Latest / En Roue Libre Podcast avec Antoine Taillefer / 86 - LEVY BATISTA - Quel avenir pour la compétition en VTTAE?

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86 - LEVY BATISTA - Quel avenir pour la compétition en VTTAE? · En Roue Libre Podcast avec Antoine Taillefer

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  On est live avec Levy battista Hello.
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  Tout le monde. Salut Antoine, merci, merci
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  beaucoup de de m'accueillir sur sur ta chaîne, sur ton live en
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  roue libre. Une chaîne qui qui explose, en
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  tout cas avec du contenu de qualité, surtout des
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  intervenants de qualité. Donc je suis d'autant plus
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  content de que tu m'as invité ce soir et content de partager un
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  live aussi parce que c'est quand même quelque chose.
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  Eh ouais Eh oui oui donc bah live 2e live sur sur en roue
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  libre je suis forcément il YA1 tout petit peu de de de
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  d'excitation ou de comment dire mini stress parce que on n'est
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  pas encore hyper rodé sur le format mais c'est en forgeant
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  qu'on devient forgeron et donc et donc voilà on vous salue vous
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  qui êtes qui êtes là. On est là, donc y a qui ?
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  Maxime Gingembre, Siméon Béral, Stéphane Martinez Teugos Devic
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  974, Anthony Maxime Gingembre, Voilà Emmanuel HB tout ça tout
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  ça. Eh Ben voilà.
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  Je reconnais, je reconnais des des, des noms.
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  Ouais ouais alors vous pouvez évidemment nous envoyer vos
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  petits, vos petits checks et puis vos, vos, vos saluts, ça
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  fait hyper plaisir. Gardez vos questions pour un peu
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  plus tard parce que on va, on va y répondre à la fin de ce live
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  qui va durer quoi ? Allez, une petite heure, une
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  petite heure et demie, on va essayer de pas trop dépasser,
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  histoire que vous puissiez aller dîner gentiment.
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  Mais on a un joli petit programme pour ce pour ce live
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  puisque Eh bien on va parler donc du de de ton parcours.
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  Je l'ai vis. On va parler de ton parcours
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  pro, ton parcours perso. On va également parler de la la
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  création de contenu et de tes on va dire puisque tu es assez
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  prolifique en vidéo et que tu fais des des productions bien
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  bien léchées. On va on va te demander bah ce
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  que qu'est ce que tu as appris et quels sont les enseignements
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  que que qui ont le le plus compté dans dans ta création de
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  contenu ? On va aussi rebondir un petit
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  peu sur le l'épisode avec Enrico Gwala où on parle de VTTAE de en
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  compétition et en VTTAE tout court hein, parce que tu es un
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  grand spécialiste de la discipline et et donc on va, on
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  va aborder ce sujet-là. Il y aura donc les questions des
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  auditeurs et puis on va, on conclura cet épisode, ça te va
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  comme programme au. Au top ?
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  Ouais, ouais, c'est vraiment. Bah c'est des des sujets que je
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  connais bien du coup et en étant pratiquant ebay principalement
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  je connais bien la problématique.
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  Donc ouais ouais, ravi d'en parler avec toi surtout après du
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  coup le le podcast que tu avais avec Enrico qui soulève des
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  points importants et ouais ouais je suis-je suis impatient de
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  donner mon avis d'un point de vue rider.
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  Excellent Eh Ben écoute, ce que je te propose c'est c'est de
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  commencer avec avec cette question que que que je je pose
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  plus trop en en en entretien on va dire posé mais là c'est un
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  live et tout c'est c'est cool mais est ce que tu peux nous
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  nous rappeler un peu comment t'as commencé toi le vélo ?
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  Enfin comment t'as commencé le 2 roues ?
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  Parce que aussi je pense que t'as commencé avec la moto mais
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  enfin est ce que tu peux nous nous nous dire un peu comment
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  t'es arrivé là où t'es aujourd'hui ?
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  Ouais alors d'abord moi j'ai commencé le vélo très tard parce
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  que j'ai d'abord fait de la moto, j'ai fait de la moto et là
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  pour le coup j'ai pris le le sport dans dans le creux de dans
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  le creux de la vague. C'est à dire que comme la
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  légende le raconte, pour pour être bon en moto cross il faut
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  commencer très très petit légende qui aujourd'hui je pense
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  est faux. C'est c'est surtout des excuses
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  qu'on se donne mais en vrai j'ai commencé à l'âge de 3 ans donc
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  tout de suite la la petite moto équivalent PEE wee.
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  Et et puis voilà hein, tu te tu te prends au au jeu, tu fais la
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  première course à côté de chez toi à l'âge de 6 ans tu peux
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  commencer à faire des courses et puis et puis l'année suivante
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  t'as 1 1 championnat de France donc en moto on appelle ça un
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  championnat de France. En vélo c'est Coupe de France
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  mais en gros l'équivalent d'une Coupe de France qui est près de
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  chez toi à 01h00 de chez toi tu y vas, tu te fais laver les
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  fesses et puis et puis bah je sais pas pourquoi, c'est un peu
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  comme les chips tu vois, t'as un petit goût de de reviens y.
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  C'est à dire que l'année suivante Bah tu te dis bah vas y
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  on va essayer de faire toutes les courses du du chocolat de
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  France, puis tu te mets à gagner à gagner des manches et puis là
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  là c'est l'engrenage et c'est parti quoi donc t'as t'as 7 8
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  ans 65 cm cubes, ensuite en chêne 85, enfin l'avenir est
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  tout tracé quoi, tu passes 525 et là ça commence à être des
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  motos, les 125 ont le même gabarit que les.
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  Toutes les motos d'adultes quoi. À partir de de l'âge de 16 ans
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  et même avant et et ensuite 250 donc des courses avec un niveau
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  international, une carrière dont dont je suis-je suis fier et je
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  suis allé faire beaucoup de motocross et de supercross à la
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  fois au niveau international donc, championnat du monde MX3.
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  Championnat d'Europe MX2. Et un championnat que j'ai
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  affectionné particulièrement qui est un championnat international
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  en Allemagne qui s'appelle l'Adac, où tu retrouves beaucoup
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  de pilotes de Grand Prix aussi. Alors juste une petite truc, un
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  petit truc Levy pour bien comprendre parce que là t'es
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  effectivement t'es rentré dans le dans le cursus on va dire
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  classique. Mais pour ça, est ce que t'avais
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  déjà j'imagine des parents qui qui qui étaient motards ou qui
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  avaient déjà une grosse appétence pour la moto, ce que
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  tout le monde ne ne suit pas ce parcours on va dire comme ça,
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  sans avoir le contexte familial. Ouais ouais bien sûr.
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  Alors en fait j'irais pas jusqu'à dire que mes parents
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  avaient une grosse appétence pour le motocross.
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  Par contre mon père avait vraiment cette envie de faire de
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  la moto, il s'est acheté une moto très tard avec ma mère.
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  Voilà un niveau plus que plus que moyen on va dire puisqu'il a
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  fait quelques courses en régional et tout.
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  Mais bon voilà quand t'es quand t'es dans dans cette idée-là et
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  que t'as un t'as un enfant, t'as envie qu'il fasse un petit peu
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  de moto aussi. Et voilà il y avait pas de ni de
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  vrai bagage avant ça. Et pas de prétention non plus au
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  début mais on s'est fait prendre au jeu et puis on a tout appris
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  de de 0 et et c'est c'est hyper formateur.
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  Moi je dis souvent le motocross mais enfin le sport en général,
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  mais les sports mécaniques je trouve que c'est c'est une belle
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  école de la vie parce que parce que parce que Bah tu tu apprends
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  beaucoup de choses en fait ne serait-ce que parce que c'est un
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  sport mécanique. Tu vas avoir beaucoup de
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  déceptions qui sont parfois pas du tout de ta faute.
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  En plus le motocross c'est un sport de contact.
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  Donc pareil tu vas pouvoir te faire découper en 2 et et râler
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  mais bon c'est c'est l'histoire qui qui c'est pareil.
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  Parce que justement je je spontanément je me dis pas que
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  le motocross c'est un sport de contact, c'est c'est bon, c'est
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  les les machines qui ont un certain poids.
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  OK tu manies, tu manies, tu tu peux être agile sur une moto
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  mais moi tu vois je me vois au départ de la méga premier
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  virage. Bon OK tu te dis.
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  Ouais là tu peux tu peux te dire qu'il y a du contact mais en
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  moto c'est c'est vrai que c'est un tout petit peu moins naturel.
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  Comment tu gères ça ? Eh Ben quand tu gères ça, tu as
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  tu apprends, tu apprends sur le tard Hein tu en en pratiquant.
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  Mais ouais vraiment c'est c'est un sport de contact, c'est c'est
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  je. Je m'amuse souvent à essayer de
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  faire le parallèle entre le vélo et et la moto.
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  Et effectivement comme tu dis, c'est vraiment que dans les
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  mastard que tu peux retrouver ça.
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  Et encore moi je sais que les premières mastard que j'avais
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  faites. Je me faisais insulter à la fin
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  de la de la descente parce que parce que je bloque passer, je
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  me mettais devant, je j'allais au contact parce que c'est c'est
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  dans ma, c'est dans mon ADN. J'ai appris à faire comme ça
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  parce que à un moment pour pouvoir doubler il faut te
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  mettre devant. Sinon en ma star tu doubles que
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  sur les relances et là c'est plus le même sport ça.
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  Vraiment en sport physique attends le le blog et du coup ?
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  Passe à la méga, c'est quand même engagé hein ?
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  C'est engagé. Après c'est j'ai quand même
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  aussi beaucoup d'expériences. Souvent c'est bien fait si ce
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  n'est que Ben en sortie de virage, on ressort tous les 2
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  collés. Et et mais c'est pas grave, moi
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  c'est pas ça qui m'intéresse, c'est de passer devant le gars
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  et je suis pas là pour faire un chrono.
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  Pas. C'est là aussi où la culture
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  vélo on est beaucoup éduqué en enduro ou en DH à faire du
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  chrono. Par contre quand tu passes en en
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  master, l'objectif c'est de faire devant l'autre, c'est tout
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  et bon c'est. J'ai appris quand même à être un
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  peu plus, un peu plus soigneux et et faire attention au
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  vététiste parce qu'ils sont. Ils sont-ils sont un peu plus
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  fragiles que les Crossman. Alors si si pour le coup on
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  revient à la partie compétition moto.
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  Donc tu dis enfin quand même t'as fait les compètes
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  internationales, enfin les circuits internationaux, tu peux
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  nous nous nous retracer un peu ça.
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  Ouais alors comme je l'ai dit, on est allé en en fait très
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  vite, tu fais le tour autour de la France avec les championnats
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  de France et puis tu goûtes un peu au championnat d'Europe.
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  Et là l'Europe c'est c'est assez vaste hein.
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  On est allé en en Slovaquie, en en Slovénie, en Angleterre et
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  j'ai toujours privilégié si tu veux les les championnats qui
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  étaient au niveau. C'est à dire que ça me
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  dérangeait pas d'aller me battre pour aller marquer des points
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  dans le top 20. Je préférais faire ça que venir
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  sur des. Course nationale où je pouvais
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  potentiellement me bagarrer pour la victoire, mais mais c'était
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  pas le même motocross là là le motocross dont je te parle,
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  c'est vraiment ce que tu vois à la télé, c'est 10 ornières dans
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  les virages, des ornières profondes comme ça, des gros
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  trous et c'est vraiment c'est vraiment ça la motocross.
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  Je me souviens m'être blessé, être revenu sur une course un
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  jour, être en milieu de paquet, me prendre des des gerbes de
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  terre, ça faisait mal et tout et j'avais sourire jusqu'aux
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  oreilles parce que parce que c'est ça que j'aimais faire
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  quoi. Et donc ouais, on on a voyagé
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  dans toute l'Europe, on n'est jamais allé au-delà.
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  De l'Europe, questions budgétaires.
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  Et puis parce qu'il y avait déjà de quoi faire ici, mais c'est
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  c'est vachement intéressant parce que tu as tu vas avoir
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  quand même vachement de types de terres différents, tu vas avoir
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  du quasiment ce qu'on appelle nous du béton hein, de la terre
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  hyper tassée où où où il faut limite avoir des pneus slicks et
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  tu vas avoir du sable de Hollande où où on est arrivé
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  avec mon père la première fois en championnat d'Europe et que
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  ma moto elle marchait pas du tout.
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  On y connaissait rien, on a mis, on a augmenté la taille de
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  gicleurs parce que en fait, t'es au niveau de la mer et t'as pas
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  le même. Le même oxygène que ailleurs.
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  Et en fait, c'était même pas assez quoi, limite fallait
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  l'enlever le gicleur pour que y ait assez de d'essence qui le
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  fasse quoi. Donc c'est c'est beaucoup,
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  beaucoup d'anecdotes, c'est c'est une belle histoire et
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  ouais, c'est. Je me suis vraiment construit
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  avec ce sport. Et alors est ce que t'avais des
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  objectifs en tant que pratiquant et et qu'est ce que t'as atteint
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  comme comme résultat ? J'avais des objectifs, alors
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  comme dit. Mon objectif principal ça a
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  toujours été le cas, c'était progresser en fait.
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  Donc c'est c'était pas forcément des objectifs quantitatifs en
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  termes de place. Même si voilà progresser ça veut
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  dire Bah les une année au championnat du monde je rentre
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  dans dans les 15. Bah l'année prochaine j'aimerais
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  bien rentrer dans les 10 choses que que j'ai faites.
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  Donc je suis rentré dans les 10 au championnat du monde MX3,
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  mais voilà j'avais pas non plus de titre.
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  À proprement parler. Si bien que dans mes dernières
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  années, je me suis dit, tu es quoi ?
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  On va redescendre d'un cran volontairement pour essayer
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  d'aller chasser un titre parce que c'est quand même une
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  expérience intéressante, parce que là tu rentres plus dans je
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  donne tout à chaque manche. Mais il va falloir apprendre
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  aussi à parfois assurer des manches, à à accepter de faire
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  quatrièmes sur cette manche là pour pouvoir marquer un maximum
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  de points plutôt que de tout risquer et de perdre des points
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  et et de jouer le titre comme ça.
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  Et au final, en 2014, j'ai quand même eu un titre de champion de
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  France nationale, ce qui est à peu près l'équivalent d'un titre
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  de Coupe de France Enduro aujourd'hui quoi.
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  Par exemple, ou pas de France DA j'imagine ?
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  Ouais, champion de France. Voilà c'est c'est, c'est, c'est
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  pas une Coupe du monde, mais j'imagine que le niveau est
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  assez relevé aussi. Ça va quoi ?
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  C'est c'est, c'est satisfaisant. Quoi ?
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  Ouais ouais Ouais Ouais oui c'est c'est un beau titre tu
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  vois, c'est un beau titre. Mais j'étais pas forcément à la
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  chasse des titres, j'étais plutôt à la chasse des des
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  belles courses et des du haut niveau quoi.
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  Alors on fait un petit rappel pour ceux qui viennent de nous
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  rejoindre, on est en live sur Youtube et sur Instagram.
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  On est avec Levy battista que vous avez ici à l'écran et donc
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  on parle de de sa, de son parcours, sa carrière en moto,
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  sa carrière en vélo, de la création de contenu et du VTTAE
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  donc de plein de choses que vous allez pouvoir suivre tout au
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  long de ce live et lui poser vos questions juste à la fin de ce
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  live. Je le fais bien, hein ?
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  Je dirais que tu as fait ça toute.
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  Ta vie c'est animateur professionnel et Regardez, j'ai
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  même des j'ai même mes petits trucs.
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  Je m'y attendais pas là. Non moi non plus celui-là tu t'y
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  attendais pas si je fais une toute petite blague.
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  Voilà. J'ai, j'ai toujours rêvé de le
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  faire et voilà, ça y est, maintenant c'est fait.
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  Maintenant faut faut réussir à le faire dans le timing, avec
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  une vraie, une vraie Van bien. Sûr en même temps j'ai j'ai,
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  j'ai pas encore tout le setup mais bouge, bouge pas, on va
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  s'équiper, on va, on va faire ça bien.
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  Merci à ceux qui qui sont arrivés, on a maëlle ferron.
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  Qui qui nous suit Depuis Youtube Hein ?
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  Qui dit le duo tant attendu ? Voilà est ce que le son est
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  fort ? Ouais désolé valbert je vais
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  arreter les je vais arreter les les les petits effets comme ça
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  le temps de se caler. Donc lévis.
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  Tu nous a parlé un peu de la moto et et j'aimerais comprendre
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  qu'est ce qui a fait que t'es ouais alors Tegos oui les pardon
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  les effets sonores on va arrêter on a dit est ce que tu peux nous
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  dire ? Qu'est ce qui a peut être pas
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  mis un terme ? Mais qu'est ce qui a fait que la
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  moto est plus devenue un objectif en compétition pour
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  toi ? Ouais alors ce dont on n'a pas
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  parlé encore pour l'instant, moi on parlait de ça.
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  J'ai toujours continué mes études avec bac, bac S général,
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  IUT, et cetera. Et en fait au bout d'un moment
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  je suis arrivé à un niveau où en fait je me bagarrais avec des
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  pilotes qui étaient eux professionnels, donc qui qui se
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  levaient la semaine pour pour faire de la moto et pour être
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  performant en moto. Et moi.
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  Moi pour le coup, ça reste. Ça restait ma 2e activité parce
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  que j'avais quand même les cours et tout.
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  Et je suis arrivé à une conclusion en 2015, c'est que si
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  je voulais progresser, il aurait fallu que je mette un
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  investissement supplémentaire en terme de de temps et tout.
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  Et ça, c'est quelque chose que j'avais pas.
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  Et du coup, c'était la première fois dans ma carrière, tu vois,
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  parce que je me suis laissé porter par à chaque fois, se
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  placer des objectifs toujours plus hauts, tu tu augmentes de
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  cylindrée, et cetera. C'est la première fois dans ma
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  carrière où je me dis mais en fait l'année prochaine je vais
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  pas me fixer un objectif supplément supérieur à ce que
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  j'ai l'habitude de de faire quoi et ça ça m'a posé question.
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  Je me suis dit Bah en fait ça y est quoi ?
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  Je suis arrivé au Plateau parce que bon y a y a toujours
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  l'option de se dire Bah j'arrête les études et j'en j'en fais
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  plus tu vois mais ça n'a jamais été le plan et et c'est c'est
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  cette question me me gêne parce que comme je t'ai dit tout à
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  l'heure, moi ce qui m'intéressait c'était vraiment
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  de progresser et. Et c'est là où j'ai commencé à
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  me dire mais attends mais finalement est ce que est ce que
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  il est pas temps de se dire Bah tiens on va découvrir autre
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  chose parce qu'au final je pense qu'il y a plein de choses hyper
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  passionnantes à faire et que et que trop dans un truc au final
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  tu tu loupes aussi d'autres choses et je me suis dit Bah tu
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  sais quoi ? J'ai commencé à me poser cette
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  question, est ce que je vais pas tester un nouveau sport ?
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  Et je me suis assez vite dit Ah ça ça ça pourrait être quand
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  même du vélo, mais mais je mais ça, ça aurait pu être du BMX
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  comme de la DH. Et je connaissais pas l'enduro
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  quoi. D'ailleurs parce que alors c'est
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  c'est assez naturel pour, pour pour pas mal de monde le les les
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  les ponts entre le le vélo, enfin le VTT et la moto sont
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  sont assez enfin présents et évidents.
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  Mais pour autant bon il y a plein d'autres trucs que tu
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  aurais pu faire d'autres sports motorisés que sais-je.
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  Qu'est ce qui a suscité particulièrement ton intérêt
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  pour le pour le vélo et le VTT ? Ouais.
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  Alors il y a. Plusieurs choses.
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  Tu vois tu quand quand je réfléchis à plein de sports et
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  tout y a quand même 1 1 truc que j'adore dans dans la moto c'est
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  quand même cette notion de de pilotage.
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  Donc vraiment le le pilotage plus au-delà même de de l'effort
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  c'est vraiment ce qui me plaît c'est être capable de de pré
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  jumper, un sou avec en se servant des trous ou des choses
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  comme ça. Donc vraiment le pilotage c'est
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  quelque chose qui m'a guidé et puis.
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  Et puis et puis et puis moi je faisais aussi un petit peu à à
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  mes 18 ans, j'ai fait un petit peu de de BMX Street faire des
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  figures et tout donc j'avais quand même une certaine aisance
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  aussi sur un vélo et et ouais je je sais pas je je suis allé
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  là-dedans et en fait il a fallu que bah j'essaye en fait hein
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  parce que j'avais pas non plus fait mon choix avant d'essayer
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  et j'avais un pote qui qui était parti dans le vélo et et il m'a
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  il m'a essayé fait essayer son vélo DH quand je suis allé en
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  Bike Park j'ai dit Ah c'est c'est cool et tout.
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  Et un peu plus tard il m'a fait essayer l'enduro quoi.
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  Donc on on est parti tous les 2, il m'a prêté un vélo, on est
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  monté pendant 1 h en discutant et on a commencé à à descendre
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  une, à descendre une descente en en Alsace à Mollo et et on on
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  s'est crashé 3 fois dans la descente, je lui ai roulé dessus
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  et tout, enfin on était mort de rire et je suis arrivé en bas.
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  J'ai dit c'est ça que je veux faire, c'est c'est trop bien et
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  vraiment depuis ce jour-là je je trouve que ce sport est est trop
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  bien quoi. Si YAY avait plusieurs choses.
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  Tu as la nature, tu as le le flot des pistes qui sont shapées
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  à la main et et cet aspect pilotage et tout.
