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Especial FIAA2024: la Feria Internacional del Autobús y el Autocar · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 1: En
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Speaker 2: Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:16
Speaker 3: Bienvenidos un día más a Capital Radio. Hoy un día
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Speaker 3: especial porque, como les contamos la semana pasada, hoy comienza
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Speaker 3: la Feria Internacional del Autobús y el Autocar aquí en IFEMA,
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Speaker 3: en los pabellones 8 y 10 de este recinto ferial. Desde hoy
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Speaker 3: hasta el día 25 esta feria enfocada a profesionales... pero todo
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Speaker 3: el ámbito de profesionales del sector... estará abierta... para generar
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Speaker 3: ese espacio de networking... y Capital Radio... va a estar
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Speaker 3: aquí acompañando... a IFEMA y hasta FIA... en su celebración...
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Speaker 3: Y hoy con este programa especial alguna cosa, dejaremos para
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Speaker 3: este domingo alguna sorpresa, pero hoy con este programa especial
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Speaker 3: queremos estar en la inauguración. Tendremos a David Monea, el
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Speaker 3: director de la FIA, y luego a los principales fabricantes
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Speaker 3: y a la principal... organización representante del sector Confebus, Rafael
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Speaker 3: Barbadillo estará con nosotros también. Y bueno, como no, no
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Speaker 3: puedo empezar sin dar las gracias al equipo de Capital
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Speaker 3: Radio y especialmente a Marta, a Cristina y a Javi,
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Speaker 3: que han salido con nosotros y que está aquí en IFEMA.
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Speaker 3: Así que, si les parece bien, comenzamos. No hay mejor
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Speaker 3: manera de abrir este salón, este CIA 2024, que con David Moneo,
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Speaker 3: el director de las ferias de movilidad de IFEMA. Ya
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Speaker 3: te iba a nombrar director general de movilidad. Hola David,¿
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Speaker 3: cómo estás?
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Speaker 5: Hola Chimo, buenos días.
2:01
Speaker 3: Bueno, por fin. Decíamos, es una feria que ha pasado
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Speaker 3: sus más y sus menos coincidientes de la pandemia. Lo
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Speaker 3: hablábamos el otro día en ese previo. Luego hemos tenido
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Speaker 3: esos dos años. Ya estamos todos aquí. Y es una maravilla,
2:15
Speaker 3: porque la verdad es que me hablaba antes con los
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Speaker 3: fabricantes y con algunos otros, los primeros en llegar de
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Speaker 3: la mañana y me decían es que es la feria
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Speaker 3: del networking del sector, ¿verdad?
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Speaker 5: Pues la verdad es que es una maravilla porque luego
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Speaker 5: el producto es tan tecnológico y tanta innovación que no
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Speaker 5: hace falta más que una moqueta y el producto encima
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Speaker 5: y ya luce, no hace falta construcciones, entonces la verdad
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Speaker 5: es que es una feria de todos, es una feria
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Speaker 5: de todo el sector, cada vez también tiene una parte
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Speaker 5: internacional que interesa mucho a algunos
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Speaker 4: de los expositores
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Speaker 5: porque son eminentemente exportadores, sobre todo los carroceros, y bueno,
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Speaker 5: pues ya estamos aquí, por fin, lo hemos conseguido, llevamos
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Speaker 5: muchos años trabajando esta feria, porque la edición del 22 fue
3:00
Speaker 5: un anticipo de lo que iba a ser esta, era
3:03
Speaker 5: un momento difícil, estaba saliendo el sector
3:05
Speaker 3: de la pandemia,
3:06
Speaker 5: estaban muy tocados, No solamente la parte de fabricantes, sino
3:10
Speaker 5: también los operadores desaparecieron. De hecho, muchas empresas...
3:13
Speaker 3: Una feria de transición, digamos. De transición
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Speaker 5: Recordad que veníamos de la última edición en el 17, a
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Speaker 5: que transcurrieron cinco años desde la última edición, lo cual
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Speaker 5: hace que se pierda el pulso en muchas ocasiones por
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Speaker 5: parte del sector.
3:27
Speaker 3: Sin embargo, esta es una feria que llega en muy
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Speaker 3: buen momento para el sector, tanto nacional como internacional, especialmente nacional,
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Speaker 3: con una gran demanda. Cuando hablas con los fabricantes y
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Speaker 3: con las empresas europeas, Sobre todo con esas empresas de
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Speaker 3: segundo nivel te dicen que empezamos a no tener capacidad
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Speaker 3: para servir pedidos. Eso sí, eso es buenísimo. A ver
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Speaker 5: el autobús está, ya lo decíamos ayer en la gala
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Speaker 5: que tuvimos, está de moda. El autobús empieza a ser
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Speaker 5: un medio de transporte elegido por muchos ciudadanos, ya no
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Speaker 5: solamente en el ámbito urbano, sino en la larga distancia.
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Speaker 5: Y es que será algo que era de esperar, el
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Speaker 5: autobús al final... es un medio de transporte el más seguro...
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Speaker 5: ayuda a la descarbonización... porque al final...
4:13
Speaker 3: mueves
4:14
Speaker 5: mucha gente... y donde estás viendo realmente... una implementación de
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Speaker 5: la electrificación... es en el mundo del autobús... en los
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Speaker 5: núcleos urbanos... no se está viendo en los automóviles... no
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Speaker 5: se está viendo en el vehículo industrial... se está viendo
4:27
Speaker 5: en el sector del autobús y el autocar...
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Speaker 3: exacto, es el sector que más se está tirando... pensábamos
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Speaker 3: que iba a ser el de la moto... el que
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Speaker 3: iba más a tirar de esa descarbonización... Pero al final,
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Speaker 3: el sector que más está descarbonizando, ya el 50% de
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Speaker 3: todas las flotas que se venden urbanas ya son eléctricas,
4:43
Speaker 3: por ejemplo. O sea, son datos muy importantes y que
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Speaker 3: solo se dan en este sector, además.
4:50
Speaker 5: Es una cosa que realmente...
4:52
Speaker 3: Y que muchas veces no se pone en valor, por
4:54
Speaker 3: otra parte.
4:54
Speaker 5: Yo creo que hay que ponerlo en valor porque todo
4:57
Speaker 5: el tema de las flotas urbanas es un campo, es
5:03
Speaker 5: un laboratorio,
5:04
Speaker 2: un laboratorio
5:05
Speaker 5: en el que los fabricantes de la mano de las
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Speaker 5: instituciones públicas, aquí sí que se da la colaboración esta
5:11
Speaker 5: pública-privada que tanto hablamos, y durante años, con un horizonte temporal,
5:18
Speaker 5: van trabajando de la mano de los fabricantes todas las
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Speaker 5: evoluciones tecnológicas. Las empresas públicas no demandan a la industria
5:25
Speaker 5: lo que no pueden dar, pero acompañan a la industria
5:28
Speaker 5: en todos los desarrollos. Y por eso el autobús es
5:30
Speaker 5: un ejemplo, es que es un ejemplo tremendo, lo que
5:33
Speaker 5: tú comentabas, en las ciudades, pues realmente la mayoría de
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Speaker 5: la flota es eléctrica y están convencidos de que son
5:40
Speaker 5: vehículos eficientes y que son vehículos realmente óptimos para el transporte.
5:45
Speaker 3: Aquí el sector público, y aquí hablo ya más del
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Speaker 3: sector público de cercanía, como le llamo yo, comunidades autónomas, municipios,
5:54
Speaker 3: este sector público de cercanía es un integrante más de
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Speaker 3: esta cadena, está este sector público, están los operadores, están...
6:02
Speaker 3: Los fabricantes están en la industria de componentes, también muy
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Speaker 3: importante en España. Los carroceros, una industria muy importante en España. Y,
6:11
Speaker 3: sin embargo, sí ves que en un sector, cuando llegas
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Speaker 3: aquí a la feria, ves que todos trabajan en el
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Speaker 3: mismo sentido. Es curioso porque no te lo sueles encontrar
6:21
Speaker 3: en todos los sectores de la movilidad. Y aquí ves
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Speaker 3: que todos tenemos claros los objetivos y cómo hay que
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Speaker 3: llegar a ellos, ¿verdad?,
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Speaker 5: Es un sector que yo creo que también
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Speaker 3: por
6:31
Speaker 5: ese componente público, ese peso
6:33
Speaker 3: que tiene
6:33
Speaker 5: lo público, hace que alinee a todos los actores
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Speaker 3: de la cadena de
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Speaker 5: valor hacia unos objetivos y FIA es un ejemplo. Es
6:44
Speaker 5: un ejemplo donde están fabricantes, están transformadores, está industria auxiliar,
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Speaker 5: está la postventa. Tenemos aquí expositores que por desgracia no
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Speaker 5: nos vienen a Motortech y vienen a esta feria.
