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S02 E01 - Opel Corsa GSE: l’elettrico può far battere il cuore? · Motorionline Talks

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Speaker 1: Musica Musica
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Speaker 2: Amici di Motori Online, benvenuti ancora una volta a seconda
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Speaker 2: stagione di Motori Online Talks, il podcast che vi porta
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Speaker 2: dietro le quinte del mondo dell'auto per scoprire tutte le novità,
0:33
Speaker 2: scoprire tutte le nuove tecnologie di quello che abbiamo la
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Speaker 2: possibilità di toccare con mano noi della redazione di Motori
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Speaker 2: Online e con i nostri ospiti. sempre graditi sempre molto
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Speaker 2: esperti e che abbiamo sempre il piacere di intervistare ed
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Speaker 2: è una cosa particolarmente vera per il nostro ospite di
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Speaker 2: oggi l'abbiamo già avuto altre volte con noi per parlarci
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Speaker 2: di altre vetture stiamo parlando di Stefano Virgilio responsabile comunicazione
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Speaker 2: di Opel Italia Stefano grazie mille per essere di nuovo
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Speaker 2: nostro ospite
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Speaker 3: è sempre un grande piacere
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Speaker 2: Allora, noi in questo momento vi stiamo parlando da Vienna,
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Speaker 2: non proprio nella città ma a poca distanza da Vienna
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Speaker 2: dove siamo in un autodromo dove Opel ha organizzato la
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Speaker 2: presentazione in anteprima per la stampa della nuova Opel Corsa GSE.
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Speaker 2: Non stiamo parlando della Vision Gran Turismo che abbiamo già
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Speaker 2: avuto modo di scoprire in passato, questa è proprio la
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Speaker 2: Corsa GSE di produzione l'erede. di una lunga serie di
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Speaker 2: vetture sportive e questa volta arriva 100% elettrica quindi è
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Speaker 2: un'auto che può essere di rottura di sicuro farà molto
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Speaker 2: discutere però comunque ha delle caratteristiche notevoli noi le abbiamo
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Speaker 2: scoperte durante questo nostro Primo test drive, ovviamente trovate il
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Speaker 2: primo contatto sulle pagine Motori Online, ma adesso con te,
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Speaker 2: con Stefano, vogliamo parlare un pochettino di quello che caratterizza
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Speaker 2: appunto questa vettura. Io comincerei prima di tutto però con
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Speaker 2: un argomento diciamo un po' tignoso, se proprio vogliamo, ovvero
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Speaker 2: il fattore nostalgia. Perché, come abbiamo detto, la corsa GSE
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Speaker 2: è l'erede di altre cinque generazioni, lei è la sesta generazione,
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Speaker 2: Cinque generazioni di versioni sportive della Opel Corsa e, parliamoci chiaro,
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Speaker 2: chi amava le compatte sportive da ragazzo spesso le associa
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Speaker 2: all'odore di benzina, al suono dello scarico, quello che siamo
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Speaker 2: normalmente abituati ad associare a una vettura sportiva. Voi invece
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Speaker 2: avete riportato la sigla GSE riallacciandovi all'eredità delle varie GSI,
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Speaker 2: della OPC, ma com'è stato creare questo tipo di vetture
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Speaker 2: e soprattutto com'è raccontare ad un appassionato che questa corsa,
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Speaker 2: che è la corsa sportiva più potente di sempre, 281 cavalli,
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Speaker 2: che però non fa rumore allo scarico?
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Speaker 3: I tempi cambiano, si va avanti e ci piace guardare,
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Speaker 3: essere pragmatici e guardare i numeri. Se guardo naturalmente al passato,
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Speaker 3: alle cinque generazioni precedenti dell'Opel Corsa, che portavano con sé
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Speaker 3: anche la versione sportiva, la versione pepata, le GSI, le OPC,
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Speaker 3: la nuova Opel Corsa GSE è la più potente di
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Speaker 3: tutta questa serie. Parliamo di 281 cavalli per la nuova
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Speaker 3: Opel Corsa GSE. passato la prima generazione a 100 cavalli
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Speaker 3: per arrivare fino ai 207 della nurburgring edition di una
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Speaker 3: precedente generazione di corsa opc quindi è la più potente
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Speaker 3: di tutte quella con la coppia più elevata ed è
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Speaker 3: quella che permette un'accelerazione da zero a cento la più
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Speaker 3: rapida tra tutte ora la nuova opel corsa gs fa
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Speaker 3: lo 0-100 in 5 secondi e 5, quindi un valore
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Speaker 3: estremamente buono rispetto soprattutto alle precedenti generazioni, quindi se guardiamo
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Speaker 3: dal punto di vista dei numeri, dei puri numeri di prestazioni,
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Speaker 3: la nuova Opel Corsa GSE è superiore a tutte le
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Speaker 3: sue precedenti generazioni.
