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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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  Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Rodas. Este
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  Speaker 3: es el programa que trata de acompañarles, entretenerles, informarles las
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  Speaker 3: misiones de la radio. Hoy vamos a hablar... Bueno, hemos
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  Speaker 3: tenido una semana, empezamos con las matriculaciones, ayer con Spogamban,
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  Speaker 3: y hoy vamos a hablar de vehículo eléctrico y de motos. Y,
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  Speaker 3: por supuesto, vamos a tener nuestras sesiones neumáticas en verde,
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  Speaker 3: que saben que desplazamos a los jueves cuando el miércoles
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  Speaker 3: estamos por ahí dando vueltas. Bueno, pues todo esto será
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  Speaker 3: en unos instantes. Tendremos a Marcel Blanes para hablar de...
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  Speaker 3: Saben que nuestros observatorios son los suyos, de coches.net y
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  Speaker 3: de motos.net, en esa colaboración que llevamos a cabo durante
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  Speaker 3: todo el año y que es, por lo menos para
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  Speaker 3: Capital Radio, muy beneficiosa. Así que, si les parece bien,
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  Speaker 3: dándoles las gracias al equipo de... Capital Radio y especialmente
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  Speaker 3: al equipo técnico, a Javi y a Juanda que están
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  Speaker 3: a los mandos, pues comenzamos. Pues como les decía, tengo
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  Speaker 3: conmigo a Marcel Blanes porque si ha habido un factor
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  Speaker 3: diferencial en estas matriculaciones ha sido en los vehículos eléctricos
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  Speaker 3: y quería yo analizar con Marcel cómo ha ido este proceso.
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  Speaker 3: factores de la electromovilidad también en los vehículos de ocasión.
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  Speaker 3: Por eso, como siempre, recurrimos a coches.net y a Marcel Blanes,
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  Speaker 3: el director de Relaciones Institucionales, para que nos ponga al día. Hola, Marcel,¿
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  Speaker 3: cómo estás, amigo? Hola
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  Speaker 4: Chimo,¿ qué tal? Pues mira, aquí estupendo, encantado de estar
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  Speaker 4: con vosotros y de daros datos, como siempre.
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  Speaker 3: Para mí es fundamental.
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  Speaker 4: Venga, más datos para tomar decisiones, Chimo.
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  Speaker 3: y sobre todo que nos apoyemos en datos fiables, que
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  Speaker 3: no elucubremos.
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  Speaker 4: Ahí está, es muy importante. Oye, bienvenido estas cifras, como
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  Speaker 4: tú has nombrado, de la venta de vehículo nuevo en
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  Speaker 4: estos momentos. Oye, pues muy bien, ¿no?, por este avance,
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  Speaker 4: que a ver si nos vamos acercando a este 1.200.000 que
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  Speaker 4: todos nos gustaría
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  Speaker 3: ya. Este año ya no, ¿eh? No seas optimista, Marcel.
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  Speaker 3: Yo me quedaría siendo optimista con 1.000.000... 148.000, que eso sería
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  Speaker 3: tener más que en 2016. Con eso me vale ya, por
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  Speaker 3: lo menos dar un paso más. 148.328.
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  Speaker 4: Exacto, si es necesario
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  Speaker 3: pero por lo menos, aunque nadie ha puesto por llegar al 1.150.000 ya,
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  Speaker 3: por lo menos quedarnos justo ahí al borde para que
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  Speaker 3: sea el cuarto año de mayores ventas en España, que
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  Speaker 3: tampoco estaría mal, ¿eh?
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  Speaker 4: Es verdad, es verdad, es verdad, que no estaría nada mal,
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  Speaker 4: que no estaría nada mal. Volviendo al tema que nos
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  Speaker 4: interesaba de estos comentarios respecto al vehículo de ocasión eléctrico. Oye,
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  Speaker 4: pues es verdad, Chimo, como bien dices, realmente ahora lo
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  Speaker 4: que es el mercado de ocasión, especialmente en vehículos eléctricos,
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  Speaker 4: realmente se consolida y se ve que es la palanca
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  Speaker 4: para realmente llegar a democratizar... esta movilidad eléctrica y que
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  Speaker 4: realmente sea una opción más asequible, porque al final es
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  Speaker 4: hacia dónde tiene que dirigirse eso, porque ya sabemos los
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  Speaker 4: precios del vehículo nuevo, hacia dónde se mueven, y los
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  Speaker 4: vehículos del eléctrico especialmente, cada vez también vamos a tener
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  Speaker 4: un Euro 7 en breve, con lo cual van a subir
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  Speaker 4: más también estos precios, y la realidad, como contrasentido, está
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  Speaker 4: en que en el vehículo de ocasión, fíjate, El interés
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  Speaker 4: por el vehículo de ocasión, es decir, las búsquedas, la
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  Speaker 4: intención de compra, crece respecto al año anterior un 35%, Chimo,
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  Speaker 4: y el precio cae un 10% respecto al año anterior
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  Speaker 4: y se sitúa en una media de 30.630.500 euros. Por lo tanto,
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  Speaker 4: esto es muy importante y es muy potente, puesto que realmente,
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  Speaker 4: una vez más, el usuario nos demuestra que sí se
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  Speaker 4: está moviendo. Ya no hablaremos de por penalización, por obligación,
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  Speaker 4: por incentivo o por quererlo, ¿vale? Pero sí se está
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  Speaker 4: moviendo hacia este lado, este sector, esta nueva tecnología, y
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  Speaker 4: crece el interés claramente. Otra cosa... en lo que termina
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  Speaker 4: encontrándose al final en sus posibilidades y cubre sus necesidades
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  Speaker 4: y claramente tiene las posibilidades de comprárselo. Porque al final
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  Speaker 4: no nos engañamos, seguimos estando prácticamente en este 48% venta
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  Speaker 4: de diésel, 37% de gasolina y el híbrido eléctrico sigue
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  Speaker 4: estando ahí en este 13-14%. a nivel de ventas de V.O.
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  Speaker 4: Esta es la realidad, pero al menos podemos decir, precios bajan,
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  Speaker 4: stock hay, y de vehículo joven, y el interés, que
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  Speaker 4: es lo más importante, está en crecimiento en el V.O. eléctrico, Chimo.
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  Speaker 3: Bueno, cerramos el tercer trimestre y, como tú decías, crece
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  Speaker 3: el interés un 30%, baja el precio un 10%. Pero
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  Speaker 3: yo estoy observando una tendencia, Marcel, y quiero saber si
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  Speaker 3: en el vehículo eléctrico puede pasar lo mismo, y no
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  Speaker 3: quiero ser agorero, pero ya sabes que me gusta mucho
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  Speaker 3: cruzar datos de mercado, ¿vale? El precio de los coches
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  Speaker 3: seminuevos a la venta en el mercado del vehículo ocasión,
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  Speaker 3: en general, no solo eléctricos, está superando en muchos casos
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  Speaker 3: el precio de los vehículos de origen chino. No me...
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  Speaker 3: No me duele decirlo, ¿vale? No solo, pero de origen chino, nuevos.¿
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  Speaker 3: Puede entrar el vehículo de ocasión seminuevo en una crisis? Porque, claro,
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  Speaker 3: es muy difícil competir contra un vehículo nuevo.
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  Speaker 4: Esto es una realidad. y nos guste o no nos guste,
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  Speaker 4: es exactamente lo que hay. Y mientras estos vehículos chinos, efectivamente,
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  Speaker 4: mientras estén generando y aportando dentro de estas campañas a
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  Speaker 4: nivel de centrarse en precio, pues van a seguir estando ahí.
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  Speaker 4: O sea, no en vano estamos viendo... que estas marcas
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  Speaker 4: chinas ya están empezando a liderar los top 10. Exacto,
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  Speaker 3: es que están vendiendo más de 2.000 unidades los más implantados, ¿vale?
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  Speaker 3: Pero están vendiendo, que todos sabemos cuáles son, están vendiendo
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  Speaker 3: ya más de 2.000, casi 2.500 unidades al mes. Cuidado, hablamos ya de 25.000
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  Speaker 3: unidades al año, hablamos de que empiezan a estar en
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  Speaker 3: el top 10.
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  Speaker 4: Efectivamente, esto es una realidad. De hecho, en favor del
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  Speaker 4: vehículo de ocasión, sí, también tengo que decirte, en el
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  Speaker 4: caso de los vehículos eléctricos, que la mayoría, es decir,
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  Speaker 4: el 80%, estamos hablando... de vehículos de menos de cinco años.
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  Speaker 4: También es evidente, Chimo, y lo sabemos, que hasta ahora
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  Speaker 4: no había un stock importante de vehículo eléctrico y evidentemente
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  Speaker 4: en cuanto estos que primero compraron vehículos eléctricos, ya sean
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  Speaker 4: pues empresas o a nivel de renting, etc., pues ahora
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  Speaker 4: están llegando ya al mercado de V.O. Pero lo bueno, repito,
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  Speaker 4: es que el 80% tienen menos de cinco años. De hecho,
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  Speaker 4: el 24% son Y el 33% de uno a tres años.
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  Speaker 4: Por lo tanto, esto también contribuye a esta mejora de parque.
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  Speaker 4: Y pues vale, pues esto es algo que está ahí.
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  Speaker 4: Otra cosa muy importante.
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  Speaker 3: Pues el vehículo de ocasión se lo va a tener
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  Speaker 3: que hacer mirar, porque o empezamos a adaptarnos a los
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  Speaker 3: precios o tenemos un problema.
