Latest / Movilidad sobre ruedas / Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo)

Transcript

Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo) · Movilidad sobre ruedas

• 0:01
  Speaker 2: Capital Radio. Siente la economía. En Capital Radio, movilidad sobre
• 0:13
  Speaker 2: ruedas con Miguel San Martín.
• 0:25
  Speaker 3: Qué tal? Muy buenas tardes. Fabricantes, concesionarios, los servicios de
• 0:29
  Speaker 3: postventa afrontan juntos en Madrid el mayor proceso de transformación
• 0:34
  Speaker 3: del automóvil en décadas. Es el Global Mobility Call, una
• 0:39
  Speaker 3: feria que nos lleva desde hoy y hasta el próximo
• 0:42
  Speaker 3: jueves durante tres días para hablar de este punto de
• 0:47
  Speaker 3: inflexión que está llevando Portugal. la industria, la electrificación, el
• 0:52
  Speaker 3: vehículo conectado, la regulación, la colaboración público-privada, todo el ecosistema
• 0:59
  Speaker 3: de los fabricantes, pues hasta el último eslabón, que es
• 1:03
  Speaker 3: la postventa para redefinir ese papel. Pues esta feria se
• 1:06
  Speaker 3: posiciona como uno de los grandes puntos de encuentro donde
• 1:09
  Speaker 3: el sector traza su hoja de ruta. El evento, articulado
• 1:12
  Speaker 3: en torno a 10 grandes itinerarios estratégicos, se celebra que es
• 1:19
  Speaker 3: uno de los pilares básicos de la movilidad del futuro,
• 1:22
  Speaker 3: especialmente a través de la industria del automóvil, el software, etc.
• 1:27
  Speaker 3: Durante estos tres días de feria les iremos llevando poco
• 1:30
  Speaker 3: a poco a los grandes actores de esta transformación. En
• 1:34
  Speaker 3: los próximos minutos hablaremos con Indra, con Etra, para cómo
• 1:39
  Speaker 3: estamos avanzando hacia esa movilidad de la ciudad inteligente, la
• 1:44
  Speaker 3: movilidad eléctrica, el transporte por pasajeros, que es otro de
• 1:49
  Speaker 3: los puntos más importantes que tenemos ahora mismo dentro de
• 1:54
  Speaker 3: esos retos, o incluso cómo afrontan los concesionarios todo lo
• 1:58
  Speaker 3: que tenemos por delante. Aquí, en IFEMA, dentro del Global
• 2:02
  Speaker 3: Mobility Call
• 2:07
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Miguel San Martín.
• 2:17
  Speaker 3: No hay mejor manera que abrir este primer programa de
• 2:20
  Speaker 3: los tres que vamos a realizar en el Global Mobility
• 2:23
  Speaker 3: Call con el patrocinador tecnológico de Referencia. Y además es
• 2:31
  Speaker 3: una empresa de referencia para nuestro país, una multinacional tecnológica,
• 2:37
  Speaker 3: pero que abarca todo. Muchísimos aspectos, aunque hoy vamos a
• 2:40
  Speaker 3: centrarnos en todo lo que están aportando al mundo de
• 2:45
  Speaker 3: la movilidad, de las infraestructuras y para ello nos acompaña
• 2:48
  Speaker 3: Manuel López Villena, él es el director de tráfico e
• 2:51
  Speaker 3: infraestructuras de Indagroup. Manuel,¿ qué tal? Muy buenas, gracias por acompañarnos.
• 2:55
  Speaker 4: Hola, buenos días, muchas gracias. Muchas gracias a Capital Radio
• 2:58
  Speaker 4: por la oportunidad que nos da hoy aquí de contar
• 3:01
  Speaker 4: lo que hacemos.
• 3:02
  Speaker 3: Vamos a empezar un poco con algo sencillito.¿ Cómo se
• 3:06
  Speaker 3: transforman las infraestructuras?¿ Cómo se consigue... que haya esa fluidez,
• 3:11
  Speaker 3: que nos podamos mover mejor por las ciudades y qué
• 3:15
  Speaker 3: está haciendo, no qué va a hacer, qué está haciendo ya,
• 3:18
  Speaker 3: porque digo que es presente Indra en todo ello.
• 3:21
  Speaker 4: Pues a ver, nosotros en el ecosistema este de la
• 3:24
  Speaker 4: movilidad lo que aportamos es tecnología, aportamos tecnología en infraestructura,
• 3:29
  Speaker 4: bien sea infraestructura viaria, de metro, transporte público, puertos, aeropuertos,
• 3:35
  Speaker 4: cualquier infraestructura alrededor de Del transporte, ahí está Indra con
• 3:40
  Speaker 4: su tecnología. Por ponerte algunos ejemplos concretos, en el caso
• 3:45
  Speaker 4: de control de acceso a ciudades, pues tenemos la plataforma
• 3:49
  Speaker 4: nuestra que es Imova Traffic, que está implantada desde Australia,
• 3:54
  Speaker 4: Estados Unidos, obviamente España, UK... Y ahí lo que hacemos
• 3:58
  Speaker 4: es aunar diferentes datos que vienen de la infraestructura, fusionarlos
• 4:02
  Speaker 4: con datos que vienen de los usuarios para darle al usuario,
• 4:05
  Speaker 4: usando tecnología y a Big Data Cloud, la mejor información posible.
• 4:11
  Speaker 4: Por ponerte un ejemplo práctico, por ejemplo, los sistemas de
• 4:15
  Speaker 4: Indra gestionan a diario todos los túneles urbanos que hay
• 4:21
  Speaker 4: en Londres, ¿vale? simplemente
• 4:25
  Speaker 3: por dejar un ejemplo. O sea, que algo de experiencia
• 4:27
  Speaker 3: tenéis en lo que es esa Smart City que cada
• 4:32
  Speaker 3: vez poco a poco la estamos consiguiendo.
• 4:34
  Speaker 4: A ver, yo diría que sí, yo diría que sí.
• 4:37
  Speaker 4: La tecnología siempre va un poquito más adelantada de los
• 4:41
  Speaker 4: casos reales que usa el ciudadano en su día a día.
• 4:46
  Speaker 4: Cuando te digo hoy diría que sí, creo que todavía
• 4:48
  Speaker 4: queda por hacer. Hay muchos proyectos a nivel piloto que
• 4:52
  Speaker 4: obviamente funcionan muy bien, pero falta todavía dar el salto
• 4:56
  Speaker 4: a un uso masivo del usuario, a que la tecnología
• 4:59
  Speaker 4: llegue a todos y que sea algo que al final
• 5:02
  Speaker 4: del día poner el usuario en el centro como punto
• 5:06
  Speaker 4: final
• 5:06
  Speaker 3: de
• 5:07
  Speaker 4: todo este ecosistema.
• 5:08
  Speaker 3: Claro, al final vamos a lo que es esa nueva
• 5:11
  Speaker 3: ciudad en la que se reduzcan las emisiones, que... se
• 5:16
  Speaker 3: vayan cumpliendo los objetivos de descarbonización dentro, digo siempre, de
• 5:21
  Speaker 3: una neutralidad tecnológica. Están ahí las zonas de bajas emisiones
• 5:25
  Speaker 3: que se están, con un poco de retraso, implantando en
• 5:29
  Speaker 3: las ciudades a las que ya no nos metemos y
• 5:31
  Speaker 3: también estáis haciendo
• 5:32
  Speaker 4: cosas ahí. Sí, a ver, las plataformas de Indra, el
• 5:34
  Speaker 4: Innova Traffic, como comentaba anteriormente, pues yo creo que tiene
• 5:38
  Speaker 4: la virtud de aunar acceso a zonas de bajas emisiones,
• 5:43
  Speaker 4: con sistemas de alta ocupación para fomentar el uso masivo
• 5:47
  Speaker 4: de personas dentro de los vehículos, gestionar carriles restringidos, carriles logísticos,
• 5:53
  Speaker 4: gestionar carriles reversibles que funcionen en función de la demanda
• 5:59
  Speaker 4: del tráfico en un sentido o en otro. Toda la
• 6:02
  Speaker 4: unión de estos datos hace que estas plataformas, digamos, en
• 6:06
  Speaker 4: el fondo, optimicen el uso de la infraestructura.
• 6:09
  Speaker 3: Vosotros estáis gestionando muchas infraestructuras... nos ponéis el ejemplo de
• 6:13
  Speaker 3: los túneles... decís también que la tecnología... tiene que ser
• 6:17
  Speaker 3: la palanca transformadora... de todo eso...¿ y cómo hacéis? Porque
• 6:23
  Speaker 3: hablábamos de túneles... hay túneles modernos pero túneles antiguos... hay
• 6:26
  Speaker 3: redes ferroviarias que también trabajáis... antiguas y modernas...¿ cómo conseguís
• 6:31
  Speaker 3: con vuestra tecnología... que todo eso se vuelva inteligente?
• 6:34
  Speaker 4: Pues a ver... muchos de los proyectos en los que
• 6:37
  Speaker 4: estamos involucrados... en el mundo... son proyectos de inmigración. Es decir,
• 6:41
  Speaker 4: a nosotros también nos gustaría llegar a una ciudad cero,
• 6:44
  Speaker 4: que partiera de cero, poner la tecnología, todo sería más fácil.
• 6:47
  Speaker 4: Pero no, la mayoría de proyectos que estamos haciendo ahora
• 6:50
  Speaker 4: mismo no nos permiten parar el tráfico, tenemos que trabajar
• 6:55
  Speaker 4: en caliente y es más importante incluso a veces los
• 6:58
  Speaker 4: planes de inmigración tecnológicos que el propio agregue tecnológico que
• 7:01
  Speaker 4: haces en el sistema. Esto es algo muy frecuente, por ejemplo, en...
• 7:08
  Speaker 4: en toda la regeneración de autopistas... la que estamos en
• 7:11
  Speaker 4: Estados Unidos... que básicamente consiste en ampliar carriles... pero sin
• 7:15
  Speaker 4: cortar los carriles que están en uso.¿ Y cómo se
• 7:19
  Speaker 4: hace eso? Bueno, es un compendio entre la obra civil...
• 7:23
  Speaker 4: y los que ponemos la tecnología... que en este caso
• 7:26
  Speaker 4: somos nosotros... concepto por ejemplo americano de la Managed Lane...
• 7:30
  Speaker 4: que yo creo que es una cosa bastante avanzada en
• 7:33
  Speaker 4: el mundo... desde el punto de vista de fusionar sistemas
• 7:36
  Speaker 4: de ITS con sistemas de peaje, fusionar tarificación dinámica y
• 7:42
  Speaker 4: fusionar pago por uso de la infraestructura en función del
• 7:45
  Speaker 4: número de ocupantes que vaya. Consiste en ampliar carriles en
• 7:49
  Speaker 4: autopistas existentes donde los centrales son de pago y que
• 7:55
  Speaker 4: tienen descuento en función del número de ocupantes que lleves.
• 7:59
  Speaker 3: Y que eso, bueno, se habla mucho en Europa y
• 8:02
  Speaker 3: en algún ejemplo más o menos similar de aplicación, pero
• 8:05
  Speaker 3: que al final es una tendencia que acabará llegando. Seguro,
• 8:08
  Speaker 4: seguro, seguro. Ponemos sistemas de pago por uso en infraestructuras
• 8:13
  Speaker 4: desde Australia, Filipinas, Estados Unidos, Sudamérica, en muchísimas partes del mundo.
• 8:22
  Speaker 3: Y también, bueno, no sé si la palabra está bien utilizada,
• 8:25
  Speaker 3: la intermodalidad, el que los usuarios tengan los sistemas, diferentes sistemas,
• 8:29
  Speaker 3: de transporte también estáis implementando soluciones para que se puedan combinar,
• 8:35
  Speaker 3: optimizar al final para conseguir esa movilidad sostenible
• 8:39
  Speaker 4: Sobre todo en entornos urbanos tienen mucho sentido las plataformas
• 8:43
  Speaker 4: multimodales que puedan integrar datos de carreteras, de metros, de buses,
• 8:48
  Speaker 4: de cercanías, de transporte público con infraestructura para vehículo privado.
• 8:55
  Speaker 4: Al final es darle al ciudadano, ponerle al ciudadano en
• 8:58
  Speaker 4: el centro de todo este ecosistema para darle la mejor
• 9:02
  Speaker 4: información posible, para darle los mejores tiempos de desplazamiento entre
• 9:06
  Speaker 4: un punto y otro, para darle si tiene incidencia, algún
• 9:09
  Speaker 4: accidente en el fin, augurar información de diferentes modos de
• 9:12
  Speaker 4: transporte para que él lo tenga todo integrado en una
• 9:15
  Speaker 4: misma aplicación.
• 9:17
  Speaker 3: Dentro de ese complejo también, no sé si llegaremos, se
• 9:25
  Speaker 3: está avanzando a lo que es el vehículo autónomo, el
• 9:29
  Speaker 3: vehículo conectado, y yo creo que para todos esos sistemas
• 9:32
  Speaker 3: es clave esa conectividad digital que todo se hable, por
• 9:38
  Speaker 3: así decirlo, entre ellos diferentes medios de transporte, pero también
• 9:40
  Speaker 3: el coche particular
• 9:43
  Speaker 4: Sí, efectivamente. Para nosotros, desde el punto de vista tecnológico,
• 9:47
  Speaker 4: obviamente el vehículo conectado y autónomo es algo que hoy
• 9:51
  Speaker 4: día ya no es un futurible, es una realidad. Tanto
• 9:55
  Speaker 4: desde el punto de vista de safety, para poder dar
• 9:57
  Speaker 4: información particularizada a cada vehículo que vaya conectado, como usar
• 10:02
  Speaker 4: el vehículo como un sensor. que también te da datos
• 10:04
  Speaker 4: que te ayudan a gestionar la infraestructura entera. Además, en
• 10:08
  Speaker 4: Estados Unidos, por ejemplo, somos pioneros en pilotos y ya
• 10:12
  Speaker 4: en operación a diario de usar el vehículo conectado como
• 10:16
  Speaker 4: un modo más de pago para el uso de la infraestructura.
• 10:22
  Speaker 4: Obviamente queda mucho camino por recorrer, pero ya hay muchos
• 10:25
  Speaker 4: pasos que se están dando en sistemas actuales.¿ Qué papel
• 10:29
  Speaker 4: juega
• 10:30
  Speaker 3: o no juega la regulación ahí? No juega, lo digo
• 10:34
  Speaker 3: en el sentido de que muchas veces se intenta regular
• 10:36
  Speaker 3: demasiado y
• 10:37
  Speaker 4: ralentiza un poco. Yo lo enfoco en el ámbito global
• 10:40
  Speaker 4: de colaboración público-privada. A mí me gusta decir público-privada-pública porque
• 10:47
  Speaker 4: efectivamente necesitamos los grandes tractores como pueden ser las administraciones
• 10:51
  Speaker 4: públicas para traccionar grandes proyectos a nivel nacional. Necesitamos que
• 10:58
  Speaker 4: ayuden con la regulación. Y además, cómo hace INE este
• 11:02
  Speaker 4: tipo de proyectos, digo público, privada-público, porque nosotros nos apoyamos
• 11:07
  Speaker 4: muchísimo en universidades para todo el tema de investigación básica. Entonces,
• 11:11
  Speaker 4: traccionar grandes proyectos para que la tecnología que en este
• 11:14
  Speaker 4: caso ponemos nosotros ayude, que a su vez nos apoyamos
• 11:18
  Speaker 4: en universidades que nos ayudan en todo lo que es
• 11:20
  Speaker 4: la investigación básica.
• 11:24
  Speaker 3: Porque ahí esa... colaboración que se dice que se hace mucho,
• 11:31
  Speaker 3: luego no se hace tanto, en ese sentido es clave.¿
• 11:36
  Speaker 3: Hay algún ejemplo o de país, por así decirlo, donde
• 11:41
  Speaker 3: sea especialmente destacable de todos los que estáis trabajando?
• 11:44
  Speaker 4: Bueno, no me gustaría poner uno concreto en el mapa.
• 11:48
  Speaker 4: Hay muchos donde efectivamente, gracias a grandes proyectos traccionados por
• 11:53
  Speaker 4: administraciones públicas, Locales o nacionales, la tecnología forma parte muy
• 12:00
  Speaker 4: importante de proyectos. Por ejemplo, en España, yo siempre digo
• 12:04
  Speaker 4: que el sector español, el ámbito concesiones, constructoras, ingeniería, tecnóloga,
• 12:11
  Speaker 4: en el mundo es un referente muy importante. Estamos en...
• 12:16
  Speaker 4: los diez primeros prácticamente de todo el mundo. Y todos
• 12:19
  Speaker 4: han sido muchas veces por proyectos que hemos desarrollado aquí
• 12:22
  Speaker 4: y que luego hemos tenido la capacidad de poder exportarlos
• 12:26
  Speaker 4: como referencias a otros países.
• 12:29
  Speaker 3: Lo he mencionado dos veces y ahora no se puede
• 12:32
  Speaker 3: no preguntar por la IA.¿ Ha cambiado mucho o hay
• 12:37
  Speaker 3: algunas empresas que te dicen no en este sector? Pero dicen,
• 12:40
  Speaker 3: nosotros lo utilizábamos antes, se llamaba de otra forma, pero
• 12:43
  Speaker 3: ya estábamos hablando de una tecnología, no sé si predictiva,
• 12:47
  Speaker 3: que nos ayudaba. En Indra también lo estáis
• 12:50
  Speaker 4: Sí, yo te diría las dos cosas, efectivamente. Nosotros llevamos
• 12:53
  Speaker 4: usando sistemas que aprenden de manera automática desde hace mucho tiempo.
• 12:57
  Speaker 4: Pero ahora es verdad que toda la nueva tecnología alrededor
• 13:00
  Speaker 4: de la IA nos va a ayudar todavía a hacer
• 13:02
  Speaker 4: los sistemas más eficientes y más fáciles de usar para
• 13:05
  Speaker 4: el usuario y más fáciles de usar para los operadores.
• 13:09
  Speaker 4: Sobre todo con la incorporación de agentes ya particularizados para
• 13:13
  Speaker 4: sistemas de transporte.
• 13:16
  Speaker 3: La IA agéntica que también puede ayudar a eso, ese
• 13:20
  Speaker 3: proceso que estábamos hablando de las smart cities, de la
• 13:23
  Speaker 3: gestión de los flujos, de los tráficos, de...¿ Optimizar un
• 13:27
  Speaker 3: poco lo que es la vida de las ciudades?
• 13:31
  Speaker 4: Sí, sin duda, sin duda. Incluso a nivel de operadores,
• 13:34
  Speaker 4: los operadores que hay, los centros de control, que son
• 13:37
  Speaker 4: en el fondo los que usan los sistemas para la gestión,
• 13:39
  Speaker 4: toda la incorporación de IA y IA agéntica le va
• 13:43
  Speaker 4: a facilitar muchísimo su labor.
• 13:47
  Speaker 3: ¿Dónde, en un futuro más o menos cercano, en cuatro
• 13:51
  Speaker 3: o cinco añitos, qué cambios notaremos con la tecnología que
• 13:54
  Speaker 3: estáis aplicando en Indraa?
• 13:56
  Speaker 4: Bueno, a ver, no soy futurologo, no te puedo decir
• 14:00
  Speaker 4: exactamente dónde acabaremos, pero hombre, yo creo que mira, todas
• 14:04
  Speaker 4: las tendencias de plataformas multimodales en ciudades, la incorporación cada
• 14:08
  Speaker 4: vez más de vehículo conectado y futuro autónomo en las
• 14:12
  Speaker 4: infraestructuras viarias, la incorporación de tecnología para gestionar carriles reversibles,
• 14:18
  Speaker 4: en autopistas, el control de acceso a ciudades basado en contaminación,
• 14:22
  Speaker 4: en alta ocupación, en vehículo compartido, toda la tecnología que
• 14:26
  Speaker 4: hay alrededor de eso la vamos a ir viendo cada
• 14:29
  Speaker 4: vez más, porque en el fondo es menos contaminar, reducir
• 14:33
  Speaker 4: tiempo de desplazamiento, porque en el fondo eso lo que
• 14:37
  Speaker 4: hace es un ahorro de energía y de tiempo para
• 14:39
  Speaker 4: el usuario.
• 14:40
  Speaker 8: Y
• 14:40
  Speaker 3: de mejorar la calidad de vida, que es en definitiva
• 14:44
  Speaker 3: una de las labores que está haciendo Indra. Manuel López Villena,
• 14:46
  Speaker 3: que es el director de tráfico e infraestructuras de este gigante.
• 14:50
  Speaker 3: Muchísimas gracias por estar con nosotros, por explicarnos cómo todo está. Además,
• 14:54
  Speaker 3: es una empresa, vamos a insistir, es una empresa española
• 14:57
  Speaker 3: con presencia en decenas de países, miles de proyectos que
• 15:03
  Speaker 3: está contribuyendo a todo. Muchísimas gracias. Muchas gracias de nuevo
• 15:06
  Speaker 3: a vosotros. Gracias. Un abrazo.
• 15:13
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Miguel San Martín.
• 15:25
  Speaker 3: Primera jornada del Global Mobility Call aquí en IFEMA con
• 15:30
  Speaker 3: mucho movimiento, muchos invitados y no podía faltar uno de
• 15:34
  Speaker 3: los gigantes tecnológicos del sector que además está como un
• 15:40
  Speaker 3: connected partner clave dentro de esta feria, Etra, que es
• 15:47
  Speaker 3: nuestro siguiente invitado que está además muy centrado en la
• 15:50
  Speaker 3: gestión del transporte público, de las nuevas tecnologías de la
• 15:54
  Speaker 3: electromovilidad y para ello nos acompaña Antonio Marqués, que es
• 15:57
  Speaker 3: el director de Tecnología e Innovación. Antonio,¿ qué tal? Muy buenas,
• 16:01
  Speaker 3: gracias por acompañarnos unos minutos.¿ Cómo estás?
• 16:03
  Speaker 7: Muy bien, muchas gracias por invitarnos.
• 16:07
  Speaker 3: ETRA, dentro de IFEMA, dentro de este Global Mobility Call,¿
• 16:13
  Speaker 3: por qué?¿ Y por qué como socio clave? Hombre, yo
• 16:17
  Speaker 3: te respondería
• 16:18
  Speaker 7: que cómo no. Realmente el evento está creciendo, está evolucionando
• 16:25
  Speaker 7: como punto de encuentro de todos los actores clave del
• 16:29
  Speaker 7: sector en España y en estas circunstancias, por supuesto, no
• 16:34
  Speaker 7: podíamos faltar. Y bueno, un poco trayendo nuestras propuestas y
• 16:38
  Speaker 7: un poco pulsando el sector.
