht ja bis hin bei Waze ist es lustiger und sagt plötzlich dann das Navi Achtung Schlagloch voraus und stimmte auch in dem einen Fall zumindest bei mir weil's halt irgendjemand eingeschmeißt hat fand ich ganz, ganz charmant.
• 1:07:21
  Speaker 0: also das sind natürlich schon noch viele Möglichkeiten auch da und also hervorragende Live Verkehrsdaten sind natürlich starkes Zugpferd.
• 1:07:29
  Speaker 0: Also das Leute sich freiwillig noch ins Stauende einreihen, wenn du eigentlich schon weißt dass dieses Stau Ende kommt ist auch schon interessant natürlich.
• 1:07:39
  Speaker 0: und ja also da ist sicher die eine der größten Stärke von dieser Art von Bordsystem was mit dem Smartphone verknüpft ist, dass du dazwischen Navi Apps springen kannst.
• 1:07:51
  Speaker 1: Aber wenn man dann die Zukunft denkt, dann sind wir halt auch sehr schnell wieder bei dem Punkt dass ja die Verzahnung mit dem Fahrzeug da doch steigen muss.
• 1:07:58
  Speaker 1: Also im Stichwort Elektromobilität, Ladeplanung das ist natürlich auch ein Bereich wo CarPlay einfach durch die Vielfalt punkten könnt.
• 1:08:06
  Speaker 1: Klar die Autohersteller haben ja immer an Bord entsprechende... Kartensysteme und Planer, aber nicht jeder Autofahrer ist dann damit einverstanden wie der plant oder wieder sich bedienen lässt.
• 1:08:18
  Speaker 1: Und da wäre halt auch das eine schöne Zukunftsmöglichkeit wenn man dort stärker noch.
• 1:08:23
  Speaker 1: es gibt diverse EV-Planungsapps oder EV Kartenapps ja schon eben für CarPlay Und mein Eindruck ist natürlich, dass die Verzahnung zum Fahrzeug dann noch defizitär ist und da einfach viel riegerer Datenaustausch stattfinden könnte.
• 1:08:40
  Speaker 1: Auch sagen wir mal was jetzt z.B.
• 1:08:42
  Speaker 1: Fahrdaten angeht.
• 1:08:44
  Speaker 1: Untersuchungen des Fahrstils wie schnell fährst du?
• 1:08:46
  Speaker 1: Wie viel Energie hast Du verbraucht?
• 1:08:47
  Speaker 1: Was ja auch eine große Rolle spielt bei der Ladeplanung und z. B. Deine Reichweite massiv beeinträchtigt oder so haben wir beeinflusst nicht um zwangsweise Beeinträgt das will ich fahren.
• 1:08:59
  Speaker 1: aber beim beeinflussen
• 1:09:04
  Speaker 0: Da wünscht man sich da diese Angrüpfungspunkte sehr stark, dass die von beiden Seiten vorangetrieben werden.
• 1:09:11
  Speaker 0: Also da hoffe ich schon auch, dass auch alle Seiten daran interessiert sind und auch die Hersteller interessiert sein sollten, da diese Verknüpfungen herzustellen.
• 1:09:19
  Speaker 1: Bevor ich dich eine wichtige Verbindungsfrage oder dir eine wichtige verbindungsfrage stelle noch in Sachen CarPlay vielleicht nochmal abschließend so was fehlt?
• 1:09:29
  Speaker 1: In CarPlay.
• 1:09:30
  Speaker 1: Hast du da auf dem Wunsch-Titel noch Dinge, wo du sagst das wolltest du Apple immer schon mal auf den Weg geben?
• 1:09:37
  Speaker 0: Also ich vermisse tatsächlich die Wetterinformationen also dass sie im Widget versteckt sind.
• 1:09:42
  Speaker 0: da denke ich meistens nicht dran.
• 1:09:45
  Speaker 0: Ich hätte die gerne sehr präsent in irgendeiner Form auf dem Home Screen oder in der Seitenleiste.
• 1:09:51
  Speaker 0: sogar Die fehlen für mich da völlig.
• 1:09:54
  Speaker 0: Ansonsten ist bei mir CarPlay sehr unaufläuft, einfach sehr zuverlässig und unauffällig.
• 1:09:59
  Speaker 0: Ich bin jetzt auch schon lang auch bei Weg mit Autos
• 1:10:03
  Speaker 0: usw.,
• 1:10:04
  Speaker 0: nur noch über zum Glück relativ wenige Probleme gestoßen was so die tratlosen Verbindungen angeht.
• 1:10:10
  Speaker 0: Also Wireless Carplay hat bei mir in meinen zumindest in den Autokonstellationen, die ich in letzter Zeit hatte immer gut funktioniert.
• 1:10:19
  Speaker 0: Manchmal weiß nicht mehr welches Fahrt es war, ein Mietwagen wo Wireless CarPlay eigentlich gut funktioniert hat, aber ich beim ersten Mal doch einstöpseln musste und dann hatte das Fahrzeug irgendwie USB-A statt USB C. Und ich hatte das falsche Kabel dabei.
• 1:10:32
  Speaker 0: und solche Frustsachen gibt es natürlich immer noch in Fahrzeugen.
