Latest / Julio César | Frota Para Todos / Como Ser Gestor De Frotas: A Jornada De Um Motorista Que Virou Gestor | Live 321

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Como Ser Gestor De Frotas: A Jornada De Um Motorista Que Virou Gestor | Live 321 · Julio César | Frota Para Todos

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Na última live eu falei que a sorte era o encontro da
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preparação com a oportunidade. E nessa live a gente vai ter a
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prova real disso foi sem querer, né?
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Eu nem tinha associado que a próxima live seria com o
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shelton, um motorista com 25 anos de experiência e que hoje.
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Tá numa empresa aí no time de gestão de frota, né?
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Se tornou um gestor, literalmente.
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E que. Tem.
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Muita bagagem, muita informação, muito conteúdo pra passar pra
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gente, pra inspirar, né? A galera que tá aqui no campo de
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Batalha, ela é gestão de frota lidando com motoristas no dia a
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dia, né? Que é a nossa nosso maior valor,
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né? Que é a galera que tá aqui atrás
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do volante. E é isso, cara.
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Essa live é sobre essa jornada. Né?
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Pra inspirar vocês. E não se iluda, não se engane,
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não subestime o poder dessa live, porque até pra galera que
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é mais experiente tem muito a aprender com quem veio lá de
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trás do volante e que tá botando em prática esses conhecimento
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não só de trás do volante, como todo o conhecimento, como toda
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metodologia. Foto é pra todos, né?
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É? Colocando em prática aí na
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gestão hoje no dia a dia dele lá.
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Então cara, fiquem na live até o final, garanto a você que vai
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valer a pena e vocês vão aprender muito com essa live.
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Lembrando que cara, preciso falar com o shelton, preciso
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falar com o nosso convidado de hoje.
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O link aqui tem tem comentários, a gente vai chamar ele pra
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responder tudo se você estiver ao vivo aqui.
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Maravilha, né? Coloca a sua pergunta e a gente
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já vai poder interagir na hora com você.
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Essa é a grande vantagem de participar ao vivo das nossas
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Lives. Então é isso, é queria pedir
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aqui, não, espera aí. Antes de mostrar a enquete,
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antes de chamar o nosso comunidade especial, deixa eu
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ver, como de praxe, quem são os meus gestores preferidos.
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A galera que entra aqui na hora combinada, 8 horas, então 8
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horas o cara está aqui, vamos ver quem são essas pessoas.
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Bom, primeiro lugar no pódio de hoje tem o Alex, isso é novidade
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no pódio, Hein? Pode position de hoje aí, ó, o
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Alex colocou aqui, ó, boa noite, Júlio.
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É e todos os gestores. Ele é de São Paulo, capital,
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assunto desafiador. Sabemos que o preconceito da
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categoria grande. Olha aí, que interessante, Hein,
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cara? Vamos falar também sobre
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preconceito nessa live, mas fica tranquilo porque, Alex, cara, o
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que você vai ver nessa live aqui?
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Vai ser um divisor de águas na tua vida, cara, porque nenhum,
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nenhum conhecimento, nenhum potencial, nenhuma técnica, ela.
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Consegue ser barrada por questão de preconceito?
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Então fica na live, vai ter o final, que vai valer a pena e
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pra pra colocar o segundo lugar aqui nesse pódio de hoje, o Alan
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Jackson aí, ó, sempre aqui com a gente, já mandou uma mensagem,
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uma boa noite aos especialistas em gestão de frotas.
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Agora, pra mais conhecimento, é importante para os amadores
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desse setor. Não esqueçam de visitar.
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De visitar a minha teresilha do Piauí.
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Abraço Júlio. Cara, é assim, ó, é OOO.
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Alan está sempre com a gente aí e ele vive falando que é o lugar
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mais lindo do Brasil, deve ser. Eu não tive oportunidade de
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conhecer ainda, mas pretendo ir em breve.
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Obrigado Alan, pela presença aí, cara, vamos que vamos.
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E terceiro lugar, para fechar o prédio de hoje a gente tem o
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Edson, olha aí, ó, Edson, 9622. Boa noite pessoal, Bora pra mais
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uma aula mais conhecimento na gestão de frota.
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Sou de São João da Boa Vista, lá é interior de São Paulo, é pra
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quem não tá entendendo por que que o Edson tem 11?
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Símbolo diferente, uma cor, ele é um membro do canal, é o
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apoiador do canal. Ah, Júlio, o que que é isso,
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cara? Aqui embaixo, no YouTube, tem um
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botão aqui seja membro, tá, você contribui um valor simbólico a
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menos que um café por mês, tá? E você tem é vantagens,
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conteúdos exclusivos. É descontos, né?
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Para produto, para curso. É cara, então assim depois, né?
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Para não perder tempo da live, você clica aqui, tem um vídeo
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meu explicando e aí você verifica se vale a pena, se faz
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sentido ou não para você. Tá bom?
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Então o Edson, membro do canal tá aqui, fechou o pódio de hoje,
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mas também tá aqui já. O Fernando Souza tá sempre com a
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gente. Senador carneto Goiás, Francisco
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Guilherme ó, mandou boa noite, busca, busca esse conhecimento
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aí ó, o Leonardo também mandou um salve pra galera.
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Serra Talhada, de Pernambuco, no hashtag falta para todos.
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Pelo jeito o cara é veterano, né?
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Colocou aqui ó, hashtag falta para todos, é veterano bom,
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então é isso. Conforme a galera foi entrando,
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a gente está interagindo. A hora que vocês quiserem, mande
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perguntas ou aqui ao vivo ou nos comentários aqui do YouTube.
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Eu queria pedir para Isa. Colocar a enquete da semana, né?
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Toda semana a gente faz enquete nas nossas comunidades,
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comunidades, essas que são gratuitas, tá?
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Você pode entrar trocar ideia com outros gestores, um ajuda o
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outro é show de bola, são grupos no WhatsApp que a gente
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gerencia, tem link da descrição de qualquer vídeo aqui do
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YouTube, clica no link que você vai cair lá e é isso, ó.
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A gente perguntou assim, ó, qual o momento atual, né?
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É. Qual o seu momento atual na
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estrada, né? A estrada no sentido de cara da
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da vida, da jornada da carreira, né?
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E aí 14% falou, cara, eu sou motorista, né?
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Mas eu quero crescer, quero evoluir, disparadamente.
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A maioria falou, cara, eu já sou gestor, né iniciante, quero
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melhorar cara a live, né? Vai encaixar.
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Perfeito pra esses 2 públicos, 20% colocou aqui, ó, sou gestor
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experiente. Olha, amigo, recado rápido, se
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você é gestor experiente, vou até pedir para isso.
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Depois anotar, vamos fazer um cortezinho no YouTube.
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Ó, se você é gestor experiente, não se iluda, porque o que te
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levou, o que te levou, da onde você tava até aqui não é o que
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vai te levar daqui até os próximos 5 anos com sucesso, não
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é? O mundo mudou.
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Todo dia tem tecnologia nova, informação nova.
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Hoje estamos na era da IAO. Comportamento humano mudou?
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Então, amigão, se você não se atualizar.
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Se você não olhar para baixo, não querer se reinventar, você
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vai ser um gestor experiente, ultrapassado.
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Você vai ser aquele cara, o tiozinho, que o pessoal vai até
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obedecer, às vezes por obrigação, mas vai sair da tua
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sala e vai dar risada, né? Porque você está com métodos
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antigos e o que funcionou há 5 anos atrás não necessariamente é
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o que funciona agora. Então, cara, se você é gestor
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experiente, conselho. Eu estou há 20 anos nessa nessa
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área de gestão de frota, continua estudando, que é o que
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eu venho fazendo até hoje, continuo aprendendo, hoje vou
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aprender um pouco mais ainda, né, com o shelton aqui, nosso
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convidado especial, então é isso, então serve também para
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quem já é gestor experiente, olhar, observar, né?
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Vamos ver aqui o cara com 2825 anos atrás do volante, né?
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Será que esse cara tem alguma coisa pra passar pra gente, né,
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e que já é gestor de frota? Então é isso, e 6% eu estou só.
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Acompanhando por curiosidade, então cara que é tá curioso?
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Fica aí pra você entender um pouquinho mais como é que
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funciona esse mercado. Fechou?
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Então é isso, vou pedir pra Isa colocar o nosso convidado
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especial, ela vai rodar a vinheta pra gente, né?
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Mudar o clima aqui, e aí nós já vamos pro conteúdo da live,
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então Isa roda a vinheta e chama o nosso convidado aí de hoje.
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Grande Shell tow. Tudo bem?
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Está me ouvindo aí? Boa.
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Noite, tudo bem, Júlio bom. Show é cara feliz de você estar
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aqui mais uma vez, né? No canal acho que já foram 2
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Lives, é isso? 33.
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Olha aí, ó cara. Teve uma live?
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Olha. Vou até pedir para Isa colocar
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na descrição do do, do, do, do desse vídeo aqui a gente nem
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combinou, mas eu lembrei, teve uma live que você participou
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junto com outro motorista, onde a gente mostrou um caminhão meio
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estragado, detonado e tal. A gente falou, a
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responsabilidade é de quem? Do motorista ou do gestor?
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Nossa, essa olha essa live, ela deve ser uma das top 10 do
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canal. Eu não sei o número de
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visualização, eu tô falando aqui em número de importância, sabe o
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de tudo que eu vejo, cara, essa live é muito bom.
