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Especial Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 1: especial sobre ruedas con chimo ortega
0:29
Speaker 3: Hola, buenas tardes, bienvenidos a nuestra cita de la sobremesa
0:34
Speaker 3: a las dos de la tarde. Una cita diaria, como
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Speaker 3: bien saben, hoy viernes también. Y hoy con un programa
0:41
Speaker 3: cargado de actualidad. Vamos a hablar de actualidad, de las
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Speaker 3: noticias de hoy, de lo que está pasando. Y luego
0:50
Speaker 3: vamos a hablar de una empresa amiga de Philips, de Lumilets,
0:53
Speaker 3: que nos ha presentado un informe junto con Fesvial de
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Speaker 3: lo importante que es la luz en nuestros vehículos para
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Speaker 3: evitar la siniestralidad, los accidentes. Hay muchos accidentes que están
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Speaker 3: relacionados con esa falta de luz. Ya le digo yo que,
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Speaker 3: en primera persona, cuando uno va cumpliendo años, nota enseguida
1:13
Speaker 3: si un coche está bien iluminado o no está bien iluminado.
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Speaker 3: Y si nos enseña la carretera como debe ser. Pero
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Speaker 3: vamos a empezar, y vamos a empezar con Noemí Navas,
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Speaker 3: con la directora de comunicación de ANPAC. Hola, Noemí,¿ cómo estás?
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Speaker 3: Muy bien,¿ y vosotros cómo estáis? Pues muy bien, echándome años,
1:30
Speaker 3: ya has visto en la introducción. Bueno, si estás jovencísimo,
1:33
Speaker 3: qué tontería,
1:34
Speaker 4: de verdad.
1:35
Speaker 3: Oye, amiga, una cosita. Dile.¿ Qué te parece esto de
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Speaker 3: que la media de CO2 de los coches nuevos en
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Speaker 3: Europa cae en un 12%? Jayto nos ha sorprendido hoy
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Speaker 3: con este dato que se refiere a 2020.¿ Realmente vamos a
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Speaker 3: un ritmo tan importante de caída del CO2?
1:57
Speaker 4: Bueno, ahí tienes que juntar dos efectos. Esto siempre hay
2:03
Speaker 4: que analizarlo en su
2:06
Speaker 3: medida.
2:07
Speaker 4: En su justa medida. Ahí tienes que combinar dos efectos.
2:11
Speaker 4: El primero, que los fabricantes de automoción están haciendo su deber.
2:17
Speaker 4: Que los vehículos nuevos emiten menos. Y se está demostrando
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Speaker 4: que hay un esfuerzo fundamental tanto a nivel de vehículos
2:30
Speaker 4: de combustión como de incremento de las ventas de vehículos
2:32
Speaker 4: electrificados e híbridos que tienen menores emisiones. para conseguir los
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Speaker 4: objetivos de descarbonización del parque. Pero también es verdad que
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Speaker 4: no podemos obviar que en 2020 se han vendido menos coches.
2:45
Speaker 4: Es verdad que aquí estás haciendo una media con
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Speaker 3: los vehículos nuevos vendidos. Sí, es un poco trampa.
2:55
Speaker 4: Bueno, no es trampa, está bien. Está bien hecho en
2:57
Speaker 4: el sentido de que el volumen es menor y, por
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Speaker 4: lo tanto... Las emisiones bajan un poco también porque el
3:04
Speaker 4: volumen es menor, pero también es verdad que el volumen
3:12
Speaker 4: de emisiones ha caído mucho,
3:14
Speaker 6: ha
3:15
Speaker 4: caído fundamentalmente. Ya hay bastantes países por debajo y muy
3:20
Speaker 4: por debajo de los 95 gramos. Y España todavía está un
3:23
Speaker 4: poquito lejos, pero se acerca a marchas forzadas, vamos, se
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Speaker 4: acerca rápidamente.
3:30
Speaker 3: Noemí,¿ por qué estamos un poquito más lejos que otros países?
3:34
Speaker 4: Bueno, sobre todo por la peor penetración de la electromovilidad.
3:40
Speaker 4: Salía hoy datos de nuestra patrona...
3:42
Speaker 3: Ahí quería llegar yo
3:44
Speaker 3: Parece que te vas a quedar a los mandos del
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Speaker 3: programa porque ya lo hilas tú sola.
3:49
Speaker 4: Ya sabes que tú y yo ya tenemos aquí una
3:52
Speaker 4: penetración tremenda. Venga, dale tú, hílalo tú. No
3:55
Speaker 3: no, tú, por favor, por favor, que lo estabas haciendo
3:57
Speaker 3: muy bien.
3:59
Speaker 4: Bueno, básicamente porque tenemos una menor penetración de la electrificación. Efectivamente,
4:04
Speaker 4: los datos de ASEA que comentábamos antes marcan que la
4:11
Speaker 4: media europea de incremento de matriculaciones de vehículos electrificados, no
4:18
Speaker 4: sé si me he explicado bien, que a veces hablo
4:20
Speaker 4: un poco marciano, ha crecido un 55% en el primer trimestre,
4:25
Speaker 4: mientras que en España ha caído un 12,6%. Esto es
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Speaker 4: especialmente llamativo si se tiene en cuenta que en los
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Speaker 4: diez últimos días de marzo, en 2020, no se vendía nada
4:36
Speaker 4: porque estábamos todos encerrados en casa por la pandemia.
4:38
Speaker 5: Con
4:38
Speaker 4: lo cual es especialmente llamativo que si tú ves los
4:41
Speaker 4: datos de marzo, los crecimientos de marzo son de un 400%.
4:44
Speaker 4: Entonces es llamativo.¿ Cuál es la causa fundamental? Que los
4:52
Speaker 4: europeos están poniendo en marcha medidas muchísimo más agresivas que
4:56
Speaker 4: nosotros para comprar vehículos electrificados y para la instalación de
5:01
Speaker 4: puntos de recarga.¿ Qué pasa? Que no voy a llegar
5:08
Speaker 4: a Noruega. Que no somos Noruega en ningún caso. Porque
5:11
Speaker 4: no lo somos. Porque Noruega tiene un sistema fiscal basado
5:15
Speaker 4: en las atracciones de petróleo Que tienen un nivel de
5:21
Speaker 4: industrial y de industria petrolera muy potente que recauda muchos
5:26
Speaker 4: impuestos y que le permite dedicar muchos impuestos a otras cosas,
5:30
Speaker 4: entre ellas a fomentar el vehículo electrificado. Claro, porque a
5:33
Speaker 4: las
5:33
Speaker 3: industrias petroleras les es muy rentable extraer allí, aunque ese
5:37
Speaker 3: no sea su mercado.
5:39
Speaker 4: Claro, entonces, bueno, pues fenomenal. Extraen allí, recogen una cantidad
5:42
Speaker 4: de impuestos enorme que nosotros... No nos podemos permitir porque
5:46
Speaker 4: no tenemos esa configuración
5:49
Speaker 3: Me encanta esa explicación que has dado porque muchas veces
5:52
Speaker 3: yo lo intento transmitir, pero a ver, pensar que es
5:56
Speaker 3: un gran país extractor de petróleo, lo que pasa es
5:59
Speaker 3: que ha cerrado su mercado prácticamente a ese combustible, pero
6:05
Speaker 3: vive de eso, aunque no lo parezca. Sí
6:09
Speaker 4: y nosotros tenemos que vivir más de la energía renovable.
6:13
Speaker 4: Nosotros podemos... sería muy adecuado que utilizáramos un esquema similar,
6:19
Speaker 4: pero basado en energías renovables, porque nosotros somos una potencia
6:22
Speaker 4: en energías renovables, tanto eólica como fotovoltaica. Entonces, avancemos ahí
6:28
Speaker 4: y generemos un mercado electrificado fuerte. Tenemos grandes multinacionales energéticas
6:35
Speaker 4: españolas que están trabajando en potenciar este vehículo electrificado, pero
6:41
Speaker 4: es que tenemos muchas barreras.
6:42
Speaker 3: Pero en cualquier caso, Noemí, vemos por las ventas incluido
6:49
Speaker 3: que la transición pasa por esos híbridos y que llegar
6:52
Speaker 3: al eléctrico a toda Europa le cuesta. Porque los mayores
6:56
Speaker 3: porcentajes de mercado están en casi un 20% de vehículos
7:00
Speaker 3: híbridos y casi un 9% o más de un 8%
7:04
Speaker 3: en vehículos híbridos enchufables. Es decir, donde realmente se están
7:08
Speaker 3: centrando las ventas por encima del eléctrico puro en todos
7:12
Speaker 3: los mercados, quitado eso Noruega o alguno más. es en
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Speaker 3: estos modelos que muchas veces incluso vuestro presidente ha llamado
7:21
Speaker 3: de transición, pero que son los que está aceptando el
7:25
Speaker 3: mercado y para los que tenemos la infraestructura preparada porque
7:29
Speaker 3: es prácticamente nula la que se necesita. Sí
7:33
Speaker 4: lo que pasa es que tendremos que ir evolucionando las tecnologías,
7:37
Speaker 4: pero ya los vehículos, las hibridaciones ya suponen una reducción
7:44
Speaker 4: muy importante... de emisiones... muy, muy importante... o sea, de... vamos,
7:52
Speaker 4: de 120 gramos... a 18 gramos... entonces, es que... no estamos hablando
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Speaker 4: de lo mismo... es verdad que emiten, claro, emiten, pero...
8:01
Speaker 4: pero es que... pero es que el... es que el porcentaje...
8:07
Speaker 4: es ínfimo en comparación... si hacemos un proceso de renovación...