• 1:10:36
  Speaker 0: Aber eigentlich sollte dass wenn du es einmal die Verbindung... Mietwagen ist ja eine besondere Herausforderung natürlich, aber wenn du in deinem eigenen Fahrzeug einmal die verbindung hergestellt hast, dann sollte das eigentlich hoffentlich dann relativ nahtlos.
• 1:10:50
  Speaker 0: Ich weiß nicht, ob da bei mir jetzt Apple's Endtrip, ich habe ja wir zum letzten Monaten das iPhone Air im Einsatz.
• 1:10:56
  Speaker 0: Modellen mit Apple's eigenem WLAN Chip, ob das da auch zu einer Verbesserung beigetragen hat oder ob die Fahrzeuge es irgendwie besser hinbekommen haben.
• 1:11:04
  Speaker 0: Ich weiß nicht genau wer der verantwortlich ist, dem ich sagen kann sehr gut es hat funktioniert.
• 1:11:11
  Speaker 0: aber ich fand das erfreulich weil ich hatte früher auch immer mal also ich kann in der Vergangenheit mich ja immer wieder an CarPlay Probleme erinnern dass dann CarPlay zum Beispiel einfach aus dem Infotainment System Also die Verbindung verloren gegangen ist und damit CarPlay in Anführungszeichen verschwunden ist, mitten während der Fahrt oder so frustrierende Sachen.
• 1:11:27
  Speaker 0: Und dann das Kabel ein- und ausstöpseln musstest oder versuchen muss es die Verbindungen wieder herzustellen was natürlich auf der Autobahn alles andere als optimal ist und sinnvoll ist das zu tun.
• 1:11:38
  Speaker 0: also solche Sachen ja war zumindest jetzt in meinem.
• 1:11:42
  Speaker 0: in meinem Ding ist das relativ nachlos abgelaufen.
• 1:11:46
  Speaker 0: hast du denn CarPlay?
• 1:11:47
  Speaker 0: Dinge wo du sagst okay?
• 1:11:50
  Speaker 0: Hätte Apple jetzt eigentlich schon längst mal lösen soll.
• 1:11:52
  Speaker 1: Ja, wie gesagt also die Karten App ist für mich zuvor das halt so der Playground wo ich Apple gerne noch aktiver sehen würde.
• 1:12:03
  Speaker 1: Was was auch manchmal denke ist Ich finde es ja ganz schön dass sie diese Möglichkeit bieten dieses dreigeteilten Screens Dass du ja links die Navigation hast dann dieses Player Bedienelement und Das finde ich ja nicht ganz gut.
• 1:12:16
  Speaker 1: Da würde ich mir Auch noch ein bisschen mehr Spielfreude, aber das sind wirklich so Detailwünsche.
• 1:12:21
  Speaker 1: Es sind jetzt keine Must-Haves, aber in der Wahltanwicklung finde ich das ganz nett wenn es da ist oder wenn man da vielleicht auch einen Widget da stärker implementieren könnte.
• 1:12:31
  Speaker 1: Das wäre ja auch nur möglich gehört.
• 1:12:34
  Speaker 0: Ja genau, da haben Sie was Sie in diese geteilte Ansicht reingebracht haben und was sich zuerst nicht super sinnvoll fand aber inzwischen eigentlich doch sehr angenehm mir immer wieder in Erscheinung getreten ist, die sind die Live-Aktivitäten.
• 1:12:48
  Speaker 0: Die ja auch dann automatisch auftauchen, sobald Liveaktivität auf dem iPhone eben läuft und das ist schon nett.
• 1:12:56
  Speaker 0: also wenn du ich weiß gar nicht mehr was es war aber irgendwie eine Supermarktlieferung und dann konnte ich im Fahrzeug sehen ok schaffe ich das Wer-Wer schafft's früher?
• 1:13:04
  Speaker 0: Also schafft die Lieferung zu mir nach Hause oder schaffe Und weil Fußball-WM-Sportsachen waren natürlich auch immer, dann konnte man ja auch die ganze ... Die Apple Sports App hat sehr gute Liveaktivitäten.
• 1:13:17
  Speaker 0: Das muss man dir zu gut halten und solche Sachen kriegst du natürlich da auch gut rein.
• 1:13:23
  Speaker 0: Wofür halt sonst mehr oder weniger sinnvolle Liveaktiven noch hat?
• 1:13:27
  Speaker 0: Also da gibt es jetzt glaube ich auch einfach, weil von App Anbieter Seite diese Live Aktivitäten auch mehr angekommen sind so dass sie sich als nützlicher denke ich im Fahrzeug erweisen Wenn man eigene apps dann benutzt die das unterstützen.
• 1:13:40
  Speaker 0: also, dass ist schon was was sie sinnvoll und das haben Sie eben auch nicht so versteckt wie die widgets sondern das ist halt präsent in dem moment indem du dann für es vielleicht auch brauchst.
• 1:13:50
  Speaker 0: Also diese geteilte gerade diese diese geteilte ansicht mit den zusatzinformationen finde ich ist auch sehr.
• 1:13:57
  Speaker 0: Das hat ja auch lange gedauert, bis sie die überhaupt integriert haben in Apple.
