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Movilidad Sobre Ruedas (Edición Domingo) · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, Movilidad
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  Speaker 2: sobre Ruedas, con Chimo Ortega. Bienvenidos un día más a
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  Speaker 2: Movilidad sobre Ruedas, este programa que trata de acompañarles, informarles, entretenerles...
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  Speaker 3: Las misiones básicas de la radio que todos los días
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  Speaker 3: intentamos cumplir. Nuestra emisión en general en Capital Radio, pero
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  Speaker 3: por supuesto en este programa de Osa 3 que les acompaña
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  Speaker 3: todos los días, movilidad sobre las ruedas. Bueno, hoy con
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  Speaker 3: un menú muy variado. Vamos a empezar hablando de un
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  Speaker 3: acuerdo que ha firmado una delegación de servicio, exactamente, que
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  Speaker 3: ha firmado la Comunidad de Madrid con los gestores.¿ Para qué?
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  Speaker 3: Para actualizar un tema muy importante en una región como Madrid,
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  Speaker 3: que es el transporte de mercancías y pasajeros. Saben que
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  Speaker 3: para hacer estos servicios hace falta una licencia. que según
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  Speaker 3: la ley hay hasta tres meses para darlo, pero imagínese
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  Speaker 3: si esperamos un reparto y el camión necesita esperar tres
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  Speaker 3: meses para traernos la casa. Bueno, pues no, no era así,
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  Speaker 3: pero ahora se va a agilizar más y en cuestión
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  Speaker 3: de menos de media hora vamos a poder tener esos
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  Speaker 3: servicios gracias a este acuerdo. Lo irán en los primeros
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  Speaker 3: minutos del programa, hablaremos con Luis Miguel González, con el
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  Speaker 3: director general de movilidad de la Comunidad de Madrid. Luego
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  Speaker 3: tendremos a nuestro buen amigo Santiago Larrocha para compartir cosas
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  Speaker 3: y eventos de Hyundai, no los anticipo más, y acabaremos
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  Speaker 3: con nuestros amigos de Ivens y esos premios. que convocan
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  Speaker 3: y que les vamos a recordar para que todas las
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  Speaker 3: empresas se puedan presentar. Así que si les parece bien,
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  Speaker 3: con este menú y dándole las gracias al equipo técnico
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  Speaker 3: de Capital Radio, especialmente a Félix, el duende, que hoy
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  Speaker 3: le tengo aquí, no sé cuánto más. Comenzamos.
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  Speaker 2: Chimo Ortega, movilidad sobre ruedas. Hoy
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  Speaker 3: tenemos aquí en Capital Radio a Luis Miguel Torres porque
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  Speaker 3: la Comunidad de Madrid ha firmado un acuerdo... con los
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  Speaker 3: gestores administrativos y por eso el director de movilidad le
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  Speaker 3: tenemos con nosotros para que nos explique qué supone ese
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  Speaker 3: acuerdo y por qué.
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  Speaker 4: Bueno, pues hoy lo que hemos hecho ha sido formalizar
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  Speaker 4: este convenio con el ilustre Colegio de Gestores de Madrid,
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  Speaker 4: que lo que viene a perseguir es precisamente conseguir esa
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  Speaker 4: mayor eficiencia, esa reducción de los trámites, de los tiempos
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  Speaker 4: que los trámites administrativos y burocráticos llevan. que si bien
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  Speaker 4: la Comunidad de Madrid siempre es escrupulosa en el cumplimiento
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  Speaker 4: de los plazos que nos fija la normativa, es verdad
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  Speaker 4: que esos plazos a veces no responden a la necesidad
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  Speaker 4: real que tienen las empresas a la hora de las
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  Speaker 4: múltiples gestiones administrativas que tienen. Con esta encomienda de gestión
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  Speaker 4: lo que conseguimos es, con todas las garantías legales necesarias,
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  Speaker 4: dar una vía más que nos permite en algunos casos
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  Speaker 4: hacer algunas autorizaciones incluso en 25 minutos. Llevamos desde septiembre con ello,
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  Speaker 4: son ya más de 822 Trámites los que hemos realizado y
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  Speaker 4: alrededor de 1.500 vehículos los que han sido ya beneficiados con
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  Speaker 4: este convenio.
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  Speaker 3: Hay empresas, seguro que nos oyen, que saben lo que
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  Speaker 3: es porque lo han necesitado esta gestión, pero hay otras
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  Speaker 3: muchas que pueden no saber lo que es una autorización
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  Speaker 3: de transporte y para qué vehículos sirve. Vamos a contárselo,
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  Speaker 3: vamos a empezar por el principio.¿ Qué es una autorización
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  Speaker 3: de transporte y por qué es necesario que se produzca
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  Speaker 3: esta agilidad y que sea digital?
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  Speaker 4: Bueno, pues la regulación normativa que existe en España y
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  Speaker 4: en la comunidad autónoma nos dice que hay determinadas actividades
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  Speaker 4: que requieren de autorizaciones administrativas. Por ejemplo, el transporte de mercancías,
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  Speaker 4: por ejemplo, las VTCs, por ejemplo, licencias municipales cuando hablamos
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  Speaker 4: de taxi. Todo este tipo de autorizaciones requieren de la
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  Speaker 4: comprobación de una serie de requisitos que, una vez comprobados,
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  Speaker 4: conllevan la autorización expresa para poder realizar, por ejemplo, ese
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  Speaker 4: transporte de mercancías. Por ejemplo, un camión cada día que
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  Speaker 4: está parado supone de coste para la empresa entre 300 y 500 euros.
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  Speaker 4: Como digo, la Comunidad de Madrid siempre es escrupulosa en
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  Speaker 4: cumplir los requisitos legales, esos plazos legales que nos da
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  Speaker 4: la ley. Pero claro, esos plazos legales a veces nos
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  Speaker 4: llevan 10 días, que son plazos muy cortos para lo que
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  Speaker 4: es la administración, pero que suponen un coste añadido a
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  Speaker 4: la empresa. Lo que hemos conseguido con esta encomienda es
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  Speaker 4: reducir esos 10 días a 25 minutos.¿ Cómo lo hacemos? Este convenio
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  Speaker 4: lo que nos permite es que a través de las gestorías,
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  Speaker 4: cuestión que diría el 100% de las empresas, hemos podido
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  Speaker 4: desarrollar plataformas digitales que nos permiten transformar esos 10 días o 72
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  Speaker 4: horas en las que hacemos estos trámites, pero tres meses
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  Speaker 4: que dice la ley que tienes para hacerlos, los convertimos
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  Speaker 4: en 25 minutos. Seguimos haciendo los trámites, por supuesto, desde la
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  Speaker 4: dirección y con el personal propio, pero desde luego esta
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  Speaker 4: alternativa es una alternativa que aporta muchas ventajas.
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  Speaker 3: los gestores como te decías, esos gestores administrativos que cada
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  Speaker 3: vez les damos más labor pero porque ya la venían
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  Speaker 3: haciendo de alguna manera para las empresas eran ellos los
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  Speaker 3: que se encargaban de tramitar con vosotros y ahora con
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  Speaker 3: esta encomienda lo que hacemos es reducir los plazos, simplificar
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  Speaker 3: la burocracia. Correcto
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  Speaker 4: en esto que te decía que ya existía esa relación
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  Speaker 4: y que casi todas las empresas tienen esa gestoría que
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  Speaker 4: le presta servicios, por ejemplo dos datos que son muy relevantes,
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  Speaker 4: el 90% de las matriculaciones en la Comunidad de Madrid
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  Speaker 4: ya se hacen a través del colegio de gestores y
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  Speaker 4: el 80% de la tramitación de los tributos autonómicos se
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  Speaker 4: hacen también a través de los colegios de gestores. Por tanto,
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  Speaker 4: pensando que en la Comunidad de Madrid hay 93.000 autorizaciones, si
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  Speaker 4: tenemos en cuenta todas las del ámbito de transporte y
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  Speaker 4: la movilidad, pensamos que Sin duda esto es una firma
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  Speaker 4: que trae un valor añadido indudable porque además nos aligera
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  Speaker 4: de una carga de gestión administrativa que creo realmente que
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  Speaker 4: no aporta valor a la gestión definitiva. Y todo esto
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  Speaker 4: con un objetivo principal que es poner al ciudadano en
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  Speaker 4: el centro y pensar que si podemos agilizar la burocracia
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  Speaker 4: con medios que no suponen un mayor gasto a la administración,
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  Speaker 4: Todas estas cosas son las que nos permiten, por ejemplo,
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  Speaker 4: que la presidenta ayer anunciase una bajada de medio punto
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  Speaker 4: en el IRPF, en el tramo autonómico. Para bajar impuestos
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  Speaker 4: tienes que hacer una administración más eficiente y es lo
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  Speaker 4: que conseguimos.
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  Speaker 3: Tienes que adelgazar la
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  Speaker 4: administración haciéndola más eficiente. Hacemos más con menos y eso,
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  Speaker 4: o buscas unos aliados que ofrecen, sobre todo, insisto, que
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  Speaker 4: esto es muy importante, absolutamente todas las garantías jurídicas... ilegales
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  Speaker 4: que podíamos ofrecer cuando lo hacemos con medios propios que
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  Speaker 4: seguimos haciéndolo. Sí
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  Speaker 3: que no es que sustituyan, es que trabajáis con...
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  Speaker 4: Exactamente, es un medio complementario.
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  Speaker 3: Oye, Luis, mi virtualización ha sido otra de las... A
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  Speaker 3: mí se ha arrancado enero muy fuerte. Cuéntame un poco
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  Speaker 3: sobre el tema virtualización, aunque tienes que venirte un día
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  Speaker 3: a hacer el primer repaso del año al estudio de
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  Speaker 3: Capital Radio.
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  Speaker 4: Bueno, pues es exactamente eso, es decir que todas las
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  Speaker 4: tramitaciones que se puedan hacer de una manera telemática evidentemente
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  Speaker 4: aportan flexibilidad, rapidez, eficiencia en la gestión y eso redunda
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  Speaker 4: en una mayor competitividad. Madrid tiene muchas ventajas, tiene también
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  Speaker 4: alguna cuestión no tan buena como por ejemplo si hablamos
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  Speaker 4: de logística pudiera ser el precio del suelo, pero eso
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  Speaker 4: lo compensamos con seguridad jurídica, con impulso, con dinamismo, con
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  Speaker 4: este tipo de medidas que al final... lo que nos
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  Speaker 4: convierten es, sin duda, en la comunidad autónoma más competitiva
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  Speaker 4: a nivel nacional. Y
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  Speaker 3: esto de hoy es un ejemplo de ello. Muchas gracias.
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  Speaker 3: Bienvenidos una vez más a un espacio que va a
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  Speaker 3: liderar Santiago de la Rocha. Ese señor al que no
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  Speaker 3: le gusta la radio y además es jefe de prensa
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  Speaker 3: de Hyundai. Hola Santi.¿
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  Speaker 5: Qué tal Chimo?
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  Speaker 3: La verdad es que encantado de estar aquí. Porque tú
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  Speaker 3: te sientas en un estudio y gozas, amigo. Y
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  Speaker 5: además esta emisora tan reluciente nueva que tenéis, que es
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  Speaker 5: una gozada.
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  Speaker 3: Y sin tele, ahora que estamos sin tele. Pues trae
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  Speaker 3: un
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  Speaker 5: monitor pequeñito, pequeñito.
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  Speaker 3: Encantado
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  Speaker 3: Bueno,¿ y por qué estamos aquí? Bueno, pues hace unos
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  Speaker 3: días oía Ana Polo Satrustegui al CEO y presidente, porque
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  Speaker 3: son las dos cosas, de Israel y
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  Speaker 5: España
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  Speaker 3: hablarnos de lo bien que había ido 2025 y el optimismo
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  Speaker 3: moderado de 2016, aunque de 2026, pero yo creo que es optimismo.
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  Speaker 3: Dejémoslo ahí, aunque Polo siempre tiene que dar ese toque
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  Speaker 3: de moderación.
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  Speaker 5: Siempre somos optimistas. Por naturaleza.
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  Speaker 3: Eso es verdad. Entonces
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  Speaker 5: bueno, luego el mercado dirá lo que tenga que decir,
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  Speaker 5: las circunstancias sean las que sean, pero
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  Speaker 5: Eso hay que enfrentarse. A optimismo yo creo que nos
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  Speaker 5: lo gana poquita gente.
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  Speaker 3: No, eso es cierto. Oye, Santi,¿ y qué va a
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  Speaker 3: pasar con muchas cosas, como el producto este año? Cuéntame
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  Speaker 5: Bueno, este año para Hyundai es un... Podemos decir casi
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  Speaker 5: un año un poco de transición en cuanto a grandes novedades,
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  Speaker 5: porque novedades las vamos a tener, porque vamos a tener
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  Speaker 5: el monovolumen Staria 100% eléctrico, vamos a tener una versión
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  Speaker 5: absolutamente deportiva del Unix 6, como es el 6N, que al final,
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  Speaker 5: sobre todo el 6N, es un modelo que refleja muy
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  Speaker 5: mucho la La gran tecnología de vanguardia que tiene Hyundai
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  Speaker 5: desde hace ya unos cuantos años. Luego tendremos también el
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  Speaker 5: nuevo Hyundai Nexo de pila de combustible de hidrógeno, pues
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  Speaker 5: que también es otra demostración de los avances tecnológicos y
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  Speaker 5: de la apuesta por las nuevas tecnologías y los... Y
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  Speaker 5: las energías limpias de la marca.
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  Speaker 3: Y yo creo que esta generación del Nexo además ya
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  Speaker 3: llega en un momento en que hay un plan de
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  Speaker 3: desarrollar infraestructura en España y
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  Speaker 5: va
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  Speaker 3: a poder ser un coche comercial, no digo de grandes masas,
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  Speaker 3: pero sí comercial y para las empresas muy interesante.
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  Speaker 5: Que si no lo ofrece, desde luego...
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  Speaker 3: No lo puedes
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  Speaker 5: vender. Pues no lo vas a vender. Entonces
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  Speaker 3: vamos a traerlo porque... Pero aquí el servicio de coches
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  Speaker 3: para hidrógeno dais tres marcas, nada más, amigo
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  Speaker 5: mío. El nuevo diseño del vehículo...
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  Speaker 3: Es espectacular
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  Speaker 5: El interior, el exterior, la nueva autonomía, la recarga rápida
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  Speaker 5: del hidrógeno, etc. Bueno, pues es un coche que aportará
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  Speaker 5: mucha imagen tecnológica para la marca. Y el coche verdaderamente
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  Speaker 5: importante para nosotros este año... O más importante, sobre todo
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  Speaker 5: en cuanto a volumen, será el IONIQ 3, pero que viene
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  Speaker 5: para la última parte del año, como para el mes
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  Speaker 5: de octubre. El IONIQ 3 que viene a
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  Speaker 3: un segmento absolutamente nuevo en coches
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  Speaker 5: eléctricos para vosotros. Es un segmento absolutamente nuevo porque va
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  Speaker 5: a estar entre
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  Speaker 3: el INSTER
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  Speaker 5: que es un segmento A, y el KONA eléctrico, que
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  Speaker 5: es un segmento B, B alto. Este va a ser
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  Speaker 5: un B bajo por tamaño. Pero es un segmento en auge,
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  Speaker 5: cada vez más. Al final, los coches 100% eléctricos, donde
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  Speaker 5: más sentido tienen es en segmentos de tamaños medios y pequeños,
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  Speaker 5: coches más urbanos, allá de hoy. En el futuro, lógicamente,
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  Speaker 5: tendrán cabida todos los tamaños y segmentos. Y, como digo,
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  Speaker 5: será nuestro modelo estrella este año, pero que viene para
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  Speaker 5: el final del año. Entonces, bueno, pues tenemos que seguir...
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  Speaker 5: confiando en el Tucson, que después de cinco años, desde
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  Speaker 5: que lo lanzamos, sigue siendo un fenómeno dentro del automóvil.
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  Speaker 5: Un coche, como digo, con más de cinco años, quinto
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  Speaker 5: modelo más vendido en España en el 2025, más de 107.000 unidades
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  Speaker 5: del Tucson vendidas en estos cinco años en España, y
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  Speaker 5: sin contar las generaciones anteriores del Tucson. Y es un
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  Speaker 5: modelo que desde el primer momento entró por los ojos
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  Speaker 5: del gran público. En el 2022 fue el coche más vendido
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  Speaker 5: en España de todo lo que se vende en España,
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  Speaker 5: que para un modelo de un segmento como es el
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  Speaker 5: de los SUV CES ha sido un hito dentro de
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  Speaker 5: la historia de la autovía en nuestro país. Seguiremos también
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  Speaker 5: con la gama Kona, que luego nos está dando también
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  Speaker 5: muchísimas alegrías, tanto las versiones híbridas como la versión eléctrica.
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  Speaker 5: Y seguiremos con toda nuestra gama Santa Fe, Bayón y
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  Speaker 5: los turismos.
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  Speaker 3: Vamos a hablar del Tucson un poquito más porque renovar
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  Speaker 3: un modelo como el Tucson da un miedo siempre en
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  Speaker 3: una marca porque claro, cuando de repente, como tú decías,
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  Speaker 3: desde el primer momento entró por los ojos y cuando
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  Speaker 3: es verdad que todas las generaciones han ido bien en
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  Speaker 3: el mercado, pero este ha ido especialmente bien porque es
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  Speaker 3: que fue un rompedor y atractivo las dos cosas y
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  Speaker 3: es muy difícil de combinar esos dos en un modelo
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  Speaker 3: en que te juegas una parte importante de tus ventas además.
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  Speaker 5: Hombre, es nuestro modelo estrella desde hace ya... Desde luego,
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  Speaker 5: los últimos cinco años, indudablemente. Pues efectivamente, cuando un modelo...
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  Speaker 5: Han acertado los diseñadores, los ingenieros, en desarrollar un modelo
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  Speaker 5: como el Tucson, que tiene todas las bondades para haber
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  Speaker 5: sido un exitazo de ventas, no de Hyundai, sino dentro
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  Speaker 5: del mercado en España y en Europa... Bueno, pues es complicado,
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  Speaker 5: pero bueno, es complicado renovarlo, pero como tenemos tal confianza
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  Speaker 5: en nuestros equipos, nuestro máximo responsable de diseño en Europa,
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  Speaker 5: que es un español, que es Eduardo Ramírez, que estoy
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  Speaker 5: convencido que va a hacer un trabajo para la siguiente
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  Speaker 5: generación de Tucson, cuando le toque venir, que realmente, bueno,
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  Speaker 5: pues al olvidar esta generación, igual que esta generación hizo
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  Speaker 5: olvidar la generación anterior, que también fue un exitazo para
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  Speaker 5: la marca... Entonces nosotros tenemos mucha fe en nuestros diseñadores
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  Speaker 5: y en nuestros ingenieros. Pero nosotros los diseñadores, no en vano,
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  Speaker 5: la primera causa de compra de Hyundai ahora mismo es
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  Speaker 5: el diseño, desde hace unos cuantos años. Con lo cual
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  Speaker 5: tenemos fe ciega aquí en Europa en Eduardo Ramírez y
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  Speaker 5: en su equipo y lógicamente en el equipo de diseño
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  Speaker 5: de Hyundai en Corea.
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  Speaker 3: Tú has mencionado vehículos que han sido rompedores en su segmento,
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  Speaker 3: por ejemplo el Santa Fe, va a serlo el Nexo,
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  Speaker 3: porque ya hemos visto fotos de ese Nexo. Pero, por ejemplo,
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  Speaker 3: el IONIQ 9. El IONIQ 9 ha sido un coche rompedor de diseño,
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  Speaker 3: rompedor de estrategia. Me parece otro hito dentro de...
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  Speaker 5: Es que es una revolución. Dentro de la electrificación, y
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  Speaker 5: hablando de electrificación, de coches 100% eléctricos, porque la electrificación
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  Speaker 5: también es la hibridación, los híbridos enchufables,
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  Speaker 3: etc. Bueno, ahora hablaremos de eso, porque con los cambios
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  Speaker 3: de medir y tal, ya veremos a ver qué nos pasa.
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  Speaker 5: Pero bueno, el Ioniq 9, desde luego, es otro modelo que
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  Speaker 5: para nosotros representa todo lo grande que tiene Hyundai, y
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  Speaker 5: nunca mejor dicho, porque al final es un vehículo de
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  Speaker 5: más de 5 metros. Es el típico buque insignia. Es nuestro
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  Speaker 5: verdadero buque insignia, donde se representa diseño, representa tecnología, tecnología
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  Speaker 5: de carga, autonomía para el tamaño de vehículo que tiene
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  Speaker 5: con 700 kilómetros homologados.
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  Speaker 3: Es una barbaridad.
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  Speaker 5: Con un confort tanto de rodadura como interior para 7 personas.
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  Speaker 5: o la versión de 6 para 6 personas y de una forma
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  Speaker 5: absolutamente cómoda y confortable a la hora de hacer un viaje.
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  Speaker 5: Y realmente no es un modelo que aporte muchas ventas,
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  Speaker 5: pero igual que el Nexo o igual que el 6N,
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  Speaker 5: son vehículos que representan mucho el buen hacer de la
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  Speaker 5: marca y representan mucho ese diseño tan rompedor que llevamos
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  Speaker 5: experimentando en los últimos años. Y luego ese nivel tecnológico
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  Speaker 5: que ha puesto a Hyundai como una de las empresas
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  Speaker 5: más vanguardistas a la hora de desarrollar tecnologías limpias.
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  Speaker 3: Yo diría que el IONIQ 9 es un poco la cara
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  Speaker 3: del Hyundai en la electromovilidad. Lo hablaba el otro día
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  Speaker 3: con Polo y nos lo he hecho a deber de
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  Speaker 3: los periodistas. Mucho hablamos de coches eléctricos en la actualidad,
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  Speaker 3: mucho hablamos de autonomías, de grandes autonomías y poco se
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  Speaker 3: nos ha olvidado, que siempre lo hemos hecho en los
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  Speaker 3: motores de combustión, de eficacia de consumo. Es decir, de
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  Speaker 3: los motores más eficientes. Y yo me... Que alguien me
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  Speaker 3: muestre lo contrario, estoy abierto, pero los del grupo Hyundai
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  Speaker 3: y Kia para mí son los motores más eficientes en
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  Speaker 3: uso eléctrico y tú sabes que tengo cierta tradición como
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  Speaker 3: más de 13 años conduciendo coches eléctricos.
