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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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  Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
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  Speaker 3: Bienvenidos un día más a este programa de Capital Radio 6
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  Speaker 3: sobre Rodas... que intenta entretenerles, acompañarles, informarles. Hoy lo estamos
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  Speaker 3: haciendo desde el Cupra Café.¿ Por qué? En la calle
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  Speaker 3: Serrano de Madrid.¿ Por qué? Pues porque aquí se han
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  Speaker 3: reunido nuestros amigos de Movilitas de Atrevia... y en especial
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  Speaker 3: con su cabecera Coche Global... para presentarnos el Automobility Trends 2025.
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  Speaker 3: Ese barómetro de tendencias que ya es su sexto año...
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  Speaker 3: su sexto ejercicio que nos presenta este estudio y que
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  Speaker 3: nos marca un poco la tendencia de por dónde va
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  Speaker 3: a ir el sector. Si la automoción modera su transformación,
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  Speaker 3: si no, qué pasa con los chinos, qué pasa con
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  Speaker 3: el talento, bueno, un poquito qué pasa, qué sucede con
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  Speaker 3: este gigante económico español que, por cierto, tiene todavía deberes
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  Speaker 3: pendientes por hacer. Pero eso será en unos segundos. No
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  Speaker 3: puedo pasar a esta información sin darles las gracias porque
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  Speaker 3: estar con nosotros, a ustedes y al equipo de Capital Radio,
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  Speaker 3: especialmente al equipo técnico encabezado hoy por Íñigo Jalón, que
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  Speaker 3: ha sido capaz de aunar toda esta maraña de informaciones.
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  Speaker 3: Un segundito y comenzamos.
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  Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
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  Speaker 3: Tony Fuentes, al director de Coche Global. Tony es de
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  Speaker 3: esos integrantes de la mesa redonda que hace mucho que
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  Speaker 3: no viene porque no nos da la vida.
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  Speaker 4: No me llamas.
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  Speaker 3: No me llamas, no me quieres, pero es de esos
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  Speaker 3: integrantes de la mesa redonda y sabe que se lo
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  Speaker 3: tiene ganado a pulso además. Hola Tony,¿ cómo estás?
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  Speaker 4: Qué tal? Muy bien.
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  Speaker 3: Pues aquí
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  Speaker 4: estamos en otro bolo.
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  Speaker 3: en otro bolo, otro bolo tuyo, bolo tuyo, este Automobility Tren 2025.
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  Speaker 3: Ya hiciste una presentación en Barcelona, pero ahora has venido
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  Speaker 3: a Madrid y yo he dicho, ah, pues te piño.
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  Speaker 4: Sí, efectivamente, es el segundo año que lo presentamos en
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  Speaker 4: el Cupra Garage de Madrid y hace dos meses lo
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  Speaker 4: presentamos en Barcelona, en Casa SEAT, Hicimos un avance incluso
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  Speaker 4: en el salón automóvil Barcelona en mayo. Y entonces ahora
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  Speaker 4: es un enfoque un poco más compacto, más pequeño, porque
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  Speaker 4: vamos más al grano en un aspecto concreto. Y concretamente
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  Speaker 4: aquí nos centramos en lo que le llamamos la innovación
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  Speaker 4: para transformar la movilidad. Cuando hablamos de la nueva movilidad,¿
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  Speaker 4: esto cómo se hace? Está
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  Speaker 3: muy bien, pero
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  Speaker 4: ¿cómo? Hay gente que tiene que pensar cosas, que tiene
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  Speaker 4: que invertir, y entonces lo que venimos aquí es a
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  Speaker 4: dar datos sobre esas inversiones, cómo están, que no están
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  Speaker 4: en su mejor momento, y luego a explicar casos de éxito,
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  Speaker 4: experiencias de gente que está impulsando esa innovación desde empresas consagradas, grandes,
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  Speaker 4: como puede ser SEAT y Cupra, a empresas emergentes, startups,
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  Speaker 4: como pueden ser, por ejemplo, la renacida Santana, Liux, Flux,
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  Speaker 4: que es un fabricante de cargadores, etcétera.
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  Speaker 3: Interesantísimo, porque yo estoy dando un repaso a la guía
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  Speaker 3: que habéis hecho, que me la voy a poner de
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  Speaker 3: cabecera durante unos meses, hasta que saques la siguiente. Te
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  Speaker 4: sirve de chuleta.
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  Speaker 3: Exacto, me sirve de chuleta. Y hay una cosa que
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  Speaker 3: me llama mucho la atención. Habláis mucho de cómo hay
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  Speaker 3: que invertir, de la innovación, todo lo que tú me
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  Speaker 3: has dicho, pero hay un epígrafe que me llama la
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  Speaker 3: atención porque es algo que están diciendo en mi programa
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  Speaker 3: frecuentemente las empresas, que es que crece el negocio, o sea,
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  Speaker 3: todas esas cifras macro, hay más matriculaciones, hay más inversión,
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  Speaker 3: como tú decías, hay más tal, hay más tal... pero
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  Speaker 3: la rentabilidad y el impulso de las empresas cada vez
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  Speaker 3: es menor.¿ Qué está pasando? Porque tú que llevas toda
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  Speaker 3: la vida en esto,¿ qué está pasando para que haya
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  Speaker 3: esta divergencia?
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  Speaker 4: Precisamente entre los datos que damos, porque claro, nosotros el
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  Speaker 4: barómetro Automobility Trends nació en 2020 con datos, ya recogíamos datos de 2019, ¿no? Pre-pandemia,
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  Speaker 4: justo
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  Speaker 3: el último. Antes del fin del mundo. Lo hicisteis bien
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  Speaker 3: para poderlo comparar
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  Speaker 4: luego. Exacto, fue el momento indicado. Y entonces, claro, empezamos
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  Speaker 4: incluso a lanzar la encuesta antes de la pandemia y
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  Speaker 4: tuvimos que lanzar otra encuesta adaptándonos al nuevo mundo. Y
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  Speaker 4: entonces ahí, pues claro, vemos toda la evolución, desde el
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  Speaker 4: gran bache, el gran matacazo de la pandemia, donde se
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  Speaker 4: cae todo, facturación, inversiones, por supuesto el beneficio, y luego
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  Speaker 4: empieza a subir en 2021 bastante fuerte hasta 2023. Y entonces en 2023
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  Speaker 4: ahí notamos que empiezan a bajar Tanto lo que son
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  Speaker 4: el beneficio, la rentabilidad y también de forma colateral las inversiones.
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  Speaker 4: Las inversiones empiezan a haber menos alegría. Hay más empresas
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  Speaker 4: que te dicen, oye, estamos frenando las inversiones. o las
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  Speaker 4: estamos reduciendo incluso, y el número de empresas optimistas que
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  Speaker 4: dicen que están aumentando las inversiones, pues baja a la
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  Speaker 4: cifra más baja desde 2020. Una
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  Speaker 3: cifra que además hace que estemos preocupados.¿ Por qué? Porque
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  Speaker 3: es verdad que no se está reduciendo mucho el empleo,
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  Speaker 3: ni en fábrica ni en distribución. Levemente, digamos que va
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  Speaker 3: a la baja, pero muy lenta, Pero puede explotarnos en
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  Speaker 3: la cara y esto porque hablas con las empresas de componentes,
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  Speaker 3: vamos a bajar la rentabilidad. Hablas con los concesionarios y
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  Speaker 3: yo cada vez oigo más empresas que tienen que cerrar.¿
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  Speaker 3: Qué va a pasar tú
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  Speaker 4: Bueno, estamos viendo, por ejemplo, el caso de Alemania. Alemania
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  Speaker 4: está sufriendo mucho porque, claro, es el país, es el
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  Speaker 4: primer fabricante europeo, pero también es el fabricante más caro.
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  Speaker 4: Y entonces estaba muy bien acostumbrado, entre comillas, porque tenía
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  Speaker 4: mucho negocio en China. Entonces eso le está fallando y
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  Speaker 4: entonces el negocio de Alemania y de Europa no da
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  Speaker 4: la rentabilidad y menos en este momento, que hay más competidores, etc.
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  Speaker 4: Entonces lo que estamos viendo... es que también preguntamos a
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  Speaker 4: las empresas qué medidas están aplicando ante la coyuntura actual. Entonces, claro,
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  Speaker 4: este año ha aumentado el número de empresas que dicen
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  Speaker 4: estamos aplicando reducción de plantilla, pero no solo de temporales,
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  Speaker 4: sino ya de plantilla fija. Y, aparte, pues reducir inversiones.¿
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  Speaker 4: Por qué? Pues porque el mercado no va como se esperaba,
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  Speaker 4: especialmente el mercado de los vehículos eléctricos, donde se han
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  Speaker 4: centrado la mayor parte de inversiones. Entonces, al final es
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  Speaker 4: un tema puramente contable. Es decir, tú estás invirtiendo, estás
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  Speaker 4: poniendo muchos huevos en una cesta y esos huevos no
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  Speaker 4: se están vendiendo.