• 16:44
  Speaker 3: Una de las columnas, vamos a decir, o la columna
• 16:47
  Speaker 3: vertebral de las ciudades descarbonizadas, el transporte público. Y ahí
• 16:52
  Speaker 3: está ETA apostando por ello.
• 16:54
  Speaker 7: Efectivamente. Yo diría que una de las macrotendencias que existe
• 16:57
  Speaker 7: en la actualidad en el ámbito de la movilidad, cada
• 17:00
  Speaker 7: vez más afortunadamente a nivel global, es la electrificación. Pero
• 17:04
  Speaker 7: dentro de la electrificación muchas veces se nos pasa por
• 17:06
  Speaker 7: alto el elemento clave, que como tú bien dices, es
• 17:09
  Speaker 7: la columna vertebral y el que al final...
• 17:12
  Speaker 3: Me puedes llevar al
• 17:13
  Speaker 7: contrario si
• 17:13
  Speaker 3: quieres. No, no, no
• 17:14
  Speaker 7: es que tienes razón. Y es el transporte público. El
• 17:17
  Speaker 7: transporte público que plantea retos tecnológicos muy específicos es mucho
• 17:22
  Speaker 7: más complejo de abordar que la electrificación de los vehículos
• 17:25
  Speaker 7: privados porque tenemos vehículos industriales, autobuses que demandan mucha más
• 17:30
  Speaker 7: potencia y que además tienen la peculiaridad de que la
• 17:33
  Speaker 7: demandan todos a la vez porque así como con un
• 17:36
  Speaker 7: vehículo privado puedes estar gestionando quién está cargando cuándo, Los
• 17:40
  Speaker 7: autobuses tienen que estar todos listos a las 5 o a
• 17:42
  Speaker 7: las 6 de la mañana para salir a prestar servicio y
• 17:45
  Speaker 7: se han de estar cargando todos de manera simultánea.
• 17:48
  Speaker 3: Eso es un reto.
• 17:49
  Speaker 7: Efectivamente, efectivamente. Y en eso nosotros tenemos una solución que
• 17:53
  Speaker 7: se llama Electra y que ha tenido mucho éxito. De hecho,
• 17:57
  Speaker 7: en Madrid, con MT Madrid y con otras operadoras de
• 18:00
  Speaker 7: toda España... llevamos ya muchos despliegues que están siendo un éxito,
• 18:04
  Speaker 7: porque además, como también sabrás, nosotros venimos del mundo de
• 18:09
  Speaker 7: la movilidad, tenemos una experiencia y un porfolio muy potente
• 18:13
  Speaker 7: en el ámbito de lo que es la gestión y
• 18:14
  Speaker 7: operación de transporte público, entonces de alguna manera estamos combinando
• 18:18
  Speaker 7: esa expertise en la operación, la gestión de la flota,
• 18:20
  Speaker 7: el ticketing, todo lo que tiene que ver con la
• 18:23
  Speaker 7: tecnología y la gestión del transporte público, lo estamos combinando
• 18:27
  Speaker 7: con nuestra expertise en electromovilidad, de manera que estamos combinando
• 18:31
  Speaker 7: esa optimización conjunta de lo que es la operación de
• 18:34
  Speaker 7: la flota con lo que es el proceso de carga
• 18:36
  Speaker 7: eléctrica con energía renovable, con energía más barata, etc.
• 18:40
  Speaker 3: Y cómo lo hacéis
• 18:44
  Speaker 7: Es
• 18:45
  Speaker 3: lo que
• 18:45
  Speaker 7: decías,
• 18:47
  Speaker 3: muchas cosas al
• 18:47
  Speaker 7: mismo tiempo y con un reto importante. Efectivamente, hay mucha
• 18:52
  Speaker 7: tecnología detrás, estamos aplicando inteligencia artificial desde hace ya mucho
• 18:55
  Speaker 7: tiempo y eso es lo que permite optimizar los recursos
• 18:59
  Speaker 7: que siempre son escasos y cada vez tienen que responder
• 19:03
  Speaker 7: a demandas más exigentes.
• 19:07
  Speaker 3: Dentro de todo lo que tenéis previsto, ese es uno
• 19:12
  Speaker 3: de los desafíos y realmente vamos a un proceso imparable
• 19:19
  Speaker 3: que es la descarbonización. la demanda está ahí, ya se está,
• 19:25
  Speaker 3: porque antes también se hablaba de que se quiere retrasar,
• 19:29
  Speaker 3: que no, pero yo creo que ya, y más en
• 19:31
  Speaker 3: el transporte urbano colectivo, es una tendencia imparable.
• 19:35
  Speaker 7: Sí, sí, sí. Con toda la situación geopolítica que nos
• 19:42
  Speaker 7: está tocando vivir, ha habido un momento de duda o
• 19:46
  Speaker 7: de vacilación por parte de la Unión Europea, pero que rápidamente,
• 19:50
  Speaker 7: un poco respondiendo a la presión que viene de China,
• 19:52
  Speaker 7: han tenido que volver a la estrategia inicial de descarbonización.
• 19:57
  Speaker 7: Y ahora vemos cómo toda la industria europea, todo el
• 20:01
  Speaker 7: sector de automoción, y bueno, nosotros nunca nos hemos ido
• 20:04
  Speaker 7: de la descarbonización, pero cada vez más incorporamos tecnología más
• 20:08
  Speaker 7: avanzada para conseguir esos objetivos que son tan importantes. De hecho,
• 20:12
  Speaker 7: incluso más allá de la necesidad de combatir el cambio climático,
• 20:20
  Speaker 7: hay una exigencia también incluso de egoísmo de negocio, de
• 20:23
  Speaker 7: autonomía estratégica de Europa. Estamos viendo lo que pasa ahora
• 20:26
  Speaker 7: con el estrecho de Hormuz. Realmente el poder apoyar la
• 20:30
  Speaker 7: movilidad del país en Europa, en una energía que puede
• 20:34
  Speaker 7: ser generada localmente, mediante renovables además, pues es una oportunidad
• 20:37
  Speaker 7: de país para España, diría yo.
• 20:39
  Speaker 3: Claro, y ahí el transporte público es clave, porque evidentemente
• 20:42
  Speaker 3: es público y colectivo, que un buen transporte evidentemente contribuye
• 20:48
  Speaker 3: mucho a esa descarbonización y en eso estáis trabajando fundamentalmente.
• 20:51
  Speaker 3: Efectivamente
• 20:51
  Speaker 7: efectivamente.
• 20:53
  Speaker 3: Y si tu compañero y mi compañero a la vez,
• 20:56
  Speaker 3: Alberto Pérez, que está por aquí haciendo fotos, no nos
• 20:58
  Speaker 3: lleva a la contraria,¿ Todo esto, y además con otras
• 21:01
  Speaker 3: divisiones que tenéis dentro de ETRA, nos llevará a conseguir
• 21:05
  Speaker 3: eso de la Smart City, del accidente inteligente?
• 21:07
  Speaker 7: Claro, la electromovilidad es una pieza fundamental, sobre todo la
• 21:13
  Speaker 7: electromovilidad asociada al transporte público, pero al final puede ser
• 21:18
  Speaker 7: el cimiento, pero no deja de ser una pieza más
• 21:22
  Speaker 7: de las muchas que tenemos que concertar de forma coordinada.
• 21:26
  Speaker 7: Lo que estamos planteando son soluciones que aplican la tecnología
• 21:29
  Speaker 7: para que el usuario de movilidad pueda consumirla de la
• 21:32
  Speaker 7: forma más cómoda, conveniente posible, de la forma más económica
• 21:36
  Speaker 7: posible y de la forma que tenga un impacto medioambiental
• 21:39
  Speaker 7: menor posible. Entonces, a partir de ahí, estamos introduciendo, hablaba
• 21:43
  Speaker 7: antes de la inteligencia artificial en el caso de la
• 21:47
  Speaker 7: optimización de este proceso de recarga, pero también estamos aplicándola
• 21:51
  Speaker 7: a muchos otros ámbitos, en muchas otras aplicaciones. Por ejemplo...
• 21:56
  Speaker 7: Una cosa muy importante, por no salir del transporte público,
• 22:00
  Speaker 7: son las matrices origen-destino, que es ni más ni menos
• 22:03
  Speaker 7: que poder medir entre qué sitios y qué sitios se
• 22:06
  Speaker 7: desplazan los usuarios
• 22:08
  Speaker 6: en
• 22:08
  Speaker 7: una ciudad. históricamente se hacía a través de encuestas, métodos
• 22:13
  Speaker 7: muy manuales, muy llenos de fallos que se podían actualizar
• 22:17
  Speaker 7: cada muchos años y ahora mediante la inteligencia artificial estamos consiguiendo,
• 22:21
  Speaker 7: a partir de todos los datos que se generan en
• 22:25
  Speaker 7: el consumo de transporte público por parte de los usuarios, inferir,
• 22:29
  Speaker 7: como digo, mediante inteligencia artificial, cuáles son esos patrones, esas demandas,
• 22:33
  Speaker 7: de forma que un planificador de una red pueda identificar
• 22:38
  Speaker 7: en dónde hay demanda que está sin cubrir o en
• 22:40
  Speaker 7: dónde puede adaptarse mejor casi que en tiempo real de
• 22:44
  Speaker 7: una manera muy precisa a la necesidad a la que
• 22:47
  Speaker 7: ha de responder. Estamos utilizando también IA para, mediante analítica
• 22:52
  Speaker 7: de vídeo, contar peatones en un cruce, de manera que
• 22:56
  Speaker 7: aumentemos su seguridad, podamos adaptar los tiempos de verde de
• 23:00
  Speaker 7: los semáforos a la necesidad de personas casi que individuales,
• 23:04
  Speaker 7: Estamos también utilizando IA para lo que es el aforo
• 23:10
  Speaker 7: de los autobuses, ver cuánta gente sube, cuánta gente baja.
• 23:14
  Speaker 7: Al final, un reto que siempre ha estado en el
• 23:18
  Speaker 7: ADN nuestro ha sido el de conciliar o hacer que
• 23:24
  Speaker 7: coexistan de la mejor manera posible la necesidad que tiene
• 23:27
  Speaker 7: el gestor de la infraestructura de movilidad, que puede ser
• 23:30
  Speaker 7: un departamento de tráfico de una ciudad, un operador de
• 23:34
  Speaker 7: transporte público,¿ cómo reconciliamos eso con la necesidad del usuario,
• 23:38
  Speaker 7: del consumidor, que está al otro lado, que es el
• 23:41
  Speaker 7: ciudadano que utiliza el transporte público? Pues bueno, tenemos dos
• 23:45
  Speaker 7: retos a los que respondemos de nuevo con tecnología avanzada.
• 23:49
  Speaker 7: Uno es la integración de sistemas, de manera que... Puede
• 23:53
  Speaker 7: haber una estrategia global de movilidad que integra todos los
• 23:56
  Speaker 7: diferentes verticales de movilidad. Tenemos una solución que se llama Mistral,
• 23:59
  Speaker 7: que está desplegada en muchas ciudades españolas. Entonces, ahí lo
• 24:02
  Speaker 7: que estamos haciendo es integrar todos esos inputs y esos
• 24:06
  Speaker 7: subsistemas que gestionan diferentes aspectos de la movilidad e integrarlos
• 24:10
  Speaker 7: bajo una misma plataforma y, a partir de ahí, tomar
• 24:14
  Speaker 7: decisiones integradas que tienen en cuenta todas las peculiaridades de
• 24:17
  Speaker 7: la red en un momento determinado y difundir esa información
• 24:21
  Speaker 7: en forma de acciones de control de los semáforos, de
• 24:24
  Speaker 7: los autobuses, pero también en forma de información que se
• 24:28
  Speaker 7: hace llegar a los usuarios para que puedan conocer en
• 24:31
  Speaker 7: tiempo real cómo está evolucionando la situación de la movilidad
• 24:34
  Speaker 7: en la ciudad y cuál es la mejor opción que
• 24:36
  Speaker 7: en cada momento se adecua mejor a sus necesidades.
• 24:40
  Speaker 3: Y lo mejor que esto que está diciendo Antonio es
• 24:44
  Speaker 3: que es presente, que no es futuro.
• 24:46
  Speaker 7: Por supuesto. Hay cosas tan interesantes como el ABT, el
• 24:52
  Speaker 7: Account Based Ticketing,
• 24:53
  Speaker 6: que
• 24:53
  Speaker 7: al final el tema del
• 24:55
  Speaker 6: bonobús o de
• 24:56
  Speaker 7: la tarjeta ya es algo del pasado. Al final cada
• 24:59
  Speaker 7: usuario puede tener una cuenta de transporte o de movilidad asociada.
• 25:04
  Speaker 7: independientemente del objeto, del token que utilice para
• 25:09
  Speaker 3: subir al autobús. Y se le optimiza, ¿no? Correcto
• 25:12
  Speaker 7: Pues eso, si le interesa el mensual, le
• 25:13
  Speaker 3: interesa el puntual, como sea, ya la propia...
• 25:25
  Speaker 7: mediante el método que tú quieras, sin necesidad de, insisto,
• 25:29
  Speaker 7: de tener un objeto físico concreto, puedes acceder al transporte
• 25:34
  Speaker 7: público
• 25:35
  Speaker 3: Y ya la última rápidamente, ahí es clave la colaboración
• 25:38
  Speaker 3: de las administraciones. Como decías en el ejemplo de la EMT,
• 25:42
  Speaker 3: pues sí parece que apuestan por ello porque al final
• 25:46
  Speaker 3: tienen que... Tienen que adaptarse, por así decirlo, tienen que avanzar.
• 25:49
  Speaker 7: Sí, sí, por supuesto.
• 25:50
  Speaker 3: Porque además es una optimización, como decías, de flujos, de tráfico,
• 25:52
  Speaker 3: de capacidad de pasajeros. Sí, sí. Es un ahorro
• 25:57
  Speaker 7: a la larga. No, no, por supuesto. Nosotros estamos desplegando
• 26:00
  Speaker 7: gemelos digitales en muchas ciudades españolas en donde precisamente
• 26:04
  Speaker 3: una de las cosas,
• 26:05
  Speaker 7: efectivamente, lo que nos ayuda a hacer es a eso,
• 26:07
  Speaker 7: es a poder tener una observabilidad mejorada de cuál es
• 26:10
  Speaker 7: la evolución de la situación actual en movilidad, y entre
• 26:13
  Speaker 7: otros campos también, pero sobre todo en movilidad, y a
• 26:16
  Speaker 7: partir de ahí poder tomar y desplegar acciones y decisiones
• 26:21
  Speaker 7: más adecuadas.
• 26:23
  Speaker 3: Pues Antonio Marqués, director de Tecnología e Innovación de ETRA,
• 26:25
  Speaker 3: muchísimas gracias por contarnos todo esto, por explicarlo también, y enhorabuena,
• 26:30
  Speaker 3: hasta la próxima.
• 26:31
  Speaker 7: Un placer, cuando queráis.
• 26:37
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Miguel San Martín.
• 26:48
  Speaker 3: Y no podía faltar en este primer programa que realizamos
• 26:52
  Speaker 3: desde el Global Mobility Call el director general de Aedive,
• 26:55
  Speaker 3: Arturo Pérez de Lucia. Arturo,¿ qué tal? Muy buenas, un
• 26:58
  Speaker 3: placer tenerte aquí. Pues igualmente, gracias por la invitación. Bueno,
• 27:03
  Speaker 3: a EDIVE, la Asociación para el Impulso del Vehículo Eléctrico,¿
• 27:06
  Speaker 3: qué va a contar, qué papel y
• 27:12
  Speaker 10: por qué estáis aquí en el Global? Bueno, no doy
• 27:14
  Speaker 10: ninguna sorpresa si digo que lo que vamos es a
• 27:16
  Speaker 10: poner en valor la movilidad eléctrica, pero lo vamos a
• 27:18
  Speaker 10: poner en valor porque hoy en día el vehículo eléctrico
• 27:21
  Speaker 10: yo creo que está en otra fase muy diferente y
• 27:25
  Speaker 10: evidentemente ya no solo es una cuestión de de sostenibilidad,
• 27:30
  Speaker 10: de agenda verde, de descarbonización. Es también una cuestión de
• 27:33
  Speaker 10: eficiencia energética, económica, donde el vehículo eléctrico ayuda a que
• 27:39
  Speaker 10: la dependencia que tenemos de los combustibles fósiles sea cada
• 27:41
  Speaker 10: vez menor en un mundo complejo, como el que estamos
• 27:44
  Speaker 10: viviendo con las circunstancias en este Chormuz o la guerra
• 27:47
  Speaker 10: de Ucrania. y evidentemente somos como país capaces de generar
• 27:51
  Speaker 10: energía para alimentar edificación, industria y movilidad. Y desde esa perspectiva,
• 27:55
  Speaker 10: pues yo creo que el vehículo eléctrico ya cumple una
• 27:58
  Speaker 10: cosa importante, pero tiene también algo muy ligado a la
• 28:00
  Speaker 10: experiencia de uso y la digitalización.
• 28:03
  Speaker 3: Hoy ha habido una mesa sobre la electrificación de puertos,
• 28:07
  Speaker 3: que también parece que era un poco
• 28:12
  Speaker 10: difícil, pero se está haciendo. Sí, ayer de hecho tuvimos
• 28:15
  Speaker 10: una jornada en Palma de Mallorca donde estuvimos haciendo un
• 28:19
  Speaker 10: evento que le hemos llamado Neptuno, que es un acrónimo
• 28:22
  Speaker 10: de nueva energía para la electrificación de puertos, en inglés
• 28:26
  Speaker 10: y tal. Y bueno, pues estaban ahí presentes presidentes de
• 28:31
  Speaker 10: autoridades portuarias... de diferentes ciudades... importantes con puertos... estuvo también
• 28:37
  Speaker 10: el secretario de Estado de Energía... estuvo también autoridades... estuvieron
• 28:41
  Speaker 10: autoridades regionales... del ámbito de la transición ecológica y la energía...
• 28:45
  Speaker 10: de Baleares, de Cataluña... de otras regiones... y bueno pues
• 28:49
  Speaker 10: al final lo que analizamos es... cuál es el papel
• 28:51
  Speaker 10: que tienen que jugar los puertos... en la movilidad ¿no?...
• 28:55
  Speaker 10: y sobre todo la descarbonización... y la electrificación ¿no?... y
• 28:59
  Speaker 10: nos hemos dado cuenta... Estamos viendo que cada vez se
• 29:03
  Speaker 10: va hacia la electrificación como una solución importante, no ya solo,
• 29:07
  Speaker 10: como decíamos, para descarbonizar, sino también para ser mucho más
• 29:10
  Speaker 10: eficientes en ese tipo de movilidad. Ya se están fabricando
• 29:15
  Speaker 10: barcos eléctricos de gran tamaño para navieras que van a
• 29:20
  Speaker 10: hacer el cruce del estrecho, etc. Está mucho más evolucionado
• 29:24
  Speaker 10: de lo que se piensa y el gran reto es Bueno,
• 29:27
  Speaker 10: pues poder electrificar los puertos, poder tener la potencia disponible
• 29:30
  Speaker 10: y sobre todo que esa potencia, esa energía que luego
• 29:33
  Speaker 10: habrá disponible para las navieras, pues se consiga un precio
• 29:36
  Speaker 10: razonable porque esa es la clave
• 29:39
  Speaker 3: para
• 29:39
  Speaker 10: que esto tenga futuro.
• 29:40
  Speaker 3: Las redes, las infraestructuras y el precio porque al final
• 29:45
  Speaker 3: son empresas y aunque sean
• 29:49
  Speaker 10: empresas públicas o privadas al final tienen... no pueden perder. Sí, efectivamente.
• 29:52
  Speaker 10: Al final estamos hablando de colaboración público-privada. En la colaboración pública,
• 29:57
  Speaker 10: evidentemente tienes que dar cumplimiento a lo que establecen reglamentos
• 30:01
  Speaker 10: como la FIR y los objetivos de descarbonización y sobre
• 30:04
  Speaker 10: todo de eficiencia energética. Pero desde la parte privada tienes
• 30:08
  Speaker 10: que conjugar eso para que además sea un modelo rentable,
• 30:13
  Speaker 10: que no pierdan dinero las navieras. Y también que los puertos,
• 30:18
  Speaker 10: y esto nos lo decían los presidentes de los puertos,
• 30:21
  Speaker 10: pues bueno, tengan esa disponibilidad de potencia que les permita
• 30:23
  Speaker 10: dar respuesta a las necesidades de sus clientes.
• 30:26
  Speaker 3: Cronológicamente esta es la mesa que ha sido hace nada
• 30:30
  Speaker 3: y también hay una mañana sobre la movilidad urbana y
• 30:34
  Speaker 3: el vehículo eléctrico no tiene mucho que decir, lo está
• 30:38
  Speaker 3: diciendo ya, evidentemente ya es una realidad. Pero también, bueno,
• 30:44
  Speaker 3: y se pudo ver en el PEN el pasado fin
• 30:47
  Speaker 3: de semana con todas las soluciones para la movilidad interurbana también.
• 30:52
  Speaker 3: Que no se piense solo en eso, sino que es
• 30:54
  Speaker 3: una realidad palpable y tú lo sabes como usuario que
• 30:59
  Speaker 3: soy de hace muchos años, de que ya se puede
• 31:02
  Speaker 3: ir a cualquier sitio y romper cualquier problema. Falso
• 31:06
  Speaker 10: mito. Sí, la verdad es que en España hemos puesto
• 31:08
  Speaker 10: mucho el acento en el despliegue de infraestructuras de recarga
• 31:11
  Speaker 10: de alta potencia con la llegada de vehículos con alta
• 31:14
  Speaker 10: densidad de batería y capacidad de carga en esas altas
• 31:17
  Speaker 10: potencias para dar respuesta a ese requerimiento que tenían muchos
• 31:21
  Speaker 10: ciudadanos de yo necesito el coche para viajar largas distancias.
• 31:26
  Speaker 10: Hoy en día demostramos que no hay ningún problema, no
• 31:29
  Speaker 10: hay fronteras para viajar con vehículo eléctrico. Cuando además son
• 31:32
  Speaker 10: viajes que a lo mejor hacen dos veces al año. Sí,
• 31:34
  Speaker 10: pero bueno, yo
• 31:35
  Speaker 3: viajo
• 31:36
  Speaker 10: muy a menudo, te puedo decir que viajo muy a
• 31:38
  Speaker 10: menudo por toda España, por fuera de España y evidentemente
• 31:41
  Speaker 10: hoy en día contamos con una red de recarga de
• 31:43
  Speaker 10: alta potencia que da respuesta al parque actual sin ningún problema.