• 1:14:01
  Speaker 0: Die überhaupt integrierter den CarPlay und das ist schon da.
• 1:14:04
  Speaker 0: mehr Flexibilität für solche Sachen zu schaffen ist schon okay.
• 1:14:08
  Speaker 0: Das ist gut!
• 1:14:10
  Speaker 1: Das Homescreenmanagement dürfte noch ein bisschen klüger werden?
• 1:14:13
  Speaker 1: Das ist tatsächlich vielleicht nur auf meinem Wunschzettel recht weit oben weil ich den Ahnung habe es ist halt recht mühsam diesen Homescreen zu sortieren.
• 1:14:24
  Speaker 1: Da könnte das System mehr mitdenken.
• 1:14:26
  Speaker 1: Das ist beispielsweise jetzt irgendwie die Nutzung von Apps.
• 1:14:29
  Speaker 1: einfach mal untersucht und oft gesuchte Apps, dass man so Modus hat weißt du das man sagen kann?
• 1:14:34
  Speaker 1: Man hat ein Home Screen wo die oft gesuchten Apps ganz vorne sind weil Du manchmal einfach Apps installierst und über die scrollst Du mal hinweg und wenn Du das nicht immer ordentlich pflegst und wieder raus wirst dann hast Du halt viel Scroll viel Skrollkilometer, die du nehmen musst.
• 1:14:49
  Speaker 1: Dadurch die Homescreens.
• 1:14:51
  Speaker 1: Das wäre vielleicht noch so eine Verbesserung.
• 1:14:52
  Speaker 1: Es sind wirklich so Kleinigkeiten, die so im Alltag manchmal ein paar Sekunden kosten wo man denkt ach muss das denn so mühsam sein?
• 1:14:59
  Speaker 1: Das könnte mal besser machen.
• 1:15:00
  Speaker 1: aber so richtig essenziell.
• 1:15:03
  Speaker 1: anderes muss ich sagen brauche ich einen Standard CarPlay?
• 1:15:07
  Speaker 1: gegenwärtig nicht
• 1:15:08
  Speaker 0: und... Also ich muss mich da auch immer dran erinnern dass diese sinnvoll ist tatsächlich die Kabel der Konfiguration relativ regelmäßig, sei es jeden Monat oder alle paar Monate auf dem iPhone zu überprüfen.
• 1:15:21
  Speaker 0: Wie ist so die App-Sortiereienfolge?
• 1:15:24
  Speaker 0: und auch die Widgets kann man ja auf dem IPhone natürlich konfigurieren nur muss sie sogar auf dem iphone konfiguren.
• 1:15:29
  Speaker 0: und da lohnt sich's glaube ich das zumindest ab und zu mal reinzuschauen und zu überlegen welche Apps benutze ich jetzt eigentlich im Fahrzeug wirklich?
• 1:15:39
  Speaker 0: primär wo soll die sein auf dem fahrzeug?
• 1:15:41
  Speaker 0: homescreen dass ich die gleich im griff habe und welche widgets brauche ich im fahrzeuge?
• 1:15:45
  Speaker 0: und wer es noch nicht ausprobiert hat also diese apple home steuerung ist auf jeden fall sehr reizvoll und natürlich sonst einfach auch mal durch seinen widget pulg durchzuschauen um zu überlegen was man vielleicht von diesen widgets auch sinnvoll im fahlzeug gebrauchen kann.
• 1:15:57
  Speaker 0: da ist ja doch auch so das apps immer mal wieder sachen nach liefern dies vielleicht noch nicht gab vorher und dass man da vielleicht doch etwas findet was einem was sehr interessant ist, das dann auch als Information im Auto in Griffalter zu haben.
• 1:16:11
  Speaker 1: Schlussendlich noch das Thema Verbindungssituation?
• 1:16:13
  Speaker 1: Du hast es ja schon verweckernommen wie du verbindest, dass du der Wireless-Guy bist!
• 1:16:17
  Speaker 1: Bei mir ist es tatsächlich so...
• 1:16:20
  Speaker 1: Ja?!
• 1:16:22
  Speaker 0: Ich muss mir lachen, weil ich merke mich selbst dabei ertappe dass ich mein iPhone schon sehr oft trotz Wireless-Cardplay mein iPhone trotzdem sehr oft anstöpseln.
• 1:16:29
  Speaker 0: Weil Strom ist ja doch gerade das iPhone her braucht sehr gerne und sehr oft Strom und da muss man es schon anstößeln.
• 1:16:37
  Speaker 0: also mit den Ladepads im Aufauto... Mit denen habe ich zum Beispiel sehr schlechte Erfahrungen bis jetzt gemacht.
• 1:16:44
  Speaker 0: die hat das iPhone dann meistens Pechi natürlich laden sollen oder fast immer Pechi laden soll.
• 1:16:51
  Speaker 0: Aber dann wird das iPhone meistens heiß.
• 1:16:53
  Speaker 0: Manchmal kriegt es nicht genug Strom, um K-Play Wireless zu betreiben.
• 1:16:57
  Speaker 0: Es verliert immer noch mehr Akku als gewinnt und das ist alles ein bisschen suboptimal.