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  Speaker 5: No, de nuevo, tú eres un buen testador de nuestra
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  Speaker 5: gama de vehículos eléctricos. Es que, por ejemplo, tenemos el
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  Speaker 5: recién lanzado también y rediseñado Ioniq 6, que probablemente es el
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  Speaker 5: coche más eficiente... por aerodinámica y gracias al diseño.
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  Speaker 3: Ese coche, por ejemplo, le favorece la aerodinámica. Leónic 9, no, 700 kilómetros. Bueno,
• 19:27
  Speaker 3: no le favorece
• 19:28
  Speaker 5: pero tampoco le desfavorece
• 19:30
  Speaker 3: mucho.
• 19:30
  Speaker 5: Porque han conseguido hacer un diseño y un aporte tecnológico,
• 19:34
  Speaker 5: pues como las flaps de delante, las que repercuten mucho
• 19:38
  Speaker 5: en la aerodinámica y muchos elementos aerodinámicos, pero es indudable
• 19:43
  Speaker 5: que al final es un coche que es un subgigantesco
• 19:48
  Speaker 5: Pero en cambio el
• 19:48
  Speaker 3: IONIQ
• 19:48
  Speaker 5: 6
• 19:50
  Speaker 3: que
• 19:51
  Speaker 5: con ese
• 19:51
  Speaker 3: diseño
• 19:53
  Speaker 5: han conseguido un diseño que ahora mismo realmente es espectacular.
• 19:58
  Speaker 5: Y han conseguido una aerodinámica y una eficiencia energética a
• 20:03
  Speaker 5: la vanguardia y probablemente es el más eficiente de todos
• 20:07
  Speaker 5: los eléctricos que hay ahora mismo en el mercado español
• 20:10
  Speaker 5: y en el mercado europeo, lógicamente.
• 20:12
  Speaker 3: La verdad es que si tenéis un paso adelante dado
• 20:14
  Speaker 3: en la electromovilidad, tremendo. Otro. Como decíamos, el hidrógeno con
• 20:18
  Speaker 3: el Nexo, porque es un coche de referencia también, y
• 20:21
  Speaker 3: como decías tú, el nuevo mucho más. Bueno,
• 20:25
  Speaker 5: en vano fuimos la primera marca en tener las cinco
• 20:27
  Speaker 5: tecnologías electrificadas, desde el hibrido ligero hasta la pila de
• 20:32
  Speaker 5: combustible de hidrógeno.
• 20:34
  Speaker 3: Oye,¿ y el Instar cómo está funcionando? Porque para mí
• 20:37
  Speaker 3: esa es una apuesta de mercado que está todavía subvalorada.
• 20:43
  Speaker 3: Es decir, debería estar vendiendo mucho más de lo que
• 20:45
  Speaker 3: vende porque me parece la cosa más inteligente. Y no
• 20:48
  Speaker 3: hemos
• 20:48
  Speaker 5: vendido mucho más, en cierta medida, por carencia de unidades.
• 20:51
  Speaker 3: Por qué no habéis tenido eso?
• 20:52
  Speaker 5: Porque la verdad es que desde que lo lanzamos, va
• 20:55
  Speaker 5: a ser un año ahora, a finales de enero, principios
• 20:57
  Speaker 5: de febrero del año pasado, la acogida que ha tenido...
• 21:03
  Speaker 5: En primer lugar por los medios de comunicación, pero luego
• 21:08
  Speaker 5: por los consumidores, por los clientes, ha sido realmente impresionante.
• 21:13
  Speaker 5: El Easter aúna todo lo que decía antes de que
• 21:17
  Speaker 5: al final los coches eléctricos urbanos es el mejor secreto
• 21:24
  Speaker 5: que tiene el automóvil. O sea, es lo mejor que
• 21:25
  Speaker 5: hay en el automóvil para moverte en el día a día.
• 21:28
  Speaker 3: Pero siempre lo ha sido.
• 21:29
  Speaker 5: Para una gran ciudad como Madrid... Un modelo tamaño instant.
• 21:33
  Speaker 3: Desde hace muchos años ya, ¿eh? No
• 21:36
  Speaker 5: de hoy. Sí, bueno, pues con esa autonomía, con esa
• 21:39
  Speaker 5: carga ultra rápida, que aunque no sea de la gama IONIQ...
• 21:42
  Speaker 3: Pero tiene esa carga.
• 21:43
  Speaker 5: Tiene muchos valores tecnológicos de la IONIQ. Con esa modularidad
• 21:48
  Speaker 5: interior y esa capacidad que tiene para llevar cuatro adultos.
• 21:52
  Speaker 3: Eso es brutal. Tú y yo que somos altos, te
• 21:54
  Speaker 5: sientas en la segunda fila y todavía te queda casi
• 21:57
  Speaker 5: una cuarta de palmo hasta el techo. O sea, Es
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  Speaker 5: un vehículo concebido para el día a día de una
• 22:08
  Speaker 5: forma muy inteligente por parte tanto de los diseñadores como
• 22:12
  Speaker 5: de los ingenieros de la marca. Me ponía un colega
• 22:15
  Speaker 5: tuyo un ejemplo. Es como el 600 del siglo XXI. Es igual.
• 22:19
  Speaker 5: Porque al final el 600 era un coche urbano que de
• 22:22
  Speaker 5: vez en cuando te hacías un viaje. Pues con el
• 22:25
  Speaker 5: Nissan igual. Es el coche ideal para el día a día.
• 22:28
  Speaker 5: pero que puedes viajar a cualquier sitio con él, porque
• 22:30
  Speaker 5: encima cada vez hay más puntos de recarga rápidos en autopistas.
• 22:35
  Speaker 5: Y este coche tiene la posibilidad
• 22:37
  Speaker 3: de
• 22:37
  Speaker 5: cargar ultra rápido, con lo cual es que conceptualmente es
• 22:40
  Speaker 5: el coche perfecto para nuestro día a día.
• 22:44
  Speaker 3: El Easter además ha sido un coche que se ha
• 22:46
  Speaker 3: adelantado un poquito a su tiempo, quiero decir un poquito
• 22:48
  Speaker 3: a su tiempo porque este año se supone que la
• 22:50
  Speaker 3: mayoría de los fabricantes van a traer vehículos competidores del Easter,
• 22:54
  Speaker 3: ya los están presentando o los han anunciado y ha
• 22:58
  Speaker 3: abierto un poco el mercado, algo que siempre le acusábamos
• 23:00
  Speaker 3: a Hyundai. de decir, hombre, vais a cosa probada, hecho probado.
• 23:04
  Speaker 3: Lo hacéis muy bien, pero llegáis cuando ya están probadas
• 23:06
  Speaker 3: las cosas. Aquí habéis liderado... No estoy tan de acuerdo contigo.
• 23:10
  Speaker 3: Ya lo sé que no, pero... En parte puede que sí,
• 23:14
  Speaker 5: pero bueno, pero queda igual.
• 23:16
  Speaker 3: Lo
• 23:16
  Speaker 5: importante es que hemos lanzado un vehículo
• 23:17
  Speaker 3: Esta vez vais por delante. Hemos lanzado
• 23:19
  Speaker 5: un vehículo que efectivamente hemos abierto camino. Como en su
• 23:23
  Speaker 5: día abrimos camino con el Santa Fe en los SUVs,
• 23:26
  Speaker 5: con los QPS en la gama QP. Exacto. O sea,
• 23:29
  Speaker 5: por eso te rebato, porque en parte estoy bastante en desacuerdo.
• 23:33
  Speaker 3: No, era más en cuanto a tecnologías que en cuanto
• 23:35
  Speaker 3: a segmentos.
• 23:37
  Speaker 5: Pero bueno
• 23:39
  Speaker 3: cuando llegáis, llegáis muy bien.
• 23:40
  Speaker 5: Efectivamente, estamos preparados para lanzar modelos en todos los segmentos
• 23:44
  Speaker 5: y con todas las tecnologías.
• 23:45
  Speaker 3: Oye, has hablado de SUV, has hablado del Santa Fe,
• 23:50
  Speaker 3: del Tucson, hemos hablado, y a mí hablo de eso
• 23:54
  Speaker 3: y se me va la mente. Otra cosa, al desierto
• 23:57
  Speaker 3: de los niños. Al
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  Speaker 5: desierto de los niños, que nos vamos en dos meses
• 24:00
  Speaker 5: justo este año
• 24:02
  Speaker 3: Cuántas ediciones llevamos? Pues
• 24:03
  Speaker 5: hacemos 22 años, 20 ediciones. Dos no se pudo ir, lógicamente, por
• 24:07
  Speaker 5: la
• 24:08
  Speaker 3: pandemia.
• 24:10
  Speaker 5: Pero esta es la 20 edición que vamos al desierto de
• 24:14
  Speaker 5: los niños.¿ Y
• 24:16
  Speaker 3: qué nos espera del desierto de los niños?
• 24:19
  Speaker 5: Pues mira, este año vamos a hacer varias cosas interesantes.
• 24:22
  Speaker 5: El año pasado... en una aldea que se llama Ramlia...
• 24:27
  Speaker 5: que está ahí en medio de la nada... donde no
• 24:30
  Speaker 5: van las rutas turísticas... que bajan al sur de Marruecos...
• 24:33
  Speaker 5: y hay que ir... y hay que ir... o vas
• 24:38
  Speaker 5: con el desierto de los niños... o vas con algún
• 24:41
  Speaker 5: viaje así de esta gente... de este tipo de locura...
• 24:44
  Speaker 5: o si es complicado
• 24:45
  Speaker 3: ir...
• 24:46
  Speaker 5: vamos a inaugurar este año... una instalación deportiva en la escuela...
• 24:50
  Speaker 5: que hemos hecho... un campo de fútbol de hierba artificial...
• 24:54
  Speaker 5: con sus vestuarios y tal, y queremos organizar un partido
• 24:59
  Speaker 5: mezclando niños españoles con niños marroquíes. Vamos a padrinar dos
• 25:04
  Speaker 5: asociaciones de discapacitados, una en Erfud y otra en otra
• 25:09
  Speaker 5: ciudad que ahora no me acuerdo el nombre. Vamos a
• 25:12
  Speaker 5: seguir colaborando con la Fundación Alana Feliu para que sigan
• 25:17
  Speaker 5: cambiando la vida de las gentes con unas
• 25:19
  Speaker 3: sencillas gafas. Eso es la
• 25:20
  Speaker 5: forma más fácil de cambiarle la vida
• 25:24
  Speaker 3: Porque tú y yo que usamos gafas
• 25:25
  Speaker 3: se nos
• 25:26
  Speaker 5: rompe o no tenemos, vamos a la óptica,
• 25:27
  Speaker 3: nos
• 25:27
  Speaker 5: hacemos una gafa, en dos días las tenemos, pero para
• 25:30
  Speaker 5: ellos les cambia la vida. Y entonces les aportaremos un
• 25:33
  Speaker 5: Hyundai Staria para que puedan desplazarse las siete ópticas que
• 25:40
  Speaker 5: van a bajar al desierto los niños. Y luego, bueno,
• 25:42
  Speaker 5: pues seguiremos, seguimos desarrollando nuestro palmeral, seguimos sigue la escuela
• 25:47
  Speaker 5: funcionando a tope con los pozos, seguimos haciendo, pues cada
• 25:52
  Speaker 5: año vamos aportando granitos de arena. Este año también igual,
• 25:57
  Speaker 5: hablando de electrificación, ponemos cargadores en varias zonas del sur
• 26:02
  Speaker 5: de Marruecos, porque, bueno, la electrificación tiene que llegar a
• 26:07
  Speaker 5: todas partes, entonces bueno, vamos a intentar, no está cerrada
• 26:11
  Speaker 5: al 100%, pero en un 95% vamos a, a electrificar,
• 26:15
  Speaker 5: a poner cargadores Wallbox
• 26:17
  Speaker 3: en
• 26:17
  Speaker 5: varias hoteles del sur del desierto para que, bueno, pues para...
• 26:21
  Speaker 3: Y también para que sean competitivos con el turismo cuando quiera.
• 26:24
  Speaker 3: Para que el
• 26:25
  Speaker 5: turismo pueda bajar, para los propia gente que trabaja a
• 26:28
  Speaker 5: lo mejor en los hoteles que puedan tener. Bueno, hay
• 26:31
  Speaker 5: que empezar a desarrollar
• 26:32
  Speaker 3: también
• 26:32
  Speaker 5: esa zona desde el punto de vista tecnológico y luego
• 26:35
  Speaker 5: pues seguiremos fascinándonos con un país tan maravilloso como es Marruecos,
• 26:40
  Speaker 5: sus gentes y sobre todo cuando cruzas el Aldas porque Marruecos...
• 26:44
  Speaker 5: como
• 26:44
  Speaker 3: digo yo,
• 26:45
  Speaker 5: hay dos Marruecos. El del norte, que es maravilloso, y
• 26:49
  Speaker 5: el del sur, que es maravillosamente fascinante.
• 26:51
  Speaker 3: Mucho más maravilloso y
• 26:53
  Speaker 5: más fascinante.
• 26:53
  Speaker 3: Porque
• 26:53
  Speaker 5: es impresionante. Sobre
• 26:55
  Speaker 3: todo por la gente. La gente
• 26:56
  Speaker 5: cómo te acoge, cómo te sonríen los niños, los menos niños.
• 27:00
  Speaker 5: Y ese es nuestro plan para este año de Semana Santa.
• 27:06
  Speaker 3: Que no está
• 27:06
  Speaker 5: mal. Para ti no es un mal plan nunca
• 27:09
  Speaker 3: Para mí no es un mal plan
• 27:11
  Speaker 5: Para mí es un planazo y
• 27:13
  Speaker 3: No, para todos es un planazo. Y
• 27:15
  Speaker 5: convivir con las 40 familias que bajaremos este año al desierto,
• 27:18
  Speaker 5: pues como parte de Hyundai es un orgullo tremendo.
• 27:23
  Speaker 3: Y además lleváis desde la primera edición con el desierto
• 27:26
  Speaker 3: de los niños. Hyundai dijo esto me gusta y es
• 27:28
  Speaker 3: mío y es vuestro.
• 27:29
  Speaker 5: Sí, y es nuestro.
• 27:31
  Speaker 3: Y va a seguir siéndolo porque es una maravillosa relación
• 27:36
  Speaker 3: y una maravillosa acción de responsabilidad social. Mucho más allá
• 27:40
  Speaker 3: de lo que se espera de un fabricante de coches
• 27:43
  Speaker 3: en un mercado. Oye,¿ qué te iba a decir, amigo?
• 27:47
  Speaker 3: En 2026 hemos hablado de modelos, pero¿ qué más nos va
• 27:50
  Speaker 3: a esperar? Porque, claro, hablábamos de cosas como el nexo, hablábamos...
• 27:54
  Speaker 3: Va a haber transformación, va a haber transformación energética.¿ Tú
• 27:58
  Speaker 3: qué piensas?¿ Tanto hablamos de que en 2025 se empezó la
• 28:01
  Speaker 3: electrificación y ahora hablamos del cambio a otras cosas?
• 28:05
  Speaker 5: Es que dependemos tanto de lo... de lo que se
• 28:11
  Speaker 5: legisle en la Unión Europea. Ahora parece que hay una prórroga. Sí,
• 28:15
  Speaker 5: ahora
• 28:15
  Speaker 3: se ha
• 28:15
  Speaker 5: abierto,
• 28:18
  Speaker 3: pero el 30 sino el 35. Entonces
• 28:19
  Speaker 5: bueno. Aquí lo importante es que yo creo que la
• 28:23
  Speaker 5: mayoría de los fabricantes hemos hecho nuestros deberes. En el
• 28:26
  Speaker 5: caso de Hyundai estamos preparados para cualquier tecnología que se
• 28:33
  Speaker 5: requiera de aquí a un futuro. Oye, que tienen que
• 28:36
  Speaker 5: ser 100% eléctricos los coches, la tenemos. Que tiene que
• 28:39
  Speaker 5: ser de hidrógeno y eléctricos, porque al final el coche
• 28:41
  Speaker 5: de hidrógeno no deja de ser un coche eléctrico que
• 28:43
  Speaker 5: también emite 0 gramos de CO2, pues lo tenemos. Que hay
• 28:50
  Speaker 5: que mejorar, que los híbridos enchufables, la tenemos. O sea,
• 28:53
  Speaker 5: es que estamos preparados para cualquier tecnología. Pero dependemos muy
• 28:57
  Speaker 5: mucho de los legisladores de la Unión Europea Y ahí estamos,
• 29:04
  Speaker 5: a ver qué pasa. Y luego, pues a ver si
• 29:07
  Speaker 5: por fin, también hablando del mercado nacional, pues se confirma
• 29:12
  Speaker 5: ya el plan Autoplus, porque la verdad es que el
• 29:17
  Speaker 5: mercado y sobre todo los consumidores lo necesitan.
• 29:21
  Speaker 3: Pues estamos ahí pegándonos todavía. O sea,
• 29:24
  Speaker 5: queremos que crezcan las ventas de coches eléctricos, pero... necesitamos
• 29:30
  Speaker 5: un empujón pero un empujón serio por parte de la
• 29:32
  Speaker 5: administración del gobierno de España y hacer un plan que
• 29:37
  Speaker 5: realmente pues de los frutos o sea lo que no
• 29:40
  Speaker 5: puede ser es que pretendamos que en 8 años que casi
• 29:44
  Speaker 5: el 100% sean coches eléctricos es imposible cuando estamos al
• 29:47
  Speaker 5: 10% del mercado ahora mismo en 2025 y que
• 29:49
  Speaker 3: solo hablamos del mercado y no hablamos del parque que
• 29:52
  Speaker 3: tenemos más de 30 millones de coches un parque
• 29:55
  Speaker 5: con una media de 14 años con 3 meses Que la gente
• 29:59
  Speaker 5: no tiene ese coche no por ganas de tenerlo, sino
• 30:02
  Speaker 5: porque la mayoría de la gente no puede acceder
• 30:05
  Speaker 3: a
• 30:05
  Speaker 5: un coche nuevo.
• 30:06
  Speaker 3: Pues comprarse un
• 30:07
  Speaker 5: coche eléctrico que encima hoy por hoy es más caro
• 30:11
  Speaker 5: que uno de combustión. Todo con el tiempo.
• 30:14
  Speaker 3: Luego se amortiza, pero es más caro.
• 30:15
  Speaker 5: Con el tiempo los precios se acabarán igualando
• 30:18
  Speaker 3: en
• 30:18
  Speaker 5: cuanto la demanda empieza a crecer. Pero necesitamos planes muy precisos,
• 30:24
  Speaker 5: muy concisos, muy serios y que el consumidor pues pueda
• 30:28
  Speaker 5: confiar y pueda intentar cambiar su coche con 14 años por
• 30:32
  Speaker 5: un coche o eléctrico o un híbrido o un híbrido enchufable,
• 30:38
  Speaker 5: pero
• 30:39
  Speaker 3: renovando, sobre todo
• 30:40
  Speaker 5: que descarbonice y que aporte más seguridad
• 30:44
  Speaker 3: Es fundamental
• 30:45
  Speaker 5: Porque un coche con 14 años no tiene la seguridad que
• 30:48
  Speaker 5: tiene un coche, ya no te
• 30:50
  Speaker 3: digo
• 30:50
  Speaker 5: nuevo, pero un coche de 3 años. No.
• 30:53
  Speaker 3: Además, yo siempre lo digo, cuando me plantean estas cosas,
• 30:56
  Speaker 3: sabes que presento últimamente muchos foros, y cuando me plantean
• 30:58
  Speaker 3: esto de la renovación del parque, digo, vamos a ver
• 31:00
  Speaker 3: un momento, silencio, paremos. 30 millones de coches, en el
• 31:04
  Speaker 3: mejor de los casos, 1.300.000 unidades al año nuevos para renovar
• 31:09
  Speaker 3: el parque. Perdón,¿ cuántos años necesitamos para cambiarlo?¿ 25 años? Bueno,
• 31:18
  Speaker 3: tenemos que trabajar en muchos sentidos. No es una
• 31:20
  Speaker 5: situación... Fácil la que hay en el mercado español.
• 31:26
  Speaker 3: Para nada.
• 31:27
  Speaker 5: Y sobre todo eso con un parque con esa antigüedad,
• 31:29
  Speaker 5: pues es muy complicado.
• 31:30
  Speaker 3: Oye, hablábamos del Estaria. El Estaria que llega ahora super
• 31:33
  Speaker 3: mega eléctrico este año y además lleva con una versión...
• 31:40
  Speaker 3: que es de carga y que abre un poco esa
• 31:43
  Speaker 3: reentré de Hyundai, que va a ser el año siguiente,
• 31:47
  Speaker 3: lo sé, pero va a ser esa reentré de Hyundai
• 31:50
  Speaker 3: a última milla. Eso me han contado algunos, tú sobras
• 31:53
  Speaker 3: con quien he hablado.
• 31:55
  Speaker 5: No, claro, nosotros estamos, o sea, ahora viene efectivamente el
• 32:00
  Speaker 5: Staria eléctrico de pasajeros, vendrá también la versión
• 32:03
  Speaker 3: de carga. Que es muy importante porque la logística última
• 32:07
  Speaker 3: milla con este vehículo es ideal. Y
• 32:09
  Speaker 5: está claro que en un futuro, esperemos que no sea
• 32:14
  Speaker 5: un futuro muy lejano, vengan también las versiones, los modelos
• 32:18
  Speaker 5: industriales también 100% eléctricos, como han venido también a nuestros
• 32:24
  Speaker 3: primos de Kia. Ya te
• 32:24
  Speaker 5: digo yo. El grupo está preparado
• 32:27
  Speaker 3: para lanzar el mundial. Te digo yo que en 2027 las
• 32:29
  Speaker 3: vas a tener aquí. Pues las tendremos
• 32:31
  Speaker 5: en España
• 32:32
  Speaker 3: Y también te digo, y no nos olvidemos, porque, mira,
• 32:35
  Speaker 3: nota de color, ¿vale? La Estaria Camper Concert que presentasteis.
• 32:39
  Speaker 3: Esa es la que yo quiero para ir a Marruecos.
• 32:41
  Speaker 3: Esa es la que yo quiero. Yo iba a dejarte
• 32:45
  Speaker 3: el pedido primero, pero ya va a ser el segundo.
• 32:47
  Speaker 3: Pero el segundo es para mí.
• 32:48
  Speaker 5: Tiene un pinto brutal.