• 31:46
  Speaker 10: Contamos con tecnología en vehículos embarcados que incluso tienen ya 400
• 31:50
  Speaker 10: voltios a 800 voltios, lo que significa en Román Paladín que
• 31:55
  Speaker 10: se carga con más velocidad. Y con la misma experiencia
• 31:59
  Speaker 10: de uso que uno de combustión. Y bueno, pues por
• 32:01
  Speaker 10: lo tanto estamos consiguiendo eso. Ahora mismo estamos muy volcados
• 32:04
  Speaker 10: también en el refuerzo de lo que sería la carga
• 32:06
  Speaker 10: de baja potencia, la carga
• 32:07
  Speaker 8: en AC. La carga lenta
• 32:08
  Speaker 10: Eso es. En el entorno urbano, porque al final el
• 32:11
  Speaker 10: mayor valor, no lo olvidemos del vehículo eléctrico, es esa
• 32:14
  Speaker 10: capacidad de poder estar recargándose cuando está parado. Y un
• 32:17
  Speaker 10: vehículo suele estar parado el 90% de su tiempo. Por
• 32:20
  Speaker 10: lo tanto, ese refuerzo en el sector terciario... en el
• 32:24
  Speaker 10: entorno de la vía pública, pues para poder tener soluciones
• 32:26
  Speaker 10: que además, digamos, que elimine esa sensación de miedo en
• 32:30
  Speaker 10: el usuario. Mencionaba yo el BEM del pasado fin de semana,¿
• 32:34
  Speaker 10: qué balance haces? Pues muy positivo, porque cambiamos, como sabes,
• 32:38
  Speaker 10: de ubicación desde Colón, la plaza de Colón, que ha
• 32:40
  Speaker 10: sido las diez primeras ediciones, diez años hemos estado haciéndolo ahí,
• 32:44
  Speaker 10: Y este año lo hemos hecho en Madrid Río, porque
• 32:46
  Speaker 10: Colón empezaba obras y no sabíamos cómo iba a desarrollarse,
• 32:50
  Speaker 10: pero hemos visto que Madrid Río es un lugar de
• 32:52
  Speaker 10: encuentro para los ciudadanos, que además está pegado al centro
• 32:55
  Speaker 10: de la ciudad, a localidades como Pozuelo y Arabaca, pero
• 32:58
  Speaker 10: además en un entorno natural muy bueno. Y además hicimos
• 33:01
  Speaker 10: la inauguración de la feria el pasado día 5, que fue
• 33:03
  Speaker 10: el Día Mundial del Medio Ambiente, con lo cual se
• 33:05
  Speaker 10: juntaban todos los elementos para que al final sea una
• 33:08
  Speaker 10: feria que ha gustado mucho y que ha tenido muy
• 33:10
  Speaker 10: buena respuesta.
• 33:11
  Speaker 3: Y para terminar,¿ en qué momento se encuentra ahora el sector?¿
• 33:15
  Speaker 3: Cómo va
• 33:16
  Speaker 10: evolucionando? Se encuentra en un momento muy dinámico de crecimiento
• 33:19
  Speaker 10: de ventas, también de despliegue de infraestructuras de recarga. Yo
• 33:22
  Speaker 10: creo que la gente ya ha entendido lo que es
• 33:24
  Speaker 10: el vehículo eléctrico. Estamos pasando de la imposición al entusiasmo.
• 33:27
  Speaker 10: La gente
• 33:27
  Speaker 6: ya
• 33:27
  Speaker 10: busca el vehículo eléctrico. Y nos queda todavía ajustar con
• 33:31
  Speaker 10: las administraciones públicas ciertas palancas regulatorias, fiscales, financieras, de comunicación incluso,
• 33:36
  Speaker 10: pues bueno, para coordinarnos y buscar ese objetivo que tenemos
• 33:40
  Speaker 10: a 2030 de 5,5 millones de vehículos eléctricos.
• 33:43
  Speaker 3: Y al final ese conseguir el objetivo que es la
• 33:45
  Speaker 3: descarbonización y cuanto antes pues se vaya… consiguiendo pues... Pero
• 33:49
  Speaker 3: ojo
• 33:50
  Speaker 10: que lo que apuntaba no solamente es descarbonización, es eficiencia
• 33:53
  Speaker 10: energética y eso es algo que es muy importante como
• 33:56
  Speaker 10: proyecto país ahora en el mundo geopolítico que nos ha
• 33:58
  Speaker 10: tocado vivir.
• 34:01
  Speaker 3: Fomentas esa autonomía estratégica de Europa, que es lo que
• 34:05
  Speaker 3: vienen pidiendo desde muchas instituciones, pero también hace falta, como
• 34:08
  Speaker 3: decías tú al final, pues la voluntad de otras administraciones
• 34:12
  Speaker 3: más cercanas al ciudadano. Naturalmente. No sea sólo la la
• 34:16
  Speaker 3: Unión Europea... pues Arturo Pérez de Lucia... director general de ADIVE...
• 34:20
  Speaker 3: muchísimas gracias por estar con nosotros... en una buena y
• 34:23
  Speaker 3: que nos seguimos viendo... gracias a vosotros y buena jornada
• 34:36
  Speaker 3: Conectamos personas... es el lema de nuestro... o de la empresa...
• 34:40
  Speaker 3: de nuestro siguiente invitado... para hablar de la movilidad... de
• 34:44
  Speaker 3: los avances... de cómo se está... pues avanzando en ese
• 34:48
  Speaker 3: proceso imparable que es la descarbonización. Y para ello nos
• 34:52
  Speaker 3: acompaña Antonio Zendrero, él es el consejero delegado de Arriba.¿
• 34:57
  Speaker 3: Qué tal? Muy buenas, gracias por acompañarnos, buenas tardes.
• 35:00
  Speaker 11: No, muchísimas gracias a vosotros.
• 35:03
  Speaker 3: Hablamos de esa descarbonización y dentro de lo que es
• 35:08
  Speaker 3: el principio de la neutralidad tecnológica, Vosotros, en vuestra compañía,
• 35:13
  Speaker 3: estáis apostando por la electrificación, el transporte urbano, que es
• 35:18
  Speaker 3: lo que hacéis conectando esas diferentes áreas de Madrid, ¿no?
• 35:24
  Speaker 11: Así es. Realmente no se descarta ninguna tecnología. Lo que
• 35:31
  Speaker 11: sucede es que en la evolución que hemos tenido en
• 35:33
  Speaker 11: los últimos años a la hora de aplicar soluciones viables...
• 35:37
  Speaker 11: a los problemas de la operación que teníamos, el autobús
• 35:41
  Speaker 11: eléctrico es el que ha ido, digamos, por así decirlo,
• 35:46
  Speaker 11: cumpliendo etapas y aportando tecnológicamente lo que necesitaban las líneas.
• 35:50
  Speaker 11: No descartamos en el futuro que puedan haber complementos al
• 35:55
  Speaker 11: autobús eléctrico, donde sea difícil o imposible electrificar y los
• 36:00
  Speaker 11: biocombustibles pueden jugar un papel, etc., Pero el énfasis que
• 36:05
  Speaker 11: nosotros hemos puesto en los últimos años es la electrificación,
• 36:07
  Speaker 11: por qué ha sido posible tecnológicamente y por qué ha
• 36:09
  Speaker 11: sido la mejor solución.
• 36:11
  Speaker 3: Sí, en
• 36:11
  Speaker 11: ese
• 36:11
  Speaker 3: sentido también apuntabas... Bueno, y de hecho las últimas recomendaciones
• 36:17
  Speaker 3: de la Comunidad Europea también hablan de eso, de los
• 36:18
  Speaker 3: combustibles renovables como una fuente también más inmediata incluso y
• 36:24
  Speaker 3: fácil para ese proceso de descarbonización.
• 36:28
  Speaker 11: Pues sí, porque... Y como dices... O sea, se habla
• 36:32
  Speaker 11: de proceso de descarbonización, pero muchas veces se utiliza la
• 36:34
  Speaker 11: palabra y no se tiene en mente el concepto. Es
• 36:38
  Speaker 11: que realmente es un proceso. Aunque quisiéramos, por así decirlo,
• 36:43
  Speaker 11: introducir todos los autobuses eléctricos, es algo que no podría
• 36:46
  Speaker 11: ser hecho mañana. Hay unos plazos que requieren que electrifiques
• 36:52
  Speaker 11: tus cocheras, construyas unos garajes especiales para atender al vehículo eléctrico,
• 36:58
  Speaker 11: formes a personas que tengan esos conocimientos... Y eso, para
• 37:02
  Speaker 11: flotas de miles de vehículos, pues es un... O sea,
• 37:07
  Speaker 11: lleva tiempo. Incluso aunque la idea sea óptima o se
• 37:11
  Speaker 11: quiera implantar a corto plazo.
• 37:13
  Speaker 3: Sí estáis avanzando con esa nueva estación de carga, ¿no?
• 37:16
  Speaker 3: También para los vehículos 100% eléctricos.
• 37:19
  Speaker 11: En Madrid hemos inaugurado hace dos semanas la tercera de
• 37:22
  Speaker 11: las instalaciones de carga. Y disponemos en nuestro área de
• 37:25
  Speaker 11: operación de 13 cocheras completamente electrificadas que actúan dándose soporte unas
• 37:31
  Speaker 11: a otras para evitar imprevistos o disrupciones de la operación
• 37:34
  Speaker 11: y que nos permiten tener capacidad de carga en el
• 37:38
  Speaker 11: futuro para introducir vehículos interurbanos, que es la siguiente frontera
• 37:43
  Speaker 11: o el siguiente hito que queremos cumplir y empezar a
• 37:47
  Speaker 11: electrificar todas las líneas interurbanas que tenemos en la Comunidad
• 37:50
  Speaker 11: de Madrid.
• 37:51
  Speaker 3: Porque para el que no conozca arriba, vosotros, como decía yo,
• 37:55
  Speaker 3: conectáis personas por la Comunidad de Madrid, por así decirlo,
• 37:58
  Speaker 3: dentro de esa amplia flota que tenéis.
• 38:01
  Speaker 11: Sí, somos uno de los operadores que presta el servicio
• 38:04
  Speaker 11: interurbano a la Comunidad de Madrid con los autobuses verdes
• 38:07
  Speaker 11: que se ven en toda la corona metropolitana Y nuestro
• 38:11
  Speaker 11: área de actuación cubre el eje de la A5, es decir,
• 38:15
  Speaker 11: desde Príncipe Pío hacia Mosto, Lesalcorcón, Abacarero, Sevilla la Nueva, etcétera, etcétera.
• 38:22
  Speaker 3: Y luego otro apunte y otra, pues muchas veces, avance
• 38:29
  Speaker 3: o proceso que dice que se tiene que hacer es
• 38:32
  Speaker 3: la digitalización en el transporte público.¿ Eso cómo está avanzando
• 38:36
  Speaker 3: y cómo estáis colaborando
• 38:37
  Speaker 11: también? Bueno, arriba... tenemos la fortuna de pertenecer a un
• 38:41
  Speaker 11: grupo multinacional que opera en 11 países. Entonces, esto nos permite
• 38:46
  Speaker 11: compartir mejores prácticas y también compartir inversiones, especialmente en proyectos
• 38:51
  Speaker 11: que requieren mucho capital, como puede ser la tecnología. Con
• 38:55
  Speaker 11: lo cual, arriba diría que es uno de los líderes
• 38:58
  Speaker 11: indiscutibles en digitalización. Es decir, todos nuestros procesos están muy
• 39:02
  Speaker 11: digitalizados y es un ámbito en el que seguimos avanzando.
• 39:06
  Speaker 11: Por así decirlo, la descarbonización ha sido la primera barrera
• 39:09
  Speaker 11: que ha habido que derribar, o el primer paso que
• 39:11
  Speaker 11: se ha dado, pero el siguiente paso que se va
• 39:13
  Speaker 11: a dar es la digitalización del transporte de una manera
• 39:16
  Speaker 11: muy intensa.
• 39:18
  Speaker 3: O está
• 39:19
  Speaker 11: yendo
• 39:19
  Speaker 11: de
• 39:19
  Speaker 3: hecho,
• 39:20
  Speaker 11: en sorpresa, un poco de la mano. Está yendo de
• 39:22
  Speaker 11: la mano. Lo que sucede es que lo que estamos
• 39:25
  Speaker 11: viendo ahora, incluso con estas salidas masivas a bolsa de
• 39:29
  Speaker 11: la inteligencia artificial, digamos, el paradigma que se ve en
• 39:33
  Speaker 11: el futuro... indica que vamos a tener unas herramientas tecnológicas
• 39:37
  Speaker 11: para el planificamiento dinámico de la red mucho más potentes.
• 39:41
  Speaker 3: Claro, que en ese sentido hay que ir un poco
• 39:43
  Speaker 3: de cautela para ir viendo todo lo que va saliendo,
• 39:49
  Speaker 3: porque eso, al final, no un coste, sino una inversión
• 39:54
  Speaker 11: importante. Es una inversión importante y, sobre todo, con unas
• 39:57
  Speaker 11: tecnologías que se están desarrollando en estos momentos y que
• 40:03
  Speaker 11: plantean un futuro... en el que la integración con el
• 40:06
  Speaker 11: transporte público puede tener muchas ventajas, aportar muchas sinergias. Lo
• 40:11
  Speaker 11: que sucede es que son tecnologías que, como digo, son incipientes,
• 40:14
  Speaker 11: que tienen un coste altísimo de desarrollo, implantación, etc., pero
• 40:20
  Speaker 11: que dibujan un panorama en el transporte público que va
• 40:22
  Speaker 11: a hacer que la digitalización sea absolutamente imprescindible. Pero se
• 40:26
  Speaker 11: están dando pasos ya, ¿no?, de arriba. Muchísimos. Como te
• 40:29
  Speaker 11: decía antes, nosotros en lo que es la digitalización de
• 40:32
  Speaker 11: procesos estamos muy avanzados. Por ejemplo, todo nuestro taller está digitalizado,
• 40:36
  Speaker 11: es decir, no se maneja papel para saber lo que
• 40:38
  Speaker 11: se le hace a un vehículo o lo que se
• 40:40
  Speaker 11: ha hecho, todo queda digitalizado. registrado y nuestros ingenieros mecánicos
• 40:44
  Speaker 11: tienen en pantallas, en el taller, todo el historial del vehículo,
• 40:47
  Speaker 11: es decir, un soporte tecnológico muy importante. Utilizamos herramientas de
• 40:53
  Speaker 11: última generación para hacer nuestra planificación de las operaciones, las 4.000
• 40:57
  Speaker 11: expediciones que tenemos al día, por ejemplo, en Madrid, que
• 41:00
  Speaker 11: es un reto de planificación muy importante. Todo eso está
• 41:03
  Speaker 11: soportado por muchas herramientas de software. Lo que decía es
• 41:06
  Speaker 11: que ahora lo que vemos en el futuro es es
• 41:08
  Speaker 11: que se van a poder ir dando pasos mucho más
• 41:11
  Speaker 11: allá cuando se combine los datos en tiempo real, por ejemplo,
• 41:14
  Speaker 11: de la telefonía, con algoritmos que en tiempo real, en
• 41:18
  Speaker 11: vivo y en directo, permitan modificar una red de transporte,
• 41:20
  Speaker 11: por ejemplo.¿ Y qué es el ABT en Madrid? Bueno,
• 41:24
  Speaker 11: pues yo creo que el ABT va a ser algo
• 41:28
  Speaker 11: que van a valorar muchísimo los usuarios del transporte público
• 41:31
  Speaker 11: porque te permite que sin tú tenerte que preocupar, se
• 41:36
  Speaker 11: te aplique la tarifa óptima al consumo que has hecho.
• 41:38
  Speaker 11: O sea, básicamente tú vas a pagar con tu tarjeta
• 41:40
  Speaker 11: de crédito o con tu dispositivo en donde esté tu
• 41:42
  Speaker 11: tarjeta de crédito y el sistema a final de mes
• 41:45
  Speaker 11: te va a recalcular tu consumo y te va a
• 41:48
  Speaker 11: aplicar lo que te corresponda, digamos, la tarifa que te
• 41:53
  Speaker 11: corresponda de manera óptima para economizar. Si te corresponde un
• 41:56
  Speaker 11: abono mensual, mensual. Si te sale mejor que se te
• 41:59
  Speaker 11: faturen 10 bonos de 10, pues lo que te corresponda. Entonces, imagínate
• 42:03
  Speaker 11: la comodidad de una persona que se monte en cualquiera
• 42:06
  Speaker 11: de los medios de transporte público en la Bona de
• 42:08
  Speaker 11: Madrid y no se tenga que preocupar de tener un
• 42:10
  Speaker 11: título de transporte válido o haberlo sacado o haberlo renovado,
• 42:13
  Speaker 11: sino que con su tarjeta de crédito le valga. Es
• 42:15
  Speaker 11: un avance importante
• 42:16
  Speaker 3: Y otro punto ya para terminar, hablábamos de digitalización de
• 42:18
  Speaker 3: esta implantación, pero también otra de las entidades revoluciones a
• 42:23
  Speaker 3: la que vamos es la conectividad. Que no sé cómo
• 42:26
  Speaker 3: se la están planteando también entre flotas, entre... lo que
• 42:30
  Speaker 3: sea en los pasos para llegar al vehículo autónomo si
• 42:33
  Speaker 3: alguna vez se llega o por lo menos para que
• 42:35
  Speaker 3: los vehículos autónomos sepan que hay otros.
• 42:38
  Speaker 11: Bueno, en el vehículo autónomo lo que estamos viendo en
• 42:43
  Speaker 11: el horizonte ya no es que es un tema de
• 42:44
  Speaker 11: si se llega, sino cuándo se llega. tratándose de vehículos
• 42:48
  Speaker 11: de pasajeros que llevan dentro personas y además en un
• 42:51
  Speaker 11: gran número pues lógicamente las medidas de seguridad y lo
• 42:53
  Speaker 11: que requiere es algo que presenta unos retos y unos
• 42:57
  Speaker 11: desafíos tecnológicos importantes pero sin duda lo veremos y se
• 43:03
  Speaker 11: están dando pasos como decías la conectividad con la infraestructura
• 43:06
  Speaker 11: para el vehículo autónomo es clave porque el vehículo autónomo
• 43:09
  Speaker 11: necesita una conexión permanente con el entorno que le rodea
• 43:12
  Speaker 11: porque tiene que interpretarlo con la tecnología que lleve el vehículo.
• 43:15
  Speaker 11: Si lleva lidar, radar, cámaras, etc. Pero es necesario que
• 43:19
  Speaker 11: el vehículo esté en permanente contacto con el entorno para
• 43:22
  Speaker 11: saber dónde se encuentra. Entonces, la conectividad, como decías, fundamental.
• 43:25
  Speaker 11: De hecho, ya se han hecho algunos proyectos en Madrid
• 43:29
  Speaker 11: para conectar infraestructura de vehículo y de esa manera reducir
• 43:32
  Speaker 11: los accidentes.
• 43:34
  Speaker 3: Pues el futuro que ya lo tenemos aquí y arriba
• 43:37
  Speaker 3: está en la vanguardia. Su consejero delegado es Antonio Zendrero.
• 43:40
  Speaker 3: Muchísimas gracias por acercarse al estudio de Capital Radio. No,
• 43:44
  Speaker 3: muchísimas gracias a vosotros. Raúl,¿ qué tal? Muy buenas.¿ Qué tal?
• 44:10
  Speaker 3: Tiempo sin hablar contigo. Sí, sí, encantado de estar aquí
• 44:13
  Speaker 3: y encantado de hablar contigo. Bueno, Faconauto tampoco podía, la
• 44:18
  Speaker 3: patronal de los concesionarios, faltar a este Global Mobility para
• 44:24
  Speaker 3: hablar un poco del sector, del futuro de la automoción,
• 44:28
  Speaker 3: pero también vais a hablar, ahora comentaremos del liderazgo femenino.
• 44:35
  Speaker 3: No sé cómo veis un poco ahora el momento y
• 44:38
  Speaker 3: esta presencia en el Mobility, que es un poco ese
• 44:40
  Speaker 3: futuro de la movilidad donde va ahora.
• 44:42
  Speaker 9: Bueno, nosotros somos FIFEMA, el socio estratégico de Fagonauto. Nosotros
• 44:48
  Speaker 9: hacemos aquí nuestro congreso
• 44:50
  Speaker 3: anual
• 44:50
  Speaker 9: y parte de ese acuerdo implica también por nuestra parte
• 44:54
  Speaker 9: involucrarnos mucho en el contenido del Global Mobility Call. Y
• 45:00
  Speaker 9: en este caso tenemos dos presencias importantes. Una, la que decías,
• 45:05
  Speaker 9: esa mesa redonda, Women Driving Mobility, iniciativas, talento y transformación
• 45:09
  Speaker 9: en acción, que está vinculado a un proyecto estratégico nuestro
• 45:13
  Speaker 9: que es Faconato Women. Y yo creo que lo importante
• 45:16
  Speaker 9: es que el Global Mobility Call ha entendido la importancia
• 45:20
  Speaker 9: de que en esta transformación de la movilidad de la
• 45:22
  Speaker 9: que tú hablabas, el talento femenino es fundamental por una
• 45:27
  Speaker 9: razón muy sencilla. porque no hay suficiente talento en las
• 45:31
  Speaker 9: empresas para cubrir la demanda de profesionales que tenemos, no
• 45:38
  Speaker 9: solamente los concesionarios, sino toda la cadena de valor de
• 45:41
  Speaker 9: la movilidad. Sí
• 45:42
  Speaker 3: te voy a decir, porque falta desde puestos directivos, vosotros
• 45:46
  Speaker 3: sois un ejemplo, con Marta Blasque de presidenta, pero hasta
• 45:51
  Speaker 3: las vocaciones más técnicas, por así decirlo, y si estáis
• 45:55
  Speaker 3: trabajando para intentar atraer ese talento,
• 45:59
  Speaker 9: Sí, solo el 17% de los empleados de la automoción,
• 46:04
  Speaker 9: fábricas y distribución en este caso, son mujeres. Es decir,
• 46:08
  Speaker 9: hay que cubrir y tenemos una demanda realmente por parte
• 46:14
  Speaker 9: de nuestras empresas de cubrir puestos que no podemos cubrir
• 46:17
  Speaker 9: y que no podemos cubrir sin esa presencia femenina. El
• 46:21
  Speaker 9: 76% de las empresas del sector del año pasado tuvieron
• 46:25
  Speaker 9: problemas para cubrir esos puestos. con lo cual no tiene
• 46:28
  Speaker 9: sentido dejar de lado un 50% de la población que
• 46:34
  Speaker 9: son las mujeres. Y ahí tiene sentido el proyecto Facundo Autogoman,
• 46:37
  Speaker 9: que lleva años ya, primero con una clara vocación de
• 46:41
  Speaker 9: sensibilización hacia los concesionarios y entraríamos ya en una segunda
• 46:46
  Speaker 9: etapa que es realmente formar una red, temas más operativos
• 46:50
  Speaker 9: para cubrir esa demanda. El resultado está siendo bueno porque
• 46:55
  Speaker 9: realmente sí estamos dotando cambios en los concesionarios. Ellos mismos
• 46:59
  Speaker 9: están iniciando sus propias iniciativas de sensibilización y digamos que
• 47:06
  Speaker 9: hemos plantado la semilla pero ahora tenemos que hacerla crecer
• 47:09
  Speaker 9: para ir a temas más operativos. Es un poco lo
• 47:13
  Speaker 9: que planteamos en este Global Mobility Call.