8:11
Speaker 4: del parque potente... con estos nuevos vehículos alternativos que ya
8:15
Speaker 4: están trabajando, que ya están contribuyendo a la descarbonización, estaremos
8:21
Speaker 4: mejorando claramente en términos de descarbonización y de lucha de
8:25
Speaker 4: cambio climático y también, aunque el CO2 no es el
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Speaker 4: responsable de la contaminación de las ciudades, es el NX
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Speaker 4: de las partículas, pero también son menores emisores en este
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Speaker 4: tipo de partículas, con lo cual tenemos que trabajar con
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Speaker 4: estas herramientas. Ya no solo con los diésel y los
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Speaker 4: gasolinas más eficientes, que también los hay, sino con hibridaciones
8:46
Speaker 4: que son muy positivas. Los híbridos enchufables, por ejemplo, ahora mismo,
8:51
Speaker 4: los híbridos convencionales se están consolidando y los híbridos enchufables
8:55
Speaker 4: están creciendo muchísimo porque permiten a un usuario hacer el
9:02
Speaker 4: grueso de sus trayectos en eléctrico y solo utilizar el
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Speaker 4: motor de combustión para desplazamientos muy puntuales de mayor recorrido.
9:12
Speaker 4: Entonces es muy interesante en este sentido.
9:17
Speaker 3: Noemí, pues muchas gracias por analizar con nosotros todos estos
9:20
Speaker 3: datos que han salido hoy y por marcarnos un poco
9:23
Speaker 3: la tendencia del mercado. Ya sabes, el próximo día te
9:26
Speaker 3: sientas tú aquí en el micrófono de Capital Radio y
9:29
Speaker 3: me das el día libre. Muchas gracias, amiga.
9:32
Speaker 4: Bueno, no lo termino
9:33
Speaker 3: yo de ver, no lo veo,
9:34
Speaker 4: no lo veo.
9:35
Speaker 3: Espero que no me
9:36
Speaker 4: preguntes por las matriculaciones, teniendo en cuenta la ficha en
9:39
Speaker 4: la que estamos
9:41
Speaker 3: Quiero dejarlo para la semana que viene. Me parece bien.
9:43
Speaker 3: Quiero ser malísimo. Un
9:44
Speaker 4: fuerte abrazo
9:46
Speaker 3: Hasta luego. Y ahora estamos con nuestra otra integrante de
10:00
Speaker 3: la mesa de amigos de Capital Radio, con Tania Puche,
10:05
Speaker 3: la directora de comunicación de Gambano. Hola, Tania. Hola
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Speaker 6: Chimo.¿ Qué tal?¿ Cómo estáis
10:09
Speaker 3: Me decía Noemí al final, creo que la has oído,
10:12
Speaker 3: me extraña que no me preguntes por las matriculaciones. Quiero
10:14
Speaker 3: hacer una maldad porque nuestros oyentes no saben cómo va
10:18
Speaker 3: el mes. Prefiero cerrar hoy la noticia de hoy y
10:21
Speaker 3: la semana que viene haremos una ronda, un repaso desde
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Speaker 3: que nos pegamos con matriculaciones. porque además podemos hacer una
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Speaker 3: gran maldad. El viernes que viene, el día 30, faltará solo
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Speaker 3: ese día para cerrar el mes. Sí,
10:34
Speaker 6: sí, además damos datos el día 3, aunque sea festivo en...
10:39
Speaker 6: En Madrid
10:39
Speaker 3: o
10:39
Speaker 6: sea que
10:40
Speaker 3: Exacto, con lo cual el 30 ya sabremos muchas cosas. Sí, sí,
10:44
Speaker 3: eso es
10:45
Speaker 3: Pero vamos a hablar de vehículos usados, porque parece que
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Speaker 3: cada vez más, según vuestros datos, los coches de ocasión,
10:54
Speaker 3: esos coches usados, crecen más y ya a día de
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Speaker 3: hoy tenemos una media de 3,4 usados por cada uno nuevo.
11:03
Speaker 3: Es una media muy elevada para lo que nos tenía
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Speaker 3: acostumbrado el mercado español.
11:09
Speaker 6: es una media muy elevada. Es verdad que nosotros hoy,
11:11
Speaker 6: por ejemplo, sí que hemos dado datos a día 20 para
11:15
Speaker 6: ir tomando un poquito la temperatura del mercado y la
11:18
Speaker 6: sorpresa ha sido que realmente, bueno, si nosotros comparamos los 20
11:22
Speaker 6: primeros días de abril con los 20 primeros días de abril del 19. Sí,
11:27
Speaker 3: porque el 20 ya no existe. Sí,
11:30
Speaker 6: sí, ese ya lo hemos borrado.
11:34
Speaker 3: A nivel comparación de datos ya no existe. Lo hemos
11:36
Speaker 3: borrado para muchas cosas, para esta también.
11:38
Speaker 6: Exacto. Sí que es verdad que vemos que el mercado
11:41
Speaker 6: va mucho más flojito. Si lo comparamos con ese abril del 19,
11:45
Speaker 6: cayendo un 18. Pero si hacemos ese ratio al que tú aludías,
11:50
Speaker 6: estamos hablando de 3,5.¿ Cómo a 4? O sea, que es que esto...
11:54
Speaker 3: Sí, al final vamos a dar a buen entendedor pocas palabras, bastan.
11:58
Speaker 3: No está yendo muy bien el mes en ventas de nuevos, ¿eh?
12:01
Speaker 6: Estábamos ahí un poquito, pues... Pues pues. Pues pues, pues pues. Pues 30.000
12:08
Speaker 6: unidades más o menos. Podemos
12:10
Speaker 5: hacer la regla de 3. Ya la han saltado.
12:12
Speaker 6: Tampoco, vamos. Pero bueno, que todos sabemos que lo que
12:16
Speaker 6: pase a día 20, lo que pase a día 30, ahí se...
12:18
Speaker 3: puede cambiar. La última semana de mes es crucial, aunque
12:23
Speaker 3: esperemos que...
12:23
Speaker 6: Matriculaciones tácticas,
12:25
Speaker 3: etcétera,
12:26
Speaker 6: etcétera.
12:26
Speaker 3: Qué bonito nos ha quedado. Yo
12:28
Speaker 6: os voy a contar. Yo os voy a contar
12:30
Speaker 6: Y como tú decías, sí que estamos viendo que en
12:34
Speaker 6: estos primeros 20 días, esta temperatura que estamos tomando del mercado
12:38
Speaker 6: a estos primeros 20 días, pues estamos con un ratio de 3 a 1,
12:42
Speaker 6: que es mucho. Pero claro, Nos metemos en el análisis
12:47
Speaker 6: por antigüedad y aquí vemos
12:50
Speaker 5: que los de más
12:51
Speaker 6: de 15 años son el 30% de las ventas. Aquí tenemos
12:56
Speaker 6: un poco de preocupación. Al final estamos hablando de movilidad sostenible,
13:04
Speaker 6: de planes móviles que están fenomenal, pero realmente
13:07
Speaker 5: una
13:07
Speaker 6: movilidad sostenible pasa por retirar de la circulación todos estos
13:12
Speaker 6: vehículos de más de 10 años. Si realmente queremos acelerar esos
13:17
Speaker 6: objetivos de descarbonización, queremos ir hacia una movilidad y hacia
13:21
Speaker 6: un entorno limpio, etc., tenemos que poner en marcha una
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Speaker 6: estrategia estructural de renovación del parque. No podemos mirar para
13:30
Speaker 6: atrás
13:33
Speaker 3: Tania, ahora que hablamos de usado,¿ los planes se vuelven
13:37
Speaker 3: a quedar sin el vehículo usado?
13:40
Speaker 6: Efectivamente, efectivamente, se vuelven a que esa es la gran batalla.
13:44
Speaker 6: O
13:44
Speaker 3: sea, el propio consumidor está yendo al usado para renovar
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Speaker 3: su vehículo porque no puede llegar a otra cosa y,
13:50
Speaker 3: sin embargo, los propios planes que estamos presentando y que,
13:55
Speaker 3: pues sí, sirven de mucha ayuda al automóvil, pero vuelven
13:58
Speaker 3: a quedarse con el usado fuera.
14:00
Speaker 6: Efectivamente, y al final lo que nosotros nos estamos hartando
14:04
Speaker 6: de repetir por activa y por pasiva es que nadie
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Speaker 6: conduce un coche de 15 años ni se compra un coche
14:08
Speaker 6: de 15 años porque le encante. al final es porque tú
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Speaker 6: no tienes el poder adquisitivo para poder acceder a uno de 25.000
14:15
Speaker 6: o de 35.000 que cuesta un eléctrico. Entonces, realmente el esfuerzo
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Speaker 6: económico que tiene que hacer un conductor de un coche
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Speaker 6: de más de 10 años por uno nuevo se puede reducir
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Speaker 6: a la mitad si accede a uno de hasta 5 años.
14:27
Speaker 6: Estamos hablando de vehículos que cumplen con toda la normativa
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Speaker 6: anticontaminación y que realmente será mejor ir retirando de la
14:34
Speaker 6: circulación y dinamizando estas ventas de vehículos de hasta 5 años.
14:39
Speaker 6: para acelerar todos esos objetivos que nos estamos imponiendo, que
14:43
Speaker 6: tratar de pasar de un coche de más de 13 años,
14:46
Speaker 6: que es la media del parque, a uno eléctrico directamente.
14:49
Speaker 6: Entendemos que la transición tiene que venir por los usados
14:53
Speaker 6: de hasta 5 años. Y así también damos tiempo a que
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Speaker 6: toda esa movilidad eléctrica, esa infraestructura, todo madure. Esta es
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Speaker 6: siempre la postura que nosotros tratamos de defender siempre. A
15:07
Speaker 6: ver si lo conseguimos.
