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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: miedos porque yo viajo con uno desde hace mucho tiempo,
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Speaker 2: sigo viajando y cada vez me es más cómodo porque
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Speaker 2: cada vez los coches son mejores, cargan más rápido, hay
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Speaker 2: más infraestructura de recarga porque ya andamos por encima de los 50.000
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Speaker 2: puntos de infraestructura de recarga.
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Speaker 3: Eso es, estamos en 54.000 puntos de recarga operativos y la
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Speaker 3: verdad es que esto es lo que dices tú, o
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Speaker 3: sea viajar en España ya es muy fácil, ya no
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Speaker 3: hay ni que hacer planificación, ni hacer mil historias, sino
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Speaker 3: que es tan fácil como coger el coche de gasolina
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Speaker 3: y moverse para arriba o abajo.
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Speaker 2: Y dejarme que diga otra cosa, lo siguiente es mucho
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Speaker 2: más barato. Que cada vez que recargas el coche te
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Speaker 2: llevas una alegría pensando lo que te hubiera costado repostar
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Speaker 2: esos mismos kilómetros de combustible.
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Speaker 4: Es que precisamente las barreras y frenos habituales que la
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Speaker 4: gente decía hace unos años, pues el precio, la autonomía,
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Speaker 4: que había pocos modelos, pues todo eso podemos comprobar y
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Speaker 4: el BMW es un ejemplo. que ya hay vehículos con
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Speaker 4: autonomías muy elevadas, donde puedes hacer los viajes grandes desplazamientos
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Speaker 4: con una experiencia similar a un coche de combustión, hay
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Speaker 4: precios para todos los bolsillos y, como habéis dicho, Ferran,
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Speaker 4: que hay una... Estamos un poquito por encima, ya hay 56.000
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Speaker 4: puntos de recarga de acceso público y, bueno, que uno puede,
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Speaker 4: como habéis dicho, viajar por toda España sin ningún tipo
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Speaker 4: de problema. Bueno, Ferran también te puedo contar que es
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Speaker 4: un Es un loco del motor.
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Speaker 3: Y de hecho, el mes pasado hemos batido un récord
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Speaker 3: que tres marcas, tres marcas aquí en España, han batido
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Speaker 3: la barrera de los mil vehículos en tan solo un mes,
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Speaker 3: que han sido Tesla, Kia y BYD, que los tenemos
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Speaker 3: aquí en el BEM para que toda la gente
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Speaker 2: los pueda ver. Los tres han vendido más de 100 modelos,
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Speaker 2: de mil modelos electrificados. Cada uno. O
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Speaker 3: sea, han hecho un total de 14.000 vehículos el mes pasado,
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Speaker 3: eléctricos puros, Y ya te digo
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Speaker 2: tres marcas que han superado la barrera de los mil
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Speaker 2: coches al mes
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Speaker 3: Que es un reto. O sea, cada mes que pasa
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Speaker 3: marcamos otro hito histórico en nuestra industria de automoción eléctrica.
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Speaker 2: Además estamos teniendo un gran incremento de ofertas. Estamos aquí
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Speaker 2: en Linn Motor hoy, pero bueno,¿ qué está haciendo? Yo
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Speaker 2: lo hablaba con mis invitados antes de empezar, digo, no
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Speaker 2: sé qué está pasando con este coche. Pero es que
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Speaker 2: no para de entrar gente a ver el coche, porque
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Speaker 2: es un coche accesible, de un tamaño mediano, pequeño y
2:21
Speaker 2: barato
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Speaker 7: Correcto.
2:22
Speaker 2: ¿Verdad? Accesibilidad. Más de 40 marcas expositoras tenemos, pero sobre todo
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Speaker 2: ese escenario, ese nuevo escenario que se crea con la entrada,
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Speaker 2: hay que decirlo, de las marcas asiáticas, que son las
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Speaker 2: que empiezan a... popularizar, yo lo siento por otras marcas
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Speaker 2: que lo han intentado europeas, pero son las que popularizan
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Speaker 2: la movilidad eléctrica porque la ponen a un precio que
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Speaker 2: los clientes pueden comprar.
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Speaker 4: Sí, además yo creo que estas marcas también están contribuyendo
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Speaker 4: a hacer que el mercado sea más competitivo y que
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Speaker 4: otras marcas de otras regiones también busquen, innoven y también
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Speaker 4: lancen al mercado productos imparables, asequibles, porque al final... el público,
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Speaker 4: el usuario lo que quiere es tener el mejor modelo,
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Speaker 4: el que mejor se adapte a sus necesidades, pero también
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Speaker 4: a un mejor precio. Ahora ya tenemos eso y la
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Speaker 4: prueba es que, como habéis dicho, casi un 25% de
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Speaker 4: las matriculaciones son vehículos eléctricos.
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Speaker 2: Se nos une a la conversación María Romera, que es
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Speaker 2: la directora de Regulación y Asuntos Públicos de ADIVE. Ahora
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Speaker 2: sí que poco a poco voy haciendo piña y os
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Speaker 2: voy teniendo a todos. Hola María, bienvenida. Muchas gracias. Estábamos
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Speaker 2: hablando de cómo estaba... de cómo estaba un poco la
3:43
Speaker 2: situación con la llegada de los vehículos asiáticos, con la
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Speaker 2: infraestructura de recarga, pero ahora me gustaría que me dijeras
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Speaker 2: otra cosa. Tú eres la directora de Regulación y Asuntos Públicos.¿
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Speaker 2: Juega a nuestro favor la regulación, María?¿ O necesitamos algo más?
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Speaker 8: Me alegra que hagas esta pregunta. Vamos a ver, la
4:02
Speaker 8: regulación tiene que ser nuestra aliada sí o sí. La
4:05
Speaker 8: regulación ha avanzado muchísimo. Vamos a ponernos en el año 2015, cuando...
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Speaker 8: Yo con anterioridad estábamos viendo esa regulación que tenía que
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Speaker 8: ser propicia para el despliegue de la infraestructura de recarga
4:20
Speaker 8: de vehículo eléctrico y todavía no se sabía qué modelo
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Speaker 8: se iba a tener y tal. Pues desde esos inicios, 2015, 2020, 2021,
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Speaker 8: en el que tuvimos reales decretos importantes y que definían
4:33
Speaker 8: qué era la infraestructura de recarga, quién eran los operadores,
4:36
Speaker 8: los MSPs, los operadores y tal. O sea que ha
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Speaker 8: avanzado muchísimo. No cabe duda que tiene que haber una
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Speaker 8: regulación que tiene que ir de la mano para que
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Speaker 8: este mercado, mercado emergente en esos momentos, pues tuviera su
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Speaker 8: desarrollo ordenado y reglado. Y entonces,¿ dónde nos encontramos? Pues
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Speaker 8: efectivamente ha avanzado muchísimo, pero todavía tenemos retos y barreras
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Speaker 8: que superar. Vamos a ponerlo así. Sí, pero
5:11
Speaker 2: tenemos retos y barreras que superar, pero ahora jugamos con
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Speaker 2: otra dinámica, que es que ya no es tan importante,
5:18
Speaker 2: como tú decías, la legislación como en aquel momento, sino
5:22
Speaker 2: que ahora tenemos que tener el apoyo de la legislación,
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Speaker 2: no ser la tractora como tenía que ser en ese momento,
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Speaker 2: porque el cliente ya lo demanda cada vez más.
5:31
Speaker 8: Efectivamente. Efectivamente
5:33
Speaker 2: Hemos cambiado de modelo.
5:34
Speaker 8: Sí.¿ Y qué estamos? Por supuesto, en el tema de
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Speaker 8: tramitaciones administrativas todavía tenemos un margen de mejora muy grande
5:43
Speaker 8: y se puede desplegar infraestructura en el menor tiempo posible.
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Speaker 8: Y para ello también necesitamos que la regulación, que establezca tiempos,
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Speaker 8: plazos y sea muy concreta para que ese despliegue sea...
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Speaker 8: Rápido y efectivo
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Speaker 2: Yo quiero cerrar esto, ¿vale? Porque no quiero transmitir a
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Speaker 2: los oyentes los problemas de los que hemos venido hablando
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Speaker 2: hace mucho. Lo hablábamos al principio. Hay de sobra infraestructura
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Speaker 2: de recarga. Ahora tenemos otra asignatura pendiente que ha pasado
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Speaker 2: en todos los países que han ido por delante de nosotros,
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Speaker 2: que es la recarga digital. de corriente alterna, la recarga
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Speaker 2: de baja tensión, pero el primer problema era conseguir que
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Speaker 2: nos moviéramos. Es verdad, hay que mejorar, hay que tramitar
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Speaker 2: más rápido,¿ por qué? Porque sobre todo las empresas que
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Speaker 2: están invirtiendo quieren un retorno de sus inversiones, no pueden
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Speaker 2: tener los puntos para... Pero es un problema sectorial ya nuestro,
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Speaker 2: ya no es un problema del usuario. Ese ya se
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Speaker 2: lo hemos resuelto, ¿verdad, Mario?
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Speaker 8: Si me permites, yo distinguiría entre lo que es el
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Speaker 8: vehículo ligero, que está ampliamente.
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Speaker 2: Hoy
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Speaker 8: la feria yo creo que es el vehículo ligero. Estamos
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Speaker 8: en una feria y hoy queremos pender, porque además tenemos
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Speaker 8: que dar ese mensaje que, por supuesto, puedes viajar a
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Speaker 8: lo largo y ancho de este país, y me atrevería
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Speaker 8: a decir a Europa, por supuesto, Portugal sí o sí, Francia, Alemania,
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Speaker 8: todos están apostando, vehículo ligero. Yo tal vez me estaba
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Speaker 8: refiriendo a ese vehículo pesado que necesita alta potencia. Que
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Speaker 8: es el siguiente reto. Eso es. Y estábamos en Barcelona
7:23
Speaker 8: el jueves, el miércoles. En el Salón de la Logística
7:27
Speaker 5: En el
7:27
Speaker 8: Salón de la Logística y tenemos ese reto, ese reto
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Speaker 8: de esas plataformas logísticas para vehículo pesado, que el vehículo
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Speaker 8: pesado ya va haciendo rutas. Aprovechando la infraestructura
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Speaker 2: de carga de alta potencia
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Speaker 2: Claro, es que ahora cuando hablamos de ultra rápida potencia,
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Speaker 2: que es el término que ahora le ponemos, pero lo
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Speaker 2: que es carga rápida, estamos hablando de 400 kilovatios. que el
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Speaker 2: vehículo pesado tenga la infraestructura necesaria, deberemos dar otro salto
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Speaker 2: y llegar a mínimo 700, 800, un gigavatio sería lo perfecto para
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Speaker 2: el uso del transporte pesado, pero tenemos que llegar ahí.