• 32:49
  Speaker 3: Vamos, me lo he cacharro.
• 32:51
  Speaker 5: Al final está muy de moda el tema de la
• 32:53
  Speaker 5: camperización
• 32:54
  Speaker 3: y el tema del caraván y todo esto. Eso es
• 32:56
  Speaker 3: como lo de los vehículos eléctricos. Está
• 32:59
  Speaker 5: súper
• 32:59
  Speaker 3: de moda
• 33:00
  Speaker 5: en España y en Europa.
• 33:03
  Speaker 3: Está muy de moda, amigo. Para terminar,¿ cuál es tu
• 33:05
  Speaker 3: deseo personal para 2026 ligado a la movilidad y no ligado
• 33:10
  Speaker 3: a la movilidad?
• 33:13
  Speaker 5: Bueno, pues que sigamos creciendo como marca, que sigamos que
• 33:19
  Speaker 5: los clientes sigan confiando como hasta ahora están confiando en Hyundai,
• 33:23
  Speaker 5: de ahí todos los reconocimientos que tenemos de satisfacción de
• 33:26
  Speaker 5: los clientes, tanto en ventas como en postventa, y que
• 33:33
  Speaker 5: se aclare en un futuro hacia dónde tenemos que ir
• 33:38
  Speaker 5: desde el punto de vista de las tecnologías y desde
• 33:41
  Speaker 5: el punto de vista de la electrificación
• 33:44
  Speaker 3: de la sostenibilidad,
• 33:45
  Speaker 5: y que nos den cierta seguridad. Y que por fin
• 33:48
  Speaker 5: va a poner un plan, unos planes acordes a las
• 33:51
  Speaker 3: necesidades del
• 33:52
  Speaker 5: mercado y de la industria.
• 33:53
  Speaker 3: Para la industria de la automoción tenemos cuatro planes pendientes,
• 33:56
  Speaker 3: los tres del Ministerio de Industria, incluido el plan Autoplus,
• 34:00
  Speaker 3: el plan Cargadores y lo que es el plan Industrial.
• 34:05
  Speaker 3: Y por el lado del Ministerio de Movilidad tenemos el
• 34:10
  Speaker 3: plan Renove, o ese plan para renovar el parque. Ya
• 34:14
  Speaker 3: veremos a ver qué pasa con ellos.
• 34:16
  Speaker 5: Muchos planes tenemos para...
• 34:18
  Speaker 3: Lo que se tiene es que concretar para dar certeza
• 34:21
  Speaker 3: al mercado.
• 34:21
  Speaker 5: Para este bendito mundo del automóvil. Exacto. Que tanto nos
• 34:24
  Speaker 5: gusta a ti y a mí
• 34:25
  Speaker 3: Dar certeza al mercado y al consumidor para que algunos
• 34:28
  Speaker 3: sigamos disfrutando.
• 34:29
  Speaker 5: Sobre todo al consumidor, porque al final el consumidor
• 34:31
  Speaker 3: es
• 34:32
  Speaker 5: el que tiene la última palabra a la hora de
• 34:33
  Speaker 5: adquirir un vehículo.
• 34:35
  Speaker 3: Si no, no es nada. Muchas gracias, Santiago Larrocha. Un placer, amigo,
• 34:40
  Speaker 3: charlar contigo.
• 34:40
  Speaker 5: Un placer. La verdad es que se ha pasado volando
• 34:42
  Speaker 5: esta media horita.
• 34:43
  Speaker 3: La radio
• 34:44
  Speaker 5: vuela. Tan ricamente hablando.
• 34:47
  Speaker 3: Pues muchas gracias. Y ahora seguimos hablándole con el responsable
• 34:50
  Speaker 3: de Ivins, con David Enche, sobre sus premios.
• 35:29
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 35:44
  Speaker 3: Estoy con David Enche, el responsable de comunicación y sostenibilidad
• 35:48
  Speaker 3: del grupo Aivens. Hola David,¿ cómo estás?¿ Qué tal? Buenos
• 35:53
  Speaker 7: días,
• 35:53
  Speaker 3: cómo estás? Bien. Bien, y estoy porque se han convocado
• 35:57
  Speaker 3: oficialmente la segunda edición de los premios AIBEN de San Antonio.
• 36:02
  Speaker 7: Así es.
• 36:03
  Speaker 3: Cuéntame un poco en qué consisten estos premios y por
• 36:07
  Speaker 3: qué hacéis una segunda edición. El año pasado fue un éxito,
• 36:09
  Speaker 3: sin duda alguna, pero por qué hacéis esta convocatoria que
• 36:15
  Speaker 3: llega a un evento que será el 19 de marzo. Y
• 36:19
  Speaker 3: ahora se abre el plazo para que se presenten las empresas. Correcto.
• 36:22
  Speaker 7: Vale, pues mira, la respuesta es muy sencilla. Lo hacemos
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  Speaker 7: porque nos gusta, ¿vale? Pero si quieres que te la
• 36:28
  Speaker 3: desarrollemos
• 36:29
  Speaker 7: Que no está mal. Que no está mal hacer esta
• 36:30
  Speaker 7: vida lo que te gusta, no. Eivers es una empresa
• 36:33
  Speaker 7: que nació con un compromiso muy palpable, muy tangible. En
• 36:38
  Speaker 7: su acta fundacional, la primera frase era que Eivers era
• 36:41
  Speaker 7: una empresa de movilidad sostenible y como tal, desde el principio,
• 36:45
  Speaker 7: hemos ido en esa línea. Y entonces, si nosotros... pretendemos
• 36:49
  Speaker 7: ser un poco una garantía dentro del sector de la
• 36:53
  Speaker 7: movilidad con respecto a la sostenibilidad, es normal que premiemos
• 36:57
  Speaker 7: a aquellas empresas que tienen una filosofía de trabajo parecida
• 36:59
  Speaker 7: a la nuestra. Son unos premios que son, a propósito,
• 37:04
  Speaker 7: unos premios muy abiertos, es decir, no son premios para
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  Speaker 7: nuestros colaboradores ni para nuestros clientes ni para nada, se
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  Speaker 7: puede apuntar cualquiera. Se valoran y se premian un montón
• 37:15
  Speaker 7: de iniciativas, electrificación, pero también economía circular, pero también seguridad vial,
• 37:21
  Speaker 7: pero también compromiso, gobernanza y ESG, es decir, la forma
• 37:25
  Speaker 7: en que las empresas se conducen para hacer negocios y
• 37:28
  Speaker 7: aquellas buenas prácticas de empresas que tienen una filosofía de
• 37:32
  Speaker 7: trabajo muy vinculado con ESG, como ves, al final se
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  Speaker 7: trata un poco de compartir con otras empresas nuestro interés,
• 37:42
  Speaker 7: nuestro foco en eso y además premiar Buenas prácticas que,
• 37:46
  Speaker 7: por otro lado, al ser públicas, porque son todos perfectamente públicos,
• 37:50
  Speaker 7: sirven de ejemplo para otro montón de empresas.
• 37:53
  Speaker 3: El año pasado hubo nueve premiados. Ocho, si no me equivoco. Ocho, sí, ocho.
• 37:59
  Speaker 3: No lo recuerdo bien, pero están englobados en tres grandes categorías. Sí, efectivamente.
• 38:04
  Speaker 3: Que es gobernanza... social, por supuesto, y medioambiente, como no
• 38:09
  Speaker 3: puede ser
• 38:10
  Speaker 7: otro. Bueno, son las siglas de ESG, que en inglés
• 38:12
  Speaker 7: es el acrónimo de Environmental Society and Governance, que es
• 38:17
  Speaker 7: todo lo que está relacionado con medioambiente y ahí es
• 38:19
  Speaker 7: donde básicamente tenemos dos categorías de premios, lo que está
• 38:23
  Speaker 7: relacionado con la implantación de flotas o de movilidad eléctrica
• 38:29
  Speaker 7: y buenos ejemplos de movilidad veranculados con la economía circular
• 38:32
  Speaker 7: y Luego está la de sociedad, que para nosotros tiene
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  Speaker 7: un cariz muy especial a seguridad vial, que lo circunscribimos
• 38:41
  Speaker 7: a seguridad vial dado a nuestro negocio. Y luego, en
• 38:44
  Speaker 7: el tercer lugar, que es lo que te decía antes,
• 38:47
  Speaker 7: la gobernanza, que es cómo las empresas conducen sus negocios
• 38:51
  Speaker 7: siguiendo criterios de ESG.
• 38:53
  Speaker 3: Luego tenemos, como decíamos, premio a la mejor iniciativa o compañía,
• 38:58
  Speaker 3: mejor transición a flota eléctrica, muy importante en este momento,
• 39:04
  Speaker 3: mejor proyecto futuro de flota sostenible y mejor iniciativa de
• 39:08
  Speaker 3: economía circular. En la categoría social, por supuesto, la prevención
• 39:13
  Speaker 3: de siniestros sociales y la mejor iniciativa de acción social.
• 39:17
  Speaker 3: Abierto a cualquier empresa.¿ Qué empresa no querría llevarse un
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  Speaker 3: premio a la mejor iniciativa de acción social, amigo
• 39:21
  Speaker 7: mío? Para que te hagas
• 39:24
  Speaker 3: una
• 39:24
  Speaker 7: idea, el año pasado algunas de las empresas que participaron
• 39:27
  Speaker 7: eran empresas con las que tenemos relación, bien como proveedores
• 39:30
  Speaker 7: o bien como clientes. Lógicamente. Pero hubo empresas que no
• 39:33
  Speaker 7: conocíamos absolutamente nada y ganaron premio. Y nos pareció fantástico, ¿no?
• 39:39
  Speaker 7: Solo hay una categoría de premio que es la que
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  Speaker 7: está vinculada con evitar accidentes de tráfico.
• 39:49
  Speaker 3: La prevención de siniestros viales.
• 39:51
  Speaker 7: Siniestros viales donde no se presenta a nadie, porque ahí
• 39:54
  Speaker 7: lo que sí hacemos, eso requiere una información muy profunda.
• 39:58
  Speaker 3: Requiere conocer
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  Speaker 7: de qué. Ahí sí que es una categoría que está vinculada.
• 40:02
  Speaker 7: exclusivamente vinculada a nuestros clientes. Analizamos, el departamento de riesgos
• 40:07
  Speaker 7: analiza los datos de mejor sinestralidad de los clientes y
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  Speaker 7: premiamos el año pasado a una compañía que no sabía
• 40:15
  Speaker 7: ni siquiera que estaba participando
• 40:16
  Speaker 7: Me acuerdo cuando llegamos para decirle, dar la buena noticia,
• 40:18
  Speaker 7: que llegara y decía, bueno,¿ cuánto tengo que pagar? Y yo,
• 40:20
  Speaker 7: pues nada. Claro, dice,¿ pero cómo no ha dado usted
• 40:22
  Speaker 7: el premio sin pagar? Bueno, pues que lo ha hecho
• 40:23
  Speaker 7: usted muy bien. Es que sus
• 40:23
  Speaker 3: datos han dado que ha sido la mejor empresa. Claro
• 40:27
  Speaker 7: claro. Y eso, la verdad, es que es una satisfacción.
• 40:30
  Speaker 7: La verdad es que estos premios... El año pasado nos
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  Speaker 7: dieron muchísimas alegrías. Es un proyecto que salió muy bien
• 40:35
  Speaker 7: desde el principio. Lleva muchísimo trabajo, te lo garantizo. Pero
• 40:38
  Speaker 7: luego el resultado es muy bonito y
• 40:41
  Speaker 3: además
• 40:41
  Speaker 7: es muy compartible.
• 40:43
  Speaker 3: Yo decía que el 19 de marzo se entregarán esos premios,
• 40:46
  Speaker 3: pero empieza a correr el plazo desde ahora, que es
• 40:48
  Speaker 3: la presentación de candidaturas, más o menos hasta cuándo pueden presentar.
• 40:52
  Speaker 3: Creo que es el 16 de febrero. Sí, 16 de febrero
• 40:55
  Speaker 7: yo tenía entendido que era, o sea que sí. Sí, efectivamente. Luego,
• 40:59
  Speaker 7: como siempre... Tenemos un jurado de auténtico lujo. De hecho,
• 41:02
  Speaker 7: tenemos un bien nuevo jurado al que... Sí, porque ahora
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  Speaker 7: vamos a seguir hablando de otra cosa que viene al
• 41:07
  Speaker 7: hilo con esto. Efectivamente, tenemos aquí un bien nuevo jurado.
• 41:10
  Speaker 7: Tenemos un jurado de auténtico lujazo. Gente súper profesional, cada
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  Speaker 7: uno lo suyo. Y las elecciones se hacen. Ellos estudian
• 41:18
  Speaker 7: la información. Y luego tenemos una sesión plenaria donde se
• 41:21
  Speaker 7: deciden finalmente los ganadores basado un poco en la puntuación
• 41:23
  Speaker 7: que trae cada uno. hay un presidente de cada uno
• 41:26
  Speaker 7: de los tribunales, el presidente de uno de ellos, no
• 41:28
  Speaker 7: podemos votar, con lo cual no podemos hacer trampillas, no
• 41:34
  Speaker 7: nos dejan hacer trampillas, ¿vale? Todo está perfectamente documentado, todo
• 41:37
  Speaker 7: está antenotario y como son, buscamos siempre que sea fácil
• 41:41
  Speaker 7: de participar para las empresas que quieren hacerlo, es decir,
• 41:44
  Speaker 7: que no tengan que rellenar 200.000 millones de formularios, sino formulario
• 41:47
  Speaker 7: en un formato Excel muy concreto, muy sencillo, Muy fácil.
• 41:53
  Speaker 7: Que pueden acceder a través de la web. De la
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  Speaker 7: página web. Tienen un formulario de la página web y
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  Speaker 7: los jurados, esa información, efectivamente, se vuelca a un Excel,
• 42:02
  Speaker 7: con lo cual tienen muy fácil revisar la información, los datos, etc.
• 42:05
  Speaker 7: Y pueden hacer una valoración muy in deep, pero al
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  Speaker 7: mismo tiempo razonablemente sencilla.
• 42:11
  Speaker 3: Pues vamos a ponerlo claro. Se abre la inscripción hasta
• 42:16
  Speaker 3: el 16 de febrero. El 19 de febrero, después del 16, se reunirá
• 42:21
  Speaker 3: ese jurado, el 19 de febrero se entregarán los premios. Eso, perdón,
• 42:24
  Speaker 3: el 19 de marzo se entregarán los premios. La empresa que
• 42:28
  Speaker 3: no esté comete un
• 42:29
  Speaker 7: error. A ver, tampoco. No, pero yo creo que es
• 42:34
  Speaker 7: una excelente oportunidad. Yo creo que tendrías que preguntar a
• 42:36
  Speaker 7: las empresas que participaron el año pasado, no solo las
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  Speaker 7: que ganaron, sino las que participaron, pero especialmente las que ganaron. Además,
• 42:43
  Speaker 7: siempre hay un pequeño, que es un premio real, siempre
• 42:46
  Speaker 7: está el pequeño incentivo de de saberte ganador y de
• 42:49
  Speaker 7: poder darle la notoriedad que merece.
• 42:51
  Speaker 3: Bueno, pues antes de que se cierre el plazo de
• 42:53
  Speaker 3: inscripción ya haremos un programa con al menos algunos de
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  Speaker 3: los ganadores para incentivar que la gente se apunte. Me
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  Speaker 6: parece bien.
• 43:01
  Speaker 3: Y vamos a seguir, vamos a seguir porque tú lo mencionabas,
• 43:04
  Speaker 3: tenemos una miembro del jurado, hoy me he colado en
• 43:08
  Speaker 3: la sede de Avens, ahora todo hay que contarlo, porque
• 43:11
  Speaker 3: además es una buena amiga y quiero que la presentes tú,
• 43:15
  Speaker 3: porque yo la iba a presentar como amiga y quizá no,
• 43:17
  Speaker 3: porque hoy hemos tenido ese Avens Polk en su quinto capítulo,
• 43:23
  Speaker 3: hablando de economía circular, de sostenibilidad,¿ quién ha sido la
• 43:28
  Speaker 3: invitada hoy?
• 43:29
  Speaker 7: Pues hemos tenido el placer de tener... de cada ponente,
• 43:32
  Speaker 7: sabes que Eventox tiene un formato que es una ponencia breve,
• 43:35
  Speaker 7: un poco al estilo de los Tech Talks, le copiamos
• 43:38
  Speaker 7: el nombre, Eventox, y luego hay una mesa redonda de
• 43:40
  Speaker 7: expertos sobre un tema concreto. En este caso iba sobre
• 43:43
  Speaker 7: economía circular y yo creo que Elena Galante es una
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  Speaker 7: de las personas, una de las referencias en España con
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  Speaker 7: respecto a la economía circular. Ella es consultora en ESG,
• 43:50
  Speaker 7: ayuda a un montón de empresas. miembro durante muchísimo tiempo
• 43:53
  Speaker 7: del Club de Extensión en la Sostenibilidad y de verdad,
• 43:56
  Speaker 7: un auténtico lujo tenerla con nosotros.
• 43:58
  Speaker 3: Pues sí, doy fe, porque además es buena amiga y
• 44:00
  Speaker 3: además aprendo mucho de ella cada vez que estamos. Sin duda,¿
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  Speaker 3: quién no? Elena, bienvenida.
• 44:04
  Speaker 10: Pues me siento absolutamente abrumada, ya no sé qué decir.
• 44:08
  Speaker 10: Muchísimas gracias a los dos.
• 44:09
  Speaker 3: Pues bueno,¿ qué has
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  Speaker 10: contado esta mañana? Pues hemos estado hablando de cómo la
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  Speaker 10: movilidad sostenible realmente necesita la integración de los principios de
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  Speaker 10: la economía circular para realmente ser sostenible. Hemos reflexionado acerca
• 44:22
  Speaker 10: de que la movilidad limpia no solamente es la que
• 44:24
  Speaker 10: no emite emisiones de CO2 cuando está en circulación, sino
• 44:27
  Speaker 10: la que integra la sostenibilidad desde el momento de la
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  Speaker 10: conceptualización de ese producto. Puede ser una rueda, puede ser
• 44:34
  Speaker 10: un vidrio, un
• 44:36
  Speaker 3: parabrisas
• 44:37
  Speaker 10: exactamente, o puede ser el propio vehículo o la forma
• 44:39
  Speaker 10: de utilizar ese vehículo. Entonces, bueno, pues hemos tenido esta
• 44:43
  Speaker 10: Event Talk en la número 5, un formato súper interesante, que
• 44:47
  Speaker 5: bueno
• 44:47
  Speaker 10: me ha permitido a mí dar una información previamente y
• 44:49
  Speaker 10: luego aprender de las buenas prácticas de las empresas que
• 44:52
  Speaker 10: nos han acompañado, que realmente cada una en lo suyo
• 44:54
  Speaker 10: ha dado su buena práctica acerca de cómo aterriza en
• 44:57
  Speaker 10: la circularidad en su negocio y cómo esto además demuestra
• 45:01
  Speaker 10: que es no solamente sostenible, sino también rentable. Elena
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  Speaker 3: muchas veces en la industria de la automación global o
• 45:08
  Speaker 3: de la movilidad no se tienen en cuenta muchas cosas.
• 45:11
  Speaker 3: Ayer sacó ese documento la Unión Europea e incluye dos
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  Speaker 3: cosas nuevas que parece que van enfocadas en ese sentido.
• 45:20
  Speaker 3: Una es, voy a rebajar un poco las obligaciones, no
• 45:25
  Speaker 3: voy a ir al 100% de coches eléctricos en 2035, vamos
• 45:30
  Speaker 3: al 90% y el otro 10% sí tiene que cumplir
• 45:33
  Speaker 3: unos requisitos. Acero renovable o acero verde, que llamamos, y
• 45:37
  Speaker 3: combustibles renovables. Es decir, sí vamos un poco a esa
• 45:41
  Speaker 3: conceptualización del, ya que no podemos llegar al objetivo del 100%,
• 45:45
  Speaker 3: pero vamos a poner un entorno alrededor que ayude a
• 45:48
  Speaker 3: llegar a ese 100%.
• 45:50
  Speaker 10: Me gusta leer la palabra de combustible renovable, porque es
• 45:53
  Speaker 10: verdad que el foco y la inmediatez está puesta en
• 45:57
  Speaker 10: la movilidad eléctrica, que es absolutamente necesaria, pero eso nos
• 46:00
  Speaker 10: olvida que hay otras maneras también de hacer el vehículo limpio,
• 46:02
  Speaker 10: sobre todo cuando estamos hablando de largas distancias o de
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  Speaker 10: vehículos pesados, pues posiblemente hay otras alternativas a la electrificación
• 46:08
  Speaker 10: que van a funcionar muy bien.
• 46:10
  Speaker 3: De hecho el vehículo pesado se ha quedado fuera de
• 46:13
  Speaker 3: este documento por eso, solo se han metido las furgonetas
• 46:17
  Speaker 3: porque el vehículo pesado tiene que jugar otra liga.
• 46:20
  Speaker 10: Sí, y yo creo que es una demostración de que
• 46:23
  Speaker 10: nos tenemos, que lo comentábamos antes en la charla, nos
• 46:25
  Speaker 10: tenemos que poner objetivos ambiciosos Y cumplibles, porque aquí
• 46:30
  Speaker 6: tenemos que avanzar todos. Si son ambiciosos
• 46:31
  Speaker 10: pero no
• 46:32
  Speaker 6: los podemos
• 46:32
  Speaker 10: cumplir. Acordémonos que hablamos de una transición justa para todos
• 46:36
  Speaker 10: y posible para todos, que no se quede nadie atrás,
• 46:38
  Speaker 10: el famoso lema
• 46:38
  Speaker 6: de la
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  Speaker 10: agenda 2030. Entonces, nadie atrás también tiene que ser la industria,
• 46:42
  Speaker 10: porque sin la industria competitiva europea nos vamos todos
• 46:47
  Speaker 3: a casa. Se nos acaba la movilidad en Europa. David,
• 46:50
  Speaker 3: ya que te tengo,¿ qué has aprendido hoy en la jornada?
• 46:52
  Speaker 3: No solo de Elena, sino que teníamos empresas, teníamos a Renault,
• 46:55
  Speaker 3: teníamos a Carglass, teníamos a Woodyard. Empresas que hacen mucho
• 47:01
  Speaker 3: trabajo en esta materia de reciclado y de inclusión de
• 47:06
  Speaker 3: materias primas provenientes del reciclado y de materias sostenibles.