15:10
Speaker 3: Pues a ver si lo conseguimos. Bueno, ya que has
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Speaker 3: dado el dato,¿ cómo va el mes de matriculaciones? Porque claro,
15:16
Speaker 3: no lo quiero decir y tengo aquí invitados para que
15:19
Speaker 3: van a entrar ahora y me miran como diciendo pues
15:21
Speaker 3: darlo ya, si ya lo habéis casi contado. Pues yo
15:23
Speaker 3: haciendo la
15:24
Speaker 6: regla de tres, porque si estamos en... el vehículo usado,
15:32
Speaker 6: con unas 99.000 unidades, y estamos hablando de un ratio de 3,4,
15:35
Speaker 6: pues yo te digo el volumen y luego ya vosotros
15:43
Speaker 6: hacéis el cálculo. Pero eso, estamos como en unas 29.000 unidades,
15:48
Speaker 6: más o menos, casi, 29.600 y pico, así a grosso modo.
15:55
Speaker 3: Pues para llorar, yo... Pero vamos, no se preocupen. Queda
15:58
Speaker 3: una semana, queda el bonito nombre que le hemos puesto ahora,
16:02
Speaker 3: ese de matriculaciones tácticas. Y claro, que hay veces que
16:09
Speaker 3: a la gente no le es fácil de entender. Pero
16:12
Speaker 3: dicho esto, pues ya está. Vamos a ver qué nos pasa.
16:16
Speaker 3: Y por favor, si en el Moves no han entrado,
16:19
Speaker 3: tenemos pendiente un renove que seguro que va a haber. Eh...
16:24
Speaker 3: incluyamos el vehículo de ocasión y el achatarramiento, que es
16:28
Speaker 3: la
16:28
Speaker 6: combinación perfecta. Exacto, nosotros seguiremos peleando, seguiremos peleando porque hay
16:31
Speaker 6: un plan de incentivo al achatarramiento que acoge al usador
16:34
Speaker 6: de hasta cinco años, precisamente para que esas rentas más
16:37
Speaker 6: ajustadas puedan tener acceso a una solución de movilidad sostenible,
16:42
Speaker 6: para que realmente podamos acelerar esa movilidad sostenible y esos
16:46
Speaker 6: objetivos con los que estamos todo el sector absolutamente comprometidos, claro.
16:51
Speaker 6: Pero bueno, podemos optar por una velocidad más lenta, una
16:55
Speaker 6: velocidad de tortuga de d'Artagnan o meter marcha.
17:00
Speaker 3: Pues
17:01
Speaker 6: sí
17:02
Speaker 3: vamos a meter marcha. Con eso nos vamos a quedar. Tania,
17:07
Speaker 3: muchas gracias por estar hoy en los micrófonos de Capital
17:09
Speaker 3: Radio para analizarnos estos datos de vehículo ocasión. Muchísimas gracias.
17:15
Speaker 6: Muchísimas gracias a vosotros. Un abrazo.
17:26
Speaker 3: Solo tres minutos, pero hoy es el día del libro
17:28
Speaker 3: y no queríamos dejar pasar a nuestra escritora de referencia
17:33
Speaker 3: sobre viajes, sobre motor, esa periodista, viajera, motorista y escritora
17:39
Speaker 3: como a mí me gusta presentarla, aunque hoy pondría primero
17:42
Speaker 3: la escritora Alicia Sornosa para darle un empujón a ese
17:46
Speaker 3: libro y a la labor que hacen cuando nos ponemos
17:49
Speaker 3: delante de tantas hojas en blanco que les aseguro que
17:52
Speaker 3: no es tan fácil como parece. Hola Alicia,¿ cómo estás amiga? Hola.
17:56
Speaker 7: Hola, Chimo. Qué bonita presentación me has hecho. Me ha
18:00
Speaker 3: gustado mucho. Es que, aparte de que te quiero mucho,
18:03
Speaker 3: es que es verdad, no es fácil, y menos venir
18:07
Speaker 3: de los viajes y ponerte a escribir, aunque el último
18:13
Speaker 3: de tus libros, el de Toda aventura comienza con un sí,
18:16
Speaker 3: ha sido un poco un recopilatorio de aquellas experiencias que
18:21
Speaker 3: has tenido y de cómo puedes facilitar la vida a
18:24
Speaker 3: la gente.¿ Dónde lo puedes...? Tenemos tres minutos, así que importante,
18:28
Speaker 3: vamos a empezar por el principio.¿ Dónde se puede comprar
18:31
Speaker 3: y cómo?
18:32
Speaker 7: Bueno, pues Toda Aventura comienza con un sí, está editado
18:34
Speaker 7: por Anaya Turing y se puede comprar en Amazon, en Aznac,
18:38
Speaker 7: en El Corte Inglés, La Casa del Libro, todostuslibros.com, además
18:42
Speaker 7: de las librerías que cada uno tenga en su barrio
18:44
Speaker 7: Por ahora está por casi todas partes.
18:47
Speaker 3: Por ahora porque es un reciente lanzamiento y porque además
18:50
Speaker 3: estoy seguro que está funcionando muy bien.
18:53
Speaker 7: La verdad es que sí, que está teniendo mucho éxito y, bueno,
18:56
Speaker 7: de todas formas eso se ve al cabo de un
18:57
Speaker 7: año porque las editoriales tampoco se mojan mes a mes
19:00
Speaker 7: en decirte los que vendes. Pero sí está teniendo una
19:02
Speaker 7: gran acogida y lo está pidiendo mucha gente. Y, mira,
19:05
Speaker 7: aprovecho para decir que la semana que viene estaré martes
19:08
Speaker 7: y miércoles en Málaga y en Marbella, en Aznac, presentando
19:12
Speaker 7: el libro y firmando ejemplares para el que se quiera…
19:15
Speaker 7: acercar por ahí por el sur
19:16
Speaker 3: Qué sacrificio! Tendré que acercarme contigo. ¡Ah, no!¡ Ya quisiera! ¡Vente, vente!¡
19:21
Speaker 3: Ya quisiera!
19:23
Speaker 7: En Bálaga se tiene que estar muy bien, aunque sea
19:25
Speaker 7: solo un día.
19:27
Speaker 3: Hay una cosa en este minuto que nos queda. A
19:31
Speaker 3: mí me encanta porque Alicia siempre dice que sus viajes
19:34
Speaker 3: son a una de las dos facetas, la de viajera
19:36
Speaker 3: y la de escritora, porque llama a sus viajes viajes
19:39
Speaker 3: con autor. O
19:41
Speaker 7: viajes de autor. Sí, porque son viajes únicos y además
19:45
Speaker 7: esos viajes se acaban transformando en rutas para hacer con
19:48
Speaker 7: gente en moto, que esa es otra de las facetas,
19:50
Speaker 7: llevar gente en moto por sitios increíbles. Pero vamos, que
19:53
Speaker 7: este libro además
19:54
Speaker 4: es muy
19:54
Speaker 7: bonito, es un libro de motivación, es una guía de
19:57
Speaker 7: viaje llena de anécdotas y de consejos y que además
20:00
Speaker 7: ha nacido durante la pandemia. O sea, que es que
20:03
Speaker 3: mejor
20:03
Speaker 7: recién nacido no podía tener yo con esto el coronavirus.
20:07
Speaker 3: Pues Alicia, vamos a recordar tus dos últimos libros, el
20:12
Speaker 3: de 360 grados, una mujer, una moto y el mundo. Y
20:17
Speaker 3: este último, que como tú dices, todavía andas casi firmando,
20:21
Speaker 3: dando la vuelta a España, firmando ejemplares y haciendo el lanzamiento,
20:25
Speaker 3: toda aventura comienza con un sí. Un fuerte abrazo, amiga mía,
20:29
Speaker 3: y de verdad, un placer tenerte en el Día del
20:33
Speaker 3: Libro y poder compartir este minutito contigo para que veas
20:36
Speaker 3: que nos hemos acordado de ti.
20:38
Speaker 7: Muchas gracias, Chimo. Feliz San Jordi a todos los que
20:40
Speaker 7: nos están escuchando. A comprar libros, que
20:42
Speaker 3: los
20:42
Speaker 7: autores lo agradeceremos.
20:45
Speaker 3: Un fuerte abrazo, amiga.
20:46
Speaker 7: Adiós. Adiós.
20:56
Speaker 3: Pues ya saben, a la vuelta de publicidad hoy tenemos
21:00
Speaker 3: una edición extendida de esta sección Cuida tu coche, cuida
21:03
Speaker 3: de ti. Estará con nosotros Raúl González, colaborador de este
21:07
Speaker 3: programa especialista en seguridad. Todas esas cosas que luego le
21:10
Speaker 3: diré y que siempre se pone casi sonrojado cuando le
21:13
Speaker 3: saco esa tarjeta de visita larga. Pero también tendremos con
21:17
Speaker 3: nosotros hoy a los amigos de Lumilet, de Philips, que
21:23
Speaker 3: estarán a Belén Martín, Y también estarán nuestros compañeros de
21:27
Speaker 3: FESBIAL para hablarnos de un estudio que han hecho, como
21:29
Speaker 3: les decía al principio, es muy malo cumplir años porque
21:33
Speaker 3: notas mucho lo que este estudio analiza, que es que
21:37
Speaker 3: sin una buena luz tienes muchas más probabilidades de sufrir accidentes.
21:42
Speaker 3: Pero eso será la vuelta de la publicidad dentro de
21:45
Speaker 3: unos minutitos.
22:02
Speaker 10: Imparable. Que no se detiene nunca. Vuelven los héroes de verdad.