6:55
Speaker 3: Pues hay que hacerle que venga la MotorTech también. Tienen
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Speaker 3: que venir a MotorTech, pero
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Speaker 5: fíjate cómo son capaces de entender el
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Speaker 3: mensaje de importancia de
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Speaker 5: un sector para ellos y les cuesta un poco en
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Speaker 5: otras áreas ver esa importancia. Lo
7:10
Speaker 3: decíamos el otro día, pero para aquellos que quiero recordarlo,
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Speaker 3: dura hasta el día 25. que son 3 euros, o sea, que
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Speaker 3: el precio en taquilla son 15, pero que si lo coges
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Speaker 3: por internet son 3 euros, que no cuesta nada venir cualquier
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Speaker 3: profesional interesado en el sector que venga, porque es la
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Speaker 3: feria del networking. Yo le he llamado, le he bautizado
7:32
Speaker 3: como la feria del networking precisamente por ese ambiente que
7:34
Speaker 3: estábamos diciendo, todos juntos trabajamos para algo. Es la feria
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Speaker 3: del networking, si alguien quiere estar dentro de este sector,
7:42
Speaker 3: De cualquier manera, hablabas tú de Motortek, desde la reparación
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Speaker 3: de vehículos a cualquier forma presente en el sector del
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Speaker 3: autobús y el autocar, tiene que estar aquí.
7:51
Speaker 5: Pues sí, porque al final...
7:53
Speaker 3: Aquí es donde se cuecen las cosas. Es donde se
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Speaker 5: cuece porque el visitante son los grandes operadores, las empresas pymes,
7:57
Speaker 5: y al final este tipo de empresas son consumidores de
8:03
Speaker 5: muchísima industria auxiliar y de muchísimo componente, ya no solamente
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Speaker 5: de recambio, sino de servicios, ¿no? Y los pasillos también
8:10
Speaker 5: son un hervidero de networking. Y
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Speaker 3: más en un sector que el territorio es tan extendido
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Speaker 3: para ir cliente a cliente, pues son empresas, con lo
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Speaker 3: cual dificulta mucho más, que necesitan estas ferias. Estos lectores,
8:23
Speaker 3: si es que no es que quieran venir a la feria,
8:25
Speaker 3: sino que necesitan estas ferias. Así que si no estás,
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Speaker 3: te lo pierdes.
8:28
Speaker 5: Te lo pierdes y sobre todo también es un sector
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Speaker 5: que necesita visibilizarse. Necesita seguir cogiendo cuota de mercado en
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Speaker 5: el transporte. Tiene que demostrar que realmente estamos ante una
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Speaker 5: revolución en la movilidad liderada por el sector del autobús
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Speaker 5: y el autocar. Y como bien dices, pues este es
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Speaker 5: el sitio donde se visibilizan, donde se ven ellos mismos
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Speaker 5: con su propio sector y con otros sectores. Hablábamos de
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Speaker 5: la postventa tan importante porque ese mantenimiento productivo que se
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Speaker 5: va a hablar mañana por parte de un expositor, que
9:02
Speaker 5: es importantísimo porque para alcanzar estos objetivos
9:05
Speaker 3: de
9:05
Speaker 5: sostenibilidad, de descarbonización, el mantenimiento productivo. como muchas otras cosas,
9:10
Speaker 5: es importantísimo
9:11
Speaker 3: Luego tendremos a los constructores aquí sentados... pero hay un dicho,
9:15
Speaker 3: seguro que alguno lo repite... que se dice siempre en
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Speaker 3: este sector... que es que el primer autobús de una flota...
9:21
Speaker 3: se vende
9:22
Speaker 4: por
9:22
Speaker 3: quien eres, por tu labor comercial... pero según no lo
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Speaker 3: vendes por tu mantenimiento, por tu posventa... porque lo que
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Speaker 3: necesitas aquí es que el autobús nunca se pare... y
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Speaker 3: tenerle siempre a la mano, ¿verdad?
9:33
Speaker 5: Correcto, aquí es una cuestión de eficiencia en uso de horas...
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Speaker 5: Y evidentemente, por muy tecnológico que sea un vehículo, si
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Speaker 5: luego no es capaz de tener... una actividad continuada y
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Speaker 5: un mantenimiento económico y rápido, pues evidentemente no es eficiente.
9:49
Speaker 3: David, no te quiero entretener más, sé que es el
9:52
Speaker 3: primer día de feria, una locura, siempre lo hagas como
9:55
Speaker 3: lo hagas. Especialmente esta, especialmente esta. Pero todas, David. Pero sí,
10:02
Speaker 3: tu último minuto, ¿vale? Para que me lances el mensaje
10:05
Speaker 3: que quieras, te dejo el micrófono abierto para ti.
10:08
Speaker 5: Bueno, a ver, yo creo que invitar a todo el
10:12
Speaker 5: sector de la movilidad, yo creo que al final los
10:14
Speaker 5: sectores de la movilidad están muy integrados, tenemos empresas aquí
10:20
Speaker 5: de autobuses que ya no son solamente de autobuses, son
10:23
Speaker 5: empresas que prestan servicios de movilidad personal, que prestan, servicios
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Speaker 5: de última milla, están totalmente integrados con otros segmentos de
10:31
Speaker 5: la movilidad y el autobús, como digo, es un sector,
10:34
Speaker 5: un segmento líder y yo creo que esta feria no
10:37
Speaker 5: puede limitarse exclusivamente a los operadores y a los fabricantes,
10:40
Speaker 5: sino que tiene que abrirse a todo el ámbito de
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Speaker 5: la movilidad, a cualquier profesional, a cualquier empresa que esté
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Speaker 5: involucrada en la movilidad, porque aquí se pueden llegar a acuerdos,
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Speaker 5: a colaboraciones. que realmente lidere en el futuro próximo el
10:53
Speaker 5: mundo de la movilidad. Con lo cual, invitar a todo
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Speaker 5: el espectro,
10:56
Speaker 3: a todo el
10:56
Speaker 5: ecosistema de la movilidad a esta feria.
10:58
Speaker 3: Anache se hablaba de que era la década del autobús
11:02
Speaker 3: y el autocar. Bueno, pues quien no haga caso a
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Speaker 3: tu invitación es que se está equivocando.
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Speaker 5: Totalmente, totalmente.
11:08
Speaker 3: David Moneo, muchísimas gracias, amigo
11:10
Speaker 5: Gracias a ti. Un abrazo.
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Speaker 3: Una vez más. Señor Nemo, es el honor de estar
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Speaker 3: con el Director General de Transportes y Movilidad de la
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Speaker 3: Consejería de Vivienda y Transportes e Infraestructuras de la Comunidad
11:30
Speaker 3: de Madrid, Luis Miguel Torres. Hola, bienvenido.
11:33
Speaker 6: Qué tal, Chimo? Buenos días.
11:34
Speaker 3: Hernández, que luego me dicen que nunca menciono a las madres.
11:37
Speaker 3: Mi
11:37
Speaker 6: madre te lo agradecerá
11:38
Speaker 3: seguro. Luis Miguel Torres Hernández. Oye, Luis Miguel, bueno, como saben,
11:45
Speaker 3: Luis Miguel ha estado varias veces en la radio y
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Speaker 3: yo le tuteo. Por supuesto. No lo permites, ¿verdad? Por supuesto. Bien,
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Speaker 3: Luis Miguel, estamos en la FIA.¿ Qué significa el sector
11:57
Speaker 3: de los autobuses y los autocares para la Comunidad Mayor?
12:00
Speaker 6: Bueno, pues para nosotros ya sabéis que es una de
12:04
Speaker 6: las partes imprescindibles del transporte y más importantes en la
12:07
Speaker 6: Comunidad de Madrid. Y además esta edición yo creo que
12:10
Speaker 6: cobra una importancia añadida, que es la primera feria que
12:17
Speaker 6: se hace después de haber superado la pandemia,
12:20
Speaker 2: de
12:20
Speaker 6: haber superado estos años difíciles y que se retoma con
12:25
Speaker 6: una cierta alegría. Y yo creo que eso es importante.