• 47:15
  Speaker 3: Aunque en general y al margen de esta iniciativa que
• 47:20
  Speaker 3: lleváis desarrollando muchos años para atraer el talento femenino, los
• 47:26
  Speaker 3: concesionarios demandan empleo y son una fuente estable también de empleo.
• 47:32
  Speaker 9: Bueno, tenemos más de 150.000 empleados, el 90% es empleo indefinido,
• 47:38
  Speaker 9: empleo muy cualificado, el concesionario invierte mucho dinero en cualificación,
• 47:44
  Speaker 9: especialmente en este momento en donde se dan circunstancias muy
• 47:48
  Speaker 9: claras como es, bueno, todo lo que es ya no digitalización,
• 47:51
  Speaker 9: sino innovación dentro del concesionario, donde la electrificación también está
• 47:58
  Speaker 9: demandando nuevos perfiles profesionales. Y, en definitiva, es un puesto
• 48:04
  Speaker 9: de trabajo muy cualificados, con un 15% más de sueldo
• 48:13
  Speaker 9: que
• 48:13
  Speaker 6: la
• 48:14
  Speaker 9: media nacional. Y bueno, al final lo que hay que
• 48:20
  Speaker 9: conseguir es convencer a ese 50% de la población que
• 48:22
  Speaker 9: todavía no ve claramente que la automoción y los concesionarios
• 48:28
  Speaker 9: son una posibilidad para ellos.
• 48:30
  Speaker 3: Esto es por la mañana, Agora Woman, por la tarde
• 48:34
  Speaker 3: Agora Concesionarios, con esa transformación del retail en automoción.
• 48:42
  Speaker 9: Complementando esa parte del factor autogónico, que para nosotros es
• 48:44
  Speaker 9: absolutamente estratégica, por la tarde de mañana, el
• 48:50
  Speaker 3: día 10,
• 48:51
  Speaker 9: tenemos una mesa redonda donde se presenta el barómetro europeo
• 48:57
  Speaker 9: de satisfacción de los concesionarios con sus marcas. Es algo
• 49:01
  Speaker 9: que hacemos en España, pero que también se hace a
• 49:02
  Speaker 9: nivel europeo. Y hay una mesa redonda sobre cómo percibimos
• 49:07
  Speaker 9: ahora mismo la distribución de automóvil desde el punto de
• 49:12
  Speaker 9: vista de esas relaciones entre el concesionario y las marcas.
• 49:15
  Speaker 3: Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, gracias.
• 49:17
  Speaker 9: Gracias a vosotros
• 49:22
  Speaker 3: un placer. No podía faltar en la apertura de este
• 49:27
  Speaker 3: programa desde IFEMA, desde el Global Mobility Call, donde estamos
• 49:31
  Speaker 3: hablando de eficiencia, de movilidad inteligente. de medios de transporte
• 49:40
  Speaker 3: que contribuyan a esa descarbonización para conseguir esos objetivos, pues
• 49:44
  Speaker 3: no podía faltar, como digo, la EMT, la Empresa Municipal
• 49:47
  Speaker 3: de Transportes de Madrid, y nos acompaña aquí en el
• 49:49
  Speaker 3: estudio su director gerente, Alfonso Sánchez.¿ Qué tal? Muy buenas tardes,
• 49:52
  Speaker 3: gracias por acompañarnos.
• 49:53
  Speaker 12: Buenas tardes, un placer
• 49:55
  Speaker 3: estar aquí de nuevo en Capital Radio. En una semana
• 49:58
  Speaker 3: en la que la EMT ha demostrado lo bien que
• 50:03
  Speaker 3: funciona con todos los retos que ha tenido con el
• 50:06
  Speaker 3: transporte público, con viajes gratuitos y con un incremento constante
• 50:12
  Speaker 3: de los usuarios que refleja que al final se hacen
• 50:15
  Speaker 3: las cosas bien.
• 50:17
  Speaker 12: Pues efectivamente, hemos tenido unos días complicados desde el día 3
• 50:20
  Speaker 12: y hasta el día 9, hasta hoy han sido complicados. gratuitos
• 50:24
  Speaker 12: nuestros autobuses y el sistema de bicicleta pública Bicimad y
• 50:28
  Speaker 12: ha ido excepcionalmente bien. La verdad es que el transporte público,
• 50:31
  Speaker 12: aun bajando la movilidad de nuestra ciudad en torno al 30%,
• 50:35
  Speaker 12: ha seguido manteniendo los números de las semanas precedentes, con
• 50:39
  Speaker 12: lo cual está muy bien, porque eso quiere decir que
• 50:41
  Speaker 12: los ciudadanos se han movido en transporte público, han usado
• 50:44
  Speaker 12: nuestros autobuses y la bicicleta pública ha desbordado todos los
• 50:48
  Speaker 12: límites con récord histórico por encima de los 80.000. De manera
• 50:53
  Speaker 12: que muy contentos y satisfechos del trabajo realizado.
• 50:58
  Speaker 3: Esto que voy a decir va a sonar a pelota,
• 50:59
  Speaker 3: pero no es verdad, porque además a Alfonso no se
• 51:01
  Speaker 3: lo he dicho. Aunque no somos muchos de Madrid, te dicen,¿
• 51:07
  Speaker 3: no te agobia Madrid las distancias, los desplazamientos? Y digo, no,
• 51:12
  Speaker 3: porque Madrid tiene muy buen transporte público. No sé si
• 51:15
  Speaker 3: me va a llevar la contraria.
• 51:16
  Speaker 12: No, de ninguna manera. El transporte público... de la Ciudad
• 51:19
  Speaker 12: de Madrid probablemente sea uno de los mejores del mundo
• 51:22
  Speaker 12: y sobre todo por la coordinación que tiene también con
• 51:24
  Speaker 12: el Consorcio Regional de Transportes, que es quien nos integra
• 51:28
  Speaker 12: a la Empresa Municipal de Transportes, a Metro de Madrid,
• 51:30
  Speaker 12: a los autobuses interurbanos, es decir, a todo el ecosistema
• 51:34
  Speaker 12: del transporte público y eso nos hace tener unos intercambiadores
• 51:38
  Speaker 12: impresionantes dentro de nuestra ciudad, que ahora también es alguno
• 51:41
  Speaker 12: adicional nuevo que se está haciendo, como pueda ser el
• 51:44
  Speaker 12: de Conde Casal, y cada vez estamos mejor en el
• 51:47
  Speaker 12: transporte público, de hecho somos una ciudad referente para venir
• 51:50
  Speaker 12: a ver cómo funciona un transporte eficiente y seguro. Y
• 51:54
  Speaker 12: dentro de eso la empresa municipal de transportes está en
• 51:58
  Speaker 12: todo lo alto, no solo en el transporte público, sino
• 52:01
  Speaker 12: en la movilidad de superficie de nuestra ciudad.
• 52:05
  Speaker 3: Está en todo lo alto y también está en el
• 52:07
  Speaker 3: Global Mobility.¿ Qué han traído aquí?
• 52:10
  Speaker 12: Bueno, pues aquí traemos fundamentalmente todo lo que somos en
• 52:13
  Speaker 12: la empresa municipal de transportes, pero este año traemos algo
• 52:16
  Speaker 12: muy especial y muy representativo, para los madrileños y también
• 52:20
  Speaker 12: para los que nos visitan desde fuera, que es el
• 52:23
  Speaker 12: nuevo teleférico. Este año hemos empezado ya las obras de
• 52:28
  Speaker 12: remodelación y realmente va a ser un nuevo teleférico, aunque
• 52:31
  Speaker 12: el trazado va a ser el mismo que existía, de
• 52:34
  Speaker 12: Rosales a Casa de Campo, pero claro, no tiene nada
• 52:38
  Speaker 12: que ver, un teleférico mucho más avanzado tecnológicamente, con cabinas
• 52:42
  Speaker 12: hasta 10 personas, con una vista panorámica increíble porque prácticamente todo
• 52:47
  Speaker 12: es vidrio. en las cabinas y con una experiencia de
• 52:52
  Speaker 12: usuario que va a ser inmejorable.
• 52:55
  Speaker 3: No hace mucho estaba en la radio, en Capital Radio,
• 52:58
  Speaker 3: hablando de proyectos y realidades.¿ Cómo se conjugan esas dos,
• 53:06
  Speaker 3: vamos a decir, proyectos?¿ Qué se está trabajando?
• 53:10
  Speaker 12: Bueno, pues en EMT los proyectos son una constante y
• 53:13
  Speaker 12: las realidades también.¿ Por qué? Porque esos proyectos que arrancamos
• 53:17
  Speaker 12: con mucha ilusión con tiempos anteriores, se van materializando y
• 53:21
  Speaker 12: además se van generando nuevos proyectos. Esto es fundamental en
• 53:26
  Speaker 12: una empresa que quiere mover a un gran número de
• 53:29
  Speaker 12: los ciudadanos de Madrid y siempre tenemos que estar desarrollando
• 53:33
  Speaker 12: nuevos proyectos y, como digo, materializando los anteriores. Desde luego,
• 53:37
  Speaker 12: la electrificación de nuestra flota es un proyecto muy ambicioso,
• 53:41
  Speaker 12: el camino hacia las cero emisiones, con un objetivo fundamental
• 53:44
  Speaker 12: que es descarbonizar la ciudad de Madrid y tener la
• 53:47
  Speaker 12: calidad del aire que tenemos hoy en día, donde la
• 53:50
  Speaker 12: empresa municipal de transportes ha contribuido fundamentalmente. Desde el año 22
• 53:54
  Speaker 12: no hay autobuses de gasoil de la empresa municipal de
• 53:58
  Speaker 12: transportes circulando por nuestra ciudad, de manera que tenemos una
• 54:00
  Speaker 12: flota verde con autobuses de gas y autobuses eléctricos, y
• 54:05
  Speaker 12: ya no incrementando el número de autobuses de gas, sino
• 54:08
  Speaker 12: que lo único que hacemos es comprar autobuses cero emisiones,
• 54:12
  Speaker 12: autobuses eléctricos, con un proyecto también muy interesante de hidrógeno verde.
• 54:16
  Speaker 3: Sí, porque además, y se lo decía antes de que
• 54:19
  Speaker 3: se sentara aquí durante estos programas, han pasado muchas empresas
• 54:23
  Speaker 3: de transporte, de autobuses, y coinciden en eso, en que
• 54:28
  Speaker 3: una de las mejores formas para lograr ese objetivo que
• 54:31
  Speaker 3: es la descarbonización es el fomento del transporte público. Ahí
• 54:40
  Speaker 3: también falta que nos estamos concienciando que los ciudadanos, muchos
• 54:43
  Speaker 3: dejemos el coche en casa porque hay ese buen transporte para...
• 54:46
  Speaker 3: para poder moverse por la ciudad
• 54:49
  Speaker 12: Claro, eso es clave, que el ciudadano tenga la movilidad
• 54:52
  Speaker 12: muy controlada, es decir, como la tiene con nosotros, con
• 54:54
  Speaker 12: los autobuses, saben cuándo pasan por parada exactamente. O sea,
• 55:00
  Speaker 12: el ciudadano conoce y puede prever su itinerario a su
• 55:05
  Speaker 12: destino de una forma muy certera con todo lo que
• 55:09
  Speaker 12: rodea a la empresa municipal de transportes.
• 55:11
  Speaker 3: Y eso me lleva, como lo decía usted, a eso
• 55:14
  Speaker 3: que ya estamos acostumbrados en el móvil, a mirar cuándo
• 55:16
  Speaker 3: llega el autobús desde hace ya unos años, la aplicación
• 55:21
  Speaker 3: grande de la tecnología que están llevando en todos los procesos,
• 55:23
  Speaker 3: la inteligencia artificial, y esto de lo del autobús es
• 55:29
  Speaker 3: un ejemplo, pero que ya, como digo, lo aplicaban desde
• 55:32
  Speaker 3: hace años.¿ Cómo están aplicando todas esas nuevas tecnologías?
• 55:36
  Speaker 12: Todas las nuevas tecnologías lo que nos hacen es ser
• 55:38
  Speaker 12: cada vez más eficientes. El ciudadano no tiene que percibir
• 55:42
  Speaker 12: todo lo que sucede por detrás, pero hay un abanico
• 55:45
  Speaker 12: impresionante de tecnología por detrás de todo lo que sucede
• 55:49
  Speaker 12: en la movilidad de nuestra ciudad, de la movilidad que
• 55:52
  Speaker 12: garantiza la empresa municipal de transportes. El ciudadano cada vez
• 55:54
  Speaker 12: lo que tiene es más fácil el acceso, pero no
• 55:56
  Speaker 12: solo al autobús, tiene el acceso muy sencillo. a la
• 55:59
  Speaker 12: bicicleta pública o a todos los servicios que prestamos, de
• 56:01
  Speaker 12: aparcamiento y de todos los servicios de movilidad que sean
• 56:07
  Speaker 12: dentro de la ciudad por la empresa municipal de transportes,
• 56:09
  Speaker 12: de manera que para ellos es muy sencillo acceder a
• 56:13
  Speaker 12: todos nuestros servicios. Por ejemplo, fuimos pioneros en el año 2019
• 56:17
  Speaker 12: en el transporte público en ser la primera ciudad de
• 56:20
  Speaker 12: España con el pago con tarjeta bancaria a bordo. De
• 56:24
  Speaker 12: manera que tú a un autobús no tienes que pensar
• 56:27
  Speaker 12: cómo me subo al autobús¿ Qué tengo que hacer? Bueno,
• 56:29
  Speaker 12: pues tienes el abono fenomenal, eres un usuario habitual del
• 56:33
  Speaker 12: transporte público y lo conoces todo, pero en caso de
• 56:35
  Speaker 12: que no lo conozcas, subes y con una tarjeta bancaria
• 56:39
  Speaker 12: accedes directamente.
• 56:40
  Speaker 3: Sí, que para una ciudad que también está trayendo mucho turismo,
• 56:44
  Speaker 3: es una ventaja importante que facilita el día a día
• 56:48
  Speaker 3: y la movilidad de todos los turistas.
• 56:50
  Speaker 12: Sin duda, porque tú cuando llegas a una ciudad siempre
• 56:52
  Speaker 12: te preguntas, oye, entonces tengo que sacar el billete,¿ qué
• 56:54
  Speaker 12: tengo que hacer?¿ Cómo voy a desplazarme? Y aquí es
• 56:57
  Speaker 12: muy sencillo. Tienes todos nuestros planificadores que te dicen la
• 57:01
  Speaker 12: forma de moverte mejor, es decir, cómo vas de un
• 57:03
  Speaker 12: punto a otro, qué línea tienes que coger, si el
• 57:05
  Speaker 12: autobús viene muy ocupado y te quieres esperar al siguiente,
• 57:08
  Speaker 12: por qué viene más desocupado. Pero es que además te
• 57:10
  Speaker 12: subes a bordo y pagas directamente con la tarjeta sin
• 57:13
  Speaker 12: preocuparte absolutamente de nada. Con lo cual son todo ventajas.
• 57:17
  Speaker 12: Eso es el éxito del transporte público. Además me gustaría
• 57:20
  Speaker 12: remarcar una cosa. Estábamos hablando de la electrificación en general.
• 57:24
  Speaker 12: en una ciudad como Madrid, pero el transporte público en
• 57:26
  Speaker 12: sí mismo, es decir, ese vehículo que al final lleva
• 57:30
  Speaker 12: muchas personas, es sostenible ya en sí mismo, es ecológico.
• 57:34
  Speaker 12: Yo hablaba que nosotros ya no tenemos gasoil, pero incluso
• 57:38
  Speaker 12: moviéndonos con autobuses de más emisiones a los que tenemos,
• 57:42
  Speaker 12: por fortuna, en la ciudad de Madrid, sigue siendo mucho
• 57:45
  Speaker 12: mejor que desplazarnos en el transporte privado.
• 57:47
  Speaker 3: Incluso me ponían el ejemplo de que si no hubiera
• 57:51
  Speaker 3: coches de combustión y todo el mundo fuera en eléctrico,
• 57:53
  Speaker 3: sería mucho más sostenible el transporte público todavía que muchas
• 57:57
  Speaker 3: veces que las emisiones que luego, según secundarias o lo
• 58:01
  Speaker 3: que sea, pueda generar el transporte público, que es mucho
• 58:06
  Speaker 3: una ventaja clave para eso.
• 58:07
  Speaker 12: Claro, es fundamental porque también hay que fabricar esos vehículos
• 58:10
  Speaker 12: y también durante el proceso de fabricación estamos emitiendo, se
• 58:15
  Speaker 12: producen emisiones que van a la atmósfera, ¿no? Pero todo
• 58:19
  Speaker 12: este trabajo es fundamental. Convencer de un buen sistema de
• 58:22
  Speaker 12: transporte público, fiable, en el que, como decíamos, te puedas
• 58:25
  Speaker 12: subir sin problemas, que te garantice siempre que puedes llegar
• 58:28
  Speaker 12: al destino en el tiempo previsto, etc. Es la forma
• 58:32
  Speaker 12: de convencer al ciudadano. No debemos imponer que viaje en
• 58:35
  Speaker 12: el transporte público, pero hoy en día, desde luego, moverse
• 58:38
  Speaker 12: en Madrid capital y no utilizar el transporte público es
• 58:41
  Speaker 12: perder el tiempo. y gastar mucho más dinero, pero no
• 58:44
  Speaker 12: solo por gastar dinero, sino que es que es mucho
• 58:46
  Speaker 12: más eficiente, mucho más rápido, llegas mejor al destino, no
• 58:49
  Speaker 12: te tienes que ocupar ni de aparcar, ni de detener,
• 58:53
  Speaker 12: no tienes ninguna barrera, es todo facilidad.
• 58:55
  Speaker 3: Efectivamente, y con ese mensaje nos quedamos. Alfonso Sánchez, director
• 58:58
  Speaker 3: gerente de la EMT. Muchísimas gracias por estar con nosotros
• 59:01
  Speaker 3: y enhorabuena.
• 59:02
  Speaker 12: Pues muchísimas gracias y un placer haber compartido este rato.
• 59:09
  Speaker 2: en Capital Radio... Movilidad sobre Ruedas... con Miguel San Martín
• 59:17
  Speaker 3: España tiene la oportunidad... de convertirse en un referente mundial...
• 59:20
  Speaker 3: en movilidad sostenible... el objetivo... es aumentar la cuota modal...
• 59:26
  Speaker 3: del transporte público de aquí a 2030... no lo digo yo...
• 59:29
  Speaker 3: lo dice nuestro siguiente invitado... que es Valentín Alonso... el
• 59:32
  Speaker 3: director general... en el grupo Avanza Valentín... muy buenas, gracias
• 59:36
  Speaker 3: por acompañarnos.
• 59:37
  Speaker 13: Muchas gracias, encantado...
• 59:39
  Speaker 3: Tenemos que poner el foco en esa movilidad, en ese
• 59:44
  Speaker 3: fomento del transporte público como uno de los retos. Venimos
• 59:51
  Speaker 3: contando en estos programas que estamos realizando desde el Global
• 59:54
  Speaker 3: Mobility que al final se está hablando de ese objetivo
• 59:56
  Speaker 3: de descarbonización, pero siempre dentro de un principio de neutralidad
• 59:59
  Speaker 3: tecnológica es una forma de llegar a ese objetivo y
• 1:00:02
  Speaker 3: dentro de esa reducción de emisiones el transporte público está diciendo,
• 1:00:06
  Speaker 3: tiene mucho que decir, y el fomento de su uso
• 1:00:08
  Speaker 3: va a ser clave. Totalmente.
• 1:00:11
  Speaker 13: No me lleves la contraria. No te voy a llevar
• 1:00:12
  Speaker 13: la contraria, te lo prometo. Además, fíjate, yo casi me
• 1:00:16
  Speaker 13: fijaría lo primero en las palabras, y tú mismo lo
• 1:00:18
  Speaker 13: has dicho, hablamos de reto, hablamos de contaminación, hablamos... Esto
• 1:00:23
  Speaker 13: lo estamos llevando siempre a la parte negativa, y nosotros
• 1:00:26
  Speaker 13: este año en Global Political queremos reflejar lo que nosotros vemos,
• 1:00:30
  Speaker 13: que realmente esto es una oportunidad, es algo positivo.¿ Por
• 1:00:32
  Speaker 13: qué es una oportunidad? Es verdad que tenemos un compromiso
• 1:00:35
  Speaker 13: en el año 2030 de reducir los gases de efecto invernadero,
• 1:00:40
  Speaker 13: que es una necesidad que va a ser buena para todos,
• 1:00:42
  Speaker 13: pero la oportunidad es que está ahí, es que tenemos
• 1:00:44
  Speaker 13: todos los miembros para construir ese cesto y llegar al
• 1:00:47
  Speaker 13: año 2030 con una movilidad mucho más sostenible.¿ Cómo contribuyen y
• 1:00:51
  Speaker 13: yo avanza?¿ Qué estáis haciendo? Mira, lo que estamos haciendo, primero,
• 1:00:55
  Speaker 13: hay una labor de concienciación importante. Creo que nos tenemos
• 1:01:00
  Speaker 13: que dar cuenta todos que necesitamos ese cambio, esa reducción
• 1:01:04
  Speaker 13: de gases de efecto invernadero, punto uno, Por un tema
• 1:01:08
  Speaker 13: de salud. El número de gente que está afectada desde
• 1:01:12
  Speaker 13: el punto de vista de salud por contaminación, los atascos,
• 1:01:15
  Speaker 13: es brutal, ¿vale? Entonces, primero es concienciación. Y la segunda
• 1:01:19
  Speaker 13: es invertir en la solución real. La solución primero es,
• 1:01:24
  Speaker 13: tenemos que hacer un transporte público que haga que la
• 1:01:26
  Speaker 13: gente se vaya del transporte público y del coche. Y
• 1:01:30
  Speaker 13: sacar las ideologías de si tenemos que prohibir o no prohibir.