22:07
Speaker 10: Con el seguro de coches MAFRE. El mejor servicio. Ahora
22:11
Speaker 10: a mitad de precio. Y con la facilidad de pagarlo
22:14
Speaker 10: mes a mes. Consulta condiciones en mafre.es. Eres imparable. MAFRE.
22:19
Speaker 10: Patrocinador oficial del Alpine F1 Team. Miradas Viajeras vuelve a viajar.
22:24
Speaker 9: Y lo hacemos al último paraíso del Mediterráneo.
22:27
Speaker 11: Nos vamos a una de las islas más hermosas del mundo.
22:30
Speaker 11: Nos vamos a Formentera.
22:32
Speaker 9: Descubre con nosotros la magia de sus puestas de sol,
22:35
Speaker 9: sus playas de aguas turquesas, su gastronomía, su naturaleza y
22:38
Speaker 9: sus secretos más íntimos.
22:40
Speaker 11: El próximo sábado de 10 a 1 de la tarde, Miradas Viajeras
22:44
Speaker 11: desde Formentera con Fernando Balmaseda. Engánchate a nuestra onda.
22:51
Speaker 12: Tu radio en Madrid 105.7 Capital Radio. Memorízalo en tu coche.
22:58
Speaker 11: En Papá Mar trabajamos con la nevera más grande del mundo,
23:02
Speaker 11: el océano. Te traemos los pescados frescos rápidamente con su
23:05
Speaker 11: sabor a puro mar. Llámanos al 91 376 3619 o al 633 80 1133. También puedes
23:13
Speaker 11: enviarnos un WhatsApp para hacer tus pedidos. Adaptamos los productos
23:16
Speaker 11: del mar de forma personalizada. Puedes recogerlos en nuestra tienda
23:20
Speaker 11: en la calle de Pico Balaitus 18 o consultarnos el servicio
23:23
Speaker 11: a domicilio en Madrid. Papá Mar, somos pescaderos que encuentran
23:27
Speaker 11: tesoros para ti.
23:31
Speaker 8: ERTE, ERES, teletrabajo, conciliación, reforma laboral, horario flexible, temporalidad.
23:38
Speaker 13: Nuestro país tiene una tasa de paro muy elevada y
23:41
Speaker 13: la tasa de temporalidad es también muy alta. Todo ello
23:44
Speaker 13: tiene un elevadísimo coste económico y social que no nos
23:47
Speaker 13: podemos permitir.
23:49
Speaker 11: Las claves de la vuelta del trabajo en Capital Radio.
23:54
Speaker 11: Restaurante Ferreiro, todo el sabor de la cocina asturiana con
23:57
Speaker 11: los mejores pescados de pincho de nuestros mares y nuestras
24:00
Speaker 11: carnes del Principado. Recetas sabrosas y actualizadas junto a los
24:03
Speaker 11: platos más emblemáticos de la alta cocina asturiana. La Zabada,
24:07
Speaker 11: premio La Mejor de Madrid 2017 y las verdinas con bogavante
24:09
Speaker 11: y almejas. Pruebe nuestro famoso arroz con leche y nuestros
24:13
Speaker 11: menús diferentes en cada temporada. Calle Comandante Zorita 32, teléfono 91-553-9342.
24:18
Speaker 11: Una recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
24:28
Speaker 9: Gráficas Naciones. Más de 50 años de experiencia en el sector
24:31
Speaker 9: de las artes gráficas. Apostamos por la última tecnología tanto
24:34
Speaker 9: en impresión offset como en digital y gran formato. Realizamos
24:37
Speaker 9: todo tipo de impresión. Tarjetas de visita, folletos, libros, vinilos,
24:41
Speaker 9: decoración y montaje de stands. Más información en el 91 629 21 45 o
24:43
Speaker 9: en gráficasnaciones.es.
24:59
Speaker 11: Ahora, en Sobre Ruedas, cuida tu coche, cuida de ti.
25:53
Speaker 5: Pues
25:54
Speaker 3: ya estamos aquí de vuelta después de este pequeño bloque
25:57
Speaker 3: de publicidad en este especial sobre ruedas de movilidad sobre
26:00
Speaker 3: ruedas de los viernes y hoy con una edición un
26:04
Speaker 3: poco extendida de ese cuida tu coche, cuida de ti,
26:07
Speaker 3: porque como les decía vamos a hablar de uno de
26:10
Speaker 3: esos estudios que nos parecen muy muy interesantes para el
26:13
Speaker 3: sector y para lo que tiene que hacer el comprador.
26:18
Speaker 3: Por eso vamos a dar paso a Raúl González, que
26:21
Speaker 3: ya la larga tarjeta de visita ya no la digo
26:23
Speaker 3: otra vez, Raúl. Buenos días. Muy buenos días, amigo. O
26:27
Speaker 3: buenas tardes, hasta ahora nunca sé qué decir.
26:29
Speaker 14: Bueno, no sé si estamos acabando la semana o empezando
26:31
Speaker 14: el fin de semana.
26:32
Speaker 3: Empezando el fin de semana, no lo dudes.
26:34
Speaker 14: Pues
26:34
Speaker 3: entonces hay que empezar el coche. Pues entonces buenas tardes
26:37
Speaker 3: y a revisar el coche. Eso es. Que sea lo
26:40
Speaker 3: primero que se hace el fin de semana, revisar el
26:42
Speaker 3: coche antes de moverte. Y Raúl, cuéntanos,¿ quiénes son nuestros
26:48
Speaker 3: invitados de hoy?
26:49
Speaker 14: Pues mira, hoy vamos a hablar de iluminación. Tú sabes
26:51
Speaker 14: que aquí en este programa repetimos mucho el principio ese
26:54
Speaker 14: de lo importante que es ver y ser visto en carretera.
26:58
Speaker 14: Pero vamos a pasar de la teoría a los hechos
27:00
Speaker 14: y vamos a conocer, oye,¿ qué opinan? Si el trabajo... Chimo,
27:04
Speaker 14: que tú haces desde este programa y desde esta sección
27:06
Speaker 14: a lo largo de mucho tiempo de tratar de, me
27:08
Speaker 14: van a permitir los oyentes, civilizarnos a todos y transmitirnos
27:11
Speaker 14: buenos consejos de seguridad vial. Si está sirviendo de algo,
27:14
Speaker 14: todavía tenemos que esforzarnos un poquito más. O me voy
27:16
Speaker 14: a casa. Y yo continúo. Mira, traemos hoy un estudio muy,
27:22
Speaker 14: muy interesante con mucho dato realizado por FESBIAL, la Fundación
27:28
Speaker 14: Española de la Seguridad Vial, en colaboración con Lumileds, que
27:31
Speaker 14: es la empresa que fabrica y comercializa la marca de iluminación,
27:35
Speaker 14: de productos de iluminación para el automóvil Philips. Por eso
27:39
Speaker 14: nos acompañan Ana Belén Martín, que es la responsable de
27:43
Speaker 14: marketing de Lumileds, y Orestes Serrano, que es el responsable
27:46
Speaker 14: de comunicación de Fesvial. Y yo creo que casi la
27:50
Speaker 14: pregunta es obvia y evidente.¿ Qué habéis preguntado?¿ Qué habéis averiguado?¿
27:53
Speaker 14: Qué sentido?¿ Qué perseguíais a la hora de hacer este
27:55
Speaker 14: estudio sobre qué idea tienen los españoles, los conductores españoles
27:59
Speaker 14: de iluminación?¿ Y qué datos así con carácter general han salido?¿
28:03
Speaker 14: Aprobamos o suspendemos?
28:05
Speaker 15: Bueno, hasta tarde. Pues me temo que no llegamos a
28:11
Speaker 15: probar del todo y según en qué concepto, porque se
28:14
Speaker 15: ha demostrado que con la iluminación somos sumamente conformistas, no
28:18
Speaker 15: le prestamos demasiada atención, pensamos que es un elemento que
28:21
Speaker 15: está ahí y no nos fijamos en él y bueno,
28:26
Speaker 15: pues de hecho eso ya teníamos algunos datos, como son
28:29
Speaker 15: el número de rechazos en ITVs y demás, Y lo
28:32
Speaker 15: que queríamos era lanzar un estudio entre ambas partes para
28:36
Speaker 15: atarnos a datos objetivos y a partir de ahí empezar
28:40
Speaker 15: a dar pasos en la dirección correcta.
28:42
Speaker 3: Buenas tardes a los tres. Hola, Orestes,¿ qué tal? Bueno
28:45
Speaker 3: como ninguno de los dos son nuevos, ya ven ustedes
28:47
Speaker 16: qué soltura tienen. Y la verdad es que, como apuntabas, Raúl,
28:53
Speaker 16: esa máxima de que lo importante es ver y ser visto,
28:56
Speaker 16: pues este estudio nos ha recordado un poco la importancia
29:00
Speaker 16: de ver bien Y ser vistos a tiempo. Entonces es
29:04
Speaker 16: un poco el tema este que traemos de la iluminación.
29:06
Speaker 16: Y efectivamente hay datos muy sorprendentes. No nos han sorprendido
29:11
Speaker 16: mucho porque también tenemos los datos de las ITVs que
29:13
Speaker 16: hablan aquello de que es la primera causa de rechazo
29:16
Speaker 16: en la iluminación. Uno de cada tres vehículos es rechazado
29:18
Speaker 16: por problemas de luz. Digo yo,
29:21
Speaker 3: cómo no se dan cuenta? Que no ven.