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  Speaker 4: Claro, repito, tenemos una media de 30.000 euros, que esto significa
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  Speaker 4: que en algunos casos tenemos unos vehículos por encima de
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  Speaker 4: los 36 en VEO, que lo sabemos, y hay vehículos, muchos
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  Speaker 4: vehículos muy jóvenes y de alta gama, que son los
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  Speaker 4: que están en un extremo, pero también tenemos estos vehículos
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  Speaker 4: Pues que se están cerrando por debajo de los 20.000 euros.
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  Speaker 4: Pero es lo que tú dices, tenemos unos urbanos ya
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  Speaker 4: que están por debajo de los 20.000 euros en el caso
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  Speaker 4: de China y algún europeo también. El esfuerzo lo están haciendo. Ahora,
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  Speaker 4: yo pregunto y te digo lo de siempre, Chimo,¿ vamos
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  Speaker 4: a tener incentivos a la compra de vehículos eléctricos de
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  Speaker 4: como mínimo hasta estos cinco años? Porque esto estaría muy bien.
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  Speaker 3: Pues igual que pedimos un plan de renovación de vehículos
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  Speaker 3: con achetarramiento para aquellos coches de a partir de 2021, cuando
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  Speaker 3: entró la Euro 6 en vigor, por lo menos, la Euro 6D,
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  Speaker 3: que tenemos actualmente, hasta que nos entre la Euro 7, pues
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  Speaker 3: que por lo menos esos coches permitan de ocasión renovar
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  Speaker 3: el parque. Digo lo mismo para los eléctricos. Es que
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  Speaker 3: si queremos electrificar, tenemos que dar una segunda vida a
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  Speaker 3: estos coches también.
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  Speaker 4: Es absolutamente fundamental incentivar a la compra de esos y
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  Speaker 4: cuando sabemos que el precio es un condicionante, oye, pues
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  Speaker 4: echemos mano a eso porque sabemos que la recompensa nos
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  Speaker 4: va a hacer mucho más interesante. Por lo tanto, ahí
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  Speaker 4: queda dicho una vez más. Pero bueno, de hecho no
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  Speaker 4: sé de qué estamos hablando tú y yo ahora, Chimo,
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  Speaker 4: cuando sabes que en muchas comunidades ya no hay plan Movest.
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  Speaker 4: 10
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  Speaker 3: de 17, que son las que más venden, además, es decir,
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  Speaker 3: las que aportan el volumen, con otro problema, Marcel, y
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  Speaker 3: es el segundo que dejo aquí en nuestro aviso. El
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  Speaker 3: primero es cuidado con los precios de coches nuevos y
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  Speaker 3: de ocasión, que se están entremezclando. Ahora hay que hacérselo,
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  Speaker 3: mirar qué falta de aquí a final de año, sobre
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  Speaker 3: todo cuando aparezcan las ofertas para llegar a las cifras
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  Speaker 3: que se quieren. Y dos, lo que tú decías, cuidadito
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  Speaker 3: con eso porque se nos puede ocasionar el segundo problema
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  Speaker 3: en el sector de distorsión.
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  Speaker 4: Es que está clarísimo, al final parece ser que queremos
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  Speaker 4: llegar a X, pero no nos hemos mirado ni siquiera
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  Speaker 4: dónde estamos y lo que nos queda por delante, porque
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  Speaker 4: por lo tanto la realidad es la que te estoy diciendo.
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  Speaker 4: Y ya no quiero entrar en el hecho de si
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  Speaker 4: cuando había Plan Moves tardabas dos años en cobrarlo, hoy
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  Speaker 4: me lo compro. Espero que me digan que no hay
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  Speaker 4: plan Moves porque si no ya voy a creer que
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  Speaker 4: lo tengo y encima no voy a cobrar en dos
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  Speaker 4: años sino hasta que se apruebe. Por lo tanto, hagamos
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  Speaker 4: las cosas bien de una vez, Chimo, que al final
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  Speaker 4: el sentido común es muy fácil.
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  Speaker 3: El sentido común es muy fácil y se plantean nubarrones
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  Speaker 3: de aquí a final de año, que son muy buenas cifras,
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  Speaker 3: pero para que no se distorsionen los mercados y tengamos problemas.
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  Speaker 3: Así que hay que tener cierto cuidadito, ¿verdad, Marcel?
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  Speaker 4: Hay que tener mucho cuidado y no hay que olvidarnos que, señores,
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  Speaker 4: al final, quien está haciendo el esfuerzo para que esto
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  Speaker 4: se tire para adelante son exactamente las propias marcas, la
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  Speaker 4: distribución del propio vehículo. Con lo cual, los profesionales que
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  Speaker 4: tenemos en este país están haciendo un esfuerzo grandísimo en
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  Speaker 4: tirar todo esto para adelante y no los que nos
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  Speaker 4: pensamos que realmente los ayudan, porque el esfuerzo es de
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  Speaker 4: ellos directamente.
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  Speaker 3: Y lo veníamos hablando y yo quiero dejar esos dos
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  Speaker 3: puntos de atención, el cruce de precios entre los vehículos
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  Speaker 3: de ocasión y los nuevos, por las ofertas que están
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  Speaker 3: teniendo los nuevos y por lo altos que han estado
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  Speaker 3: durante mucho tiempo los precios del vehículo ocasión, que también
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  Speaker 3: lo hemos hablado, hablamos de esos seminuevos, no por desgracia
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  Speaker 3: de ese 50 y tanto por ciento de más de 10 años
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  Speaker 3: que se siguen cambiando de manos, Y el otro importante,
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  Speaker 3: como tú apuntabas, cuidadito, cuidadito, cuidadito, con los valores de
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  Speaker 3: esos coches y lo que va a pasar y la
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  Speaker 3: inversión y sobre todo el... El gran paraguas que se
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  Speaker 3: está haciendo con las ayudas, unas listas de espera enormes,
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  Speaker 3: no dan abasto las empresas que están trabajando en tramitarlas
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  Speaker 3: para apuntar a gente a las listas de espera en
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  Speaker 3: esas 10 de 17 comunidades autónomas que se han agotado los planes
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  Speaker 3: y que no sabemos si se cobrarán. Así que lo
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  Speaker 3: vamos a dejar ahí, pero nos queda, amigo, tía, a
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  Speaker 3: mí que nos gusta analizar las cosas, esos dos factores,
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  Speaker 3: esas listas de espera en los móviles y ese cruce
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  Speaker 3: de precios son dos cosas que tenemos que tener muy
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  Speaker 3: en cuenta de aquí a final de año.
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  Speaker 4: Ahí está, yo a eso te sumo el dato que
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  Speaker 4: te podemos dar nosotros y clarísimamente es así, es este
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  Speaker 4: interés por parte del usuario… crecen un 35%, por lo
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  Speaker 4: tanto aprovechemos realmente
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  Speaker 3: este interés y
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  Speaker 4: hagamos las cosas
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  Speaker 3: bien. Y no la fastidiemos, que nos va bien las cosas.
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  Speaker 4: Efectivamente, así está.
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  Speaker 3: Oye amigo Marcel, pues te voy a dejar, pero te
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  Speaker 3: voy a dejar para seguir con coches y motos.net, en
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  Speaker 3: este caso con motos, porque voy a hablar con Edu
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  Speaker 3: que le tenemos en el ECIMA en Milán, en la
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  Speaker 3: gran feria de la moto y necesito que me cuente
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  Speaker 3: lo que está viendo.¿ Te parece bien?
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  Speaker 4: Efectivamente, ahí teníamos que estar nosotros, pero bueno, no llegamos
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  Speaker 4: a todo, pero les tenemos a ellos que nos informen
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  Speaker 3: Tú y yo nos vamos más a las obligaciones y
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  Speaker 3: otros que es trabajo, no lo digo yo que no,
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  Speaker 3: que no me riño ahora Edu, pero a los sitios
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  Speaker 3: chulos
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  Speaker 4: Claro que sí, seguro que os lo va a contar perfectamente.
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  Speaker 4: Un abrazo fuerte.
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  Speaker 3: Un fuerte abrazo. Con Chimo Ortega y, como decía, con
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  Speaker 3: el envidiado Edu Fernández, que no es porque no estés
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  Speaker 3: trabajando mucho, Edu, que sé que es horrible estar allí,
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  Speaker 3: pero qué de cosas estás viendo y qué de envidia
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  Speaker 3: me das. Bienvenido, amigo mío.
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  Speaker 7: Qué tal? Buenos días, Chimo. Pues sí, la verdad es
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  Speaker 7: que estamos aquí desde ayer por la noche, muy buen ambientillo,
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  Speaker 7: hemos entrado hoy de los primeros a las ocho de
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  Speaker 7: la mañana y estamos aquí
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  Speaker 3: Ahí está, sí, señores, qué chicos más trabajadores, michicoldemotors.net.
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  Speaker 7: Hombre, hay mucha tela por cortar y bueno, ya a
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  Speaker 7: primera hora nos hemos puesto ya a hacer redes sociales
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  Speaker 7: y bueno, para que todo el mundo esté informado.
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  Speaker 3: Oye, cuéntame, venga, como siempre, lo que más te ha gustado.
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  Speaker 3: A mí me interesa lo que os gusta a vosotros,
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  Speaker 3: que sois los expertos. A Javi y a ti
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  Speaker 7: Como quien dice, acaba de empezar, porque han abierto puertas,
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  Speaker 7: ya te digo, a las 8 y a las 10 teníamos ya
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  Speaker 7: la primera cita de la marca de Onda, en este
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  Speaker 7: caso en un auditorio, que ellos siempre reservan un auditorio para...
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  Speaker 7: para todos sus modelos y novedades. Y hemos visto por
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  Speaker 7: fin la moto eléctrica de Honda, ya la versión definitiva,
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  Speaker 7: la WN7, que bueno, ya es una moto, moto, moto,
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  Speaker 7: no es un scooter. Sí,
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  Speaker 3: sí, que empezamos a hablar ya no de scooter eléctrico,
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  Speaker 3: sino de motos eléctricas.
