Latest / Jota Jota Podcast / Voe com SEGURANÇA e economize TEMPO (BRUNA ASSUMPÇÃO) | JOTA JOTA PODCAST #207

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Voe com SEGURANÇA e economize TEMPO (BRUNA ASSUMPÇÃO) | JOTA JOTA PODCAST #207 · Jota Jota Podcast

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  Coisas que antes levavam tempos pra mudar, hoje é tudo muito
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  rápido. Então você tem que ter pessoas
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  pensando fora da caixa o tempo inteiro.
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  Eu não tô conseguindo ver muitas mulheres com a tua envergadura.
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  Não basta ter um cargo e você não entregar o que você se
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  propõe a entregar. Explica aqui, Bru, a questão da
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  segurança. O quão seguro é o voo?
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  Dá uma aula de segurança, porque eu precisei dessa aula, tá?
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  O piloto é a autoridade máxima do voo.
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  Se ele falar não, é não. Fala aí pra mim três coisas do
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  que eu vou comprar um avião. Depois dessa decolagem, ele
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  sentiu uma trepidação muito forte.
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  Muito forte, um barulho enorme. Quando ele foi ver, uma das
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  hélices, uma das pás da hélice tinha se quebrado ao meio.
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  Eu tô dizendo isso porque tem muita gente que tá ouvindo aqui
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  agora que tá pensando assim, cara, eu nunca vou voar de
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  janta. Vai.
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  Vai. A pessoa só envelhece quando ela
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  para de pensar no futuro. Me pegou essa, hein?
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  Essa me pegou. O sucesso não é uma coisa que
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  você faz uma vez na vida. O sucesso é a somatória de tudo
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  que faz. Todos os dias da sua vida, com
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  disciplina e com foco. Esta é a frase que a gente abre
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  o JJ Podcast de hoje com uma pessoa especial.
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  Essa pessoa entrou na minha vida de uma maneira bem forte.
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  Ela estava... De um jeito presente na minha
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  vida. Não só na minha vida, tá?
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  Na vida do Caio, na vida do Flávio também, na vida da Trinca
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  também, porque ela proporcionou pra gente tempo, ela
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  proporcionou pra gente qualidade, ela proporcionou
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  conveniência, ela proporcionou pra gente segurança, ela
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  proporcionou pra gente economia de energia para a gente fazer o
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  nosso trabalho. E ela fez isso como?
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  Através do negócio dela. Através do que ela proporciona
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  por meio da empresa dela. Deixa eu te falar aqui o
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  currículo dela. Olha só.
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  Ela é diretora superintendente e membro do conselho de
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  administração da Líder Aviação. Formada em administração de
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  empresas. Estuda, hein?
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  Gosta de estudar essa mulher. Ela sempre traz uns insights pra
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  mim legais. Os últimos insights foram lá de
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  Harvard. Ela tem MBA em gestão e
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  administração de empresas, especialização em gestão de
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  negócios. MBA em gestão e liderança.
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  Já dá pra ver que estuda, né? Começou sua carreira em dois mil
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  e quatro... Como estagiário do departamento
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  financeiro... E ingressou na Líder em dois mil
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  e dez... E hoje...
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  Ela tem um papel executivo na Líder...
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  Absolutamente importante... A gente vai falar sobre o que é
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  a Líder... O que ela faz...
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  E receba aqui no JJ Podcast... A Bruna Assunção...
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  Obrigada querido... É um prazer enorme estar aqui...
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  É uma honra estar aqui com você hoje...
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  Nesse podcast que é sensacional...
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  E cheio de conhecimento e conteúdo...
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  Bruno, obrigado por você ter vindo.
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  Para a galera que está assistindo aqui, esse ano a
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  Trinca rodou Brasil, eu, Caio e Flávio, e eu não estava inserido
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  no mercado da aviação executiva. Depois você me corrige como é
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  que fala o jeito certo, mas de andar de jato.
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  E eu andei... A trinca...
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  Foram vinte e quatro espetáculos.
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  Me corrija aí, me ajuda aí, me corrija, não, me ajuda.
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  Foram quantos mil quilômetros voados?
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  Acho que coisa assim de trinta e cinco mil quilômetros voados.
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  A gente voou trinta e cinco mil quilômetros.
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  A gente fez vinte e quatro apresentações, a gente rodou o
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  Brasil inteiro e a gente tava contigo, a líder tava com a
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  gente. E o que que eu aprendi nisso?
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  O que que eu conheci nisso? O que que eu experimentei nisso?
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  Tempo. economizou tempo, segurança, porque o avião
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  perfeito, maravilhoso, a segurança, os pilotos, os
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  comandantes. Eu economizei energia, porque o
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  nível energético, tanto de cansaço e de disposição, foi
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  muito diferente do que eu estava acostumado.
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  Eu tive conforto, eu tive segurança, eu tive status, eu
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  tive tantos elementos que eu senti...
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  E que eu posso falar pra turma, porque eu não era o cara que
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  andava de jato sempre. Hoje eu sou no jato.
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  É isso aí. Me conta quais são os
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  atributos... que a Líder proporciona, e daqui a pouco eu
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  quero que você conte a história da Líder, porque a Líder é
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  maravilhosa, tem o avô, mais de sessenta e seis anos, não vai
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  fazer sessenta e seis anos esse ano, mas antes da gente contar a
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  história, pra galera já entender do que a gente vai falar aqui
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  hoje, tá? A gente vai falar hoje sobre
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  tempo, gestão, energia, status, segurança, comodidade e tantos
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  outros atributos que a Bruna vai falar, mas quais são os
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  atributos que trabalhar com a Líder a pessoa adquire?
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  Bom, eu acho que você cobriu a maioria deles.
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  Mas pra gente, o nosso valor principal é a segurança.
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  A gente respira a segurança. E eu sempre falo que segurança
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  não é uma prioridade porque as prioridades mudam ao longo do
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  tempo. Então segurança pra gente é um
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  valor. E isso vem desse DNA que faz
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  parte da nossa história, que faz parte do comandante Afonso, meu
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  avô. Então, a líder, ela surgiu há
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  sessenta e seis anos desse visionário que identificou na
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  aviação geral essa oportunidade de entregar essa segurança que
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  não existia. Então, lá atrás, até dessa
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  fundação, já adiantando um pouquinho...
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  O meu avô, ele tirou o brevê. Ele não gosta que eu fale isso,
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  mas é porque ele não queria estudar.
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  Então, quando ele tirou o brevê, ele podia ser reserva da
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  aeronáutica. Então, assim, ele fez.
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  E ele se deu muito bem. Então, ali, ele se apaixonou.
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  E ele foi voar em uma das quatro empresas de taxa aérea que
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  existia na época... E um dos voos que ele estava
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  fazendo para Ponte Nova, ele decolou de um monomotor, a
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  hélice, e depois dessa decolagem ele sentiu uma trepidação muito
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  forte, muito forte, um barulho enorme.
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  Ele conseguiu retornar com o avião, pousou, e quando ele foi
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  ver, uma das hélices, uma das pás da hélice tinha se quebrado
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  ao meio. Então ele falou, bom, eu amo
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  voar, mas eu amo muito mais viver.
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  E ali ele viu que era muito, a segurança era muito, não era uma
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  coisa que era um valor, não era a melhor que podia ser.
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  Então ele falou, bom, na mesma hora ele pediu conta e aí ele
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  foi comprar o seu primeiro avião.
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  E aí tem uma passagem... Quantos anos ele tinha, Bru?
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  Nossa, ele tinha vinte e poucos, talvez vinte e quatro, mais ou
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  menos isso. E aí, ele então, com o dinheiro
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  que ele tinha juntado até o momento, ele recém-casado,
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  perguntou pra minha avó. E aí, eu compro uma casa ou eu
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  compro um avião? E minha avó também super
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  corajosa pra época falou, compra um avião porque vai ser o nosso
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  sustento. E ali ele começou a líder.
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  Então assim, o que é essa aviação?
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  A gente fala que a aviação geral, que é essa aviação no
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  qual nós estamos inseridos, nós somos uma empresa de táxi aéreo,
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  Então rapidamente falando, existe a aviação no Brasil, ela
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  é dividida em aviação civil e aviação militar.
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  A aviação civil, ela está dividida entre a comercial e a
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  geral. Então dentro da geral, o táxi
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  aéreo se encontra lá, assim como toda a aviação executiva.
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  Tá bom. E dentre outras, como agrícola,
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  de instrução. Então a gente está inserido ali
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  nesse contexto. E essa aviação geral no Brasil,
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  ela é a segunda maior do mundo. A gente está apenas atrás dos
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  Estados Unidos. Isso por quê?
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  Porque o Brasil é um país de dimensões continentais.
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  Exato. Então a gente precisa dessa
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  conectividade. Então fazendo uma comparação
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  assim com a nossa comercial... A aviação comercial, ela conecta
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  no Brasil aproximadamente cento e noventa e quatro aeroportos.
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  A nossa aviação, ela conecta três mil aeródromos.
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  Então, a gente consegue chegar muito mais rápido.
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  E aí foi o que você falou. Eu brinco que a gente encurta as
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  distâncias e a gente aumenta o tempo.
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  Então, por isso, eu acho que esse é o maior atributo da
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  aviação executiva, da aviação em geral.
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  Muitas vezes as pessoas só associam isso ao luxo.
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  E eu concordo. Mas, hoje eu acho que o luxo é o
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  tempo. Cada vez mais o tempo é mais
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  escasso e a gente tem mais coisa pra fazer.
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  Então, isso é um luxo. Você poder chegar na hora do seu
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  embarque no aeroporto, então não tem que enfrentar filas, você
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  vai voar só bem com aquelas pessoas que estão no seu voo.
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  Então é um número reduzido de pessoas.
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  Então isso tudo faz parte do que a gente entrega.
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  A gente entrega qualidade de vida, a gente entrega
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  conectividade, a gente entrega conforto.
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  Tudo isso que você falou a gente entrega.
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  No meu caso, Bru, qual foi o primeiro elemento que eu senti?
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  Eu senti tempo. Economia de tempo.
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  Primeira coisa que eu senti, tempo.
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  Eu falei, meu, é muita economia de tempo.