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Eu uso ela de inúmeras vezes de exemplo na minha, na minha
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carreira aqui e então eu vou pedir para a Isa deixar aqui no
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na descrição do vídeo, fechou, mas shelton é, voltando aqui,
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cara, é, você já é, né veterano aqui do canal quarta live, né?
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É, e aí eu queria pedir para. Se apresentar, né?
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Dar oportunidade de outras pessoas conhecerem um pouquinho
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aí de você, da sua trajetória e também te agradecer, né, cara?
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Porque meu é são 8 e 10 da noite, né?
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Trabalho no dia inteiro pela quarta-feira e tu tá aqui
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transando. Conteúdo grátis então, obrigado
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mais uma vez aí em nome dos 33 e 400000 inscritos no canal, mais
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as outras redes sociais, mais a galera que assiste aqui não é
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inscrito, então em nome de toda a comunidade, falta para todos.
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Muito obrigado. Tá tá aqui doando o teu tempo,
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não tem nada pra vender aqui pra nós, né?
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Então não é nenhum interesse, é doação pura mesmo, de
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conhecimento. Obrigado mais uma vez.
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Então shelton se apresenta aí pra galera, vai?
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Olá, boa noite. Eu sou o shelton, né?
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Como? 25 anos aí em cima de um
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caminhão. Graças a Deus aí já vivi de
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tudo, já passei de tudo um pouco na estrada.
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Chega um momento que a gente tem que a gente não pode parar se
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estacionar naquilo ali, né, Júlio?
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Então a gente busca sempre conhecimento e a gente foi
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trabalhando, foi trabalhando e através do seu canal aí frota
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para todos aí que eu conheci vocês, aí eu consegui pegar os
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conhecimentos no canal aí e aplicar no meu dia a dia e
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graças a Deus, a empresa que eu estou hoje, ela me deu
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oportunidade. E tá me dando a oportunidade,
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além de aprender todo dia dos conhecimentos que eu aprendo com
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você. Eu tô aplicando lá na empresa lá
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e tá dando super certo. E vamos para mais uma live aí,
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bastante assunto. A gente pode ficar a noite toda,
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né? Eu combinei com o shelton aqui,
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até para galera nos preocupada a gente respeitar o horário.
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Vamos mirar ali 8 e 50 para a gente começar os finalmente
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terminar antes de 1 hora? Bom, é o seguinte, ó.
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O shelton, tu já entrou com os 2 pés na porta, né?
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Porque assim tu era o motorista lá, né?
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É? Começou a acompanhar a live aqui
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no canal, eu sempre interagir aqui no chat e tal.
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A gente te chamou pra fazer live.
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Foi que nem essa live que que eu citei foi uma delas, né?
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Foram Lives incríveis, já tava assim, eu acompanho aqui eu né,
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a gente vê o teu caso, foi mais um caso que nos dá muito orgulho
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de continuar esse trabalho aqui, né?
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Não, não foi o primeiro, espero que não seja o último de
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motoristas. Que cara se espelharam em outros
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gestores aqui e que né, avançaram Na Na profissão e na
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carreira. E o mais interessante disso?
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Que quando vocês né, que saem lá da boleia, né cara?
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EEE, viram gestores, é, vocês veem de uma forma diferenciada,
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né, porque vocês estão ligado com o ser humano ali, né?
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Porque vocês são um deles, não eram?
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Vocês são, né? Você, ô, ô shelton, você pode
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fazer a função que você quiser, cara, você vai ser um eterno
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motorista. É, é eu, eu, eu, eu falo aqui,
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né, na empresa, cara, eu, eu, antes de ser qualquer coisa,
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cara que pode me chamar, eu sou um vendedor, cara, né?
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Eu, eu e não, vendedor de de de vender balé, não de de mostrar
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valor para as pessoas, né? Assim, o que eu estou fazendo
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aqui é vender 11 ideia, né, cara?
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É, é, é trazer, mostrar pra galera, ó, tem sentido, né?
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Ficar aqui, então é. Eu gosto muito, cara, de quando
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quando acontece esse tipo de coisa, né?
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Cara que a gente pega 11 pessoa que né?
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Começou a seguir o canal e tal. Queria que você contasse um
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pouquinho disso para todo mundo, para inspirar outros
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profissionais, não só para quem é motorista e quer virar
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diretor, mas para quem tá começando também na profissão,
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porque você já chegou com os 2 p na porta, é?
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Assumiu uma empresa aí com mais de 100 veículos pesado.
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Né? Uma frota que não é pequena e
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cara, qual que é a qual que é a sua jornada?
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Cara, conta um pouquinho pra pra galera aí, cara, pra que que pra
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mostrar que é possível. Entendeu quando você quer?
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Ô, Júlio, é primeiro passo, você tem que querer.
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Primeiro você tem que querer. Acima de tudo, você tem que
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querer. Segundo, você tem que gostar do
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que você faz. Não adianta se você não gostar
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de estar no meio de caminhão de pátio.
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De conviver com o motorista. Então não adianta, Ah, mas eu
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vou, eu vou virar caminhoneiro por causa de dinheiro.
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Já tá errado, já começa errado porque ganha um pouco mais alto,
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já começa errado. E segundo, você tem que tá
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sempre se atualizando. Júlio, eu na outra empresa, há 4
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anos atrás, quando eu sair, eu sempre visei esse negócio de
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caminhões. Pô, a gente trabalhava com os
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caminhões mais antigos. E você não pode se acomodar
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naquilo ali, Júlio, você não pode ficar Ah, eu tô no meu
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emprego aqui eu ganho meus 567 1000 pra mim tá ótimo, eu vou
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ali e volto todo dia estou na minha casa e eu não, eu não
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mirava assim, eu mirava. Eu via o exemplo, os caminhões
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grande hoje tecnologia embarcada, os caminhões grande,
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o Volvo Darf esses caminhãozão aí de trem e eu olhava pra mim,
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eu falava assim, pô, mas esse mundo é tão grande, eu, eu tenho
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tanta vontade, eu gosto tanto de caminhão pra mim ficar.
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Um caminhão menor fazendo essas viagenzinhas pra mim não dá.
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Começou a ficar pequena empresa que eu trabalhava e eu comecei a
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mirar nessa que eu tô hoje e graças a Deus deu certo.
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Eu saí de lá da outra, vim pra essa aqui empresa aqui, por
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incrível que pareça, na segunda semana, Júlio, que eu tava nessa
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empresa aqui, eu conheci vocês através do do Facebook, eu
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comecei a acompanhar vocês, eu já tinha interesse, eu já tinha
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interesse e comecei a me interessar mais ainda.
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Isso como motorista, isso como motorista ainda.
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Está no começo de tudo e eu fui me aperfeiçoando.
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Eu vi a live de vocês nas quartas-feiras e na quinta-feira
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eu chegava lá, Ah, mas fulano falou assim, ciclano falou
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assim, o Júlio falou assim, o convidado falou que eu tenho que
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fazer, tenho que fazer aquilo ali.
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A manobra é assim, você tem que andar assim.
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E eu e eu pegava da das Lives daqui, da gente aqui, eu levava
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para dentro da empresa e eu começava a fazer aquilo, comecei
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a fazer aquilo ali. Só que chega o tem um momento
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que a gente acha que ninguém está vendo, foi é aonde a gente
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se engana, porque quando você passa a fazer as coisas certas,
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sempre tem alguém vendo que você está fazendo certo.
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Você sempre falou, aquele motorista diferenciado, além de
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você gostar, você não pode ser mais não.
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Você tem que ser diferenciado, Júnior.
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Você tem que buscar o conhecimento, você tem que
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aplicar o conhecimento na empresa e graças a Deus eu estou
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nessa empresa hoje, 4 anos. E eu fui eu fiz o curso através
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de vocês aí do da, da, da frota para todos, guardei meus
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certificados e apresentei na empresa e foi passando.
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A empresa foi precisando de gestor de frota e trazia um não
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dava certo, trazia outro, não dava certo, trazia outro, não
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dava certo, até que chegou em mim e falou assim, gialto, e aí,
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você conhece a nossa rotina? Você tem, pelo jeito que você
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tem, a gente tá vendo no seu curso, tem 25 anos de de
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estrada, o que que você pode trazer para agregar?
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A gente sentamos, conversamos, é chegamos ao entendimento, né?
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A empresa me deu oportunidade, tem todas as ferramentas e eu
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estou crescendo aí junto com ela.
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Aí hoje eu assumi a frota e chutei.
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Somos 3 gestores na 3 gestores na empresa somos 100 e 119
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veículos, né? Bastante trabalho, bastante
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corrido, mas é gostoso quando você faz as coisas com amores,
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é? Falo pra rapaziada não
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desanimar. Não tem coisa pior que você
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trabalhar numa empresa desanimada o tempo não passa AA
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hora não rende o teu trabalho não rende, você nunca vai ser
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reconhecido, não é reconhecido. Puxando saco é falando confusão
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em em pátio, rodinha de motorista.
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É pelo seu trabalho. Você tem que ser reconhecido
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pelo seu trabalho, pelo que você faz, pelo que você ajuda as
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pessoas. Que 1 hora alguém vai ver.
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E se você tá numa empresa que te dá oportunidade, melhor ainda.
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Ju tudo encurta o caminho, tudo fica mais fácil, né?