12:29
Speaker 6: Hablar del autobús, hablar del autocar es hablar probablemente de
12:35
Speaker 6: los precursores del transporte compartido, que ahora tanto buscamos con
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Speaker 6: otras soluciones y que aquí está desde hace tiempo, que
12:44
Speaker 6: yo creo que tiene todavía un potencial importante de desarrollar,
12:46
Speaker 6: pero sobre todo algo que es muy a destacar, y
12:50
Speaker 6: es que probablemente estamos hablando del medio de transporte más
12:53
Speaker 6: seguro que hay hoy en día por carretera. Algo
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Speaker 4: fundamental.
12:57
Speaker 6: es necesario ponerlo en valor en momentos en los que
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Speaker 6: tanto hablamos de la sostenibilidad medioambiental y que a veces
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Speaker 6: pueda parecer que nos olvidamos de algo que es fundamental,
13:06
Speaker 6: como es esa seguridad vial que formaría parte de lo
13:10
Speaker 6: que nosotros entendemos de esa sostenibilidad que tiene que ver
13:13
Speaker 6: con el ámbito social y que desde luego para la
13:16
Speaker 6: Comunidad de Madrid es algo imprescindible y que no se
13:18
Speaker 6: nos olvida nunca.
13:19
Speaker 3: Y otro de esos aspectos importantes, en la Comunidad de
13:23
Speaker 3: Madrid intentamos traer talento, intentamos traer inversión, intentamos traer empresas.¿
13:29
Speaker 3: Cómo estamos en este sector?
13:31
Speaker 6: Bueno, pues yo creo que estamos en un buen momento
13:33
Speaker 6: y basta con hacer la visita que
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Speaker 3: hemos
13:36
Speaker 6: tenido hoy la suerte de hacer, ¿no? Como hay empresas
13:41
Speaker 6: que están aterrizando prácticamente en Madrid o empresas que ya
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Speaker 6: teniendo una tradición y un arraigo más acentuado, con más
13:52
Speaker 6: acento madrileño, presentan nuevas líneas de negocio también muy interesantes.
13:58
Speaker 6: Por tanto yo creo que Madrid también en este sector
14:01
Speaker 6: un poco como fiel espejo y reflejo de lo que
14:05
Speaker 6: ocurre en otros pues Madrid es una referencia yo estoy
14:08
Speaker 6: convencido que esta feria va a suponer un punto de
14:12
Speaker 6: inflexión en cuestiones tan importantes en la movilidad. pero especialmente
14:18
Speaker 6: en este sector de los grandes vehículos, como todo lo
14:21
Speaker 6: que tiene que ver con la descarbonización.
14:23
Speaker 3: He tenido algunos invitados en esta mesa y me decían
14:28
Speaker 3: esos planes de ayudas, esas leyes de movilidad,¿ cómo está
14:31
Speaker 3: la nuestra, por cierto, la de la Comunidad de Madrid? Bueno,
14:34
Speaker 3: pues nosotros
14:34
Speaker 6: ahí seguimos, ya sabéis que trabajando en ello, pero siempre
14:39
Speaker 6: con una vocación que es fundamental, y es que la
14:42
Speaker 6: Comunidad de Madrid, cuando regula, tiene que ser para facilitar
14:46
Speaker 6: la vida de quien tiene que...
14:49
Speaker 3: Del regulado, en este caso.
14:51
Speaker 6: Exactamente. Porque si no, no tiene sentido. Yo creo que
14:56
Speaker 6: hay cuestiones muy importantes que debemos de tener reflejadas. Ya sabéis,
15:02
Speaker 6: los vulnerables que hablamos
15:04
Speaker 2: ahora
15:04
Speaker 6: mismo, una movilidad... No sé si el término es activa
15:08
Speaker 6: o no activa, pero lo que sí que es cierto
15:09
Speaker 6: es que cuando atendemos a los datos de uso sobre
15:12
Speaker 6: todo por la población más joven, de la que lo
15:14
Speaker 6: que se viene conociendo como micromovilidad, si hablamos de los
15:18
Speaker 6: madrileños hasta 31 años, es casi el 48% de madrileños los
15:22
Speaker 6: que la utilizan, y por tanto es una cantidad nada
15:27
Speaker 6: desdeñable como para obviarla en las regulaciones que debemos tener
15:31
Speaker 6: en cuenta desde las administraciones. Así es que seguiremos trabajando
15:34
Speaker 6: y avanzando, parece ser, que la Ley Nacional de Movilidad
15:39
Speaker 6: Sostenible parece que sí que va a avanzar de una
15:42
Speaker 6: vez por todas. Y bueno, por una cuestión de economía
15:46
Speaker 6: procesal y administrativa, veremos a ver, esperaremos unos días a
15:50
Speaker 6: ver qué pasa con ella.
15:51
Speaker 3: A ver qué pasa con ella y ver qué podemos solventar,
15:54
Speaker 3: si no, ¿verdad? Exactamente, exactamente. Luismi, un sector importante, unas
16:01
Speaker 3: inversiones importantes en reconversión,¿ Qué consejos les daríais desde un organismo,
16:07
Speaker 3: desde un ente público a empresas como esta que cada
16:10
Speaker 3: vez que invierten, invierten mucho dinero en cada uno de
16:13
Speaker 3: los vehículos? Porque hablábamos antes de empezar el programa con
16:19
Speaker 3: los fabricantes, con Iveco, con Mercedes y nos decían... Es que, claro,
16:24
Speaker 3: yo entiendo a los operadores porque las inversiones son tremendas
16:27
Speaker 3: y cuando hablamos de energías alternativas, más todavía.
16:31
Speaker 6: Sin duda, ¿no? Y además se incrementan claramente. Si hablamos
16:33
Speaker 6: de un vehículo de combustión térmica, pues prácticamente se dobla
16:41
Speaker 6: si vamos al eléctrico, se multiplica por
16:43
Speaker 2: tres
16:43
Speaker 6: si vamos al hidrógeno. Y obviamente son inversiones que requieren
16:48
Speaker 6: de un plan. A ver, consejos a los que saben
16:51
Speaker 6: de esto difícilmente les vamos a dar. Lo que sí
16:54
Speaker 6: que les podemos asegurar es que desde luego en la
16:56
Speaker 6: Comunidad de Madrid se van a dar todos los condicionantes
16:59
Speaker 6: necesarios para que haya un entorno de seguridad jurídica, un
17:04
Speaker 6: entorno de estar al lado de las empresas en el
17:09
Speaker 6: desarrollo de estas inversiones. Porque Si no, estaríamos generando un
17:14
Speaker 6: problema que repercute al final en el ciudadano. Es decir,
17:17
Speaker 6: si las empresas no pueden hacer las inversiones necesarias para
17:21
Speaker 6: dar un servicio de calidad, el problema no es para
17:24
Speaker 6: la administración, el problema es para el ciudadano. Por tanto,
17:26
Speaker 6: nosotros en ese sentido lo que intentamos siempre es ir
17:29
Speaker 6: de la mano del sector privado, ser previsibles en nuestras decisiones.
17:32
Speaker 6: Nosotros no nos vamos a sacar de la chistera nada.
17:37
Speaker 6: Que no se espere que obviamente debemos de avanzar hacia
17:40
Speaker 6: la descarbonización.
17:41
Speaker 3: Lógicamente.
17:43
Speaker 6: El camino ya lo han marcado las propias empresas hace
17:45
Speaker 6: pocos días. Por ejemplo, estábamos en la sede de arriba
17:49
Speaker 6: conociendo cómo habían electrificado todos sus autobuses,
17:52
Speaker 2: ¿no? Es
17:52
Speaker 6: decir, que son caminos que ya están... Bueno, iba a
17:56
Speaker 6: decir empezados a recorrer
17:57
Speaker 2: no, ya estamos a medio camino
18:00
Speaker 6: en muchos de estos casos, ¿no? Y por tanto, pues
18:03
Speaker 6: que sigan con los planes marcados que desde luego en Madrid,
18:06
Speaker 6: en la Comunidad de Madrid y en el Gobierno Isabel
18:08
Speaker 6: Díaz Ayuso lo que van a tener es un compañero
18:10
Speaker 6: de viaje y nunca mejor dicho en este caso.
