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Cyber-Security ab dem ersten Stahlschnitt · Brittas Hafen Podcast

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Moin und hallo, herzlich willkommen zur neuen Folge in Brittas Hafen Podcast.
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Der Podcast über ungewöhnliche Berufe, echte Persönlichkeiten und maritime Chancen.Ich bin Britta
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ich freue mich sehr, dass du heute dabei bist. Dieser Podcast wird unterstützt von der Fairplay Towage Group.Vielen Dank dafür!
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Strong Connection! In dieser neuen Folge geht es um die Klassifikationsgesellschaft Bureau Veritas Marine & Offshore.
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Ich bin verabredet mit Hila Ahmadi. Sie ist gerade Head of Sales geworden.
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Ich bin so froh, dass ich in ihrem vollen Terminkalender einen Platz bekommen
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habe und werde mich gleich mit ihr über ihren neuen Job unterhalten.
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Außerdem ist sie bei Bureau Veritas zuständig für das Thema Cyber Security.
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Und das interessiert mich natürlich sehr.
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Am Ende gibt es natürlich auch noch einen Hinweis auf eine maritime Chance bei Bureau Veritas Marine & Offshore.
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So, jetzt geht's los.
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Hallo liebe Hila, Hallo Liebe Britta. Vielen Dank, dass du heute da bist.
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Vielen Dank, dass ich dabei sein darf. Starten wir gleich mal mit der Frage.
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Was interessiert dich eigentlich persönlich besonders am Sales?
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Ja, am Sales interessiert mich ganz klar der persönliche Kontakt.
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Ich bin gerne draußen bei den Kunden im direkten Austausch. Und was ich an der
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Schifffahrt liebe, ist dieses familiäre Gefühl.
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Man kennt sich, man unterstützt sich und trotzdem kommen ständig neue Themen
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auf den Tisch, wie zum Beispiel Digitalisierung, neue Technologien, neue Projekte.
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Man lernt wirklich jeden Tag dazu. Und wenn man das dann noch im Sales-Bereich
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noch mit integriert, dass man nicht nur sozusagen verkauft, sondern auch sein
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technisches Know-how einsetzt, das ist das, was mich wirklich inspiriert.
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Und letztendlich, wenn man merkt, dass Kunden zufrieden sind und man gemeinsam
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Lösungen gefunden hat, dann ist das für mich der größte Antrieb.
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An dieser Stelle erstmal ganz, ganz herzlichen Glückwunsch zu deiner neuen Position Head of Sales.
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Wie groß ist denn eigentlich dein Sales-Team? Mein Sales-Team besteht neben
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mir noch aus drei weiteren Kollegen und die arbeiten sehr eng zusammen.
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Weil viele Themen sehr technisch sind und diese eine enge Zusammenarbeit sehr stark erfordern.
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Beim Sales in Deutschland von Bureau Veritas geht es nur um deutsche Kunden?
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Mein Fokus liegt natürlich auf Kunden in Deutschland, also Reedereien und Partner,
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die hier in Deutschland sitzen.
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Aber die Schifffahrt ist ja per se international.
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Das heißt, auch wenn der Kunde deutsch ist, fahren die Schiffe weltweit.
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Und die Themen, mit denen wir uns befassen, sind globale Themen.
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Wir hatten ja schon in Folge 89 die Anke Wiedau gehört, die als Surveyor arbeitet.
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Und dann Laura Leisinger in Folge 101 als Marine-Surveyor.
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Welche Schiffe? Bei dir geht es wahrscheinlich um alle Schiffe,
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genauso wie bei den anderen. Containerschiffe, Schlepper, Forschungsschiffe,
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auch alle Schiffsarten, oder?
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Ja, ja. Unsere Flotte ist sehr durchwachsen und genau das macht es ja so spannend für uns.
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Wir haben alles dabei, von Schleppern über Coaster, Mehrzweckschiffe bis hin
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zu großen Containerschiffen.
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Und genau diese Mischung, die wir haben, spiegelt auch die deutsche Maritime
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Industrie ziemlich gut wider und sorgt halt auch dafür, dass wir in der Schifffahrt
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immer mit neuen Anforderungen und Projekten zu tun haben.
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Hila, seit wann bist du denn eigentlich bei Bureau Veritas und wie bist du eigentlich
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darauf gekommen, dort bei dieser Klassifikationsgesellschaft anzufangen?