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  Speaker 3: Pero, Toni, a ver
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  Speaker 3: ahora que te tengo aquí, que eres de misionerista, de cabecera,
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  Speaker 3: hemos compartido muchas batallas económicas en nuestra vida profesional... Por
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  Speaker 3: un lado, estamos pidiendo ayudas, tenemos una hoja de ruta clara,
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  Speaker 3: hemos reclamado que se nos ponga claro, que el negro
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  Speaker 3: sobre el blanco se respete, sea el que sea. Por
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  Speaker 3: otro lado, estamos pidiendo que se cambie en la Unión Europea,
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  Speaker 3: que se nos alarguen los plazos, que a veces les
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  Speaker 3: oyes hablar a todos, en general, a micrófono cerrado, y
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  Speaker 3: te dicen que no me cambien nada, porque me hunden
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  Speaker 3: las inversiones que he hecho. Pero luego les suben a
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  Speaker 3: la tribuna, les entrevistas y dicen, no, no, necesitamos que
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  Speaker 3: se cambien los plazos. Hay veces que yo me pierdo
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  Speaker 3: después de tanto, y supongo que a ti te pasa
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  Speaker 3: lo mismo.¿ Qué quiere realmente el sector?
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  Speaker 4: Pues mira, una de las preguntas también que hacemos a
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  Speaker 4: todas las empresas del ecosistema es¿ qué temas les preocupan más?
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  Speaker 4: Y entonces hay una respuesta que es recurrente, que es
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  Speaker 4: el tema de la normativa de emisiones, que consideran la
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  Speaker 4: mayor parte de empresas que les está afectando al negocio,
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  Speaker 4: ya sea o porque tienen que hacer muchas inversiones poco
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  Speaker 4: rentables o porque van a poder vender menos vehículos, etc., Entonces, bueno,
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  Speaker 4: al final eso es una realidad que está afectando y
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  Speaker 4: al final la hoja de ruta, por lo que estamos viendo,
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  Speaker 4: no se está cumpliendo en muchos países europeos y de
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  Speaker 4: rebote en la media europea tampoco. En algún país sí
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  Speaker 4: que se está cumpliendo o incluso ya van por delante.
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  Speaker 4: en instalación de puntos de carga, en venta de vehículos eléctricos, etc.
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  Speaker 4: Pero claro, hay otros países que están bastante alejados, como
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  Speaker 4: puede ser España, Italia incluso está todavía peor que España,
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  Speaker 4: que ya es decir, ¿no? Entonces, claro, al final, bueno,
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  Speaker 4: aquí hay varias posturas, ¿no? la postura, digamos, ortodoxa, de
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  Speaker 4: decir no toques los plazos, la hoja de ruta y tal,
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  Speaker 4: pero eso es peligroso, porque hemos visto que hay unas
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  Speaker 4: multas ahí
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  Speaker 3: en el horizonte
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  Speaker 3: Sí, que no son para este año, porque se hizo
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  Speaker 3: una ampliación de tres
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  Speaker 4: años,
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  Speaker 3: pero es para el año que viene, que además es
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  Speaker 3: pagas multas y te entra el Euro 7, todo junto. Exacto
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  Speaker 4: esa amenaza está ahí, ¿no? Entonces, no es para 2025, efectivamente.
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  Speaker 4: pero será para 2027, entonces ese objetivo tienes que cumplirlo, de
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  Speaker 4: reducir a 93 gramos de CO2, con lo cual es muy difícil,
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  Speaker 4: si no aumenta sustancialmente las ventas de eléctricos, ya sea
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  Speaker 4: o híbridos enchufables, en el peor de los casos, o
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  Speaker 4: eléctricos
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  Speaker 4: que eso es lo que te da, lo que hace
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  Speaker 4: bajar realmente
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  Speaker 3: fuerte
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  Speaker 4: el mix. Claro, entonces, bueno, al final luego está la postura, digamos,
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  Speaker 4: más realista o pragmática que la encabeza Alemania, diciendo, oye,
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  Speaker 4: esto no vamos a cumplirlo ni locos, no nos vamos
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  Speaker 4: a tirar un tiro en el pie, porque las multas
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  Speaker 4: ellos consideran que acabaría
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  Speaker 3: de
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  Speaker 4: hundirla.
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  Speaker 3: Por muchas inversiones que ya hemos hecho
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  Speaker 4: no llegamos. Y daría ventaja a competidores chinos o de
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  Speaker 4: Estados Unidos, etc. Entonces dice, oye, vamos a abrir el
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  Speaker 4: tema tecnológico, vamos a contar la reducción de emisiones y
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  Speaker 4: cómo evoluciona eso. Porque, por ejemplo, el otro día BMW dijo, oye,
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  Speaker 4: yo con un combustible que he desarrollado, mis motores diésel
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  Speaker 4: pueden reducir las emisiones un 90%.
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  Speaker 3: Es que si hablas con... Ahora ya no son petroleras,
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  Speaker 3: ahora son energéticas. Te dicen... Es que... No entiendo. Hemos
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  Speaker 3: hecho un tour de Europa, certificado por un nuevo sistema
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  Speaker 3: de voz, y resulta que hemos reducido las emisiones del
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  Speaker 3: transporte un 85%. Dice, hasta en los camiones antiguos. Dice,¿
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  Speaker 3: por qué no nos dejan hacer esto? Sí, lo que
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  Speaker 3: hay que reducir es emisiones. Entonces, estamos en ese momento...
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  Speaker 3: Otra pregunta que ha tocado también en el estudio, la reputación. Antes,
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  Speaker 3: el sector del automóvil, como primer sector industrial español, que
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  Speaker 3: sigue siéndolo, aunque muchas veces nos olvide, levantaba la mano
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  Speaker 3: y se ponía no solo firmes las instituciones, sino firmes
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  Speaker 3: la sociedad, porque tenía una importancia en la economía que
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  Speaker 3: todos comprendíamos. Ahora no gozo de una maravillosa reputación, no
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  Speaker 3: es como algo bonito.
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  Speaker 4: Qué nos ha pasado, Toni? Antes, es lo que dices, ¿no? Antes,
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  Speaker 4: pues la gente, la gente mayor te decía, oye, tienes
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  Speaker 4: que intentar buscar trabajo para colocarte en el Santander, en
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  Speaker 4: la Caixa, en la Seat, en la Renault, ¿no?
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  Speaker 3: Eran empresas donde trabajar, con buena reputación. Exacto, toda la
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  Speaker 4: vida y tal, ¿no? Ahora ya no, porque hay una
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  Speaker 4: competencia muy fuerte por captar a los profesionales. Es verdad
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  Speaker 4: que los sueldos siguen estando bien en comparación con otros sectores,
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  Speaker 4: pero también es verdad que los jóvenes buscan otros valores,
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  Speaker 4: otros factores que tienen en cuenta, como por ejemplo compatibilizar
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  Speaker 4: la vida laboral con su vida personal, No quieren ser
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  Speaker 4: esclavos y están viendo un poco a ver qué opciones hay.
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  Speaker 4: Y hay otras opciones de empresas tecnológicas, etcétera, que son
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  Speaker 4: más atractivas. Precisamente también el talento lo estamos abordando porque
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  Speaker 4: es un problema grave en el sentido de que esa reputación...
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  Speaker 4: que está a la baja, dificulta que las empresas puedan
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  Speaker 4: atraer y retener el talento. Estamos en un sector que
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  Speaker 4: siempre ha
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  Speaker 3: sido un generador masivo de empleo y que ahora trate
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  Speaker 3: de lo que trate, da igual de la gran industria
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  Speaker 3: de los OEM, de los fabricantes, la industria de componentes,
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  Speaker 3: los talleres, la distribución, los conductores, todos te dicen me
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  Speaker 3: falta mano de obra.¿ Cómo es posible? Si es un
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  Speaker 3: generador de empleo.
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  Speaker 4: Claro, porque hay un tema demográfico del número de jóvenes
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  Speaker 4: que se están formando y luego hay una competencia y
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  Speaker 4: una transformación de muchos sectores porque, por ejemplo, el sector
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  Speaker 4: de automoción ahora mismo necesita ingenieros químicos, por ejemplo, para
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  Speaker 4: las baterías, ingenieros de software. Entonces, bueno, hay empresas que
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  Speaker 4: lo ven muy difícil y lo que hacen es subcontratar, decir, oye,
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  Speaker 4: Pues mira, me alío con Microsoft, con Google o tal,
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  Speaker 4: o con una empresa química y que me lo haga, ¿no? Otras,
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  Speaker 4: que son más echadas para adelante, ¿no? Que dicen, no,
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  Speaker 4: pues ya lo hago yo, ¿no? Y entonces, bueno, pues
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  Speaker 4: tienen problemas, ¿no?
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  Speaker 3: Yo sabes que trabajo mucho con ASEPA y les decía,¿
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  Speaker 3: cómo no conseguimos que los ingenieros del futuro quieran ir
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  Speaker 3: a un sector como este? Si, además, la mayoría de
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  Speaker 3: la gente de ASEPA viene de este sector, de una
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  Speaker 3: rama u otra, y dices...¿ Cómo no lo conseguimos?¿ Qué
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  Speaker 3: estamos haciendo mal?¿ Cómo no les mostramos la gran innovación
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  Speaker 3: tecnológica que tiene este sector y que lidera en muchos
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  Speaker 3: campos como materiales? Y no somos capaces de que los
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  Speaker 3: chavales
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  Speaker 4: lo vean. Te voy a dar un dato, por ejemplo,
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  Speaker 4: el 54% de las empresas del sector, considerando de una
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  Speaker 4: forma amplia,
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  Speaker 3: fabricantes, proveedores
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  Speaker 4: concesionarios... Porque
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  Speaker 3: hablábamos
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  Speaker 4: antes de todo. Pues el 54% necesitan aumentar el número
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  Speaker 4: de empleos, pero de nuevos perfiles. Es posible que se
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  Speaker 4: den dos tendencias al mismo tiempo, reducción de plantilla convencional
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  Speaker 4: y aumento de plantilla de nuevos perfiles. Pero entonces tienen dificultades.