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  Speaker 7: Sí, sí, esto es una novedad bastante importante porque ya
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  Speaker 7: abre como un poco la caja de Pandora de las
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  Speaker 7: eléctricas entre las marcas japonesas.
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  Speaker 3: Tú crees que se llegaran a imponer en Europa estas motos?
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  Speaker 7: Bueno, yo creo que serán complementarias. Irán poco a poco,
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  Speaker 7: irán entrando, será un poco, bueno...
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  Speaker 3: Tiene una pinta espectacular. Es que las motos de carretera
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  Speaker 3: estas grandes, eléctricas, tienen una pinta espectacular,
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  Speaker 7: lo reconozco.
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  Speaker 3: Sí, sí. Esta es
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  Speaker 7: muy fina, la verdad es que es muy bonita, muy
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  Speaker 7: sobria y, bueno, promete 150 kilómetros de autonomía con una potencia suficiente. Bueno,
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  Speaker 7: para empezar está bien. Yo creo que esto irá evolucionando
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  Speaker 7: año a año, por eso.
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  Speaker 3: Sí, alcanzaremos autonomías mayores, potencial mayores, pero vamos, que ya
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  Speaker 3: tiene un pintón, no nos vamos a engañar. Me llama
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  Speaker 3: mucho la atención en esta moto el Honda escrito, con letras.
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  Speaker 3: Esto me recuerda a lo que está haciendo Audi en Japón,
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  Speaker 3: en Japón en China, para sus modelos de allí electrificados.
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  Speaker 7: Sí, van cambiando, Honda va cambiando un poco el logo,
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  Speaker 7: el escrito es para rememorar un poco los modelos clásicos,
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  Speaker 7: luego también tiene la marca redonda con el ala para
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  Speaker 7: los modelos más premium, y bueno, van cambiando un poco,
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  Speaker 7: esto es marketing.
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  Speaker 3: Marketing puro y duro, pero me ha llamado la atención
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  Speaker 3: porque me ha recordado a ese Audi escrito en el
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  Speaker 3: trasera de los coches y en el frontal y he dicho, uy, sí. Oye,
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  Speaker 3: más cosas que vais a ver, venga, os habéis estrenado
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  Speaker 3: con Honda, pero¿ qué más vais a ver hoy?
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  Speaker 7: Pues mira, ahora mismo se está haciendo la presentación de Yamaha,
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  Speaker 7: que está ahí mi compañero Javi, que ahora mismo están
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  Speaker 7: desvelando alguna novedad que otra. No te sé decir porque
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  Speaker 7: es que está pasando ahora mismo y estoy en la
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  Speaker 7: otra punta del
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  Speaker 3: salón. No te preocupes, sé que es enorme. He tenido
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  Speaker 3: la suerte de estar ahí algún año.
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  Speaker 7: Sí, sí. Y bueno, también hemos visto un modelo nuevo
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  Speaker 7: de Suzuki, que es como una trail asfáltica con un
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  Speaker 7: motor bicilíndrico, que esto no se esperaba, esto sí que
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  Speaker 7: era secreto total.
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  Speaker 3: Cómo consigue una marca como Suzuki mantener un secreto hasta
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  Speaker 3: llegar a un salón? Es casi imposible, ¿no?
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  Speaker 7: Prácticamente es la única marca que presenta cosas así un
• 17:54
  Speaker 7: poco de sopetón, porque normalmente nos avanzan un poco de
• 17:59
  Speaker 7: información
• 17:59
  Speaker 5: las
• 17:59
  Speaker 7: marcas están embargadas, no lo podemos publicar y sabemos más
• 18:02
  Speaker 7: o menos por dónde irá. Pero Suzuki no, Suzuki cada
• 18:05
  Speaker 7: año sorprende con algo. Y bueno, también está bien ver
• 18:08
  Speaker 7: que están ahí. También hay mucha presencia de motos chinas,
• 18:11
  Speaker 7: de marcas chinas, con muchas novedades, como son Zontes, Vogue,
• 18:16
  Speaker 7: también las Indias, también hay mucha marca india
• 18:19
  Speaker 3: Hay una ofensiva de marcas indias, a ver, siempre ha
• 18:22
  Speaker 3: habido mucha moto en India, pero hay una ofensiva ahora
• 18:25
  Speaker 3: llegando a Europa importante de marcas y de productos de India, ¿no? Sí.
• 18:30
  Speaker 7: Sí, sí, es que yo creo que pasada ya la
• 18:33
  Speaker 7: primera oleada de marcas chinas, que
• 18:34
  Speaker 3: ya se están
• 18:35
  Speaker 7: quedando un poco las más premium y que ya vienen
• 18:37
  Speaker 7: con productos bastante interesantes.
• 18:39
  Speaker 3: Ya se está limpiando, vamos, un poco el mercado.
• 18:42
  Speaker 7: Correcto, ya están, las buenas están quedando y las otras
• 18:45
  Speaker 7: ya se están quedando por el camino. Y pues ahora
• 18:48
  Speaker 7: yo creo que viene una segunda oleada de marcas indias,
• 18:51
  Speaker 7: que empiezan con modelos un poco más low cost, que
• 18:53
  Speaker 7: entran por precio, muy sencillas, pero que van a ir avanzando.
• 18:56
  Speaker 7: Y bueno, quien encabeza esto es Royal Enfield, una marca
• 18:59
  Speaker 7: que también está muy fuerte y hace un producto muy correcto.
• 19:04
  Speaker 3: Oye, amigo, después de esa primera vuelta rápida de evento
• 19:09
  Speaker 3: en evento,¿ qué es lo que más te ha gustado?
• 19:12
  Speaker 3: De lo que te han mandado antes,¿ qué es lo
• 19:14
  Speaker 3: que más te ha gustado?
• 19:16
  Speaker 7: Hombre, en Honda, que se me ha quedado por contar,
• 19:20
  Speaker 7: hay un prototipo de tres cilindros con compresor eléctrico, que
• 19:24
  Speaker 7: esto es una cosa de estas que a veces hace Honda,
• 19:27
  Speaker 7: que se lo saca de la chistera, y realmente nos
• 19:30
  Speaker 7: lo
• 19:30
  Speaker 5: han
• 19:30
  Speaker 7: presentado en formato de concept bike, que es una moto
• 19:33
  Speaker 7: que aún no es definitiva
• 19:35
  Speaker 7: Pero bueno, lo han presentado como una Naked, ¿no? Y entonces,
• 19:38
  Speaker 7: pues bueno, es un concepto que ya veremos dónde llega,
• 19:41
  Speaker 7: pero bueno, está
• 19:42
  Speaker 3: bien. Pero lo interesante es ese motor, exactamente. Sí, sí,
• 19:45
  Speaker 3: porque es
• 19:46
  Speaker 7: un V3, o sea,
• 19:47
  Speaker 3: están configurados dos cilindros
• 19:48
  Speaker 7: delante y uno detrás con compresor eléctrico. O sea, una
• 19:51
  Speaker 7: cosa un poco rara que no... Que bueno, esto pues
• 19:55
  Speaker 7: es interesante. De momento hemos visto esto interesante y la eléctrica.
• 19:59
  Speaker 3: Que no es poco ya.
• 20:01
  Speaker 7: Sí, sí, sí. Y luego pues tenemos mucha cosa aún,
• 20:04
  Speaker 7: quedan de marcas japonesas, pues queda Kawasaki, luego hay las italianas,
• 20:07
  Speaker 7: que siempre son las protagonistas aquí, está Ducati, donde está
• 20:12
  Speaker 7: muy chulo también, con novedades, también está MV Agusta... Bueno,
• 20:16
  Speaker 7: un poco Triumph también está, con un stand bastante correcto,
• 20:19
  Speaker 7: con alguna novedad importante también, que
• 20:21
  Speaker 3: será
• 20:21
  Speaker 7: desvelada en breve.
• 20:23
  Speaker 3: Pues te arranco un compromiso, que es que la semana
• 20:25
  Speaker 3: que viene, cuando ya estáis aquí de vuelta, entráis los
• 20:29
  Speaker 3: dos y nos pegamos entre los tres a ver qué
• 20:32
  Speaker 3: moto os ha gustado más y a mí me habéis
• 20:35
  Speaker 3: contado más y me habéis puesto los dientes más largos,
• 20:37
  Speaker 3: que no tengo la suerte de estar allí con vosotros.
• 20:42
  Speaker 7: Pues claro que sí, la semana que viene os lo
• 20:43
  Speaker 7: contamos todo y ahora tendremos todo visto y revisto, o
• 20:46
  Speaker 7: sea que os podemos contar todos los detalles.
• 20:48
  Speaker 3: Oye, y muchas gracias por interrumpir ese día frenético que
• 20:51
  Speaker 3: sé que es allí, porque yo digo que me da envidia,
• 20:53
  Speaker 3: pero reconozco que es una paliza también. Muchas gracias por
• 20:57
  Speaker 3: interrumpirlo para contárselo a los oyentes de Capital Radio.
• 21:00
  Speaker 7: Gracias a ti, Chimo.
• 21:02
  Speaker 3: Venga, un abrazo muy fuerte a ti, a Javi y
• 21:05
  Speaker 3: a todos los amigos de motos.net. Gracias. Un abrazo, chao.
• 21:22
  Speaker 3: Y nos vamos un momentito a publicidad y ahora volvemos.
• 21:33
  Speaker 2: En Capital Radio te mantenemos económicamente informado desde que amanece.
