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nella notte tra il 25 e il 26 luglio 1956 - tragedie e soccorsi · Siamo Fatti di Storia

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  Speaker 2: Benvenuti nei podcast di C- Reattiva. Ogni giorno è una pagina
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  del tempo, un evento, una scelta, un errore, una scoperta,
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  qualcosa che ha cambiato il mondo. Io sono Michele Battistella
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  e questo è Siamo Fatti di Storia, il podcast che
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  racconta cosa è successo proprio oggi. Perché il passato non
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  è lontano. Siamo nel 1956, il 25 luglio. Il transatlantico Andrea Doria,
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  l'orgoglio della marina italiana, si sta avvicinando a New York
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  dopo una traversata dell'Europa. È una nave splendida, sicura, moderna,
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  ma quella notte, tra le nebbie dell'Atlantico, qualcosa va storto.
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  Alle ore 23.10, la nave entra in collisione con il mercantile
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  svedere Stockholm. Una ferita enorme si apre sul fianco dell'Andrea Doria.
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  L'acqua inizia ad entrare e la nave si inclina pericolosamente.
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  Ma quello che accade dopo Non è solo una tragedia,
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  è una delle operazioni di soccorso più riuscite della storia marittima.
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  Come è potuto accadere un incidente tra due navi dotate
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  di radar? Questa è la vera domanda. E che cosa
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  regge il salvataggio così efficace? Altra domanda. Raccontiamo la storia
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  dell'Andrea Doria, il naufragio che fu un disastro e un
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  miracolo allo stesso tempo. Partiamo dal gioiello del mare. Negli
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  anni 50 viaggiare in nave è ancora il modo più elegante
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  per attraversare l'oceano e l'Italia ha il suo gioiello, l'Andrea
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  Doria appunto. Varato nel 1951 è il transatlantico più lussuoso della
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  flotta italiana. Può ospitare 1241 passeggeri e 572 membri dell'equipaggio. Le decorazioni
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  sono firmate dai migliori artisti italiani e soprattutto è considerata
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  una nave sicura, con compartimenti stagni e un design avanzato
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  per evitare il destino del Titanic. Anche le navi più
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  moderne hanno un punto debole, l'errore umano. Se il Titanic
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  ci ha insegnato qualcosa è che non esistono navi inaffondabili,
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  solo equipaggi più o meno fortunati. E allora arriva il
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  momento della collisione nella nebbia. Perché la sera del 25 luglio
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  del 1956 l'Andrea Doria sta navigando nell'Atlantico a circa 70 miglia da Nantucket.
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  È la sua ultima notte in mare prima dell'arrivo a
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  New York, ma la visibilità è pessima. Una fitta nebbia
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  avvolge la zona. Anche il mercatile svedese Stockholm sta navigando
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  in direzione opposta. Entrambe le navi hanno il radar, ma
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  qualcosa non funziona. Ci sono incomprensioni tra gli equipaggi su
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  chi deve cambiare rotta. E poi, alle 23.10, l'impatto. La prua
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  della Stockholm, costruita per resistere al ghiaccio, colpisce l'Andrea Doria
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  a dritta, aprendogli un'enorme falla sotto la linea di galleggiamento.
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  L'Andrea Doria si inclina subito di 18 gradi, l'acqua entra nei compartimenti,
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  ma la nave non affonda subito. L'inclinazione rende inutilizzabile metà
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  delle scialuppe di salvataggio, però, ed è il panico. Ma
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  è anche l'inizio di un'estraordinaria operazione di soccorso. La nebbia
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  dell'Atlantico nasconde molte cose. E quella notte nascose anche un
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  errore fatale. Ma arriviamo al salvataggio perfetto. Con l'Andrea Doria
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  inclinata e senza metà delle scialuppe sembra impossibile evacuare tutti,
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  ma inizia una delle operazioni di soccorso incredibile. L'equipaggio mantiene
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  la calma e coordina l'evacuazione. La Stockholm, nonostante il danno,
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  rimane a galla e inizia a salvare i passeggeri dell'Andrea Doria.
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  Molte antennavi accorrono in aiuto, tra cui il De France,
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  un transatlantico francese che gioca un ruolo chiave. In totale
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  vengono salvate 1660 persone. L'evacuazione dura ore. Le scialuppe fanno avanti
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  e indietro, i soccorritori affrontano il mare notturno per portare
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  in salvo i passeggeri. Alle 10.09 del mattino successivo l'Andrea Doria
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  si capovolge e affonda. Ma il bilancio delle vittime è
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  sorprendentemente basso, solo 46 morti su 1700 persone a bordo. Un naufragio, sì,
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  ma anche un salvataggio incredibile. Il Titanic ci ha insegnato
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  cosa non fare. Ecco, l'Andrea Doria ci ha mostrato come
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  farlo meglio. Arriviamo però alle conseguenze, alle lezioni imparate. L'Andrea
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  Doria diventa un caso di studio. Come può una nave
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  moderna con radar e sistemi di sicurezza avanzati essere stata
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  coinvolta in un disastro del genere? Si scopre che gli
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  equipaggi avevano interpretato male i segnali radar, le comunicazioni tra
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  le due navi erano state imprecise e l'Andrea Doria aveva
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  un difetto, la sua stabilità peggiorava rapidamente con l'inclinazione. Le
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  indagini portano a importanti cambiamenti nelle regole di navigazione, migliorano
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  le procedure per l'uso dei radar, si impongono nuove regole
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  per la comunicazione tra le navi, l'addestramento degli equipaggi viene
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  reso più rigoroso. Ma il ricordo dell'Andrea Doria non è
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  solo una lezione di sicurezza, è anche il simbolo di
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  come un disastro possa trasformarsi in una storia di eroismo
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  e organizzazione. E oggi il relitto dell'Andrea Doria giace a 75
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  metri di profondità sul largo dell'Atlantico ed è un monumento
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  sommerso alla fragilità della tecnologia e alla forza del coraggio umano. Affondò, sì,
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  ma lasciò a Galla una lezione per il futuro. Ecco,
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  che cosa ci insegna il naufragio dell'Andrea Doria? Che la
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  tecnologia non basta se l'uomo sbaglia, e quindi il radar c'era, sì,
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  ma fu interpretato male, e gli errori umani restano il
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  problema davvero più grande. E che però un buon soccorso
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  può fare la differenza, perché il bilancio delle vittime fu
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  basso grazie alla reazione rapida e organizzata, e anche le
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  leggendarie barche, navi, possono affondare, ma il modo in cui
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  si affrontano le crisi le rende immortali. E allora, quanto
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  abbiamo davvero imparato dagli errori del passato? Noi intanto ci
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  sentiamo domani per un'altra puntata di Siamo Fatti di Storia.
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  Siamo Fatti di Storia, un podcast scritto, diretto, narrato da me,
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  che sono Michele Battistella, prodotto da Cireattiva e lo potete
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  trovare su tutte le principali piattaforme. Quindi mettete un segui,
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  mettete un campanellino, di modo che a ogni nuovo episodio
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  vi trovate già la notifica pronta. A presto!