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  Então foram vários os momentos que eu fui e voltei no mesmo
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  dia. O valor pra mim é absurdo.
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  Ficar em casa, os meninos, família, criançada, tudo lá.
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  Tempo. A segunda coisa que eu senti é
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  que segurança. Segurança.
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  Eu senti segurança. Senti segurança na aeronave,
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  senti segurança no aeroporto, senti segurança no atendimento,
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  senti segurança nos pilotos. Segurança.
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  A terceira coisa, eu senti a possibilidade de otimizar o voo.
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  Então, foram várias vezes que a gente fez reunião.
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  Não, várias não, foram todas. Todas as viagens a gente fez
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  reunião. Então, a gente otimizou o tempo,
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  a gente otimizou o voo, foi seguro, teve energia...
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  Então a gente reuniu, a gente falou, a gente...
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  Pô, a gente discutiu vários projetos.
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  Tá, Joel, mas aí a gente pagou mais caro.
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  É, a gente pagou mais caro. Porém... a gente ganhou
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  dinheiro, mais dinheiro. Com certeza.
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  Porque a gente economizou tempo, porque a gente parou pra pensar,
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  porque a gente parou pra reestruturar as coisas, e pagar
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  por aquilo foi, na verdade, ganhar mais dinheiro, porque a
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  gente criou situações que a gente podia avaliar as nossas
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  coisas. A gente parou pra pensar.
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  Tem um fator também interessante no voo, não tem internet, Bru.
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  É verdade. Isso é ótimo.
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  Ainda. Ainda, né?
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  Ainda, porque muito em breve isso não vai mais ser realidade.
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  Até porque as internets que hoje existem disponíveis para os
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  voos, elas estão cada vez mais tecnológicas.
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  Então, aproveite esse momento para fazer disso.
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  Eu também gosto. Eu gosto quando não tem
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  internet. Também gosto.
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  Tem conversa. Exato.
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  Tem uma leitura. Com certeza.
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  Você dá uma descansada. Eu gostei disso.
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  Então, o fator de não ter internet...
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  A gente vive o dia inteiro no telefone, meu.
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  Ainda mais você, né? Que mexe e trabalha com a
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  internet. Por exemplo, você sabe qual é o
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  único lugar que eu não pego o telefone?
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  Podcast. Eu imagino.
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  O restante é o telefone o dia inteiro.
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  E dormir, né? Obviamente.
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  Eu tô dormindo, eu não tô com o telefone e tal.
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  Mas o restante eu tô com o telefone na mão o tempo todo.
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  É um mecanismo de trabalho. Então, assim, a líder, ela
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  proporcionou isso. Pra gente.
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  Agora, pergunta. Teu avô sabia disso lá no
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  começo? Foi descobrindo?
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  Ele contou pra você em algum momento que ele teve...
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  Esse é o caminho. Eu tenho que fazer desse jeito.
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  Porque, pô, com vinte e dois anos, ou com uma casa, ou com um
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  avião... É isso aí.
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  Tem alguma coisa dele desse homem, meu?
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  Meu avô, Joel, ele é um visionário.
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  Ele tem noventa e um anos. E ele é um jovem.
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  Se você conversar com ele, ele é um jovem.
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  Eu digo isso, a pessoa só envelhece quando ela para de
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  pensar no futuro. E ele está sempre pensando no
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  futuro, aos noventa e um. Qual é o próximo passo?
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  Como que vai ser a mobilidade? No que nós vamos investir que
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  vai ser o futuro? Então, ele sempre foi um
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  visionário. E ele, então, naquele momento,
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  vendo essa oportunidade de melhoria no segmento, ele
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  empreendeu. E nisso ele ajudou na construção
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  de Brasília. Então, ali ainda era um momento
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  de necessidade desse tipo de aviação para justamente crescer
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  o Brasil, para crescer o Estado e tudo mais.
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  Então, a aviação executiva também é isso.
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  Ela é a geradora de negócios. Ela fomenta a economia.
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  Fomenta. fomenta a economia. E a gente, eu sempre falo isso,
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  que nós somos um excelente termômetro da economia.
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  Quando a economia tá bem, a gente tá voando muito.
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  Então, ele viu ali essa oportunidade.
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  Então, ele trouxe o primeiro jato executivo para o Brasil.
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  Em vários momentos em que as pessoas falavam, você tem
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  certeza que você está trazendo um jato para o táxi aéreo?
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  Ele, tenho certeza. Então, para ele, assim, nunca
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  foi, eu falo isso, ele nunca enxergou obstáculos como algo
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  que o pararia. Ele sempre fala, como que eu vou
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  transpor esse obstáculo? Sim. e ele é assim, ele é assim
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  até hoje, e eu acho que isso está ainda no nosso DNA, porque
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  são sessenta e seis anos de empresa, e é uma empresa jovem,
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  a gente está sempre inovando, então a gente investe em
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  sistemas, a gente investe em tecnologia, tudo que há de
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  melhor, a gente implementa, então como que a gente pode se
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  diferenciar dos demais, a gente vai lá e implementa.
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  Então, em tecnologia, assim, nós temos o primeiro que a gente
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  chama de... Nós somos a primeira empresa de
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  taxa aérea homologada pra ter o Electronic Flight Bag.
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  O que que é isso? Não tem papel a bordo das
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  aeronaves. É tudo em sistema.
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  Todas as cartas de navegação, é tudo em sistema.
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  Então, tudo que existe de melhor, a gente implementa,
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  porque ele é assim... O comandante, ele é desse jeito.
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  Extremamente exigente. E ele vê a frente do tempo.
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  Não é... Até hoje, né?
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  Até hoje. Até hoje.
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  Ele faz parte hoje do que? Do conselho?
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  Ele não está no conselho hoje. Ele não mora no Brasil.
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  Ele deve regressar em breve. Mas ele está sempre junto e
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  sempre nas grandes decisões. Mandando lá a visão.
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  É. É.
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  E ele é um cara que eu acho que isso faz toda a diferença, né?
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  Ele é muito disciplinado. E se você pensar, assim, qual é
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  o seu talento? As pessoas ficam imaginando que
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  talento é algo, assim, excepcional, que a pessoa faz
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  diferente de todo mundo. Disciplina é um talento.
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  É verdade. Você, assim, dessa forma, você
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  fazer as pequenas coisas que devem ser feitas sempre, é um
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  talento. Então, a disciplina, você ser
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  disciplinado é um talento. E ele é assim.
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  Então, é isso que nos transformou na maior empresa de
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  aviação executiva da América Latina.
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  E os números, eles são... É, fala os números, assim, qual
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  que é o tamanho da líder hoje? Ó, a gente tem...
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  Aproximadamente mil quatrocentos funcionários.
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  Vinte e uma bases em todo o Brasil.
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  Nós voamos aproximadamente cinquenta mil horas de voo ao
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  ano. Em dois mil e vinte e um a gente
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  vai ter um milhão de horas voadas no offshore, que é um dos
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  segmentos em que a gente atua. Sim.
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  Nós temos aproximadamente sessenta e cinco aeronaves.
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  Então, assim, são números muito expressivos.
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  Já entregamos mais de mil e quinhentas aeronaves vendidas.
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  Nós somos o que a gente chama de One Stop Shop.
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  Então, qualquer pessoa que precisa de um serviço na aviação
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  geral, nós somos capazes de oferecer.
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  Então, a Líder, ela é dividida em cinco unidades de negócios.
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  Tá. Fretamento e gerenciamento, que
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  é o táxi aéreo em si, por onde tudo começou.
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  E o gerenciamento é quando nós operamos aeronaves de terceiros.
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  E isso é interessante porque a gente aumenta a segurança da
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  operação e a gente tem como também reduzir custos através do
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  fretamento de forma legal. Então esse é o gerenciamento.
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  Esse assim, o cara que tem um jato, você ajuda na
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  administração desse jato, é isso?
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  Eu vou fazer toda a operação. Tipo o que?
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  Você vai botar no hangar? Nós vamos contratar os pilotos,
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  nós vamos treinar os pilotos, a gente vai cuidar de toda a
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  coordenação, vamos cuidar dos treinamentos.
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  Então tudo que envolve a operação daquela aeronave passa
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  a ser da líder. Então no final do dia...
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  Eu tenho o jato, comprei a líder...
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  Vou fazer tudo pra você. No final do mês vai chegar uma
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  nota, que vai estar lá todos os serviços descritos, tudo que foi
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  realizado. Você vai fazer um pagamento.
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  Apenas. E aí, levando...
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  É porque o cara compra um jato e não sabe, né, Bru?
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  É. Vou comprar um jato.
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  Vamos. Não sei como é que é, que
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  treina, como é que eu piloto, o que eu faço pra ele.
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  Não sei, eu não sei nada. Às vezes sabe, mas não é o core
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  business da empresa. Não é o que eles fazem.
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  E é o que eu faço. Então eu consigo otimizar esses
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  custos. E aí quando eu freto a
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  terceiros, você tem uma receita que abate no seu custo fixo.
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  Então acaba sendo mais inteligente e você tem uma
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  operação muito mais eficaz. Em termos de custos, em termos
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  financeiros e logísticos. Ou seja, além de eu ter o jato
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  pra mim... Claro, a disponibilidade é
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  totalmente sua. Eu ainda, a líder ainda
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  disponibiliza para fretar para os clientes dela.
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  Quando você me autoriza. Quando eu te autorizo, tá bom.
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  Exato. Claro, a prioridade é sempre
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  sua. Então, essa é uma unidade.
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  Nós temos a manutenção de aeronaves.
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  Então, nós somos hoje Centro de Serviços Gulfstream, Bell e
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  Honda. E a gente trabalha com todo o
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  mercado multimarcas. Nós estamos hoje em Sorocaba,
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  Congonhas, Brasília e Jacarepaguá.
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  Temos também a parte de vendas de aeronaves.
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  Nós representamos o HondaJet. Acho que você conheceu os nossos
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  jatos da Honda. Andei muito de HondaJet.
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  Exato. Muito bom.
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  Custo-benefício maravilhoso. Custo-benefício maravilhoso e
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  uma concepção super tecnológica. Ele é um jato que a gente chama
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  de Very Light Jet. Então, é um jato leve.
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  E o da categoria com a maior tecnologia embarcada.