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Speaker 2: Ricordo durante la conferenza stampa, ho proprio fatto mentalmente il calcolo,
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Speaker 2: stiamo parlando dalla prima generazione di Corsa GSI a questa
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Speaker 2: Corsa GSE, c'è stato un avanzamento di 1,3 secondi nello
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Speaker 2: scatto da 0 a 100 km orari. 1,3 secondi è
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Speaker 2: davvero tanto
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Speaker 3: Anche di più, sì, perché se ricordo bene la Corsa
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Speaker 3: GSI del fine anni 80... Aveva uno 0-100 di poco
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Speaker 3: sotto i 10 secondi e ora siamo a 5 secondi
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Speaker 3: e mezzo, quindi davvero tanta differenza. Il che è aiutato
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Speaker 3: ovviamente dall'elettrificazione. La parte elettrica è molto performante in generale
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Speaker 3: e in questa corsa GSE abbiamo voluto rafforzarla ulteriormente con
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Speaker 3: questo motore molto potente, tanta coppia. ma naturalmente scaricare a
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Speaker 3: terra tutta questa potenza non è uno scherzo lo sappiamo
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Speaker 3: perfettamente non basta mettere un motore potente dentro una macchina
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Speaker 3: per farne una vettura sportiva serve molto altro
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Speaker 2: eppure nel mondo delle auto c'è ancora parecchia diffidenza verso
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Speaker 2: le elettriche spinte tra le curve soprattutto per via del
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Speaker 2: peso della batteria Quando avete impostato la corsa a GSE
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Speaker 2: con i vostri ingegneri, qual è stato il punto fisso
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Speaker 2: su cui avete preteso di non scendere a compromessi per
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Speaker 2: renderla una vera hot hatch da guida?
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Speaker 3: Quello che è importante, ritorno su una cosa che ho
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Speaker 3: detto prima, sono i numeri, e cioè i secondi che
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Speaker 3: ci vogliono per accelerare da 0 a 100, la potenza
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Speaker 3: del motore, tutto questo diventa poi dei numeri di prestazioni
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Speaker 3: come l'accelerazione grazie al resto del comparto tecnico che permettono
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Speaker 3: di scaricare a terra questa potenza abbiamo messo un differenziale
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Speaker 3: autobloccante multidisco che permette quindi di ripartire la coppia alla
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Speaker 3: ruota che ha maggiore grip a terra Abbiamo ribassato la
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Speaker 3: macchina ai 25 mm, abbiamo allargato le carreggiate anteriori e
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Speaker 3: posteriori per poter alloggiare dei pneumatici molto più larghi e
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Speaker 3: abbiamo scelto come fornitore di pneumatici i Michelin Pilot 4S
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Speaker 3: perché sono dei pneumatici particolarmente sportivi e performanti. Naturalmente molto
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Speaker 3: passa attraverso il controllo della vettura, per quello abbiamo modificato
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Speaker 3: il telaio, abbiamo migliorato le sospensioni utilizzando delle sospensioni sportive Blinstein,
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Speaker 3: tanti sono gli elementi che portano poi a poter tradurre
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Speaker 3: in prestazioni i numeri del motore e della coppia.