• 1:17:04
  Speaker 0: Deshalb diese zuverlässige Variante das einzustöpseln.
• 1:17:09
  Speaker 0: Trotz meiner Freude an wireless K-play haben stöpflich das iPhone auch gerne an dem Auto.
• 1:17:14
  Speaker 1: Ich glaube, ihr kennt es ist auch mal im Sommer.
• 1:17:22
  Speaker 0: Das ist das andere Problem, dass das iPhone natürlich im Auto sehr gerne bei Hitze aufhört zu laden und sagt mir ist so heiß ich lade jetzt nicht mehr.
• 1:17:31
  Speaker 0: Und das kann im Kombination mit CarPlay tatsächlich ein ernsthaftes Problem sein, weil wenn du ein relativ leeres iPhone hast dass du nicht laden kannst oder musst oder willst unbedingt natürlich navigieren kannst in eine Situation geratenboot tatsächlich dein iPhone leer gesaugt wird und auch sich nicht mehr lädt, weil es einfach zu heiß ist.
• 1:17:49
  Speaker 0: also man kann es ja dann.
• 1:17:50
  Speaker 0: irgendwie müssen wir's vor die Klimaanlage irgendwo vor die Luftdüsen hängen oder sich irgendwas überlegen.
• 1:17:55
  Speaker 1: Das klingt zu realistisch um ein hypothetisches Szenario zu sein.
• 1:18:01
  Speaker 1: Also ich arbeite tatsächlich auch mal Wireless, allerdings so nachgeflanscht mit einem China Adapter.
• 1:18:07
  Speaker 1: Mein Auto hat halt nur einen USB-A Anschluss der überdies noch dazu neigt den wir so einen gleichen Wackelkontakt haben wenn man ständig das Kabel dran und wieder abmacht Und einfach aus Komfortgründen.
• 1:18:19
  Speaker 1: Also ich finde es einfach auch super, wenn man ins Auto einsteigt dreht den Schlüssel um und dann ist CarPlay da als dass man erst große Vorbereitung noch treffen muss.
• 1:18:28
  Speaker 1: Da muss ich sagen das machen diese Dinger ja ganz solide.
• 1:18:30
  Speaker 1: auf der anderen Seite habe ich auch manchmal gedacht.
• 1:18:34
  Speaker 1: Da wäre es eigentlich auch ganz cool gewesen Apple hätte selber so einen Zubehörteil irgendwie mal ins Angebot in das Angebot genommen denn teilweise sind die vom User Interface also Die schießen so ein bisschen quer in dieser allglatten User Experience, die Apple plant.
• 1:18:50
  Speaker 1: Wenn dann erstmal chinesische Schriftzeichen kommen, so eine totale mit ASCII-Zeichen aufgebaut über Oberfläche und dann kann man auswählen ich nehme jetzt CarPlay das ist schon ein bisschen wild
• 1:19:01
  Speaker 0: Ja, es fühlt sich immer ein bisschen seltsamer an.
• 1:19:03
  Speaker 0: Manchmal hat man das Gefühl irgendwo hackt sich gleich auch einer von hinten auf einen und übernimmt das CarPlay Interface.
• 1:19:09
  Speaker 0: Die sind ein bisschen wild aber sie funktionieren tatsächlich... Auch die funktionieren würde ich sagen inzwischen in vielen Fällen erstaunlich gut und da bekommt man ja auch für sehr überschaubare Brei.
• 1:19:21
  Speaker 0: würde ich auch immer überlegen, als Komfortmerkmal diesen Weg der Nachrüstung zu gehen um möglichst schnell.
• 1:19:28
  Speaker 0: Weil natürlich auch selbst wenn man da sein iPhone dann doch oft ansteckt sei es zum Laden oder sonst was und es ist also doch auf der anderen Seite sehr angenehm sich nicht um diese Verkabelungen dann zu kümmern bei jeder Fahrt.
• 1:19:42
  Speaker 1: Es hat alle seine Vor- und Nachteile.
• 1:19:44
  Speaker 1: Also wer zb jetzt sehr ausgeprägtes Lade-Management betreiben, möchte vielleicht auch nicht jederzeit immer das iPhone an die Strippe hängen oder wenn es jetzt dann bei Achtzig Prozent ist, möchte er vielleicht den Cut.
• 1:19:54
  Speaker 1: Klar man kann es einstellen aber man möchte vielleicht nicht ständig das Ladekabel da haben.
• 1:19:59
  Speaker 1: Andererseits Wireless erkauft man sich schon auch ja immer noch spürbar mit einer Latenz also dass man einfach merkt... Es ist so'n bisschen laggy und vor allem wenn man mit noch so einem Adapter arbeitet habe ich festgestellt gibt es auch Unterschiede.
• 1:20:12
  Speaker 1: Da gibt's bessere Und da gibt es auch schlechter.
• 1:20:15
  Speaker 1: Ja,
• 1:20:16
  Speaker 0: kommen wir vielleicht zum Schluss noch zu einem auch relativ jungen Ereignis was nicht spezifisch auf CarPlay betrifft.