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  Speaker 4: Pueden
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  Speaker 3: reducir de convencional, que por lo que decíamos hay peligros,
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  Speaker 3: pero no son capaces de ampliar por el otro lado
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  Speaker 3: porque no encuentran. Efectivamente
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  Speaker 4: y estamos en ese atasco, pero que es fundamental, porque
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  Speaker 4: para la nueva economía que decíamos antes, la innovación no
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  Speaker 4: solo es de inversiones, de maquinaria, O tecnología, sino que
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  Speaker 4: es de la gente que está detrás de eso.
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  Speaker 3: Oye, para terminar, no lo puedo dejar pasar. Tenemos que
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  Speaker 3: hablar de las marcas chinas. Además, esta semana están de
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  Speaker 3: actualidad porque alguien, no quiero decir quién, aunque lo hemos
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  Speaker 3: comentado ya en Capital Radio, al presidente Renan. Como que
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  Speaker 3: diría yo que con perdón se le calentó un poquito
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  Speaker 3: la lengua con la confianza que nos une a él, digo,
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  Speaker 3: y saltó una frase que no es muy acertada. Pero¿
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  Speaker 3: cómo está esa relación? Digo, no es muy acertada porque
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  Speaker 3: entre otras cosas son socios suyos, pero que hay que
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  Speaker 3: entender lo que hay detrás.¿ Pero qué hay de peligro
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  Speaker 3: en las marcas chinas?¿ Qué habéis notado en el automóvil,
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  Speaker 3: en el tren, con los aranceles, con todas estas cosas
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  Speaker 3: de las que hemos venido? Claro,
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  Speaker 4: hablábamos antes que preguntábamos a las empresas las preocupaciones.
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  Speaker 3: Entonces
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  Speaker 4: claro, las marcas chinas... ya es el segundo año que
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  Speaker 4: estamos preguntando... por las marcas chinas... entonces ha aumentado sustancialmente...
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  Speaker 4: alrededor de dos tercios... dicen que prever un impacto fuerte...
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  Speaker 4: o muy fuerte en su negocio... por la invasión de
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  Speaker 4: marcas chinas... ya sea desde el punto de vista industrial...
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  Speaker 4: o desde el punto de vista comercial... pero claro, al
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  Speaker 4: mismo tiempo... hasta la gente del UVO está preocupada... exacto,
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  Speaker 3: claro,
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  Speaker 4: claro... el otro día salió un estudio diciendo... vale, sí,
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  Speaker 4: aumentan mucho las ventas... pero el valor de los coches
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  Speaker 4: usados de chinos... se degrada más rápidamente que otras
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  Speaker 3: marcas europeas. Y luego hay coches nuevos chinos que compiten
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  Speaker 3: con el V.O. de ese segmento, no de otro. De
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  Speaker 3: ese segmento nuevo, o sea, el nuevo chino con el V.O.
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  Speaker 3: de otras marcas. Está todo muy loco. Está un poco
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  Speaker 3: loco el mercado
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  Speaker 4: Porque fíjate que Josep María Recasens, que es un tipo...
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  Speaker 4: que conoce muy bien el sector, pues al final dijo
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  Speaker 4: una cosa que mucha gente piensa, que es un poco
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  Speaker 4: lo del vestido del emperador. Es decir, oye, es que
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  Speaker 4: va desnudo,¿ no ves que va desnudo? Entonces, claro, aquí
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  Speaker 4: aplaudimos cuando nos montan un taller de ensamblaje final de
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  Speaker 4: coches fabricados en China. Vale, que eso para empezar puede
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  Speaker 4: estar bien, pero bueno.
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  Speaker 3: Pero tiene que evolucionar. Claro
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  Speaker 4: luego tiene que añadir pues soldadura, pintura, que es lo
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  Speaker 4: que está haciendo Ebro, por ejemplo. Ebro empezó así, con
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  Speaker 4: Cherry
• 17:23
  Speaker 4: y ahora el año que viene va a introducir ya pintura, soldadura,
• 17:27
  Speaker 4: con proveedores locales. Ya en dirección a una producción total
• 17:32
  Speaker 4: como la conocemos
• 17:32
  Speaker 3: aquí. Es una realidad a la que nos tenemos que
• 17:34
  Speaker 3: acostumbrar y tú y yo que hemos vivido tantas en
• 17:36
  Speaker 3: España en cuanto a producción. Tony, Chery, Santana, Catal en Zaragoza...
• 17:47
  Speaker 4: Es que está aquí. La fábrica, la gigafactoría de
• 17:50
  Speaker 3: Extremadura, también China. Y seguimos pensando en que venga otra.
• 17:54
  Speaker 4: Es decir, ahora mismo, si tú no sabes quién invierte
• 17:57
  Speaker 4: más en
• 17:57
  Speaker 3: el sector de
• 17:58
  Speaker 4: automoción o tecnología, el dinero viene básicamente de China. O
• 18:03
  Speaker 4: de países árabes.
• 18:04
  Speaker 3: O sea,
• 18:05
  Speaker 4: o son petrodólares o son yuans. Y uno va a
• 18:09
  Speaker 4: descarbonizar y el otro a producir,
• 18:11
  Speaker 3: así está de claro. Exacto.
• 18:13
  Speaker 4: Con lo cual, digamos que, claro, precisamente lo que dijo Rekasens...
• 18:17
  Speaker 4: Coincide con una visita de los reyes y de buena
• 18:22
  Speaker 4: parte del gobierno a China buscando inversiones, entre otras para
• 18:25
  Speaker 4: el sector de automoción, para aumentar, ya que están introduciéndose
• 18:29
  Speaker 4: empresas potentes en España, porque ellos quieren aprovecharlo. Estamos pendientes
• 18:34
  Speaker 4: de esa inversión de BID, a ver si llega o
• 18:37
  Speaker 4: no llega y dónde
• 18:37
  Speaker 3: llega. vieja, porque hay tres proyectos presentados. Exacto, sí
• 18:41
  Speaker 4: sí,
• 18:42
  Speaker 3: claro.
• 18:42
  Speaker 4: Todo eso, ahora mismo, pues eso, volvemos al mismo tema, ¿no?¿
• 18:46
  Speaker 4: Quién está invirtiendo fuerte en el sector? Las marcas chinas,
• 18:49
  Speaker 4: que son las que están subiendo como la espuma, ¿no?
• 18:52
  Speaker 3: Tony, es un placer hablar contigo. Gracias porque,¿ qué automovilidad
• 18:57
  Speaker 3: es este ya? El sexto
• 18:58
  Speaker 3: El sexto ya.
• 18:59
  Speaker 4: Sí, sí.
• 18:59
  Speaker 3: Madre
• 19:00
  Speaker 4: mía. Dentro de poco empezamos el sexto.
• 19:02
  Speaker 3: Y te doy las gracias porque sé el duro trabajo
• 19:04
  Speaker 3: que lleva esto detrás. Lo conozco bien de primera mano
• 19:07
  Speaker 3: porque me lo has contado. Con lo cual, gracias por
• 19:10
  Speaker 3: seguir haciéndolo porque es una de esas pequeñas referencias que
• 19:13
  Speaker 3: tiene el sector para saber cómo tiene que seguir evolucionando.
• 19:16
  Speaker 4: Muy bien. Oye, pues gracias a vosotros. Y nosotros encantados
• 19:19
  Speaker 4: de poner nuestro granito de arena con una herramienta. que
• 19:23
  Speaker 4: desde el principio queríamos que fuera útil. No solo una
• 19:27
  Speaker 4: herramienta de debate y reflexión, que también lo es, sino
• 19:30
  Speaker 4: de aportar datos, de hacer una foto, de cómo va
• 19:33
  Speaker 4: la cosa.
• 19:34
  Speaker 3: Y ya sabes, vamos a poner solución. No nos da
• 19:37
  Speaker 3: la vida, pero la vamos a poner.¿ En tu casa
• 19:39
  Speaker 3: o en la mía? Exacto. Si no te importa, en
• 19:42
  Speaker 3: la mía, que es donde está en el micro. Un
• 19:44
  Speaker 3: fuerte abrazo, amigo
• 19:45
  Speaker 4: mío. Venga, vaya muy bien.
• 19:49
  Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
• 20:05
  Speaker 3: Quiero recordarles que cada martes por la noche en Capital
• 20:08
  Speaker 3: Radio y en colaboración con Continental tenemos una cita con
• 20:12
  Speaker 3: el padre de la mano, por supuesto, de nuestro compañero
• 20:15
  Speaker 3: Miguel San Martín. Y precisamente este martes que viene tendremos
• 20:19
  Speaker 3: programa en el que, entre otras cosas, se hablará de
• 20:23
  Speaker 3: una retirada. Miguel, eso es verdad.