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Speaker 2: certamente il motore è una parte importante ma come hai
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Speaker 2: detto tu non è l'unica parte che rende un'auto sportiva
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Speaker 2: però adesso magari snocciolerei un attimo qualche dato sul motore
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Speaker 2: abbiamo come già detto 281 cavalli di potenza massima 345
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Speaker 2: newton metro di coppia trazione anteriore e 4 metri circa
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Speaker 2: di lunghezza Allora soprattutto in modalità sport mentre andavamo durante
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Speaker 2: la nostra breve prova in pista si è sentito molto
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Speaker 2: una delle scelte fatte dagli ingegneri ovvero quella di eliminare
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Speaker 2: completamente la frenata rigenerativa affidandosi completamente all'impianto idraulico. però questa
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Speaker 2: è un'auto che essendo basata su una corsa vuole anche
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Speaker 2: essere usata in maniera più quotidiana non vuole essere una
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Speaker 2: supercar che si tira fuori solamente il giorno del track
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Speaker 2: day non avete avuto paura di realizzare un'auto magari troppo
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Speaker 2: estrema per questo tipo di utilizzo?
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Speaker 3: ma in effetti non è un'auto troppo estrema dal mio
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Speaker 3: punto di vista l'Opel Corsa CSE così gioca un ruolo
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Speaker 3: come lo hanno giocato le corse sportive del del passato,
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Speaker 3: quindi all'interno di una Opel Corsa che significa una vettura
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Speaker 3: che è spaziosa, che è funzionale, che ha un bagagliaio importante, interessante,
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Speaker 3: che quindi permette di utilizzare la vettura anche come prima
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Speaker 3: vettura di famiglia o come vettura per tutti i giorni
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Speaker 3: e in più gli abbiamo dato quello spirito, quell'emozione, quelle
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Speaker 3: sensazioni da vettura sportiva Così come facevamo in passato, quindi
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Speaker 3: all'interno di un vestito Opel Corsa la parte tecnica è
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Speaker 3: importante ma non è predominante, nel senso che l'Opel Corsa
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Speaker 3: GS è sempre prima di tutto un Opel Corsa con
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Speaker 3: un qualcosa in più, con un po' del pepe in più.
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Speaker 2: Dato che hai parlato di Pepe, vorrei aggiungerne un altro
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Speaker 2: po' e parlare del collegamento che c'è tra questa GSE
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Speaker 2: e il mondo del motorsport, perché infatti eredita una buona
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Speaker 2: parte del powertrain e dell'esperienza sviluppata con la Mokka GSE
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Speaker 2: da rally e la sua versione proprio da competizione. Quanto
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Speaker 2: c'è di travaso diretto d'ingegneria tra la vettura che corre
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Speaker 2: nelle gare e la corsa stradale che vedremo in concessionaria?
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Speaker 3: GSE è più di una Opel Corsa, è più un
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Speaker 3: mondo all'interno di Opel che è composto naturalmente dall'Opel Corsa,
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Speaker 3: dall'Opel Mokka perché anche Opel Mokka ha la sua versione
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Speaker 3: GSE sportiva con motore da 281 cavalli, differenziale autobloccante e
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Speaker 3: così via, per poi fare un passo ulteriormente in avanti
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Speaker 3: con l'Opel Mokka da rally, elettrica, con la stessa parte elettrica,
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Speaker 3: batteria e motore elettrico, quindi la versione da rally, tutta
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Speaker 3: la parte elettrica uguale all'Opel Corsa GSE, all'Opel Mokka GSE
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Speaker 3: e con un Opel Mokka da rally facciamo un campionato
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Speaker 3: di rally elettrico europeo da quest'anno ma va a proseguire
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Speaker 3: un campionato che facevamo anche negli anni passati utilizzando l'Opel
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Speaker 3: Corsa e non è neanche l'apice questo dell'Opel Mokka Rally
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Speaker 3: perché l'ulteriore passo in avanti è il fatto che Opel
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Speaker 3: parteciperà al campionato mondiale di Formula E dall'anno prossimo la
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Speaker 3: prima gara in effetti sarà a dicembre di quest'anno con
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Speaker 3: un proprio team, con una macchina, anche lei una GSE,
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Speaker 3: una macchina da Formula E che rappresenta l'apice di questo
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Speaker 3: mondo sportivo GSE di Opel.
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Speaker 2: Allora, la mia prossima domanda riguarda un altro argomento spinoso.
