Latest / Brittas Hafen Podcast / #094 - HSEQ Officer mit einem Mental Health First Aider Konzept

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#094 - HSEQ Officer mit einem Mental Health First Aider Konzept · Brittas Hafen Podcast

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Music.
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Oder wie auch immer, da kann man ein Pflaster drauf machen. Wenn man sich das
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Bein gebrochen hat, bekommt man Gips.
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Mentale Gesundheit, vor allem wenn man zur See fährt und lange isoliert ist,
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auf engem Raum mit anderen Menschen lebt, kann sich ja ganz anders äußern.
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Und wir hatten eben...
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Music.
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Moin und hallo, herzlich willkommen zur heutigen Folge in Britas Hafen Podcast.
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Wie schön, dass du dabei bist. Ich bin Britta.
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Heute ist Fanny Löwenstrom mein Gast. Ich bin schon lange ein Fan von Fanny,
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denn ich habe vor Jahren eine Podcast-Folge von Maike gehört.
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Da war Fanny zu Gast. Maike Brunk, die Hafenschnackerin mit der Elbinsel-Tour.
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Sie hat bereits 2021 mit Fanny eine Podcast-Folge aufgenommen.
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An dieser Stelle ganz, ganz liebe Grüße an Maike. Ich liebe nämlich ihre Elbinsel-Hafentouren.
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So, zurück 2021, als der Podcast mit Maike entstand.
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Da war Fanny Festmacherin im Hamburger Hafen. In der Zwischenzeit hat Fanny einen neuen Job.
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Fanny arbeitet als HSEQ-Officer. Was das genau ist, erfahren wir heute bei der Fairplay Towage Group.
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Über ihren Karriereweg und alles, was drumherum passiert ist,
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da sprechen wir gleich ganz ausführlich.
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Ja, und vor kurzem habe ich Fanny persönlich kennengelernt und ich freue mich
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so sehr, dass Fanny mir heute gegenüber sitzt. Hallo Fanny.
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Hallo Britta, danke, dass ich heute da sein darf.
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Ja, wunderbar. Also vielen Dank nochmal und magst du dich ein bisschen selber vorstellen? Gerne.
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Also wie du schon gesagt hast, mein Name ist Fanny Löwenstrom.
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Ich bin 30 Jahre alt, wohne jetzt seit sechseinhalb Jahren hier in Hamburg,
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komme gebürtig aus dem Ländle, aus der Nähe von Stuttgart,
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Und arbeite, wie du auch gesagt hast, als HSEQ-Officer bei der Fair Play Towage Group.
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Und ja, ich habe einen sehr, sehr witzigen Weg oder interessanten Weg,
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wie ich eigentlich selber fast schon finde, in die maritime Welt.
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Weil das war eigentlich nie mein Plan.
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Also ich habe nie geplant, wirklich mal in der Schifffahrt zu landen.
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Das ist so ein bisschen das Interessante an der ganzen Geschichte.
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Ach, und woher kommt dann jetzt dein Faible? Womit hat das angefangen?
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Dein Faible für die maritime Branche?
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Ich glaube tatsächlich mit der Bundeswehr.
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Also ich bin ja 2016 mit fast 21 als Freiwillig-Wehrdienstleistende zur Bundeswehr
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gegangen, weil ich nach dem Abitur nicht wusste, was ich tun soll.
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Also ich hatte mal Ideen, dass ich Psychologie studiere, dass ich Sportwissenschaften studiere.
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Also ich glaube, ich habe mir alles Mögliche irgendwie in den Kopf gesetzt,
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aber da war nie was mit Schiffen dabei.
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Und ich habe dann, bevor ich eben als freiwillige Wehrdienstleistende zur Bundeswehr
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gegangen bin, habe ich so einen, manchmal kommen so Rundbriefe von der Bundeswehr.
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Also das schicken die ja so random raus an, ich glaube, Leute, die 18 werden.
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Ich weiß nicht genau, wie das funktioniert, aber auf jeden Fall versuchen die
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ja auch, Werbung für sich zu machen, um eben neue Leute zu bekommen.
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Und als ich dann eben 18 war, habe ich den Brief bekommen und mein Papa hat
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damals zu mir gesagt, hörst dir mal an, es gibt auf jeden Fall schlimmere Arbeitgeber.
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Also Bundeswehr, da hat man Perspektive, man kann studieren,
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man kann eine Ausbildung machen, es gibt Möglichkeiten.
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Und dadurch, dass ich sowieso nicht wusste, was ich tun soll,
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habe ich dann da einen Termin vereinbart zur Beratung quasi, das bieten die ja an.
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Und habe mir da erst mal erzählen lassen, wie das ist, da zu studieren.
