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Sepang, che spettacolo indecente! Il software FIA manda in tilt la F1 · AUTORACER.IT

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  Speaker 2: Dopo più di 300 giorni Max Verstappen torna alla vittoria
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  Speaker 2: in Formula 1, lo fa in una seipanga che ha
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  Speaker 2: fatto tanto, tanto discutere, ha fatto tanto parlare, soprattutto per
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  Speaker 2: quel che è successo prima che, a conti fatti, la
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  Speaker 2: gara partisse e dopo la partenza abortita, quindi... È un
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  Speaker 2: first- upper che si è imposto davanti ad Antonelli, il cui
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  Speaker 2: secondo posto può essere definito da mondiale, considerando il ritiro
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  Speaker 2: di George Russell proprio in regime di safety car. di
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  Speaker 2: quanto è successo in Ferrari, con quella doppia partenza con
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  Speaker 2: gomme slick sicuramente non proprio indovinatissima, e poi anche di
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  Speaker 2: tanto altro, ovviamente, come dice il titolo, uno spettacolo che
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  Speaker 2: effettivamente non può ritenersi all'altezza, considerando il nome che porta
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  Speaker 2: a conseguenza categoria Formula 1, il software FIA che manda
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  Speaker 2: in tilt completamente la categoria. Direi quindi di salutare innanzitutto
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  Speaker 2: i nostri ospiti, i nostri amici che ci seguono su
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  Speaker 2: Autorazer in live, ed è tornato a farci visita Rosario Giuliana.
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  Speaker 2: Ciao Ross!
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  Speaker 3: ciao ciao ragazzi buonasera
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  Speaker 2: sei arrivato proprio sei tornato dopo aver chiuso la gintoneria
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  Speaker 2: che immagino dopo il periodo estivo sia diciamo in questa
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  Speaker 2: ora
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  Speaker 3: passata di moda questa la wave esatto ormai macchiato a
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  Speaker 3: vita
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  Speaker 2: però sei tornato sei tornato proprio in concomitanza con uno
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  Speaker 2: dei gran premi diciamo un po' più criticati di questa
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  Speaker 2: stagione e i motivi sono logici e avete immagino letto
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  Speaker 2: ovunque di quel che è capitato ma oltre a me
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  Speaker 2: e Rosario ci sarà Marco
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  Speaker 4: Nesi
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  Speaker 2: ciao
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  Speaker 4: Marco ciao a tutti ciao ciao Rosario adesso il nuovo
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  Speaker 4: business sarà Rum e Sigari
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  Speaker 2: vai Marco primo investitore e Marco che è arrivato da
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  Speaker 2: una bagnatissima Barcellona più così più bagnata di così credo
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  Speaker 2: che non fosse possibile Cristiano Sponton ciao Crist Ciao, buonasera
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  Speaker 2: a tutti. E poi, Dulcis in fundo, Luca Ruocco. Ciao, Luca. Ciao, ragazzi.
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  Speaker 2: Buonasera
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  Speaker 2: Buonasera a tutti. Allora, speriamo che possa inserirsi anche a
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  Speaker 2: puntata in corso Pierre, perché, giustamente, vuoi non ascoltare, vuoi
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  Speaker 2: non sentire il parere di Pierre riguardo quello che è successo. Allora,
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  Speaker 2: io andrei subito da Rosario per chiederti, appunto, un parere,
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  Speaker 2: ma anche un approfondimento su quel che è successo prima
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  Speaker 2: della partenza ovviamente prima della partenza vera e propria del
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  Speaker 2: Gran Premio perché c'è stato quel caos tra il primo
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  Speaker 2: giro e poi abbiamo visto che si sono fermate le
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  Speaker 2: macchine è successo un caos con l'aggiornamento, la patch come
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  Speaker 2: se fosse effettivamente quasi un videogioco che ha mandato completamente
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  Speaker 2: in tilt tutto quanto Rosario
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  Speaker 3: Allora diciamo che a questo punto la Formula 1 farebbe
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  Speaker 3: meglio a non correre più quando piove perché ogni volta...
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  Speaker 3: ogni volta la brutta figura è sempre dietro l'angolo tra
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  Speaker 3: l'altro ormai le gomme full wet praticamente non servono più
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  Speaker 3: a nulla perché si corre al massimo sempre con un
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  Speaker 3: misto asciutto bagnato per usare l'intermedio quindi non ci sono
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  Speaker 3: mai le condizioni praticamente per poter correre con una gara
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  Speaker 3: bagnata vera e propria quindi ormai è da tanto tempo
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  Speaker 3: che non vediamo una gara bagnata Per quanto riguarda quello
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  Speaker 3: che è successo, diciamo che per come si erano messe
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  Speaker 3: le cose, la FIA ha risolto anzi in maniera abbastanza veloce,
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  Speaker 3: quindi aggiornando poi il software nell'arco di un'ora scarsa più
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  Speaker 3: o meno che c'è stata di pausa durante la batteria rossa,
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  Speaker 3: risolvendo un po' il bug del software, credo solo per
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  Speaker 3: cambiando le impostazioni di kilowatt, nei microsettori, lì attorno a
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  Speaker 3: Curva 9 se non sbaglio e distribuendolo in tempo a
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  Speaker 3: tutte le squadre lo scenario che si era proposto era
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  Speaker 3: veramente imbarazzante perché tra l'altro poteva anche essere pericoloso se
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  Speaker 3: fosse capitata una situazione del genere magari non durante la
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  Speaker 3: safety car per dire o in fase diciamo di corso
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  Speaker 3: di ripartenza quindi non proprio il massimo della sicurezza lì
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  Speaker 3: tra l'altro so che la FIA sta ancora indagando per
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  Speaker 3: capire meglio l'origine del problema che più o meno è
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  Speaker 3: stato individuato nel fatto che praticamente l'MGK si è praticamente
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  Speaker 3: staccato da quasi tutte le monoposto poi chi ha fatto
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  Speaker 3: un reset chi ha avuto problemi un po' più prolungati
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  Speaker 3: come Ferrari con Hamilton che appunto ha dovuto proprio fare
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  Speaker 3: staccare la spina e riaccendere è un po' Allora è
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  Speaker 3: un po' continuare a parlare di questi regolamenti che francamente
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  Speaker 3: sul lato Power Unit non ci hanno molto di positivo
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  Speaker 3: si era visto già inizio anno che comunque la tecnologia
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  Speaker 3: che c'è dietro è un po' molto acerba per la
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  Speaker 3: Formula 1 una cosa paradossale è che con i correttivi
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  Speaker 3: che sono stati fatti sia Andrambo diciamo che la suddivisione
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  Speaker 3: elettrico- termico va inversamente proporzionale rispetto agli anni, quindi andrà a
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  Speaker 3: diminuire verso il 2028, già il prossimo anno non sarà
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  Speaker 3: più circa un 50-50 come adesso, ma sarà più spostato
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  Speaker 3: verso un endodermico più preponderante. Quindi già questo è un
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  Speaker 3: po' strano. In teoria sarebbe dovuto essere un po' al contrario, diciamo, però...
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  Speaker 3: Quindi fortunatamente diciamo che la FIA da quel punto di
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  Speaker 3: vista è riuscita in maniera abbastanza celere per l'entità del
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  Speaker 3: problema a risolvere, a individuare il problema e distribuirlo alle squadre.
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  Speaker 3: Perché c'erano i presupposti per una sosta anche più lunga
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  Speaker 3: e non soli poi sarebbero stati livelli tipo Indianapolis 2005
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  Speaker 3: per dirla tutto. Quindi non proprio una bella cosa per
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  Speaker 3: la Formula 1. Poi la gara in sé alla fine
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  Speaker 3: è stata piacevole, movimentata, si fa anche una pista che
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  Speaker 3: comunque regala sempre gare incerte fino all'ultimo. Rimane rammarico di
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  Speaker 3: non aver visto comunque effettivamente davvero queste auto su condizioni
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  Speaker 3: veramente di bagnato, perché poi quando sono ripartiti l'asfalto non
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  Speaker 3: era ancora da slick, però diciamo che era la scelta...
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  Speaker 3: Era un'Aga abbastanza incerta. Io da spettatore sinceramente all'inizio non
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  Speaker 3: davo così per vincente l'arma della intermedia. Poi chiaramente l'asfalto
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  Speaker 3: aveva una certa rugosità che faceva in modo che i
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  Speaker 3: depositi di Acca si andavano un po' a mascherare finché
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  Speaker 3: non giravi. Questo ha anche un po' tratto in inganno
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  Speaker 3: buona parte dei team, non solo Ferrari
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  Speaker 2: Ok, direi di passare al Marco, poi preparatevi sia Cristiano
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  Speaker 2: sia Luca perché... vorrei i vostri pareri anche su questo
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  Speaker 2: Marco al di là del fatto vorrei un tuo commento
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  Speaker 2: sul periodo che sta attraversando la Formula 1 e il
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  Speaker 2: rapporto alle condizioni di bagnato pesante non vediamo più quelle
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  Speaker 2: situazioni ho rivisto ad esempio Malesia 2012 la famosa gara
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  Speaker 2: vinta da Alonso con Pers che stava arrivando con la
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  Speaker 2: Sauber dietro c'era un bel po' di acqua soprattutto all'inizio
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  Speaker 2: non parlo di gareggiare come Malesia 2009 perché anche lì
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  Speaker 2: infatti venne esposta la bandiera rossa però Marco è quello,
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  Speaker 2: mettiamoci quello il fatto che le gomme da bagnato in
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  Speaker 2: estremo le full wet siano inutili poi il caos dettato
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  Speaker 2: dal software che è stato appunto aggiornato per consentire alla
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  Speaker 2: gara di svolgersi non esce benissimo questa Formula 1 da
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  Speaker 2: Sepang nonostante la gara sia stata più che accettabile immagino
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  Speaker 4: parto dall'ultimo punto la gara è stata bella anche perché
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  Speaker 4: c'è stata tanta incertezza tanti combattimenti diciamo si regala secondo
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  Speaker 4: me a tre leoni che non scopriamo oggi che sono Max,
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  Speaker 4: Alonso e ti dico anche Hamilton che ha fatto un
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  Speaker 4: garone per come era iniziata la Formula 1 esce sempre
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  Speaker 4: peggio nel senso che questa era una prova del nove
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  Speaker 4: e prima gara bagnata sono stati tutti questi problemi lo
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  Speaker 4: diciamo da inizio anno che Luca perdonami ma non andare
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  Speaker 4: a dirlo ai tuoi stasera però dai non regge non
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  Speaker 4: so come dire sarebbe stata
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  Speaker 5: una serata complicata
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  Speaker 4: quindi sì diciamo che dall'Australia in poi abbiamo detto no
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  Speaker 4: vabbè ma aspettiamo così via ci sono state altre gare
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  Speaker 4: dove spa dove tutto il clipping adesso il problema software
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  Speaker 4: c'è qualcosa che è nato veramente male in questo regolamento
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  Speaker 4: e qua si è visto nuovamente peccato perché in alcuni
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  Speaker 4: frangenti invece lo spettacolo c'è stato in altri un po'
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  Speaker 4: meno e in questo caso è stata veramente critica la
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  Speaker 4: situazione e la cosa interessante è che comunque bene o
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  Speaker 4: male tutti i piloti se ne lamentano non è solo
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  Speaker 4: anche Max stesso che ha vinto però comunque ha criticato
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  Speaker 4: la situazione e via dicendo quindi non è dato da
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  Speaker 4: una macchina che va meno rispetto ad altre è proprio
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  Speaker 4: il tutto che non sta funzionando alla grande speriamo che
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  Speaker 4: con l'anno prossimo con determinati cambiamenti si possa arrivare a
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  Speaker 4: fare a fare qualcosa di meglio
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  Speaker 2: tu comunque ho visto un po' di confronti sui social
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  Speaker 2: e ti interpello su questo perché ho visto molti dire
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  Speaker 2: eh ma il GT World Challenge ha corso con una
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  Speaker 2: pista allagata il sabato ragazzi sono due discipline totalmente diverse
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  Speaker 2: e vorrei appunto la tua Marco vai 1
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  Speaker 4: 2
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  Speaker 4: prima di tutto come dici bene sono macchine totalmente diverse
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  Speaker 4: anche se comunque queste GT moderne l'acqua la subiscono 3,
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  Speaker 4: pioveva ma non c'era ancora quella piozza d'allerta meteo perché
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  Speaker 4: non so se avete letto ma a Barcellona sono stati
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  Speaker 4: tantissimi disagi In due giorni sono stati cinque allarmi della
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  Speaker 4: protezione civile, io stavo a 12 minuti dalla pista e
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  Speaker 4: quando stavo andando in pista domenica verso mezzogiorno così via
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  Speaker 4: perché era arrivata proprio la comunicazione che non si poteva
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  Speaker 4: fare nessun tipo di attività all'aperto fino alle due di pomeriggio.
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  Speaker 4: c'erano veramente dei fiumi di fango che hanno attraversato la
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  Speaker 4: strada con alberi sradicati un po' estrema a dire poco
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  Speaker 4: però la gara è stata fatta su qualcosa di ok
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  Speaker 4: pioggia ma non questa pioggia incredibile che c'è stata magari
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  Speaker 4: in altre circostanze e anche ad esempio una gara sempre
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  Speaker 4: a Barcellona se non sbaglio nel 2024 che pioveva ben
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  Speaker 4: di più la gara non si è svolta È stata
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  Speaker 4: fatta praticamente tutta sotto bandiera gialla e poi tra l'altro
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  Speaker 4: il risultato è stato addirittura annullato proprio perché non c'era
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  Speaker 4: la possibilità di correre così. Però è da tanti anni
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  Speaker 4: che non vediamo una gara di fronte con vere condizioni
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  Speaker 4: da bagnato.
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  Speaker 2: Sì, è una condizione che è
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  Speaker 4: un scenario che si ripete un po' ovunque. Il
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  Speaker 3: problema secondo me è relativo sempre al discorso del parco chiuso.
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  Speaker 3: Cioè con... cioè le monoposte chiaramente non sono come auto
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  Speaker 3: di derivazione stradale sono talmente sensibili a altezza da terra
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  Speaker 3: a rigidità eccetera che non puoi in condizioni del genere
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  Speaker 3: non intervenire sull'assetto della macchina per renderla guidabile in quelle
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  Speaker 3: condizioni quindi sono corsi e ricorsi è stato detto e
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  Speaker 3: ridetto però alla fine il problema è sempre lì secondo
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  Speaker 3: me il discorso del parco chiuso se si vuole fare
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  Speaker 3: veramente qualcosa in questa direzione bisogna assolutamente intervenire sul discorso
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  Speaker 3: del parco chiuso altrimenti quello che abbiamo visto tante volte
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  Speaker 3: continuerà a ripetersi anzi fortunatamente per la Formula 1 devo
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  Speaker 3: dire che di gare bagnate ce ne sono state poche
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  Speaker 3: rispetto alla mole di gare che abbiamo in calendario quindi
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  Speaker 3: è una cosa abbastanza tra virgolette rara
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  Speaker 4: Hai parlato
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  Speaker 3: di
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  Speaker 4: parco chiuso Ross e hai ragione nel senso che nel
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  Speaker 4: GT World Challenge il parco chiuso non c'è o meglio
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  Speaker 4: puoi fare modifiche fino all'inizio della gara. Vi faccio un
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  Speaker 4: esempio molto molto concreto che vi fa capire anche quello
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  Speaker 4: che c'è dietro il lavoro dei determinati tecnici. Ha iniziato
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  Speaker 4: a piovere, il radar stava dicendo che sarebbe iniziato a
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  Speaker 4: piovere e i tecnici della Wii World con la 48
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  Speaker 4: quindi Mauro Engel e Luca Sauer hanno messo in pista
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  Speaker 4: la macchina due minuti e mezzo prima dell'apertura della pit
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  Speaker 4: lane per poter arrivare in griglia. Vuol dire che hanno
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  Speaker 4: stravolto completamente il setup. Tra l'altro loro hanno detto, mi
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  Speaker 4: hanno detto perché ci ho parlato, non siamo andati su
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  Speaker 4: un setup da bagnato estremo perché non c'era ancora quella
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  Speaker 4: molle di pioggia, molle di pioggia che tra l'altro è
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  Speaker 4: arrivato nel corso della gara. però da che mondo è
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  Speaker 4: mondo quando viene giù la pioggia che con un diametro
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  Speaker 4: di 5 cm non si corre, non è una questione
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  Speaker 4: dei piloti che sono pagati, no, è una questione di sicurezza.