18:13
Speaker 3: Oye, la última vez que hablamos... Semana de la movilidad,¿
18:19
Speaker 3: cómo fue todo? Porque hablábamos de esa excursión en moto,
18:23
Speaker 3: hablábamos de muchas cosas, muchos eventos que se hicieron con
18:26
Speaker 3: la Semana de la movilidad, la primera vez que la
18:27
Speaker 3: Comunidad de Madrid estaba en esa Semana de la movilidad,¿
18:30
Speaker 3: cómo fue
18:31
Speaker 6: Bueno, pues fue, la verdad es que el balance...
18:33
Speaker 3: Aprovechamos y hacemos el cierre aquí. El
18:35
Speaker 6: balance es de satisfacción absoluta, creo que ha funcionado muy bien,
18:42
Speaker 6: el sector nos agradeció enormemente que diésemos este paso, Es
18:47
Speaker 6: verdad que nos quedamos por una cuestión de climatología con
18:50
Speaker 6: las ganas de la ruta motera. Pero
18:52
Speaker 3: la vamos a hacer.
18:53
Speaker 6: Que este domingo la hacemos porque el consejero no queríamos
18:57
Speaker 6: que acabase la semana sin montar en moto otra vez.
19:02
Speaker 6: Y la haremos sobre todo insistiendo en algo que te
19:04
Speaker 6: decía al principio. Porque queremos hablar de la trazada segura.
19:07
Speaker 6: Porque queremos hablar de seguridad
19:08
Speaker 3: vial en un
19:09
Speaker 6: momento en el que precisamente hablando de motos, Entonces tenemos
19:13
Speaker 6: que centrar todavía más si cabe la atención en la
19:16
Speaker 6: seguridad
19:16
Speaker 3: vial. Sí, porque se está incrementando el número de conductores
19:20
Speaker 3: de moto que además son nuevos en el sector, llegan
19:23
Speaker 3: y es importante mejorar la seguridad vial. Es una realidad
19:26
Speaker 6: que la ponen de manifiesto los números y por tanto
19:30
Speaker 6: ahí con más razón redoblaremos los esfuerzos en materia de seguridad.
19:34
Speaker 3: Pues esa traza asegura porque además la vamos a hacer
19:37
Speaker 3: en ese... truco que ya está instalada la nueva señalización
19:41
Speaker 3: viaria con lo cual hasta los más torpes podremos ir
19:46
Speaker 3: bien en moto con esa idea vamos muchas gracias amigo
19:51
Speaker 3: un fuerte abrazo, un placer como siempre tener a la
19:54
Speaker 3: comunidad de Madrid con nosotros y hasta dentro de muy
19:57
Speaker 3: poquito espero,
19:58
Speaker 6: muchas gracias hasta luego
20:08
Speaker 3: Pues aquí, hasta aquí, esta primera parte en directo desde
20:12
Speaker 3: el FIA en IFEMA. Este primer día de feria han
20:15
Speaker 3: oído ustedes a David Moneo y a Luis Miguel Torres,
20:18
Speaker 3: al director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad
20:21
Speaker 3: de Madrid. Pero luego, en nuestra segunda parte, contaremos con
20:24
Speaker 3: Alejandro Alcalde, con el CEO de Daimler Buses España y Portugal,
20:30
Speaker 3: con Rafa Rodillo, el presidente de Confebus, y con Fabricio Toscano,
20:33
Speaker 3: el business director de Iberia de Ibeco Buses. Esto será
20:37
Speaker 3: en una pequeña tertulia para analizar cómo está el sector,
20:40
Speaker 3: pero después de nuestra pausa de publicidad.
20:56
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega.
21:01
Speaker 3: Pues estamos en esta tertulia del especial GIA en este
21:05
Speaker 3: pabellón 8 Dijema, pero muy bien rodeados porque tengo conmigo unos invitados, bueno,
21:12
Speaker 3: alguno ya casi casi es tertuliano de la radio cada
21:16
Speaker 3: vez que tenemos que hablar de autobuses, que es Rafa Barbadillo,
21:19
Speaker 3: el presidente de Confebus. Hola Rafa, bienvenido otra vez más.
21:22
Speaker 7: Buenos días.
21:23
Speaker 3: También tengo conmigo Alejandro Alcalde, al CEO de Daimler Buses
21:27
Speaker 3: España y Portugal. Que siempre me olvido, es Portugal. Hola
21:32
Speaker 4: Alejandro
21:34
Speaker 3: Y a Fabricio Toscano, al Business Director de Iberia, de Ibecomus. Hola, Fabricio.
21:39
Speaker 8: España y Portugal también.
21:41
Speaker 3: He dicho Iberia y nos metemos todo. Bueno, me gustaría,
21:50
Speaker 3: la primera pregunta es,¿ por qué? Porque es para vosotros dos,
21:55
Speaker 3: para Alejandro y para Fabricio,¿ por qué estáis en la fiesta? Alejandro.
22:01
Speaker 9: La FIA es un punto de encuentro fundamental. Solo se
22:06
Speaker 9: celebra cada dos años. Y nosotros, es un sector pequeño,
22:11
Speaker 9: donde igual hay mil o mil y poco clientes activos
22:15
Speaker 9: que compren regularmente. Y realmente yo creo que es muy
22:18
Speaker 9: importante el contacto personal. Y poder enseñar de primera mano...
22:23
Speaker 9: todos tus productos, novedades y un poco charlar de cuáles
22:27
Speaker 9: son sus intenciones de futuro y demás. Entonces la CIA
22:31
Speaker 9: es el marco ideal para ello. Solo hay una CIA
22:36
Speaker 9: cada dos años y es el momento de aprovechar, estar
22:39
Speaker 9: con todos los clientes del sector y ver sus inquietudes
22:44
Speaker 9: e intentar cumplir con ellas.
22:45
Speaker 3: Es el marco del networking, ¿verdad
22:47
Speaker 9: Eso es.
22:48
Speaker 3: que es importantísimo en un sector como este.
22:51
Speaker 9: Eso es fundamental. Además, llegar a esos mil clientes o
22:55
Speaker 9: mil y algo y enseñarle novedades repartidas por toda España
23:00
Speaker 9: en un país tan grande es muy difícil. Aquí lo
23:02
Speaker 9: puedes hacer en cuatro días y encima estrechar las relaciones.
23:06
Speaker 3: Fabrizio.
23:08
Speaker 8: Sí, estoy muy de acuerdo con Alejandro. Esta es la
23:11
Speaker 8: décimo quinta edición. Un salón muy importante, al final en
23:16
Speaker 8: esta semana todos los clientes, de los más pequeños a
23:19
Speaker 8: los flotistas más grandes van a pasar por aquí. Es
23:23
Speaker 8: una ocasión por estar juntos, es una ocasión importante por
23:26
Speaker 8: la marca, por enseñar las novedades. Es un evento importante
23:32
Speaker 8: y creo que históricamente como marca siempre hemos estado presentes
23:36
Speaker 8: porque creemos en este proyecto de IFEMA. Seguramente importante que
23:43
Speaker 8: las primeras marcas de Europa demuestren su compromiso con todo
23:49
Speaker 8: el sector de transporte de pasajeros, todos los operadores y
23:52
Speaker 8: los clientes. Creemos en el FIA.
23:55
Speaker 3: Rafa,¿ en qué momento está el sector? Vamos a hacer
23:58
Speaker 3: un punto y seguido a partir de hoy.¿ En qué
24:01
Speaker 3: momento está el sector?
24:03
Speaker 7: Bueno, pues el sector está en un momento, podría decir, dulce, ¿no?
24:09
Speaker 7: Tenemos un crecimiento de la demanda como no teníamos, hemos
24:16
Speaker 7: tenido nunca, principalmente motivado por una política de promoción del
24:21
Speaker 7: transporte público basado en las bonificaciones,
24:23
Speaker 2: que
24:23
Speaker 7: está teniendo un éxito enorme. sin precedentes, hemos visto como, bueno,
24:28
Speaker 7: pues estamos en cifras de récord de viajeros, unido a
24:31
Speaker 7: que también, pues el turismo está presentando también muy buena salud,
24:35
Speaker 7: que eso también contribuye muchísimo al desarrollo de nuestra actividad,
24:38
Speaker 7: o nosotros contribuimos mucho al desarrollo del turismo, somos
24:40
Speaker 3: un
24:40
Speaker 7: eslabón clave en la industria del turismo, y esto está
24:45
Speaker 7: haciendo que, bueno, pues que estemos viviendo un momento en
24:48
Speaker 7: cuanto al número de viajeros muy bueno, la demanda está,
24:52
Speaker 7: como decía, en cifras récord, ¿no? Es verdad que hay
24:54
Speaker 7: retos por delante que tenemos que superar, pero que, como digo,
24:58
Speaker 7: estamos en un buen momento. Salíamos de una situación muy dura,
25:01
Speaker 7: porque es verdad que la pandemia a nosotros nos afectó muchísimo,
25:04
Speaker 7: porque nos cortan la movilidad y nosotros que nos dedicamos
25:06
Speaker 7: a la movilidad, pues claro, tuvimos que
25:08
Speaker 3: pasar
25:10
Speaker 7: una travesía durísima
25:12
Speaker 3: Cuántas veces hablamos esos meses, te acuerdas?