• 47:11
  Speaker 7: Yo
• 47:11
  Speaker 3: creo que Carglass
• 47:12
  Speaker 7: es un ejemplo desde el punto de vista de comunicación.
• 47:16
  Speaker 7: Estamos hablando antes de Joseba, el famoso Joseba de Carglass,
• 47:18
  Speaker 7: que lo que te dice es que repáralo antes de cambiarlo.
• 47:21
  Speaker 7: Si tiene reparación...¿ Por qué lo vas a cambiar? Fíjate
• 47:25
  Speaker 7: que es un ejemplo de comunicación que vence una cierta
• 47:28
  Speaker 7: inercia negativa que tenía al principio el usuario a que
• 47:31
  Speaker 7: cambiara el parabrisas. The Good Year nos está contando un
• 47:34
  Speaker 7: poco cuáles son sus planes de innovación para hacer neumáticos
• 47:38
  Speaker 7: mucho más sostenibles y ya empezamos a hablar de neumáticos
• 47:40
  Speaker 7: conectados y neumáticos inteligentes, es decir, neumáticos que mantienen una
• 47:43
  Speaker 7: relación de conectividad con el coche y eso te da
• 47:46
  Speaker 7: información para saber si el neumático no funciona bien en
• 47:48
  Speaker 7: calor que en frío... cuánto está degastado, eso ha sido
• 47:52
  Speaker 7: súper interesante y en el caso de Renault, yo creo
• 47:55
  Speaker 7: que la organización ha explicado perfectamente a Álvaro cómo están organizados.
• 47:59
  Speaker 7: Ha abierto una nueva planta de refactoring, es decir, de
• 48:03
  Speaker 7: hacer un reciclado de piezas para producir coches nuevos en
• 48:08
  Speaker 7: Valladolid y en tres meses tenía conseguido los resultados. A
• 48:11
  Speaker 7: mí me parece una buena práctica de la que hemos
• 48:13
  Speaker 7: aprendido un montón, es súper interesante. Esto es lo que
• 48:17
  Speaker 7: verdaderamente te permite aterrizar las cosas, es lo que dice Lina.
• 48:20
  Speaker 7: Nosotros decimos que la rentabilidad viene por la parte de
• 48:23
  Speaker 7: la empresa, si tienes a un lado la empresa, al
• 48:25
  Speaker 7: otro lado el usuario, en la parte de la empresa,
• 48:27
  Speaker 7: por la rentabilidad, o sea, la rentabilidad viene por la eficiencia,
• 48:29
  Speaker 7: por el incremento de productividad y por la competitividad y
• 48:36
  Speaker 7: la parte del usuario viene por el ahorro de costes,
• 48:39
  Speaker 7: es decir, que las cosas se hagan más gratos, que
• 48:41
  Speaker 7: sea conveniente, es decir, que le resulte fácil, atractivo usarlo
• 48:45
  Speaker 7: y que además, bueno, pues sea algo que le haga
• 48:47
  Speaker 7: sentir bien, que está también muy bien. Ahí es donde
• 48:50
  Speaker 7: está el punto de comunión del que siempre hablamos, Elena
• 48:52
  Speaker 7: y yo, cada vez que tenemos contacto, de por qué
• 48:55
  Speaker 7: la economía circular tiene sentido y es rentable para las
• 48:58
  Speaker 7: empresas y es conveniente para los usuarios.
• 49:03
  Speaker 3: Porque realmente lo que aprobó la Unión Europea es solo
• 49:05
  Speaker 3: un documento, ahora viene el trámite en la Unión Europea,
• 49:07
  Speaker 3: un trámite viene a durar cerca de un año. Quiero decir,
• 49:11
  Speaker 3: tenemos todo este documento de discusión durante un año, porque
• 49:16
  Speaker 3: para ir a la comisión y luego los Estados miembros decidirán,
• 49:20
  Speaker 3: tenemos un año de discusión. Pero entre eso, ley de
• 49:23
  Speaker 3: movilidad sostenible recientemente aprobada, aunque hay algún recurso en el Supremo,
• 49:28
  Speaker 3: pero recientemente aprobada. El Plan Auto 2030 presentado, a falta de concretar,
• 49:34
  Speaker 3: pero presentado.¿ Qué va a cambiar en 2026 en el mundo,
• 49:40
  Speaker 3: en esta economía circular de la movilidad?
• 49:43
  Speaker 10: Bueno, todavía falta por aprobar un plan europeo de economía
• 49:47
  Speaker 10: circular nuevo, o sea que todavía se puede mejorar el panorama.
• 49:50
  Speaker 3: Eso se ha quedado para el año que viene. Exacto
• 49:54
  Speaker 10: Qué va a cambiar? Yo creo que ya está cambiando,
• 49:58
  Speaker 10: como hemos visto en la conversación que hemos tenido, la
• 50:02
  Speaker 10: manera de producir y la manera de consumir, esas dos cosas. Producimos...
• 50:07
  Speaker 10: Seguimos produciendo los productos que necesitamos, pero la manera en
• 50:11
  Speaker 10: la que lo estamos produciendo sí que está migrando. Vemos
• 50:13
  Speaker 10: cada vez más fábricas que están utilizando energías limpias, más
• 50:16
  Speaker 10: procesos de diseño que utilizan el ecodiseño para definir qué
• 50:20
  Speaker 10: tipo de materiales introducen, que sean más sostenibles, que sea
• 50:23
  Speaker 10: más durable, más reparable, que sea más separable para poderlo reciclar. Entonces,
• 50:28
  Speaker 10: la manera de producir y de diseñar sí que cambia.
• 50:31
  Speaker 10: Y luego la manera de utilizar, hemos visto ahora, el
• 50:33
  Speaker 10: pago por uso cada vez está más al día, por
• 50:35
  Speaker 10: eso los renting, los leasing, estos pagos por uso en
• 50:37
  Speaker 10: general funcionan tan bien. Veíamos que tenemos más desapego por
• 50:42
  Speaker 10: la propiedad en muchas cosas, no solamente con los coches,
• 50:45
  Speaker 10: y yo creo que son dos modelos que definitivamente sí
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  Speaker 10: que están cambiando.
• 50:50
  Speaker 3: Eso que me cuentas me lleva a pensar que en
• 50:53
  Speaker 3: materia de industria lo más importante es la inversión en
• 50:57
  Speaker 3: investigación y desarrollo, porque estamos cambiando materiales y procesos.
• 51:02
  Speaker 10: Decíamos el otro día que muchos de los combustibles limpios
• 51:06
  Speaker 10: del futuro no existen todavía.
• 51:08
  Speaker 3: Necesitamos
• 51:08
  Speaker 10: investigar mucho ahí.
• 51:09
  Speaker 3: Los combustibles no existen, los componentes están cambiando. Hablas con
• 51:14
  Speaker 3: la industria de componentes y te dicen que están cambiando.
• 51:17
  Speaker 3: Los cables de los coches, por decir algo, ahora van
• 51:19
  Speaker 3: serigrafiados en las carrocerías, ya no son cables. Están cambiando
• 51:24
  Speaker 3: demasiadas cosas.¿ Qué oportunidad tiene España? Segundo productor europeo. Ya
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  Speaker 3: sé que te meto en un lío gordo, pero¿ qué
• 51:32
  Speaker 3: oportunidad tiene España para hacer eso?
• 51:35
  Speaker 10: Pues mira, me voy a aventurar. Aventúrate
• 51:37
  Speaker 3: porque te estoy sacando la bola de cristal
• 51:40
  Speaker 6: lo
• 51:40
  Speaker 10: sabes
• 51:41
  Speaker 10: Ni soy... Pero yo creo que una de las oportunidades
• 51:46
  Speaker 10: que yo veo es impulsar el ecosistema de pymes, de
• 51:50
  Speaker 10: empresas medianas pequeñas, de emprendedores que están trabajando en todo esto. Talento. Talento.
• 51:56
  Speaker 10: Talento y tanto hablamos de emprendedurismo, pues tenemos un ecosistema
• 51:59
  Speaker 10: aquí maravilloso para impulsarlos de verdad y para ser más
• 52:02
  Speaker 10: competitivos permeando más en un ecosistema de empresas que no
• 52:07
  Speaker 10: necesariamente tienen que ser grandes.
• 52:09
  Speaker 3: Bueno, pues con eso me voy a quedar, a no
• 52:11
  Speaker 3: ser que David quiera añadir algo, ya que estamos en
• 52:13
  Speaker 3: tu casa. Más,
• 52:14
  Speaker 10: que
• 52:15
  Speaker 7: lo ha hablado demasiado, yo creo.
• 52:17
  Speaker 3: Muchas gracias a los dos, ha sido un placer. Hemos disfrutado. David,¿
• 52:21
  Speaker 3: dónde se puede encontrar el... el TOEIC del que estamos
• 52:24
  Speaker 3: hablando¿ cuándo y dónde? porque claro, ahora vamos a crear
• 52:28
  Speaker 3: la expectativa igual que con los premios, pero tenemos que
• 52:30
  Speaker 3: decirles dónde lo pueden ver.
• 52:31
  Speaker 7: En medios sociales, en LinkedIn en Instagram, ahí tendrán probablemente
• 52:35
  Speaker 7: los reels que anuncian un poco el evento y luego
• 52:38
  Speaker 7: siempre lo solemos grabar en YouTube
• 52:40
  Speaker 3: Con lo cual en unos días entran en el canal
• 52:42
  Speaker 3: de Events en
• 52:44
  Speaker 7: YouTube
• 52:45
  Speaker 3: y ahí lo encontrarán pues TOEIC ha sido muy interesante
• 52:48
  Speaker 3: gracias a los dos
• 52:52
  Speaker 10: Gracias,
• 52:53
  Speaker 3: Chimo
• 52:53
  Speaker 10: Gracias, Chimo
• 52:53
  Speaker 3: Y gracias, David, por invitarme. Así que seguimos hablando y
• 52:56
  Speaker 3: que se presenten a los premios. Aunque seguiremos insistiendo para
• 52:59
  Speaker 3: que haya candidatura.
• 53:00
  Speaker 7: Me parece bien, me parece
• 53:01
  Speaker 3: bien. Un fuerte abrazo.
• 53:02
  Speaker 7: Muchas gracias.
• 53:23
  Speaker 9: Qué tal? Muy buenas. Una edición más de Movilidad Renovable,
• 53:27
  Speaker 9: el programa de la Plataforma para los Combustibles Renovables, programa
• 53:31
  Speaker 9: ya número 30. Hoy una edición especial que nos va a
• 53:34
  Speaker 9: llevar directamente hasta Bruselas porque la actualidad de los combustibles renovables...
• 53:40
  Speaker 9: Está allí. Enseguida vamos con ello, pero primero, Chimortega,¿ qué tal?
• 53:44
  Speaker 9: Muy buenas.
• 53:45
  Speaker 3: Hola, Miguel,¿ cómo estás?
• 53:47
  Speaker 9: Y también Inés Cardenal, portavoz de la Plataforma para los
• 53:49
  Speaker 9: Combustibles Renovables. Inés,¿ qué tal? Muy buenas.¿ Qué tal? Buenas tardes.
• 53:53
  Speaker 9: Aquí también tenemos novedades, Inés, sobre los combustibles renovables con
• 53:57
  Speaker 9: una decisión que se tomó en el primer Consejo de
• 53:59
  Speaker 9: Ministros de este 2026. Pues
• 54:01
  Speaker 8: efectivamente se aumentó desde el 11,5% hasta el 14% el
• 54:06
  Speaker 8: objetivo de incorporación de combustibles renovables. en los combustibles que
• 54:11
  Speaker 8: repostamos para el transporte. Por tanto, muy buenas noticias para,
• 54:15
  Speaker 8: como decimos siempre, elevar la ambición y maximizar el papel
• 54:19
  Speaker 8: que juegan los combustibles renovables en la descarbonización del transporte.
• 54:23
  Speaker 8: Y
• 54:25
  Speaker 9: completamos la fotografía con una normal a que solo le
• 54:27
  Speaker 9: queda la aprobación en el Consejo de Ministros. Es ese
• 54:29
  Speaker 9: real decreto que transpone la directiva Red 3 que hace unos
• 54:33
  Speaker 9: días terminó lo que es el primer trámite y es
• 54:35
  Speaker 9: que es la audiencia pública.¿ Qué impacto puede tener esta
• 54:39
  Speaker 9: transposición en realidad.
• 54:41
  Speaker 8: Bueno, esta norma es fundamental para, como decíamos, sacar todo
• 54:46
  Speaker 8: el potencial de los combustibles renovables en la descarbonización. Bueno,
• 54:51
  Speaker 8: hay que agradecer el trabajo del equipo del Ministerio para
• 54:54
  Speaker 8: la Transición Ecológica durante el trámite de audiencia pública. Y bueno,
• 54:59
  Speaker 8: pues lo que venimos pidiendo es una transposición ágil, completa
• 55:03
  Speaker 8: y ambiciosa que preserve la competitividad de la industria española
• 55:07
  Speaker 8: del combustible y del biorefino.
• 55:11
  Speaker 9: Pues de Madrid, enseguida nos vamos a Bruselas, pero antes,
• 55:14
  Speaker 9: la actualidad.
• 55:25
  Speaker 2: En movilidad renovable, las últimas noticias. Y
• 55:30
  Speaker 9: nos vamos al año pasado, cuando ese 16 de diciembre, después
• 55:36
  Speaker 9: de algunos retrasos en la presentación, la Comisión Europea explicaba
• 55:39
  Speaker 9: la revisión de los objetivos climáticos de 2035 para el automóvil.
• 55:47
  Speaker 11: Volveremos sobre ello,
• 55:48
  Speaker 9: pero afirmamos claramente el principio de neutralidad tecnológica, confiando en
• 55:51
  Speaker 9: la industria para proponer las soluciones más pertinentes para alcanzar
• 55:54
  Speaker 9: la descarbonización. Compromiso de neutralidad tecnológica, lo decía el vicepresidente
• 56:00
  Speaker 9: de la Comisión, Stéphane Seyourne. Permitimos la flexibilidad, pero la
• 56:07
  Speaker 9: flexibilidad será compensada, ya sea por combustibles renovables, sostenibles o
• 56:10
  Speaker 9: por el acero limpio fabricado en Europa. Y este es
• 56:15
  Speaker 9: el comisario de Medio Ambiente o Extra, que reconoce por
• 56:18
  Speaker 9: primera vez el uso de los combustibles renovables para la
• 56:21
  Speaker 9: descarbonización del transporte por carretera. Y un sonido más.
• 56:27
  Speaker 5: Las emisiones se compensarán ya
• 56:28
  Speaker 9: sea si los fabricantes utilizan acero de baja
• 56:30
  Speaker 5: huella de carbono mediante
• 56:31
  Speaker 9: los e-combustibles y biocombustibles usados en carretera. Esto impulsará la
• 56:36
  Speaker 9: producción de estos combustibles y enviará un mensaje contundente al mercado.
• 56:40
  Speaker 9: Este era el comisario de Transportes, Chichicostas, con la señal
• 56:43
  Speaker 9: de certidumbre para esta industria de los combustibles renovables. Presentación
• 56:47
  Speaker 9: de la propuesta de la comisión que se debatía ese
• 56:49
  Speaker 9: día en el Parlamento Europeo. Ahí lo decía así nuestra invitada.
• 56:52
  Speaker 12: Todas las tecnologías son válidas si contribuyen a reducir emisiones.
• 56:56
  Speaker 12: Coches eléctricos sí, pero también híbridos y combustibles alternativos después del 2035.
• 57:00
  Speaker 12: Nuestra
• 57:01
  Speaker 9: invitada Susana Solís, que vamos ya directamente a charlar con ella.
• 57:13
  Speaker 2: La entrevista de Movilidad Renovable.
• 57:17
  Speaker 9: Susana Solís, el diputada del Partido Popular.¿ Qué tal? Bienvenida
• 57:20
  Speaker 9: un día más a Movilidad Renovable.¿ Cómo estás? Hola, buenas
• 57:22
  Speaker 9: tardes a todos aquí
• 57:23
  Speaker 12: desde Bruselas.
• 57:26
  Speaker 9: Ya conocíamos esta propuesta de la Comisión, también la de
• 57:29
  Speaker 9: algunos grupos dentro de la Eurocámara, que piden esa mayor
• 57:33
  Speaker 9: flexibilidad para desplegar el potencial de los combustibles renovables. Ha
• 57:37
  Speaker 9: pasado algo más de un mes de aquel día. ¿Cómo...¿
• 57:40
  Speaker 9: Cómo se vive ahora el ambiente en Bruselas en ese sentido?
• 57:43
  Speaker 12: Bueno, pues ahora el ambiente en Bruselas es mucho más
• 57:46
  Speaker 12: pragmático que lo que era hace un año. Como lo
• 57:49
  Speaker 12: habéis comentado ahí, hay una apertura de la comisión hacia
• 57:53
  Speaker 12: la neutralidad tecnológica, que hace un año no existía, y
• 57:56
  Speaker 12: eso es una señal muy positiva. Se ha decidido que
• 58:00
  Speaker 12: llegar a la neutralidad climática solo es posible con neutralidad
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  Speaker 12: tecnológica y, por tanto, que tiene que ser el mercado
• 58:06
  Speaker 12: y los consumidores los que decidan. Ahora, claro, lo que
• 58:09
  Speaker 12: se abre ahora es una negociación que va a ser
• 58:11
  Speaker 12: muy dura porque este paquete está bien, este reglamento, como digo,
• 58:15
  Speaker 12: abre la puerta, pero todavía hay que introducir muchas más flexibilidades.
• 58:19
  Speaker 12: El comisario Sergio Borne hablaba de ello. Y eso va
• 58:22
  Speaker 12: a ser una negociación dura. Por una parte tenemos a
• 58:27
  Speaker 12: la extrema derecha que no quiere saber nada de negociar
• 58:30
  Speaker 12: este paquete, que no quiere ningún tipo de objetivo. Y
• 58:34
  Speaker 12: luego está la extrema izquierda y la izquierda que siguen
• 58:38
  Speaker 12: con el dogma de que la electrificación es el único
• 58:41
  Speaker 12: camino y con su sectarismo, ¿no? Entonces, bueno, pues creo
• 58:44
  Speaker 12: que es el momento para ser sensatos y para que
• 58:49
  Speaker 12: el debate no sea ideológico, sino de cómo introducir flexibilidades
• 58:53
  Speaker 12: que realmente permitan que todas las tecnologías, que es el
• 58:58
  Speaker 12: corte que me has puesto antes, ¿no? Todas las tecnologías
• 59:01
  Speaker 12: que contribuyan a descarbonizar deben ser tenidas en cuenta y
• 59:05
  Speaker 12: como no, los combustibles no van a ser.
• 59:07
  Speaker 8: Hola Susana,¿ qué tal? Buenas tardes. Un placer tenerte otra
• 59:10
  Speaker 8: vez en Movilidad Renovable. Muchas gracias. Como decías, creemos que
• 59:14
  Speaker 8: esta revisión es sin duda un paso adelante, pero bueno,
• 59:16
  Speaker 8: desde la plataforma también hemos criticado la poca flexibilidad que introduce.
• 59:22
  Speaker 8: Es verdad que es un primer paso, pero con la
• 59:26
  Speaker 8: propuesta actual,¿ realmente crees que podemos hablar de un verdadero
• 59:30
  Speaker 8: enfoque de neutralidad tecnológica? Bueno, yo siempre digo que es
• 59:33
  Speaker 8: un buen
• 59:33
  Speaker 12: punto de partida. para mí es el mínimo desde el
• 59:38
  Speaker 12: que tenemos que empezar a trabajar, a negociar y a
• 59:41
  Speaker 12: introducir muchas más flexibilidades, ¿no? No solo en la parte
• 59:45
  Speaker 12: de combustibles renovables, sino, por ejemplo, en el paquete actual
• 59:49
  Speaker 12: faltan flexibilidades para las cubanetas, ¿no? Que es que nunca
• 59:52
  Speaker 12: hablamos de ellas, son los otros olvidados, pero ya sabemos
• 59:54
  Speaker 12: que no pueden cumplir los objetivos y tenemos que trabajar
• 59:57
  Speaker 12: en ello. Por lo tanto, Yo quiero ser positiva en
• 1:00:01
  Speaker 12: que esto es un buen punto de partida, que ni
• 1:00:03
  Speaker 12: hubiésemos soñado hace un año con tenerlo y por fin
• 1:00:06
  Speaker 12: la comisión se abre a aplicar la neutralidad tecnológica, pero
• 1:00:10
  Speaker 12: efectivamente no es suficiente. Estamos hablando que, como tú has dicho,
• 1:00:15
  Speaker 12: que es de un 90% y ese 10% restante sería
• 1:00:17
  Speaker 12: a partir del 2035 restante. se tiene que conseguir mediante combustible
• 1:00:25
  Speaker 12: renovable solo un 3% y el otro sería acero bajo
• 1:00:28
  Speaker 12: en carbono, que sería un 7%, que también vamos a
• 1:00:32
  Speaker 12: ver cómo esto repercute en el precio del vehículo, porque
• 1:00:35
  Speaker 12: si por algo nos gusta este paquete es porque estamos
• 1:00:37
  Speaker 12: hablando por primera vez de descarbonizar, sí, pero también de
• 1:00:41
  Speaker 12: tener vehículos asequibles, de también tener en cuenta la demanda,
• 1:00:44
  Speaker 12: toda la cadena de valor, y claro, bueno, pues esto
• 1:00:48
  Speaker 12: va a tener un efecto, acero verde va a tener
• 1:00:50
  Speaker 12: un efecto también en el precio del consumidor. Por lo tanto,
• 1:00:55
  Speaker 12: para mí, eso que tenemos que empezar a negociar. Un
• 1:00:59
  Speaker 12: 3% del objetivo es muy poco, estoy de acuerdo. Será
• 1:01:03
  Speaker 12: duro de negociar aquí porque bajar de ese 90% para
• 1:01:07
  Speaker 12: muchos va a ser una línea roja. Otros ya no
• 1:01:09
  Speaker 12: quieren ni siquiera hablar de ese 10%, pero se abre
• 1:01:14
  Speaker 12: la puerta a que realmente tengan una... mucha más visibilidad
• 1:01:20
  Speaker 12: y un rol mucho mayor en los combustibles renovables. Por
• 1:01:23
  Speaker 12: lo tanto, yo entiendo vuestra pregunta, pero creo que vamos
• 1:01:28
  Speaker 12: a trabajar para que esto mejore.