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Speaker 2: Pero ya para ciertos trayectos, si... Y si los puntos
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Speaker 2: de recarga lo permiten por dimensiones, ya se pueden cargar
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Speaker 2: los vehículos pesados. De hecho
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Speaker 8: es una realidad.
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Speaker 2: Un poquito más lentos, como nos pasaba a los usuarios
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Speaker 2: del turismo al principio, pero se pueden cargar.
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Speaker 3: El estándar de camiones MCS que comentaba María ya llega a 1,2 megavatios.
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Speaker 3: Ya estamos cargando a 1.200 kilovatios, que es una locura, pero
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Speaker 3: como bien apuntas, al final hay que hacer una red
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Speaker 3: muy robusta, sobre todo pensado para el transporte de mercancías.
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Speaker 3: Para nosotros es importante el ligero. pero para ello es
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Speaker 3: mucho más importante porque hay que cumplir los tiempos de pausa,
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Speaker 3: que la recarga realmente sea súper eficiente. La
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Speaker 6: forma de trabajar es de otra
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Speaker 3: manera. Claro, es de otra manera y realmente el reto
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Speaker 3: es grande, porque al final pensamos que el camión de 44 toneladas,
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Speaker 3: el grande, puede moverse por un entorno urbano e interurbano,
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Speaker 3: moverse por España o irse a nivel internacional. Y lo
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Speaker 3: que decía María, un camión que salga de aquí y
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Speaker 3: vaya hasta Rumanía y tenga que ir cargando por todos
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Speaker 3: los países que cruza, pues es un reto tecnológico
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Speaker 2: bestial. Un reto paneuropeo, no es un reto solo español
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Speaker 2: en este caso. Tenemos un
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Speaker 8: reglamento y entonces ahí entra
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Speaker 2: otra vez la
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Speaker 8: regulación, el decir que cada 60 kilómetros y cada 100, dependiendo
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Speaker 2: de la
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Speaker 8: tipología de la red de carreteras o es global o
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Speaker 8: es general. Pero
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Speaker 2: En esto dejadme que meta una cuña, y en este
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Speaker 2: caso bien para vuestros patrocinadores, porque es muy importante que
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Speaker 2: este event cuenta como patrocinadores estrella, platino creo que les llamáis, Endesa, Iberdrola, Moeve,
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Speaker 2: Otopus Energy, Repsol, es decir, todas las operadoras de recarga eléctrica,
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Speaker 2: de las que luego penden más, pero estos son los
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Speaker 2: que realmente lo mueven, están en este salón y se
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Speaker 2: toman interés por fomentar esto.
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Speaker 8: Luego han hecho un esfuerzo brutal, inversor, cuando nos preguntaban
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Speaker 8: antes qué es el punto de recarga o el vehículo eléctrico.
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Speaker 8: Yo creo que
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Speaker 2: han
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Speaker 8: sido valientes, decididos y son unas infraestructuras que ahora se
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Speaker 8: tienen que rentabilizar.
10:11
Speaker 2: Miguel Ángel,¿ qué nos queda?¿ Qué le podemos transmitir al usuario?
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Speaker 4: Pues mira, dentro de esta situación que es muy positiva
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Speaker 4: y favorable, pues como ha dicho María, quedan algunos retos
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Speaker 4: por resolver. Uno de ellos es que realmente desde ADIVI
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Speaker 4: también estamos demandando que se activen ya las bases reguladoras
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Speaker 4: del plan Autoplus que anunció el gobierno a finales del
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Speaker 4: año pasado y que permitirían activar unas ayudas públicas que
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Speaker 4: en un momento como este también servirían para acelerar aún
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Speaker 4: más la adopción del vehículo eléctrico y que el usuario
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Speaker 4: se animara.
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Speaker 2: Me dejas que sea un poco malo que entre en
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Speaker 2: vigor ya, por Dios, pero que entre con el doble
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Speaker 2: de dotación? Porque yo creo que como es con efecto retroactivo,
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Speaker 2: los fondos ya van a estar gastados, porque con el
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Speaker 2: nivel de matriculación que llevemos no va a haber fondos seguro.
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Speaker 4: Sí, pero además, fíjate que esto también le toca el
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Speaker 4: bolsillo al usuario, que es interesante, y a las empresas también.
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Speaker 4: Tenemos el 15% de desgravación del RPF por la compra
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Speaker 4: del vehículo eléctrico y la instalación de puntos de recarga,
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Speaker 4: que eso ha sido una de las palancas que ha
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Speaker 4: ayudado a que el mercado crezca, pero también la fiscalidad
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Speaker 4: energética es muy importante, sobre todo para flotas, que habéis
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Speaker 4: comentado antes, para que las empresas de logística que miran
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Speaker 4: mucho el margen y el beneficio vean con claridad que
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Speaker 4: el coste de uso del vehículo eléctrico es mucho más
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Speaker 4: ventajoso que el vehículo de combustión y que les puede
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Speaker 4: permitir tener ahorros. Y aquí estamos viendo que incluso hasta
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Speaker 4: las furgonetas es un mercado, un segmento que está creciendo
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Speaker 4: en este año muy significativamente.
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Speaker 2: Y los CAES, no te olvides de
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Speaker 8: eso. No, no, no. Y Credits.
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Speaker 2: Y Credits también. Pues de verdad, muchas gracias a los tres.
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Speaker 2: Vamos a seguir ahora desde aquí, desde la Feria del
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Speaker 2: Vehículo Eléctrico, así que... Muchas gracias, Chimo. Muchísimas gracias. Y
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Speaker 2: ahora a trabajar un rato, que esto está lleno de gente, chicos.
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Speaker 2: Un abrazo. Gracias. Hasta luego. Tengo el honor y el placer,
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Speaker 2: porque además de ser un personaje muy importante, le considero
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Speaker 2: amigo desde hace muchos años y en el Ben especialmente,
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Speaker 2: porque cuando poca gente hablaba de la movilidad eléctrica y
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Speaker 2: él estaba por ahí, por las Islas Baleares, de donde procede,
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Speaker 2: Este señor que tengo a mi izquierda y yo ya
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Speaker 2: hablábamos de movilidad y movilidad eléctrica y cómo había que
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Speaker 2: cambiar y educar a la sociedad para que la movilidad
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Speaker 2: eléctrica le fuera a fin. Ahora sí, tengo conmigo a
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Speaker 2: John Groizar, que es un placer tenerle. que es el
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Speaker 2: secretario de Estado,¿ de qué, John? De energía
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Speaker 2: De energía, energía, nada menos. En un 20, que además yo digo,
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Speaker 2: y por eso te echo la broma, que lo más
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Speaker 2: destacable no son los modelos, que es muy destacable la
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Speaker 2: oferta que ya hay. y el interés que está generando,
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Speaker 2: que yo es el que te digo más interés estoy viendo,
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Speaker 2: pero es que los promotores, los principales promotores son las
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Speaker 2: empresas energéticas, porque ya se han dado cuenta de que
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Speaker 2: esto no va de vender coches, sino que va de un 360,¿
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Speaker 2: verdad John?
13:21
Speaker 7: Justo, estamos viendo que esto es un cambio, se oye
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Speaker 7: mucho cambio de paradigma, pero sí, estamos en un
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Speaker 2: cambio
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Speaker 7: de paradigma. Lo que nos ahorramos con respecto a repostar,
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Speaker 7: si recargamos, es espectacular y eso da muchísimo juego.
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Speaker 2: Vamos, cada vez que vas a recargar el coche, ya
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Speaker 2: te lo digo yo, y piensas lo que te hubiera
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Speaker 2: costado en combustible, te das una alegría.
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Speaker 7: Justamente.
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Speaker 2: John,¿ en qué momento nos encontramos? En el Ministerio de
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Speaker 2: Transición Ecológica,¿ qué momento jugamos? Porque hace poco anunciabais nuevas ayudas,
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Speaker 2: seguimos esperando el Plan Movistar, perdóname, pero es que es así.
13:55
Speaker 2: Estamos poniendo muchas cosas encima de la mesa, pero no
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Speaker 2: damos el paso este de que realmente le llegue al consumidor,
14:02
Speaker 2: que le convenzcamos.
14:04
Speaker 7: Bueno, yo creo que el consumidor está decidiendo ya.
14:07
Speaker 2: Venimos de
14:08
Speaker 7: cerrar un mes de mayo que ha sido
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Speaker 2: récord
14:09
Speaker 7: histórico en ventas. Esperemos que sea una tendencia que siga.
14:13
Speaker 7: Yo creo que aquí suman muchas cosas. La gente se
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Speaker 7: da cuenta de que con lo que está pasando en Hormuz,
14:18
Speaker 7: en Irán, que los precios de la gasolina se disparan,
14:20
Speaker 7: que esto de los fósiles tiene su peligro, también
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Speaker 5: para
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Speaker 7: el bolsillo. que sale a cuenta muchas veces electrificar y
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Speaker 7: que su realidad el día a día ya le permite
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Speaker 7: pasar por el eléctrico y que también con sus dificultades,
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Speaker 7: pero tenemos un marco de apoyo muy importante. Ese plan Autoplus,
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Speaker 7: esa línea de ayuda que tiene que salir en breves,
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Speaker 7: que va a recoger todos los coches que se hayan comprado.
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Speaker 7: A lo largo de este año, con lo cual la
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Speaker 7: gente
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Speaker 2: puede... Exacto, que el efecto ya se está teniendo, porque
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Speaker 2: además los fabricantes también están apoyando, le están diciendo te
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Speaker 2: adelantamos de esto, pero además te damos tanto más, porque
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Speaker 2: ya lo está pasando.
14:51
Speaker 7: Efectivamente, recordar aquí que el Plan Auto Plus va a
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Speaker 7: recoger aquellas ventas que ocurren desde el 1 de enero de
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Speaker 7: este año, con lo cual la gente puede apostar tranquilamente
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Speaker 7: por un vehículo eléctrico. A eso se le suman los CAE,
15:00
Speaker 7: esos
15:00
Speaker 2: certificados de
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Speaker 7: ahorro energético que nos dan un ahorro más.
15:03
Speaker 2: El 15% de la declaración.
15:05
Speaker 7: El 15% de la declaración de la renta. Ahora que
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Speaker 7: estábamos en la campaña de la
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Speaker 2: renta... Estamos en campaña.
