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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega. Hola
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Speaker 3: buenos días, buenas tardes, ya saben cómo elijan nuestros invitados,
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Speaker 3: porque es la hora del mediodía, de la antemesa o
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Speaker 3: de la sobremesa. Pero bueno, como siempre estamos aquí para acompañarles, entretenerles, informarles...
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Speaker 3: las cosas que la radio hace por todos nosotros y
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Speaker 3: que son de tanto agradecer como siempre una gran familia
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Speaker 3: que ha pasado por aquí que seguimos aquí y sobre
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Speaker 3: todo y en especial a nuestro equipo técnico que es
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Speaker 3: el que hace posible que todo esto llegue hasta ustedes
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Speaker 3: pues como les decía al principio nos hemos venido hasta
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Speaker 3: Linares hasta Linares para que para conocer Santana, para conocer
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Speaker 3: sobre todo el espíritu de Santana, su primer producto, pero
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Speaker 3: sobre todo el espíritu de Santana y estar en esta
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Speaker 3: puesta de largo de la planta, esta puesta de largo
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Speaker 3: de la marca y esta puesta de largo de mi
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Speaker 3: amigo Edu Blanco, porque ya hace años que le conozco
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Speaker 3: y que le sigo en sus proyectos, y este es
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Speaker 3: uno nuevo.
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Speaker 4: Hola Edu,¿ cómo estás? Pues muy bien, Chimo, muy contento.
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Speaker 4: Muchísimas gracias por venir. Sé que es difícil, con el frío,
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Speaker 4: con una víspera de fin de semana largo, o sea
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Speaker 4: que muchísimas gracias.
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Speaker 3: Parece mentira que estemos en Linares con el frío que hace,
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Speaker 3: la niebla que hacía ayer
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Speaker 3: tremendo. Oye Edu,¿ cómo llegas al proyecto Santana? Porque yo
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Speaker 3: me sé tu historia hasta la anterior. Pero cuéntame ese salto.
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Speaker 4: Esta Santana surge, curiosamente, o sea, un poco mi historia
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Speaker 4: es que en 2014 comienzo con el primer coche eléctrico del Dakar,
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Speaker 4: estuvimos trabajándolo durante tres años, finalmente en el 2017 acaba el proyecto,
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Speaker 4: recuerdo cuando estábamos llegando al podio de Bolivia. Yo ya
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Speaker 4: me imaginaba cómo podemos hacer para todo este aprendizaje que
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Speaker 4: hemos tenido estos años, cómo podemos convertirlo en algo útil
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Speaker 4: para la sociedad. Que le llegue
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Speaker 3: a la gente, además de la competición. Que le llegue
2:15
Speaker 3: a la gente de alguna
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Speaker 4: manera, además de la competición, tanto trabajo, tanto esfuerzo, tantos
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Speaker 4: recursos invertidos aquí, cómo podemos hacer para que esto llegue
2:21
Speaker 4: a la calle. Total, que en ese momento fue cuando
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Speaker 4: planteamos ACCIONA, la posibilidad de tener un vehículo, todo esto,
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Speaker 4: aplicarlo a la... A la calle, ¿no?
2:30
Speaker 3: Exacto, porque es ese coche con el que estuvisteis tres años... Intentándolo,
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Speaker 4: correcto, intentándolo. Le moló la idea, me dijeron, vale, Edu, creemos,
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Speaker 4: confiamos en que puedes hacer un coche, porque ya lo
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Speaker 4: has hecho, has acabado en Dakar, que es más difícil
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Speaker 4: que esto, pero necesitas a alguien, un partner, un socio estratégico,
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Speaker 4: alguien que te ayude, aparte de industrializar, porque eso es
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Speaker 4: más complicado. En ese momento, me acuerdo que hablé con
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Speaker 4: varias compañías, una de ellas fue Betech, le presenté el proyecto,
2:54
Speaker 4: firmamos un NDA, comenzamos a hablar, pasamos un presupuesto y
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Speaker 4: al poco tiempo... Rafa me llama y me dice, Edu,
3:00
Speaker 4: quiero hacer esto contigo, este proyecto me encanta, me gusta
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Speaker 4: mucho la idea que tienes, vamos a trabajarlo. Y ahí
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Speaker 4: fue como comenzamos a trabajar el proyecto de Ebro. Esto
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Speaker 4: fue en el año 2018. Comenzamos a trabajarlo, luego vino pandemia.
3:10
Speaker 4: El proyecto fue creciendo, fue cogiendo volumen, fue cogiendo inercia,
3:14
Speaker 4: vino la Nissan, vino la posibilidad de quedarnos con la fábrica,
3:16
Speaker 4: las rondas de inversión, la salida a bolsa y al
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Speaker 4: final se transformó en un monstruo que ves hoy que
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Speaker 4: hemos vendido este año, no sé, unos 11.000 vehículos creo que
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Speaker 4: ya fabricados y 9.500 matriculados. Con el
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Speaker 5: poco tiempo que lleva
3:27
Speaker 4: también, porque ya muy poquito tiempo ya es una historia
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Speaker 4: de éxito. Correcto, correcto. En todo este camino... cuando todavía
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Speaker 4: estaba yo estando en el Consejo Directivo de
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Speaker 3: Ebro.
3:37
Speaker 4: Me llama la gente de aquí, de Raúl Caro, que
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Speaker 4: creo que es una persona que vale la pena mencionar.
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Speaker 4: Estaba de alcalde él en ese momento. Y, no sé,
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Speaker 4: lo he leído en alguna noticia. Edu Blanco, CEO de Ebro,
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Speaker 4: está relanzando la marca. Y me llamó él y su equipo.
3:50
Speaker 4: Quiero hacer
3:50
Speaker 5: lo
3:51
Speaker 3: mismo.
3:51
Speaker 4: Quiero hacer lo mismo aquí en Linares. Comenzamos a hablar
3:53
Speaker 4: del tema. Tuvimos varias conversaciones. Y a
3:56
Speaker 3: Edu Blanco, que los retos no le gustan, ¿verdad?
3:58
Speaker 4: Exacto.¿ Para
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Speaker 3: qué me voy a quedar con la historia de Ebro?
4:02
Speaker 3: Ahora voy a meterme en otro lío.
4:04
Speaker 4: Exacto. Total, que lo que para muchos es, porque mucha
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Speaker 4: gente me lo pregunta, cómo después de haber hecho esto,
4:09
Speaker 4: después de siete años dedicados a un proyecto tan bonito
4:11
Speaker 4: como Ebro, y es un proyecto que está funcionando muy
4:13
Speaker 4: bien y con un puesto ahí ya asegurado.
4:17
Speaker 3: Exacto.
4:17
Speaker 4: Te lanzas otra vez al vacío a trabajar otra vez
4:20
Speaker 4: un proyecto. Creo que los que somos emprendedores nos mola esto,
4:22
Speaker 4: nos gusta la adrenalina,
4:23
Speaker 3: como las carreras. Esto no va de dónde estás, sino
4:25
Speaker 3: de que eres emprendedor. Exacto,
4:27
Speaker 4: exacto. Y pues nada, comencé con este proyecto, comencé de
4:30
Speaker 4: cero y en ese momento nos juntamos. Hay una cosa
4:34
Speaker 4: muy importante aquí que mucha gente no lo sabe. En 2011,
4:37
Speaker 4: cuando tristemente Santana tuvo que cerrar, hubo una empresa, Grupo JPG,
4:42
Speaker 4: con su director de ese momento, que era Antonio Molina,
4:44
Speaker 4: que trabajó mucho para poder recuperar esa marca, para poder
4:47
Speaker 4: mantenerla viva.
4:48
Speaker 3: Y lo consiguió.
4:49
Speaker 4: Y lo consiguió. Lo consiguió y algo muy difícil, porque
4:52
Speaker 4: en ese momento que él era director de la compañía,
4:54
Speaker 4: hasta a él le costó convencer a los propietarios de
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Speaker 4: la compañía para poder hacer esto. Porque al final te
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Speaker 4: estás metiendo en un negocio que tiende a desaparecer. Si
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Speaker 4: tú tienes que prestar mantenimiento y recambios a una marca
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Speaker 4: que ya no vende coches, nunca vas a subir en facturación.
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Speaker 3: Al final vas a ir muriendo poco a poco. Vas
5:10
Speaker 3: a ir muriendo
5:10
Speaker 4: poco a poco. Es una muerte lenta,
5:12
Speaker 3: ¿sabes?
5:12
Speaker 4: Pero bueno, el cabezón que es, lo consiguió. durante muchos
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Speaker 4: años e intentó también cerrar varios acuerdos con diferentes fabricantes
5:20
Speaker 4: del mundo, con varios países, diferentes fabricantes, repetir la fórmula
5:23
Speaker 4: esta que siempre tuvo Santana, hasta que finalmente en el 2023,
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Speaker 4: por intermediación de Raúl Caro, nos conocimos, nos presentó y
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Speaker 4: creo que fue un match de primer momento, nos enamoramos,
5:34
Speaker 4: dijimos queremos hacer esto con Santana, lo teníamos muy claro,
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Speaker 4: comenzamos a trabajar también buscando nuestro socio y hasta que
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Speaker 4: lo encontramos. y creo que la colaboración esta con Don
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Speaker 4: Fenn lo que hemos conseguido es eso, es un producto
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Speaker 4: de muy buena calidad, ya lo has visto, ya lo
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Speaker 4: has probado, es un producto que está muy bien, que
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Speaker 4: tecnológicamente está muy bien, está muy por encima de lo
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Speaker 4: que es la competencia ahora mismo en Picabs, muy por encima,
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Speaker 4: y luego que la fábrica, he visitado la fábrica personalmente,
6:00
Speaker 4: es exactamente igual a la fábrica que tenemos en Ebro,
6:03
Speaker 4: en Barcelona, de Zona Franca, es una fábrica hecha por
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Speaker 4: Renault hace 15 años, tiene estándar de calidad y de seguridad europeos,
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Speaker 3: Es una de esas fábricas que montamos los europeos en China. Exacto, exacto.