• 1:20:28
  Speaker 0: aber Apples Strategie sich ins Auto zu integrieren und das war die Ankündigung dass sie im Zusammenarbeit mit Ford Aber auch für andere Fahrzeughersteller Die Informationslage ist noch ein bisschen dünn letztlich eine Art Basis Kit oder eine Art Datenzugang auch zu Apple Maps anbieten.
• 1:20:50
  Speaker 0: Also die Möglichkeit für Fahrzeughersteller Apple Maps in das Fahrzeug-Boardsystem zu integrieren, unabhängig von CarPlay und auch ohne iPhone.
• 1:20:59
  Speaker 0: also dieses Apple Maps ist dann im Fahrzeug präsent.
• 1:21:03
  Speaker 0: Auch wenn du mit einem Android Smartphone da reinsteigst oder ohne Smartphone ins Auto einsteigest hast Du auf dem Boardsystem Apple Karten.
• 1:21:11
  Speaker 0: Und dort wollen Sie mit Ford auch noch ein bisschen, die Zusammenarbeit geht wohl darüber hinaus.
• 1:21:16
  Speaker 0: Also Ford will da auch diese Apple-Kartendaten als Basis für Assistenzsysteme benutzen und so weiter... Die Ankündigung ist sehr sehr sehr wage.
• 1:21:26
  Speaker 0: also da fehlen viele Details.
• 1:21:28
  Speaker 0: wir wissen auch zu diesem Mapkit Für das Auto-SDK wissen wir praktisch jetzt nichts im Moment.
• 1:21:35
  Speaker 0: Wem bietet Apple das an?
• 1:21:36
  Speaker 0: Wer will das, gibt es noch andere außer Ford die das integrieren.
• 1:21:40
  Speaker 0: Ford will das auch frühestens glaube ich ... ... in irgendwelchen Elektrofahrzeugen einbauen diese Apple Maps Integration.
• 1:21:47
  Speaker 0: Die Elektro Fahrzeugen, die auch für den europäischen Markt noch gar nicht geplant sind da geht's ja um so einen Pickup Truck, den sie in den USA im Niedrigpreisigeren Segment auf dem Markt bringen wollen.
• 1:21:59
  Speaker 0: Interessant, dass diese Ankündigung überhaupt kam.
• 1:22:01
  Speaker 0: Dass die jetzt kam und auch da die Frage wo Apple damit eigentlich hin will.
• 1:22:06
  Speaker 0: also außer das sie natürlich ihren Kartendienst auch gerne weiter verbreiten wollen und wir auch wissen, dass natürlich Apple Maps jetzt auch anfängt in den USA und Kanada Werbung zu zeigen.
• 1:22:15
  Speaker 0: Da ist es natürlich schön auf mehr Bildschirmen präsent zu sein wenn dann die Werbung kommt.
• 1:22:19
  Speaker 0: da werden wir ja auch mal sehen wie sich diese Werbung überhaupt auf Apple Maps auswirkt Und gerade im Fahrzeug ob das das Erlebnis, sagen wir mal schmälert oder beeinträchtigt.
• 1:22:31
  Speaker 0: Bei Google Maps zum Beispiel begegnet mir nicht wirklich präsent... also ich finde nicht dass Werbung da mich völlig anspringt.
• 1:22:37
  Speaker 0: aber es ist natürlich schon so, dass man teilweise sieht okay?
• 1:22:40
  Speaker 0: Das ist jetzt in irgendeiner Form gesponsorten bezahlter Eintrag und Mal sehen wie Apple sich dadurch gleitet!
• 1:22:49
  Speaker 0: Das ist natürlich alles so eine Sache die nicht unbedingt den Dienst besser macht.
• 1:22:54
  Speaker 0: unterm Strich Auf der anderen Seite wissen wir auch, dass Apple natürlich in seinen Kartendienst schon wahrscheinlich sehr viel Geld steckt.
• 1:23:03
  Speaker 0: Allein Kameradaten und Fahrzeuge haben jetzt Flyover, also diese Überflugansichten noch mal.
• 1:23:10
  Speaker 0: Das kommt auch mit IOS-Siebenundzwanzigneuen.
• 1:23:12
  Speaker 0: davon profitiert in irgendeiner Form vielleicht ein bisschen Carplay.
• 1:23:18
  Speaker 0: Dass du diese Überflugansichten hast.
• 1:23:20
  Speaker 0: Man könnte sich auch vorstellen, dass sie dann diese überflug Ansichten für die Navigation in irgendeiner Form nehmen weil Du kannst ja auch bis auf Straßenebene runter.
• 1:23:28
  Speaker 0: also da könnte man so eine dreideh Ansicht sich theoretisch vorstellen ist nichts angekündigt.
• 1:23:32
  Speaker 0: jetzt bist er.
• 1:23:33
  Speaker 0: jetzt aber wäre zumindest ne Option die Sie da mal machen könnten und wir haben zugleich im Unterbau haben sie im letzten Jahr angefangen ein bisschen das iPhone deine Wie soll man sagen, deine Pendelrouten lernen zu lassen?
• 1:23:47
  Speaker 0: Das ist ja eine Funktion die in der EU auch gesperrt ist.