• 21:38
  Speaker 5: Son las 7 de la mañana, hora central europea, las 6 de
• 21:40
  Speaker 5: la mañana en Canarias. Aquí comienza Capital, la bolsa y
• 21:44
  Speaker 5: la vida.
• 21:44
  Speaker 2: Para continuar informándote después de comer.
• 21:47
  Speaker 8: Son las 4 de la tarde, las 3 en Canarias. Esto es
• 21:50
  Speaker 8: Mercado Abierto en Capital Radio.
• 21:52
  Speaker 2: Y que cierres el día conociendo todos los detalles.
• 21:55
  Speaker 3: Señoras y señores, buenas noches, bienvenidos. Escuchan la sintonía de
• 21:59
  Speaker 2: Capital Radio. Les invito a que nos acompañen aquí en
• 22:01
  Speaker 2: el balance... Capital Radio. Información económica de calidad. En Capital
• 22:14
  Speaker 2: Radio no todo es escuchar. También puedes conseguir la información
• 22:18
  Speaker 2: más relevante con nuestras newsletters. Todos los contenidos sobre economía, mercados,
• 22:23
  Speaker 2: ESG y las últimas novedades del sector publicitario directos a
• 22:27
  Speaker 2: tu correo electrónico. Suscríbete ya en capitalradio.es barra newsletter de
• 22:33
  Speaker 2: forma totalmente gratuita. La emoción del fútbol y la pasión
• 22:48
  Speaker 2: del deporte en El Balance. Capital Radio. Todos los lunes
• 23:13
  Speaker 2: a las 12, en directo en Capital Radio, la actualidad de
• 23:17
  Speaker 2: personas y empresas en el Foro de los Recursos Humanos.
• 23:20
  Speaker 2: Primer espacio en la radio y en internet dedicado a
• 23:23
  Speaker 2: la gestión de personas y directivos en nuestro país. Voces acreditadas,
• 23:27
  Speaker 2: profesionales del sector, empresas destacadas, empleados, líderes, todo sobre los
• 23:33
  Speaker 2: recursos humanos. en la radio siempre en directo desde hace 18
• 23:37
  Speaker 2: años Antena de Oro 2020 el foro de los recursos humanos
• 23:41
  Speaker 2: los lunes a las 12 con Francisco García Cabello Si quieres
• 23:51
  Speaker 2: adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales, escucha After Work.
• 23:58
  Speaker 2: El programa de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores
• 24:02
  Speaker 2: que te ayudará a entender el momento presente y a
• 24:06
  Speaker 2: tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes a jueves,
• 24:10
  Speaker 2: de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo. Información, análisis, previsiones, recomendaciones,
• 24:24
  Speaker 2: todo lo que necesitas saber para tomar tus decisiones de
• 24:27
  Speaker 2: inversión en Mercado Abierto. De 4 a 7 de la tarde con
• 24:32
  Speaker 2: Rocío Arbiza, Capital Radio. Nos gusta que las personas tengan
• 24:40
  Speaker 2: opinión propia. Quienes aquí hablan también expresan su propia opinión.
• 24:45
  Speaker 2: No representan la opinión de Capital Radio.
• 25:01
  Speaker 8: Neumáticos en Verde, un espacio de compromiso con la sostenibilidad.
• 25:32
  Speaker 3: Pues bienvenidos a este Neumáticos en Verde, una semana más
• 25:36
  Speaker 3: con mi copresentadora, presentadora adjunta o presentadora principal y yo adjunto,
• 25:42
  Speaker 3: que es en lo que vamos a quedar, Isabel López Rivadilla.¿
• 25:45
  Speaker 3: Cómo estás, Isabel?
• 25:46
  Speaker 9: Qué tal, Chimo? Una semanita más aquí juntos. Una semanita
• 25:49
  Speaker 3: más con Sidney Secovalor, con su directora de comunicación, pero
• 25:52
  Speaker 3: hoy no vienes sola. Hoy no vengo sola, hoy vengo
• 25:54
  Speaker 3: muy bien acompañada. Hoy me he tenido que reprimir porque...
• 25:57
  Speaker 3: nunca me deja presentar a los invitados antes de que
• 26:00
  Speaker 3: esté ella. O sea, yo empiezo el programa, no puedo decirlo,
• 26:02
  Speaker 3: pero es que son muchos, he estado a punto de
• 26:04
  Speaker 3: decir alguno, pero no
• 26:05
  Speaker 9: me he reprimido. Bueno, no pasa nada, ya te lo
• 26:07
  Speaker 9: digo que no te voy a reñir. Porque hoy tenemos, bueno,
• 26:10
  Speaker 9: una compañera mía, Leticia Asay, directora técnica de Signus, a
• 26:14
  Speaker 9: Fernando Moreno y a Maika Rubio, los dos catedráticos de
• 26:17
  Speaker 9: la Universidad de Granada. Maika además es directora del Departamento
• 26:19
  Speaker 9: de Ingeniería de la Construcción y Proyectos de Ingeniería y ambos...
• 26:23
  Speaker 9: Son codirectores de un laboratorio de referencia de los más
• 26:27
  Speaker 9: importantes que tenemos en nuestro país, que es LABI, que
• 26:30
  Speaker 9: es el Laboratorio de Ingeniería de la Construcción. Es un
• 26:34
  Speaker 9: laboratorio súper importante que cuenta ya con una veintena de personas,
• 26:37
  Speaker 9: transfiere ciencia y que cada semana recibe propuestas de investigadores
• 26:41
  Speaker 9: de medio mundo que se quieren formar con ellos. O sea,
• 26:44
  Speaker 9: que ahí es nada, Chimo.
• 26:46
  Speaker 3: Paramos. Hola,
• 26:47
  Speaker 10: Leti,¿ qué tal?¿
• 26:47
  Speaker 3: Qué tal? Buenas tardes. Pero lo primero,¿ cómo es eso
• 26:51
  Speaker 3: de que recibís propuestas de investigadores de medio mundo?¿ Sois
• 26:56
  Speaker 3: un centro de referencia o habéis inventado algo que no
• 27:00
  Speaker 3: se sabe el mundo? Cuéntamelo para la gente, para los normales.
• 27:05
  Speaker 11: Bueno, nosotros somos muy activos en el desarrollo de materiales
• 27:08
  Speaker 11: y tecnologías sostenibles y también innovadoras y especialmente en transferir
• 27:14
  Speaker 11: estas tecnologías a la industria, a nuestro sector. Y somos
• 27:19
  Speaker 11: un grupo muy internacional, somos muy activos, viajamos mucho, divulgamos
• 27:23
  Speaker 11: mucho y eso hace que nos conozcan muchos investigadores de
• 27:27
  Speaker 11: muchísimos países. Entonces, por una parte les resulta atractivo lo
• 27:30
  Speaker 11: que hacemos y por otra parte también nos conocen y
• 27:33
  Speaker 11: saben que somos un centro de referencia. También ayuda que
• 27:35
  Speaker 11: estamos en Granada. Entonces, pues bueno, es un sitio, la
• 27:39
  Speaker 11: Universidad de Granada y la ciudad de Granada, pues también...
• 27:41
  Speaker 11: Pues si queréis ir a veros, voy cuando queráis. Bueno,
• 27:43
  Speaker 11: y que sois muy
• 27:44
  Speaker 9: referentes, aparte
• 27:45
  Speaker 11: del entorno,
• 27:45
  Speaker 9: que por supuesto es atractivo, pues lo que hacéis, habéis
• 27:49
  Speaker 9: recibido multitud de premios y reconocimientos, cada uno de vosotros.
• 27:52
  Speaker 12: Muy
• 27:52
  Speaker 9: merecidos. Muy merecidos, o sea que... Y luego,
• 27:56
  Speaker 12: perdonad, no olvidarnos de que somos una universidad pública y
• 28:01
  Speaker 12: nuestro fin último es formar. Exacto, eso está muy bien,
• 28:04
  Speaker 3: ponerlo en valor. Eso es muy importante, sí, que parece
• 28:07
  Speaker 3: que nos ponemos a hablar de lo nuestro y se
• 28:09
  Speaker 3: nos olvida. Pero bueno, Chimo, dirás,
• 28:12
  Speaker 9: y qué tiene esto que ver con neumáticos en verde?
• 28:14
  Speaker 9: Porque tiene mucho que ver con los neumáticos esto que
• 28:16
  Speaker 9: estamos hablando.
• 28:17
  Speaker 3: No sé, pero yo tengo que ver cualquier cosa. Bueno
• 28:19
  Speaker 9: pues vamos a empezar con Leticia para que nos lo
• 28:21
  Speaker 9: vaya un poco enseñando, ¿no? Porque sabemos que los neumáticos
• 28:25
  Speaker 9: no sirven para fabricar nuevos neumáticos y Y que una
• 28:28
  Speaker 9: de las principales aplicaciones, que aquí lo hemos comentado varias veces,
• 28:32
  Speaker 9: es en pavimentos.¿ Cómo se incorpora un neumático a los pavimentos,
• 28:37
  Speaker 9: a carreteras?
• 28:39
  Speaker 10: El neumático lo primero que hay que hacer es triturarlo,
• 28:42
  Speaker 10: granularlo y separar los tres principales componentes que son el caucho,
• 28:48
  Speaker 10: el acero y el textil. Y ese caucho tiene un
• 28:52
  Speaker 10: tamaño de partícula muy fina, por debajo de 0,8 milímetros y
• 28:56
  Speaker 10: es el que se incorpora en esa mezcla asfáltica junto
• 29:00
  Speaker 10: con los áridos y junto con el betún, junto con
• 29:03
  Speaker 10: el ligante. Y le aporta una serie de propiedades elásticas
• 29:08
  Speaker 10: que mejoran la resistencia a la fisuración y eso hace
• 29:11
  Speaker 10: que las carreteras duren más tiempo.