• 1:01:30
  Speaker 3: Hola, Susana.
• 1:01:32
  Speaker 12: Hola, Chimo,¿ qué tal
• 1:01:33
  Speaker 3: Oye, amiga, ya sabes lo pesado que soy con esto. Plazos. Porque, claro,
• 1:01:39
  Speaker 3: hablamos de esto, pero lo que tenemos encima de la
• 1:01:42
  Speaker 3: mesa es una propuesta que ahora discutir, como tú decías,
• 1:01:45
  Speaker 3: y los plazos,¿ hasta dónde nos pueden llevar?
• 1:01:49
  Speaker 12: Pues fíjate, estamos aquí en el Parlamento que todavía no
• 1:01:52
  Speaker 12: sabemos quién va a ser el negociador de esta propuesta.
• 1:01:56
  Speaker 12: Algunos creían que esto fuese por un procedimiento de urgencia. Claro,
• 1:02:01
  Speaker 12: yo no quiero un procedimiento de urgencia porque un procedimiento
• 1:02:03
  Speaker 12: de urgencia no te permite meter enmiendas. Y te elimina
• 1:02:06
  Speaker 12: el debate, además
• 1:02:08
  Speaker 3: Y el
• 1:02:08
  Speaker 12: debate, por lo tanto, no queremos un procedimiento de urgencia
• 1:02:12
  Speaker 12: porque sí que queremos mejorarlo, pero tiene que ser rápido.
• 1:02:17
  Speaker 12: Llevamos mucho tiempo esperando por esto y necesitamos la certidumbre.
• 1:02:20
  Speaker 12: Yo creo que si lo rápido aquí, en términos bruseles,
• 1:02:23
  Speaker 12: es que si empezamos a negociarlo ahora, podamos tenerlo a
• 1:02:27
  Speaker 12: final de año. Eso sería rápido. Y en el caso,
• 1:02:31
  Speaker 12: por ejemplo, de los camiones, que también hay una modificación,
• 1:02:34
  Speaker 6: porque
• 1:02:35
  Speaker 12: no se pueden cumplir los objetivos, ahí sí que yo
• 1:02:37
  Speaker 12: creo que estamos todos de acuerdo en que ese procedimiento
• 1:02:39
  Speaker 12: tiene que ser de urgencia y esa modificación de la
• 1:02:43
  Speaker 12: comisión para dar más flexibilidad tiene que introducirse de inmediato.
• 1:02:47
  Speaker 12: O sea, en camiones yo creo que no va a
• 1:02:48
  Speaker 12: haber ni siquiera debate, porque una mayoría estamos de acuerdo
• 1:02:52
  Speaker 12: en que tiene que introducirse y para el resto, pues
• 1:02:56
  Speaker 12: rápido sería hacerlo antes del fin de año.
• 1:02:59
  Speaker 9: Porque no hay algún tope, porque claro, está más cerca
• 1:03:04
  Speaker 9: de lo que parece esa fecha del 30, 35, donde ya sí
• 1:03:10
  Speaker 9: o sí haya que llegar a ese acuerdo.
• 1:03:14
  Speaker 12: Claro, la fecha que incluso más preocupa es que la
• 1:03:18
  Speaker 12: del 30 para los fabricantes es una fecha que necesitan ya
• 1:03:22
  Speaker 12: aún hay más flexibilidades. Yo no hablaba de las furgonetas,
• 1:03:25
  Speaker 12: pero también algunos fabricantes te están diciendo que se podrían
• 1:03:28
  Speaker 12: enfrentar a multas si no les damos más flexibilidad en
• 1:03:30
  Speaker 12: un periodo de tiempo. Por tanto, tenemos que dar seguridad
• 1:03:35
  Speaker 12: jurídica y se intentará hacer todo lo más rápidamente posible.
• 1:03:39
  Speaker 12: Yo creo que la comisión también lo necesita. pero ya
• 1:03:43
  Speaker 12: os digo que la negociación no va a ser fácil, ¿no?
• 1:03:46
  Speaker 12: Vosotros tenéis unos argumentos que creo que todo el mundo entiende,
• 1:03:49
  Speaker 12: además son muy lógicos, que esta descarbonización tiene que ir
• 1:03:53
  Speaker 12: de la mano de la competitividad industrial, de que todas
• 1:03:56
  Speaker 12: las tecnologías son válidas, pero aquí, en este Parlamento en
• 1:04:00
  Speaker 12: el que me encuentro ahora, pues hay un grupo, digamos,
• 1:04:05
  Speaker 12: casi la mitad de la Cámara que cree que solo
• 1:04:07
  Speaker 12: tenemos que que apostarlo todo a la electrificación. Y por tanto, bueno,
• 1:04:12
  Speaker 12: pues va a ser difícil. Por eso la comisión ha
• 1:04:14
  Speaker 12: sido muy tímida en esta propuesta. La comisión ha dicho
• 1:04:18
  Speaker 12: que iba a presentar una propuesta para que hubiese vehículos
• 1:04:23
  Speaker 12: que pudiesen funcionar o combustibles renovables, pero neutros. Y todavía
• 1:04:30
  Speaker 12: esa propuesta que nos había prometido todavía no está aquí
• 1:04:33
  Speaker 12: encima de la mesa. Está dando esos pasos muy pequeñitos
• 1:04:38
  Speaker 12: porque yo creo que no quiere poner en riesgo que
• 1:04:42
  Speaker 12: parte de la Cámara, o sea, toda la que es
• 1:04:45
  Speaker 12: el Partido Socialista, Izquierda y Verdes, pues no acepte eso
• 1:04:51
  Speaker 8: Yo creo que han tocado el tema de los plazos, ¿no?
• 1:04:54
  Speaker 8: Esta revisión, como sabes, Susana, para la industria del combustible
• 1:04:57
  Speaker 8: es urgente porque es la señal para las inversiones que
• 1:05:01
  Speaker 8: hay que hacer, que estamos hablando de inversiones milmillonarias, ¿no?
• 1:05:05
  Speaker 8: En toda Europa, en el caso de España también, sabiendo
• 1:05:08
  Speaker 8: que además tenemos el sistema de refino más flexible y
• 1:05:11
  Speaker 8: competitivo de Europa y un sistema de biorefino con un
• 1:05:14
  Speaker 8: grandísimo potencial de crecimiento. El Foro Económico Mundial ha puesto
• 1:05:19
  Speaker 8: cifras sobre la mesa, ha hablado de inversiones globales de 100.000
• 1:05:22
  Speaker 8: millones de euros en 2030. que es un reto, ¿no?¿ Cuáles
• 1:05:28
  Speaker 8: crees que deberían ser los pasos concretos de la Comisión
• 1:05:31
  Speaker 8: para poder impulsar estas inversiones en Europa? Hablábamos antes de
• 1:05:36
  Speaker 8: los límites, quizá cómo se midan las emisiones, bueno, hay
• 1:05:42
  Speaker 8: distintos retos encima de la mesa.
• 1:05:45
  Speaker 12: Bueno, yo hablaba antes, primero que para atraer inversiones necesitamos
• 1:05:51
  Speaker 12: previsibilidad y la clave es la previsibilidad regulatoria. En esta
• 1:05:55
  Speaker 12: revisión ya hay un aspecto fundamental, que es que deja
• 1:05:58
  Speaker 12: claro que en 2035 se van a permitir el uso de
• 1:06:02
  Speaker 12: combustibles renovables, que hasta ahora no había sido ni siquiera reconocido,
• 1:06:06
  Speaker 12: que por tanto ya genera un incentivo para la inversión.
• 1:06:11
  Speaker 12: Pero hay mucho más por hacer. Tenemos que, nosotros como
• 1:06:15
  Speaker 12: ya he dicho, tenemos que ver que sea el mercado
• 1:06:19
  Speaker 12: el que decida, que cada tecnología demuestre su viabilidad, su contribución, y,
• 1:06:25
  Speaker 12: por tanto, que este porcentaje se pueda ampliar. Si pusiésemos una...
• 1:06:32
  Speaker 12: Si la Comisión hace una propuesta, como nos ha dicho,
• 1:06:37
  Speaker 12: de una categoría de vehículos que funcionen con combustibles neutros,
• 1:06:40
  Speaker 12: combustibles renovables, no estaríamos hablando de si es un 3, si
• 1:06:44
  Speaker 12: es un 10, si es un 7, y no estaríamos en este debate. Entonces,
• 1:06:48
  Speaker 12: yo creo que el siguiente paso que tenemos que hacer
• 1:06:51
  Speaker 12: ahora es hacer esa propuesta. Esa propuesta puede venir o
• 1:06:55
  Speaker 12: bien en el reglamento de Euro 7, como un pacto delegado,
• 1:06:58
  Speaker 12: entendemos que va a ser así, o ya puede venir
• 1:07:01
  Speaker 12: en esta propuesta legislativa si lo modificamos para que haya
• 1:07:05
  Speaker 12: un artículo o una parte de ella donde se comprometa
• 1:07:09
  Speaker 12: a hacer esto, que yo creo que es lo más claro.
• 1:07:11
  Speaker 12: No hablar si va a ser 3, si va a ser 5,
• 1:07:13
  Speaker 12: si estamos hablando de un combustible neutro en carbono, porque
• 1:07:16
  Speaker 12: hay que esperar a 2035, sino que dejemos que la tecnología... Vale,
• 1:07:20
  Speaker 12: aquí tú también has comentado antes el aumentar el porcentaje
• 1:07:24
  Speaker 12: obligatorio de mezcla de combustibles renovables, que es una buena noticia,
• 1:07:28
  Speaker 12: que también se haya aumentado ahora también en otros países
• 1:07:32
  Speaker 12: que tienen mucho más que en España. Y bueno, yo
• 1:07:35
  Speaker 12: creo que eso es una vía muy eficaz también para
• 1:07:38
  Speaker 12: reducir las emisiones de la flota existente, que es un
• 1:07:40
  Speaker 12: gran problema que tenemos ahora. Eso sí, que siempre juguemos
• 1:07:44
  Speaker 12: con que hagamos ese equilibrio entre… descarbonizar la flota y
• 1:07:49
  Speaker 12: no trasladar costes desproporcionados a los consumidores. Pero bueno, yo
• 1:07:54
  Speaker 12: creo que estoy positiva. Es la primera vez que tenemos
• 1:07:58
  Speaker 12: un paquete y que la Comisión no trabaja en compartimentos estancos,
• 1:08:01
  Speaker 12: que lo hemos visto en la legislatura pasada, que por
• 1:08:05
  Speaker 12: una parte el reglamento de CO2 no tenía nada que
• 1:08:07
  Speaker 12: ver con la estructura de recarga o con otros muchos.
• 1:08:11
  Speaker 12: Y es la primera vez que hay un paquete con... Encima,
• 1:08:16
  Speaker 12: que apuesta por la reindustrialización y por la competitividad. Por
• 1:08:19
  Speaker 12: lo tanto, como tú comentabas, por este sector tan importante
• 1:08:25
  Speaker 12: que para España yo creo que es crucial.
• 1:08:28
  Speaker 3: Oye, hablamos de flotas y tú has mencionado dos veces
• 1:08:31
  Speaker 3: las furgonetas, amiga. Y a mí me preocupa, porque la
• 1:08:34
  Speaker 3: logística de última milla, que cada vez está más en boga,
• 1:08:38
  Speaker 3: debería ser una de las cabezas de puente para descarbonizar.
• 1:08:42
  Speaker 3: Y sin embargo, sobre todo porque esa sí que se
• 1:08:44
  Speaker 3: mueble en los núcleos urbanos, y sin embargo se nos
• 1:08:46
  Speaker 3: ha olvidado. La hemos dejado ahí de lado. Lo que
• 1:08:49
  Speaker 12: se ha olvidado de la comisión es de modificarlo. Las furgonetas,
• 1:08:53
  Speaker 12: que es como un... medio de trabajo, resulta que sabemos
• 1:09:00
  Speaker 12: que ya ningún fabricante, y en España tenemos fabricantes muy importantes,
• 1:09:05
  Speaker 12: en España yo creo que son de más furgonetas y
• 1:09:07
  Speaker 12: fabricantes de toda Europa, ya te están diciendo que no
• 1:09:10
  Speaker 12: pueden cumplir el objetivo que teníamos para el 2025, tampoco en el 2027, además,
• 1:09:16
  Speaker 12: por mucho, ¿no? O sea, se exceden mucho los ramos
• 1:09:18
  Speaker 12: de CO2, y por lo tanto ya no se ha
• 1:09:20
  Speaker 12: que esperar a la Comisión a hacer este cambio. Yo
• 1:09:23
  Speaker 12: se lo he preguntado ya al comisario, no ha contestado...
• 1:09:27
  Speaker 12: Pero volvería a preguntárselo, Chimo, yo me olvido de las monedas.
• 1:09:29
  Speaker 12: Yo tengo esta flexibilidad que necesitan ya, porque el 27 necesita,
• 1:09:34
  Speaker 12: si no, provisionar ya las multas que van a enfrentarse.
• 1:09:38
  Speaker 12: Necesitamos dársela antes de final de año o antes de
• 1:09:42
  Speaker 12: mediados de año, yo creo. Y, por tanto, yo voy
• 1:09:45
  Speaker 12: a seguir insistiendo. Esto es lo primero, camiones, rápidamente furgonetas,
• 1:09:50
  Speaker 12: más flexibilidad, y luego el resto que también tenemos que,
• 1:09:54
  Speaker 12: como he dicho antes, tenemos que ir negociando y que
• 1:09:56
  Speaker 12: será difícil. Claro,
• 1:09:58
  Speaker 9: pero además, si se tiene en cuenta un poco de
• 1:10:00
  Speaker 9: esos objetivos, Susana, de lo que era el informe Leta,
• 1:10:03
  Speaker 9: el informe Draghi, la autonomía estratégica europea, hoy mismo Chimo
• 1:10:06
  Speaker 9: venía de una nueva presentación de otra marca china que
• 1:10:09
  Speaker 9: se está implantando
• 1:10:11
  Speaker 5: en
• 1:10:11
  Speaker 9: España. con coches eléctricos, al final, apostar por esa solo electrificación,
• 1:10:17
  Speaker 9: perdemos autonomía estratégica en Europa. Porque fomentas que son más asequibles,
• 1:10:23
  Speaker 9: son buenos, y al final son los que se va
• 1:10:26
  Speaker 9: a comprar la gente, nos vamos a comprar para cumplir
• 1:10:31
  Speaker 9: con lo que quieren. Sí, efectivamente, por eso digo que
• 1:10:32
  Speaker 9: a mí me gusta
• 1:10:32
  Speaker 12: que esto ha sido un paquete, porque hay una parte
• 1:10:36
  Speaker 12: de este paquete importante, que es la presentación de lo
• 1:10:39
  Speaker 12: que llaman el coche eléctrico pequeño y...
• 1:10:44
  Speaker 9: Asequible.
• 1:10:45
  Speaker 12: Barato, ¿no? Y asequible en Europa. Entonces, eso va a
• 1:10:50
  Speaker 12: ser una parte importante precisamente para poder luchar contra estos
• 1:10:54
  Speaker 12: coches chinos que son muy baratos y que están en
• 1:10:56
  Speaker 12: un mal mercado. Nosotros tenemos que volver a fabricar, y
• 1:11:00
  Speaker 12: sabéis que lo he repetido muchas veces en nuestro programa,
• 1:11:03
  Speaker 12: España fabricaba coches pequeños de la clase A y B,
• 1:11:08
  Speaker 12: antes teníamos una gran variedad, una gama muy amplia, ahora
• 1:11:12
  Speaker 12: de 50 modelos, ahora ya se quedan solo dos, y ese
• 1:11:15
  Speaker 12: modelo por debajo de 20.000 euros, que es el que se
• 1:11:18
  Speaker 12: puede comprar un ciudadano medio, pues es el que tenemos
• 1:11:21
  Speaker 12: que volver a producir. Y por eso es muy importante
• 1:11:24
  Speaker 12: la simplificación regulatoria, porque claro, las coches son cada vez
• 1:11:27
  Speaker 12: más caros y más pesados por todas las normativas, que
• 1:11:30
  Speaker 12: no estoy hablando en ningún momento de rebajar la seguridad,
• 1:11:33
  Speaker 12: pero en todas estas normativas y regulaciones y solapamientos... y
• 1:11:38
  Speaker 12: exigencias que les estamos poniendo y que, por tanto, tenemos
• 1:11:41
  Speaker 12: que eliminárselas para que sea posible volver a fabricar coches
• 1:11:46
  Speaker 12: por debajo de 20.000 euros. Y si no, nos inundarán los chinos,
• 1:11:48
  Speaker 12: claro que sí. Entonces, por eso, esto no se tiene
• 1:11:52
  Speaker 12: que ver de una forma aislada, la descarbonización de la
• 1:11:56
  Speaker 12: industrialización o del sector de la automoción con todo lo
• 1:12:00
  Speaker 12: que conlleva, todas las empresas que conllevan.
• 1:12:03
  Speaker 8: Sí, no, por supuesto, porque hablabas antes que todavía hay
• 1:12:06
  Speaker 8: algunas posiciones que optan por la electrificación como única vía
• 1:12:10
  Speaker 8: para descarbonizar el transporte ligero y al final eso es
• 1:12:12
  Speaker 8: lo que está llevando. En el caso de España lo
• 1:12:14
  Speaker 8: vemos continuamente y supongo que estáis muy al tanto de
• 1:12:17
  Speaker 8: cómo envejece el parque automovilístico. Por tanto, lo que estamos
• 1:12:19
  Speaker 8: haciendo es aumentar las emisiones en vez de aprovechar el
• 1:12:23
  Speaker 8: potencial de reducción inmediata que tienen alternativas y soluciones energéticas
• 1:12:28
  Speaker 8: como los combustibles renovables, ¿no? Y por eso el tema
• 1:12:31
  Speaker 8: de los plazos también se nos preocupa tanto, porque yo
• 1:12:34
  Speaker 8: creo que los combustibles renovables van a ser necesarios, creo
• 1:12:38
  Speaker 8: que cada vez está más claro. La cuestión es que
• 1:12:41
  Speaker 8: queremos producirlos aquí, queremos producirlos en Europa y en España especialmente,
• 1:12:46
  Speaker 8: por lo que decías antes. Y por eso muchas veces
• 1:12:49
  Speaker 8: tenemos la sensación de que las decisiones en Europa van
• 1:12:54
  Speaker 8: más lentas de lo que nos gustaría. Pero bueno, yo
• 1:12:56
  Speaker 8: creo que nos vamos con un mensaje positivo respecto a
• 1:13:00
  Speaker 8: a lo que espera en los próximos meses y un
• 1:13:03
  Speaker 8: mensaje
• 1:13:03
  Speaker 12: optimista. De esta propuesta solo cabe mejorarla. No podemos en
• 1:13:11
  Speaker 12: ningún momento renunciar a nada más. No sé si ayer
• 1:13:14
  Speaker 12: hubo un debate dentro de aquí el Parlamento y había
• 1:13:18
  Speaker 12: unas posiciones por parte de la izquierda que estaban asustadísimos
• 1:13:23
  Speaker 12: con esta propuesta. Yo creo que todos hacer es esta propuesta, mejorarla,
• 1:13:28
  Speaker 12: porque de ello depende el futuro de nuestra industria. Y
• 1:13:32
  Speaker 12: luego también es muy curioso cuando vemos las divisiones entre países, ¿no?
• 1:13:37
  Speaker 12: Pues evidentemente cuando habla un danés que tiene un 67%
• 1:13:41
  Speaker 12: de market share de coches eléctricos en su mercado, o
• 1:13:46
  Speaker 12: un neerlandés o incluso un francés, pues bueno, pues es
• 1:13:50
  Speaker 12: muy diferente la situación que nosotros vemos en España y
• 1:13:54
  Speaker 12: donde tenemos que descarbonizar la flota, como tú decías, que
• 1:13:57
  Speaker 12: tiene más de 14 años y tenemos que trabajar en descarbonizarla
• 1:14:02
  Speaker 12: y que luego la electrificación va mucho más lenta. Entonces,
• 1:14:06
  Speaker 12: tenemos que tener soluciones para todos. Y ese debate también,
• 1:14:10
  Speaker 12: a veces incluso dentro del mismo grupo político, pues ves
• 1:14:13
  Speaker 12: esas diferencias.
• 1:14:14
  Speaker 8: Sí, porque la idea de que la electrificación era la
• 1:14:17
  Speaker 8: única vía, pues es que se ha instalado con tanta fuerza, ¿no?
• 1:14:21
  Speaker 8: Que es verdad
• 1:14:21
  Speaker 12: que... Es un mantra. Es un mantra y tenemos
• 1:14:23
  Speaker 8: que hacer mucha... Y que tenemos
• 1:14:24
  Speaker 12: que derribar y cambiarlo, pues eso. Y mucha... Que sea
• 1:14:26
  Speaker 12: el consumidor, el ciudadano que
• 1:14:31
  Speaker 8: decida, ¿no? Exacto, y mucha pedagogía y cada consumidor tiene
• 1:14:34
  Speaker 8: unas necesidades y cada sector. Hablaba Chimo de las furgonetas,
• 1:14:37
  Speaker 8: por supuesto, el transporte pesado, vamos, eso yo creo que
• 1:14:40
  Speaker 8: cada vez está más claro, pero sí, poco a poco...
• 1:14:44
  Speaker 8: Nos quedamos con el optimismo. Claro, porque además
• 1:14:46
  Speaker 9: decía Susana lo de los países, pero al final son
• 1:14:50
  Speaker 9: países que aunque tengan una gran parte de la flota electrificada,
• 1:14:53
  Speaker 9: tienen camiones, tienen vehículos pesados y ahí la alternativa es, bueno,
• 1:14:58
  Speaker 9: no la alternativa, la realidad son los combustibles renovables.
• 1:15:01
  Speaker 12: Efectivamente. Y además hemos visto que tecnológicamente, lo hemos visto
• 1:15:07
  Speaker 12: cuando estuvimos con Turbo, que se puede... se puede probar
• 1:15:10
  Speaker 12: que son combustibles renovables, tenemos una trazabilidad total y hoy
• 1:15:15
  Speaker 12: en día pues ni hay puntos de recarga, pero lo
• 1:15:17
  Speaker 12: que es más grave tampoco tenemos acceso a la red,
• 1:15:20
  Speaker 12: la red no está preparada para esto. Yo creo que
• 1:15:23
  Speaker 12: fíjate en el tema de los camiones, va a ser
• 1:15:26
  Speaker 12: más fácil, ya os digo que hay una propuesta de
• 1:15:29
  Speaker 12: la comisión que va a ser aprobada o por lo
• 1:15:33
  Speaker 12: menos debatida ya de forma urgente, creo que todos estamos
• 1:15:35
  Speaker 12: de acuerdo, Porque es que es una realidad y en
• 1:15:38
  Speaker 12: el caso de España, donde tenemos que sacar nuestros productos, ¿no?