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Ich bin seit 2014 bei Bureau Veritas.
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Angefangen habe ich damals als Werkstudentin parallel zu meinem Studium und
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habe dann auch meine Masterarbeit in Kooperation mit Bureau Veritas geschrieben.
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Das war für mich eine sehr prägende Zeit, weil ich früh gesehen habe,
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wie vielfältig die Arbeit in der Klassifikation in der Schifffahrt eigentlich ist.
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Nach meinem Master bin ich zunächst für drei Jahre in der Zeichnungsgenehmigung
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im Maschinenbaubereich eingestiegen.
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Dort habe ich viel technisches Verständnis aufgebaut und einen sehr tiefen Einblick
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in die Prozesse bekommen.
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Aber gleichzeitig habe ich halt auch gemerkt, dass mir der direkte Kontakt zu
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Menschen, zu Kunden, zu Partnern besonders wichtig ist.
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Und deshalb habe ich mich 2020 bewusst dafür entschieden, ins Sales Team zu
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wechseln und als Contract Manager zu starten.
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Das war ein entscheidender Schritt für mich. Ich habe sehr schnell gemerkt,
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dass genau dort meine Stärke liegt.
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Im Austausch mit Kunden, im gemeinsamen Finden von Lösungen und darin Herausforderungen,
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sowohl extern mit den Kunden als auch intern mit meinem Team zu meistern.
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Und einen einzelnen Moment kann ich gar nicht festmachen. Es war eher ein Prozess.
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Also mit jedem Projekt, jedem Gespräch und jedem gemeinsamen Erfolg wurde mir
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klarer, dass mir diese Kombination aus Technik, Mensch und internationaler Zusammenarbeit
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unglaublich viel Spaß macht.
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Und genau da wusste ich, dass es der Weg, den ich bei Bureau Veritas weitergehen möchte.
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Darf ich nochmal zurückkommen zu deiner Masterarbeit? Sag mal,
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was war denn da das Thema?
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Weißt du das noch? Ja, klar, natürlich. Mein Thema war LNG als Alternativtreibstoff für Schiffe.
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Und zwar ging es darum, den IGF-Code zu analysieren und die Herausforderung
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für die maritime Anwendung darzustellen, wenn Schiffe umgebaut werden auf LNG,
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zum Beispiel große Containerschiffe oder halt auch kleine Fähren,
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was es da für Herausforderungen für die Schifffahrt gibt.
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IGF-Code steht für International Code of Safety for Ship Using Gases or Other Low Flashpoint Fuels.
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Das klingt jetzt ganz schön schwierig. Auf Deutsch heißt das,
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Sicherheit von Schiffen, die Gase oder andere Brennstoffe mit niedrigem Flammenpunkt verwenden.
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Nun ist ja die gesamte maritime Branche noch sehr männerdominiert.
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Wie findest du die Herausforderung, in dieser Branche zu arbeiten?
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Ich werde das tatsächlich oft gefragt, weil die Schifffahrt nach außen immer
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noch als eher männerdominierend wahrgenommen wird.
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Und ja, historisch stimmt das auch, aber aus meiner täglichen Erfahrung heraus
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ist es heute weniger ein Thema, als viele denken.
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Ich erlebe nicht, dass ich grundsätzlich anders behandelt werde,
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nur weil ich eine Frau bin. Im Gegenteil, in der Schifffahrt zählt am Ende vor allem,
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dass man seinen Job kann, zuverlässig ist und gemeinsam Lösungen findet.
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Und das ist eine sehr pragmatische Branche. Man arbeitet miteinander,
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weil man ein gemeinsames Ziel hat und nicht, weil irgendjemand irgendeinem Bild entsprechen muss.
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Also natürlich gibt es Situationen, in denen man gerade, wenn man am Anfang
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ist, vielleicht einmal beweisen muss, dass man technisch und fachlich genauso
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sicher ist wie jeder andere.
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Aber das ist für mich eher ein normaler Teil davon, sich in einer Branche zu
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etablieren, die halt auch stark von Erfahrung und Vertrauen lebt.
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Und ja, sobald dieses Vertrauen da ist, ist das Geschlecht ehrlich gesagt gar kein Thema mehr.
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Und ich meine, außerdem sehen wir ja auch, dass sich das Feld verändert und
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es kommen immer mehr Frauen nach, in Reedereien, in Behörden,
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bei Werften, bei Dienstleistern, auch in technischen Rollen.