• 20:25
  Speaker 6: Buenas tardes, Chimo. Pues sí, y con nuestros amigos de
• 20:29
  Speaker 6: Continental te adelanto lo que tendremos el próximo martes. Dentro
• 20:34
  Speaker 6: de esto es Padel, que lo saben, a las 15 de
• 20:38
  Speaker 6: la noche aquí en Capital Radio. Pues bien, para el
• 20:42
  Speaker 6: próximo martes vamos a tener a una figura que ha
• 20:44
  Speaker 6: anunciado su retirada. Es el argentino Ramiro Moyano, que ha
• 20:48
  Speaker 6: llegado a ser campeón del mundo. Y que después de
• 20:52
  Speaker 6: varias lesiones y diferentes avatares, pues al final ha anunciado
• 20:57
  Speaker 6: que esta va a ser su última temporada. Un jugador
• 21:00
  Speaker 6: que llegó a la final de un máster en la
• 21:05
  Speaker 6: época de World Padel Tour. Pues bien, este será el
• 21:08
  Speaker 6: argumento principal del programa, pero también, como siempre, hablaremos de
• 21:12
  Speaker 6: lo que dé de sí este fin de semana, las
• 21:16
  Speaker 6: finales del P1 de Dubái, que están más interesantes que
• 21:21
  Speaker 6: nunca con esa lucha por el primer puesto, toda vez
• 21:24
  Speaker 6: que los número dos... han ido ganando... pues los últimos torneos...
• 21:29
  Speaker 6: y se han acercado a puntos... a los número uno...
• 21:32
  Speaker 6: cuando quedan después de este P1 de Dubai... como te decía...
• 21:35
  Speaker 6: apenas dos pruebas más... una en México y luego ya...
• 21:38
  Speaker 6: en las finales de Premier... en Barcelona a mitad del
• 21:42
  Speaker 6: mes de diciembre... Así que la pareja formada por Ari
• 21:46
  Speaker 6: Sánchez y Paula José María se pueden hacer o acercar
• 21:50
  Speaker 6: casi casi mucho a Gemma Triay y a Delfina Brea,
• 21:54
  Speaker 6: la argentina. Y en el caso masculino también hay que
• 21:57
  Speaker 6: estar atentos a si Alejandro Galán y Federico Chingoto pues
• 22:01
  Speaker 6: se pueden hacer con el triunfo en categoría masculina y
• 22:04
  Speaker 6: así acercarse bastante. a los número uno intratables... ya desde
• 22:07
  Speaker 6: la temporada pasada... como es el vallisoletano Arturo Coello... y
• 22:11
  Speaker 6: el argentino Agustín Tapia... el de Catamarca... estos serán los
• 22:16
  Speaker 6: argumentos principales... por supuesto con nuestra tertulia... con nuestros expertos...
• 22:20
  Speaker 6: con Iván Hernández Contrapared... con Angie Fábregues del diario Sport...
• 22:25
  Speaker 6: con Nacho García... con María Tante... con Marcos Robles... haremos
• 22:31
  Speaker 6: la tertulia para debatir todo esto... Recuerdo, a las 15 de
• 22:35
  Speaker 6: la noche, el próximo martes, esto es Padel con los
• 22:38
  Speaker 6: amigos de Continental.
• 22:55
  Speaker 2: Capital Radio Siente los mercados Esto te estás perdiendo si
• 23:30
  Speaker 2: no escuchas a Rocío Arbiza en Mercado Abierto.
• 23:35
  Speaker 8: Pablo García, director general de Divacons Alfaval.
• 23:38
  Speaker 7: Y la tendencia es que los precios tienen que bajar,
• 23:40
  Speaker 7: señor Lucadameo, sí o sí, porque el coche eléctrico más
• 23:43
  Speaker 7: vendido en España el año pasado ha sido un coche chino.
• 23:46
  Speaker 7: Y si no lo ven así, creo que se van
• 23:47
  Speaker 7: a vender un tortazo, que espero que tengan buenos iPads,
• 23:51
  Speaker 7: así que, no sé. Yo creo que la cosa se
• 23:52
  Speaker 7: va a complicar, me fío más de lo que nos
• 23:54
  Speaker 7: dice Lomas, que se mostró muy atemorizado con la competencia
• 23:58
  Speaker 7: de los chinos en la materia. Mercado Abierto,
• 24:03
  Speaker 2: con Rocío Arbiza. capital radio siente la economía todos los
• 24:12
  Speaker 2: lunes a las 12 en directo en capital radio la actualidad
• 24:17
  Speaker 2: de personas y empresas en el foro de los recursos
• 24:20
  Speaker 2: humanos primer espacio en la radio y en internet dedicado
• 24:23
  Speaker 2: a la gestión de personas y directivos en nuestro país
• 24:26
  Speaker 2: voces acreditadas profesionales del sector Empresas destacadas, empleados, líderes, todo
• 24:32
  Speaker 2: sobre los recursos humanos. En la radio siempre en directo
• 24:36
  Speaker 2: desde hace 18 años. Antena de Oro 2020. El Foro de los
• 24:40
  Speaker 2: Recursos Humanos. Los lunes a las 12. Con Francisco García Cabello.
• 25:02
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 25:15
  Speaker 3: Pues para empezar este bloque, en este Automobility Trains 2025, por
• 25:24
  Speaker 3: supuesto estamos con el anfitrión, que es Miquel Palomera, porque
• 25:28
  Speaker 3: estamos en el Cupra City Garage, que como él definía
• 25:31
  Speaker 3: hace un momento, es un punto de encuentro. Y además,
• 25:34
  Speaker 3: en un año que es el 75 aniversario de SEAD. Miquel,
• 25:40
  Speaker 3: bienvenido a Capital Radio, amigo.
• 25:42
  Speaker 9: Muchísimas gracias.
• 25:43
  Speaker 3: Qué ganas tenía yo de
• 25:44
  Speaker 9: pillarte. Y yo de estar contigo.
• 25:47
  Speaker 3: Oye, lo primero...
• 25:54
  Speaker 9: Pues yo creo que estamos en un momento bastante dulce.
• 25:58
  Speaker 9: A nivel europeo tenemos un crecimiento potente, sobre todo en
• 26:06
  Speaker 9: la marca Cupra. Yo creo que hemos acertado en nuestra
• 26:09
  Speaker 9: estrategia de abordar la electrificación. Lo hemos hecho a través
• 26:15
  Speaker 9: de una marca como es Cupra, que es una marca nueva,
• 26:17
  Speaker 9: es una marca joven y es una marca que puedes posicionar, digamos,
• 26:21
  Speaker 9: un poco de la manera que hemos querido. Ya contamos
• 26:26
  Speaker 9: con una gama con la suficiente profundidad, tenemos profundidad de banquillo,
• 26:31
  Speaker 9: Cupra Leo. León, Cupra Formentor, Cupra Terramar, por una parte,
• 26:35
  Speaker 9: y luego tenemos además los modelos ya 100% eléctricos, como
• 26:40
  Speaker 9: son el Bori en Trabascán. El año que viene lanzaremos
• 26:43
  Speaker 9: el Raval. Es una marca que está creciendo y ya
• 26:46
  Speaker 9: tiene su mayoría de edad. Nos estamos aprovechando también de
• 26:49
  Speaker 9: lo que es el crecimiento del mercado español, que afortunadamente
• 26:52
  Speaker 9: este año va bien, estamos ya creciendo un 15%. que
• 26:55
  Speaker 9: es un crecimiento que se mantiene además todos los meses.
• 26:57
  Speaker 9: Este mes, por ejemplo, acaba de empezar el mes y
• 27:01
  Speaker 9: ya estamos otra vez en esa tendencia. Por lo tanto,
• 27:03
  Speaker 9: estamos gozando un poco de este mercado en crecimiento, teniendo
• 27:09
  Speaker 9: dos marcas que se adaptan muy bien, se pueden adaptar
• 27:11
  Speaker 9: a las necesidades de cualquier cliente. Seat como marca más
• 27:16
  Speaker 9: accesible y Cupra como una marca un poco más especial
• 27:20
  Speaker 9: para clientes que demandan otra cosa.
• 27:22
  Speaker 3: Pero Miquel, estamos en un mercado que yo denomino muchas
• 27:25
  Speaker 3: veces de claroscuros. Es decir, queremos ir a un sitio,
• 27:29
  Speaker 3: las inversiones están hechas para ir, sin embargo luego el sector,
• 27:33
  Speaker 3: y ya hablo como sector por echarnos la culpa en
• 27:35
  Speaker 3: primera persona porque luego hay… que si Unión Europea, que
• 27:39
  Speaker 3: si legislación, hay muchos más actores intervinientes por el sector.
• 27:43
  Speaker 3: Queremos ir a la electrificación porque las inversiones están hechas
• 27:46
  Speaker 3: y no nos queda más remedio que ir, pero sin
• 27:48
  Speaker 3: embargo queremos que nos modifiquen los plazos porque no llegamos.
