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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: En Capital Radio no todo es escuchar. También puedes conseguir
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Speaker 2: la información más relevante con nuestras newsletters. Todos los contenidos
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Speaker 2: sobre economía, mercados, ESG y las últimas novedades del sector
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Speaker 2: publicitario directos a tu correo electrónico. Suscríbete ya en capitalradio.es
0:25
Speaker 2: barra newsletter de forma totalmente gratuita. En el mundo hay
0:37
Speaker 2: dos tipos de empresas, las que han sufrido un ciberataque
0:41
Speaker 2: y las que todavía no saben que lo han sufrido.
0:45
Speaker 2: Si quieres aprender más sobre una de las mayores amenazas
0:48
Speaker 2: de nuestro tiempo, sintoniza Ciber After Work, el programa pionero
0:53
Speaker 2: en la radio española sobre seguridad digital y ciberseguridad. Cada
0:58
Speaker 2: lunes a las 7 de la tarde en la sintonía de
1:01
Speaker 2: Capital Radio. Con Eduardo Castillo, Pablo Sanemeterio y Mónica Valle.
1:16
Speaker 2: Empresas tecnológicas, escuelas de negocios, sindicatos, organizaciones empresariales, empresarios, formadores
1:24
Speaker 2: y figuras relevantes de las administraciones públicas comparten tertulia todos
1:29
Speaker 2: los miércoles a las 3 de la tarde en Cibercotizante, un
1:33
Speaker 2: programa dirigido por José Joaquín Flechoso. Cibercotizante, la digitalización desde
1:39
Speaker 2: una óptica diferente. Capital Radio.
1:54
Speaker 3: La economía despierta. Capital Radio.
2:09
Speaker 2: Qué mejor manera de acabar la semana que adentrarte con
2:12
Speaker 2: Gabriel Crespo en El Laboratorio. Un espacio ofrecido por Orienta
2:16
Speaker 2: Wealth en el que poder analizar, investigar y reflexionar sobre
2:20
Speaker 2: los aspectos que más influirán en tus inversiones. De la
2:24
Speaker 2: mano de los mejores expertos, demostraremos que la economía no
2:27
Speaker 2: tiene por qué ser complicada y que la buena gestión
2:30
Speaker 2: no solo es para algunos. Entra con Gabriel Crespo y
2:34
Speaker 2: Orienta Wealth en El Laboratorio todos los viernes a las 7
2:38
Speaker 2: de la tarde en Capital Radio. Música Música Música Música
4:41
Speaker 2: Música BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio,
5:51
Speaker 2: movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
5:59
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
6:02
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles las misiones básicas
6:07
Speaker 3: de la radio. Hoy vamos a hablar con nuestra viajera intertérrita,
6:11
Speaker 3: con Alicia Sornosa, con Alicia y con Marcia Susaeta, por supuesto,
6:15
Speaker 3: aunque también van acompañadas por otras dos mujeres. Como dice Alicia,
6:21
Speaker 3: en esa reivindicación de que a más de los 50 se
6:24
Speaker 3: pueda seguir haciendo lo que quieras, ella dice las mujeres,
6:28
Speaker 3: yo me refiero a todos en este caso. Pero eso
6:31
Speaker 3: será para comenzar el programa, luego en la segunda parte
6:34
Speaker 3: hablaremos de ese salón de Bruselas que acaba de suceder,
6:37
Speaker 3: que nos oferta ese primer salón de año que marca
6:41
Speaker 3: un poco la tendencia a lo que va a venir
6:43
Speaker 3: en los próximos meses y luego para terminar hablaremos de
6:46
Speaker 3: las matriculaciones de vehículo ocasional. Así que Si les parece bien,
6:50
Speaker 3: dándolas gracias al equipo de Capital Radio, especialmente al equipo técnico,
6:54
Speaker 3: a Félix, que está ahora a los mandos, a Íñigo,
6:57
Speaker 3: a Jorge, a todos los que trabajan en este programa. ¡Comenzamos!
7:14
Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
7:19
Speaker 3: Pues como les decía, tengo conmigo a Alicia Sornosa, a
7:26
Speaker 3: esta viajera por el mundo, amiga, buena amiga sobre todo,
7:30
Speaker 3: y que está recorriendo esa... carretera andina, esa carretera de Chile,
7:37
Speaker 3: que le va a llevar hasta muy, muy, muy, muy abajo.
7:41
Speaker 3: El otro día estaba mirando en el mapa y digo,
7:42
Speaker 3: pero esta chica,¿ dónde se me va? Pero bueno, con
7:46
Speaker 3: unos neumáticos, además, que quiero que nos explique, porque yo
7:49
Speaker 3: creo que he aprendido por qué la denominación de los neumáticos,
7:52
Speaker 3: pero bueno, eso será en unos momentos... Y Puerto Aysén están.
7:59
Speaker 3: Búsquenlo en el mapa. Puerto Aysén. Bueno, Alicia, bienvenida. Hola
8:05
Speaker 5: Chimo.¿ Qué tal? Hola a todos los que estáis ahí
8:07
Speaker 5: al otro lado de las ondas y del mundo.
8:11
Speaker 3: Exacto. A punto de poneros de viaje porque allí son
8:14
Speaker 3: las 10 de la mañana. Los lunes salís un poquito más tarde.
8:17
Speaker 3: No me digas que no madruguéis ningún día porque me
8:20
Speaker 3: voy a enfadar. Los lunes salís un poquito más tarde
8:22
Speaker 3: por aquello de tener que conectar en el programa, ¿no?
8:26
Speaker 5: Sí. Sí, bueno, de todas formas, no es que madruguemos
8:28
Speaker 5: o no, es que a veces nos acostamos muy tarde
8:30
Speaker 5: porque cuando llegamos de cada jornada, además de descargar la moto,
8:35
Speaker 5: revisarla un poco, darnos una ducha que llevamos llenas de polvo,
8:39
Speaker 5: porque la mayoría de las carreteras de aquí son de ripio,
8:41
Speaker 5: además a mí me toca currar, me tengo que poner
8:44
Speaker 5: a hacer mis cositas en Instagram, en Facebook, escribir un
8:47
Speaker 5: poco para saber de qué os voy a hablar cuando
8:49
Speaker 5: llegue el lunes y luego hay veces como hoy, por ejemplo,
8:52
Speaker 5: que nos hemos levantado muy temprano Pero hay un vendaval
8:56
Speaker 5: tremendo y estamos retrasando un pelín la salida, primero para
9:00
Speaker 5: poder hablar con vosotros, pero también para ver si baja
9:02
Speaker 5: un poco el viento con esto de que sube el
9:04
Speaker 5: sol y podemos pasarlo menos mal en la moto, porque
9:07
Speaker 5: hoy va a ser un día de los duros.
9:11
Speaker 3: Bueno, oye, para empezar, explícale a los oyentes qué es
9:15
Speaker 3: el ripio, porque habláis mucho de ripio, pero no saben
9:19
Speaker 3: lo que es el ripio mucha gente.
9:21
Speaker 5: Bueno, pues el ripio son carreteras de tierra, carreteras, caminos,
9:26
Speaker 5: aquí se llama carretera, pero bueno, en realidad son pistas
9:28
Speaker 5: de tierra. Pistas de tierra, sí, que es una tierra
9:33
Speaker 5: que normalmente está muy compactada en su superficie, pero por encima,
9:37
Speaker 5: para que no se encharque, para que no se rompa tanto,
9:41
Speaker 5: le echan como tierra, como piedrecitas, como esas piedras parecidas
9:46
Speaker 5: a las que cuando entras en un parking de algún
9:47
Speaker 5: sitio que está toda la entrada como con una piedra
9:50
Speaker 5: que parece que te hundes. Sí, exacto. Como piedrecitas
9:54
Speaker 3: de
9:54
Speaker 5: río, a veces son trocitos de piedra más picudas, pero
9:57
Speaker 5: es eso.
9:58
Speaker 3: Las que te rompen los cristales de los coches y
10:00
Speaker 3: las que te dan cuando saltan de los neumáticos
10:03
Speaker 5: Esas, pero a palas.
10:06
Speaker 3: A lo
10:06
Speaker 5: mejor hay un palmo de ese tipo de tierra por
10:11
Speaker 5: encima del duro, de la tierra dura. Pero bueno, hay
10:15
Speaker 5: veces que hay más, hay veces que hay menos, otras
10:19
Speaker 5: veces está como más acumulada en las esquinas, otras veces
10:22
Speaker 5: están más acumuladas en medio de la cartera, depende también
10:25
Speaker 5: del tráfico que haya. Y de si es bajada, subida
10:28
Speaker 5: o si son curvas. Entonces hay que ir haciendo un poco...