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Und ich finde, das bringt insgesamt mehr Vielfalt in Perspektiven und in die
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Art, wie Teams zusammenarbeiten. Also nicht, weil anders automatisch besser
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ist, sondern weil unterschiedliche Blickwinkel oft helfen, schneller zu besseren Lösungen zu kommen.
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Das merke ich übrigens auch in meinem Hauptjob, würde ich sagen,
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dass immer mehr Frauen in den technischen Berufen Anfragen stellen.
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Immer mehr Frauen sind Superintendents und stellen Anfragen für technische Service.
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Und man hat auch immer öfter auch mal mit einer Frau zu tun.
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Und das finde ich auch, dass man das gerade in den letzten zwei,
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drei Jahren besonders merkt, dass sich das so ein bisschen gewandelt hat.
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Das sehe ich genauso. Ja, ja. Das ist interessant.
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Ich lese ja immer gerne alles Mögliche nach. Ich weiß ja nie,
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ob ich nicht doch nochmal zu Günther Jauch komme und das doch nochmal brauche.
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Und so bin ich dazu gekommen, auch nochmal nachzugucken.
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Was ist das eigentlich auf dem Logo von Bureau Veritas alles drauf?
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Das Logo von Bureau Veritas ist etwas, was ich mir erstmal ganz genau ansehen
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musste, um zu erkennen, was darauf zu sehen ist.
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Ich erkenne auf Anhieb eine Frau mit einer Fackel in der Hand.
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Unten ist eine Waage und eine Menge Symbole drumherum.
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1828 gegründet und eine Frau im Wappen mit einer Fackel. Was hat das zu bedeuten?
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Auf der Internetseite habe ich die Erklärung gefunden.
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Bureau Veritas wurde 1828 gegründet, um die Wahrheit zu finden und sie ohne Angst
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und Gefälligkeit zu verkünden.
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Die sinnbildliche Figur der Wahrheit wurde in dem Logo von Bureau Veritas von einer
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Frau repräsentiert, die aus einem Brunnen emporsteigt.
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Das Bureau Veritas-Logo zeigt eine junge Frau, die am Rande eines Brunnens sitzt
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und die Arme in die Höhe erhebt.
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In der rechten Hand eine Fackel, in der linken Hand einen Spiegel.
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Ihr linker Fuß ruht auf der Erdkugel. Auf dem Boden befinden sich eine Waage,
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ein Heroldstab und ein Hahn mit aufgerichtetem Blick zur Frau hin.
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Der Horizont zeigt einen Dreimaster mit aufgestellten Segeln,
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eine Bucht durchquerend.
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Das neue Logo, das 1990 in einem rein wappenähnlichen Stil neu entworfen wurde,
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hält weiterhin an dieser Symbolik fest.
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Nun hast du ja noch ein riesiges Aufgabenfeld, Cyber Security.
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Das ist ja ein ganz großes Feld, wo wir schon auch mit Kerstin Brooks eine Folge
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hatten, wo es um GPS, Spoofing und Jamming ging, Hackerangriffe,
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Diebstahl von Daten und Profilen und so weiter.
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Wie wird dieser riesige Bereich bei Bureau Veritas gehandelt?
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Gibt es da so einen Überblick oder kümmerst du dich um alles,
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was zu Cyber Security gehört?
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Naja, es ist ja wichtig, die unterschiedlichen Angriffe zu identifizieren und
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auch unterschiedlich zu behandeln.
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Cyber Security ist so breit, dass man das nur strukturiert angehen kann.
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Bei uns gibt es ein spezialisiertes Experten-Team im Head-Office,
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das sich genau mit diesen Themen beschäftigt, von neuen Bedrohungen bis hin
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zu Trainings und Lösungen für unsere Kunden.
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Und dabei geht es tatsächlich nicht nur um Technik, sondern auch darum,
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unsere Kunden bestmöglich zu unterstützen und ihnen einen klaren Überblick über
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dieses komplexe Thema Cyber Security zu geben.
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Was ist jetzt deine Aufgabe in Bezug auf Cyber Security? Ich arbeite sehr eng
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mit unserem Experten-Team am Head Office zusammen.
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Auch ich erhalte Trainings und Weiterbildung im Bereich Cyber Security,
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um meine deutschen Kunden zu beraten, um mit ihnen die Relevanz von Cyber Security durchzugehen.