• 1:23:50
  Speaker 0: Weil Digital Markets Act und Apple hätte das eigentlich öffnen müssen für andere Apps und da hatten sie kein Lust drauf bis jetzt.
• 1:23:56
  Speaker 0: also das macht natürlich vielleicht Apple Maps durchaus noch nützlicher wenn dieses System wirklich etwas cleverer in der Lage ist zu merken wie du normalerweise pendest und dann dir Vorschläge machen kann weil sie weiß auf den Typischen Pendelrote ist halt Stau und dann kriegst du gleich eine Alternative rote vorgeschlagen, das dann also ein bisschen nahtloser einfach zu machen.
• 1:24:17
  Speaker 0: Das bekommst du ja auch so natürlich in Apple Maps die Alternativ-Route vorgeslagen wenn es Stau ist.
• 1:24:23
  Speaker 0: aber ich denke da der auch auch Apple Maps ist natürlich was was zu CarPlay dazugehört Deutliche Verbesserungen liefert dann profitiert davon durchaus auch CarPlay.
• 1:24:37
  Speaker 0: Weil ich glaube die Zahl der Leute, die in CarPlay dann Apple-Karten verwenden ist schon... Also dadurch dass es einfach die Standard App ist und die Integration natürlich an vielen Stellen auch da ist, ist dann schon der Nutzfaktor sehr hoch.
• 1:24:51
  Speaker 0: Auch wenn sicher aus sehr viel auf Google Maps und die anderen großen Navi-Kandidaten ausweichen.
• 1:24:57
  Speaker 1: Ja, da bin ich vielleicht bei dir.
• 1:24:58
  Speaker 1: Es ist ja einfach so dass aber vielen nehmen die Standardkonfiguration des iPhones.
• 1:25:03
  Speaker 1: wir wissen auch viele Menschen installieren nicht allzu viele Apps und dann muss halt diese Hürde erstmal neben Google Maps zu installieren und dann eben das dort nutzen zu können.
• 1:25:12
  Speaker 1: Und der hat Apple in Vorteil.
• 1:25:14
  Speaker 1: Ich finde es auch ein zweischneidiges Schwert mit dieser Kommerzialisierung des Dienstes.
• 1:25:19
  Speaker 1: Ich sehe die Risiken Aber auf der anderen Seite glaube ich kann es auch einen Antriebsmotor sein dass das Apple motiviert ist, auch weiterhin sich dort sehr zu engagieren.
• 1:25:29
  Speaker 1: Also bislang war ja so der Hauptantriebsfeder sicher einfach von Google zu imanzipieren.
• 1:25:34
  Speaker 1: Damals auf dem iPhone ursächlich dann immer breiter mit Webansichten und auf den anderen Geräten.
• 1:25:41
  Speaker 1: aber die Frage ist natürlich in Zukunft gerichtet trägt das denn ewig?
• 1:25:44
  Speaker 1: Oder sind ein paar Dollar an der Kasse nicht einen wesentlich höheren Anreiz zu sagen, dass es für Apple auch spannend bleibt bei Apple Maps Weiterentwicklung zu erzielen?
• 1:25:54
  Speaker 1: Und diesen Schritt, den du jetzt beschrieben hast im Anfang mit MapKit für Automotive ist ja dann etwas was wir bei den Diensten, bei den Streaming-Diensten hier zum Beispiel auch gesehen haben.
• 1:26:06
  Speaker 1: Dass das Apple diese physieheilige Grenze des eigenen Ecosystems überschritten hat weil einfach diese Dienste Profitabler werden, wenn sie Reichweite bekommen.
• 1:26:15
  Speaker 1: Und Google Maps steckt ja zum Beispiel bei vielen Autoherstellern im Unterbau drin.
• 1:26:18
  Speaker 1: Also Tesla nutzt z.B auch Google Maps jetzt für die Karten und da lässt sich durch Litzensierung natürlich auch noch eine ganze Menge Geld in die Kasse spülen oder zumindest ein Stück weit das refinanzieren was man ja an einem Geld in der Hand nennt.
• 1:26:31
  Speaker 1: Ich glaube einfach so perspektivisch gesehen, wenn Apple nicht auch versucht In diese Reichweiten zu gehen, in die Konkurrenz zur Google Dass das einfach ist für sie so ein bisschen zu dünn wird, einfach an Gründen jetzt diesen bisher gezeigten Elan ewig weiterzumachen.
• 1:26:49
  Speaker 1: Weil wir andererseits ja auch noch als Dritten aber auch mal wieder ins Auge stechenden Dritten bei den Kartendiensten dann auch OpenStreetMaps sehen also Crowdsourcing als Quelle.
• 1:27:00
  Speaker 1: So ein ganz anders gelagertes Projekt was aber auch gerne zum Beispiel von Websites genutzt wird oder für Dienste im Web die keine Lust haben jetzt eben über den großen Diensten einzukaufen.
• 1:27:10
  Speaker 1: Und da kann Apple eben einfach als Gegengewicht zu Google im kommerziellen Feld auch ganz gut unterwegs sein.
• 1:27:18
  Speaker 1: Ich meine gibt es noch andere, ich will das jetzt nicht unterschlagen.