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  Enfin ouais j'ai j'ai tout de suite accroché en fait.
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  Et t'as tout de suite accroché. Est ce que tu t'es découvert des
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  je sais pas des facilités ? Est ce que c'était c'était dur
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  ou est ce que c'était genre est ce que t'avais mal au bras quand
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  même ? Les les différences, enfin les
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  sensations qu'on a en moto par rapport aux vélos c'est la moto
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  est plus lourde donc y a de l'inertie.
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  Donc en fait la moto elle tient mieux dans les saules notamment
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  par rapport aux vélos qui bougent dans tous les sens.
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  Quand même il faut avoir des bras en moto parce que quand
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  même tu peux nous dire un peu les les différences que tu as
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  notées et comment tu t'y es adaptée ?
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  Ouais alors d'abord sur la question du mal de bras, j'ai
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  jamais eu mal au bras en en vélo et ça c'est marrant parce que ça
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  ça rendait fou mes mes team eight quand quand quand j'étais
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  avec eux dans le TEAM parce que quand on allait sur des grosses
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  pistes et qui font 12 12 Min de descente et qu'ils arrivaient au
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  milieu de piste ils avaient plus de bras et du coup ils perdaient
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  vachement de temps. Moi je.
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  Ils étaient vachement jaloux de ça et je pense sincèrement que
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  ça vient de la moto alors il y a quand même un petit doute parce
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  que je fais aussi un peu d'escalade en en hiver et tout
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  donc mais en tout cas j'ai des j'ai des bons avant bras dûs à
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  mon passif je pense donc ça ça a pas ça a jamais été un problème
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  en vélo effectivement j'ai j'ai tout de suite été à l'aise dans
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  les seaux. Moi comme dit j'avais fait un
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  petit peu de BMX Street où je faisais des des 180 des 3 6, des
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  choses comme ça donc. Le VTT est un peu à cheval entre
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  le BMX et la moto, même s'il est quand même un peu plus BMX, donc
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  l'aisance ça ça a été et j'ai tout de suite été capable de
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  sauter et d'aller relativement vite, de faire des gros
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  freinages. Par contre, j'étais incapable de
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  de faire un virage de qualité, je je m'arrêtais dans chaque
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  virage et et je ressortais à la pédale quoi donc ?
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  Ce qui fait que j'avais une autonomie.
• 19:45
  Je j'avais pas une caisse physique, mais alors je
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  m'épuisais inutilement pour rien quoi.
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  Et aussi je tombais énormément pendant les 3 premières années,
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  je tombais dans les 2 premières années, je tombais beaucoup pour
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  parce que j'avais pas non plus la notion de du feeling, du pneu
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  avant sur dans les virages, dans les freinages et tout.
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  Donc je tombais beaucoup o. K, je vois et et alors ?
• 20:11
  Qu'est ce qui t'a donné envie de faire de la compétition ?
• 20:19
  Est ce qu'on peut faire du sport bien sûr.
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  Est ce qu'on peut faire du sport sans faire de compétition ?
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  Oui je pense que oui vraiment un peu plus tard peut être moi
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  vraiment ça me plaît, c'est vraiment un sujet.
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  Enfin la la compétition c'est c'est vraiment le seul endroit
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  où où tu peux pas te mentir à toi même et qu'il faut tout
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  donner. Et du coup quelque part toutes
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  tes séances où tu vas t'amuser à faire du vélo, c'est à cet
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  endroit là où tu essaies de tout mettre en place et moi j'ai
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  toujours, j'ai toujours été drivé par ça, ça me plaît.
• 20:50
  C'est c'est le challenge qui me plaît là-dedans et et ouais là,
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  se se comparer aux aux autres et voir si si on peut progresser
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  encore une fois c'est c'est un peu un gage de progression quoi.
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  Alors dans dans ta vidéo d'ailleurs, on va en parler un
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  peu après. Mais justement on on parle de
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  compétition et on parle de se mesurer aux autres.
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  Je je pour te partager quelque chose que moi j'ai.
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  J'ai lu dans un dans 1£ qui s'appelle the Inner Game of
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  tennis qui est 1 1 excellent livre de préparation mentale qui
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  est axé sur le tennis mais qui parle de la préparation mentale
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  d'une manière générale. On y dit que.
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  Et il y a une notion qui est hyper intéressante, c'est que
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  finalement on on cherche pas tant à battre l'adversaire, mais
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  on cherche à se battre soi-même en utilisant l'adversaire.
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  Ça je trouve que c'est hyper hyper intéressant parce que.
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  Ouais c'est non. Non pas que ce que je dis dans
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  la vidéo aussi. Ouais ouais ouais vas y va.
• 21:52
  Non mais en en fait pourquoi je dis ça ?
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  C'est parce que souvent quand on dit compétition et on en avait
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  un petit peu parlé avec avec Isabeau Courdurier qui elle
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  détestait la confrontation et donc c'est pour ça qu'elle
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  aimait bien le côté le côté enduro parce qu'elle était pas
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  face à face avec avec quelqu'un un autre concurrent.
• 22:13
  Mais il y a plein de sports effectivement comme la moto,
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  comme même les mastarts ou. On cherche quand même à battre
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  quelqu'un sur sur le temps ou même même voilà sur le terrain.
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  Et moi je trouve que cette notion elle est hyper
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  intéressante, notamment pour ceux qui disent Bah Ouais, la
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  compète ça sert à rien pour pour se prouver quoi de caisse c'est
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  plutôt de dire mais en fait l'adversaire te permet de te
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  challenger toi même. Parce qu'en fait si y en avait
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  pas, tu te rendrais pas forcément compte que bah que que
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  t'es pas aussi bon que ce que tu pensais.
• 22:46
  Mais c'est c'est, c'est vraiment ça.
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  Et en fait c'est des trucs. Bah que j'ai compris plus tard.
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  Moi aussi j'ai lu pas mal de choses sur la prépa mentale,
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  j'ai j'ai eu une coach mentale pendant une une saison et tout
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  et en fait ce que je trouve super intéressant alors attends
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  que que je remette mes idées au clair.
• 23:04
  En gros la ouais dans la compétition tu vas avoir cet
• 23:09
  aspect mental que tu vas pas retrouver en à l'entraînement et
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  et en fait la dimension mentale elle est énorme.
• 23:14
  C'est un c'est vraiment un truc à travailler.
• 23:17
  C'est c'est, c'est très personnel et tout, mais mais
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  comment tu peux être beaucoup moins bon en compétition par
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  rapport à l'entraînement par exemple ?
• 23:24
  Moi j'avais un pote et on roulait aussi vite l'un que
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  l'autre à l'entraînement et en en compétition, je faisais
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  toujours beaucoup, beaucoup mieux que lui.
• 23:32
  Et et enfin franchement la la le seul truc qui change c'est que
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  il y a il YA1 enjeu quoi. Et il y a aussi une phrase que
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  j'adore qui dit arrête de penser à l'enjeu mais joue au jeu.
• 23:43
  Et et c'est vraiment ça la préparation mentale, c'est ça.
• 23:47
  Ça tourne beaucoup autour de de ces notions là, essayer de
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  quelque part de d'oublier l'enjeu pour pour vraiment
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  s'amuser et jouer au jeu. Et si tu joues au jeu, tu roules
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  aussi bien que l'entraînement et normalement tu performes quoi ?
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  À à ça, j'ajouterais que Ah bon ça, on va pas rentrer dans les
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  gros trucs de préparation mentale, mais l'idée c'est de se
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  dire que en fait, l'entraînement doit servir comme base pour
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  créer la confiance. Que ce soit technique, tactique,
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  physique, enfin mental pour que le jour J de la Compète t'aies
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  plus qu'à dérouler et et et c'est ça qui fait que finalement
• 24:18
  t'arrives t'arrives confiant et que t'es relâché relax le jour
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  de la course. Tu valides ?
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  Ouais ouais et et c'est ça qui est énorme en compétition, c'est
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  que Voilà, t'as un vrai, c'est vraiment multifactoriel.
• 24:30
  T'as la qualité de pilotage, t'as la qualité physique, t'as
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  tes qualités de matériel, de ton, de ton matos et comment tu
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  vas réussir à le préserver. Et t'as la cette grande
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  dimension mentale et il y a tout ça qui qui rentre en jeu et et.
• 24:44
  Et justement Ouais comme tu dis il y a des il y a des gens qui
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  vont rejeter la compétition mais c'est plus par pour pas
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  affronter ce cet aspect mental finalement.
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  Ouais et puis. Et le jour où, le jour où où tu.
• 24:54
  Dois-je sais pas où Tu t'as ta vie en jeu, que tu que imagine
• 24:59
  t'es à la guerre et t'as t'as un t'as un fusil et tout si
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  mentalement t'es pas prêt. Et Ben c'est toi qui va te faire
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  plumer en premier quoi. Je vais dire cette dimension là
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  elle est hyper intéressante. Ouais c'est c'est marrant parce
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  que ça fait ça fait ou ça faisait longtemps que j'avais
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  pas fait de compétition de vraie compétition, c'est à dire que je
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  crois que ma dernière méga. C'était en ma la dernière méga
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  de de l'Alpe du S, c'était 2009 tu vois pour te dire et et bon,
• 25:29
  j'étais pas en forme, j'avais bu trop de Monsters, enfin c'était
• 25:33
  horrible, j'étais tombé 10 fois, c'était affreux.
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  Et alors que Ben les les résultats précédents étaient
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  quand même pas mal donc et et suite à ça j'ai fait une grosse
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  grosse pause et et j'ai ressenti un tout petit peu moins le
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  besoin de me challenger. Et en me disant Ouais Ben c'est
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  bon j'ai pas besoin de ça. Et le fait de d'être retourné à
• 25:53
  bivouac et à la méga de la réunion et aussi à l'Enduro
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  Marinez, Eh Ben ça m'a vraiment réchauffé.
• 25:59
  J'ai j'ai vraiment envie de refaire des courses et parce que
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  c'est cool quoi, c'est cool, on y rencontre des gens et on se
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  challenge et puis on se ouais on se tire un peu sur la sur la
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  gueule, je trouve que c'est stimulant.
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  Ouais ouais c'est cool. Et puis ouais à la fin tu tu
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  compares tes temps avec tes potes.
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  Et. Mais mais ouais, franchement je
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  pense. Aujourd'hui toi tu as la, tu as
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  la maturité suffisante pour pour plus tomber dans les pièges de
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  de la fougue, de la jeunesse. Mais justement c'est là où les
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  préparateurs mentaux, mental, je sais pas comment on va, on va
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  dire ça, ils vont t'aider à malgré les ouais, ils vont
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  prendre un jeune jeune athlète et malgré sa jeunesse, essayer
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  tout de suite de lui inculquer cette cette espèce de sagesse,
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  de de confiance en soi, et et cetera.
• 26:40
  Ouais, est ce que tu peux nous dire un petit peu alors comment
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  tu as ? Débarquer en compétition est ce
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  que t'étais t'étais genre prêt, t'avais subi, t'avais suivi un
• 26:52
  programme d'entraînement, est ce que t'avais ouais ?
• 26:56
  Est ce que tu t'étais préparé comme tu t'étais préparé en moto
• 27:00
  ou t'es arrivé genre la queue entre les jambes, enfin la
• 27:06
  fleur, la fleur ? Ouais.
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  Non bah moi j'étais j'ai continué sur ma lancée, j'avais
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  quand même une une préparation en physique intéressante en en
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  moto donc par contre j'avais cette conscience que il fallait
• 27:18
  vraiment que je fasse du vélo donc j'ai vraiment essayé de
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  faire du volume parce que parce que je savais pas faire de vélo
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  en vrai j'ai j'ai vraiment commencé comme un débutant au
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  sens où la première fois où où j'ai fait du du Bike Park avec
• 27:28
  mon pote, là je comprenais pas pourquoi en sortie de virage il
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  partait hyper vite alors que moi j'étais collé quoi.
• 27:33
  Donc je suis-je suis vraiment et pourtant c'était pas non plus
• 27:36
  des des des avions mes potes c'est juste ils savaient faire
• 27:38
  un peu de vélo tu vois et donc voilà moi j'ai vraiment fait
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  beaucoup beaucoup de de volume pour pour essayer de compenser
• 27:45
  ça et et par contre j'avais un une qualité autre à part ça
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  c'est que je finissais toujours mes spécial.
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  Je faisais toujours en sorte de d'aller au bout de mes courses
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  et ça m'a permis d'apprendre assez vite.
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  Mais physiquement bon j'ai j'ai j'ai un je suis un peu continué
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  sur le sur la ce que je faisais en moto.
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  Avant une blessure en 2019 où là je me suis dit bon écoute, il
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  est temps de faire un mieux que ça et j'ai contacté claire
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  Hassen frat de de Physio Bike qui qui m'a fait un plan jusqu'à
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  jusqu'à cette année quoi. On a travaillé ensemble pour et
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  là là j'ai encore franchi 1 1. Sacré step d'un point de vue
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  physique, ouais. Et et alors justement, ça ça
• 28:24
  consiste en quoi ? C'est quoi les grosses
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  différences pour toi ? Enfin ce sur quoi est ce que
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  t'as du travail en particulier par rapport à la moto pour être
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  bon ou meilleur en en vélo ? Damien Auton nous avait parlé
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  aussi un petit peu de de comment il avait dû travailler et de de
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  de là où il avait eu des difficultés.
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  Tu peux nous en parler toi de de de tes adaptations ?
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  Ouais Ben. Aujourd'hui c'est c'est en train
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  de changer mais quand même le le sport vélo est quand même
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  beaucoup plus éduqué sur sur la prépa physique et tout parce que
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  bah parce que déjà c'est associé au monde du cyclisme donc ils
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  connaissent beaucoup plus tout ce qui est notion de de PMA, de
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  seuil de de choses comme ça là où en moto en fait le problème
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  de la moto c'est que tu peux très bien être bon sans être
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  nécessairement très bon physiquement.
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  Parce que c'est un sport hyper technique alors je dis ça.
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  Attention le le motocross c'est un sport hyper physique mais si
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  techniquement t'es ultra bon genre un Marvin musquin Ben
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  pendant longtemps Marvin musquin il a performé au plus haut
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  niveau sans être une bête de physique parce que il il a un
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  toucher à un feeling énorme. Et aussi la différence entre
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  vélo et la moto c'est que en en vélo, si tu si t'as une relance
• 29:44
  et que et que t'es cramé ou que t'es pas bon physiquement, la
• 29:47
  différence elle va se voir direct.
• 29:49
  Alors qu'en moto, quand tu enchaînes des courses et que
• 29:51
  même si tu es cramé, Eh Ben au lieu de faire premier, tu vas
• 29:53
  peut être faire 5e. Tu vois, tu vas faire moins bien
• 29:55
  mais tu vas pas faire tu vas pas faire 30e comme tu feras en vélo
• 29:58
  si tu es cramé entre ouais, entre le moment où tu es prêt et
• 30:01
  cramé en vélo ça va se voir direct.
• 30:03
  Alors qu'en moto tu tu compenses quand même beaucoup sur le
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  moteur et la technique et tu vas perdre de la vitesse.
• 30:09
  Tu vas beaucoup être, tu vas être moins affuté mais tu peux
• 30:12
  compenser techniquement quoi. Donc si je pense à notre ami
• 30:16
  Ricky Carmichael qui du haut de son mètre 65 faisait
• 30:20
  probablement 50 kilos, ça devait être un monstre techniquement.
• 30:29
  Non, non, Ricky carmichael, moi enfin je vais.
• 30:32
  Je vais te dire Ricky, lui c'est c'est autre chose.
• 30:35
  Déjà c'est c'est devenu, c'est le.
• 30:36
  Mec qui a instauré le qui qui a transformé le motocross et moi
• 30:39
  ça. Moi je dis souvent Ricky car
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  Michael m'a éduqué. C'est c'est quelqu'un qui a
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  transformé le motocross parce que c'est le premier qui est
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  arrivé avec un entraîneur physique et qui s'est entraîné
• 30:49
  comme une machine et et en fait justement, il a compensé son
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  manque de technique parce qu'il se battait contre magrapp.
• 30:55
  Enfin un fin technicien qui venait du BMX.
• 30:58
  D'ailleurs putain, le BMX c'est c'est un sport incroyable parce
• 30:59
  que tous ceux qui ont fait du BMX sont forts dans dans tous
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  les sports. Après bref, et du coup pour
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  qu'on pour se battre contre contre magrav sa sa, sa solution
• 31:07
  c'est justement de se dire. OK je suis moins technique que
• 31:09
  lui, mais moi je vais, je vais tenir toute la Manche à fond, à
• 31:12
  bout de bras et et et c'est lui qui a qui a rendu ce sport
• 31:16
  beaucoup plus professionnel. Et du coup à à l'époque le
• 31:19
  Motocross c'était hier, les Mecs c'était pas du tout aussi
• 31:23
  professionnel que ça et lui il a transformé le sport, il a dominé
• 31:26
  du coup pendant plusieurs années et et aujourd'hui le sport c'est
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  c'est autre chose quoi. D'ailleurs, il fut un temps la
• 31:32
  descente et puis l'enduro. Bon, l'enduro peut être un tout
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  petit peu moins, mais la descente c'était quand même.
• 31:37
  Ouais c'était ça. Ouais ouais Ouais donc carmi il
• 31:41
  a il a fait ça avant que la DH devienne aussi plus
• 31:44
  professionnelle. Mais voilà c'est c'est la même
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  transition quoi. T'as t'as des des athlètes qui
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  qui ? Bah qui malgré tout ils sont un
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  peu moins cool que les autres. Par contre ils gagnent tout et à
• 31:54
  un moment si si tu veux performer t'es obligé de de de
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  changer ton ta manière de faire quoi.
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  Ta ta première, pardon ? Ta première compétition, c'était
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  quoi ? En vélo ?
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  Ouais. Alors justement c'est c'est
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  c'est c'est marrant comme question parce que en fait si tu
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  veux moi en 2015 du coup je fais ma dernière saison de moto et et
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  du coup je finis la la saison en en juin donc assez tôt.
• 32:26
  Et là à partir de ce moment-là seulement je commence à me
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  pencher à tiens je vais je vais acheter un vélo et je vais
• 32:30
  essayer de faire des courses. Et je me rends compte qu'en
• 32:32
  fait, quand tu veux faire des courses d'enduro, tout est
• 32:34
  plein, il y a il y a plus de place, faut se mettre en en en
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  en file d'attente et tout là. Et du coup, ce que j'ai, ce que
• 32:43
  j'ai fait, le seul endroit où j'ai trouvé de la place, c'était
• 32:44
  une Coupe de France à à Tignes, Val d'Isère, et donc c'était
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  2015 et j'ai fait ma première course, c'était une Coupe de
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  France et et j'ai découvert ouais, dans le vraiment dans
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  dans le jus, ce que c'était quoi.
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  Et comment ça ? S'est passé, c'était énorme.
• 33:00
  Écoute pas ouf. Bon déjà vraiment je découvrais
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  le le sport et par contre il y avait une spéciale plus longue
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  que les autres qui faisait 12 Min je crois.
• 33:11
  Donc c'est ça commençait à être costaud en en enduro puisqu'on
• 33:13
  partait de du haut de Tignes et on descendait jusqu'à Val
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  d'Isère. Et là pour le coup comme comme
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  j'avais le couteau entre les dents et tout j'ai j'ai fait un
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  résultat correct hein, je rentre dans les 100.
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  J'ai tout qui est écrit sur mon sur mon site parce que j'ai pas
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  beaucoup de mémoire et ça ça me permet de me faire des des, des
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  mémos. Donc si si je veux avoir les les
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  résultats exacts je peux les retrouver facilement et mais en
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  vrai ouais ouais ça c'était passé moyennement, surtout que
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  je finis la dernière spéciale en crevant et en roulant sur la
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  jante jusqu'en bas. Mais mais voilà, il y avait
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  beaucoup à apprendre, les pneus, le matériel, le la discipline,
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  enfin c'était énorme et je me souviens notamment.
• 33:49
  Petite anecdote comme ça, on était sur le télésiège et je
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  vois donc c'était isabeau courdurier qui relançait celle
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  en bas assis. Et je demande à mon pote, mais
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  pourquoi elle relance celle en bas assis ?
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  Et il me dit Bah certainement que qu'elle est cramée et que
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  qu'elle a pas envie de pédaler celle en haut et que voilà enfin
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  elle change ses appuis pour pour pouvoir durer dans la spé quoi.
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  Donc voilà je découvrais un peu tout.
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  Et alors, qu'est ce qui t'a à part isabeau, qui relance
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  assise, mais qu'est ce qui t'a marqué toi sur cette première
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  compète ? Que que c'était que c'était
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  vachement bien, que je je je sais pas que.
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  Bah déjà ce qui m'a, ce qui m'a marqué, moi, c'était les les
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  mecs en plaque rouge quoi, tu ils m'impressionnaient c'était.
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  Je me suis dit, ouah, un jour, si si j'arrive à à être Parmi
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  ces gars, ce sera, ce sera énorme quoi.
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  Et ouais. Et aussi la diversité du du
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  sport, parce que à Val d'Isère, on avait des parties Bike Park,
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  des parties naturelles, on avait des spéciales.
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  Courtes. On avait des spéciales longues,
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  on avait des spéciales physiques.
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  Donc ouais, je me suis rendu compte aussi de bah, de de tout,
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  tout ce que représente l'enduro et c'est c'est assez vaste
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  finalement. Et résultat, tu as fait quoi ?
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  Alors tu sais quoi ? Je vais te dire ça dans une 2nde
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  parce que comme comme je dis j'ai fini en en avec une
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  crevaison donc le résultat est pas est certainement pas flou.