29:25
Speaker 16: Bueno, te diré más. Hicimos otro estudio sobre salud visual
29:30
Speaker 16: y 8 millones de conductores conducimos con problemas de visión, defectos
29:33
Speaker 16: de visión que no nos los revisamos. O sea, hablamos
29:35
Speaker 16: de que no miramos la presión del neumático, no miramos
29:38
Speaker 16: la luz del vehículo, no nos graduamos. No nos miramos
29:41
Speaker 16: a
29:41
Speaker 3: nosotros
29:42
Speaker 16: mismos. O sea, que al final pones todo esto sobre
29:44
Speaker 16: la mesa y empieza a salir un documento un poco preocupante,
29:47
Speaker 16: muy preocupante. Pero bueno... La verdad es que estos datos
29:50
Speaker 16: nos marcan el camino. Vamos a ver si conseguimos ver
29:52
Speaker 16: la luz al final del túnel y vamos a trabajar
29:54
Speaker 16: en esa dirección.
29:56
Speaker 14: Vamos a entrar en materia, si os parece, y a
29:58
Speaker 14: desmenuzar algunos de los apartados del estudio que habéis presentado.
30:01
Speaker 14: Te recuerdo que estamos en modo casi suspenso, porque si
30:05
Speaker 14: los datos no son demasiado buenos, nosotros que somos divulgadores
30:08
Speaker 14: de seguridad vial, tú me dirás, pero bueno, vamos a
30:10
Speaker 14: ver si aprendemos algo
30:11
Speaker 3: Yo he abierto este programa hoy, hace un rato, a
30:15
Speaker 3: las dos de la tarde, diciendo... Que yo era muy
30:18
Speaker 3: sensible a esto porque uno va cumpliendo años, que no
30:20
Speaker 3: es que sea mayor, sino que va cumpliendo años y siempre...
30:23
Speaker 3: pierdes un poco de capacidad de vista y yo siempre
30:26
Speaker 3: lo digo, de coger un coche, nosotros que cambiamos tanto
30:29
Speaker 3: de coche, de coger un coche con unas buenas luces
30:32
Speaker 3: a coger un coche sin luces, es como decir, se
30:34
Speaker 3: me ha apagado el mundo, o sea, que se me
30:37
Speaker 3: ha apagado el mundo, que han hecho,
30:39
Speaker 14: porque hoy no se ve. Pues si te parece vamos
30:41
Speaker 14: a entrar en materia, esta semana presentabais el estudio en
30:46
Speaker 14: un webinar, la mar de interesante, Y si me permitís,
30:49
Speaker 14: por un poco yo que me lo he empapado bien,
30:52
Speaker 14: digamos que puede haber como tres bloques de contenido. Uno
30:54
Speaker 14: que tiene que ver con qué percepción tienen los automovilistas
30:58
Speaker 14: de la importancia de las lámparas, incluso de la percepción
31:02
Speaker 14: de riesgo de no llevar el vehículo a punto. Otro
31:05
Speaker 14: segundo bloque que tiene que ver con qué papel juegan
31:08
Speaker 14: los profesionales del taller, que teóricamente nos tienen que ayudar
31:12
Speaker 14: a llevar... Todos los sistemas del vehículo a punto y
31:15
Speaker 14: fundamentalmente las luces. Y un tercer bloque que me gusta
31:20
Speaker 14: mucho porque os habéis animado a preguntar a los automovilistas
31:22
Speaker 14: y de las nuevas tecnologías,¿ qué sabéis?¿ Cuántos tipos de
31:25
Speaker 14: lámparas pensáis que existen?¿ Os suena de algo la palabra
31:28
Speaker 14: LED además de los LEDs que tenéis en casa? Por
31:31
Speaker 14: seguir un poco en orden, no sé quién se anima,
31:35
Speaker 14: cuáles serían los datos fundamentales que nos permiten ver o
31:39
Speaker 14: entrever qué percepción tienen de la importancia del sistema de
31:42
Speaker 14: iluminación los automovilistas.¿ Les preocupa mucho?¿ Les preocupa poco?
31:46
Speaker 15: A rasgos generales, si nosotros preguntamos acerca de situaciones en
31:50
Speaker 15: las que los conductores se han visto en riesgo por
31:54
Speaker 15: distintas razones, la iluminación pasa a estar en torno a
31:57
Speaker 15: la mitad o riesgo bajo. Es decir, no les parece
32:01
Speaker 15: o no tenían esa percepción de que realmente el sistema
32:04
Speaker 15: de iluminación les pudiese provocar según qué situaciones incómodas en
32:08
Speaker 15: la carretera. Y sin embargo, cuando ya se les preguntaba
32:11
Speaker 15: o se les aterrizaba, concretamente ya sobre el papel de
32:14
Speaker 15: la iluminación, entonces de repente ahí había un cambio y
32:18
Speaker 15: te diría en unos porcentajes altísimos, sí que ya se
32:21
Speaker 15: veía esa sensibilidad y de la importancia que tiene el
32:24
Speaker 15: poder ver y que te vean. Entonces, bueno, y luego
32:28
Speaker 15: otro de los datos que yo creo que es el
32:29
Speaker 15: que nos ha dejado, bueno, muy sorprendidísimos, es ese 82%
32:34
Speaker 15: de conductores españoles que se ha puesto en riesgo por
32:39
Speaker 15: tener una iluminación deficiente. Reconocer que debido a la iluminación
32:42
Speaker 15: se han visto expuestos a un accidente.
32:45
Speaker 3: Yo siempre digo, sin ver, no tienes capacidad de reacción.
32:50
Speaker 16: Es que es así, es que es así.
32:51
Speaker 3: Es
32:52
Speaker 16: que si
32:52
Speaker 3: no ves, no puedes reaccionar, con lo cual tienes mucho
32:55
Speaker 3: más cerca un accidente. Pero me sorprenden los porcentajes que manejáis.
32:59
Speaker 16: Sí, sí, pero ese porcentaje que estáis comentando, este del
33:02
Speaker 16: 82% que... ponen en una iluminación deficiente y reconocen haber
33:07
Speaker 16: tenido problemas con la conducción, va un poco hilado con
33:09
Speaker 16: lo que has comentado al principio. Todos los que ya
33:11
Speaker 16: tenemos cierta edad tenemos determinados problemas y si además le
33:14
Speaker 16: sumamos que la edad del vehículo o de las lámparas
33:17
Speaker 16: tampoco acompaña, porque también va perdiendo su capacidad... pues al
33:20
Speaker 16: final estamos juntando esa reducción de metros, con lo cual
33:23
Speaker 16: cuando queremos percibir el obstáculo, prácticamente es que lo hemos pisado.
33:27
Speaker 14: Sí, pero fijaos el dato, Chimo, el 80%, el 82%
33:31
Speaker 14: han sentido que se han puesto en peligro, ¿no? No
33:35
Speaker 14: lo reconocen. Saben que lo hacen, pero no lo arreglan.
33:39
Speaker 14: Y un 10% ha tenido realmente un percance. a cuenta
33:44
Speaker 14: de no llevar las luces en condiciones. Entonces, la siguiente
33:48
Speaker 14: pregunta yo creo que es casi obvia.¿ Y qué hacen
33:51
Speaker 14: al respecto?¿ Qué hábitos de mantenimiento de las luces tienen
33:56
Speaker 14: los conductores españoles?
33:57
Speaker 16: Uno o ninguno, que diría el otro. Porque es verdad,
34:01
Speaker 16: todos cuando preguntas te reconocen eso de, bueno, yo las
34:04
Speaker 16: reviso una o dos veces al año, otro yo solo
34:06
Speaker 16: cuando voy a pasar la ITV, o yo cuando voy
34:08
Speaker 16: al taller. Pero la verdad es que la realidad, con
34:11
Speaker 16: estos datos que tenemos del estudio, con lo que nos
34:13
Speaker 16: dicen las ITVs y con lo que estamos comentando los
34:15
Speaker 16: que ya peinamos unas ciertas canas, pues la verdad es
34:18
Speaker 16: que yo creo que no lo revisamos. No nos lo
34:20
Speaker 16: hacemos mirar, no nos lo hacemos mirar con la suficiente…
34:25
Speaker 16: Conciencia y necesidad.
34:28
Speaker 14: Por explicárselo un poquito más gráficamente a nuestros oyentes. Ana,¿
34:32
Speaker 14: qué situaciones serían esas en las que parece, siempre hay
34:36
Speaker 14: que llevar las luces en condiciones, pero en las que,
34:38
Speaker 14: por poner en situación a nuestros oyentes, en las que
34:39
Speaker 14: es especialmente grave ir sin una iluminación adecuada?
34:42
Speaker 15: Mira, por ejemplo, en el estudio arrancábamos que de una
34:46
Speaker 15: escala del 1 al 5, solamente 3, en un valor de 3... los conductores
34:53
Speaker 15: consideraban grave ir con algún intermitente fundido. Estamos hablando de intermitente,
34:56
Speaker 15: que es una lámpara muy sensible que está indicando al
35:00
Speaker 15: resto de usuarios qué movimientos vamos a realizar y poder
35:03
Speaker 15: anticiparse a ellos. lo consideraban de riesgo bajo, es decir,
35:08
Speaker 15: por delante estaban otras razones como, por ejemplo, el haberse
35:10
Speaker 15: tomado una cervecita antes de conducir, el tema de los neumáticos,
35:15
Speaker 15: pero es súper curioso que el tema de iluminación estaba
35:18
Speaker 15: siempre en la mitad o hacia abajo. Lo
35:21
Speaker 14: de los intermitentes lo sabemos bien moteros, como Honestas y yo.
35:26
Speaker 14: las dificultades que a veces tenemos para interpretar cómo va
35:28
Speaker 14: a funcionar la gente con lo sencillo que es señalizar.
35:31
Speaker 14: Y anticipo que tengo que tener cuidado contigo.