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Speaker 7: Justo, la gente se acuerda. Los coches eléctricos que se
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Speaker 7: compren este año, el año que viene, la declaración de
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Speaker 7: la renta, van a poder reducirse el 15% hasta 3.000 euros,
15:17
Speaker 7: si no me equivoco, de ese coche.¿ Y eso por
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Speaker 7: qué lo hemos hecho? Eso ha sido parte de nuestro
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Speaker 7: plan de respuesta a la crisis de Irán.¿ Por qué?
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Speaker 7: Porque queremos animar a la gente que si tiene que
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Speaker 7: cambiar el coche, lo haga por un eléctrico... porque eso
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Speaker 7: es bueno para el bolsillo, pero es bueno para el
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Speaker 7: país también, porque nos desengancha de esos combustibles fósiles¿ Qué
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Speaker 7: tanto daño nos hace
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Speaker 2: Estamos en un momento energético complicado. En un momento energético
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Speaker 2: de transformación, de modelo. Y ahí sí que no cabe más.
15:42
Speaker 2: Es así. La movilidad eléctrica, por empezar por aquí, luego
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Speaker 2: te voy a preguntar un poco qué es tu visión,
15:49
Speaker 2: porque siempre me gusta, además me sitúas para cuando me
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Speaker 2: vienen las preguntas, pero en la movilidad eléctrica estamos en
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Speaker 2: un momento en que tenemos vehículos y cargadores que permiten
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Speaker 2: conectarse a la red y hacer de generadores de electricidad
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Speaker 2: en las horas peores y de consumidores en las horas que,
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Speaker 2: por ejemplo, con la eólica no tenemos el aprovechamiento que necesitamos.¿
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Speaker 2: Cuándo vamos a poder hacerlo plenamente?
16:20
Speaker 7: Ya a día de hoy, el poder programar cuándo recargo
16:24
Speaker 7: el coche eléctrico para que sea a las horas más
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Speaker 7: baratas aprovechando la energía renovable, eso ya tiene mucho recorrido.
16:30
Speaker 7: Estamos avanzando con normativa para que además el coche eléctrico
16:33
Speaker 7: pueda ser la batería de casa. Tengo unas placas solares
16:36
Speaker 7: o no las tengo, pero la batería del coche me
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Speaker 7: ayuda a gestionar la energía en casa. La tecnología está
16:41
Speaker 7: avanzando muy rápidamente, la regulación también, con lo cual... Muy
16:45
Speaker 7: próximamente podremos ver alternativas de este tipo.
16:47
Speaker 2: Cuando cuentes eso lo tienes que contar en estos micrófonos, amigo,
16:51
Speaker 2: que esa nos la debemos desde hace años. Apuntado, apuntado queda. Oye,
16:55
Speaker 2: la transformación energética,¿ qué tenemos que hacer en España? Ya
16:59
Speaker 2: que te tengo, vamos a dejarlo claro otra vez más,
17:03
Speaker 2: otra vez más, pero¿ qué vamos a hacer en España?
17:05
Speaker 7: Pues mira, esta crisis energética nos pilla mucho mejor que
17:08
Speaker 7: la anterior y mucho mejor que a otros países europeos
17:10
Speaker 7: porque ya hemos hecho los deberes, hemos hecho parte de
17:12
Speaker 7: los deberes a hemos avanzado muchísimo en energías renovables... en
17:15
Speaker 7: la parte eléctrica... mucha energía solar, mucha energía eólica... y
17:19
Speaker 7: eso significa que los precios de la luz... no han
17:21
Speaker 7: subido tanto como en otros países... pero queda por rematar
17:24
Speaker 7: esa jugada... hay que instalar más renovables... sobre todo más eólica,
17:28
Speaker 7: más baterías, más almacenamiento... y hay que electrificar todo lo
17:32
Speaker 7: que no hemos electrificado todavía... esa póliza de seguro que
17:34
Speaker 7: tenemos en la factura eléctrica... que suponen las renovables... hay
17:37
Speaker 7: que extenderla al coche... hay que extenderla a la caldera
17:40
Speaker 7: de casa... A la
17:41
Speaker 2: industria, al hogar... A la industria
17:43
Speaker 7: al hogar, a todas partes, y eso pasa por lo eléctrico,
17:45
Speaker 7: pasa por el vehículo eléctrico, pasa por una caldera eléctrica
17:48
Speaker 7: o una bomba de calor en casa, y pasa por
17:49
Speaker 7: que la industria se electrifique. Con lo cual, esto que
17:52
Speaker 7: estamos viendo hoy aquí, aquí en el BEM, aquí en
17:54
Speaker 7: Madrid Río, en Madrid, es una forma más de ayudarnos,
17:58
Speaker 7: no solo al bolsillo, sino ayudar al país a mejorar
18:01
Speaker 7: el contexto energético.
18:02
Speaker 2: Está siendo espectacular esto de aquí.¿ No es el día
18:05
Speaker 2: de hablar de otras energías?¿ Algún día te...? Te siento
18:09
Speaker 2: conmigo y hablamos de multienergía y de cómo podemos hacer
18:12
Speaker 2: ese cambio más rápidamente con otras cosas, el grógeno, otras
18:15
Speaker 2: muchas cosas en las que también estáis en el ministerio.
18:18
Speaker 2: Pero hoy es el día de la electrificación. No te
18:22
Speaker 2: quiero entretener mucho, pero¿ qué perspectivas tienes? Hablabas tú, yo
18:25
Speaker 2: decía con Arturo, decía,¿ tú te acuerdas del primer BEM
18:30
Speaker 2: con el director general de ADIVE que estábamos...? cuatro con
18:33
Speaker 2: nuestros coches porque no había más y teníamos que convencer
18:37
Speaker 2: a la gente, digo, hoy mira lo que hay aquí montado,
18:39
Speaker 2: pero¿ qué nos queda? Porque el año y medio este último,
18:42
Speaker 2: digamos que ha sido el del clip de ese crecimiento
18:45
Speaker 2: exponencial que decíamos, tú lo decías el último mes las
18:48
Speaker 2: matriculaciones salvajes, ya estamos en un 20% electrificados, más de
18:52
Speaker 2: un 10% de esos son eléctricos 100%, pero¿ qué nos
18:56
Speaker 2: queda para hacer ese total? Porque las energéticas me han
19:00
Speaker 2: dicho que todavía nos quedan deberes que hacer, amigo.
19:02
Speaker 7: Queda camino por delante, pero es verdad que lo que
19:04
Speaker 7: hemos recorrido es espectacular. Yo animo a cualquiera que esté
19:07
Speaker 7: por Madrid o se vaya a acercar estos días, a
19:08
Speaker 7: acercarse aquí a Madrid Río, porque estamos viendo muchísimo interés,
19:13
Speaker 7: la gente preguntando, muchos expositores nos han dicho ya que
19:17
Speaker 7: incluso han vendido ya coches, que la gente ya les
19:19
Speaker 7: ha preguntado y se han quedado encantados. Y yo creo
19:22
Speaker 7: que esto es lo que hace falta, porque tenemos los cargadores,
19:24
Speaker 7: hay más modelos que nunca, modelos fabricados en España, fabricados
19:28
Speaker 7: en Europa, modelos cada vez más competitivos. Lo único que
19:31
Speaker 7: hace falta es que la gente los conozca, los viva,
19:33
Speaker 7: los palpe, los huela, que veamos esto cómo va. Y aquí,
19:37
Speaker 7: estos días en Madrid, los puede incluso probar. Puede subirse
19:39
Speaker 7: a ellos, puede dar una vuelta por aquí por la
19:41
Speaker 7: M30 y ver qué tal van estos coches. Nos falta
19:43
Speaker 7: eso
19:44
Speaker 6: para acabar de tomar la... Sí, por la M30, que
19:45
Speaker 6: no nos entren en Madrid este fin de semana, que
19:48
Speaker 6: se den la vuelta por la M30. Madrid está
19:50
Speaker 7: complicado con el tráfico, pero
19:52
Speaker 6: bueno... Pero tenemos
19:53
Speaker 7: la
19:53
Speaker 6: M30 en la puerta
19:54
Speaker 2: con lo cual lo podemos hacer.
19:55
Speaker 7: Exactamente, exactamente.
19:57
Speaker 2: Oye, John... Toda esta transformación del sistema energético también nos
20:04
Speaker 2: va a llevar a una mayor digitalización de los procesos,
20:07
Speaker 2: una mayor integración de los procesos.¿ Cómo estamos en ese punto?
20:11
Speaker 2: Porque los que nos gusta esto de la energía desde
20:15
Speaker 2: hace mucho sabemos que nos queda una parte también no
20:18
Speaker 2: de la visible, sino de la de más atrás por hacer.¿
20:22
Speaker 2: En qué punto estamos en esa parte?
20:23
Speaker 7: Pues aquí también en España hemos avanzado muchísimo. De hecho,
20:27
Speaker 7: hablas por Europa y la gente está... Que no se
20:29
Speaker 7: cree el despliegue, por ejemplo, de contadores eléctricos que tenemos
20:32
Speaker 7: en España. Los contadores digitales que podemos ya, la gente
20:36
Speaker 7: no siempre lo conoce, desde el móvil podemos acceder a
20:38
Speaker 7: nuestra curva de carga, ver cuándo consumimos energía. Un comparador,
20:42
Speaker 7: si os habéis fijado, la factura de la luz tiene
20:44
Speaker 7: un código QR que escaneas con el móvil y te
20:46
Speaker 7: dice qué alternativa puedes tener. Eso es posible porque tenemos
20:49
Speaker 7: contadores eléctricos, porque hay todo un sistema digital detrás que
20:52
Speaker 7: permite hacer eso. Y eso estamos años luz de otros países.
20:56
Speaker 7: Hay camino por delante, por supuesto, pero como decimos
20:59
Speaker 2: Más en la integración de esa generación casi ya.
21:02
Speaker 7: Hay, bueno, red eléctrica también
21:03
Speaker 2: es puntera. Además se están poniendo las pilas.
21:06
Speaker 7: Es puntera en Europa y seguimos avanzando, con lo cual
21:09
Speaker 7: toda esa digitalización siempre va de la mano de la electrificación.
21:12
Speaker 7: para ser más eficientes. Vale
21:13
Speaker 2: pues no te voy a meter en un lío más
21:14
Speaker 2: porque te agradezco muchísimo que te hayas sentado aquí conmigo.
21:17
Speaker 2: Un placer, siempre. Sabes que me hace especial ilusión, pero
21:19
Speaker 2: eso sí, y lanzo el guante, tienes que venir un
21:22
Speaker 2: día a Capital Radio, sentarte allí en el estudio y
21:25
Speaker 2: que charlemos largamente.