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Gerade bei Neubauschiffen müssen sie ja, bevor sie bauen, sich schon Gedanken machen.
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Die Werft muss sich Gedanken machen und Dokumente bereitstellen,
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damit das Schiff dann letztendlich cyber safe, cyber resilient abgeliefert wird.
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Das wird also schon beim Bau eines Schiffes überlegt. Das ist ja spannend.
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Was sind denn das dann da für Maßnahmen oder darf man darüber gar nicht sprechen?
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Es geht ja darum, dass die Technik ja sehr viel vernetzt ist jetzt in einem
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Schiff. Und durch diese Vernetzung macht man sich ja angreifbarer.
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Wir sehen es ja immer mehr. Je digitaler wir sind, desto angreifbarer sind wir.
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Deswegen muss von Anfang an, muss man sich anschauen, welche Systeme sind eingebaut.
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Die Systeme müssen entsprechende Typenzulassungen haben, die halt auch für Service Security entsprechen.
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Dann, wie ist das Schiff vernetzt? Ja, das ist wirklich ein ganz komplexes Thema.
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Wie bist du jetzt eigentlich auf das Thema Cyber Security gekommen?
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Wie ich auf das Thema Cyber Security gekommen bin? Ja.
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Ja, also Cyber Security fasziniert mich, weil sie direkt mit der Digitalisierung
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der Schifffahrt zusammenhängt.
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Systeme werden immer stärker vernetzt und Prozesse werden digitaler und damit
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steigt halt auch die Angriffsfläche.
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Und wir sehen zum Beispiel heute schon viel mehr Cyberangriffe als noch vor
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einigen Jahren und die Komplexität nimmt weiter zu.
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Und die große Herausforderung wird sein, Innovation und Sicherheit gleichzeitig voranzudringen.
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Und was ich besonders wichtig finde, ist, dass Cyber Security nicht nur ein IT-Thema ist.
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Es geht auch um Menschen und um Training und um ein gemeinsames Verständnis für Risiken.
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Genau diese Mischung macht das Thema so spannend für mich.
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Insgesamt mit Cyber Security, wie viele Menschen sind da so involviert ungefähr?
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Zum Thema Cybersecurity sind eine Menge Menschen involviert.
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BV verfügt auf jeden Fall über eine wirklich globale Präsenz im Bereich Cyber-Sicherheit.
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Wir haben ein Cybersecurity-Team in Europa, in Asien und Amerika,
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ergänzt durch ein weltweites Netzwerk von mehr als 7000 Auditoren.
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Also wie du siehst, das sind eine Menge Leute, die bei uns im Bereich Cybersecurity arbeiten.
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Die Vorschriften für Cybersecurity, die kommen bestimmt wieder von der IMO,
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oder? Der International Maritime Organization.
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Genau, die Basis sind internationale Vorgaben, vor allem halt,
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wie du schon gesagt hast, die IMO-Richtlinie MSC 428 und auch die AIX Unified
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Requirements E26 und E27.
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Und daraus leiten wir unsere Klasse-Regularien ab.
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Die internationalen Standards sorgen dafür, dass weltweit ein einheitliches
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Sicherheitsniveau entsteht und gleichzeitig dann auch genug Flexibilität bleibt,
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um auf neue Entwicklungen reagieren zu können.
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Bei Bureau Veritas bieten wir Cyber Class Notations an,
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mit denen wir unsere Kunden dabei unterstützen, sich an internationalen Best
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Practices der Cybersicherheit zu orientieren und auch gleichzeitig die Anforderungen
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von IMO und AIX zu erfüllen.
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Und dabei geht es nicht nur um eine formale Zertifizierung.
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Für mich sind diese Notationen vielmehr ein strukturierter Weg hin zur echten Resilienz.
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Also sie zeigen unterschiedliche Reifegrade der Cyber-Vorbereitung und helfen
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dir da rein, werfen und zuliefern, sich frühzeitig aufeinander abzustimmen.
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Also idealerweise, wie schon erwähnt, in der Design- und Bauphase.
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Jetzt sagst du schon, es gibt Nodes, die immer wieder rauskommen.
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Wie oft gibt es denn da Änderungen? Ich könnte mir vorstellen,
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bei Cyber Security ändert sich andauernd irgendwas, oder?
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Ja, ja, also ziemlich regelmäßig. Die IMO trifft sich ein bis zweimal im Jahr,
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um bestehende Regularien zu überprüfen und neue Themen zu diskutieren.
