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Automobil Branchen Cockpit vom 11.03.2026: Mercedes VLE trifft auf Marktrealität · Automobil Branchen Cockpit

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  Schön, dass du zurück beim automobilbranchen Cockpit am
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  Mittwoch 11.3. 2026. Schön, dass du heute wieder
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  dabei bist. Ja, wir haben heute eine Analyse
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  für dich, die die den aktuellen Spannungsbogen der Branche
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  wirklich perfekt einfängt. Absolut.
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  Es ist ja im Moment ein extremer Kontrast, ne?
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  Genau auf der einen Seite diese glänzenden, futuristischen
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  Hightech Visionen und auf der anderen?
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  Na ja, die ziemlich eiskalte Marktrealität.
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  Und genau dieser Spagat prägt halt aktuell jede strategische
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  Entscheidung. Lass uns mal mit der Tech Vision
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  anfangen. Gerne.
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  Gestern gab es ja die Weltpremiere vom Mercedes Benz
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  VLE. Das ist schon ne massive Ansage
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  im Premium Vansegment. Definitiv.
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  Und wenn man sich die Specs mal ansieht, wird auch klar, warum
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  das so n so n wichtiges Ding ist.
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  Wir reden hier von einer 800 Volt Architektur, das bedeutet
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  extrem kurze Ladezeiten. Für ein Fahrzeug dieser Größe
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  ist das schlichtweg essentiell. Ja.
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  Dazu über 700 Kilometer anvisierte WLTB Reichweite und
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  Platz für bis zu 8 Personen. Das ist ein glasklarer Angriff
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  auf diese ganzen chinesischen Luxus MPVS, die diesen Markt ja
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  momentan so so dominieren. Richtig, aber das eigentlich
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  Entscheidende für dich als Beobachter ist ja das
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  Geschäftsmodell unter dem Blech. Ja, das Abomodell.
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  Exakt dieser Van ist quasi eine softwaredefinierte Plattform.
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  Über diese intelligenten Abos für digitale Extras wird das
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  Ding zu einer einer rollenden Einnahmequelle.
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  Der Hersteller verdient also nach dem eigentlichen Verkauf
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  munter weiter. Das wirft allerdings eine
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  zentrale Frage auf. Wenn wir diese gigantischen
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  fahrenden Computer auf die Straße bringen.
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  Wie werden die in Zukunft sicher gesteuert?
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  Genau. Wer liefert das digitale Gehirn?
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  Da kommt die gestern verkündete Kooperation zwischen Qualcomm
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  und Wave ins Spiel. Aha.
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  Waves AI Driver verschmilzt da direkt mit der Snapdragon Right
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  Plattform von Qualcomm und wir reden hier nicht von irgendeinem
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  kleinen Forschungsprojekt. Sondern.
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  Das ist ein serienreites Plug in Play System für die Hersteller.
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  Das skaliert von Level 2 plus bis hoch zu Level 4 robotaxis.
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  Level 4. Ja, vollautonom.
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  Da gibt es sogar schon feste Pläne für Flotten mit Uber für
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  2027 2028. OK, das klingt als einkaufbares
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  System von der Stange natürlich wahnsinnig effizient, aber.
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  Macht das die Autobauer nicht extrem abhängig von den Tech
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  Giganten? Ja, guter.
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  Punkt. Ich meine, die lagern ihre
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  eigentliche Kernkompetenz, das fahren, einfach aus.
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  Ein sehr wichtiges Argument, und hier schließt sich jetzt der
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  Kreis zur harten Marktlage. So ein System ist technologisch
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  brillant, aber man muss es sich erst mal leisten können, wenn
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  wir auf die Nackten Zahlen schauen, haben viele gerade ganz
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  andere Sorgen. Guck dir Hyundai und Kia in den
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  USA an. Da wird dir gerade massiv die
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  Handbremse gezogen. Komplett der Ioniq 6 für den US
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  Markt gestrichen. Krass Korea Importe von neuen e
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  Autos auf unbestimmte Zeit verschoben, stattdessen flüchten
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  die sich in die lokale Produktion in Georgia.
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  Klar, um die Importzölle zu umgehen und amerikanische
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  Steuervorteile mitzunehmen. Genau, die Preise sind zu hoch,
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  die Nachfrage schwächelt und diese Zollunsicherheiten sind
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  enorm. Und das ist ja nur die
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  wirtschaftliche Spitte des Eisbergs.
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  Wir haben ja noch den immensen Druck durch die schärferen CO 2
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  Regeln ab 2026. Richtig, die Floppengrenzwerte
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  das. Zwingt die Hersteller teure e
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  Autos in den Markt zu drücken, während gleichzeitig die
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  Nachfrage fehlt? Das ist eine massive Zwickmühle.
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  Eine Zwickmühle, die Investitionen in
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  Zukunftstechnologien stark ausbremst und.
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  Wegen deiner Level 4 Robo Taxis vorhin.
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  Ja, die KI mag vielleicht in 2 Jahren bereit sein, aber die
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  Haftungsfragen sind international völlig ungeklärt.
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  Wer zahlt, wenn die KI einen Unfall baut?
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  Solange das nicht wasserdicht ist, ist das ein riesiges
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  Risiko. Exakt.
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  Wir haben also all diese bürokratischen und finanziellen
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  Hürden, und trotzdem rüsten alle Hersteller ihre Fahrzeuge zu
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  identischen Luxus Lounges hoch. Ja, das bringt mich zu einer
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  Frage für dich als Zuhörer zum Weiterdenken.
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  Schieß los. Wenn künftig jeder Hersteller
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  auf standardisierte KI Fahrer wie von Qualcomm und Wave setzt
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  und Autos von innen ohnehin identische rollende Wohnzimmer
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  sind, wie unterscheiden sich Automarken in 10 Jahren
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  überhaupt noch? Sehr gute Frage.
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  Ist es am Ende wirklich nur noch das Logo auf dem Lenkrad?
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  Wenn Hardware vergleichbarer wird, muss die Marke neu
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  definiert werden. Wer das überlebt, das werden wir
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  vor allem in den Bilanzen sehen. Ganz genau deswegen gibt es
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  diesen Freitag 13.3. Auch eine Sonderepisode von uns.
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  Da analysieren wir tiefgehend die Geschäftsberichte dieser
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  Woche. Unter anderem von Volkswagen,
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  Porsche und Renault. Es wird spannend.
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  Um das nicht zu verpassen, Folge dem Podcast am besten direkt auf
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  Wir freuen uns, wenn du Freitag wieder dabei bist.
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  Bis morgen mach es gut. Ciao.