21:27
Speaker 7: Pues tenemos muchísimo que hacer. España es un país espectacular
21:31
Speaker 7: para hablar de energía, con lo cual un placer acercarnos,
21:32
Speaker 7: encontrar el hueco para ir a hablar más detenidamente de
21:35
Speaker 7: lo que haga falta de energía
21:36
Speaker 2: Gracias, amigo. Un placer. Un placer
21:50
Speaker 2: Se lo decía, una feria con mucha energía.¿ Y saben
21:52
Speaker 2: quién me decía esto? David García Mancera, que es el
21:55
Speaker 2: responsable de Nuevas Energías de Mueve, con el que es
21:59
Speaker 2: un auténtico placer volverme a sentar. Hola David,¿ cómo estás amigo?
22:02
Speaker 10: Hola Chimo, un placer el mío estar aquí otra vez
22:05
Speaker 10: contigo
22:05
Speaker 2: Me ha encantado esa de una feria con mucha energía,
22:07
Speaker 2: porque además este año... las energéticas, tomáis un papel predominante
22:12
Speaker 2: en la feria, para que se vea que esto ya
22:15
Speaker 2: es una auténtica realidad y podemos sacar un poquito de pecho.
22:19
Speaker 2: Tendremos alguna dificultad, pero estamos ya casi en 56.000 puntos de recarga,
22:22
Speaker 2: David
0:00
Speaker 10: 56.000 públicos funcionando, otros más de 10.000 pendientes de poner en marcha,
22:30
Speaker 10: pero bueno, esto es una evidencia, el BEM... Ya evidencia
22:33
Speaker 10: otro año más, que ya venimos unos cuantos años haciéndolo
22:36
Speaker 10: todos los presentes, las energéticas, los concesionarios, fabricantes de vehículos, etc.,
22:42
Speaker 10: que la movilidad eléctrica es hoy, no es una apuesta
22:45
Speaker 10: de futuro, ya está.
22:47
Speaker 2: No, no, es hoy y de hecho el público que
22:49
Speaker 2: ya está viendo aquí es una muestra de que es
22:53
Speaker 2: hoy y el interés que están teniendo.¿ Qué novedades trae
22:56
Speaker 2: Moeve a la fe?
22:58
Speaker 10: Bueno, nosotros continuamos mostrando nuestra apuesta por la movilidad eléctrica
23:03
Speaker 10: y por el cliente. Al final lo que queremos ya
23:05
Speaker 10: es que el usuario actual o futuro del vehículo eléctrico
23:11
Speaker 10: nos conozca, conozca nuestra propuesta y conozca que tenemos una
23:15
Speaker 10: red de más de 320 puntos de recarga ultra rápido con
23:18
Speaker 10: una alta fiabilidad y con una experiencia de cliente cuidada
23:21
Speaker 10: al mismo para que esta transición al vehículo eléctrico sea
23:24
Speaker 10: muy amable.
23:25
Speaker 2: David, vamos a tener que empezar a hacer un diccionario, ¿vale? Porque, claro,
23:30
Speaker 2: ya era carga rápida, ultra rápida, mega rápida. Yo ya
23:33
Speaker 2: no sé qué carga es. Vamos a tener que empezar
23:35
Speaker 2: a denominarle otra cosa. Te lanzo el reto y que
23:38
Speaker 2: nos juntemos todos y hagamos un... Porque, claro, ahora estoy
23:42
Speaker 2: aquí y ahí al lado veo un cargador de 400 kilovatios.
23:46
Speaker 2: Pero es que es verdad que los coches cada vez
23:50
Speaker 2: cargan más rápido y la infraestructura de recarga ahora su
23:54
Speaker 2: reto ya... Es crecer, sin duda, pero es adaptarse a
23:58
Speaker 2: esos nuevos coches, porque si no... Totalmente
24:00
Speaker 10: Al final te tienes que adaptar al mercado y te
24:02
Speaker 10: tienes que adaptar a la experiencia que quiere el usuario.
24:05
Speaker 10: Y efectivamente, nosotros estamos ya instalando cargadores de 400 kilovatios, ya
24:08
Speaker 10: tenemos algunos operativos, que son los que te permiten en
24:12
Speaker 10: 10-15 minutos, con la tecnología actual de los coches, recuperar
24:15
Speaker 10: 200-300 kilómetros de autonomía y continuar tu viaje. Porque el usuario,
24:19
Speaker 10: el cliente, es lo que quiere. Quiere hacer un uso
24:22
Speaker 10: del vehículo eléctrico con toda naturalidad y normalidad.
24:25
Speaker 2: Ya te digo yo que sabes que lo pruebo todo.
24:30
Speaker 2: Hace nada probé un coche, que yo que soy usuario
24:33
Speaker 2: de vehículos eléctricos desde atrás y no tengo esos miedos,
24:37
Speaker 2: lo dejé al 10% cuando llegué al cargador y en 17 minutos,
24:41
Speaker 2: en un cargador de 400 kW, vamos, que me lo llenó,
24:46
Speaker 2: lo que me tomaba un café y salí y dije, uy,
24:49
Speaker 2: se me ha parado el cargador, qué mala suerte. Y no, no,
24:52
Speaker 2: se había parado porque había llenado el coche. Es
24:54
Speaker 10: que esa es la realidad, ¿no?, a día de hoy.
24:55
Speaker 10: A día de hoy ya yo creo que no es
24:58
Speaker 10: necesario el pensar, uy,¿ dónde cargo?¿ Cuánto tiempo? Tú haces
25:01
Speaker 10: un viaje en ciudad, interurbano, con normalidad, y sabes que
25:05
Speaker 10: puedes parar, vas a recargar el tiempo, que te tomas
25:08
Speaker 10: un café, te comes un bocadillo, vas al aseo, vuelves
25:12
Speaker 10: y continúas tu viaje con normalidad.
25:14
Speaker 2: Yo os lo voy a preguntar a todos, porque creo
25:17
Speaker 2: que hay que hacer mucho hincapié en esto. Los que
25:20
Speaker 2: ya tenemos más experiencia, es verdad que ahora ya el
25:22
Speaker 2: mapa está en la aplicación, con lo cual lo puedes
25:26
Speaker 2: consultar en el móvil y en el coche, el mapa
25:29
Speaker 2: del ministerio, pero también es verdad que ya está cargado
25:31
Speaker 2: en la mayoría de los navegadores, en vuestras aplicaciones. Es
25:35
Speaker 2: mucho más fácil. Pero¿ cuándo vamos a señalizar? Porque la
25:39
Speaker 2: manera de quitarle el miedo o la incertidumbre a esos
25:43
Speaker 2: clientes que quieren dar el salto a la movilidad eléctrica
25:46
Speaker 2: es que cuando todavía viajen con su coche de combustible,
25:48
Speaker 2: cuando están pensando en cambiarlo, igual que ven la gasolinera,
25:51
Speaker 2: vean los puntos de recarga.
25:53
Speaker 10: Bueno, la realidad es que ya se empiezan a ver.
25:55
Speaker 2: Algunos se empiezan a ver. No todas
25:58
Speaker 10: las carreteras o
25:59
Speaker 2: comunidades autónomas.
26:01
Speaker 10: Aquí dependemos muy mucho de la administración pública. Pero es
26:04
Speaker 10: verdad que ya se empieza a ver. Yo sí que
26:06
Speaker 10: invito a los... Yo
26:07
Speaker 2: creo que ese es el gran salto que nos toca
26:09
Speaker 2: dar ahora, que se vean.
26:10
Speaker 10: Pero lo estamos dando.
26:11
Speaker 2: Yo creo
26:12
Speaker 10: que ya se está dando.
26:12
Speaker 2: En vuestro caso es fácil porque se ve muy bien,
26:15
Speaker 2: pero no en el de todos los operadores.
26:18
Speaker 10: Bueno, ahí cada uno...
26:18
Speaker 2: Que apaña como pueda.
26:20
Speaker 10: Claro, efectivamente, cada uno tiene su despliegue. Nosotros, evidentemente, estamos
26:23
Speaker 10: instalando nuestras estaciones de servicio, que es donde el conductor
26:28
Speaker 10: está habituado a parar.
26:29
Speaker 2: Y es
26:29
Speaker 10: lo que no queremos cambiar.
26:31
Speaker 2: Queremos
26:31
Speaker 10: que su experiencia con un vehículo de combustión o con
26:34
Speaker 10: un vehículo eléctrico sea exactamente la misma.
26:36
Speaker 2: Además, es un diferencial. Y te lo digo como usuario.¿
26:39
Speaker 2: Por qué? Porque hay veces que paras en sitios que
26:42
Speaker 2: los cargadores son maravillosos, pero el entorno es un poquito inhóspito. Entonces,
26:48
Speaker 2: el tener esa experiencia que tenéis vosotros en las estaciones
26:51
Speaker 2: de servicio, con esas tiendas, es muy agradable para el
26:56
Speaker 2: usuario del coche eléctrico.
26:57
Speaker 10: Totalmente, ¿no? Mi jefe lo dice muy bien. Nosotros trabajamos
27:01
Speaker 10: para enamorar a nuestros clientes.¿ Y cómo los enamoramos? No
27:04
Speaker 10: solo con un cargador y una potencia, sino con todos
27:06
Speaker 10: los servicios en un entorno muy agradable.
27:08
Speaker 2: Tu jefe eso no me lo ha dicho en público.
27:11
Speaker 10: Ya te lo dirá cuando le conozcas, pero... Pero sí,
27:15
Speaker 10: al final es en cómo trabajamos. Efectivamente hay una tecnología
27:19
Speaker 10: y unas prestaciones que tienes que tener, pero ya no
27:22
Speaker 10: es suficiente. Tienes que dar al conductor un sitio
27:25
Speaker 2: donde... La competencia está más arriba ya.
27:28
Speaker 10: Ya no sé si hablo de competencia, nosotros hablamos de cliente,
27:31
Speaker 10: que es donde queremos
27:32
Speaker 6: estar
27:32
Speaker 10: Y el cliente lo que quiere es ir a un
27:33
Speaker 10: entorno agradable, seguro, donde tenga otros servicios, donde pueda tener
27:38
Speaker 10: una tienda, restauración, aseos, que esté iluminado, que tenga vigilancia 24 horas...
27:43
Speaker 10: Es nuestra apuesta y es como estamos construyendo nuestra red.
27:49
Speaker 2: Qué retos hay en materia de energía ahora mismo? Porque claro,
27:54
Speaker 2: podemos hablar de transporte pesado, podemos hablar de muchas cosas,
27:57
Speaker 2: pero¿ qué retos se plantea y se mueve así a
28:00
Speaker 2: corto plazo?