• 29:15
  Speaker 3: Y además, si no tengo entendido, es mejor para todo,
• 29:20
  Speaker 3: porque también al tener el compuesto tradicional tenemos un problema,
• 29:24
  Speaker 3: que usa muchos recursos naturales, porque usa muchos áridos y
• 29:27
  Speaker 3: tampoco es muy apropiado, porque no tenemos nada de parte
• 29:31
  Speaker 3: de economía circular dentro de ese asfalto. Sí
• 29:35
  Speaker 10: bueno, esto también permite que ese fresado, esa carretera que
• 29:41
  Speaker 10: ya ha llegado al final de su vida útil y
• 29:43
  Speaker 10: que se puede recuperar los áridos y el ligante que tenía,
• 29:46
  Speaker 10: pues se puede volver a incorporar en estas mezclas asfálticas
• 29:49
  Speaker 10: junto con polvo de caucho, por ejemplo.
• 29:53
  Speaker 3: Y ahora ya me contáis lo que queráis, pero yo
• 29:55
  Speaker 3: doy fe que, porque lo he probado, frenas mejor, tienen
• 30:00
  Speaker 3: menos ruido... adhiere mejor el neumático del coche,¿ por qué
• 30:04
  Speaker 3: no está en todos los sitios, Isa
• 30:06
  Speaker 9: Bueno, pues esto te
• 30:07
  Speaker 3: lo
• 30:07
  Speaker 9: van a contar ellos, pero por ejemplo, en Andalucía está
• 30:11
  Speaker 9: en muchos sitios. De hecho, la Junta de Andalucía...
• 30:13
  Speaker 3: Porque son de Granada. Bueno, ha hecho
• 30:15
  Speaker 9: una gran apuesta por la utilización de unas mezclas de
• 30:19
  Speaker 9: las que vamos a hablar ahora, que son unas mezclas
• 30:21
  Speaker 9: específicas que se han desarrollado desde la VIC. Pero bueno,
• 30:26
  Speaker 9: en eso estamos también nosotros, aquí trabajando en estas colaboraciones, ¿no, Leticia? Sí, nosotros, bueno,
• 30:31
  Speaker 9: ya nos conocemos
• 30:32
  Speaker 10: desde hace muchos
• 30:34
  Speaker 9: años,
• 30:34
  Speaker 10: muchos años
• 30:35
  Speaker 9: y esto...
• 30:36
  Speaker 11: No
• 30:36
  Speaker 12: pero llevamos colaborando ya 10 años. 10
• 30:39
  Speaker 11: años, sí, el otro día estaba pensando así, 10 años... 10 años
• 30:43
  Speaker 11: de manera directa y de manera indirecta aún más, porque nosotros,
• 30:48
  Speaker 11: de los primeros trabajos que desarrollamos, ya empezamos a investigar
• 30:51
  Speaker 11: sobre el podo de neumático, el final de su vida útil,
• 30:55
  Speaker 3: fue ahí...
• 30:58
  Speaker 11: Cómo contactamos y dónde hicimos ya una colaboración mucho más
• 31:01
  Speaker 11: estrecha que mantenemos activa y de la que estamos por
• 31:05
  Speaker 11: ambas
• 31:06
  Speaker 10: partes muy satisfechos? Sí, la verdad que sí. Ellos son
• 31:08
  Speaker 10: unos expertos y han ido poquito a poco, han ido
• 31:11
  Speaker 10: demostrando en el laboratorio. Ellos han desarrollado un ensayo específico para...
• 31:16
  Speaker 10: Poder determinar la resistencia a la fisuración o saber cuál
• 31:20
  Speaker 10: es el comportamiento de los firmes. A nivel de laboratorio
• 31:25
  Speaker 10: hemos hecho un montón de ensayos de distintas dosificaciones del
• 31:29
  Speaker 10: polvo de caucho y todo ello ha servido todo ese
• 31:32
  Speaker 10: trabajo tan importante. tan intenso y tan completo de laboratorio
• 31:37
  Speaker 10: ha hecho que sea posible que hoy en día las
• 31:39
  Speaker 10: masáis
• 31:40
  Speaker 12: sean
• 31:40
  Speaker 10: una realidad.
• 31:41
  Speaker 12: Quizás un poco por la pregunta de Chimo,¿ por qué no?
• 31:44
  Speaker 12: Al final, si ahonda en el fondo de por qué
• 31:46
  Speaker 12: no ocurre algo, muchas veces es por desconocimiento.
• 31:50
  Speaker 6: Por eso estamos
• 31:51
  Speaker 12: aquí. Entonces
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  Speaker 12: por falta de conocimiento. Puede ser por falta de conocimientos
• 31:58
  Speaker 12: técnicos o una vez que has demostrado una serie de
• 32:01
  Speaker 12: evidencias científicas y ya lo conoces técnicamente, puede ser por
• 32:05
  Speaker 12: falta de conocimiento de quién tiene que aplicarlo. Y en
• 32:08
  Speaker 12: ese sentido han ido nuestras dos colaboraciones, tanto en ahondar
• 32:11
  Speaker 12: en el conocimiento técnico sobre la forma óptima de valorizar
• 32:16
  Speaker 12: los neumáticos fuera de uso y en las mezclas bituminosas,
• 32:20
  Speaker 12: como una vez que ya hemos dado con esa fórmula óptima,
• 32:23
  Speaker 12: dar conocimiento a quienes tienen que aplicarlo sobre cómo, cuándo
• 32:28
  Speaker 12: y de qué manera han de hacerlo.
• 32:30
  Speaker 9: Para que además no tengan miedo, ¿no?
• 32:31
  Speaker 12: A veces a la novedad siempre hay resistencia. A la
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  Speaker 12: salida de la zona de confort.
• 32:35
  Speaker 9: Pero
• 32:36
  Speaker 3: déjame que, como la gente no les conoce, claro que
• 32:39
  Speaker 3: empecemos por el principio. Habláis de una colaboración ya de
• 32:43
  Speaker 3: muy extensa, de muchos años, pero Maika,¿ cómo nace la BIC?
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  Speaker 11: Bueno, nuestro grupo… pero siempre buscando algo de mucha calidad,
• 33:20
  Speaker 11: porque todo lo que no sea duradero y que no
• 33:23
  Speaker 11: vaya a mejorar lo que tenemos, pues al final simplemente
• 33:27
  Speaker 11: no sería sostenible. Entonces nosotros hacemos mucho hincapié en esto,
• 33:31
  Speaker 11: en que la carretera ni ninguna infraestructura es un vertedero,
• 33:34
  Speaker 11: sino que se trata de aportar materiales que mejoren, que
• 33:39
  Speaker 11: alarguen la vida de servicio, etc. Entonces en estos trabajos,
• 33:44
  Speaker 11: este material, Digamos que tenía una contribución muy grande. Y
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  Speaker 11: quizás lo que tú decías anteriormente de por qué viene
• 33:52
  Speaker 11: tanta gente y tal, yo diría que nosotros nos diferenciamos
• 33:55
  Speaker 11: de otros grupos de investigación en que nos ha gustado
• 33:58
  Speaker 11: buscar la aplicación, el ser útiles. No solo la
• 34:03
  Speaker 3: teoría
• 34:04
  Speaker 11: Es que muchas veces los investigadores nos emocionamos. Entonces imagínate,
• 34:07
  Speaker 11: Fernando y yo estamos hoy en el laboratorio emocionados, hacemos
• 34:09
  Speaker 11: algo muy chulo y tal, pero si se queda para nosotros,
• 34:13
  Speaker 11: pues lo de la parte de la utilidad se pierde
• 34:15
  Speaker 11: un poco. Entonces hemos hecho como un esfuerzo en decir, bueno,
• 34:18
  Speaker 11: vamos a ver cómo son las empresas que tienen que implementarlo.
• 34:20
  Speaker 9: Sobre todo porque esto está cambiando bastante en la universidad.
• 34:23
  Speaker 9: Es decir, antes sí que se quedaban en estudios de
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  Speaker 9: investigación para publicaciones, que se quedaban ahí en las publicaciones
• 34:29
  Speaker 11: En el ámbito científico, digamos que lo leíamos entre los científicos.
• 34:31
  Speaker 11: Pero cada vez más
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  Speaker 9: lo suyo es esa transferencia,
• 34:35
  Speaker 11: que
• 34:35
  Speaker 9: ahora
• 34:36
  Speaker 5: se habla tanto de transferencia, del
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  Speaker 9: conocimiento y de esa colaboración entre empresa
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  Speaker 5: y
• 34:40
  Speaker 9: universidad, que quizás antes... era un poco más utópica, ¿no?
• 34:45
  Speaker 9: La posibilidad de que la empresa no sea, a lo mejor,
• 34:48
  Speaker 9: en vuestro campo.
• 34:49
  Speaker 12: Pero en otros
• 34:50
  Speaker 9: campos es verdad que sí que era complicadísimo.
