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Automobil Branchen Cockpit vom 09.03.2026: Logistik-Schock in Hormus · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Montag, der 9. März 2026 schön, dass du wieder
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  dabei bist. Hallo auch von mir, wir haben
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  heute echt einiges auf dem Zettel.
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  Ja, wir tauchen heute direkt mal tief in ein Spannungsfeld ein,
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  das unsere Branche aktuell ja quasi komplett dominiert.
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  Ein wirklich brutaler Clash aus kollabierenden globalen
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  Lieferketten und. Und dem daraus resultierenden
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  Überlebenskampf um lokale Technologieführerschaft.
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  Das ist echt Wahnsinn, was da gerade passiert.
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  Absolut. Lass uns direkt mit dem
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  Logistikschock starten. Die Lage in der Straße von
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  Hormus ist ja extrem brisant im Moment.
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  Es gab dort zwar eine formale Teilöffnung, aber der
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  Verkehrsfluss liegt aktuell bei winzigen ein Prozent des
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  Normalniveaus. Ein Prozent, das muss man sich
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  mal auf der Zunge zergehen lassen.
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  Die klassischen Rohro Schiffe stehen faktisch still.
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  Genau also diese riesigen schwimmenden Parkhäuser, mit
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  denen Neuwagen über die Ozeane transportiert werden.
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  Die werden jetzt von den Reedereien massenhaft um Afrika
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  herum geleitet, und das kostet halt mal eben 2 volle Wochen
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  extra. Richtig, und diese 2 Wochen
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  schlagen voll durch. Wenn wir das auf die eng
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  getakteten Netzwerke hochrechnen, trifft das in so 2
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  bis 3 Wochen mit voller Wucht die Werke in Europa, den USA und
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  auch in Mexiko. Teileengpässe sind da wirklich
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  absolut vorprogrammiert. Ja, und was mir da noch viel
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  mehr Sorgen macht, ist das gigantische Klumpenrisiko, dass
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  wir im Nahen Osten haben. Wir haben uns die aktuellen
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  Marktdaten ja mal genauer angeschaut.
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  China pumpt 1,9 und 30000000 seiner insgesamt 8,2 und
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  30000000 Exportautos direkt in die Golfstaaten.
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  Das ist für die ein enormer Puffermarkt Indien schickt sogar
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  ein Viertel seiner gesamten Autoexporte dorthin.
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  Wenn dieser Markt jetzt als Ventil längerfristig wegbricht.
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  Weil sie die Autos schlichtweg nicht mehr loswerden.
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  Exakt. Dann droht da ein massiver
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  Schock und sofortige gigantische Überkapazitäten.
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  Und weil diese globale Logistik gerade so schmerzhaft beweist,
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  wie verwundbar sie ist, sehen wir eine klare Gegenreaktion.
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  Die großen Wirtschaftsregionen ziehen sich regelrecht in
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  Technologiefestungen zurück. Das.
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  Ist das perfekte Stichwort für Chinas radikalen Kurs auf dem
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  jüngsten Volkskongress. Die Zahlen sind ja massiv, die
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  peilen für 2025 unglaubliche 16000000 produzierte Annie wies
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  an, also Elektroautos und Plugins, flankiert von 20000000
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  Ladepunkten. Mhm, das schon ne Ansage.
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  Aber was mich da richtig umgehauen hat, ist dieser
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  knallharte Push für AI plus Industrierobotik.
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  Ja, und da müssen wir verstehen, wie diese chinesische Festung
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  funktioniert. Die bauen da nicht einfach nur
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  mehr Autos, die Bauen ein komplett integriertes Ökosystem,
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  indem sie KI direkt mit der industriellen Fertigung
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  verschmelzen, machen sie sich theoretisch völlig immun gegen
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  externe Schocks. Sie entkoppeln sich
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  technologisch. Wenn ich mir dagegen mal unseren
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  europäischen Gegenentwurf anschaue, diesen geplanten
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  Industrial Accelerator Act, da werden künftige Subventionen ja
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  gnadenlos an Made in EU und harte CO 2 Kriterien gekoppelt.
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  Wobei da die große Frage ist, ob uns das schützt oder
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  technologisch isoliert. Genau das meine ich.
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  Baut China einfach die Zukunft, während Europa sich wieder in
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  Regularien verheddert. Wir haben ja die hochaktuelle
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  Warnung von Mercedes Chef Kelnius der warnt explizit vor
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  einer Verbrennerfalle nach 2035 sollten wir keine flexiblen E
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  Viewer Regelungen bekommen. Das ist genau der wunde Punkt.
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  Regulierung schafft halt einen geschützten Raum, aber sie
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  erzwingt nicht zwingend Innovation.
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  Es gibt für die Unternehmen eigentlich nur einen echten
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  Ausweg aus diesem Effizienzdilemma und das ist die
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  Flucht in absolute High End Innovation.
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  Da schließt sich jetzt elegant der Kreis zu schaffler.
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  Die haben nämlich angekündigt, sich bis 2035 mehrere 1000
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  humanoide Roboter von Lady Robotics direkt in die Werke zu
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  holen. Tausende, das ist n riesiger
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  Schritt. Und da geht es ja weit um mehr
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  als nur darum, Lohnkosten zu drücken, oder?
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  Viel mehr, das ist die direkte Antwort auf die Logistikkrise,
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  die wir anfangs besprochen haben.
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  Humanoide Roboter bringen die totale Integration von
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  Künstlicher Intelligenz. Massiver Datenkompetenz und
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  Flexibilität direkt an die Werkbank.
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  Das heißt, wenn ein Zulieferer ausfällt, rüstet die KI
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  gesteuerte Fertigung viel schneller um als ein klassisches
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  Fließband. Absolut.
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  Das ist der ultimative Weg, um lokale Produktion so resilient
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  und günstig zu machen. Dass man fehleranfällige globale
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  Lieferketten gar nicht mehr zwingend braucht.
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  Ein faszinierendes Konzept. Die Technologie holt die
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  Produktion quasi nach Hause und macht sie krisenfest.
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  Und dazu möchte ich dir als Zuhörer noch einen finalen
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  Gedanken mitgeben. Wenn Fabriken durch humanoide
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  Roboter und KI bald überall auf der Welt extrem billig,
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  fehlerfrei und vor allem lokal produzieren können, spielen dann
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  maritime Nadelöhre wie Hormus oder globale Lieferketten in 20
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  Jahren überhaupt noch eine Rolle für Autobauer?
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  Puh, ein wirklich großartiger Punkt zum Weiterdenken.
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  Das würde die geopolitischen Abhängigkeiten komplett auf den
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  Kopf stellen. Damit sind wir am Ende unseres
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  heutigen Deep Dives angekommen, folgt uns unbedingt auf Apple
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  Podcasts oder Spotify, um keine News zu verpassen bis morgen.