28:01
Speaker 10: Bueno, al final el reto que tenemos y lo que
28:04
Speaker 10: más nos gustaría impulsar, y así lo estamos haciendo en
28:08
Speaker 10: un ámbito público-privado, es que de una vez haya un
28:13
Speaker 10: plan país para la electrificación en el que estemos todos
28:15
Speaker 10: los actores involucrados, las energéticas, las empresas distribuidoras, los fabricantes
28:20
Speaker 10: de vehículos, los clientes, los usuarios.¿ Siempre habéis
28:23
Speaker 2: abogado por la cesa de cooperación? Totalmente
28:26
Speaker 10: porque al final tiene que haber un plan país en
28:28
Speaker 10: el cual se cubran todas las necesidades, el refuerzo de
28:31
Speaker 10: la red de distribución, la integración de baterías, la generación
28:35
Speaker 10: renovable y, por supuesto... habilitar la creación de infraestructura de
28:41
Speaker 10: recarga en unos entornos óptimos para el cliente y en
28:44
Speaker 10: las ubicaciones en las que se necesitan. Eso uno solo
28:47
Speaker 10: no lo vamos a hacer.
28:50
Speaker 2: Ojalá, si lo hicierais, seríais casi el monopolio mío.
28:53
Speaker 10: Totalmente. Para mí ese es el deseo a corto plazo,
28:57
Speaker 10: que llevamos ya tiempo deseándolo, trabajando en ello. Y confiando
29:02
Speaker 10: en que...
29:03
Speaker 2: Vale, pero ahora, como ha sido muy políticamente correcto y
29:06
Speaker 2: nos conocemos hace mucho, voy a presionarte un poquito más.
29:10
Speaker 2: Y mueve,¿ cuál es su reto a corto plazo? Ya
29:13
Speaker 2: no como sector, como empresa.
29:16
Speaker 10: Bueno, nuestro reto es consolidar nuestra red de recarga ultra rápida,
29:20
Speaker 10: poner en marcha todas las instalaciones que tenemos pendientes de
29:23
Speaker 10: energizar y tener una fiabilidad del 100% para nuestros clientes
29:27
Speaker 10: con la mejor experiencia de usuario. Ese es nuestro mayor reto.
29:33
Speaker 2: Poco te pones. Y encima lo dejas así en abierto
29:35
Speaker 2: para que yo la próxima vez te pueda pedir responsabilidades.
29:38
Speaker 2: Lo has hecho. Te
29:40
Speaker 10: has
29:40
Speaker 2: metido en un lío, amigo. Ya
29:42
Speaker 10: sabes que lo mejor de todo es que te lo
29:43
Speaker 10: podemos demostrar. Y te invitamos a nuestras estaciones a que
29:46
Speaker 10: así lo compruebes.
29:46
Speaker 2: Alguno he visitado, ya lo sabes bien. Bueno, pues muchas gracias, David,
29:51
Speaker 2: por estar aquí con nosotros. Ha sido un placer. mucho
29:55
Speaker 2: éxito en esta feria que yo creo que es fundamental
29:58
Speaker 2: para todos los que estamos implicados en este movimiento del
30:01
Speaker 2: vehículo eléctrico aunque por lo que yo veo aquí donde estoy,
30:05
Speaker 2: que estamos en el stand del Inmotor, he de decir
30:08
Speaker 2: que no para gente de montarse en el coche, acabo
30:12
Speaker 2: de ver una familia probando si le cabe el carrito
30:15
Speaker 2: en uno de los coches es decir, que vienen a
30:18
Speaker 2: comprar
30:18
Speaker 10: Es que a día de hoy el 15% de las
30:20
Speaker 10: personas están comprando un vehículo eléctrico puro.
30:23
Speaker 2: Eso
30:23
Speaker 10: ya es una...¿ Qué decir, Auro? Ya es mucho, amigo. Totalmente.
30:26
Speaker 10: Un fuerte abrazo, David. Un abrazo, Chimo. Muchas gracias.
30:29
Speaker 6: Gracias a ti.
30:43
Speaker 2: Tengo conmigo ahora a Dolores González Pastor, que es la
30:45
Speaker 2: directora de Relaciones Institucionales y Asuntos Públicos de Octopus Energy
30:50
Speaker 2: en España. Hola, Dolores,¿ cómo estás, amiga?
30:53
Speaker 5: Pues aquí estamos, entre amigos.
30:55
Speaker 2: Exacto. Decía yo que esta es la Feria de la Energía,
30:59
Speaker 2: porque además de muchos coches nuevos y de que es
31:03
Speaker 2: increíble que haya tanta gente... queriendo montar, probar, estoy viendo
31:08
Speaker 2: cosas de comprador, no de paseante, sino de comprador, estoy
31:14
Speaker 2: viendo experiencias de comprador aquí a mi lado, estamos en
31:16
Speaker 2: el stand del Inmotor y me gustaría saber cómo las
31:23
Speaker 2: trabas que hemos puesto siempre, vamos a cargarnos las barreras,
31:26
Speaker 2: lo primero, ¿vale? Las trabas estas que venimos hablando históricamente,¿
31:30
Speaker 2: cómo desde Octopus Energy, cómo estáis ayudando a vencerlas?
31:34
Speaker 5: Bueno, Pues mira, yo lo primero, ubicar Octopus por si
31:38
Speaker 5: todavía hay alguien que no nos conoce.
31:40
Speaker 2: Vamos, a
31:40
Speaker 5: eso
31:41
Speaker 2: le reñimos lo primero
31:43
Speaker 5: Nosotros, aparte de la empresa del pulpo rosa, que es
31:47
Speaker 5: lo más identificativo, nosotros somos una compañía integral de electricidad,
31:54
Speaker 5: fundamentalmente somos una compañía global, estamos en muchísimos países. desde
31:59
Speaker 5: Japón a Estados Unidos, pasando por Europa, y nosotros suministramos
32:04
Speaker 5: lo que es la factura de electricidad, pero no solo eso,
32:06
Speaker 5: también instalamos, y en relación con la movilidad sostenible, nosotros
32:11
Speaker 5: instalamos cargadores de vehículo doméstico. Y además tenemos una tarifa
32:15
Speaker 5: que es la única en el mercado, una tarifa inteligente,
32:18
Speaker 5: que luego si quieres te comento un poco más, porque
32:21
Speaker 5: el objetivo es, uno, que la electrificación en el hogar
32:24
Speaker 5: tenemos muy claro que va a venir por la movilidad,
32:28
Speaker 5: Sin duda. O sea, el vehículo eléctrico va a ser
32:31
Speaker 5: el driver fundamental a través del cual muchos hogares se
32:34
Speaker 5: van a poder electrificar antes o sin placas, porque igual
32:38
Speaker 5: no se las pueden poner, antes de las baterías domésticas,
32:40
Speaker 5: que también están llegando,
32:41
Speaker 2: antes de la aerotermia. Pero ahí estoy de acuerdo contigo,
32:44
Speaker 2: con o sin placas, pero hasta las comunidades autónomas, digo,
32:48
Speaker 2: hasta las comunidades de vecinos que son más difíciles de
32:50
Speaker 2: gobernar que las autónomas, ya se están pensando poner placas
32:55
Speaker 2: para su consumo. Totalmente. Con lo cual... El vehículo eléctrico
33:00
Speaker 2: está generando este cambio de ver las cosas.
33:04
Speaker 5: Claro, entonces nosotros en Octopus no solo damos el suministro
33:09
Speaker 5: al hogar, sino que además también instalamos los cargadores en
33:14
Speaker 5: tu casa y también tenemos una aplicación que recomiendo a
33:20
Speaker 5: todo el mundo que se descargue para hacer todas las
33:23
Speaker 5: rutas muchísimo más fáciles. Es la primera aplicación, yo creo,
33:26
Speaker 5: en Europa, se llama Electroverse con V y es una
33:29
Speaker 5: aplicación donde tú no necesitas ser cliente de Octopus, te
33:32
Speaker 5: la descargas, es gratuita y gracias a esta aplicación tú
33:35
Speaker 5: tienes a tu disposición en el mapa hasta un millón
33:38
Speaker 5: de puntos de recarga. Te puedes planificar un viaje Madrid-París, Madrid-Amsterdam, Madrid-whatever. Y,
33:45
Speaker 5: por supuesto, dentro de España o incluso dentro de una ciudad,
33:48
Speaker 5: tú puedes filtrar en la aplicación los puntos de recarga
33:51
Speaker 5: públicos por lentos, rápidos, ultrarápidos. Y lo mejor que te
33:56
Speaker 5: da esta aplicación, que es nuestra, es que si además
33:59
Speaker 5: te das de alta con tu tarjeta, tú no necesitas
34:02
Speaker 5: saber ni la compatibilidad, ni tener 20 aplicaciones con una sola aplicación.
34:08
Speaker 5: Tú te organizas la ruta o te identificas el punto
34:10
Speaker 5: de recarga público que necesitas, asociando tu tarjeta, solo una tarjeta,
34:14
Speaker 5: en una sola aplicación que es Electroverse, tú te olvidas
34:17
Speaker 5: y tú puedes incluso reservar el punto de recarga aparte
34:20
Speaker 5: de pagarlo a través de la aplicación.
34:22
Speaker 2: Con lo cual lo pagas independientemente de quién sea el
34:25
Speaker 2: operador de ese punto de recarga. Tú recargas, pagas con
34:28
Speaker 2: tu aplicación y sigues. Claro,
34:29
Speaker 5: porque nosotros pensamos que a la gente hay que ponérselo
34:31
Speaker 5: súper fácil
34:31
Speaker 5: Exacto. Súper fácil. Entonces, uno no puede ir con 20 aplicaciones,
34:35
Speaker 5: sabiendo las compatibilidades, 20 tarjetas de crédito metidas en 20 aplicaciones. Con
34:40
Speaker 5: una sola aplicación tú tienes visualizando todos los puntos de
34:44
Speaker 5: recarga y con la misma aplicación tú lo pagas.
34:47
Speaker 2: Te voy a poner en la primera coyuntura rara. Venga, Dolores.
34:54
Speaker 2: Y digo rara porque no es difícil, lo sé.¿ Cuánto
34:58
Speaker 2: cuesta a un usuario? Dices, venga, te instalamos el punto
35:02
Speaker 2: de recarga. Vale,¿ cuánto nos va a costar cargar en casa?¿
35:05
Speaker 2: Cómo lo vamos a hacer? nos llegan muchísimas dudas todavía,
35:09
Speaker 2: que parece increíble, pero nos llegan. Tengo que poner otro contador,
35:11
Speaker 2: tengo que poner otro contador.¿ Qué tengo que hacer? Ah,
35:14
Speaker 2: y claro, y luego, bueno, ya me lo has adelantado
35:17
Speaker 2: con esto del extrovert, pero dices, vale, cargo en casa,
35:20
Speaker 2: pero¿ y si viajo?¿ Qué hago?