10:31
Speaker 5: Hay que ir cambiando de la hora. Los que quieran
10:33
Speaker 5: verlo pueden mirar en mi Instagram, Alicia Sornosa, que ahí
10:36
Speaker 5: se ve perfectamente cómo son este tipo de caminos.
10:39
Speaker 3: Por favor, hazte un poco de publicidad, que para eso estamos, amiga.
10:42
Speaker 3: Para que te siga la gente. Oye... Exacto, para que
10:48
Speaker 3: sepan lo que hace Alicia por el mundo. Oye, vamos
10:51
Speaker 3: a hablar de una aventura que habéis tenido en lancha,
10:55
Speaker 3: pero antes de eso yo quiero que me expliques lo
10:57
Speaker 3: de los neumáticos. Porque llevas unos neumáticos que son Conti TCK 70, ¿vale? TKC, TKC. TKC, perdón.
11:09
Speaker 3: Por decirlo en memoria y no leerlo. Pero dime una cosa,¿
11:13
Speaker 3: por qué el 70? Porque creo que tú lo has aprendido. Sí,
11:18
Speaker 5: bueno, primero hemos cambiado los neumáticos que venían de serie,
11:20
Speaker 5: que eran unos neumáticos de calle, normales y corrientes, por
11:23
Speaker 5: estos que son unos 40-70, no, perdón, son unos 30-70,
11:34
Speaker 5: porque hemos cambiado los neumáticos, lo primero por estas carreteras
11:37
Speaker 5: que os digo de ripio y de piedra y por
11:39
Speaker 5: muchos sitios que vamos off-road, son unos neumáticos que tienen
11:42
Speaker 5: más Por ejemplo, la gente del Dakar que estáis viendo
11:48
Speaker 5: ahora en la tele. Y se llaman 70-40 porque tienen
11:52
Speaker 5: un 70% de superficie de goma que no sé sumar. 70,
11:57
Speaker 5: que es la superficie que está en contacto con el suelo.
12:05
Speaker 5: Y el 30 es la superficie, serían los agujeritos, lo que
12:09
Speaker 5: da forma al dibujo, lo que no está en contacto
12:11
Speaker 5: con el suelo, lo que hace que despida las piedrecitas
12:15
Speaker 5: o el barro y no está en contacto con el suelo,
12:18
Speaker 5: los canales que hay entre los trocitos de goma. Entonces,
12:22
Speaker 5: cuando os digan que si tenéis que montar unos neumáticos
0:00
Speaker 5: 40 tal, 30 tal, 80 tal, es que tienen el 80% de
12:30
Speaker 5: superficie o el 70% de superficie o un neumático, por ejemplo,
12:34
Speaker 5: un slick de MotoGP sería un 100 porque es todo superficie.
12:39
Speaker 5: Así
12:40
Speaker 3: es. Estamos encantadas, ¿eh
12:42
Speaker 5: Sí, y además yo con Continental siempre muy bien, tienen
12:46
Speaker 5: neumáticos para todo tipo de motos y de coches, y
12:48
Speaker 5: de coches de 4x4, están muy especializados además en moto fuera,
12:55
Speaker 5: en off-road, son los que utilicé cuando hice la Vuelta
12:58
Speaker 5: al Mundo, yo cuando hice la Vuelta al Mundo llevaba
12:59
Speaker 5: unos TKC 80, o sea, eran todavía más de cross, tenían
13:04
Speaker 5: menos superficie de goma en el suelo, tenían más taco,
13:08
Speaker 5: y estos son unos que son mixtos. Más taco,
13:10
Speaker 7: menos para evacuar. Menos para evacuar
13:13
Speaker 5: sino más para evacuar. Más para evacuar, más agujerito entre medias.
13:18
Speaker 5: Daba desde el slick de las carreras de MotoGP hasta
13:21
Speaker 5: un neumático de Cross, que son esos que tienen unos
13:23
Speaker 5: cuadraditos bien gordos. Esos
13:25
Speaker 3: serían los
13:26
Speaker 5: dos topes.
13:29
Speaker 3: Oye, el otro día nos decías, la semana pasada, de
13:32
Speaker 3: vez en cuando cogemos un barco. Pero¿ por qué tenéis
13:35
Speaker 3: que hacerlo todo extremo hasta cruzar de un lado
13:38
Speaker 5: a otro? Bueno, porque no queda más remedio. El ADN
13:43
Speaker 5: de esta carretera austral, aparte del ripio del que tanto hablamos,
13:47
Speaker 5: del viento que hoy nos ha visitado por fin, de
13:49
Speaker 5: la lluvia que por ahora nos estamos liberando, son los
13:51
Speaker 5: pasos en barcazas o en ferry. Estamos en una zona
13:54
Speaker 5: en el sur de Chile que es muy parecida a Noruega.
13:57
Speaker 5: Está llena de fiordos. Entonces, para ir de un lado
14:00
Speaker 5: a otro de esos ríos, muchas veces no hay puentes
14:04
Speaker 5: y hay que coger barcazas o ferries. Y ahora hemos
14:07
Speaker 5: llegado al... Estamos recorriendo estos días todo el borde del
14:12
Speaker 5: lago General Carrera. Es un lago gigantesco que está rodeado
14:15
Speaker 5: de montañas, que es una preciosidad, con un agua azul
14:18
Speaker 5: turquesa maravillosa, a la que llegan un montón de ríos
14:21
Speaker 5: de deshielo, porque estamos rodeados, estamos como en un circo,
14:24
Speaker 5: en un circo de montañas, con cumbres nevadas y glaciares,
14:28
Speaker 5: y que va a dar toda esa agua a este río.
14:31
Speaker 5: Es la frontera, es una de las fronteras naturales entre...
14:34
Speaker 5: Chile y Argentina. Entonces, en esta ocasión hemos bordeado todo
14:38
Speaker 5: el lago, todo lo que hemos podido antes de llegar
14:40
Speaker 5: a Argentina, que no podemos cruzar, y allí hemos cogido
14:43
Speaker 5: una barcaza que en vez de hacernos hacer otras cinco
14:47
Speaker 5: o seis horas por esos caminos de ripio, subiendo y
14:49
Speaker 5: bajando montañas, hemos tardado dos horas y media cruzarlo por
14:53
Speaker 5: el agua.
14:56
Speaker 7: No sé si sigues ahí, Chimo. No sé si se
15:01
Speaker 7: me oye. En
15:07
Speaker 3: un momento dado os habéis quedado sin gasolina en mitad
15:12
Speaker 3: del lago.
15:16
Speaker 5: No, bueno, esa ha sido otra historia. No sé dónde
15:18
Speaker 5: me he quedado porque os he dejado de escuchar. No
15:19
Speaker 5: sé si es que ha fallado la conexión o qué.
15:21
Speaker 3: No, nosotros te escuchábamos perfecto.
15:23
Speaker 5: Ah
15:24
Speaker 3: vale
15:24
Speaker 5: yo no. Bueno, nos hemos quedado sin gasolina, pero esa
15:26
Speaker 5: ha sido otra historia. Porque en Puerto Aysén
15:28
Speaker 3: hemos estado... A ver,
15:29
Speaker 5: cuéntanosla.
15:30
Speaker 3: Porque que te quedes sin gasolina en la moto vale,
15:33
Speaker 3: pero que te quedes en mitad de un lago... Mira, no, Alicia.
15:37
Speaker 5: No, no, que encima no ha sido un lago. Era
15:39
Speaker 5: la desembocadura del río Aysén entre fiordos. Un amigo que
15:43
Speaker 5: nos ha llevado en su lancha a ver toda esta
15:46
Speaker 5: parte desde el agua, toda esta parte de ese fiordo
15:49
Speaker 5: que llega a la desembocadura del Aysén y otros ríos.
15:52
Speaker 5: Y no sé qué ha pasado, que marcaba que tenía
15:56
Speaker 5: todavía un cuarto de depósito, pero en realidad no, se
15:58
Speaker 5: había enganchado la aguja. Entonces ha habido un momento que
16:00
Speaker 5: hemos ido a arrancar y la lanchita ha dicho que
16:06
Speaker 5: ya no salía de ahí. Y entonces nos quedamos por
16:08
Speaker 5: la tarde en medio de ese río, esperando a que
16:11
Speaker 5: alguien nos viniera a rescatar. Pero es que era una historia,
16:14
Speaker 5: porque baja la marea y no pueden meter barcos o
16:17
Speaker 5: lanchas más grandes, porque tienen un calado muy grande, se
16:22
Speaker 5: encallarían en la arena. Entonces hemos tenido que esperar a
16:24
Speaker 5: que anocheciera, hemos estado tres horas, A la deriva, al Pairo,
16:28
Speaker 5: en medio de la desembocadura de un río con unos
16:31
Speaker 5: fiordos delante y unas montañas nevadas impresionantes, viendo cómo atardecía,
16:36
Speaker 5: que aquí se hace de noche a las diez y
16:38
Speaker 5: pico de la noche, porque estamos muy al final del continente,
16:41
Speaker 5: entonces el sol dura bastante más. Y bueno, ha sido
16:44
Speaker 5: una experiencia preciosa, nos hemos reído un montón. Este amigo
16:47
Speaker 5: nuestro al principio estaba un poco agobiado porque claro, iba
16:50
Speaker 5: con tres locas de la vida que igual nos hubiéramos
16:53
Speaker 5: tirado a su cuello, pero no, nos dio por reírnos.