• 1:15:42
  Speaker 12: Ahora que los agricultores están en pie de guerra y
• 1:15:45
  Speaker 12: tienen razón,¿ cómo vamos a sacar nuestros productos desde el
• 1:15:50
  Speaker 12: sur de España hasta el norte de Europa? Si no
• 1:15:53
  Speaker 12: hay ni siquiera, o sea, ni pueden acceder a un vehículo,
• 1:15:55
  Speaker 12: a un camión eléctrico, ni tampoco a contras de la paga.
• 1:15:58
  Speaker 12: Por supuesto, es algo evidente que no tiene ningún sentido.
• 1:16:02
  Speaker 9: Entonces nos quedamos con ese... Ese mensaje de esperanza que
• 1:16:05
  Speaker 9: nos dejas desde Bruselas, Susana... Yo
• 1:16:07
  Speaker 3: no soy optimista. Susana es optimista por naturaleza. Eso está
• 1:16:13
  Speaker 3: bien
• 1:16:13
  Speaker 8: eso está bien. Optimista y peleona.
• 1:16:17
  Speaker 12: Hay que pelearlo aquí todos
• 1:16:19
  Speaker 9: Sí, pero se constató en diciembre ese cambio de tendencia.
• 1:16:23
  Speaker 9: Ahora faltan, por eso, todos los plazos que nos ha dicho.
• 1:16:27
  Speaker 9: Y también, al final, que se vaya poco a poco
• 1:16:31
  Speaker 9: avanzando y concienciando en el uso de estos combustibles que
• 1:16:34
  Speaker 9: yo creo que en ese sentido en Bruselas sí lo
• 1:16:38
  Speaker 9: tienen claro también.
• 1:16:40
  Speaker 3: Me dejáis que le haga trampa a Susana? Susana, 30 segundos.
• 1:16:43
  Speaker 3: La bola de cristal.¿ Cómo van a quedar las cosas?
• 1:16:50
  Speaker 12: Mejor de lo que están. Mejor. Inés estará más contenta
• 1:16:56
  Speaker 12: y todos, pero yo creo que El mensaje es claro,
• 1:17:00
  Speaker 12: aquí nadie va a encontrar la electrificación, necesitamos más tiempo,
• 1:17:03
  Speaker 12: por lo tanto, yo creo que más flexibilidad para los fabricantes.
• 1:17:07
  Speaker 12: Y que
• 1:17:08
  Speaker 3: tenemos un parque
• 1:17:09
  Speaker 12: muy grande. Y un marco claro para los comerciales renovables,
• 1:17:12
  Speaker 12: como nos permitió la comisión, es que haya una categoría
• 1:17:15
  Speaker 12: de equipos para ello.
• 1:17:16
  Speaker 8: No, yo creo que esto que ha dicho Susana, 30 segundos tengo.
• 1:17:19
  Speaker 8: Es fundamental esto. Nunca lo queremos plantear desde la plataforma
• 1:17:23
  Speaker 8: como una guerra entre tecnologías. Todas van a ser necesarias.
• 1:17:25
  Speaker 8: Pero es que el reto de alcanzar la neutralidad de
• 1:17:28
  Speaker 8: emisiones en 2050 es inmenso. Y solamente complementando todas las soluciones,
• 1:17:33
  Speaker 8: pues podremos tener éxito.
• 1:17:35
  Speaker 3: Y se nos olvidó una cosa. El parque de vehículos
• 1:17:37
  Speaker 3: es muy grande y no se renueva de la noche
• 1:17:39
  Speaker 3: a la mañana. Cuidadito con
• 1:17:41
  Speaker 9: eso. Efectivamente. Pues con esos mensajes nos quedamos, Susana Solís.
• 1:17:44
  Speaker 9: eurodiputada del Partido Popular Europeo desde Bruselas. Muchísimas gracias por
• 1:17:48
  Speaker 9: atendernos y hasta la próxima.
• 1:17:50
  Speaker 12: Un placer, como siempre. Muchas gracias, Susana. Buenas tardes.
• 1:17:54
  Speaker 9: Pues, Chimo, muchas gracias. Inés, también, hasta el próximo programa.
• 1:17:58
  Speaker 9: Muchas gracias
• 1:18:02
  Speaker 8: Muchas gracias. Buenas tardes
• 1:18:06
  Speaker 2: En Capital Radio, movilidad renovable.
• 1:18:21
  Speaker 3: Pues como les decía, tengo a Alicia Sornosa... que es
• 1:18:26
  Speaker 3: mi viajera impertérrita, mi amiga de toda la vida. Te
• 1:18:33
  Speaker 3: he dicho, Félix, que hoy te íbamos a hacer un poco.
• 1:18:37
  Speaker 3: Es que se acercaba Félix a colocarse los micrófonos, Alicia,
• 1:18:40
  Speaker 3: y en ese momento he hecho yo así y se
• 1:18:42
  Speaker 3: lo he colocado por aquí. Félix sería en el viaje,
• 1:18:44
  Speaker 3: pero bueno. Se me oye bien, sí
• 1:18:46
  Speaker 11: Se le
• 1:18:46
  Speaker 3: oye perfecto. Así que, Alicia, bienvenida a Madrid. Gracias
• 1:18:51
  Speaker 11: Oye,¿ cómo me ha recibido Madrid?¿ Con una nevadita? Qué bonito.
• 1:18:54
  Speaker 11: Yo que vengo de la carretera austral, que es un
• 1:18:56
  Speaker 11: sitio donde en teoría iba a hacer mucho frío, incluso
• 1:18:59
  Speaker 11: podía hasta nevar. Pero se ha pasado calor. Rodeada de
• 1:19:01
  Speaker 11: glaciares y he pasado un calor horrible. Bueno, y además
• 1:19:05
  Speaker 11: los incendios de Chile, todo eso lo he vivido en
• 1:19:08
  Speaker 11: primera persona. Y has venido a pasar frío a Madrid. Sí, digo,
• 1:19:11
  Speaker 11: pues venga, me vengo a Madrid, que como he pasado calor,
• 1:19:15
  Speaker 11: no me he quitado el invierno de encima, a ver
• 1:19:16
  Speaker 11: si me toca un poquito. Y efectivamente, esta mañana casi
• 1:19:18
  Speaker 11: no vengo.
• 1:19:19
  Speaker 3: Pero bueno, me escribí esta mañana,
• 1:19:21
  Speaker 11: se lo voy a
• 1:19:22
  Speaker 3: contar. Decía, oye, la moto no tiene cadenas.
• 1:19:26
  Speaker 11: Es que estaba nevando.
• 1:19:28
  Speaker 3: Pero
• 1:19:28
  Speaker 11: luego ha
• 1:19:29
  Speaker 3: salido el sol y hemos conseguido estar juntos. Eso es. Oye, Ali. Dime.¿
• 1:19:35
  Speaker 3: Qué me dirías de
• 1:19:35
  Speaker 11: este viaje?¿ Cómo lo calificarías? Pues mira, ha sido un viaje...
• 1:19:40
  Speaker 11: que ha sido un reto, porque lo hemos hecho en
• 1:19:41
  Speaker 11: unas motos pequeñitas de 3.50, hemos hecho más de... Las motitos.
• 1:19:45
  Speaker 11: Las motitos, como yo las he llamado. Ha sido un
• 1:19:48
  Speaker 11: reto porque íbamos tres mujeres, no por nada, sino porque
• 1:19:52
  Speaker 11: íbamos tres mujeres cincuentañeras que no sabíamos muy bien, con
• 1:19:55
  Speaker 11: tiendas de campaña, que eso para mí ha sido un
• 1:19:57
  Speaker 11: gran reto, si íbamos a pasar mucho frío, si se
• 1:19:59
  Speaker 11: nos iba a dar bien, si nos íbamos a llevar bien, si...
• 1:20:02
  Speaker 11: No sabíamos muy bien cómo iba a suceder todo, pero
• 1:20:05
  Speaker 11: la verdad que ha sido todo redondo. Nos hemos divertido...
• 1:20:09
  Speaker 11: nos hemos peleado, hemos andado en moto hasta aburrirnos, hemos
• 1:20:13
  Speaker 11: hecho mucho off-road porque por allí la mayoría es ripio
• 1:20:15
  Speaker 11: y pistas. Sí, pero porque no hay otra forma de hacerlo. Efectivamente,
• 1:20:18
  Speaker 11: porque no hay otra forma. Y hemos hecho muchos caminos
• 1:20:20
  Speaker 11: alternativos que la gente normalmente no hace en la carretera astral.
• 1:20:23
  Speaker 11: Nos hemos tomado algunos desvíos para llegar a sitios increíbles.
• 1:20:27
  Speaker 11: Y nos ha pasado de todo. Tengo mil y una anécdotas. Venga,
• 1:20:30
  Speaker 11: cuéntanos alguna, por favor. Mira, os voy a contar una
• 1:20:32
  Speaker 11: muy divertida que nos pasó en Puerto Aysén. Nos invita
• 1:20:35
  Speaker 11: un amigo de Marcia a subir a su lancha y
• 1:20:38
  Speaker 11: a ir por la desembocadura del río Aysén, entre los fiordos,
• 1:20:42
  Speaker 11: a ver una casita que tenía en un sitio que
• 1:20:46
  Speaker 11: solo puedes llegar con la barquita, en medio de la montaña, bueno,
• 1:20:48
  Speaker 11: una maravilla. Y entre pitos y flautas, bueno, subimos, estamos allí,
• 1:20:53
  Speaker 11: nos subimos otra vez en la lacha para volver. Nos dice,
• 1:20:55
  Speaker 11: hay que irse rápido porque baja la marea y no
• 1:20:57
  Speaker 11: nos podemos quedar atascados. Nos quedamos sin gasolina. La lancha
• 1:21:02
  Speaker 11: marcaba un cuarto de combustible, pero se apagó. Al principio dijimos,
• 1:21:06
  Speaker 11: nos hemos atascado.
• 1:21:07
  Speaker 3: Se puede ir rápido
• 1:21:09
  Speaker 11: si tienes gasolina. Sí, pero no teníamos. Y esto eran
• 1:21:13
  Speaker 11: las 7 de la tarde.¿ Y qué pasó?¿ Que se
• 1:21:16
  Speaker 3: le
• 1:21:16
  Speaker 11: estropeó el reloj de la gasolina? Pues sí, se quedó
• 1:21:20
  Speaker 11: atascado el botoncito de la flechita de la gasolina. pensaba
• 1:21:24
  Speaker 11: que tenía más de lo que tenía, no arrancaba, al
• 1:21:26
  Speaker 11: principio pensamos que nos habíamos quedado atascados, luego que la
• 1:21:30
  Speaker 11: hélice se había enredado con algo, pero no. Entonces mientras
• 1:21:34
  Speaker 11: intentábamos llamar, todo esto imagínate, ya de noche, eran las 7
• 1:21:37
  Speaker 11: de la tarde, estuvimos ahí hasta las 10-11, llamando a
• 1:21:40
  Speaker 11: ver quién nos podía venir a remolcar, nos quedamos al pairo,
• 1:21:44
  Speaker 11: nos quedamos a la deriva, no tenía ancla, cada vez
• 1:21:47
  Speaker 11: estábamos más cerca de la otra orilla que era todo
• 1:21:49
  Speaker 11: de roca, La marea estaba bajando, no podían venir a
• 1:21:53
  Speaker 11: por nosotras. Al final vino un amigo con una lanchita,
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  Speaker 11: al cabo de tres horas, con una lancha muy pequeñita
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  Speaker 11: a sacarnos. No podía tirar bien de nosotros porque se
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  Speaker 11: levantó mucho viento. Bueno, no te imaginas, Chimo, lo que
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  Speaker 11: nos pasó. Nos trajo un bidón de no sé cuántos
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  Speaker 11: mil litros de gasolina que no había manera de moverlo.
• 1:22:09
  Speaker 11: La lancha tiene en la parte de popa, en la
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  Speaker 11: parte de atrás, es donde tenía el agujero para echarle
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  Speaker 11: la gasolina. Pero claro, eso lo tienes que hacer con
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  Speaker 11: una manguera, no lo puedes hacer directamente de un contenedor
• 1:22:22
  Speaker 11: que pesaba como un demonio. Bueno, pues pensando yo que
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  Speaker 11: soy muy de... Venga, a ver, necesitamos una bolsa de...
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  Speaker 11: Tú eres
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  Speaker 3: muy Maguiber,
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  Speaker 11: Alí. Sí, soy muy Maguiber, menos mal, porque la verdad
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  Speaker 11: es que luego me lo reconocieron, que estuvo muy bien.
• 1:22:34
  Speaker 11: Cogimos dos botellas de agua que había ahí, las recortamos
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  Speaker 11: para hacer como una especie de embudos con un parapeto.
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  Speaker 11: Porque claro, el primero embudo estamos echando, pero la barca
• 1:22:42
  Speaker 11: daba vueltas con el viento. Y cuando el viento lo
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  Speaker 11: teníamos de cara, menos mal que era gasoil, porque me
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  Speaker 11: puse de gasoil toda la cara, aparte del anorak, bueno, horrible.
• 1:22:52
  Speaker 11: Y yo, no, esto no puede ser, hay que buscar
• 1:22:53
  Speaker 11: otra botella. Bueno, total, que al final conseguimos llenar, que
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  Speaker 11: me decía el capitán,¿ tú crees que hay que echar más?
• 1:22:58
  Speaker 11: Y yo,¿ pero yo por qué ahora soy la responsable
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  Speaker 11: de todo este asunto? Digo, yo que sé, de aquí
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  Speaker 11: a la orilla,¿ cuánto hay al pantalán? Bueno, total, que
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  Speaker 11: al final nada, conseguimos llegar y no pasó nada más.
• 1:23:09
  Speaker 11: Y además fue muy bonito, fue un momento muy divertido,
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  Speaker 11: porque el capitán al principio estaba un poco agobiado, porque decía,
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  Speaker 11: estas tres, bueno, éramos cuatro, porque venía Lili, otra amiga
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  Speaker 11: de Marcia, que nos encontró y hizo una parte del
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  Speaker 11: camino con nosotras. Cuatro chicas y este señor en la lanchita,
• 1:23:24
  Speaker 11: a la deriva, en medio de la desembocadura de un
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  Speaker 11: río entre los fiordos, vimos anochecer, que eso es una pasada.
• 1:23:32
  Speaker 11: Pero claro, no sabía cómo íbamos a reaccionar, podíamos montarle
• 1:23:35
  Speaker 11: un pollo o ponernos histéricas, pero no, nos empezamos a
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  Speaker 11: reír con una guasa, nos reíamos, empezamos a contar chistes. Bueno,
• 1:23:43
  Speaker 11: fue muy, muy divertido. Fue un rato muy entretenido. Y
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  Speaker 11: luego toda la aventura de la gasolina y el pensar
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  Speaker 11: y entre todos. Y tú sujeta el bidón y tú
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  Speaker 11: pones esto. Y también fue como un poco hacer piña.
• 1:23:53
  Speaker 11: Y nada, cuando llegamos allí al pantalán, pues quien nos
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  Speaker 11: vino a buscar, les dimos unos abrazos. ¡Ah, nos habéis salvado! Gracias.
• 1:24:01
  Speaker 11: Y nos fuimos a comer salmón.
• 1:24:03
  Speaker 3: Que es muy propio de...
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  Speaker 11: Que es muy típico de ahí. Así que fue una
• 1:24:06
  Speaker 11: experiencia muy divertida.
• 1:24:08
  Speaker 3: Oye, amiga,¿ por qué este viaje?
• 1:24:12
  Speaker 11: Es un viaje que yo hago todos los años con
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  Speaker 11: mi amiga Marcia de Chile, que quedamos en cualquier parte
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  Speaker 11: del mundo para viajar un mes juntas.
• 1:24:19
  Speaker 3: Las tenían que ver juntas,
• 1:24:20
  Speaker 11: ya se lo
• 1:24:21
  Speaker 3: digo
• 1:24:21
  Speaker 11: yo.
• 1:24:22
  Speaker 3: No se parecen en nada la una
• 1:24:24
  Speaker 11: a la otra,
• 1:24:25
  Speaker 3: pero son inseparables.
• 1:24:26
  Speaker 11: Sí
• 1:24:27
  Speaker 11: es curioso porque Marcia es muy desordenada, yo soy muy
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  Speaker 11: ordenada y mis amigos me dicen, pero¿ cómo puedes estar? Digo,
• 1:24:32
  Speaker 11: para mí es como un ejercicio de superación, ¿no? tolerar
• 1:24:38
  Speaker 11: el desorden de otra persona, que nos volvemos muy maniáticos
• 1:24:41
  Speaker 11: y cada vez más. A mí me viene muy bien
• 1:24:43
  Speaker 11: por eso. Y me imagino que a ella le vendrá
• 1:24:46
  Speaker 11: muy bien también por el otro
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  Speaker 11: Entonces todos los años quedamos para encontrarnos y hacer un viaje.
• 1:24:51
  Speaker 11: Y últimamente habíamos hecho Vietnam, Tailandia, y el año pasado
• 1:24:55
  Speaker 11: vino a España y nos bajamos hasta Senegal. Y este
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  Speaker 11: año me tocaba ir para allá. Y como estaba Esther,
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  Speaker 11: Esther Adán, Estaba ahí en Chile y dijimos, bueno, pues
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  Speaker 11: ya voy yo para allá y hacemos este viaje por
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  Speaker 11: la carretera austral, que era mi tercera vez en la
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  Speaker 11: carretera austral, que os puedo decir que ha cambiado mucho,
• 1:25:12
  Speaker 11: que hay muchísimos más tramos asfaltados, que hay muchísima más
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  Speaker 11: hostelería de todo tipo, porque antes solo había hoteles súper caros.
• 1:25:20
  Speaker 11: y ahora ya hay un poco más de todo, y
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  Speaker 11: la verdad es que hay camping que hemos utilizado mucho,
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  Speaker 11: camping muy bonitos, y en unos sitios impresionantes. Espectaculares
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  Speaker 3: Sí. Y da
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  Speaker 11: gracias que no te ha hecho mucho frío. No, no,
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  Speaker 11: menos mal, porque nos llovió, nada, creo que fue un
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  Speaker 11: día y medio, dos días, y yo ese día dije,
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  Speaker 11: de tienda de campaña ni hablar, ¿eh? Prefiero meterme en
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  Speaker 11: un hotel, y sí, sí, efectivamente, nos metimos en un
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  Speaker 11: sitio horrendo, Porque llegamos, eso fue en... Te cogieron la palabra.
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  Speaker 3: Prefiero
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  Speaker 11: un hotel aunque sea...¿ Sabes lo que estuve viendo en
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  Speaker 11: ese pueblito? Que ahora me acordaré del nombre. Estuve viendo
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  Speaker 11: un rodeo.¿ Qué dices? Yo no sabía que en Chile
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  Speaker 11: había rodeos. Yo tampoco. Pues sí, hay rodeos y donde
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  Speaker 11: hacen los rodeos se llama la media luna porque tiene
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  Speaker 11: forma de media luna. El rodeo lo hacen con los
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  Speaker 11: caballos que son muy parecidos al caballo español, lógicamente, pero
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  Speaker 11: es una raza chilena. Y lo que tratan de hacer
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  Speaker 11: en el rodeo es mucho más sano que el rodeo americano,
• 1:26:14
  Speaker 11: que ahí sí que les atan. Por eso pegan saltos
• 1:26:17
  Speaker 11: los caballos, porque les atan el escroto con una cuerda
• 1:26:20
  Speaker 11: y los pobrecitos míos lo que quieren es quitársela. Sí
• 1:26:22
  Speaker 3: que hay mucha gente que no sabe. Dicen
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  Speaker 11: que son
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  Speaker 3: toros bravos. No,
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  Speaker 11: son toros o caballos con los huevillos atados. Y bueno,
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  Speaker 11: estás ahí en el estadio este de la Media Luna.
• 1:26:34
  Speaker 11: donde hacen el rodeo, y lo que hacen es soltar
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  Speaker 11: una vaca, un ternero, y entre equipos de dos caballos
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  Speaker 11: tienen que arrinconarlo contra una parte de la media luna
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  Speaker 11: que está acolchada y pararlo de golpe. Y entonces si
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  Speaker 11: se escapa o si le tienen que dar dos toques
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  Speaker 11: o no sé qué, pues van puntuando más o menos.
• 1:26:51
  Speaker 11: Y la verdad que me pareció muy interesante. Y luego
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  Speaker 11: termina todo este evento del rodeo, que además ellos y ellas,
• 1:26:58
  Speaker 11: porque también había jinetes femeninos, amazonas, Van con un traje
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  Speaker 11: precioso repujado, con las estriberas como unos zuecos de madera,
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  Speaker 11: una preciosidad, la verdad, como unos ponchos de lana y
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  Speaker 11: después bailan la cueca, que es un baile así un
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  Speaker 11: poco sosón, pero bueno, muy entretenido y se come una
• 1:27:22
  Speaker 11: carne que la hacen en un agujero, en un hoyo
• 1:27:24
  Speaker 11: en la tierra. con unas piedras calientes y bueno, la
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  Speaker 11: verdad es que está muy bien. Fue algo entretenido de
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  Speaker 11: ver y diferente. Tenía ganas de conocerlo.¿ Recomendarías ir a Chile?¿
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  Speaker 11: Cómo has ido tú? Sí, claro. Yo creo que la
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  Speaker 11: carretera austral además es algo que deberíamos conocer. Todos los
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  Speaker 11: amantes de los coches, pero también había muchos ciclistas.¿ Has
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  Speaker 11: visto qué cosas aprendemos?¿ Y
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  Speaker 3: tú recomendarías a cualquiera que vaya a hacer una ruta
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  Speaker 3: fuera de carretera...¿ Oftar por unos neumáticos como estos de
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  Speaker 3: campo en función de lo que vaya a hacer unos
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  Speaker 3: u otros, pero optar
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  Speaker 11: por unos
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  Speaker 3: neumáticos de campo? No, sí, desde
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  Speaker 11: luego.¿ Cambia mucho? Cambia mucho. Yo, por ejemplo, en la
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  Speaker 11: Scrambler llevo unos neumáticos, no son 70, 30, son 80, 20. O sea, todavía
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  Speaker 11: más todoterreno. No, al revés. Al revés, menos todoterreno con
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  Speaker 11: más superficie que pisa. Con más superficie que pisa, pero
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  Speaker 11: no un 100%, y con esos neumáticos se puede mover
• 1:28:23
  Speaker 11: uno por pistas fáciles, por caminos de tierra. El típico
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  Speaker 11: camino de una casa a otra que es de tierra,
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  Speaker 11: pues por ahí vas fenomenal. Aunque me he bajado con
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  Speaker 11: ellos a África y he hecho muchas cosas. Y con
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  Speaker 11: estos otros que son 70, si vas a hacer un poquito
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  Speaker 11: más de off-road, como nos ha pasado a nosotras, que
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  Speaker 11: había mucha piedra más grande suelta, que podíamos encontrar barro,
• 1:28:42
  Speaker 11: pues sí. Desde luego que los neumáticos es lo más
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  Speaker 11: importante de cualquier vehículo, ¿no? Sin duda. Lo que nos transmite,
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  Speaker 11: lo que pasa en el resuelo. Es lo que agarra.