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  Então, ele vai mais longe, voa mais rápido e voa mais alto.
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  Sim. Então, esse jato, ele foi
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  desenvolvido pela Honda. Então, é um projeto japonês que
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  levou mais de dez anos para ser concebido.
• 18:19
  E ele, diferente dos outros jatos, ele tem as turbinas
• 18:22
  suspensas nas asas. E elas não tocam o charuto da
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  aeronave. Então, o que isso faz?
• 18:28
  Um conforto de cabine maior, porque não tem ruído, não
• 18:31
  transmite ruído da turbina. E você tem uma cabine maior,
• 18:35
  mais ampla. Então, tem mais conforto.
• 18:38
  Então, nós representamos o Honda no Brasil, também operamos na
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  nossa frota, e nós trabalhamos com todo o mercado de novos e
• 18:44
  seminovos. E um dos serviços que a gente
• 18:47
  presta chama-se Acquisition, porque você imagina você achar o
• 18:52
  jato que melhor vai se encaixar, ou o turbélice, o equipamento
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  que melhor vai se encaixar na sua demanda.
• 18:59
  Existem diversos modelos de aeronaves disponíveis.
• 19:02
  Sim. E aí, quando você fala, vou
• 19:04
  comprar um avião, geralmente, várias ofertas vão aparecer.
• 19:08
  Mas não necessariamente vai ser aquela que vai adequar a sua
• 19:11
  realidade. Porque depende do número de
• 19:13
  passageiros, depende quais são as missões que você vai fazer,
• 19:18
  qual é o valor que você quer investir.
• 19:20
  Então, tudo isso... faz sentido para que a gente ofereça esse
• 19:25
  acquisition. Então a gente faz uma análise
• 19:27
  detalhada com números. Porque muitas vezes você fala,
• 19:30
  ah, eu comprei um equipamento num preço maravilhoso.
• 19:33
  Mas espera aí, daqui a pouquinho vai vencer uma grande
• 19:35
  manutenção. Então não necessariamente você
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  fez o melhor investimento. Entendi.
• 19:40
  Então a gente tem muita responsabilidade em tudo que a
• 19:43
  gente faz. Uhum.
• 19:45
  A outra unidade é o atendimento aeroportuário.
• 19:49
  Então, nós temos bases por todo o Brasil, várias delas com
• 19:53
  hangar, e a gente faz os serviços, a gente presta os
• 19:56
  serviços às aeronaves. Então, serviços de organização
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  de voos, comissaria, hangaragem. Então, por exemplo, em todas as
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  nossas bases, quando temos hangar, a gente tem as salas,
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  que são salas de reunião. Então, é isso que você falou.
• 20:10
  Sim. A pessoa otimiza o tempo fazendo
• 20:12
  uma reunião ali na base. Então, a gente tem toda essa
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  estrutura para oferecer. Então, aí foram quatro.
• 20:18
  São todas essas as unidades de aviação executiva.
• 20:22
  E uma grande unidade que já tem mais de quarenta anos que nós
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  prestamos esse serviço é a unidade de operação de
• 20:27
  helicópteros. Então, são helicópteros de
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  grande porte que levam as pessoas para as plataformas de
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  petróleo. Então, hoje, assim, das sessenta
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  aeronaves, aproximadamente, quarenta são para essa
• 20:44
  finalidade. Então, são contratos de mais
• 20:47
  longo prazo com essas empresas exploradoras.
• 20:50
  Então, essa é uma unidade muito importante da empresa.
• 20:54
  E assim, com essas cinco, a gente compõe a líder aviação.
• 20:58
  Para isso, tem outras três empresas.
• 21:01
  Uma, que é de reparo de pás de helicópteros, fica em
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  Jacarepaguá. Chama-se CT Brasil.
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  Reparos de Paz. De helicópteros.
• 21:10
  É. É uma função ultra mega
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  importante, né? E é uma tecnologia também bacana
• 21:16
  que a gente trouxe de fora. Então, é uma empresa bem
• 21:19
  interessante. Outra, nós temos uma joint
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  venture com a CIA, que é uma empresa de simuladores de voos.
• 21:24
  Nós trouxemos três simuladores de voos de helicóptero para o
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  Brasil. Sim.
• 21:29
  E a gente tem uma empresa de corretagem de seguros
• 21:31
  aeronáuticos que é a Lideravia. Então, assim, nós somos capazes
• 21:36
  de prestar todos os serviços da aviação geral para quem precisa
• 21:41
  ter uma aeronave, quem quer entrar nesse mercado ou fretar.
• 21:46
  O que for, a gente consegue suportar com os serviços.
• 21:50
  Caramba, viu? Assim, você pega de ponta a
• 21:54
  ponta. De ponta a ponta.
• 21:55
  De ponta a ponta. É toda a experiência do cliente.
• 21:59
  Toda a experiência do cliente. E geralmente já eu tenho um
• 22:02
  ciclo. A pessoa começa como você.
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  Você daqui a pouquinho tá aí com a sua nave.
• 22:06
  Daqui a pouco eu compro, né? Não tenho dúvidas.
• 22:08
  Você não tem dúvidas? Não tenho dúvidas.
• 22:10
  Você não tem dúvidas. Eu não tenho que eu vou comprar
• 22:13
  um avião. Nenhuma.
• 22:14
  E vai ser comigo. Por que que tu não tem dúvida?
• 22:16
  Porque eu não tenho dúvidas. Você...
• 22:17
  Fala aí pra mim três coisas por que que eu vou comprar um avião.
• 22:21
  Primeiro, você ama sua família em primeiro lugar.
• 22:23
  Ou seja, eu quero ficar em casa. Eu quero voltar pra casa. você
• 22:28
  precisa... Você não é escalável, né?
• 22:32
  Não fisicamente falando. Claro que online você é.
• 22:36
  Você é muito grande pra não estar no Brasil inteiro.
• 22:42
  Me pegou essa, hein? Essa me pegou.
• 22:44
  Não é verdade? Se você querer me pegar,
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  conseguiu. E você é um cara chiquérrimo.
• 22:51
  Não combina com a aviação comercial.
• 22:53
  Hahahaha Se eu fosse comprar hoje, assim, fala, Bru, pô, eu
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  quero fazer um acquisition. Acquisition que é análise pra
• 23:01
  mim, né? Exato.
• 23:02
  Primeiro a gente vai ver, assim, qual é o seu budget.
• 23:06
  Aí a gente vai dentro das... Tá, a primeira coisa é o budget.
• 23:10
  É, assim, quanto você quer gastar.
• 23:11
  Tá bom. Porque aí a gente vai achar no
• 23:14
  mercado mundial, que a gente busca, assim, não só no Brasil,
• 23:19
  não só nos Estados Unidos, mas aonde no mundo tem essa
• 23:22
  aeronave. Então, quais serão as suas
• 23:26
  missões? O que você precisa entregar?
• 23:29
  Tá bom. Quais são as rotas prioritárias?
• 23:33
  Tá bom. Depois disso, quantas pessoas
• 23:37
  você vai levar a bordo? Tenho certeza que pelo menos
• 23:40
  cinco. É.
• 23:42
  Ó, ao comprar um avião, eu penso uma parte dele é trabalho, uma
• 23:47
  parte dele é família. Então, ele tem que ser um avião
• 23:50
  aí de... Pelo menos, Bru, pelo menos sete
• 23:58
  lugares. Sete lugares.
• 24:00
  Pelo menos. Perfeito.
• 24:02
  Olha, eu, na minha opinião, assim, nós somos os maiores
• 24:07
  operadores de FENOM no Brasil. Tá bom.
• 24:09
  Então, na frota, você voou, né, nós temos alguns FENOMs
• 24:12
  trezentos. Pra esse número de passageiros,
• 24:16
  né, o FENOM leva aí de oito a nove passageiros, dependendo da
• 24:19
  configuração. Em breve vai chegar, não só no
• 24:24
  Brasil, mas no mercado, um novo jato da Honda.
• 24:27
  Se chama Echelon. Esse jato vai ter o mesmo
• 24:31
  conceito do Honda Jet. Tá.
• 24:34
  E um conforto de cabine maravilhoso.
• 24:37
  E ele vai ter duas mil e seiscentas milhas náuticas de
• 24:40
  alcance. Então ele vai ser da categoria
• 24:43
  que é um light jet ou melhor. Então em breve a gente vai
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  ter... Melhor que o Phenom.
• 24:50
  Bom, pelo que eles estão dizendo que será entregue em termos de
• 24:55
  autonomia e conforto de cabine, sim.
• 24:57
  Então, logo logo o Echelon já vai estar no país, já vai estar
• 25:00
  no Brasil. Echelon.
• 25:02
  Echelon, é. E aí, é...
• 25:06
  Também com a mesma filosofia de para pouco, de grande
• 25:10
  confiabilidade, de grande despachabilidade.
• 25:13
  Eu acho que esse daí vai ser um super jato.
• 25:16
  Mas hoje, o Fernão Trezentos também é maravilhoso, cobre
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  muito bem o Brasil. É, eu fui, eu dei bastante no
• 25:23
  Fernão, ele é ótimo. Ele é ótimo.
• 25:26
  Exato. Agora...
• 25:29
  O tamanho hoje da Lider, qual que é o... que posição que ela
• 25:33
  está no mercado, qual que é o market share dela hoje no país
• 25:36
  nesse segmento? A Lider é a maior empresa de
• 25:39
  aviação executiva da América Latina.
• 25:42
  Então, assim, se você me perguntar quem é o nosso
• 25:44
  concorrente, nós não temos um concorrente que faça tudo o que
• 25:48
  a gente faz. Entendi.
• 25:49
  Nós temos concorrentes diferentes nas unidades de
• 25:52
  negócios em que atuamos. Certo.
• 25:55
  Então, assim, em termos de frota para o táxi aéreo, a nossa é a
• 26:00
  maior frota. Então, tem várias formas de
• 26:02
  medir o nosso tamanho. Certo.
• 26:05
  Então, eu não posso te responder assim, no todo.
• 26:08
  No todo, eu sei que não existe outra empresa que preste a gama
• 26:11
  de serviços que prestamos aqui. E eu desconheço, assim, até em
• 26:15
  âmbito mundial, se existe uma empresa com esse nível de
• 26:20
  quantidade de serviços e tudo mais.