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  J'avais la plaque 214. Et en gros je fais 185 sur la
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  première spéciale. La 2e spéciale c'est celle qui
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  faisait 12 Min. J'ai fait 67 donc c'était
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  énorme. J'étais trop content de ça.
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  Et après j'ai fait 134108 et 150 donc 124e au cumul.
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  Gros, gros score mais. Mais pour autant ça t'a donné
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  envie de bah de continuer à le faire et d'aller plus loin ?
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  Ah oui. Oui clairement oui bah après je
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  je mise pas tout sur le. Sur le résultat, j'ai une grosse
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  motivation intrinsèque, plus que plus, qui est extrinsèque, donc
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  vraiment le j'ai, j'ai kiffé faire ça en fait tout simplement
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  et ça m'a donné envie de faire mieux.
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  Donc il y a pas tu sais par exemple, moi j'ai toujours été
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  moyen élève moyen en maths par exemple, mais j'aimais, j'aimais
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  bien ça quand même. Et au final aujourd'hui j'ai un
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  doctorat en traitement de signal qui sont des des maths
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  appliquées quoi, c'est juste que.
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  Il a fallu, il m'a fallu du temps avant de me de bosser le
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  le truc et de de de creuser un peu plus les choses.
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  Mais je veux dire c'est c'est pas forcément être bon et bien
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  aimer c'est c'est pas forcément corrélé.
• 36:21
  Quoi ? OK et est ce que tu peux nous
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  nous nous enfin nous expliquer c'est quoi de de quoi tu es le
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  plus fier aujourd'hui ? Dans ta dans ta dans ta carrière
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  en VTT jusqu'ici ? Et c'est quoi tes.
• 36:38
  Ouais, tes résultats ou tes les tes accomplissements les plus
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  significatifs dont on. Peut parler ?
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  Ouais bah j'en ai 2 et je vais dire chronologiquement,
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  chronologiquement en 2018 je fais 2e du général de la Coupe
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  de France Enduro donc sachant que j'avais commencé le ma
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  première vraie saison c'était 2016 donc ça faisait, ça faisait
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  2 2 saisons. J'ai fait 2 saisons complètes et
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  ma 3e je fais 2e de la Coupe de France donc.
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  Et c'est à dire que l'année d'avant je rêvais d'être une
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  plaque rouge et l'année suivante je suis le 2e quoi donc donc
• 37:14
  ouais ça c'était c'était un accomplissement incroyable,
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  j'étais trop trop content, j'avais un feeling de fou avec
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  le vélo et une progression de fou.
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  C'est là où j'ai commencé à travailler avec tribe et et
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  Rocky Mountain, donc ça c'est c'est un gros accomplissement
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  parce que c'était inattendu, presque.
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  Et la 2e chose, bah c'est ma, c'est mon podium en en Coupe du
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  monde IEDR en 2024, entouré de Kevin nickel et.
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  Et Martin Maes donc 2 2 pilotes que que j'apprécie
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  particulièrement, surtout Martin, j'ai suivi son histoire
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  parce que quand moi j'ai commencé, lui il devait être
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  junior et il faisait déjà des temps dans dans dans le top chez
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  chez dans la catégorie élite quoi.
• 37:53
  Et du coup j'ai suivi un peu sa sa carrière donc ouais je suis
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  trop trop fier de de ça quoi. Et c'est c'est ce jour-là où
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  j'ai réalisé que en fait Ben c'est bon en fait j'ai j'ai
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  toutes tous les outils. Pour faire ça, je je peux faire
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  ça maintenant, y a plus qu'à trouver comment on.
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  Recommence. Tu veux dire, comment est ce
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  qu'on recommence un résultat comme ça ?
• 38:13
  Ouais. Faire un podium en Coupe du
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  monde IEDR réussir à à se battre un peu derrière Martin mais
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  devant Kevin ? Donc ouais la la folie et donc
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  surtout voilà ça m'a décomplexé je OK, je peux faire ça ?
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  Waouh génial. Et alors c'est quoi les les
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  outils, les recettes ? Si si là demain tu enfin t'as
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  analysé ce résultat, t'as t'as fait ta ta petite liste de de ce
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  qui allait bien, de ce qu'il fallait que tu fasses.
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  C'est quoi alors la recette pour pour refaire un résultat comme
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  ça ? Bah j'ai essayé de de de tout
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  réfléchir presque à presque à devenir superstitieux en se
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  disant YAY avait un truc. Y avait un truc mais mais non
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  j'ai pas j'ai pas de truc spécifique si ce n'est que quand
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  même j'étais vachement relâché. On s'était bien amusé avec avec
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  le TEAM et les potes à à l'époque pendant la semaine tu
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  tu vois. Et donc j'ai j'avais une
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  certaine un certain relâcher, lâcher prise supplémentaire par
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  rapport à d'habitude. Et en fait aussi il y a il y a
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  une anecdote quand même vachement importante, c'est que
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  je me suis quand même arraché 3 enfin 2 tendons du du grand
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  droit fémoral le jeudi avant la course.
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  On savait pas que c'était ça hein, mais en tout cas je me
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  suis fait mal en faisant mon déblocage et et j'étais persuadé
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  de pas pouvoir faire la course. J'ai fait les reco à 2 à l'heure
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  pour juste pour repérer le terrain et je me suis dit Si
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  demain ça va, je roule quoi et et le lendemain ça a été plus
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  que jamais donc. Donc peut être qu'il faut que je
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  me coupe en ligament 1 1 tendon avant chaque course pour
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  performer comme ça je sais pas, mais c'était c'était incroyable.
• 39:47
  Ouais je je sais pas si c'est la meilleure option, mais bon.
• 39:50
  Peut être hein mais en tout cas tu vois YAYAYA ce côté encore
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  une fois YAYA1 truc mental parce que y a ce côté où bah j'étais
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  pas sûr de faire la course pour moi.
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  Si je faisais la course c'était déjà bien.
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  Y a le côté où je me suis amusé donc la semaine et j'étais plus
• 40:00
  relâché et. Pam, tu performes quoi du du
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  coup le fait de se poser la question qu'est ce que j'ai fait
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  pour refaire ça ? C'est déjà c'est déjà trop
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  réfléchir et c'est déjà pas bon. Il faut-il faut réussir à lâcher
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  prise et. Et c'est vrai que y a 2 trucs.
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  J'ai l'impression que le fait d'arriver sans enjeu presque.
• 40:24
  Et de te dire Bah de toute façon c'est bon, enfin c'est mort
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  quoi. Je vais pas pouvoir rouler, je
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  me suis blessé, c'est foutu, fait que tu t'enlèves la
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  pression. De l'enjeu, non ?
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  Ouais. Ouais mais certainement ce
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  problème c'est que c'est tellement pas palpable et tu tu
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  peux pas, tu peux pas arriver et dire représentatible aussi ouais
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  c'est ça, c'est c'est pas palpable cette cette espèce de
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  lâcher prise. Et c'est comme si on te disait
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  vas y faut que tu aies confiance en toi.
• 40:55
  Non la confiance en toi c'est pas quelque chose que tu forces,
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  tu vois, c'est quelque chose que tu lâches justement au
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  contraire, et c'est c'est c'est hyper dur, c'est hyper
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  intéressant. Ouais j'ai j'ai vécu une
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  expérience assez similaire, j'ai j'étais allé rouler à finale
• 41:10
  Ligure juste avant d'enregistrer l'épisode avec narico et j'avais
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  oublié mes genouillères et bon bah tu tu roules à finale et bon
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  t'as quand même envie de mettre des protechs quoi.
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  Et les genouillères c'est c'est quand même bon tu mets un casque
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  tu mets tes gants puis tu mets tes genouillères donc quand
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  t'oublies les genouillères bon bref ça fait chier et et le fait
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  d'avoir oublié mes genouillères. Et Ben a fait que je me suis dit
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  attends je vais y aller tranquille, je vais relâcher je
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  et en en fait je pense que j'ai j'ai jamais roulé aussi bien et
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  enfin dans ma tête parce que j'étais détendu et j'étais je.
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  Je m'étais pas mis la pression et j'avais pas de je m'étais pas
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  mis la pression pour me dire Je roule vite.
• 41:53
  C'est ça, c'est, c'est, c'est, c'est.
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  C'est énorme en fait. Rouler doucement pour rouler
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  vite, on on peut dire des choses comme ça, mais c'est.
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  Presque impossible. Tu te dis OK, je vais essayer de
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  de rouler cool pour aller vite, tu vois là où il y a de l'enjeu,
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  c'est hyper difficile et mince, qu'est ce que, qu'est ce que je
• 42:12
  voulais dire à ce propos ? Ouais enfin bon, c'est ça quoi,
• 42:16
  c'est c'est et c'est ouais voilà c'est ça.
• 42:18
  Là où certains dans un des livres sur la prépa mentale que
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  j'ai lu, ils te disent, mais en fait parfois les grands
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  champions c'est ceux qui arrivent à ne pas en faire plus
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  le jour où il y a de l'enjeu. Tu vois typiquement typiquement
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  sur un championnat du monde de DH, les mecs ils veulent tous
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  absolument gagner. Tu vois, ils veulent faire le
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  run de leur vie. Mais vouloir faire le run de ta
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  vie c'est déjà en faire trop. Tu vois, il faut juste faire ce
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  qu'il faut, ce que tu sais faire et c'est ouais, j'adore ça,
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  c'est ça me passionne. Ouais c'est c'est peut être ce
• 42:46
  que fait Amaury un peu versus hein.
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  Loïc qui ? Enfin Amaury pierron et Loïc
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  Bruni à Maury, on a vraiment l'impression qu'il joue sa vie.
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  Et et ça passe, ça passe dans la plupart des cas.
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  Et quand ça passe, c'est c'est, c'est, c'est, c'est phénoménal.
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  Et Loïc Loïc un peu pareil, même si on se dit que c'est un tout
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  petit peu plus posé. Bah justement Loïc enfin c'est
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  un c'est un sacré cas d'école c'est c'est bah déjà pour
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  pouvoir gagner plusieurs championnats du monde autant de
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  fois qu'il l'a fait c'est c'est que mentalement il YA1 truc.
• 43:23
  Et justement j'ai l'impression que c'est le mec qui va réussir
• 43:25
  à faire. Juste ce qu'il faut, mais pas
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  plus tu vois, même si enfin à Auger quand quand il glisse dans
• 43:32
  le premier virage et tout tu te dis Ah c'est fini.
• 43:35
  Ouais c'est c'est dur à d'analyser hein, c'est dur, on
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  n'est pas, on n'est pas dans sa tête et mais en tout cas lui
• 43:40
  c'est quelqu'un qui voilà, si si il a de la pression, il il
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  performe et et et c'est fou si tu te dis en Coupe de France il
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  va moins performer que sur une Coupe du monde parce que il y a
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  pas assez de pression quoi, c'est c'est dingue.
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  Et et David Kors ou co 3KS nous dit c'est la même chose quand
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  Aron gwin pète sa chaîne et gagne effectivement, y a de quoi
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  être détendu et. Ouais YA1 truc OK je vais, je
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  vais faire au mieux et du coup il pose son pilotage et il est
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  même plus dans dans essayer de faire plus quoi.
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  Il est là en train d'essayer juste de poser son pilotage et
• 44:12
  il gagne quoi ? C'est c'est magnifique.
• 44:14
  Et d'ailleurs sur ce que tu disais par rapport à la au fait
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  de de se poser la question de savoir pourquoi ça a marché ?
• 44:22
  Pourquoi t'as ? Pourquoi t'as performé en disant
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  Bah c'est déjà trop de réflexion à un autre.
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  Excellent passage dans dans ce bouquin dont je vous mettrai la
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  le lien dans la description. The inner Game of tennis, il y a
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  1 1 tricks mental, qui est d'ailleurs maintenant assez
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  reconnu, qui est que si tu veux déconcentrer ton adversaire, tu
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  entres 2 jeux quand tu quand tu te croises, tu lui dis enfin
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  surtout si il gagne, tu dis mais.
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  Comment tu fais pour être aussi bon ?
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  Enfin pour faire des coups aussi précis et extraordinaires.
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  Et en fait le le Mec va commencer à réfléchir et c'est
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  là où et en fait Ah ouais tu. C'est pour ça que c'est pour ça
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  que il faut enfin que c'est pas interdit mais que les joueurs se
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  parlent pas à haut niveau. C'est justement parce qu'ils
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  savent que le moindre truc c'est c'est mort, c'est de la
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  déconcentration quoi. Ouais Ouais Ouais c'est ça va
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  jusqu'à cette dimension là et c'est vachement intéressant.
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  Si on si on enchaîne sur le côté compétition, on sur la
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  compétition notamment en en VTTAE, alors on va rentrer un
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  petit peu dedans, on va, on va. On va continuer à à s'ouvrir sur
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  d'autres sujets parce que je passe un peu vite là-dessus.
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  Mais est ce que tu peux nous dire comment est ce que toi tu
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  vois la compétition en VTTAE ? Enrico Guala, dans le dernier
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  épisode dans mon libre nous a expliqué de manière assez simple
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  que y avait un problème d'équité parce que Ben effectivement
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  t'avais différents fabricants de moteurs, que c'était pas facile
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  de de mesurer les puissances. Y a des moteurs qui étaient bah
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  voilà qui qui avaient un couple qui avaient plus de puissance
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  que d'autres. Qu'est ce que toi t'en penses ?
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  Qu'est ce que tu voilà quel quel est ton avis par rapport à ça ?
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  Et juste avant de te laisser reprendre la parole, je vous
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  rappelle qu'on est en live avec Levy Batista sur Instagram et
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  sur Youtube, que le Live sera publié sur Youtube dans quelques
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  jours pour que vous puissiez reprendre depuis le début.
• 46:36
  Ça c'est pour reprendre, pour répondre à la question de Nick.
• 46:41
  NAC NAC voilà qui nous disait qui nous demandait s'il pouvait
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  reprendre depuis le début freestyler.
• 46:47
  Voilà NAC NAC et d'ailleurs on salue également nos amis de café
• 46:50
  manivelle qui qui nous ont fait un petit coucou dans le dans le
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  chat et et que on aime avec eux. Qu'on aime beaucoup hein.
• 46:58
  J'ai roulé avec eux, j'ai roulé avec eux.
• 46:59
  Y a pas si longtemps que ça c'est c'est c'est des, c'est des
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  casse tout hein. Ils nous ont explosé un vélo,
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  c'était magnifique, je te jure. Ouh là là les les dossiers.
• 47:10
  Bah Simon André est un est un pilote très très très talentueux
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  et metteur au point. C'est vrai que quand il.
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  A mis, il a mis au point la la roue avant, il a mis au point la
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  roue avant. Je je crois que j'ai vu passer,
• 47:24
  je crois que j'ai vu passer ça. Bah il il met de l'engagement le
• 47:28
  le petit père. Ah ouais, il était derrière moi,
• 47:31
  je faisais vas y lâche, lâche un peu lâche.
• 47:35
  Il a pas lâché, on a tout, on. A tout cassé alors ?
• 47:38
  Bah du coup ouais, compétition ouais, compétition VTTAE.
• 47:41
  Est ce que c'est comment ? Équitable ?
• 47:48
  OK. Question très très précise, est
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  ce que c'est équitable ? Voilà j'ai envie de te dire ça
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  dépend mais juste à à l'origine la compétition ebay.
• 47:59
  Comment elle a été réfléchie par les les paires.
• 48:01
  Les pères de landuro hein, qui sont Enrico et Fred Glow ?
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  Ils avaient fait en sorte que ce soit équitable.
• 48:07
  Leur idée, ça ça se base sur sur 2 choses.
• 48:11
  Ils se sont dit déjà on va faire un format qui qui va rendre le
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  truc plus équitable, c'est à dire que bon eux bien sûr on
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  parle enduro ebike hein. D'ailleurs je je pense que c'est
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  quand même là où ça ça s'y prête le mieux pour l'instant et moi
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  je parlerai que d'Enduro, ebike. Le format en fait peut limiter
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  déjà et peut rendre le la chose plus équitable.
• 48:35
  Leur idée c'était de se dire OK dans le cahier des charges il
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  faut que on ait le moins possible voire pas de relance
• 48:40
  au-dessus de 25 km heure comme ça ça évite tout risque de de
• 48:43
  triche. Tu vois quand tu fais de la
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  montée suffisamment raide, de toute façon personne va
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  au-dessus de de 25 km heure et quand tu fais de la vraie
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  descente, bon c'est pas c'est pas le moteur qui qui va
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  t'aider, au contraire il peut même être, il peut même te
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  piéger on va dire. Donc ça c'était la première
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  chose. Et la 2e chose, c'était de se
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  dire OK, quand il y a de la montée, on veut que ce soit
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  suffisamment technique pour que ce soit plus la qualité de
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  pilotage qui prime sur la puissance moteur ou le rapport
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  pour puissance. Et en fait dès le départ ça a
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  été plutôt bien construit. On a eu des super belles coupes
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  du monde dès 2020 et donc c'est c'était équitable.
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  Sauf que aujourd'hui bah déjà ce cahier des charges là il est
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  plus nécessairement respecté et aussi.
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  Ils espéraient quelque chose, je vais reprendre l'analogie avec
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  le motocross, ils espéraient que finalement tous les Ibis au bout
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  d'un certain moment commencent à à converger et à tendre vers une
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  une certaine asymptote qui fait que Ben que t'achètes une marque
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  ou l'autre, ça ça se vaut plus ou moins exactement ce qu'on
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  retrouve en motocross par exemple.
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  En motocross on est limité. Par exemple si tu prends la
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  catégorie X 2, c'est du 250 cm cube et et Ben l'a KT est un peu
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  meilleure que l'i a. Parce qu'elle elle arrive à
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  avoir plus de puissance malgré cette contrainte de 250 cm
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  cubes. Mais c'est pas pour autant que
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  tout le monde achète une une KTM.
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  Parce qu'en fait la la Yam est est quasiment aussi bonne.
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  Et puis si tu rajoutes de 3 pièces tu la personnalises un
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  peu, t'arrives à avoir au moins des aussi bonnes performances
• 50:09
  moteur puis puis peut être que t'aimes mieux le châssis sur
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  celle-ci. Et par exemple moi ces cet hiver
• 50:15
  là je suis allé faire le le test des modèles 2026 chez Moto verte
• 50:19
  donc un magazine français de Moto Cross et j'ai testé. 7 250
• 50:26
  cm cubes et au bout de la première journée je commençais à
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  à un peu déprimer parce que je me suis dit mais en fait on fait
• 50:30
  quoi ici ? Parce que dès que je monte sur
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  une moto, bah au bout d'un tour je fais tous les sauts, je roule
• 50:36
  aussi bien avec n'importe quelle moto et et en fait elles ont
• 50:39
  atteint une certaine de un certain plafond qui fait que
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  aujourd'hui t'achètes n'importe quelle moto elle est bonne et
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  après c'est il faut creuser un peu plus, il faut rouler plus
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  longtemps avec la moto pour pour découvrir un petit peu leur leur
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  caractère caché et et choisir ce que tu préfères.
• 50:54
  Eh Ben ils avaient cet cet espoir là que que en fait les
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  les ibike vont tendre vers vers quelque chose qui va se
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  standardiser et des vélos qui vont se ressembler.
• 51:03
  Sauf que on est en train de faire complètement l'inverse.
• 51:06
  Je pourquoi ? Parce que nous on a comme disait
• 51:10
  Enrico, on n'a pas de de plafond, tu vois en moto le le
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  plafond c'est la cylindrée, donc c'est vraiment le le volume de
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  la chambre de combustion, 250 cm cubes, t'arrives à peu près à
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  sortir 48 chevaux un peu plus. Et sur une 450, tu arrives à à
• 51:24
  sortir plus de 60 chevaux, mais c'est c'est limité.
• 51:27
  Après tu peux essayer de mettre un pot, tu peux essayer de
• 51:29
  changer les courbes d'allumage, tu peux changer plein de trucs,
• 51:31
  mais quand même tu sens que tu as tu atteins un plafond.
• 51:33
  Nous notre plafond en en E bike c'est aussi 250, c'est la même
• 51:36
  valeur mais c'est 250 watts nominaux.
• 51:38
  Enfin des watts nominales. Et du coup ce plafond là, le
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  problème c'est que c'est un plafond en mousse parce que les
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  watts nominales, c'est pas du tout la même chose que le la
• 51:49
  puissance PIC. La puissance Max ou la puissance
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  tout court hein, c'est c'est vraiment puissance PIC puissance
• 51:56
  Max puissance tout court c'est c'est la même chose, on parle de
• 51:59
  la même chose, on parle de la puissance que tu peux avoir avec
• 52:02
  le vélo et par exemple un Bosch aujourd'hui c'est 750 watts,
• 52:05
  donc en pic tu peux aller jusqu'à 750 watts mais on te dit
• 52:08
  ouais mais ton moteur il A20050 watts nominal et on comprend pas
• 52:11
  bien ce que ça veut dire. En fait les watts nominales,
• 52:13
  c'est simplement tu sais quand tu utilises ton vélo il va
• 52:16
  chauffer, à un moment il va, il va atteindre des températures à
• 52:19
  poil trop hautes donc il va commencer à réduire sa
• 52:21
  puissance. Et si tu continues il il réduit
• 52:25
  sa puissance, il réduit sa puissance et à un moment autour
• 52:27
  de 250 watts nominales, il va atteindre ce qu'on appelle la
• 52:30
  puissance nominale, c'est à dire que bah 250 watts nominales, il
• 52:32
  va plus chauffer et il va se stabiliser et tu pourrais avoir
• 52:36
  cette puissance pour à l'infini. Et donc c'est ça, c'est ça qui
• 52:39
  caractérise quelque part le dimensionnement de nos moteurs.