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Então foi assim que graças a Deus, hoje em 4 anos eu tive 2
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promoções. Já nessa empresa eu entrei como
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motorista carreteiro, era motorista de LS, então com 8
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meses eles já me classificaram como motorista de rodotrem e eu
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fiquei 3 anos. Na no rodotrem hoje eu sou
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motorista de rodotrem, além de gestor de frota lá a gente
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estamos com eu sou motorista de rodotrem é que nem você falou a
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gente não, a gente não é não deixa de ser motorista, a gente
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vai ser motorista sempre, só que às vezes a gente é coloca mais
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responsabilidade, né, no nosso dia a dia.
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E é isso que a gente estamos fazendo na empresa.
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Hoje somos a primeira da baixada santista que colocamos uma
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escolinha, né? É, a gente tem uma, é.
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Outro dia eu ouvi você falando assim, será que vai ter colapso
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de motorista no Brasil? As empresa precisa entender que
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motorista não vai faltar, só se depende delas.
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Hoje nós estamos com um projeto de escolinha, a gente pega os
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alunos aí que sai, que tira a carta, aí faz o curso mop, aí
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não sabe trabalhar. Como é que a empresa que é um
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funcionário com experiência, se ela não dá oportunidade, então a
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gente. A gente pega Oo motorista, traz
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para o nosso pátio, para nossa empresa, já ganhando um salário.
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A gente ensina todo Oo trabalho para ele, desde como subir no
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caminhão, como se sobe no caminhão até entregar a carga no
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cliente. Então é bastante gratificante
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quando a gente vê as coisas dando certo, as coisas andando.
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Você vê aquele aquele aluno que chegou que não sabia nem subir
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no caminhão, que sabia fazer uma manobra.
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Hoje você vê ele subindo, descendo o Serra, você vê ele
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indo no cliente, voltando, ganhando o salário dele.
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A empresa contente com o trabalho que está sendo
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desenvolvido? É é bastante gratificante.
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Que legal o shelton. Só essa tua fala aí, cara, já me
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deu umas. Mato.
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A gente tá colocando nos comentários aí que vale a pena,
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mas já me deu umas 3 dúvidas e pergunta é seguinte, vamos lá,
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vai ter marcha aqui, cara, o que que você é?
19:51
Vê de errado, né? Na sua jornada e aqui não
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precisa ter. Aqui é o canal nosso, a gente é,
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é bem Franco, aqui não tem formalidade, né?
20:02
Fica à vontade, a gente tá aqui, não é para criticar, a gente tá
20:05
aqui para todo mundo aprender, melhorar, tá?
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Mas o que que na tua jornada assim, cara?
20:10
Alguns erros, sei lá, 23 não precisa também, né?
20:14
Perder muito tempo que você vê os gestores, entre aspas,
20:18
experientes, né? Fazerem no dia a dia aí da
20:21
galera que prejudica a frota, cara, prejudica o motorista.
20:26
Por consequência disso, prejudica a frota.
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Você tem alguns exemplos aí, não tem nenhum script.
20:30
Essa pergunta aqui eu estou improvisando agora.
20:34
O primeiro erro, Júlio do gestor é, é o respeito, cara.
20:38
Eu vejo o respeito se o gestor não respeita Oo motorista ali,
20:44
porque se você não tiver do lado do motorista, cara.
20:47
É, é uma engrenagem, é uma roda de engrenagem.
20:49
Quem te dá resultados é o motorista Júlio.
20:51
Quem te dá resultados é o motorista.
20:52
Não adianta você ser um gestor na empresa se o motorista não te
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dá resultados, se ele não, se ele não te ouve quando você
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fala, quando você passa o ensinamento, então, Oo maior
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defeito hoje que eu vejo no gestor que se diz experiente,
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entre aspas, é o respeito. Você vê que o gestor não tem
21:09
respeito. Primeiro, o primeiro erro dele
21:10
não respeitou o motorista. O motorista não vai respeitar
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ele. A engrenagem não vai andar, as
21:14
coisas não vai andar. Você não vai ter sucesso na sua
21:17
carreira, é, você não vai conseguir desenvolver seu
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trabalho, entendeu? O primeiro, então, o maior
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defeito hoje do gestor que eu vejo hoje é o respeito com o.
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Motorista, não beleza assim, ó, nem nem, continua.
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Só só vamos explorar um pouco mais isso porque isso me chama
21:31
atenção. É, não é a primeira vez que eu
21:34
ouço isso, né? Eu não consigo acreditar, velho,
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que cara, nos dias de hoje ainda acontece esse tipo de coisa, né?
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Não é possível que as empresas não, não, não entenderam, né,
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cara, porra, a gente tá aqui pregando semanalmente 3 vídeos
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por semana, mais a live, mais curso, mais AO cacete todo aqui
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não é possível, né, cara? Então assim, que tipo de de de
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falta de respeito ainda acontece, cara, você não
22:00
consegue dar exemplo pra gente. A Júlia, a falta de de respeito
22:05
é as coisas não serem bem claras a os assuntos.
22:11
Os assuntos tem que ser tratado com o motorista.
22:14
Às vezes o motorista fala uma coisa, o gestor passa a outra
22:17
pra direção. Por que que que acontece?
22:19
É a bola. Tem que chegar redonda lá em
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cima. Lá a gente fala, lá em cima A
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gente fala como é diretor. Diretoria.
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Em cima da gente, né? A bola tem que chegar redonda.
22:29
Então, às vezes o motorista, ele passa uma situação pro pro
22:33
gestor e o gestor conta a outra lá em cima.
22:36
Então é eu. Eu vejo isso como pior.
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Pior defeito dentro da empresa é não ter a transparência.
22:45
Não ter o canal aberto pra pro motorista conversar com o
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gestor, não, não ser falado a verdade, entendeu?
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Porque tudo, tudo dentro de uma empresa.
22:54
Hoje, se não tiver transparência, Ju vira um
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ambiente tóxico pra se trabalhar.
23:00
OOOO checklist, por exemplo. Tu relata lá um problema no
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caminhão, né? E hoje você está do outro lado
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agora, né? Como Jesus, você você vê a
23:09
importância disso é e aí, OOO, gestor, ele recebe esse
23:15
checklist Na Na tua experiência assim, cara, o que acontece que
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é o mais comum, o motorista fala, Ah, preenche o checklist,
23:23
o que acontece dali para frente? O que acontece se o motorista
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não relatar no checklist? Júlio ficar só de boca na hora
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que dá as coisas erradas. Aí ninguém segura a bola não,
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cara. O cara OOOA coisa mais
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importante hoje na empresa hoje quando Oo motorista vai passar
23:41
um problema do de um caminhão, de uma frota, para o gestor é a
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transparência. Ele, ele, ele se ter coragem de
23:50
escrever no checklist, porque muito, tem muito gestor que ele
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fala assim, não, não escreve não, só fala aqui que eu vou
23:55
arrumar teu caminhão e lá na frente, lá quando dá um problema
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lá, a primeira coisa que o gestor vai falar assim, eu não
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sabia disso. Aí me prova onde, onde você
24:01
escreveu, com quem você falou, onde que está evidenciado?
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Tem. Tem muito, tem muito gestor que
24:09
não quer que o problema chegue lá em cima.
24:12
Então às vezes ele pede pro cara nem colocar no checklist.
24:14
Ah, você é meu amigo? É não, não põe no checklist não.
24:17
Só chega aqui no meu ouvido aqui, a gente conversa aqui, eu
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peço pra arrumar isso aqui. É porque se se você colocar no
24:23
checklist, você mostra a incompetência do do, do do
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gestor lá, né? Depende do que você tá apontando
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ali, claro. E tu acha que lá em cima quer
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saber da verdade se ele não resolveu o problema?
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Perfeito. Entendeu?
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Ele lá em cima quer saber da verdade.
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Só que o gestor ele barra aqui. É verdade, né?
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Tá então. Acaba saindo o motorista como
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incompetente quando dá os acidentes, quando dá os bo pô,
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mas tu não viu que esse rolamento aí estava fazendo
24:51
barulho? Você não viu que estava fazendo?
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Estava faltando freio na sua carreta?
24:54
Você não viu que os parafusos estava estava folgado?
24:58
Ah, mas eu falei com o senhor, você você falou prova que você
25:01
falou, se você tivesse escrito No No no check in, estava lá
25:04
evidências, né? Não, mas a aí aí, cara, aí
25:11
acabou aí, não tem mais respeito com ninguém, né?
25:13
Aí aí vocês estão jogando um time separado, né, cara?
25:17
Aí já entendi, é, e aí com relação ao motorista, né?
25:22
Você falou da escolinha, de formar galera nova, cara, esse é
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um trabalho, é? Que muda o país, né, cara?
25:30
Porque a gente realmente vai passar.
25:32
Se isso não for feito em várias empresas, a gente vai passar por
25:35
um apagão de de mão de obra, cara, no na logística como um
25:39
todo. Tá então muito legal isso que
25:41
vocês estão fazendo. E aí eu tenho uma pergunta sobre
25:44
isso, o que você percebe, cara? Até porque você é muito isso
25:47
antigo também, né, que agora tá do outro lado, é, é melhor.
25:52
A pegar a galera nova, né, e treinar e já colocar ali No No
25:56
esquema que vocês precisam, ou pegar a galera antiga e trazer
26:01
pra pra gestão e trazer pra frota e falar, olha, agora é
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assim, a gente vai fazer tal coisa que que qual o público que
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é melhor trabalhar? Qual que é mais desafiadora?
26:11
O Júlio, sem dúvida nenhuma, é a rapaziada que tá chegando agora,
26:14
cara. Eu, particularmente eu prefiro
26:17
trabalhar com a rapaziada que tá chegando agora.