35:21
Speaker 5: Claro, claro, claro. Nosotros te ofrecemos la solución fácil, tanto
35:25
Speaker 5: si lo quieres cargar en tu casa como si no
35:28
Speaker 5: tienes posibilidad y simplemente necesitas los puntos de recarga públicos,
35:32
Speaker 5: de los que ya hemos hablado.
35:33
Speaker 2: O si quieres combinar las dos.
35:35
Speaker 5: Claro, claro. Entonces, sin ser cliente de Octopus, la aplicación
35:39
Speaker 2: Electroverse la
35:40
Speaker 5: puedes utilizar. Ahora bien, si tú quieres ir un paso
35:42
Speaker 5: más allá y quieres instalarte el cargador en tu casa... Uno,
35:47
Speaker 5: puedes tener un garaje propio, con lo cual es mucho
35:49
Speaker 5: más fácil a todos los efectos y además a medio plazo,
35:52
Speaker 5: y luego hablaremos de ello, lo podrás conectar con otros
35:54
Speaker 5: dispositivos de tu casa para hacer un circuito del hogar
35:57
Speaker 5: 100% electrificado.
35:58
Speaker 2: Sí, porque los coches ahora son una fuente de energía,
36:01
Speaker 2: no demandan energía.
36:03
Speaker 5: Luego hablamos de eso y qué falta todavía para llegar ahí.
36:06
Speaker 5: Pero bueno, hay un tema que tú has tocado que
36:09
Speaker 5: es el de las comunidades de vecinos y yo creo
36:11
Speaker 5: que todavía hay gente que no sabe que no necesita
36:13
Speaker 5: una autorización de la comunidad de vecinos. Solo
36:15
Speaker 2: informar. Solo
36:17
Speaker 5: informar. O sea, la comunidad de vecinos no tiene que
36:19
Speaker 5: realizar ninguna junta, ninguna votación, simplemente es una comunicación. Y
36:24
Speaker 5: entonces nosotros instalamos este cargador doméstico y además te damos
36:29
Speaker 5: una tarifa. Que si ya eres cliente de Octopus en
36:32
Speaker 5: lo que es la luz en tu casa, es una
36:35
Speaker 5: tarifa diferente para la carga del vehículo eléctrico. Y además
36:38
Speaker 5: es la única tarifa del mercado inteligente.¿ A qué me refiero?
36:41
Speaker 5: Pues a que tú llegas a casa con la aplicación,
36:44
Speaker 5: tú marcas, necesito el coche eléctrico mañana a las 8 de
36:47
Speaker 5: la mañana al 80%, enchufas, te olvidas. Y lo que
36:51
Speaker 5: haces es delegar en la nube a nosotros esa carga
36:53
Speaker 5: y nosotros nos encargamos de que tu coche cargue a
36:56
Speaker 5: lo largo de la noche, por ejemplo, en las horas
36:58
Speaker 5: más baratas.
36:58
Speaker 2: Que a las 8 de la mañana lo tengas cargado, pero
37:00
Speaker 2: en vez de en el momento de enchufar empiece a cargar,
37:03
Speaker 2: a lo mejor empieza dos horas más tarde.
37:04
Speaker 5: Exacto, tú no tienes que estar pendiente de a la 1
37:07
Speaker 5: es hora valle, hora bajo, hora enchufo, hora desenchufo. No, no, no.
37:10
Speaker 5: Tú cuando llegas, imagínate, a las 7, a las 8 de la tarde,
37:12
Speaker 5: lo enchufas
37:13
Speaker 2: te olvidas
37:14
Speaker 5: lo programas en la aplicación... cuánto quieres y cuándo lo
37:17
Speaker 5: quieres y ya nos encargamos nosotros en la nube. Entonces
37:19
Speaker 5: con este sistema Octopus es la referencia mundial porque en
37:23
Speaker 5: esta nube nosotros estamos manejando ya prácticamente un millón de
37:26
Speaker 5: vehículos eléctricos. Solo en Reino Unido, que somos la primera
37:30
Speaker 5: eléctrica de Reino Unido desde hace ya dos años, solo
37:34
Speaker 5: en Reino Unido manejamos más de medio millón. Entonces,¿ esto
37:37
Speaker 5: qué quiere decir? Que ayudamos a la sostenibilidad y a
37:40
Speaker 5: la firmeza del sistema del país.
37:42
Speaker 2: Claro, y además también a otro problema, que hablamos siempre
37:46
Speaker 2: de demasiada demanda de energía, no porque la podéis administrar.
37:51
Speaker 5: Efectivamente, al delegarlo en la nube y nosotros ver cuándo
37:54
Speaker 5: son las horas más baratas para el cliente, lo que
37:56
Speaker 5: estamos haciendo también es aprovechar mejor la energía disponible en
37:59
Speaker 5: el país. Claro, porque esas horas más baratas para el
38:01
Speaker 5: cliente
38:02
Speaker 2: coinciden normalmente con las horas de menor demanda energética.
38:06
Speaker 5: Eso es, eso es. Entonces,¿ qué es lo que ofrece
38:10
Speaker 5: Octopus a cualquiera que ya dé el paso de la
38:12
Speaker 5: movilidad y si todavía se lo está pensando que acelere?
38:15
Speaker 5: Porque
38:16
Speaker 2: con
38:16
Speaker 5: este mundo que vivimos geopolítico,
38:17
Speaker 2: la volatilidad de la gasolina... Por lo que se ve
38:19
Speaker 2: están acelerando, ¿eh? Porque hoy
38:22
Speaker 5: Sí, sí, no, la verdad es que todavía es relativamente
38:24
Speaker 5: temprano
38:25
Speaker 2: y está la
38:25
Speaker 5: feria ya a tope.
38:26
Speaker 2: Yo el sábado y el domingo no quiero saber lo
38:28
Speaker 2: que va a pasar aquí. No, y
38:29
Speaker 5: además esta feria es una ocasión estupenda para que la
38:31
Speaker 5: gente pruebe los coches.
38:33
Speaker 2: O
38:33
Speaker 5: sea, los vea, los pueda tocar... pregunte y también se
38:39
Speaker 5: informe de todos los beneficios que
38:40
Speaker 11: hay
38:41
Speaker 5: Ahora mismo los cargadores eléctricos tienen un pequeño incentivo fiscal
38:46
Speaker 5: en IRPF, que lo ha mantenido el gobierno
38:49
Speaker 11: a
38:49
Speaker 5: pesar de que seguimos sin presupuestos, pero bueno, es el
38:52
Speaker 5: incentivo fiscal que mantiene, de tal modo que¿ cuánto te
38:55
Speaker 5: puede costar la instalación en tu casa con esta ayuda?
38:59
Speaker 5: Pues en torno a unos 700 euros, una cosa así.
39:02
Speaker 2: Absolutamente asumible y amortizable a muy corto plazo. Bueno,
39:06
Speaker 5: es que, claro, date cuenta de la diferencia que hay
39:08
Speaker 5: del coste de la gasolina al vehículo eléctrico, es que
39:12
Speaker 5: no tiene nada que ver
39:13
Speaker 2: Que es lo siguiente que vais a hacer en Autopulse Energy,
39:16
Speaker 2: porque claro... Lo de la aplicación, ya has visto que
39:21
Speaker 2: me lo ha apuntado, porque yo soy usuario de coche
39:23
Speaker 2: eléctrico desde hace 15 años, pues llevo todo en el móvil,
39:28
Speaker 2: pero es verdad que intento unificar lo mejor posible, porque
39:32
Speaker 2: ya lo tengo todo metido en una carpeta. Me echo
39:35
Speaker 2: una carpeta con todas mis aplicaciones de movilidad.¿ La
39:38
Speaker 5: aplicación tú simplemente das de alta tu vehículo en el
39:41
Speaker 5: modelo que tengas? y asocias tu tarjeta de
39:46
Speaker 2: crédito y ya está. Además
39:47
Speaker 5: la aplicación, si eres cliente, te permite tener una tarjeta
39:50
Speaker 5: física de Electroverse por si en un momento dado no
39:54
Speaker 5: tienes cobertura o lo que sea y no puedes utilizar
39:55
Speaker 5: la aplicación. pero es tan fácil como eso, eso para viajar,
39:59
Speaker 5: pero luego además si lo quieres en tu casa, que
40:01
Speaker 5: es muchísimo más
40:04
Speaker 2: rentable a todos los efectos
40:05
Speaker 5: pues también te lo ponemos.
40:06
Speaker 2: Me hablas de tarifas inteligentes, de carga pública simplificada, y
40:12
Speaker 2: yo te pregunto, eso está muy bien, pero insisto,¿ cuál
40:15
Speaker 2: es el siguiente paso que vamos a ver en movilidad eléctrica?
40:17
Speaker 2: Pues mira, lo que vamos
40:18
Speaker 5: a ver, y esto va a ser ya el año
40:20
Speaker 5: que viene, porque es una obligación de directiva europea, es
40:24
Speaker 5: que todos los cargadores de vehículo eléctrico que se vendan
40:27
Speaker 5: sean bidireccionales.¿ Esto qué significa? Significa la posibilidad, que técnicamente
40:32
Speaker 5: está resuelto, pero regulatoriamente todavía no, de que la batería
40:35
Speaker 5: de tu coche en tu casa también exporte electricidad a
40:38
Speaker 5: tu hogar. Es decir, no solo sea consumidor tu coche
40:42
Speaker 5: eléctrico de electricidad, sino que tú puedas cargar la batería
40:45
Speaker 5: y en las horas caras, imagínate...
40:47
Speaker 2: el coche te dé la
40:48
Speaker 5: energía
40:48
Speaker 2: Con la
40:49
Speaker 5: misma aplicación en la nube que tienes con nosotros, tú
40:52
Speaker 5: aportes energía al resto de tu hogar.