• 52:42
  Sauf que ça dit rien du tout sur la puissance PI quoi.
• 52:45
  C'est à dire que sur sur 40 secondes tu peux avoir 1500
• 52:48
  watts sans problème et là. C'est ça qu'on utilise sur des
• 52:52
  spéciales, les 250 watts nominaux.
• 52:54
  On les voit rarement, on les a vus une fois à Valberg, en coupe
• 52:58
  du monde, où où Olivier Jordanengo nous avait préparé
• 53:02
  une belle course de bike, et il nous a fait faire une montée,
• 53:04
  une liaison timée, donc si t'étais en retard, t'avais des
• 53:08
  pénalités et et il nous a fait un truc costaud, tu vois un vrai
• 53:12
  truc, si t'es pas e Biker, tu galères, donc si tu galères, tu
• 53:14
  te fatigues. Et donc du coup, il y a une
• 53:17
  vraie vrai intérêt à être à fin technicien en en e bike.
• 53:21
  Et on est arrivé en haut. En fait tous les vélos étaient
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  arrivés à 250 watt non Milo parce que c'était bah il faisait
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  chaud et c'était hyper dur pour les moteurs on est monté pendant
• 53:29
  plus de 45 Min sur du très raid et là il y a des mecs qui ont
• 53:33
  qui étaient jamais arrivé jusque là et qui se sont dit Ouais mon
• 53:34
  vélo il marche plus, je vais redescendre, je peux plus
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  continuer quoi. Alors qu'en fait c'était un
• 53:38
  comportement normal, quand ton vélo il chauffe, il réduit sa
• 53:41
  puissance. Sauf que là on était vraiment
• 53:42
  arrivé au bout et on est on a vu quelque chose qui était encore
• 53:45
  moins que que de l'écho. Et donc comme disait.
• 53:48
  Comme disait Enrico, on n'a pas le plafond qu'il nous faut pour
• 53:54
  faire en sorte que les compétitions soient faire, mais
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  le le là où ça pose le plus de problèmes, c'est sur les les les
• 53:59
  compétitions de cross country by quand même hein.
• 54:03
  Et donc alors c'est c'est c'est là que c'est chiant parce que on
• 54:06
  on joue avec quelque chose qui est pas fait pour ça.
• 54:08
  C'est à dire que à la base, le vélo à assistance électrique
• 54:11
  c'est simplement un. Ils ont fait une sorte de
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  dérogation pour que on appelle ces vélos là, des que ça reste
• 54:18
  dans la catégorie vélo pour que les gens puissent utiliser ces
• 54:21
  vélos pour aller au travail et c'est juste pour pour augmenter
• 54:24
  la mobilité. Parce que bah si tu habites dans
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  une ville où il YA1 peu de montée et tout, t'as pas trop
• 54:27
  envie de prendre ton vélo parce que c'est trop compliqué.
• 54:28
  Donc ils ont fait des règles, ils se sont dit Voilà 250 watts
• 54:31
  nominal, ça permet d'avoir un moteur pas trop gros,
• 54:33
  normalement pas trop puissant. Et et nous en fait quand je dis
• 54:39
  nous c'est les pilotes, mais c'est surtout le le marché et
• 54:41
  les marques et tout qui cherchent à vendre.
• 54:43
  Il joue avec ces règles là européennes, genre on te dit le
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  vélo il doit couper sa puissance au bout de 2 M si quand
• 54:51
  t'arrêtes de pédaler au au au maximum 2 M.
• 54:53
  Mais ça c'est le le gars qui a écrit ça et il a pas écrit ça en
• 54:56
  se disant Il faut que ça coupe à 2 M.
• 54:58
  Il s'est dit. Si ton vélo il coupe pas
• 55:00
  instantanément c'est pas trop grave.
• 55:02
  Si ton vélo il il est mal équipé et que c'est un vélo pas cher,
• 55:06
  l'important c'est que il t'assiste pas quand tu pédales
• 55:08
  pas. En gros c'est ça qu'il voulait
• 55:08
  dire et Bah t'as t'as Bosch qui va se servir de cette règle en
• 55:12
  se disant bah attends nous on peut faire un over run de 2 M et
• 55:15
  et DJI font pareil et du coup on est en train de jouer avec les
• 55:18
  règles. Et comme dit Enrico, le problème
• 55:20
  c'est que si si on joue trop on risque, on risque de de prendre
• 55:23
  un coup de massue sur la tête et on va passer dans la catégorie
• 55:26
  MOTO. Et et et là ça sera un gros
• 55:29
  problème. En gros le truc c'est qu'on a
• 55:32
  pris 1 1 outil dans l'Union européenne, a autorisé le fait
• 55:36
  que ce soit un vélo pour favoriser la mobilité.
• 55:39
  On s'est dit on va, on va aller en montagne avec, on va faire
• 55:44
  des compétitions avec et et du coup les règles sont trop
• 55:45
  laxistes en fait. Et c'est pour ça que aujourd'hui
• 55:49
  l'u CI prend un petit peu les choses en main.
• 55:54
  T'as l'u CI qui depuis cette année hein.
• 55:56
  Le règlement 2026 c'est maintenant, ça va être 250 watts
• 55:59
  en en pic donc t'as on a enfin un plafond suffisamment dur pour
• 56:05
  pour rendre les les compétitions un peu plus fair-play.
• 56:09
  Sauf que ce plafond là il est un peu le.
• 56:12
  Taf comment on fait ? Parce que comment est ce qu'on
• 56:15
  mesure ? Comment est ce qu'on ouais ?
• 56:18
  Comment est ce qu'on s'assure que les gens respectent ça ?
• 56:24
  OK et Ben sur les compétitions ICI c'est simple il y a une une
• 56:26
  White list hein. Il y a certains moteurs qui sont
• 56:29
  autorisés, c'est des moteurs qui ont passé la certification, qui
• 56:31
  ont fourni un outil de diagnostic et et du coup Bah tu
• 56:37
  vas retrouver les nouveaux, les nouveaux moteurs Bosch tu vas
• 56:40
  retrouver les moteurs shimano sram.
• 56:42
  Qu'est ce que j'oublie, tu vas avoir.
• 56:49
  Je je sais-je sais plus, je sais plus ce qu'il y a, ce qu'il y a
• 56:51
  d'autres, mais en tout cas t'as t'as quelques moteurs qui ont
• 56:53
  fait l'effort déjà actuellement mais moi là j'ai regardé encore
• 56:56
  récemment, il y a pas eu de mise à jour pour l'instant et ça veut
• 57:00
  dire que aujourd'hui même un vélo en moteur Bosch génération
• 57:05
  4 donc la génération précédente il pour l'instant il peut pas
• 57:07
  faire de compétition là là en ce moment on est sur un on est sur
• 57:13
  un très mauvais très mauvais moment et une très mauvaise
• 57:15
  période pour la compétition ebike parce que parce qu'on.
• 57:19
  On a des règles UCI qui sont plus fermes que les règles
• 57:23
  européennes des vélos assistance électrique.
• 57:25
  Ce qui fait qu'aujourd'hui ça c'est le c'est le truc qui me
• 57:27
  m'inquiète le plus, c'est que aujourd'hui si tu veux acheter
• 57:29
  1, 1 vélo, tu vas avoir le tu vas avoir le choix entre le vélo
• 57:32
  grand public et le vélo race et et le vélo race sera moins
• 57:36
  puissant que le vélo grand public.
• 57:38
  Tu vas avoir des vélos race qui vont moins faire rêver les gens
• 57:40
  que le vélo grand public. Typiquement là je je peux pas
• 57:43
  vous donner des noms parce que il y a il y a des embargos, mais
• 57:45
  il y a des marques qui vont sortir des vélos EN 750 watts
• 57:48
  plafonnés et ils vont sortir quasiment le même en 1000 watts
• 57:51
  plafonnés et et il faudra que t'achètes celui qui correspond
• 57:54
  et je je doute que beaucoup vont acheter le le race et donc je
• 57:57
  doute que beaucoup. Enfin je pense que ça va
• 58:00
  pénaliser énormément la la compétition ebike en fait sur
• 58:03
  cette année quoi, surtout que la règle UCI elle découle.
• 58:06
  Enfin elle coule sur la sur la FFC.
• 58:10
  Et du coup normalement même jusqu'au régional on devrait
• 58:13
  respecter ça si ? Donc j'espère que cette année y
• 58:15
  aura encore un petit peu de qui vont un peu lâcher le truc et
• 58:19
  qui vont pas être trop stricts là-dessus parce que j'ai une
• 58:22
  idée pour les les années prochaines et qui pourrait
• 58:26
  résoudre ce problème et qui pourrait faire des des
• 58:28
  compétitions qui soient fair-play.
• 58:29
  Et on est en train de travailler un petit peu avec keryan page
• 58:33
  pour pour essayer de mettre ça en place.
• 58:34
  Et si on y arrive normalement y aura plus de problème pour la
• 58:38
  compétition et pour l'e bike. Sans forcément dévoiler des
• 58:44
  choses sur lesquelles tu peux pas forcément t'exprimer.
• 58:46
  Mais c'est quoi ? C'est quoi les pistes à à
• 58:51
  explorer ? Enrico nous a parlé de de de
• 58:55
  tracker, de de petits, de petits boîtiers mouchards à connecter
• 58:59
  sur les moteurs. Bon ouais, je sais pas, il y a
• 59:04
  il y a, il y a d'autres trucs sur lesquels on.
• 59:08
  Peut bosser. Oui alors le tracker c'est c'est
• 59:11
  une bonne idée pour pour ceux qui essaieraient de tricher
• 59:14
  malgré tout. Mais par exemple moi je doute
• 59:16
  fortement que les marques elles cherchent à tricher sur les les
• 59:19
  courses donc ça va être plutôt plutôt des des pirates on va
• 59:24
  dire. Mais bon qui s'ils ont pas accès
• 59:26
  au logiciel moteur ils pourront pas faire grand chose.
• 59:28
  Par contre moi je peux, je peux carrément te dire l'idée que que
• 59:31
  j'ai. Que j'avais mis à keryan pour
• 59:34
  qui pour qui elle essaie de mettre ça en place à l'u.
• 59:37
  CI le problème c'est que les règles si tu veux il faut
• 59:39
  qu'elles soient établies en mars pour l'année suivante.
• 59:42
  Donc là on est en train de travailler dessus pour que ce
• 59:44
  soit prêt en mars pour que potentiellement en 2027 on ait
• 59:47
  ce cette nouvelle opportunité. Et en gros moi j'ai j'ai j'ai la
• 59:50
  chance du coup d'être un peu vélo moto et en moto on a un
• 59:53
  problème qui est presque beaucoup plus dur normalement à
• 59:56
  à franchir c'est qu'on a des motos électriques qui arrivent
• 59:59
  sur le marché. Qui sont des vrais motocross
• 1:00:01
  avec un vrai vrai châssis et tout et qui sont comparables à
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  des motocross qui sont toutes aussi puissantes voire plus.
• 1:00:07
  Et ces motos là veulent rentrer sur les mêmes compétitions que
• 1:00:10
  les motos thermiques. Et donc la marque qui qui fait
• 1:00:13
  ça c'est Stark future. Et eux ils ont travaillé avec
• 1:00:15
  les fédérations, avec la la FIM donc Fédération internationale,
• 1:00:17
  motocyclisme pour pour qu'ils puissent concourir dans les les
• 1:00:22
  compétitions. Et ce qu'ils ont fait c'est
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  qu'ils ont fait une application, ils ont fait simplement un race
• 1:00:28
  mode. Ce race mode tu peux le le
• 1:00:31
  verrouiller pour 24408 ou 72 h, c'est à dire que si tu veux
• 1:00:35
  rouler en MX2, tu dis OK je verrouille ma ma moto à 48
• 1:00:38
  chevaux. Enfin classe MX2 quoi, je la, je
• 1:00:41
  la verrouille pendant 72 h, t'arrives le matin de la course,
• 1:00:44
  tu dis Regardez, je peux plus, je peux plus rien modifier sur
• 1:00:47
  ma moto pendant 72 h et ça ça a été validé avec des diagnostics
• 1:00:51
  avec la FIM et tout et donc c'est validé.
• 1:00:54
  Et pendant 72 h tu as une moto qui qui est fair-play pour la
• 1:00:57
  compétition tu peux faire ta course et le lundi ou le ou le
• 1:01:00
  mardi suivant Bah tu peux retrouver plus de puissance et
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  et du coup en fait c'est ça résout le problème de d'avoir un
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  vélo qui soit fait pour la compétition à un autre qui soit
• 1:01:09
  fait pour le grand public. T'as t'as le même vélo juste tu
• 1:01:12
  le verrouilles pendant le pendant le temps de la
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  compétition et et et t'es tranquille quoi.
• 1:01:16
  Et c'est important que ce soit aussi simple pour que ça soit
• 1:01:19
  reproductible en. Sur les courses régionales en
• 1:01:22
  fait, parce que le il est là aussi.
• 1:01:24
  Le problème c'est que le règlement aujourd'hui, on est
• 1:01:26
  capable de l'appliquer et de faire les vérifications sur une
• 1:01:28
  Coupe du monde ou sur un championnat du monde.
• 1:01:29
  Et ils le font d'ailleurs. Mais on n'est pas capable de
• 1:01:32
  faire ça sur des des des régionaux.
• 1:01:34
  Et malgré tout ces compétitions, elles existent et il faut que ce
• 1:01:36
  soit fair-play quoi. Oui, puis surtout, on a besoin
• 1:01:39
  des compétitions régionales pour amener des pratiquants à évoluer
• 1:01:43
  et à et à progresser. Premier truc, et puis surtout
• 1:01:48
  sur les compétitions régionales, on n'a pas forcément les moyens
• 1:01:51
  qu'on a sur les coupes du monde pour.
• 1:01:53
  Bah voilà pour faire toutes ces vérifications.
• 1:01:56
  Moi la question que que j'ai, parce que tu compares
• 1:01:59
  effectivement des une boîte comme star culture avec le
• 1:02:03
  championnat MX alors je je sais pas exactement où, mais j'ai
• 1:02:09
  l'impression que quand même la dimension des championnats de
• 1:02:12
  motocross ou de Supercross. Que ce soit en Europe ou aux
• 1:02:17
  États-Unis, c'est quand même un petit peu plus gros que la les
• 1:02:23
  les compétitions de de enfin de de VTTAE en enduro.
• 1:02:26
  Et j'ai l'impression que enfin le le problème que ça, la
• 1:02:30
  réflexion que ça me pose et j'imagine qu'il y a sûrement
• 1:02:33
  réfléchi, mais c'est que pour faire ça, il faudrait que.
• 1:02:38
  Y ait un vrai circuit de compétition VTTAE pour que les
• 1:02:41
  marques se disent Bon bah OK moi Bosch ou moi autre si je
• 1:02:45
  développe un moteur, bah en fait je vais mettre de l'argent pour
• 1:02:48
  développer une application pour que les gens qui utilisent mon
• 1:02:51
  produit puissent puissent faire de la compétition.
• 1:02:53
  Mais pour autant il faudrait qu'il y ait des compétitions
• 1:02:56
  pour que les marques se disent que que que qu'elles vont mettre
• 1:03:00
  enfin qu'elles vont travailler là-dessus et que elles vont bah
• 1:03:04
  s'y retrouver d'un point de vue économique quoi.
• 1:03:09
  Ouais tu as raison mais au final des marques de moteurs il y en a
• 1:03:13
  pas beaucoup, il y en a pas tant que ça.
• 1:03:15
  Aujourd'hui elles font déjà un travail, la plupart font déjà un
• 1:03:20
  travail pour être présent sur sur les championnats du monde
• 1:03:22
  hein. Comme j'ai dit tu avais Shimano
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  Bosch, brose Sram DJ qui a pas pu, qui a essayé mais qui a pas
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  pu. Bon voilà et honnêtement faire
• 1:03:34
  ce ce programme de ils font déjà un diagnostic tool et tout je
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  pense que c'est pas beaucoup d'efforts en plus la solution
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  qu'on propose en vrai mais mais effectivement et de toute façon
• 1:03:46
  les championnats ils enfin les coupes elles existent.
• 1:03:48
  Aujourd'hui, il y a une Coupe d'Europe qui s'est mis en place
• 1:03:51
  sous l'impulsion d'Alex Balo, qui est sponsorisée par par
• 1:03:54
  Bosch. Que que je fais et et y a des
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  gens qui enfin YAYAYA des concurrents y a y a ce qu'il
• 1:04:00
  faut. Je suis déjà allé sur une coupe
• 1:04:02
  régionale au tinier chez Anthony Pena où le jour-là bah y avait
• 1:04:08
  bon si y avait la catégorie Bike hein catégorie ENDURO et
• 1:04:12
  catégorie Enduro I BIKE et y avait écrit 2e batterie
• 1:04:15
  autorisée et moi je me dis Bah ça va le dénivelé je vais, je
• 1:04:20
  vais essayer de tout faire avec une batterie et tout.
• 1:04:23
  Et j'arrive sur la table des inscriptions, on pouvait poser
• 1:04:25
  notre 2e batterie et en fait il y avait franchement, j'avais
• 1:04:27
  jamais vu autant de de batterie sur une table et tout le monde
• 1:04:30
  avait 2 batteries en fait. Et là c'est le jour-là où j'ai
• 1:04:33
  réalisé qu'en fait c'est pas forcément ça le le point
• 1:04:36
  bloquant pour la compétition du bac parce qu'apparemment il y a
• 1:04:38
  quand même beaucoup de gens qui en ont 2 des batteries, ça m'a
• 1:04:40
  même fait paniquer. Je me suis dit je suis retourné
• 1:04:42
  de la voiture, je suis allé chercher une batterie, je l'ai
• 1:04:43
  posé parce que je me suis dit C'est ça va pas être faire plus
• 1:04:46
  pour moi du coup et. Bon l'exemple là est un petit
• 1:04:50
  peu particulier parce qu'au tinier on n'est pas loin du du
• 1:04:52
  bassin de Saint Tropez et tout. Il y a peut être aussi d'autres
• 1:04:54
  d'autres moyens mais quand même avoir 2 batteries.
• 1:04:58
  Je me suis rendu compte que ouais, il y avait quand même
• 1:05:00
  plein de gens qui qui qui l'avaient et qui pourtant ne ne
• 1:05:03
  venaient pas. Sur les coupes de France quoi.
• 1:05:05
  Donc il y a tout un, il y a tout à à retravailler.
• 1:05:08
  Je pense que déjà sur les coupes de France on appelle la
• 1:05:11
  catégorie BIKE élite. Et et puis on n'est pas beaucoup
• 1:05:15
  et on fait des des très bons Chronos qui sont comparables à
• 1:05:18
  ceux de des élites en musculaire quoi.
• 1:05:22
  Et du coup ça fait peur en fait. Et moi j'ai déjà discuté avec
• 1:05:25
  des gars qui étaient déçus de de faire moins que nous.
• 1:05:28
  Je leur ai dit Bah venez avec nous, ils m'ont, ils m'ont dit
• 1:05:30
  Non, vous allez trop vite, on va prendre une pilule et tout et.
• 1:05:35
  Et ça, ça, ça a du mal à se démocratiser.
• 1:05:37
  Heureusement il y a quand même des des gens qui qui viennent,
• 1:05:41
  qui ont pas le même niveau que nous et qui montrent aux autres
• 1:05:44
  que bah c'est possible, c'est pas on n'est pas.
• 1:05:46
  Vous êtes pas là non plus pour pour se battre forcément avec
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  les premiers mais au moins faire profiter de l'ebike parce qu'en
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  ebike en fait pour moi il y a 2 catégories de de de riders.
• 1:05:56
  T'as ceux qui veulent faire de l'ebike parce que ils veulent
• 1:05:59
  leur faire faire continuer à faire de l'enduro sans que ce
• 1:06:02
  soit trop difficile. Pour se simplifier un peu la
• 1:06:04
  vie, soit parce que ils ont une blessure ou peu importe.
• 1:06:07
  Donc ça c'est ça, il faut que ça reste.
• 1:06:08
  Je pense qu'il faut qu'il y ait une catégorie un peu open comme
• 1:06:10
  ça, mais après tu as les autres qui veulent qui veulent un e
• 1:06:13
  back pour pouvoir justement profiter un petit peu du moteur
• 1:06:16
  et et en faire plus, faire des des choses différentes.
• 1:06:19
  Et par exemple sur une Coupe de France, quand y a quand y a les
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  2 catégories, les les souvent les classiques ils font, ils
• 1:06:25
  font 6 spéciales dans la journée quand nous on va en faire 9
• 1:06:29
  quoi. Donc YA1 vrai ?
• 1:06:31
  Intérêt, je veux dire la compétition ebay qu'elle n'a
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  d'intérêt que si elle se différencie dans le bureau
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  classique et et et 1 1 des gros intérêts que je vois c'est le
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  volume. On peut faire quand même
• 1:06:41
  beaucoup plus dans une journée. OK pour ceux qui viennent de
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  nous rejoindre, celles et ceux qui viennent de nous rejoindre.
• 1:06:48
  On est donc en live avec Levy battista avec qui on parle
• 1:06:52
  compétition VTTAE mais pas qu'eux.
• 1:06:56
  Sachez que ce Live sera rediffusé.
• 1:07:01
  Sur la chaîne Youtube dans roue libre et et peut être que tu on
• 1:07:05
  pourra faire une collab aussi sur ce sur ce live Levy voilà
• 1:07:10
  pour que ça soit affiché sur ta sur ta chaîne Youtube et sur la
• 1:07:15
  chaîne Youtube dans roue libre si vous venez d'arriver là on a
• 1:07:20
  quelques petites questions, quelques petites questions.