• 1:01:34
  Speaker 13: Esto hay que hacerlo por concienciación, ¿no? Y creo que
• 1:01:37
  Speaker 13: es
• 1:01:38
  Speaker 3: fácil, además. Y el usuario se está concienciando. Yo creo que, además,
• 1:01:41
  Speaker 3: en ese uso del transporte público y dejar el coche
• 1:01:46
  Speaker 3: particular en casa.
• 1:01:48
  Speaker 13: Mira, nosotros que estamos presentes en varios países, nos damos
• 1:01:52
  Speaker 13: cuenta de que en España no tenemos un problema. Para
• 1:01:55
  Speaker 13: eso la gente está concienciada. No tenemos un problema aquí
• 1:01:57
  Speaker 13: de seguridad, no tenemos un problema de confort. Todos los
• 1:02:00
  Speaker 13: autobuses tienen aire acondicionado, tienen wifi. El problema de fondo es...
• 1:02:05
  Speaker 13: que tenemos que hacer una oferta de transporte público más
• 1:02:07
  Speaker 13: competitiva frente al competidor real, que es el coche. Y
• 1:02:10
  Speaker 13: eso solo se soluciona metiendo mucha más oferta de transporte público.
• 1:02:13
  Speaker 13: Yo soy de los que pienso que hay que restringir
• 1:02:15
  Speaker 13: la utilización del coche privado, sin prohibirlo, sin entrar en
• 1:02:19
  Speaker 13: la parte ideológica, pero por ejemplo como lo hace Londres.
• 1:02:23
  Speaker 13: La ciudad se contamina, tenemos que restringir el acceso, pero
• 1:02:26
  Speaker 13: necesariamente poniendo una solución encima de la mesa. Claro, pero
• 1:02:29
  Speaker 13: ahí estamos en el papel de las
• 1:02:30
  Speaker 3: administraciones.¿ Hace cuánto tiempo tenían que haber estado implantadas las
• 1:02:34
  Speaker 3: zonas de bajas emisiones en las ciudades? No sé, era
• 1:02:36
  Speaker 3: de más de 50.000 habitantes. Y ahí tenemos un déficit todavía importante,
• 1:02:42
  Speaker 3: que es un papel clave el que tienen que jugar
• 1:02:43
  Speaker 3: las administraciones. Y lo vengo hablando en estos días, esa
• 1:02:48
  Speaker 3: colaboración público-privada. A
• 1:02:51
  Speaker 13: ver, es muy importante, pero también yo creo que es
• 1:02:53
  Speaker 13: importante empatizar con las administraciones. Tú no le puedes decir
• 1:02:55
  Speaker 13: a una administración local que tiene que implantar un área
• 1:02:58
  Speaker 13: de cero emisiones sin que tengamos las soluciones encima de
• 1:03:02
  Speaker 13: la mesa, ¿no? Si tú colapsas una ciudad,¿ por qué no?
• 1:03:04
  Speaker 13: Aquí ya no puedes entrar, pero no tienes una solución alternativa,
• 1:03:07
  Speaker 13: es un problema. Ahora la hay. Yo creo que hemos
• 1:03:11
  Speaker 13: hecho bien en este país, ¿no? Yo creo, primero, tenemos
• 1:03:13
  Speaker 13: un mix energético mejor que en muchos países europeos, ¿no?
• 1:03:17
  Speaker 13: La presencia de renovables es muy alta. Tenemos una ley
• 1:03:19
  Speaker 13: de movilidad que va a ser, digamos, la percha para
• 1:03:23
  Speaker 13: el EES y tenemos la financiación para esto, o sea,
• 1:03:26
  Speaker 13: Incrementar la oferta de transporte público va a requerir recursos
• 1:03:30
  Speaker 13: económicos importantes para todos los ayuntamientos y comunidades autónomas, fundamentalmente.
• 1:03:34
  Speaker 13: Pero es que lo tenemos. Es que los ETS2, que
• 1:03:36
  Speaker 13: son los derechos de emisiones, que van a entrar en
• 1:03:39
  Speaker 13: el año 2028, que va a significar un encarecimiento de los
• 1:03:42
  Speaker 13: combustibles fósiles para los usuarios, ese dinero, que se estima
• 1:03:47
  Speaker 13: en torno a unos 7.000 millones de euros al año, es
• 1:03:49
  Speaker 13: que tenemos que destinarlo precisamente a eso. A invertir en
• 1:03:52
  Speaker 13: más transporte público. Seguro que tú y yo cada vez
• 1:03:56
  Speaker 13: que te mueves en un coche privado... lo haces por
• 1:03:58
  Speaker 13: un tema de que no es competitivo... el transporte público...
• 1:04:01
  Speaker 13: no porque, insisto, no porque es que me da miedo...
• 1:04:04
  Speaker 13: es que es incómodo... no, no, es que yo tardo
• 1:04:06
  Speaker 13: tres horas en transporte público... y tardo media hora en coche...
• 1:04:09
  Speaker 13: si somos capaces de acortar esa brecha... nunca va a
• 1:04:12
  Speaker 13: ser igual... pero si somos capaces de acortarlo... haremos un
• 1:04:14
  Speaker 13: transporte público más atractivo... y la gente irá directamente.
• 1:04:18
  Speaker 3: Eso es un objetivo... vosotros también tenéis una mesa... que
• 1:04:23
  Speaker 3: organizabais sobre... ese objetivo 2030 España... como referente de movilidad, y
• 1:04:27
  Speaker 3: ahí también el PENIEC, el Plan Nacional de Industria, Energía
• 1:04:30
  Speaker 3: y Clima, tiene un papel importante.
• 1:04:33
  Speaker 13: Bueno, es que el Plan Nacional de Energía y Clima,
• 1:04:36
  Speaker 13: el PENIEC, básicamente es donde hemos reflejado los compromisos que
• 1:04:39
  Speaker 13: tenemos con Europa para reducir los gases de efecto invernadero.
• 1:04:43
  Speaker 13: Yo digo mucho que es la primera vez en la
• 1:04:44
  Speaker 13: historia que no discutimos sobre si esto va a pasar.
• 1:04:49
  Speaker 13: Hemos salido del terreno del wishful thinking al terreno de
• 1:04:51
  Speaker 13: los compromisos. Es que hay un compromiso firme de España
• 1:04:55
  Speaker 13: de que en el año 2030 la cuota de mercado del
• 1:04:57
  Speaker 13: transporte público en autobús tiene que subir del 9 al 14%.
• 1:05:01
  Speaker 13: Eso significa incrementar los usos del transporte en autobús un 60%.
• 1:05:05
  Speaker 13: Es
• 1:05:09
  Speaker 3: un objetivo ambicioso, vamos a ver si se consigue, pero
• 1:05:11
  Speaker 3: también quería destacar todo el trabajo que estáis haciendo las empresas,
• 1:05:16
  Speaker 3: porque las compañías de transporte, en este caso de autobús,¿
• 1:05:23
  Speaker 3: Estáis haciendo un esfuerzo también por adaptaros, por introducir tecnología,
• 1:05:27
  Speaker 3: nuevos modelos de movilidad, de transmisión, de conectividad? Y eso
• 1:05:35
  Speaker 3: también hay que ponerlo en valor, la inversión que estáis haciendo. Sí,
• 1:05:38
  Speaker 3: por supuesto.
• 1:05:39
  Speaker 13: Yo creo que todo lo que vaya enfocado a mejorar
• 1:05:41
  Speaker 13: la experiencia del uso del viajero es importante. Y ahora
• 1:05:45
  Speaker 13: tenemos una tecnología a nuestra disposición que no teníamos hace
• 1:05:48
  Speaker 13: dos décadas. para ayudarnos a mejorar esa experiencia, tanto en
• 1:05:53
  Speaker 13: el previaje, a bordo, como en el post, ¿no? Y eso, pues, bueno,
• 1:05:59
  Speaker 13: pues está haciendo, marcando la diferencia, ¿no? Y también
• 1:06:02
  Speaker 3: ahí se puede contribuir, no sé si desde las compañeras
• 1:06:05
  Speaker 3: lo veis, la intermodalidad, que a lo mejor se puedan
• 1:06:08
  Speaker 3: combinar diferentes modos para conseguir ese objetivo.
• 1:06:12
  Speaker 13: Totalmente. A ver, la intermodalidad es algo inventado desde hace décadas, ¿no?
• 1:06:17
  Speaker 13: lo que ahora tenemos es herramientas para mejorar todavía más
• 1:06:21
  Speaker 13: esa intermodalidad. Las herramientas tecnológicas que tenemos nosotros, los planificadores
• 1:06:26
  Speaker 13: de viaje y demás, te permiten una mucho mayor fluidez
• 1:06:29
  Speaker 13: en esa intermodalidad que acortes el tiempo de viaje, que
• 1:06:34
  Speaker 13: en el fondo es lo que buscamos. El usuario lo
• 1:06:36
  Speaker 13: que está buscando hoy por hoy, en un nivel de
• 1:06:38
  Speaker 13: calidad de servicio como el que tenemos, que es top,
• 1:06:41
  Speaker 13: pues lo que está buscando es tiempo. Yo lo que
• 1:06:42
  Speaker 13: quiero es pasar el menor tiempo posible en el transporte público.
• 1:06:45
  Speaker 13: Y eso una buena intermodalidad te lo
• 1:06:46
  Speaker 3: da.
• 1:06:47
  Speaker 5: Y
• 1:06:47
  Speaker 3: en tema de conectividad, la IA,¿ cómo estáis utilizando también
• 1:06:52
  Speaker 3: para gestionar vuestras flotas, vuestros servicios?¿ Estáis aplicando ya soluciones?
• 1:06:57
  Speaker 3: Pues
• 1:06:58
  Speaker 13: mira, te diré que sí como empresa, independientemente el que
• 1:07:03
  Speaker 13: diga que no se está aplicando, se equivoca. La gente
• 1:07:05
  Speaker 13: la estamos utilizando todos en el día a día. Yo
• 1:07:07
  Speaker 13: creo que es una herramienta muy potente para dos cosas.
• 1:07:10
  Speaker 13: Para mejorar la experiencia del cliente usuario. Hoy mismo lo
• 1:07:14
  Speaker 13: puedes ver en nuestro stand. Nosotros tenemos nuestro asistente virtual.
• 1:07:17
  Speaker 13: que es una chica que se llama Ava, que tiene
• 1:07:20
  Speaker 13: por detrás todo nuestro conocimiento para poder facilitar al cliente
• 1:07:25
  Speaker 13: la experiencia y para ayudar, tanto, insisto, antes de viajar,
• 1:07:29
  Speaker 13: pues dudas, planificación de viaje y demás, también te ayuda
• 1:07:33
  Speaker 13: durante el viaje y luego para la atención, pues quejas,
• 1:07:36
  Speaker 13: objetos perdidos y demás. Y luego hay otro gran mundo
• 1:07:39
  Speaker 13: que es el de la eficiencia interna, ¿no? Automatización de
• 1:07:41
  Speaker 13: procesos y demás que estamos haciendo actualmente. Estamos haciendo mucho
• 1:07:45
  Speaker 13: con eso
• 1:07:46
  Speaker 3: Avanza habéis sido también pioneros, hicisteis ejemplos de electrificación con
• 1:07:52
  Speaker 3: los autobuses y ahora mismo tenéis de todas las tecnologías también, ¿no?
• 1:07:57
  Speaker 13: Sí, sí, sí. Bueno, nosotros siempre hemos sido tecnología antineutrales,
• 1:08:02
  Speaker 13: pero apostamos claramente por cero emisiones. Nuestro limitante fundamental es
• 1:08:07
  Speaker 13: la autonomía que pueda tener el autobús para realizar el servicio.
• 1:08:11
  Speaker 13: Y en todos sitios donde haya esa autonomía entraremos en
• 1:08:14
  Speaker 13: tecnologías de hacer emisiones. De hecho, aquí en España tenemos
• 1:08:18
  Speaker 13: más de 300 autobuses eléctricos, más de 500 híbridos. Pero además, desde
• 1:08:23
  Speaker 13: hace un año y pico entramos con un socio local
• 1:08:27
  Speaker 13: en Chile, en el Transporte Urbano de Chile. De hecho,
• 1:08:29
  Speaker 13: somos el mayor operador de Transporte Urbano de Santiago de Chile,
• 1:08:32
  Speaker 13: que es la ciudad fuera de China con más autobuses eléctricos.
• 1:08:36
  Speaker 13: Ahora mismo operamos... en torno a 1.500 autobuses eléctricos con más de 1.000, perdón, 1.500
• 1:08:42
  Speaker 13: autobuses de los cuales más de 1.000 son eléctricos.
• 1:08:44
  Speaker 3: Pues importante, un reto todo lo que hay por delante
• 1:08:47
  Speaker 3: para ver si conseguimos ese objetivo de cara aquí a 2030,
• 1:08:50
  Speaker 3: que está ya. Valentín Alonso, director general de Amanza, muchísimas
• 1:08:54
  Speaker 3: gracias por
• 1:08:54
  Speaker 13: estar con nosotros
• 1:08:55
  Speaker 13: Un placer
• 1:08:55
  Speaker 2: muchísimas gracias. Con Miguel San Martín.
• 1:09:07
  Speaker 3: Seguimos en este segundo día dentro del Global Mobility Call
• 1:09:13
  Speaker 3: y vamos a hablar de descarbonización, de ese proceso de
• 1:09:17
  Speaker 3: transición energética y ahí tiene también un papel muy importante
• 1:09:23
  Speaker 3: el gas, el autogás. De ello vamos a hablar en
• 1:09:26
  Speaker 3: los próximos minutos. Nos acompaña Filipe Enríquez, él es el
• 1:09:29
  Speaker 3: CEO de GASIP.¿ Qué tal? Muy buenas, gracias por acompañarnos.
• 1:09:32
  Speaker 3: Hola
• 1:09:33
  Speaker 6: muy buenas, muchas gracias por la invitación.
• 1:09:36
  Speaker 3: Vamos a hablar de esa transformación, de ese proceso que
• 1:09:41
  Speaker 3: pues al final precisamente, y lo comentaba antes con un invitado,
• 1:09:45
  Speaker 3: es un camino que hay que recorrer dentro de un
• 1:09:50
  Speaker 3: principio clave que es la neutralidad tecnológica y dentro de
• 1:09:54
  Speaker 3: esa neutralidad tecnológica ustedes tienen mucho que decir, ¿no?
• 1:09:58
  Speaker 6: Efectivamente. Nosotros como todo el mundo estamos involucrados en la
• 1:10:03
  Speaker 6: descarbonización y lo que tenemos son soluciones que nuestros clientes,
• 1:10:10
  Speaker 6: carburantes que nuestros clientes pueden utilizar para que reduzcan las
• 1:10:16
  Speaker 6: emisiones de CO2. Hay distintas soluciones y lo que consideramos
• 1:10:22
  Speaker 6: fundamental es que nadie se quede atrás, que todos puedan
• 1:10:28
  Speaker 6: añadir en la descarbonización de nuestro de nuestros mercados y
• 1:10:37
  Speaker 5: de
• 1:10:37
  Speaker 6: nuestros países. Entonces, el RLP es un carburante que está
• 1:10:43
  Speaker 6: por todos lados, pero la sensación que tenemos es que
• 1:10:47
  Speaker 6: es el gran olvidado de la transición energética. Nosotros tenemos
• 1:10:52
  Speaker 6: un producto que, comparado con otros carburantes líquidos, reduce las
• 1:10:58
  Speaker 6: emisiones de CO2 hasta 20%. Y por otro lado, además
• 1:11:04
  Speaker 6: de la reducción de las emisiones de CO2, tiene una
• 1:11:06
  Speaker 6: contribución muy importante en la reducción de las emisiones de partículas. Comparado,
• 1:11:12
  Speaker 6: por ejemplo, con el diésel, reduce los neóxidos hasta 96%.
• 1:11:17
  Speaker 6: Y comparado con la gasolina, reduce los neóxidos hasta 68%.
• 1:11:23
  Speaker 6: Otro tipo de... de gas de emisiones contaminantes, reduce hasta
• 1:11:31
  Speaker 6: el 99%. Y encima, si comparamos un motor a diésel
• 1:11:36
  Speaker 6: con un motor a GLP, lo que tenemos es una
• 1:11:42
  Speaker 6: reducción hasta el 50% del ruido,
• 1:11:45
  Speaker 3: lo
• 1:11:45
  Speaker 6: que dentro de nuestras ciudades es algo
• 1:11:48
  Speaker 3: bastante importante. También es importante, efectivamente. Y como decía, además
• 1:11:52
  Speaker 3: dentro de ese proceso, Es una solución en muchos países
• 1:11:57
  Speaker 3: de Europa. Los coches de GLP están ya presentes desde
• 1:12:05
  Speaker 3: hace muchos años en España. Muchos meses los modelos más matriculados.
• 1:12:10
  Speaker 3: líderes de ventas, eran coches de GLP y sobre todo
• 1:12:15
  Speaker 3: es una tecnología que no implica a lo mejor un
• 1:12:20
  Speaker 3: desembolso grande porque no te supone cambiar de vehículo para
• 1:12:27
  Speaker 3: conseguir esa reducción de emisiones¿ Por qué le falta dar
• 1:12:32
  Speaker 3: el salto un poco
• 1:12:35
  Speaker 6: Pienso que es un poco un tema del desconocimiento lo
• 1:12:39
  Speaker 6: que nosotros vemos es que toda la publicidad institucional va
• 1:12:44
  Speaker 6: en dirección al coche eléctrico.
• 1:12:46
  Speaker 3: Claro, por eso decía yo la neutralidad tecnológica que hay
• 1:12:48
  Speaker 3: que apostar por ella.
• 1:12:49
  Speaker 6: Efectivamente, es fundamental. Pero lo que pasa es que en
• 1:12:53
  Speaker 6: muchos casos, dependiendo del contexto de cada uno, yo si
• 1:12:57
  Speaker 6: no puedo cargar el coche en mi vivienda porque no
• 1:13:00
  Speaker 6: tengo aparcamiento o si no lo puedo cargar durante el
• 1:13:04
  Speaker 6: día donde trabajo, entonces tengo muchas dificultades para poder comprar
• 1:13:09
  Speaker 6: un coche eléctrico. Entonces hay otro tipo de soluciones como
• 1:13:14
  Speaker 6: el GDP. El GDP con todas sus características efectivamente permite
• 1:13:20
  Speaker 6: reducir las emisiones y las partículas contaminantes. Y por otro
• 1:13:24
  Speaker 6: lado es bastante económico porque si vamos a una estación
• 1:13:29
  Speaker 6: de servicio lo que vemos es que el RLP cuesta
• 1:13:32
  Speaker 6: cerca de la mitad comparado con el diésel y con
• 1:13:35
  Speaker 6: la gasolina. Entonces, eso es una ventaja. Es un producto limpio,
• 1:13:41
  Speaker 6: es un producto que está asequible, porque nosotros tenemos más
• 1:13:44
  Speaker 6: de 900 estaciones de servicio a lo largo de toda la península,
• 1:13:49
  Speaker 6: y es un producto que efectivamente es económico. Mejor, pienso
• 1:13:56
  Speaker 6: que no existe. en nuestra opinión, para determinado tipo de
• 1:14:01
  Speaker 6: usos y en determinado contexto de clientes.
• 1:14:04
  Speaker 3: Y además que, como sigue estando el otro depósito, no
• 1:14:11
  Speaker 3: tienen el problema de ver si llegó a la estación
• 1:14:12
  Speaker 3: de recarga porque la autonomía se duplica, efectivamente, en ese sentido.¿
• 1:14:18
  Speaker 3: Y por qué estáis en el Global Mobility?
• 1:14:20
  Speaker 6: Para dar visibilidad al gran olvidado de esta transición energética,
• 1:14:25
  Speaker 6: que es el Helipec. Y por otro lado, nosotros hablamos
• 1:14:30
  Speaker 6: del vehículo ligero, pero ahora hay una novedad muy importante
• 1:14:33
  Speaker 6: que es una startup española que se llama Begas, que
• 1:14:40
  Speaker 6: se dedica a la producción de motores 100% RLP para
• 1:14:45
  Speaker 6: el segmento diesel pesado y profesional. Esto es muy novedoso.
• 1:14:51
  Speaker 6: Porque por la primera vez hay unos motores homologados a
• 1:14:55
  Speaker 6: nivel europeo como Euro 6 Serie E. Y eso es una
• 1:15:02
  Speaker 6: empresa participada por el CDETI, que es considerada empresa estratégica
• 1:15:07
  Speaker 6: en España y que de alguna manera va a abrir
• 1:15:11
  Speaker 6: una oportunidad para el segmento, profesional, poder aprovechar todos los
• 1:15:18
  Speaker 6: beneficios que el segmento ligero se va aprovechando.
• 1:15:24
  Speaker 3: Claro, porque evidentemente el transporte pesado y sobre todo el
• 1:15:29
  Speaker 3: de largo recorrido, ahora mismo y a un plazo relativamente corto,
• 1:15:34
  Speaker 3: la electrificación es prácticamente inviable, no a lo mejor última milla,
• 1:15:39
  Speaker 3: que tampoco es transporte pesado, y ahí es una oportunidad,
• 1:15:44
  Speaker 3: entonces es una solución de la que traéis aquí para
• 1:15:46
  Speaker 3: que los se conozcan
• 1:15:47
  Speaker 6: Efectivamente, y por otro lado hay que tener en consideración
• 1:15:52
  Speaker 6: un hecho importante, es que es una empresa española que
• 1:15:56
  Speaker 6: ha desarrollado, ha investigado y ha desarrollado un producto que
• 1:16:00
  Speaker 6: es único en Europa y que de alguna manera puede
• 1:16:03
  Speaker 6: ayudar de una manera real. la descarbonización de un segmento
• 1:16:09
  Speaker 6: que es difícil de descarbonización
• 1:16:11
  Speaker 5: y
• 1:16:11
  Speaker 6: que no hay otro tipo de soluciones que permitan avanzar
• 1:16:18
  Speaker 6: tan rápido como la gasificación del carburante en ese segmento.