25:15
Speaker 7: Eso es, y tenemos ahora precisamente una recuperación que no
25:18
Speaker 7: teníamos ninguno prevista y que esperemos, y yo creo que
25:22
Speaker 7: así va a ser, que va a continuar durante... Durante
25:24
Speaker 7: muchos años, porque la movilidad sostenible, el pilar básico es
25:27
Speaker 7: el autobús. Es decir, es el transporte público más utilizado.
25:30
Speaker 7: De los tres modos colectivos, quitando el vehículo particular, es
25:32
Speaker 7: el más utilizado. Más del 50% de la cuota modal
25:35
Speaker 7: pertenece al autobús.
25:36
Speaker 3: Tú sabes que hemos acuñado tú y yo el término
25:38
Speaker 3: ese del coche compartido más grande que hay, por lo
25:41
Speaker 3: tanto el más eficiente. Con lo cual es importantísimo. Cuando
25:45
Speaker 3: tanto se hablaba de que si había que compartir coches,
25:47
Speaker 3: sino Rafa Barbadillo y yo en la radio acuñamos ese
25:51
Speaker 3: término de no, el coche compartido más grande que hay
25:53
Speaker 3: es el autobús, sí o sí. Estamos de acuerdo. Por
25:56
Speaker 9: este lado de la mesa estamos
25:58
Speaker 3: de acuerdo. Fabricio, y para los fabricantes,¿ qué supone un
26:04
Speaker 3: incremento como este? Porque si hay un incremento de demanda,
26:07
Speaker 3: también hay un incremento de pedidos, hay un incremento...¿ Estaba previsto,
26:12
Speaker 3: lo tenéis, digamos, puesto en el plan de, como ahora
26:18
Speaker 3: hacemos 14 planes de negocio, en el más optimista de los 14
26:21
Speaker 3: planes de negocio o no?
26:23
Speaker 8: Sí, tan rápido en algunos segmentos quizá no, pero sí
26:27
Speaker 8: que estaba en nuestro strategic business plan. Es verdad que
26:30
Speaker 8: a nivel de mercado... Los volúmenes de matriculaciones del coach
26:35
Speaker 8: han vuelto a lo de la pre-pandemia, lo que en
26:40
Speaker 8: principio le había costado un poco más el segmento del minibus,
26:43
Speaker 8: que ahora ha vuelto también a la normalidad, se matricularán
26:47
Speaker 8: probablemente más de 1.000. mil unidades este año, como en los
26:51
Speaker 8: mejores
26:52
Speaker 2: años históricos.
26:54
Speaker 8: La única tendencia que a nivel de mercado hemos visto
26:57
Speaker 8: que ha cambiado en el segmento de los interurbanos, que
27:01
Speaker 8: históricamente siempre ha estado un mercado sobre las 500 unidades, Hace
27:06
Speaker 8: un par de años ha subido al doble, ha jugado
27:11
Speaker 8: un factor fundamental lo de las subvenciones, la ayuda sobre
27:17
Speaker 8: los híbridos en los pisos altos y la etiqueta eco
27:22
Speaker 8: que ayuda mucho a los operadores, sobre todo en determinados
27:24
Speaker 8: concursos de transporte escolar. Lo que se ha quedado siempre
27:29
Speaker 8: más estable ha sido siempre lo de los urbanos, siempre
27:31
Speaker 8: de empresa pública como normal que sea. Digamos, no ha
27:35
Speaker 8: habido grandes cambios históricamente, pero disponemos de muchas fábricas en
27:40
Speaker 8: Europa y afortunadamente estamos dando la talla. Trabajos no fáciles
27:48
Speaker 8: con los proveedores, como dices, mucha demanda, muchos pedidos, no
27:52
Speaker 8: es fácil. entregar en plazos de entrega muchas veces que
27:56
Speaker 8: le gusten a nuestros clientes, pero digamos que como digo,
28:00
Speaker 8: no nos podemos quejar bajo este punto de vista.
28:03
Speaker 3: Alejandro, además, la cita favorita, etiqueta seco, cambio de por
28:11
Speaker 3: qué apostamos, menudo momentito.
28:15
Speaker 9: Bueno, a ver, yo creo que hay que verlo un
28:19
Speaker 9: poco por segmentos, ¿no? Entonces, el urbano yo creo que
28:23
Speaker 9: está claro que hay una tendencia al eléctrico sí o sí,
28:27
Speaker 9: además ya en España incluso ya está más del 50%
28:31
Speaker 9: ya lo que se matricula es eléctrico y si sigue
28:34
Speaker 9: habiendo ayudas, pues yo creo que seguirán esa línea. Otra
28:37
Speaker 9: cosa es si deja de haber ayudas, tampoco sabemos qué pasará,
28:41
Speaker 9: porque realmente es un vehículo en la primera compra más
28:44
Speaker 3: caro.
28:46
Speaker 9: Y luego lo que hay que hacer es acompasar el
28:48
Speaker 9: ritmo de la tecnología y las infraestructuras al resto de
28:52
Speaker 9: los segmentos. Si queremos correr mucho en el resto de
28:55
Speaker 9: los segmentos, nos vamos a quedar cojos de alguna de
28:59
Speaker 9: las patas. O bien del producto, o bien de las infraestructuras,
29:03
Speaker 9: porque tenemos casos que ya conocemos diferentes, de operadores urbanos
29:07
Speaker 9: que no han tenido suficiente potencia para enchufar vehículos
29:10
Speaker 4: ya
29:10
Speaker 9: comprados. Entonces, todo eso hay que medirlo bastante bien. Está
29:14
Speaker 9: claro que vamos hacia la movilidad cero emisiones, pero hay
29:19
Speaker 9: que adecuar el ritmo a estos factores. Porque ya, por ejemplo, interurbano,
29:24
Speaker 9: puede que estemos cerca de que haya soluciones, pero también
29:27
Speaker 9: entonces habrá que electrificar esas bases. Y entonces, o el hidrógeno.
29:33
Speaker 9: Pues es una solución, pero yo... Estamos mirando en España
29:36
Speaker 9: y puntos de carga de hidrógeno
29:38
Speaker 3: hay ocho. El hidrógeno en España, permíteme que haga yo
29:43
Speaker 3: la broma para que no vaya ninguno de vosotros, está
29:46
Speaker 3: en negro sobre blanco sobre un papel. Pero no hemos avanzado,
29:50
Speaker 3: mira que llevamos años y yo trabajando directamente con la
29:53
Speaker 3: Asociación Española del Hidrógeno, Y no hemos avanzado donde queremos.
29:57
Speaker 3: Si la implantación de la electromovilidad ha sido complicada, la
30:00
Speaker 3: del hidrógeno, que requiere unas mayores inversiones, aunque yo apuesto
30:03
Speaker 3: por el hidrógeno, lo digo particularmente, pero como energía para
30:07
Speaker 3: muchas más cosas, no solo para el transporte pesado, está
30:11
Speaker 3: siendo muy lenta. Rafa. No, no vemos la luz.¿ Dónde
30:15
Speaker 3: van tus asociados?¿ A qué tienen que apostar? Bueno
30:18
Speaker 7: lo decía tanto Fabricio como Alejandro. Es verdad que en
30:21
Speaker 7: el eléctrico y en esto por primera vez yo creo que...
30:24
Speaker 3: Estamos todos de acuerdo
30:25
Speaker 7: Es un éxito de la industria del autobús. Es
30:27
Speaker 3: decir,
30:27
Speaker 7: el autobús está por delante de todos. Es decir, vamos
30:30
Speaker 7: por delante del vehículo
30:31
Speaker 3: privado, vehículo por delante del camión... Sí, es verdad. Hablamos
30:32
Speaker 3: de las motos al principio, pero es que habéis adelantado
30:34
Speaker 3: a las motos incluso. Y que
30:35
Speaker 7: el transporte de mercancías.