• 34:53
  Speaker 12: En el nuestro sigue siendo igual también, pero al final,
• 34:56
  Speaker 12: para poder transferir algo, como bien decía Maika, tú tienes
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  Speaker 12: que encontrar qué necesidad tiene esa empresa. Si no, jamás
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  Speaker 12: le va a
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  Speaker 11: poder transferir nada. No el IMAX de Maggi de las empresas,
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  Speaker 11: sino decir, vamos a ver, si yo he hecho algo
• 35:10
  Speaker 11: que considero muy bueno para la carretera y que va
• 35:13
  Speaker 11: a mejorar, porque al final esto es un producto que
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  Speaker 11: mejora la calidad de vida de la sociedad, ¿no? Entonces,
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  Speaker 11: si yo quiero mejorar esto, tengo que conocer las empresas
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  Speaker 11: que lo pueden implementar, porque yo ya he visto que
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  Speaker 11: el laboratorio va muy bien. Pues voy a ver cómo
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  Speaker 11: se fabrica a escala real una planta asfáltica, si pueden,
• 35:33
  Speaker 11: si no pueden, y Una cosa que dicen siempre muchos, Fernando,
• 35:37
  Speaker 11: lo de ir de menos a más
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  Speaker 11: Lo de pasito a pasito. Pues vamos a empezar por
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  Speaker 11: la manera más fácil. Es la mejor. Bueno, es la
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  Speaker 11: que ahora mismo se puede utilizar. Es la más viable.
• 35:50
  Speaker 12: Lo
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  Speaker 11: vamos consolidando y luego las empresas también hacen su esfuerzo.
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  Speaker 11: Cuando ven que funcionan, hacen su esfuerzo, sus inversiones. Y entonces,
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  Speaker 11: paso a paso, desde... Estos primeros años que hemos hablado,
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  Speaker 11: que empezamos hace como unos 20 años hasta ahora, pues nosotros
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  Speaker 11: hemos experimentado un cambio. O sea, hemos visto ese cambio
• 36:10
  Speaker 11: en las empresas, o sea, el cambio de cultura, la
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  Speaker 11: modernización y las ganas de llevarlo a cabo. Y, por supuesto,
• 36:17
  Speaker 11: de la administración pública, porque estamos hablando al final de
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  Speaker 11: activos que…
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  Speaker 9: Porque de hecho en la BIC desarrolláis materiales y tecnologías
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  Speaker 9: que no solo se aplican a infraestructuras de transporte como
• 36:31
  Speaker 9: carreteras que estábamos hablando, pero también a ferrocarriles, puertos, aeropuertos,
• 36:34
  Speaker 9: entornos urbanos que hablaremos también ahora con un proyecto que
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  Speaker 9: estamos desarrollando conjuntamente Signus y la BIC. Pero¿ acuden realmente
• 36:43
  Speaker 9: a vosotros también muchas empresas y administraciones a buscar esas
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  Speaker 9: soluciones sostenibles? Un poco en la línea de lo que
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  Speaker 9: estabas comentando. Sí.
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  Speaker 11: Pues mira, desde el principio nosotros hemos tenido como mucha sinergia.
• 36:53
  Speaker 11: O sea, nosotros desde que nacimos, digamos que hemos buscado
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  Speaker 11: esa colaboración. No es que la colaboración nos haya venido luego,
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  Speaker 11: sino que desde el principio buscamos hacer proyectos colaborativos en
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  Speaker 11: los que teníamos a lo mejor un poquito de financiación pública.
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  Speaker 11: Pero teníamos financiación privada desde el principio. Entonces, nos hemos
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  Speaker 11: acostumbrado a estar en el día a día trabajando con
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  Speaker 11: las empresas y con las administraciones públicas, que son los
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  Speaker 11: gestores de las infraestructuras. Entonces, para nosotros, digamos que es
• 37:21
  Speaker 11: una forma natural de llevar a cabo las investigaciones. Y
• 37:25
  Speaker 11: que en
• 37:25
  Speaker 3: esto tienen que ser… Y aquí se lo mando, y
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  Speaker 3: esto es cosecha chimo, los promotores, porque claro, cuando tú
• 37:32
  Speaker 3: empiezas a pedir estas cosas en los pliegos, las empresas
• 37:36
  Speaker 3: empiezan a trabajar en ello,
• 37:37
  Speaker 12: con
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  Speaker 3: lo cual tienen que ser promotores incluyéndolo en los pliegos
• 37:41
  Speaker 3: cuando haces una concesión, a cualquier nivel, Leti, sí o no.
• 37:45
  Speaker 3: Es así
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  Speaker 10: sí. O sea, el primer paso es esa voluntad por
• 37:49
  Speaker 10: parte de la administración de que incluyan en los pliegos técnicos,
• 37:54
  Speaker 10: pues que incluyan la utilización de materiales reciclados, en este
• 37:57
  Speaker 10: caso de material de polvo de caucho.
• 38:00
  Speaker 9: Uno de los logros más destacados, hablábamos al principio que
• 38:03
  Speaker 9: hablábamos de Masai, pero lo hemos dejado ahí, ¿no? Pues
• 38:05
  Speaker 9: que nos expliquéis un poco este proyecto vuestro, que son
• 38:08
  Speaker 9: materiales asfálticos sostenibles, automatizados e inteligentes. Ahí es nada. Contadnos
• 38:14
  Speaker 9: qué hacen estos
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  Speaker 3: firmes
• 38:17
  Speaker 9: Por rebajar
• 38:18
  Speaker 3: un poco la parte técnica, tengo que decir que el
• 38:19
  Speaker 3: nombre es un 10.
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  Speaker 11: El nombre en sí mismo, o sea, el gran responsable
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  Speaker 11: del nombre es Fernando. Y esto nos trajo alguna que
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  Speaker 11: otra reflexión, porque claro, por una parte decíamos, o sea,
• 38:39
  Speaker 11: Masái realmente trata, o sea, reflexiona sobre los principios de
• 38:45
  Speaker 11: los Masái, de la tribu Masái. Aunque luego hemos hecho
• 38:49
  Speaker 11: el juego de letras y lo hemos trasladado a los materiales.
• 38:52
  Speaker 11: Pero claro, esto que nosotros somos técnicos y nos ponemos
• 38:54
  Speaker 11: muy serios en nuestras presentaciones técnicas, pues imagínate cuando teníamos
• 38:57
  Speaker 11: que contar lo de los Masai. Entonces yo me gustaría
• 39:01
  Speaker 11: que lo contara Fernando, que lo hace además bastante bien. Fernando,
• 39:05
  Speaker 3: por favor, como generador del nombre.
• 39:08
  Speaker 12: Maika se refiere al día que presentamos en sociedad a
• 39:11
  Speaker 12: la administración a los materiales Masai la primera imagen
• 39:15
  Speaker 11: yo no me veía presentándolo, con eso lo digo todo
• 39:18
  Speaker 12: la primera imagen era de la tribu Masai creía que
• 39:22
  Speaker 12: habías
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  Speaker 9: sido tú vestido como un
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  Speaker 12: Masai eso sí que hubiera sido un toque de performance
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  Speaker 12: pero era de la tribu Masai y es que realmente
• 39:31
  Speaker 12: la tribu Masai tiene una concepción muy bonita que ellos
• 39:35
  Speaker 12: consideran que tienen que pasar por la tierra durante sus
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  Speaker 12: años de vida generando el menor impacto sobre la misma.
• 39:42
  Speaker 12: Entonces ellos, su primer motivo de vida es no generar
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  Speaker 12: ningún residuo, ni de los animales que matan, ni de
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  Speaker 12: las casas que construyen. Entonces tratan de hacer la economía
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  Speaker 12: circular llevada al extremo y llevan siglos haciéndolo. Entonces eso
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  Speaker 12: es algo que ahora estamos tomando economía circular y estas
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  Speaker 12: tribus fijaron lo avanzado que estaba. Entonces, tomando en consideración
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  Speaker 12: esas características,¿ qué son estos materiales asfálticos, sostenibles, automatizados e inteligentes?
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  Speaker 12: Estos materiales vienen a dar respuesta a los principales retos
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  Speaker 12: que tenemos a día de hoy en la sociedad. Por
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  Speaker 12: un lado, no podemos olvidar la presión ambiental que tenemos,
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  Speaker 12: seguimos creciendo el número de habitantes en el planeta, seguimos
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  Speaker 12: creciendo en el número de consumo de recursos naturales y
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  Speaker 12: los recursos naturales son finitos. Por un lado, tenemos que...
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  Speaker 12: parar de consumir o disminuir esas tasas de crecimiento de
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  Speaker 12: los recursos naturales. Pero por otro, no podemos darle la
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  Speaker 12: espalda a los avances tecnológicos que está teniendo nuestra sociedad.
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  Speaker 12: Avances de todo tipo, conectividad, inteligencia artificial, etc. Que todo
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  Speaker 12: lo que hoy en día era normal, un frigorífico servía
• 40:52
  Speaker 12: para enfriar los alimentos, pero ahora hoy en día un
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  Speaker 12: frigorífico te dice cuándo te va a caducar el alimento,
• 40:57
  Speaker 12: te da otra mucha información. La minicadena, ya no hay
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  Speaker 12: una minicadena de radio, si no hay una minicadena hablas
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  Speaker 12: con ella, te dice las noticias, entonces... la sociedad al
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  Speaker 12: final a las carreteras, a las infraestructuras, le va a
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  Speaker 12: pedir más cosas y la tecnología existe. Entonces tenemos que
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  Speaker 12: ser capaces de refundar ambos conceptos, tanto la parte de
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  Speaker 12: sostenibilidad como la parte tecnológica dentro del material asfáltico. Y
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  Speaker 12: a partir de ahí, integrando diferentes desarrollos tecnológicos, empezamos a
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  Speaker 12: desarrollar más ahí y aquí los tenemos.
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  Speaker 9: Y qué te aporta?¿ Qué te cuenta la carretera?¿ Cómo
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  Speaker 9: te cuenta la carretera?
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  Speaker 12: Pues te puede contar muchas cosas, lo que tú quieras
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  Speaker 12: que te cuente, esto es como todo. Te cuenta
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  Speaker 3: muchas cosas y tú te quedas con lo que necesitas
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  Speaker 12: Claro, ahí está, el problema es qué quieres que te
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  Speaker 12: cuente y qué quieres hacer con la información que te cuente,
• 41:42
  Speaker 12: que muchas veces saber información de más está sobrevalorado. Pero bueno,
• 41:45
  Speaker 9: esto te permite por lo menos tener un buen mantenimiento
• 41:48
  Speaker 9: de la carretera.