16:56
Speaker 5: Yo les dije a todos que no sabía nadar, me
16:58
Speaker 5: preguntaban de verdad y yo que sí, que sí. Es mentira,
17:01
Speaker 5: sé nadar. Y bueno, al final por la noche vino
17:05
Speaker 5: un señor con una barquita, empezó a tirar de nosotros,
17:07
Speaker 5: no podía porque había mucho viento y el viento nos...
17:11
Speaker 5: nos empujaba para adentro pero bueno al final entre todos
17:15
Speaker 5: con una garrafa de gasolina haciendo un invento con una
17:19
Speaker 5: recortando una botella porque el viento nos daba con la
17:21
Speaker 5: gasolina en la cara cuando la barca se iba girando
17:24
Speaker 5: bueno ha sido toda una experiencia pero pudimos salir de
17:26
Speaker 5: ahí y ahora no sé si os sigo oyendo o
17:31
Speaker 5: os he vuelto a perder
17:36
Speaker 3: Te decía que no sé si te pasa algo, si
17:41
Speaker 3: la ventaja es que seguro que llevas un buen seguro
17:43
Speaker 3: de viaje. Ah
17:45
Speaker 3: sí.
17:46
Speaker 5: Yo siempre viajo con IATI, que es una aseguradora que
17:48
Speaker 5: está especializada en viajeros. Y si me pasa cualquier cosa,
17:53
Speaker 5: tengo todo cubierto. Es una cosa súper importante. Lo de
17:58
Speaker 5: viajar sin seguro es una barbaridad hoy en día. Más
18:01
Speaker 5: que nada porque si te pasa cualquier cosa, los gastos
18:03
Speaker 5: médicos te pueden llegar a arruinar. Imaginaros que si yo
18:06
Speaker 5: me caigo de la moto y me rompo una pierna
18:08
Speaker 5: aquí en Chile, me va a costar la bromita más de 20.000
18:11
Speaker 5: euros si no llevo un seguro. En Estados Unidos probablemente
18:15
Speaker 5: sería el cuádruple. Y siempre, siempre hay que ir asegurados
18:19
Speaker 5: con IATI para todas las cosas que sean de extranjeros,
18:24
Speaker 5: a que salgas de Europa o que estés viajando más
18:26
Speaker 5: de tres meses fuera de España. Y si no, en
18:29
Speaker 5: España yo uso el seguro del RAC, que además te
18:32
Speaker 5: vienen a buscar, tienes asistencia en toda la cornisa del Mediterráneo,
18:35
Speaker 5: países Schengen e incluso en Marruecos.
18:41
Speaker 3: Oye, amiga,¿ cómo van tus compañeras de viaje?¿ Cómo va Marcia,
18:46
Speaker 3: nuestra amiga Marcia y Esther y Lili? Se llamaba, ¿no?¿
18:50
Speaker 3: Cómo se llama la otra compañera que
18:51
Speaker 5: lleváis? Sí, pues Lili nos abandonó hace unas semanas y
18:55
Speaker 5: tenía que ir a trabajar y se fue. Marcia, nos
18:58
Speaker 5: encontramos hoy con ella, por eso no te la voy
19:00
Speaker 5: a poder pasar, porque ella se ha ido hasta O'Higgins,
19:04
Speaker 5: que es un pueblo que está al final del todo
19:06
Speaker 5: de la carretera, pero eran muchas horas de ripio y
19:09
Speaker 5: nosotros vamos con unas motos más pequeñas, que no son
19:12
Speaker 5: tan adecuadas como su KTM, y decidimos que nos quedábamos
19:16
Speaker 5: en otro sitio. Hoy nos encontramos
19:17
Speaker 3: con ella. La moto esa que tiene Marcia, que es
19:19
Speaker 3: más grande que ella, dices.
19:21
Speaker 5: Esa, esa, la KTM 1990 Adventure. Con esa, claro, va como
19:28
Speaker 5: un tiro, es como una moto de sacar, va zumbada
19:31
Speaker 5: a todas partes. Pero nosotros vamos con unas Hunter 3,5 y
19:34
Speaker 5: no tiene tanta suspensión. Aún así, ayer hicimos una trialera tremenda,
19:39
Speaker 5: estaba la carretera muy rota, con mucha roca, había muchos camiones,
19:43
Speaker 5: había voladuras porque están ampliando los carriles, el camino... Entonces
19:49
Speaker 5: hay mucha... Pero bueno, Esther se portó muy bien y
19:52
Speaker 5: hoy se va a enfrentar a otra, como decíamos, otra
19:56
Speaker 5: de las características del ADN de esta carretera austral, que
19:59
Speaker 5: es el viento. Y hay un vientecito que es de
20:02
Speaker 5: más de 30 km por hora, con rachas, así que nos
20:05
Speaker 5: vamos a
20:06
Speaker 3: reír un
20:06
Speaker 5: ratito de
20:08
Speaker 3: 30-60 km por hora. Entre el ripio y el viento
20:11
Speaker 3: va a ser divertida la rutita de hoy, ¿eh?
20:14
Speaker 5: Sí, hoy vamos a estar muy entretenidas con la ruta, efectivamente.
20:20
Speaker 3: Alicia,¿ cuáles son tus sensaciones de lo que llevas recorrido?
20:27
Speaker 3: Porque tú ya habías estado allí. Cuéntame,¿ cómo cambian tus sensaciones?
20:33
Speaker 5: Pues me parece mucho más sencillo de lo que me
20:35
Speaker 5: pareció la primera vez, que iba con la moto muy
20:37
Speaker 5: cargada y que no tenía tanta experiencia. Y esta vez
20:40
Speaker 5: me está dando más tiempo a mirar un poco más
20:42
Speaker 5: alrededor el paisaje, no estar tan pendiente de la moto
20:46
Speaker 5: y de la conducción. Voy también con una moto que
20:49
Speaker 5: no da más de sí, o sea, que tampoco puedo
20:51
Speaker 5: hacer grandes
20:52
Speaker 3: hazañas.
20:52
Speaker 5: Motito.
20:53
Speaker 3: Dijimos que se llamaba Motito.
20:55
Speaker 5: Voy con la Motito y voy
20:57
Speaker 3: disfrutando mucho. Pero te está llevando fenomenal la Motito, todo
21:00
Speaker 3: hay que decirlo.
21:02
Speaker 5: La moto va fenomenal. Hoy llegamos a un sitio que
21:04
Speaker 5: las volveremos a revisar cadena, aceite y demás, pero las
21:06
Speaker 5: motos están resistiendo perfectamente. De verdad que las pegamos un
21:10
Speaker 5: buen tute porque van cargadas y por estos caminos que
21:13
Speaker 5: todo el rato ir rebotando. Estoy disfrutando mucho más. Ha
21:16
Speaker 5: habido momentos que me ha recordado mucho y lo venía pensando. Digo,
21:20
Speaker 5: me recuerda mucho cuando yo estuve en la isla de Tasmania,
21:22
Speaker 5: en Australia. Pero claro, es que están en la misma
21:26
Speaker 5: latitud o longitud. Latitud. Longitud. Ya me he liado. Bueno,
21:31
Speaker 5: están en la misma línea, a la misma altura, y
21:35
Speaker 5: tienen una vegetación muy parecida. Así que es longitud, creo.
21:42
Speaker 5: Madre mía. Sí, es longitud. Vaya tela. Perdonadme todos los
21:47
Speaker 3: que me
21:47
Speaker 5: escucháis, pero estoy aquí en medio a salvajada ya. Se
21:50
Speaker 5: me olvida hasta hablar
21:51
Speaker 3: Bueno, sí, entre que no sabía sumar y esto, ya
21:55
Speaker 3: vemos que estás perdiendo la cabeza, Miguel. Voy a tener
21:58
Speaker 5: que
22:00
Speaker 3: tomar más vitaminas. Eso a la vuelta. Oye, Alicia,¿ y
22:04
Speaker 3: hasta dónde llegamos?