• 27:51
  Speaker 3: O sea, estamos en un momento en que pedimos por
• 27:54
  Speaker 3: un lado negro sobre blanco, por favor, para poder trabajar
• 27:57
  Speaker 3: y sin embargo decimos, bueno, igual el negro sobre blanco
• 28:00
  Speaker 3: déjalo en azul y vamos a empezar a moverlo un poco. ¿Cómo...?¿
• 28:04
  Speaker 3: Qué tenemos que hacer? Tú que llevas tantos años en
• 28:06
  Speaker 3: este sector igual que yo, que ya peinamos muchas canas,
• 28:10
  Speaker 3: tú peinas, yo ya no, pero¿ qué tenemos que hacer?
• 28:13
  Speaker 3: Porque claro, muchas veces el mensaje es contradictorio, el del
• 28:17
  Speaker 3: propio sector.
• 28:18
  Speaker 9: La verdad es que si analizamos el contexto tanto a
• 28:21
  Speaker 9: nivel europeo como a nivel español, vemos que la electrificación avanza,
• 28:26
  Speaker 9: pero no al ritmo que todos habíamos previsto, por eso...
• 28:30
  Speaker 9: Seguramente nos planteamos que quizás el timing o los
• 28:36
  Speaker 5: plazos que nos
• 28:37
  Speaker 9: hemos marcado no eran demasiado ambiciosos. En Europa el crecimiento
• 28:43
  Speaker 9: de la electrificación ya representa prácticamente el 25%, ha crecido
• 28:49
  Speaker 9: también un 25% respecto al año pasado, pero en España
• 28:52
  Speaker 9: tenemos una cuota inferior. En
• 28:54
  Speaker 3: España tenemos muchos deberes por hacer.
• 28:56
  Speaker 9: Exactamente, no llegamos al 19%.¿ Qué habría que hacer para
• 29:00
  Speaker 9: revertir esta situación? Pues yo creo que necesitamos las condiciones adecuadas.
• 29:06
  Speaker 9: Por un lado, una infraestructura de carga más robusta, Manejar
• 29:12
  Speaker 9: unos planes de ayudas que sean eficaces y accesibles. Y
• 29:17
  Speaker 9: estables
• 29:18
  Speaker 3: que no desaparezcan, porque ahora mismo tenemos un problema con
• 29:21
  Speaker 3: el MOVES. Se está creando una burbuja, con todo lo respeto,
• 29:25
  Speaker 3: la gente no lo quiere hablar, pero hay que hablarlo.
• 29:28
  Speaker 3: Las empresas que se dedican a tramitarlos están más saturadas
• 29:31
  Speaker 3: que cuando había fondos y hay 10 comunidades autónomas que son
• 29:34
  Speaker 3: donde se matriculan los coches que no tienen fondos. Exactamente.
• 29:37
  Speaker 9: Exactamente. Hay que crear un marco estable para que realmente
• 29:42
  Speaker 9: la gente coja la confianza suficiente para abordar la electrificación,
• 29:47
  Speaker 9: que sin duda es el futuro hacia el que tenemos
• 29:53
  Speaker 9: que ir porque el regulador nos lo ha marcado así
• 29:57
  Speaker 9: y porque nosotros hemos realizado ya nuestra parte como fabricantes,
• 30:01
  Speaker 9: hemos hecho unas grandísimas inversiones en la electrificación Y tenemos que, obviamente,
• 30:06
  Speaker 9: tenemos que amortizarlas.
• 30:08
  Speaker 3: Ese plan 2030, vamos a irnos aquí porque en Europa ya
• 30:11
  Speaker 3: sabemos que estamos todavía viendo a ver qué va a
• 30:13
  Speaker 3: pasar definitivamente, no lo tenemos claro a día de hoy,
• 30:17
  Speaker 3: pero ese plan 2030 que está sobre la mesa, que el
• 30:21
  Speaker 3: gobierno ha dicho que lo quiere aprobar. pero bueno, estamos
• 30:25
  Speaker 3: con la Ley de Movilidad Sostenible que la hemos pillado
• 30:29
  Speaker 3: por los pelos. Entonces, hay que ver que se apruebe
• 30:31
  Speaker 3: y que no.¿ Qué posibilidades tiene de reorganizar realmente el sector?
• 30:36
  Speaker 9: Bueno, yo creo que hay un objetivo que es clarísimo,
• 30:41
  Speaker 9: que todos lo entendemos fácil, que es renovar el parque.
• 30:45
  Speaker 9: Tenemos un parque ya antiquísimo, de más de 14 años de media,
• 30:50
  Speaker 9: es decir, eso quiere decir que hay muchísimos coches Ayer
• 30:54
  Speaker 9: escuchaba que un 25% de los coches todavía tienen las
• 30:59
  Speaker 9: letras
• 30:59
  Speaker 5: de las
• 31:00
  Speaker 9: provincias. Y eso quiere decir que tienen más de 25 años,
• 31:02
  Speaker 9: porque eso fue en el año 2000. Hay que renovar el
• 31:08
  Speaker 9: parque por vehículos más seguros y más eficientes, porque si no,
• 31:13
  Speaker 9: esa transición va a ser muy complicada de hacerla. El
• 31:17
  Speaker 9: objetivo tiene que ser descarbonizar. La electrificación es un modo
• 31:23
  Speaker 9: de hacerlo y evidentemente se requiere un tiempo para llegar
• 31:26
  Speaker 9: a un 100% de electrificación, pero mientras tanto sí que
• 31:29
  Speaker 9: podemos tomar otra serie de medidas que ayudarían por otra
• 31:32
  Speaker 9: parte al país, o sea, ayudarían a seguir manteniendo a
• 31:34
  Speaker 9: España como segundo productor europeo. Y seguir manteniendo a España
• 31:38
  Speaker 9: como segundo productor europeo significa mantener un montón de empleos
• 31:43
  Speaker 9: y significa mantener una industria que crea, genera a su
• 31:47
  Speaker 9: alrededor muchísima riqueza y muchísimo valor para el país en
• 31:52
  Speaker 9: toda la cadena de valor del auto.
• 31:53
  Speaker 3: Y que es una industria con mucha imagen así, con
• 31:56
  Speaker 3: mucha carga tecnológica, que parece que ahora mismo solo hablamos
• 31:58
  Speaker 3: de los problemas y no hablamos de las virtudes de
• 32:00
  Speaker 3: esta industria que además busca talento. Es decir, que parece
• 32:04
  Speaker 3: que solo hablamos de las tecnológicas o hablamos de otras
• 32:07
  Speaker 3: empresas que nos vienen más a la hora de buscar
• 32:10
  Speaker 3: talento y esta industria está muy necesitada de ese
• 32:13
  Speaker 9: talento. Sí, sí. Nosotros como grupo, dentro de lo que
• 32:19
  Speaker 9: es el grupo Volkswagen, Hemos realizado una inversión de más de 10.000 millones,
• 32:23
  Speaker 9: de los cuales 3.000 millones en modernizar la fábrica de Martorell
• 32:29
  Speaker 9: para adaptarla a esta electrificación. Fabricaremos a partir del año
• 32:33
  Speaker 9: que viene el Cupra Raval y el ID Polo. Hemos
• 32:37
  Speaker 9: creado también una... Una planta de ensamblaje de baterías en
• 32:40
  Speaker 9: las que hemos invertido también 300 millones, etc. O sea, digamos,
• 32:44
  Speaker 9: desde el punto de vista de los fabricantes hemos hecho
• 32:47
  Speaker 9: los deberes. Ahora lo que necesitamos es un poco de
• 32:49
  Speaker 9: apoyo por parte de las administraciones para acelerar, por una parte,
• 32:53
  Speaker 9: la renovación del parque y por otra parte, acelerar también
• 32:56
  Speaker 9: la electrificación.
• 32:57
  Speaker 3: Exacto, es que son dos procesos que tienen que ir paralelos,
• 33:01
  Speaker 9: no es uno solo. Exactamente, así es. Y eso genera
• 33:05
  Speaker 9: la riqueza para este país y entramos en un círculo virtuoso.
• 33:10
  Speaker 9: Mantener a España como segundo productor realmente es un milagro.
• 33:15
  Speaker 9: Porque hemos adelantado a países como Francia, por ejemplo, como Italia,
• 33:20
  Speaker 9: como el Reino Unido. Realmente yo creo que es algo
• 33:23
  Speaker 9: de lo que debemos sentirnos orgullosos y... Es una especie
• 33:26
  Speaker 9: de joya de la corona, como yo siempre digo, que
• 33:28
  Speaker 9: debemos proteger entre todos. Y
• 33:29
  Speaker 3: es el sector industrial mayor en España. Si no lo cuidamos,
• 33:35
  Speaker 3: esto va en cadena. Se van a perjudicar igual que
• 33:39
  Speaker 3: el nuestro.
• 33:40
  Speaker 9: Nosotros como sector hemos demostrado nuestro compromiso y ahora hace
• 33:44
  Speaker 9: falta también que el gobierno nos ayude con medidas que
• 33:48
  Speaker 9: sean estables en el tiempo.
• 33:51
  Speaker 3: Y que
• 33:51
  Speaker 9: siempre han
• 33:52
  Speaker 3: sido rentables. Cuidado. Que no estamos pidiendo, estamos diciendo que
• 33:56
  Speaker 3: se nos tome en cuenta para retornar más dinero.
• 33:59
  Speaker 9: Exactamente, así es
• 34:01
  Speaker 3: Miquel, como siempre amigo, un placer.
• 34:03
  Speaker 9: Muchísimas gracias a ti.