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Und dann kamen die da eben mit 13 bis 17 Jahre Verpflichtung,
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also schon eine sehr lange Zeit.
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Und da sind meine Augen auch schon sehr groß geworden. Aber dann meinten die
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zu mir, mach doch erst mal einen freiwilligen Wehrdienst.
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Das kannst du bis zu 24 Monate machen.
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Und du hast die Möglichkeit, jederzeit zu kündigen, wenn das nichts für dich ist.
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Und ja, und dann habe ich mich da beworben, bin zur Musterung und habe gesagt,
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wenn ich irgendwie zur Bundeswehr gehe, dann gerne zur Marine.
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Und zu dem Zeitpunkt war es wirklich noch so, man konnte es sich als Frau,
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sage ich jetzt mal, aussuchen, weil eben auch wenige Frauen zu dem Zeitpunkt
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immer noch zur Bundeswehr gegangen sind. Ich weiß nicht, wie es in der Zwischenzeit aussieht.
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Ja, und dann haben die gesagt, ja, kannst zur Marine gehen. Dann kommst du erst mal nach Stralsund.
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Da war meine Grundausbildungszeit sechs Monate. Und dann bin ich von da aus
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nach Wilhelmshaven auf die Fregatte Mecklenburg-Vorpommern gekommen.
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Und ich hatte tatsächlich auch die Möglichkeit, in einen Einsatz zu fahren.
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Also ich bin mit 21, da war ich dann 21, den Einsatz Sophia mitgefahren.
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Das ist der Flüchtlingshilfeneinsatz.
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Also wir waren viereinhalb, fünf Monate, waren wir im Mittelmeer und haben unter
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anderem Flüchtlinge gerettet.
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Boah, ich bin so beeindruckt von dir.
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Bekommt man da eine Vorbereitung auf so einen Einsatz? Das ist ja schon auch
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psychisch sehr, sehr anstrengend.
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Also wir haben da, ich glaube der Schiffsarzt war es damals und eben diverse,
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die eine vorgesetzten Funktion hatten, haben uns eben aufgeklärt,
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was uns erwarten kann in der Zeit vor Ort.
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Also was wir sehen können, was für Menschen wir sehen können,
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wie in was für einem Zustand die Menschen sein können, was wir da eben erleben.
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Aber ich habe das ja, man hat es ja im Fernseher, man hat es im Radio,
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man hat es ja überall mitbekommen zu der Zeit, weil 2015, 2016 war ja so die,
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wie nennt man das, ich glaube Hochzeit, wo wir ja sehr viele Flüchtlinge retten
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konnten oder eben Flüchtlingsaufnahmen hatten im Mittelmeer.
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Aber all das, was man aus den Nachrichten, sozialen Netzwerken oder eben durch
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diese Vorbereitung erzählt bekommen hat, ist nicht damit zu vergleichen,
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was man vor Ort erlebt hat.
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Also ich sage immer noch, das, was ich da erlebt habe, das hat mich zu dem Menschen
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gemacht, der ich heute bin.
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Und da bin ich erwachsen geworden, weil einfach so dieses Ganze,
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diese ganze Werte, Normen, Vorstellung vom Leben,
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nach was man lebt, was einem wichtig ist, das hat sich bei mir zumindest drastisch verändert.
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Weil man eben gemerkt hat, so ja, jeder Mensch hat Probleme,
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auf jeden Fall. Jeder Mensch hat sein Päckchen zu tragen.
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Aber ich erinnere mich an einen Moment, da habe ich zu Hause angerufen,
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mit meinem Papa gesprochen und habe gesagt, ich werde mich nie wieder so über
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meine Probleme beschweren, Wie ich es bis dahin gemacht habe,
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weil ich eben Menschen erlebt habe,
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die an ihrem Existenzminimum angekommen sind, also die nicht mehr auf so einer
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Lebensgrundlage leben konnten wie ich oder wir eben die Besatzung der Fregatte
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Mecklenburg-Vorpommern oder Menschen, die halt sonst wo auf der Welt leben.
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Und das wiederum hat zum einen dazu geführt, dass ich eben diesen Maritim-Fable
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bekommen habe, weil zu Seefahren macht Spaß,
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also unabhängig jetzt von dem Einsatz, aber einfach dieses alles drumherum,
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wie ein Schiff funktioniert, wie die Leute funktionieren,
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wie man eben so ein riesen schweres Schiff durch Meer und Wetter und wie auch
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immer befördern kann. Das ist der absolute Wahnsinn.
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Und aber wiederum der Einsatz hat dazu geführt, dass ich ja soziale Arbeit studiert habe.
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Also alles hat so mit der Bundeswehr und diesem Einsatz angefangen tatsächlich.