• 1:16:24
  Speaker 3: Y para que lo puedan escuchar en el Ministerio de Transportes,¿
• 1:16:29
  Speaker 3: hay ejemplos en otros países que se esté apostando o que...¿
• 1:16:35
  Speaker 3: Se rijan más por ese principio que, como empezaba yo
• 1:16:37
  Speaker 3: al principio, de neutralidad tecnológica? Porque seguro que hay ejemplos.
• 1:16:44
  Speaker 3: Por otros países, hace muchos años, en Italia, yo recuerdo
• 1:16:48
  Speaker 3: que se apostaba directamente por el GLP. Aquí en España
• 1:16:52
  Speaker 3: no sonaba casi, hace más de 10 años era una constante.
• 1:16:55
  Speaker 6: Efectivamente, Italia es un buen ejemplo. Hay más de 4 millones
• 1:16:59
  Speaker 6: de vehículos ligeros GLP. Polonia es otro ejemplo, Francia es
• 1:17:03
  Speaker 6: otro ejemplo. Hay una serie de países europeos que efectivamente
• 1:17:07
  Speaker 6: se han despertado para la solución GLP hace más tiempo.
• 1:17:12
  Speaker 6: Pero yo pienso que todavía vamos en tiempo. Y lo
• 1:17:15
  Speaker 6: que vemos es que efectivamente hoy en día en España
• 1:17:20
  Speaker 6: el consumidor ha... encontrado una solución que le permite tener
• 1:17:27
  Speaker 6: un vehículo con una etiqueta eco muy merecida por las
• 1:17:30
  Speaker 6: características del carbón que tiene y que le permite entrar
• 1:17:35
  Speaker 6: en las zonas de bajas dimensiones, mismo en periodos de
• 1:17:37
  Speaker 6: alta contaminación. Y eso es muy importante. Y si encima
• 1:17:42
  Speaker 6: juntamos que hay una empresa española que efectivamente ha desarrollado
• 1:17:46
  Speaker 6: unos motores que son únicos por su homologación en Europa,
• 1:17:52
  Speaker 6: entonces ahí podemos tener un océano azul de oportunidades para
• 1:17:57
  Speaker 6: crecer y para contribuir a... a esa descarbonización. Y por
• 1:18:02
  Speaker 6: eso estamos en el Global Mobility Call para efectivamente divulgar
• 1:18:08
  Speaker 6: que estamos aquí, que tenemos soluciones que pueden ayudar a
• 1:18:11
  Speaker 6: descarbonizar y que no se olviden de nosotros.
• 1:18:15
  Speaker 3: Claro, si al final hay que conseguir una meta, si
• 1:18:18
  Speaker 3: hay varios caminos, mejor que uno solo para conseguir esa descarbonización.
• 1:18:22
  Speaker 3: Pues Filipe, Enrique, SEO de Casi, muchísimas gracias por estar
• 1:18:25
  Speaker 3: con nosotros. acompañarnos aquí en este programa y enhorabuena. Muchas gracias, Diego. Gracias.
• 1:18:44
  Speaker 3: a hablar con nuestro siguiente invitado. Hablamos de System, un
• 1:18:49
  Speaker 3: integrador tecnológico clave en transporte, inteligente en tráfico, en soluciones urbanas.
• 1:18:59
  Speaker 3: Y además este año el Global Mobility está girando fuertemente
• 1:19:02
  Speaker 3: en torno a la gestión inteligente, que es lo que
• 1:19:05
  Speaker 3: hace la empresa de nuestro invitado, su director de desarrollo,
• 1:19:09
  Speaker 3: es Francisco Baeza. Francisco, muchas gracias por acompañarnos. Buenas tardes,¿
• 1:19:12
  Speaker 3: cómo estás?
• 1:19:12
  Speaker 14: Hola, muy buenas tardes. Gracias por invitarnos.
• 1:19:15
  Speaker 3: Porque vamos a decir que ya es una realidad... no
• 1:19:19
  Speaker 3: todo lo que hacen en transporte inteligente... las telecomunicaciones, la seguridad...
• 1:19:22
  Speaker 3: y no podían faltar al Global Mobility.
• 1:19:26
  Speaker 14: Así es. Nosotros venimos con grandes expectativas... de mostrar un poco,
• 1:19:32
  Speaker 14: no solamente lo que hacemos... sino también cómo vemos el futuro...
• 1:19:36
  Speaker 14: y cómo podemos participar en la creación del mismo. En
• 1:19:41
  Speaker 14: el Global Mobility Call estamos en dos mesas, como sabes,
• 1:19:46
  Speaker 14: en las cuales vamos a hablar de innovación y de electrificación.
• 1:19:50
  Speaker 14: Y uno de los puntos en los que vamos a
• 1:19:55
  Speaker 14: hacer más hincapié en nuestro stand con productos que hemos
• 1:19:57
  Speaker 14: traído es en la seguridad, en la seguridad vial, la
• 1:20:00
  Speaker 14: seguridad ferroviaria y en la seguridad aérea. Entonces traemos equipamiento
• 1:20:05
  Speaker 14: que estamos desarrollando para mejorar la seguridad de los ciudadanos
• 1:20:11
  Speaker 14: en el transporte y también para, con el uso de
• 1:20:15
  Speaker 14: la inteligencia artificial, mejorar la experiencia del ciudadano en el transporte.
• 1:20:20
  Speaker 14: Esos son los objetivos.
• 1:20:22
  Speaker 3: En esas mesas hablaban los retos para la movilidad, las
• 1:20:28
  Speaker 3: oportunidades que trae el futuro.¿ Cuáles son esos retos?
• 1:20:33
  Speaker 14: Bueno, pues la verdad es que se están dando cambios,
• 1:20:36
  Speaker 14: más que grandes, se están dando cambios muy rápidos. La
• 1:20:39
  Speaker 14: velocidad es algo que exige que colaboremos entre empresas, pero
• 1:20:46
  Speaker 14: también con las administraciones públicas, porque la inteligencia artificial ya
• 1:20:54
  Speaker 14: nos ha sobrepasado, va tan rápido que realmente hasta nos
• 1:20:58
  Speaker 14: cuesta entender qué es lo que ocurre. Y los que
• 1:21:01
  Speaker 14: nos empeñamos en desarrollar soluciones de inteligencia artificial, pues estamos
• 1:21:06
  Speaker 14: viendo que el campo cada vez se abre más. Nosotros
• 1:21:11
  Speaker 14: hemos provocado tener una mesa de inteligencia artificial en la
• 1:21:14
  Speaker 14: que va a participar en aire, va a participar puertos
• 1:21:21
  Speaker 14: del Estado, va a estar también la Dirección General de Tráfico,
• 1:21:27
  Speaker 14: tendremos también AENA... Y en esta mesa vamos a ver
• 1:21:33
  Speaker 14: cómo se están aplicando soluciones de inteligencia artificial para esto
• 1:21:37
  Speaker 14: que comentaba antes, para la mejora de la seguridad por
• 1:21:42
  Speaker 14: un lado y después por otro lado la experiencia del cliente.
• 1:21:46
  Speaker 14: Nosotros hemos traído un producto que es súper singular, que
• 1:21:49
  Speaker 14: es utilizar la fibra óptica que ya existe en las infraestructuras,
• 1:21:53
  Speaker 14: para poderla usar como una especie de detector acústico, de
• 1:21:58
  Speaker 14: tal manera que cada milímetro de la fibra que ya
• 1:22:00
  Speaker 14: está puesta en la infraestructura, tanto de carretera como de
• 1:22:03
  Speaker 14: ferrocarril en aeropuertos, podemos utilizarlo para cosas como, por ejemplo,
• 1:22:07
  Speaker 14: detectar en tiempo real un desprendimiento de rocas, detectar en
• 1:22:11
  Speaker 14: tiempo real, porque una carretera tiene un hundimiento o hay
• 1:22:14
  Speaker 14: un animal de un peso considerable cruzando la carretera, o
• 1:22:17
  Speaker 14: un impacto de un vehículo, En los aeropuertos podemos incluso
• 1:22:22
  Speaker 14: calcular la velocidad de despegue o de frenado de un
• 1:22:24
  Speaker 14: avión en pista utilizando infraestructura que ya existe. O sea,
• 1:22:28
  Speaker 14: la fibra óptica que ya está se puede utilizar para
• 1:22:31
  Speaker 14: este tipo de cosas. Y esto es gracias a la
• 1:22:33
  Speaker 14: inteligencia artificial. Es decir, podemos ver cómo rebotan, digamos, los
• 1:22:39
  Speaker 14: fotones en la fibra óptica y con una precisión muy,
• 1:22:42
  Speaker 14: muy alta saber interpretar qué es lo que está ocurriendo
• 1:22:46
  Speaker 14: en esa infraestructura, ¿no? Otro tipo de soluciones en las
• 1:22:52
  Speaker 14: que estamos trabajando es en la detección mediante visión artificial
• 1:22:57
  Speaker 14: de eventos en la carretera, por ejemplo, que están cruzando
• 1:23:00
  Speaker 14: animales o que hay un ciclista en la carretera. Pero
• 1:23:03
  Speaker 14: hemos añadido una particularidad, que en vez de solamente, como
• 1:23:08
  Speaker 14: se hace hasta este momento, anunciarlo mediante señales luminosas, se
• 1:23:13
  Speaker 14: pueda enviar una señal al vehículo que va por esa
• 1:23:17
  Speaker 14: vía concreta en dirección hacia ese evento, ¿no? Y que
• 1:23:20
  Speaker 14: reciba un mensaje diciendo que en unos metros o unos
• 1:23:23
  Speaker 14: kilómetros va a tener ese evento posibilidad, ¿no? De tal
• 1:23:26
  Speaker 14: manera que puedes evitar accidentes, ¿no? Todo este tipo de
• 1:23:29
  Speaker 14: usos de la inteligencia artificial son súper importantes, ¿no?
• 1:23:33
  Speaker 3: Hombre, es impresionante todo.¿ Y está más o menos ya
• 1:23:39
  Speaker 3: en funcionamiento?
• 1:23:40
  Speaker 14: Sí, sí, sí. Estamos haciendo pilotos. Porque cuando se habla
• 1:23:45
  Speaker 14: de seguridad hay que ponerlo siempre con mayúsculas. Lo más
• 1:23:50
  Speaker 14: importante de un sistema que advierte de un evento de
• 1:23:54
  Speaker 14: estas características es la fiabilidad del sistema. Entonces, la tecnología
• 1:23:58
  Speaker 14: ya existe, pero tenemos que afinarla mucho para que sea
• 1:24:00
  Speaker 14: un sistema que pueda cortar el tráfico en la carretera
• 1:24:04
  Speaker 14: o cortar el tráfico en una vía férrea porque se
• 1:24:08
  Speaker 14: ha producido un evento cierto. Entonces, elevar esa fiabilidad por
• 1:24:13
  Speaker 14: encima de un 95% es lo que estamos en ese momento.
• 1:24:15
  Speaker 14: La tecnología ya la tenemos y lo que estamos haciendo
• 1:24:18
  Speaker 14: son pruebas para que realmente sea fiable y pueda estar
• 1:24:21
  Speaker 14: instalado en los centros de control.
• 1:24:25
  Speaker 3: Qué interesante. Y ahí lo apuntabas tú hace un momento.
• 1:24:30
  Speaker 3: Es clave una cosa que se dice que se hace
• 1:24:32
  Speaker 3: mucho y luego a lo mejor no es tanto o
• 1:24:35
  Speaker 3: me lleva a la contraria, que es la colaboración público-privada.
• 1:24:37
  Speaker 3: Y más para el tema de infraestructuras aéreas o ferroviarias
• 1:24:42
  Speaker 3: es clave.
• 1:24:43
  Speaker 14: Sí, realmente hay pocas fórmulas en España para poder hacer
• 1:24:48
  Speaker 14: ese tipo de colaboraciones. Ahora mismo se está utilizando mucho
• 1:24:51
  Speaker 14: lo que se llama compra pública innovadora, pero realmente es
• 1:24:57
  Speaker 14: muy lento, los procesos son muy lentos. He comenzado a
• 1:25:00
  Speaker 14: hablar de que la tecnología va muy rápido y la
• 1:25:04
  Speaker 14: administración pública trabaja muy lentamente. Entonces es algo que debemos
• 1:25:09
  Speaker 14: de solucionar a la mayor brevedad Existen los sandbox para
• 1:25:14
  Speaker 14: poder hacer cosas, pero también tienen sus particularidades. Pero sí
• 1:25:18
  Speaker 14: vemos que en otros países de Europa, en Portugal he
• 1:25:21
  Speaker 14: visto casos, en Francia, donde se están haciendo cosas muchísimo
• 1:25:25
  Speaker 14: más rápido y con menos perjuicios que aquí, ¿no? Aquí, bueno,
• 1:25:28
  Speaker 14: pues hay muchísimo control sobre la administración pública. Y es
• 1:25:31
  Speaker 14: que muchas
• 1:25:32
  Speaker 3: veces no es una, si solo son 17 y ahí también
• 1:25:34
  Speaker 14: etcétera, etcétera. Sí, sí, por supuesto. De hecho, en algunos
• 1:25:37
  Speaker 14: casos uno de los grandes problemas es poner de acuerdo
• 1:25:39
  Speaker 14: a dos administraciones públicas, ¿no? Pero lo que sí estamos
• 1:25:42
  Speaker 14: es que tiramos el guante porque las empresas sí estamos
• 1:25:43
  Speaker 14: dispuestas a probar todas las tecnologías y sacar adelante realmente
• 1:25:50
  Speaker 14: soluciones que en España realmente tenemos una gran ventaja, una
• 1:25:55
  Speaker 14: gran ventana de oportunidad que debemos de aprovechar. Porque cuando
• 1:26:01
  Speaker 14: hablamos de electrificación, por ejemplo, en España tenemos las energías
• 1:26:06
  Speaker 14: renovables que no tienen en ningún otro país de Europa.
• 1:26:10
  Speaker 14: En autoconsumo ya tenemos 9 gigavatios de autoconsumo desarrollado en España.
• 1:26:18
  Speaker 14: El precio de la energía en España va a ir bajando.
• 1:26:21
  Speaker 14: Es un momento idóneo para industrializar, pero también para electrificar
• 1:26:25
  Speaker 14: toda la movilidad. Entonces, hemos traído también soluciones para eso.
• 1:26:31
  Speaker 14: Y también tenemos una gran ventana de oportunidad porque... Las
• 1:26:34
  Speaker 14: empresas de telecomunicaciones en España han hecho un gran trabajo
• 1:26:37
  Speaker 14: y tenemos fibra óptica prácticamente en todas partes. Efectivamente
• 1:26:40
  Speaker 14: Tenemos unas infraestructuras ferroviarias, carreteras, de aeropuertos, etcétera, inmejorables. Y
• 1:26:50
  Speaker 14: debemos aprovechar el momento. Entonces, yo creo que es vital
• 1:26:55
  Speaker 14: que haya colaboración entre empresas y administraciones públicas. También te
• 1:26:58
  Speaker 14: diría con universidades, centros tecnológicos, porque... De todo esto que
• 1:27:03
  Speaker 14: tenemos en este momento podemos ir mucho más rápido que
• 1:27:06
  Speaker 14: ahora mismo la clave es la velocidad.
• 1:27:09
  Speaker 3: Efectivamente, pues con ese mensaje nos vamos a quedar invitando
• 1:27:14
  Speaker 3: también que escuchen y que vean todo lo que ofrece
• 1:27:17
  Speaker 3: el Grupo System con su director de desarrollo que nos
• 1:27:19
  Speaker 3: ha acompañado unos minutos, Francisco Baeza. Muchísimas gracias y enhorabuena
• 1:27:22
  Speaker 3: por todos estos proyectos.
• 1:27:24
  Speaker 14: Muchísimas gracias a vosotros.
• 1:27:25
  Speaker 3: Un abrazo.
• 1:27:30
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Miguel San Martín.
• 1:27:37
  Speaker 3: No hay mejor colofón para este segundo programa desde el
• 1:27:40
  Speaker 3: Global Mobility Call, que pues hablé con uno de los
• 1:27:44
  Speaker 3: patrocinadores de este evento. Y para ello nos acompaña aquí
• 1:27:48
  Speaker 3: en el estudio de Capital Radio Ignacio Pérez Carasal, es
• 1:27:51
  Speaker 3: el director de Relaciones Institucionales de Alsa. Ignacio,¿ qué tal?
• 1:27:55
  Speaker 3: Muy buenas,¿ cómo estás? Buenos días, Miguel,¿ cómo estás? Vamos
• 1:27:59
  Speaker 3: a hablar de esta participación de Alsa como Global Partner
• 1:28:02
  Speaker 3: en esta edición 2026 del Global Mobility Call.¿ Por qué?¿ Qué
• 1:28:08
  Speaker 3: estáis viendo y qué queréis conseguir o qué queréis con
• 1:28:13
  Speaker 3: esa participación como partner en el Global?
• 1:28:17
  Speaker 15: Bueno, yo creo que es una oportunidad dos años después
• 1:28:20
  Speaker 15: de la anterior edición y sobre todo con el hito
• 1:28:24
  Speaker 15: de la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible 2020 en
• 1:28:28
  Speaker 15: el último ejercicio, pues es el momento de dar un
• 1:28:32
  Speaker 15: repaso a cuál es la situación del sector, de cuáles
• 1:28:35
  Speaker 15: son las necesidades, de cuál es un poco el desarrollo
• 1:28:41
  Speaker 15: reglamentario que va a llevar a esta ley con las
• 1:28:43
  Speaker 15: importantes iniciativas que ha tenido.
• 1:28:47
  Speaker 3: Qué puede suponer para el sector?
• 1:28:49
  Speaker 15: Pues vamos a ver, nosotros hemos desarrollado hoy precisamente una
• 1:28:53
  Speaker 15: ponencia de la Secretaría General de Movilidad Sostenible, Sara Hernández,
• 1:28:59
  Speaker 15: donde ha abordado un tema, pues yo creo que de
• 1:29:02
  Speaker 15: gran relevancia para el sector, la ley o a raíz
• 1:29:04
  Speaker 15: de la ley hay una iniciativa que se implantó en
• 1:29:07
  Speaker 15: el mes de enero, que fue la implantación del abono único,
• 1:29:12
  Speaker 15: abono único que de momento está teniendo un desarrollo muy importante,
• 1:29:17
  Speaker 15: es una iniciativa de tarifa plana para la totalidad de
• 1:29:22
  Speaker 15: los ciudadanos, en la cual pueden asumir la movilidad por
• 1:29:27
  Speaker 15: una tarifa plana, ya sea para mayores o una tarifa
• 1:29:31
  Speaker 15: plana reducida para menores. En este caso, lo que ocurre
• 1:29:41
  Speaker 15: es que es una gran iniciativa que tiene pendiente de
• 1:29:45
  Speaker 15: extenderse al resto de los territorios. De momento está adoptado
• 1:29:49
  Speaker 15: en aquellos transportes cuya dependencia depende del Ministerio de Transportes
• 1:29:54
  Speaker 15: y ahora el enorme reto que existe es su extensión
• 1:30:00
  Speaker 15: al resto de territorios mediante acuerdos con el resto de
• 1:30:04
  Speaker 15: autoridades de transporte, en este caso las comunidades autónomas e
• 1:30:10
  Speaker 15: incluso los ayuntamientos. Lo que se trata es es de
• 1:30:13
  Speaker 15: que al final una persona por una tarifa plana sea
• 1:30:15
  Speaker 15: capaz de moverse por todo el territorio nacional. O sea
• 1:30:17
  Speaker 3: que sí parece que cuando en su día se dijo,
• 1:30:21
  Speaker 3: se ha ido anunciando y ya está en marcha y
• 1:30:23
  Speaker 3: parece que dentro de un horizonte más o menos temporal,
• 1:30:28
  Speaker 3: no demasiado tarde, se podrá usar.
• 1:30:31
  Speaker 15: Bueno, efectivamente ahora mismo, tal y como se ha desvelado,
• 1:30:35
  Speaker 15: yo creo que los asuntos de gobernanza, los asuntos tecnológicos, pues...
• 1:30:42
  Speaker 15: están o deben estar resueltos y ahora se trata de
• 1:30:45
  Speaker 15: un acuerdo de voluntad política y de extensión al resto
• 1:30:48
  Speaker 15: de territorios por esas negociaciones que deban existir entre las autoridades.
• 1:30:54
  Speaker 3: Sería para, vamos a decir, traslados, transportes interurbanos
• 1:30:59
  Speaker 15: o también
• 1:31:00
  Speaker 3: urbanos
• 1:31:01
  Speaker 15: municipales? En teoría la voluntad es que el abono único
• 1:31:06
  Speaker 15: sirva para cualquier tipo de transporte. Eso ya depende precisamente
• 1:31:10
  Speaker 15: de esas negociaciones que puedan existir entre cada una de
• 1:31:14
  Speaker 15: las autoridades de transporte, ya sea a nivel estatal, nacional,
• 1:31:18
  Speaker 15: regional o local incluso.
• 1:31:22
  Speaker 3: Y Alsa en ese sentido sí apuesta por ello, por
• 1:31:25
  Speaker 3: el abono?
• 1:31:26
  Speaker 15: Vamos a ver, Alsa, más que apostar por el abono,
• 1:31:29
  Speaker 15: apuesta por cualquier iniciativa que suponga el fomento del transporte público.
• 1:31:33
  Speaker 15: El fomento del transporte público es la mejor manera de
• 1:31:35
  Speaker 15: descarbonizar todas las emisiones asociadas al transporte por el cambio
• 1:31:41
  Speaker 15: modal que supone y Alsa en ese sentido apuesta por
• 1:31:46
  Speaker 15: ese fomento y sobre todo por el estímulo a la demanda.
• 1:31:49
  Speaker 15: Estos son ayudas a la demanda, ayudas que han servido
• 1:31:52
  Speaker 15: para recuperar la demanda tras el COVID y es un
• 1:31:57
  Speaker 15: ejemplo yo creo que a nivel mundial en donde probablemente
• 1:32:02
  Speaker 15: la demanda de transporte se ha recuperado con más fuerza
• 1:32:05
  Speaker 15: tras el parón del COVID. Yo diría que es un
• 1:32:09
  Speaker 15: ejemplo absolutamente internacional y desde luego a nivel de Europa.