• 1:07:23
  Alors il YA1 yéti derrière toi, c'est ça ?
• 1:07:30
  Les vies y en a qui ont l'œil. Voilà effectivement c'est donc
• 1:07:34
  un yéti, c'est c'est gabi JSSRN oui donc c'est bien un yéti.
• 1:07:39
  Et sinon petite question puisqu'on est dans le sujet mais
• 1:07:46
  on on on va aussi faire une les questions, enfin les questions
• 1:07:50
  de enfin vos questions un petit peu après ça, comment sont
• 1:07:52
  contrôlés les E bike en compétition aujourd'hui ?
• 1:07:55
  Y a. Il y a plusieurs choses, alors
• 1:08:01
  déjà en début de en début de compétition il y a on, on passe
• 1:08:07
  tous sur un sur un banc, on a une mesure de la circonférence
• 1:08:12
  de la roue arrière, ils vérifient dans le Software que
• 1:08:15
  la Circonférence corresponde avec les 5% de marge inclus,
• 1:08:19
  c'est à dire que aujourd'hui un ebay qui doit couper à 25 km
• 1:08:23
  heure plus ou moins 5% donc il il.
• 1:08:28
  Ils font ces mesures là, ils vérifient que dans le logiciel
• 1:08:30
  déjà tu tu es à la bonne circonférence de roue parce que
• 1:08:33
  ça c'est un moyen de triche assez facile hein.
• 1:08:34
  Il suffit de dire à ton vélo que tu as une roue en en 20 pouces
• 1:08:37
  et tu gagnes déjà quelques kilomètres heure avant la
• 1:08:40
  coupure. Donc ils vérifient ça et
• 1:08:43
  notamment on a on a des vérifications.
• 1:08:47
  Impromptu, c'est à dire T'arrives à la fin d'une
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  spéciale, Bam, t'as quelqu'un qui prend ton vélo, qui le passe
• 1:08:53
  sur le Banc, t'as pas le temps de toucher à quoi que ce soit,
• 1:08:56
  il il pédale, il voit si ça coupe bien 25 et et en plus ils
• 1:09:01
  sont en train de s'équiper, ils veulent essayer, être capables
• 1:09:04
  de mesurer le la puissance donc ouais ça ça se construit.
• 1:09:09
  Et puis bon bah je honnêtement je pense pas qu'il y ait de
• 1:09:12
  triche sur les compétitions au niveau je je vois.
• 1:09:17
  Pas l'intérêt en fait. Si une marque se fait choper je
• 1:09:21
  pense. Enfin ça va c'est parce que
• 1:09:24
  c'est quand même beaucoup les marques qui sont un qui sont
• 1:09:25
  présentes sur sur ces événements là.
• 1:09:27
  S'ils se font choper c'est pas de la très bonne pub quoi.
• 1:09:31
  Ouais, OK. Alors après il y a des
• 1:09:33
  événements où c'est arrivé, il y a des événements où ils se
• 1:09:35
  sont-ils ont fait vérifier, il y a eu, il y a eu des des de la
• 1:09:38
  triche mais là moi je parle en enduro au ebay et que je je
• 1:09:41
  pense pas. OK, on a un petit peu parlé des
• 1:09:47
  des moteurs alors tu tu roulais quand même sur un sur un moteur
• 1:09:51
  le moteur de chez Rocky qui développait si je me goure pas
• 1:09:56
  108 Newton. Exact, ouais.
• 1:09:59
  Donc c'est quand même c'est quand même costaud, on a un
• 1:10:02
  moteur du avinox qui lui aussi développe sans 6.
• 1:10:09
  Exactement il me semble. Il me semble qu'ils vont jusqu'à
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  110. Ah je sais plus moi.
• 1:10:15
  En tout cas peut être qu'ils ont 100 et que le mode boost fournit
• 1:10:18
  110 ? À vérifier.
• 1:10:20
  En en tout cas, on a quand même des moteurs qui en de série
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  dépassent les 100 Newton mètres de couple et après ils ont des
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  des puissances en pic qui vont, qui vont assez loin.
• 1:10:35
  Moi si je suis compétiteur, enfin si je suis.
• 1:10:38
  Pratiquant VTTAE, j'ai un vélo de ces enfin de ces
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  motorisations là et que je veux aller en compétition.
• 1:10:44
  Comment je fais ? Qu'est ce que je dois faire pour
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  rentrer dans le cadre et et je veux dire, si je suis de enfin
• 1:10:50
  je suis de bonne foi, je veux aller en compétition, je veux
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  que mon vélo il passe, je fais comment ?
• 1:10:56
  Eh Ben c'est ce que je te disais, j'espère que on va
• 1:10:58
  profiter du fait que qu'y ait 1 1 petit flou là-dessus.
• 1:11:04
  Parce que ça me ferait, ça me ferait beaucoup de peine si en
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  régional quelqu'un qui a qui a acheté un vélo puisse pas faire
• 1:11:10
  la compétition même s'il en fait que d'habitude 2 dans l'année et
• 1:11:12
  qu'il puisse pas la faire sous prétexte qu'il a pas le le bon
• 1:11:14
  moteur. Donc.
• 1:11:16
  Et j'espère que justement l'idée que que j'ai mise, qu'on puisse
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  verrouiller nos vélos pendant une une certaine durée puisse
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  être mise en place d'ici d'ici 2027 du coup.
• 1:11:26
  Mais mais voilà, aujourd'hui en fait tu peux pas.
• 1:11:30
  Si tu en 2026, tu peux pas, en 2025 tu pouvais parce que
• 1:11:33
  finalement ces vélos n'existaient pas plus que ça.
• 1:11:36
  Parce que au final, ce qui est le plus dérangeant, c'est pas
• 1:11:38
  tellement le le couple c'est c'est plus la puissance.
• 1:11:41
  Si et aujourd'hui, enfin à l'époque, bah je crois que
• 1:11:45
  c'était 650 watts. Rocky, on avait, on avait 600,
• 1:11:51
  on avait 700. Donc déjà là c'est c'était
• 1:11:55
  c'était pas pas forcément juste après Bosch, cette année ils
• 1:11:57
  sont passés à 750, nous on est resté à 700 tu et là en fait le
• 1:12:03
  problème c'est que t'as un vinox qui arrive qui qui ont 1000
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  apparemment ils vont même arriver avec encore plus et
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  c'est là où on on on a vraiment besoin d'un plafond parce que
• 1:12:12
  comme disait Enrico, si si demain les les E bike deviennent
• 1:12:17
  des motos et sont classés comme des motos, on aura tous perdu
• 1:12:19
  quoi donc on. Le marché joue avec le feu les.
• 1:12:23
  C'est vrai que les clients regardent beaucoup ces ces stats
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  là mais au final à partir de quelle puissance l'eby devient
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  intéressant sans être tout much ?
• 1:12:34
  Bah au final je pense que même même même les allez disons les
• 1:12:37
  750 watts c'est pas mal quoi. Oui vas y on.
• 1:12:43
  On s'amuse quoi. Enfin on s'amuse.
• 1:12:46
  C'est suffisamment différent d'un d'un classique pour que ça
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  ait un intérêt. Et et et voilà ça suffit quoi.
• 1:12:54
  Moi la dernière fois on était avec Théo Ruhlmann qui qui fait
• 1:12:57
  du de l'ibai qui a fait 2e de la Coupe d'Europe cette année on
• 1:13:00
  est parti s'entraîner on a on a fait une boucle, on voulait
• 1:13:03
  faire 7 descentes, 7 descentes et 7 descentes et au final on
• 1:13:07
  s'est on s'est arrêté à côté de d'un pierrier on est resté 01h30
• 1:13:11
  à faire à faire du trial roulant en gros hein de de la Power
• 1:13:14
  stage. On s'est régalé au final, on a
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  fait que 600 M de Dé moins, mais on on a fait quand même 3 h de
• 1:13:21
  vélo et on s'est, on s'est régalé quoi.
• 1:13:23
  Y a pas besoin non plus de de plus de puissance que ça et
• 1:13:25
  aujourd'hui le Dee bike permet de faire des choses que tu fais
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  pas en en classique et et c'est et c'est fun quoi.
• 1:13:30
  Voilà donc moi y a pour moi YA1 vrai intérêt à ce que ça ça
• 1:13:35
  persiste, à ce que ça existe en compétition, c'est ultra fun
• 1:13:38
  mais je pense qu'il faut essayer pour pour s'en rendre compte.
• 1:13:41
  C'est un c'est un peu comme l'enduro, c'est c'est des
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  disciplines de pratiquants. C'est à regarder, c'est pas
• 1:13:47
  c'est pas forcément intéressant mais mais quand tu pratiques
• 1:13:50
  c'est énorme et et le bike a vraiment une différence notable
• 1:13:54
  par rapport au musculaire qui fait que moi j'ai envie de faire
• 1:13:56
  ça. C'est c'est trop bien ouais.
• 1:13:59
  Et est ce que tu penses que il faut s'attendre à un changement
• 1:14:03
  ou à une amélioration en 2026 sur le volet compétition ?
• 1:14:09
  Ou est ce que là en l'état actuel des choses c'est bloqué ?
• 1:14:13
  On verra rien de de de notable. Si la belle, le travail qui est
• 1:14:21
  qui est en train d'être fait par par les coupes de France, là ils
• 1:14:24
  essaient de faire le que le format soit accessible avec une
• 1:14:28
  seule batterie parce que jusqu'à présent il y a, il fallait avoir
• 1:14:30
  2 batteries en élite. Et bon, on est quand même
• 1:14:33
  conscient que c'est c'est une barrière.
• 1:14:35
  Donc là ils vont essayer d'adapter le format pour que
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  pour qu'on puisse faire quand même beaucoup de volume malgré
• 1:14:41
  une ou 2 batteries hein, ça sera au choix mais en tout cas il y
• 1:14:44
  aura des temps de recharge et et donc du coup ouais il y a, il y
• 1:14:48
  a quand même de l'espoir. Et puis la la Coupe d'Europe qui
• 1:14:50
  qui s'est mise en place l'année dernière, qui qui était quand
• 1:14:52
  même un succès je trouve et qui est reconduite.
• 1:14:56
  Mais le problème voilà, c'est que là on est sur un flou très
• 1:14:58
  compliqué parce que tout le monde est en train de faire la
• 1:15:00
  course avec avinox, parce qu'effectivement avinox ils ont
• 1:15:05
  sorti un très bon moteur qui qui semble bien fonctionner, qui
• 1:15:08
  semble plutôt fiable et qui qui dépasse toutes les statistiques
• 1:15:11
  des autres. Donc tout le monde se dit Ben en
• 1:15:12
  fait moi j'avais pris un peu de précaution, bah je vais faire
• 1:15:14
  des mises à jour pour pour booster mon vélo pour sinon je
• 1:15:18
  perds des parts de marché et et voilà on est sur une guerre qui
• 1:15:22
  dépasse clairement, qui nous dépasse en fait.
• 1:15:25
  Ouais. Euh OK.
• 1:15:28
  Est ce que euh. L'autre sujet que je voulais
• 1:15:35
  voir avec toi ? Euh.
• 1:15:38
  Attends j'avais un truc pardon mais voilà.
• 1:15:40
  Bon je vais en profiter pour dire à ceux qui nous rejoignent
• 1:15:44
  que Eh Ben donc on est en live avec Levy Batista pour parler
• 1:15:49
  ebike compétition, VTT, motorisation et puis on va
• 1:15:54
  parler tiens création de contenu si tu veux bien on va, on va
• 1:15:59
  enchaîner sur ce sur ce volet là puisque tu es tu es assez
• 1:16:02
  prolifique sur la partie création de contenu.
• 1:16:04
  T'as une belle chaîne Youtube avec une belle audience.
• 1:16:08
  Tu fais des des contenus bien léchés et on sent qu'il y a de
• 1:16:12
  la recherche derrière. Et je voudrais en parler un
• 1:16:14
  petit peu de ça pour que tu nous dises un petit peu voilà.
• 1:16:19
  Et toi, qu'est ce que tu cherches à c'est quoi ?
• 1:16:22
  C'est quoi un peu ta ta mission avec ta avec ta chaîne Youtube ?
• 1:16:26
  Qu'est ce que tu cherches à à partager au travers de cette de
• 1:16:31
  cette chaîne Youtube ? Alors ma mission ?
• 1:16:37
  J'aime bien la décrire comme ça je moi je j'aime faire les
• 1:16:41
  vidéos que j'aurais aimé voir donc donc et le problème c'est
• 1:16:46
  que j'aime bien voir plein de choses donc du coup souvent
• 1:16:49
  c'est un peu ça peut être un peu décousu tu vas avoir.
• 1:16:52
  J'essaie quand même de faire du contenu où je fais beaucoup de
• 1:16:54
  vulgarisation et j'explique comment fonctionne beaucoup de
• 1:16:58
  caractéristiques sur les vélos. Donc ça c'est quand même la
• 1:17:00
  trame. Principal de la chaîne.
• 1:17:02
  Mais je vais faire des vidéos drive, je vais faire des vidéos
• 1:17:05
  comiques, je vais faire. Voilà tout ce qui me passe un
• 1:17:07
  peu par la tête. C'est un j'aime beaucoup
• 1:17:11
  réaliser des trucs. Quand tu dis réaliser c'est et
• 1:17:15
  faire des vidéos, on crée du contenu ouais.
• 1:17:18
  Ouais faire des faire des vidéos, mais voilà, réaliser une
• 1:17:21
  idée quoi, pousser le truc jusqu'au bout et essayer de
• 1:17:24
  faire ça bien. Et puis comme tu dis j'ai j'ai
• 1:17:28
  une belle audience qui qui me suit bien, qui adore mon
• 1:17:33
  contenu, quand quand je vais sur les les événements et tout et
• 1:17:35
  j'ai beaucoup de gens qui disent Ah merci pour tes vidéos et
• 1:17:37
  c'est tout, c'est cool ils te posent des questions donc ça
• 1:17:40
  ouais je suis-je suis ça me motive ça ça me plaît si ce
• 1:17:43
  n'est que Bah t'as t'as bien compris j'ai plusieurs
• 1:17:46
  casquettes et du coup c'est pas forcément ce que je priorise
• 1:17:50
  mais mais tant que je peux j'essaie de de faire ça.
• 1:17:54
  Ouais et. Alors déjà depuis quand tu fais
• 1:17:58
  des vidéos toi ? Depuis toujours j'ai eu on a eu
• 1:18:05
  un ordinateur familial, un Packard Bell avec Windows 98 à
• 1:18:10
  l'époque et à l'époque il y avait quand même beaucoup moins
• 1:18:12
  de de logiciels et d'applications.
• 1:18:14
  Et quand t'as acheté l'Ordi, t'avais 2 3 trucs d'Installés,
• 1:18:17
  t'avais notamment Paint et t'avais Windows movie Maker.
• 1:18:20
  Et Windows Movie Maker Waouh ça m'a je me suis dit on peut faire
• 1:18:24
  des trucs et tout. J'ai essayé de mettre des des
• 1:18:26
  vidéos de moi en moto et de caler les coupures sur la
• 1:18:29
  musique et tout et ça ça faisait des montages et et j'ai j'ai
• 1:18:33
  publié ça assez tôt ma chaîne Youtube elle A109 ans et mais
• 1:18:40
  bon voilà j'ai y a y a même pas tout hein puisque à la base je
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  faisais mes vidéos et je l'ai montrée à mes proches, c'est
• 1:18:44
  tout quoi et. Et c'est dommage parce que ma
• 1:18:48
  chaîne Youtube A109 ans. Mais pendant un temps j'étais
• 1:18:50
  parti sur vimeo parce que c'était plus à la mode et après
• 1:18:53
  je suis revenu sur Youtube donc mais ouais ouais, c'est ça fait
• 1:18:58
  un sacré bout de temps que que je suis là-dedans.
• 1:18:59
  J'aime, j'aime bien créer des trucs et ouais ça me plaît et.
• 1:19:04
  Alors si on si on arrive sur le côté, les contenus en
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  particulier, c'est quoi les les ?
• 1:19:15
  Les les contenus qui t'ont le plus marqué dans le sens où
• 1:19:20
  d'une part t'as appris toi quelque chose, ou alors que
• 1:19:26
  c'est des notions où tu te dis que il faut qu'y ait absolument
• 1:19:31
  tout le monde qui qui sache ça. Tu vois, je te donne un exemple,
• 1:19:38
  on avait fait un épisode avec donc Bastien donzé.
• 1:19:41
  Qui travaillait pour zip à l'époque et qui nous disait que
• 1:19:46
  le meilleur moyen de gagner des watts, notamment sur un vélo de
• 1:19:49
  route, c'était de descendre sa pression et qu'ils avaient fait
• 1:19:52
  des tests. Et que en gros, il y a des gens
• 1:19:55
  qui qui dépensent des des 1000000 d'euros pour des tests
• 1:19:58
  en soufflerie alors que en fait, en descendant un petit peu la
• 1:20:01
  pression sur les pneus, Eh Ben on pouvait gagner des watts.
• 1:20:04
  Et c'est quoi toi le truc ? Où tu te dis mais les gens il
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  faut absolument que vous sachiez ça.
• 1:20:11
  Ouais, tu vois déjà avec mes vidéos, ouais, j'essaie.
• 1:20:15
  Vraiment, tu peux en citer plusieurs ?
• 1:20:16
  Ouais OK, avec mes vidéos, j'essaie vraiment de souvent
• 1:20:19
  d'apporter de la nuance par rapport à un discours commercial
• 1:20:21
  où on te dit voilà, achète ça parce que c'est mieux.
• 1:20:23
  Du coup je décompose les choses, j'essaie de comprendre comment
• 1:20:27
  ça marche. Une fois que j'ai suffisamment
• 1:20:29
  compris comment ça marchait normalement, j'essaie de bah
• 1:20:32
  voilà de l'expliquer. Mais souvent quand t'expliques
• 1:20:34
  tu te rends compte que t'as pas tout compris.
• 1:20:36
  Donc je je réessaie de de comprendre bien les choses.
• 1:20:40
  Et un par exemple là ça me fait penser à un truc, par exemple
• 1:20:42
  les manivelles, la la la longueur des manivelles c'est
• 1:20:46
  quand même contre intuitif de se dire que en fait quand tu as une
• 1:20:50
  manivelle plus courte bah tu perds pas de puissance.
• 1:20:53
  Parce que quand c'est la réflexion toute bête c'est se
• 1:20:55
  dire bon j'ai une manivelle plus courte donc j'ai un bras de
• 1:20:57
  levier plus petit donc j'ai moins de couple et couple fois
• 1:21:00
  vitesse égale puissance donc j'ai moins de puissance.
• 1:21:02
  Mais justement couple fois vitesse égale puissance.
• 1:21:04
  Et en fait ce qu'on se rend pas compte c'est que quand tu
• 1:21:06
  raccourcis tes manivelles tu vas augmenter ta.
• 1:21:09
  Ta cadence et en fait tu vas conserver ta même ta même
• 1:21:11
  puissance et c'est ce que je développe dans une vidéo et et
• 1:21:15
  aujourd'hui en fait je défends un peu cette idée que les
• 1:21:17
  manivelles courtes c'est bien, surtout dans nos disciplines,
• 1:21:20
  notamment l'enduro, parce que on pédale un peu partout, on essaie
• 1:21:23
  de de gagner du temps et on va pédaler sur des dans des
• 1:21:26
  pierriers dans dans tout. Et quand tu tapes une manivelle
• 1:21:28
  c'est un peu le un des pires crash qui peut t'arriver.
• 1:21:31
  Et en fait dis toi que si tu as des manivelles à un poil plus
• 1:21:33
  courtes c'est c'est pas grave. Et pour pour être honnête, après
• 1:21:38
  cette vidéo j'ai j'ai rencontré Benoît Coulange qui m'a dit que
• 1:21:42
  après cette vidéo il avait il avait testé des manivelles plus
• 1:21:44
  courtes et que il était resté sur du plus court que d'habitude
• 1:21:47
  quoi. Et donc c'est trop bien, tu te
• 1:21:48
  dis Waouh Benoît Culange, top niveau mondial, ça ça lui a posé
• 1:21:52
  réflexion, il a testé et au final il a validé.
• 1:21:55
  Ouais c'est c'est cool et pourtant c'est contre intuitif,
• 1:21:58
  tu te dis mince, si je perds, si j'ai des manivelles plus
• 1:22:00
  courtes, je vais, je vais perdre.
• 1:22:02
  En Vincent, c'était dommage quoi alors ?
• 1:22:05
  Je, du haut de mes 42 ans, moi j'ai commencé on va dire la
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  descente. Allez, en 801899.
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  J'ai fait du vélo un petit peu avant, mais j'ai commencé les
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  courses en 80192000 et c'est vrai que c'était commun d'avoir
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  des manivelles en 180 et même jusqu'à il y a peu.
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  Enfin peu de temps. Pardon, 200042007.
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  Je faisais des compétitions en BMX race.
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  Et j'avais des manivelles en 180 pour faire les start en fait.