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  Speaker 4: Ha maggior ragione col parco chiuso perché se vai basso
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  Speaker 4: non puoi girare
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  Speaker 2: Il problema poi della visibilità con queste gomme che poi
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  Speaker 2: smaltiscono tanti chili di acqua, è comunque quello, cioè la
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  Speaker 2: visibilità resta un problema, al di là del riuscire a
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  Speaker 2: correre o meno, avere una stabilità o meno data dalla macchina.
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  Speaker 2: Grazie comunque sia a Rosse che a Marco, perché secondo
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  Speaker 2: me era giusto anche, siccome ho letto tanti commenti sui social,
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  Speaker 2: sui confronti tra categorie, scindere un po' le cose. E
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  Speaker 2: allora io, Cristiano, vengo da te, saluto anche tutti coloro
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  Speaker 2: che ci stanno seguendo su YouTube, canale Autorazer, lasciate un like, iscrivetevi,
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  Speaker 2: leggerete il sito, siete, come al solito, in tantissimi, quindi Andrea, Donni, Vespista, Pascalise, Iosecchi,
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  Speaker 2: sempre presente, Gianluca Giacche, via via tutti gli altri. Quindi
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  Speaker 2: un saluto a tutti quanti, interagite. Cristiano, voglio sentire la
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  Speaker 2: tua su quanto è successo domenica, Se c'è un modo,
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  Speaker 2: secondo te, per provare a mettere una toppa in ottica futura,
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  Speaker 2: o se effettivamente il fatto che le indagini siano in
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  Speaker 2: corso e che è stata richiesta una pausa comunque tutto
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  Speaker 2: sommato lunga, anche se poteva andare peggio secondo quanto detto
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  Speaker 2: da Rosario, risulta un po' preoccupante e dovrebbe far saltare
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  Speaker 2: e far suonare un campanellino d'allarme in FIAP.
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  Speaker 8: Ora io non ti so dire se si può mettere
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  Speaker 8: una pezza perché ne sappiamo pochissimo di cosa è successo.
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  Speaker 8: Io è da ieri sera che sto cercando di mettere
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  Speaker 8: insieme un po' di informazioni per farmi una mezza idea
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  Speaker 8: ma c'è ancora tanta confusione perché anche con le notizie
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  Speaker 8: che abbiamo ci sono alcune cose che a me non tornano.
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  Speaker 8: E benvenga che qua ho Luca che sicuramente in Potrà
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  Speaker 8: anche dare una mano ai miei ragionamenti. Insomma, domenica si
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  Speaker 8: è scatenata la tempesta perfetta. Bagnato, quindi deployment ridotto a
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  Speaker 8: 250 kW. Partenza dietro safety car, quindi macchine molto lente.
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  Speaker 8: Curva 9 che scatena il delirio, ma curva 9 non
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  Speaker 8: è una curva casuale. perché curva 9 è indicata proprio
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  Speaker 8: nei documenti della FIA come zona T1 quindi con un
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  Speaker 8: deployment ridotto rispetto ai 350 KW e la zona T1
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  Speaker 8: va da curva 9 alla curva 14 e sono circa
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  Speaker 8: un chilometro di pista però curva 9 corrisponde anche alla
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  Speaker 8: famosa riduzione di potenza che di solito FIA stabilisci in
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  Speaker 8: 350 kilowatt, che io da ignorante, fino a oggi pomeriggio,
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  Speaker 8: pensavo fossero relativi all'elettrico. Invece sono 350 kilowatt complessivi tra
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  Speaker 8: endotermico ed elettrico, se non ho capito male questa riduzione. Giusto, Luca?
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  Speaker 5: No, allora, quello che ho capito io è che in
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  Speaker 5: quelle zone lì, cosa che succede? Che se tu hai l'elettrico,
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  Speaker 5: cioè sono zone in cui la riduzione dell'elettrico non deve
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  Speaker 5: seguire il ramp down. Cioè tu puoi andare da 350
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  Speaker 5: kilowatt a zero in un attimo. E quindi togliendoti questa
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  Speaker 5: regola qui, sostanzialmente ti evita di... permette di poter non
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  Speaker 5: utilizzare l'elettrico io l'ho sempre capita così io l'ho capita
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  Speaker 5: come l'avevi capita tu prima
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  Speaker 8: anch'io
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  Speaker 5: avevo capita
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  Speaker 8: così leggendo mi sono venuti dei dubbi quindi io l'ho
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  Speaker 8: capita così non è una riduzione dell'elettrico ma è una
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  Speaker 8: riduzione della potenza complessiva
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  Speaker 5: e
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  Speaker 8: quindi qua io metto un punto di domanda
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  Speaker 5: io l'ho capita che sono delle zone che sono necessarie
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  Speaker 5: come per esempio erano le S a Suzuka a preservare
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  Speaker 5: la carica Perché se tu sostanzialmente puoi scollegare il motore elettrico,
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  Speaker 5: per dirla molto semplice, poi è molto più semplice riuscire
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  Speaker 5: a distribuire bene la... Io l'avevo capito così. Uno, distribuire
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  Speaker 5: l'energia nel giro, e due, se vuoi subito passare in
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  Speaker 5: super clipping, lo puoi fare più veloce. E quindi nel
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  Speaker 5: guidato ti permette di recuperare un po' di energia nel
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  Speaker 5: guidato
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  Speaker 2: Però Cristiano, giusto per competenza, cosa ti ha fatto... pensare
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  Speaker 2: alla potenza complessiva cioè qual è il dato che hai
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  Speaker 2: o comunque l'informazione che hai trovato no perché io ragionavo
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  Speaker 8: ragionavo anche con altre persone che mi dicevano in quella
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  Speaker 8: zona lì c'è una riduzione progressiva di 350 kg io
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  Speaker 8: dicevo cosa conta ragionando dire una riduzione progressiva di 350
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  Speaker 8: kg quando è il massimo dell'energia erogabile sull'asciutto
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  Speaker 5: perché Però io non l'ho mai capita come complessiva, cioè
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  Speaker 5: io l'ho sempre capita proprio come riduzione del motore elettrico.
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  Speaker 5: E poi la riduzione complessiva, perché poi ci sono anche
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  Speaker 5: delle limitazioni rispetto alla riduzione del motore elettrico, è super complicato,
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  Speaker 5: però di quanto il motore elettrico può, cioè viene considerata
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  Speaker 5: la riduzione della sua potenza anche andando in negativo, non
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  Speaker 5: so se mi spiego. ci sono dei limiti anche in
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  Speaker 5: quanto velocemente tu puoi andare in negativo. 50
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  Speaker 3: kilowatt e 100 kilowatt, mi pare. Esatto,
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  Speaker 5: quello lì è a secondo, dipende dal tipo di pista.
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  Speaker 5: Però poi, quando tu scendi sotto una certa soglia, che
• 18:53
  Speaker 5: adesso vi dico la verità, non me la ricordo più,
• 18:55
  Speaker 5: certa soglia di potenza, poi dopo puoi andare velocemente a
• 18:59
  Speaker 5: meno 350 kilowatt, e quindi tu hai una riduzione complessiva
• 19:03
  Speaker 5: di tipo, cioè tu hai 700, se passi da motore
• 19:07
  Speaker 5: elettrico che spinge al massimo, motore elettrico che recupera al massimo,
• 19:11
  Speaker 5: stai passando di 700 kilowatt. Questa cosa ci siamo, no?
• 19:16
  Speaker 5: Quindi ci sono delle limitazioni per evitare che le squadre
• 19:19
  Speaker 5: passino da un estremo all'altro velocemente e perciò in alcune
• 19:24
  Speaker 5: zone del circuito queste limitazioni, quello che ho sempre capito io,
• 19:27
  Speaker 5: vengono un po' rilassate in modo tale da permettere un...
• 19:32
  Speaker 5: da permettere una gestione... Una gestione un pochino più agevole
• 19:39
  Speaker 5: della ricarica nel guidato, proprio per evitare una gestione complicata
• 19:44
  Speaker 5: nelle parti più veloci della pista e quindi dove sarebbe
• 19:47
  Speaker 5: più pericoloso. Qual è il problema, scusami Cristiano? se vado
• 19:51
  Speaker 5: un attimo qual è il problema secondo me che è
• 19:53
  Speaker 5: successo nel giro di formazione è che uno c'erano le
• 19:58
  Speaker 5: mappe da bagnato e sulle mappe da bagnato a differenza
• 20:01
  Speaker 5: di quello che possiamo consultare noi sul regolamento che è
• 20:04
  Speaker 5: molto più semplice paradossalmente la mappa da bagnato quello che
• 20:07
  Speaker 5: è uscito sulle mappe da bagnato è era una ricostruzione
• 20:11
  Speaker 5: della mappa che è uscita, magari Rosario lo sa meglio
• 20:13
  Speaker 5: di me visto che ci collabora, era una ricostruzione che
• 20:17
  Speaker 5: era uscita tramite John Nobel su The Race cioè la
• 20:20
  Speaker 5: FIA non ha mai pubblicato qual è la mappa da bagnato,
• 20:23
  Speaker 5: si sa che sul bagnato c'è 250 kilowatt di massima
• 20:26
  Speaker 5: potenza ma poi dopo, che è la massima potenza del
• 20:30
  Speaker 5: motore elettrico, ma poi come la FIA va ad agire
• 20:33
  Speaker 5: su tutte le limitazioni nell'utilizzo del motore elettrico quindi quanto
• 20:37
  Speaker 5: veloce deve smettere di intervenire, quanto veloce può andare a ricaricare, eccetera, eccetera,
• 20:41
  Speaker 5: noi sulla mappa da bagnato non lo sappiamo. In più,
• 20:45
  Speaker 5: qual è il grosso problema? Che nel giro di formazione
• 20:48
  Speaker 5: entrano in gioco tutta una serie di ulteriori regole sul
• 20:52
  Speaker 5: motore elettrico, come per esempio il limite di ricarica, eccetera, eccetera, eccetera,
• 20:57
  Speaker 5: che servono ad evitare il casino che vi ricordate avevamo
• 21:00
  Speaker 5: visto in partenza in Australia, che la Mercedes era arrivata
• 21:02
  Speaker 5: a fine del giro senza carica della batteria perché a
• 21:05
  Speaker 5: furia di lavorare sulle gomme avevano finito il limite di ricarica,
• 21:09
  Speaker 5: tutte queste robe qui, si creano proprio delle situazioni in
• 21:14
  Speaker 5: cui le stesse squadre probabilmente usano anche una mappa un
• 21:20
  Speaker 5: pochino più estrema nel tentare di preservare la carica per
• 21:24
  Speaker 5: poi riuscire a fare quello che devono fare alla fine
• 21:27
  Speaker 5: del giro di formazione. Non so se mi sto spiegando.
• 21:30
  Speaker 5: Cioè tu durante il giro di formazione hai bisogno di
• 21:33
  Speaker 5: tenere l'energia, tutto ciò che ha a che fare con l'energia,
• 21:36
  Speaker 5: tenerlo per l'ultimo settore, per poter fare i burnout, per
• 21:39
  Speaker 5: poter scaldare le gomme, per poter ricaricare la batteria prima
• 21:42
  Speaker 5: della partenza. Quindi c'è tutta questa enorme complessità che secondo
• 21:46
  Speaker 5: me spiega anche perché Rosario sta dicendo si sono trovati
• 21:50
  Speaker 5: in una situazione in cui ancora adesso devono investigare esattamente
• 21:54
  Speaker 5: da dove nasca tutta la tempesta perfetta, perché poi la
• 21:57
  Speaker 5: tempesta perfetta nasce dal fatto che in quella curva dove
• 22:01
  Speaker 5: ci sono dei limiti, dove il motore elettrico non riusciva
• 22:04
  Speaker 5: a intervenire velocemente, sono andati sotto i 50 km all'ora,
• 22:09
  Speaker 5: i motori sono andati in protezione e poi dopo non
• 22:12
  Speaker 5: c'era abbastanza boost per riuscire a ricreare il boost, anche
• 22:16
  Speaker 5: perché poi è veramente una cosa di un complicato... e
• 22:19
  Speaker 5: di un fastidioso hanno
• 22:20
  Speaker 3: fatto un
• 22:20
  Speaker 5: regolamento
• 22:20
  Speaker 3: completamente complicato che neanche lo sanno
• 22:26
  Speaker 5: secondo me anche loro hanno dei dubbi e che si
• 22:28
  Speaker 5: creano delle situazioni che sono proprio ingestibili perché cosa succede
• 22:32
  Speaker 5: faccio questo esempio uno si dice ma scusami se il
• 22:35
  Speaker 5: motore elettrico va in protezione perché poi Verstappen o facciamo
• 22:40
  Speaker 5: Hamilton in maniera ancora più lambante non è riuscito a
• 22:42
  Speaker 5: riaccelerare dai un po' di gas e pian piano il
• 22:45
  Speaker 5: motore torna su di giri e il boost si ricrea
• 22:49
  Speaker 5: invece questo sarebbe difficile in un motore normale, in un
• 22:51
  Speaker 5: motore di Formula 1 che ha un turbo che è
• 22:53
  Speaker 5: grosso come una casa, anche quello della Ferrari è grosso
• 22:55
  Speaker 5: come una casa, ha dei valori di boost che sono
• 22:58
  Speaker 5: fuori di testa, anche il turbo limitato di quest'anno rispetto
• 23:01
  Speaker 5: a quello dell'anno scorso, se tu non hai l'elettrico che
• 23:04
  Speaker 5: gli dà un po' di coppia quando è molto giù
• 23:06
  Speaker 5: di giri il motore, il motore non salirà mai, e
• 23:09
  Speaker 5: quindi si sono create veramente una serie di situazioni complicatissime
• 23:14
  Speaker 5: che dimostrano e lo dico io per primo, che ho
• 23:20
  Speaker 5: sempre difeso la bellezza di questo regolamento, secondo me, nelle
• 23:23
  Speaker 5: battaglie in gara, eccetera, eccetera, questi cavigli non piacciono neanche
• 23:26
  Speaker 5: a me, e ovviamente dimostra come c'è qualcosa di fondamentalmente sbagliato.
• 23:32
  Speaker 5: Ma a me la cosa, e poi dopo mi taccio,
• 23:34
  Speaker 5: le due cose che mi fanno più impazzire sono, uno,
• 23:36
  Speaker 5: che prendendo per esempio Alonso che ha detto che Hamilton
• 23:40
  Speaker 5: non doveva poter ripartire, cioè la cosa più incredibile di
• 23:43
  Speaker 5: tutte è che Chi ha gestito meglio questo problema erano
• 23:47
  Speaker 5: Mercedes e Red Bull perché loro sfruttavano a Suzuka lo
• 23:51
  Speaker 5: spegnimento di sicurezza del motore elettrico per avere un piccolo
• 23:54
  Speaker 5: vantaggio in qualifica, poi in realtà a Suzuka non glielo
• 23:56
  Speaker 5: hanno fatto fare in qualifica, però in Australia hanno usato
• 24:00
  Speaker 5: questa tecnica e loro... avevano un po' più di conoscenza
• 24:04
  Speaker 5: su quello che succede alla Power Unit quando entra in
• 24:07
  Speaker 5: questo fenomeno e quindi sono riusciti a gestirla più facilmente
• 24:11
  Speaker 5: così che hanno detto a Max fail, fail, lui ha
• 24:13
  Speaker 5: schiacciato fail ed è ripartito invece tipo Leclerc ha avuto
• 24:17
  Speaker 5: semplicemente fortuna che era un po' più veloce di Hamilton
• 24:20
  Speaker 2: Hamilton si è dovuto fermare e fare quella sorta bravissimo
• 24:25
  Speaker 5: e la seconda cosa più incredibile secondo me è che
• 24:28
  Speaker 5: questa cosa che è successa è qualcosa di legato a
• 24:30
  Speaker 5: queste Power Unit eccetera eccetera ma per me è una
• 24:33
  Speaker 5: cosa incredibile che in una Formula 1 che si vanta,
• 24:36
  Speaker 5: secondo me ha anche ragione di riuscire a attirare un
• 24:40
  Speaker 5: sacco di nuovi tifosi, un pubblico più giovane, eccetera, eccetera.
• 24:45
  Speaker 5: Tu gli stai togliendo una delle cose più belle che
• 24:48
  Speaker 5: ci sia per un tifoso, cioè vederli sotto tanta acqua.