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Also so schließt sich praktisch irgendwann der Kreis. Genau,
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der schließt sich da irgendwo.
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Ja, wunderbar. Gut, jetzt haben wir herausbekommen, woher auch dein maritimer Fable kommt.
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Deine nächste Station war aber dann Festmacher. Also das ist ja nochmal körperlich anstrengend.
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Warum sucht man sich genau diesen Job aus?
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Also ich bin ja 2019 nach Hamburg gezogen.
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Und ich hatte eben meinen Studienplatz und ich habe einen Job gebraucht.
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Weil man muss ja auch mit irgendwas Geld verdienen, um sich eine Wohnung oder
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WG oder sonst was leisten zu können.
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Ach so, also Festmacher warst du zu deinem Studium.
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Ja, das war mein Nebenjob. Ja, also ich habe da in Teilzeit tatsächlich als
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Nebenjob gearbeitet und ich bin durch einen ehemaligen Kameraden,
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den ich noch von der Bundeswehr kannte, bin ich an den Job gekommen,
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weil, also ich hatte vorher, war mir der Begriff, der Beruf Festmacher,
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weil das kennt man in Süddeutschland nicht, da gibt es sowas nicht,
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war mir halt kein Begriff.
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Und er meinte, ja klar, ich meine, du hast das Ganze ja von der Schiffsseite
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schon gemacht, also sollte auch kein Problem, das von der Landseite aus zu machen.
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Und dann haben die mich zum Probearbeiten eingeladen, weil ja wahrscheinlich
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geguckt werden sollte, habe ich genug Kraft, weiß ich, was ich zu tun habe mit Leinen und so weiter.
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Und dann haben die gesagt, ja, funktioniert. Also ich bin damals mit einem der
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älteren Festmacher tatsächlich ein, zwei Tage durch den Hafen gefahren.
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Und der hat dann gesagt, nö, die kann das, die ist kernig. Genau, kernig hat er gesagt.
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Genau, ja. Und dann habe ich da angefangen zu arbeiten und habe da während des
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Studiums, also mit Nachtschichten und Tagschichten, alles drum und dran,
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habe ich da einen Teilzeitjob gehabt und nebenher studiert.
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Und das Studium auch noch abgeschlossen. Das habe ich auch noch abgeschlossen, ja.
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Also gratuliere. Das ist ja wunderbar. Ich kann immer nur sagen,
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wow, funny ist einfach nur wow.
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Das mit dem Studium ist aber hochinteressant. Wie war denn da das Thema,
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mit dem du dann nachher dein Studium da abgeschlossen hast?
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Meine Bachelorarbeit über den Bildungsweg von, sagen wir mal,
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Kindern, die aus einem sehr privilegierten, also finanzielle Mittel sind vorhanden,
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wie auch immer, Haushalt kommen und eben Kinder, die aus typischen,
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also viele würden es als Arbeiterklasse, wie auch immer, sehen,
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also ob die im Endeffekt die gleichen Bildungschancen haben.
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Darüber habe ich meine Bachelorarbeit geschrieben. Ah. Ja.
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Und was ist rausgekommen? Ich habe ja auf Grundlage von Literatur geschrieben
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und das, was wir in den letzten Jahren da eben herausgefunden haben,
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ist ganz klar, dass natürlich,
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wenn jemand finanzielle Ressourcen hat, mehr Möglichkeiten hat und dementsprechend...
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Anders, besser, schneller an ein gewisses Bildungsziel kommen kann, sagen wir es mal so.
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Wie ging es dann nach deinem Studium weiter?
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Also nach meinem Studium bin ich dann von der Einsatzplanung der Festmacher
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zu der Einsatzplanung Fairplay gewechselt.
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Also ich habe mich da während meiner Bachelorarbeit noch beworben und bin dann
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zu Fairplay rübergegangen. Genau, so war das.
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Weil du so ein großer Schlepper-Fan bist?
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Ich wollte aus dem, also die Festmacher haben ein Schichtsystem,
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das ist 7-7, also sieben Tage arbeiten, sieben Tage frei mit zwölf Stunden Schichten.
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Und es gibt Menschen, die kommen damit wunderbar klar, ich nicht.
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Genau, und bei Fairplay war es so, dass man zu meiner Zeit drei,
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vier Tage am Stück gearbeitet hat und dann immer so zwei, drei Tage, je nachdem, frei hatte.
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Aber ja auch im Schichtdienst. Auch im Schichtdienst, aber halt anders.
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Also das Schichtsystem war für mich auf jeden Fall angenehmer.
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Als so viele Tage hintereinander, ja.
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Sieben Tage war schon doll, vor allem sieben Tage Nachtschicht,
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das muss ich nicht nochmal haben.