• 1:27:20
  Speaker 1: Es gibt ja dann den Anbieter... Der mit Microsoft und Nokia glaube ich da zusammenhängt.
• 1:27:28
  Speaker 0: Hier meinst du, hier we go?
• 1:27:30
  Speaker 0: Ja genau.
• 1:27:33
  Speaker 1: Da wollen wir auch nicht unterschlagen.
• 1:27:35
  Speaker 1: also da gibt es ja noch einigen Namen.
• 1:27:36
  Speaker 1: TomTom ist
• 1:27:36
  Speaker 0: schon auch noch präsent.
• 1:27:39
  Speaker 1: TomTom
• 1:27:39
  Speaker 0: gibts schon auch nochmal.
• 1:27:42
  Speaker 0: Es tummelt sich ja durchaus schon noch einige auf dem auch wirklich auf dem klassischen.
• 1:27:46
  Speaker 0: Nicht nur welche die eine Navi App oder eine Karten App bauen mit anderen Karten Material sondern die auch ganz klassisch zumindest Teil dieser Kartendaten vielleicht auch selbst erfassen und weiterentwickeln oder mit ihren eigenen Daten natürlich dann.
• 1:27:59
  Speaker 0: voranbringen.
• 1:28:00
  Speaker 0: Also da ist sicher ein bisschen Leben, ist das schon noch drin?
• 1:28:03
  Speaker 0: Das wäre eigentlich schön wenn es da noch mehr Anbieter gibt.
• 1:28:05
  Speaker 0: aber das sind auch solche Projekte die eine Unmenge an Investitionen entfordern und so ein bisschen undankbar sind glaube ich.
• 1:28:12
  Speaker 0: am Schluss weil du brauchst dann schon.
• 1:28:13
  Speaker 0: also Google hat natürlich ne sehr klare strategischen Vorteile davon und für Apple war's auch strategisch extrem wichtig diesen eigenen Kartendienst zu haben und dann wirds aber schon schwierig.
• 1:28:23
  Speaker 0: und auch bei Apple ist wahrscheinlich so dass diese Idee wir brauchen einen eigenen Kartendienst auch eher in einem Kontext.
• 1:28:29
  Speaker 0: Also das ist schon früher entstanden, also vor dem eigenen Autoprojekt aber spätestens mit dem eigenen Auto inzwischen abgesägt ein Autobrojekt natürlich diese Wichtigkeit dieser Karten auch die Kartendaten selbst zu sammeln und diese Basis zu haben.
• 1:28:43
  Speaker 0: und diese Idee unser Fahrzeug bewegt sich halt über diese Kartendate dann auch vielleicht zumindest teil autonom.
• 1:28:50
  Speaker 0: wahrscheinlich war auch die Vision dass es sich ganz autonom bewegt.
• 1:28:53
  Speaker 0: aber da wissen wir ja dass wir davon doch noch nicht noch ein ganzes Stück weit entfernt sind von diesen autonomen Fahrzeugen, die irgendwie im Jahr zwei Tausend Siebzehnte so wirken als würden diese in den nächsten fünf Monaten vor der Tür stehen.
• 1:29:06
  Speaker 0: Ja
• 1:29:06
  Speaker 1: da haben wir noch ein bisschen Zeit uns darauf einzustellen auf die ganze Entwicklung.
• 1:29:11
  Speaker 1: Du hast es schon ein bisschen geliebt hier was künftig bei Mac & I in der Zeitschrift stehen könnte.
• 1:29:16
  Speaker 1: vielleicht noch einen Ausblick darauf was man heute schon haben kann wenn man den Nächsten Kiosk aufsucht.
• 1:29:22
  Speaker 0: Ja, wenn man den nächsten Kiosk aufsucht das was sowieso gut ist oder auch einfach den heiße Shop aufsuchten.
• 1:29:29
  Speaker 0: Oder heiße plus auf sucht dann auch.
• 1:29:30
  Speaker 0: Dann kann man natürlich all diese Inhalte sowieso lesen kann die Artikel aktuell lesen.
• 1:29:36
  Speaker 0: Man kann auch immer schon die allerneuesten artikel lesen Die auf heiße Plus erscheinen.
• 1:29:40
  Speaker 0: die Abonnenten erhalten darauf sowieso Zugriff und können sich aussuchen wo sie lesen.
• 1:29:44
  Speaker 0: also Kann die natürlich sich auch gemütlich in den sesseln setzen mit der Mit der Mac and Eye in der Hand und das dort die Lektüre machen, aber man kann es natürlich auch alles in irgendeiner Form online machen oder auf einem digitalen Gerät der Wahl vornehmen.
• 1:30:01
  Speaker 0: Und ja, also das aktuelle Heft beschäftigt sich natürlich primär mit den ganzen Betriebssystemen.
• 1:30:06
  Speaker 0: Die uns jetzt bald auch im Heft eben nicht nur am Heft die wir uns im Herbst bevorstehen und natürlich werden wir sie auch weiter begleiten.