35:33
Speaker 16: Pero cuidado, que el intermitente, como decía mi padre, el
35:35
Speaker 16: intermitente es un aviso, no una orden. O sea, tú
35:38
Speaker 16: pones intermitente, pero no quiere decir que puedas realizar la maniobra.
35:40
Speaker 3: Es cierto.
35:43
Speaker 16: Lo digo como motero, que no nos confiemos que un
35:45
Speaker 16: intermitente es... Se puede interpretar de muchas maneras, pero sobre
35:49
Speaker 16: todo el que lo pone. Cuidado con eso.
35:51
Speaker 3: Y sobre todo, ya, pero es la forma de comunicación.
35:55
Speaker 3: Correcto
35:55
Speaker 16: ese es el punto.
35:56
Speaker 15: Sobre
35:56
Speaker 3: todo ahora cuando hablamos de coche conectado, de coche autónomo,
35:59
Speaker 3: de todo esto, el coche, tú miras al de al lado,
36:02
Speaker 3: sobre todo si vas en moto, miras al de al
36:04
Speaker 3: lado y ya dices, uy… Y te das cuenta que
36:07
Speaker 3: algo va a pasar, pero la inteligencia artificial no va
36:12
Speaker 3: a mirar al lado, no va a ver la cara
36:13
Speaker 3: del conductor de al lado, sino que va a analizar
36:16
Speaker 3: lo que hace ese coche. Si no pone el intermitente,
36:18
Speaker 3: estamos muertos. Cuanta más tecnología hay en el coche... Más
36:21
Speaker 3: importante es la señalización del vehículo.
36:24
Speaker 15: Ahí subyace otro punto que también es muy interesante en
36:26
Speaker 15: el estudio y es que la situación que tenemos de
36:29
Speaker 15: envejecimiento en el parque, hay un altísimo porcentaje de coches
36:33
Speaker 15: que todas estas innovaciones que poco a poco van integrando
36:37
Speaker 15: los vehículos de nueva fabricación no la tienen y un
36:41
Speaker 15: ejemplo muy claro era con la luz diurna. Solamente un
36:43
Speaker 15: 26% de los conductores señalaba que era importante llevar una
36:48
Speaker 15: luz diurna para ser mejor percibidos por el resto de usuarios.
36:52
Speaker 15: Solo un 26%. Todos los
36:53
Speaker 3: coches antiguos... A ver, hubo un momento en que la
36:55
Speaker 3: luz diurna fue obligatoria y los coches cuando arrancas... Van
36:59
Speaker 3: puestas como las motos, pero la mayoría del parque español,
37:02
Speaker 3: que es muy antiguo, no tiene esa opción, con lo cual...
37:05
Speaker 15: No tiene esa opción y no la valora como algo
37:08
Speaker 15: necesario o algo importante. Van
37:10
Speaker 3: sin luces, directamente, da igual que sea amanecer, atardecer, hasta
37:14
Speaker 3: que ya no ven nada no ponen las luces.
37:16
Speaker 15: Claro, yo creo que también... Pasan
37:17
Speaker 3: los túneles sin luces. Sí, sí.
37:19
Speaker 16: Pero que a veces la cuestión es que cuando les preguntas,
37:21
Speaker 16: pero¿ por qué no las pones? No, si veo bien. No, no,
37:22
Speaker 16: es que no se trata de que vea bien.
37:24
Speaker 14: Es que hay que verte. Es que se trata de
37:24
Speaker 16: que ya usted le pudo ver.
37:26
Speaker 14: La
37:26
Speaker 16: diferencia entre verle a 30 metros o verle a 260 metros. Oye,
37:29
Speaker 14: para que no sientan nuestros oyentes que les estamos riñendo
37:32
Speaker 14: en exceso. No, no estamos riñendo. Yo os preguntaría
37:36
Speaker 14: El que se lo
37:36
Speaker 3: tome como una riña es que lo está haciendo mal. No,
37:39
Speaker 3: pero
37:40
Speaker 16: simplemente mirando por aquí, los oyentes no pueden mirar por
37:42
Speaker 16: la ventana del estudio, pero ves aquí la calle...¿ Y
37:45
Speaker 16: ves los vehículos con la luz encendida?¿ A qué distancia
37:48
Speaker 16: se les percibe?¡ Qué
37:48
Speaker 3: bonita vista tenemos!
37:50
Speaker 16: Sí
37:52
Speaker 14: todos esos llevan LED, seguro.
37:54
Speaker 16: Pues probablemente, pero...
37:55
Speaker 14: Yo os preguntaría, por ayudar un poco a nuestros oyentes
37:58
Speaker 14: con algún consejo práctico,¿ existen grandes diferencias en función de
38:01
Speaker 14: la antigüedad del vehículo, del perfil de conductor si es
38:04
Speaker 14: más joven, más entrado en años, a la hora de
38:08
Speaker 14: prestar atención al estado de las luces de su coche?¿
38:11
Speaker 14: O no?¿ O somos...
38:13
Speaker 15: Totalmente. Estamos hablando que en la visión intervienen varios factores.
38:17
Speaker 15: Apuntabas uno de ellos, es el tipo de fuente de
38:20
Speaker 15: luz que llevamos instalada en el vehículo. Cuanta más cantidad
38:23
Speaker 15: de luz tengamos, más capacidad de ver a más distancia y,
38:27
Speaker 15: por lo tanto, mejorar o acrecentar la distancia de seguridad.
38:31
Speaker 15: Con lo cual, damos tiempo al resto de elementos de
38:34
Speaker 15: seguridad activa del vehículo a funcionar a tiempo y evitar
38:38
Speaker 15: posibles accidentes. Otro factor importante es la visión humana. a
38:43
Speaker 15: medida que cumplimos años, y no solamente por cumplir años,
38:45
Speaker 15: sino porque hay una serie de patologías que, bueno, pues
38:49
Speaker 15: reducen nuestra visibilidad. La luz es una de esas contraprestaciones
38:54
Speaker 15: o uno de esos elementos que ayudan a minimizar ese defecto.
39:01
Speaker 14: Puede ser interesante que expliquemos también a nuestros oyentes, porque
39:04
Speaker 14: seguro que los hay que están muy informados y prestan
39:06
Speaker 14: mucha atención a las luces, qué tipo de luz usan,¿
39:09
Speaker 14: Lleva su vehículo?¿ Qué otros tipos de luces puede llevar?
39:10
Speaker 14: En general, en el parque circulante que tenemos ahí fuera,¿
39:14
Speaker 14: qué tecnologías de luces existen? Y más o menos,¿ qué
39:19
Speaker 14: ventajas competitivas tienen unos respecto a otras?
39:21
Speaker 15: Básicamente tenemos, el Parque Español lo podríamos dividir en tres
39:25
Speaker 15: grandes bloques. El primero es la tecnología halógena, que es
39:28
Speaker 15: la más tradicional, la que todos yo creo que conocemos.
39:33
Speaker 15: En cuanto a técnicamente, y sin meterme en grandes detalles
39:35
Speaker 15: por no resultar aburrida, básicamente es una tecnología que ya
39:39
Speaker 15: no es tan eficiente porque del consumo total de energía
39:41
Speaker 15: que hace solamente un 5%, en torno a un 5%
39:45
Speaker 15: la convierte en luz, el resto es calor, con lo
39:47
Speaker 15: cual no es una lámpara... eficiente, aunque ha mejorado... y
39:51
Speaker 15: por supuesto hay avances tecnológicos... y avances en las lámparas precisamente...
39:55
Speaker 15: para minimizar este efecto... en la eficiencia de la lámpara...
39:59
Speaker 15: otro tipo de tecnología que nos encontramos... y que fue
40:03
Speaker 15: el boom... al principio del 2000 y demás... es la tecnología Xenon...
40:08
Speaker 15: esta ya es más eficiente... en cuanto a la cantidad
40:10
Speaker 15: de consumo de energía... transformada en luz... y cual residual
40:16
Speaker 15: en calor... pero por contra consume más cantidad. Tiene muchísima
40:19
Speaker 15: más potencia, emite mucha más luz, pero consume más vatios.
40:23
Speaker 15: Y esta además tiene ahora un problema y por eso
40:25
Speaker 15: está más estancada y ya no vemos vehículos de nueva
40:28
Speaker 15: plataforma con Xenon y es que necesita unas ópticas más grandes.
40:34
Speaker 15: Y esto a nivel de fabricantes de vehículos es un
40:36
Speaker 15: inconveniente porque buscan unas líneas mucho más estilizadas, más finas,
40:39
Speaker 15: que además a nivel de marca les permite identificarse o
40:43
Speaker 15: diferenciarse de otras marcas. Entonces, el xenón requiere el espacio
40:48
Speaker 15: para la lámpara en sí, que es un poco más grande,
40:50
Speaker 15: un sistema de nivelación y un sistema de limpiafaros. Entonces,
40:54
Speaker 15: esto tiene una serie de inconvenientes a día de hoy. Y,
40:57
Speaker 15: por supuestísimo, la tecnología que ha irrumpido y que ha
41:00
Speaker 15: venido para quedarse y que es el futuro, es la
41:03
Speaker 15: tecnología LED. que sin duda es la más eficiente y
41:06
Speaker 15: que permite aunar dos características que en este estudio también
41:08
Speaker 15: se arrojan, que son mayor cantidad de luz, mayor potencia
41:13
Speaker 15: y mayor duración. Todo esto se aúna y es posible
41:16
Speaker 15: en esta tecnología, el LED.
41:18
Speaker 14: Oye, qué bien explicado, Chimo. Yo os preguntaría,¿ vosotros consideráis que, bueno,
41:27
Speaker 14: quién le cuenta estas cosas a los automovilistas para saber
41:29
Speaker 14: qué tipo de luces lleva en su vehículo, qué tipo
41:31
Speaker 14: de luz le interesa a la hora de cambiar?¿ Se
41:34
Speaker 14: las está contando su taller de confianza?