40:55
Speaker 2: Esto es otro caso, esto lo tenemos que ver otro día,
40:59
Speaker 2: porque no vamos a abrir melones ni volverlo que a
41:01
Speaker 2: la gente, pero es verdad que es otro caso en
41:04
Speaker 2: el que la tecnología, es decir, los vehículos, los cargadores, vosotros,
41:10
Speaker 2: las compañías, habéis ido por delante de la regulación. Con
41:13
Speaker 2: lo cual, ahora tendremos que ver cómo se implementa porque
41:18
Speaker 2: es el gran salto de la movilidad eléctrica. Sí,
41:20
Speaker 5: técnicamente y tecnológicamente está resuelto en Reino Unido. Este servicio
41:24
Speaker 5: lo llevamos dando desde hace dos años. Ya te digo,
41:27
Speaker 5: Octopus en Reino Unido mueve la curva de consumo de
41:29
Speaker 5: energía del país, porque con más de medio millón de
41:33
Speaker 5: vehículos eléctricos en horas de madrugada
41:36
Speaker 5: Tomando energía
41:37
Speaker 2: las horas que debe y dando energía las horas que debe.
41:40
Speaker 2: Es
41:40
Speaker 5: rentable para el cliente que está cargando unas horas, sin saberlo,
41:44
Speaker 5: mucho más baratas, y rentable para el país que está
41:47
Speaker 5: aprovechando una energía eólica por la noche, por ejemplo, que
41:49
Speaker 5: si no se desperdiciaría.¿ Qué es lo que falta en España?
41:53
Speaker 5: Pues ya lo sabemos, desde el apagón, mejorar el control
41:57
Speaker 5: de tensión dinámico de la red. O sea, este no
41:59
Speaker 5: es un problema de las renovables ni es un problema
42:02
Speaker 11: de la energía.
42:03
Speaker 5: Es un problema de control, igual que Red Eléctrica está
42:07
Speaker 5: con la lengua fuera ahora, haciendo lo que no ha
42:09
Speaker 5: hecho durante muchos años, que es digitalizar su red. No
42:12
Speaker 5: solo Red Eléctrica, también las grandes eléctricas de redes... tienen
42:15
Speaker 5: que digitalizar sus redes. No se trata tanto de tirar
42:18
Speaker 5: kilómetros de red para descongestionar, como de aprovechar mejor la
42:21
Speaker 5: red que tenemos. Y eso dará cabida a la demanda agregada,
42:26
Speaker 5: que es a lo que me refiero cuando mucha gente
42:28
Speaker 5: con vehículo eléctrico va a poder cargar y descargar desde
42:30
Speaker 5: su vehículo con una batería, que es la del coche,
42:33
Speaker 5: en su
42:33
Speaker 2: casa. Dolores,
42:34
Speaker 5: esto
42:35
Speaker 2: es otro día. Muchas gracias por acompañarme en el Benamiga.
42:38
Speaker 5: A vosotros, muchas gracias.
43:04
Speaker 2: Vamos a ver. Un 20. sin la persona que tengo ahora
43:08
Speaker 2: sentada aquí a mi izquierda, no es un Ben. Podemos
43:12
Speaker 2: cambiar de ubicación, podemos, pero que no esté Carlos Bermúdez
43:16
Speaker 2: conmigo en el Ben dejaría de ser el Ben. Yo
43:19
Speaker 2: creo que desde la primera edición, Carlos, estamos juntos. Efectivamente
43:23
Speaker 2: Ahora te voy a presentar como Dios manda, eso sí.
43:25
Speaker 2: Carlos Bermúdez es el gerente de Acuerdos Estratégicos y Posicionamiento
43:30
Speaker 2: de Resol. Madre mía, Carlos.
43:33
Speaker 12: Qué tal, Chimo? Muy buenos días. Sí, sí, oye, encantados
43:35
Speaker 12: de estar un año más en el BEM. Como bien dices,
43:37
Speaker 12: apoyando desde el principio. Y obviamente estoy obligado a charlar contigo,
43:40
Speaker 12: con lo cual encantado, un placer.
43:42
Speaker 2: Somos de los pocos que llevamos aquí desde la primera edición,
43:46
Speaker 2: amigo mío.
43:47
Speaker 12: Y mucho ha cambiado el panorama y la situación, sí
43:49
Speaker 2: Verdad que ha cambiado mucho? Totalmente
43:50
Speaker 2: Porque yo, este año cambiamos la ubicación. Ya te digo
43:54
Speaker 2: que no va a ir mal, por el tráfico que
43:56
Speaker 2: ya estoy viendo aquí no va a ir mal. Pero,¿
43:59
Speaker 2: cómo ha cambiado el panorama? ¿Verdad? Desde cuando éramos casi...
44:03
Speaker 2: predicábamos en el desierto hasta ahora que nos lo compra
44:08
Speaker 2: todo el mundo.
44:08
Speaker 12: Totalmente, totalmente. Pero nosotros mismos en Repsol
44:11
Speaker 12: nosotros a día de hoy, a día de hoy, Chimo,
44:14
Speaker 12: ya tenemos más de 9.500 puntos de recarga totalmente operativos de
44:18
Speaker 12: acceso público accesibles a través de Wiley. O sea, estamos
44:22
Speaker 12: ofreciendo esa solución integral de recarga para dentro de casa
44:25
Speaker 12: y fuera de casa. Quiero decir que es un paquete
44:27
Speaker 12: completo que nosotros mismos también hemos evolucionado y estamos ofreciendo
44:31
Speaker 12: toda la cobertura, ¿no?
44:32
Speaker 2: Se ha integrado como modelo de negocio, ¿verdad? La movilidad eléctrica.
44:36
Speaker 12: Bueno, al final tú sabes que nosotros somos una compañía
44:38
Speaker 12: multienergética y en esa estrategia multienergética se enmarca nuestra apuesta
44:43
Speaker 12: por la movilidad eléctrica. No deja de ser una alternativa más.
44:46
Speaker 12: Me has oído muchas veces decir que no existe una
44:48
Speaker 12: única solución que cubra todas las necesidades de la movilidad.
44:50
Speaker 2: Yo sabes que llevo la bandera de la neutralidad tecnológica
44:54
Speaker 2: por encima de todo.
44:55
Speaker 12: Pero es que además... Lo que nosotros estamos haciendo es
44:58
Speaker 12: ofrecer todas las alternativas energéticas para la movilidad y que
45:01
Speaker 12: sea el cliente el que elija la que mejor se
45:03
Speaker 12: adapte a sus necesidades. Necesidades que van a depender de
45:06
Speaker 12: factores como el estilo de vida que tengamos, como la
45:08
Speaker 12: distancia que tengamos al trabajo, como las necesidades familiares, etc. Entonces,
45:12
Speaker 12: que sea el cliente el que elija la que mejor
45:14
Speaker 12: se adapte a sus necesidades. En ese sentido, yo creo
45:17
Speaker 12: que tenemos que tener en cuenta todas las alternativas energéticas
45:19
Speaker 12: para la movilidad que favorezcan la reducción de emisiones contaminantes
45:23
Speaker 12: y permitan luchar contra el cambio climático. Porque, Chimo, no
45:25
Speaker 12: nos engañemos, si no las tenemos en cuenta todas,
45:28
Speaker 2: no vamos a ser
45:29
Speaker 12: capaces de alcanzar los ambiciosos objetivos fijados para 2030 en el
45:32
Speaker 12: ámbito de la descarbonización y 2050. Entonces estamos en todo y
45:35
Speaker 12: obviamente también en la movilidad eléctrica.
45:36
Speaker 2: Claro, y además, Carlos, hoy es casi fiesta porque estamos
45:41
Speaker 2: en unos índices de ventas del 20% del mercado... Ahora
45:45
Speaker 2: sí empezamos esa curva exponencial que va a tener la
45:48
Speaker 2: movilidad eléctrica segura, pero no nos olvidemos de que hay
45:51
Speaker 2: muchos modos de transporte y no todos son los ideales
45:54
Speaker 2: para una movilidad eléctrica a día de hoy.
45:57
Speaker 12: No, no, sin duda, sin duda. Hay muchos modos de
46:00
Speaker 12: transporte y la casuística de cada uno de nosotros es
46:02
Speaker 2: totalmente distinta
46:04
Speaker 12: Entonces, oye, descarbonizar, claro que sí. Tenemos que ser muy
46:07
Speaker 12: ambiciosos con los objetivos de descarbonización, pero tenemos que ser
46:11
Speaker 12: flexibles con los mecanismos que permitan articular la consecución de
46:14
Speaker 12: esos objetivos. Ofrecerle al cliente todas las alternativas y que
46:17
Speaker 12: elija la que considere.
46:19
Speaker 2: Y hoy no es que quiera hacer yo la cuña
46:21
Speaker 2: de Resol, porque hemos venido a modelar en movilidad eléctrica,
46:24
Speaker 2: pero yo siempre digo que estáis haciendo un favor tremendo
46:27
Speaker 2: a la sociedad con los combustibles renovables porque hay que
46:31
Speaker 2: descarbonizar 30 millones de vehículos y por desgracia no vamos a
46:34
Speaker 2: vender 30 millones de vehículos eléctricos mañana ni estaríamos preparados. Con
46:39
Speaker 2: lo cual ese paso es de la transición, pero hay
46:43
Speaker 2: que hacerla.
46:44
Speaker 12: Pero es que además, Chimo, como tú bien sabes, tiene
46:46
Speaker 12: una implantación inmediata. Exacto. El parque actual de vehículos es
46:49
Speaker 12: válido para esos combustibles 100% renovables. Las infraestructuras de suministro
46:53
Speaker 12: de esos combustibles
46:54
Speaker 2: son válidas
46:55
Speaker 12: Bueno, ahora mismo, por ejemplo, en sectores como el vehículo pesado, etc.,
46:59
Speaker 12: pues es que ya a día de hoy tienes una
47:01
Speaker 12: solución que descarboniza 100%.
47:02
Speaker 2: Carlos, volvamos a la movilidad eléctrica. Me hablabas de casi 10.000 puntos.
47:08
Speaker 2: Eso es. Pero... Digamos que los problemas internos que teníamos,
47:15
Speaker 2: que a veces se nos ha ido la olla y
47:16
Speaker 2: los hemos contado demasiado, están casi resueltos, tenéis menos por abrir,¿
47:22
Speaker 2: cómo va la cosa? Porque claro, las compañías también tienen
47:24
Speaker 2: que hablar de eso. No es un problema para el
47:26
Speaker 2: usuario a día de hoy ya, pero sí sigue siendo
47:30
Speaker 2: un modelo de negocio que tenemos que mejorar.