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Jetzt mal ganz konkret zur Einsatzplanung. Das stelle ich mir ja richtig spannend vor.
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Wann weiß man da genau, welches Schiff, wie viele Schlepper brauchen?
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Also es gibt ja Regeln im Hamburger Hafen. Jeder Hafen hat so sein eigenes Regelwerk, sage ich mal.
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Und in Hamburg ist es so, dass Containerschiffe ab 300 Metern...
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Bis zu, ist auch Wetterlage abhängig, vier oder fünf Schlepper hast du ja bestimmt
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schon mal gesehen bei schlechtem Wetter, ne?
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So, es gibt Schiffe, jetzt reden wir mal von einem 400 Meter Schiff,
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das braucht grundsätzlich immer drei Schlepper, auf jeden Fall drei.
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Und das fängt damit an, wir wissen, so ein 400 Meter Schiff braucht ja einen
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sogenannten Escort Schlepper, der dann quasi anspannen muss,
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weil der dient zur Bremse.
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Weil die haben ja schon ordentlich Fahrt, auch Fahrt durchs Wasser,
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die 400 Meter Schiffe. Die können nicht so einfach bremsen.
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Klar, sie fangen irgendwann an, Geschwindigkeit rauszunehmen.
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Aber das ist einfach ein Sicherheitsaspekt, dass dieser Schlepperacht dann vom
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Schiff angespannt wird und dann als Bremse dient.
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Wie früh weiß man denn eigentlich, dass man gleich ein Schiff mit der und der
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Größe mit Schleppern versorgen muss?
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Wann melden die sich denn eigentlich? Das funktioniert eigentlich,
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das ist so simpel, macht auch Sinn, wenn ich es gleich erkläre.
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Die melden sich gar nicht direkt bei uns, sondern Schiffe melden sich ja in
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der Revierzentrale in Cuxhaven, weil die schwimmen da ja irgendwo Elbe 1,
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davor schwimmen ja ganz viele Schiffe rum.
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Und dadurch, dass ja auf der Elbe so wenig Platz ist, muss ja geplant werden,
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welches Schiff wann die Elbe runter oder hoch fahren darf.
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Hat ja auch was mit Hochwasser, Niedrigwasser zu tun, weil so große Containerschiffe
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können ja zum Beispiel in Hamburg nur bei Hochwasser kommen.
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Und also wir bekommen dann meistens von dem Räder, also von dem Schiffsmakler,
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bekommen wir ja eine Anmeldung, wann Schiffe kommen.
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Wir arbeiten mit der Nautischen Zentrale zusammen. Wir haben,
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es gibt ja noch die NTK, das ist ja der private Dienstleister,
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der ja auch mit der Nautischen Zentrale zusammenarbeitet.
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Und wir sind da quasi wie so ein Netzwerk.
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Also wir erhalten unsere Informationen von diversen Schiffsmeldediensten.
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Von denen bekommen wir Informationen und dann gibt es aber diverse Webseiten
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von den Schiffsmaklern. Also Frachtkontor Junge hat eine eigene Seite,
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wo man dann die Schiffe quasi verfolgen kann, wann die ungefähr geplant sind.
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Und damit haben wir quasi unsere eigene Planung gemacht.
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Also wir haben zu meiner Zeit noch Excel-Listen richtig geführt mit einmal die
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Excel-Liste für die nächsten 24 bis 48 Stunden.
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Weil das war so, dass, ja, da wusste man, die Schiffe kommen,
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die Schiffe werden nicht kommen, weil Planung im Hamburger Hafen, das ist sehr schwierig.
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Ändert sich alles ständig. Ändert
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sich alles ständig aufgrund von Wetter oder man weiß nie, was kommt.
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Also das macht den Job ja auch irgendwie so interessant.
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Genau. Und wenn wir die Anmeldung dann haben, so 24 Stunden vorher,
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wissen wir aber immer, wann die Schiffe auf jeden Fall.
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Also es gibt immer so einen gewissen Zeitraum. Da weiß dann der jeweilige Einsatzplaner,
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okay, wir müssen das Schiff für morgen um die und die Uhrzeit ungefähr planen.
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Weil wir haben ja nicht unendlich viele Schlepper. Also wir müssen da ja auch
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wirklich gucken, haben wir genug Schlepper für einen gewissen Zeitraum?
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Und da kommt das sogenannte Elf-Uhr-Meeting nämlich ins Spiel.
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Es gibt ein 11 Uhr Meeting über Teams, wo die Schlepper, also Fairplay als auch
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das andere Schleppunternehmen im Hamburger Hafen, Boluda, die Festmacher,
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die Antica, die nautische Zentrale als auch die Lotsen mit drin sind.