22:06
Speaker 5: Pues hemos llegado hasta aquí, hasta Puerto Ibáñez. Bueno, ayer
22:11
Speaker 5: estuvimos en Chile Chico, que es esta parte del lago
22:15
Speaker 5: General Carrera. Hemos cruzado a Puerto Ibáñez. Hoy volvemos hacia Aysén,
22:19
Speaker 5: pero vamos a pasar por la isla de Chiloé, que
22:20
Speaker 5: os lo contaré la semana que viene, que ya será
22:23
Speaker 5: el último día antes de llegar ahí a Madrid y
22:27
Speaker 5: pasar por el estudio. Por la isla de Chiloé... Sí,
22:30
Speaker 5: que tengo muchísimas ganas de volver porque es uno de
22:33
Speaker 5: los sitios para mí más bonitos y más representativos arquitectónicamente
22:37
Speaker 5: y cultural de esta zona de aquí. Ay, por cierto,
22:41
Speaker 5: que no os lo he contado, estuve antes de ayer
22:43
Speaker 5: en un rodeo, en un rodeo,
22:45
Speaker 3: en un rodeo chileno.¿ Qué dices
22:47
Speaker 5: Sí, yo no sabía que aquí
22:47
Speaker 3: había rodeos.¿ Y cómo es un rodeo chileno?
22:50
Speaker 5: Pues mira, es muy bonito. Los caballos son unos caballos
22:54
Speaker 5: muy parecidos al caballo español, lógicamente. Unos caballos fuertes y
22:59
Speaker 5: van vestidos con un poncho cortito, con unas botas de
23:04
Speaker 5: cuero repujado, unas estriberas de madera que parecen zuecos preciosas.
23:09
Speaker 5: Es todo muy, muy bonito, todo el traje típico. Y
23:14
Speaker 5: es una media luna, no es un rodeo redondo ni nada.
23:17
Speaker 5: ni rectangular como en Estados Unidos, es una media luna
23:19
Speaker 5: en la que están todos los jinetes así con sus
23:22
Speaker 5: trajes en un lado y van saliendo de dos en
23:24
Speaker 5: dos y sueltan un ternero. Sueltan una vaquita, bueno, una
23:29
Speaker 5: vaca no eran terneros, sí, un torito, y entonces tienen
23:32
Speaker 5: que ir entre los dos caballos arrinconando al becerro contra
23:37
Speaker 5: una zona de la media luna que está acolchada para detenerlo.
23:41
Speaker 5: Y lo detienen con los dos caballos. Entonces, dependiendo de
23:43
Speaker 5: las veces que lo han intentado empujar, de si lo
23:46
Speaker 5: detienen o el becerro se escapa, pues puntúan más o menos.
23:50
Speaker 5: La verdad es que es bien bonito y me gustó
23:52
Speaker 5: mucho porque también participaban mujeres. Así que me encantó.
23:56
Speaker 3: Eso está muy bien. Oye, te decía yo que nada,
24:01
Speaker 3: que gracias por conectar otra vez con nosotros, que te
24:05
Speaker 3: me cuides mucho, que sabes que te quiero mucho, ¿vale?
24:08
Speaker 3: Que le des un besito a Esther, aunque no la conozco,
24:11
Speaker 3: pero y otro a Marcia cuando la veas, ¿vale?
24:14
Speaker 5: Venga, de tu parte lo hago. Nos escuchamos la semana
24:17
Speaker 5: que viene. Espero que paséis
24:18
Speaker 3: una
24:18
Speaker 5: buena semanita, que hoy es lunes. Arrancar bien los motores
24:22
Speaker 5: y a todos los que estáis conduciendo y que estáis
24:24
Speaker 5: oyendo la radio desde el coche, Porfa, mirar mucho por
24:27
Speaker 5: los retrovisores que las motos no se nos ve y
24:29
Speaker 5: caernos al suelo nos hace mucho a pupita
24:33
Speaker 3: Exacto. Y antes de despedirnos, da tus redes sociales para
24:37
Speaker 3: que te puedan seguir, Alicia.
24:39
Speaker 5: Venga, que no las he dado. Nada, conectaros a Instagram
24:42
Speaker 5: o a Facebook, arroba Alicia Sornosa y ahí podéis ver
24:45
Speaker 5: todo de lo que estamos hablando.
24:48
Speaker 3: Perfecto. Pues, Ali, un beso muy fuerte.
24:51
Speaker 5: Un abrazo. Adiós.
25:05
Speaker 3: Y como les decía al principio, ahora tengo a mi compañero,
25:08
Speaker 3: Jan Dalmau. Hola, Jan,¿ cómo estás, amigo mío?
25:12
Speaker 8: Qué tal? Muy bien, muy bien, muy
25:13
Speaker 3: bien. Demasiado tiempo que no entrabas en el programa, problema mío,
25:16
Speaker 3: lo reconozco. Pero me he aprovechado de que has estado
25:19
Speaker 3: en el Salón de Bruselas para tener la excusa perfecta
25:22
Speaker 3: y que nos cuentes qué es lo que se ha
25:25
Speaker 3: visto en este primer Salón de Año, en este Salón Europeo,
25:28
Speaker 3: porque prácticamente es de los pocos que nos quedan, quitado
25:32
Speaker 3: el alemán y el francés de septiembre y a poquito más.
25:37
Speaker 8: Sí, y lo cierto es que la sensación que da
25:40
Speaker 8: es que ha tomado totalmente el relevo de Ginebra. Con
25:44
Speaker 8: otro
25:45
Speaker 6: planteamiento
25:47
Speaker 8: es verdad, porque es un salón más modesto en cuanto
25:50
Speaker 8: a fastos, en cuanto a la manera como las marcas exponen,
25:54
Speaker 8: básicamente porque aquí quien pagan son los importadores y no
25:57
Speaker 8: las marcas. Yo imagino que están empezando a echar una mano,
26:02
Speaker 8: pero siguen siendo los importadores belgas los que cubren el presupuesto.
26:07
Speaker 8: Y por lo tanto, aquellos stands de dos pisos a
26:11
Speaker 8: los que estábamos acostumbrados en Ginebra antes de pandemia, eso
26:15
Speaker 8: ya no existe. Pero sí que se ha notado con
26:17
Speaker 8: respecto a otros años aquí en Bruselas dos cosas. Primero,
26:21
Speaker 8: que los stands son cada vez más interesantes, más grandes, digamos,
26:26
Speaker 8: con más coches expuestos. Y en segundo lugar... que prácticamente
26:32
Speaker 8: no falta nadie, lo cual contrasta y mucho con lo
26:35
Speaker 8: que hemos visto los últimos años tanto en el Salón
26:38
Speaker 8: de Múnich como en el Salón de París, que son
26:41
Speaker 8: los dos de otoño, los que se alternan cada año,
26:44
Speaker 8: y en el que a París van las marcas francesas
26:48
Speaker 8: cuando les apetece y poco más, alguna coreana y algunas chinas,
26:55
Speaker 8: y al Salón de Múnich van todas las alemanas y
26:57
Speaker 8: alguna más. De manera que lo que hemos visto aquí,
27:02
Speaker 8: donde estaban todas las europeas, excepto Volvo, que es la
27:06
Speaker 8: única que faltaba, todas las coreanas, todas las japonesas y
27:11
Speaker 8: un buen puñado de marcas chinas, es algo que no
27:13
Speaker 8: veíamos desde Ginebra prepandemia. Lo cual me hace sospechar que
27:19
Speaker 8: un poco las marcas se han tomado este salón de
27:21
Speaker 8: Bruselas como el sustituto del de Ginebra. La primera impresión
27:24
Speaker 8: ha sido esta. La segunda... que un poco a rueda
27:30
Speaker 8: de lo que ha hecho la Unión Europea, de decir, bueno, vale,
27:34
Speaker 8: no vamos a ser tan exigentes en cuanto al cumplimiento
27:37
Speaker 8: del CAFE, lo vamos a diluir un poco y luego
27:41
Speaker 8: cuando lleguemos al 35, pues ya veremos si podemos continuar durante
27:45
Speaker 8: un tiempo con los híbridos enchufables, los ecocombustibles y tal.
27:49
Speaker 8: Es decir, no tiene que ser todo eléctrico por decreto
27:53
Speaker 8: y desde ya, Ahí se ha notado un poco, pues bueno,
27:57
Speaker 8: que había algunas marcas que han dicho, vale, pues nos
28:01
Speaker 8: apuntamos eso y no solo lanzamos novedades eléctricas, que es
28:05
Speaker 8: lo que prácticamente han lanzado hasta ahora todas, sino que
28:09
Speaker 8: hemos visto, sí, evidentemente, novedades eléctricas, pero también hemos empezado
28:14
Speaker 8: a ver, digamos, novedades de otro calado, de coches híbridos,
28:21
Speaker 8: coches incluso... con híbridos ligeros, que a lo mejor no
28:26
Speaker 8: estaban previstos hace cinco años, cuando parecía que todo iba
28:31
Speaker 8: a ser eléctrico ya en 2026-2027, y que se ha
28:34
Speaker 8: echado un poco para atrás y dice, no, no, vamos
28:38
Speaker 8: a continuar con este tipo de coches durante tiempo.