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  Et c'est vrai que derrière pour mouliner c'était c'était
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  l'enfer. Mais là c'est c'est intéressant
• 1:22:40
  que tu parles du du BMX ? Parce que justement le BMX c'est
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  c'est un des contre exemples. Nous on peut se permettre de
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  faire ça parce qu'on a des vitesses en BMX, eux ils ont pas
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  de vitesse et du coup eux avec le même braqué ils doivent
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  faire, ils doivent partir de 0 et après ils doivent être en
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  survélocité. Et donc il faut qu'ils trouvent
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  le la la. Il faut quand même qu'ils aient
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  le bras de levier pour lancer la machine et après qu'ils aillent
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  en survocité. Donc ça c'est un petit peu un
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  contre-exemple, mais par contre à partir du moment où t'as un
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  dérailleur, en fait il suffit de passer 1 1 rapport un peu plus
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  tôt et et t'es bon quoi. Ouais.
• 1:23:13
  Et est ce que ça c'est valable ? Y a des différences sur le en en
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  enduro tu parles d'enduro, mais est ce que c'est valable ?
• 1:23:21
  C'est plus valable en E bike qu'en enduro musculaire on va
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  dire. Ou est ce que quelqu'un qui par
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  exemple moi sur mon sur mon rocrider là qui fait un peu de
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  de Mountain Enduro, est ce que j'ai intérêt à passer sur des
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  manivelles plus courtes et et si oui quelle quelle taille ?
• 1:23:43
  OK, moi j'ai tendance à dire que en donc c'est c'est vrai pour
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  les 2, mais en enduro classique je resterai sur du par exemple
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  du 160, là où en ebay on va descendre à 150.
• 1:23:55
  Pourquoi ? Parce que en ebay C'est d'autant
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  plus important parce que quand on va faire des montées un peu
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  techniques et Ben on on veut pédaler partout pour pouvoir
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  réussir à passer à passer les obstacles.
• 1:24:04
  Donc là on va avoir plus tendance à toucher les manuels
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  et aussi. Si tu veux, si tu arrives sur le
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  mauvais rapport avec des plus petites manivelles, si tu veux
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  enfin il faut-il faut-il faut être t'as t'as pas la sécurité
• 1:24:21
  du du braqué quoi qui va t'aider à à à en mettre un.
• 1:24:25
  Enfin pas du braqué mais de du du bras de levier qui fait que
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  tu peux quand même t'en sortir un poil plus facilement.
• 1:24:31
  Si t'as un bras de levier et que t'es en bas de casse-tête, tu
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  vas faire. C'est un poil plus facile si
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  t'as des manivelles longues. Sauf si tu as descendu ta taille
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  de plateau. Enfin bref, c'est un sujet assez
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  complexe. Je fais, j'ai toute une vidéo
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  là-dessus et on. Mettra les liens.
• 1:24:44
  J'essaie de résumer. Oui, bien sûr, non, mais l'idée,
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  l'idée, c'est pas de, de, de, de.
• 1:24:50
  S'étendre en ? J'ai fait une course d'enduro
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  musculaire avec des manival en 150, mais c'est pas
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  nécessairement nécessaire de descendre jusque là.
• 1:25:00
  Mais si tu regardes en en route, même pour gatchar, apparemment
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  il il a des manières plus petites que ce qui se faisait à
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  l'époque et il renverse les tendances.
• 1:25:08
  Quoi. OK est ce que est ce que y a des
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  choses à essayer ou est ce que toi tu dis ?
• 1:25:13
  Bon en gros allez y les gars direct, mettez-vous des
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  manivelles EN 160165 sachant que je crois que la moyenne en ce
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  enfin là c'est plutôt 170. Qu'est ce que tu recommandes
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  pour pour avancer, pour progresser là dessus ?
• 1:25:31
  Au moins descendre de un centimètre c'est à dire si tu as
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  du 170 essaye 160 tu vas déjà sentir la différence et au moins
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  tu tu prends pas trop de risques mais bon voilà quand tu dois
• 1:25:41
  acheter un une des manivelles ça fait et te dire Bah je vais
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  d'abord acheter 60 pour peut être aller plus loin c'est pas
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  forcément mon truc. Donc moi ce que j'essaie
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  toujours de dire c'est si vous avez l'occasion d'essayer,
• 1:25:51
  essayez quoi le sur le vélo d'un pote sur ouais tentez le truc
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  parce que les manivelles en 150 honnêtement tu mets.
• 1:25:59
  Tu mets la première à monter un petit peu à tu dis Ah c'est
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  bizarre et tout. Et en fait à la fin de la de la
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  journée je te dis mais mais c'est trop bien et d'ailleurs
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  mon mon test souvent c'est une fois que t'es t'es habitué à
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  quelque chose, tu reviens sur le 170 et tu te dis ouah mais
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  qu'est ce que je fais là et tout ?
• 1:26:14
  Et là pour le coup tu t'habitues moins vite en fait si tu
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  t'habitues vite c'est que c'est bon, si tu t'habitues moins vite
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  c'est que c'est moins bon. O k.
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  Très très bon. Avant de passer à un autre sujet
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  de de vidéo, je un petit tour sur le chat sur lequel Ah bah y
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  a understand your bike qui dit merci vraiment les vies pour tes
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  vidéos techniques sur les différents effets.
• 1:26:41
  Ça m'a bien aidé à comprendre mon vélo.
• 1:26:44
  On a également Damien astruc qui dit le test des manivelles plus
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  courtes était vraiment top les vies.
• 1:26:52
  Donc ça c'est cool. On a aussi Jules chavagneux qui
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  nous dit Bonsoir à tous. Je sors de formation CQP
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  techniciens vendeurs cycles et notre formateur nous a parlé de
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  Levy battista pour ta vulgarisation technique.
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  Je leur ai apporté des podcasts en rond libre.
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  Trop bien. Ah trop bien c'est ouais c'est
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  énorme j'ai j'ai beaucoup de enfin j'ai beaucoup j'ai j'ai
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  quelques messages comme ça où y a des des mecs qui m'ont un
• 1:27:16
  message ouais on on a passé ta vidéo dans mon cours de meca et
• 1:27:20
  tout je tu vois moi je je j'avais pas ni cette prétention
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  ni enfin ouais ça ça ça rend ouf et et en vrai on on en reparlera
• 1:27:30
  un tout petit peu après mais le le le partage comme ça c'est
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  c'est c'est énorme. On.
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  Va on. Va en reparler.
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  Ouais ouais un autre sujet peut être je vois le le sujet des
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  cales alors ça c'est un sujet qui m'intéresse beaucoup puisque
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  moi j'ai fait le j'ai fait le switch, c'est mon ami Steve qui
• 1:27:50
  peut être qu'il avait regardé ta vidéo peut être pas j'en sais
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  rien mais en tout cas une sortie à Fontainebleau que j'ai fait au
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  mois de septembre. Il me dit mais attends mais t'es
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  cale machin machin vas y et moi ça faisait pareil, des des
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  décennies que je roulais avec mes cales bien en avant, bien
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  comme il fallait. Et le seul le la seule personne
• 1:28:11
  que j'avais entendu me dire Ouais les cales cale vers
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  l'arrière, c'est bien, c'était Fabien barel, mais Fabien on
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  sait que parfois il est un peu extrême.
• 1:28:19
  Ouais, parle nous un peu extrême.
• 1:28:20
  Mais il réfléchit aussi, ouais, ouais.
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  D'ailleurs, je travaille un peu avec lui.
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  On n'a pas parlé de ma partie pro, mais je travaille un petit
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  peu avec lui. On.
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  Parlait donc du effectivement, on a un peu enchaîné rapidement,
• 1:28:30
  on parlera de la partie pro juste.
• 1:28:34
  Après ça donc du coup elle a la position des des pieds sur les
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  les pédales. Moi c'est j'ai un petit peu
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  buggé si tu veux. Mon je voyais, je voyais bien
• 1:28:46
  que tous les pilotes de DH mettaient leur cale en arrière.
• 1:28:49
  La, la grande majorité. Et moi je viens de la culture
• 1:28:53
  motocross ou ou la mode c'est c'est c'est plus qu'une mode
• 1:28:56
  hein, c'est la technique moderne c'est de rouler sur la pointe de
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  pied au maximum. Et je me dis mince là il y a il
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  y a, il y a 2 trucs qui sont antagonistes là ça ça me plaît
• 1:29:06
  pas. Du coup j'ai creusé la question
• 1:29:08
  et et moi personnellement j'avais j'avais déjà creusé la
• 1:29:12
  question tout seul en en essayant déjà.
• 1:29:15
  C'est à dire que en fait au tout début quand j'ai j'ai roulé tout
• 1:29:17
  de suite avec des cales auto et j'avais mis un cale au milieu en
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  me disant on verra. J'ai fait ça pendant pendant
• 1:29:24
  plus de 2 ans je pense et au bout d'un moment je me suis dit
• 1:29:26
  OK, maintenant revenons sur cette question et j'ai essayé
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  aussi. Comme toi je suis parti tout
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  devant et je suis parti tout derrière.
• 1:29:32
  Et en fait la différence que tu ressens c'est que quand tu es
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  tout devant donc le pied vraiment sur la pointe de pied
• 1:29:37
  hein et Ben et Ben là pour le coup t'as t'as l'impression
• 1:29:41
  d'être sur un petit nuage, tu tu ressens moins les les trous, tu
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  c'est c'est confortable. Par contre t'as aussi
• 1:29:47
  l'impression que le vélo il fait un peu ce qu'il veut en dessous
• 1:29:49
  de toi. Et et du coup tu es beaucoup
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  moins précis. Et après à l'inverse, quand tu
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  recules tes cales vers le talon et que donc tu es plus au milieu
• 1:29:57
  de pieds, alors c'est beaucoup moins confortable, c'est
• 1:30:00
  beaucoup plus, tu es moins sur un nuage.
• 1:30:03
  Par contre tu c'est toi qui place ton vélo, tu le mets,
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  c'est vachement précis et tu fais moins d'erreurs.
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  Et au final tu gagnes du confort parce que tu es plus précis et
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  et surtout c'est ouais c'est plus, c'est plus performant en
• 1:30:14
  pilotage. Et la, la grosse différence en
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  fait, ce qui résout le paradoxe entre la moto et le vélo, c'est
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  qu'en en moto tu as beaucoup plus de points de contact qu'en
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  vélo. En vélo tu as que les pieds et
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  les mains, en moto tu as tout, tout l'intérieur de jambes qui
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  fait que tu peux serrer la moto et et et être dessus.
• 1:30:27
  Et au final justement d'être sur la pointe des pieds, ça te
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  rapporte un peu plus de confort là où en vélo on a besoin de de
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  maîtrise parce qu'on a pas beaucoup de contact sur le vélo
• 1:30:34
  finalement. D'ailleurs j'avais vu une fois
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  Loïc Bruni, mais ça s'est le relativement haute parce qu'il
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  s'en sert en pilotage pour se caler et tout.
• 1:30:43
  Donc ouais c'est enfin des sujets.
• 1:30:45
  Et que moi une fois que j'ai creusé cette question là et
• 1:30:47
  tout, je me dis Ouais faut trop que que je partage ça c'est
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  c'est intéressant et et et puis l'histoire elle est elle est
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  vachement cool quoi le le paradoxe.
• 1:30:57
  Alors si, si, on pouvait donner comme conseil aux gens de
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  comment faire, à savoir pas forcément faire comme moi qui me
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  suis arrêté sur le bord du du chemin et à reculer mes cales,
• 1:31:10
  et et cetera, mais. Comment ?
• 1:31:13
  Quel Conseil tu donnerais justement aux gens qui qui peut
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  être comme moi roulent avec leur cale en avant depuis depuis
• 1:31:22
  tellement longtemps et qui se disent mais pourquoi je
• 1:31:24
  changerais maintenant ? Je pense qu'ils ont compris.
• 1:31:26
  Mais quel Conseil tu donnerais du coup pour régler leur cale et
• 1:31:30
  le faire au mieux pour pour pour pas être embêté et avoir une
• 1:31:34
  bonne expérience ? En vrai ?
• 1:31:39
  Pas grand chose. Moi je j'ai déjà ne serait-ce
• 1:31:41
  que si j'ai éveillé la curiosité, c'est déjà c'est déjà
• 1:31:43
  gagné. Après libre à libre à tout le
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  monde d'essayer. Je sais que certains m'ont dit
• 1:31:48
  Ah ouais, je vois, mais je suis quand même revenu en avec mes
• 1:31:51
  calots au milieu parce que je suis plus habitué, et cetera.
• 1:31:54
  Mais par contre il y en a aussi énormément qui m'ont dit Ah
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  ouais, depuis que tu m'as dit Ça, j'ai mis ça en arrière et
• 1:31:59
  c'est trop bien quoi. Et enfin.
• 1:32:01
  Donc en j'ouvre, j'ouvre la porte et après chacun est libre
• 1:32:05
  de de tester ou pas, hein ? C'est c'est pas compliqué hein ?
• 1:32:08
  Tu prends une clé de clé de quoi ?
• 1:32:09
  De 5 je crois, et ou de 4 ? Ouais, pas de 4 et tu testes,
• 1:32:12
  hein ? Après je dirais oui
• 1:32:16
  effectivement, ça fait partie des choses qu'on peut tester
• 1:32:19
  sans trop de. Sans trop de risque on va dire,
• 1:32:23
  puisque c'est pas, on n'est pas en train de dire, descendez vos
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  pressions hyper bas, et cetera. Et casser vos roues.
• 1:32:30
  Et casser vos roues là vous pouvez donc on peut reculer les
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  cales les ravancer si il faut peut être les mettre au milieu,
• 1:32:39
  enfin prendre des repères mais en tout cas.
• 1:32:42
  Et essayer des choses. Moi par exemple tu vois pour te
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  faire part de mon expérience quand j'ai essayé.
• 1:32:48
  Du coup j'ai un tout petit peu moins facilement retrouvé ma
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  pédale puisque en fait j'étais tellement habitué à mon repère
• 1:32:56
  de du de l'avant du pied que du coup parfois bah en fait je bon
• 1:33:01
  je galère un peu, faut que je me réhabitue.
• 1:33:03
  Comment est ce que je peux moi m'améliorer là dessus ?
• 1:33:10
  Ouais voilà ça va être ça va être presque du placement de
• 1:33:12
  produits mais moi j'ai j'ai des pédales et chaussures Crank
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  Brother qui sont qui pardonnent énormément, tu peux clipper en
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  avant, tu peux clipper en arrière tu peux clipper parfois
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  tu poses ton pilote t'es clipper tu fais même pas exprès et ouais
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  ça ça simplifie déjà la vie et puis après ouais faut
• 1:33:28
  réapprendre un petit peu mais ça ça va quand même vite à à
• 1:33:31
  réapprendre. Moi je pense hein mais bon en
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  tout cas ouais franchement pédale et et chaussure Crank
• 1:33:37
  Brother là qui ? Qui ont un match ID.
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  C'est à dire qu'elles sont faites pour travailler ensemble,
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  c'est la folie. D'ailleurs d'ailleurs d'ailleurs
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  que je vous prépare, je vous prépare un je je spoile un petit
• 1:33:50
  peu mais je vous prépare 1 1 dossier spécial Matos j'ai un
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  carton de matos derrière des amis avec avec des chaussures.
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  Et donc. Pour pour corroborer hein, le CE
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  que tu disais hein Levy ouais faut que t'essayes.
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  Bon ça c'est les les les chaussures Crank Brothers Mallet
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  Trail et donc qui m'a été livré avec les les cales.
• 1:34:14
  Bon un petit peu au milieu et donc ici pardon hop pour ceux
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  qui sauraient pas crank Brothers, les petites, les
• 1:34:22
  petites, les petites pédales qui marchent bien et et donc voilà
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  ça c'est pour vous dire que je prépare ce petit.
• 1:34:31
  Qui arrive très bien, qui étudient ensemble.
• 1:34:34
  Oui Ben oui oui, ce qui est pas mal.
• 1:34:35
  Ouais c'est ça. C'est ça t'évites de des
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  problèmes de ouais, de comment on dit de d'interface.
• 1:34:42
  Ouais ouais, Ouais, carrément. J'avais une petite question
• 1:34:47
  quand même. Ah, il y a Nico quéré qui est
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  là. Salut Nico.
• 1:34:50
  Nico, Nico. Dédicace, ça, ça c'est le sang,
• 1:34:54
  ça c'est. Le sang c'est le n ce mec là.
• 1:34:57
  Comme je disais, ouais, il me faisait rêver quand quand j'ai
• 1:35:00
  commencé. Les l'écoute de France, il me
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  fait toujours rêver hein ? Bien sûr, mais c'était à à à un
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  niveau différent et je me souviens un jour valdaho on on
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  prend-on se retrouve à prendre le télésiège ensemble et et il
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  me pose des questions, il me dit Ah machin tu viens de la moto et
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  tout et il adore, il adore la moto et et ouais voilà on s'est
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  dit d'amitié c'est trop bien. Et justement un petit une petite
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  parenthèse comme ça, il faut savoir que les pilotes de vélo.
• 1:35:24
  Enduro rêve de faire de la DH, les pilotes c'est c'est c'est
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  une statistique globale hein et les pilotes de DH rêvent de
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  faire du Motocross, les pilotes de Motocross rêvent de faire du
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  supercross et tout ça c'est les couperus, c'est à dire qu'au
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  final même le pilote d'Enduro rêve de faire du supercross.
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  Et ce qu'il faut savoir c'est que l'inverse n'est pas vrai.
• 1:35:41
  C'est à dire que quand moi je faisais la moto, j'y connaissais
• 1:35:44
  rien en vélo et et j'avais pas mal de de supporters on va dire
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  enfin de de gens qui me suivaient.
• 1:35:50
  Quand je suis parti faire du vélo et ils ont arrêté de me
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  suivre enfin le et j'avais toujours été hyper surpris.
• 1:35:55
  Et ça c'est aussi une anecdote de de Tignes et ma première
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  course. J'arrive et je vois les premiers
• 1:36:00
  qui qui s'encouragent au départ. Ils disent allez mon gars, fous
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  le gaz à fond et ils font, ils font le geste, font même le
• 1:36:05
  bruit et tout. Et je me suis dit putain les
• 1:36:07
  gars, si vous saviez en moto on fait pas, allez mon gars pédale.
• 1:36:12
  C'est une petite anecdote comme ça, ça me faisait bien rire
• 1:36:14
  parce que je retrouvais mon vocabulaire sur un dans un
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  milieu qui était normalement complètement différent.
• 1:36:19
  Et effectivement, il y a il y a, il y a quand même des liens,
• 1:36:22
  mais plus dans un sens que dans l'autre.
• 1:36:24
  OK très très bien d'ailleurs Nico Kéré si j'ai bien compris
• 1:36:29
  qui qui ouvre un shop hein donc Oh non mais attends Damien othon
• 1:36:36
  qui nous qui nous qui nous envoie un petit message qui dit
• 1:36:40
  Comment mettre la Stark à plat sur les grosses doubles s'il te
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  plaît ? Et donc Damien qui qui qui
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  cherche des conseils est ce que tu as.
• 1:36:46
  Un Conseil pour Damien Othon ? Ça Damien Damien il a pas besoin
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  de conseils en vrai il roule bien hein, on a déjà roulé
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  ensemble en moto cross c'est Ah il est bon Damien, gros respect
• 1:36:57
  à toi à force, toujours toujours là, il a fait encore un super
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  résultat au championnat du monde e bike c'est c'est c'est
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  frustrant pour pour les gens comme moi mais mais respect on
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  adore. Du coup, pour répondre à sa
• 1:37:11
  question, comment mettre la Stark à plat sur les grosses
• 1:37:13
  doubles ? On tourne le guidon dans la
• 1:37:19
  pelle hein ? Non, il y a.
• 1:37:20
  Non, il faut franchement, il faut-il faut y aller tranquille
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  au fur à mesure, regarder beaucoup de vidéos et puis.
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  Et puis pousser de plus en plus, mais toujours en respectant, en
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  respectant la gravité parce que ça peut faire mal quoi.
• 1:37:32
  Alors moi, j'avais une. Par contre, en vrai, ça fait
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  longtemps que j'étudie les whip et que j'aimerais bien théoriser
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  ce truc. Ah oui mais pour l'instant je
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  suis-je suis pas encore suffisamment.
• 1:37:43
  Parce que franchement quand les mecs ils sont complètement à
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  l'envers et que tu reviennes y a, il faut comprendre la
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  physique qui se cache derrière, c'est à mon avis c'est c'est
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  intéressant. Ouais j'avais une question que
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  je t'ai pas posée tout à l'heure en VTTAE mais qui me brûle les
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  lèvres avant de passer peut être à un autre sujet de vidéo qui
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  qui t'a marqué mais est ce que ? Tu penses que alors bon pardon
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  je vais reformuler ma question, le le VTT enfin VTT assistance
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  électrique et c'est hyper fun. Enfin c'est à dire que quand on
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  roule avec avec ces engins là c'est tellement marrant quoi,
• 1:38:20
  c'est enfin et presque on a envie de rouler qu'avec ça et et
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  du coup je je je suis certain qu'y a des gens parmi ceux qui
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  nous écoutent qui ont revendu leur vélo musculaire.
• 1:38:31
  En ce qui me concerne, cette année en 2020, enfin l'année
• 1:38:34
  dernière en 2025 je n'ai roulé que en musculaire et j'ai pas du
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  tout roulé en Alec parce que j'avais pas de vélo sous la main
• 1:38:42
  ou quoi ? OK.
• 1:38:43
  Et je me suis quand même dit que c'était cool de retrouver ces
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  sensations, de pousser, de faire l'effort et cetera, que j'avais
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  un petit peu perdu ce ce goût de l'effort en en roulant en en VTT
• 1:38:58
  elec. Qu'est ce que toi t'en penses ?