• 26:23
  Caraca. Incrível.
• 26:26
  E tem outro fator também no teu trabalho, que é a...
• 26:30
  Deixa eu ver qual é a melhor palavra pra eu dizer, mas acho
• 26:31
  que é a descrição, né? Com certeza.
• 26:35
  Total, né? Total.
• 26:37
  Os grandes empresários estão todos com você.
• 26:40
  Estão todos com a gente, mas a gente não abre de jeito nenhum.
• 26:45
  É, não conta quem é, não conta o que eles têm.
• 26:47
  Claro que muitos, né, contam por eles mesmo.
• 26:51
  É que a gente encontra algum outro ali e tal, mas a sua
• 26:54
  descrição, né, porque eles compram as aeronaves, eles
• 26:57
  trocam as aeronaves... Então, além da segurança, tem a
• 27:02
  descrição, né? Uma coisa, assim, bastante...
• 27:05
  Eu tô usando a palavra descrição, mas talvez não seja
• 27:08
  essa a palavra. Privacidade.
• 27:10
  Privacidade é melhor. É.
• 27:12
  Privacidade é melhor, porque a pessoa quer ter...
• 27:15
  Ela exatamente tá querendo... Além de todos aqueles atributos
• 27:19
  que você falou, a privacidade também, né?
• 27:21
  Com certeza absoluta. E quando eu falo que o nosso
• 27:25
  maior valor é a segurança, eu não estou nem falando apenas da
• 27:27
  segurança da operação em si. É a segurança sobre todos os
• 27:31
  aspectos. Então é a segurança jurídica, é
• 27:34
  a segurança tributária, é a segurança do cliente em si, dos
• 27:38
  nossos colaboradores. Então a segurança permeia em
• 27:41
  absolutamente tudo o que a gente faz.
• 27:44
  E isso vem da nossa cultura. Vem da nossa cultura.
• 27:47
  Então, é no dia a dia. É o somatório do que a gente faz
• 27:53
  diariamente. Que traz o sucesso que a gente
• 27:56
  busca. Ô, Bru, você tá há quanto tempo
• 27:58
  na Líder? Na Líder eu tô há quatorze anos.
• 28:01
  Por que você tá lá? Você se apaixonou pelo quê?
• 28:05
  Essa é uma história bem interessante.
• 28:07
  Eu tô lá por teimosia. Ah, você tá lá por teimosia?
• 28:10
  Completamente por teimosia. Eu cresci...
• 28:13
  Meu avô é um cara muito sábio. Então, eu cresci...
• 28:16
  Ele é pai da sua mãe ou pai da sua mãe?
• 28:18
  Pai da minha mãe. Eu sou a neta mais velha.
• 28:19
  Tá. Eu cresci, não só eu, mas todos
• 28:22
  os meus primos e a minha família, ouvindo que empresa e
• 28:26
  família são instituições distintas e que não nos
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  comunicam. E que não se comunicam de forma
• 28:32
  alguma. Então, meu avô, quando ele
• 28:34
  começou o negócio, assim como todo empreendedor começando, ele
• 28:38
  pôs todo mundo pra dentro. Toda a família, né?
• 28:41
  Os gêneros e tudo. Ele acabou vendo que não era a
• 28:45
  melhor forma de gerir o negócio. Então ele via que faltou uma
• 28:49
  governança nesse sentido. Então ele segregou.
• 28:53
  Então quando eu era criança, eu via, eu sempre estive perto, eu
• 28:57
  sempre fui muito próxima ao meu avô por afinidade.
• 29:01
  Eu falava, gente, assim, eu nunca vou poder estar lá, porque
• 29:05
  eu sabia que eram coisas distintas.
• 29:08
  E aí eu estava me formando em administração, Antes disso eu
• 29:12
  tive uma super breve passagem como modelo, então acho que toda
• 29:16
  menina nova tem esse sonho, então eu desfilei bastante.
• 29:19
  E aí eu tava me formando em administração e meu avô
• 29:23
  construiu um empreendimento em Belo Horizonte chamado Pátio
• 29:26
  Savás, era um shopping. E ele tava então pra inaugurar.
• 29:31
  Falei, bom, pode ser uma oportunidade, não é a líder.
• 29:35
  Quem sabe eu peço um estágio. E eu fui lá, bati na porta.
• 29:38
  Falei, vou, eu gostaria muito de poder contribuir, começar e
• 29:42
  trabalhar no Pátio pra eu aprender bastante sobre tudo que
• 29:45
  eu estudei na faculdade. Falou, não.
• 29:49
  De jeito nenhum. Falei, eu posso argumentar?
• 29:51
  Ele falou, pode. Na semana seguinte eu voltei lá.
• 29:55
  Expliquei, conversei. De novo, não.
• 30:00
  Falei, eu não vou desistir. Acho que eu puxei ele nesse
• 30:03
  sentido. Voltei lá.
• 30:05
  Aí na última vez ele falou assim, eu vou te dar uma
• 30:06
  oportunidade, mas eu não acho que eu esteja fazendo algo de
• 30:09
  bom por você. Eu falei, eu vou te provar o
• 30:11
  contrário. E eu comecei lá no pátio.
• 30:13
  Caramba, meu. Foi desse jeito.
• 30:16
  Então eu me formei em administração, aí eu fiz um MBA
• 30:18
  em shopping center. E aí fui trabalhando.
• 30:21
  Fui trabalhando. Com três anos nós vendemos o
• 30:23
  shopping pro grupo Multiplan. E eu permaneci por mais dois
• 30:27
  anos. Nesse tempo...
• 30:30
  Eu brinco que meu avô, ele é um fofo.
• 30:32
  Agora meu chefe é um carrasco. Então ele queria me testar, pra
• 30:37
  ver se era pra valer ou não. Então foi, assim, super difícil.
• 30:41
  Eu falava, pra quê? Por que ele tá fazendo isso
• 30:44
  comigo? Por que ele tá dificultando
• 30:45
  tanto? E hoje eu só agradeço, porque eu
• 30:48
  entendi que ele tava realmente me desafiando e vendo realmente,
• 30:52
  assim, se era mesmo o que eu queria.
• 30:54
  E era. Então, depois de cinco anos, aí
• 30:57
  eu fiz outros MBAs e pós, Muito diferentemente da primeira vez,
• 31:03
  em dois mil e dez ele me convidou para integrar o time da
• 31:08
  líder. Então até na minha parede eu
• 31:09
  tenho todos os meus diplomas e tudo mais, mas o mais importante
• 31:13
  que está lá no quadro é a carta que ele escreveu para mim, me
• 31:16
  chamando para integrar o time da líder da aviação.
• 31:20
  Então eu comecei lá, comecei em uma das unidades de negócios e
• 31:24
  aí fui me desenvolvendo. O que você fazia quando você
• 31:26
  começou? Eu era analista de fretamento de
• 31:31
  aeronaves. Então eu fui do call center, eu
• 31:34
  atendia o call center, eu fui passando por diversas áreas, fui
• 31:37
  coordenadora de voos. Então sempre passando,
• 31:42
  aprendendo um pouco de cada coisa.
• 31:44
  E aí em dois mil e doze eu estava super feliz nessa parte
• 31:47
  executiva, só que ele resolveu se mudar do país.
• 31:50
  Então ele me convidou para ser controller dele e integrar o
• 31:54
  conselho de administração. E ali eu tive uma super
• 31:58
  oportunidade de enxergar o negócio de uma forma mais
• 32:00
  holística. Certo.
• 32:02
  E ali eu fiquei por aproximadamente três anos.
• 32:07
  E eu me considero a pessoa mais sortuda desse mundo.
• 32:11
  E ali, então, eu me casei em dois mil e dez.
• 32:15
  Eu falava, gente, como eu vou ter meus filhos trabalhando
• 32:17
  assim e viajando? E ali eu tive os meus dois
• 32:20
  filhos. Então, nesse período em que eu
• 32:22
  fiquei nessa posição, eu tive os dois filhos.
• 32:26
  E ali em dois mil e dezoito, meu avô me convidou pra assumir essa
• 32:32
  superintendência, pra cuidar inicialmente de duas das cinco
• 32:36
  unidades de negócios. Eu falei, bom, na verdade foi a
• 32:39
  segunda vez que ele me convidou, a primeira eu tava grávida do
• 32:42
  segundo filho. Falei, olha avô, eu nunca te
• 32:44
  falei um não, mas dessa vez não vai ser possível.
• 32:47
  Falou, poxa, você quer povoar o mundo?
• 32:49
  Falei, nossa, não, foi só dois, são só dois filhos.
• 32:53
  E aí, eu então, da segunda vez, eu falei, nossa, esse cavalo
• 32:58
  arriado, passando na minha frente pela segunda vez.
• 33:02
  E eu tive dúvidas na época. Porque eu falei, bom, eu vou ter
• 33:04
  que viajar. Eu vou ter que me dedicar mais.
• 33:07
  E hoje em dia, eu acho que o desafio grande para as mulheres
• 33:11
  é esse. Conciliar a vida materna com a
• 33:15
  vida de negócios. E eu até digo que as pessoas
• 33:19
  hoje querem que a gente trabalhe como se nós não tivéssemos
• 33:21
  filhos. E que a gente tenha filhos como
• 33:23
  se não trabalhássemos. Nossa, é verdade, meu.
• 33:27
  É esse o ponto de equilíbrio que a gente tem que achar.
• 33:32
  E graças a Deus eu tenho um super parceiro, que é o Renato,
• 33:34
  então deu super certo. E aí, nessa segunda vez, eu
• 33:37
  falei, quer saber? Eu vou.
• 33:40
  Do chão não vai passar. E aí eu topei.
• 33:43
  E não tem, Joel, um dia da minha vida que eu me arrependo.
• 33:47
  Eu sou muito feliz no que eu faço.
• 33:49
  Eu amo o que eu faço. E aí, nisso, a gente já vem
• 33:56
  desenhando esse futuro da empresa, porque o pensamento do
• 34:00
  meu avô é de muito longo prazo. Aí eu então assumi essa posição,
• 34:06
  com duas unidades, e em dois mil e vinte e três a gente definiu a
• 34:10
  transição já da líder ao longo dos próximos anos.