• 1:30:14
  Speaker 0: Also wenn jetzt die Betriebe Systeme rauskommen wird man dann natürlich auch nochmal sehr kleinteilig zeigen was du mit diesen Sachen was Du mit den neuen system eigentlich alles machen kannst was da jetzt wirklich konkrete Neuerungen sind die nützlichen Neuerung Wir hatten ein iPhone-Diebstahl als großes Thema im Heft, wie man sich davor schützen kann.
• 1:30:31
  Speaker 0: Wir haben ja hier auch eine Folge gemacht zu dem Thema.
• 1:30:34
  Speaker 0: also das war es auch einen Schwerpunkt im aktuellen Heft.
• 1:30:38
  Speaker 0: und natürlich allerhand Tests zu Hardware.
• 1:30:41
  Speaker 0: auch USB C Hubs hatten wir im Test.
• 1:30:43
  Speaker 0: was glaube ich man immer brauchen kann für MacBooks ist in den Hub immer gute Wahl und auch da sind die Unterschiede dann doch relativ groß.
• 1:30:52
  Speaker 0: Also da und Festplatten gehäuse hat man auch im Test, wer doch irgendwo festplatten findet auf dem Dachboden vom Dachboten holt bevor er sich neu gekauft.
• 1:31:02
  Speaker 0: Und kann man denn da auch die irgendwie sinnvoll weiter verwenden?
• 1:31:07
  Speaker 1: Also viele gute Gründe sich das neue Häft zu kaufen.
• 1:31:10
  Speaker 1: bzw eben auch bei Heise Plus kann man ja auch die Artikel dann auch wenn man ein Abo hat, dann dann einsehen.
• 1:31:18
  Speaker 1: Ja und letztendlich ist es möglich dass ihr auch diesen wunderschönen Podcast Also alleine das ist ja glaube ich schon Grund genug, die Mac and I zu lesen.
• 1:31:28
  Speaker 1: Wir beide wissen wo unsere Reise hingeht lieber Leo nämlich in den September.
• 1:31:32
  Speaker 1: September ist voraussichtlich großer iPhone-Monat und es gibt hier immer wildere Spekulation darüber was uns da erwartet.
• 1:31:40
  Speaker 1: wir schauen uns an was da tatsächlich bei heraus kommt und werden das hier haktlein im Podcast natürlich besprechen.
• 1:31:47
  Speaker 1: Die Software-Updates kommen ja auch noch, also das kann man auch schon so ein bisschen als Vorausschau geben.
• 1:31:52
  Speaker 1: Das wird kein langweiliger September für uns aber es wird auch keinen langweilligen September für alle die uns hören und dann kräftig Neuigkeiten ausgerät bekommen.
• 1:32:02
  Speaker 1: So ist es.
• 1:32:03
  Speaker 0: da freuen wir uns nämlich auf diesen Herbst weil der ist wirklich immer die große Saison der Neuerungen und das Schöne an die Software-Updates ist ja auch immer, dass man sich noch nichts kaufen muss.
• 1:32:15
  Speaker 0: Sondern diese Updates am Schluss nur herunterladen und installieren muss und sie damit auch unabhängig von Neukäufen für alle eigentlich relevant und interessant sind.
• 1:32:27
  Speaker 0: Und das ist der Bredi bringt immer der September bei Apple traditionell also vom iOS bis Mac OS.
• 1:32:34
  Speaker 0: Dann werden wir da sicher auch versorgt und dann schauen wir, was das an Hardware vielleicht auch an überraschender Hardware aus Apple noch rausfällt oder nicht.
• 1:32:42
  Speaker 0: Also ich meine iPhone sind ja immer gesetzt für September aber es gibt ja so doch viel andere Hardware die auch also ich mein auch Apple Watch ist relativ gesetzt vor September.
• 1:32:50
  Speaker 0: Aber jetzt haben wir doch mehr Hardware bei Apple irgendwo in der Pipeline schlummern wo nur die Frage ist Wann kommt dieser Hardware rausgefallen?
• 1:32:59
  Speaker 0: und passiert das jetzt im September, passiert es diesen Herbst, passiert das Anfang nächsten Jahre?
• 1:33:03
  Speaker 0: Das wissen wir natürlich alles nicht.
• 1:33:05
  Speaker 0: Aber das werden wir dann sehen und besprechen wenn es soweit ist.
• 1:33:08
  Speaker 1: Ja so ganz aktuell haben wir ja jetzt gesehen den News dass Airpods mit Kameras augenscheinlich doch deutlich näher an einer Umsetzung sind als bisher gedacht.
• 1:33:19
  Speaker 1: also auch allein das ist ja schon ein spannendes Thema finde ich das denn kommt oder wann das kommt.
• 1:33:24
  Speaker 1: Das schauen wir uns hier auf jeden Fall an.
• 1:33:27
  Speaker 1: Da würde ich sagen, machen wir den Deckel drauf auf diese Folge einhundert achtundzwanzig des Mac & iPod Casts.
• 1:33:32
  Speaker 1: Danke lieber Leo, danke allen die uns wie immer die treu gehalten haben und dann hören wir uns hoffentlich demnächst wieder.
• 1:33:40
  Speaker 1: bis dann Tschüss!
• 1:33:41
  Speaker 0: Danke Malte, danke fürs Zuhören und ich habe jetzt Albträume von Airpods mit Kamarass.