28:43
Speaker 3: Bueno, este salón que está abierto hasta el 18 de este mes,
28:47
Speaker 3: o sea, si alguno ha pasado por Bruselas todavía lo
28:49
Speaker 3: puede ver, como modelos me decías la tendencia es que
28:53
Speaker 3: volvemos un poco a la hibridación que es lo que
28:56
Speaker 3: vamos a vivir en los próximos tres años posiblemente, aunque
29:00
Speaker 3: recordemos que a finales del 27, creo recordar, tienen que... Porque
29:09
Speaker 3: de esto no he cambiado la norma todavía, porque además
29:13
Speaker 3: queda casi un año para que se apruebe, porque está
29:16
Speaker 3: en trámites y en Europa esto no es rápido, pero
29:19
Speaker 3: además a finales del 27 tienen que... pagar por las emisiones
29:25
Speaker 3: que hagan además los fabricantes, que es otra forma de
29:28
Speaker 3: obligarles a acelerar.
29:30
Speaker 8: Sí, sí, tienen que estar todos en 93 gramos. Exacto
29:35
Speaker 3: porque les dieron el margen de hacerlo en tres años,
29:37
Speaker 3: pero tienen que llegar a ello.
29:39
Speaker 8: Sí, y además... Es obligatorio que el año que viene,
29:43
Speaker 8: sobre todo este y el que viene, vendan muchos más
29:45
Speaker 8: eléctricos de los que han vendido en 2025. Pero
29:48
Speaker 6: de todas
29:49
Speaker 8: maneras, como ya estamos en un veintitantos a nivel de
29:53
Speaker 8: Unión Europea, bueno, pues parece que la cosa va bien
29:56
Speaker 8: en ese sentido. Yo dije en su momento… que a
30:00
Speaker 8: mí me parecía que se iba a dar un paso
30:01
Speaker 8: muy importante con la segunda oleada de coches eléctricos, hasta
30:05
Speaker 8: que ha llegado en los últimos dos o tres años,
30:06
Speaker 8: coches pequeños eléctricos, y eso se ha notado. Aquí en
30:11
Speaker 8: Bruselas ha habido alguno más, el Kia V2, por ejemplo,
30:14
Speaker 8: los coches estos que anuncia el grupo Volkswagen, que estaban
30:18
Speaker 8: ahí todavía camuflados o en fase de prototipo, el Volkswagen
30:21
Speaker 8: ID Polo y el ID Cross, más el Cupra Raval,
30:23
Speaker 8: más el Skoda Epic... que son coches, digamos, de pequeño
30:26
Speaker 8: tamaño y todos eléctricos. Dacia anuncia un nuevo Spring, dice
30:32
Speaker 8: también que el próximo Sandero, que no estaba todavía, pero
30:34
Speaker 8: va a tener una versión eléctrica. Es decir, en ese sentido,
30:38
Speaker 8: estamos viendo cómo este segmento A y B, es decir,
30:43
Speaker 8: de coches pequeños de hasta 4 metros, tanto en formato convencional, digamos,
30:47
Speaker 8: como en formato SUV, van viniendo. Es decir, cada vez
30:51
Speaker 8: hay más, cada vez habrá más y, por lo tanto,
30:55
Speaker 8: esto es lo que va a favorecer que se vendan
30:57
Speaker 8: muchos más eléctricos a partir de este año y del
31:00
Speaker 8: que viene. Ya ha pasado en el año pasado y
31:03
Speaker 8: eso va a ir a más en los próximos meses, seguro.
31:07
Speaker 3: Y de lo que has visto, independientemente de la propulsión
31:10
Speaker 3: que lleve,¿ qué es lo que más te ha gustado
31:12
Speaker 3: a ti? Que, perdóname, amigo, te considero como yo mismo
31:16
Speaker 3: entre los frikis de los coches
31:20
Speaker 8: Bueno, la verdad es que, a ver, mucha, mucha, mucha
31:23
Speaker 8: cosa nueva, nueva, nueva, no había. Digamos, una de las
31:29
Speaker 8: grandes novedades mundiales era el Kia EV2, que es muy
31:33
Speaker 8: parecido al EV3, pero en un formato más pequeño, es
31:35
Speaker 8: un coche de cuatro metros. Digamos
31:39
Speaker 3: que es lo que es un Insta a Hyundai.
31:42
Speaker 8: Sí, sí, sí. Un poquito más grande y con un
31:46
Speaker 8: formato más claramente SUV, pero sí,
31:49
Speaker 6: un
31:49
Speaker 8: coche muy parecido. Estaba el BMW iX3, que sabes que
31:53
Speaker 8: es un coche completamente nuevo, que estrena una plataforma que
31:57
Speaker 8: le llaman la Noye Clase de BMW, que es específica
32:00
Speaker 8: para coches eléctricos, una plataforma de 800 voltios sobre la que
32:03
Speaker 8: se van a hacer todos los BMW eléctricos a partir
32:06
Speaker 8: de ahora. Un poco es lo mismo que ha hecho
32:08
Speaker 8: Mercedes con el GLC eléctrico, que era otra de las
32:12
Speaker 8: novedades del salón. Un tipo de plataforma también muy parecido y,
32:16
Speaker 8: por lo tanto, bueno, que, digamos, en ese sentido marca
32:21
Speaker 8: un poco el cambio en ambas marcas de filosofía de
32:24
Speaker 8: tener hasta ahora el mismo coche en eléctrico y en
32:29
Speaker 8: combustión y pasan ahora a tener dos líneas distintas. Se parecen,
32:33
Speaker 8: porque el GLC eléctrico se parece al GLC de gasolina,
32:36
Speaker 8: pero no es el mismo. Y en BMW pasa lo mismo, ¿no?
32:39
Speaker 8: El iX3 se parece al X3 en formato, pero es
32:43
Speaker 8: un coche completamente diferente, sin nada en común. Y eso
32:50
Speaker 3: va a ser una tendencia, vamos a empezar a separar
32:54
Speaker 3: las líneas eléctricas de las otras.
32:57
Speaker 8: Sí, yo creo que sí. Seguirá habiendo algunas marcas que seguirán,
33:01
Speaker 8: sobre todo el grupo Stellantis, que va a seguir con
33:04
Speaker 8: esta historia de las plataformas multi-energía, pero yo creo que
33:07
Speaker 8: cada vez más vamos a ver esa dualidad. Los de combustión,
33:11
Speaker 8: por un lado, hasta que tiren, hasta que les dejen,
33:14
Speaker 8: y el resto por otro lado. Esto el grupo Volkswagen,
33:17
Speaker 8: por ejemplo, ya lo ha hecho, Renault ya lo ha hecho,
33:20
Speaker 8: y ahora... Este cambio que están haciendo Mercedes y BMW,
33:23
Speaker 8: que eran dos de las marcas que hasta ahora estaban
33:27
Speaker 8: siguiendo esa línea todavía de la multienergía, de plataformas compartidas,
33:31
Speaker 8: esto ya cambia por completo. Hemos visto también dos coches
33:34
Speaker 8: franceses eléctricos nuevos que van más o menos al mismo segmento,
33:38
Speaker 8: el DS número 8 y el Alpine A390. Hemos visto el
33:42
Speaker 8: Hyundai Staria eléctrico, es decir, un gran monovolumen eléctrico que
33:46
Speaker 8: va a competir con el Volkswagen Idebaz y con el Kia 5,
33:51
Speaker 8: que es también un coche de este estilo. Y hemos
33:59
Speaker 8: visto poquito más, la verdad. Oye,
34:02
Speaker 3: y alguna novedad de China no había en Bruselas? Me extrañaría,
34:06
Speaker 3: porque siempre las marcas chinas últimamente a la velocidad que
34:11
Speaker 3: van llegando a Europa algo habrán tenido que ver en Bruselas.
34:14
Speaker 8: Sí, teníamos el X-Pen 7 Plus, que es un coche... El
34:19
Speaker 8: P7 Plus, que es un coche eléctrico de gran tamaño,
34:23
Speaker 8: prácticamente es un rival directo del Porsche Taycan, por lo
34:26
Speaker 8: tanto un coche muy grande que se venderá relativamente poco,
34:29
Speaker 8: porque obviamente no es un segmento en el que se
34:30
Speaker 8: venda mucho. Estaban también los dos nuevos Lipmotor, el B05 y...