• 34:04
  Speaker 3: Lo tenemos que hacer más frecuentemente
• 34:06
  Speaker 9: Cuando tú quieras.
• 34:07
  Speaker 3: Un fuerte abrazo.
• 34:16
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas con Chimo Ortega
• 34:27
  Speaker 3: Hoy estoy con una de las personas más cotizadas en
• 34:30
  Speaker 3: el sector, porque si algo oímos en Capital Radio es
• 34:34
  Speaker 3: que faltan empleos en todos los subsectores de la movilidad.
• 34:40
  Speaker 3: La palabra más repetida es necesitamos talento, necesitamos nuevas especializaciones,
• 34:45
  Speaker 3: necesitamos perfiles profesionales que sí existen, porque hay otros que
• 34:49
  Speaker 3: hay que crear y siempre nos vamos a eso, pero
• 34:52
  Speaker 3: que sí existen, pero que se nos van a otros
• 34:53
  Speaker 3: sectores porque desconocen el... El mundo de la automoción o
• 34:58
  Speaker 3: lo que está haciendo el mundo de la automoción, que
• 35:00
  Speaker 3: es altamente tecnológico y que está cambiando muy deprisa. Pero no,
• 35:05
  Speaker 3: hace mucho que no estás conmigo y no estamos en
• 35:07
  Speaker 3: la radio y no has venido todavía, así que te
• 35:09
  Speaker 3: presentas tú. Estaba yo pensando en presentarte con quien estoy.
• 35:13
  Speaker 10: Estás con Elena River, la directora del sector automoción y
• 35:15
  Speaker 10: movilidad en el grupo ADECON España.
• 35:17
  Speaker 3: Elena, perdona la broma, pero es que hace mucho y
• 35:19
  Speaker 3: además quedamos ahí la última vez que estuviste en la
• 35:21
  Speaker 3: radio y que ibas a volver conmigo sola y no
• 35:24
  Speaker 3: con un marco general y no lo hemos hecho, con
• 35:27
  Speaker 3: lo cual te la tenía que hacer. Nada,
• 35:29
  Speaker 10: merecido, merecido está.
• 35:30
  Speaker 3: Elena,¿ qué busca el sector de automoción? Porque yo oigo
• 35:35
  Speaker 3: tanto eso, no tenemos talento, pero lo oigo en todo,
• 35:38
  Speaker 3: desde conductores para un vehículo pesado hasta el sumum de
• 35:45
  Speaker 3: la ingeniería para los nuevos materiales y la integración de sistemas.
• 35:51
  Speaker 3: Lo oigo en todo.
• 35:52
  Speaker 10: Tal cual, pues es verdad que es que estamos en
• 35:54
  Speaker 10: un momento en el que obviamente perfiles como operarios o
• 35:57
  Speaker 10: perfiles de mano de obra directa siguen siendo muy necesarios,
• 36:00
  Speaker 10: por supuesto, pero es que estamos en un momento en
• 36:02
  Speaker 10: el que los perfiles empiezan a ser, en lugar de
• 36:06
  Speaker 10: tan verticales, se empiezan a necesitar perfiles transversales y que además,
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  Speaker 10: ligado pues sobre todo al cambio y la tendencia hacia
• 36:12
  Speaker 10: la movilidad del sector, por ejemplo, se necesitan ingenieros de
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  Speaker 10: datos adaptados al vehículo, se necesitan expertos en ciberseguridad, que
• 36:22
  Speaker 10: son muy necesarios para la conducción conectada. También hablamos, por ejemplo,
• 36:28
  Speaker 10: de líderes ágiles, que lo que tienen que hacer es
• 36:30
  Speaker 10: transformar equipos jerárquicos en redes colaborativas. Estamos en un momento
• 36:37
  Speaker 10: en el que este tipo de perfiles ya no son
• 36:39
  Speaker 10: de un único sector, sino que son de diferentes sectores,
• 36:41
  Speaker 10: son transversales, y esto es un reto a la hora
• 36:43
  Speaker 10: de llegar a ellos y efectivamente hacerlos atractivos, porque quizás
• 36:47
  Speaker 10: son perfiles que de forma natural no se dirigirían a
• 36:50
  Speaker 10: la automoción.
• 36:50
  Speaker 3: Claro, no sé, irse a la automoción, porque quizá no
• 36:54
  Speaker 3: hayamos sabido como sector dar notoriedad a los perfiles que necesitamos,
• 37:01
  Speaker 3: porque estamos hablando de un sector que tecnológicamente, yo recuerdo
• 37:04
  Speaker 3: cuando estábamos hablando de ella, que traje a la radio
• 37:07
  Speaker 3: unos profesores de distintas facultades de España, y cuando lo
• 37:12
  Speaker 3: voy programando, Sabíamos que el sector automoción estaba en todo esto, claro,
• 37:16
  Speaker 3: cuando empezamos a hablar de gemelos digitales, pero claro, si
• 37:21
  Speaker 3: es que yo tengo que encaminar a mis chavales, les
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  Speaker 3: cuesta encontrar trabajo en las tecnológicas porque todos quieren ir
• 37:26
  Speaker 3: a lo mismo, lo tengo que encaminar a otros sectores.¿
• 37:29
  Speaker 3: Qué puede hacer ADECO por nosotros para que esos perfiles
• 37:32
  Speaker 3: acaben en un sector donde hay empleo y además, así
• 37:36
  Speaker 3: algo ha demostrado en el sector automoción, es que el
• 37:38
  Speaker 3: empleo es bien pagado y estable por la cuenta que
• 37:40
  Speaker 3: nos tiene.
• 37:42
  Speaker 10: Sobre todo puede ayudar a dar visibilidad y a poner
• 37:46
  Speaker 10: esto en valor y a contar historias de cara a
• 37:48
  Speaker 10: esos candidatos que lo que buscan es un propósito, un
• 37:50
  Speaker 10: proyecto y hacerles atractivo que el sector es un sector
• 37:55
  Speaker 10: que innova, que se está haciendo pionero en tecnologías emergentes,
• 37:59
  Speaker 10: que está a la vanguardia del desarrollo. y que hay
• 38:04
  Speaker 10: un espacio y un lugar para gente que a lo
• 38:06
  Speaker 10: mejor hasta el momento no habían pensado que podían desarrollarse
• 38:09
  Speaker 10: en la automoción.
• 38:10
  Speaker 3: Elena, estamos en el Automobility Trends hoy.¿ Qué se puede
• 38:15
  Speaker 3: aportar con los datos de este estudio?¿ Qué puede decirnos ADECO?¿
• 38:18
  Speaker 3: Qué tenemos que hacer? Porque vosotros siempre analizáis el mercado
• 38:21
  Speaker 3: para darnos las líneas de por dónde tenemos que ir.
• 38:23
  Speaker 3: Yo cada vez que te escucho parece que aleccionas a
• 38:27
  Speaker 3: las empresas de alguna manera, siempre muy agradablemente, pero de
• 38:30
  Speaker 3: alguna manera decirles poner a las pilas chicos porque si
• 38:34
  Speaker 3: no hacemos esto no nos va a ir bien¿ Qué
• 38:37
  Speaker 3: recomendación nos das
• 38:38
  Speaker 10: Pues yo creo que es muy importante no perder el
• 38:41
  Speaker 10: foco en que el talento que ahora mismo está en
• 38:42
  Speaker 10: las organizaciones no se pierda. Quizás hay que apostar
• 38:45
  Speaker 3: por retener el talento. Para empezar, retener el que tenemos.
• 38:48
  Speaker 10: Porque ya es algo muy valioso y eso hay que retenerlo.
• 38:53
  Speaker 3: Y eso lo decimos poco. Hablamos mucho de incorporar talento nuevo,
• 38:56
  Speaker 3: pero hablamos muy poco de retención del talento. Hay que
• 38:57
  Speaker 3: mirar hacia
• 38:58
  Speaker 10: adentro, hay que ver el talento que tenemos y a
• 39:00
  Speaker 10: lo mejor lo que hay que hacer es ayudarles a
• 39:02
  Speaker 10: recualificarse o adaptarse a lo que ahora mismo el mercado demanda. Pero...
• 39:06
  Speaker 10: que lo tenemos dentro muchas veces. Entonces, ese upskilling y
• 39:09
  Speaker 10: ese reskilling, ese cuidado hacia su bienestar, hacia también el
• 39:13
  Speaker 10: transmitirles y ser transparentes hacia dónde va la organización para
• 39:16
  Speaker 10: que se sientan integrados y parte de ese cambio. También
• 39:19
  Speaker 10: es muy importante trabajar en la transición y en la
• 39:24
  Speaker 10: convivencia entre las nuevas generaciones educativas Y las personas y
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  Speaker 10: generaciones que llevan más tiempo en la compañía y que
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  Speaker 10: quizás tienen necesidades diferentes, pero hay que hacerlas que se
• 39:34
  Speaker 10: integren y que convivan y que se aporten y se nutran.
• 39:37
  Speaker 10: Y luego de cara a buscar talento fuera, pensar diferente
• 39:42
  Speaker 10: y hacer cosas diferentes para atraer perfiles que de otra
• 39:46
  Speaker 10: manera no se dirigirían hacia nosotros.