• 24:53
  Speaker 5: Perché io mi ricorderò per sempre la gara di Verstappen
• 24:57
  Speaker 5: in Brasile 2016. Invece mi devo tante vittorie di Verstappen
• 25:02
  Speaker 5: da appassionato me le devo, cioè mi devo un po'
• 25:04
  Speaker 5: sforzare per ricordarmele, quindi sul bagnato, che tra l'altro spesso
• 25:08
  Speaker 5: non sono neanche gare così divertenti, perché si sgranano molto,
• 25:11
  Speaker 5: quindi è così, però poi alla fine della gara tu
• 25:13
  Speaker 5: ti rendi conto che hai visto qualcosa di spettacolare, perciò
• 25:17
  Speaker 5: una Formula 1 che dello spettacolo fa la sua ragion d'essere, no?
• 25:24
  Speaker 5: e si vanta di avere tanti tifosi giovani o tanti
• 25:26
  Speaker 5: tifosi nuovi tu sono anni e anni che di riffo
• 25:29
  Speaker 5: o di raffa o per questi problemi di motore elettrico
• 25:31
  Speaker 5: o per la visibilità o per il parco chiuso come
• 25:33
  Speaker 5: dice Rosario o per questo o per quello l'esercizio più
• 25:36
  Speaker 5: bello che tu puoi vedere fare a un pilota cioè
• 25:39
  Speaker 5: guidare sotto tanta acqua e quindi fanno proprio qualcosa che
• 25:42
  Speaker 5: è incredibile da vedere lo neghi a tutti e non
• 25:45
  Speaker 5: lo vediamo mai cioè di riffo o di raffa non
• 25:48
  Speaker 5: li vediamo mai
• 25:49
  Speaker 2: sotto l'acqua ed è una
• 25:49
  Speaker 5: cosa assurda cioè questa cosa qui è una cosa assurda
• 25:53
  Speaker 2: E poi è una fase selettiva, ci sono gare che
• 25:55
  Speaker 2: appunto non ci sono nella storia perché è una fase selettiva,
• 25:58
  Speaker 2: vedi anche, non so, ma non serve così tanta acqua poi,
• 26:03
  Speaker 2: anche un livello non esagerato ovviamente non si vorrebbe, io
• 26:07
  Speaker 2: penso a Budapest 2006, c'era acqua ma non tantissima all'inizio,
• 26:12
  Speaker 2: così come per tutto il weekend, Montreal 2000, anche Montreal
• 26:15
  Speaker 2: 2000 è un altro esempio.
• 26:16
  Speaker 4: Montreal 2009?
• 26:19
  Speaker 2: Non si corse. no scusami 2011 SPA
• 26:25
  Speaker 3: 2021
• 26:26
  Speaker 2: SPA 2021 la sprint della sprint della sprint comunque volevo
• 26:32
  Speaker 2: leggere un commento di Daniele per Luca una domanda per
• 26:34
  Speaker 2: te sei pronto? tutto chiaro? quello che hai detto? puoi
• 26:40
  Speaker 2: rispiegarlo
• 26:45
  Speaker 5: scusa stavo rispondendo a una chat di Cristiano
• 26:49
  Speaker 2: era questa la domanda anche perché hai sicuramente spiegato un
• 26:52
  Speaker 2: po' tutto però immagino che per un tifoso un appassionato
• 26:56
  Speaker 2: sia forse un po' troppo ragazzi forse veramente un po'
• 27:00
  Speaker 2: troppo capiamo l'evoluzione tecnologica lo sviluppo nuove ere regolamentari però
• 27:06
  Speaker 2: quando questo va anche a influenzare la partenza stessa di
• 27:09
  Speaker 2: una gara ed è un problema legato appunto a dei
• 27:12
  Speaker 2: parametri della federazione non al singolo team a quello che
• 27:15
  Speaker 2: fa il pilota a quello che fa il team o
• 27:17
  Speaker 2: alla tenuta della macchina non so Rosario poi
• 27:22
  Speaker 3: è un discorso io chiaramente ho una deformazione tecnica per
• 27:29
  Speaker 3: quanto riguarda l'impostazione giornalistica e con tutto ciò questo argomento
• 27:35
  Speaker 3: comunque non è che sia di grande personalmente non mi
• 27:39
  Speaker 3: appassiona anzi hanno cambiato poi talmente tante volte durante quest'anno
• 27:42
  Speaker 3: regolamenti eccetera che Anche andarci dietro sinceramente non è neanche
• 27:47
  Speaker 3: semplice ed è tutta una cozzaia di robe complicate che
• 27:53
  Speaker 3: delle volte desisti anche a volerle andare a spiegare perché
• 27:56
  Speaker 3: comunque in medesimo dall'altra parte magari un lettore che vorrebbe
• 28:01
  Speaker 3: leggere appunto qualcosa di tecnico poi... sinceramente poi se è
• 28:06
  Speaker 3: troppo pesante non fa neanche bene. Ora andare, come ha
• 28:10
  Speaker 3: fatto Luca, a scrivere tutto ciò per un pubblico che
• 28:15
  Speaker 3: comunque deve essere generico, non deve essere per forza qualcuno
• 28:20
  Speaker 3: che abbia tre lauree in ingegneria per capirlo, diventa un
• 28:23
  Speaker 3: po' antipatico e soprattutto molto complesso. Per cui il livello
• 28:28
  Speaker 3: di chi ha raggiunto... di tecnologia e soprattutto di complicanza
• 28:35
  Speaker 3: che hanno questa Power Unit e questa Formula 1 secondo
• 28:38
  Speaker 3: me è un po' oltre pure per un appassionato di
• 28:41
  Speaker 2: tecnica Stavo leggendo anche non so se volete poi per
• 28:47
  Speaker 2: veramente arrivare alla chiusura del discorso ritornando al discorso di
• 28:51
  Speaker 2: prima ragazzi al tema di cui stavano discutendo Cristiano e
• 28:54
  Speaker 2: Luca stavo leggendo appunto il vostro non so se avete
• 28:57
  Speaker 2: voglia di chiudere il
• 29:00
  Speaker 8: tempo del discorso Magari dopo lascio spazio anche a Luca
• 29:04
  Speaker 8: così dopo vi racconto altre cose interessanti su questo spettacolare
• 29:09
  Speaker 8: regolamento che io amo tanto. No, tipo, lì in curva
• 29:14
  Speaker 8: 9 è successo il caos. Dopo l'ha raccontato un po'
• 29:17
  Speaker 8: anche Luca prima brevemente, però quello che io faccio ancora
• 29:20
  Speaker 8: fatica a spiegarmi è che non andava, cioè avevano anche
• 29:25
  Speaker 8: problemi in accelerazione perché io capisco che non quel turbo
• 29:29
  Speaker 8: scarico in con la pressione del turbo a zero non
• 29:35
  Speaker 8: potesse avere uno sprint che siamo abituati però si vedeva
• 29:41
  Speaker 8: il pilota dare acceleratore e la macchina ferma quindi secondo
• 29:46
  Speaker 8: me il bug ha influito anche sul motore endotermico
• 29:51
  Speaker 4: loro
• 29:51
  Speaker 8: quando acceleravano non arrivava, siccome non hanno il filo come
• 29:55
  Speaker 8: siamo abituati o
• 30:00
  Speaker 4: il tile della
• 30:00
  Speaker 8: Formula 1 secondo me i segnali arrivavano in centralina ma
• 30:06
  Speaker 8: la centralina non dava segnale al motore come
• 30:11
  Speaker 2: se fosse in protezione
• 30:12
  Speaker 8: è andata tipo in protezione
• 30:14
  Speaker 5: che poi però era proprio una cosa che è successa anche,
• 30:17
  Speaker 5: non so se ti ricordi Cristiano a Suzuka tipo durante
• 30:20
  Speaker 5: le libere la storia di loro che utilizzavano il motore
• 30:25
  Speaker 5: lo spegnimento per sicurezza del motore elettrico come trucco per
• 30:28
  Speaker 5: usare la massima potenza per più tempo alla fine del
• 30:30
  Speaker 5: giro di qualifica che era quello che facevano Mercedes e
• 30:33
  Speaker 5: Red Bull a Suzuki che avevano testato nel Libere si
• 30:37
  Speaker 5: era venuta a scoprire proprio perché c'era una qualche dinamica
• 30:43
  Speaker 5: della centralina che non è mai stata spiegata benissimo per
• 30:46
  Speaker 5: cui siccome già da inizio anno c'era la regola che
• 30:49
  Speaker 5: se tu usi lo spegnimento per sicurezza poi la MGK
• 30:52
  Speaker 5: rimane spento per 60 secondi la macchina andava a spegnersi,
• 30:56
  Speaker 5: Albon si era fermato in mezzo alla pista, Verstappen si
• 30:58
  Speaker 5: era quasi fermato, Antonelli si era quasi fermato, ed è
• 31:01
  Speaker 5: da lì che è nata l'inchiesta, diciamo, giornalistica di Scott Mitchell,
• 31:04
  Speaker 5: Malm e John Noble, che erano riusciti a scoprire questa
• 31:10
  Speaker 5: cosa qui, gli avevano spiegato che era già stata utilizzata
• 31:12
  Speaker 5: in Australia, e poi dopo che Ferrari, tra le altre,
• 31:15
  Speaker 5: si era lamentata moltissimo, e a Suzuka Mercedes aveva fatto
• 31:18
  Speaker 5: una sorta di gentleman agreement, per cui non la usiamo,
• 31:21
  Speaker 5: e poi dopo è stata tolta... Tra i vari interventi
• 31:24
  Speaker 5: di pre- Miami è stato tolto questo cavillo, cioè questa possibilità.
• 31:28
  Speaker 5: Però già lì c'era un qualcosa di ovviamente difficile da spiegare,
• 31:33
  Speaker 5: perché comunque non era normale che la power unit andasse
• 31:37
  Speaker 5: proprio in protezione. Non so se ci sono delle dinamiche
• 31:42
  Speaker 5: per cui quando entra questi 60 secondi di protezione del
• 31:45
  Speaker 5: motore elettrico, essendo una modalità di sicurezza, la centralina vada
• 31:51
  Speaker 5: anche a limitare l'azione del motore termico, perché comunque, non
• 31:56
  Speaker 5: so se ricordate, anche quanto è delicato la trasmissione tra
• 31:59
  Speaker 5: motore termico e motore elettrico, è uno dei componenti più
• 32:02
  Speaker 5: delicati della power unit, e quindi magari per gestire bene
• 32:09
  Speaker 5: le coppie, quando uno è in modalità protezione, senza avere
• 32:12
  Speaker 5: l'altro che spinge tanto, si va un po' a limitare
• 32:15
  Speaker 5: anche quello che poi il termico può dare, dare all'elettrico
• 32:19
  Speaker 5: perché sono sempre collegati questa cosa qui quando li scollegano
• 32:22
  Speaker 5: non è che fanno pluff c'è sempre un ingranaggio credo
• 32:26
  Speaker 5: che siano ingranaggi sarei
• 32:29
  Speaker 4: molto curioso di
• 32:30
  Speaker 5: vederli
• 32:31
  Speaker 4: perché credo sia uno spettacolo meccanico da quel punto di
• 32:35
  Speaker 4: vista sicuro però Luca questa cosa che tu hai raccontato
• 32:38
  Speaker 4: mi ricorda tantissimo quello che successe a Mansell nel 91
• 32:41
  Speaker 4: a Montreal quando fece la gruva del casino in terza
• 32:46
  Speaker 4: piuttosto che in seconda, ha mandato totalmente in palla la
• 32:49
  Speaker 4: centralina e si è ritirato a un terzo di giro
• 32:54
  Speaker 4: rimanente
• 32:58
  Speaker 5: Comunque ragazzi, anch'io che ho spesso difeso questo regolamento e
• 33:02
  Speaker 5: continuo a dire che secondo me la gara in Malesia
• 33:03
  Speaker 5: è stata molto divertente, un po' aiutata dal fatto che
• 33:06
  Speaker 5: ci fossero punti, ci fossero i forti dietro
• 33:10
  Speaker 2: è durata più della Petit Le Mans però va bene
• 33:14
  Speaker 5: sì no no no ti dico l'azione in pista è
• 33:16
  Speaker 5: stata una bella azione e le macchine continuano ad essere
• 33:19
  Speaker 5: leggere piccoline quindi c'è un rispetto all'anno scorso tutte le
• 33:22
  Speaker 5: cose che abbiamo detto sempre però anche io sono mortificato
• 33:27
  Speaker 5: di dovermi trovare qui a raccontare questo, cioè io ho
• 33:30
  Speaker 5: iniziato la live dicendo non ho voglia di parlare della
• 33:32
  Speaker 5: strategia Ferrari, adesso ho una voglia incredibile di parlare della
• 33:35
  Speaker 5: strategia Ferrari perché è veramente, cioè è mortificante parlare di
• 33:39
  Speaker 5: questo e da appassionato di motori lo dico perché mi
• 33:42
  Speaker 5: piacerebbe parlare, non lo so, di qualcosa di equivalente della
• 33:44
  Speaker 5: pre- camera del 2014, capito? Di essere qui a poter dire
• 33:49
  Speaker 5: ragazzi si sono inventati questo cappuccio intorno alla candela, una
• 33:51
  Speaker 5: cosa bellissima ed è qualcosa che anche gli appassionati un
• 33:54
  Speaker 5: po' più tecnici, chiaro, ma riescono a percepire. questa roba
• 33:57
  Speaker 5: qui io sfido credo che non ci sia al mondo
• 34:01
  Speaker 5: una persona a cui piace questo tranne forse due o
• 34:04
  Speaker 5: tre motoristi dei vari costruttori di Power Unit che sono
• 34:07
  Speaker 5: quelli che scrivono il codice che scrivono il software assieme
• 34:12
  Speaker 5: alla FIA e che probabilmente sono talmente bravi in questa
• 34:15
  Speaker 5: cosa che sono molto preziosi per la squadra credo siano
• 34:18
  Speaker 5: 5 o 6 persone che apprezzano alla lontana e probabilmente
• 34:21
  Speaker 5: neanche loro apprezzano quindi è veramente mortificante davvero
• 34:26
  Speaker 2: vabbè comunque sintetizzando la cosa dovremmo resistere altri tre anni
• 34:30
  Speaker 2: solamente tre anni non sono tantissimi ragazzi dai possiamo farcela
• 34:34
  Speaker 2: non ce la farò mai non credo che ce la
• 34:36
  Speaker 2: potrò mai fare
• 34:37
  Speaker 3: dovrebbe andare un po' meglio negli anni a venire in
• 34:40
  Speaker 3: teoria
• 34:42
  Speaker 2: anche solo con il rapporto e la proporzione però anche
• 34:46
  Speaker 2: con la
• 34:46
  Speaker 5: conoscenza esatto secondo me la cosa sarà tanto che con
• 34:51
  Speaker 5: l'esperienza tenderanno a togliere un po' di bug perché questa
• 34:54
  Speaker 5: situazione con un motore un po' più potente e l'MGK
• 34:57
  Speaker 5: un po' meno potente, che però comunque l'anno prossimo addirittura
• 35:01
  Speaker 5: in ricarica sarà più potente di quest'anno, non meno potente,
• 35:04
  Speaker 5: cioè probabilmente tutti questi cavigli energetici di distribuzione, eccetera, eccetera,
• 35:09
  Speaker 5: comunque rimarranno. Perciò questa situazione, cioè io mi aspetto che
• 35:13
  Speaker 5: se non fosse stata risolta dopo la Malesia, questa situazione
• 35:16
  Speaker 5: sarebbe potuta capitare benissimo l'anno prossimo. Cioè alcune di queste
• 35:20
  Speaker 5: stranezze che accadono... purtroppo sono commisurate all'avere un motore elettrico
• 35:26
  Speaker 5: così potente, un motore termico così potente, e quindi la
• 35:29
  Speaker 5: necessità di super regolare come agisce l'elettrico.
• 35:33
  Speaker 2: È che forse il fatto che problemi tecnici non se
• 35:37
  Speaker 2: ne siano visti tantissimo, tantissimi all'inizio di un nuovo regolamento,
• 35:40
  Speaker 2: ci ha fatto anche pensare che queste power unit fossero
• 35:43
  Speaker 2: già pronte, già comprese. Non lo so, penso un attimo
• 35:46
  Speaker 2: a questo, perché di fatto i primi test sono andati
• 35:48
  Speaker 2: tutto sommato bene, Honda parte con Aston Martin, e non
• 35:53
  Speaker 2: lo sappiamo è come sparare sulla Croce Rossa con loro
• 35:55
  Speaker 2: però ci aspettavamo un disastro e in realtà i chilometraggi
• 35:58
  Speaker 2: sono stati molto buoni credo che Alessandro Rossi con il
• 36:01
  Speaker 2: suo commento vada a sintetizzare un po' con un iperbole
• 36:04
  Speaker 2: però effettivamente potrebbe essere così la differenza tra la vecchia
• 36:07
  Speaker 2: Formula 1 e quella nuova è che quella vecchia me
• 36:08
  Speaker 2: la spiegava mio papà quella nuova deve spiegarmela per forza
• 36:11
  Speaker 2: di cose un ingegnere come l'ha visto alla fine forse
• 36:14
  Speaker 2: nessuno di voi avrà capito tutto al 100% io penso
• 36:18
  Speaker 2: che esagerando sì però sono un po' d'accordo con Alessandro
• 36:21
  Speaker 2: il fatto che per la spiegazione che hai fatto tu Luca,
• 36:26
  Speaker 2: anche a livello televisivo, non può passare, non può filtrare.