41:37
Speaker 15: Pues a la luz del estudio, ¿verdad? A ver, es
41:40
Speaker 15: que
41:40
Speaker 16: reconocían que no, efectivamente, que un 80% reconoce, echaba de menos.
41:45
Speaker 3: Que alguien
41:46
Speaker 16: informará
41:46
Speaker 3: Echaba
41:46
Speaker 16: de menos que, salvo que preguntara a ese profesor, no
41:49
Speaker 16: salía del taller a decirte, oye, pues mira, la iluminación.
41:52
Speaker 16: Tienes la iluminación hecha a un cisco, no sé qué,
41:54
Speaker 16: o basta. Estamos subiendo
41:55
Speaker 14: la audiencia, Chivo. Hemos reñido a los
41:57
Speaker 16: automovilistas a los talleres. Hoy acabamos
41:59
Speaker 3: con este
42:00
Speaker 14: espacio
42:00
Speaker 14: No
42:00
Speaker 15: no,
42:00
Speaker 3: no
42:01
Speaker 15: No les
42:01
Speaker 3: estamos
42:01
Speaker 16: riñendo
42:02
Speaker 15: No es una
42:02
Speaker 16: riña, no es una riña. Es un consejo. Es
42:04
Speaker 15: un consejo y una oportunidad para ellos también para hacerse valer.
42:07
Speaker 15: Es una recomendación porque, a
42:08
Speaker 16: fin de cuentas, estamos hablando de seguridad vial. Estamos hablando
42:11
Speaker 16: del fin último que es salvar vidas y minimizar... los
42:14
Speaker 16: siniestros en la carretera, con lo cual ahí juegan un
42:16
Speaker 16: papel importante, sobre todo porque también otro 70%, alrededor del 70%,
42:20
Speaker 16: agradecería que se le hicieran diagnósticos sobre el estado de
42:23
Speaker 16: la iluminación en el vehículo. Cosa que, bueno, a veces
42:26
Speaker 16: o no sale de ti o si no preguntas no
42:28
Speaker 16: te lo ofrecen. Ahora yo voy a echar otra bronca, ¿vale?
42:31
Speaker 3: Perdonarme, que es a los fabricantes de coches.
42:37
Speaker 16: No, lo siento
42:38
Speaker 3: es verdad. Es que es una parte importante de la
42:41
Speaker 3: seguridad en un coche, ahora que tanto hablamos de
42:43
Speaker 14: seguridad. Y sigue
42:44
Speaker 3: habiendo coches, normalmente aquellos que se destinan al renting o
42:48
Speaker 3: los de gama más baja, que siguen saliendo con unas
42:51
Speaker 3: luces que parecen de los años 80, con perdón.
42:54
Speaker 16: Fueron unos buenos años también. Bueno, sí, pero
42:57
Speaker 3: no para las luces del automóvil. He dicho 80 porque no
43:00
Speaker 3: había ninguna de las otras luces de las que acaba
43:03
Speaker 3: de hablar Ana, ¿vale? Entonces, yo creo que ya va
43:06
Speaker 3: siendo hora de que, además de incluir cosas muy llamativas
43:10
Speaker 3: en el automóvil, tengamos un poquito más de atención a
43:12
Speaker 3: estas luces, que también les digo, y aquí un mensajito
43:16
Speaker 3: para Ana para que luego me hiciera, se pueden cambiar,
43:20
Speaker 3: es decir
43:21
Speaker 15: Se puede cambiar, pero aquí das con otro punto crítico
43:25
Speaker 15: del estudio. Correcto. Yo creo que ahí ha sido
43:29
Speaker 3: a... A meterle en el ojo.
43:31
Speaker 15: A meterle el dedito, sí. Efectivamente, las lámparas LED existen
43:36
Speaker 15: y ya están disponibles en el mercado, pero aquí con
43:39
Speaker 15: qué nos encontramos, con un problema normativo, no está regulado,
43:43
Speaker 15: hay un vacío y por lo tanto, resumiendo un poco
43:47
Speaker 15: un tema que es difícil de explicar, pero para hacerlo fácil, sencillo,
43:52
Speaker 15: que no es fácil, básicamente nosotros tenemos unos coches equipados
43:56
Speaker 15: con halógenas y su óptica, está pensada para una luz halógena. Entonces,
44:01
Speaker 15: en la normativa habla de halógenas, habla de filamentos. Si
44:04
Speaker 15: nosotros cambiamos halógena por un LED retrofit, que es un
44:07
Speaker 15: LED que está hecho precisamente para emitir la luz exactamente
44:12
Speaker 15: igual que lo haría una lámpara halógena, al no ser filamento,
44:15
Speaker 15: al no ser tecnología halógena, está fuera de la normativa.
44:19
Speaker 15: Entonces aquí es una de las cosas que nos animan
44:22
Speaker 15: con este estudio a seguir trabajando de mano con las
44:25
Speaker 15: instituciones para tratar de que esto se solvente y sobre
44:28
Speaker 15: todo por algo que ya decíamos al principio. Y es
44:30
Speaker 15: que no olvidemos, por favor, que vienen las nuevas tecnologías,
44:33
Speaker 15: vamos a ser todos más sostenibles, van a venir el
44:35
Speaker 15: coche del futuro, pero¿ qué pasa con ese otro 50%
44:39
Speaker 15: de coches que tienen una antigüedad superior a los 10 años?
44:45
Speaker 15: Hay que pensar en ellos, hay que tratar de darles
44:47
Speaker 15: soluciones y sin duda el retrofit será una de ellas.
44:51
Speaker 3: Pues una solución importante porque es más barato y más
44:55
Speaker 3: fácil hacer retrofit con todos los coches que tenemos que
44:59
Speaker 3: cambiar todo el parque por coches nuevos con luces de
45:01
Speaker 3: LED
45:02
Speaker 16: Después de regañar a talleres, después de regañar a conductores,
45:05
Speaker 3: convencerles de
45:06
Speaker 16: las ventajas de la iluminación LED. Pero no te voy
45:10
Speaker 16: a obligar a cambiar de vehículo si solo puedes cambiar
45:13
Speaker 16: la lámpara para ver mejor.
45:14
Speaker 3: Exacto, pues ya está. Para acabar, hemos acabado con la
45:17
Speaker 3: normativa y con las instituciones. Ya está, le hemos dado
45:19
Speaker 15: a todo el mundo. Yo creo, no nos hemos dejado
45:21
Speaker 15: a nadie. Oye,
45:22
Speaker 3: muchas gracias a los tres por estar aquí. Me parece
45:24
Speaker 3: importantísimo el estudio. Muchas gracias a FESBIAL y a Lumilet
45:27
Speaker 3: por hacerlo y por transmitirnoslo. Y Raúl, como siempre, muchas
45:31
Speaker 3: gracias a
45:31
Speaker 16: ti. Gracias a
45:32
Speaker 3: ti, buen fin de...
45:32
Speaker 16: Igualmente. Gracias, buen
45:33
Speaker 15: fin de todos.
45:33
Speaker 3: Hasta
45:34
Speaker 11: cuando queráis, chao
45:38
Speaker 11: Hasta aquí, cuida tu coche, cuida de ti, en Sobre Ruedas.
46:21
Speaker 3: Pues estamos aquí antes de despedirnos porque no hay como
46:25
Speaker 3: poner un reto a un amigo. Y la semana pasada
46:28
Speaker 3: quedé con mi buen amigo Luis Ignacio en que iba
46:34
Speaker 3: a intentar una gestión para ver si nos podía traer
46:38
Speaker 3: al señor Biden.
46:38
Speaker 12: Lo hemos conseguido. No lo he podido traer físicamente pero
46:41
Speaker 12: tiene un dispositivo de estos. Yo es que soy tecnotorpe
46:43
Speaker 12: con línea directa que suena estupendamente bien.
46:45
Speaker 3: Tecnotor, yo esperaba el Art for One aterrizando aquí en
46:49
Speaker 3: la calle Miguel Ángel,
46:50
Speaker 12: aparcado
46:51
Speaker 3: en la cloreta Rubén Darío, pero no has podido. Grande
46:55
Speaker 12: grande, no llego a tanto, soy un humilde redactor de
46:58
Speaker 12: esta casa.
46:59
Speaker 3: Bueno, pues como nos superamos cada semana gracias a Luis Ignacio,
47:05
Speaker 3: nuestra sección que cierra los viernes también se ha superado.
47:08
Speaker 3: Como les decía, vamos a tener un hilo directo, como
47:11
Speaker 3: les decía Luis Ignacio, con la Casa Blanca para hablar
47:13
Speaker 3: con el nuevo presidente de los Estados Unidos, el demócrata
47:16
Speaker 3: Joe Biden. Y bueno, pues vamos a darle la bienvenida.
47:20
Speaker 12: Hola.
47:21
Speaker 3: Bienvenido a Capital Radio.
47:24
Speaker 12: Hola, Chema. Un placer estar con ustedes. Saludos, España. Quiera
47:29
Speaker 12: soñar por mí, gustar mucho Acueducto de Sevilla, Alhambra de Granada,
47:34
Speaker 12: no gustar tanto Plaza Torreadores, pero con cosas de cuernos.
47:39
Speaker 12: Tener buena relación con Juan Carlos primero y Felipe después. Sí, sí,
47:46
Speaker 12: conocer bien cantante Julio Sánchez, presidente Pedro Iglesias, sí, sí.