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  Speaker 11: Es lo que nos mantiene... Ya puedes llevar lo
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  Speaker 3: que quieras encima
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  Speaker 11: que si no... Aunque siempre se dice que es el
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  Speaker 11: indio y no la flecha. Pero bueno, yo creo que
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  Speaker 11: los neumáticos ahí tienen mucho que ver. Mucho, mucho.
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  Speaker 3: La verdad es que sí. Además, entra mi presentadora de
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  Speaker 3: la sección maravillosa de luego, que tiene algo que ver
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  Speaker 3: con neumáticos, ahora lo aclaramos. Sí, sí, sí
• 1:29:14
  Speaker 3: Justo entraba en ese momento. Oye, Alicia, Chile.
• 1:29:21
  Speaker 11: Qué me dirías
• 1:29:21
  Speaker 3: de Chile?
• 1:29:21
  Speaker 11: Chile es un país muy especial dentro de Sudamérica. Yo
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  Speaker 11: creo que es el país más
• 1:29:27
  Speaker 3: No,
• 1:29:28
  Speaker 11: no, pero eso siempre lo digo. Además ellos también lo saben.
• 1:29:31
  Speaker 11: Es un país súper americanizado comparado con el resto de Sudamérica.
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  Speaker 11: Está muy aislado por los Andes, por la cortina de
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  Speaker 11: los Andes y el mar. Entonces las cosas son diferentes.
• 1:29:42
  Speaker 11: El idioma yo creo que es de los peores españoles
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  Speaker 11: que hablan en todo el continente americano. Ellos lo reconocen,
• 1:29:48
  Speaker 11: es verdad. Y luego es un país muy recto. No
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  Speaker 11: es como una Argentina, como un Bolivia. Por favor, argentinos, bolivianos,
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  Speaker 11: nos enfadéis, no tiene nada que ver, pero es verdad
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  Speaker 11: que allí la policía es la policía y punto pelota.
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  Speaker 11: Pero fíjate, tienen un problema ahora muy gordo con el
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  Speaker 11: tema de la inmigración ilegal y están bastante fastidiados. El
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  Speaker 11: día que volvíamos a Santiago, que era de noche porque
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  Speaker 11: nos pilló todos los incendios, 40 grados de temperatura de día,
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  Speaker 11: decidimos hacerlo de noche. llegamos a las 2 de la mañana
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  Speaker 11: entrando en Santiago y pasamos un poco de miedo. Pasamos miedo,
• 1:30:24
  Speaker 11: no nos pasó nada, pero Marcia nos dijo, tenemos que
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  Speaker 11: intentar ir por esta parte de la autopista, que aunque
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  Speaker 11: demos más vuelta, porque aquí no hay túneles, y entonces
• 1:30:33
  Speaker 11: últimamente te metes en el túnel, te sale un coche,
• 1:30:35
  Speaker 11: se pone delante, te frena y te roban hasta la hijuela.
• 1:30:39
  Speaker 11: Íbamos con tres motos, un remolque con dos motos y
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  Speaker 11: otra en la pica. Y entonces nos acojonó un poco,
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  Speaker 11: nos quedamos un poco como... De verdad que nos van a...
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  Speaker 11: Y encima llegábamos a un sitio. Está cerrada esta entrada
• 1:30:50
  Speaker 11: de la autopista. Y yo ya diciendo, por favor, vamos
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  Speaker 11: a
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  Speaker 3: morir. Después de haberte recorrido todo Chile
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  Speaker 3: toda la carretera
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  Speaker 11: austral, tan tranquila. Tan tranquila, sí. Los sitios donde hay
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  Speaker 11: turismo y donde no son grandes ciudades, eso pasa en... Vamos,
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  Speaker 11: que a mí me han robado en Madrid y en
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  Speaker 11: Barcelona y en Estados Unidos. No me han robado en
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  Speaker 11: esos otros sitios. En África jamás me ha pasado nada.
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  Speaker 11: Y pasamos un poco de mieditis, pero bueno, también nos
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  Speaker 11: vino bien para espabilarnos que ya eran las 2 de la
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  Speaker 11: mañana y llevábamos encima... Unas siete, ocho horas de coche.
• 1:31:19
  Speaker 11: En línea recta, porque la autopista es una línea recta
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  Speaker 11: interminable en Chile
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  Speaker 3: Pues, Alicia, si te quieren seguir,¿ cuáles son tus redes
• 1:31:26
  Speaker 3: para que puedan ver este viaje y todos los demás?
• 1:31:30
  Speaker 11: Facebook, Instagram o en mi web, que me toca escribir,
• 1:31:34
  Speaker 11: que todavía no lo hemos hecho, arroba aliciasornosa. Pues ya está.
• 1:31:39
  Speaker 11: Pues ya está. Pues un placer, amiga mía. Muchas gracias.
• 1:31:42
  Speaker 11: Que tengas un buen viaje, que te vuelves a ir.
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  Speaker 11: Nos vemos enseguida. Nos vemos. Adiós
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  Speaker 2: Vos, la tecnología que te mueve.
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  Speaker 3: Bienvenidos a este espacio que hacemos con Bosch para hablar
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  Speaker 3: de tecnología. Y hay de una tecnología importante, porque¿ saben
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  Speaker 3: ustedes la de bicis eléctricas que hay ahora y el
• 1:32:28
  Speaker 3: desarrollo que está teniendo la bici eléctrica? Bueno, pues eso
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  Speaker 3: no sería posible sin empresas como Bosch, porque gran parte
• 1:32:36
  Speaker 3: de los componentes de esas bicis las fabrica nuestro socio tecnológico.
• 1:32:41
  Speaker 3: Hoy para hablar de eso tenemos a Laura Sánchez, que
• 1:32:44
  Speaker 3: es la directora de marketing de Bosch eBike Bic Systems. Hola, Laura,¿
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  Speaker 3: cómo
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  Speaker 12: estás? Hola, Chimo. Me
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  Speaker 3: he liado yo con el E-Bike System, lo quería decir
• 1:32:52
  Speaker 3: todo muy deprisa. Oye,¿ qué es exactamente Boss E-Bike?
• 1:32:57
  Speaker 13: Bueno, en Boss, una pregunta que siempre me hacen en general,
• 1:33:00
  Speaker 13: Boss E-Bike System no hace bicis, no fabricamos bicis, sino
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  Speaker 13: somos fabricantes de componentes, de sistemas. Yo
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  Speaker 3: diría uno de los principales fabricantes de sistemas del mundo
• 1:33:10
  Speaker 13: Exacto, sí. Sí, principalmente uno de los principales, por suerte
• 1:33:16
  Speaker 13: y también con mucho esfuerzo, porque hay mucho trabajo tecnológico
• 1:33:20
  Speaker 13: y de innovación ahí durante muchos años.
• 1:33:23
  Speaker 3: Qué parte hacéis de las...? Porque dices,¿ hacemos componentes?¿ Qué
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  Speaker 3: componentes hacéis para que la gente se sitúe?
• 1:33:29
  Speaker 13: Sí, así, hablando de forma clara.
• 1:33:32
  Speaker 3: Exacto
• 1:33:33
  Speaker 13: O sí, para que... Por lo menos para
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  Speaker 3: que les llegue,
• 1:33:35
  Speaker 13: luego ya vamos a hablar de cómo lo hacemos. Principalmente
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  Speaker 13: fabricamos motores, baterías... La parte de pantalla y mando o
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  Speaker 13: control distancia para que podamos controlar esa potencia, esa autonomía.
• 1:33:51
  Speaker 13: Todo ese relojito que llevamos en la bici. Y sobre todo,
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  Speaker 13: todos esos componentes los conectamos a través de una aplicación.
• 1:34:01
  Speaker 13: que es un poco el corazón neurálgico del sistema.
• 1:34:05
  Speaker 3: Exacto, es un poco lo que une todo. Exacto,
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  Speaker 13: lo que le da hoy en día a esos sistemas
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  Speaker 13: inteligentes es la llave de conexión con todo.
• 1:34:17
  Speaker 3: Pero tenéis un montón, porque yo recuperaba cuando me dijeron
• 1:34:21
  Speaker 3: que ibas a venir tú, recuperaba las notas de prensa
• 1:34:23
  Speaker 3: que me habéis mandado y de repente veo una de junio, ¿vale?,
• 1:34:28
  Speaker 3: Que decía, amplía la gama con tres unidades de acondicionamiento.
• 1:34:33
  Speaker 3: Cargo line, performance, speed y performance line. Claro, digo,¿ cómo
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  Speaker 3: le traducimos a la gente estas cosas para que le llegue?
• 1:34:44
  Speaker 13: Vale, vamos a hacerlo fácil. Venga. Hoy estamos para hacerlo fácil. Sí,
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  Speaker 13: que es viernes, además. Por favor. España posiblemente sea un mercado, bueno,
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  Speaker 13: posiblemente no, te aseguro que es un mercado 100% deportivo
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  Speaker 13: y aquí los componentes que más priman siempre van enfocados
• 1:35:14
  Speaker 13: a bici deportiva, deportiva o incluso de competición. Pero tenemos
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  Speaker 13: una gama muy amplia, los componentes que me han mencionado
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  Speaker 13: son sobre todo componentes aplicados a bici urbana. y de cargo,
• 1:35:25
  Speaker 13: que el mercado europeo es amplísimo en ese uso. Y
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  Speaker 13: que también está
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  Speaker 3: teniendo mucho desarrollo
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  Speaker 13: con el efecto última milla. Exacto. Aquí no lo estamos
• 1:35:35
  Speaker 13: viendo tanto, no tiene todavía tanto impacto, porque a nivel
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  Speaker 13: urbano estamos en una fase muy inicial, no hay una
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  Speaker 13: cultura urbana del ciclismo. Vamos despacio,
• 1:35:43
  Speaker 3: muy despacio
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  Speaker 13: Todavía vamos con ruedines. Pero a nivel deportivo sí que
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  Speaker 13: somos uno de los países con mucho más potencial y
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  Speaker 13: un referente a nivel deportivo. Entonces aquí priman mucho esos componentes.
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  Speaker 13: Digamos que nosotros ofrecemos sistemas o modulamos los productos dependiendo
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  Speaker 13: de su uso. Si tú llevas una bici urbana, pues
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  Speaker 13: tienes un producto más urbano, un motor y una batería.
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  Speaker 13: Posiblemente no necesites... Una batería de 800 vatios. De mucha
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  Speaker 3: potencia, pero posiblemente necesites más autonomía, por ejemplo. Exacto
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  Speaker 13: o que no sea tan pesada porque tienes que moverte
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  Speaker 13: por una ciudad, subirla a algún edificio y cuando la
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  Speaker 13: bici pesa menos es mucho más accesible. Y si te
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  Speaker 13: vas a la montaña, pues si quieres hacer rutas muy largas,
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  Speaker 13: pues necesitas una batería con una gran autonomía, un motor
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  Speaker 13: potente capaz de subir, bajar, que el rendimiento esté asegurado
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  Speaker 13: en cada
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  Speaker 3: punto. Laura, no te voy a preguntar si vas a
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  Speaker 3: muchas competiciones, eventos de ciclistas, porque lo he visto en
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  Speaker 3: tus redes, lo he visto en LinkedIn, que estás todo
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  Speaker 3: el día por ahí, pero sí te voy a preguntar,¿
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  Speaker 3: eres ciclista? Pues sí
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  Speaker 13: ahora menos porque… Soy madre también. Cuando te
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  Speaker 3: conviertes en madre-padre todo es más difícil de
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  Speaker 13: conciliar. Exacto, pero sí, sí, a ver, el ciclismo incluso
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  Speaker 13: sin motor. Me gusta la bici en casa, tenemos, no sé,
• 1:37:14
  Speaker 13: no te exagero si ya tendremos 10 bicis. Bueno,
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  Speaker 3: vivís en un sitio muy para practicar bici, ¿eh?
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  Speaker 13: Pero nos gusta la bici, a mí me gusta mucho personalmente.
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  Speaker 13: Al final tengo la suerte de trabajar en un sector
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  Speaker 13: que es muy pasional y cuando te mueves en este...
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  Speaker 13: Incluso aunque no hubiera hecho bici, cuando entras a trabajar
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  Speaker 13: en algo así... Te enganchas
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  Speaker 13: Es que es muy atractivo y la bici te da
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  Speaker 13: esa sensación de libertad que no tienes en otros momentos.
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  Speaker 3: Y otra pregunta que nos hacen muchas veces cuando hablamos
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  Speaker 3: de bicis.¿ La bici es para todo el mundo?
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  Speaker 13: Sí, por supuesto. Pero... Y más eléctrica. Cuando... cuando hablamos
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  Speaker 13: de bicis eléctricas, tú tienes la capacidad de decidir el
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  Speaker 13: ritmo que llevas, el uso que le das, para uso urbano,
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  Speaker 13: para moverte de un punto a otro, de una
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  Speaker 3: forma
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  Speaker 13: más flexible e independiente, o en la montaña, pues tenemos el...
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  Speaker 13: En mi caso, yo que no estoy cogiendo la bici
• 1:38:12
  Speaker 13: con la frecuencia que me gustaría, quiero salir un día
• 1:38:14
  Speaker 13: en bici eléctrica, no tengo ningún impedimento, porque ahí voy
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  Speaker 13: a tener la intensidad... Y la asistencia que yo quiera.
• 1:38:20
  Speaker 13: Aunque
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  Speaker 3: ahora no estés tan en forma porque
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  Speaker 13: no lo haces con
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  Speaker 3: tanta regularidad,
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  Speaker 13: compensa. Sí, sí, puedo usarla con mi grupo de amigos
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  Speaker 13: o buscar una ruta más exigente. Eso es un poco
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  Speaker 13: la libertad que te da una bici eléctrica que tal
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  Speaker 13: vez… La bici normal, sobre todo a nivel deportivo, cuando
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  Speaker 13: tú no llevas un ritmo muy constante, pierdes ese punto
• 1:38:42
  Speaker 13: para poder estar ahí.
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  Speaker 3: La otra gran duda que nos ponen siempre cuando hablamos
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  Speaker 3: de bicis eléctricas es el peso.
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  Speaker 13: Es
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  Speaker 3: vuestro gran enemigo, es el gran enemigo de la tecnología
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  Speaker 3: conseguir productos que cada vez desarrollen más potencia, tengan más autonomía,
• 1:39:00
  Speaker 3: pero pesen menos
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  Speaker 13: Pero eso no
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  Speaker 3: es un tema solo vuestro
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  Speaker 13: es un tema del fabricante. Sí, pero es que tampoco
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  Speaker 13: entendemos muy bien por qué se le presta tanta atención
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  Speaker 13: al peso. Ahora que llevo un motor eléctrico. Claro, porque
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  Speaker 13: realmente cuando tú enciendes la bici y pones el motor,
• 1:39:17
  Speaker 13: a ti te da igual lo que pese la bici, realmente.
• 1:39:19
  Speaker 13: Y
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  Speaker 3: no son pesos que no puedas sujetar con una pierna,
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  Speaker 3: como puede pasar en
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  Speaker 13: una moto, que
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  Speaker 3: dices, bueno, es que la moto... Hay motos que pesan
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  Speaker 3: mucho y no la aguanto,
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  Speaker 13: pero en una bici aguantas todas. Lo puedes superar. Incluso
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  Speaker 13: la puedes cargar para subirla al coche. No es horrible.
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  Speaker 13: Y además... En momentos en los que dices, bueno, no
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  Speaker 13: puedo subir porque técnicamente estoy en una zona que no
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  Speaker 13: puedo subir o voy por la ciudad y tengo que
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  Speaker 13: pasar por una zona de escalera. Además, tenemos funciones que
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  Speaker 13: te dan asistencia porque tienes un botoncito en el mando
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  Speaker 13: que lo aprietas y acelera directamente y vas subiendo escalones sola.
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  Speaker 13: Es decir, que no tienes ni que cargarla. O sea,
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  Speaker 3: que lo habéis pensado todos vos. Claro. Vamos a volver
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  Speaker 3: desde el punto de vista vuestro, ¿vale? Sí.¿ Qué papel
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  Speaker 3: juega la tecnología en las bicis? En vuestra empresa, pero
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  Speaker 3: también en las bicis, porque claro, vosotros sois, bueno, vos
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  Speaker 3: en general es una empresa altamente tecnológica, pero en vuestro
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  Speaker 3: mundo más, porque desde la pandemia principalmente ahora hemos revolucionado
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  Speaker 3: el mundo de las bicis,
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  Speaker 13: ha
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  Speaker 3: cambiado por completo.
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  Speaker 13: Sí, además justo desde la pandemia el efecto o el
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  Speaker 13: fenómeno que se dio es que veníamos de una industria
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  Speaker 13: que tenía un desarrollo lento, Pausado, un crecimiento bastante constante,
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  Speaker 13: pero pausado. Sí
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  Speaker 3: con una curva para arriba, pero plana,
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  Speaker 13: digamos. Sí, bastante lento. Y de repente la pandemia supuso
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  Speaker 13: una revolución en todos los sentidos. ahora estamos volviendo un
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  Speaker 13: poco a esa estabilidad. Ya el mercado no está en
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  Speaker 13: ese boom de crecimiento porque tampoco era sostenible. Pero bueno
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  Speaker 3: amiga, es que no pueden ser todos los años igual
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  Speaker 13: Exacto. Y ya todo el mundo tiene bicis y los
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  Speaker 13: que en la pandemia decidieron montar en bici, ahora ya
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  Speaker 13: posiblemente ni se acuerden de ella, que la tienen ahí aparcada.
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  Speaker 13: Pero bueno, en general, la tecnología, sobre todo en la
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  Speaker 13: parte de e-bike, está suponiendo un desarrollo en todos los
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  Speaker 13: sentidos y aportando ya no solamente esa parte de potencia
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  Speaker 13: o autonomía. Por lo menos en Bosch estamos trabajando mucho
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  Speaker 13: más en otros aspectos que son súper importantes y creemos
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  Speaker 13: que también para el consumidor, incluso aunque no se esté
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  Speaker 13: dando cuenta, como la seguridad y la protección. Porque al
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  Speaker 13: final te compras una bici de un precio más o
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  Speaker 13: menos elevado. Sí, porque cuando es una bici eléctrica no es...
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  Speaker 13: No es barata. Y... O, por ejemplo, mucha gente no
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  Speaker 13: usa una bici eléctrica urbana por el miedo a que
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  Speaker 13: se la roben o el tráfico o problemas de caídas
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  Speaker 13: y demás. Entonces, son dos temas muy importantes. Bueno, es
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  Speaker 13: que
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  Speaker 3: aquí en España nos queda mucho que esa conciliación del tráfico,
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  Speaker 3: por mucho que digamos que las ciudades son a 30…
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  Speaker 13: No hay una
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  Speaker 3: ciudad española de un tamaño medio, ya no te hablo
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  Speaker 3: de las grandes, que vaya ya en los coches a 30
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  Speaker 3: por hora. No, no, no,
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  Speaker 13: es algo que todavía ese concepto del 30 no tenemos
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  Speaker 3: claro.
• 1:42:13
  Speaker 13: Pero sí que es cierto que en ese sentido Bosch
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  Speaker 13: va mucho más allá, intenta adelantarse a todos esos pasos
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  Speaker 13: y trabajar en ese tipo de tecnología e innovación que
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  Speaker 13: puedan dar en el futuro hacer productos más seguros, intuitivos
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  Speaker 13: y naturales de usar. Por ejemplo, a nivel de protección,
• 1:42:32
  Speaker 13: pues trabajamos funciones o soluciones antirrobo desde el 2018 estamos trabajando,
• 1:42:39
  Speaker 13: aunque va saliendo al mercado poquito a poco. Sí, claro
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  Speaker 3: porque necesitan una evolución.
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  Speaker 13: Exacto, pero sí que trabajamos funciones para bloquear tu sistema
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  Speaker 13: de tu bici eléctrica. antes de...
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  Speaker 3: Posiblemente con la app solo la puedas desbloquear tú.
• 1:42:52
  Speaker 13: Exacto. Hasta ese punto. Antes, por ejemplo, del sistema inteligente
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  Speaker 13: en el que todo estaba conectado antes de... Que las
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  Speaker 13: componentes todavía no tenían esa capacidad de conexión, pero aún
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  Speaker 13: así ya teníamos productos que tú quitabas la pantalla del
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  Speaker 13: manillar
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  Speaker 12: y
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  Speaker 13: dejabas de funcionar. Exacto, estaba bloqueada. Es decir, puedes pedalear,
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  Speaker 13: pero no tienes asistencia. Ahora ya tenemos una fase de
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  Speaker 13: que desde tu aplicación tú puedes conectar o desconectar la bici.
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  Speaker 13: Tienes sistemas de alarma. Por ejemplo, tienes la bici aparcada
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  Speaker 13: y de repente alguien la mueve. Un solo movimiento puede
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  Speaker 13: ser que solamente tengas notificaciones. Pero si realmente la bici
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  Speaker 13: te la están robando, empieza a detectar un... O sea,
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  Speaker 13: salta un geolocalizador... La bici no está con el
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  Speaker 3: móvil y empieza a decir voy
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  Speaker 13: a seguir la bici para saber
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  Speaker 3: dónde está.