• 36:31
  Speaker 2: Quello che ti ho
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  Speaker 5: detto è mortificante, è una non cosa, cioè un qualcosa
• 36:36
  Speaker 5: che va bene dire c'è stato un bug, cioè basta quello.
• 36:39
  Speaker 5: Io
• 36:40
  Speaker 2: poi adesso
• 36:40
  Speaker 5: ci siamo divertiti a farlo, però davvero parliamo della Silvia Ferrari,
• 36:44
  Speaker 5: perché basta dire c'è un bug.
• 36:47
  Speaker 2: prima della strategia Ferrari e qui vado da Marco perché
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  Speaker 2: vorrei intengo la Ferrari per l'ultima parte ma vorrei parlare
• 36:56
  Speaker 2: anche un po' della gara e del vincitore perché Verstappen
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  Speaker 2: dopo più di 300 giorni è tornato alla vittoria vorrei
• 37:02
  Speaker 2: chiederti un punto un parere su Max Verstappen sul weekend
• 37:05
  Speaker 2: della Red Bull in generale appunto positivo e poi parla
• 37:09
  Speaker 2: anche tua ruota libera della gara chi ti ha sorpreso
• 37:11
  Speaker 2: chi no immagino ad esempio avendo parlato con te già
• 37:13
  Speaker 2: prima anche Lewis Hamilton la rimonta di Hamilton
• 37:17
  Speaker 4: Allora, Max non si può dire assolutamente nulla perché ha
• 37:21
  Speaker 4: recuperato anche da una partenza non troppo facile. Mi è
• 37:24
  Speaker 4: piaciuto molto Mercedes ad esempio in partenza, cosa che era
• 37:27
  Speaker 4: l'unico tallone da kill di questa stagione per questa macchina.
• 37:32
  Speaker 4: Non ho molto da dire su Max, pista veloce, pista
• 37:35
  Speaker 4: che è molto bella, Max esce. Qualcuno su cui ho
• 37:40
  Speaker 4: da parlare è McLaren, perché secondo me McLaren è quella
• 37:43
  Speaker 4: che può uscire come la delusione di questa gara. Non
• 37:46
  Speaker 4: so se siete d'accordo con me, però io mi ricordo
• 37:48
  Speaker 4: il pronostico che avevo fatto alla chiusura della scorsa puntata.
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  Speaker 4: Avevo dato Norris vincente, ma proprio con una leggerezza l'avevo
• 37:57
  Speaker 4: fatto come per dire andrà così. Invece l'altro tema è
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  Speaker 4: questa Mercedes che ha portato degli aggiornamenti, però Toto dice
• 38:06
  Speaker 4: sostanzialmente siamo andati più piano o cos'altro aggiornamenti che non
• 38:12
  Speaker 4: hanno funzionato
• 38:14
  Speaker 2: esecuzione anche in Mercedes no scherzo qualcuno vuole allegarsi a
• 38:19
  Speaker 2: quanto detto da Marco c'è ad esempio una provocazione di
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  Speaker 2: Yoseki Cristiano vedo che hai aperto il microfono la sparo
• 38:24
  Speaker 2: ad oggi first up è nel favorito al mondiale del
• 38:26
  Speaker 2: 2027 ovviamente logica conseguenza di quanto visto però ecco lui
• 38:30
  Speaker 2: provoca la lancia così la spara così te che ne
• 38:35
  Speaker 2: pensi di questa gara sicuramente uno dei favoriti insomma
• 38:39
  Speaker 8: Red Bull è partita male. Dopo l'estate, come spesso succede,
• 38:45
  Speaker 8: hanno trovato il figlio conduttore giusto. Anche con gli aggiornamenti
• 38:50
  Speaker 8: di Baku hanno fatto un ulteriore passo avanti. Adesso, secondo me,
• 38:57
  Speaker 8: saranno protagonisti, non dico in tutte le piste, ma potranno
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  Speaker 8: dire sicuramente la sua da qui a fine mondiale. Ma
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  Speaker 8: pensi
• 39:05
  Speaker 7: che avrebbe vinto? Io mi l'avevo giocato
• 39:07
  Speaker 2: per
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  Speaker 8: star bene. Ah
• 39:09
  Speaker 2: è vero, sì, sì, è vero
• 39:13
  Speaker 2: Quindi pensi che anche in caso di gara asciutta, al
• 39:15
  Speaker 2: di là della differenza che Max fa sempre sul bagnato,
• 39:18
  Speaker 2: anche in caso di gara asciutta avremmo visto Verstappen vittorioso?
• 39:22
  Speaker 2: Secondo me sì. Con la pista asciutta,
• 39:23
  Speaker 8: secondo me Verstappen l'ho visto proprio più in palla. Hamilton
• 39:35
  Speaker 8: facile secondo poi le Mercedes che magari se la giocavano
• 39:41
  Speaker 8: con le Clerc che era un po' meno a punto
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  Speaker 8: rispetto a Hamilton in questo fine settimana Ma anche lui stesso,
• 39:48
  Speaker 8: dopo le qualifiche, aveva messo che aveva scelto un assetto
• 40:00
  Speaker 8: un po' estremo, molto puntato in avanti, che su una
• 40:02
  Speaker 8: pista come quella di Sepang non
• 40:02
  Speaker 2: premia tanto, soprattutto in gara. Ok. A proposito, hanno montato,
• 40:06
  Speaker 2: spieghiamolo perché ho visto un po' di un putiferio alzarsi
• 40:09
  Speaker 2: sui social, la scelta della media, Ross, di Hamilton. Perché
• 40:12
  Speaker 2: hanno montato, hanno dovuto montare poi la media durante il
• 40:15
  Speaker 2: pit stop di Hamilton quando tutti lo dicevano ma potevamo
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  Speaker 2: scegliere un'altra cosa in realtà era una scelta obbligata
• 40:22
  Speaker 3: perché siamo abituati a dire a Ferrari sono dei geni,
• 40:26
  Speaker 3: scemi e poi il regolamento lo sanno meglio di noi
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  Speaker 3: il regolamento parla chiaro se tu parti con gomma slick
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  Speaker 3: devi smarcare due mescole per forza non c'è storia può
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  Speaker 3: anche iniziare la gara sotto il diluio ma se tu
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  Speaker 3: parti con testuale con gomma slick devi per forza poi
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  Speaker 3: se finisci la gara con gomma slick devi montare almeno
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  Speaker 3: due maschere differenti quindi almeno su quello su Ferrari vediamo
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  Speaker 3: gli atti di aver fatto la cosa giusta poi se
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  Speaker 3: vogliamo entrare più in merito penso vogliate parlare sul discorso
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  Speaker 3: della strategia
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  Speaker 2: sarebbe stato il prossimo tema comunque
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  Speaker 3: prossima domanda se vuoi entrare diciamo la strategia sì è
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  Speaker 3: chiaramente stata sbagliata se volessimo spezzare una lancia a favore
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  Speaker 3: di Ferrari non sono stati soli chiaramente a partire con
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  Speaker 3: la gomma slick se non sbaglio McLaren moltissimi team dell'anno
• 41:33
  Speaker 3: diciamo
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  Speaker 5: della seconda parte della griglia quindi Berman le Audi comunque
• 41:43
  Speaker 5: più della metà se non sbaglio 13 piloti su 22
• 41:44
  Speaker 5: scusami Rosario se puntualizzo però è molto importante questa cosa
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  Speaker 5: qui che erano 13 piloti su 22 quindi c'erano 7
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  Speaker 5: squadre su 11 che hanno valutato la slick come una
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  Speaker 5: gomma giusta per partire uno di questi team era Haas
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  Speaker 5: che ha deciso di splittare e ha messo l'intermedia Ocon
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  Speaker 5: e le slick a Berman tra l'altro Berman non voleva
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  Speaker 5: le slick voleva le intermedie e si è molto arrabbiato
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  Speaker 5: di questa cosa qui, però al di là di quello
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  Speaker 5: la cosa secondo me più interessante di tutte è che
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  Speaker 5: tra i primi dieci, sei su dieci avevano la slick
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  Speaker 5: e le squadre che non avevano, cioè le quattro squadre
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  Speaker 5: che hanno puntato sulle intermedie erano Racing Bull che aveva
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  Speaker 5: uno dei due piloti in fondo Red Bull, Mercedes e
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  Speaker 5: Alpine che con Gasly era la prima del centro gruppo,
• 42:30
  Speaker 5: quindi L'unica cosa che voglio dire è che non era
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  Speaker 5: una scelta come dire tutti i primi sono partiti con
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  Speaker 5: le intermedie e quelli in fondo siccome devono recuperare hanno
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  Speaker 5: messo le slick. Era proprio una valutazione del circuito molto
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  Speaker 5: complicata e che a me è spiaciuto perché l'ho vista
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  Speaker 5: al di là del fatto che rimanga, sono d'accordo con Rosario,
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  Speaker 5: un errore della Ferrari da insufficienza poi come di tutte
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  Speaker 5: le squadre che l'hanno scelta. ma mi è spiaciuto un
• 42:54
  Speaker 5: po' che sia stata un po' banalizzata come una ah,
• 42:58
  Speaker 5: non ho messo la solita gomma intermedia, c'è capito proprio
• 43:02
  Speaker 5: quella scelta, poi dopo non voglio rubare spazio alle altre
• 43:05
  Speaker 5: quando sarà il mio turno dico la mia, però c'è capito,
• 43:09
  Speaker 5: è importante questa cosa qui nel senso che ripeto, al
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  Speaker 5: PIN non credo che avesse nessun motivo di sprecare la
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  Speaker 5: miglior posizione del centrogruppo in qualifica per una pazzia questo
• 43:19
  Speaker 3: credo mi spiaceva che sia chiaro Quello che poi si
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  Speaker 3: può discutere, chiaramente col senno di poi è sempre facile,
• 43:26
  Speaker 3: è che Ferrari era nelle condizioni, secondo me, di non
• 43:30
  Speaker 3: dover più di tanto rischiare. Cioè, sei in una P2
• 43:34
  Speaker 3: con Hamilton volendo, non dovevi per forza giocare l'azzardo in
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  Speaker 3: quel momento. Poi, ok, decidi di mettere la soft, perché
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  Speaker 3: prima di andarti a schierare allora se vedi che le
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  Speaker 3: condizioni sono impraticabili, non rientri come ha fatto ad esempio Piastri,
• 43:50
  Speaker 3: almeno fallo con uno dei due piloti. lì per esempio
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  Speaker 3: non l'ho capita molto poi dalle interviste sentendo un po'
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  Speaker 3: non ricordo chi l'ha detto Hamilton ha capito che c'è
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  Speaker 3: anche una sorta di competizione molto interna tra i due
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  Speaker 3: piloti dove uno guarda con attenzione quello che fa l'altro
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  Speaker 3: se non ricordo anche in un team radio prima della
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  Speaker 3: partenza Hamilton si voleva accertare con quale mescola fosse partito
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  Speaker 3: Leclerc se era anche lui su Slick quindi È da
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  Speaker 3: lì la condizione del team di non voler di fatto
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  Speaker 3: diversificare perché in questo modo alla fine o facciamo cagare
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  Speaker 3: con tutti e due o andiamo bene con tutti e due,
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  Speaker 3: non favoriamo indirettamente o sfavoriamo indirettamente l'uno
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  Speaker 2: l'altro
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  Speaker 3: Lì è un po' giocare in difesa da questo punto
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  Speaker 3: di vista, quindi alla fine hai fatto la scelta sbagliata
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  Speaker 3: con tutti e due i piloti
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  Speaker 2: Come dice in chat Donny, il problema delle strategie è
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  Speaker 2: che in un 50-50... Ferrari finisce troppo spesso dalla parte
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  Speaker 2: sbagliata Donny dice questo Luca e poi anche Cristiano
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  Speaker 5: Sì, cioè secondo me la cosa interessante ci pensavo oggi
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  Speaker 5: perché sapevo che sarebbe arrivata nella live questa domanda cioè
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  Speaker 5: secondo me la parte l'analisi più come dire, secondo me
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  Speaker 5: accurata che si può fare è dividere tra il particolare
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  Speaker 5: e il generale cioè il particolare sono le scelte di
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  Speaker 5: Sepang e quindi la prima scelta è una scelta sbagliata
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  Speaker 5: è grave quella di mettere la slick in quel momento
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  Speaker 5: però mi ripeto è una scelta che comunque sette squadre
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  Speaker 5: a cavallo di tutta la griglia hanno fatto quindi non
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  Speaker 5: era una scelta pazza e tra l'altro se voi sentite
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  Speaker 5: parlare commentatori dell'estero ex piloti all'estero gli inglesi cioè gente
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  Speaker 5: che non è così fissata sulla Ferrari non hanno detto
• 45:45
  Speaker 5: ah è la solita Ferrari hanno derubricato questa scelta sbagliata
• 45:49
  Speaker 5: come una scelta difficile per tutti e che qualcuno ha
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  Speaker 5: azzeccato molto bene e altri hanno sbagliato quindi questa è
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  Speaker 5: una roba da 5 in pagella però è una scelta
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  Speaker 5: sbagliata poi sono d'accordo con Rosario se Leclerc ti chiede
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  Speaker 5: di entrare nel momento in cui ti rendi conto che
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  Speaker 5: è la scelta sbagliata perché nei Formation Lab si capiva
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  Speaker 5: allora almeno con uno dei due salvati no c'è
• 46:11
  Speaker 2: la possibilità di recuperarla bravissimo e qui siamo sempre nel
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  Speaker 2: particolare della singola gara
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  Speaker 5: Poi perché devi dire a Hamilton, non so se fosse
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  Speaker 5: il quarto o il quinto giro, quando è stato passato
• 46:24
  Speaker 5: dalle Clerc, vuoi rientrare per mettere le Inter? A quel
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  Speaker 5: punto ovviamente ha ragione Hamilton nel dire adesso no, non
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  Speaker 5: ha più senso adesso che sto iniziando a mettere temperatura
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  Speaker 5: in gomma, quello è il terzo errore. Poi ci sono
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  Speaker 5: anche le cose buone, hai lasciato fuori Hamilton durante la
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  Speaker 5: prima safety, quella è stata una chiamata intelligente che tutti
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  Speaker 5: gli altri che avevano le slick non hanno fatto. perché
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  Speaker 5: sono rientrati tutti per mettere il treno nuovo, invece Lewis
• 46:48
  Speaker 5: si è trovato un po' più davanti, hai fatto l'undercut
• 46:50
  Speaker 5: con Leclerc, che è vero che poi Piastri l'avrebbe ripreso,
• 46:53
  Speaker 5: però ti sei messo nella posizione di sfruttare la safety
• 46:56
  Speaker 5: nel momento giusto quando è arrivata, quindi il particolare, alcune
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  Speaker 5: cose buone, altre meno, quelle meno sono più gravi di
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  Speaker 5: quelle buone, finito sulla singola gara. Secondo me poi il
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  Speaker 5: generale invece è andare sulle parole di Leclerc che dice, caspita,
• 47:11
  Speaker 5: Red Bull queste situazioni qui le azzecca sempre il sottointeso
• 47:14
  Speaker 5: era noi non le azzecchiamo mai perché secondo me io
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  Speaker 5: credo che ci sia una grossissima difficoltà in Ferrari a
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  Speaker 5: gestire le condizioni umide per la tensione e l'ambiente che
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  Speaker 5: c'è in Ferrari non sto dicendo che sia colpa dei
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  Speaker 5: media ma la tensione generale che c'è sulla Ferrari la
• 47:36
  Speaker 5: mancanza di stabilità ti porta secondo me anche nelle gare
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  Speaker 5: umide a gestirle male, perché? Perché tu ragioni, e lo
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  Speaker 5: dico col massimo rispetto per la Ferrari, tanto non credo
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  Speaker 5: di poter essere tacciato del contrario, ragioni da perdente, cioè
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  Speaker 5: da uno che perde sempre, che non ha mai la
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  Speaker 5: macchina per vincere sull'asciutto, e quindi quando c'è il bagnato,
• 47:57
  Speaker 5: devi vincere, perché sono quelle le condizioni che ti presentano
• 48:00
  Speaker 5: l'opportunità strana. Ma qual è il problema? Che Ferrari, fino
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  Speaker 5: a quest'anno, perché poi con le intermedie le cariche è
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  Speaker 5: andato pure molto forte, fino a quest'anno sul bagnato faceva appuntamento,
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  Speaker 5: peggio che sull'asciutto e già sull'asciutto non andava tanto bene
• 48:14
  Speaker 5: quindi
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  Speaker 2: che cosa succede? 2012
• 48:18
  Speaker 5: quindi che cosa succede? che tu sostanzialmente sei obbligato a
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  Speaker 5: far bene perché quelle sono le condizioni pazze in cui
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  Speaker 5: fanno bene gli scarsi, passatemelo ma sei pure più scarso
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  Speaker 5: che sull'asciutto o sul bagnato perché la macchina non funziona
• 48:30
  Speaker 5: quindi a cosa sei abituato? sei abituato alla scelta pazza
• 48:33
  Speaker 5: alla strategia durante il bagnato devi trovare il colpo E
• 48:38
  Speaker 5: quindi che cosa succede? Che la prima scelta, un team forte,
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  Speaker 5: che si sente forte, perché mette le intermedie? Perché se
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  Speaker 5: le intermedie ti vanno male, perdi i primi due giri,
• 48:48
  Speaker 5: vai così, cioè parti bene, poi il primo giro inizia
• 48:51
  Speaker 5: a surriscaldarle, ti butti ai box e perdi 20 secondi.