34:35
Speaker 8: que ya habíamos visto en Múnich, pero tenía todavía el
34:38
Speaker 8: interior completamente por definir. Aquí ya estaba abierto y, por
34:41
Speaker 8: lo tanto, con un interior definido. Y luego el BX03,
34:44
Speaker 8: que es un coche más pequeño, con un formato SUV,
34:47
Speaker 8: un poco como el Kia EV2 o como el Renault 4,
34:49
Speaker 8: este tipo de coches, que en este caso sí que
34:52
Speaker 8: solo se veía la parte exterior. Luego hemos tenido otro
34:56
Speaker 8: coche eléctrico que debutaba aquí, que era el Mazda CX-6E,
34:59
Speaker 8: que es un poco, como sabes, estos coches son coches
35:03
Speaker 8: que están desarrollados en China por Chang'an y que en
35:06
Speaker 8: colaboración con Mazda, y Mazda digamos que ha hecho en
35:09
Speaker 8: ese sentido el diseño exterior y un poco la adaptación
35:13
Speaker 8: del chasis a los gustos de los clientes europeos, pero
35:17
Speaker 8: es un coche muy parecido. Teníamos también el 408 renovado, con
35:21
Speaker 8: versión eléctrica, también el DS4 con versión eléctrica, pero en
35:26
Speaker 8: este caso, y puesto que son coches de Stellantis todavía
35:30
Speaker 8: en plataforma... Teníamos el Porsche Cayenne eléctrico. Aquí no van
35:36
Speaker 8: a cometer el mismo error que han cometido con el
35:38
Speaker 8: Macan de hacerlo solo eléctrico. Es decir, va a continuar
35:41
Speaker 8: existiendo el Cayenne que ya conocemos, pero además se lanza
35:44
Speaker 8: un Cayenne eléctrico con plataforma 100% eléctrica y por lo
35:47
Speaker 8: tanto distinta. Porsche también apuesta, como ya había hecho con
35:50
Speaker 8: el Panamera, por otro lado, por esta electrificación directa. Y
35:54
Speaker 8: ya te digo, poquito más. Y en eso que te
35:57
Speaker 8: comentaba al principio, de que algunas marcas están yendo un
36:00
Speaker 8: poco para atrás, yo creo que el ejemplo más sintomático
36:03
Speaker 8: es el Fiat 500 híbrido. Sabes que cuando sustituyeron el Fiat 500,
36:07
Speaker 8: lo sustituyeron por un Fiat 500 eléctrico, nuevo, más molón, con
36:12
Speaker 8: una plataforma completamente nueva, y eliminaron el Fiat 500 de toda
36:16
Speaker 8: la vida, digamos. que había sobrevivido en forma de híbrido
36:20
Speaker 8: ligero en los últimos años, pero lo quitaron porque era
36:23
Speaker 8: incompatible con la nueva legislación, sobre todo de ayudas a
36:26
Speaker 8: la conducción, pues bueno, el eléctrico... que no se estaba
36:30
Speaker 8: vendiendo como se esperaba y, por lo tanto, no se
36:32
Speaker 8: estaba fabricando como se esperaba, ahora lo han hecho híbrido.
36:35
Speaker 8: Han puesto el motor que tenía el 500 antiguo en el
36:39
Speaker 8: coche eléctrico y han desarrollado en un año y medio
36:41
Speaker 8: un nuevo Fiat 500 híbrido. Por lo tanto, es eso, ¿no?
36:44
Speaker 8: Es decir, nos hemos precipitado haciendo el salto al eléctrico.
36:48
Speaker 8: Lo que hacemos ahora es volver un poco para atrás
36:51
Speaker 8: y recuperamos el híbrido sobre el eléctrico. Es decir, se
36:54
Speaker 8: hace justo lo contrario de lo que se había hecho
36:57
Speaker 8: hasta ahora, ¿no? Y eso es un poco lo que
37:00
Speaker 8: ha dado de existir Salón
37:02
Speaker 3: Bueno, eso y que también se ha elegido el coche
37:05
Speaker 3: del año, del que hablaremos con Xavi Pérez como siempre
37:08
Speaker 3: esta semana, pero ya podemos anunciar que es el Mercedes CLA,
37:12
Speaker 3: el coche del año en Europa.
37:14
Speaker 8: Efectivamente, es el Mercedes
37:16
Speaker 3: CLA.¿ Qué te parece el Mercedes CLA? Ya que te
37:18
Speaker 3: tengo para terminar. Bueno,
37:20
Speaker 8: yo este todavía no lo he votado, que conste.
37:22
Speaker 3: Una pequeña crítica del coche.
37:24
Speaker 8: A partir del año que viene ya podré votar
37:27
Speaker 3: en el coche del año de Europa
37:28
Speaker 8: pero este todavía no. No lo sé. Eso
37:31
Speaker 3: es una exclusiva, Dalmau. Para los oyentes eso es una exclusiva,
37:35
Speaker 3: amigo mío.
37:37
Speaker 8: Un poco sí.
37:39
Speaker 3: Y bien que me alegro, como bien sabes.
37:42
Speaker 8: Lo sé, lo sé. Y la verdad es que estoy
37:44
Speaker 8: muy orgulloso del tema. Estoy muy contento de que mis
37:46
Speaker 8: compañeros me hayan elegido y voy a intentar ahí apretar
37:49
Speaker 8: al máximo y dar lo máximo. Te digo que no
37:53
Speaker 8: lo sé, entre comillas. Es decir, a mí... Te lo
37:56
Speaker 8: digo así porque no lo he probado, es decir, Mercedes
37:59
Speaker 8: no nos ha traído ningún coche a Barcelona, así de claro,
38:02
Speaker 8: y yo no he podido conducirlo
38:04
Speaker 3: Tiene unos pequeños problemas con la flota de prensa, incluso
38:08
Speaker 3: en Madrid, no te preocupes
38:09
Speaker 8: Lo condujo uno de mis compañeros, Jaume Agustem, y la
38:12
Speaker 8: verdad es que
38:13
Speaker 3: a
38:13
Speaker 8: él le gustó. Yo por lo que he visto... A
38:17
Speaker 8: mí me parece que es muy interesante. Aquí no habían
38:21
Speaker 8: dado todavía ese paso que han hecho con el GLC
38:23
Speaker 8: de hacer una plataforma distinta. Aquí continúa habiendo coches eléctricos
38:29
Speaker 8: y coches de combustión híbridos, pero han priorizado claramente el eléctrico.
38:35
Speaker 8: Entonces… Bueno, yo, en este caso, han conseguido hacer un
38:41
Speaker 8: coche con una autonomía muy elevada, que gasta muy poco.
38:44
Speaker 8: También es verdad que es una berlina muy aerodinámica y,
38:46
Speaker 8: por lo tanto, no estamos hablando de un SUV aquí.
38:48
Speaker 8: Y en el caso de los eléctricos, cuanto más aerodinámico,
38:51
Speaker 8: evidentemente mejor, porque gasta muchísimo menos, sobre todo en autopista.
38:56
Speaker 8: Pero es un poco eso, la confirmación de que Mercedes, tecnológicamente,
39:01
Speaker 8: lo mismo que BMW con el iX3, yo creo que
39:04
Speaker 8: ponen estas dos marcas, con estos coches de última generación,
39:09
Speaker 8: CLA y GLC en el caso de Mercedes, y el
39:12
Speaker 8: iX3 y el i3 que vendrá después en el caso
39:15
Speaker 8: de BMW, en mi opinión lo que hacen es dar
39:19
Speaker 8: un golpe sobre la mesa y decir, bueno... Es cierto
39:22
Speaker 8: que hasta ahora hemos ido un poco a remolque en
39:25
Speaker 8: el tema eléctrico porque nuestra prioridad continuaba siendo la combustión,
39:29
Speaker 8: pero a partir de aquí damos el salto. Es decir,
39:33
Speaker 8: a partir de ahora ya podemos considerarnos fabricantes de coches
39:36
Speaker 8: eléctricos Es decir, con nuestros desarrollos ya no estamos comprando
39:41
Speaker 8: tantas cosas, ya lo hacemos internamente, ya nos hemos puesto
39:44
Speaker 8: a desarrollar este tipo de vehículos porque son los que
39:47
Speaker 8: van a funcionar a partir de ahora en el futuro y,
39:50
Speaker 8: por lo tanto, es una reconversión del core de la marca.
39:55
Speaker 8: el core business de la compañía deja de ser un
39:57
Speaker 8: poco la combustión y pasa a ser ya la electrificación.