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Porque você pega ele cru ali, você pega ele cru, ele não sabe
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nem subir no caminhão e você ensina ele, você ensina ele AA
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subir no caminhão, você ensina ele a fazer uma manobra, uma
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Baliza, uma garagem, fazer uma Doca, você ensina a subir Serra,
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descer Serra, você não usar freio de serviço, usar freio
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motor, entendeu? Usar reduzida é não pisar no
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freio, você ensina você, você lapida ele.
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É mais fácil você lapidar ele, porque ele vai, ele vai entrar
26:51
na profissão do jeito que você ensinou o motorista antigo é
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complicado, cara. Ele não quer saber de nada.
26:59
Ele é do jeito que ele aprendeu há 20 anos.
27:01
Ele vai aposentar do jeito que ele fez e acabou.
27:04
É complicado, gente. A molecada mais nova hoje é mais
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fácil, cara. Agora assim, ó, não, beleza.
27:11
Isso está claro e eu concordo com você, tá agora assim, ó.
27:16
Já vou responder a pergunta aqui do Fernando é, mas assim, ó,
27:20
vamos lá, shellton, preciso da tua ajuda.
27:24
Tem uma empresa aqui, tem 50, cara, aqui já trabalho há 10
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anos comigo, cara, acho que já sabe de tudo, tu vai assumir
27:33
essa frota. E, cara, qual, na tua visão, o
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que que a gente conseguiria fazer?
27:40
Pra trazer esses caras pra nós, né?
27:43
Pra fazer com que eles, né? Se se reinventem, queiram
27:48
melhorar, cara. O que que o que que a empresa
27:51
poderia fazer, cara, na tua visão, na tua experiência?
27:55
Ô, Júlio, eu vou ser bem sincero, cara.
27:57
Só se fizer milagre, cara. Porque?
27:59
O motorista, o motorista mais antigo.
28:03
Cara, cara, é Sério? Te juro, te juro, porque eu vivo
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isso No No no dia a dia lá. O motorista antigo, ele não te
28:10
escuta, você vai falar uma coisa para ele.
28:12
Acho que você só porque você é mais novo, ele não vai te
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escutar. Quem é esse cara que chegou
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agora? É ele.
28:19
Tá pensando que ele é quem entendeu, mas mesmo você já.
28:23
Tendo essa experiência de de de volante.
28:27
Sim, eu vivo. Eu vivo isso aí no dia a dia.
28:31
Agora 11 coisa que pode dar certo é o dono da empresa chega
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lá e apresentar como assim, ó, a partir de hoje.
28:38
Eu não atendo mais teu telefone, eu não escuto mais seus
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lamentos. Essa pessoa, essa pessoa você
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vai responder pra essa pessoa aqui, porque não adianta você
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chegar num pátio de. Empresa não adianta.
28:51
Você colocar 11, norma, você fazer uma organização de parte,
28:55
você botar 11 norma, uma lei lá. E o motorista velho lá, na hora
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que você for falar com ele, ele pegar o telefone na tua frente e
29:00
ligar para o dono da empresa. Pô, esse cara aqui que nem você
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falou 2030 anos com o cara. Cheguei ontem.
29:06
Pô, esse quem é esse cara aqui que tá falando que eu tenho que
29:08
colocar o caminhão lá, tenho que colocar o caminhão, eu tenho que
29:10
fazer isso, tem que fazer aquilo ali, o que é esse cara?
29:12
Então, a primeira coisa na minha experiência, no meu ponto de
29:14
vista, Júlio, é o dono de empresa, diretor, gerente, parar
29:19
de atender telefone de motorista, apresentar, falar
29:23
assim, esse aqui é o teu gestor, a partir de hoje você vai se
29:26
reportar a essa pessoa aqui, o que ele fala tá falado,
29:30
entendeu? Tem que dar carta branca para
29:31
ter a mudança na empresa. É eu, eu, eu chamo, eu chamo
29:37
isso, não tá? Tá, tá claro, cara, você matou a
29:41
charada, eu chamo isso como a passagem de bastão incompleta.
29:48
O cara contrata uma pessoa para cuidar da frota, mas não passa o
29:52
bastão, né? EE, eu vou falar agora até um
29:55
exemplo, né? Como dono de empresa mesmo, né?
29:59
É, e a gente passa isso aqui na empresa, na contele e tal, na
30:03
contele slit. Então, quando você vai colocar
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uma pessoa a designar ela pra aquela função, você tem que
30:09
chamar a equipe, ó galera, a partir de hoje, quem vai assumir
30:15
essas responsabilidades aqui? Ó isso, isso, isso, isso, isso,
30:20
isso é o shelton. Por que o shelton?
30:23
Porque a gente. E enxergou nele o potencial.
30:26
É um cara experiente, tantos anos de de, de de carreira, já
30:31
tem o conhecimento, já fez o curso tal, já fez isso, tem tal
30:34
capacitação, já está alinhado com o objetivo da empresa, né,
30:39
que é reduzir custos, que aumentar a produtividade, que é
30:42
andar com segurança. Então o shelton tem aqui a carta
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branca para fazer todo mundo melhorar.
30:52
Ele melhorar, vocês melhorarem e eu também melhorar.
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E a empresa tem um único objetivo, né?
30:58
Ficar bom para todo mundo economizar, meter a
31:01
produtividade. Então aqui, ó, se chegarem e
31:03
falar alguma coisa, sigam o cara aqui que a gente nomeou para
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isso, beleza? Se for feito dessa forma ou algo
31:12
parecido já resolveria, na tua visão?
31:16
Resolve, resolve, porque eles começam a olhar, você é com mais
31:20
respeito. É, veio a palavra, veio lá de
31:23
cima, né? Ele já começa a ter mais um
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pouco de ó, o cara chegou, é ele de princípio, eles não vão
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entender que porque assim quando chega alguém Na Na empresa
31:32
Júlia, eles acham que chegou mais um pra nos perseguir,
31:36
chegou mais um Pra Ele, chegou mais.
31:38
Ele não vê o gestor no meu caso ainda como tipo assim é?
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O cara veio. Pra ajudar, o cara veio pra pra.
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Pra nos ajudar, pra. Pra somar, não, ele vê como o
31:50
cara, o cara era motorista ontem e hoje a chefe vai ferrar todo
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mundo. Primeira coisa, eles não vêem
31:57
isso quando vem, quando vem lá de cima, quando vem uma
32:00
apresentação nesse estilo que você falou, as pessoas falam
32:03
assim, OPA, pera aí, foi papai que falou, foi fulano que falou,
32:07
já falou lá de cima lá, a ordem veio lá de cima lá, então o cara
32:10
vai responder. A partir de hoje a gente temos
32:12
que responder, ele acabou e eu acho que já é o primeiro passo a
32:15
ser dado numa empresa, quando? Acontece essas coisas, é isso
32:19
aí, Júlio. É eu, eu, eu já percebi isso
32:22
OOO, diretor dono da empresa, ele joga o peão lá, ó, assume a
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frota e tchau, né? Achando que tá resolvido, não
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passou o bastão direito, cara, é não interessante esse ponto um
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dia parou para pensar, é óbvio, né?
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Depois que a gente conversa. Se o cabra não for bem
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apresentado, o Júlio. Tem motorista que fala assim,
32:45
ele te vê, você pra lá, pra cá, ele fala assim, quem é esse cara
32:48
aí? Esse cara faz o que?
32:50
Não sei se o cara nunca falou comigo, eu não sei nem o que que
32:52
ele é. Acontece isso aí nas nas
32:55
empresas que esse cara aí eu não sei, ninguém me apresentou, eu
33:00
não sei o que que ele faz, o que que ele faz aqui na empresa
33:01
aqui, então é desse jeito. Então eu acho que o caminho para
33:06
as coisas começarem a andar com a rapaziada mais antiga é desse
33:09
jeito, uma boa apresentação. Parar de atender telefone de
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motorista mais antigo. Ah, espera aí, você está falando
33:17
isso, eu vou ligar para fulano rapidinho, fulano, pô, o cara
33:20
aqui está aí, então, quer dizer, já tira toda a tua moral, já
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tira a tua responsabilidade. Às vezes você quer fazer um
33:25
negócio bacana, você já já fica meio desanimado porque o cara já
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está ligando para fulano, para ciclano, para beltrano e fica aí
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você fala assim, pô, eu estou aqui só mais um.
33:33
Então, o que é que eu estou fazendo aqui se eu não tenho, se
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eu não tenho palavras, se eu não tenho nada?
33:37
Não tenho autonomia, não é isso, ó.
33:41
Oo Fernando, ele colocou aqui ó, é?
33:44
A Isa já selecionou a pergunta é, transição é de motorista para
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gestor? Foi tranquila, né?
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Até coloquei a pergunta agora porque exatamente você está
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falando, né? É resistência dos colegas e tal
33:56
e é isso, né, cara? É, eu acho que no teu caso
33:58
shelton faltou aceita. Gente, não aceita, não aceita os
34:02
mais antigos, não aceita que é. Tem motorista de 2030 anos na
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empresa que você chegou ali com 234 anos.
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Você já assume um. Um cargo desse, os cara não
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aceita, pô. Os cara não aceita.
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Só que os cara não. Os cara não se prepara, os cara
34:15
não busca conhecimento, não procura fazer as coisas certas.
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Os cara não, não quer a porque pra mim tanto faz.