6:14
Speaker 3: Por cuando les veníamos a enseñar a hacer coches. Exacto
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Speaker 4: exacto. Y ahora, bueno, no creo que tengamos que enseñarnos,
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Speaker 4: ellos quizás sí, tienen mucho que enseñarnos. Tienen que enseñarnos.
6:24
Speaker 4: Tienen que enseñarnos, sobre todo creo a nivel de eficiencia.
6:27
Speaker 4: Yo creo que en España somos muy trabajadores, muy trabajadores,
6:30
Speaker 4: porque todo mi equipo, amigos, gente que conozco, o sea... Realmente,
6:34
Speaker 4: el español es muy trabajador. Lo que pasa es que
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Speaker 4: estamos acostumbrados a no ser quizás suficientemente eficientes. Por decirlo polite. Entonces,
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Speaker 4: a lo mejor, trabajamos incluso
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Speaker 3: más horas que el resto de la media,
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Speaker 4: pero no nos cunde igual. Y creo que tenemos que
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Speaker 4: trabajar en eso. Trabajar
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Speaker 3: en
6:49
Speaker 4: aprender a ser más eficientes
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Speaker 3: Tienes toda la razón, amigo. Oye, Edu. Esa es la
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Speaker 3: historia de Edu, ¿vale? Y ahora llegamos a Santana
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Speaker 3: Esa marca que habían conservado gracias a hacerse cargo de
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Speaker 3: todos esos recambios, que era, como tú dices, un negocio
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Speaker 3: que había que explicar porque estábamos haciéndonos cargo de los
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Speaker 3: recambios tanto de los Aníbal militares de última generación como
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Speaker 3: de todos los Land Rover antiguos, que es una... Tremenda barbaridad,
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Speaker 3: porque aquí el Land Rover se empezó a fabricar en
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Speaker 3: el año 65 y yo hablaba ahora con ellos y me decían, hombre,
7:24
Speaker 3: el 65 queda poco, pero te buscamos alguna pieza que te
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Speaker 3: la puedas resolver. Sí, sí
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Speaker 4: sí. Ellos incluso hacen ingeniería inversa. Dentro
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Speaker 3: del
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Speaker 4: equipo de JPG, ellos tienen cientos de trabajadores en Madrid,
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Speaker 4: porque también hacen todo el mantenimiento para vehículos de defensa,
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Speaker 4: carros de combate, pero aquí en Linares, ellos no solo
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Speaker 4: que mantienen instalaciones originales de Santana, vecinas a donde está
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Speaker 4: nuestro Santana Factory, sino que también tienen más de 50 trabajadores,
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Speaker 4: muchos de ellos ex-santaneros. Aquí, por ejemplo, está el director,
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Speaker 4: el que era director de Postventa Internacional, de Recambios, con
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Speaker 4: lo cual tiene mucha experiencia en todo esto de mover
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Speaker 4: boom de piezas y mover referencias e incluso encontrar compatibilizaciones
8:00
Speaker 4: entre referencias, ¿sabes? E incluso tienen departamento de ingeniería inversa. Entonces,
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Speaker 4: si hay una pieza... Que ya
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Speaker 3: no encuentran, la producen. Que ya no
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Speaker 4: encuentran, ellos trabajan y la producen, la mandan a fabricar afuera.
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Speaker 4: De hecho, Suzuki es uno de los grandes clientes. Les
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Speaker 4: compra piezas de Suzuki Shimizu, Suzuki Vitara, para vender en
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Speaker 4: todo el mundo. O sea, no solamente en España, sino
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Speaker 4: que compra Japón directamente, hace el pedido, para vender en Europa,
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Speaker 4: en Sudamérica, donde sea.
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Speaker 3: Vale, y ahora llegamos con esto a Santana. Ellos son capaces,
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Speaker 3: gracias a ese acuerdo, de conservar la marca, ¿vale? De
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Speaker 3: poder tener la titularidad de la marca... Y llegan a
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Speaker 3: Edu y le dicen, Edu, queremos hacer esto. Y a
8:35
Speaker 3: partir de ese momento,¿ cómo evoluciona Santana hasta llegar a hoy, Edu?
8:40
Speaker 3: Desde esa primera conversación... Pues a partir de
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Speaker 4: ese momento lo que intentamos es dotar a la compañía
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Speaker 4: de capacidad financiera, dotar a la compañía de estructura, de equipo,
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Speaker 4: y comenzamos también en la búsqueda de un socio estratégico
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Speaker 4: que nos permita poder fabricar aquí en España, ensamblar en SKD.
8:55
Speaker 4: Teníamos muy claro el modelo de negocio, queríamos un modelo
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Speaker 3: que nos permitiera
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Speaker 4: un SKD, para luego... ir localizando piezas poco
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Speaker 3: a poco. Digamos que es el modelo más flexible porque
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Speaker 3: muchas partes de las piezas que hoy te vienen, que
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Speaker 3: no se entiendan, en un cajón, son extrapolables a Europa
9:11
Speaker 3: porque son fabricadas muchas de ellas, algunas de ellas por
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Speaker 3: fabricantes europeos que tienen sus plantas en China y otras
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Speaker 3: porque se pueden duplicar o encontrar aquí o porque son
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Speaker 3: fabricantes europeos tipo motores Renault, por ejemplo.
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Speaker 4: Nosotros básicamente nos llega el vehículo desmontado, llegan dos vehículos
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Speaker 4: y medio cada contenedor, y vienen desmontadas unas 110 piezas. Muchas
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Speaker 4: de las piezas que vienen, si bien están fabricadas en Asia,
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Speaker 4: como me dice Chimo, la tecnología es europea. Los motores
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Speaker 4: son el M9T de Renault, se fabrica en Valladolid.
9:41
Speaker 3: La marca es europea, la tecnología es europea. Exacto.
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Speaker 4: Las cajas son ZF, luego la híbrida enchufable es Bogwart,
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Speaker 4: que tenemos fábrica en Pontevedra. Gran parte de las piezas
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Speaker 4: son de terrano, se utilizan muchas piezas de... Tenemos fábricas aquí, GKN,
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Speaker 4: o sea, tenemos muchísimas fábricas, con lo cual son muy susceptibles.
10:01
Speaker 4: No me gusta decir fácil porque fácil no es. Fácil
10:03
Speaker 4: no es
10:03
Speaker 5: nunca.
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Speaker 4: Pero son piezas que son muy susceptibles a poder nacionalizar,
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Speaker 4: localizar aquí en un breve periodo. Breve para mí son
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Speaker 4: tres a cinco años
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Speaker 3: Exacto, sí. Un periodo que te permita adaptarlo también. Exacto, exacto.
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Speaker 3: Y tener la capacidad para luego recibir esas piezas, montarlas. Correcto.
10:18
Speaker 3: Hay que implementarlo todo. Realmente hoy
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Speaker 4: en día, Chimo... El que nos venga aquí y nos
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Speaker 4: diga que puede localizar el 100% de un vehículo es imposible,
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Speaker 4: es mentira, porque la economía a gran escala existe. Ningún
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Speaker 3: vehículo de los que se pagan, no le producen en España,
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Speaker 3: tiene el 100% gratis. Ni en España ni en Europa,
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Speaker 3: o sea,
10:33
Speaker 4: estoy seguro que podemos coger cualquier vehículo.
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Speaker 3: Y aunque traen su empeño ni en América. Exacto
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Speaker 4: y lamelunas, hay piezas, seguro, luces, intermitentes, teclas, lo que
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Speaker 4: sea que seguro que se fabrica o en...¿ Dónde sea?¿
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Speaker 4: En Tehuán o en Malasia o en Sudeste Asiático? Es
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Speaker 3: casi someter al coche a una ingeniería inversa también para
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Speaker 3: poder ver qué puedo localizar aquí. Correcto
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Speaker 4: ese es el trabajo que ya estamos trabajando en esa
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Speaker 4: línea para poder tener este vehículo ya, yo digo, en
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Speaker 4: un plazo mediano de tiempo localizado.
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Speaker 3: Yo he tenido la suerte de, en mis años de
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Speaker 3: director de autoaventura, pasar muchas veces por esta planta, ¿vale?
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Speaker 3: Me hizo ayer mucha ilusión entrar en ella de nuevo,
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Speaker 3: no te engaño, pero hay mucho trabajo por hacer porque
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Speaker 3: el tiempo ha pasado. De hecho, la presentación ha sido
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Speaker 3: en una nave en la que vosotros me habéis contado
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Speaker 3: cómo va a ser la cadena de montaje, pero la
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Speaker 3: cadena de montaje no está todavía.¿ Cuáles van a ser
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Speaker 3: los plazos?¿ Cómo va a ser esta introducción de Santa?
11:30
Speaker 4: Bueno, la nave que tú entraste, esa cadena de montaje
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Speaker 4: que vemos, es una cadena de montaje SKD, está prácticamente
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Speaker 4: al 95% terminada, le faltan los carros y le faltan
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Speaker 4: ciertas piezas, pero... Falta la
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Speaker 5: parte gorda del
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Speaker 4: león, que es lo más
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Speaker 5: fácil,
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Speaker 4: por otra parte. Exacto, porque al final son las piezas
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Speaker 4: móviles que ves abajo, pero toda la parte de carriles
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Speaker 4: está toda montada, toda la parte de pre-ITV está montada,
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Speaker 4: y estamos pendientes también de la preinspección de UCA para
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Speaker 4: poder tener las licencias a partir del mediados de febrero, calculamos.
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Speaker 4: Y sí, se ha hecho un gran trabajo por parte
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Speaker 4: del Ayuntamiento, por parte de IDEA, para adaptar las estructuras.