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Speaker 2: Credevi fossero finiti? Invece no, purtroppo bisogna andare proprio a
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Speaker 2: battere su certi argomenti e l'argomento su cui voglio puntare
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Speaker 2: è il sound. Avete sviluppato a Rüsselsheim un Active Sport
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Speaker 2: Sound esclusivo per la corsa GSE. Spesso i suoni sintetici
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Speaker 2: sulle elettriche dividono il pubblico, lo dividono in due fazioni opposte.
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Speaker 2: Chi accetta che l'auto elettrica possa avere un sound diverso
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Speaker 2: e magari si diverte da avere il sound ricreato oppure
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Speaker 2: chi invece proprio non ne vuole sentire parlare neanche registrato, zero.
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Speaker 2: Come avete lavorato per evitare l'effetto videogioco e dare un'anima
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Speaker 2: acustica credibile
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Speaker 3: all'auto? Innanzitutto quello del rumore è un aspetto che sappiamo
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Speaker 3: che i clienti delle vetture sportive apprezzano, è il passaggio
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Speaker 3: dal termico all'elettrico, naturalmente il rende orfani in una certa
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Speaker 3: misura del motore e dell'odore che si portavano dietro quelle
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Speaker 3: vetture sportive. Naturalmente sull'odore non possiamo fare niente, ma sulla
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Speaker 3: parte acustica l'abbiamo fatto. È comunque qualcosa di disinseribile, quindi
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Speaker 3: gestibile dalla parte dell'utente che può gestirlo come preferisce ed
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Speaker 3: è compreso nel costo della vettura, non ha un costo aggiuntivo.
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Speaker 2: Parliamo adesso un attimo del nostro paese. L'Italia è un
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Speaker 2: mercato storicamente difficile per le elettriche e contemporaneamente è anche
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Speaker 2: molto legato al prezzo della vettura. La Mokka GSE si
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Speaker 2: posiziona intorno ai 47.750 euro, se non ricordo male, senza
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Speaker 2: darmi numeri che ovviamente ancora non si possono rivelare fino...
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Speaker 2: all'annuncio ufficiale che mentre stiamo registrando non c'è ancora stato
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Speaker 2: che tipo di risposta ti aspetti dal cliente italiano per
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Speaker 2: una compatta ad altissime prestazioni come questa Corsa GSE?
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Speaker 3: la versione sportiva di Opel Corsa cioè l'Opel Corsa GSE
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Speaker 3: sarà una nicchia non farà numeri di volumi di vendita
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Speaker 3: mirabolanti perché ne abbiamo l'esperienza l'abbiamo visto in passato Le
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Speaker 3: Corsa OPC, le Corsa GSI hanno fatto dei volumi marginali
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Speaker 3: all'interno della gamma di Opel Corsa, che comunque è sempre
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Speaker 3: una vettura di grande successo e molto acquistata da parte
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Speaker 3: dei clienti. Quindi numeri piccoli, però danno un sapore al marchio,
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Speaker 3: un lustro al marchio, un sapore al modello e ripeto,
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Speaker 3: abbiamo fatto questa esperienza nel passato, quindi lo posso dire
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Speaker 3: con cognizione di causa. che ancora oggi noi riguardiamo alle
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Speaker 3: corsa OPC, alle corsa GSI del passato con un po'
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Speaker 3: di desiderio, di emozione e questa corsa GSI fa esattamente
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Speaker 3: lo stesso tipo di mestiere, di lavoro, è quello di
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Speaker 3: fornire una versione più pepata, più emozionante per alcuni clienti
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Speaker 3: che vogliono dedicarsi o investire dei soldi in questo tipo
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Speaker 3: di vettura e nel futuro sono sicuro sarà un'icona così
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Speaker 3: come lo sono state le Opel Corsa OPC o le
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Speaker 3: GSI nel passato.
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Speaker 2: Ora rimaniamo sempre nell'ambito GSE però cambiamo un attimo campo
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Speaker 2: di applicazione perché avete annunciato l'ingresso ufficiale di Opel nel
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Speaker 2: mondiale di Formula E per la stagione 2026-2027, avete anche
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Speaker 2: annunciato il pilota di punta Mitch Evans che sarà appunto
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Speaker 2: in pista con le vetture del fulmine. Oltre al prestigio,
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Speaker 2: qual è il ritorno reale che questa presenza al vertice
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Speaker 2: deve portare alla gamma GSE da strada nei prossimi anni?