• 48:54
  Speaker 5: Se le slick vanno male, perdi un minuto e mezzo.
• 48:57
  Speaker 5: Però il ragionamento è sempre cercare il colpo magico, che
• 49:00
  Speaker 5: a volte ti funziona bene, Sì, a volte no, l'anno
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  Speaker 5: scorso Leclerc a Silverstone ha messo le slick ancora prima
• 49:06
  Speaker 5: di partire, è andata male, mi ricordo delle gare in cui,
• 49:10
  Speaker 5: non lo so, tipo la Turchia del 2020, Leclerc è
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  Speaker 5: il primo a rimettere le intermedie, gli va bene e
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  Speaker 5: da quindicesimo finisce quasi secondo prima di sbagliare l'ultima curva.
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  Speaker 5: quindi c'è però è proprio una situazione in cui secondo
• 49:23
  Speaker 5: me loro sono abituati a cercare il colpo da maestro
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  Speaker 5: strategico perché quella è l'occasione in cui devi far bene
• 49:30
  Speaker 5: invece come ti dice Rosario no perché tu ti sei
• 49:33
  Speaker 5: qualificato davanti a Mercedes che ha questa gara qui doveva
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  Speaker 5: dare una pista a tutti perché se la tiravano e
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  Speaker 5: c'era un aggiornamento spettacolare da sei mesi, ripetevano che in
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  Speaker 5: Sasse e Pang avrebbero strabattuto tutti, e invece tu gli
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  Speaker 5: sei davanti, quindi fai così e dici io sono davanti,
• 49:50
  Speaker 5: parto bello tranquillo che poi è il passo per recuperare,
• 49:52
  Speaker 5: questa roba qui non ce la fanno a farla e
• 49:54
  Speaker 5: non la faranno mai fino a quando non avranno un
• 49:56
  Speaker 5: po' di tranquillità e di sicurezza nei propri mezzi, che
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  Speaker 5: non sono
• 49:59
  Speaker 3: così
• 50:00
  Speaker 5: penosi come vengono fatti passare.
• 50:02
  Speaker 3: Se non ricordo male, sono stati anche fortunati poi con Leclerc,
• 50:07
  Speaker 3: perché è entrata la safety car, quando Leclerc è passato
• 50:10
  Speaker 3: poi da intermedia, comunque si è rimesso nelle gomme degli altri,
• 50:16
  Speaker 3: perché era finito in fondo a più di un minuto,
• 50:19
  Speaker 3: mi pare. Sì, beh
• 50:22
  Speaker 5: lui in realtà era finito dietro, cioè era finito super
• 50:25
  Speaker 5: in fondo, Poi ha recuperato, era dietro a Norris che
• 50:28
  Speaker 5: era il primo con le slick, però superato Alonso che
• 50:31
  Speaker 5: era il secondo con le slick, quelli con le slick
• 50:35
  Speaker 5: avevano messo temperatura nella gomma, quindi avrebbe smesso la rimonta
• 50:38
  Speaker 5: ed era l'ultimo di quelli con le inter sostanzialmente. Quindi sì,
• 50:41
  Speaker 5: è stato fortunato anche lui, sì certo. Però in realtà
• 50:45
  Speaker 5: lui era davanti a Hamilton in quella chiamata della safety.
• 50:47
  Speaker 5: Gli è finito dietro perché Hamilton...
• 50:49
  Speaker 3: Ma lì Hamilton è stato anche bravo a non voler rientrare,
• 50:55
  Speaker 3: a tenere a quel punto le... le slick tanto vale
• 50:58
  Speaker 3: non aveva più senso poi rientrare come gli diceva Carlo
• 51:00
  Speaker 3: Santi eventualmente vuoi entrare visto che non stiamo più in
• 51:03
  Speaker 3: strada e metti le intermedie poi è entrata la safety
• 51:07
  Speaker 3: car e quindi fortunatamente anche lui si è potuto allineare Cristiano?
• 51:16
  Speaker 8: Allora io in questa occasione solvo l'errore che sicuramente è
• 51:23
  Speaker 8: un errore quello che ha compiuto la Ferrari ok Era
• 51:26
  Speaker 8: una situazione molto delicata. Anch'io prima in fuori onda non
• 51:32
  Speaker 8: ho avuto problemi a dire, a ammettere che molto probabilmente
• 51:35
  Speaker 8: avrei fatto anch'io la stessa scelta che hanno fatto loro.
• 51:42
  Speaker 8: Ed ero convinto all'inizio che avessero fatto la scelta giusta
• 51:46
  Speaker 8: perché io in queste gare qua sempre molto incerte guardo
• 51:52
  Speaker 8: sempre cosa fa Alonso che di solito è uno che
• 51:57
  Speaker 8: raramente sbaglia la scelta di passare da slick a intermedia
• 52:02
  Speaker 8: da intermedia a slick è sempre storicamente uno dei primi
• 52:07
  Speaker 8: a leggere nel migliore dei modi legali quindi ero convinto
• 52:13
  Speaker 8: che la scelta fosse stata giusta poi ci siamo resi
• 52:19
  Speaker 8: conto dopo poche curve che era stata una scelta completamente
• 52:26
  Speaker 8: sbagliata È facile dire per ridurre il rischio di sbagliare
• 52:36
  Speaker 8: mettiamo il pilota uno su una scelta e uno sull'altra.
• 52:41
  Speaker 8: Ma capisco anche il team Ferrari quando hai due piloti
• 52:46
  Speaker 8: così importanti. Non è facile ma rimettere uno su il
• 52:51
  Speaker 8: galone e uno a metterlo con una gara di rincalzo.
• 52:57
  Speaker 8: il discorso di avere un pilota A e un pilota
• 52:59
  Speaker 8: B e quindi lì te la giochi ma sia per
• 53:04
  Speaker 8: Ferrari che anche per il pilota è difficile mi piacerebbe
• 53:10
  Speaker 8: capire anche non ho trovato materiali i piloti in questo
• 53:17
  Speaker 8: caso qua che secondo me devono essere determinanti nel capire
• 53:21
  Speaker 8: che scelta avrebbero fatto loro Non so se Leclerc era
• 53:28
  Speaker 8: convinto di partire su Slick, se Hamilton era convinto di
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  Speaker 8: questa scelta, o se loro avrebbero fatto qualcosa di diverso.
• 53:38
  Speaker 8: Non so se voi avete notizie riguardo di questa cosa qua.
• 53:41
  Speaker 2: Prima abbiamo sentito Leclerc dire che gli altri Red Bull
• 53:45
  Speaker 2: in questo caso azzeccano sempre. Ma quando li ha visti?
• 53:50
  Speaker 3: Mi pare che Hamilton abbia detto che si sono basati
• 53:51
  Speaker 3: su quello che avevano visto dall'onboard della Safety Car. Mi
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  Speaker 3: pare l'abbia detto Hamilton. Quindi anche lui era convinto, insomma,
• 53:55
  Speaker 3: vedendo l'onboard della Safety Car, vedeva che magari metteva proprio
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  Speaker 3: poco spray dalle gomme,
• 54:00
  Speaker 8: quindi si era convinto che fosse la scelta giusta.
• 54:11
  Speaker 5: Sì, no, dal muretto. Quello che ho capito è dal
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  Speaker 5: muretto che gli hanno detto... abbiamo visto gli onboard della
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  Speaker 5: safety car perché non credo che lui avesse fatto in
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  Speaker 5: tempo penso fosse già in macchina
• 54:21
  Speaker 3: anche perché loro erano loro avevano lo svantaggio diciamo rispetto
• 54:26
  Speaker 3: a una procedura standard di partenza di start dove tu
• 54:30
  Speaker 3: hai la possibilità di uscire dai box fare il primo
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  Speaker 3: giro di pista per andarti a schierare lì direttamente dovevi
• 54:37
  Speaker 3: andare direttamente dietro la safety car e come era era
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  Speaker 3: quindi lì da pilota a questo punto non è che
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  Speaker 3: dall'abitacolo riesci a capire chissà che cosa dovevi per forza
• 54:47
  Speaker 3: fidarti delle indicazioni che magari ti dava il muretto che
• 54:49
  Speaker 3: magari stava seguendo l'on-board della safety car
• 54:54
  Speaker 2: il
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  Speaker 5: problema
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  Speaker 3: della safety è che
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  Speaker 5: il bagnato che tirano sulle Formula 1 non lo tira
• 54:59
  Speaker 5: su la
• 54:59
  Speaker 3: safety car tu
• 54:59
  Speaker 5: non riesci a capire quel livello di umido se c'era
• 55:03
  Speaker 5: o meno e poi comunque è sempre anche una la
• 55:06
  Speaker 5: componente della scommessa è anche il sono due giri di formazione,
• 55:09
  Speaker 5: cioè il primo giro magari è ancora troppo umidice il
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  Speaker 5: primo giro però si mettono in temperatura al secondo, quasi
• 55:14
  Speaker 5: si sono messe in temperatura al nono giro le gomme
• 55:17
  Speaker 5: non era pensabile in Malesia cioè tra l'altro un tracciato
• 55:20
  Speaker 5: che si è sempre asciugato velocissimissimo comunque
• 55:23
  Speaker 2: la cosa
• 55:23
  Speaker 8: importante
• 55:25
  Speaker 2: la cosa
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  Speaker 8: importante è che nei pochi giri che abbiamo visto le
• 55:30
  Speaker 8: clerche su intermedie aveva un passo importante, insomma andava non
• 55:36
  Speaker 8: era in difficoltà come Mari in stagioni passate dove faticava
• 55:38
  Speaker 8: a mettere in temperatura la gomma, non aveva grip, aveva
• 55:39
  Speaker 8: un buon ritmo, pur essendo nel traffico aveva il passo
• 55:49
  Speaker 8: simile a quelli davanti
• 55:52
  Speaker 2: Tu hai nominato Alonso e guardando la scelta di Alonso
• 55:55
  Speaker 2: hai pensato che essendo un volpone sulle condizioni ci arriva
• 55:59
  Speaker 2: prima degli altri, però metto sul tavolo il fatto che
• 56:02
  Speaker 2: Alonso in una condizione in cui si trova comunque in
• 56:07
  Speaker 2: un contesto in cui non ha nulla da perdere. Luca
• 56:10
  Speaker 2: diceva che Ferrari è in un weekend in cui forse
• 56:13
  Speaker 2: qualcosa più del podio si può raggiungere. A quel punto
• 56:17
  Speaker 2: l'atteggiamento mi sembra un po' rischioso da una parte, però
• 56:22
  Speaker 2: tanto da mid- team in un certo senso. Non vorrei essere
• 56:26
  Speaker 2: troppo aggressivo, e qui vorrei anche quello di Marco, che
• 56:28
  Speaker 2: è troppo duro. Però la scommessa sulle condizioni è... al
• 56:34
  Speaker 2: di là della difficoltà di carpire le informazioni dalle condizioni
• 56:38
  Speaker 2: effettive della pista non lo so mi lascia un po'
• 56:41
  Speaker 2: interdetto in questo senso Cristiano e poi Marco
• 56:47
  Speaker 8: sì hai ragione anche tu il tuo ragionamento ci sta
• 56:51
  Speaker 8: insomma Alonso Maria si è giocato una sorta di jolly
• 56:58
  Speaker 8: per provare a portare a casa più punti possibili e
• 57:02
  Speaker 8: Io ripeto, è una scelta che si è dimostrata sicuramente sbagliata,
• 57:08
  Speaker 8: però non mi sento come in altre occasioni di puntare
• 57:11
  Speaker 8: il dito addosso al muretto della Ferrari. Era una scelta
• 57:16
  Speaker 8: che non si doveva, ma si poteva anche sbagliare stavolta.
• 57:23
  Speaker 3: Sì, non era una scelta, diciamo, drammaticamente errata, come magari
• 57:27
  Speaker 3: quella di Mertel e Bianche in Ungheria, non lo so,
• 57:30
  Speaker 3: nel 2022, se non sbaglio, oppure sempre in Malesia, quando
• 57:34
  Speaker 3: Raikkonen era su pista asciutta con le full wet. 2009,
• 57:37
  Speaker 3: è
• 57:37
  Speaker 2: sempre il 2009, portiamo
• 57:38
  Speaker 3: sempre lì. E anche in
• 57:40
  Speaker 4: Brasile con le Clerc, è la
• 57:44
  Speaker 3: stessa cosa. Sì, in quel caso, diciamo, c'erano poche giustificazioni,
• 57:47
  Speaker 3: da questo punto di vista, francamente... diamo a Cesare quel
• 57:53
  Speaker 3: che è di Cesare sicuramente non era così chiaro qual
• 58:00
  Speaker 3: era la strategia da mettere
• 58:03
  Speaker 4: Marco, su questo? Io sono d'accordo con la visione che
• 58:07
  Speaker 4: avete espresso tutti, non era una chiamata scontata nel senso
• 58:10
  Speaker 4: che non era palese che la scelta giusta fossero le
• 58:15
  Speaker 4: slick non era palese che la scelta giusta fossero le
• 58:17
  Speaker 4: intermedie prima si sta parlando col sonno di poi che
• 58:20
  Speaker 4: è una situazione di comodo incredibile. Io l'unica cosa che
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  Speaker 4: dico è che due top team e mezzo sul quattro
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  Speaker 4: la scelta l'hanno azzeccata. Perché Red Bull ha messo le intermedie,
• 58:33
  Speaker 4: Mercedes ha messo le intermedie, McLaren è partita almeno con
• 58:37
  Speaker 4: Piasseri con le intermedie, nonostante sia stato un po' un fantasma.