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  Est ce que tu penses que les les finalement fait de nous des gens
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  qui ont moins envie de se de enfin qui qui ont moins le goût
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  de l'effort ? Est ce que tu penses que il faut
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  alterner ou est ce que tu penses que finalement en faites ça va
• 1:39:20
  les gars amusez vous sur vos élec on s'en fout et
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  l'importance c'est le fun. Ouais je pense que je pense que
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  tu vas. Tout dire là c'est que peu
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  importe, enfin toi tu es content de retrouver cette sensation de
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  de te l'a donné et tout. Mais j'ai envie de te dire peut
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  être quelqu'un qui va faire de la course à pied, il va se dire
• 1:39:39
  Ouais c'est quand même il fait du vélo et quand il est retourné
• 1:39:43
  sur la crosse à pied il fait ouais mais là au moins c'est
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  vraiment un vrai sport. Enfin moi ce que je veux dire
• 1:39:47
  c'est que Bah tu perds un petit peu quelque part et tu gagnes
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  d'autres choses. C'est un sport différent
• 1:39:51
  honnêtement c'est un sport différent, c'est ça qui est qui
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  est intéressant par contre. Si vous pensez que qu'on se la
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  donne pas en e bike, je vous invite à venir rouler avec moi
• 1:40:00
  et moi et Théo Rubman et et vous allez voir que qu'on se fait des
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  sorties solides et que on on est rincé quoi simplement au lieu de
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  au lieu d'avoir fait 2002D plus dans la journée on aura peut
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  être fait 4000 et mais voilà c'est juste juste on se la
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  donne. Peut être qu'on aura pas fait
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  4000 parce qu'on se sera arrêté pendant 1 h sur une Power stage
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  à essayer de franchir des cailloux mais.
• 1:40:23
  Et ouais non non c'est c'est c'est un sport un peu différent
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  et libre à chacun de de pratiquer comme il veut.
• 1:40:28
  Mais je j'ai l'impression quand même qu'on fait quasiment tout
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  ce qu'on peut faire en classique avec un E bike, avec la
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  possibilité de faire faire plus là où ça devient moins
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  intéressant je pense. C'est des gens qui aiment bien
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  faire des longues sorties de 05h00 par exemple, ils partent
• 1:40:45
  vraiment la journée enroulée. Bah là c'est chiant si tu
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  commences à partir avec une seule batterie et que tu fais de
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  la gestion. Bah autant partir en musculaire.
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  Pour moi l'intérêt de libyke c'est vraiment si tu as un
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  moteur autant l'utiliser et faire des trucs que tu peux pas
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  faire en musculaire c'est voilà. Essayons de dissocier un peu les
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  les 2 et et de d'utiliser les l'outil comme avec comme il nous
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  permet de de faire quoi ? OK très bien non non mais ça me
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  ça me va bien effectivement la la notion de se dire que c'est
• 1:41:14
  pas le même sport, que il y a peut être des gens d'ailleurs
• 1:41:17
  qui vont arriver au sport, arriver au VTT.
• 1:41:21
  Par l'électrique qui vont même pas toucher au musculaire que ça
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  va même pas intéresser et je. Je connais des gens comme ça
• 1:41:31
  ouais ouais, des une personne alors qui qui fait pas de
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  compétition, mais une personne qui qui a voulu faire du vélo,
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  qui s'est acheté un vélo électrique, qui qui qui a fait
• 1:41:41
  des des stats, des stats, des stats sur le travail, Vous voyez
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  il arrêtait pas de rouler et aussi bien qu'à un moment il
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  s'est dit allez je passe en musculaire alors que à la base
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  il faisait pas de sport quoi donc ouais énorme.
• 1:41:50
  Quand même. OKOK, pour en revenir sur les
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  sujets que t'as traités dans les vidéos, on va peut être en en
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  faire un avant de avant d'enchaîner, est ce que y en a
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  un en particulier qui voilà qui mérite d'être, d'être, voilà
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  particulièrement mis en avant. Ouais, Ben je vais.
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  Je vais ouvrir un peu. Plutôt que de parler de
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  vulgarisation, je vais parler d'une vidéo.
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  Qui est plus comique on va dire. J'avais fait une sorte de de
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  reportage à type enquête, j'ai appelé ça enquête spéciale pour
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  pour pas être sur les mêmes termes et où j'ai appelé le VAE,
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  cette nouvelle drogue. Alors la vidéo faut un petit peu
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  creuser parce que ça fait un petit bout de temps mais je
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  trouve qu'elle est toujours d'actualité.
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  Et en gros je je traite ça comme un reportage d'enquête.
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  Ou comme comme tu peux voir à à la télé où bah voilà le le mec
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  devient dépendant de du VAE et et est ce que c'est grave et
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  tout qu'est ce que ça engendre pour lui, pour sa famille et
• 1:42:53
  tout ? Enfin c'est voilà c'est c'est
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  hyper comique, c'est c'est ça commence à dater mais justement
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  c'est c'est ça qui est dommage avec Youtube c'est que bon quand
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  les vidéos datent elles sont plus forcément revues alors que
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  je pense que elle est toujours aussi drôle.
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  Puis puis voilà, ça ça permet aussi de voir différentes
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  facettes de de Ce que j'aime bien faire sachant que j'en
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  fais. Plus trop des vidéos commis
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  comme ça, mais ça peut revenir on.
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  Sait jamais. Hein ?
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  OK, on n'est pas à l'abri. Autre chose aussi que j'avais.
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  Fait cette nouvelle drogue et voilà.
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  Elle elle date de 7 ans. Ouais donc ouais.
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  Ouais elle a déjà 7 ans tu vois je faisais pas encore de lit
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  bike à à temps complet on va dire.
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  Je je pratiquais les 2 mais par contre ouais j'ai j'ai j'adorais
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  déjà ça. Et même je culpabilisais parce
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  que parfois j'allais à l'entraînement avec bike et
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  alors qu'il fallait que je fasse un peu de musculaire quand même
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  pour pour faire mes courses. Et du coup on est sur l'année
• 1:43:44
  2018, l'année où je fais 2e de la Coupe de France tu vois en en
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  faisant un peu des 2 et une autre vidéo un peu dans l'esprit
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  mais encore plus vieille qui s'appelle les Rolloff et
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  l'AIROLLOFF je sais pas si tu vois ce que c'est, c'est un
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  système pour pour enlever la boue sur sur les lunettes.
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  Donc ça c'est à l'époque où je fais du du Motocross.
• 1:43:56
  Une année où on avait été obligé de rouler en en rolloff, on
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  avait plus le droit au tir off parce que bon, on achetait des
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  bouts de plastique sur le sur le terrain.
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  Mais bon après je sais que moi sur à mon club on allait les
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  ramasser le le dimanche soir et tout, mais peu importe, on était
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  obligé de rouler avec ça et j'ai expulsé une vidéo comique type
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  Norman et et en fait elle est elle est ultra datée et j'ai
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  presque honte quand je la regarde.
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  Par contre j'ai des mecs, des youtubeurs connus qui m'ont dit
• 1:44:24
  Ah putain Lévy, c'est grâce à ta vidéo que que j'ai commencé, que
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  je me suis lancée et et j'ai j'ai même un gars qui fait des
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  études. À Paris, là qui va faire un long
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  métrage sur moto enduro, qui qui a été inspiré par ces choses là.
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  Donc il m'a dit ça récemment et je me suis dit Ouah c'est c'est
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  énorme et c'est exactement ce que je voulais dire tout à
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  l'heure que j'avais mis de côté, c'est que tu vois quand tu fais
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  un projet parce que ce que tu fais, les podcasts et tout, tu
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  dépenses une certaine énergie, c'est vachement dur et tout.
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  Mais en fait ce que ce qu'on se rend pas compte c'est que
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  l'énergie qu'on met en fait, contrairement aux aux lois de la
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  physique, on dit que l'énergie est conservée, bah là nous on la
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  on la démultiplie, c'est à dire que en fait toi tu t'es.
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  Tu t'es les données et t'es t'es cuivre.
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  Sauf qu'en fait il y a il y a je sais pas combien de personnes
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  qui ont vu tes vidéos qui que tu les as motivées à aller rouler,
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  tu les as motivé à à faire ça et t'as créé une énergie de fou.
• 1:45:10
  C'est ce que je disais à à Mile et Ferron suite à quand je suis
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  allé voir son son film up and down donc il a monté la la Mega
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  avant de la redescendre et et de faire en plus podium.
• 1:45:21
  Et du coup putain j'ai regardé cette vidéo, il avait fait une
• 1:45:25
  une projection et je lui ai dit mais mec tu te rends même pas
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  compte de toute l'énergie que tu viens de donner à tout le monde.
• 1:45:30
  En fait c'est c'est super dur le projet que tu as fait, tu vois
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  de de mettre ça visuellement sur internet et tout, mais par
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  contre tu es en train de créer de l'énergie et et ce partage là
• 1:45:39
  moi je je trouve ça fascinant. Et quand on me dit Ah grâce à
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  toi je me suis lancé et tout, bah moi ça ça me fait, ça me
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  fait chaud au cœur et et je trouve ça beau et je.
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  Partageons les amis, partageons. Ouais Ouais Ouais, je ne peux
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  qu'abonder effectivement. Alors déjà sur le côté sur ce
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  que toi tu crées, parce que effectivement c'est beaucoup
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  d'énergie d'ailleurs. Moi aussi hein.
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  Voyez être ici le setup, les. Les caméras, les machins bon,
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  bref, c'est un, c'est tout un bordel et et on fait ça pour le
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  plaisir de le faire clairement, pas pour l'argent, mais pour
• 1:46:12
  partager quelque chose, notre passion, un message, une
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  inspiration, et cetera. Toi tu le fais très très bien
• 1:46:18
  effectivement. Maëlle, maëlle féron, qu'on
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  salue, qui était là sur le Live tout à l'heure, que j'ai reçu
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  dans un épisode d'enroe libre que j'ai enregistré à la réunion
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  et qui sera disponible fin janvier si je.
• 1:46:33
  M'abuse, et donc c'est. Un jeune qui est qui est, qui
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  est très battu pour son âge, j'adore, j'adore.
• 1:46:40
  Mais du. Du haut de ses 20 ans, il a des
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  21 ans, il a des leçons. Enfin on a on aurait des leçons
• 1:46:47
  à prendre de ce garçon. Il est pas là pour donner des
• 1:46:49
  leçons, il en donne pas et c'est pas du tout le style.
• 1:46:51
  Vous verrez d'ailleurs hein dans le dans l'épisode mais.
• 1:46:55
  Ouah, la claque quoi. Et et moi je trouve que c'est
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  génial et c'est pour ça que j'adore aussi faire ce que je
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  fais c'est pour donner aux gens l'occasion de découvrir des des
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  personnes exceptionnelles et maëlle en fait partie et donc je
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  suis-je suis-je suis hyper voilà hyper content de l'avoir fait
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  pour passer à la suite. On avait on avait effectivement
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  oublié de parler de de ce que tu fais toi en pro, est ce que tu
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  peux nous nous raconter un peu ? Un peu ton voilà.
• 1:47:27
  Qu'est ce que ? Qu'est ce que tu fais ?
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  C'est quoi ton environnement avec qui tu bosses ?
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  Je crois que tu bosses en famille.
• 1:47:33
  Enfin tout ça raconte nous un petit peu, un petit peu tout ça.
• 1:47:37
  Ouais alors comme j'ai dit donc au début je voulais pas faire
• 1:47:41
  forcément des études longues donc j'étais parti sur 1IUT en
• 1:47:44
  me disant j'irai travailler dans dans 2 3 ans.
• 1:47:47
  Et en fait à la fin de l'i UT je me suis dit non mais attends je
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  me parce que normalement tu fais une licence pro.
• 1:47:51
  Après je me suis dit mais je me vois pas travailler dans un an
• 1:47:54
  parce que j'ai appris des choses qui me paraissent intéressantes
• 1:47:55
  mais j'ai l'impression que je je connais rien donc je suis
• 1:47:57
  reparti en master et et en fait ça m'a plu de plus en plus si
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  bien qu'à la fin du master je me suis dit tu sais quoi ?
• 1:48:03
  Allez je je pars en en doctorat et j'essaie de de faire une
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  thèse et et et chose que j'ai faite du coup j'ai travaillé
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  ensuite pour une une start-up qui travaillait dans dans tout
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  ce qui est industrie pharmaceutique.
• 1:48:16
  Et donc moi ce que moi ce qui m'amusait, c'était vraiment
• 1:48:18
  jouer avec les algorithmes de maths et faire programmer des
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  choses et essayer de de faire. Bah ça dépend, ça peut être de
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  la, de la prédiction de la simulation.
• 1:48:28
  Enfin faire plein de plein de trucs intéressantes pour les
• 1:48:31
  pour les boîtes pharmaceutiques. Le problème c'est que je
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  m'amusais bien avec les maths, mais j'en avais rien à vous.
• 1:48:37
  Faire que la lignée cellulaire fadu si tu lui mets 0 4
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  millimole de de TG 6002 Bah elle se comporte pas bien quoi elle
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  meurt donc du coup j'avais vraiment envie de de travailler
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  dans alors que pourtant. Pardon, c'est c'est c'est hyper
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  intéressant, c'est c'est vachement important non ?
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  Certes ouais mais tu vois c'est pas ma je pense.
• 1:48:56
  Et il faut qu'il y ait des gens qui s'intéressent à ça hein.
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  Sinon on est tous morts. Non mais en tout cas moi c'est
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  pas ce qui me plaisait et et du coup j'avais vraiment cette
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  motivation de dire OK. J'ai toujours séparé étude et
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  sport et aujourd'hui j'aimerais rejoindre les 2 donc j'ai monté
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  ma boîte donc aujourd'hui je suis-je suis à mon compte et et
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  je travaille pour différents petits projets.
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  J'ai eu 1 1 très joli projet avec Decathlon avec Rockrider
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  donc je peux pas dire ce qu'on a fait dedans mais en tout cas
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  j'ai j'ai travaillé un peu avec eux, c'était c'était super super
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  opportunité. Je travaille toujours un peu
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  pour mon mon ancien employeur. Mais principalement aujourd'hui
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  je travaille beaucoup pour 2 marques françaises qui sont qui
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  sont issues Ben de du coup du gros distributeur Trapp Sport
• 1:49:40
  Group. Donc je travaille beaucoup avec
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  eux et je travaille du coup pour la marque urge Bike Products
• 1:49:46
  donc qui est une marque de casque française.
• 1:49:49
  Je travaille sur ce ce projet là, le rascasse et le trepps son
• 1:49:56
  son petit frère, ça c'est les 2 projets que j'ai.
• 1:49:58
  On est parti d'une feuille blanche avec avec notre
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  designer. C'était super intéressant et et
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  aujourd'hui alors je continue, on a, on a encore des projets
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  mais voilà on est quand même sur un marché compliqué mais on on
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  on avance, on a pas mal de de choses à faire.
• 1:50:13
  Mais ce ouais ce projet là était intéressant parce que c'était
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  mon premier casque et et notre designer, lui il a des
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  influences un peu, il s'appelle Hugo Rato que je que je salue,
• 1:50:21
  il a, il a des influence surf, il a fait un petit peu de BMX
• 1:50:23
  quand il était jeune, mais tu vois il était plus du tout dans
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  le milieu et du coup quand il faisait des des dessins et tout,
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  il était complètement éloigné de.
• 1:50:31
  Des normes de enfin de de ce qu'on connait et ça c'était
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  hyper enrichissant parce que y a des moments je disais Ah la Lina
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  elle me plait bien parfois c'était complètement à côté de
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  la plage, je dis non ça on peut pas mettre en vélo tu vois mais
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  hop on est allé chercher des trucs là où si moi j'avais du
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  travailler où quelqu'un qui est trop dans le milieu aurait peut
• 1:50:45
  être refait 1 1 casque qui existe déjà tu vois là lui il
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  est allé chercher des trucs, moi ce que j'adore sur ce ce casque
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  c'est vraiment la cette vue là et ces ces ces trous là que si
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  tu veux, si moi je les avais fait là cette espèce de.
• 1:50:58
  Des trucs que je les aurais fait dans l'autre sens et quand il
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  les a fait dans ce sens, c'est que je les ai regardés sur des
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  singes. Je me suis dit putain c'est pas
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  mal ça, ça me plaît. Enfin voilà, c'est c'est un tout
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  nouveau truc, c'est un peu à côté de ce que complètement à
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  côté de de ma formation, de mon cœur de métier de base.
• 1:51:11
  Par contre bah ça s'est fait comme ça parce que moi j'étais
• 1:51:14
  ambassadeur de la marque et je faisais pas mal de retours à la
• 1:51:18
  marque en disant Ah ça serait mieux si le casque il avait
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  cette forme, si cette forme là je leur faisais.
• 1:51:21
  Tu sais même des des modifs Photoshop.
• 1:51:23
  Je leur dis Ah la prochaine fois faudrait faire plus comme ci
• 1:51:25
  comme ça. Ce qui fait qu'à un moment quand
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  ils ont eu besoin d'un product manager, ils sont-ils m'ont posé
• 1:51:31
  la question et tout et et comme j'étais en train de monter ma
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  boîte je me suis dit Bah vas y je suis chaud de de travailler
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  avec vous et en fait aujourd'hui comme c'est une petite boîte
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  familiale, bah je suis-je fais un peu pas mal de de petits
• 1:51:43
  trucs pour eux. Je leur ai refait aussi le le
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  site web et tout et on on avance, on avance bien, on est
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  fier alors c'est il faut savoir que que ce soit.
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  Urges ou Braik Autorouty la la 2e marque pour laquelle je
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  travaille qui est, qui est une marque de plaquettes de frein.
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  Ils ont des vraies valeurs et une vraie âme, c'est à dire que
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  ils essaient vraiment de faire les choses proprement.
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  Ils ont par exemple Urges, c'est beaucoup de matériaux recyclés,
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  ils essaient de faire le le plus propre possible, même si c'est
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  hyper dur. Parce que ce qu'il faut savoir,
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  c'est qu'à chaque fois que je me dis OK, ici, on va utiliser de.
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  Un tissu recyclé et tout à chaque fois notre prix unitaire
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  du casque il il est plus cher quoi et il est plus cher pour
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  des choses qui aujourd'hui les gens sont pas forcément prêt à
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  mettre plus cher pour avoir un casque qui qui a des propriétés
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  un peu plus vertueuses on va dire.
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  Donc voilà, on essaie de faire les bons ajustements, pas être
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  trop extrême d'un côté ni de l'autre et de faire propre et la
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  marque de Break Authority qui sont des plaquettes qui sont
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  aujourd'hui fabriquées en France donc.
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  Gennevilliers même. Ouais, Gennevilliers près de
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  Paris en plus. Ouais ouais et du coup Fabriqué
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  en France donc on on travaille avec 1 1 fabricant qui fait des
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  plaquettes pour des avions, des trains, des des voitures, des
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  motos et donc ils font beaucoup de choses.
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  Par contre il faisait pas de vélo donc c'est c'est grâce à
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  nous que pas à moi à l'époque en tout cas.
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  Mais aujourd'hui je je travaille là-dedans et.
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  On on s'est battu pour essayer de faire une plaquette organique
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  parce que aujourd'hui ils font que de la métal syntharisé.
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  On s'est battu pour faire une plaquette organique aussi en en
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  France on a réussi à faire des bons proto et tout.
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  Par contre on n'a pas encore la comment dire la la chaîne de
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  production et du coup on s'est dit ouais mais bon quand même
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  sur notre catalogue il nous manque l'organique, il faudrait
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  vraiment qu'on le fasse. On aurait pu choisir la facilité
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  en se disant Bah on va sourcer en Chine des bonnes plaquettes
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  et tout, mais encore une fois c'est pas la.
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  C'est pas la l'âme de la marque, c'est pas leur valeur.
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  Donc on on a trouvé 1 1 fabricant en Europe, on a trouvé
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  des bonnes garnitures et on a on on arrive avec aussi des des
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  donc une gamme plus complète avec la plaquette organique.
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  Parce qu'aujourd'hui il y a des disques qui sont compatibles
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  uniquement avec des paquets organiques, donc sujet très
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  fascinant des contraintes qu'on se met nous même, mais ça va
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  avec les valeurs et franchement un régal de de travailler avec
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  eux. Surtout que c'est une entreprise
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  familiale au sens où on n'est pas beaucoup et du coup il faut
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  être un petit peu au four, un petit peu au moulin et moi ça me
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  convient bien. J'aime, j'aime bien, je pense
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  que je m'ennuierai dans un truc trop spécifique.
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  Plutôt en mode projet donc ouais.
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  Ouais OK, est ce que y a d'autres trucs là ?
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  Tu nous as parlé de développement de vélo,
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  développement de casque, développement de plaquettes.
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  Est ce qu'il y a d'autres choses sur lesquelles tu bosses ou est
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  ce que globalement on a, on a fait le tour avec ça alors ?
• 1:54:33
  J'ai commencé aussi un petit projet avec enfin un petit
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  projet 1 1 projet avec une marque pour développer des
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  cinématiques carrément. Donc ça c'est en lien avec mes
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  vidéos et c'est comme ça. C'est bien, ça me fait aussi ma
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  ma petite com de pub mais mais en ce moment avec l'état du
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  marché et aussi les nouvelles taxes qui arrivent, pour
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  l'instant on a on a mis ça de côté mais il se peut qu'un jour
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  il y ait il y ait un vélo sur le marché avec une cinématique que
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  j'ai réfléchie et que que j'aurais mis au point donc.
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  Ça c'est c'est pour un futur. Mais oui tous, tous tous ces
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  projets là. Là encore une fois c'est de la
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  de la simulation sur ordinateur. Je je je j'essaie de de j'ai
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  développé un algo en fait qui va chercher des caractéristiques de
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  progressivité kickback et anti Rise.