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Entendeu então? Agora, agora sim, o shelton
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entendendo isso, tá, tá entendido, tá, é.
34:31
Você não acha que OOO cara que tá assumindo essa
34:35
responsabilidade porque você assumiu uma responsabilidade,
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né? Já não tem que combinar isso com
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a diretoria. Por que que eu estou falando
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isso? Porque pra o diretor, pro dono,
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a é é normal ele nem tenha se dado conta disso.
34:54
Ele foi possivelmente, Ah, vou passar o shelton aqui, ele vai
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cuidar da Fortaleza. Pra mim, beleza, tal, mas.
35:00
Você ou qualquer um que tá assumindo uma frota ou que já tá
35:04
gestando uma frota que tá passando por isso, problema que
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você falou, não deveria voltar na diretoria, falar, cara,
35:10
preciso de apoio, preciso de autonomia, preciso disso, disso,
35:12
disso, né? Tá faltando a galera enxergar a
35:15
minha função aqui dentro. O que que você acha disso?
35:19
É assim, Júlia, a gente quando, quando não é feito dessa dessa
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parte aí, o que que a gente vai fazendo?
35:23
A gente vai pegando os pontos no dia a dia, vai pontuando e vai
35:27
conversando. Entendeu?
35:29
A gente não pode chegar também na diretoria, no gerente, esses
35:33
negócio aqui já não. A gente tem que a gente vai
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mostrando no dia a dia a dificuldade da gente, entendeu,
35:40
ó, eu tive dificuldade com o fulano, tive com o fulano,
35:43
dificuldade em fazer isso, aquilo ali, porque teve uma
35:46
certa resistência, entendeu? Aí a diretoria chama a
35:51
resistência para conversar e assim as coisas a gente vai
35:53
aliando aos poucos, dá mais trabalho, dá.
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Se fosse feito dessa forma que você falou logo no primeiro dia
36:00
apresentado, é a partir de hoje quem responde a ele.
36:02
O que ele fizer tá feito, é, seria mais fácil, mas as
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empresas às vezes também. Ela ela entende que ela não pode
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pegar e a chegar é apertando o motorista, que você sabe que AO
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motorista hoje está difícil no Brasil.
36:14
Então tem motorista que hoje ele se sente meio.
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Ah, o cara falou um pouco mais alto, eu vou embora, o cara, o
36:20
cara é, mandou eu fazer isso, eu vou pedir as contas, Ah, não tá
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bom, me mande embora. Então a gente hoje a gente tá, a
36:26
gente tá em uma sensibilidade no Brasil, as empresas com os
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motoristas, que as empresas não pode apertar, motorista não pode
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falar. Às vezes a verdade é, nós
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estamos quase tipo assim no Brasil, pegando o motorista,
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botando no colo e balançando, porque devido a falta de
36:41
motorista, entendeu? Então a gente tem a gente,
36:44
gestores, temos que mudar, nossa.
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Como que eu posso falar o nosso dia a dia com os motoristas?
36:51
Como você vai falar, como você vai abordar um assunto, como que
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você vai tratar um motorista, como que você vai tratar um
36:56
assunto? Você tem que ter esse esse
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cuidado todo para falar, para não chegar o que eu acabei de
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explicar para você, de falar no grupo daqui para não chegar a
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bola redonda aqui, ela chega lá em cima lá, a bola quadrada, não
37:07
tem a verdade, não tem a transparência, entendeu?
37:10
É complicado. Perfeito, cara, agora.
37:14
É falando aqui ainda pro né? Pra galera que tá chegando aí
37:20
que tá querendo virar o início de frota ou até mesmo pra quem
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iniciou, né? Você você acha que a questão da
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premiação, né? Eu eu entendo a questão da falta
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de mão de obra. Isso já traz reflexos, né?
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Muita foto do motorista tá aí, né, para dirigir veículo, mas ao
37:41
mesmo tempo, se tu forçar um pouquinho, apertar um pouquinho
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AA porca, vai espalar, né? Então vocês tem que ficar
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pisando em ovos. Então, quer dizer, o reflexo já
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começou, né? Na foto de mão de obra e um
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programa de premiação. Cara, ele ele realmente pode
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mudar esse jogo ou não, ou não. Não vai mudar muito.
38:01
A coisa tá buraca mais embaixo. Ô, Júlio, eu acho que.
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Você precisa ter no pátio da sua empresa motorista satisfeito,
38:11
motorista motivado, você precisa que, né?
38:15
Porque eu costumo dizer, quem faz o motorista é a empresa,
38:18
quem faz a empresa é o motorista, entendeu?
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Ela vir de 2 mãos. Então, se você vê se você
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tivesse a oportunidade de fazer Oo ranking dos 10 melhores, é,
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é. Premiar o motorista do primeiro
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ao décimo, do primeiro ao quinto, você tem que ter o
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motorista motivado. A pior coisa é você ter
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motorista desmotivado na tua empresa.
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Então esse ranqueamento IA ajudar bastante, porque o
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motorista ele tá te dando, ele tá te dando, vamos, vamos fazer
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bem, bem rápido aqui. Ele, que é que o motorista traz
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para você? Ele traz economia de diesel, de
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pneu de mecânica, ele vai lá no cliente, ele acorda de
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madrugada, ele vai lá no cliente, ele atende seu cliente.
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Ele, ele comparece no seu cliente lá, uniformizado, ele
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atende seu cliente bem, ele traz, ele traz sua carga de
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volta, ele te ele te dá resultado, então por que você
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não pode? Dividir um pouco pouca coisa,
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pô, pra pra animar o motorista pra é alavantar, o motorista não
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precisa de muito. Você faz 11 programa de
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requiamento na empresa, você deixa a galera super animado, é,
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vai ser vai criar aquela competição de Ah, eu, esse esse
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mês eu não entrei, mas mês que vem eu vou trabalhar aqui, eu
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vou fazer minha média, eu não vou levar meu cano para
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manutenção, não vou fazer aquela manobra de uma vez para não
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estourar aquele pneu, porque estourar aquele cubo, porque eu
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preciso é tirar o meu cano da manutenção, eu preciso da da
39:39
produtividade. Da minha empresa, né?
39:42
Eu preciso atender o cliente da minha empresa.
39:44
O motorista motivado. Cara, você tem tudo com ele
39:47
agora, o motorista desmotivado Júlio, é.
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Complicado. Concordo em tudo que tu falou e
39:53
assim ó, sem ser hipócrita, né, cara?
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Na hora que tu mexe no bolso, na hora que fica todo mundo feliz,
40:00
dá tudo certo, né? Um vira um ciclo.
40:04
É virtuoso, né, cara? Ele começa a fazer economia, aí
40:08
não gera acidente, aí não gasta dinheiro da empresa.
40:12
Aí quando ele faz média boa, aí ajuda na manutenção, porque ele
40:15
quer fazer a média boa, né? Eu acho que a pior.
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Coisa a pior coisa hoje para o motorista, hoje, Júlia, é ele
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ficar uma semana. É 10 dias, 15 dias, com um
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caminhão na manutenção, pô, ninguém quer ficar, o motorista,
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ele não quer ficar. Então se tiver 11 programa de
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ranqueamento, ele entender que o caminhão dele na manutenção ali,
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o caminhão dele quebrado, não, não ajuda ele nem a empresa, pô,
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ele vai fazer de tudo pra andar com aquele caminhão certinho,
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para não dar problema, em vez de fazer a manobra de uma vez só
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ali eu fazer 34 vezes para frente, para trás, até virar,
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não chegar no pátio virado de uma vez para estourar ombro de
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pneu, para para folgar rolamento.
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Cuba, esses negócios, então, é. O primeira coisa de tudo, ele
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tem que estar motivado pra para as coisas fluirem a empresa, Pra
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Ele fazer as coisas certas. O shelton agora assim, ó, é, se
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você que está chegando agora fosse o porta-voz dessa
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melhoria, porque na atual Plata hoje não tem isso, né?
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Os caras não tem 11 prêmio lá. Se você fosse o cara, Mano, o
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shelton chegou. Cara, ele trouxe isso, foi lá,
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conversou com a diretoria, negociou, fez conta, ó, vai
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gerar tanto de economia. Esse valor aqui a gente paga
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para o motorista tal. Cara, tu não acha que vai pegar?
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Puta moral já com os motoristas. Cara, se tu chega já já mandando
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essa aí para galera. Júlio, é importante fazer isso
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aí, a diretoria é nos bastidores, a gente já vem aí
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ouvindo aí. Desde da época, desde da época
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que eu era motorista, que eu sou motorista desde da no ano
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passado. É, já vem pensando nisso aí já,
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entendeu? Só que a gente precisa ter o
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momento certo, precisa alinhar com todo mundo, precisa botar
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rapaziada primeiro em treinamento, as pessoas, os
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motoristas precisam também. Primeiro começar a fazer as
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coisas certas, não tomar multa. Né não avariar veículo é fazer a
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média que a empresa tá pedindo, porque a partir do momento que
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tudo começar a rodar, que a empresa vê que tá todo mundo ali
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na mesma linha, no mesmo objetivo, com certeza eu tenho
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certeza que a empresa vai fazer isso.
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As empresas No No, no contexto todo.
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Agora você pega uma empresa, uns motoristas que só dá prejuízo, é
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pneu estourado, é para choque batido, é caminhão apagado, é
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caminhão fechando, curto é cara. O diretor chega a falar para
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gente, pô, como é que eu vou criar um ranking?