• 1:32:16
  Speaker 3: Qué trae al Global Mobility Call
• 1:32:20
  Speaker 15: Nos trae el estar en el espacio ahora mismo de
• 1:32:25
  Speaker 15: referencia para lo que es el transporte y la conjunción
• 1:32:29
  Speaker 15: de todas las iniciativas que el transporte lleva consigo. Estábamos
• 1:32:33
  Speaker 15: hablando anteriormente del desarrollo reglamentario de la ley... que más
• 1:32:38
  Speaker 15: allá de la gobernanza y de las iniciativas... pues tiene
• 1:32:41
  Speaker 15: que irse desarrollando... y que tiene importantes retos en los
• 1:32:45
  Speaker 15: próximos años... pero es que además se está hablando de
• 1:32:49
  Speaker 15: transportes adaptados... se está hablando de movilidad sostenible... de las
• 1:32:53
  Speaker 15: implicaciones del PENIEC... y de la descarbonización del transporte... se
• 1:32:57
  Speaker 15: está hablando del transporte rural... del transporte a la demanda...
• 1:33:00
  Speaker 15: por supuesto de avances tecnológicos... todo lo que tiene que
• 1:33:05
  Speaker 15: ver con el vehículo autónomo, el reto que la movilidad
• 1:33:08
  Speaker 15: del vehículo autónomo puede suponer. Es decir, se está pegando
• 1:33:13
  Speaker 15: un repaso sectorial a todas aquellas materias que nos afectan y, además,
• 1:33:18
  Speaker 15: nos afectan de forma muy relevante y, como ya decía,
• 1:33:23
  Speaker 15: a raíz del desarrollo de la ley, vienen años con
• 1:33:27
  Speaker 15: una relevancia muy importante para todo esto
• 1:33:31
  Speaker 3: Está ahora mismo...¿ El sector en un momento de cambio importante?
• 1:33:37
  Speaker 15: Está en un momento de cambio muy importante y está
• 1:33:39
  Speaker 15: en un momento de oportunidad muy importante. Yo creo que
• 1:33:43
  Speaker 15: España entiende el transporte público como un verdadero servicio a
• 1:33:48
  Speaker 15: la ciudadanía y como tal lo está desarrollando y yo
• 1:33:52
  Speaker 15: creo que se están haciendo las iniciativas después del COVID,
• 1:33:56
  Speaker 15: así lo demuestran, la apuesta por el transporte es integral
• 1:34:01
  Speaker 15: en todos los territorios y yo creo que ahora lo
• 1:34:04
  Speaker 15: que nos falta es aunar esfuerzos políticos y voluntades para
• 1:34:09
  Speaker 15: conseguir una política única, aunque luego esté distribuida en cada
• 1:34:15
  Speaker 15: una de las autoridades, pero que de alguna manera el
• 1:34:19
  Speaker 15: esfuerzo y la apuesta por el transporte público sea única.
• 1:34:24
  Speaker 3: Que en ese sentido alza como multinacional, no sé si
• 1:34:27
  Speaker 3: esto puede... presentes en un montón de países de todo
• 1:34:31
  Speaker 3: el mundo.¿ Puede ser un ejemplo de hacia dónde hay
• 1:34:35
  Speaker 3: que ir, incluso en otros países de Europa, pero en
• 1:34:38
  Speaker 3: otros países del mundo?
• 1:34:40
  Speaker 15: Sí, sin duda, y además lo vemos continuamente. De verdad
• 1:34:46
  Speaker 15: que la movilidad en España es un ejemplo. Yo creo
• 1:34:51
  Speaker 15: que España cada vez está siendo ejemplo de más cosas
• 1:34:53
  Speaker 15: y yo creo que llega el momento de sacar pecho
• 1:34:57
  Speaker 15: de las cosas que de verdad hacemos bien en España,
• 1:34:59
  Speaker 15: que son muchas.
• 1:35:01
  Speaker 3: Hablaba también de la descarbonización. Ahí en ese sentido es
• 1:35:07
  Speaker 3: clave un concepto que se maneja bien. Lo decía tanto
• 1:35:12
  Speaker 3: Enrico Leeta, Mario Draghi y tal, que es la neutralidad
• 1:35:14
  Speaker 3: tecnológica y en eso Alsa creo que también apuesta, pero
• 1:35:19
  Speaker 3: que a la vez tiene ejemplos de todas las formas
• 1:35:23
  Speaker 3: de movilidad dentro de la amplia flota que tiene.
• 1:35:26
  Speaker 15: Pues mira, hemos... Si quieres, por dar datos, recientemente hemos
• 1:35:30
  Speaker 15: cerrado la memoria de sostenibilidad del 2025, con lo cual te
• 1:35:34
  Speaker 15: puedo dar datos ya concretos y fiables. Estamos haciendo un
• 1:35:39
  Speaker 15: esfuerzo muy importante en materia de descarbonización, por dar un dato,
• 1:35:45
  Speaker 15: un 44% de nuestra flota en un ámbito urbano y metropolitano,
• 1:35:48
  Speaker 15: que es allí donde de momento tenemos capacidad de actuar
• 1:35:51
  Speaker 15: en la descarbonización, como decía, un 44% de esa flota
• 1:35:56
  Speaker 15: es ya eco cero, con lo cual ya ha demostrado
• 1:35:59
  Speaker 15: un esfuerzo importante. En el año 2025 llevamos ya una reducción
• 1:36:05
  Speaker 15: acumulada de un 18% de emisiones sobre el año 2019. Tenemos
• 1:36:07
  Speaker 15: un nivel de flota que el año 2025 ya sumaba casi
• 1:36:09
  Speaker 15: las 250 unidades de vehículos eléctricos y de hidrógeno. pero es
• 1:36:23
  Speaker 15: que en el mes de abril ya estamos cercanos a los 400,
• 1:36:26
  Speaker 15: o sea, es una progresión en la incorporación de vehículos,
• 1:36:31
  Speaker 15: cero emisiones, realmente muy potente. La otra iniciativa que hemos tenido,
• 1:36:38
  Speaker 15: y es muy muy relevante, es el uso de los
• 1:36:41
  Speaker 15: biocombustibles para descarbonizar precisamente el largo recorrido, en este caso
• 1:36:47
  Speaker 15: hemos introducido después de años de pruebas, en el año 21,
• 1:36:50
  Speaker 15: si no me equivoco, Fue la primera prueba que hicimos
• 1:36:53
  Speaker 15: con el biocombustible, cero emisiones netas. En el año 25 hemos
• 1:36:59
  Speaker 15: introducido ya 5 millones de litros de consumo de biocombustible que
• 1:37:03
  Speaker 15: al final han evitado 12.000 toneladas de CO2 a la atmósfera.
• 1:37:09
  Speaker 15: Son iniciativas que poco a poco nos hacen refrendar esa
• 1:37:14
  Speaker 15: apuesta por la descarbonización y nuestro objetivo, que ya lo
• 1:37:18
  Speaker 15: manifestamos en el año 21... que era que en el año 35
• 1:37:22
  Speaker 15: todos nuestros vehículos urbanos acaben siendo cero emisiones netas y
• 1:37:28
  Speaker 15: siempre utilizando la neutralidad tecnológica, es decir, introduciremos el eléctrico
• 1:37:33
  Speaker 15: allí donde se pueda, el hidrógeno a medida que vaya
• 1:37:36
  Speaker 15: consolidándose y, por supuesto, el uso de biocombustibles o de
• 1:37:42
  Speaker 15: cualquier avance tecnológico que pueda surgir para todo esto. Recientemente
• 1:37:47
  Speaker 15: hemos anunciado, y es hace una semana, la incorporación del
• 1:37:50
  Speaker 15: primer vehículo de hidrógeno ya en largo recorrido, es un
• 1:37:54
  Speaker 15: vehículo preserie con Ibizar, y que hasta ahora solo existían
• 1:37:59
  Speaker 15: prototipos para el transporte urbano, cuando realmente la capacidad del hidrógeno,
• 1:38:04
  Speaker 15: si llega, será para descarbonizar el largo recorrido con autonomías
• 1:38:08
  Speaker 15: de mil kilómetros. Ese vehículo ya se va a introducir
• 1:38:12
  Speaker 15: en el próximo mes, probablemente ya aquí en la Comunidad
• 1:38:16
  Speaker 15: de Madrid, en líneas del consorcio.
• 1:38:19
  Speaker 3: Pues Ignacio Pérez Carasa, director de Relaciones Institucionales de Alsa.
• 1:38:24
  Speaker 3: Te iba a despedir, pero no, digo un hasta luego,
• 1:38:26
  Speaker 3: así meto la cuñita. La semana que viene nos vemos
• 1:38:28
  Speaker 3: en la Asamblea General de ASTIC
• 1:38:31
  Speaker 15: en Cartagena
• 1:38:32
  Speaker 3: Muchísimas gracias por estar con nosotros y hasta
• 1:38:35
  Speaker 2: dentro de poco. Gracias a ti, Miguel.
• 1:38:44
  Speaker 3: Seguimos aquí en la Feria de la Movilidad del Futuro
• 1:38:47
  Speaker 3: en IFEMA y si hablamos de mover personas, pues tenemos
• 1:38:51
  Speaker 3: que hablar de uno de los grandes históricos del transporte
• 1:38:55
  Speaker 3: en nuestro país. Le decía de broma hace un momento
• 1:38:58
  Speaker 3: a nuestro invitado, digo, unos juveniles, unos recién llegados, pues
• 1:39:01
  Speaker 3: tiene más de 130 años de historia el Grupo Ruiz y
• 1:39:04
  Speaker 3: nos acompaña en Capital Radio nuestro set aquí en IFEMA,
• 1:39:07
  Speaker 3: su Director de Desarrollo y Negocio, Ricard Parellés. Ricard,¿ qué tal?
• 1:39:10
  Speaker 3: Muy buenas, bienvenido.
• 1:39:12
  Speaker 16: Muy buenos días, Miguel. Encantado de estar aquí. Madrid es
• 1:39:14
  Speaker 16: nuestra casa, es donde empezamos hace más de 135 años y
• 1:39:17
  Speaker 16: encantado de estar aquí.
• 1:39:21
  Speaker 3: Por qué estáis en el Global Mobility?¿ Qué traéis a
• 1:39:24
  Speaker 3: esta feria, al Grupo Ruiz?
• 1:39:25
  Speaker 16: Pues mira, nosotros traemos, la verdad, mucha ilusión y traemos
• 1:39:30
  Speaker 16: temas innovadores. Es decir, nosotros consideramos que el transporte, es
• 1:39:36
  Speaker 16: el tercer pilar. Es decir, tenemos la educación, la sanidad
• 1:39:38
  Speaker 16: y el transporte. Y sin transporte los otros dos no
• 1:39:41
  Speaker 16: se pueden dar. Y entonces,¿ qué traemos nosotros? Traemos que
• 1:39:44
  Speaker 16: ese transporte tiene que ser para todos. El transporte es
• 1:39:48
  Speaker 16: algo que tiene que vertebrar la sociedad y ayudar a
• 1:39:50
  Speaker 16: que todo el mundo tenga acceso a la movilidad. Y traemos, pues,
• 1:39:55
  Speaker 16: yo te diría dos cosas. Una es una aplicación que
• 1:39:57
  Speaker 16: se llama Journey, que es una aplicación que lo que
• 1:40:00
  Speaker 16: hace es permite desde el móvil saber... cuándo llega el bus,
• 1:40:06
  Speaker 16: a qué hora llega tu parada y planificarte las rutas. Además,
• 1:40:10
  Speaker 16: puedes tener también, en ese caso, una tarjeta monedero con
• 1:40:12
  Speaker 16: tu bono de transporte o incluso la visa. Y eso
• 1:40:15
  Speaker 16: lo tenemos ahora mismo ya en Linares y lo estamos
• 1:40:17
  Speaker 16: también implantando también en Toledo. Y es muy útil porque,
• 1:40:20
  Speaker 16: en el fondo, por tráfico y demás, siempre te puede
• 1:40:23
  Speaker 16: llegar un poco tarde el bus. Pero que tú puedas
• 1:40:25
  Speaker 16: coger el móvil. Y veas, mira, veo el bus dónde está, mira,
• 1:40:28
  Speaker 16: está girando, está a punto de llegar, ¿no? Quieras o no,
• 1:40:30
  Speaker 16: como ciudadano, a mí me ha pasado como usuario, me
• 1:40:33
  Speaker 16: da la tranquilidad de que, oye, quizás no llega justo
• 1:40:37
  Speaker 16: a la hora exacta, pero ya sé dónde está, ¿no?
• 1:40:39
  Speaker 16: Y te deja tranquilo.
• 1:40:40
  Speaker 3: A ver si me da tiempo de ir corriendo o
• 1:40:41
  Speaker 3: no
• 1:40:42
  Speaker 16: Bueno, eso también puede ser, ¿no? Y después otra cosa
• 1:40:45
  Speaker 16: que traemos, pero ya es lo que decía yo, para
• 1:40:47
  Speaker 16: llevar el transporte a todos los sitios, traemos una aplicación
• 1:40:51
  Speaker 16: que se llama Bus.me, que la hicimos ya hacía casi
• 1:40:53
  Speaker 16: cuatro años en Badajoz, Y es algo muy diferente, ¿no?
• 1:40:57
  Speaker 16: Es decir, nosotros en Badajoz, pues bueno, es una ciudad
• 1:40:59
  Speaker 16: que tiene pedanías, que tiene una baja densidad poblacional y
• 1:41:03
  Speaker 16: tiene gente envejecida, ¿no? Entonces, lo que nos encontramos es
• 1:41:06
  Speaker 16: que no acaba de llegar el transporte a esta gente
• 1:41:08
  Speaker 16: y tienen que ir al centro de salud, tienen que
• 1:41:10
  Speaker 16: ir a ver a los nietos, tienen que ir a
• 1:41:11
  Speaker 16: ver al partido de fútbol, y yo qué sé, de
• 1:41:13
  Speaker 16: sus hijos, lo que sea, ¿no? Y lo que hicimos
• 1:41:15
  Speaker 16: es una aplicación que lo que hace es un bus
• 1:41:17
  Speaker 16: a demanda. Es decir... por teléfono, porque hay gente mayor
• 1:41:21
  Speaker 16: que nos aclara con esto, por teléfono o incluso por
• 1:41:24
  Speaker 16: la aplicación, ellos dicen, oye, quiero que el bus pare
• 1:41:26
  Speaker 16: en esta parada que está cerca de mi casa a
• 1:41:28
  Speaker 16: tal hora. Y eso lo hacen todas las personas de
• 1:41:31
  Speaker 16: esa zona. Entonces, es un... es una aplicación que se
• 1:41:35
  Speaker 16: genera por IA y genera la ruta y se la
• 1:41:37
  Speaker 16: pasa al conductor y el conductor va parando por esas
• 1:41:39
  Speaker 16: paradas y va recogiendo a la gente
• 1:41:41
  Speaker 3: Aunque no sea específicamente, no sé, el recorrido que tenía,
• 1:41:44
  Speaker 3: pensan un...
• 1:41:44
  Speaker 16: No, cambia, es decir, las paradas son fijas, ¿vale? Porque
• 1:41:47
  Speaker 16: al final, si no, sería muy complejo, ¿no? Entonces, tú,
• 1:41:49
  Speaker 16: por ejemplo, tienes a lo mejor... Sí, pero a lo
• 1:41:50
  Speaker 16: mejor
• 1:41:51
  Speaker 3: no tenía parada, prevista
• 1:41:52
  Speaker 16: esa parada. Sí, sí, y de repente la tiene prevista,
• 1:41:54
  Speaker 16: con 15 minutos de instalación. Entonces, tú dices, por ejemplo, tengo
• 1:41:56
  Speaker 16: un recorrido de 20 paradas y me han pedido que me
• 1:41:58
  Speaker 16: pare solo en 5 de ellas, pues te pares en 5 de ellas.
• 1:42:01
  Speaker 16: Y esto es una ventaja, pues, para el ciudadano.¿ Por qué?
• 1:42:03
  Speaker 16: porque un sitio que no llega el bus y el
• 1:42:05
  Speaker 16: transporte le está llegando, y de un nivel de calidad
• 1:42:08
  Speaker 16: es casi parecido como para un taxi, casi como privado,
• 1:42:10
  Speaker 16: porque tú escoges... Sí, es lo que era la
• 1:42:11
  Speaker 8: siguiente
• 1:42:11
  Speaker 16: pregunta. Y además también es un ahorro para ambas partes,
• 1:42:16
  Speaker 16: para el consistorio, porque te ahorras al final combustible y
• 1:42:19
  Speaker 16: es muy diferente un coche, imagínate, de 12 metros que va vacío,
• 1:42:25
  Speaker 16: que uno de 16 plazas que va lleno, Y también, aunque
• 1:42:29
  Speaker 16: os puede parecer un poco raro, yo os diría que
• 1:42:31
  Speaker 16: ha funcionado también, que me consta, que una familia planificó
• 1:42:35
  Speaker 16: una boda con Busme y dijeron, oye,¿ para qué voy
• 1:42:37
  Speaker 16: yo a pagar a un tío de un bus si
• 1:42:39
  Speaker 16: tengo el bus municipal que si lo pido me pasa
• 1:42:41
  Speaker 16: por las paradas? Y se montó una boda, oye, y
• 1:42:44
  Speaker 16: la boda funcionó en hora y en tiempo, o
• 1:42:48
  Speaker 3: sea
• 1:42:48
  Speaker 16: que muy bien
• 1:42:48
  Speaker 3: Una presión ya teníais ahí.
• 1:42:50
  Speaker 16: Sí, la verdad que sí, la verdad que
• 1:42:51
  Speaker 3: sí. Y eso lo tenéis solo en Badajoz, dices ahora
• 1:42:54
  Speaker 16: mismo. Sí, en Badajoz y lo queremos también instalar en
• 1:42:58
  Speaker 16: la Sierra de Madrid y en otras zonas de Madrid.
• 1:43:00
  Speaker 16: A ver, pensamos, nosotros pensamos inicialmente que eso será mucho
• 1:43:03
  Speaker 16: más rápido porque es una ventaja competitiva pues para el
• 1:43:07
  Speaker 16: ciudadano y para la administración, pero ha costado un poquito
• 1:43:10
  Speaker 16: y esas cosas cuestan, ¿no? Claro, tiene
• 1:43:11
  Speaker 3: que ser muy
• 1:43:12
  Speaker 16: complejo. Es complejo, yo diría que es complejo de llevar
• 1:43:15
  Speaker 16: a cabo, pero también es complejo porque a veces el
• 1:43:17
  Speaker 16: ciudadano puede pensar o mal pensar. Imagínate que yo tengo
• 1:43:21
  Speaker 16: una ruta regular, ¿vale?, que pasa solo cada hora, cada
• 1:43:25
  Speaker 16: hora y media. Pues si yo solo cambio por un
• 1:43:27
  Speaker 16: bus a demanda, alguien puede malentender que está perdiendo servicio.
• 1:43:30
  Speaker 16: Y no es así, porque tú lo puedes tener cada
• 1:43:32
  Speaker 16: cuarto de hora, si quieres, solo lo has de pedir.
• 1:43:34
  Speaker 16: Pero hay gente que aún tiene la idea, oye, yo
• 1:43:36
  Speaker 16: por aquí pasaba un bus, pasaba cada hora y media,¿
• 1:43:38
  Speaker 16: qué ha pasado? Entonces, eso cuesta, pero eso es trabajar
• 1:43:41
  Speaker 16: con el ciudadano. Y te digo una cosa, cuando lo pusimos,
• 1:43:44
  Speaker 16: al cabo de dos semanas la gente encantada. Al principio cuesta, ¿vale?
• 1:43:47
  Speaker 16: Y los nietos ayudaban a los abuelos, pero ahí ya está.
• 1:43:50
  Speaker 16: Ahí
• 1:43:51
  Speaker 3: es clave que hemos hablado a lo largo de estos...
• 1:43:56
  Speaker 3: programas en el Global, también la colaboración de las administraciones,
• 1:44:01
  Speaker 3: que es evidente, porque si no todo eso sería inviable.
• 1:44:04
  Speaker 3: Y en este caso es importante que el Ayuntamiento de
• 1:44:09
  Speaker 3: Badajoz lo esté haciendo.
• 1:44:11
  Speaker 16: Sí, a ver, pero yo te diría todo. Sin ayuda
• 1:44:14
  Speaker 16: del Ayuntamiento no es factible nada. Es decir, nosotros fuimos
• 1:44:18
  Speaker 16: los peruanos en electrificar totalmente una ciudad con buses eléctricos,
• 1:44:21
  Speaker 16: que fue Linares, y sin el consistorio no hubiera sido posible.
• 1:44:26
  Speaker 16: Y te diría lo mismo
• 1:44:27
  Speaker 3: también. Estamos hablando además de una ciudad que deben ser 70 o 80.000 habitantes,
• 1:44:30
  Speaker 3: que no es demasiado pequeña.
• 1:44:33
  Speaker 16: Es grande, la gente encantada. Somos una empresa centenaria y
• 1:44:37
  Speaker 16: vamos innovando desde siempre. Yo siempre digo que somos una
• 1:44:40
  Speaker 16: startup con 135 años de historia. Fue que fuimos los primeros
• 1:44:43
  Speaker 16: en gas, los primeros en electrificar, los primeros también en
• 1:44:46
  Speaker 16: el pago con tarjeta aquí en Madrid, que Dios me libre,
• 1:44:48
  Speaker 16: cómo no puedes pagar con una tarjeta Visa... El bus,
• 1:44:51
  Speaker 16: si se puede hacer en cualquier parte de Europa y Madrid,
• 1:44:53
  Speaker 16: es capital europea, ¿vale? Y lo mismo también, que estamos
• 1:44:57
  Speaker 16: también ahora, pues estamos también trayendo los buses eléctricos a
• 1:45:01
  Speaker 16: la gran distancia. O sea, tenemos un bus, ¿vale?, que recorre,
• 1:45:05
  Speaker 16: que va desde lo que sería la frontera entre Castilla-La
• 1:45:08
  Speaker 16: Mancha y Madrid, llega hasta el centro de Madrid y
• 1:45:10
  Speaker 16: hace 350 kilómetros diarios bus eléctrico. Los primeros en España en
• 1:45:14
  Speaker 16: implantar ese tipo de servicios, ¿no? que la electrificación, aunque
• 1:45:19
  Speaker 16: no es fácil, pero creemos que tiene que llegar a
• 1:45:21
  Speaker 16: todas las partes de España.