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Speaker 3: Opel ha come simbolo un fulmine che è il Blitz
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Speaker 3: e rappresenta una scarica elettrica e come tale... abbiamo portato
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Speaker 3: un'idea che è quella del motorsport elettrico. Facciamo vetture sportive elettriche,
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Speaker 3: facciamo vetture da competizione elettriche sia nei rally che nella
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Speaker 3: Formula E, quindi la Formula E è perfettamente coerente con quest'idea.
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Speaker 3: Le vetture elettriche stanno crescendo anche in Italia, naturalmente sono
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Speaker 3: a un livello più basso rispetto ad altri paesi, ma
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Speaker 3: la tendenza è chiaramente verso un'eltrificazione sempre maggiore perché le
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Speaker 3: vetture elettriche hanno una serie di vantaggi per molti clienti
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Speaker 3: che diventano sempre più evidenti soprattutto nel momento in cui
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Speaker 3: per esempio i carburanti tradizionali hanno dei prezzi più elevati
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Speaker 3: Quindi in Italia stiamo continuando a vedere questo e noi
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Speaker 3: crediamo ci sia un po' di spazio anche per le
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Speaker 3: vetture sportive in salse elettriche.
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Speaker 2: Certo, e comunque non avete abbandonato un certo collegamento con
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Speaker 2: il passato della gamma, perché per esempio la Corsa A...
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Speaker 2: viene citata diverse volte in diversi elementi, sto pensando per
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Speaker 2: esempio ai cerchioni a tre razze, sto pensando al motivo
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Speaker 2: a scacchi che troviamo all'interno. Quanto conta l'impatto visivo per
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Speaker 2: convincere chi cerca un'auto sportiva rispetto ai solidati tecnici?
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Speaker 3: Ci sono due livelli, c'è un livello superficiale che è
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Speaker 3: quello che colpisce immediatamente il design della vettura, le sue prestazioni,
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Speaker 3: c'è poi un secondo livello che è un marchio come Opel,
17:03
Speaker 3: che è storico, ricordo che ha 127 anni dalla prima
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Speaker 3: automobile costruita, che ha un patrimonio infinito nel suo passato
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Speaker 3: di cose a cui fare riferimento, richiamare degli elementi, e
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Speaker 3: questo lo sfruttiamo secondo me molto bene, in tanti dettagli,
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Speaker 3: è quel secondo livello che ti dicevo, cioè oltre al
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Speaker 3: fatto che l'Opel Corsa è una bella vettura, è funzionale, spaziosa,
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Speaker 3: ed ha anche dei dati di prestazioni molto elevati poi
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Speaker 3: quando la si conosce ancora meglio e si va a
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Speaker 3: vedere alcuni dettagli si ritrovano alcuni richiami al passato la
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Speaker 3: cosa diventa ancora più interessante quindi non si smette mai
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Speaker 3: di scoprire le nostre vetture anche andando più in profondità
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Speaker 2: uno dei problemi principali delle elettriche soprattutto ad alte prestazioni
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Speaker 2: è la tenuta di carica e la temperatura quando si
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Speaker 2: spinge a fondo per più di qualche minuto gli ingegneri
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Speaker 2: dicono di aver riprogettato il sistema di gestione termica proprio
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Speaker 2: per i requisiti GSE cosa significa nella pratica per esempio
18:12
Speaker 2: se si decide di portarla in pista ad un track
18:15
Speaker 2: day
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Speaker 3: quello che abbiamo imparato facendo motorsport con vetture elettriche è
18:21
Speaker 3: che ci sono degli elementi potenzialmente critici che quindi bisogna
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Speaker 3: saper gestire correttamente le Opel Mokka elettriche che fanno il
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Speaker 3: campionato mondiale il campionato europeo rally naturalmente portano delle vetture
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Speaker 3: in condizioni estreme e mettono potenzialmente in crisi molti elementi
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Speaker 3: tra questi tutto il sistema di gestione dell'elettricità della batteria
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Speaker 3: della sua temperatura e abbiamo imparato molto dalle competizioni e
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Speaker 3: questa esperienza la portiamo in nelle nostre vetture elettriche per
18:56
Speaker 3: la strada compresa l'Opel Corsa GSE quindi nella pratica noi
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Speaker 3: abbiamo un'esperienza che ci deriva dalle competizioni che significa mettere
19:07
Speaker 3: in crisi molti elementi e questo lo riportiamo per offrire
19:12
Speaker 3: una maggiore affidabilità e un miglior funzionamento delle nostre vetture
19:15
Speaker 3: anche dal punto di vista del comparto elettrico
19:20
Speaker 2: Ho un'ultima domanda per te e chiuderei guardando verso il futuro,
19:25
Speaker 2: guardando verso quello che può fare questa corsa GSE. Opel
19:31
Speaker 2: si sta distinguendo per una gamma 100% elettrica ma anche accessibile.