30:37
Speaker 2: Vamos
30:37
Speaker 7: por delante de todos. En este caso, el autobús en
30:39
Speaker 7: el tema eléctrico en el urbano ya no es discutible.
30:41
Speaker 7: La tecnología está... funciona, desde el punto de vista de operación...
30:45
Speaker 7: es verdad que las inversiones son enormes... pero desde el
30:48
Speaker 7: punto de vista de operación es rentable... es decir, a
30:50
Speaker 7: lo largo de la vida
30:51
Speaker 3: de un contrato... al final acaba siendo rentable...
30:53
Speaker 7: es rentable... saliendo del urbano pues empieza a haber dificultades...
30:57
Speaker 7: decía Alejandro... que ya empieza, parece ser que... bueno, tecnología
31:01
Speaker 7: empieza a haber para algo más del urbano... que sea
31:03
Speaker 7: un periodo urbano, cercanías... pues un poquito más de autonomía...
31:07
Speaker 7: que te permita hacer otros servicios... es verdad que para
31:09
Speaker 7: la media y larga distancia... hoy por hoy no es posible...
31:14
Speaker 7: el desarrollo tecnológico nos lo dirá y para eso pensamos
31:17
Speaker 7: que la tecnología del hidrógeno puede ser una salida de
31:20
Speaker 7: futuro para ese tipo de servicios. Pero es verdad que
31:22
Speaker 7: hoy por hoy tenemos el HVO, que es un combustible
31:25
Speaker 7: perfectamente válido, tenemos motores que son perfectamente compatibles con el HVO,
31:29
Speaker 7: no hay que modificar ni transformar toda la flota, son
31:31
Speaker 7: combustibles de emisiones netas cero y que podemos seguir utilizándolo
31:35
Speaker 7: como tecnología de transición hasta que el resto se desarrolle.
31:37
Speaker 7: Y es decir, no podemos desechar ninguna tecnología dependiendo además
31:40
Speaker 7: del tipo de servicio que vayamos a realizar. Alejandro.
31:42
Speaker 9: Ese punto es importante porque también tenemos que intentar mantener
31:46
Speaker 9: nuestra industria en Europa. Y nuestro punto diferenciador de toda
31:51
Speaker 9: la vida ha sido el motor de combustión. Si nos
31:55
Speaker 9: lo cargamos de repente, pues nos vamos a cargar. Igual
31:59
Speaker 9: en el autobús estamos hablando de un sector pequeño, pero
32:02
Speaker 9: son palabras mayores si lo miramos a nivel global. Entonces,
32:08
Speaker 9: vuelvo a insistir en la... Filosofía de acompasar tecnologías, desarrollos
32:15
Speaker 9: y también cuidar la industria, que es de la que
32:18
Speaker 9: come mucha gente en Europa.
32:20
Speaker 3: Y además os quiero hacer una pregunta a los tres.
32:24
Speaker 3: Es muy importante renovar el parque porque los parques son antiguos,
32:28
Speaker 3: sobre todo en España, en Portugal.
32:30
Speaker 7: España tiene la flota más moderna de Europa.
32:31
Speaker 3: Eso te iba a decir. En
32:32
Speaker 7: autobuses.
32:33
Speaker 3: Eso te iba a decir, pero hablamos, generalizamos muchas veces,
32:36
Speaker 3: por ahí quería ir, el turismo con otros sectores. Porque,
32:40
Speaker 3: por ejemplo, el vuestro no es de los viejos. Es
32:43
Speaker 3: importante renovar la flota, venga, en cualquier sector, lo compro.
32:46
Speaker 3: pero que es importante descarbonizar. O sea,¿ a qué jugamos?¿
32:50
Speaker 3: A mus o a póker?¿ Descarbonizamos o solo queremos renovar
32:54
Speaker 3: la flota? Y os lo pregunto como fabricantes, que viene
32:57
Speaker 3: muy bien que renueven la flota, pero estamos yendo hacia
33:00
Speaker 3: la descarbonización. Entonces, combustibles sintéticos, todo lo que nos permita
33:05
Speaker 3: llegar a descarbonizar con una renovación de flota rápida, pero lógica,
33:10
Speaker 3: que las operadoras puedan asumir, creo que es importante, ¿no?
33:15
Speaker 8: Sí. Es verdad que la legislación europea tiene un plan
33:20
Speaker 8: muy ambicioso. Al día de hoy se prevé que por
33:23
Speaker 8: el 2030 el 90% de los vehículos vendidos sean cero emisión
33:29
Speaker 8: en el segmento urbano, un 100% en el 2035. Creemos que
33:35
Speaker 8: no hay una sola solución para descarbonizar. Un poco como
33:40
Speaker 8: decía Alejandro, dependiendo del tipo de segmento puede cambiar mucho
33:44
Speaker 8: la cosa. Lo que seguramente es fundamental es que si
33:46
Speaker 8: queremos renovar un poco esta flota vintage, digamos así, por
33:51
Speaker 8: decirlo de una manera simpática, la comunidad europea tendrá que ayudarnos. fundos, financiaciones.
34:04
Speaker 8: Sinceramente la preocupación que tenemos a nivel de marca, como
34:09
Speaker 8: por ejemplo se hablaba antes de la hidrogenera, sé que
34:13
Speaker 8: siendo vehículos que tienen un coste de compra bastante elevado,
34:19
Speaker 8: sin subvenciones, no será tan fácil renovar las flotas con
34:25
Speaker 8: sus emisiones, tanto de eléctrico como de batería. como fabricante
34:32
Speaker 8: en asociaciones tanto a nivel nacional como a nivel europeo
34:39
Speaker 8: empujamos mucho en este sentido pero la importancia de la
34:45
Speaker 8: subvención es fundamental para descarbonizar
34:48
Speaker 9: Alejandro y otro punto que también quería comentar porque la
34:52
Speaker 9: legislación que hay ahora en Europa castiga al fabricante pero
34:57
Speaker 9: no incentiva la demanda.
34:59
Speaker 3: Exacto
35:01
Speaker 3: Te pone multas pero no dice cómo hay que incentivar
35:04
Speaker 3: la demanda para que tú puedas no pagar esas multas.
35:07
Speaker 9: Claro. Nosotros podemos fabricar los autobuses según la legislación, según
35:11
Speaker 9: los porcentajes que nos indique, pero si no hay nadie
35:14
Speaker 9: que los compre, pues no lo hemos hecho bien. Lo
35:17
Speaker 9: mismo que está pasando ahora con los automóviles. Entonces, esa
35:21
Speaker 9: legislación yo entiendo que en algún momento tendrá que racionalizarse
35:24
Speaker 9: y incentivar la demanda o no castigar al fabricante porque
35:29
Speaker 9: la gente no les compre.
35:32
Speaker 3: Es que es fundamental porque, a ver, para los oyentes
35:36
Speaker 3: que no están tan familiarizados con el sector, es lo
35:39
Speaker 3: mismo que pasa en el sector de turismo. Es decir,
35:42
Speaker 3: tú puedes tener una oferta maravillosa, pero como no se compren,
35:46
Speaker 3: no llegamos a ningún sitio.
35:49
Speaker 7: Bueno, pero el sector está muy concienciado con la descarbonización
35:51
Speaker 3: Claro, porque aquí eso es... fabricantes, operadores, quiero decir, cambia
35:56
Speaker 3: la fisonomía del público y entonces hay una mayor concienciación
36:01
Speaker 3: como empresa.
36:02
Speaker 7: Sí, sí, el sector clarísimamente, los operadores de transporte están
36:05
Speaker 7: muy concienciados, es el futuro, la tendencia está clarísima, eso
36:07
Speaker 7: no se discute ya, se hace o no se hace,
36:10
Speaker 7: si no estás en la descarbonización estás fuera de mercado, entonces,
36:13
Speaker 7: pero se
36:14
Speaker 2: hace
36:14
Speaker 7: conjuntamente, se va de la mano con los fabricantes, o sea,
36:17
Speaker 7: aquí el sector y los operadores y los fabricantes van
36:20
Speaker 7: de la mano y trabajan conjuntamente precisamente para ir probando
36:22
Speaker 7: todas las soluciones que van saliendo al mercado.