• 34:14
  Então em dois mil e vinte e quatro, o nosso CEO, que era o
• 34:17
  Eduardo, então existia a seguinte estrutura, o Eduardo
• 34:20
  CEO, duas COOs, que sou eu e a Júnia, irmão, Embaixo as
• 34:26
  diretorias. Ok.
• 34:27
  Então em dois mil e vinte e quatro eu assumi as quatro
• 34:31
  unidades de negócios de aviação executiva e a Júnia assumiu como
• 34:36
  CEO no lugar do Eduardo, que foi pra presidência do conselho.
• 34:40
  Qual que é a única que você não assumiu?
• 34:42
  A operação de helicópteros. A do offshore.
• 34:44
  Exato. Claro.
• 34:45
  Então, nesse período, eu estou me preparando, porque em janeiro
• 34:49
  de dois mil e vinte e nove, eu assumo como CEO, aí por tempo
• 34:53
  indeterminado. Então, nesse período, o que que
• 34:56
  eu tenho feito? Estudado bastante.
• 34:58
  OPM. OPM, PLD, tudo isso.
• 35:01
  PLD. exato, então eu concluí o PLD lá em Harvard e mudança
• 35:07
  assim absurda, é antes e depois é incrível combina muito com
• 35:13
  você, inclusive você falou o que eu tenho que fazer, eu estou
• 35:15
  aqui mexido eu acho que você tinha tudo bem que você vai dar
• 35:19
  aula lá, mas quero aprender É incrível, devia.
• 35:24
  E aí eu comecei o OPM esse ano, fiz o primeiro módulo e são mais
• 35:27
  dois aí pela frente. Então, assim, essa posição,
• 35:31
  esses anos são anos de, obviamente, muitos desafios e
• 35:35
  também muita aprendizagem. Por quê?
• 35:37
  A minha promessa pro meu avô é entregar pelo menos mais de
• 35:40
  sessenta e seis anos. Se você for pensar, a LIDE é um
• 35:45
  sonho que eu não comecei a sonhar.
• 35:48
  Mas eu topei sonhar junto. E esse é o legado do meu avô.
• 35:52
  Um cara brilhante. E que daqui, se Deus quiser,
• 35:55
  muitos anos, quando ele não estiver mais entre nós, ele vai
• 35:58
  estar. Porque a líder é o legado que
• 36:01
  ele vai deixar para a gente, para a nossa aviação.
• 36:05
  E ele transformou a nossa aviação.
• 36:07
  Em termos de segurança, em termos de padrão, em termos de
• 36:10
  tudo que hoje a gente vê. Ele foi um grande pioneiro e
• 36:17
  quem impulsionou. Ele não está só na líder, ele
• 36:20
  está no segmento. Ele tá no segmento.
• 36:23
  E assim, qual é a melhor forma de fazer?
• 36:26
  Qual é a forma mais segura de fazer?
• 36:28
  O que a gente pode trazer de inovação?
• 36:31
  Ele não tem mais ou menos. Qual a melhor forma de fazer?
• 36:34
  Qual a forma mais segura de fazer?
• 36:35
  Exato. Bom perguntador ele, hein?
• 36:39
  E ele brinca que assim, gente, devia ter um curso pra ensinar
• 36:42
  as pessoas a pensar. Porque é exatamente isso.
• 36:46
  Talvez a gente não faça as perguntas certas, né?
• 36:49
  Ô, Bru, ele é o teu maior referência?
• 36:52
  Ah, ele é uma grande referência. Com certeza, em termos de
• 36:55
  negócio, é a maior referência. Qual é...
• 37:01
  Quais são, aliás, alguns princípios que ele te ensinou
• 37:04
  nessa jornada, assim, muito fixos, que você lembra, que você
• 37:09
  fala, putz, isso aqui é muito diferente.
• 37:11
  Que, de repente, quando você tava lá no OPM Harvard, você
• 37:13
  falou, meu avô já me falou isso. Total.
• 37:16
  Meu avô pensa desse jeito também.
• 37:18
  Já é, várias vezes, em várias aulas, eu falo, a gente já faz
• 37:21
  isso. A gente já implementou isso.
• 37:24
  A gente já tem isso. Isso me dá um orgulho absurdo.
• 37:27
  E isso também é mérito do Eduardo Vaz, que foi nosso CEO e
• 37:32
  hoje é o nosso presidente do conselho, que também é um cara
• 37:34
  brilhante. E muito mérito do meu avô também
• 37:37
  ter escolhido ele. Mas uma das coisas que eu
• 37:41
  aprendi é o que está escrito no contrato.
• 37:45
  Como assim? Se tem alguma negociação, se tem
• 37:49
  alguma divergência, meu avô pergunta, o que tá no contrato?
• 37:53
  A gente vai cumprir o que estiver no contrato.
• 37:56
  Pro bem ou pro mal, o que está no contrato?
• 37:59
  Então, ele é muito nesse sentido.
• 38:02
  Ou seja, mesmo se uma situação aconteceu e, aspas, prejudicou,
• 38:08
  prejudicasse a líder, ele falou, cara, tá no contrato?
• 38:11
  Tá, a gente vai fazer. Ele é cumpridor dos contratos.
• 38:16
  Outra coisa que ele sempre falou pra mim.
• 38:20
  Não é a empresa que tem que se adaptar a você.
• 38:23
  É você que tem que se adaptar à empresa.
• 38:25
  Cara, essa é boa. Eu sempre falo isso.
• 38:27
  Não é do jeito que você quer, é do jeito que a empresa precisa,
• 38:30
  né? Exato.
• 38:32
  E fora, assim, a disciplina que ele tem, essa vontade que ele
• 38:37
  tem, de que, assim, o não pra ele é só...
• 38:41
  Ah não, aqui? Então como é que eu vou fazer?
• 38:44
  Pra ele nunca foi, nunca ele parou diante de uma situação que
• 38:50
  pudesse assim atrapalhar. Ele sempre viu como fazer, como
• 38:55
  contornar. Então ele é fenomenal, ele é com
• 39:00
  certeza uma referência. A sua família também trabalha
• 39:02
  lá? Não.
• 39:03
  Sua mãe, seu pai, seus primos, só você?
• 39:06
  Só eu, isso. Hoje eu tenho um primo que
• 39:09
  pilota Então ele tá voando, um Feneron trezentos, muito
• 39:13
  provavelmente você voa com ele. Meu irmão, ele ficou na empresa
• 39:18
  por oito anos, ele também pilotava, mas para os
• 39:21
  helicópteros ele pilotava um S-Ninety-Two, que é um
• 39:24
  helicóptero de grande porte que leva vinte e uma pessoas para as
• 39:28
  plataformas. Ele ficou lá por oito anos, saiu
• 39:30
  esse ano. E eu tenho primas no conselho.
• 39:34
  Tá. Primas no conselho.
• 39:37
  Mas na parte executiva, hoje sou eu.
• 39:40
  Essa empresa tem investidor de fora?
• 39:43
  Nós temos um sócio. Nós temos um sócio desde dois
• 39:47
  mil e sete, chamado Bristol. É o maior operador de
• 39:52
  helicópteros do mundo. Então, na época, nós vendemos
• 39:56
  uma parte da empresa. Existia uma limitação de capital
• 40:01
  estrangeiro para operar no Brasil.
• 40:02
  Então, nós temos esse sócio há bastante tempo.
• 40:08
  E eles têm quarenta por cento, mais ou menos, da empresa, mas
• 40:13
  só vinte por cento do capital votante.
• 40:15
  Mas a gente tem conselho, nós temos governança, nós temos tudo
• 40:19
  o que precisa ter para que tenhamos uma longevidade grande.
• 40:26
  Ô, Bru, olha só. Vou te fazer uma provocada, tá?
• 40:28
  Tá, claro. Opa.
• 40:31
  Você, daqui a quatro anos vai ser CEO A empresa Tem um
• 40:35
  empresário Tem um sócio robusto de fora Mil e quatrocentos
• 40:40
  funcionários Maior da América Latina Maior frota, maior
• 40:44
  ecossistema Maior solução de ponta a ponta Você capacitada
• 40:49
  Tem tempo na empresa Fez um job rotation significativo Por que
• 40:56
  Cargas d'água Você não tá falando mais sobre isso Porque a
• 41:02
  gente é mineiro, talvez. Não.
• 41:07
  Cara, eu não tô conseguindo ver muitas mulheres com a tua
• 41:12
  envergadura. Eu tô fazendo uma conta aqui.
• 41:14
  Quem que eu tô conseguindo ver que é grande, poderosa nesse
• 41:17
  sentido, entende o poder que tem essa envergadura?
• 41:20
  Cara, tem aqui uma Cri Junqueira que veio aqui, não pode.
• 41:23
  Uma Luísa Helena Trajano. Mas não são muitas mulheres.
• 41:29
  É uma boa pergunta. Aliás, essa é uma vontade?
• 41:32
  Minha? É.
• 41:33
  Eu acho que independente do cargo, independente de onde você
• 41:37
  estiver, o objetivo é você entregar.
• 41:40
  Então não basta ter um cargo e você não entregar o que você se
• 41:43
  propõe a entregar. Então isso é complexo, né?
• 41:47
  Assim... E é diário.
• 41:50
  Não é que você chegou até aqui que você vai se manter nesse
• 41:54
  lugar por mais tempo. Eu estou CEO, daqui a pouco
• 41:59
  estarei CEO. E o sucesso que nos trouxe até
• 42:03
  aqui não garante o sucesso do futuro.
• 42:05
  Facilita. Mas eu acho que, assim, é muito
• 42:09
  mais difícil você vencer a paz do que você vencer a guerra.
• 42:13
  Porque quando você já chegou lá...
• 42:15
  E aí? Você já está no topo...
• 42:19
  Então como você vai se manter? Então você tem que estar muito
• 42:23
  atento... Ao que vem...
• 42:26
  Ao que vem depois... É o futuro...
• 42:29
  Por isso eu digo essa questão... Você não pode de forma alguma...
• 42:34
  Parar de pensar no futuro... Mesmo que a gente saiba que o
• 42:38
  futuro, ele nunca vai chegar, né?