47:51
Speaker 3: Le veo muy bien informado perfectamente de todo lo que
47:55
Speaker 3: pasa en España, de todos nuestros dirigentes
47:58
Speaker 12: y personalidades. Cuando vaya a México pasaré a hacerles una
48:00
Speaker 12: visita cerca de ustedes. Bien
48:02
Speaker 3: sí, lo que nos quedaba ya. Señor Biden, vamos a ver,
48:06
Speaker 3: durante su campaña electoral le vimos muy prudente frente a
48:09
Speaker 3: Donald Trump, pero cuando ha llegado al poder ha dicho
48:12
Speaker 3: cosas muy... Muy gruesas, gordas, sobre el señor
48:17
Speaker 12: Putin
48:17
Speaker 3: Aquí ha calificado como asesino.
48:19
Speaker 12: Sí, es verdad. Siempre que tenga reunión con él me
48:23
Speaker 12: llevaré mi propio jamón ibérico estuchado y mi propio vaso. Mira,
48:28
Speaker 12: hay cosas de España que sí conoce bien. Sí, eso sí,
48:31
Speaker 12: por correo. Putin responsable de calentamiento global, lo vimos. Interesado
48:37
Speaker 12: en ahorrarse calefacción en Siberia, sí, sí.
48:40
Speaker 3: No exagera, yo no creo que vaya a envenenarle a usted, ni...
48:45
Speaker 3: Yo creo que está empezando mal las cosas, diciendo
48:48
Speaker 12: cosas así. Como dice su refrán, querido Chima, el chocolate
48:52
Speaker 12: espeso y las claras de huevo al vino y al pan.
48:55
Speaker 12: Yo hablar claro contra rusos. Yo defender América. From California
49:00
Speaker 12: to New York. From Alaska to Pegamoides. Aunque españoles simpáticos,
49:05
Speaker 12: hombres y mujeres americanos sean los mejores... Chima,¿ usted ha
49:09
Speaker 12: hecho alguna vez el amor con una americana?
49:12
Speaker 3: Yo creo que no es el momento, pero la verdad,
49:16
Speaker 3: así
49:17
Speaker 12: recordando
49:17
Speaker 3: cuando era joven, ya hace bastantes años, lo intenté, pero
49:22
Speaker 3: me tuve que quitar porque daba mucho calor
49:24
Speaker 12: la americana. Sí, americana da calor, sí, Latin lovers. Sí, sí, bueno,
49:28
Speaker 12: pues nada, siga usted entrevistas y querer seguir, aunque tener
49:31
Speaker 12: poco tiempo, ¿eh?
49:33
Speaker 3: No, no, no tener poco tiempo. Todavía tenemos
49:35
Speaker 12: tres
49:35
Speaker 3: minutos. La otra que le tengo que nombrar es su
49:38
Speaker 3: rifirrafe con el arzobispo de Denver. Le ha excomulgado, por cierto,
49:44
Speaker 3: siendo usted católico.¿ Qué ha pasado?¿ Ha promocionado la ley
49:47
Speaker 3: de aborto en el país
49:48
Speaker 12: Si yo no hacer frente a promesas electorales, sería como
49:54
Speaker 12: si el obispo de Denver pusiera en Semana Santa un
49:57
Speaker 12: cartel de cerrado por vacaciones. Mejor es comulgado que expresidente,
50:03
Speaker 12: como el tonto de Trump, sí.
50:05
Speaker 3: Yo, que ya no respeta
50:06
Speaker 12: tanto como en la campaña. Trump lleva espontes en cabeza, sí.
50:11
Speaker 3: Después del numerito de Donald Trump en las
50:14
Speaker 12: pasadas
50:14
Speaker 3: elecciones,¿ cómo son sus relaciones personales
50:17
Speaker 12: con él? Porque
50:18
Speaker 3: ya no se respeta tanto
50:19
Speaker 12: por lo que veo. Trump es jovencito, descerebrado, con espontes
50:21
Speaker 12: en cabeza. Tenerme muy cabreado, enviarme un vídeo por WhatsApp
50:26
Speaker 12: de Bush Bunny que decía aquello de que hay de nuevo, viejo,
50:29
Speaker 12: muy malo. Vale que tengo 124 años, pero no aparento más de 90.
50:33
Speaker 12: Una
50:35
Speaker 3: pregunta. En política de Estado,¿ puede usted ir a Corea
50:39
Speaker 3: del Norte como Trump
50:40
Speaker 12: Pues a mí no perderme nada en Corea del Norte, Chima.
50:43
Speaker 12: Pudiendo ir a Logroño, casi prefiero yo que Corea. Calahorra,
50:47
Speaker 12: bares de pinchos, buen vino, Corea, fideos fríos, unas cosas, etc.
50:52
Speaker 3: uno de
50:53
Speaker 12: los
50:55
Speaker 3: problemas que está teniendo usted es la inmigración parecía que
50:59
Speaker 3: se iba a solucionar todo pero siguen llegando a la
51:01
Speaker 3: frontera de México oleadas de inmigrantes que quieren entrar en
51:05
Speaker 3: su país al precio que sea al aumentar el número
51:08
Speaker 3: y la pandemia que tenemos
51:11
Speaker 12: se
51:11
Speaker 3: me antoja un problema¿ ha
51:13
Speaker 12: habido efecto
51:13
Speaker 3: llamada?
51:18
Speaker 12: tema triste pero ya me dirá usted yo no he
51:20
Speaker 12: llamado a nadie Si no tenemos inmigrantes ilegales,¿ quién va
51:24
Speaker 12: a hacer las tareas que no gustan a americanos? Hemos
51:28
Speaker 12: ofrecido llenar alguno para España vaciada, pero eso sí, seremos inflexibles.
51:34
Speaker 12: Los que pasen tendrán que mantener distancia de seguridad y
51:37
Speaker 12: usar mascarillas.
51:39
Speaker 3: Vamos a hablar de economía, ¿vale? Ya que estamos en
51:42
Speaker 3: una radio económica, para terminar el tema de la economía,¿
51:45
Speaker 3: qué medidas piensa que nos le harán tomar esta crisis
51:49
Speaker 12: Bueno, sí, he prometido a familias con menos recursos un
51:52
Speaker 12: cheque mensual de 1.400 dólares a cada uno. Que luego tenga
51:56
Speaker 12: fondos es otra cosa. Pero cheques se lo daremos. También
52:00
Speaker 12: incidiré en el Tratado de Libre Comercio, especialmente con China.
52:03
Speaker 12: Todos los comercios chinos de América podrán cerrar más tarde.
52:07
Speaker 12: Si es que salgo tarde, nunca puedo coger pan, ya
52:09
Speaker 12: está cerrado. Impulsaremos Economía de América Latina. Ya ha encargado
52:14
Speaker 12: unas pancartas que dicen Ánimo Latinos. Os mandamos nuestro impulso ya.
52:18
Speaker 3: Pues con eso nos vamos a quedar, señor Biden.
52:21
Speaker 12: Muchas gracias.¿ Cómo que me llamo?¿ Cómo me llamo?
52:28
Speaker 3: Muchas gracias al señor Biden, a Luis Ignacio González. Muchas
52:31
Speaker 3: gracias a todos ustedes por estar
52:32
Speaker 2: hoy con nosotros. Buen fin de semana
52:33
Speaker 3: Buen fin de semana.
52:51
Speaker 2: Escuchas
52:51
Speaker 12: Capital Radio, Madrid 105.7, la radio de los líderes.
53:00
Speaker 17: Metro de Madrid te lleva de forma segura al trabajo,
53:02
Speaker 17: al gimnasio, al retiro. Un medio de transporte accesible y
53:06
Speaker 17: rápido que te acerca a los lugares y a las
53:07
Speaker 17: personas que más quieres. Ahora y siempre, utiliza el transporte público.
53:12
Speaker 17: Ahora y siempre, muévete en Metro. Metro de Madrid. Comunidad
53:16
Speaker 17: de Madrid.
53:18
Speaker 11: En el restaurante Oter podrás disfrutar de nuestra cocina de
53:21
Speaker 11: mercado con carta de picoteo y una amplia selección de
53:24
Speaker 11: mariscos junto a guisos, arroces, pescados de anzuelo y carnes rojas.
53:28
Speaker 11: Elaboramos menús especiales para eventos familiares y de empresa en
53:31
Speaker 11: pleno barrio de Salamanca. Te esperamos en la calle Claudio Coello 71, teléfono 91 431 6770.
53:39
Speaker 11: Tenemos aparcacoches. Una recomendación del programa gastronómico Mesa y Descanso.
53:48
Speaker 2: Esto te estás perdiendo si no escuchas a Rocío Arbiza
53:51
Speaker 2: en Mercado Abierto. Joaquín Almunia,
53:54
Speaker 11: exvicepresidente de la Comisión Europea.
53:57
Speaker 18: Obviamente tratan de presionar y gastan muchísimo dinero en abogados,
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Speaker 18: en asesores, en relaciones públicas, en lobbies. Pero la Comisión
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Speaker 18: Europea es una roca frente a ese tipo de presiones.
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Speaker 18: Y yo me sorprendí a mí mismo con la capacidad
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Speaker 18: que tienes, siendo comisario europeo, de resistir ese tipo de presiones.
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Speaker 2: Mercado Abierto, con Rocío Ardiza.
54:25
Speaker 9: Atalayar vuelve a Capital Radio todos los lunes a las 10
54:29
Speaker 9: de la noche. El espacio de análisis sobre la actualidad
54:31
Speaker 9: internacional regresa con los grandes asuntos que son noticia en
54:35
Speaker 9: el mundo. Un programa de referencia para comprender lo que
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Speaker 9: ocurre en el contexto global, por qué ocurre y cuándo ocurre.
54:42
Speaker 9: Atalayar en Capital Radio con Víctor Arribas. Los lunes a
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Speaker 9: las 10 de la noche.