• 58:42
  Speaker 4: L'unica cosa che mi viene da pensare è questa, e
• 58:45
  Speaker 4: sono d'accordo con il fatto che ci sia qualcosa a
• 58:48
  Speaker 4: livello di pressione interna che non ti fa stare tranquillo
• 58:51
  Speaker 4: nel prendere determinate decisioni, che è sempre un po' quella
• 58:53
  Speaker 4: fregola e così. Su questo è vero, il mio è
• 58:58
  Speaker 4: sonoramente tutto tondo
• 59:00
  Speaker 3: e così. Ha sbagliato anche McLaren lì, se non sbaglio
• 59:04
  Speaker 3: anche in Canada, se non sbaglio c'era stata la sprint,
• 59:08
  Speaker 3: avevano pure sbagliato le gomme in partenza per cui lì
• 59:12
  Speaker 3: era stato ancora più grave però siccome McLaren non è
• 59:16
  Speaker 3: Ferrari quindi è chiaro che l'attenzione mediatica poi ha un
• 59:20
  Speaker 3: valore nettamente più basso
• 59:22
  Speaker 2: Per come è quello che ha detto Luca, guardando al
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  Speaker 2: singolo episodio, effettivamente può capitare e può succedere, perché il
• 59:28
  Speaker 2: coefficiente di sfida della decisione era alto. Cumulando invece tutto
• 59:31
  Speaker 2: il resto, quello che è successo fin qui negli ultimi
• 59:35
  Speaker 2: anni a Ferrari, c'è ad esempio Frank Manley che cita
• 59:38
  Speaker 2: Suzuka 2018, che credo sia un altro in qualifica colpo
• 59:43
  Speaker 2: incredibile in Giappone, di Ferrari, però insomma, ecco... accumulando tutti
• 59:49
  Speaker 2: gli elementi e tutto quel che è successo gli episodi
• 59:53
  Speaker 2: effettivamente sono tanti sono tanti e in questo fine settimana
• 59:56
  Speaker 2: forse qualcosa si poteva fare per portare la Ferrari sul
• 59:59
  Speaker 2: gradino più alto del podio magari difficile battere Verstappen in
• 1:00:02
  Speaker 2: queste condizioni in quelle condizioni però lo avete detto anche
• 1:00:07
  Speaker 2: voi il passo era comunque molto buono quasi di scienza
• 1:00:10
  Speaker 2: sprecata al di là della bella rimonta di Hamilton e
• 1:00:12
  Speaker 2: di Uleker che comunque alla fine è risalito ragazzi non
• 1:00:15
  Speaker 2: so se avete altro da aggiungere dovrebbe arrivare forse anche
• 1:00:19
  Speaker 2: speriamo che arrivi anche lui così ci dà
• 1:00:23
  Speaker 3: è chiaro che poi a fine gara diciamo una P3
• 1:00:26
  Speaker 3: una P4 comunque non si discostavano troppo da quello che
• 1:00:31
  Speaker 3: era il potenziale della macchina che si sarebbe visto in
• 1:00:34
  Speaker 3: condizioni lineari quindi forse Hamilton poteva fare una P2 non
• 1:00:40
  Speaker 3: penso sarebbe stato in grado di competere con Verstappen che
• 1:00:44
  Speaker 3: questo weekend lui e la Red Bull ne avevano un
• 1:00:48
  Speaker 3: nettamente di più complice vuoi sì una Mercedes che non
• 1:00:52
  Speaker 3: era non era al top anche per via degli aggiornamenti
• 1:00:57
  Speaker 3: che loro stanno cercando di capire per utilizzare una citazione
• 1:01:02
  Speaker 3: famosa non so ora Ferrari ad esempio attesa un pacchetto
• 1:01:07
  Speaker 3: più o meno della stessa entità se non maggiore ad
• 1:01:09
  Speaker 3: Austin dovesse succedere quello che è successo per esempio a
• 1:01:14
  Speaker 3: Ferrari cioè quello che è successo a Mercedes a Ferrari
• 1:01:17
  Speaker 3: poi cioè saremo qui a fare un'altra un altro giusto
• 1:01:23
  Speaker 3: processo per cui magari Mercedes ha avuto sì questo problema
• 1:01:27
  Speaker 3: con gli aggiornamenti ma se lo avesse avuto Ferrari o
• 1:01:30
  Speaker 3: se se
• 1:01:32
  Speaker 2: lo
• 1:01:33
  Speaker 3: avrà Ferrari
• 1:01:34
  Speaker 2: però anche McLaren è intoppata infatti chiedono dalla chat Giorgio
• 1:01:39
  Speaker 2: McLaren e Mercedes sono bocciate McLaren quanto si discosta cioè
• 1:01:43
  Speaker 2: quanto è ad avere influenzato l'aggiornamento nel rendimento degli ultimi weekend?
• 1:01:50
  Speaker 2: O magari era questa la performance attesa
• 1:01:54
  Speaker 5: È una bella domanda, nel senso che secondo me è
• 1:01:57
  Speaker 5: veramente super complicato interpretare, in generale è difficile interpretare questo
• 1:02:02
  Speaker 5: weekend perché comunque poi la gara noi l'abbiamo vista in
• 1:02:04
  Speaker 5: condizioni proprio anche diversissime, io sarei stato molto molto molto
• 1:02:08
  Speaker 5: curioso di vedere una gara con le temperature della pista
• 1:02:12
  Speaker 5: in qualifiche e prove libere perché comunque in gara noi
• 1:02:17
  Speaker 5: abbiamo visto che se non mi ricordo male il primissimo
• 1:02:19
  Speaker 5: giro su slick di Verstappen è stato 1.44 cioè che
• 1:02:24
  Speaker 5: erano i tempi che facevano nell'FP2 di passo e poi
• 1:02:29
  Speaker 5: si sono stabilizzati su tempi molto 2-3 secondi al giro
• 1:02:32
  Speaker 5: più veloci delle libere come ritmo quindi la pista con
• 1:02:35
  Speaker 5: 30 gradi in meno ha cambiato proprio completamente una serie
• 1:02:38
  Speaker 5: di dinamiche che avevamo visto invece sia per Mercedes questo
• 1:02:44
  Speaker 5: perché ha aiutato Mercedes secondo me a ritrovare un pochino
• 1:02:47
  Speaker 5: di grip all'anteriore che era il problema che avevano perché
• 1:02:51
  Speaker 5: la pista aveva più grip in generale e in parte
• 1:02:55
  Speaker 5: non so quanto abbia nascosto ma forse addirittura ha un
• 1:02:58
  Speaker 5: po' penalizzato McLaren che invece avevamo visto essere un po'
• 1:03:01
  Speaker 5: lenta come picco ma molto brava a gestire il degrado
• 1:03:05
  Speaker 5: con tanti gradi in pista quindi poi su McLaren anche
• 1:03:09
  Speaker 5: ad esempio una cosa che che passa un po' in
• 1:03:12
  Speaker 5: sordina e Norris ha questo misterioso problema che gli toglie
• 1:03:16
  Speaker 5: un decimo o un decimo e mezzo sui rettilini, a
• 1:03:20
  Speaker 5: volte dicono un decimo, a volte due, sta crescendo pian
• 1:03:23
  Speaker 5: piano ogni dichiarazione, si accade alle squadre quando c'è un problema, però...
• 1:03:31
  Speaker 5: Anche questa cosa qui, cioè se mettete un decimo o
• 1:03:34
  Speaker 5: due a Norris rispetto a Piastri, che sono più o
• 1:03:37
  Speaker 5: meno il solito distacco che ha avuto, anzi anche un
• 1:03:40
  Speaker 5: po' meno, fino a Madrid, e poi dopo vedi una
• 1:03:44
  Speaker 5: McLaren buona. Secondo me anche il loro aggiornamento di Baku
• 1:03:48
  Speaker 5: qualche problemino gliel'ha dato, perché non li vedo efficaci come
• 1:03:52
  Speaker 5: erano efficaci dopo l'aggiornamento di Zandvoort, per dire, che era
• 1:03:56
  Speaker 5: arrivato un qualcosa comunque abbastanza consistente al diffusore e erano
• 1:04:01
  Speaker 5: subito andati fortissimo però anche lì dipende una cosa che
• 1:04:06
  Speaker 5: secondo me è importante considerare è che bisogna sempre guardare
• 1:04:08
  Speaker 5: tante piste messe assieme è chiaro che Mercedes possiamo giudicarla
• 1:04:14
  Speaker 5: solo per quello che è successo adesso quindi abbiamo visto
• 1:04:17
  Speaker 5: una serie di problemi e secondo me la cosa più
• 1:04:19
  Speaker 5: preoccupante è vedere le loro dichiarazioni, cioè vedere che sono spaesati,
• 1:04:23
  Speaker 5: cioè già parlare di confrontare il pacchetto a Singapore con
• 1:04:27
  Speaker 5: una sola sprint significa che c'è una C'è qualcosa di
• 1:04:32
  Speaker 5: complicato dietro da capire. Però magari a Singapore vanno fortissimo.
• 1:04:36
  Speaker 5: A
• 1:04:38
  Speaker 2: proposito
• 1:04:39
  Speaker 5: di
• 1:04:40
  Speaker 2: No, no, certo, certo. E poi, essendo macchine abbastanza sensibili
• 1:04:44
  Speaker 2: a qualsiasi cambiamento, basta... Esatto, la Ferrari non è cambiata
• 1:04:47
  Speaker 2: niente da
• 1:04:48
  Speaker 5: Baku a Malesia e in Malesia poteva magari anche giocarsela
• 1:04:52
  Speaker 5: in una gara calda, a Baku era dispersa. Sì, sì,
• 1:04:55
  Speaker 5: sì
• 1:04:58
  Speaker 2: Aspetta, Ross, perché è arrivato... È arrivato, è arrivato. Ci
• 1:05:02
  Speaker 2: ha fatto aspettare, si è fatto attendere. Se è ok,
• 1:05:06
  Speaker 2: finalmente possiamo introdurlo in live. Si sta preparando, lo vedo
• 1:05:09
  Speaker 2: nel background. Un caro saluto e applausi a Giuliano Duchessa.
• 1:05:14
  Speaker 2: Ciao Giuliano.
• 1:05:15
  Speaker 9: Buongiorno Rosario. Sono molto felice e onorato di essere in
• 1:05:23
  Speaker 9: live con te dopo moltissimi mesi. Pensavo
• 1:05:24
  Speaker 2: fosse una
• 1:05:24
  Speaker 9: sigura astratta, in realtà fai parte di Autore
• 1:05:26
  Speaker 2: Esisto. È un'entità Rosario, in realtà. È un'entità.
• 1:05:30
  Speaker 9: Ciao Chris, ciao Luca,
• 1:05:34
  Speaker 2: ciao Marco, purtroppo ciao Matteo. Allora Ross, vai pure col
• 1:05:37
  Speaker 2: tuo intervento, poi ho un po' di domande da fare
• 1:05:39
  Speaker 2: a PJ che ha degli arretrati.
• 1:05:41
  Speaker 3: No, no, quello che volevo dire è che se tu
• 1:05:43
  Speaker 3: guardi l'aggiornamento di McLaren, quello di Red Bull e quello
• 1:05:48
  Speaker 3: di Mercedes, noti che comunque non c'è ancora definita una
• 1:05:53
  Speaker 3: strada di sviluppo, cioè non c'è una convergenza chiara, soprattutto
• 1:05:57
  Speaker 3: per quanto riguardano le non lo sa come delle pancie
• 1:06:01
  Speaker 3: eccetera ad esempio nel 2022 già dopo metà stagione molte
• 1:06:06
  Speaker 3: squadre erano andate sul concetto downwash delle pancie tranne Ferrari
• 1:06:10
  Speaker 3: che poi c'è arrivata nel 2023 abbondante quindi da questo
• 1:06:17
  Speaker 3: punto di vista secondo me non c'è ancora chiara una
• 1:06:20
  Speaker 3: strada i team stanno un po' sperimentando quello che abbiamo
• 1:06:25
  Speaker 3: scritto noi ad esempio che l'aggiornamento Mercedes è un po'
• 1:06:28
  Speaker 3: stranito perché sostanzialmente andata in direzione opposta rispetto a quello
• 1:06:32
  Speaker 3: che magari ha fatto McLaren le pancie di Mercedes somigliano
• 1:06:38
  Speaker 3: molto al design che aveva McLaren prima di cambiare le
• 1:06:42
  Speaker 3: pancie a Baku che a loro volta sono diventate molto
• 1:06:46
  Speaker 3: simili al concetto che ha Ferrari e che aveva Mercedes
• 1:06:49
  Speaker 3: prima della Malesia per cui anche lì non c'è ancora,
• 1:06:55
  Speaker 3: secondo me, una chiara direzione vincente di sviluppo, i team
• 1:06:58
  Speaker 3: stanno ancora cercando un po' qual è la strada migliore.
• 1:07:03
  Speaker 3: Red Bull, ad esempio, con le pancie utilizza un trucchetto
• 1:07:08
  Speaker 3: legato al regolamento che poi ha anche copiato Audi, ha
• 1:07:13
  Speaker 3: cambiato di nuovo pancie a Baku per la quarta o
• 1:07:17
  Speaker 3: quinta volta quest'anno, quindi è Da questo punto di vista
• 1:07:22
  Speaker 3: è bello perché ancora le auto sono un po' diverse
• 1:07:25
  Speaker 3: tra loro e quindi tecnicamente è anche interessante analizzarle.
• 1:07:32
  Speaker 2: Perfetto, giusto anche approfondire questo tema Ross riguardo i tanti
• 1:07:37
  Speaker 2: cambiamenti e la mancanza forse di un quadro chiaro sulla
• 1:07:39
  Speaker 2: direzione da prendere, non c'è convergenza allora e questo potrebbe
• 1:07:42
  Speaker 2: essere ancora molto positivo. Pier, abbiamo parlato di quel che
• 1:07:48
  Speaker 2: è successo al non via in realtà. Strategie Ferrari, Max
• 1:07:54
  Speaker 2: Verstappen che vince, è una vittoria comunque molto importante perché
• 1:07:58
  Speaker 2: era un digiuno che per Max durava molto, considerando a
• 1:08:01
  Speaker 2: cosa fosse abituato, e appunto siamo arrivati agli sviluppi. Ti chiederei,
• 1:08:06
  Speaker 2: andando verso la chiusura di questa puntata live, un parere
• 1:08:10
  Speaker 2: su tutto, a partire da quanto è successo con il
• 1:08:13
  Speaker 2: software in partenza, Pier?