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Und da tauscht man sich nämlich aus, ob die Dienstleister, genug Schlepper,
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genug Festmacher, wie auch immer haben, um eben gewährleisten zu können,
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dass die Schiffe bedient werden.
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In Folge 75 war Conny Pusin zu Gast.
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Er ist der Flottenkapitän bei Fairplay und hat Details über die Schlepperplanung
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erzählt. Zum Beispiel geht es in der Folge um den Anlauf eines Spezialfrachtschiffs
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aus China mit Containerbrücken, die 80 Meter hoch sind.
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Und um die Manöver, die beim Anlauf eines riesigen Flugzeugträgers der britischen
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Marine auszuführen sind.
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Dabei geht es wirklich um Zentimeter. Und bei dieser Planung spielt die 11 Uhr
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Konferenz eine große Rolle.
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Wer diese Folge noch nicht gehört hat, unbedingt reinhören.
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Wenn die großen Containerschiffe im Hamburger Hafen ins Weitershofer Hafenbecken,
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also zum Euro-G-Terminal oder zum Burjardt-Kai-Terminal fahren möchten,
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werden sie vorher gedreht auf der Elbe.
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Und am Strand kann man sitzen und zugucken.
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Ich könnte ja den ganzen Tag da sitzen und nur zugucken, weil ich es so spannend
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finde, wie die Schlepper eben immer diese riesigen Schiffe drehen.
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Fanny, geht dir das eigentlich genauso? Also ich finde es immer noch selber
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faszinierend, wenn ich das sehe oder wenn ich auf meinen Job mitfahre.
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Was da für Kräfte, also da wackelt ja alles. Also da vibriert ja auch alles.
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Das ist mich auch so beeindruckend. Da gibt es ja bei Hamburg Hafen Live auch ganz tolle Videos.
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Ja, da sieht man es am besten. Wo man wirklich zugucken kann,
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wie diese Schlepper die Schiffe drehen. Was für eine Power.
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Ich bin ja ein totaler Schlepper-Fan, wie man ja weiß.
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Deswegen, ich kann diese Videos von Hamburg Hafenlife nur empfehlen,
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wo man sich das wirklich anschauen kann, was die leisten.
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Genau, da bekommt man auch mal so ein bisschen so ein Verständnis für jemand,
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der vielleicht nicht so die Berührungspunkte mit der maritimen Branche hat,
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wie überhaupt sowas funktioniert,
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dass so ein riesen Eimer wirklich da sicher in den Hafen gebracht werden kann.
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Jetzt ist deine neue Aufgabe HSEQ, Health, Safety, Environment and Quality heißt, dafür steht das.
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Magst du uns mal erzählen, wie du dazu gekommen bist und was du da eigentlich
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genau machst? Also dazu gekommen bin ich, ich wusste immer, Schichtdienst,
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das möchte ich nicht für immer machen.
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Der Job als Einsatzplaner hat mir immer Spaß gemacht, würde mir jetzt auch immer
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noch Spaß machen, aber Schichtdienst und am Wochenende und an Feiertagen arbeiten, nicht so cool.
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Und ich wusste aber auch noch nicht so richtig, wo die Reise hingehen soll und letztes Jahr,
19:09
Im Februar gab es leider einen ziemlich tragischen Unfall im Hamburger Hafen.
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Da ist doch ein Festmacher verstorben, den ich auch sehr gut kannte.
19:23
Und da habe ich, also das ist jetzt nicht ausschlaggebend gewesen,
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aber das war einer der Gründe, so Arbeitssicherheit und Arbeitsschutzmaßnahmen
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auf Schiffen oder grundsätzlich in dieser Welt ist unfassbar wichtig.
19:37
Also das ist auf jeden Fall immer erste Priorität, sollte es überall sein.
19:43
Und ich wusste, dass bei uns im Unternehmen eben diese Stelle HSEQ-Officer immer
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noch offen war, weil wir hatten zu dem Zeitpunkt schon sehr lange gesucht.
19:52
Und dann habe ich mich mit meinem jetzigen Vorgesetzten, Bastian,
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einfach mal hingesetzt, darüber gesprochen, weil ich gesagt habe, du,
20:00
ich versuche gerade einen Weg zu finden, wie es bei mir weitergeht,
20:05
HSEQ, was muss ich da eigentlich machen?
20:08
Und dann hat er mir das halt einfach erklärt, woraus so die Grundarbeit besteht.
20:14
Also das ist grundsätzlich immer um Arbeitssicherheit, Arbeitsschutz,
20:19
Qualitätsmanagement, Umwelt. Es gibt ja diverse Auflagen, die so eine Reederei erfüllen muss.