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Além disso, que nesse prejuízo que os motoristas trazem para
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mim, eu acho que tudo você tem que ter entendimento, né?
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Se primeiro a gente tem, que a gente tem que fazer o que a
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gente tem que dar lucro para empresa, para depois a gente
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cobrar alguma coisa, a gente tem que começar a fazer as coisas
43:00
certas na empresa. Que que se se começar a chegar
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lá, ó, não teve avaria, a multa diminuiu, a rapaziada parou de
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levar a caminha para a manutenção, tem uma economia de
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pneu, tem uma economia de diesel, eu acho que multa parou
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de chegar, a diretoria começa a falar assim não, espera aí,
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então tá na hora da gente animar essa rapaziada, retribuir, né?
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De um jeito ou de outro retribui isso aí, mas primeiro a gente
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motorista, precisamos mostrar para a empresa que isso é
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possível. Tá, o shelton?
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Eu, eu, olha só, é, vou fazer uma colocação aqui arriscada,
43:33
tá? E você pode e você tem todo o
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direito de não concordar comigo. Tudo bem, é é que é uma troca de
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ideia, de opinião, assim não tem o dono da verdade, tá?
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Eu, eu não sou o dono da verdade.
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Eu vou te falar aqui o que eu já observei, cara, em mais de cara
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1000 empresas aí no mínimo, tá, acho que eu tô estando baixo,
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estou sendo Modesto. A gente fala com os caras aqui,
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mais de 10 empresas por dia, cara de gestor.
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Quem tem que melhorar essa relação a partir da da relação
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da da mudança? Ela não vai ser do motorista.
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Vocês estão esperando um milagre que vai vim do céu e que não vai
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acontecer. Desculpa te falar assim, é a
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realidade, mas não vai acontecer.
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É, é o ponto de vista e é que nem você falou, eu tenho que ter
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argumentos para chegar na diretoria, eu tenho que pegar
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alguma coisa para chegar. Eu não posso chegar lá na mesa
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lá do chefe e falar assim, ó, a partir de vamos criar um
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ranking, motivar para motivar os motoristas, os motoristas, eles
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já são renumerado, né? Eles já têm o salário dele, eles
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têm as performances, eles têm as coisas, eles têm as coisas dele
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já, então é AO diretor, vai falar isso para mim e falar
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assim, ohton, você quer que eu faça mais o quê, se já tem, eles
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já são renumerados para fazer o trabalho deles.
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É, então, mas ó, vamos lá, deixa eu só concluir o raciocínio,
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então foi ótimo você falar isso, esse complemento.
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Agora é assim, ó, é, vou usar um exemplo de marido e mulher, tá,
45:04
né? Todo mundo um dia, mais cedo ou
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mais tarde, tem uma fase que não tá tão boa no casamento e tal, e
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aí AA esposa fala pro marido, cara, mas você não faz isso e
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tal, e o marido fala assim, Ah, mas é culpa tua, porque tu não
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faz isso, é a mesma coisa. Né?
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A empresa reclamando, os motoristas, o motorista reclamam
45:22
da empresa. E esse ciclo?
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Se um não tomar uma decisão de mudar e de apostar e de colocar
45:32
o dinheiro na frente, no caso de de negócio aqui de empresa, esse
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ciclo não vai acabar. Cara, eu estou falando porque
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assim, ó, posso estar errado. Nessa colocação vamos vamos
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supor que reclamar mais a mulher, né?
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Então a mulher, a mulher é a empresa, tá?
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Beleza aí. E o marido vai convivendo lá,
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né? É nessa analogia aí, beleza,
45:59
esse ciclo. Ele não vai acabar, velho, se
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alguém não tomar a diferença, se alguém não fizer uma mudança de
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chave, aí então o shelton, eu vou te falar o que eu faria no
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teu lugar, tá? Muito legal ter acontecido que
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ao vivo aqui com a galera e a galera pode contribuir aqui com
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sugestões aqui ao vivo nos comentários.
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É assim, ó o vou pegar um nome fictício aqui, Alfredo.
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Alfredo é o diretor lá da empresa.
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Alfredo é o seguinte, ó, cenário é esse, puxei os dados aqui ó,
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os últimos 12 meses, um ano, o cenário é esse cara, os
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motorista tão descontente. Toda hora é um acidente, outro é
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multa para caralho. OOO cara faz a Baliza lá e faz a
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manobra XPTOE Ford com a manutenção é isso, é isso, é
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isso, é isso, é isso. Nossa média tá muito, muito pior
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do que deveria, tá? Tá, é isso?
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Ah, eles já são remunerados para fazer o bem, concordo, já são,
47:03
mas eu tô pegando aqui o dado ó dos últimos 12 meses.
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Alfredo, vamos pensar aqui, vamos ser realista.
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Qual a chance disso mudar no próximos 12 meses?
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Cara, é zero, tu vai continuar com o problema.
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Agora vamos fazer uma coisa aqui, ó, acho que tem esses
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números aqui, ó, levantei média, levantei custo de combustível,
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levantei manutenção, levantei número de multa, levantei
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acidente, levantei troca de pneu prematuro, tá, tem esses dados
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aqui, ó, vamos fazer o seguinte pra galera que a gente IA
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apurar. Ele tá fazendo acima disso,
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melhor que isso, isso vai gerar uma economia, certo?
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A gente pega um pedacinho desse valor aqui e premia o cara não é
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ranking, não é ranking, não tô falando de ranking, eu tô
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falando de meta individual, que o cara que ele faz um pouco
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melhor do que ele tá fazendo hoje, ele vai receber 1111
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benefício ali. Dá um trabalho do caralho fazer
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essa conta, tá? Não tô falando que é fácil não,
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mas precisa começar. É, e depois vai ajustando as
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regras, a empresa vai dar o ponta pendencial, cara, e ela
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vai começar a premiar o cara que melhorou um pouco.
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Isso vai virar uma bola de neve. E, cara, eu não tô, eu não tô
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aqui compartilhando contigo uma coisa que eu acho, tô
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compartilhando contigo uma coisa que eu já vi acontecer inúmeras
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vezes em várias empresas. Então foi legal você trazer esse
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esse cenário. É te agradeço mais uma vez por
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ser é realista, né? A gente tem cara que vem aqui,
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fica pintando, que é tudo de olho, né?
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Tudo é 1000, maravilha, é eu, eu gosto de você por causa disso,
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cara, você traz aqui a você na Areia e a gente tá aprendendo
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junto aqui, né, todo mundo. Então o shelton tu entendeu o
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cara, que que cara, se a empresa é quem é a parte mais madura da
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relação entre motorista e empresa.
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Quem é a parte mais madura da relação, que tem mais a perder e
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que tem dinheiro para resolver, é o motorista ou é a empresa?
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A empresa você vê geralmente é. Eu vou te dar um exemplo assim.
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Não sei se você vai concordar. Eu.
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Eu sou empresário. Eu.
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Tenho 10 caminhões, hoje é fácil eu falar isso aí, 10 caminhões.
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Eu vou lá e falo ó, vou premier cada um porque vocês me ajudaram
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vocês lá vão caminhão, vocês é me ajuda aqui, faz média, faz
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isso aqui, toma aqui 10 agora quando passa quando tem mais de
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100 caminhão é complicado. Ju é, fica um negócio, você pode
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até ver que a mentalidade das empresas quando ela começa a
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crescer é quando Oo empresário é pequeno, ele tem 10 caminhão,
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ele vai no pátio. Ele pega na tua mão.
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Ele, ele organiza um churrasco lá com você.
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É meu amigo, esse aqui é meu irmão, meu melhor motorista.
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É toma aqui para você, toma aqui, faz festa final de ano,
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leva família, leva filho, leva vizinho, leva papagaio
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507080100200 e 300 caminhos. Ele nem atende mais telefone.
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Então. Conforme vai crescer empresa
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pequena? Não, mas mas isso é isso é bom,
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cara. Parece que é loucura falar isso
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é bom, né? Para isso que ele contratou 3
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gestores para cuidar da frota. E aí, se vocês não tiverem pulso
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firme e não mostrar essa realidade para empresa, isso que
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você tá colocando aqui. Shelton, se eu tivesse que dar o
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número, eu falaria que 70% da foto do Brasil tá nessa situação
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aí que você descreveu agora, tá, não é?
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É? É privilégio de vocês não, cara.
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Agora tem uma galera, os outros 30, que já entenderam como vir
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esse jogo. E cara, olha, eu garanto a você,
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não tem como dar errado o que, o que que pode ser feito.
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Tem várias formas de mudar esse jogo aos poucos.
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Então, por exemplo, ó, nós vamos fazer um piloto, nós vamos pegar
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um grupo de 10 caminhões aqui, 10 motoristas, e a gente vai
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fazer uma única parada. Cara, quer?
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É apurar a média, né? O consumo médio não complica
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consumo médio, e aí, ó, chamar os caras, os 10 é um grupo de
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10, é um teste, tá ó, chama os 10, ó, a partir de agora a gente
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vai entrar num programa piloto aqui, vocês foram escolhidos, o
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que vocês, ó, a média de vocês é essa aqui, ó, pegamos os últimos
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12 meses aqui, ó, o consumo é esse, a média é o que vocês
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fizessem uma disso, a meta de vocês é essa aqui, ó, o que
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passar daqui, ó. A gente tem 111 bonificação DeX
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reais para. Cara, essa porra vai dar certo,
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vai funcionar com esses 10. E aí a empresa vai ajustar essa
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regra nesses 10? Não vai dar certo.