• 41:49
  Speaker 12: Sí, te permite. Ahora después la pregunta, Isabel,¿ hay dinero
• 41:52
  Speaker 12: para hacer ese mantenimiento? Entonces, a lo mejor mejor no saberlo,
• 41:55
  Speaker 12: que hay que mantenerla, porque si no tenemos dinero... A
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  Speaker 12: lo
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  Speaker 3: mejor mejor saberlo, porque
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  Speaker 12: cada euro que no invertimos en
• 42:00
  Speaker 3: carreteras son 5 euros que nos pasan
• 42:03
  Speaker 12: a costar el
• 42:03
  Speaker 3: año siguiente.¿ Cómo tenemos las carreteras en España?
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  Speaker 12: A lo mejor mejor saberlo. Yo como todo, yo siendo profesor,
• 42:09
  Speaker 12: o saca un 10 o siempre es mejorable. Pero
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  Speaker 9: ahora es bastante mejorable, según los últimos estudios me parece.
• 42:16
  Speaker 12: En el 9 no es tanto. La
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  Speaker 3: Asociación Española de la Carretera suspende a nuestras carreteras por
• 42:22
  Speaker 3: el mantenimiento, no por la red, sino por el mantenimiento.
• 42:24
  Speaker 3: Y porque
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  Speaker 9: luego es mucho más caro, además. Mejor es mantenerlo a
• 42:27
  Speaker 9: que no haya mucho dinero que luego... Y
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  Speaker 12: porque al final está el famoso dicho de que una
• 42:32
  Speaker 12: sociedad perdura más por lo que conserva que por lo
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  Speaker 12: que construye. Tú puedes construir muchas cosas nuevas, pero si
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  Speaker 12: destruyes al mismo tiempo que construyes...
• 42:40
  Speaker 9: Malo, malo. Y hablábamos también de los entornos urbanos. Habladnos, Leticia,
• 42:46
  Speaker 9: de las Urban Masai, que vamos más allá.
• 42:49
  Speaker 10: La evolución de
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  Speaker 9: las
• 42:50
  Speaker 10: mezclas Masai,
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  Speaker 9: porque
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  Speaker 9: bueno, pues... Ahí sí que me
• 42:53
  Speaker 3: veo
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  Speaker 10: todo el día. Sí, bueno, pues, a ver, quisimos dar
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  Speaker 10: un paso más y es que estas mezclas Masai, pues,
• 43:01
  Speaker 10: funcionan en... en autovías, en autopistas, y quisimos irnos a
• 43:05
  Speaker 10: las ciudades, porque no nos podemos olvidar que en las
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  Speaker 10: ciudades hay una serie de necesidades, como la reducción de ruido,
• 43:12
  Speaker 10: o como en las rotondas, o en los aparcamientos, necesitan
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  Speaker 10: una serie de prestaciones que le aporte el pavimento. Entonces,
• 43:21
  Speaker 10: una vez más, acudimos a la DIC, a Fernando y Maika,
• 43:25
  Speaker 10: y dijimos, las ciudades tienen un problema, necesitan... que los
• 43:29
  Speaker 10: pavimentos duren para evitar que las calles estén cortadas por asfalto,
• 43:34
  Speaker 10: o sea, por asfaltar esa calle que al final entorpece
• 43:39
  Speaker 10: la circulación y todos los ciudadanos nos enfadamos
• 43:42
  Speaker 3: No calles que resfaltamos todos los años. Es decir, en
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  Speaker 3: Madrid
• 43:47
  Speaker 12: hay calles que
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  Speaker 3: se resfaltan todos los años. Cuéntanos, Fernando
• 43:50
  Speaker 9: cuéntanos.
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  Speaker 3: Eso luego sin micrófono.
• 43:55
  Speaker 10: Sí, pues ese es un problema, ¿no? Entonces, pues fuimos
• 43:59
  Speaker 10: a la BIC y dijimos, venga, pues vamos a trasladar
• 44:01
  Speaker 10: todo ese conocimiento de las Masai y vamos a mejorarlas
• 44:05
  Speaker 10: para adaptarlas a las calles. Y ahí, bueno, pues empezaron
• 44:11
  Speaker 10: por ensayos en el laboratorio y ahí os paso,
• 44:14
  Speaker 11: os quedo la palabra que os explique un poquito más.
• 44:17
  Speaker 11: Hay que tener... En perspectiva, como yo digo, que para
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  Speaker 11: diseñar un material asfáltico se tienen en cuenta fundamentalmente dos cosas.
• 44:24
  Speaker 11: Vamos a centrarnos en la base, que una son las
• 44:25
  Speaker 11: cargas que soporta y luego se ven también, lógicamente, muy
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  Speaker 11: afectados por la climatología. Entonces, en un entorno urbano tenemos
• 44:35
  Speaker 11: desde calles peatonales... hasta una autovía, hasta vehículos muy pesados
• 44:41
  Speaker 11: que van a velocidades muy bajas. O sea, es una
• 44:44
  Speaker 11: casuística muy amplia. Entonces, los diseños que estamos utilizando en
• 44:50
  Speaker 11: carreteras que no son urbanas, necesitaban de esa adaptación. Y además,
• 44:55
  Speaker 11: sobre todo, con el cambio que están experimentando todas las ciudades. Entonces,
• 45:01
  Speaker 11: la idea era que basándonos en esta experiencia que teníamos,
• 45:04
  Speaker 11: fuésemos capaces de dar respuesta a las cosas tan específicas
• 45:08
  Speaker 11: que encontramos en entornos rurales.
• 45:10
  Speaker 12: Y ya no solo eso, la mayoría para el profano
• 45:13
  Speaker 12: en la construcción de infraestructura uno puede pensar que construir
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  Speaker 12: una autovía es mucho más difícil y exigente que construir
• 45:20
  Speaker 12: una callecilla, el asfalto de una calle y nada más
• 45:22
  Speaker 12: lejos de la realidad. Es mucho más complicado asfaltar una
• 45:26
  Speaker 12: calle que asfaltar una autovía. Que esto no quiere decir que,
• 45:29
  Speaker 12: como parece que es más fácil, después la calidad que
• 45:31
  Speaker 12: ponemos en las calles tampoco... Pero las afecciones
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  Speaker 12: el tipo de carga, los radios de giro...
• 45:41
  Speaker 3: Que está urbanizado ya para empezar. La maquinaria.
• 45:44
  Speaker 9: De hecho, nosotros nos lo encontramos en una reunión que
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  Speaker 9: nos decían, pero hay que prever también que la gente
• 45:50
  Speaker 9: aparca en el mismo
• 45:50
  Speaker 12: sitio
• 45:51
  Speaker 9: y entonces
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  Speaker 9: En el mismo sitio hay muchos giros. Luego
• 45:55
  Speaker 12: los vertidos de aceite, en fin...
• 45:59
  Speaker 9: Hay que pensar en lo que supone el mundo del asfalto,
• 46:04
  Speaker 9: que parece algo que se hace así sin nada y
• 46:06
  Speaker 9: la tecnología es súper importante.
• 46:08
  Speaker 12: Pero ya no sin nada, sino que parece que no
• 46:10
  Speaker 12: dependemos de él, pero es el segundo material en volumen
• 46:13
  Speaker 12: más consumido por el ser humano de construcción. Y por
• 46:16
  Speaker 12: otra parte,¿ habéis parado a pensar cuánto tiempo de vuestra
• 46:19
  Speaker 12: vida pasáis sobre asfalto? Porque al final se pasan una
• 46:23
  Speaker 12: horita al día, que si lo integramos a lo largo
• 46:25
  Speaker 12: de la vida media de un ciudadano, al final pasamos
• 46:27
  Speaker 12: algunos añitos sobre asfalto.
• 46:29
  Speaker 3: Totalmente. La gran mayoría, de hecho. Que
• 46:32
  Speaker 12: te
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  Speaker 3: desplazas
• 46:34
  Speaker 12: Por eso, por eso, por
• 46:35
  Speaker 3: eso.
• 46:36
  Speaker 12: Hay que darle importancia.
• 46:37
  Speaker 9: Otro de vuestros proyectos es Circopath, que suena muy marchoso
• 46:43
  Speaker 3: A mí me empiezan a caer bien. Bueno, me han
• 46:45
  Speaker 3: caído bien porque sonríen mucho desde el principio, pero me
• 46:48
  Speaker 3: empiezan a caer bien
• 46:49
  Speaker 9: por los números. Y Fernando, te tengo que contar que
• 46:51
  Speaker 9: además nos caen muy bien los dos, ¿eh?
• 46:53
  Speaker 3: Pero Fernando es
• 46:54
  Speaker 9: que además ha vivido en Lugo durante un montón de años.¿
• 46:56
  Speaker 9: Has visto? Ahí siempre
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  Speaker 12: tengo yo el punto gallego
• 47:00
  Speaker 9: Y habla
• 47:01
  Speaker 3: gallego
• 47:01
  Speaker 3: Que
• 47:01
  Speaker 9: fala galego. No lo
• 47:03
  Speaker 12: recuerdo muy bien. Más palabras.
• 47:07
  Speaker 3: Bueno, dicho esto,¿ qué es Circo Pap?
• 47:11
  Speaker 11: Circopa es un proyecto europeo del que nos sentimos realmente
• 47:14
  Speaker 11: muy orgullosos porque el conseguir un proyecto europeo en esta
• 47:17
  Speaker 11: convocatoria son muy competitivos y el porcentaje de éxito es
• 47:21
  Speaker 11: de un 4% para que os hagáis una idea. Entonces
• 47:24
  Speaker 11: es un proyecto internacional que lideramos la Universidad de Granada.