36:25
Speaker 8: Y es muy importante que en Europa seamos los primeros,
36:29
Speaker 8: pero como dices tú, por las personas que están menos familiarizadas,
36:34
Speaker 8: es verdad que hay que mencionar también que estamos siendo
36:37
Speaker 8: los primeros de la clase, seguramente estamos haciendo bien los
36:40
Speaker 8: deberes en Europa, lo más rápido, pero es verdad que China,
36:46
Speaker 8: Estados Unidos, continente asiático, tendrán que ir detrás porque será
36:51
Speaker 8: difícil poder salvar el mundo solo si lo hacemos los
36:55
Speaker 8: europeos
36:56
Speaker 3: Oye, que yo no lo he sacado, que ha sido
36:58
Speaker 3: Fabrizio el culpable.¿ Cómo está la amenaza para los fabricantes europeos?
37:04
Speaker 3: Tú lo decías antes, hay que cuidar la industria.¿ Cómo
37:07
Speaker 3: está en vuestro sector la llegada de otros operadores o
37:11
Speaker 3: de otros fabricantes del exterior?
37:13
Speaker 9: Bueno, están llegando, lo vemos aquí. Antes, yo lo comentaba
37:18
Speaker 9: con Rafa en algún momento, matriculaban, por ejemplo, en el
37:23
Speaker 9: sector urbano, que es donde más han entrado por el
37:25
Speaker 9: tema eléctrico, cinco o seis fabricantes en Europa. El año
37:28
Speaker 9: pasado matricularon 28. Con lo cual, no va a haber tarta
37:34
Speaker 9: para todos. Bueno
37:37
Speaker 3: yo tengo una... A ver, te lo voy a decir
37:39
Speaker 3: aquí entre amigos, ahora que no sé yo todo el mundo,
37:41
Speaker 3: yo tengo una apuesta. De esos 28 van a quedar los 5 o 6.
37:45
Speaker 3: Pero bueno, de momento vamos a tener que convivir con los 28.
37:47
Speaker 3: En el
37:48
Speaker 9: sector del autobús quizá, porque la postventa
37:51
Speaker 3: es lo más
37:51
Speaker 9: importante. Es la calidad del vehículo y que te dure
37:55
Speaker 9: los 15 años de vida y que tengas a alguien
37:57
Speaker 3: todos los días... Que te pueda apoyar en todo lo
38:00
Speaker 3: que se pueda.
38:01
Speaker 9: En un vehículo particular no lo tengo tan claro. Pero
38:04
Speaker 9: yo creo que en nuestro sector sí que va a
38:06
Speaker 9: haber una penetración de marcas de otras
38:11
Speaker 3: preferencias,
38:13
Speaker 9: pero yo creo que todavía tenemos margen de lucha. Yo
38:17
Speaker 4: estoy
38:18
Speaker 9: muy de acuerdo
38:19
Speaker 8: con Alejandro y es verdad que se dice en el
38:21
Speaker 8: sector que el primer vehículo te lo vende el comercial,
38:24
Speaker 8: el segundo... lo vende la posventa.
38:28
Speaker 2: Siempre
38:29
Speaker 8: es una victoria importante. La verdadera satisfacción es cuando un
38:33
Speaker 8: cliente te vuelve a comprar. Y me voy a mojar
38:39
Speaker 8: aún más. Voy a decir una cosa que te va
38:42
Speaker 8: a gustar quizá menos, quizá no tan política,
38:44
Speaker 4: ¿correcto?
38:44
Speaker 8: A
38:44
Speaker 3: mí no
38:45
Speaker 8: me importa.
38:46
Speaker 3: Pero
38:46
Speaker 8: creo que lo pensamos todos y nadie lo dice. Creo que...
38:50
Speaker 8: Obviamente un operador, un grande grupo privado tiene la libertad
38:54
Speaker 8: y la potestad de comprar lo que más le guste.
38:58
Speaker 8: pero creo que sea vergonzoso utilizar dinero de la comunidad
39:03
Speaker 8: europea por comprar a fabricantes que no producen en Europa.
39:06
Speaker 8: Y hablo porque aquí en la mesa están las primeras
39:09
Speaker 8: dos marcas de Europa.
39:11
Speaker 4: Muy bien, Fabrizio, pues
39:12
Speaker 8: te apoyo la emoción. Sí,
39:14
Speaker 3: es verdad, son los dos fabricantes más importantes que hay
39:17
Speaker 3: en Europa y ese cariño se debe notar también. Sí, sí.
39:21
Speaker 8: hay un número sin hacer nombre... hay un número que
39:24
Speaker 8: es un alemán... y otro italiano que va allí en
39:26
Speaker 8: el rebufo... y llevamos así algunos añitos...
39:32
Speaker 3: Rafa si te hago sacar la bola de cristal... todavía
39:35
Speaker 3: nos quedan seis minutos... pero quiero ir... situando el final
39:40
Speaker 3: del programa... te hago sacar la bola de cristal... como siempre,¿
39:43
Speaker 3: dónde ves al sector dentro de unos años? porque ahora
39:44
Speaker 3: mismo dices... está disparada la demanda... pero también es verdad...
39:51
Speaker 3: Que está disparada porque hay muchas ayudas.
39:55
Speaker 7: Bueno, hay una política de bonificaciones,
39:57
Speaker 3: es
39:57
Speaker 7: verdad, que está puesta en marcha, pero que va a
39:59
Speaker 7: continuar en el año 2025. No se sabe todavía exactamente cómo
40:02
Speaker 7: va a quedar, pero ya se
40:03
Speaker 3: sabe que va a seguir.
40:06
Speaker 7: Y en el 26 continuará. Esto es una política que va
40:08
Speaker 7: a continuar. Es verdad que no en los mismos términos
40:10
Speaker 7: que ahora y yo lo veo muy, o sea, yo
40:13
Speaker 7: soy muy optimista en cuanto al sector que creo que
40:15
Speaker 7: vamos a vivir y estamos viviendo unos años muy buenos. Bueno,
40:18
Speaker 7: ayer lo comentaba y lo comentamos. La idea
40:21
Speaker 4: no es mía. Permanentemente.
40:23
Speaker 7: La idea me la podía atribuir, pero no es mía,
40:25
Speaker 7: pero es que es la década del bus y lo
40:27
Speaker 7: digo sinceramente
40:28
Speaker 7: Vamos a vivir años muy buenos.
40:29
Speaker 3: Vamos a volver a la época del autobús de antaño,
40:33
Speaker 3: de cuando nosotros éramos jóvenes, que era el transporte ideal.
40:36
Speaker 3: Los
40:36
Speaker 7: jóvenes no quieren coche o no pueden tenerlo. El acceso
40:39
Speaker 7: a las ciudades cada vez es más restringido al vehículo particular.
40:42
Speaker 7: Hay zonas de bajas emisiones. Es decir, al final todo
40:45
Speaker 7: va encauzado a favor de que el transporte público cada
40:48
Speaker 7: vez crezca más. su utilización cada vez más... y yo
40:51
Speaker 7: soy muy optimista... si encima estamos haciendo los deberes... de
40:55
Speaker 7: la descarbonización... que vamos a ser mucho más sostenibles... si
40:58
Speaker 7: además estamos también... en la carrera de la digitalización... para
41:01
Speaker 7: dar un mejor servicio... con mejores sistemas de información... aplicaciones
41:04
Speaker 7: para los viajeros... sistemas de fórmulas de pago... en fin,
41:07
Speaker 7: un montón de cosas que se van a poner en marcha,
41:08
Speaker 7: vehículos autónomos que están a la vuelta de la esquina,
41:12
Speaker 7: sistemas de transporte a la demanda, en fin, todo un
41:14
Speaker 7: montón de cosas de software que lleva aparejado lo que
41:17
Speaker 7: es el hardware, vamos a conseguir que esto cada vez
41:20
Speaker 7: tenga mayor crecimiento, y lo digo absolutamente convencido, y además España,
41:24
Speaker 7: que encima es una potencia turística, todavía más, o sea,
41:27
Speaker 7: pinta todo, tenemos viento de cola para que esto siga
41:30
Speaker 7: creciendo en los próximos años
41:31
Speaker 3: Oye, otro fenómeno transversal a todos los sectores de la movilidad,
41:35
Speaker 3: Es la conectividad, ¿vale? Hasta qué punto, bueno, yo tengo
41:40
Speaker 3: clarísimo que para vosotros es perfecta, pero hasta qué punto
41:44
Speaker 3: somos capaces de implementar nuevas soluciones porque yo cada vez
41:49
Speaker 3: que hablo con alguien de este sector me descubre cosas. Alejandro, sí, sí,
41:55
Speaker 3: nuevas soluciones, pero... Bueno
41:57
Speaker 9: nosotros ya hemos lanzado nuestro producto porque hoy en día
42:00
Speaker 9: el autobús... automáticamente está totalmente conectado con la central y
42:07
Speaker 9: puede saber
42:08
Speaker 3: qué le ha pasado. Todo hay que decir que las
42:11
Speaker 3: centrales de los operadores son centros logísticos de primer nivel.