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Unsere Experten vom Head Office sind auf jeden Fall dort aktiv eingebunden.
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Wenn neue Entwürfe entstehen, werden sie dann intern analysiert,
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kommentiert und weiterentwickelt. Und gerade im Cybersecurity-Bereich ist dieser
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kontinuierliche Austausch extrem wichtig, weil sich halt Bedrohungen ständig verändern.
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Und in der Regel entstehen Vorschriften aus Erfahrung.
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Wenn neue Risiken sichtbar werden oder Vorfälle passieren, setzen sich Experten zusammen.
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Also Experten aus verschiedenen Bereichen, wie zum Beispiel Industrie,
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Behörden, Klassifikationsgesellschaften und entwickeln halt daraus neue Anforderungen.
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Und das passiert in internationalen Arbeitsgruppen, wie innerhalb der IMU und
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da trifft kein technisches Know-how und praktische
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Erfahrungen zusammen.
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Bureau Veritas
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beschreibt sich selbst auf ihrer Internetseite übrigens so.
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Bureau Veritas blickt auf 190 Jahre Erfahrung zurück.
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Das Vertrauen von weltweit über 400.000 Kunden hat Büro Veritas zu dem gemacht, was es heute ist.
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Ein internationales, professionelles und erfolgreiches Dienstleistungsunternehmen
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mit mehr als 84.000 Mitarbeitenden an rund 1.500 Standorten in über 140 Ländern.
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In Deutschland hat Büro Veritas über 700 Mitarbeitende an 13 Standorten und
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Leistungsunternehmen.
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An der Schifffahrt selber, an dieser Branche? Ja, was mich an der Schifffahrt
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fasziniert, wie ich schon bereits erwähnt habe, in meinen anderen Fragen oder
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Antworten, ist vor allem die Mischung aus Menschen, Technik und Internationalität.
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Kein Tag ist wirklich gleich, es kommen ständig neue Themen dazu,
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ob es Digitalisierung ist, neue Technologien oder auch Cyber Security.
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Also man lernt eigentlich jeden Tag etwas Neues dazu und gleichzeitig fühlt
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sich die Branche trotz ihrer Größe ziemlich persönlich an.
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Man kennt sich, arbeitet über Jahre zusammen und unterstützt sich gegenseitig
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und genau dieser Austausch sowohl mit Kunden als auch intern in meinem Team
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macht mir unglaublich viel Spaß.
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Und ich finde es einfach schön zu sehen, wenn man gemeinsam Lösungen entwickelt
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und merkt, dass die Zusammenarbeit funktioniert.
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Liebe Hila, ganz, ganz vielen Dank für dieses Gespräch. Ich fühle mich total
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geehrt, Head of Sales bei Bureau Veritas
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Das ist natürlich eine besondere Ehre, mit dir zu sprechen.
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Und ich wünsche dir viel Erfolg für die nächsten Jahre, Jahrzehnte,
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wie auch immer, was du alles bei Bureau Veritas noch vor dir hast.
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Und natürlich heute einen super schönen Tag.
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Bis dann. Bis dann. Vielen lieben Dank.
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Tschüss. Zum Schluss der versprochene Hinweis auf die maritime Chance bei Bureau Veritas Marine & Offshore
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Aktuell werden technische Experten, MWD natürlich, Besichtiger,
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MWD Marine Customer Center gesucht.
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Wer Insights zu diesen Jobs hören möchte, hier mein Tipp.
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Es gibt bereits zwei Folgen mit Mitarbeitenden der Klassifikationsgesellschaft Bureau Veritas.
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Das ist einmal Folge 89 mit Anke Wiedau, sie ist Surveya und Folge 101 mit Laura
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Leisinger, sie ist Marine Surveya.
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Wer also Detailwissen aus erster Hand hören möchte, dem empfehle ich diese beiden
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Folgen und den Link zu den Maritimen Chancen bei Bureau Veritas,
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genauso wie zur Homepage, findest du natürlich in den Shownotes.
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In dieser Folge hast du Hila Ahmadi gehört. Sie ist Head of Sales bei Bureau Veritas.
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Ich hoffe, dieses Podcast-Gespräch hat dir Spaß gemacht. Ich freue mich,
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wenn du nächstes Mal wieder dabei bist.
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Bis dahin, ganz herzliche Grüße und hab einen wunderschönen Tag. Tschüss.