39:59
Speaker 8: Aunque sin abandonar, evidentemente, la combustión, porque el público sigue
40:04
Speaker 8: demandando combustión. Y mientras la Unión Europea lo permita, seguirán
40:08
Speaker 8: demandando combustión. Pero ya es un cambio tecnológico. Es decir,
40:13
Speaker 8: ya somos un fabricante de coches eléctricos
40:16
Speaker 3: Digamos que es el punto
40:19
Speaker 8: de inflexión
40:20
Speaker 3: ya. Sí
40:20
Speaker 8: a mí me da esta sensación. Porque a nivel tecnológico,
40:22
Speaker 8: tanto Mercedes con el CLA como BMW con el X3
40:25
Speaker 8: se ponen a la altura. Es decir, a la altura
40:28
Speaker 8: de los mejores, de los chinos que estaban en la
40:30
Speaker 8: posición más avanzada. Bueno, pues ya hemos llegado los europeos,
40:33
Speaker 8: al menos estas dos marcas premium, también Porsche con el
40:37
Speaker 8: Cayenne eléctrico, ya hemos llegado al nivel de los chinos.
40:39
Speaker 8: A partir de ahora, a pelear.
40:43
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar. Enhorabuena. Gracias por
40:48
Speaker 3: hacernos una vez más de enviado especial de Capital Radio,
40:53
Speaker 3: en ese acuerdo que mantenemos con coches.net. Y un fuerte abrazo,
40:58
Speaker 3: amigo mío. Muchas gracias.
41:00
Speaker 8: Igualmente, Chimo, a vuestra disposición, como siempre.
41:12
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
41:25
Speaker 3: Y ahora con nuestra buena amiga Tania Puche, la directora
41:29
Speaker 3: de comunicación de Gambán, porque vamos a hablar, como les decía,
41:33
Speaker 3: de esas matriculaciones de vehículo de ocasión. Hola Tania,¿ cómo estás? Hola,¿
41:38
Speaker 3: qué
41:39
Speaker 4: tal?¿ Cómo
41:40
Speaker 3: estáis? porque el cierre de 2025 ha sido bueno, por encima
41:49
Speaker 3: de los 2,2 millones de unidades, como preveíamos en los últimos meses.
41:54
Speaker 3: Sí
41:55
Speaker 4: es verdad que se han cumplido las previsiones. Sabéis que
41:58
Speaker 4: el mercado de ocasión siempre es más sólido y más
42:01
Speaker 4: estable que el de nuevos. Y efectivamente hemos cumplido las
42:05
Speaker 4: previsiones y hemos cerrado el ejercicio 2025 superando los 2,21 millones de unidades.
42:09
Speaker 4: O sea, estábamos en casi 2.220.000 unidades. estamos un 4% más
42:21
Speaker 4: que el año pasado, y si hacemos la referencia con
42:25
Speaker 4: los niveles prepandemia, pues ya estamos un 5% por encima
42:28
Speaker 4: de esos niveles prepandemia. Así que efectivamente esto explica que
42:32
Speaker 4: este mercado de ocasión, sabes que siempre es más, como decimos,
42:35
Speaker 4: más sólido.
42:39
Speaker 3: Es decir, que cuando hablamos de global, ya estamos, ha
42:42
Speaker 3: sido año récord realmente, porque estamos por encima de los
42:46
Speaker 3: niveles prepandemia. Para que los oyentes nos entiendan
42:50
Speaker 3: Sí, sí,
42:51
Speaker 4: un 5% por encima de los niveles prepandemia, o sea
42:53
Speaker 4: que esto nos sitúa en cifra récord. Sí que es
42:57
Speaker 4: verdad que si entramos en detalle, tenemos que entrar ahí
42:59
Speaker 4: en detalle. Ya
43:01
Speaker 3: no es lo mismo
43:02
Speaker 4: ¿eh? Ya
43:03
Speaker 3: no es lo mismo.
43:04
Speaker 4: Está muy bien, el titular es fantástico, pero tenemos que
43:07
Speaker 4: entrar en detalle porque efectivamente… Vemos que los modelos de
43:12
Speaker 4: entre 3 y 5 años están duplicando en velocidad de crecimiento a
43:15
Speaker 4: los de más de 10, esto es muy bueno. Los vehículos
43:19
Speaker 4: de entre 3 y 5 están creciendo un 8%, mientras que los
43:23
Speaker 4: de más de 10, un 4%. O sea que hay una
43:26
Speaker 4: tendencia importante. Estos vehículos de hasta 5 años se convierten en
43:29
Speaker 4: una fuerza tractora para la renovación del parque. Esto es
43:32
Speaker 4: muy importante, pero sí que es verdad que esa renovación
43:36
Speaker 4: del parque sigue siendo una asignatura pendiente, porque estos modelos
43:39
Speaker 4: de más de 10 años, que al final son los más
43:41
Speaker 4: antiguos y los más contaminantes, representan el 57% del mercado.
43:46
Speaker 4: Que
43:47
Speaker 3: son a los que tenemos que ir para sacarlos del mercado, literalmente,
43:51
Speaker 3: para que se atarren o aquellos que sean joyas, que
43:55
Speaker 3: se mantengan de la mejor manera posible hasta que lleguen
43:58
Speaker 3: a la época de ser históricos.
44:00
Speaker 4: Exacto, exacto. Y esto viene muy al caso, Chimo, porque
44:04
Speaker 4: sabes que en un momento en el que estamos todos
44:06
Speaker 4: pendientes de las ayudas del Autoplus y de esa activación
44:11
Speaker 4: de ayudas a los vehículos electrificados, viene muy al caso
44:14
Speaker 4: porque se está debatiendo si finalmente habrá incentivo al achatarramiento
44:17
Speaker 4: o no lo habrá. Entonces, estos datos se ponen de
44:19
Speaker 4: manifiesto que efectivamente es muy importante, muy muy importante que
44:23
Speaker 4: sigamos estimulando las matriculaciones de vehículos electrificados pero tenemos que
44:30
Speaker 4: completarlo con ayudas y con ese desarrollo del plan de
44:34
Speaker 4: renovación del parque que contempla la ley de movilidad sostenible
44:38
Speaker 4: y que si recordamos incorporaba también el apoyo a los
44:41
Speaker 4: vehículos Euro 6D, que estamos hablando de vehículos matriculados en 2020,
44:45
Speaker 4: pues estamos hablando de esos vehículos de cinco años que
44:48
Speaker 4: efectivamente son los que más están ahora mismo creciendo. Y
44:52
Speaker 3: que además, que ese vehículo ocasión de Euro 6D más
44:58
Speaker 3: un plan de atarramiento sería la única manera de bajar
45:01
Speaker 3: la edad media del parque, porque si no los vehículos
45:03
Speaker 3: van a seguir cambiando de manos y no vamos a
45:05
Speaker 3: reducir la edad media.
45:07
Speaker 4: Exacto, has dado en el clavo. Esas dos premisas, es decir,
45:13
Speaker 4: dinamizar la demanda de vehículos de ocasión de hasta cinco
45:15
Speaker 4: años y asegurarnos que es más rentable entregar el coche
45:20
Speaker 4: para achatarrar que revenderlo en el mercado de segunda mano,
45:23
Speaker 4: son los pilares fundamentales que tenemos ahora mismo para renovar
45:26
Speaker 4: el parque y además con esas ayudas. Eficaces a la
45:31
Speaker 4: compra de vehículos electrificados, estimulamos también la demanda y hacemos
45:35
Speaker 4: que con esa estimulación de la demanda interna y esa
45:38
Speaker 4: renovación del parque, ya tenemos ahí unos buenos pivotes para
45:42
Speaker 4: anclar el futuro del sector.
45:46
Speaker 3: Es que si tenemos en cuenta el nivel, como tú decías,
45:49
Speaker 3: de los años, la edad media de las operaciones han
45:53
Speaker 3: sido 11 años entre profesionales, pero se van a 15 cuando las
45:56
Speaker 3: operaciones se hacen entre particulares. Es decir, ese coche que
46:00
Speaker 3: debería ir a chatarrar, pero que como sabes que te
46:03
Speaker 3: van a dar más, se lo vendes a quien conoces
46:06
Speaker 3: o a través de una página o como sea, pero
46:09
Speaker 3: que tiene más de 15 años. Esos coches sí que deberían
46:11
Speaker 3: desaparecer porque además no están revisados como los otros.
46:15
Speaker 4: Y es que además lo que pasa es que estamos
46:16
Speaker 4: hablando de objetivos cero emisiones, pero también tenemos objetivo cero accidentes. Entonces,
46:24
Speaker 4: por eso tenemos que combinarlo. Está muy bien estimular la
46:28
Speaker 4: electrificación del parque, porque ese es el futuro, hacia ahí vamos,
46:31
Speaker 4: pero también es muy importante estimular y hacer una estrategia
46:35
Speaker 4: eficaz para retirar, como tú decías, esos vehículos de más
46:38
Speaker 4: de 15 años de la circulación. Esos vehículos de 15 años que
46:41
Speaker 4: son además protagonistas de las operaciones entre particulares, y no
46:45
Speaker 4: olvidemos que todavía el mercado de ocasión sigue siendo un
46:48
Speaker 4: feudo de operaciones entre particulares. O sea que tenemos que
46:52
Speaker 4: darle la vuelta a esto.¿ Cómo le damos la vuelta?