12:00
Speaker 4: Ya ves que la nave Santana lleva 15 años en desuso,
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Speaker 4: evidentemente hay que hacerle obras. La nave 2 que estamos trabajando
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Speaker 4: para montar la segunda línea, ya ves que está completamente
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Speaker 4: en obras, está comenzando ahora. Es todavía
12:11
Speaker 6: mucho más grande
12:12
Speaker 4: Correcto, es mucho más grande y se está comenzando ahora
12:14
Speaker 4: recién con las obras. Con lo cual nosotros pensamos que,
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Speaker 4: hablamos siempre de 18 meses, año y medio, yo
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Speaker 3: creo que
12:18
Speaker 4: estará para antes, pero pensamos que en un año y
12:21
Speaker 4: medio podemos tener esa segunda línea ya operativa. Eh...
12:25
Speaker 3: Vamos a hablar un poco del producto, ¿vale? Porque decías,
12:27
Speaker 3: es un gran producto, es un gran producto. Ya te
12:30
Speaker 3: lo digo yo porque es la referencia de Don Feni Nissan,
12:34
Speaker 3: esa pick-up de la que tanto se ha hablado, que
12:37
Speaker 3: conseguís traerla en SKD y ponerle la marca Ebro, con
12:40
Speaker 3: un UI Ebro. Yo es que te miro a la
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Speaker 3: cara y me sale, perdóname, Santana. Pero con un acuerdo
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Speaker 3: además de que vais a ser vosotros. Aquí sois vosotros
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Speaker 3: y con un anuncio que has hecho de que vienen
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Speaker 3: más productos y no solo de Don Phil, sino que
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Speaker 3: te vienen también de otro fabricante chino. Correcto.
13:01
Speaker 4: Hemos anunciado ya el anuncio con el acuerdo con Bike.
13:04
Speaker 4: Es un acuerdo que va incluso muy, muy profundo. Nosotros
13:07
Speaker 4: hemos anunciado hoy dos modelos que sacaremos aquí en breves.
13:10
Speaker 3: Esto de lo de Bike es casi matrimonio.
13:13
Speaker 4: Es casi matrimonio, exacto. Bike ya es una relación de matrimonio,
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Speaker 4: ya no es tonteo, ya es un matrimonio firmado con documentos.
13:19
Speaker 4: en donde lo que estamos haciendo es, sacando estos dos
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Speaker 4: primeros vehículos, porque nos interesaba tener el go-to-market muy, muy
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Speaker 4: rápido en mercado, que es un producto, un 4x4 puro
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Speaker 4: y duro, pura sangre, con
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Speaker 3: bastille. En su versión pick-up y luego en su versión carrozada,
13:32
Speaker 3: que va a venir.
13:33
Speaker 4: Exacto, entonces tiene una transferencia reductora, bloqueos diferenciales, un 4x4
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Speaker 4: para los que nos gusta el mundo off-road
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Speaker 3: realmente
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Speaker 4: no hay, o la opción más económica que puedes comprar
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Speaker 4: está en 80.000 euros.
13:45
Speaker 3: No, y que la versión híbrida enchufable es un 4x4
13:47
Speaker 3: que te permite ir con la reductora. Sí, el
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Speaker 4: híbrido enchufable es el monovolumen, es también integral, 4x4.
13:52
Speaker 3: Pero que te va a permitir ir con la reductora
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Speaker 3: conectada en eléctrica. Correcto, correcto, correcto. Eso es una pasada.
13:58
Speaker 3: Creo que es una ventaja
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Speaker 4: que es una pasada.
14:00
Speaker 3: Exacto.
14:00
Speaker 4: Entonces, estos dos vehículos los presentamos el año que viene.
14:04
Speaker 4: pero estamos trabajando ya en toda la gama de vehículos
14:07
Speaker 4: de bike para poder santanizarlos, decimos nosotros, para trabajar nuestro
14:13
Speaker 4: propio estilo, nuestros propios productos y poder salir a vender
14:16
Speaker 4: en el mercado global. Compartiríamos plataforma, el modelo de negocio
14:19
Speaker 4: ahí sería diferente porque compartiríamos plataforma, como tantas otras marcas hacen,
14:22
Speaker 4: pero ya tendríamos todo un estilo, una personalización de Santana.
14:28
Speaker 3: Sabes que tengo muy malas manías? Una de ellas es
14:30
Speaker 3: hacer sacar la bola de cristal. No te voy a
14:33
Speaker 3: preguntar en qué puesto vas a quedar en el Dakar,
14:34
Speaker 3: aunque podría. Pero sí te voy a preguntar¿ dónde ves, Santana?
14:42
Speaker 3: Hemos hablado de plazos. 18 meses para tener la línea
14:46
Speaker 3: montada y perfectamente. Tres años para llegar a... Has dicho
14:52
Speaker 3: entre tres y cinco, yo creo que son tres, pero bueno,
14:55
Speaker 3: tres años.¿ Y dónde la ves?
14:59
Speaker 4: Yo Santana
14:59
Speaker 3: la veo... Vamos a presentar un plan 2030. Venga, cuando cierremos
15:04
Speaker 3: el plan 2030,¿ dónde la ves?
15:05
Speaker 4: Yo Santana la veo realmente posicionada como una marca, y
15:08
Speaker 4: te lo digo a ti, Chimo, aquí, lo firmo, te
15:10
Speaker 4: lo digo a cada uno que me pregunta. No, contigo
15:13
Speaker 3: no me juego conmigo. Me la juego con muchos invitados,
15:15
Speaker 3: pero contigo no, que las pierdo. Hay
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Speaker 4: dos cosas que te puedo decir. Para mí Santana no
15:20
Speaker 4: se vende. O sea, me lo han preguntado muchas veces.¿
15:22
Speaker 4: Por cuánto te iría de Santana? Y no me iría
15:24
Speaker 4: de Santana. No hay dinero que me pueda pagar dejar
15:27
Speaker 4: este proyecto. Para mí este proyecto es la pieza del
15:30
Speaker 4: puzzle que he completado en mi vida. Una vida dedicada
15:33
Speaker 4: al mundo off-road, al mundo de las carreras, al mundo
15:35
Speaker 4: de automoción. Y llegar a donde estoy ahora es como
15:40
Speaker 4: ganarse la lotería. Te lo digo de verdad, Chimo, no
15:42
Speaker 4: hay forma de que yo me vaya de aquí. A
15:44
Speaker 4: menos que mis socios, que el consejo vote por que
15:46
Speaker 4: me vaya. Espero que hacer un buen trabajo para que no.
15:50
Speaker 4: Pero bueno, no hay forma de que me vaya por
15:51
Speaker 4: mi propia voluntad. Y segundo, Santana nunca va a vender
15:55
Speaker 4: un vehículo que no sea integral. Nunca, jamás. O sea,
15:58
Speaker 4: es imposible que Santana... Por principios. Por principios. Santana hemos
16:01
Speaker 4: tenido muy buenas propuestas de varios fabricantes. Me han ofrecido...
16:06
Speaker 4: el oro y el moro, como se dice, o sea,
16:07
Speaker 4: toda la gama de productos para vender, a ser una
16:10
Speaker 4: propuesta parecida a la que tienen...
16:11
Speaker 3: Sí, sí, a la que tienen otros o a la
16:13
Speaker 3: que se ha podido hacer en otras marcas.
16:15
Speaker 4: Pero hemos renunciado, con todo respeto, porque son grandes fabricantes,
16:19
Speaker 4: con la cual interesa tener buena relación con todos ellos,
16:22
Speaker 4: pero con todo respeto, nuestro propósito, nuestra visión, nuestra misión
16:27
Speaker 4: es ser un referente en el mundo off-road. Es tener
16:30
Speaker 4: un vehículo que te permita llegar a donde otros vehículos
16:34
Speaker 4: no llegan.¿ Y dónde me lo veo? Pues así, posicionado
16:37
Speaker 4: realmente como un vehículo, estamos trabajando para eso, para que
16:40
Speaker 4: la marca realmente sea un referente como lo ha sido,
16:43
Speaker 4: lo es y que lo siga haciendo. Y pues eso,
16:46
Speaker 4: ese es el futuro de Santana.
16:48
Speaker 3: Que no está mal, con un hueco en el mercado,
16:50
Speaker 3: en un mercado que además... Queda mucho sitio entre tú
16:54
Speaker 3: y yo, Edu, porque de nuestros años dorados del 4x4
16:57
Speaker 3: ahora queda mucho sitio y es un vehículo necesario, necesario
17:02
Speaker 3: no solo para los particulares, que también lo incluyo, ya
17:06
Speaker 3: estamos hablando del primero, ya me lo vas a dejar,
17:08
Speaker 3: pero para las empresas. Para los servicios militares. Tanto que
17:13
Speaker 3: hablamos ahora de que hay que integrar la industria civil
17:16
Speaker 3: con la militar. Bueno, pues Santana puede ser un claro
17:18
Speaker 3: ejemplo de lo que puede ser
17:20
Speaker 4: No, y sin duda...
17:21
Speaker 3: Y con un pasado, además.
17:22
Speaker 4: Está muy bien hablar de, ahora mismo, sostenibilidad y hablar
17:26
Speaker 4: de cuidar el medio ambiente y hablar de que realmente
17:29
Speaker 4: tenemos una transición al vehículo eléctrico, pero no nos olvidemos
17:32
Speaker 4: que el cambio climático ya está pasando. O sea,¿ ves ahora?
17:34
Speaker 4: Tienes más que leer los diarios. Hay inundaciones, volcanes, tormentas...
17:39
Speaker 4: El mundo está así. Y un vehículo realmente con capacidades
17:42
Speaker 4: off-road es necesario.
17:44
Speaker 6: Exacto
17:44
Speaker 4: Es necesario para poder ayudar a... No me gusta la
17:47
Speaker 4: palabra lucha ni combatir, pero para dar solución a esto
17:50
Speaker 3: realmente es necesario. Menos mal que fueron los 4x4 a
17:52
Speaker 3: ayudar a los jefes. Mira, mira, si no cuando fue Valencia, exacto,
17:55
Speaker 3: si no hubiera habido 4x4, si no
17:57
Speaker 4: hubiéramos tenido 4x4,¿ qué hubiera pasado? Camiones 4x4, 6x6, vehículos, pick-ups,
18:02
Speaker 4: o sea
18:02
Speaker 3: todo fue necesario.