47:33
Speaker 12: A ver, Chimo, es verdad que a nivel de infraestructura
47:36
Speaker 12: de recarga en España estamos bien. Y de hecho, yo
47:39
Speaker 12: creo que tenemos una infraestructura de recarga de acceso público
47:41
Speaker 12: adecuada para el parque de vehículos que actualmente tenemos. Como
47:44
Speaker 12: bien sabes, estamos en un entorno de utilización de un
47:47
Speaker 12: 6% por punto de recarga entre una hora y dos
47:49
Speaker 12: horas al día, que como digo, es adecuado. para el
47:52
Speaker 12: parque actual de vehículos que tenemos, ¿no? 56.000 datos, según
47:55
Speaker 12: datos de ADIVE, a 1 de junio del... 56.000 puntos de recarga
47:58
Speaker 12: de acceso público funcionando a 1 de junio de 2026, según datos
48:02
Speaker 12: de ADIVE, pues bueno,
48:03
Speaker 2: lo están... Sí, pero otros 10.000 esperando. Claro,
48:06
Speaker 12: claro. Entonces, en relación a tu pregunta, quería empezar por, oye,
48:09
Speaker 12: tenemos una infraestructura de recarga adecuada para el parque que
48:11
Speaker 12: tenemos actualmente. Los problemas que comentas, las barreras, los trámites administrativos,
48:15
Speaker 12: pues es verdad que se están haciendo cosas, pero no
48:18
Speaker 12: es suficiente. Nosotros seguimos teniendo, hablando de baja tensión... 18
48:22
Speaker 12: meses de plazo medio de aquellos puntos de
48:25
Speaker 2: recarga. En
48:25
Speaker 12: baja tensión. Claro,
48:26
Speaker 2: claro.
48:27
Speaker 12: Cuando la ejecución de la obra son dos, tres semanas, ¿vale?
0:00
Speaker 12: 15 días para instalar, 18 meses para activar. En baja tensión, insisto.¿
48:34
Speaker 12: Qué estamos haciendo nosotros como Repsol y el resto de operadores? Bueno,
48:37
Speaker 12: pues nos estamos yendo a media tensión para adecuar esa potencia,
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Speaker 12: esa infraestructura de recarga a las necesidades de los usuarios
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Speaker 12: de vehículo eléctrico que quieren que los tiempos de recarga
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Speaker 12: se parezcan a los tiempos de repostaje y además, como
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Speaker 12: vemos aquí en el BEM, a las necesidades de los fabricantes.
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Speaker 12: Los fabricantes están poniendo vehículos en el mercado que cada
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Speaker 12: vez tienen unos estándares de calidad y son tecnológicamente avanzados
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Speaker 12: y demandan mayores niveles de
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Speaker 2: potencia. Las plataformas de 800 vatios, que son las que permiten
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Speaker 2: la carga rápida, está ya casi siendo un estándar en
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Speaker 2: cada coche nuevo que sale. O sea, antes eran los
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Speaker 2: coches grandes, los pre... En cada coche que sale lleva
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Speaker 2: ese estándar.
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Speaker 12: Pues a eso me refiero, Chimo, que nosotros como Repsol
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Speaker 12: estamos haciendo grandes esfuerzos, invirtiendo gran cantidad de dinero, dotando
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Speaker 12: a la infraestructura de recarga de inteligencia, tecnologías como AutoCharge,
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Speaker 12: incrementando la potencia para adecuarnos a las necesidades de usuarios
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Speaker 12: y de fabricantes, que son vehículos que admiten mayores niveles
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Speaker 12: de potencia. pero necesitamos que esos trámites, esas barreras se
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Speaker 12: minimicen o flexibilicen. Como decía, 18 meses en baja, pero si
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Speaker 12: nos vamos a esa media en la que ya estamos todos, dos, tres,
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Speaker 12: cuatro años. Y esos plazos no son razonables ni para
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Speaker 12: nosotros los operadores, pero sobre todo para quienes son razonables
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Speaker 12: es para los usuarios de vehículos eléctricos.
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Speaker 9: Están
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Speaker 12: viendo un punto de recarga debajo de su casa, por ejemplo,
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Speaker 12: en una estación de servicio Repsol, un mes y otro
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Speaker 12: mes y un año... Y se sienten engañados porque no
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Speaker 12: pueden hacer uso de él. Son los mayores perjudicados. Los
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Speaker 12: operadores también.
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Speaker 2: Pero los usuarios son los perjudicados, la imagen del operador también,
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Speaker 2: pero también el ecosistema. Es decir, si duda de una cosa,
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Speaker 2: va a dudar del ecosistema, va a dudar de cambiar
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Speaker 2: a la movilidad eléctrica. Carlos,¿ en qué tiempo crees que
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Speaker 2: se nos pueden solucionar los problemas? Porque legislación tenemos mucha
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Speaker 2: encima de la mesa para solucionarlo, pero sigue estando encima
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Speaker 2: de la mesa, como digo yo.
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Speaker 12: Como decías, se están haciendo muchas cosas. Nosotros ya sabes
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Speaker 12: que llevamos más de 15 años en el ámbito de la
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Speaker 12: movilidad eléctrica, enmarcado en esa estrategia multienergía que tenemos como compañía.
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Speaker 12: Tenemos mucha experiencia y para nosotros una medida muy concreta
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Speaker 12: sería que todo el permitting se permitiese articular todas las licencias,
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Speaker 12: tanto municipales, de carreteras, legalizaciones en industria de las 17 comunidades autónomas,
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Speaker 12: a través de una única declaración responsable.
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Speaker 2: En general, que todo se unificara en la declaración responsable.
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Speaker 2: Una única declaración
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Speaker 12: responsable. Nosotros como operadores, lógicamente, tenemos obligaciones en aras de
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Speaker 12: esa declaración responsable y además que esa declaración responsable permitiese
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Speaker 12: también incluir los trabajos que tenga que hacer la propia
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Speaker 12: empresa distribuidora Extensión de red fuera de la parcela, centro
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Speaker 12: de transformación, etc. Para
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Speaker 2: que
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Speaker 12: no se vea parado por nada. Eso es. Una única
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Speaker 12: declaración responsable para articular todo el permitting y además que
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Speaker 12: no se duplique con los trabajos que tenga que hacer
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Speaker 12: la distribuidora y valga también para esos trabajos.
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Speaker 2: Pero eso supondría abrir esos 10.000 puntos de recarga muy rapidito
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Speaker 2: porque los tenéis allí puestos y supondría hacer un gran
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Speaker 2: avance también en recarga de baja potencia porque ahora... Cuando
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Speaker 2: la madurez del vehículo eléctrico llega, todos queremos ya no
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Speaker 2: solo que haya un punto de recarga, sino que cuando
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Speaker 2: vamos viajando nos recargue muy rápido, todo lo rápido que
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Speaker 2: se pueda. Y cuando estamos en las ciudades, sobre todo
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Speaker 2: en esas zonas CB, que... Ahora nos damos cuenta porque
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Speaker 2: nos llega a la madurez lo que pasó en los
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Speaker 2: países nórdicos. Hay que desplegar cargadores de baja potencia porque
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Speaker 2: esos coches hay que facilitar que la gente que vive
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Speaker 2: en esas zonas y no tiene un parking pueda cargar
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Speaker 2: el vehículo.
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Speaker 12: Pero lo estás diciendo tú y lo comentábamos antes, Chimo,
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Speaker 12: es adecuar la tecnología a las necesidades
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Speaker 2: de los usuarios.
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Speaker 12: No es lo mismo ir a un supermercado a comprar
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Speaker 12: que ir al cine, que irte el fin de semana
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Speaker 12: a la playa. Entonces, tienes que adecuar la tecnología a
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Speaker 12: esas necesidades. Nosotros estamos instalando absolutamente todas las tecnologías. Tenemos 4.500
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Speaker 12: puntos de recarga de acceso público de Repsol totalmente operativos
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Speaker 12: que si añadimos los 5.000 puntos de recarga que tenemos gracias
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Speaker 12: al acuerdo con otros operadores, a través de Wilder, A
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Speaker 12: través de una única aplicación ya se puede acceder a
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Speaker 12: más de 9.500 puntos de recarga hoy en toda España. Además, Wiley,
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Speaker 12: ya sabes que... Tiene la ventaja de que llegas y
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Speaker 12: cargas simplemente. Sin duda. No, es verdad. Nosotros ya hace
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Speaker 12: más de un año que implementamos el autocharge. Ya sabes
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Speaker 12: que es una tecnología que está revolucionando la recarga eléctrica porque, bueno,
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Speaker 12: es un proceso automático, se autentica en la dirección MAC
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Speaker 12: del vehículo y se inicia el proceso de recarga sin
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Speaker 12: tener que hacer absolutamente nada. Eso simplifica el proceso de recarga,
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Speaker 12: mejora la experiencia de usuario, incrementa la fiabilidad total del
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Speaker 12: sistema y los usuarios lo están valorando muchísimo.
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Speaker 2: Bueno, Carlos, pues ha sido un placer. Te tengo que
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Speaker 2: dejar porque se nos va a acabar el programa, pero
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Speaker 2: ha sido un placer otra vez más. Placer y cumplir tradición,
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Speaker 2: amigo mío. Otra vez más estar juntos. Igualmente, Chimo, el
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Speaker 2: placer es mío. Muchas gracias. Me encanta. Gracias, amigo
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Speaker 13: A Edide les ha ofrecido este programa especial desde la
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Speaker 13: decimoprimera edición de la Feria del Vehículo Eléctrico, BEM 2026, hasta
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Speaker 13: el domingo 7 de junio en Madrid Río. explanada de la
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Speaker 13: Selección Española de Fútbol, junto al Puente del Rey.
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Speaker 2: Hasta aquí ha llegado el programa de hoy desde el Ben.
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Speaker 2: Mañana vamos a seguir aquí, así que les esperamos en
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Speaker 2: la Feria del Vehículo Eléctrico aquí en Madrid.
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Speaker 13: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
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Speaker 13: un coche, es BBVA Autorrenting.
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Speaker 14: La movilidad del mañana empieza en Global Mobility Call, del 9
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Speaker 14: al 11 de junio en IFEMA Madrid.
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Speaker 11: El único evento europeo que une industria y líderes público-privados
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Speaker 11: en torno a una movilidad innovadora, sostenible e inclusiva.
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Speaker 14: Más de 60 empresas, 200 expertos y 100 sesiones.
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Speaker 11: Adquiere tu pase en ifema.es.
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Speaker 13: Los miércoles a las 15 de la noche te espera la
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Speaker 13: nueva era de las finanzas en Capital Radio. Token City,
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Speaker 13: conducido por Javier de Coca y Juan Pedro Parás. Tecnología blockchain,
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Speaker 13: nuevos mercados y oportunidades todos los miércoles a las 15. Te esperamos.
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Speaker 13: Para profesionales en edad de crecer, Capital Radio.