20:28
Wir sind zertifiziert nach gewissen Standards, einfach um auch zu zeigen,
20:35
wir legen darauf Wert, dass wir unsere Erde nicht noch mehr kaputter machen,
20:39
als sie schon ist, sondern wir versuchen natürlich mit unserer Arbeit jetzt
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keinen großen Schaden anzurichten.
20:46
Und dann habe ich gesagt, ja okay, pass auf, ich bin zur See gefahren,
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ich weiß, wie ein Schiff funktioniert, ich habe bei den Festmachern gearbeitet,
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ich weiß, wie der Hafen funktioniert, was offshore passiert,
20:55
kann ich lernen. Ich würde es mir zutrauen.
20:59
Da musste ich, glaube ich, sogar nochmal so ein richtiges Bewerbungsverfahren
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tatsächlich hinter mich bringen.
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Und dann habe ich am 15.07.2024 im HSEQ-Departement angefangen.
21:11
Gratuliere. Danke. Und dein Studium ist wahrscheinlich da auch ganz gut,
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dass du das gemacht hast. Das ist ja perfekt.
21:17
Auf jeden Fall. Dabei fällt mir ein, ich habe gelesen, du hast dich auch mit
21:21
Mental Health, also mit psychischer Gesundheit beschäftigt.
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Das ist ja auch ein ganz wichtiger Teil, gerade bei Menschen,
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die mit Seefahrt etwas zu tun haben.
21:30
Möchtest du darüber noch ein bisschen was erzählen? Sehr gerne.
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Also wir im Unternehmen, wir versuchen ja wirklich präventiv vielen Dingen entgegenzuarbeiten.
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Also Arbeitsschutz beschäftigt sich ja nicht nur mit, dass man seinen Helm,
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seine Handschuhe, seine Schwimmweste trägt, sondern auch ganz viel mit präventiven
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Maßnahmen. Ja, und mentale Gesundheit gehört da auch mit dazu.
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Also so wie man im Ernstfall, wenn du dir irgendwie am Handgelenk weh getan
22:00
hast, einen Kratzer oder wie auch immer, da kann man ein Pflaster drauf machen.
22:04
Wenn man sich das Bein gebrochen hat, bekommt man Gips.
22:07
Mentale Gesundheit, vor allem wenn man zu See fährt und lange isoliert ist,
22:13
auf engem Raum mit anderen Menschen lebt, kann sich ja ganz anders äußern.
22:18
Und wir hatten eben einen Fall und es gab auch schon in der Vergangenheit Fälle,
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wo man gemerkt hat, wenn man dann mal merkt, dass es jemandem nicht gut geht,
22:29
was machen wir dann eigentlich?
22:31
Also wie können wir mit so einer Situation umgehen?
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Und das war einer meiner ersten, es war eine Sitzung, die wir hatten,
22:41
wo quasi der Betriebsarzt und die Geschäftsführung HSEQ und so weiter zusammensaßen,
22:47
wo man ja über diverse Thematiken einfach spricht,
22:51
wo wir dann wieder über einen Vorfall gesprochen haben,
22:54
über einen Unfall, der tatsächlich vor nicht allzu langer Zeit passiert ist.
23:00
Wo ich dann gesagt habe, okay, ich würde mich dem Thema annehmen,
23:05
weil ich kenne es aus meinem Studium ein Stück weit.
23:08
Es gibt Grundbausteine, die man legen kann und ich kann mich mal damit auseinandersetzen,
23:13
was wir als Unternehmen tun können. Dann haben wir uns da mit verschiedenen
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Parteien zusammengesetzt.
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Die Deutsche Seemannsmission war bei uns, weil da gibt es ja auch schon Leute,
23:23
die sich damit schon seit Jahren auseinandersetzen.
23:26
Wir haben uns mit der Betriebsärztin hingesetzt.
23:29
Wir haben uns mit unter anderem dem damaligen Verunfalten zusammengesetzt,
23:36
was er sich denn zum Beispiel gewünscht hätte, wie man als Unternehmen mit sowas umgehen kann.
23:41
Und daraus ist dann die Idee entstanden, dass wir sogenannte Mental Health First
23:47
Aider, also mentale Ersthelfer, ausbilden lassen.
23:52
Wow, also ein eigenes neues Konzept? Ein eigenes neues Konzept.
23:55
Und da habe ich dieses Jahr im April war das, glaube ich, war ich auf einem
24:01
Arbeitsschutzkongress in Wuppertal. Und da haben wir die Heusdorfer Impulse
24:06
kennengelernt, Katharina Neumann.
24:10
Und genau die hat da eben einen Vortrag darüber gehalten, mentale Ersthelfer.