• 47:28
  Speaker 11: y en el que estamos presentes un consorcio de más
• 47:31
  Speaker 11: de 20 socios de universidades y también de empresas privadas. El
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  Speaker 11: objetivo final es desarrollar proyectos de investigación individuales, es un
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  Speaker 11: grupo de proyectos, en el que se integran investigadores, un
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  Speaker 11: total de 10 que se forman desarrollando su proyecto y que
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  Speaker 11: al final del desarrollo del proyecto obtienen el título de doctor.
• 47:55
  Speaker 11: La selección del personal y tal tiene muchos condicionantes, entonces
• 47:59
  Speaker 11: el perfil es muy internacional, los desarrollos tecnológicos son muy
• 48:06
  Speaker 11: altos porque además... Deben ser
• 48:08
  Speaker 3: unos proyectos
• 48:09
  Speaker 11: top, claro. Sí, sí. Y son, ya te digo, son
• 48:12
  Speaker 11: proyectos muy bonitos porque estás por una parte formando a
• 48:17
  Speaker 11: personal joven, que son los ingenieros del futuro, Y, por
• 48:21
  Speaker 11: otra parte, en colaboración con centros de investigación y empresas
• 48:24
  Speaker 11: punteras a nivel mundial. O sea, nosotros colaboramos en este
• 48:27
  Speaker 11: proyecto con universidades americanas, europeas, sudafricanas y en el mismo
• 48:35
  Speaker 11: nivel con empresas, ¿no? Entonces, es muy satisfactorio, además, el
• 48:39
  Speaker 11: que seamos la Universidad de Granada los que hemos liderado
• 48:45
  Speaker 11: este consorcio. Entonces, de eso nos sentimos muy orgullosos. Por
• 48:50
  Speaker 11: eso
• 48:50
  Speaker 9: sois el referente a nivel mundial.
• 48:51
  Speaker 11: No lo decíamos por otra cosa
• 48:53
  Speaker 3: Igual te hemos empezado por el final.
• 48:57
  Speaker 9: Y a futuro qué otros proyectos tenéis en mente? Bueno,
• 49:02
  Speaker 9: ya lo sé, pero déjamela a
• 49:03
  Speaker 3: mí, que nos
• 49:04
  Speaker 9: quedan tres
• 49:05
  Speaker 3: minutos. Es que yo siempre hago sacar la bola de cristal,
• 49:07
  Speaker 3: pero se me está acostumbrando.
• 49:10
  Speaker 9: Qué proyectos tenéis y cómo veis todo esto a unos 5
• 49:14
  Speaker 9: o 10 años?
• 49:16
  Speaker 12: Bueno, nosotros le vemos muy buenas perspectivas. Nosotros, como dice Maika,
• 49:20
  Speaker 12: llevamos 20 años y durante los 20 años no hemos dejado de crecer.
• 49:24
  Speaker 12: Esperemos que no dejemos ahora de crecer. No
• 49:26
  Speaker 9: seguro
• 49:26
  Speaker 12: que no. Entonces, cada vez tenemos más proyectos y la
• 49:32
  Speaker 12: cartera siempre va enfocada al final a lo mismo, tanto
• 49:35
  Speaker 12: a lo que sería la rama de sostenibilidad como la
• 49:37
  Speaker 12: rama tecnológica. Pero es que afortunadamente, aunque pensemos que ya
• 49:41
  Speaker 12: está todo inventado, hay mucho por hacer. hay mucho por
• 49:45
  Speaker 12: hacer y muchas veces tendemos a pensar que hay que
• 49:47
  Speaker 12: hacer grandes cambios pero las escaleras se suben peldaño a
• 49:51
  Speaker 12: peldaño de menos a más, nos vamos a quedar con
• 49:54
  Speaker 12: eso
• 49:54
  Speaker 3: a mí ya me han hablado de que la conectividad
• 49:58
  Speaker 3: pasa por el asfalto igual ya no por las redes
• 50:01
  Speaker 3: aéreas sobre todo en los vehículos, que la carga pasa
• 50:06
  Speaker 3: por el asfalto y no, que ya se están haciendo
• 50:10
  Speaker 3: muchas pruebas, y no por los puntos de recarga, es decir,
• 50:14
  Speaker 3: que queda trabajo.
• 50:16
  Speaker 12: Queda tarea, sí, sí, sí.
• 50:18
  Speaker 11: Queda mucho por transferir y, como decía Fernando, mantener esos
• 50:21
  Speaker 11: dos pilares de manera conjunta, lo que es sostenibilidad y
• 50:25
  Speaker 11: la parte innovadora, a unarlos. Y también hacerlo a dos niveles,
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  Speaker 11: en la parte nacional de transferencia a empresas, pero también
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  Speaker 11: en la parte internacional porque te enriquece mucho. Yo creo que...
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  Speaker 11: que esta parte internacional nos ha ayudado mucho, también te
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  Speaker 11: amplía la visión de todas las cosas. Y
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  Speaker 12: después cómo estamos también en una sección de neumáticos verdes
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  Speaker 12: de reutilizar. Yo me gustaría lanzar una última cosa, que
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  Speaker 12: nosotros decimos los residuos, utilizamos la palabra residuo para referirnos
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  Speaker 12: a algo, al final le estamos dando un nombre, una
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  Speaker 12: condición a un objeto y nosotros decimos que los residuos
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  Speaker 12: no es una condición, residuo es un estado. por el
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  Speaker 12: que tú puedes pasar transitoriamente, terminas tu vida en un
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  Speaker 12: utilalgo y te convierte en un residuo, pero el material
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  Speaker 12: no sabe que es un residuo, entonces no hay que
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  Speaker 12: utilizarlo de forma peyorativa, despectiva y no por eso ha
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  Speaker 12: de ser tener malas propiedades, mala calidad y cuando tú
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  Speaker 12: utilizas un residuo lo que quiere decir es que estás
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  Speaker 12: metiendo basura en otro sitio, ni mucho menos.
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  Speaker 9: Esto hay que subrayarlo.
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  Speaker 12: Ni mucho menos, sino tú puedes sacar mucho valor añadido
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  Speaker 12: de un residuo si como técnico eres capaz de darle
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  Speaker 12: ese valor y de encontrar esa valorización.
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  Speaker 11: Y lo estamos viendo en otras industrias. Un residuo
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  Speaker 3: es una materia prima.
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  Speaker 12: Totalmente, justo
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  Speaker 3: Y eso es lo que hay. Oye, muchas gracias. Muchas gracias.
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  Speaker 3: Qué placer teneros. Espero que vengáis más
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  Speaker 12: Muchísimas gracias, Timo, cuando quiera. Muchas
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  Speaker 3: gracias
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  Speaker 9: lo que tienen
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  Speaker 12: que contar. Y si quiere hacemos el programa en Granada.
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  Speaker 9: Pues
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  Speaker 3: nada,
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  Speaker 9: nos vamos corriendo, ¿verdad?
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  Speaker 12: Vamos,
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  Speaker 3: yo no te voy a poner ni una sola pega.
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  Speaker 9: Leticia, muchas gracias
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  Speaker 3: Muchas gracias. Qué alegría volverte a ver por allí. Igualmente. Isa, gracias. Gracias, Chimo. Maika, Fernando.
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  Speaker 3: Muchas
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  Speaker 12: gracias, Chimo.
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  Speaker 3: Enhorabuena por todo lo que hemos aprendido. Gracias.
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  Speaker 12: Muchas gracias, Isabel.
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  Speaker 8: Neumáticos en Verde, un espacio en colaboración con Signus, entidad
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  Speaker 8: responsable de garantizar la correcta gestión de los neumáticos fuera
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  Speaker 8: de uso y de maximizar el valor de sus materiales reciclados.
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  Speaker 8: Y
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  Speaker 3: a todos ustedes, ya saben, les esperamos mañana en el
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  Speaker 3: mismo sitio y a la misma hora.
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  Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
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  Speaker 2: escucha After Work. El programa de Capital Radio para profesionales,
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  Speaker 2: pymes y emprendedores que te ayudará a entender el momento
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  Speaker 2: presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De
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  Speaker 2: lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con Eduardo Castillo.
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  Speaker 2: Capital Radio. Siente la economía. La ciberseguridad es una preocupación
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  Speaker 2: creciente para empresas y ciudadanos. Código Fuente es el programa
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  Speaker 2: donde diferentes expertos conversan y comparten sus opiniones acerca de
• 53:39
  Speaker 2: los retos a los que se enfrentan compañías e instituciones
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  Speaker 2: públicas para garantizar su seguridad. Todos los jueves de 10 a 10
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  Speaker 2: y media de la noche, Código Fuente en Capital Radio.
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  Speaker 2: 15 años con personas y empresas dan para muchas opiniones,
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  Speaker 2: reflexiones y conocimientos de recursos humanos. Escucha el foro de
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  Speaker 2: los recursos humanos todos los lunes a las 12 del mediodía
• 54:09
  Speaker 2: en Capital Radio. Un punto de encuentro de excepción con
• 54:13
  Speaker 2: personas y empresas. Con Francisco García Cabello. Los robots escuchamos
• 54:23
  Speaker 2: Capital Radio. Es la radio más innovadora. Oímos a Saragot
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  Speaker 2: con Luis Vicente Muñoz.
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  Speaker 8: Ahí le has dado.
• 54:32
  Speaker 2: Esto es Capital Radio. Di que nos escuchas.
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  Speaker 8: Capital Radio. Despierta la economía.