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Assim vai ter tudo perfeito, vai ter um ajustezinho tal.
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O cara que não tá atingindo a merda, ele vai ficar desesperado
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porque ele vai falar, Mano, ô shelton, me ajuda aí, cara, tá
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com problema mecânico aqui, tá? Ele vai ficar, ele vai calibrar
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a opinião dele pra pra ajudar na média.
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Ele, ele não vai ferrar o caminho, ele não vai deixar a
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produtividade parada, enfim, aí a hora que esse projeto der
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certo, depois de uns 3 meses, ajustou, tá redondo aí tu joga
52:40
pra empresa inteira, mas aí a diretoria tá junto contigo, aí
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ele já viu que o caminho é esse. E aí é o que tu falou?
52:47
O motorista é motivado, afinal, ninguém segura a mesma.
52:51
A mesma coisa ao contrário, né? O motorista é desmotivado
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também. EE.
52:55
E o exemplo, e se aqueles e se aquela metade que não atingiu o
53:00
ranking se revoltar e começar a fazer coisa?
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Errada se não vai acontecer. Aí 3 meses eu não consigo.
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Eu não consigo chegar, eu não consigo fazer.
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É só fulano, só ciclano. Aí eu vou meter o pé mesmo, vou
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acelerar, vou dar fria. Da.
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Música. Ô, shelton, aí é assim, cara,
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aí, aí eu posso, aí eu, aí eu posso te ajudar, não posso te
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ajudar com dicas de volante, mas nessa parte eu consigo te
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ajudar. Aí é assim, ó, cara, aí é lindo,
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porque aí entra a gestão. Que aí tu tem o número, tu tá
53:35
acompanhando a média, aí tu chega pro camarada que não
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atingiu tu fala assim, irmão, o meu papel aqui é fazer você
53:42
ganhar e o prêmio, cara, vamos ver o teu histórico do caminhão
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tava aqui, ó, 2 e ponto 4, 2.3 tal.
53:54
A gente colocou uma média aqui, cara de 2.5, pô, é uma melhoria
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pequena assim não dá pra tu fazer, aí o cara vai te devolver
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a bola. Ó chalton, está acontecendo
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isso, está acontecendo aquilo. Aí tu vai ter a chance de
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resolver. Às vezes é um problema no
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caminhão do cara, às vezes é uma metodologia que ele está fazendo
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errado, às vezes é o jeito dele descer a Serra que está errado.
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Entendeu aí, cara? Eu acho que com esses caminhões
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hoje em dia aí com essa tecnologia embarcada, que os
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caminhões falta só falar, eu acho que o problema é mais
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treinamento de motorista. Cara, aí tu chegou onde eu
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queria. Caminhão.
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Eu acho que hoje, hoje você gerir bem motorista é, mas sei
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lá, fazer ele usar aquela tecnologia que tem motorista que
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não sabe usar o que tem no caminhão.
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Exatamente, mas aí, cara, tu chegou onde eu queria, eu não IA
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falar. Porque achei que IA ser muito
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clichê, mas aí chegou onde eu queria treinamento.
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Muita gente subestima, pega um outro experiente tomando cara
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pro treinamento, ele acha um absurdo, pra que a minha cidade
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dirigível pro treinamento? Não, cara, mas aí tu tem
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embasamento pra chamar o cara e fazer, pô, vamos estar atingindo
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a média, vamos, vamos fazer o seguinte, vamos fazer o
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treinamento aqui da da do fabricante, cara, vamos fazer um
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treinamento assim, um treinamento assado.
55:14
Cara, que aí, porque o outro não está conseguindo.
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Você fala, ó, Oo, Zezinho, lá não conseguiu lá, cara, tu vai
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conseguir também, cara, eu estou do teu lado.
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Sabe porque que eu falo isso? Porque às vezes você pega um
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motorista, um outro motorista põe na mesma frota e às vezes o
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aquele motorista que pegou aquela frota faz, atinge.
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Cara, então então esses exemplos são matadores.
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O que tu fala assim, ó, pô, tu tá achando que é o caminhão?
55:39
Vamos fazer um teste, vamos trocar.
55:41
E aí aí a gente tira essa dúvida.
55:43
E aí todo mundo cresce junto. É um esquema colaborativo.
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Então tu tá fazendo o cara. O teu papel é fazer o cara
55:50
ganhar o prêmio. Teu papel não é ficar
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corrigindo, cara, teu papel é fazer o cara ganhar o prêmio.
55:57
Então, por contrapartida, tu vai ter que ajudar ele a corrigir.
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Você sabe que tem motorista que é extremamente, sei lá, 20 anos
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de volante, o cara não sabe. Como funciona a injeção
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eletrônica? Ele não sabe que se ele tiver
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descendo e engatado, o consumo é zero.
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Tem cara que desliga o veículo, deixa ela a marcha lenta, deixa
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impor, desliga não é desengata, né?
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Deixa ela marcha lenta, economizando a banguela, acho
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que tá economizando, tem cara convite de de de volante é achar
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isso. Então é óbvio que falta
56:31
treinamento. Ele desce acelerando.
56:37
Aí acaba com o freio porque não tá engatado, né?
56:43
Aí aí, cara, tu tem um motivo pra falar pro cara, Mano, vamos
56:49
fazer um treinamento, cara, vamos inverter o caminhão, tu
56:52
acha que é o caminhão? Tu acha que é perseguição?
56:54
Vamos inverter o caminhão, chega pro outro cara, fala assim,
56:56
Mano, tu é bom pra carne no volante teu desafio é fazer a
56:59
média naquele outro caminhão ali, ó, tu troca com o cara, só
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é uma semaninha, cara, é isso? Assim nós estamos falando aqui,
57:08
cara ligado a câmera, estamos falando é fácil pra caramba, mas
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nosso motivo aqui, o nosso objetivo nesse momento é
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entender conceito. Ninguém tá falando que é fácil
57:20
de executar, que é lá e né. É um trabalho, tem que fazer
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conta, tem que conversar com a diretoria, tem que né?
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A empresa inteira tem que entender o projeto como um todo.
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Né? E aí sim, cara, executando
57:34
começa, seleciona um grupo, né? Faz um teste piloto, faz um
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programa simples com um indicador só para começar,
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depois vai ajustando isso tudo, cara, Oo sheld se não fosse
57:47
fácil, se fosse fácil, o cara não te contrataria para fazer
57:52
parte do time de gestão, cara, ele resolveria, botar qualquer
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estagiário lá e foda se tá resolvido.
58:02
É, pode ser que daqui a live mais 1 ano, aí eu posso, tá
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vendo aqui, Julio, ó, estamos ranqueado, deu certo, tudo é
58:10
tudo é bem-vindo. Aí pode ser não, cara.
58:14
Você vai voltar aqui muito antes de 1 ano e a gente vai apurar
58:18
esse resultado. E ó, é você pode chegar pro teu,
58:24
pro teu líder imediato, aí, chefe, chefe, mediato e falar
58:29
pro cara falar, cara. Participei de uma live lá, já é
58:32
conhecida, já é de casa e tal. O pessoal super gente boa meu
58:36
assiste essa live aí, cara, vamos ver se dá se é possível a
58:40
gente dar esse primeiro passo. Shelton ó, vou reafirmar aqui,
58:43
ó, o hotel, entre briga de funcionário, briga no sentido de
58:51
conflito, né? De funcionário e empresa, quem
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tem a maturidade, quem tem o conhecimento e quem tem o
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dinheiro para resolver. É a empresa.
59:02
Se a empresa não é, é tomar AAA decisão, não mudar isso.
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Vai continuar assim, não é? Ah, eu vou mudar.
59:12
Se o motor está melhorar lá, tal, aí eu mudo aqui, vai.
59:18
Ficar aí e o problema continua. É.
59:23
A galera tá colocando aqui, acho legal, no YouTube, é facinho.
59:27
Você nem Lira eu já tinha, já tinha explicado, cara, muito
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longe de ser fácil, senão não precisava de gestão de frota,
59:35
gente, senão não tá nem aqui. 6. Anos.
59:38
Mas é um trabalho formiguinha. Júlia, é, é.
59:40
É válido, porque é um trabalho formiguinha, através dessas
59:43
dessas informações que a gente conversa.
59:46
Eu não cheguei aonde eu tô aqui hoje, se não fosse as
59:48
informações que a gente debateu nas outras Lives da, da, da.
59:52
Das coisas é tudo é válido hoje, basta chegar lá amanhã e começar
59:58
a ver as coisas com com outros olhos e tentar implantar, chamar
1:00:03
os melhores e conversando. O que que você acha dá para nós
1:00:06
fazer? E você topa esse programa, você
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topa esse piloto? O que que vocês acham?
1:00:10
Trazer a rapaziada para o nosso time?
1:00:12
Porque se não trouxer o motorista para o nosso time,
1:00:14
cara, não adianta. Ju não adianta que.
1:00:16
É isso o time? Com treinador ruim?
1:00:20
Não adianta o time ser ruim, não adianta o treinador ser ruim e o
1:00:24
time bom não dá. Certo, é isso, é isso.
1:00:27
Você usou o excelente exemplo de futebol, ó, é, tem comentários
1:00:33
aqui rápido da galera, ó. O shelton tem sido fundamental
1:00:38
na nossa formação na escola do motorista.
1:00:40
Olha que legal aí, OAA outro comentário aqui, ó.