18:04
Speaker 4: Todos toyoteros, o sea, todo el mundo estuvo ahí.
18:07
Speaker 3: Edu, para terminar, cómo vais a distribuir el coche. Porque
18:13
Speaker 3: vamos a hablar con todo tu equipo, hoy lo vamos
18:16
Speaker 3: a ir emitiendo estos días, pero para mí es muy
18:18
Speaker 3: importante que tú me digas en qué fórmula confías para
18:22
Speaker 3: distribuir este modelo
18:23
Speaker 4: Mira, lo primero aquí, hemos tenido la suerte que con
18:28
Speaker 4: Santana todo se va alineando, todo va saliendo muy, muy...
18:31
Speaker 3: Cuando los proyectos son para... triunfar. Exacto, yo creo que
18:34
Speaker 3: cuando los
18:34
Speaker 4: proyectos los haces realmente
18:35
Speaker 3: desde...
18:36
Speaker 5: Cómo lo has hecho? No lo sé, pero ha salido.
18:38
Speaker 4: Cuando lo haces realmente desde el corazón creo que todo
18:40
Speaker 4: se va alineando y yo tuve la suerte de conocer
18:42
Speaker 4: a Enrique hace tres años cuando estaba SEO de Ebro,
18:44
Speaker 4: un día vino a visitarnos y nos conocimos porque nos
18:48
Speaker 4: presentó otra persona, no recuerdo de quién. Pero luego, bueno,
18:51
Speaker 4: nos perdimos de vista. Mira, me encanta que entre justo ahora.¿
18:54
Speaker 4: Ves lo que te digo? Todo pasa en el momento justo.
18:56
Speaker 4: Todo pasa
18:57
Speaker 5: en el momento justo. Estamos
18:58
Speaker 4: hablando mal y no se
18:59
Speaker 5: preocupen
19:00
Speaker 4: Y hace tres años tuve la suerte de conocerlo. Luego,
19:02
Speaker 4: la verdad, que nos perdimos de vista. Cada uno siguió
19:04
Speaker 4: con sus cosas. Él se mudó para UK. Estuvo trabajando
19:07
Speaker 4: ahí muy fuerte como director general de una compañía. Y
19:10
Speaker 4: cuando comenzamos con toda esta aventura de Santana, nos volvimos
19:14
Speaker 4: a contactar. Me llamó un día y me dice, Edu,
19:16
Speaker 4: yo voy a estar en Santana. No, me dijo, yo
19:20
Speaker 4: quiero estar. Me dijo, yo voy a estar en Santana. Y,
19:23
Speaker 4: por supuesto, yo le dije, pues vale, pues vale. Y
19:28
Speaker 4: lo presenté, porque claro, a mí no hizo falta como
19:30
Speaker 4: la película esa de,¿ cómo se llama? La de Tom
19:32
Speaker 4: Cruise y la rubita esta. Dijo,¿ tú me completas? La
19:38
Speaker 4: René Salweger. Bueno, pero a ver, chicos,¿ qué torradio
19:44
Speaker 5: está con nosotros Enrique?
19:46
Speaker 4: Esta parte final que le hice antes de que empezaras
19:48
Speaker 4: a hablar ya me habías convencido. Pero claro, había que
19:51
Speaker 4: hablar con los socios. Y me acuerdo que tuvimos una
19:54
Speaker 4: primera reunión con él y con todos los socios. Y
19:55
Speaker 4: yo le vi a la cara, fue en remoto, pues
19:59
Speaker 4: estaba él todavía en UK. Y fue en remoto y
20:01
Speaker 4: le veía las caras y todo lo que decía era
20:03
Speaker 4: lo que queríamos escuchar. Es una persona que es de España,
20:07
Speaker 4: que es madrileño, que nos entendemos en el idioma, en costumbres,
20:11
Speaker 4: en todo, pero que toda su vida laboral, toda su
20:14
Speaker 4: vida profesional transcurre fuera. Y nosotros concebimos Antana como eso,
20:18
Speaker 4: como un producto 100% español, pero que el mercado europeo
20:21
Speaker 4: es nuestra casa, es nuestro mercado doméstico. Con lo cual
20:24
Speaker 4: encontrar un perfil así, en donde el entendimiento es total,
20:28
Speaker 4: y todo su bagaje, toda su experiencia profesional viene de afuera,
20:32
Speaker 4: desarrollando red y desarrollando marca afuera, pues por supuesto que
20:35
Speaker 4: era el match perfecto. Ni lo pensamos. Con lo cual,
20:37
Speaker 4: respondiendo a tu pregunta, Chimo, aquí tienes a la persona
20:40
Speaker 4: para que te responda.¿ Cómo pensamos desarrollar Santana
20:43
Speaker 3: en Europa? Bueno, eso será en otro momento. Lo último
20:46
Speaker 3: es para terminar. Hoy hemos inaugurado oficialmente todo. La planta,
20:52
Speaker 3: el modelo, todo.¿ Qué supone contar con todo este apoyo
20:57
Speaker 3: también institucional?¿ Por qué no hay que decirlo? Porque cuando
21:00
Speaker 3: un proyecto quiere salir adelante y un proyecto de reindustrialización
21:04
Speaker 3: como es este, necesita apoyo institucional. Si no, te bloqueas, amigo.
21:09
Speaker 3: Sin duda.¿ Cómo ha sido esto?
21:11
Speaker 4: A ver, para nosotros el primero que toca agradecer siempre
21:13
Speaker 4: es a Raúl Caro. Es uno de esos políticos que
21:15
Speaker 4: te hace volver a creer en la política. Es un
21:18
Speaker 4: político que ha hecho mucho por esta ciudad. Él fue
21:19
Speaker 4: el que fue muy proactivo. Fue el que primero luchó
21:23
Speaker 4: para que IDEA, para que Sevilla, le transfiriera la gestión
21:25
Speaker 4: de todo este parque industrial. Y una vez que él
21:27
Speaker 4: tuvo la gestión del parque industrial, se movió, él y
21:30
Speaker 4: todo su equipo, para contactar con empresas empresarios, como en
21:33
Speaker 4: mi caso, como todo el resto, yo que sé, Escribano,
21:36
Speaker 4: que están aquí, Desahí. Se movió muchísimo para que todas
21:38
Speaker 4: estas empresas hoy sean una realidad. Estamos ya todas trabajando aquí.
21:42
Speaker 4: Y luego desde Andalucía también nos han ayudado muchísimo, desde
21:46
Speaker 4: el gobierno central nos han ayudado muchísimo. Para mí estos proyectos,
21:49
Speaker 4: como en el caso de Ebro, son proyectos que unen,
21:51
Speaker 4: que crean puentes. Entonces creo que eso tiene que estar
21:54
Speaker 4: muy por encima de la política.
21:55
Speaker 5: Son necesarios.
21:56
Speaker 4: Son necesarios, son proyectos de país, son proyectos industriales. Estamos
21:59
Speaker 4: creando tejido industrial, estamos creando industria, tecnología en España, trabajo.
22:04
Speaker 4: Con lo cual creo que tienen que estar muy por
22:05
Speaker 4: encima de la política. En nuestro caso, sin ir más lejos,
22:08
Speaker 4: hoy tendremos una reunión con consejeros de industria de la Junta,
22:11
Speaker 4: con gente de Secretaría de Estado de Industria aquí. Creo
22:16
Speaker 4: que son proyectos muy bonitos porque justamente crean puentes y
22:19
Speaker 4: creo que la sociedad no puede estar polarizada. Creo que
22:22
Speaker 4: tenemos que estar unidos. Si queremos realmente salir adelante, tenemos
22:25
Speaker 4: que estar unidos.
22:26
Speaker 3: Pues amigo, no hace tantos años en el histórico que
22:29
Speaker 3: nos conocemos, pero sí te he visto vivir momentos intensos
22:33
Speaker 3: y con esa mirada que se te pone ahora estoy
22:36
Speaker 3: seguro de que te va a salir bien este proyecto.
22:39
Speaker 4: Pues muchas gracias Chimo, muchísimas gracias.
22:41
Speaker 3: Un fuerte abrazo.
22:42
Speaker 4: Me lo he pasado muy bien, muchas gracias.
22:54
Speaker 2: Capital Radio. Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales
22:59
Speaker 2: y empresariales, escucha After Work. El programa de Capital Radio
23:05
Speaker 2: para profesionales, pymes y emprendedores que te ayudará a entender
23:10
Speaker 2: el momento presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato.
23:15
Speaker 2: De lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con
23:18
Speaker 2: Eduardo Castillo. Inversión Inmobiliaria acompaña al mercado inmobiliario en este
23:30
Speaker 2: nuevo ciclo. Todos los jueves de 10.30 a 13 horas el inversor
23:34
Speaker 2: encontrará las claves para realizar su mejor inversión. La mañana
23:37
Speaker 2: de los jueves en Capital Radio tomamos el pulso al
23:40
Speaker 2: sector inmobiliario. Noticias, análisis de mercado y debates donde los
23:45
Speaker 2: protagonistas del sector podrán contar en primera persona los retos
23:48
Speaker 2: a los que se enfrenta el ladrillo. Inversión Inmobiliaria pone
23:52
Speaker 2: la voz al sector inmobiliario. Aquí. Capital Radio Capital Radio.