24:16
Und ich war so, als ob mir irgendjemand zugehört hätte, dass wir genau sowas brauchen.
24:22
Und mit der bin ich dann danach in Kontakt getreten. Und wir haben jetzt schon
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die erste Runde mentale Ersthelfer ausgebildet. Darunter bin ich zum Beispiel. Wie toll.
24:30
Und die zweite Runde geht 1.2.9.
24:33
Genau. Und es wird auch noch eine dritte Gruppe ausgebildet, weil...
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Dieses Thema tatsächlich sehr gut bei unseren Seeleuten ankommt.
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Also da sind viele dabei, von den Älteren bis hin zu den Jüngeren,
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die sagen, ja, das ist was, das brauchen wir.
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Und da sitzen auch Leute mit drin, die selber schon eben durch gewisse Erfahrungen,
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die sie eben durch ihren Job gesammelt haben,
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die sagen, okay, wir können da was dazu beitragen, wie ich Situationen empfunden
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habe und was ich mir gewünscht hätte in dem Moment. oder was wir gebraucht hätten.
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Und ich bin gerade dabei, Verfahrensanweisungen zu schreiben.
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Ich versuche, jeden da so weit zu integrieren, wie ich kann.
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Ich weiß, dass mentale Gesundheit für viele Menschen eben nicht greifbar ist.
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Aber es verändert sich gerade was bei uns. Ist ja auch ein Thema,
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was so ein bisschen mit Tabu behaftet ist. Auf jeden Fall.
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Wo man erstmal eine Schwelle überwinden muss, dass man überhaupt so weit kommt,
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dass man Ersthelfer hat. Genau. Das ist ja fantastisch. Also das sind quasi Menschen.
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Man lernt in der Weiterbildung so erstmal die Grundlagen der Psychologie,
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würde ich mal fast sagen.
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Also was gibt es denn überhaupt für mentale gesundheitliche Probleme,
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die ein Mensch haben kann?
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Und was sind so die Frühwarnanzeichen? Wie äußert sich das bei jemandem,
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wenn es ihm vielleicht nicht gut gehen könnte?
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Wie kann man mit jemandem umgehen, der gerade eine traumatische Situation hinter
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sich gebracht hat oder das eben erlebt hat? Wie geht man mit so jemandem um?
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Was kann man tun? Wie hat man sich einfach richtig in Anführungszeichen zu verhalten?
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Genau, das haben wir da gelernt und versuchen das jetzt einfach in unseren Alltag zu integrieren.
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Ich bin wieder mal total beeindruckt. Apropos Fairplay und Arbeiten bei Fairplay,
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gibt es eigentlich da Stellen?
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Möchtet ihr noch neue Kolleginnen, Kollegen haben? Immer.
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Also ich weiß jetzt nicht, welche Stellen genau offen sind, aber man kann immer
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auf unserer Webseite schauen, weil das wird wirklich immer schön gepflegt.
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Wenn wir neue offene Stellen haben, kann man sich da immer informieren und wir
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suchen immer neue Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen. Gut, den Link packen wir
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natürlich in die Shownotes.
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Ich finde ja, du bist wirklich ein Role Model, weil du anderen Menschen zeigst,
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dass man als Frau, egal welchen Beruf man gerne machen möchte,
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ihn einfach machen kann.
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Egal, ob es vorher ein Frauenberuf, Männerberuf war, wenn man Lust darauf hat
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oder wenn du Lust darauf hast, machst du ihn einfach und das finde ich so bewundernswert.
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Ich bin echt begeistert von dir.
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Und jetzt habe ich noch gelesen, du engagierst dich ehrenamtlich für Inspiring Girls.
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Was ist das genau? Inspiring Girls ist ein Verein, den gibt es in vielen verschiedenen Ländern.
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Und ich bin auch vor ein paar Monaten erst auf die gekommen durch LinkedIn tatsächlich.
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Inspiring Girls, die haben einen Ansatz und zwar nicht erst da quasi einzugreifen
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und zu sagen, wenn Frauen sich schon im jungen Erwachsenendasein befinden,
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sondern zu sagen, hey, wir gehen aktiv, also proaktiv an Schulen.
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Wir gehen auf Messen, wir gehen dahin, wo man eben junge Mädchen im Alter,
28:00
ich glaube, ab 10, also wo man sich mal langsam so die ersten Gedanken macht.
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Was möchte ich denn werden?
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Wo will ich mal hin im Leben? Und die gehen halt mit verschiedenen Frauen zum
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Beispiel an Schulen, halten da Vorträge.