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  Speaker 13: Correcto. Y además, otras funciones que bloquean. Por ejemplo, la batería.
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  Speaker 13: La batería es un producto súper goloso en el mercado negro,
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  Speaker 13: mejor dicho. Entonces, muchas veces las bicicletas cuando se roban
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  Speaker 13: No se venden al mercado tal cual, sino que se despiezan.
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  Speaker 13: Y la batería y el motor son… Son piezas
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  Speaker 3: claves, porque son lo más caro de la bici.
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  Speaker 13: Claro. Entonces, el poder bloquearla quiere decir que esa batería
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  Speaker 13: ya no funciona ni en esa bicicleta ni en ninguna
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  Speaker 13: otra que vayas a instalarlo. Entonces, realmente pierde mucho valor
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  Speaker 13: en el mercado.
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  Speaker 3: Oye, yo esta como usuario, ¿vale? Porque tengo amigos que
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  Speaker 3: si no te la hago me van a matar.¿ Cómo
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  Speaker 3: lleváis a cabo la integración de vuestros sistemas con otros
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  Speaker 3: sistemas de la bici? Quiero decir,¿ hay integración?¿ Funcionan independientemente?¿
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  Speaker 3: Lo tenéis en cuenta frenos?¿ Cómo lo hacéis? Porque como
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  Speaker 3: usuarios surge la duda, pero es que tengo amigos frikis
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  Speaker 3: de la bici que si no te lo pregunto me
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  Speaker 3: matan
• 1:44:47
  Speaker 13: A ver, sí que hay integración en muchos componentes, sobre
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  Speaker 13: todo ahora que estamos desarrollando cambios electrónicos. Por ejemplo, tenemos un...
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  Speaker 13: Que eso es una pasada, por cierto. El cambio electrónico está...
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  Speaker 13: Ya no
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  Speaker 3: tienes ni que pensar.
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  Speaker 13: Exacto. Sobre todo en la urbana, hay muchas de las
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  Speaker 13: innovaciones que desarrollamos que tienen sobre todo el primer foco
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  Speaker 13: en la bici urbana. Porque estamos pensando en un usuario
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  Speaker 13: que técnicamente no tiene que tener esas capacidades, como alguien
• 1:45:14
  Speaker 13: que sale a la montaña... El que
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  Speaker 3: sale a la montaña en bici o el que sale
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  Speaker 3: a la carretera en bici ya
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  Speaker 13: sabe lo que es una bici.
• 1:45:20
  Speaker 3: Exacto.
• 1:45:20
  Speaker 13: Pero
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  Speaker 3: el que va por la calle en una ciudad no
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  Speaker 3: tiene por qué saber nada. Se ha comprado una bici
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  Speaker 3: para moverse. Exacto
• 1:45:27
  Speaker 13: Y ahí es donde muchas veces... El miedo a una
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  Speaker 13: tecnología o de una bici muy sofisticada con muchas marchas.
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  Speaker 13: La voy a saber manejar. Exacto.
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  Speaker 3: Voy a cambiar la asistencia cuando eso, me voy a
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  Speaker 3: quedar en una cuesta enganchado.
• 1:45:42
  Speaker 13: Exacto, ahí entra ese factor de miedo a no estar
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  Speaker 13: a la altura a nivel técnica y sobre todo eso,
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  Speaker 13: que es muy fácil que vayas por un... un carril
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  Speaker 13: bici y te abra una puerta. Es lo más sencillo.
• 1:45:57
  Speaker 13: Lo puedo asegurar. O que piches un charco o gravilla
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  Speaker 13: y puedas resbalar.
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  Speaker 3: Voy en bici, soy motorista, o sea
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  Speaker 13: que... No te cuento nada más. Entonces, ese tipo de,
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  Speaker 13: por ejemplo, cambios electrónicos, funciones de ABS, que en ese
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  Speaker 13: sentido somos pioneros desde el coche... Eso te
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  Speaker 3: iba a preguntar luego, por el ABS.
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  Speaker 13: Por eso he querido introducirlo
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  Speaker 3: en los frenos. Pero sí, sí, Didi.
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  Speaker 13: Pues desde... Todo eso desarrollamos tecnología específica para eso, pero
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  Speaker 13: además necesitamos colaborar con nuestros socios. Por ejemplo, ahora mismo
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  Speaker 13: el cambio electrónico lo hemos desarrollado o lo hemos hecho
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  Speaker 13: compatible incluso con competidores nuestros como Shimano.
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  Speaker 3: Por eso te preguntaba, porque yo sé que trabajáis con
• 1:46:41
  Speaker 3: ellos para
• 1:46:41
  Speaker 13: que
• 1:46:41
  Speaker 3: los sistemas funcionen correctamente.
• 1:46:44
  Speaker 13: Es decir,
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  Speaker 3: tú vas a hacer esto, yo hago esto, pero vamos
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  Speaker 3: a entendernos para que el resultado sea óptimo.
• 1:46:49
  Speaker 13: Sí, sí, sí. De hecho, con la colaboración con Shimano
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  Speaker 13: es muy buena en ese sentido y ellos también… Los
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  Speaker 3: líderes, por cierto.
• 1:46:56
  Speaker 13: Exacto, es otro de los grandes líderes. Cuando has dicho líder,
• 1:46:59
  Speaker 13: pues lo tienes ahí comúnmente. Shimano es, además, no solamente
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  Speaker 13: motor a nivel de componentes, es probablemente uno de los
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  Speaker 13: grandes líderes o el mayor en ese sentido. Bueno, con vosotros.
• 1:47:11
  Speaker 13: Y bueno, pues en ese sentido sí hay que trabajar
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  Speaker 13: muy en contacto con esos proveedores o esos socios o
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  Speaker 13: a veces competidores, pero que hacen que al final haya
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  Speaker 13: un buen funcionamiento. Yo
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  Speaker 3: siempre digo que la C de competir no quiere decir
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  Speaker 3: que no se pueda tener la C de colaborar. Exacto.
• 1:47:28
  Speaker 3: Son dos cosas distintas. Bici, tú has empezado a hablar
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  Speaker 3: de muchas cosas de la solución de la app y
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  Speaker 3: yo te quiero hablar de conectividad. Vale. La bici conectada.
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  Speaker 3: Por el momento hablamos del automóvil conectado, pero¿ qué es
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  Speaker 3: ese concepto de biciconectada y cómo se lo podemos aterrizar
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  Speaker 3: a los oyentes?
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  Speaker 13: Pues una biciconectada, por lo menos con los sistemas de
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  Speaker 13: componentes de Bossy Bike System, quiere decir que todos esos
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  Speaker 13: componentes de los que estamos hablando están interconectados entre sí
• 1:48:00
  Speaker 13: y se comunican a través de una nube, de la nube. Entonces,¿
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  Speaker 13: Qué aporta eso? En eso sí
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  Speaker 3: que la empresa es líder
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  Speaker 13: Y qué aporta eso? Pues que yo puedo realizar una
• 1:48:12
  Speaker 13: actualización a nivel mundial del sistema y tú no necesitas
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  Speaker 13: hacer un cambio en tu bici de motor, porque directamente
• 1:48:20
  Speaker 13: a través de una actualización remota, como la de un móvil,
• 1:48:24
  Speaker 13: tú estás actualizando tu sistema. Por ejemplo, en mayo del
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  Speaker 13: año pasado lanzamos una actualización que se hizo activa en julio,
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  Speaker 13: Y en ese momento todos nuestros motores que estaban a 85 newtons,
• 1:48:36
  Speaker 13: el usuario podía actualizarlo y pasarlo a 100 newtons sin tener
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  Speaker 13: que hacer ningún otro cambio a nivel…
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  Speaker 3: Simplemente en la
• 1:48:44
  Speaker 13: app y
• 1:48:44
  Speaker 3: ya se entiende con el motor y se cambia.
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  Speaker 13: Y eso también, además de eso, aporta que tú puedas
• 1:48:52
  Speaker 13: decidir el modo de uso o cómo quieres usar esos
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  Speaker 13: modos dentro de la bici, porque sabes que en una
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  Speaker 13: bici eléctrica tienes normalmente, depende del sistema, cuatro o cinco
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  Speaker 13: modos de uso en el que quieres ir desde menos
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  Speaker 13: asistencia a una asistencia muy completa. Pero claro, eso viene
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  Speaker 13: estandarizado de fábrica. Y tú lo puedes adaptar. Claro, nosotros
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  Speaker 13: lo que queremos es que… Sobre todo para la
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  Speaker 3: gente que sale todas las semanas y que quiere adaptársela
• 1:49:17
  Speaker 3: a
• 1:49:17
  Speaker 13: él. Claro, encontramos a gente que quiere… Nuestro objetivo es
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  Speaker 13: que cada uno personalice su modo de… su experiencia de uso. Entonces,
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  Speaker 13: con el
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  Speaker 3: AirBike Flow,¿ qué hacemos? ¿Todo?¿ Podemos hacerlo todo?
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  Speaker 13: Todo, todo lo que… Más o menos todo lo que
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  Speaker 13: se te pueda ocurrir, incluso más, porque posiblemente no hayas
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  Speaker 13: pensado que voy a hacer una ruta, pero me gustaría
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  Speaker 13: calcular con qué autonomía quiero acabar la ruta. Eso no
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  Speaker 3: lo tenía yo en cuenta, eso es bueno.
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  Speaker 13: Pues eso se llama Range Control, es una función dentro
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  Speaker 13: de la propia aplicación en la que tú puedes meter
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  Speaker 13: la ruta que vas a hacer, normalmente con el sistema
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  Speaker 13: ya calculado, si eres usuario frecuente, ya tienes estudiado tu
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  Speaker 13: modo de uso, los modos con los que normalmente sueles montar,
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  Speaker 13: tu pedalada, lo tiene un poco controlado todo. Entonces, a
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  Speaker 13: partir de ahí, pues tú le dices, yo quiero terminar
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  Speaker 13: esta ruta de dos horas con un 10% de batería. Bueno,
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  Speaker 13: pues el sistema reajusta todo para que da igual... Bueno,
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  Speaker 13: da igual, ya tiene en cuenta la pendiente y todo
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  Speaker 13: lo tiene calculado para que tú termines asegurándote ese 10%
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  Speaker 13: de batería. Eso quiere decir que en algunos momentos, aunque
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  Speaker 13: tú hagas un cambio de modo, él, si considera que
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  Speaker 13: te va a faltar energía, la va a reajustar.
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  Speaker 3: Igual no llegas, te voy a poner un poquito menos
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  Speaker 3: porque si no igual no llegas. O igual te sobra.
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  Speaker 13: O igual te sobra y puedo darte
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  Speaker 3: más asistencia.
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  Speaker 13: Claro, eso es algo que... Va más allá de decir, bueno,
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  Speaker 13: voy a ponerle… No,
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  Speaker 3: pero entre ese sistema de control, el ABS, que es
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  Speaker 3: básico para la seguridad, y el nivel de integración que
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  Speaker 3: me contabas que tenéis ya en esos sistemas ABS, y
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  Speaker 3: esos motores nuevos maravillosos y esa integración que ya no
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  Speaker 3: tienes que ni siquiera decidir tú, sino que lo decide
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  Speaker 3: la bici, esto es perfecto.
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  Speaker 13: Sí, bueno, la idea no es que decida la bici,
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  Speaker 13: el control que lo tenga el usuario. Que decidamos cuánto
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  Speaker 13: quiero que intervenga ella y cuánto voy a intervenir yo. Vale,
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  Speaker 13: pero
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  Speaker 3: me estás hablando de bicis para cualquiera.
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  Speaker 11: O
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  Speaker 3: sea
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  Speaker 11: ya
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  Speaker 3: no para ciudad, sino para salir al campo. Ya no
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  Speaker 3: tengo que decidir, no tengo que saber. Si quiero darle
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  Speaker 3: mucha decisión al sistema, se la puedo dar. Sí. Con
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  Speaker 3: esa electrónica.
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  Speaker 13: Exacto. Esto hace un poco que... que cualquier persona más
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  Speaker 13: o menos puede utilizar una bici eléctrica y al final
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  Speaker 13: esa es un poco la misión de vamos a democratizar
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  Speaker 13: este tema. Si lo quieres llevar a un punto de
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  Speaker 13: vista más avanzado, te encuentras con corredores de Copa del
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  Speaker 13: Mundo que utilizan el mismo sistema que tú. Lo que
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  Speaker 13: pasa es que todo personalizado para que ellos puedan sacar
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  Speaker 13: ese rendimiento. El ABS, ABS Pro,¿ qué quiere decir? Pues
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  Speaker 13: que donde tú frenas con un ABS y la bici
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  Speaker 13: coge el control para que tu rueda delantera no patine…
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  Speaker 13: Para ellos es un poquito menos. Para que tengan ese
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  Speaker 13: punto de tacto para decir, no, yo quiero parar aquí.
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  Speaker 3: Quiero notar que derrepo un poquito, pero que pare
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  Speaker 13: luego. Exacto. De hecho, también lo pueden desactivar. En una
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  Speaker 13: carrera pueden decidir si lo quieren usar o no. Y
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  Speaker 13: así con todo. Puedes usar un modo, el Turbo... con
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  Speaker 13: la potencia de fábrica o decir, no, no, yo es
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  Speaker 13: que necesito que este modo vaya al máximo. O no, decir, no, no,
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  Speaker 13: es demasiado para mí, yo no lo puedo controlar, reduzco potencia. Entonces,
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  Speaker 13: esa capacidad de decir, bueno, desde un usuario casi que
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  Speaker 13: no tiene nivel técnico para poder controlar una bici hasta
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  Speaker 13: el El usuario más avanzado, el que se pasa horas
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  Speaker 13: en la montaña bajando y subiendo para poder hacer un
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  Speaker 13: rendimiento de alta calidad. Que es el que
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  Speaker 3: seguramente antes le haya metido su ruta, haya estado calculando
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  Speaker 3: todo para ir en el modo perfecto.
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  Speaker 13: Claro, y el que mide todo, sus pulsaciones, el desnivel
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  Speaker 13: que ha realizado, donde además… Sí
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  Speaker 3: porque somos frikis. Hay que reconocerlo
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  Speaker 13: Sí, bueno, en España somos un mercado muy…
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  Speaker 3: Sí, somos muy tecnológicos y muy frikis
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  Speaker 13: de la tecnología. Exacto. Y miden cuánto… Ah, pues he
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  Speaker 13: estado tanto tramo en este modo, pero necesito pasar al
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  Speaker 13: otro modo porque es muy… Sí, cuando entras… Quien empieza
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  Speaker 13: a darle partido o sacarle uso a la aplicación es
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  Speaker 13: cuando realmente… experimentan otro nivel de ciclismo
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  Speaker 3: Vamos a bajarnos ahora sí a lo llano. Hay muchos
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  Speaker 3: tipos de bicis, dependiendo de lo que quieras hacer. Últimamente
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  Speaker 3: hay segmentos que se cruzan con otros segmentos, pero hay
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  Speaker 3: muchos tipos de bicis. Pero si alguien se quiere comprar
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  Speaker 3: una bici, vamos a ponértelo difícil, un uso mixto. Tú
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  Speaker 3: ya tienes un tipo de bici en la cabeza, yo también,
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  Speaker 3: pero para ese uso mixto,¿ qué tiene que buscar?¿ Qué
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  Speaker 3: le recomendarías a alguien que no sea tan friki y
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  Speaker 3: no sepa ya todo?
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  Speaker 13: Pues, a ver
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  Speaker 3: Tú qué le dirías? De verdad, si vas a hacer
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  Speaker 3: una inversión y lo vas a hacer
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  Speaker 13: a
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  Speaker 3: largo plazo, ¿vale? Necesitas que lleve esto
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  Speaker 13: Por supuesto, componentes con... Por vos, por supuesto. Sobre todo
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  Speaker 13: por la fiabilidad y la calidad. Y el e-bike system también,
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  Speaker 13: por supuesto. Exacto. Pero... Es como hemos comentado, hay tantas
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  Speaker 13: opciones de poder adaptar un producto a un tipo de usuario.
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  Speaker 13: Alguien que vaya a hacer un uso mixto, pues no
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  Speaker 13: se tiene que ir a la máxima potencia y la
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  Speaker 13: máxima autonomía.
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  Speaker 3: A lo mejor no le hace falta, pues
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  Speaker 13: no va a recorrer
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  Speaker 3: tantos kilómetros.
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  Speaker 13: Exacto. Y va a hacer una inversión posiblemente en una
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  Speaker 13: compra final de una bicicleta que igual le supone... Algo
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  Speaker 13: que no pensaba. Esa es otra que tenemos aquí
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  Speaker 3: en España. Nos
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  Speaker 13: vamos
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  Speaker 3: a comprar
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  Speaker 13: lo más caro.
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  Speaker 3: Pero si vas a usar el 40% de esto.
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  Speaker 13: Sí, además es curioso porque cuando analizamos cómo son las
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  Speaker 13: ventas de producto aquí en España y en otros países,
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  Speaker 13: el producto que más se vende es el más deportivo.
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  Speaker 13: O sea, el que más potencia tenemos. El
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  Speaker 3: de competición, si pudiera.
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  Speaker 13: Sí, y seguramente lo use cualquier persona incluso para trasladarse
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  Speaker 13: por ciudad. Exacto. De hecho, muchas de las bicis urbanas o, digamos,
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  Speaker 13: mixas que hay aquí en mercado en marcas españolas utilizan
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  Speaker 13: ese motor porque saben que es el que reconoce el público.
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  Speaker 13: Pero realmente tenemos motores igual de válidos y posiblemente con
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  Speaker 13: la misma potencia o que cubran las necesidades de este
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  Speaker 13: usuario que, por ejemplo, el año pasado lanzamos un motor
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  Speaker 13: que se llama PX que está pensado para trekking. En
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  Speaker 13: Alemania es uno de los... De los segmentos que más
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  Speaker 13: bicis mueve. En la gran jornada esa de junio que
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  Speaker 3: hicisteis
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  Speaker 13: Pues ese motor es prácticamente como el más vendido en España,
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  Speaker 13: pero un poquito más adaptado en cuanto a potencia, porque
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  Speaker 13: realmente para la mayoría de los tramos no necesitas, o
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  Speaker 13: de los paseos no necesitas algo con esa potencia, pero
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  Speaker 13: incluso que ya de serie sale con más potencia que
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  Speaker 13: el que teníamos. Y mejora muchísimo en suavidad, en ruido,
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  Speaker 13: es una pasada porque es un motor muy amigable en
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  Speaker 13: su uso diario. Y todavía es un gran desconocido aquí,
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  Speaker 13: por eso, porque somos un país muy, el más, el
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  Speaker 13: más potente
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  Speaker 3: Pero es un motor con cambio automático, compatible, por supuesto,
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  Speaker 3: con Sismano, como decías tú, para que haya una integración correcta,
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  Speaker 3: que te permite visualizar mapas en tres del sistema, que
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  Speaker 3: tienes las estadísticas, que está sobrado para un usuario de
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  Speaker 3: tipo medio,
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  Speaker 13: por ejemplo. Claro, porque la conexión con la aplicación es
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  Speaker 13: la misma. O sea, y todo el resto de componentes
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  Speaker 13: es el mismo, pero lo único es que se ajusta
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  Speaker 13: la potencia a eso. Y no es que tenga menos potencia,
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  Speaker 13: porque al final tiene una entrega de 90 newtons y ya
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  Speaker 13: te digo que no es poco para una bici de
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  Speaker 13: trekking incluso.
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  Speaker 3: Llegamos al final, nos quedan pocos minutos y quiero que
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  Speaker 3: me cuentes, normalmente hago sacar la bola de cristal,
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  Speaker 13: va a ser
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  Speaker 3: casi una bola de cristal pero un poco dirigida.¿ Cómo
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  Speaker 3: veis el futuro de la movilidad eléctrica? En los dos contextos,
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  Speaker 3: principalmente en el deportivo, yo diría también un turístico para
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  Speaker 3: esos no tan iniciados y el urbano.
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  Speaker 13: Yo creo que la bicicleta eléctrica tiene un futuro en
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  Speaker 13: general prometedor, no solo en España y en Europa, pero
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  Speaker 13: centrándonos en España sobre todo por dos variables. Primero porque
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  Speaker 13: a nivel movilidad urbana toca dos necesidades importantes. Primero la
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  Speaker 13: necesidad de moverte de forma ágil y más accesible y
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  Speaker 13: luego también toca un punto importante que es la parte activa.
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  Speaker 13: Es decir, tienes otros medios de transporte a nivel movilidad,
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  Speaker 13: incluso alternativa. Sí, incluso
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  Speaker 3: vehículos de movilidad personal, pero no son activos.
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  Speaker 13: Pero no te aportan ese valor de decir, bueno, a
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  Speaker 13: la vez que me estoy moviendo de un punto a otro,
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  Speaker 13: estoy haciéndolo de una forma activa, porque al final haces algo.
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  Speaker 3: Y pedales das. Das
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  Speaker 13: pedales, exacto. Y por otro lado, entonces creo que cubre
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  Speaker 13: esas dos fuentes importantes que, aunque España no es un
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  Speaker 13: país ahora mismo totalmente preparado para la parte urbana, va
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  Speaker 13: a llegar. Va a tardar un poquito, pero terminará entrando.
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  Speaker 13: Y la parte deportiva, porque pienso que vamos a seguir
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  Speaker 13: desarrollando productos Y estamos en un país que sigue generando
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  Speaker 13: esa demanda de producto deportivo, la pasión por la bicicleta
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  Speaker 13: eléctrica está ahí en la montaña. creo que sí que
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  Speaker 13: sigue teniendo su trayectoria.
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  Speaker 3: Y tú vives en una zona que no puede haber
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  Speaker 3: más pasión por la bici, amiga
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  Speaker 13: mía. Sí, tenemos muy buen tiempo para ello.
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  Speaker 3: Eso también es verdad. Muchas gracias por estar con nosotros.
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  Speaker 3: Ha sido un placer. Hablarámos más de bicis, ¿vale
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  Speaker 13: Y de innovación. Cuando quieras
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  Speaker 3: Muchas gracias,
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  Speaker 13: Laura. Gracias a vosotros.
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  Speaker 2: Bosch te conduce hacia la movilidad del futuro, innovando para
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  Speaker 2: una movilidad más segura, eficiente y conectada.
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  Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
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  Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
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  Speaker 3: sitio y a la misma hora.
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  Speaker 2: Capital Radio.