• 42:40
  Quando a gente chega, o futuro já não é mais aquele, já é
• 42:42
  outro, então... Mas, é isso, aonde vai estar a
• 42:46
  mobilidade aérea? Porque aonde ela estiver, nós
• 42:48
  vamos estar lá. Seja hoje, através dos carros
• 42:51
  elétricos que voam, os Ivitols, Citols, então, aonde essa
• 42:56
  mobilidade estiver, a gente vai estar.
• 42:58
  Então, assim, é uma vontade, desde que seja bom, pra mim,
• 43:02
  obviamente, pra empresa... para os funcionários, para os
• 43:07
  stakeholders, para a minha família.
• 43:09
  Tá bom. Então, assim, a minha proposta é
• 43:11
  justamente, assim, entregar, porque se a empresa está bem,
• 43:15
  todos estamos bem. É, não adianta ir para o front
• 43:18
  se não entrega... Exato.
• 43:20
  Tá. Mesmo assim, eu torço para que
• 43:24
  você fale um pouco mais, porque tem muita gente, homens e
• 43:28
  mulheres, mas sobretudo mulheres que estão se inspirando com você
• 43:30
  agora nessa história. Eu fico feliz por isso, Jael, e
• 43:34
  essa aqui é uma super oportunidade, né?
• 43:36
  É. Vamos falar um pouco de time.
• 43:37
  Você tem mil e quatrocentos, aproximadamente, funcionários,
• 43:41
  né? Diretamente contigo são quantos?
• 43:44
  Bom, diretamente eu tenho hoje, são cinco diretores, mas eu tô
• 43:51
  muito envolvida, então eu tô com os diretores, mas também tô com
• 43:54
  os gerentes. Só que os diretores aí, eles
• 43:57
  alimentam quantos aqui embaixo? Exato.
• 43:59
  E aí depende de cada unidade, nós temos as unidades que mais
• 44:02
  tem funcionários, são a unidade de operação de helicópteros,
• 44:05
  porque nós temos muitos pilotos e muitos mecânicos, e a unidade
• 44:10
  de manutenção executiva, que também temos muitos mecânicos,
• 44:14
  porque são várias bases. Aí seguidas aí da parte de
• 44:18
  fretamento e gerenciamento. Então, depende muito da unidade.
• 44:22
  Tem unidades que tem mais funcionários, tem unidades que
• 44:24
  tem menos, depende do tipo de serviço que a gente entrega.
• 44:28
  Mas dá um aproximado. Por diretor?
• 44:30
  É, você tem cinco diretores, aí abaixo deles tem quantos, assim?
• 44:35
  Bom, só dessas unidades, deve ter o quê?
• 44:37
  Uns trezentos... Trezentos.
• 44:40
  É, porque aí também tem o overhead, né?
• 44:42
  Que aí são as diretorias jurídicas, TTI e tudo mais.
• 44:47
  Tá. Por que eu tô tocando esse papo?
• 44:50
  Porque eu quero saber, como líder de uma equipe grandiosa, o
• 44:55
  que você entende como os três maiores desafios com relação a
• 44:59
  gente, pessoas, em liderar pessoas.
• 45:02
  Sabe aquele negócio que você sempre tem que estar olhando?
• 45:04
  Claro. Que se deixar crescer vira mato?
• 45:08
  Sabe aquele negócio? Pô, será que é...
• 45:11
  Igual minha mãe, né? Quando eu era pequenininho, ela
• 45:13
  falava arruma a cama, arruma a cama, arruma a cama.
• 45:16
  Ela todo dia arruma a cama, todo dia arruma a cama, todo dia
• 45:19
  arruma a cama. Sabe aquele negócio que você tem
• 45:20
  que falar todos os dias e tem que reforçar todo dia pro time?
• 45:22
  Você já leu esse livro? Faça a sua cama?
• 45:25
  Do McGregor, né? Já.
• 45:27
  É bem legal, ele fala bem isso. Pelo menos você acorda o dia com
• 45:30
  uma tarefa sendo bem feita, executada.
• 45:33
  Exato. Bom, o grande desafio é esse.
• 45:38
  É como liderar seu time. Se você pensar, quem entrega não
• 45:42
  sou eu. Quem entrega é quem tá lá na
• 45:45
  ponta. Então eu tenho que criar um
• 45:48
  ambiente propício pra que aquela pessoa que vai entregar o
• 45:51
  serviço entregue conforme a gente quer.
• 45:55
  Então, o valor tem que ser muito forte.
• 45:57
  A cultura tem que ser muito forte.
• 46:00
  Então, quem que entrega? É o meu piloto.
• 46:03
  É o auxiliar de pista. É o manobrista da aeronave.
• 46:08
  É a moça do cafezinho. São essas pessoas que entregam o
• 46:12
  serviço. Então, os gerentes, o que eles
• 46:16
  têm que ter? Eles têm que criar aquele
• 46:18
  ambiente, aquela cultura, e dar as ferramentas para que eles
• 46:22
  possam entregar. Então, não tenho dúvida de que
• 46:26
  saber liderar o time, esse é o grande desafio de todos.
• 46:31
  De todos. Então, a cultura forte é
• 46:35
  importante. Treinamentos.
• 46:39
  Esses valores. E o exemplo que você dá.
• 46:42
  Porque não basta você dizer como você quer.
• 46:44
  Você tem que mostrar como você quer.
• 46:47
  Porque senão ninguém compra. Porque se você tá falando uma
• 46:49
  coisa e fazendo outra... Não faz sentido.
• 46:53
  Então, liderar é o grande desafio.
• 46:56
  E eu não tenho medo disso. Eu nunca vou saber tudo.
• 47:01
  Não quero saber tudo. Eu acho que é impossível isso.
• 47:03
  Você tem que ter as pessoas certas nas posições certas.
• 47:09
  Porque é isso que vai fazer a diferença.
• 47:14
  Pessoas certas nas posições certas.
• 47:18
  Pessoas certas, posições certas. É porque quando a gente pega
• 47:24
  uma... Uma... equipe, um time desse
• 47:30
  tamanho, é esse olhar o tempo todo, né?
• 47:32
  Será que eu tenho o primeiro certo ou a posição certa?
• 47:35
  Primeiro quem, depois o que, né? Todas as pessoas, assim, você
• 47:39
  não pode criar um time de pessoas que pensam igual.
• 47:42
  Você não pode ter isso. Você não pode ter um time que...
• 47:45
  Pensa da forma como você pensa, porque senão você não tá
• 47:48
  somando. Então, os rebeldes são
• 47:50
  importantes. Aquele que vai te falar algumas
• 47:53
  verdades, que mesmo que talvez, né, assim, você não esteja
• 47:57
  pensando daquela forma, mas te dá aquele wake up call, é, é
• 48:01
  verdade, não olhei por esse lado.
• 48:03
  Então, você tem que ter essa diversidade de pensamentos até
• 48:06
  pra não cair, assim, na... Na armadilha de, assim, são
• 48:13
  pessoas que só fazem o que você quer e do jeito que você acha
• 48:16
  que tem que ser. Então os rebeldes são muito
• 48:18
  importantes nesse caso. E você saber escolher, inclusive
• 48:23
  esses. que vão pensar diferente, que vão falar de forma
• 48:27
  diferente. Claro, tudo com muito respeito.
• 48:30
  É rebelde com causa, não é rebelde sem causa.
• 48:33
  Exato, exato. Porque é aquilo que te dá o
• 48:37
  insight. Poxa, peraí, vamos pensar.
• 48:39
  Você não pode pensar nos problemas.
• 48:42
  Se você ficar pensando só nos problemas, é muito difícil.
• 48:44
  Qual que é a solução? Tentar pensar na solução.
• 48:48
  E hoje o mundo muda. O tempo inteiro.
• 48:51
  Então, coisas que antes levavam tempos para mudar, hoje é tudo
• 48:55
  muito rápido. Então, você tem que ter pessoas
• 48:57
  pensando fora da caixa o tempo inteiro.
• 49:00
  Te entregando solução o tempo inteiro.
• 49:01
  Peraí, eu não pensei desse jeito.
• 49:03
  Vamos tentar assim? E dali vão surgindo as ideias e
• 49:06
  dali vão surgindo as inovações. Então, você tem que ter essa
• 49:11
  composição desse time de forma que você não fique no mesmo
• 49:15
  lugar. Eu quero compartilhar uma coisa
• 49:17
  com a turma aqui do Jota. Vocês estão vindo, assistindo.
• 49:22
  Enquanto eu estava te ouvindo, eu fiz o exercício de voltar no
• 49:26
  tempo. E o Joel de dois mil e vinte e
• 49:27
  quatro é um Joel que inspira as pessoas.
• 49:33
  Mas o Joel que conecta, aquele que dá cola, é o Joel de trás.
• 49:38
  Que é o Joel que passou mais dificuldade, que tinha mais
• 49:40
  dúvida e tal. Esse ano eu fui pra Las Vegas,
• 49:43
  com a Larissa, assistir o show do U-Tune, na Sphere.
• 49:50
  E aí, já tô aqui em Las Vegas, bacana.
• 49:54
  Vamos dar uma volta nos canyons. Eu fiz a mesma coisa agora.
• 49:59
  Maravilhoso. E aí a gente foi lá nos canyons,
• 50:01
  pegou o helicóptero, voamos, paramos lá, olhamos, botamos uma
• 50:05
  foto, foi bacana. esse ano, tá e aí a gente voltou os cânions e a
• 50:13
  gente parou no hangar e quando eu desci do helicóptero a gente
• 50:16
  pegou um carrinho, eu olhei tinha uns três jatos e aí eu
• 50:21
  olhei pros jatos, assim aí eu olhei pra Larissa e falei eu
• 50:26
  acho que vai chegar a hora da gente comprar um jato acho que
• 50:31
  no máximo dois anos eu já cheguei à conclusão que não vai
• 50:36
  ser dois anos Vai ser antes. Não tenho dúvidas.