• 1:08:17
  Speaker 9: Innanzitutto voglio fare gli auguri di compleanno a Daniele Lentini
• 1:08:19
  Speaker 9: che è un nostro assiduo ascoltatore e quindi mi sembra
• 1:08:24
  Speaker 9: importante spendere questi 15 secondi anche per chi ci ascolta
• 1:08:28
  Speaker 9: e che ci dà fiducia ogni martedì. Il software FIA
• 1:08:34
  Speaker 9: appena mi è stato detto durante praticamente il live anche
• 1:08:38
  Speaker 9: poi dopo io l'ho detto a Luca siamo rimasti piuttosto
• 1:08:44
  Speaker 9: basiti perché chiaramente è un È un fail pazzesco, grandissimo sì, bonifico,
• 1:08:53
  Speaker 9: molto difficile il bonifico, dovete chiedere a Giuliano che non
• 1:08:55
  Speaker 9: si presenta perché probabilmente sta cercando monetini su via... come
• 1:09:00
  Speaker 9: si chiama via del corso quella famosa addirittura lo trovate
• 1:09:05
  Speaker 2: a piazza del
• 1:09:06
  Speaker 9: popolo così con vabbè è un fail pazzesco ormai queste
• 1:09:13
  Speaker 9: power unit sono ce le stanno mostrando tutte ce le
• 1:09:18
  Speaker 9: stanno mostrando tutti i lati negativi io sinceramente non pensavo
• 1:09:22
  Speaker 9: di arrivare a questo a questo livello ho visto che
• 1:09:25
  Speaker 9: anche ho letto me l'ha detto anche personalmente infatti ho
• 1:09:29
  Speaker 9: dovuto guardare il cellulare leggere il messaggio più di una
• 1:09:31
  Speaker 9: volta Luca Ruocco ha criticato finalmente queste power unit è
• 1:09:36
  Speaker 9: una roba che chiamano acqua domani sera piove giovedì notte
• 1:09:40
  Speaker 9: piove quindi dopo un mese di sole finalmente Luca ha
• 1:09:46
  Speaker 9: parlato male delle power unit e torna una perturbazione a
• 1:09:49
  Speaker 9: parte gli scherzi non pensavo che si arrivasse a questo
• 1:09:51
  Speaker 9: livello in quel momento soprattutto in tv nessuno capiva il
• 1:09:56
  Speaker 9: perché le macchine fossero ferme ma si sapeva che era
• 1:10:01
  Speaker 9: perché la FIA stava per correggere la sua parte di
• 1:10:05
  Speaker 9: software e quindi è un qualcosa di ma è bello
• 1:10:10
  Speaker 9: perché almeno il Gabriel Valencia ha unito un po' le
• 1:10:12
  Speaker 9: critiche dei piloti le ho visti un po' tutti belli
• 1:10:15
  Speaker 9: uniti finalmente si parlava tanto all'inizio dell'anno ma Max parla
• 1:10:21
  Speaker 9: critica in maniera così negativa perché non vince le gare
• 1:10:26
  Speaker 9: perché non va forte perché soffre ma comunque Max ha
• 1:10:30
  Speaker 9: vinto la gara domenica anzi ha dominato la gara e
• 1:10:32
  Speaker 9: comunque è stato molto duro comunque ha tenuto la sua
• 1:10:36
  Speaker 9: barra molto dritta eh contro questi regolamenti ed è quello
• 1:10:40
  Speaker 9: un po' che mi aspettavo di Max perché eh rispetto
• 1:10:43
  Speaker 9: ad altri piloti è uno eh che eh sia che
• 1:10:47
  Speaker 9: vince sia che perde cerca di dire le cose eh
• 1:10:50
  Speaker 9: come stanno e e magari nemmeno pensando a un messaggio
• 1:10:56
  Speaker 9: politico che può arrivagli a favore o no con quel
• 1:11:01
  Speaker 9: messaggio quindi è un qualcosa che speriamo non accada più
• 1:11:05
  Speaker 9: perché pinnacle del motorsport vedere una roba del genere come
• 1:11:11
  Speaker 9: domenica non so come sia giustificabile però passiamo ne abbiamo
• 1:11:16
  Speaker 9: viste tante in Formula 1 sarà un altro capitolo nero
• 1:11:20
  Speaker 9: ma ci stava perché secondo me questi monoposto devono dare
• 1:11:25
  Speaker 9: qualche punto basso così importante che magari per la prossima
• 1:11:31
  Speaker 9: generazione dei motori sia Team che FIA che Liberty Media
• 1:11:37
  Speaker 9: riescono a trovare una quadra un po'
• 1:11:39
  Speaker 2: migliore
• 1:11:41
  Speaker 9: esattamente per il resto abbiamo visto secondo me un dominio
• 1:11:47
  Speaker 9: di Max come vi ho detto io magari mi ricollego
• 1:11:50
  Speaker 9: a quello che diceva prima Ross Red Bull sembra aver
• 1:11:53
  Speaker 9: trovato un po' la quadra per quanto riguarda la sua
• 1:11:56
  Speaker 9: macchina però se voi ci fate caso Red Bull è
• 1:12:00
  Speaker 9: quella che probabilmente ha modificato di più le pance ha
• 1:12:03
  Speaker 9: modificato di più il fondo mi sembra che quest'anno bisogna
• 1:12:08
  Speaker 9: andare un po' per tentativi e chi ha cambiato poco
• 1:12:11
  Speaker 9: non so tipo McLaren e ora Mercedes sono quelle che
• 1:12:15
  Speaker 9: poi sono un po' più in difficoltà serve andare un
• 1:12:19
  Speaker 9: po' per iterazioni alcune volte il passo in avanti non
• 1:12:22
  Speaker 9: è come quello che tu speri Ferrari, ce l'ha detto
• 1:12:25
  Speaker 9: anche Ross su Autoracer col fondo Olanda non ha raggiunto
• 1:12:29
  Speaker 9: l'obiettivo che voleva raggiungere adesso vediamo ad Austin con quel
• 1:12:34
  Speaker 9: pacchetto il più grosso dell'anno come ha detto Ross invece
• 1:12:39
  Speaker 9: Red Bull che ha cambiato tanto, alcuni passi sono stati
• 1:12:42
  Speaker 9: dei passi falsi, perché se torniamo indietro qualche aggiornamento ha
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  Speaker 9: dato meno dello sperato, però a forza di cambiare adesso
• 1:12:49
  Speaker 9: hanno centrato, secondo me, una macchina che potrebbe essere performante,
• 1:12:54
  Speaker 9: io mi aspetto da qui fino ad Abu Dhabi, se
• 1:12:56
  Speaker 9: poi si arriverà a correre fino a lì. Quindi è
• 1:12:59
  Speaker 9: un regolamento molto complesso, lo dicono anche gli ingegneri, usciamo
• 1:13:03
  Speaker 9: da una... una generazione di macchine che era molto complessa
• 1:13:07
  Speaker 9: soprattutto da mettere in pista e da far funzionare ma
• 1:13:11
  Speaker 9: anche queste macchine che erano macchine agili dovevano essere macchine
• 1:13:14
  Speaker 9: facili da un punto di vista di concetto aerodinamico stanno
• 1:13:17
  Speaker 9: dando dei grattacapi in fabbrica e soprattutto in pista ai
• 1:13:22
  Speaker 9: vari team e questo è un po' anche il bello
• 1:13:25
  Speaker 9: perché vediamo che McLaren è andata in una direzione opposta
• 1:13:28
  Speaker 9: di Mercedes Mercedes è arrivata io non mi aspettavo quelle
• 1:13:32
  Speaker 9: pance eppure ha portato quella direzione di pance vediamo dove
• 1:13:36
  Speaker 9: andrà Ferrari con l'aggiornamento di Hostile e quindi secondo me
• 1:13:42
  Speaker 9: è un bel mondiale chiaramente mondiale chiuso perché Kimi credo
• 1:13:48
  Speaker 9: che spero di non portare troppa sfiga ma può perderlo
• 1:13:53
  Speaker 9: solo lui addirittura credo che il rivale in questo momento
• 1:13:57
  Speaker 9: più accreditato per il secondo posto sia Max ma fortunatamente
• 1:14:03
  Speaker 9: per Kimi è piuttosto lontano quindi abbastanza sereno, non so
• 1:14:07
  Speaker 9: se avete parlato di Russell che è secondo nel costruttori
• 1:14:10
  Speaker 9: andrà in penalità a Singapore, l'abbiamo scritto oggi io
• 1:14:14
  Speaker 7: ti volevo fare una domanda proprio a proposito di questo
• 1:14:16
  Speaker 7: Pier poi sul discorso a Mercedes
• 1:14:20
  Speaker 9: vediamo se porteranno in pista il motore aggiornato perché c'è
• 1:14:24
  Speaker 9: la possibilità che Mercedes anticipi il motore aggiornato Mercedes non
• 1:14:29
  Speaker 9: conferma una fonte vicino a Mercedes me lo ha già
• 1:14:34
  Speaker 9: confermato però Mercedes è in un frullatore nel senso che
• 1:14:39
  Speaker 9: loro non si aspettavano di dover cambiare una power unit
• 1:14:42
  Speaker 9: due power unit a Singapore il failure che ha avuto
• 1:14:46
  Speaker 9: il problema che ha avuto Russell è un qualcosa di
• 1:14:49
  Speaker 9: inaspettato e quindi si sono un po' impreparati sulla situazione
• 1:14:55
  Speaker 9: e siccome poi il motore turbo deve essere anche disponibile
• 1:14:58
  Speaker 9: per le altre vetture per gli altri motorizzati Mercedes è
• 1:15:03
  Speaker 9: un po' quello il loro dilemma è un po' una
• 1:15:05
  Speaker 9: corsa contro il tempo per poter fornire se qualcuno degli
• 1:15:08
  Speaker 9: altri motorizzati volesse montarlo già a Singapore fortunatamente nessuno vuole
• 1:15:13
  Speaker 9: fare il cambio di motore a Singapore quindi Mercedes potrebbe
• 1:15:18
  Speaker 9: giocarsene in maniera abbastanza facile però Mercedes attualmente almeno dal
• 1:15:23
  Speaker 9: punto di vista ufficiale dicono che ha una possibilità ma
• 1:15:27
  Speaker 9: non sono ancora certi di potercela fare ma l'obiettivo è
• 1:15:31
  Speaker 9: quello perché altrimenti Russell dovrebbe scontare o finisce la stagione
• 1:15:35
  Speaker 9: senza un aggiornamento al turbo ma comunque un aggiornamento molto
• 1:15:38
  Speaker 9: importante in termini di guidabilità se ci fate caso tutti
• 1:15:43
  Speaker 9: i motorizzati quest'anno hanno modificato il turbo a partire da Audi,
• 1:15:47
  Speaker 9: Barcellona Ferrari l'ha cambiato a Monza se sbaglio i Gran
• 1:15:54
  Speaker 9: Premi Luca o Ross ditemelo Honda l'ha portato a Madrid
• 1:15:59
  Speaker 9: Mercedes lo introdurrà a Singapore, a Austin e Red Bull
• 1:16:05
  Speaker 9: Powertrain chiaramente non può portare aggiornamenti quindi non lo contiamo
• 1:16:10
  Speaker 9: però tutti hanno lavorato in quell'area perché è l'area pochino
• 1:16:14
  Speaker 9: dove puoi trovare soprattutto guidabilità e dove mi dicevano che
• 1:16:19
  Speaker 9: anche il costo in termini di budget è comunque limitato
• 1:16:22
  Speaker 9: perché stai, è vero che è un macro componente ma
• 1:16:24
  Speaker 9: è molto più piccolo rispetto ad un endotermico che ha
• 1:16:29
  Speaker 9: mille mila pezzi, ha mille mila tecnologie di produzione, tutte
• 1:16:33
  Speaker 9: queste cose qua. Luca ho visto che ha aperto il
• 1:16:36
  Speaker 9: microfono quindi si può parlare
• 1:16:38
  Speaker 5: No, due cose solo secondo me interessanti erano che Red
• 1:16:41
  Speaker 5: Bull che non ha portato aggiornamenti una dimostrazione di quanto
• 1:16:46
  Speaker 5: siano integrati telaio e motore a Sepang abbiamo visto la
• 1:16:51
  Speaker 5: Power Unit Red Bull fare una bella differenza secondo me
• 1:16:54
  Speaker 5: come non l'avevamo mai vista quest'anno anche a livello della
• 1:16:57
  Speaker 5: gestione energetica proprio a segnalare come se sistemi il telaio
• 1:17:00
  Speaker 5: riesce a recuperare velocità in curva stabilità in trazione che
• 1:17:03
  Speaker 5: poi è un po' quello che è riuscito sempre a
• 1:17:04
  Speaker 5: fare Mercedes fino a questo pacchetto poi anche la gestione
• 1:17:08
  Speaker 5: energetica va di pari passo e nei guadagni Mercedes invece
• 1:17:13
  Speaker 5: ha preso un po' di drag almeno su questa pista
• 1:17:15
  Speaker 5: per colpa di questa novità e ha fatto un po'
• 1:17:19
  Speaker 5: di fatica in più anche nella gestione energetica ma anche
• 1:17:22
  Speaker 5: rispetto a McLaren e l'altra cosa che volevo dire è
• 1:17:25
  Speaker 5: che Rosario non ve lo fa vedere ma sul suo
• 1:17:28
  Speaker 5: telefono ha l'ufficio stampa di Ferrari che lo sta chiamando
• 1:17:31
  Speaker 5: perché da quando è uscito fuori che hanno il pacchetto
• 1:17:33
  Speaker 5: più grosso di quello di Mercedes il più grosso della
• 1:17:35
  Speaker 5: stagione ad Austin ovviamente le aspettative adesso sono bassissime, la
• 1:17:40
  Speaker 5: tensione non crescerà e quindi siamo tutti molto sereni verso Austin.
• 1:17:48
  Speaker 2: Ti pensiamo?
• 1:17:49
  Speaker 3: Però magari funziona, non va a finire come Mercedes, per
• 1:17:54
  Speaker 3: cui dobbiamo fare hype, dobbiamo fare visite, se no... Eh no,
• 1:17:59
  Speaker 2: beh.
• 1:18:00
  Speaker 9: altrimenti Pier non
• 1:18:02
  Speaker 2: può fare il bonifico a Daniele
• 1:18:05
  Speaker 9: già c'è dell'odio e alla fine Rosso sappiamo che Ferrari
• 1:18:10
  Speaker 9: ti passa le informazioni perché parli solo bene giustamente quindi
• 1:18:16
  Speaker 3: ma infatti all'inizio della live ho detto campo minato strategie
• 1:18:20
  Speaker 3: mi raccomando Matteo l'ha detto lui continuo a parlare
• 1:18:25
  Speaker 9: sempre bene così almeno a te passano le notizie e
• 1:18:28
  Speaker 9: io parlo male e non me ne passano
• 1:18:32
  Speaker 2: Pier, non so se hai sentito l'intervento di Luca, Cristiano,
• 1:18:36
  Speaker 2: Marco e Rosario sulla strategia appunto di Ferrari, non ci
• 1:18:39
  Speaker 2: tornerei per troppo tempo onestamente anche perché siamo vicini alla chiusura,
• 1:18:43
  Speaker 2: se volessi aggiungere qualcosa, altrimenti ci spostiamo a Singapore.
• 1:18:48
  Speaker 9: Ma no, a parte che devo chiedere scusa perché durante
• 1:18:53
  Speaker 9: la gara avevo scritto un tweet di critica nei confronti
• 1:18:58
  Speaker 9: della strategia di Ferrari riguardando l'utilizzo di gomma media sulla
• 1:19:05
  Speaker 9: macchina di Hamilton poi nel pomeriggio mi ha scritto una
• 1:19:13
  Speaker 9: persona vicina a Ferrari e mi dice controlla il regolamento
• 1:19:16
  Speaker 9: perché guarda che abbiamo dovuto utilizzare le medie su Hamilton
• 1:19:20
  Speaker 9: a causa del regolamento e quindi poi tra l'altro io
• 1:19:24
  Speaker 9: avevo scritto proprio in quel momento lì a Luca perché
• 1:19:28
  Speaker 9: non riuscivo a controllare personalmente e infatti il regolamento io
• 1:19:32
  Speaker 9: mi ero perso questo pezzo di regolamento dice che chiaramente
• 1:19:37
  Speaker 9: non hai da cambiare la mescola se utilizzi l'intermedia, perché
• 1:19:41
  Speaker 9: cambiando da intermedia praticamente a gomma d'asciutto è come se
• 1:19:44
  Speaker 9: cambiassi già mescola, quindi non ha senso poi avere un
• 1:19:47
  Speaker 9: altro cambio mescola sulla gomma d'asciutto, cioè il ragionamento è questo,
• 1:19:50
  Speaker 9: se invece tu parti su una gomma d'asciutto devi comunque
• 1:19:53
  Speaker 9: cambiare mescola perché non hai usato l'intermedia. quindi ci tenevo
• 1:19:59
  Speaker 9: a fare questa
• 1:20:00
  Speaker 2: precisazione comunque la definizione di wet race è stata un
• 1:20:02
  Speaker 2: po' forviante per tutti questa
• 1:20:06
  Speaker 5: convinzione c'era
• 1:20:08
  Speaker 2: wet race si associa al fatto che l'obbligo della doppia
• 1:20:11
  Speaker 2: mescola sia smarcato era una cosa
• 1:20:14
  Speaker 9: radicata
• 1:20:19
  Speaker 2: che chissà da dove nasce esatto forse dal 2007-2008 vi
• 1:20:20
  Speaker 2: ricordate a Fuji 2007 Ferrari che non montò le full
• 1:20:23
  Speaker 2: wet e venne penalizzata all'inizio della gara perché non montò
• 1:20:28
  Speaker 2: le gomme da bagnato pesante mi ricordo una cosa del
• 1:20:31
  Speaker 2: genere
• 1:20:32
  Speaker 9: infatti ho partito con gara bagnata ok non devo più
• 1:20:35
  Speaker 9: cambiare mescola ma poi effettivamente perché c'è quella regola è
• 1:20:39
  Speaker 9: capibile perché comunque se tu parti con la gomma da
• 1:20:42
  Speaker 9: bagnato la cambi già la mescola quando vai a passare
• 1:20:44
  Speaker 9: sulle gomme di asciutto e se devi stare sulla gomma
• 1:20:47
  Speaker 9: da bagnato se devi usare ancora l'intermedia non ha senso
• 1:20:50
  Speaker 9: chiaramente cambiare la mescola visto che come ha detto Ros
• 1:20:53
  Speaker 9: che ho sentito quel pezzettino lì non si usano nemmeno
• 1:20:56
  Speaker 9: più le gomme da bagnato estremo per quanto riguarda chiaramente
• 1:21:00
  Speaker 9: la scelta iniziale una scelta sbagliata non c'è tanto da
• 1:21:06
  Speaker 9: dirlo fa sorridere e secondo me qui Leclerc ha pienamente
• 1:21:12
  Speaker 9: ragione che comunque ci sono dei team che questi errori
• 1:21:15
  Speaker 9: ne commettono molto meno però torniamo al discorso che facevo
• 1:21:18
  Speaker 9: la scorsa live secondo me dobbiamo anche un po' smettere
• 1:21:21
  Speaker 9: di considerare la Ferrari una squadra pronta per vincere un mondiale,
• 1:21:25
  Speaker 9: cioè ci sono delle defiance in più aree, quest'anno in
• 1:21:30
  Speaker 9: maniera critica proprio quella del motore, però parliamo sempre di esecuzione,
• 1:21:35
  Speaker 9: ci sono team che secondo me in questo momento sono
• 1:21:38
  Speaker 9: molto più preparati di Ferrari proprio in termini di esecuzione,
• 1:21:42
  Speaker 9: in termini di scelte, quindi non è una sorpresa che
• 1:21:46
  Speaker 9: Ferrari tra Red Bull e Mercedes sia quella che ha
• 1:21:50
  Speaker 9: fatto la scelta sbagliata perché? perché Ferrari non è ancora
• 1:21:54
  Speaker 9: all'altezza di Red Bull soprattutto in termini strategici e di
• 1:21:58
  Speaker 9: Mercedes anche se forse Mercedes chiaramente con la macchina un
• 1:22:01
  Speaker 9: po' più forte alcune volte è anche un po' più
• 1:22:04
  Speaker 9: comoda nel fare determinate scelte Ferrari chiaramente è sempre sotto
• 1:22:07
  Speaker 9: pressione perché se tu hai la macchina che è 2, 3,
• 1:22:10
  Speaker 9: 4 decimi più veloce è un po' più facile fare
• 1:22:14
  Speaker 9: le scelte non è nel caso di domenica mattina chiaramente
• 1:22:18
  Speaker 9: quello che mi fa un po' sorridere è che è
• 1:22:20
  Speaker 9: partita una crociata sul fatto che Ferrari ha scelto le
• 1:22:24
  Speaker 9: gomme guardando i giri della safety car questa cosa tipo
• 1:22:30
  Speaker 9: questa critica io non me la sento di fare alla
• 1:22:32
  Speaker 9: Ferrari perché scusa quello che dico io è perché non
• 1:22:37
  Speaker 9: guardare i giri della safety car quant'acqua alza la safety
• 1:22:40
  Speaker 9: car cioè che poi sia stata presa una scelta sbagliata
• 1:22:43
  Speaker 9: siamo tutti d'accordo, tutti e sei e penso tutto il mondo,
• 1:22:47
  Speaker 9: però criticare il fatto che Ferrari abbia scelto la Soft,
• 1:22:52
  Speaker 9: la gomma d'asciutto, guardando i giri della Safety Car, è
• 1:22:56
  Speaker 9: giusto che loro guardino i giri della Safety Car, perché
• 1:22:59
  Speaker 9: chiaramente è l'unica macchina a disposizione in quel momento che
• 1:23:02
  Speaker 9: ti fa vedere quanto la pista è bagnata, siccome sì,
• 1:23:05
  Speaker 9: puoi avere delle persone in giro per il circuito, ma
• 1:23:08
  Speaker 9: quale quale esempio migliore può essere se non la safety
• 1:23:14
  Speaker 9: car che sta girando chiaramente poi se vedi che la
• 1:23:19
  Speaker 9: safety car secondo te la pista ti mostra che la
• 1:23:23
  Speaker 9: pista è asciutta in realtà non è così asciutta o
• 1:23:26
  Speaker 9: perlomeno asciuga in maniera molto più lenta ho visto che
• 1:23:30
  Speaker 9: anche Mario Isola per dire non ha messo una croce
• 1:23:34
  Speaker 9: a Ferrari perché lui diceva si poteva pensare che la
• 1:23:38
  Speaker 9: pista asciugasse dopo due o tre giri, no? In realtà
• 1:23:40
  Speaker 9: non è asciugato dopo tutto.