24:39
Speaker 2: Despierta la economía
24:42
Speaker 3: Capital Radio. Movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega Pues como
25:26
Speaker 3: les decía al principio del programa, vamos a acabar un
25:30
Speaker 3: poco la ronda de entrevista con las grandes patronales del
25:33
Speaker 3: sector de lo que nos sucedió el miércoles pasado en
25:36
Speaker 3: el Ministerio de Industria la presentación de ese Plan Auto 2030
25:42
Speaker 3: con un periodo de cinco años por delante y que
25:46
Speaker 3: ya tiene sus primeras medidas. Así que si les parece,
25:49
Speaker 3: hoy vamos a hablar con Faconauto y con Aedive para
25:52
Speaker 3: que nos cuenten, nos digan... qué es lo que piensan
25:55
Speaker 3: de este plan. Pues tengo conmigo a Nacho Moya, el
26:07
Speaker 3: director general de Faconauto. Hola, Nacho,¿ cómo estás, amigo mío?
26:11
Speaker 8: Qué tal, cómo estás, Simón? Muy buenas tardes a ti
26:13
Speaker 8: y a todos los oyentes.
26:14
Speaker 3: La primera pregunta es obligada.¿ Cuál es tu valoración amplia
26:19
Speaker 3: y extensa hasta que entremos en detalle de este Plan Auto 2030?
26:22
Speaker 8: Bueno, primero que... Exacto, o sea, tenemos todavía que entrar
26:26
Speaker 8: en muchos detalles. Hoy, digamos que se ha puesto de
26:29
Speaker 8: largo este plan España Auto 2030. Nosotros hacemos una valoración positiva porque,
26:36
Speaker 8: de alguna manera, vuelve o reafirma la importancia del sector
26:42
Speaker 8: del automóvil para España, la capital importancia que tiene para
26:46
Speaker 8: la industria del automóvil, para la industria española y la
26:50
Speaker 8: unión del sector para fortalecer, como te digo, una industria
26:54
Speaker 8: clave a traer inversiones y consolidar nuestra industria, con lo
26:57
Speaker 8: cual hacemos una valoración muy positiva.
27:00
Speaker 3: Una gobernanza que es un poco el ámbito de actuación
27:04
Speaker 3: del plan, no solo del capítulo económico, sino también de
27:09
Speaker 3: cómo se va a llevar a cabo la implantación durante
27:11
Speaker 3: esos próximos cinco años que son los que abarca el plan.
27:15
Speaker 8: Efectivamente, bueno, hemos empezado, digamos, a tener los primeros detalles
27:19
Speaker 8: de ese plan quinquenal, por decirlo de alguna manera, y
27:22
Speaker 8: en ese sentido nosotros sí que valoramos porque hay un
27:26
Speaker 8: elemento clave para nosotros, especialmente en cuanto a lo que
27:30
Speaker 8: se ha llamado el downstream, es decir, lo que es
27:33
Speaker 8: la parte de la demanda, Y es la continuidad de
27:36
Speaker 8: un programa de ayudas, más allá del 31 de diciembre, que aporta,
27:41
Speaker 8: y ya lo hemos hablado muchas veces contigo, la necesaria
27:44
Speaker 8: certeza al ciudadano que está pensando en transitar hacia la electrificación.
27:53
Speaker 8: Estar a salto de mata nunca es bueno y, por tanto,
27:55
Speaker 8: que se establezca un plan que a su vez establezca
27:59
Speaker 8: unas ayudas y un programa estable y prolongado en el tiempo,
28:04
Speaker 8: pues lo valoramos positivamente.
28:08
Speaker 3: Además, un plan que cambia en cosas, nos han prometido
28:11
Speaker 3: que las ayudas serían directas, que estará gobernado por el gobierno,
28:16
Speaker 3: no por el gobierno central, no por las comunidades autónomas,
28:20
Speaker 3: para darle esa inmediatez a la recepción de las ayudas,
28:23
Speaker 3: dotado para el año 2026 con 400 millones de euros para la
28:28
Speaker 3: compra de coches eléctricos. No tenemos claro todavía cuánto ayuda
28:32
Speaker 3: será por compra o por vehículo, y tampoco cómo se
28:38
Speaker 3: va a implementar el sistema. Pero bueno, eso es lo
28:42
Speaker 3: que conocemos, ¿no?
28:44
Speaker 8: Sí. Bueno, yo me gustaría recalcar que lo que conocemos
28:48
Speaker 8: en la actualidad es que tenemos un plan MOVES III
28:51
Speaker 8: que finaliza el 31 de diciembre, que sigue vigente, que estamos
28:56
Speaker 8: trabajando con el Gobierno, instando al Gobierno y a las
28:58
Speaker 8: comunidades autónomas para que aquellas comunidades autónomas que han entrado
29:03
Speaker 8: en lista de espera tengamos una solución rápida, y en
29:07
Speaker 8: ese tema estamos trabajando. Pero lo que todavía no sabemos es,
29:12
Speaker 8: como tú dices, cómo se va a detallar a partir
29:16
Speaker 8: del año que viene. En cuanto a lo que es
29:18
Speaker 8: la centralización a través del Gobierno, pues creemos que si
29:23
Speaker 8: es para agilizar las ayudas que llegan antes al ciudadano
29:26
Speaker 8: y de una manera más eficaz, nos parece una buena idea.
29:30
Speaker 8: Pero como te digo, estamos trabajando todavía con los ministerios
29:34
Speaker 8: concernidos y con el Gobierno para ver cómo se van
29:36
Speaker 8: a detallar, cómo se van a poner en marcha el
29:40
Speaker 8: importe de las ayudas, etcétera, etcétera, que eso lo veremos
29:44
Speaker 8: en las próximas semanas o en los próximos meses. En
29:48
Speaker 8: cualquier caso, por eso digo que Ahora mismo es una
29:51
Speaker 8: buena oportunidad. Tenemos un plan MOVES y no sabemos de
29:54
Speaker 8: qué ayudas estamos hablando para o qué tipología o cómo
29:58
Speaker 8: se van a estructurar.
29:59
Speaker 3: Y una deducción de IRPF que tampoco bien sabemos que
30:02
Speaker 3: llega hasta el 31 de diciembre. No sabemos si luego se
30:06
Speaker 3: va a extender o no. De momento no. Y llega
30:09
Speaker 3: hasta el 31 de diciembre y hay que tenerlo en cuenta también.
30:12
Speaker 8: Por supuesto, porque además de las ayudas que estamos hablando
30:15
Speaker 8: del actual plan MOVES, estamos hablando de un 15% de
30:17
Speaker 8: deducción en el IRPF y hasta 3.000 euros y con una
30:21
Speaker 8: base imponible de 20.000 euros, con lo cual es un tema
30:24
Speaker 8: que yo creo que cualquier posible comprador o que esté
30:30
Speaker 8: pensando en adquirir un vehículo lo tiene que tener muy
30:32
Speaker 8: en cuenta.
30:33
Speaker 3: Y más en este rally que siempre pensamos en la
30:35
Speaker 3: renta del año pasado, estos últimos días de diciembre, y
30:38
Speaker 3: más en una radio económica como la nuestra, esto se
30:41
Speaker 3: tiene todo el día en mente. Oye... Amigo, hablábamos de
30:46
Speaker 3: cómo se va a implementar ese pago de la bolsa
30:49
Speaker 3: que estamos generando con ese MOVES III. Eso dependerá, sí,
30:53
Speaker 3: del Ministerio de Transición Ecológica que está gestionando ese MOVES
30:57
Speaker 3: III y el nuevo plan, como decíamos, dependerá de industria.
31:00
Speaker 3: Es decir, son dos cosas separadas para que le quede
31:03
Speaker 3: claro a la audiencia, no tiene, ya no va a
31:05
Speaker 3: tener mucho que ver la una con el nuevo plan auto.
31:10
Speaker 8: De hecho, como ya has oído, porque tú también has
31:13
Speaker 8: estado en la presentación, ya no vamos a hablar de
31:17
Speaker 8: un plan Moves 3, vamos a hablar de un plan Autoplus.
31:22
Speaker 8: Todo parece indicar que va a ir un poco muy
31:25
Speaker 8: en consonancia con la buena práctica que se puso en
31:27
Speaker 8: marcha con el plan Reinicia Autoplus, dirigido especialmente a los
31:32
Speaker 8: afectados por la desgracia de Adana. y que ha supuesto
31:35
Speaker 8: una buena práctica, ha sido puesto un sistema ágil para
31:38
Speaker 3: los ciudadanos. De hecho, todo el sector pidió que se
31:41
Speaker 3: pusiera como ejemplo porque hemos visto que ha funcionado bien.
31:44
Speaker 8: Sí, la verdad es que nosotros tuvimos la oportunidad de
31:47
Speaker 8: trabajar con el Ministerio de Industria y Turismo, con la
31:50
Speaker 8: anterior Secretaria de Estado, con Rebeca Torró y con UNFAC,
31:53
Speaker 8: en el diseño de ese plan y es verdad que
31:56
Speaker 8: en una situación... especialmente compleja, finalizando el año poniendo un
32:02
Speaker 8: sistema informático especialmente habilitado para ello y tal, tras unas
32:07
Speaker 8: semanas un poco de terminar de encajar, creo que finalmente
32:13
Speaker 8: tanto los concesionarios que tuvieron un peso importante en la
32:17
Speaker 8: centralización de las ayudas como para los ciudadanos que necesitaban
32:22
Speaker 8: recuperar esa movilidad tan necesaria, pues ha sido altamente satisfactorio.
32:27
Speaker 3: Oye, hoy en la jornada se ponía en valor el
32:29
Speaker 3: papel de la distribución. Por supuesto, es más, Reca Asens,
32:34
Speaker 3: el presidente de, yo iba a decir Reca solo, el
32:37
Speaker 3: presidente de Anfac, decía que su Reca es como mi
32:42
Speaker 3: chimo y tu nacho, o sea, que tampoco pasa nada.
32:46
Speaker 3: Pero decía que venderse coches siempre se iban a vender, ¿vale?