• 50:41
  Não tenho dúvida também, que vai ser antes que eu vou comprar o
• 50:43
  meu jato. Ah, eu tenho que voltar no
• 50:45
  tempo. Caramba, até um tempo atrás eu
• 50:47
  nem pensava em voar de jato. Hoje eu já estou pensando quando
• 50:51
  eu vou... Não é se, é quando eu vou
• 50:52
  comprar o meu jato. Até um tempo atrás eu nem
• 50:55
  imaginava ser o Joel. Até um tempo atrás eu nem
• 50:58
  imaginava viajar ao Brasil. Até um tempo atrás eu nem
• 51:01
  imaginava que alguém poderia... me esperar em algum lugar pra eu
• 51:05
  fazer tal coisa. Então, a vida, ela vai
• 51:07
  acontecendo, ela vai crescendo, ela vai se desenvolvendo.
• 51:13
  Eu tô dizendo isso porque tem muita gente que tá ouvindo aqui
• 51:15
  agora que tá pensando assim, cara, eu nunca vou voar de jato.
• 51:20
  Vai. Vai.
• 51:22
  É só começar. Mas o jogo tá tão distante Tá
• 51:26
  bom, até acho que tá distante Mas uma vez que você Acessa
• 51:31
  aquilo A sua cabeça muda Aí tem outra pessoa que pode estar
• 51:35
  pensando assim Eu só vou em uma vez Aí talvez tenha uma outra
• 51:40
  pessoa Que tá pensando aqui, cara, mas comprar um Tá muito
• 51:45
  distante Tá bom Tava pra mim também Mas já não está mais...
• 51:52
  Então o que eu quero dizer é que...
• 51:55
  Eu acredito que a líder... Ela consegue...
• 51:57
  Ela consegue atender esses vários momentos...
• 52:00
  Da pessoa... Vou fazer um voo de São Paulo
• 52:04
  até o Rio de Janeiro de jato. Consegue?
• 52:08
  Consegue. Tá bom.
• 52:11
  Já entendi. Vou fazer metade dos voos de
• 52:15
  dois mil e vinte e cinco. Vou fazer de jato.
• 52:18
  Beleza. Aí tem uma outra turma.
• 52:21
  Eu acredito que já está na hora de a partir de agora só voar.
• 52:25
  De jato. Aí depois, a trabalho.
• 52:30
  Exato. A trabalho.
• 52:32
  Aí, metade dos voos a trabalho, de jato, mas eu acredito que
• 52:36
  também dá pra ir lá visitar minha família lá em Brasília, de
• 52:40
  jato. E aí ela vai, ela vai.
• 52:42
  É isso. Eu tô te falando uma visão
• 52:44
  minha. Mas é exatamente.
• 52:45
  A minha pergunta é, isso realmente acontece com a turma?
• 52:50
  Porque eu tô vendo isso, eu já tô no momento, quando que eu vou
• 52:52
  comprar meu jato? É isso.
• 52:54
  Conta um pouco disso, o que você experimentou nesse tempo.
• 52:57
  Por exemplo, sei lá, teve alguém que falou, não, Bruna, não quero
• 53:00
  fazer depois, ainda bem que você...
• 53:02
  Total. Ainda bem que você me colocou
• 53:04
  isso aqui, ainda bem que você me indicou, ainda bem que você foi
• 53:06
  teimosa comigo. Conta um pouco dessa tua
• 53:09
  experiência com essas fases das pessoas.
• 53:11
  E é exatamente assim que acontece, Joel.
• 53:14
  Então, a pessoa que voa muito, usa muito comercial, chega e
• 53:19
  entende ali que existe uma outra aviação que vai entregar muito
• 53:24
  mais do que ele tem hoje. Então, começa fretando.
• 53:27
  E aí, fritou uma vez, viu o grande benefício que é.
• 53:30
  Então, são voos recorrentes. Recorrentes.
• 53:34
  Então, a gente já faz parte daquela agenda da pessoa.
• 53:38
  Muitas vezes, a gente atende todos os nichos de artistas, DJs
• 53:45
  e todo mundo que precisa desse tempo aí.
• 53:49
  Então, aí a partir daquele momento já tá voando um número
• 53:53
  de horas, né, substanciais. Então ali eu vou pensar, bom, aí
• 53:59
  antes do ferramentas spot a gente tem alguns serviços que
• 54:04
  são, por exemplo, compra antecipada de quilometragem.
• 54:07
  Então a pessoa já compra ali um bloco de horas.
• 54:10
  Certo. E ali ela vê, não, então já faz
• 54:12
  sentido hoje ter o meu jato. Então ali a gente já ajuda a
• 54:17
  pessoa a identificar qual é o jato que vai atender.
• 54:21
  E ali a gente ajuda na compra. Quando a pessoa fala, não, eu
• 54:24
  quero o gerenciamento porque eu não quero ter essa
• 54:27
  responsabilidade e tudo, aí já entra nesse gerenciamento.
• 54:31
  Sim. Então, é um ciclo.
• 54:33
  É um ciclo, né? Porque acho que foi você que
• 54:36
  disse uma vez que em um dos nossos eventos que eu participei
• 54:39
  com você do... Não dá pra desver quando você
• 54:43
  vê. Quando você vê, não dá mais pra
• 54:44
  desver. Exatamente.
• 54:46
  Não tem como. porque é um benefício muito grande, se você
• 54:49
  imaginar assim, você tem que se deslocar para o aeroporto,
• 54:52
  chegar com pelo menos uma hora de antecedência, e aí você
• 54:58
  depende da malha aérea, você depende daquela companhia,
• 55:01
  muitas vezes existem atrasos, cancelamentos, então isso tudo a
• 55:06
  pessoa não vai adicionando, e no final do dia, quanto vale o seu
• 55:10
  tempo? Eu vou te contar uma história
• 55:13
  Malu, qual foi o lugar que a gente foi Pegamos, atrasado
• 55:17
  Ligamos Que a gente ia voar Vitória?
• 55:24
  Foi Vitória Foi Vitória, não foi?
• 55:27
  Eu tinha que dar uma palestra em Vitória Aí saímos aqui do
• 55:29
  escritório, eu e Malu E aí vamos pra Guarulhos E aí um trânsito
• 55:34
  Eu não lembro que dia que era Um trânsito inacreditável E aí a
• 55:38
  gente só controlando aqui no Waze É sempre assim.
• 55:40
  E aí eu tô controlando o Waze uma hora e meia.
• 55:41
  Daqui a pouco, uma hora e quarenta.
• 55:43
  Daqui a pouco, sei lá, uma hora e quarenta e nove.
• 55:44
  Parado, parado, parado, parado. Falei, hum, tá apertado, hein?
• 55:48
  Aí tá bom, não sei o quê. Só que assim, era um evento, eu
• 55:51
  não lembro, mas devia ter, sei lá, três mil pessoas me
• 55:53
  esperando em Vitória e o evento era só pra mim.
• 55:56
  Se eu atrasasse, não ia ter evento.
• 55:59
  E aí chegou um momento que eu falei, vou perder o voo.
• 56:02
  Vou perder o voo, vou perder o voo, vou perder o voo, vou
• 56:04
  perder o voo, vou perder o voo, vou perder o voo, o que eu vou
• 56:06
  fazer? Aí eu comecei a pensar, o que eu
• 56:07
  vou fazer? Vou fretar um voo Vou contratar
• 56:10
  um voo. Não tem como, porque não tem
• 56:11
  como não ir. E aí, cara, mandei um
• 56:16
  acostamento louco. E fui, e fui, e fui.
• 56:21
  Cara, falei, tá bom, vou tomar multa.
• 56:23
  Vou tomar multa. Tá decidido, vou tomar multa.
• 56:25
  Manda um acostumamento, acelera a freada.
• 56:28
  E a gente para o carro e sai correndo, Bruna, no meio do
• 56:31
  aeroporto. E ela, com uma mochila, parecia
• 56:34
  que tava carregando uns blocos das pirâmides do Egito.
• 56:38
  Muito peso. E aí ela, com um salto...
• 56:42
  Aí eu catei a mochila dela, botei no meu ombro.
• 56:45
  Vamos, Malu! A gente correndo.
• 56:47
  Eu falei, ia fazer crossfit na época, não fazia?
• 56:50
  Vai, Malu! Esse crossfit tem que servir pra
• 56:53
  alguma coisa. Aí ela corria.
• 56:55
  E a gente corria. E a gente corria.
• 56:58
  E as pessoas no meio do aeroporto correndo, Joel, tira
• 57:01
  uma foto comigo. Mentira, pois é, ainda tem isso,
• 57:04
  né? Lembra disso, cara?
• 57:07
  A minha mulher te adora. Eu falo, cara, dá pra tirar uma
• 57:09
  foto? Dá, mas é correndo.
• 57:11
  E aí correndo, correndo, correndo, cara, a gente entrou.
• 57:14
  Aí tinha uma fila ali no raio X. E aí tinha uma fila, assim,
• 57:20
  gigante. E eu falei, meu Deus do céu.
• 57:22
  Bom, perdemos o voo. Perdemos o voo.
• 57:24
  Sou Joel Jota, sou conhecido. E aí a Malu...
• 57:26
  Joel, eu vou pedir pra gente furar a fila.
• 57:28
  Não pede, pô. Eu vou pedir pra furar a fila.
• 57:30
  Ela foi lá na frente. Por favor.
• 57:32
  Eu sei. É furar a fila.
• 57:33
  A gente vai perder o voo. A mulher...
• 57:34
  Aí eu acho que ela conhecia a gente.
• 57:35
  Eu não sei se conhecia. Aí a gente furou a fila.
• 57:41
  E a gente passou. E corre lá dentro.
• 57:43
  Passamos no rádio. E corre, tá?
• 57:45
  Que sofrimento. Que sofrimento.
• 57:47
  Não, vou perder o voo, que eu vou dizer que eu vou dizer.
• 57:48
  Cheguei lá, o voo atrasou. Puts.
• 57:55
  Correu à toa. O voo atrasou.
• 57:58
  Todo mundo lá, suado. E eu...
• 58:02
  Assim. Aí eu sentei.
• 58:04
  Aí um monte de gente. Joel, foto.
• 58:06
  Foto. Foto.
• 58:07
  Tá bom, foto. Tá bom, foto.
• 58:09
  Malu, compra ali uma batatinha frita.
• 58:12
  Como é que era o nome daquela? Um chipzinho.
• 58:15
  Vou perder pra batata frita. Aí eu pego meu telefone e ligo
• 58:20
  pro Flávio. Uhum.