• 1:23:41
  Speaker 2: In Malessia storicamente è così, considerando anche lo storico. Quindi
• 1:23:47
  Speaker 9: è chiaramente un errore, ma secondo me non è il
• 1:23:50
  Speaker 9: primo e non
• 1:23:53
  Speaker 2: sarà neanche l'ultimo per Ferrari. Ok, perfetto. Direi quindi che
• 1:23:55
  Speaker 2: se non ci fosse altro da aggiungere, mi sposterei per
• 1:23:58
  Speaker 2: questi ultimi cinque minuti di live su Singapore e partirei
• 1:24:02
  Speaker 2: proprio da Marco. Cosa ti aspetti da Singapore? Che tipo
• 1:24:05
  Speaker 2: di pista è? E il tuo pronostico?
• 1:24:09
  Speaker 4: Ma stop and go frenate prevalentemente se non tutte dritte,
• 1:24:13
  Speaker 4: io ti dico Mercedes Antonelli. Ok, no McLaren quindi? No,
• 1:24:22
  Speaker 4: vado su Mercedes.
• 1:24:24
  Speaker 2: Neanche Ferrari? Anche
• 1:24:24
  Speaker 4: McLaren, no, oh, ti ho detto Kimi.
• 1:24:27
  Speaker 2: ma no sul podio ti ho detto pronostico col podio
• 1:24:30
  Speaker 2: tranquillo ti ho detto quello no no mi aspettavo una
• 1:24:34
  Speaker 2: baronda vuole portare sulla brutta strada Marco ho notato va
• 1:24:44
  Speaker 2: bene dai pronostico quindi del podio c'è anche la sprint
• 1:24:51
  Speaker 4: va bene io ti dico Antonelli poi Norris
• 1:25:00
  Speaker 2: e Piastri va bene, seguitemi raccomando i consigli di Marco
• 1:25:03
  Speaker 2: per il Fanta Formula 1 seguitelo perché è il più
• 1:25:06
  Speaker 2: attendibile fidatevi lui e Mattia e Rosario
• 1:25:13
  Speaker 3: io mi allino a quanto detto da Marco sinceramente Singapore
• 1:25:17
  Speaker 3: anche se magari prima della Malesia avrei detto sicuramente Mercedes
• 1:25:22
  Speaker 3: Antonelli C'è un po' il fattore Verstappen che secondo me
• 1:25:26
  Speaker 3: adesso sarà da qui a fine anno un po' la
• 1:25:31
  Speaker 3: scheggia impazzita per i pronostici. Punto interrogativo anche su McLaren,
• 1:25:42
  Speaker 3: io direi Antonelli perché comunque Mercedes sulle piste di trazione
• 1:25:45
  Speaker 3: è sempre andata bene, soprattutto con Chimi, quindi vedrei Antonelli
• 1:25:52
  Speaker 3: favorito chiaramente. con punto interrogativo Verstappen
• 1:25:58
  Speaker 2: ok perfetto nel discorso invece Singapore, Pierre ti aspetti qualcosa
• 1:26:04
  Speaker 2: di particolare al netto poi dobbiamo ricordare anche Russell e
• 1:26:07
  Speaker 2: via dicendo con penalità e quant'altro si è bloccato Pierre
• 1:26:19
  Speaker 9: si è bloccato si sono collegate al cellulare straordinariamente
• 1:26:21
  Speaker 2: hanno smesso di vivere anche loro oggi bug, bug aggiornamento
• 1:26:27
  Speaker 2: software bravo Ross
• 1:26:31
  Speaker 9: allora secondo me la gara diciamo Leclerc primo secondo Max
• 1:26:41
  Speaker 9: terzo Norris Mercedes giù dal podio
• 1:26:48
  Speaker 2: oh vedi un pronostico un po' piccante questo chiedevo a
• 1:26:51
  Speaker 2: Marco ma Marco mi ha deluso oggi
• 1:26:54
  Speaker 9: quindi Leclerc
• 1:26:55
  Speaker 2: non
• 1:26:55
  Speaker 9: vincerà
• 1:26:56
  Speaker 2: vabbè è al contrario funziona al contrario e Cristo Verstappen
• 1:27:06
  Speaker 2: Antonelli Agiar Verstappen Antonelli Agiar mi piace anche questo mi
• 1:27:12
  Speaker 2: piace anche questo e alla fine
• 1:27:15
  Speaker 5: Luca Per me Verstappen, anche secondo me il favorito, è
• 1:27:22
  Speaker 5: una gara interessante perché al di là della sprint che
• 1:27:25
  Speaker 5: ci prefigura un pochino quello che vedremo a Monaco l'anno prossimo,
• 1:27:28
  Speaker 5: cioè una gara dove non ci si aspettano sorpassi, è
• 1:27:31
  Speaker 5: un tracciato di cittadino dove abbiamo due qualifiche, quindi vediamo
• 1:27:35
  Speaker 5: come sarà un po' la struttura del weekend. Secondo me
• 1:27:38
  Speaker 5: è interessante perché è una pista piena di curve al
• 1:27:41
  Speaker 5: di là di tutta la sfida energetica eccetera, però McLaren
• 1:27:44
  Speaker 5: mi aspetto che faccia un po' di fatica in frenata
• 1:27:46
  Speaker 5: per quello che abbiamo visto ultimamente Ferrari molto forte in
• 1:27:50
  Speaker 5: frenata un po' meno in trazione a meno di miracoli
• 1:27:53
  Speaker 5: di assetto dietro la sprint eccetera eccetera e magari un
• 1:27:56
  Speaker 5: aiuto se la FIA dovesse decidere per una mappa tipo
• 1:28:00
  Speaker 5: Monaco con la potenza un po' ridotta la potenza massima
• 1:28:03
  Speaker 5: non so, ho visto parlarne non me lo aspetterei però
• 1:28:06
  Speaker 5: se accadesse sarebbe un aiuto per tutti quelli che hanno
• 1:28:09
  Speaker 5: il motore meno potente scusa?
• 1:28:14
  Speaker 9: Dovrebbe esserci.
• 1:28:15
  Speaker 5: Ok, quindi nel caso è un aiuto per distribuire un
• 1:28:19
  Speaker 5: po' di più l'energia da averla in tutti gli allunghi,
• 1:28:21
  Speaker 5: a differenza di Baku, dove soffrivano tanto quando c'era poco
• 1:28:25
  Speaker 5: elettrico ad aiutare. E quindi me le aspetto un po' imperfette. Mercedes,
• 1:28:32
  Speaker 5: non lo so, per me è un po' un'incognita, indipendentemente
• 1:28:34
  Speaker 5: dal pacchetto, perciò invece vedo Verstappen senza grossi problemi. Ha
• 1:28:38
  Speaker 5: un motore potente, una macchina equilibrata, lui è il più
• 1:28:40
  Speaker 5: forte di tutti quindi
• 1:28:42
  Speaker 2: mi aspetterei
• 1:28:43
  Speaker 5: lui il favorito
• 1:28:44
  Speaker 2: Siccome parliamo di un legato particolare abbiamo visto che comunque
• 1:28:47
  Speaker 2: ad esempio non abbiamo citato Alonso ma Alonso ha fatto
• 1:28:50
  Speaker 2: un garrone vero e proprio con un gran sorpasso sulla
• 1:28:53
  Speaker 2: Racing Bull di Lindblad nel finale però ecco qualche outsider
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  Speaker 2: che può sorprendere come ad esempio Aston Martin, essendo una
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  Speaker 2: pista in cui il motore conta relativamente poco, al di
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  Speaker 2: là della gestione, però effettivamente bisognerebbe considerare anche la gestione
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  Speaker 2: dell'efficienza e via dicendo. Però pensate a qualche outsider? Domanda
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  Speaker 2: un po' per tutti che possono inserirsi?
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  Speaker 5: Io per la stagione di Audi spererei per loro in
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  Speaker 5: una bella gara di Audi. Una gara dove finalmente... vincono
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  Speaker 5: la battaglia centro gruppo sono primi lì davanti in qualifica
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  Speaker 5: magari fanno tanti punti in gara perché di riffo di
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  Speaker 5: raffa loro alla fine non colgono mai, hanno una macchina
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  Speaker 5: interessante una power unit migliore prevista e comunque alla fine
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  Speaker 5: sono dietro ad assi in classifica non quagliano mai anche
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  Speaker 5: in Malesia non hanno quagliato aspetterei magari loro
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  Speaker 4: Marco? io ti dico con sesto se vuoi il pronostico
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  Speaker 4: così il tuo con? il mio favorite è una power
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  Speaker 5: unit forte quindi l'aiuto
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  Speaker 2: ok abbiamo quindi audio con Cristiano c'è qualche outsider? Fernando
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  Speaker 2: ha punti solo non di più quindi io me lo
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  Speaker 2: aspetterei tipo che ne so tipo quinto per me in
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  Speaker 2: una gara come questa tipo primo tipo primo con il
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  Speaker 2: tacco del troll ok
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  Speaker 5: sottile ma
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  Speaker 3: poi dopo dice che Cristiano
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  Speaker 5: si arriva a punti poi dice che era stata la
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  Speaker 5: sua gara migliore o no?
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  Speaker 8: sono tutte le gare migliori
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  Speaker 2: la stagione
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  Speaker 8: migliore e io sono il migliore
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  Speaker 2: ora posso lottare sarà questo il team media a fine
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  Speaker 2: gara quindi Rosario e anche PJ vi allineate agli altri o...
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  Speaker 2: qualcosa di...
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  Speaker 9: Io vado su Aston darei un occhio ad Aston per
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  Speaker 9: vedere se si conferma i passi in avanti secondo me
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  Speaker 9: ha fatto un bellissimo articolo cristiano che è andato ieri
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  Speaker 9: online su AutoRacer per chi non l'avesse letto andate a
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  Speaker 9: leggerlo perché c'è una ottima spiegazione del perché c'è stato
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  Speaker 9: questo grosso passo in avanti e siccome come diceva Luca
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  Speaker 9: che si sta addormentando c'è questa mappa che potrebbe aiutare
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  Speaker 9: un po' chi... non ha un motore forte chiaramente c'era
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  Speaker 9: anche a Monaco ma lì Aston Martin era in crisi
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  Speaker 9: anche dal punto di vista aerodinamico e terroristico adesso hanno
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  Speaker 9: sistemato molto e quindi io lo atterrò molto d'occhio durante
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  Speaker 3: l'ultimo ok io come team direi sì Aston se dovesse
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  Speaker 3: invece dire pilota direi Sainz perché Sì, è stato anche sfortunato,
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  Speaker 3: poi a Singapore lui è andato generalmente sempre bene, la
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  Speaker 3: Williams ha portato aggiornamenti importanti a Baku, anche per riduzione
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  Speaker 3: del peso, eccetera, quindi è una tappa interessante anche per loro,
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  Speaker 3: quindi magari diciamo Sainz.
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  Speaker 2: Va bene, perfetto. Sainz, appunto. Science appunto, ripeto, servirebbe sia
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  Speaker 2: alla Williams che a Science stesso vedendo come sta andando
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  Speaker 2: questa stagione allora ragazzi direi che siamo in chiusura ricordo
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  Speaker 2: giusto i rari e dicono giustamente dalla chat che sarà
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  Speaker 2: un weekend particolare per i forma sprint perché l'unica sessione
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  Speaker 2: di prova libera si svolgerà alle 16.30 locali quindi le
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  Speaker 2: nostre 10.30 il che vuol dire che sarà di giorno
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  Speaker 2: in condizioni totalmente diverse rispetto alla gara ma è il
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  Speaker 2: classico weekend sprint e la prova libera a condizioni diverse
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  Speaker 2: dal Gran Premio poi alle 14.30 la sprint qualifying alle
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  Speaker 2: 11 la sprint che tutti amano alle 15 le qualifiche
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  Speaker 2: e alle 14 la gara del Gran Premio quindi io
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  Speaker 2: ringrazierei Rosario Giuliana che aspettiamo nuovamente prima della fine della
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  Speaker 2: stagione in live grazie Ross ciao ciao ragazzi buonanotte grazie
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  Speaker 2: anche a Marco Nesi grazie Marco
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  Speaker 4: Grazie a tutti e volevo far notare come è tornato Rosario,
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  Speaker 4: chiuso la gentoneria, risponta anche il Tudo in chat.
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  Speaker 2: E se fossero la stessa persona, tu hai mai visto
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  Speaker 2: il Tudo e Rosario nella stessa stanza, nello stesso momento
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  Speaker 4: Mai, già Michael.
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  Speaker 2: Grazie anche ovviamente a Luca Ruocco, che oggi è stato almeno...
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  Speaker 2: Finalmente abbiamo visto Luca contro queste voglie, no vabbè, a
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  Speaker 2: parte gli scherzi. Vi ha dato una spiegazione molto molto
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  Speaker 2: direi importante sulla gestione dell'energia e su quanto ha detto
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  Speaker 2: anche con Cristiano. Ti ringrazio e grazie Chris. Ciao, buonanotte
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  Speaker 2: a tutti. E un ringraziamento anche se c'era giunto alla fine,
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  Speaker 2: però ci ha concesso comunque qualche minutino. Anche a Pier,
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  Speaker 2: grazie Pier. Grazie a tutti
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  Speaker 9: ragazzi e complimenti
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  Speaker 2: siete i migliori. Ve lo dico tutti i martedì. Anche
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  Speaker 2: oggi portiamo a casa questa vittoria. Ciao a tutti ragazzi,
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  Speaker 2: buon weekend con il Gran Premio di Singapore, noi ci
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  Speaker 2: vediamo con gli articoli sul sito, appuntamenti con i social
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  Speaker 2: e ovviamente in live su Autoreser. Ciao a tutti, buonanotte!