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Automobil Branchen Cockpit vom 21.04.2026: EV-Katerstimmung: Die große E-Auto-Korrektur und der Schwenk zur KI · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Dienstag, der 21. April 2026 wir tauchen heute
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  direkt tief in ein Thema ein, das die ganze Industrie gerade
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  massiv durchschüttelt. Spürst du diese gewisse EV.
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  Katerstimmung da draußen auch so extrem?
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  Ja, absolut. Also das ist ja momentan nicht
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  zu übersehen, diese unbändige Euphorie der letzten Jahre, die
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  ist definitiv vorbei. Die harte Realität des Autobaus,
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  die schlägt gerade mit voller Wucht zurück.
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  Total. Das war ja jahrelang.
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  Wieso ein verrückter Sprint und jetzt entpuppt sich das Ganze
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  plötzlich als ziemlich zäher Marathon.
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  Genau, die globale Industrie rudert ja momentan massiv von
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  diesen extrem aggressiven E Auto Plänen zurück.
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  Die Nachfrage, na ja, die stottert einfach gewaltig.
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  Woran liegt das deiner Meinung nach?
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  Da geht es um hohe Preise, aber auch immer noch um spürbare
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  Lücken in der Ladeinfrastruktur. Die Transformation ist in der
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  Praxis einfach wesentlich zäher, als uns diese ganzen powerpoint
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  Präsentationen der Vorstände weismachen wollten.
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  Und da muss ich jetzt mal provokant einhaken.
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  Ironischerweise profitieren davon ja jetzt ausgerechnet die
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  deutschen Hersteller, die wir so oft als träge kritisiert haben.
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  Ja, das ist wirklich eine faszinierende Wendung.
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  Oder nehmen wir mal diese Power of Choice Strategie von BMW.
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  Waren die da wirklich so unfassbar weitsichtig oder
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  hatten die einfach nur wahnsinniges Glück mit ihrer
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  Trägheit? Ich würde sagen, das ist jetzt
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  einfach eine überlebenswichtige strategische Atempause, für die
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  dieses Festhalten an Verbrennern und Hybriden.
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  Das generiert aktuell diesen enormen Cashflow.
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  Stimmt, die Transformation kostet ja auch Milliarden.
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  Eben. Und diese strategische
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  Flexibilität, die finanziert diese ganze teure Transformation
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  ja überhaupt erst. Flexibilität ist da lukrativer
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  als blinder Dogmatismus. Wahnsinn eigentlich.
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  Und wie unerbittlich hart dieser mag ist, das sehen wir ja auch
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  beim krassen Rückzug der Tech Giganten.
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  Oh ja, das ist n perfektes Beispiel für diesen
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  Realitätscheck. Also Sony und Honda legen ja ihr
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  gemeinsames Fahrzeugprojekt Afela komplett auf Eis.
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  Die fokussieren sich stattdessen jetzt auf eine reine KI
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  Plattform für andere. Und Tesla wird an der Börse ja
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  auch fast nur noch als KI und Robotik wette bewertet.
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  Gar nicht mehr so richtig als klassischer Autobauer.
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  Genau das meine ich, da bin ich echt überrascht.
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  Also dieses typische Silicon Valley Motto, dieses Move Fast
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  and Break Things, das funktioniert beim Bau von
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  Tonnenschwerem Blech also anscheinend überhaupt nicht.
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  Na ja, überleg mal ein fehlerhaftes Software Update auf
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  dem Handy. Das ist vielleicht ärgerlich im
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  Bremssystem. Von einem Auto ist es halt
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  tödlich. Ja, da hast du absolut recht.
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  Deshalb ist dieser Schwenk von Sony und Honda eigentlich ne
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  Blaupause für VW, Mercedes oder BMW ist das eine massive
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  Erleichterung. Weil die Tech Riesen vom
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  Konkurrenten zum Zulieferer werden.
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  Exakt die mutieren vom gefürchteten Autokonkurrenten
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  zum klassischen Tier. 1 Zulieferer auf Augenhöhe.
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  Die Steuern das Betriebssystem bei und der etablierte
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  Hersteller kümmert sich um Karosserie, Fahrwerk und die
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  ganze Sicherheitsebene. Was uns ja direkt zum Herzstück
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  von all dem bringt, dem Software Defined Vehicle.