42:14
Speaker 3: Son como naves espaciales.
42:16
Speaker 9: Dónde está el vehículo?¿ Qué posible avería puede estar teniendo?
42:21
Speaker 9: Si el conductor... Puedes hacer una competición entre conductores a
42:24
Speaker 9: ver quién lo maneja más eficiente. Puedes hacer todo porque
42:28
Speaker 9: ya tienen un sistema digital integrado Entonces es el futuro.
42:33
Speaker 3: Llegó la broma con la DGT, que digo, cuando vas
42:36
Speaker 3: a su centro de control ahí en la salida de Madrid,
42:40
Speaker 3: en la carretera de Barcelona, les digo, esto no es
42:42
Speaker 3: nada para tener que visitar un centro de un operador.
42:45
Speaker 3: Y veréis cómo es.
42:47
Speaker 9: Es adictivo, porque a mí yo me pongo a mirar ahí,
42:49
Speaker 9: no sé qué, me pongo a mirarlo y me quedo ahí.
42:51
Speaker 3: Es el big
42:53
Speaker 9: data.
42:55
Speaker 3: Fabricio, conectividad en todos los sectores.
42:58
Speaker 8: Sí, sí. Nosotros también disponemos de nuestra propia telemática, el
43:03
Speaker 8: sistema IVICON que va de serie en todos los vehículos.
43:06
Speaker 8: Por ejemplo, en los vehículos eléctricos más del 90% está
43:09
Speaker 8: conectado y como decía Alejandro, se dispone de diferentes paquetes
43:15
Speaker 8: con diferentes detalles, pero a nivel remoto desde central puedes
43:19
Speaker 8: saber el estilo de conducción del conductor, cómo está acelerando,
43:22
Speaker 8: cómo está frenando. hay una serie de sensores que están
43:27
Speaker 8: en continua monitorización del vehículo y pueden adelantar averías al
43:33
Speaker 8: cliente señalizando de acercarse al taller más cercano antes que
43:38
Speaker 8: ocurran y este es un avance importante por la disponibilidad
43:42
Speaker 8: de la flota como ahorro de costes es un paso
43:47
Speaker 8: que hemos dado adelante importante creo bueno ahora si chicos
43:50
Speaker 3: llega la El momento de que os haga sacar la
43:54
Speaker 3: bola de cristal a vosotros dos. Nos hablaba Rafa de
43:59
Speaker 3: que las ayudas siguen en el 25 y que posiblemente, de
44:02
Speaker 3: una manera u otra, sigan esas durante los siguientes años
44:06
Speaker 3: porque va a ser la década del autobús y todos
44:08
Speaker 3: nos vamos a empeñar en eso. Pero, Alejandro, bola de
44:12
Speaker 3: cristal para los próximos años. Fíjate, no te voy a
44:15
Speaker 3: poner ni un tiempo fijo para que estés a gusto
44:18
Speaker 9: Cifras no me dejan decir.
44:19
Speaker 3: Por eso no te voy a poner, Ángel.
44:21
Speaker 9: Pero... Solo conociendo los objetivos de descarbonización que tiene este
44:26
Speaker 9: gobierno y todos los gobiernos de la Unión Europea, tienen
44:30
Speaker 9: ya un plan. Y uno de los planes es reducir
44:33
Speaker 9: los coches en las ciudades. Y entonces ese plan pasa
44:36
Speaker 9: por aumentar las flotas de autobuses. Solo con eso ya
44:40
Speaker 9: va a ser una década o unos 5 o 6 años magníficos.
44:44
Speaker 9: A partir de 2030 ya no se pueden matricular vehículos urbanos
44:49
Speaker 9: que no sean eléctricos. Y automáticamente el usuario va a
44:56
Speaker 9: demandar vehículos eléctricos. Con lo cual, los alcaldes se van
45:00
Speaker 9: a ver obligados a renovar toda su flota. Porque si
45:04
Speaker 9: el pueblo de al lado la
45:05
Speaker 3: tiene renovada... Pobres alcaldes míos, cómo van a financiar todo esto.
45:09
Speaker 3: Pero bueno, tienes toda la razón. Va a
45:12
Speaker 9: ser así, va a
45:12
Speaker 8: ser una cadena imparable. Muy de acuerdo con la bola
45:16
Speaker 8: de cristal, Alejandro. Acercándonos a Navidad. Yo preferiría pedirle algo
45:21
Speaker 8: a Papá Noel, ya que este año me ha
45:22
Speaker 3: tocado... Bueno, espero que vengáis antes y me hagáis la
45:24
Speaker 3: carta a los reyes y el mago. Eso, también, también, también. Ya,
45:27
Speaker 3: no
45:27
Speaker 8: que este año me ha tocado porque el peque ya crece,
45:30
Speaker 8: ya no se creen las cosas y le tuve que
45:32
Speaker 8: decir por qué se llamaba Papá Noel. Porque los regalos
45:35
Speaker 8: se los compra Papá Noel. Entonces, yo le pediría seguramente
45:40
Speaker 3: Bueno, más que no estamos en horario infantil. Eso
45:43
Speaker 8: eso, sino tarjeta amarilla para mí. Lo que le pediría
45:47
Speaker 8: seguramente sería un poco de iluminación en la guía, en
45:53
Speaker 8: la ruta hacia la descarbonización a nuestros políticos, que se
45:58
Speaker 8: hagan unos planes que tengan sentido. realizables con la tecnología disponible...
46:03
Speaker 8: y sobre todo... subvenciones se ayudan para que esto sea posible...
46:07
Speaker 8: y que se ayude del más grande operador... al más pequeño.
46:10
Speaker 3: Yo, fíjate, como me voy a incluir hoy... en la
46:13
Speaker 3: bola de cristal... si hablamos de qué hay que hacer...
46:16
Speaker 3: sólo pido que escuchen al sector... o sea, que antes
46:19
Speaker 3: de poner los negros sobre blancos... nos escuchen... porque los
46:22
Speaker 3: que sabemos lo que necesita el sector... y al ritmo
46:24
Speaker 3: que podemos ir... sabemos que hay que cambiar... pero sabemos
46:27
Speaker 3: el ritmo que podemos ir... somos nosotros, con lo cual...
46:29
Speaker 3: Si no nos escuchan, no se legisla bien.
46:32
Speaker 4: Efectivamente
46:34
Speaker 3: Rafael Barbadillo, como siempre, un placer, amigo mío.
46:37
Speaker 7: Muchas gracias, Chimo.
46:38
Speaker 3: Te dejo el minuto de gloria que me queda para
46:41
Speaker 3: que tú cierres y lo que quieras, a tu disposición.
46:45
Speaker 3: Ahora pides, reclamas, ofreces...
46:54
Speaker 7: El éxito del transporte en España principalmente viene de la
46:57
Speaker 7: colaboración público-privada y aquí el tema de las ayudas y
47:00
Speaker 7: los incentivos para la renovación de flotas, puesto que estas
47:03
Speaker 7: inversiones no son desdeñables, no solo es la compra del vehículo,
47:06
Speaker 7: es adaptar toda la instalación para ese nuevo vehículo. Necesitamos
47:10
Speaker 7: el apoyo de las administraciones públicas, tenemos una oportunidad con
47:13
Speaker 7: el Fondo Social por el Clima que se va a implantar,
47:15
Speaker 7: en el año 2026 y que ahí son fondos precisamente para
47:19
Speaker 7: vivienda y transporte y precisamente
47:21
Speaker 2: tenemos que
47:21
Speaker 7: destinarlo a una parte muy importante que es a desarrollar
47:25
Speaker 7: todavía aún más la movilidad en las ciudades y en
47:28
Speaker 7: los entornos interurbanos
47:28
Speaker 3: a
47:29
Speaker 7: través
47:31
Speaker 3: del autobús
47:32
Speaker 3: Pues no vamos a añadir nada más, la radio se
47:35
Speaker 3: va muy deprisa el tiempo. Alejandro, Fabricio, Rafa, muchas gracias
47:40
Speaker 3: por estar con nosotros.
47:41
Speaker 7: Gracias a
47:42
Speaker 8: todos.