46:53
Speaker 4: Depurando la oferta. Y depurar la oferta significa poner un
46:56
Speaker 4: incentivo al achatarramiento que sea realmente rentable. Porque acuérdate por
47:02
Speaker 4: qué el plan Renove 2020 no consumió los fondos, ¿acuerdas? Porque
47:09
Speaker 4: realmente el incentivo que te daba el achatarramiento era mucho menor...
47:15
Speaker 4: Mucho menor de lo que tú conseguías poniendo ese coche
47:20
Speaker 4: a la venta en el mercado. Entonces, esos incentivos tienen
47:22
Speaker 4: que estar acorde al mercado. Y de esta forma conseguiremos
47:28
Speaker 4: reducir la antigüedad del parque.
47:30
Speaker 3: Oye, Tania, otro factor importante es que nos queda margen,
47:36
Speaker 3: porque siempre hablamos de que tendremos que llegar a ese
47:39
Speaker 3: ratio de 2%. coches usados por cada uno nuevo y
47:43
Speaker 3: de momento estamos en 1,9 o sea que digamos que 2026 a
47:46
Speaker 3: poco que nos ayuden debería ser el año que consigamos
47:52
Speaker 3: ese ratio
47:53
Speaker 4: debería ser el año que consigamos ese ratio pero además
47:55
Speaker 4: de ese ratio que efectivamente un mercado maduro nos dice
47:59
Speaker 4: que hay que vender dos usados por cada nuevo y
48:01
Speaker 4: nosotros estamos ahí pero también yo añadiría otro factor para
48:05
Speaker 4: determinar la madurez del mercado y es donde se concentra
48:09
Speaker 4: el grueso de las operaciones... para que nosotros no pudiéramos considerar...
48:12
Speaker 4: un mercado maduro... el grueso de esas operaciones... debería estar
48:16
Speaker 4: en los usados de entre 5 y 8 años... Tres y cinco
48:21
Speaker 4: sería una maravilla, pero efectivamente en lugar de que esas
48:25
Speaker 4: operaciones tuvieran como media un vehículo de 11 años, pues deberían
48:31
Speaker 4: tener entre cinco y ocho. Y por eso sigue siendo
48:35
Speaker 4: fundamental que nos fijemos en esa estrategia de incentivo al achatarramiento.
48:39
Speaker 4: No podemos perder de vista esa estrategia. Ese objetivo, porque
48:44
Speaker 4: el parque además no hace más que envejecer, o sea,
48:47
Speaker 4: estamos viviendo un envejecimiento progresivo y este año ya
48:50
Speaker 3: Cada vez tenemos mayor parque, porque las operaciones nuevas, cada
48:56
Speaker 3: vez tenemos más vehículos en el parque, pero no conseguimos
48:58
Speaker 3: sacar los viejos, con lo cual cada vez el parque...
49:01
Speaker 3: Es más antiguo, peor mantenido, por otra parte, por eso
49:05
Speaker 3: los problemas que están teniendo esos vehículos en las ITVs,
49:08
Speaker 3: que no van a ellas para que no les rechacen,
49:11
Speaker 3: peor mantenido y, como tú decías, mucho más inseguro, mucho
49:16
Speaker 3: más contaminante, pero sobre todo mucho más inseguro.
49:19
Speaker 4: Así es. Así es. Y esa seguridad vial es importantísima,
49:25
Speaker 4: no la podemos perder de vista. Es importante la descarbonización,
49:28
Speaker 4: son importantísimos los objetivos de neutralidad climática, pero también es
49:32
Speaker 4: muy importante esa seguridad en carretera. Y para eso, esta
49:37
Speaker 4: doble estrategia, si es que está todo... Bueno, hemos conseguido
49:45
Speaker 4: que en ese plan Autoplus tenemos que ver todavía los detalles,
49:48
Speaker 4: pero en ese Autoplus ya la gestión es centralizada, hablamos
49:52
Speaker 4: de ayudas directas, o sea, ya estamos dando importantes pasos
49:55
Speaker 4: de mejora con respecto a los programas anteriores. Pues hace
49:59
Speaker 4: falta simplemente completarlo con ese plan de renovación que, como decimos,
50:04
Speaker 4: de esta forma daríamos mandato, responderíamos al mandato de la
50:08
Speaker 4: Ley de Movilidad Sostenible.
50:10
Speaker 3: Pues nos vamos a poner un objetivo, que es que
50:13
Speaker 3: el año que viene, teniendo en cuenta el incremento del
50:15
Speaker 3: vehículo nuevo que se espera para el año que viene,
50:19
Speaker 3: que por lo menos estemos en ese 2x1, o sea,
50:23
Speaker 3: que doblemos las matriculaciones de vehículo de ocasión por las
50:27
Speaker 3: de vehículo nuevo, que sean… de esas ventas que generan
50:36
Speaker 3: rejuvenecimiento del mercado y te he comprado el objetivo. Mira,
50:41
Speaker 3: yo me quedo en los ocho como primer paso, teniendo
50:43
Speaker 3: en cuenta que estamos en más de 14 años y medio
50:45
Speaker 3: ya de media de la edad del parque. Te compro
50:49
Speaker 3: los ocho años como objetivo a medio plazo para rejuvenecer
50:53
Speaker 3: esos más de 30 millones de vehículos que circulan por nuestras
50:56
Speaker 3: carreteras a día de hoy.
50:58
Speaker 4: Así es, hay que ser optimista pero también realista y
51:00
Speaker 4: yo creo que si conseguimos que esas operaciones del mercado
51:04
Speaker 4: de segunda mano se concentren en esos vehículos de hasta
51:06
Speaker 4: ocho años, pues ya estaríamos dando un importante paso en
51:11
Speaker 4: aras del rejuvenecimiento del parque.
51:14
Speaker 3: Y otra cosa que posiblemente habría que reducir el parque
51:16
Speaker 3: de automóviles, ya se hablará en otro momento, pero a
51:19
Speaker 3: través de alguna medida puede ser el achatarramiento, puede ser
51:22
Speaker 3: una mayor, digamos… no persecución, pero sí control sobre esos
51:29
Speaker 3: coches de más de 15 años que en muchos casos no
51:32
Speaker 3: están en condiciones de circular y lo vemos cada vez
51:35
Speaker 3: que hay una operación salida en las carreteras.
51:37
Speaker 4: Así es, así es, es importantísimo, pero es muy importante
51:41
Speaker 4: también que ese incentivo al achaterramiento a lo mejor tiene
51:44
Speaker 4: que ser por, pues no me quiero comprar otro coche,
51:49
Speaker 4: pero quiero tener un bono para carcerín, pues Pero lo
51:53
Speaker 4: quiero quitar. Madrid fue pionero en eso, fíjate. Madrid, recuerdas,
51:58
Speaker 4: fue pionero en ese tipo de incentivos. Y ese tipo
52:00
Speaker 4: de incentivos funcionan. Así es que hay que...
52:05
Speaker 3: Y ahora que hemos hecho, ahora que hemos anunciado el
52:08
Speaker 3: billete único y todas estas cosas para todo el territorio nacional,
52:12
Speaker 3: pues pueden funcionar soluciones imaginativas. Muchas gracias, Tania. Un placer,
52:17
Speaker 3: como siempre.
52:19
Speaker 4: Muchísimas gracias a vosotros. Un placer.
52:26
Speaker 3: Y a todos ustedes, muchas gracias por estar con nosotros
52:29
Speaker 3: y ya saben, nos encuentran mañana en el mismo sitio
52:32
Speaker 3: y a la misma hora. Movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega.
53:08
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
53:12
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. La economía vuelve a El
53:21
Speaker 2: Balance con renovada presencia. La tertulia económica más simpática, entretenida
53:27
Speaker 2: y con los profesionales mejor preparados de la radio española
53:32
Speaker 2: llega todos los jueves a los micrófonos de El Balance
53:35
Speaker 2: a las 9 de la noche. Aquí Líderes Globales con Raúl
53:39
Speaker 2: Castro en Capital Radio Información, análisis, previsiones, recomendaciones, todo lo
54:17
Speaker 2: que necesitas saber para tomar tus decisiones de inversión en
54:21
Speaker 2: Mercado Abierto. De 4 a 7 de la tarde con Rocío Arbiza,
54:25
Speaker 2: Capital Radio. Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales
54:35
Speaker 2: y empresariales, escucha After Work. El programa de Capital Radio
54:41
Speaker 2: para profesionales, pymes y emprendedores que te ayudará a entender
54:45
Speaker 2: el momento presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato.
54:51
Speaker 2: De lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con
54:54
Speaker 2: Eduardo Castillo.