19:37
Speaker 2: Secondo te questa nuova corsa GSE dimostra finalmente che l'elettrico
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Speaker 2: ha smesso di essere solo una scelta ecologica o magari
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Speaker 2: anche avventurosa per diventare una scelta di puro divertimento?
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Speaker 3: L'elettrico si dispone nel modo migliore per far questo perché
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Speaker 3: il motore elettrico ha una risposta immediata, una coppia molto
20:00
Speaker 3: elevata e quindi il Quello è il ragionamento che noi
20:04
Speaker 3: abbiamo fatto all'inizio quando abbiamo deciso di sviluppare le competizioni
20:09
Speaker 3: nel rally elettrico. L'abbiamo fatto e siamo contenti di averlo
20:14
Speaker 3: fatto perché credo sia un successo. Il motore elettrico ha
20:19
Speaker 3: delle caratteristiche perfette in termini di prestazioni, è per quello
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Speaker 3: che ci siamo imbarcati e ci siamo impegnati nelle competizioni
20:30
Speaker 3: da rally elettrico. L'odore elettrico ha una coppia immediata da
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Speaker 3: zero giri, ha una coppia molto elevata oltre che immediata
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Speaker 3: e tutto questo ci ha portato appunto a fare le competizioni.
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Speaker 3: Questo stesso aspetto ha un risvolto sulle vetture prestazionali, sulle
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Speaker 3: vetture sportive. perché proprio grazie alle sue caratteristiche il motore
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Speaker 3: elettrico si applica o è adatto a fare questo tipo
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Speaker 3: di applicazioni naturalmente ci vuole poi l'esperienza che abbiamo noi
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Speaker 3: di decenni per capire come scaricare a terra questa potenza
21:12
Speaker 3: e rendere effettivamente questa potenza come reali prestazioni e lo
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Speaker 3: abbiamo fatto utilizzando una serie di elementi per poter riuscire
21:23
Speaker 3: a scaricare a terra tutta questa superanza.
21:28
Speaker 2: Grazie mille per essere stato con noi anche questa volta
21:32
Speaker 2: per l'inaugurazione di questa seconda stagione di Motori Online Talks,
21:36
Speaker 2: grazie mille anche a voi amici di Motori Online per
21:40
Speaker 2: essere stati in nostra compagnia, come al solito se vi
21:43
Speaker 2: è piaciuta questa puntata vi invito a mettere il like,
21:46
Speaker 2: mettere le 5 stelle, iscrivervi al canale, tutto quello che
21:50
Speaker 2: vi permette di fare la vostra applicazione preferita per ascoltare
21:54
Speaker 2: i podcast e l'appuntamento. imperdibile puntata di Motori Online Talks
21:58
Speaker 2: il podcast che vi porta dietro le quinte del mondo
22:01
Speaker 2: dell'auto grazie mille e alla prossima Motori Online Talks è
22:14
Speaker 2: un progetto a cura della redazione di Motori Online questo
22:16
Speaker 2: episodio è stato scritto e montato da Lorenzo Bellini la
22:20
Speaker 2: musica è a cura di Rex Banner un nuovo episodio
22:23
Speaker 2: tutti i giovedì per scoprire il mondo dell'auto su Spotify,
22:27
Speaker 2: Apple Podcast YouTube e naturalmente sulla vostra app preferita per
22:32
Speaker 2: ascoltare i podcast ci vediamo la prossima settimana