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Also das heißt, das sind dann Frauen aus verschiedenen Berufswelten und eben
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gerade Berufswelten, die nicht klischeehaft für Frauen stehen,
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sondern Frauen, die weiß ich nicht, als Bauingenieur, als Kapitänin,
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als HCQ-Officer oder als was auch immer arbeiten und dann einfach den Mädels
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erzählen, so, hey, das und das habe ich in meinem Leben gemacht, um da hinzukommen.
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Es muss nicht immer alles geradlinig sein. Es muss nicht die Ausbildung zur,
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um es jetzt mal, Erzieherin, toller Beruf, wichtiger Beruf und Erzieher, super wichtig.
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Aber es gibt ja diese klischeebehafteten Berufe für Frauen und die für Männer.
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So und danach leben wir ja irgendwie immer noch. Und das ist so ein bisschen
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die Main Message von Inspiring Girls,
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dass man eben da ansetzt, wo sich junge Mädchen anfangen zu entwickeln und denen zu sagen so...
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Ihr müsst nicht das machen, was alle anderen machen. Ihr könnt auch gegen den
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Strom schwimmen. Ist gar kein Problem.
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Toll. Genau. Total toll. Ja. Interessant. Inspiring Girls.
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Apropos Kinder. Es gibt auch noch ein Buch, bei dem du ein Epilog geschrieben hast.
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Das ist Moin Seekind. Genau.
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Wie kam es jetzt dazu? Da hat mich letztes Jahr die Autorin Christiane Carstens
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durch eine Pauline, um die es ja auch in dem Buch geht unter anderem,
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durch die ist der Kontakt entstanden, weil Christiane hatte jemanden gesucht,
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der eigentlich sollte es ein Vorwort werden, aber man hat sich am Ende dann
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dafür entschieden, dass es ein Epilog wird.
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Und dann habe ich mit Christiane telefoniert und er hat gesagt,
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Fanny, ich habe deine Sachen, die du mit Hinz und Kunz.
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Und dann hatte ich ja noch den Artikel in einem anderen Schifffahrtsmagazin
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und die hat gesagt, du sagst deine Meinung, du stehst für Sachen ein,
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würdest du gerne mein Vorwort schreiben? Und ich so, ja klar, mache ich.
30:25
Und dann hat sie mir halt so ein bisschen erzählt vom Buch und hat mir auch
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quasi so ein paar Snippets aus dem Buch zugeschickt, dass ich mir mal so ein Bild davon machen kann.
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Und das Interessante dabei war, das, was die Frauen, da geht es ja um fünf Frauen,
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die auch in der Maritimwelt arbeiten,
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Was die da beschreiben, das ist eins zu eins, also wirklich hundert Prozent
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der gleiche Weg, den ich gegangen bin und immer noch gehe.
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Das sind alles Frauen, die sich immer gegen irgendjemanden, also die quasi ihre,
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also die immer aufstehen mussten und sagen mussten, ich habe genauso ein Recht
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hier zu sein wie jetzt Person XY.
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Die haben wirklich alle diese Erfahrung gemacht, die ich auch gemacht habe,
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dass man denen erzählen wollte, sie dürfen hier nicht sein, sie können hier nicht sein,
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sie sind Frauen, sie haben auf einem Schiff nichts zu suchen oder sonst wo was nichts zu suchen.
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Und ja, da habe ich dann eben diesen Epilog geschrieben.
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Das Buch heißt Moin Seekind und ist von? Christiane Carstens.
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Okay, auch dazu packen wir natürlich einen Link in die Show Notes.
31:35
Fanny, ich könnte stundenlang mit dir reden.
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Ich glaube aber, das ist für eine Podcast-Folge echt zu viel. Ich denke auch.
31:45
Fanny, das war so ein schöner Abend hier mit dir am Mikrofon. Wunderbar.
31:51
Vielen, vielen Dank für alles, was du uns erzählt hast und was du geteilt hast,
31:55
diese persönlichen Einblicke.
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Ich bin ein noch größerer Fan als vorher.
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Ich von deinem Podcast. Vielen, vielen Dank.
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Also alles, alles Gute für dich und deinen weiteren Weg.
32:08
Dankeschön. Mach's gut. Tschüss. Bis bald. Tschüss.
32:16
Fanny Löwenstrom, HSEQ-Officer bei der Fairplay-Towage Group war heute zu Gast.
32:22
Ich hoffe, dir hat diese Folge gefallen.
32:25
Wenn du wissen möchtest, was in diesem Podcast demnächst geplant ist,
32:29
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32:30
Den Link findest du unter dem Podcast. Ich freue mich sehr über deine Bewertung
32:34
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32:38
Vielen lieben Dank fürs Zuhören. Ich wünsche dir einen schönen Tag und bis zum nächsten Mal.Tschüüüß!
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Music.