32:52
Speaker 3: Pero si cambiamos el modelo, transformamos a una velocidad mayor
32:57
Speaker 3: el mercado y los vehículos que vendemos, también las redes
33:00
Speaker 3: de distribución tienen que adaptarse. Yo he hecho un poquito
33:03
Speaker 3: en falta, así, a primera medida, que se hablara un
33:07
Speaker 3: poquito de cómo se les iba también a ayudar o
33:09
Speaker 3: incentivar a eso.
33:12
Speaker 8: Bueno, a ver, yo creo que el presidente de ANPAC
33:16
Speaker 8: cuando dice eso de esto no va de vender coches,
33:19
Speaker 8: yo creo que no quiere decirlo de una manera
33:21
Speaker 3: literal. Va de vender coches porque si no todo lo
33:23
Speaker 3: que hagamos no vale para nada
33:25
Speaker 8: Exacto, porque también yo creo que ese titular... Queda como
33:29
Speaker 8: muy impactante, pero no deja de decir inmediatamente después que
33:35
Speaker 8: necesitamos un mercado interno fuerte y sólido.
33:37
Speaker 6: Con lo
33:38
Speaker 8: cual, inexorablemente, esto pasa no solamente por vender coches, sino
33:41
Speaker 8: que también el ciudadano entienda que las ayudas son atractivas
33:46
Speaker 8: y cuando las ayudas son atractivas y eficaces, Chimo, necesariamente
33:51
Speaker 8: al final son motivantes, que es un poco lo que
33:54
Speaker 8: siempre hemos dicho del actual Plan Moves, que en algunas
33:58
Speaker 8: ocasiones Bueno, ya lo conocemos, que la gestión ha sido compleja,
34:02
Speaker 8: a los ciudadanos les llegaba casi con dos años o
34:05
Speaker 8: incluso más de dos años la liquidación de las ayudas finales, etcétera, etcétera.
34:10
Speaker 8: Si somos capaces de al final construir un sistema que
34:14
Speaker 8: sea ágil para el ciudadano, donde el concesionario también le
34:17
Speaker 8: pueda ayudar al ciudadano en esa gestión, a mí no
34:20
Speaker 8: me cabe la menor duda de que cuando tú tienes
34:23
Speaker 8: un sistema que funciona, al final es motivante para la
34:27
Speaker 8: demanda y eso inexorablemente pasa por vender más coches. Con
34:30
Speaker 8: lo cual, es una buena noticia.
34:33
Speaker 3: Bueno, pues es una buena noticia, que yo creo que
34:37
Speaker 3: si se puede vender más coches será mejor, aunque tenemos
34:40
Speaker 3: que encajar esa postventa, el vehículo ocasión, porque yo creo
34:46
Speaker 3: que es fundamental que empecemos con ese vehículo ocasión, si
34:49
Speaker 3: quieren eléctrico, porque ahora solo hablamos de eléctrico en este plan,
34:52
Speaker 3: pero de momento, pero porque habrá, tendrá que haber un
34:55
Speaker 3: plan de renovación de parque paralelo, si quieres llamarle, porque
35:00
Speaker 3: si queremos bajar la antigüedad, pero¿ por qué no incluir
35:02
Speaker 3: ese coche eléctrico usado como plataforma de entrada? Y además
35:08
Speaker 3: el eléctrico usado es prácticamente todo seminuevo, como plataforma de
35:13
Speaker 3: entrada a esas compras, que estaría bien también que se incluyera.
35:17
Speaker 3: Es
35:18
Speaker 8: que yo creo que tú has tocado un tema que
35:20
Speaker 8: es absolutamente fundamental, que es la renovación del parque. Todo
35:24
Speaker 8: esto tiene que pasar por un programa de renovación del
35:26
Speaker 8: parque en el que también estamos trabajando no solamente con
35:29
Speaker 8: el gobierno a nivel central, sino también, como tú muy
35:32
Speaker 8: bien sabes, a través de las comunidades autónomas. Y con
35:34
Speaker 8: mucho
35:34
Speaker 3: éxito en las comunidades que se han implementado, todo hay
35:39
Speaker 3: que decir. Bueno,
35:39
Speaker 8: la verdad es que los datos están ahí, pero por
35:42
Speaker 8: eso yo te digo, el renovar o el enfocarlo hacia
35:47
Speaker 8: una renovación del parque no solamente tiene efectos a nivel medioambiental,
35:53
Speaker 8: sino de seguridad vial, que es trascendente y muchas veces
35:55
Speaker 8: lo hemos hablado y hemos tenido oportunidad de debatirlo. Y
36:01
Speaker 8: también un poco ponemos el foco en ese vehículo autónomo
36:05
Speaker 8: y conectado. Si tenemos la capacidad de seguir avanzando hacia
36:10
Speaker 8: una automatización y una mayor conectividad, eso lo tenemos que
36:13
Speaker 8: hacer con un parque mucho más moderno que el que
36:15
Speaker 8: tenemos ahora, con 14,5
36:16
Speaker 3: años de
36:17
Speaker 8: antigüedad media.
36:20
Speaker 3: Si queremos liderar ese proceso en Europa, tenemos que cambiar legislación, obviamente,
36:24
Speaker 3: pero tenemos que cambiar el mercado para que modernicemos el
36:28
Speaker 3: parque muy deprisa. Porque 14 años y medio de media no
36:32
Speaker 3: es una buena edad de parque para coche conectado
36:37
Speaker 8: Yo creo que es el principal lastre que tenemos ahora mismo. Bueno,
36:40
Speaker 8: al final, todos los vectores que impulsen esa innovación, como
36:47
Speaker 8: las medidas a la demanda de este Plan España-Auto 2030, lo
36:51
Speaker 8: que sigamos trabajando a nivel nacional, lo que podamos hacer
36:54
Speaker 8: con las comunidades autónomas que cada vez están más convencidas
36:57
Speaker 8: porque ven los resultados positivos, yo creo que es el
37:01
Speaker 8: camino que tenemos que llevar y en Faconautos seguiremos insistiendo
37:04
Speaker 8: en ello.
37:05
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar. Muchas gracias por
37:08
Speaker 3: estar con nosotros. Muchas gracias por estar, Faconauto, en estos
37:12
Speaker 3: micrófonos de Capital Radio, en esta jornada que hemos dedicado
37:16
Speaker 3: al Plan Auto 2030. Y como le decía yo al secretario
37:20
Speaker 3: de Estado al acabar la jornada, le decía a Jordi,
37:23
Speaker 3: ahora empezamos a trabajar, ¿no?
37:26
Speaker 8: Efectivamente, vamos a tener unas navidades intensas, eso seguro. Un
37:30
Speaker 8: fuerte abrazo, amigo. Muchísimas gracias, Chimo, y a todos los
37:33
Speaker 8: oyentes de Capital Radio. Un abrazo para todos.
37:49
Speaker 3: Y hablamos de movilidad eléctrica y el Plan Auto 2030 habla
37:54
Speaker 3: especialmente de esa movilidad eléctrica y de las medidas relacionadas
37:57
Speaker 3: a esa transformación hacia la electromovilidad. Tenemos que hablar, como
38:02
Speaker 3: no hay otra posibilidad, con Arturo Pérez de Lucía, el
38:06
Speaker 3: director general de AED. Hola Arturo,¿ cómo estás? Hola,¿ qué tal?
38:10
Speaker 3: Y como no me queda otra posibilidad, no, era broma.
38:13
Speaker 3: Saben que siempre le tengo que hacer una broma a Arturo. Arturo,
38:17
Speaker 3: primera valoración de este plan 2030. Bueno,
38:21
Speaker 9: es un plan muy interesante porque primero lo que ha
38:23
Speaker 9: hecho es coordinar a la iniciativa privada, a los sectores
38:27
Speaker 9: que formamos parte de este ecosistema y también a las
38:30
Speaker 9: administraciones públicas con un objetivo que es el de impulsar
38:34
Speaker 9: la movilidad eléctrica o el vehículo eléctrico desde la perspectiva
38:36
Speaker 9: industrial pero también de demanda de mercado. Por lo tanto,
38:41
Speaker 9: pues bueno, yo creo que es un paso que era necesario,
38:43
Speaker 9: se hablaba mucho de gobernanza y al final, pues bueno,
38:48
Speaker 9: esa conjunción de los diferentes sectores buscando diferentes sensibilidades y
38:52
Speaker 9: sobre todo estando todos de acuerdo con el mismo objetivo,
38:54
Speaker 9: pues creo que es muy importante. A partir de ahí,
38:57
Speaker 9: lo que tenemos ya es que concretar una serie de medidas,
39:00
Speaker 9: bajarlas al terreno, algunas ya las ha anunciado hoy el presidente,
39:03
Speaker 9: pero tenemos que concretar más medidas Ese
39:07
Speaker 7: es el
39:07
Speaker 9: terreno en el que nos vamos a desenvolver, porque lo
39:09
Speaker 9: que intenta, como bien decía el presidente de ANZAC, en
39:13
Speaker 9: su intervención, se trata de que no simplemente seamos un
39:16
Speaker 9: mercado doméstico, sino que sigamos siendo líderes a nivel industrial
39:20
Speaker 9: y como referencia internacional en lo que es el sector
39:23
Speaker 9: de la automoción.
39:24
Speaker 3: Es un plan a cinco años, además, con lo cual
39:27
Speaker 3: quedan muchas cosas por concretar, pero sí hemos tenido tres medidas.
39:31
Speaker 3: Luego hablaremos de las 25 medidas o de esos cinco principales temas,
39:36
Speaker 3: pero sí hemos tenido tres medidas que, como tú decías,
39:38
Speaker 3: ha anunciado el presidente del Gobierno con dotación económica y
39:42
Speaker 3: que comenzarán el 1 de enero. Por un lado, el plan
39:46
Speaker 3: Autoplus con 400 millones de euros, que es para que nos
39:50
Speaker 3: entiendan los oyentes, lo que sustituye al MOVES actual, a
39:54
Speaker 3: los tres planes MOVES, para la compra de coches eléctricos gestionados,
39:59
Speaker 3: en este caso, por el Ministerio de Industria y desde
40:02
Speaker 3: el Gobierno Central y no, como en anteriores planes, por
40:05
Speaker 3: las comunidades autónomas.¿ Qué puede percibir el cliente que tiene
40:10
Speaker 3: esto de bueno y qué puede percibir el comprador de
40:12
Speaker 3: vehículos con esta nueva ayuda?