• 39:49
  Speaker 3: Me parece muy interesante las cosas que has dicho, la
• 39:51
  Speaker 3: de retener talento, fundamental, porque mucho hablamos de captar talento
• 39:54
  Speaker 3: y muy poco de retener talento y de buscarlo dentro primero,
• 39:57
  Speaker 3: antes de salir. Y otra, la integración intergeneracional, porque marca
• 40:02
  Speaker 3: el escalón. Pero es que si no lo haces bien...
• 40:06
  Speaker 3: una gran empresa como son las industriales de nuestro país,
• 40:10
  Speaker 3: no solo las OEM, no solo los fabricantes, las de
• 40:13
  Speaker 3: componentes también, muchas grandes empresas, incluso la distribución, todo el
• 40:17
  Speaker 3: panorama de este país. pierde una cosa que es fundamental,
• 40:24
  Speaker 3: que es la filosofía de empresa. Porque esa integración, la
• 40:29
  Speaker 3: cultura de empresa, si no se integra en las generaciones,
• 40:32
  Speaker 3: no se transmite y pueden cambiar procesos, pero no debe
• 40:34
  Speaker 3: cambiar la cultura de las empresas, ¿verdad?
• 40:37
  Speaker 10: Eso tiene que pervivir y eso al final es lo
• 40:39
  Speaker 10: que va a permitir que las empresas perduren y además
• 40:42
  Speaker 10: las va a hacer más competitivas porque equipos cohesionados, equipos
• 40:46
  Speaker 10: que trabajan bien juntos dan mejores resultados, eso está comprobado.
• 40:51
  Speaker 3: Me encanta lo que dices. Y si ahora te hago sacar,
• 40:54
  Speaker 3: ya sabes, como siempre, un poquito la bola del cristal,¿
• 40:57
  Speaker 3: cómo nos ves en un sector que está tan cambiante?
• 41:00
  Speaker 3: En el que reclamamos mucho, tú lo has visto hoy, legislaciones,
• 41:05
  Speaker 3: reclamamos mucho cambios de modelo, reclamamos mucho. Y yo siempre digo,¿
• 41:09
  Speaker 3: y qué hacemos nosotros? A Miquel se lo decía hace
• 41:13
  Speaker 3: un rato y digo, vale,¿ y nosotros qué hacemos?¿ Qué hacemos?
• 41:16
  Speaker 3: Porque también tenemos que poner algo encima de la mesa.¿
• 41:18
  Speaker 3: Qué puede hacer este sector, que es el primer sector
• 41:21
  Speaker 3: industrial del país, es la segunda país como industria europea
• 41:26
  Speaker 3: de la automoción o de la movilidad en Europa, el
• 41:29
  Speaker 3: noveno mundial? Es decir, jugamos un papel que casi, casi, digamos,
• 41:33
  Speaker 3: no nos debería corresponder y nos corresponde y además estamos
• 41:36
  Speaker 3: captando inversión extranjera, porque echábamos cuentas antes y decíamos, bueno,
• 41:40
  Speaker 3: nos quejamos de los chinos, que ahí han salido también
• 41:42
  Speaker 3: a colación, Pero ya van cuatro centros industriales entre baterías
• 41:46
  Speaker 3: y coches, que de momento son pequeños, que son CKDs,
• 41:49
  Speaker 3: pero que tienden a desarrollarse. Entonces,¿ qué podemos hacer para
• 41:53
  Speaker 3: que esto nos vaya un poquito de las manos como sector?
• 41:57
  Speaker 10: Esa
• 41:57
  Speaker 3: bola de cristal.
• 41:58
  Speaker 10: A ver, yo no soy maga, pero
• 42:00
  Speaker 3: sí
• 42:00
  Speaker 10: que es cierto que creo que
• 42:01
  Speaker 3: es muy importante que
• 42:02
  Speaker 10: vayamos muy de la mano. Y que realmente seamos capaces
• 42:06
  Speaker 10: de alinear las necesidades de las empresas del sector con
• 42:10
  Speaker 10: la oferta formativa que existe. Porque hablamos de muchos perfiles
• 42:14
  Speaker 10: digitales y demás, que esos hay que atraerlos y hacerlos
• 42:16
  Speaker 10: atractivos al sector, pero luego hay talento. pero digamos más
• 42:21
  Speaker 10: de oficios o talento, por ejemplo, de electromecánicos, ese tipo
• 42:25
  Speaker 10: de talento que es muy necesario porque se está también
• 42:28
  Speaker 10: transformando el sector en esa línea y que a veces
• 42:31
  Speaker 10: hay un desajuste importante entre lo que se enseña. a
• 42:35
  Speaker 10: lo que luego realmente cuando llegan a las empresas la
• 42:38
  Speaker 10: gente está capacitada para hacer. Entonces, intentar encontrar la forma
• 42:42
  Speaker 10: de que lo que demandan las empresas esté más alineado
• 42:45
  Speaker 10: con lo que se da en los centros formativos o
• 42:49
  Speaker 10: centros universitarios. Intentar ver de qué forma hacer más pequeño
• 42:54
  Speaker 10: ese espacio, porque hay un gap entre lo que se
• 42:57
  Speaker 10: está enseñando y lo que se requiere en el sector
• 42:59
  Speaker 10: a veces.
• 43:00
  Speaker 3: Bueno, pues con eso nos vamos a quedar. Elena, muchas gracias,
• 43:03
  Speaker 3: como siempre, la próxima vez en los estudios de Capital Radio.
• 43:05
  Speaker 3: Por supuesto. Y nada, un placer, como siempre, estar con
• 43:09
  Speaker 3: ADECO porque nos ilustra un poquito lo que tenemos que
• 43:13
  Speaker 3: hacer en el sector para dejar de quejarnos y empezar
• 43:17
  Speaker 3: a trabajar en positivo.
• 43:18
  Speaker 10: Eso es, bueno, y eso es importante siempre, ¿no? Perder
• 43:20
  Speaker 10: el positivismo porque si no estaríamos perdidos.
• 43:24
  Speaker 5: Muchas gracias
• 43:25
  Speaker 10: Gracias.
• 43:32
  Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
• 43:43
  Speaker 3: Yo tengo personajes de referencia y uno de ellos es
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  Speaker 3: mi gran amigo, porque lo digo, José Luis Gata. Bienvenido
• 43:53
  Speaker 3: a Capital Radio una vez más, José Luis Gata.
• 43:56
  Speaker 11: Buenos días o buenas tardes, Chimo, ya después de esta
• 43:58
  Speaker 11: larga jornada. Pues nada, nuestro quinto congreso aquí con Gambán.
• 44:03
  Speaker 3: Aquí donde nos ves. Oye, Solera,¿ cómo afronta Solera un
• 44:10
  Speaker 3: encuentro como este? Porque yo creo que Solera conoce a
• 44:15
  Speaker 3: cada una de las personas que han pisado este suelo hoy.
• 44:19
  Speaker 11: Hombre, vamos a ver, para nosotros es Pogambán, que ya
• 44:22
  Speaker 11: después de cinco años yendo con ellos, más las seis,
• 44:26
  Speaker 11: siete regionales al año que vamos por toda España, pues bueno,
• 44:30
  Speaker 11: ya somos parte integrada de lo que es Gambán y Solera,
• 44:38
  Speaker 11: pero bueno, de lo que se trata es que nosotros
• 44:40
  Speaker 11: lo que... necesitamos es mandar mensajes a todo lo que
• 44:47
  Speaker 11: es el mundo Gambán... o socios de Gambán o todo
• 44:52
  Speaker 11: el personal que viene aquí a la Expo Gambán... a
• 44:55
  Speaker 11: llevarse algo de conocimiento, entonces lo que nosotros dentro de Solera...
• 44:59
  Speaker 11: ya que manejamos datos en los cuales podemos integrar... como
• 45:04
  Speaker 11: hoy se ha hablado aquí de la inteligencia artificial... pues
• 45:07
  Speaker 11: somos capaces de procesarlos y de dar, digamos, una serie
• 45:12
  Speaker 11: de pautas para que cada uno coja lo que realmente
• 45:15
  Speaker 11: le sea necesario para aplicar en sus negocios, ¿no? Entonces, bueno,
• 45:18
  Speaker 11: pues por esa razón Solera, con Gambán y con otros
• 45:22
  Speaker 11: actores del mercado, pues creemos que estamos haciendo una labor humanitaria,
• 45:28
  Speaker 11: por decirlo de alguna manera, sobre el dato hacia lo
• 45:31
  Speaker 11: que es el sector de la automoción, que creo que
• 45:33
  Speaker 11: es importante.
• 45:35
  Speaker 3: Sí, porque sin los datos que vosotros tenéis no hay
• 45:40
  Speaker 3: ni inteligencia artificial ni hay decisión posible. Ni humano ni
• 45:44
  Speaker 3: inteligencia artificialmente hablando.
• 45:46
  Speaker 11: Efectivamente, esta mañana lo ha estado comentando Karma, que además
• 45:49
  Speaker 11: ha sido una ponencia excelente hablando de la inteligencia artificial
• 45:53
  Speaker 11: y efectivamente ha dicho, dice... Si no tenemos el dato,
• 45:56
  Speaker 11: antes vendíamos productos, luego empezamos a vender servicios, ahora lo
• 46:00
  Speaker 11: que vendemos son datos. Esos datos bien tratados, pues lógicamente
• 46:04
  Speaker 11: de ahí es donde sale la inteligencia artificial. La inteligencia artificial,
• 46:07
  Speaker 11: si no le das datos, ni es inteligente ni es artificial,
• 46:10
  Speaker 11: le tienes que meter datos.