• 1:45:22
  Speaker 3: No, es un proceso que acabará llegando. Más distancias es
• 1:45:30
  Speaker 3: más complicado. También están, y sé que lo sabéis, aparte
• 1:45:34
  Speaker 3: que has comentado el gas, combustibles renovables y todo eso, HVO,
• 1:45:37
  Speaker 3: que al final son métodos para ir consiguiendo esa meta
• 1:45:42
  Speaker 3: dentro de una neutralidad tecnológica por la que aboga la
• 1:45:44
  Speaker 3: Unión Europea, que es la descarbonización. Sí
• 1:45:47
  Speaker 16: sí, totalmente. Nosotros, digamos, tecnología gestionamos todas y ahora que dices,
• 1:45:51
  Speaker 16: por ejemplo, el gas, hay una cosa muy interesante que
• 1:45:53
  Speaker 16: es el biometano. Es decir, ya no es el gas,
• 1:45:57
  Speaker 16: sino el biometano lo que tienes es una cosa que
• 1:45:58
  Speaker 16: al final consigues producir emisiones cero.¿ Por qué? Porque, te
• 1:46:02
  Speaker 16: pongo un ejemplo, si tienes residuos agrícolas que acaban en
• 1:46:05
  Speaker 16: un vertedero y eso está produciendo metano que va directo
• 1:46:07
  Speaker 16: a la atmósfera y yo ese metano lo absorbo, lo recojo,
• 1:46:10
  Speaker 16: lo limpio, lo convierto en biometano y lo meto en
• 1:46:12
  Speaker 16: mi bus, quiere decir que al final tengo un balance
• 1:46:14
  Speaker 16: cero de emisiones, ¿no? o incluso negativo, depende de uno
• 1:46:17
  Speaker 16: cómo lo gestione, ¿no? Pero es muy interesante. Y nosotros
• 1:46:20
  Speaker 16: somos agnósticos en tecnología. Como tú decías, lo que queremos
• 1:46:23
  Speaker 16: es llegar a tener un 100% de falta sostenible. Estamos
• 1:46:27
  Speaker 16: ya en el 86. Desde el año 23 que no compramos diésel ya, ¿no?
• 1:46:31
  Speaker 16: Y queremos llegar a esa parte. Pero también tiene que
• 1:46:33
  Speaker 16: ver esa parte. Mira, yo aprovecho y lanzo una petición.
• 1:46:36
  Speaker 16: La electrificación no es fácil si no hay potencia. Y
• 1:46:41
  Speaker 16: lo que nos estamos encontrando ahora mismo...
• 1:46:43
  Speaker 13: es las
• 1:46:43
  Speaker 16: redes y la infraestructura cuesta muchísimo tú vas con la
• 1:46:47
  Speaker 16: ilusión vas a ver varios terrenos para montar una cochera
• 1:46:50
  Speaker 16: las cocheras son inversiones privadas muy cuantiosas de muchos millones
• 1:46:54
  Speaker 16: de euros y a veces te encuentras que compites con
• 1:46:57
  Speaker 16: cariño contra un centro de datos yo no tengo el
• 1:47:00
  Speaker 16: mismo margen yo no es un servicio público con un
• 1:47:04
  Speaker 16: margen escaso y al final pues te da para lo
• 1:47:06
  Speaker 16: que te da y es una pena el tema este
• 1:47:08
  Speaker 16: que no hayan reservas de potencia para algo que sean
• 1:47:10
  Speaker 16: servicios públicos yo creo que es mucho mejor disponer de
• 1:47:14
  Speaker 16: un servicio público de transportes eléctrico, que no un centro
• 1:47:18
  Speaker 16: de datos, que tampoco está mal, pero que también los
• 1:47:20
  Speaker 16: puedes colocar a las afueras y no justo cerca de
• 1:47:23
  Speaker 16: las zonas urbanas.
• 1:47:26
  Speaker 3: No sé si, Ricard, puedes llevar la contraria a un
• 1:47:31
  Speaker 3: tal Andrés Ruiz, que decía que en las ciudades ya
• 1:47:35
  Speaker 3: no caben más carreteras y que hay que ir avanzando
• 1:47:38
  Speaker 3: hacia el autobús autónomo. No sé si le quieres llevar
• 1:47:41
  Speaker 3: la contraria o estaréis trabajando también en eso.
• 1:47:43
  Speaker 16: No, no le quiero llevar la contraria y sí, que
• 1:47:44
  Speaker 16: es una cosa que estamos trabajando, Miguel, que es mi
• 1:47:46
  Speaker 16: jefe Andrés. Y además es quinta generación de la familia ya.
• 1:47:51
  Speaker 16: Si no, le mandamos la grabación. No, a ver, nosotros
• 1:47:56
  Speaker 16: hicimos un piloto en Leganés de un bus autónomo y
• 1:48:00
  Speaker 16: la verdad es que fue fantástico. Es decir, a mí
• 1:48:02
  Speaker 16: me emocionaba porque yo me subí con los niños, me
• 1:48:04
  Speaker 16: venían chillando, conductor, levanta las manos. Bueno, fue una cosa
• 1:48:08
  Speaker 16: muy bonita, ¿no? Por ley, evidentemente, hay que seguir teniendo
• 1:48:11
  Speaker 16: por DGT y demás un conductor, pero el bus funciona solo.
• 1:48:15
  Speaker 16: Y ahora estamos trabajando también en un bus autónomo a
• 1:48:18
  Speaker 16: la demanda. Es la doble derivada. Ya no es solo autónomo,
• 1:48:20
  Speaker 16: sino que además es a la demanda. Y estamos en ello.
• 1:48:24
  Speaker 16: Nos gustaría, en ese caso, con la comunidad y con
• 1:48:26
  Speaker 16: el CRTM, estamos trabajando para hacerlo realidad.
• 1:48:33
  Speaker 3: Hay que apostar más. Te he preguntado antes por la
• 1:48:36
  Speaker 3: colaboración con las administraciones. Pero¿ es un momento ahora importante
• 1:48:42
  Speaker 3: para que se apueste más por el transporte público?¿ Cuántos
• 1:48:48
  Speaker 3: coches van con un único usuario a lo largo del día?
• 1:48:52
  Speaker 3: Son miles, por decirlo, para potenciar ese transporte público.
• 1:48:58
  Speaker 16: Yo creo que esto es algo primordial para toda la ciudad.
• 1:49:01
  Speaker 16: Madrid es una ciudad que ha crecido muchísimo, te pongo
• 1:49:02
  Speaker 16: el ejemplo de Madrid, pero te puede aplicar a Barcelona también,
• 1:49:05
  Speaker 16: que está muy densamente por la que tú quieras. es
• 1:49:08
  Speaker 16: un problema el meter el coche en las ciudades... pero
• 1:49:10
  Speaker 3: ojo, y no es por interrumpirte... conozco muchas ciudades de
• 1:49:13
  Speaker 3: tamaño medio... que hablábamos de Badajoz, de Tinares... donde casi
• 1:49:16
  Speaker 3: el coche se usa más... porque a lo mejor no
• 1:49:18
  Speaker 3: hay tanto o tan buen... en nuestro caso en esas sí...
• 1:49:21
  Speaker 3: porque estáis vosotros... pero en otras ciudades de tamaño medio...
• 1:49:25
  Speaker 3: se utiliza mucho más el coche... porque a lo mejor
• 1:49:26
  Speaker 3: o no están acostumbrados... a un transporte público bueno... y
• 1:49:30
  Speaker 3: hay que... es una oportunidad grande para país...
• 1:49:33
  Speaker 16: sí lo es, pero son varias cosas... las ciudades grandes
• 1:49:35
  Speaker 16: tienen una necesidad imperiosa... de sacar el coche del centro...
• 1:49:39
  Speaker 16: Y en eso está trabajando toda la ciudad de España
• 1:49:41
  Speaker 16: y están trabajando en ello. Las ciudades medianas también, pero
• 1:49:44
  Speaker 16: es cierto que cuesta un poquito más que la gente
• 1:49:46
  Speaker 16: deje de coger el coche, pero esto se arregla de
• 1:49:50
  Speaker 16: manera muy fácil. Se arregla cuando eres capaz de analizar
• 1:49:53
  Speaker 16: los usos y necesidades de los ciudadanos, que nosotros lo hacemos,
• 1:49:56
  Speaker 16: y lo hacemos con un software de inteligencia artificial que
• 1:49:58
  Speaker 16: nos mide exactamente cuáles van a ser los usos en
• 1:50:03
  Speaker 16: este caso de la gente, y diseñar una buena red.
• 1:50:05
  Speaker 16: Si la red es buena y se diseña bien, como
• 1:50:07
  Speaker 16: hemos hecho, por ejemplo, en Toledo, la gente lo utiliza.
• 1:50:10
  Speaker 16: El problema es una red mal diseñada o el problema
• 1:50:12
  Speaker 16: es una red que se ha quedado anticuada y eso
• 1:50:15
  Speaker 16: es lo que tiene que cambiar. Si tú diseñas algo
• 1:50:18
  Speaker 16: que solventa las necesidades de los usuarios, se va a utilizar.
• 1:50:21
  Speaker 16: Hoy en día ya ha cambiado. Antes el transporte era pendular.
• 1:50:24
  Speaker 16: Yo iba de mi casa a la fábrica, de la
• 1:50:26
  Speaker 16: fábrica de vuelta a casa y poco más. Y mis
• 1:50:28
  Speaker 16: hijos iban de casa al colegio y de colegio a
• 1:50:30
  Speaker 16: casa
• 1:50:30
  Speaker 16: Y ahora ya no es así. Entonces, si no somos
• 1:50:32
  Speaker 16: capaces de hacer una red, en ese caso, que ayude
• 1:50:36
  Speaker 16: a que, no sé, por ejemplo, todo lo que será, digamos,
• 1:50:40
  Speaker 16: yo te voy a poner un ejemplo, la economía senior,
• 1:50:44
  Speaker 16: por ejemplo. Una persona de cierta edad hoy en día
• 1:50:46
  Speaker 16: es más activa que yo. Y una persona que tiene
• 1:50:49
  Speaker 16: cierta edad, pues oye, quiere ir a ver a los
• 1:50:50
  Speaker 16: Unidos como si fuera un partido de fútbol, que se
• 1:50:52
  Speaker 16: quiere ir al centro de compras, que quiere quedar con
• 1:50:54
  Speaker 16: unos amigos para ir a un museo. Pues si no
• 1:50:56
  Speaker 16: somos capaces de darle ese tipo de transporte a la
• 1:50:59
  Speaker 16: gente que lo necesita, pues evidentemente... que no lo van
• 1:51:02
  Speaker 16: a utilizar y buscarán otras alternativas, pero es dárselo. Y
• 1:51:05
  Speaker 16: yo de verdad, Miguel, yo creo que cualquier ciudad que
• 1:51:10
  Speaker 16: quiera trabajar con un buen operador y trabajen juntos para
• 1:51:13
  Speaker 16: sacar un buen servicio, ese servicio va a ser usado
• 1:51:16
  Speaker 16: totalmente por Oceanos. Es que es muy superior al coche.
• 1:51:19
  Speaker 3: Pues con eso nos quedamos y a ver si va calando.
• 1:51:22
  Speaker 3: Ricard Pallés, director de desarrollo de negocio de Grupo Ruiz,
• 1:51:26
  Speaker 3: a por otros 135 años más.
• 1:51:32
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Miguel San Martín.
• 1:51:38
  Speaker 3: Durante los próximos minutos vamos a hablar de una empresa juvenil,
• 1:51:45
  Speaker 3: recién empezada. Más de un siglo que tenéis por delante ya.
• 1:51:49
  Speaker 3: en Vectalia de experiencia y de esa experiencia y de
• 1:51:52
  Speaker 3: lo que estáis cada vez innovando y proponiendo en este
• 1:51:56
  Speaker 3: Global Mobility Call. Vamos a hablar con su director de movilidad,
• 1:51:59
  Speaker 3: Ángel Hernández.¿ Qué tal? Muy buenas.
• 1:52:00
  Speaker 18: Buenas tardes. Encantado y muchas gracias
• 1:52:02
  Speaker 3: por contar con Vectalia. Que hace una empresa con 100 años
• 1:52:06
  Speaker 3: de experiencia.¿ Qué habéis traído aquí a esta feria, dice Mar?
• 1:52:10
  Speaker 18: Bueno, hemos traído el orgullo de tener más de 100 años
• 1:52:14
  Speaker 18: de historia transportando viajeros y dando soluciones para que las
• 1:52:19
  Speaker 18: personas puedan acceder a servicios y a localidades y la
• 1:52:25
  Speaker 18: pretensión de utilizar esa historia y ese conocimiento para innovar
• 1:52:29
  Speaker 18: y para aportar soluciones que cubran esas mismas necesidades, pero
• 1:52:33
  Speaker 18: de la forma más eficiente y con la tecnología y
• 1:52:35
  Speaker 18: las herramientas que tiene el siglo XXI.¿ Y cuáles son? Bueno...
• 1:52:41
  Speaker 18: Es una pregunta fácil. Sí, sí, sí. Es fácil porque
• 1:52:43
  Speaker 18: es a lo que nos dedicamos a diario. Entonces... Lo
• 1:52:47
  Speaker 18: primero es la innovación en vehículos. Nosotros hemos apostado ya
• 1:52:51
  Speaker 18: desde hace años por la electromovilidad. Nuestra red de autobuses
• 1:52:56
  Speaker 18: urbanos en Alicante, que es el contrato principal que gestionamos,
• 1:52:59
  Speaker 18: es pionero en tener autobuses eléctricos 100%. Una cuarta parte
• 1:53:03
  Speaker 18: de nuestra flota es con vehículos cero emisiones y más
• 1:53:07
  Speaker 18: del 50% con etiqueta ECO. Entonces, esa es la primera
• 1:53:12
  Speaker 18: apuesta en innovación. La tecnología de los vehículos y el
• 1:53:15
  Speaker 18: cumplimiento de los estándares de sostenibilidad más avanzados el segundo
• 1:53:21
  Speaker 18: es en la tecnología, en el acceso a la información
• 1:53:23
  Speaker 18: tanto por parte de los usuarios como de nuestros trabajadores
• 1:53:26
  Speaker 18: para que puedan hacer más simple para simplificar el acceso
• 1:53:31
  Speaker 18: a los servicios y hacer más cómodo el trabajo para
• 1:53:34
  Speaker 18: nuestra plantilla
• 1:53:35
  Speaker 3: Claro, es que ya la tecnología se puede decir lo
• 1:53:40
  Speaker 3: domina todo y en el sector del transporte urbano pues
• 1:53:46
  Speaker 3: nadie puede ser ajeno ya
• 1:53:47
  Speaker 18: No, por supuesto que no. La venta típica de billetes
• 1:53:53
  Speaker 18: a bordo del autobús es algo que prácticamente ha desaparecido
• 1:53:56
  Speaker 18: y todo el mundo recargamos nuestra tarjeta con el teléfono móvil,
• 1:54:01
  Speaker 18: utilizamos sistemas de información para saber cuánto tiempo va a
• 1:54:05
  Speaker 18: tardar en pasar. Y todo eso se basa en tecnología, evidentemente.
• 1:54:08
  Speaker 3: Y la conectividad también entre eso, propia flota. Me hablabas de,
• 1:54:16
  Speaker 3: creo que son más de mil autobuses los que tenéis.
• 1:54:19
  Speaker 3: Esa parte de la descarbonización, el mix energético. Al final,
• 1:54:29
  Speaker 3: todo es por así decirlo, para conseguir ese objetivo que
• 1:54:31
  Speaker 3: es la neutralidad tecnológica, la descarbonización.
• 1:54:35
  Speaker 18: El objetivo sigue siendo que la gente pueda desplazarse y
• 1:54:38
  Speaker 18: acceder a los servicios de la forma más eficiente posible.
• 1:54:43
  Speaker 18: Esa descarbonización y ese uso de la tecnología es para
• 1:54:46
  Speaker 18: que sea eficiente y para que sea compatible con las
• 1:54:49
  Speaker 18: necesidades y los objetivos de los ciudadanos y de las
• 1:54:52
  Speaker 18: administraciones con las que trabajamos. Pero nosotros siempre tenemos en mente,
• 1:54:56
  Speaker 18: desde hace más de 100 años, como decías tú, que lo
• 1:54:58
  Speaker 18: importante es que el viajero llegue a su destino de
• 1:55:01
  Speaker 18: forma rápida, de forma segura y de forma que garantice
• 1:55:07
  Speaker 18: el acceso a los servicios a los que quiere llegar.
• 1:55:10
  Speaker 3: Habéis moderado o has moderado una mesa esta mañana en
• 1:55:13
  Speaker 3: cómo las ciudades deben atender la demanda actual de viajeros
• 1:55:16
  Speaker 3: y al mismo tiempo mejorar el servicio.¿ Cómo se responde
• 1:55:19
  Speaker 3: a eso? Bueno...¿ O cómo lo estáis haciendo ya, que
• 1:55:23
  Speaker 3: seguro que lo estáis haciendo en Vectalia?
• 1:55:24
  Speaker 18: Realmente quienes han sido protagonistas en esta mesa son los
• 1:55:28
  Speaker 18: concejales de tres de las ciudades donde prestamos servicio, Alicante,
• 1:55:32
  Speaker 18: Cáceres y Albacete. Y la verdad es que cada uno
• 1:55:36
  Speaker 18: de ellos tiene recetas que tienen puntos en común y
• 1:55:38
  Speaker 18: puntos singulares, como no puede ser de otra manera. Las
• 1:55:42
  Speaker 18: políticas de promoción del transporte público por parte de todas
• 1:55:47
  Speaker 18: las administraciones pues han hecho que estemos viviendo... records de
• 1:55:50
  Speaker 18: demanda continuos... en los últimos dos años... el año 2026... seguimos
• 1:55:54
  Speaker 18: creciendo por encima de niveles... que no se habían alcanzado nunca...
• 1:55:58
  Speaker 18: y esto es un reto para las ciudades... y para
• 1:56:01
  Speaker 18: los operadores... tenemos que ampliar la capacidad... tenemos que atender
• 1:56:06
  Speaker 18: más viajeros... con esa tecnología... tenemos que ampliar flotas... y
• 1:56:09
  Speaker 18: hacerlo también dentro de... unos modelos de contrato... con las administraciones...
• 1:56:13
  Speaker 18: pues que tienen sus rigideces... entonces bueno... pues nosotros intentamos
• 1:56:17
  Speaker 18: aportar a cada ciudad... nuestro conocimiento para que puedan responder
• 1:56:22
  Speaker 18: a esos retos y podamos seguir transportando cada día más viajeros,
• 1:56:25
  Speaker 18: pero sin perder un ápice de calidad e introduciendo innovación
• 1:56:29
  Speaker 18: además a la vez.
• 1:56:30
  Speaker 3: Claro, es que esa relación con las administraciones ha salido
• 1:56:32
  Speaker 3: prácticamente en estos programas siempre y yo creo que en
• 1:56:36
  Speaker 3: ese sentido administraciones locales en este caso están dando cuenta
• 1:56:39
  Speaker 3: de la importancia que tiene un buen transporte público, primero
• 1:56:44
  Speaker 3: para los ciudadanos y segundo porque al final evitas el
• 1:56:47
  Speaker 3: coche particular. Consigues los objetivos y es clave esa colaboración.
• 1:56:54
  Speaker 18: Sí, evidentemente. Ahora mismo las políticas de sostenibilidad están en
• 1:56:59
  Speaker 18: el centro de la acción política y más a escala local,
• 1:57:03
  Speaker 18: que es donde trabajamos nosotros fundamentalmente, a escala local y metropolitana.
• 1:57:09
  Speaker 18: Y en esas políticas de sostenibilidad, pues el transporte público,
• 1:57:13
  Speaker 18: yo creo que todos los partidos políticos, todos los ámbitos
• 1:57:17
  Speaker 18: de decisión han encontrado el transporte público como una herramienta
• 1:57:20
  Speaker 18: para conseguir los objetivos que se marcan a nivel internacional.
• 1:57:24
  Speaker 18: El transporte público evita emisiones de CO2, de gases contaminantes,
• 1:57:28
  Speaker 18: pero también evita la ocupación de espacio público en el
• 1:57:30
  Speaker 18: centro de las ciudades, libera espacio para peatonalizar, reduce las
• 1:57:34
  Speaker 18: necesidades de aparcamiento, con lo cual somos una solución que está,
• 1:57:38
  Speaker 18: como digo, en el centro de la consecución de los
• 1:57:40
  Speaker 18: objetivos que buscan las administraciones.
• 1:57:43
  Speaker 3: Y además con ese trabajo que estáis haciendo en Vectalia,
• 1:57:47
  Speaker 3: con ese mix energético que nos contabas, con esa gran
• 1:57:49
  Speaker 3: flota de autobuses eléctricos. Con eso nos quedamos. Ángel Hernández,
• 1:57:52
  Speaker 3: director de movilidad del Grupo Vectalia, muchísimas gracias por estar
• 1:57:55
  Speaker 3: con nosotros y hasta una próxima ocasión.
• 1:57:57
  Speaker 18: Encantado de estar con vosotros y esperamos veros pronto.
• 1:58:06
  Speaker 3: Pues con David Moneo, el director de la feria, hemos
• 1:58:08
  Speaker 3: puesto punto final a estos tres programas que hemos realizado
• 1:58:13
  Speaker 3: desde IFEMA, desde el Global Mobility Call, esta edición en
• 1:58:17
  Speaker 3: la que se ha hablado de movilidad, se ha hablado
• 1:58:20
  Speaker 3: de descarbonización, se ha hablado de eficiencia energética y se
• 1:58:23
  Speaker 3: ha hablado mucho de transporte público, de cómo contribuye a
• 1:58:28
  Speaker 3: hacer las ciudades más sostenibles. Con Marta Lara, Cristina Jiménez
• 1:58:33
  Speaker 3: y la dirección técnica. de Javier González... nos vamos... volveré mañana...
• 1:58:39
  Speaker 3: movilidad renovable... como siempre a su cita... sean felices... adiós
• 1:58:42
  Speaker 3: Te invitamos a mirar al futuro... llega la segunda edición...
• 1:58:44
  Speaker 3: de Future Urban Lab... una jornada para descubrir... cómo la innovación...
• 1:58:48
  Speaker 3: la inteligencia artificial... y la gestión inteligente
• 1:59:04
  Speaker 2: Están transformando el entorno urbano. El 30 de junio, desde las 9
• 1:59:09
  Speaker 2: de la mañana, en el Colegio de Arquitectos de Madrid.
• 1:59:12
  Speaker 2: Reserva tu plaza para asistir a la emisión en directo
• 1:59:15
  Speaker 2: clicando en el banner de capitalradio.es. Tecnología, movilidad, sostenibilidad, inteligencia artificial, ciberseguridad.
• 1:59:25
  Speaker 2: Future Urban Lab 2 en Capital Radio. Porque el futuro de
• 1:59:30
  Speaker 2: las ciudades se piensa hoy.
• 1:59:37
  Speaker 17: Pon la imagen al dinero y a los negocios.