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  Wenn die Zukunft diese rollende Software ist, wer liefert dann
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  die ganze Rechenpower? Ohne dass die Batterie nach 10
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  Kilometern komplett leergesaugt ist.
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  Meinst du? Richtig.
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  Wir haben da ja das deutsche Unternehmen Infineon, das zum
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  sechsten Mal in Folge Platz 1 bei Autochips verteidigt.
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  Eine echte Bank in dem Bereich? Absolut.
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  Ja, aber jetzt kommt s. Parallel geht Honda mit dem
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  Start mythik einen völlig anderen, radikalen Weg und
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  erforscht analoges Computing für KI.
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  Warte mal analoge Technik im modernsten KI Auto.
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  Das klingt doch wie n Rückschritt ins letzte
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  Jahrhundert. Ja, das klingt total absurd im
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  ersten Moment, aber das löst eigentlich ein gigantisches
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  physikalisches Problem. OK, erklär mir das mal genauer.
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  Also. KI hat ja einen gigantischen
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  Energiehunger. Stell dir herkömmliche digitale
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  Chips wie einen Lichtschalter vor, die kennen nur an oder aus.
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  Verstehe bei Milliarden von Rechenoperationen frisst dieses
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  ständige Hin und Herschalten immens viel Strom, analoge Chips
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  funktionieren dagegen wie ein stufenloser Dimmer.
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  Oh wow. Das heißt, die Verarbeiten
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  fließende Signale. Ganz genau.
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  Und das benötigt nur einen Bruchteil der Energie.
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  Das ist der ultimative Effizienzhack, um bei diesen
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  rollenden Computern massiv Reichweite zu retten.
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  Wahnsinn. Ein stufenloser Dimmer fürs
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  Autogehirn, aber am Ende trotz all der Software, müssen ja
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  immer noch physische Autos gebaut und verkauft.
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  Werden. Und manche machen das gerade
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  richtig gut, muss man fairerweise sagen.
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  Ja, guck dir Hyundai an, die mischen mit dem neuen Ionic 3
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  also 480 Kilometer Reichweite und nativen Android Automotive,
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  gerade den Markt extrem auf. Richtig starkes Paket, aber das
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  perfekte Auto auf dem Reißbrett bringt dir halt gar nichts.
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  Wenn dir die geopolitische und. Lokale Verankerung fehlt.
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  Stimmt, das sehen wir ja drüben in den USA bei VWS
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  wiederbelebter Marke Scout Motors in South Carolina.
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  Genau die zeigen gerade par excellence, wie essentiell
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  moderne Industriepolitik. Ist die Bauen da?
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  Ja nicht nur ein neues Werk, sondern stampfen direkt lokale
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  Ausbildungsprogramme für Fachkräfte aus dem Boden?
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  Richtig? Ja, und sichern sich genau durch
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  diese Programme den politischen Rückhalt.
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  Die binden die regionale Politik ein, Kriegen Zugang zu US
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  Fördermitteln und lösen ganz pragmatisch den eigenen
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  Fachkräftemangel. Megasmart also, wenn wir das mal
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  zusammenfassen, die Phase der blinden Euphorie ist also
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  definitiv einer knallharten strategischen Neuausrichtung
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  gewichen. Absolut.
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  Autobauer nutzen ihre Altlasten als Cash Kühe Tech Firmen werden
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  zu Zulieferern und der Erfolg hängt an analogen Chips und
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  kluger lokaler Politik. Die Branche hat verstanden, dass
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  Visionen zwar wichtig sind, aber die physikalischen und
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  ökonomischen Gesetze der realen Welt immer das letzte Wort
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  haben. Das lässt mich mit einem echten
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  Gedanken für dich zurück. Wenn Autos bald wirklich nur
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  noch rollende, analog und digital befeuerte KI Plattformen
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  sind, wird dich in 10 Jahren überhaupt noch interessieren,
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  welches Markenlogo auf dem Lenkrad klebt?
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  Das ist eine verdammt gute Frage.
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  Hardware wird vielleicht echt zur Nebensache.
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  Oder kaufst du dir dein nächstes Auto dann nur noch nach dem
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  Betriebssystem? Denk mal drüber nach, um keine
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  Analysen zu dieser rasanten Transformation zu verpassen,
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  Folge diesem Format unbedingt auf Apple Podcasts oder Spotify
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  bis morgen im Cockpit.