40:15
Speaker 9: Bueno, en principio la simplificación y la rapidez en recibir
40:20
Speaker 9: ese dinero, ¿no? Porque hasta ahora, como bien sabes y
40:23
Speaker 9: como bien has dicho, pues se gestionaba a través de
40:25
Speaker 9: los planes MOVES, que eran planes que necesariamente tenían que
40:28
Speaker 9: pasar por las comunidades autónomas. Y bueno, pues eso implicaba
40:31
Speaker 9: una serie de tiempos y una serie de tramitaciones que
40:34
Speaker 9: han hecho que se produzcan ciertos retrasos, obviamente, ¿no? Porque
40:37
Speaker 9: en cuanto sigues metiendo capas de administración y requerimientos, pues
40:42
Speaker 9: evidentemente eso retrasa.¿ Qué pasa con esto? Bueno, pues que
40:44
Speaker 9: la ayuda básicamente se cobra inmediata y al estar gestionada
40:48
Speaker 9: por el Gobierno, pues eso va a una mayor velocidad.
40:51
Speaker 9: Por lo tanto, la percepción del ciudadano que adquiera un
40:54
Speaker 9: vehículo eléctrico con estas ayudas será que obtiene un descuento
40:58
Speaker 9: básicamente inmediato para la compra de vehículo eléctrico y eso
41:01
Speaker 9: es muy positivo.
41:02
Speaker 3: Lo que no hemos hablado es de qué cantidad es
41:06
Speaker 3: esa ayuda, si sigue siendo la misma, si va a variar,
41:09
Speaker 3: si los requisitos van a seguir siendo los mismos.¿ Tenemos
41:12
Speaker 3: eso claro o tenemos que saberlo?
41:15
Speaker 9: No, nos quedan todavía detalles para poder seguir, digamos, desgranando
41:20
Speaker 9: lo que sería este plan. Yo creo que el gran
41:22
Speaker 9: anuncio es, sobre todo yo creo que lo que se
41:25
Speaker 9: ha tratado hoy, Chimo, es de poner de manifiesto que
41:28
Speaker 9: Sigue habiendo una apuesta seria por la electrificación, sigue habiendo
41:32
Speaker 9: una apuesta
41:32
Speaker 6: seria por la
41:33
Speaker 9: descarbonización, sigue habiendo una estrategia clara por la independencia energética
41:38
Speaker 9: y económica, porque al final el vehículo eléctrico, como bien sabes,
41:41
Speaker 9: no solamente es descarbonizar, sino también impulsar energías renovables y
41:46
Speaker 9: reducir esa dependencia que tenemos de la compra de combustibles
41:49
Speaker 9: fósiles a terceros países, que tal y como está el
41:52
Speaker 9: panorama geopolítico internacional, pues la verdad es que cuanto más
41:56
Speaker 9: independientes seamos, seremos más resilientes. Y yo creo que tenemos
41:59
Speaker 9: los mimbres necesarios para poder alimentar con nuestras energías propias, autóctonas, edificación,
42:07
Speaker 9: industria y movilidad. Y creo que ese es un gran mensaje.
42:10
Speaker 9: Por lo tanto, hay una clara apuesta por la electrificación,
42:14
Speaker 9: pero que no solo viene de este Gobierno, sino que
42:17
Speaker 9: viene de la colaboración público-privada con otros agentes, como podrían
42:20
Speaker 9: ser los gobiernos regionales y los ayuntamientos, y también por
42:23
Speaker 9: la propia industria. Y eso me parece que es Pues
42:26
Speaker 9: algo importantísimo, porque puede haber gente que pueda no creer
42:29
Speaker 9: en esto, pero si cree en la propia industria, el
42:32
Speaker 9: propio sector y las propias administraciones públicas, pues evidentemente es
42:36
Speaker 9: que estamos por el camino que debemos de seguir.
42:40
Speaker 3: Arturo, otra de las líneas que hemos anunciado hoy es
42:44
Speaker 3: ese Moves Corredores, 300 millones de euros para el despliegue de
42:48
Speaker 3: puntos de recarga, sobre todo en las zonas de Sómora y,
42:52
Speaker 3: por supuesto, en los corredores que falten por cubrir. Y
42:55
Speaker 3: este sí se seguirá tramitando de la misma manera con
42:58
Speaker 3: las comunidades autónomas y con los ayuntamientos, porque, claro, son
43:01
Speaker 3: los dueños del terreno, no queda más remedio.
43:04
Speaker 9: Efectivamente. De hecho, este plan ya había sido anunciado por
43:07
Speaker 9: nuestra querida Sara
43:08
Speaker 3: Oksen, que es
43:09
Speaker 9: la ministra de Transición Ecológica y vicepresidenta tercera, hace unas semanas. Y, evidentemente,
43:15
Speaker 9: da cumplimiento a un objetivo muy importante, que era el de,
43:19
Speaker 9: como tú bien dices, cubrir esas zonas de sombra donde
43:23
Speaker 9: la infraestructura de recarga pública, a efectos de modelo de negocio,
43:27
Speaker 9: es complejo. pero que con estas ayudas y con estos
43:30
Speaker 9: incentivos permite que pueda haber esas infraestructuras y se completen
43:35
Speaker 9: los corredores que están establecidos dentro de lo que es
43:39
Speaker 9: el objetivo del Reglamento AFIR, que es el Reglamento Europeo
43:42
Speaker 9: para despliegue de infraestructuras de combustibles alternativos. Y como sabe,
43:48
Speaker 9: se establece una serie de infraestructuras de recarga por determinados kilómetros,
43:53
Speaker 9: pues para dar respuesta no solo al turismo, al vehículo habitual,
43:57
Speaker 9: sino también al vehículo pesado, que eso es algo muy importante.
44:01
Speaker 3: Y otra cosa importante es que también en este anuncio
44:05
Speaker 3: se ha hablado de que se iban a volver a
44:09
Speaker 3: trabajar tanto con comunidades autónomas, como ayuntamientos, con instaladores, con
44:13
Speaker 3: todo el ecosistema de la recarga, tanto pública como privada,
44:17
Speaker 3: para poder reducir los trámites todavía mucho más de lo
44:23
Speaker 3: que estamos y que toda esa infraestructura que ya hay
44:26
Speaker 3: puesta o comprometida, que pueda abrir rápidamente.
44:31
Speaker 9: Efectivamente, llevamos ya tiempo trabajando incluso con la Comisión Nacional
44:35
Speaker 9: de Mercado de Competencia para poder eliminar barreras, para poder
44:39
Speaker 9: trabajar en todos esos portales web que van a tener
44:43
Speaker 9: las compañías distribuidoras para agilizar el proceso y la relación
44:46
Speaker 9: con los operadores de recarga. Es algo que ya lleva
44:49
Speaker 9: tiempo trabajándose, pero que se va a hacer un esfuerzo
44:52
Speaker 9: improbable para poder acelerar de alguna manera. Pero fíjate que
44:57
Speaker 9: nos quedan dos temas muy importantes que se han trabajado hoy.
45:01
Speaker 9: Uno es a nivel industrial, lo que se ha anunciado
45:03
Speaker 9: también en torno al Pertebec
45:06
Speaker 6: Esos 580 millones de Pertebec
45:09
Speaker 9: Claro, que yo creo que ponen la apuesta sólida sobre
45:14
Speaker 9: esa industrialización del sector que nos convierte o nos seguirá
45:20
Speaker 9: permitiendo ser líderes a nivel de automoción, siendo el segundo
45:25
Speaker 9: mercado europeo y el noveno a nivel mundial. En cuanto
45:28
Speaker 9: a industria, yo creo que eso es muy importante. Y
45:31
Speaker 9: otro anuncio que es muy importante, que se ha trasladado
45:33
Speaker 9: a lo largo de toda la presentación, es el eliminar
45:36
Speaker 9: esos bulos, esos falsos mitos, esa desinformación que ha estado
45:40
Speaker 9: rondando en torno a la movilidad eléctrica y el vehículo eléctrico.
45:43
Speaker 9: Lo que ha hecho es ralentizar el impulso de la ciudadanía,
45:49
Speaker 9: del comprador hacia el vehículo eléctrico, porque es un comprador
45:53
Speaker 9: que ha estado atemorizado por esas informaciones en torno a
45:56
Speaker 9: que no hay infraestructuras de recarga, aquel vehículo eléctrico es
45:59
Speaker 9: muy caro, como sabes, el presidente ha anunciado la llegada
46:03
Speaker 9: de nuevos modelos muy competitivos en cuanto a precio y
46:06
Speaker 9: calidades y capacidades, y eso también es muy interesante. Y
46:10
Speaker 9: yo creo que hay que ponerlo en valor porque es
46:11
Speaker 9: que la movilidad eléctrica está teniendo una evolución importantísima que
46:17
Speaker 9: la gente desconoce. Acuérdate que la propia ministra, la vicepresidenta,
46:22
Speaker 9: ha hablado de que miró los datos del mapa REVE
46:25
Speaker 9: de infraestructuras de recargas públicas ayer y lo ha mirado
46:28
Speaker 9: esta mañana y de ayer a esta mañana tenía 300 nuevos
46:31
Speaker 9: puntos de recarga más implementados en el sistema. Con lo cual,
46:35
Speaker 9: Todos esos crecimientos es importante trasladarlos y, sobre todo, eliminar
46:39
Speaker 9: esas barreras del desconocimiento, que lo único que hacen es
46:43
Speaker 9: dificultar que la industria se consolide. Porque, como bien se informó,
46:47
Speaker 9: vamos a un concepto de innovación donde el vehículo eléctrico
46:50
Speaker 9: es presente y, sobre todo, futuro. pues no podremos ser competitivos.