1:00:48
Concordo também. Se a empresa não der o primeiro
1:00:51
passo, não vai ter mudança para o parte do motorista.
1:00:55
Que mais eu nem li, estou botando aqui, Hein?
1:00:59
Parabéns. Concordo que tudo que você
1:01:02
falou, a visão é fundamental, que mais vamos lá.
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Precisa ter postura. Não é ditadura exatamente, não é
1:01:10
ditadura. É tratamento e mudança, primeiro
1:01:15
passo é enxergar onde está o problema e tratar dentro do
1:01:19
problema. Não é ditadura, galera, não é
1:01:22
guerrear com o motorista, não é botar regra, né?
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Isso ninguém vai ganhar toda guerra, todo mundo sai perdendo,
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você sabe, né? Treinamento é muito importante
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mesmo, olha que legal, ó, e aí a galera aqui do YouTube facinho,
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né? A gente já tinha falado que não
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era fácil, a gente tinha lido. Aqui é, nada é fácil, galera,
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nada é fácil, nada é fácil. Mas shelton, cara, sua
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participação foi incrível, né? Tu descreveu aqui a jornada.
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Eu queria encerrar com uma colocação interessante, até que
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a gente conversou aqui nos bastidores e voltar de novo o
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vídeo. Provavelmente a Isa vai fazer
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até um corte disso. Esse recado aqui é, é pros donos
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da empresa, donos de empresa, diretores de empresa.
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É, a gente fez uma live aqui com o dono de uma empresa.
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Cara, uma transportadora, não vou lembrar o nome agora, mas o
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cara é muito gente boa. Cara, ele ajudou bastante, foi
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uma live incrível e ele colocou aqui.
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A dificuldade de achar o gestor de foto é, e aí, cara, eu queria
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que você colocasse a sua visão. Sabe que muitas vezes AA empresa
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fica buscando o gestor de foto no mercado, não tem dificuldade
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de achar. Eu queria saber o que que você
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pensa sobre isso? Júlio, é o que eu falo pra eu
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vou falar o que aconteceu comigo, né?
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A empresa que eu estou hoje sou muito grata porque ela procurou,
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procurou, procurou e Ela Foi achar o gestor, 22 gestores que
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estão hoje nessa minha 32 no pátio do pátio da garagem dela,
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então não tem. Eu acho que o recado que eu
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deixo hoje pro dono, diretor, dono de empresa que olhe com
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carinho por pátio de. Pátio dela, os motoristas que
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estão ali, 101520 anos ali, em vez de trazer 11 gestor que não
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sabe o que a empresa transporta, os princípios da empresa, é como
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que funciona. É, olhe, pô, eu tenho certeza
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que você vai achar o seu gestor de frota no pátio da tua
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empresa, pô. Às vezes aquele cara que tá ali
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1015 anos ali, ele é o teu gerente, ele de manutenção, ele
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é o teu gestor. Você tem toda a confiança ali,
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você não confia nele como motorista.
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Você não confia nele pra levar a carga do seu cliente lá.
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Por que que você não confia um cargo de confiança dentro da
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empresa ali? Então olhe com mais carinho pros
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pátio pra dentro da empresa. Eu não falo só, gestor, é pátio,
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é seja OOOO, faxineiro, é seja Oo analista, seja o porteiro,
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seja, olhe. Às vezes a gente procura as
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pessoas nos nos lugares errados e ali quando a gente olha, está
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ali ó. Ali na frente dela, ali, a
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pessoa que vai dar vai trazer o retorno, que vai ter a confiança
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da empresa, que conhece o trabalho, que conhece os
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motoristas, que tem o conhecimento da empresa, da, da,
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da cultura da empresa. Então, o recado que eu deixo,
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não procure lá fora, em LinkedIn, em YouTube, não olhe,
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olhe com mais carinho para dentro da sua empresa, que você
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vai achar o seu líder lá, dentro dela, lá.
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Esse é o recado que eu deixo com pessoas.
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Tops. Diretores, cara.
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Não. E aí, e aí é assim, né, cara?
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Se faltar uma gestão empresarial, é mais fácil tu
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pegar. Pega um curso aqui de falta para
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todos, treina esse motorista, né?
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Empresa banca isso que é muito mais barato do que fazer o
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contrário, né, cara? E ir lá fora, né?
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E aí pegar o carro. As empresas também tem que é,
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não adianta só olhar com Ah, vou botar, não é?
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De vista ali, fala assim, pô, eu estou gostando do trabalho desse
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gestor, é, vou pagar um curso Pra Ele fazer isso, vou fazer,
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eu quero esse cara aqui, eu não vou perder esse cara, eu vou
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investir nele, eu vou. Eu acho que ninguém nasce
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sabendo, né? A gente estamos aprendendo, eu
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estou aprendendo muito no dia a dia com todo mundo, cada dia,
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cada dia, cada eu chego no parque, eu escuto muitos
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motoristas, lógico que tem aqueles que não quer me escutar,
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aqueles que não fala comigo, aqueles que não dá bonde,
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aqueles que não é na minha cara, cara, mas eu aprendo todo dia é
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isso aí, a gente vê o dia a dia, a gente.
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É a gente é ser humano, a gente erra a gente.
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Acerta AA maioria da da da galera que fez curso aqui.
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De fato é pra todos, né? Centenas de pessoas, cara, ele a
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empresa bancou pro cara fazer é, pode botar aí Oo comentário
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legal que é essa coisa aí, ó. Muitas empresas.
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O Amaro colocou, ó, muitas empresas têm dentro da empresa e
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não é visto como tal. Né?
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Parabéns, tchau. É aquele negócio, Ah, Santo de
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casa não faz milagre e tal. Mas cara, é muito mais fácil
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você pegar Oo cara que já conhece, né?
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Da rotina da empresa, dos veículos, da operação e treinar
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ele para fazer uma gestão de frota do que ao contrário.
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Isso é fato. E aí, cara, se você.
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Super assim, né? Super entusiasmado.
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Aprendo todo dia, vou aprender muito e não quero parar por
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aqui. Quem sabe mais para frente fazer
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uma faculdade e recuperar, sei lá, a gente tá na.
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Às vezes as pessoas falam assim, chato, mas você não tem medo de
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amar depois, cara, não é vergonha, é?
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Eu volto para o motorista, eu não é isso que eu busco, mas
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você não pode ter medo das coisas, você tem que correr
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atrás, você tem que ir em frente, você tem que aprender,
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se inteirar. O shelton.
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Vou fazer um negócio diferente aqui para a gente encerrar essa
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live aqui, coisa que eu nunca fiz.
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Eu vou dar um conselho para você agora.
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Pode ser. Pode, pô?
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Bom, então é para encerrar mesmo, Hein?
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A hora que eu terminar aqui é, cara.
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Primeiro, parabéns aí pela sua trajetória, pela sua força de
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vontade. Eu lembro que teve uma live que
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a gente fez lindo caminhão, cara, cara, quem quer faz, quem
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quer, arruma desculpa, você é um exemplo desse.
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Então, cara, né, novamente parabéns, aí continua, né,
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continue assim, né, com essa, com essa força aí, é leva com
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carinho esse assunto aí para dentro de você primeiro tudo que
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a gente debateu aqui e cara, eu quero lançar um desafio, cara.
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Em 6 meses, um ano no máximo, a gente vai voltar aqui.
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Tu vai falar desse plano de premiação, como é que tá
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funcionando? Tu tem embasamento suficiente
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para fundamentar isso aí dentro da tua empresa?
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Novamente, não é fácil, vai ter que fazer conta e trabalho de
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formiguinha. É como você falou, mas cara,
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você vai ser o cara que vai revolucionar a frota da tua
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empresa que tu tá porque? Se não se ninguém, se nenhum
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shelton aparecer aí e fizer o que eu tô falando, isso vai
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ficar aí durante mais 5 anos, 10 anos igual e todo mundo
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insatisfeito, a diretoria insatisfeito, o gestor
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insatisfeito, o motor insatisfeito.
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Então tu vai ser o cara que vai dar essa virada de chave aí,
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cara, na empresa e pode contar com a gente aqui, né?
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Um desafio na minha vida, eu gosto de desafio.
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Cara, e tu pode contar com a gente aqui, tu chama a Isa, tu
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chama, a gente vai trabalhar junto, nós vamos virar essa
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chave aí, cara, aí a galera que está aqui ao vivo, está
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presenciando isso. Fechou, pessoal, quero agradecer
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demais, ó, tenho 23 escritos aí, ó, já 1 hora e pouco demais.
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Eu falei que não IA passar de 1 hora, mas não teve como é.
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Foi muito legal, muito legal. Shelton, é.
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É mais uma de várias Lives que você vai estar aqui no canal.
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Vou fazer outras Lives, né? Sobre outros assuntos,
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independente dessa da da questão aí da da meta dos motoristas, é
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até lá. E é isso, cara, muito obrigado
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aí mais uma vez, cara. Obrigado agradecendo a vocês aí
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mais uma live. Estamos à disposição, Júlio e eu
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devo falo pra rapaziada, não desista do seu sonho, corra
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atrás. Corra atrás, lute, vá atrás e
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não se acomode. Onde você tá?
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Eu tenho pra falar pra todo mundo, não se acomode.
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O mundo é grande, então vamos. Embora top é isso aí.
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Então tá bom, chato. Obrigado pessoal, até
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quarta-feira. Fiquem com Deus aí.
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Obrigado, Júlio. Tchau, tchau, valeu.