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  Et je lui donne mes mes contraintes et il va chercher
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  des points de pivots et et c'est c'est assez marrant.
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  Peut être qu'un jour je ferai une vidéo là-dessus mais du coup
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  il me il sortait des des vélos qui correspondaient à mes
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  contraintes. Sauf que j'avais 1 1 point de
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  pivot au-dessus de la tête et c'était assez marrant.
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  Mais voilà ouais j'essaie de je m'amuse.
• 1:55:37
  Ouais oui oui. Et puis on on a l'impression que
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  ça marche bien là-haut, que que t'as 2 3 neurones de connectés
• 1:55:43
  et que et que tu les fais travailler, ce qui est plutôt
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  cool. Bon.
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  Bah écoute moi j'aime bien pour pour contraster avec ça avec ça
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  et je pense que c'est très vrai. J'aime bien la phrase de de
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  Orelsan qui dit j'ai quelques éclairs de génie mais la plupart
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  du temps je suis tombé et c'est vraiment ça j'adore.
• 1:56:02
  Ouais ouais, c'est bon, c'est toujours difficile d'avoir du
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  recul sur soi-même, mais on va te le laisser, on va enchaîner
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  puisqu'il est pas loin de 20h00 et on va se diriger très
• 1:56:14
  gentiment vers la fin de ce live.
• 1:56:16
  Une petite question de The Ronin D308, puisqu'on va passer donc
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  aux questions et si vous en avez quelques-unes, on va essayer d'y
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  répondre là dans les les 5 prochaines minutes.
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  Quel est l'avenir de Rocky Mountain alors c'est vrai qu'on,
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  on sait que. Le la la marque a eu pas des
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  difficultés mais a été reprise où il y a eu des nouveaux
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  investisseurs. Est ce que tu peux t'as des
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  choses que tu peux nous partager ou pas ?
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  Ouais oui oui, on peut quand même dire certaines choses.
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  Effectivement ils ont eu des des difficultés, ils sont-ils ont
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  été carrément en redressement judiciaire.
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  La bonne nouvelle c'est que ils ont été rachetés, ils ont été
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  rachetés par des des gens qui bah qui nécessairement croient
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  en en en la marque, qui sont aussi du milieu.
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  Il y a il y a notamment des personnes qui travaillent dans
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  le monde du ski, et cetera. Donc je moi pour moi l'avenir de
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  Rocky Mountain n'est pas en danger ou quoi ?
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  Simplement ils ont pris un petit peu de retard avec ce ce
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  problème là. Ils avaient pas mal de projets
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  en cours. Il y a des choses qui vont
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  arriver. C'est une marque que que j'adore
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  toujours. Simplement moi j'ai comme je
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  travaille beaucoup avec Tryp Sport Group.
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  Du coup j'avais l'opportunité de de choisir si je voulais un
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  Rocky montagne ou un ou un Yeti et là j'avais envie de de
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  changement. Surtout que Yeti c'est aussi une
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  marque qui font rêver hein. Ils ont des des très belles
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  marques chez Try et et Stanley. Ils arrivent avec un moteur
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  Bosch donc qui qui est parfaitement.
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  Dans les règles de la compétition et qui qui est très
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  performant aussi. Donc voilà, j'ai j'ai sauté sur
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  l'occasion et et et je m'amuse. Bien Eh Ben top alors y a y a
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  des questions sur ton entraînement de Paul Manesse et
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  de Florian dire VTT photo qui demande qu'est ce que tu as
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  comme conseil par rapport à la préparation physique ?
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  Bon, quel niveau avoir en muscu ?
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  En endurance ? Mais est ce que tu peux peut
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  être nous partager toi ta préparation ?
• 1:58:14
  Comment là tu te prépares cet hiver et comment c'est quoi ton
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  bah ton plan d'entraînement ? Dans les grandes lignes on.
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  Va dire alors. J'ai travaillé depuis 2019 avec
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  Physio Bike, donc clarason France, donc j'avais mon
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  planning qui était fait. On s'appelait toutes les tous
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  les lundis pour planifier les choses, puis on A11 planning qui
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  est fait sur l'année. Donc ça c'était jusqu'à cette
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  année. Cette année j'ai décidé il y a,
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  il y a beaucoup de changements. En 2026 j'ai décidé de bah de
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  faire ça par moi même parce qu'au final j'ai quand même
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  beaucoup d'expérience sur sur tout ça.
• 1:58:43
  Et puis je je me suis beaucoup documenté et je pense que je
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  peux m'entrainer tout seul. Par contre, c'est sûr que quand
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  tu commences à t'entrainer tout seul, il y a toujours le doute
• 1:58:52
  de est ce que je suis bien, est ce que j'en fais trop, est ce
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  que j'en fais pas assez et tout. C'est c'est aussi ça qui était
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  rassurant avec avec l'entraineur, mais aujourd'hui
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  moi je pense que je peux le faire et.
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  Et alors l'entraînement c'est c'est c'est assez classique,
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  mais c'est assez moderne aussi, c'est on, c'est classique au
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  sens où on on on va faire de tout ce qui est de de
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  l'endurance longue au sprint en passant par de la PMA, de du du
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  seuil et et tout ça s'est cadencé sur l'arenée.
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  Je me suis-je fais des blocs de 4 semaines qui montent en
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  pyramide, genre semaine un, moyenne semaine 2, dure semaine
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  3, très dure semaine 4. Plus cool et à chaque fois je
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  change et j'essaie de bâtir des des capacités, enfin des ouais,
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  des nouvelles qualités. À chaque fois j'essaie de bâtir
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  une qualité et ce qu'il faut savoir en fait, c'est que tu as
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  des qualités qui restent plus longtemps dans le temps et
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  d'autres qui disparaissent plus vite, typiquement la force, par
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  exemple quand je fais de la Muscu, la force et quand je
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  parle de la force c'est vraiment la force.
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  Donc parfois je fais, je fais 5 REPS Max et je fais du très
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  lourd. Et Ben la Force ça ça reste
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  relativement longtemps alors que la pliométrie donc vraiment le.
• 2:00:00
  Le travail sur les tendons et tout c'est quelque chose qui
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  disparaît plus vite. Donc pour l'instant je fais pas
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  trop de pliométrie à cette heure-ci et et voilà.
• 2:00:06
  Donc avec c'est c'est vraiment compliqué de construire un truc
• 2:00:11
  il faut et puis mais par contre ce que ce que je suis sûr
• 2:00:14
  aujourd'hui c'est qu'il y a pas une seule manière de faire donc
• 2:00:16
  je pense l'important c'est de d'apprendre à se connaître et et
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  de faire des comme comme tu le sens, moi je fais beaucoup de la
• 2:00:24
  muscu. Non guidé avec une cage à squat.
• 2:00:27
  Mais par exemple y a des mecs qui s'entraînent en faisant du
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  crossfit, y a des mecs qui s'entraînent un peu plus
• 2:00:32
  classiquement avec des ou qui font très peu de muscu ou
• 2:00:34
  machin. Je c'est pas une une science
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  exacte je pense. Je pense que il faut-il faut
• 2:00:39
  surtout être régulier tu vois. Moi je j'ai repris
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  l'entraînement fin novembre quand même.
• 2:00:45
  Ouais c'est ça je pense et du coup je me suis planifié un plan
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  et j'essaie de le suivre au au maximum.
• 2:00:50
  Bien sûr, parfois tu es malade bien sûr, parfois parfois tu es
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  en forme et mais par contre j'essaie de c'est vraiment la
• 2:00:55
  régularité qui fait que tu as progressé et j'essaie de bosser
• 2:00:58
  des qualités spécifiques et de progresser.
• 2:01:00
  C'est pour ça que dans dans le bloc au début je fais des squats
• 2:01:03
  à je faisais quoi ? Je faisais 6 reps de squad à 85
• 2:01:09
  kilos et et à la fin j'ai fini à 110 kilos parce que parce que
• 2:01:12
  c'est c'était mon niveau et là j'ai augmenté mes masques, mes
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  mes max sur 3 REPS et voilà je suis content déjà je sais que
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  j'ai quelque part par rapport à l'année dernière, j'ai progressé
• 2:01:20
  et voilà. J'essaie de progresser comme ça,
• 2:01:22
  trop sachant qu'il faut être, il faut être malin parce que si tu
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  fais pas de force pendant un certain temps bah tu perds.
• 2:01:27
  La qualité c'est c'est en vrai, c'est complexe o.
• 2:01:31
  K. Peut être que tu vas nous faire
• 2:01:36
  une vidéo là-dessus non ? Aujourd'hui je me sens pas
• 2:01:40
  légitime. OK Ouais ouais voilà il faut que
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  je trouve l'axe et l'angle mais aussi dans l'avenir.
• 2:01:51
  Moi j'aimerais bien potentiellement encadrer des
• 2:01:54
  jeunes et sur sur tu sais multi aspects que ce soit technique,
• 2:02:00
  physique, mental et tout. Mais mais pour l'instant c'est
• 2:02:04
  pas d'actualité parce que je suis encore dans ma carrière on
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  va dire et on. Verra ça plus tard.
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  OK, on va répondre très rapidement aux allez à quelques
• 2:02:15
  questions vraiment en en une phrase objective de la saison.
• 2:02:19
  Ouais, podium ou ? Ouais mieux que podium si
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  possible. En tout cas sur les coupes
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  d'Europe et championnat du monde.
• 2:02:33
  M'approcher du du podium donc championnat du monde, IEDR,
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  Ebike, m'approcher du podium et top 5 quoi.
• 2:02:39
  Ce que j'ai loupé cette année. OK que penses tu du poids des
• 2:02:44
  VTTAE ? Quelle serait la limite
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  acceptable en poids pour pour pour un modèle full ?
• 2:02:53
  Ouais Ouais ouais écoute, aujourd'hui on est descendu en
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  dessous de 25, c'est pas mal quand même.
• 2:03:00
  Honnêtement quand si on approche les 20 kilos c'est pas mal mais
• 2:03:03
  c'est toujours tu vois parfois le le poids de l'ebike, ça te
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  permet de d'être collé au sol et d'être presque plus confortable
• 2:03:10
  sur un classique et parfois ça te pénalise.
• 2:03:12
  Mais voilà, aujourd'hui les vélos, ouais, s'ils étaient un
• 2:03:15
  poil plus léger, pourquoi pas autour de 20 kilos, ça serait ça
• 2:03:17
  serait cool. Mais en fait, est ce qu'on va
• 2:03:20
  vraiment y tendre ? Parce que en fait, dès qu'on
• 2:03:22
  aura gagné du poids, Eh Ben peut être qu'on mettra encore un peu
• 2:03:24
  plus d'autonomie. Enfin voilà.
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  Donc pour l'instant j'ai pas de pas de choix là-dessus encore.
• 2:03:30
  OK question de Mike Borges 31 qui dit, est ce que tu confirmes
• 2:03:35
  qu'il vaut mieux prendre une taille en dessous en VAE versus
• 2:03:37
  musculaire ? Alors je trouve que c'est une
• 2:03:39
  question intéressante. Et moi je, moi je pousse dans
• 2:03:45
  cette idée-là. Parce que alors c'est est ce que
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  c'est une taille ou est ce que c'est une seulement une
• 2:03:50
  potence ? En fait, si tu veux, imaginons
• 2:03:54
  ton ton, ton vélo classique, musculaire, il te convient
• 2:03:57
  parfaitement, c'est le c'est la bonne taille, c'est tu es trop
• 2:03:59
  bien dessus. Eh Ben le fait d'avoir rajouté
• 2:04:01
  un moteur, une batterie devant le Pédalier, ça ça le rend à la
• 2:04:05
  fois plus stable et aussi beaucoup moins.
• 2:04:07
  Tu peux moins tirer des manuels, et cetera.
• 2:04:09
  Et du coup ce que je conseille c'est de de le rendre un peu
• 2:04:14
  moins stable en empattement, en réduisant.
• 2:04:17
  La le Rich quoi. Du coup tu vas avoir un vélo qui
• 2:04:20
  est plus maniable et qui reste stable grâce au poids et et en
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  fait tu remontes ton guidon pour garder quand même ta bonne
• 2:04:26
  position parce que si si tu réduis juste tu vas être pas
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  bien. Par contre si tu si tu remontes
• 2:04:30
  tu tu vas être bien et ça ça je le conseille.
• 2:04:33
  Mais je conseille surtout d'essayer parce que j'ai pas
• 2:04:34
  envie que vous vous trompiez au moment de l'achat d'un vélo.
• 2:04:37
  Ça ça ça ça me fait trop peur. Par contre si tu regardes Fabien
• 2:04:41
  barrel, quand il est champion de la Coupe de du monde, ibike son
• 2:04:44
  vélo, il est quand même vachement court, il a un poste
• 2:04:46
  de pilonnage ultra. Bravo et c'est exactement et
• 2:04:48
  j'en ai discuté avec lui et il était d'accord avec moi.
• 2:04:50
  Donc je pense ça, ça je suis. Content que ça corrobore ce que
• 2:04:55
  je dis donc à essayer mais mais à vraiment bien essayer avec un
• 2:05:00
  bon avec un comment dire avec un bon contexte et un bon magasin
• 2:05:05
  qui qui qui vous aide sur les réglages et dans le doute gardez
• 2:05:09
  votre taille, c'est. Ça ouais, dans dans le doute,
• 2:05:10
  j'ai trop peur que que vous achetiez le mauvais lot mais.
• 2:05:13
  Mais moi c'est ce que j'ai. J'ai même hésité pour le Yeti et
• 2:05:15
  au final je suis quand même reparti sur un taille s alors
• 2:05:18
  que ma taille en vélo c'est M quoi.
• 2:05:20
  Et bah après je fais, je fais beaucoup de powerstel, je fais
• 2:05:25
  des demi tours sur place et tout.
• 2:05:26
  Enfin ouais, ça va aussi un petit peu dépendre de la
• 2:05:29
  pratique mais mais je conseille quand même entre le musculaire
• 2:05:31
  et le bac plus court. OK, Eh bien, écoute mon cher
• 2:05:37
  Levy, on va. On va boucler.
• 2:05:41
  Dernière question, enfin on va finir avec les dernières
• 2:05:44
  questions d'usage. Et si tu avais 1 1, quelqu'un
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  que tu aimerais entendre dans un prochain épisode dans rullip, ce
• 2:05:51
  serait qui ? Alors en vrai c'est c'est assez
• 2:05:55
  difficile parce que tu as déjà fait des supers interviews et
• 2:05:57
  même des personnes. Je m'attendais pas
• 2:05:59
  nécessairement que ce soit plus intéressant que ça.
• 2:06:01
  C'était super. Par contre je pense pas que tu
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  aies je vais, je vais choisir un athlète.
• 2:06:08
  Je pense pas que tu l'es déjà fait Martin Maes, non mais par
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  contre je sais pas si s'il faut le faire maintenant ou s'il faut
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  attendre encore un tout petit peu.
• 2:06:17
  Parce que là ce qui est très intéressant avec Martin c'est
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  que il a une belle histoire d'enduro, il a transitionné vers
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  la DH et et là il a fait seulement sa première saison de
• 2:06:25
  DH. Mais en tout cas il y a ça.
• 2:06:28
  Il y a le fait que il a été bon très tôt, il y a le fait que une
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  année il était imbattable. Le manque de pot, il s'est fait
• 2:06:36
  contrôler, positif au dopage malgré lui et il a montré patte
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  blanche. Mais voilà comment il a vécu ça.
• 2:06:41
  Enfin ouais, je pense qu'il y a beaucoup à raconter.
• 2:06:43
  C'est c'est un athlète intéressant, j'aime bien, j'aime
• 2:06:46
  bien son accent et non c'est cool.
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  Il il tu sais quand il prend-il prend-il parle, il prend son
• 2:06:51
  temps avec. Son son, son petit accent belge,
• 2:06:56
  genre je le fais très très mal. Mais ouais.
• 2:06:57
  Son petit accent belge très sympa, très sympa.
• 2:07:00
  Ouais. Martin Maes, très bien un mot
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  pour la fin ? Merci merci beaucoup d'avoir
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  pensé à moi. Je pensais pas un jour passer
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  sur en roue libre quand j'ai vu tous tous les noms et toutes les
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  personnes qui sont passées avant moi.
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  Je suis content que tu m'aies choisi en tant que voix des des
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  riders ibike et et merci à toi et on va continuer à suivre ton
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  contenu et moi je vais essayer de toujours être présent aussi
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  de mon côté. Et bien bah écoute non mais
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  enfin y a pas de j'ai envie de te dire y a pas de quoi tu fais
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  partie de ceux qui qui contribuent à faire en sorte que
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  les pratiquants aujourd'hui. S'ils cherchent des infos ou de
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  l'inspiration, enfin des conseils.
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  Tu fais partie de ces gens qui consacrent beaucoup de temps et
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  d'énergie à le faire, et moi aussi je le fais à mon niveau.
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  Mais effectivement ça, et c'est pour ça que moi je je, je
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  m'intéresse à ce que tu fais et je je regarde ça et on et et on
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  m'a soumis ton, ton, ton nom et et moi.
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  Je trouve voilà que ce que tu fais est super intéressant et je
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  pense qu'il faudrait plus de Levy battista comme toi pour bah
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  oui pour créer du contenu, éduquer les gens, informer sur
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  des concepts, donner des conseils et et voilà.
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  Et aujourd'hui Bah tu es à ta place dans ou libre ?
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  Bah au même titre que que que d'autres.
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  Parce que moi ce que je cherche avant tout à entendre et les
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  personnes à qui j'ai envie de donner la parole, c'est des
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  personnes qui ont une histoire à raconter.
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  A des des des choses à dire, des choses intéressantes et et aussi
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  sur la manière de le dire. Donc merci à toi de faire ce que
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  tu fais et et merci de m'avoir donné l'occasion de te poser bah
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  toutes ces questions et sur ce live qui fait maintenant un peu
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  plus de de 02h10 et et voilà donc bah.
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  J'espère et on espère avec avec les vies que que vous qui nous
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  avez regardés ou écoutés, bah vous, ça vous a plu ?
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  N'hésitez pas à nous dire Bah ce que ce que vous en avez pensé
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  dans la section commentaires puisque ce Live sera donc.
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  Rediffuser sur Youtube en tout cas publier sur la chaîne
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  Youtube dans roue libre. On va mettre ça également sur la
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  chaîne de Levy. Et puis n'oubliez pas de vous
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  abonner hein à la chaîne de de Levy.
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  N'oubliez pas de vous abonner à en roue libre si c'est pas déjà
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  le cas, allez sur le le compte insta de Levy et puis sur sur en
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  roue libre on vous mettra tous les liens dans la description.
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  Merci à tous ceux qui ont regardé ce live jusqu'au bout ou
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  en partie. En tout cas on a quasi Stoner,
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  qui qui est un de mes un de mes plus fidèles abonnés.
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  Voilà il y a understand your bike, Kev azuro qui dit merci à
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  vous 2 merci continuez vous nous régalez toujours aussi
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  intéressant et passionnant. Voilà understand your bike qui
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  dit Je suis encore plus fan de Lévi maintenant.
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  Bah ouais. Effectivement il faut pas non
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  mais écoute c'est ça se prend. Enfin je veux dire Ouais ouais
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  non mais c'est non c'est merci beaucoup franchement trop cool.
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  Ouais c'est ouais c'est ce genre d'échange tu vois tu parfois on
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  se rend pas compte non plus et c'est pas forcément facile tous
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  les jours. Mais tu vois c'est ça, ça fait
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  vraiment plaisir. Ouais Ouais bah écoute enfin
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  comme tu le dis, on bosse beaucoup, on se fait chier, on
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  se fait chier. Bah pour vous les gars hein, qui
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  qui ? Qui nous Regardez et nous
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  écoutez et et voilà. Et l'idée c'est que c'est
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  qu'effectivement c'est toujours cool quand vous nous envoyez un
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  petit message. On a toujours plaisir à les lire
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  et à y répondre. Donc Ben voilà, si vous en avez,
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  si vous voulez envoyer un petit peu de de Love, n'hésitez pas à
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  le faire, ça nous fait toujours plaisir.
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  Salut à tous, on vous laisse aller dîner et puis une très
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  très bonne soirée et Ben voilà et attends yogine 39 qui dit
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  petits mots pour les vies, publiez plus.
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  Ben Ouais, on en veut plus de ce que de tes vidéos les vies.
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  Ouais ouais Ouais Ben il faut que je trouve 1 1 moyen de.
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  De de trouver du temps pour ça. Et ouais et en fait si tu veux
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  il YA1 truc que je veux pas faire c'est de la pub, de la pub
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  pour des trucs que j'utilise pas tu sais il y a OLI qui m'a
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  contacté, là les boissons en poudre, là j'ai reçu le pack.
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  Oui c'est c'est super mais je veux-je veux pas utiliser ça et
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  je veux pas le promouvoir. Donc voilà j'essaie d'être
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  honnête et et proposer des choses qui vraiment des.
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  Être vrai quoi. Donc voilà pour l'instant
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  Youtube je gagne pas d'argent avec et je je je fais parce que
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  j'aime bien. Si je trouve 1 1 axe et me
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  libérer du temps un peu plus j'en ferai plus.
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  Ouais et Ben écoute, c'est tout ce qu'on te souhaite.
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  En tout cas on va te souhaiter une excellente saison 2026, en
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  espérant que tu atteignes tes objectifs.
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  Et puis puis voilà. Allez Messieurs dames, bon
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  appétit, bonne soirée, merci beaucoup les vies et puis allez.
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  D'ici la prochaine, n'oubliez pas de qui fait très fort,
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  allez, salut. Allez comment on dit Ciao, ciao.