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Automobil Branchen Cockpit vom 20.05.2026: Stellantis' Preisbrecher-Allianz, Qualcomms KI-Dominanz & Fords Militär-Manöver · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim Automobil Branchen Cockpit.
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  Heute ist Mittwoch der 20. Mai 2026 schön, dass ihr wieder
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  dabei seid, wir haben heute echt ne ziemlich krasse Mission vor
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  uns. Oh ja, absolut.
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  Wir schauen uns nämlich diesen beispiellosen Zangenangriff auf
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  die traditionelle Autowelt an. Genau, es ist Wahnsinn.
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  Auf der einen Seite wird die Hardware durch.
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  Na ja, extrem pragmatische Allianzen, radikal vergünstigt
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  und auf der anderen Seite reißen die Tech Riesen die komplette
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  Software an sich. Lass uns da direkt mal mit
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  diesem Hardwareshock einsteigen. Stellantis bringt nämlich in
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  Kürze ein globales E Auto auf den Markt und zwar für unter
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  20000€. Unter 20000 also das ist ja in
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  der aktuellen Marktlage ne absolute Kampfansage.
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  Wie machen die das überhaupt? Das ist im Grunde ne geniale
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  politische Schachpartie. Stellantes hat sich mit dem
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  chinesischen Partner Leepmotor zusammengetan und jetzt kommt
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  der Clou. Die Endmontage passiert direkt
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  in europäischen Werken. Ah, also in Fabriken in Polen
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  oder Italien zum Beispiel. Exakt das.
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  Ist ja Moment mal, das ist ja im Grunde wie ein modernes
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  trojanisches Pferd. Ja, total.
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  Man nutzt die extrem günstige chinesische Technik aber, weil
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  man das Auto in Europa zusammenschraubt, umgeht man
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  diese ganzen protektionistischen EU Strafzölle völlig legal.
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  Ganz genau. Und diese Zölle waren ja
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  eigentlich genau dafür gedacht, diese billige chinesische
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  Konkurrenz vom Markt fernhalten. Echt raffiniert.
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  Aber haben deutsche Hersteller wie sagen wir mal VW haben die
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  nicht immer noch diesen Trumpf der überlegenen
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  Verarbeitungsqualität in der Hand?
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  Na? Ja, das dachte man lange, aber
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  Spaltmaße retten uns heute einfach nicht mehr.
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  Echt nicht. Ich dachte, das wäre immer noch
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  so ein Verkaufsargument. Im Premiumsegment vielleicht,
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  aber in diesem Margenschwachen Einstiegssegment?
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  Nein. Wer da wie VW mit dem ID 2 All
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  einfach zu spät dran ist und keinen asiatischen Partner für
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  die brutale Skalierung hat, der wird da schlichtweg zerdrückt.
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  Krass. OK, das heißt also, das Blech an
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  sich wird quasi zur austauschbare Handelsware und
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  das bedeutet ja, der Wert des Autos muss sich woanders hin
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  verschieben. Richtig, es geht jetzt um das
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  Gehirn des Fahrzeugs. Ja, das merkt ihr ja sicher
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  selbst wenn ihr euch heutzutage in einen Neuwagen setzt, oder?
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  Niemand will mehr diese oft extrem ruckeligen Menüs der
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  Hersteller bedienen. Absolut nicht.
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  Nein. Man will doch eigentlich nur
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  sofort Apple carplay oder Android Auto auf dem Bildschirm
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  haben. Cockpit.
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  Inwiefern? Qualcomm Monopolisiert mit
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  seinen neuen KI Chips gerade regelrecht das sogenannte
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  Digital chessie. Digital Chassis, also praktisch
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  das digitale Fahrgestell, das heißt statt wie früher 100
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  verschiedene kleine Computer für Bremsen, Fenster und Motor im
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  Auto zu verstecken, liefert. Qualcomm jetzt so ein einziges
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  zentrales. Supergehirn.
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  Ganz genau. Ein Rechner, der alles steuert,
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  und das ist ein absoluter Alptraum für unsere Top
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  Zulieferer. Du meinst Firmen wie Bosch,
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  Kontinental oder ZF? Ja, die drohen dadurch zu bloße
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  Hardwareintegratoren degradiert zu werden.
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  Die biegen dann, salopp gesagt, nur noch das Blech um diesen
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  kalifornischen Chip. Oha, das ist echt bitter.
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  Hardware aus China, Software aus.
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  Kalifornien da. Stellt sich schon die Frage, wie
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  traditionelle Autobauer auf diesen extremen Druck reagieren,
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  besonders in Nordamerika. Die suchen händeringend nach
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  sicheren Häfen. Schau dir Malford an, die
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  verhandeln aktuell über richtig lukrative Pick ablieferungen und
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  zwar an das US Militär. Ans Militär.
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  Das klingt ja fast, als ob sie das normale Konsumentengeschäft
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  ein bisschen aufgeben. Na ja, das wackelt halt
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  gewaltig. In den USA steigen diese
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  hochriskanten Subprime Autokredite gerade wieder massiv
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  an. Oha, subprime, also Kredite an
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  Käufer mit echt schlechter Bonität.
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  Das gibt den. Hersteller natürlich kurzfristig
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  einen tollen Absatz Boost, aber das ist doch eine tickende
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  Zeitbombe. Richtig.
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  Wenn sich die Konjunktur abkühlt und diese Kredite reihenweise
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  platzen, knallt das direkt in die Bilanzen der OEMS. Wahnsinn.
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  Um genau um solche Risiken zu minimieren, sehen wir jetzt auch
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  diesen Trend zum Nearshoring. Ein großer Zulieferer hat zum.
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  Beispiel gerade erst ein Werk im Orban Technology Park in Alabama
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  übernommen. Aha, verstehe man holt die
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  Produktion wieder nah an den Endkunden, um diese langen,
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  riskanten Lieferketten. Zu kappen.
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  Genau das. Leute, wir haben heute echt
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  gesehen, wie die traditionellen Hardwarefestungen bröckeln und
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  das lässt mich mit einem ziemlich provokanten Gedanken
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  zurück, den ihr Mal für euch selbst durchspielen könnt.
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  Da bin ich jetzt gespannt. Na ja, wenn das Gehirn Eures
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  Autos künftig von Tech Giganten aus Kalifornien kommt und die
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  Basisplattform aus China stammt. Was genau macht ein
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  traditionelles westliches Auto dann eigentlich noch aus?
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  Eine extrem gute Frage. Das solltet ihr mal sacken
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  lassen. Das war es für heute.
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  Wir verabschieden uns für heute und sagen bis morgen.