• 46:11
  Speaker 3: Carme Artigas decía dos cosas. Yo esto lo hablé con
• 46:15
  Speaker 3: ella en otro escenario en el que coincidimos. Y ella decía, dato,
• 46:21
  Speaker 3: por un lado, si no hay dato y no hay
• 46:23
  Speaker 3: quien recopile ese dato, no tenemos nada. Y si no
• 46:27
  Speaker 3: se le sabe preguntar tampoco. Y yo en aquella ocasión
• 46:30
  Speaker 3: le dije, menos mal, Carme, porque eso se me da
• 46:33
  Speaker 3: bastante bien, ¿no?
• 46:35
  Speaker 11: Efectivamente. Hombre, lo que sí está claro, bueno, hay que matizar.
• 46:38
  Speaker 11: El dato como en sí no vale. Lo que vale
• 46:41
  Speaker 11: es la información del dato. El
• 46:43
  Speaker 3: procesado de ese dato.
• 46:44
  Speaker 11: Claro, entonces lo que hay que sacar, digamos, es la
• 46:46
  Speaker 11: información del dato, que aquí nosotros es lo que procuramos...
• 46:49
  Speaker 11: Sois
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  Speaker 3: especialistas.
• 46:50
  Speaker 11: Lo que procuramos es sacarlo y, bueno, pues este año,
• 46:54
  Speaker 11: por ejemplo, como bien sabes, pues hemos hablado... Pues de
• 46:56
  Speaker 11: la inmigración, hemos hablado de la población, hemos hablado de
• 47:00
  Speaker 11: las mujeres y bueno, pues lo que hemos llegado es
• 47:03
  Speaker 11: a la conclusión de que el mercado del sector del automóvil,
• 47:05
  Speaker 11: pues como estamos en un momento de que nacen menos
• 47:11
  Speaker 11: personas en España de las que mueren, pues lógicamente estamos
• 47:15
  Speaker 11: en negativo.¿ Cómo estamos subiendo de población? Gracias a los inmigrantes.
• 47:18
  Speaker 11: Y ahí tenemos prácticamente 6 millones de inmigrantes con edad de
• 47:23
  Speaker 11: poder conducir, que tenemos un nicho bastante amplio para poder
• 47:27
  Speaker 11: vender coches. Y que
• 47:28
  Speaker 3: tendremos que empezar a pensar en ellos
• 47:30
  Speaker 11: Efectivamente. Entonces, bueno, pues ahí hemos hecho un cálculo de
• 47:33
  Speaker 11: cuántos coches se les podría vender a esta gente, tanto
• 47:35
  Speaker 11: VO como VN, y bueno, pues ha estado muy simpático
• 47:38
  Speaker 11: lo que es la... ¿Cuántos?¿ Más o menos?
• 47:41
  Speaker 3: No
• 47:43
  Speaker 11: me
• 47:43
  Speaker 3: dejes así?
• 47:44
  Speaker 11: No, es muy sencillo. Lo que hemos hecho es por
• 47:47
  Speaker 11: poder adquisitivo y, lógicamente, hemos mirado también el nivel formativo
• 47:53
  Speaker 11: de cada uno de los inmigrantes. Por procedencias y, bueno, total,
• 47:57
  Speaker 11: el montante.¿ Qué nos salían? Pues unos 180.000 coches nuevos al
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  Speaker 11: año y aproximadamente unos 350.000 más o menos de V.O.¿ De
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  Speaker 11: qué estamos hablando? De medio millón, más de medio millón
• 48:07
  Speaker 11: de coches.¿ Cuántos coches se venden en este país? En
• 48:10
  Speaker 11: este país se venden 1.100.000 nuevos y 2.300.000 usados. Quiere decirse que
• 48:15
  Speaker 11: tenemos un gran nicho de mercado... Efectivamente, entonces ahí hay
• 48:21
  Speaker 11: que verlo. Y lógicamente también lo que hemos visto es
• 48:24
  Speaker 11: lo que es la incorporación a la conducción de la mujer,
• 48:27
  Speaker 11: que la mujer, pues lógicamente, cada día va cogiendo más protagonismo.
• 48:31
  Speaker 11: El que no crece es el hombre. Lo que sí
• 48:35
  Speaker 11: está claro es el porcentaje de los hombres con carnet
• 48:39
  Speaker 11: de conducir, históricamente, 30 años atrás, es el 85% versus los
• 48:46
  Speaker 11: hombres que hay. La mujer viene del 33% y ya
• 48:47
  Speaker 11: está en el 63%.
• 48:51
  Speaker 3: Tenemos
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  Speaker 11: muchísimas mujeres que pueden optar, digamos, a un vehículo. Y luego,
• 48:59
  Speaker 11: lo más importante también, hemos cogido la población con los hogares.
• 49:03
  Speaker 11: Y los hogares, pues hogares de... Una persona, dos personas,
• 49:08
  Speaker 11: tres personas, cuatro personas.¿ Y qué es lo que hemos cogido?
• 49:10
  Speaker 11: Datos del INE.¿ Qué es lo que va a pasar
• 49:12
  Speaker 11: de aquí a el 39, 35, 39?¿ Qué es lo que va a pasar?
• 49:17
  Speaker 11: Porque lógicamente los únicos hogares que crecen son los de
• 49:20
  Speaker 11: una y dos personas. Por lo tanto, tenemos que ir pensando...
• 49:24
  Speaker 11: que en lugar de vender coches familiares, porque familias va
• 49:26
  Speaker 11: a haber pocas, vamos a vender coches para dos personas
• 49:30
  Speaker 11: o una persona. Por lo tanto, todo esto cambia en
• 49:33
  Speaker 11: el sector y este tipo de información nos tiene que
• 49:36
  Speaker 11: dar a pensar qué es lo que va a pasar
• 49:38
  Speaker 11: en un futuro.¿ Para qué? Para que nuestros negocios o
• 49:41
  Speaker 11: nuestro producto vaya dirigido a ese tipo de clientes.
• 49:44
  Speaker 3: A orientarnos dónde va a estar el mercado.
• 49:46
  Speaker 11: Efectivamente. Bueno, pues esto ha sido hoy un poco el
• 49:49
  Speaker 11: workshop que hemos hecho, un poco para divertirnos y para
• 49:52
  Speaker 11: divertirse aquí. No,
• 49:53
  Speaker 3: para divertirnos no, para aprender, para que aprendan también los
• 49:56
  Speaker 3: oyentes de Capital Radio cómo hay que pensar en el futuro,
• 50:00
  Speaker 3: porque para pensar qué quieres hacer en el futuro tienes
• 50:03
  Speaker 3: que pensar, yo siempre lo digo, a quién quieres venderle
• 50:06
  Speaker 3: ese futuro.
• 50:07
  Speaker 11: Efectivamente, porque como saben nosotros el año pasado en la ponencia,¿
• 50:12
  Speaker 11: por qué hablamos? Hablamos de coches, que es la materia prima,
• 50:14
  Speaker 11: hablamos si se mueven esos coches, que lógicamente lo que medíamos,
• 50:21
  Speaker 11: si te acuerdas, es la antigüedad del parque con lo
• 50:23
  Speaker 11: que es el kilometraje, el combustible,¿ de acuerdo? Pues este
• 50:27
  Speaker 11: año hemos dicho, ahora vamos a medir las personas, los
• 50:30
  Speaker 11: que conducen esos coches, porque recuerda, recuerda, el... En tiempos
• 50:34
  Speaker 11: de pandemia teníamos muchos coches, pero estaban parados. Por lo tanto,
• 50:38
  Speaker 11: no mueven ni posventa ni mueven nada.¿ Por qué? Porque
• 50:42
  Speaker 11: el coche necesita moverse para que generen, lógicamente, consumo, servicio y, lógicamente,
• 50:48
  Speaker 11: la venta de cualquier producto que vaya vinculado al vehículo.
• 50:53
  Speaker 3: Al vehículo. Y prácticamente son todos.
• 50:56
  Speaker 11: Si
• 50:56
  Speaker 3: tenemos en cuenta que el 95% del transporte es terrestre
• 51:00
  Speaker 3: en nuestro país.
• 51:01
  Speaker 11: Efectivamente.
• 51:02
  Speaker 3: José Luis, cuánto hemos aprendido contigo otra vez. Muchas gracias
• 51:07
  Speaker 3: por hacer este esfuerzo para presentarnos estos datos que sí
• 51:10
  Speaker 3: nos marcan siempre dónde está la tendencia del mercado.
• 51:12
  Speaker 11: Pues nada, muchas gracias a ti, Chimo, y a Capital
• 51:14
  Speaker 11: Radio siempre por invitarnos. Un
• 51:16
  Speaker 3: abrazo. Venga
• 51:17
  Speaker 11: gracias.
• 51:22
  Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy, muchas gracias por
• 51:25
  Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
• 51:28
  Speaker 3: sitio y a la misma hora.
• 51:47
  Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
• 51:51
  Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. La economía vuelve a El
• 51:57
  Speaker 2: Balance con renovada presencia. La tertulia económica más simpática, entretenida
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