46:56
Speaker 3: Otra cosa que se mencionó y que me parece muy
46:58
Speaker 3: interesante para la cadena de valor del vehículo eléctrico, de
47:01
Speaker 3: la que también es representante de IDB, es ese sello
47:06
Speaker 3: de inversiones hechas en España, que eso puede favorecer mucho
47:10
Speaker 3: a nuestra industria, que como decimos muchas veces, es líder,
47:13
Speaker 3: no somos líderes en el coche, pero sí somos líderes
47:15
Speaker 3: en toda esa cadena de valor, y se ha hablado
47:18
Speaker 3: mucho también de reciclaje de baterías, otro punto en que
47:20
Speaker 3: tú y yo hemos debatido muchas veces.
47:23
Speaker 9: Sí, yo creo que esto que comentas, mira, y hay
47:25
Speaker 9: un punto muy importante que yo creo que hay que
47:27
Speaker 9: ser abierto a la hora de trasladar. Y es que
47:30
Speaker 9: cuando hablamos del mercado chino, de las empresas chinas, bueno,
47:34
Speaker 9: pues al final la mesa que hemos tenido de debate
47:38
Speaker 9: anterior a la presentación del plan, como tú bien sabes
47:40
Speaker 9: que
47:40
Speaker 6: ha sido
47:42
Speaker 9: coordinada por Jordi Brustenga, por el secretario de Estado de Industria,
47:46
Speaker 9: pues había tres representantes de tres comunidades autónomas que eran Andalucía,
47:49
Speaker 9: Cataluña y Aragón. Y las tres tienen proyectos industriales muy
47:55
Speaker 9: ligados a empresas chinas que están haciendo joint venture con
47:58
Speaker 9: empresas españolas
47:59
Speaker 3: De hecho, dos de coches y una de baterías.
48:02
Speaker 9: Exacto, es importante desde esa perspectiva. Y no hablamos de
48:07
Speaker 9: otros muchos proyectos que hay en otras comunidades autónomas como Galicia, etcétera,
48:11
Speaker 9: o que se están empezando a desarrollar. también ligadas a
48:15
Speaker 9: ese tipo de joint ventures. Y lo que hay que
48:16
Speaker 9: buscar es la colaboración. Y la colaboración con vistas a,
48:20
Speaker 9: como dijo el propio Rekasens, a ser humildes, a aprender
48:25
Speaker 9: y a poder ganar competitividad en este mercado en colaboración
48:30
Speaker 9: con otros agentes que vienen, sea del mercado asiático o
48:33
Speaker 9: de otros mercados.
48:34
Speaker 3: Arturo, no te quiero entretener más, pero darte las gracias
48:37
Speaker 3: por estar con nosotros. Y una última lectura.¿ Cuál crees?
48:41
Speaker 3: Porque yo echo un poquito de menos, y desde mi
48:43
Speaker 3: punto ya sabes que tengo que barrer para casa, un
48:46
Speaker 3: poquito incluir esa comunicación que tú decías para mejorar la
48:49
Speaker 3: desinformación y para mejorar el camino que tenemos que seguir,
48:53
Speaker 3: para que le llegue al ciudadano, porque queremos transformar, pero
48:57
Speaker 3: no podemos permitirnos que eso no llegue.¿ Tú qué pondrías
49:01
Speaker 3: en el top y qué pondrías en el hay que mejorar?
49:06
Speaker 9: Bueno, yo creo que en la comunicación lo que tenemos
49:08
Speaker 9: que mejorar es en la coordinación de los mensajes. Yo
49:12
Speaker 9: creo que al final la sociedad percibe un montón de
49:16
Speaker 9: canales y mensajes que realmente no falta cierta coordinación desde
49:22
Speaker 9: esa perspectiva. Por lo tanto, yo sí que plantearé y
49:25
Speaker 9: desde AIB plantearemos que dentro de esa gobernanza se cree
49:29
Speaker 9: un ideario de qué mensajes hay que trasladar desde el
49:32
Speaker 9: punto de vista social, Desde el punto de vista del mercado,
49:35
Speaker 9: desde el punto de vista de las infraestructuras, desde el
49:37
Speaker 9: punto de vista de la competitividad y el empleo, que
49:39
Speaker 9: también es muy importante. Yo creo que es importante canalizar
49:42
Speaker 9: un documento que ponga de relieve todos esos aspectos. informaciones
49:47
Speaker 9: para que, bueno, pues tanto los profesionales que estamos en
49:49
Speaker 9: este sector sepamos qué debemos poder decir en cada uno
49:54
Speaker 9: de los ámbitos, como que aquellos que no estén en
49:57
Speaker 9: el sector, pero que perciban o reciban esa información, pues
50:00
Speaker 9: sepan cuál es la realidad, ¿no? Una especie de preguntas
50:03
Speaker 9: y respuestas, ¿no? Eso que es ahora tan famoso en
50:06
Speaker 9: las webs, pues bueno, tener también esas preguntas y respuestas
50:11
Speaker 9: para que la ciudadanía en general y los profesionales del
50:14
Speaker 9: sector sepamos cuál es la realidad de cada uno de
50:16
Speaker 9: los aspectos.¿ Y
50:18
Speaker 3: lo mejor de este plan?
50:21
Speaker 9: Lo mejor de este plan es haber visto la coordinación,
50:23
Speaker 9: la colaboración, el entusiasmo y, sobre todo, que estamos todos alineados,
50:28
Speaker 9: tanto el aspecto empresarial, industrial, tecnológico, como el institucional, a
50:34
Speaker 9: través de las administraciones públicas, de los organismos, pues como
50:37
Speaker 9: podrían ser las comisiones obreras, UGT, las patronales. Yo creo
50:43
Speaker 9: que estamos todos alineados en un objetivo que es seguir
50:45
Speaker 9: haciendo de España un referente en el sector de la automoción,
50:48
Speaker 9: de la nueva automoción, Y yo creo que eso se
50:51
Speaker 9: ha quedado reflejado hoy de forma importante.
50:55
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar. Arturo, muchas gracias
50:57
Speaker 3: por esta primera lectura. Es un plan que habrá que
51:00
Speaker 3: desarrollar mucho, tendremos que hablar mucho. Es más, hay que
51:03
Speaker 3: concretar muchas cosas de aquí al 1 de diciembre, que esas
51:06
Speaker 3: tres primeras medidas es cuando van a entrar. Así que 1
51:09
Speaker 3: de enero, perdón, 31 de diciembre. Pero que, bueno, pues lo
51:14
Speaker 3: vamos a ir viendo los próximos días. Muchas gracias, amigo.
51:17
Speaker 3: A vosotros. Pues hasta aquí nuestro programa de hoy. Les
51:33
Speaker 3: damos las gracias por acompañarnos. Ya saben, se lo digo siempre,
51:36
Speaker 3: la radio sin ustedes no es nada, sin oyentes no
51:39
Speaker 3: es nada. Y les recuerdo que este fin de semana
51:41
Speaker 3: podrán oír. aglutinado todo lo que hemos estado hablando con
51:46
Speaker 3: las distintas asociaciones sobre este Plan Auto 2024 así que si
51:52
Speaker 3: les parece bien no nos olviden y mañana nos encuentran
51:57
Speaker 3: como les digo siempre el mismo sitio a la misma
51:59
Speaker 3: hora y recuerden el domingo es especial Plan Auto y
52:04
Speaker 3: también les daremos cuenta de las cosas que hemos hecho
52:07
Speaker 3: en la planta de Santana muchas gracias
52:16
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:20
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. En Capital Radio no todo
52:27
Speaker 2: es escuchar. También puedes conseguir la información más relevante con
52:31
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52:41
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52:55
Speaker 2: Todos los lunes a las 12 en directo en Capital Radio,
52:59
Speaker 2: la actualidad de personas y empresas en el Foro de
53:02
Speaker 2: los Recursos Humanos. Primer espacio en la radio y en
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Speaker 2: internet dedicado a la gestión de personas y directivos en
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Speaker 2: nuestro país.
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Speaker 7: Pero más que nunca nos toca hablar de aspectos humanos.
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Speaker 2: Voces acreditadas, profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes, todo
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Speaker 2: sobre los recursos humanos.
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Speaker 7: Un año más estamos con todos ustedes en este espacio
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Speaker 7: único en la radio y en nuestros contenidos dedicados a
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Speaker 7: la diversidad. En
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Speaker 2: la radio siempre en directo desde hace 18 años. Antena de Oro 2020.
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Speaker 2: El Foro de los Recursos Humanos. Los lunes a las 12.
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Speaker 2: Con Francisco García Cabello. Escucha cada jueves, a partir de
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Speaker 2: las 11 de la noche, en Líderes Globales, las entrevistas que
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Speaker 2: Raúl Castro nos trae desde Florida. Personas inspiradoras de habla
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Speaker 2: hispana que han destacado en sus actividades más allá de
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Speaker 2: nuestras fronteras y que nos dejan sus enseñanzas y aprendizajes
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Speaker 2: desde el punto de vista más personal. Líderes Globales, con
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Speaker 2: Raúl Castro, en Capital Radio. Todos los lunes a las 12,
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Speaker 2: en directo en Capital Radio, la actualidad de personas y
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Speaker 2: empresas en el Foro de los Recursos Humanos. Primer espacio
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Speaker 2: en la radio y en Internet dedicado a la gestión
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Speaker 2: de personas y directivos en nuestro país. Voces acreditadas, profesionales
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Speaker 2: del sector, empresas destacadas, empleados, líderes, todo sobre los recursos humanos.
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Speaker 2: de Oro 2020 El foro de los recursos humanos Los lunes
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Speaker 2: a las 12 Con Francisco García Cabello Capital Radio Siente la
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Speaker 2: economía