• 58:23
  Flávio, oi. Pode falar comigo agora.
• 58:28
  Cara, aconteceu uma situação aqui.
• 58:29
  Você acha que já tá na hora de eu comprar um jato?
• 58:32
  Passou da hora. A resposta foi essa.
• 58:35
  Ele, o que aconteceu, Joel? É, conta a história.
• 58:38
  Aí uma das coisas que ele falou pra mim foi se eu tinha volume
• 58:42
  de voo, né? Essa história foi muito boa.
• 58:45
  Cara, mas se você tem bastante volume de voo de palestra?
• 58:48
  Eu falei, tenho. Ele falou, então acho que tá na
• 58:50
  hora de a gente começar a pensar.
• 58:51
  É isso aí. Porque o negócio vai compensar,
• 58:53
  né? É isso aí.
• 58:55
  Então foi assim, lógico, eu tô falando isso aqui, eu tô numa
• 58:59
  situação hoje da minha vida que eu consigo fazer isso, né?
• 59:03
  Eu já passei por uma situação da vida que eu tive que correr,
• 59:05
  cheguei, perdi o voo, ou o voo atrasou e tive que entrar no voo
• 59:09
  e ir. Mas pra quem já consegue parar
• 59:14
  pra pensar nisso, dá pra fazer um cálculo, né?
• 59:17
  Completamente. Um cálculo de tempo, de energia,
• 59:19
  dá pra fazer esse cálculo. Olha, noventa por cento dos
• 59:22
  nossos voos são voos corporativos, durante a semana e
• 59:25
  para grandes empresas. Grandes, pequenas, médias, todos
• 59:29
  os tipos de empresa, na verdade. Então, são voos corporativos.
• 59:33
  A aviação executiva, ela é uma ferramenta de trabalho.
• 59:36
  Sim. Não duvide disso.
• 59:39
  É, não tenho a menor dúvida. Por quê?
• 59:40
  Exatamente do que você tá falando.
• 59:42
  E pra você que, né, faz palestras e tudo mais, isso faz
• 59:45
  parte do seu negócio, né? Até, né, quem sou eu pra dizer
• 59:50
  isso? Mas, assim, como cobrar esse seu
• 59:52
  trabalho, isso tem que estar incluído nesse valor.
• 59:54
  É. Não, geralmente não.
• 59:56
  Né? Então, porque...
• 59:57
  Não, geralmente não. Sempre tá.
• 59:58
  Exatamente, porque é o seu negócio, então é uma ferramenta
• 1:00:02
  de trabalho. Se você pegar, até existem cases
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  interessantes, o Warren Buffett, que hoje ele é um dos donos da
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  NetJets nos Estados Unidos. E ele tem essa fama de ser bem
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  rigoroso com os custos. Ele tem a sua própria aeronave.
• 1:00:20
  E aí ele viu o benefício dessa aviação e investiu na NetJets.
• 1:00:25
  O outro também é o fundador do Walmart, que também era um cara
• 1:00:29
  super, super focado em custos e muito restritivo em relação a
• 1:00:34
  isso. Ele usava os aviões para
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  identificar as áreas de expansão do negócio dele.
• 1:00:42
  Então, ele usava essa aviação para justamente identificar
• 1:00:46
  quais seriam os próximos Walmarts que ele abriria e tudo
• 1:00:49
  mais. Então, mesmo essas pessoas que
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  têm um foco em custo, um foco, né?
• 1:00:53
  São pessoas mais regradas, elas veem o benefício nessa
• 1:00:57
  ferramenta de trabalho. Então...
• 1:00:58
  É isso, e você poder otimizar, usar isso pra trabalho, né, e
• 1:01:03
  remunerar de alguma forma, e ainda usar pro seu lazer, que
• 1:01:06
  afinal você merece e já tá, né, nesse momento, isso é
• 1:01:12
  maravilhoso, são os dois melhores mundos.
• 1:01:15
  Agora uma coisa que a turma se pergunta, porque eu me
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  perguntava também, segurança. Vamos falar um pouco de
• 1:01:23
  segurança. Segurança do voo, segurança do
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  jato, risco. Porque quando eu comecei a voar
• 1:01:29
  de jato, eu comecei antes a voar de helicóptero.
• 1:01:32
  Eu comecei a voar muito de helicóptero.
• 1:01:34
  E, cara, eu tinha medo, né? Mas o meu medo era porque eu não
• 1:01:36
  tinha conhecimento. Então, olha a pergunta que eu
• 1:01:39
  fazia. Eu chegava nos voos de
• 1:01:41
  helicóptero e falava, eu olhava o piloto.
• 1:01:43
  E aí, piloto, tudo bem? Oi, tudo bem?
• 1:01:45
  Qual é o teu nome? Sei lá, Leandro.
• 1:01:47
  Tem filho? Excelente pergunta Eu te falei?
• 1:01:50
  Você é ótimo de perguntas Eu falo, tem filho?
• 1:01:54
  Ele tem, tem duas meninas Vamos voltar pra casa hoje, né?
• 1:01:57
  Amei, perfeito Eu perguntei isso para todos Tem filho?
• 1:02:01
  Tenho Casado? Casado Vamos voltar pra casa
• 1:02:05
  hoje, né? Lógico E a outra pergunta,
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  quanto tempo você faz isso? Onze anos?
• 1:02:09
  Dez anos? Um monte de perguntas O que faz
• 1:02:13
  um helicóptero ficar instável? O que acontece se tiver com
• 1:02:17
  chuva? Eu não tinha informação.
• 1:02:21
  Até o momento que eu entendi uma...
• 1:02:23
  Eu fui apresentado um negócio chamado redundância.
• 1:02:26
  Tudo na aviação é redundante. É, tudo é redundante.
• 1:02:28
  Então tem que ter... São vários elementos que tem que
• 1:02:32
  acontecer para o negócio dar errado.
• 1:02:35
  Então explica aqui, Bru, a questão da segurança.
• 1:02:38
  O quão seguro é o voo? O quanto que as aeronaves têm de
• 1:02:43
  peças trocadas, revisões feitas. Mas assim, dá uma aula de
• 1:02:50
  segurança porque eu precisei dessa aula, tá?
• 1:02:52
  Eu já tava no momento que eu podia pagar, mas mesmo assim
• 1:02:55
  eu... Porque tem essa turma também.
• 1:02:59
  Eu posso pagar, mas é seguro? Bom, é extremamente seguro.
• 1:03:04
  A aviação é extremamente segura. E...
• 1:03:08
  Óbvio, você tem que mantê-la muito bem.
• 1:03:11
  E é tudo by the book. Então, não existe você inventar
• 1:03:14
  nada diferente do que está escrito nos manuais.
• 1:03:17
  E os manuais são seguidos à risca.
• 1:03:20
  Então, se você faz a manutenção no lugar correto e o seu piloto
• 1:03:25
  é treinado da forma correta... O risco é muito baixo, óbvio,
• 1:03:30
  né? Sempre existe, viver é
• 1:03:32
  arriscado. Então eu até brinco que muitas
• 1:03:34
  vezes as pessoas... As pessoas falam, nossa, o
• 1:03:38
  piloto é um cara, assim, super, né, aventureiro e muito
• 1:03:43
  corajoso. Não, não é.
• 1:03:45
  Ele não faz nada... Que está fora daquele manual.
• 1:03:49
  É tudo, assim, muito, muito, muito restritivo.
• 1:03:52
  Como você disse, é redundante. Existe a teoria do queijo suíço.
• 1:03:56
  Não sei se você já ouviu. Teoria do queijo suíço.
• 1:03:59
  Eu já ouvi falar, mas eu não tô lembrado...
• 1:04:03
  Queijo suíço, ele é todo furado. Então, geralmente, assim, quando
• 1:04:06
  acontece alguma situação, é como se...
• 1:04:09
  É o alinhamento de todos os furos e a situação passou por
• 1:04:14
  tudo aquilo. Então, geralmente, eles dizem
• 1:04:16
  que são sete recorrências até que se chega ali num acidente,
• 1:04:22
  num incidente. Então, tem sempre as
• 1:04:26
  redundâncias e sempre algumas barreiras.
• 1:04:29
  E a gente trabalha com isso o tempo inteiro.
• 1:04:32
  Nós temos zilhões de programas de segurança.
• 1:04:36
  Então, tudo que é exigido pela NAC, a gente já fazia antes até
• 1:04:39
  de ser exigido. Então, teste de álcool e droga,
• 1:04:42
  a gente faz isso recorrentemente com todos os nossos
• 1:04:45
  funcionários. Não só apenas da operação em si,
• 1:04:48
  mas todo mundo está sujeito a isso.
• 1:04:51
  Nós temos a Comissão de Segurança Operacional.
• 1:04:54
  Ela acontece a cada dois meses. Então, toda a diretoria, a
• 1:04:58
  presidência, todos vão para essa reunião.
• 1:05:02
  Nós vamos estudar tudo o que aconteceu.
• 1:05:04
  Até assim, um FOD, que é um objeto que não foi identificado
• 1:05:08
  na pista. Encontrou-se alguma coisa numa
• 1:05:12
  pista que a gente opera. A gente vai tratar por que
• 1:05:15
  aquilo está lá. Então, você tem que tratar
• 1:05:17
  qualquer situação antes disso. dela acontecer.
• 1:05:21
  Então a gente não teve nenhuma situação.
• 1:05:24
  Então a gente vai pegar cases de outras empresas que passaram por
• 1:05:28
  determinadas situações. A gente vai trabalhar sempre no
• 1:05:31
  antes. No antes de acontecer.
• 1:05:34
  Porque a nossa aviação, ela conecta muito mais aeródromos.
• 1:05:38
  Então, você tem que saber, aquele aeródromo, ele tá
• 1:05:41
  adequado? Ele existe no Rota Air, que é
• 1:05:44
  todo o manual onde fala qual que é a operação, o que a gente vai
• 1:05:47
  fazer. A gente vai avaliar aquele
• 1:05:49
  aeródromo, a gente vai ligar lá. A gente vai ver quando foi a
• 1:05:52
  última vez que a gente operou. A gente vai ligar pras pessoas
• 1:05:54
  que operam. E aí a gente, dependendo do
• 1:05:56
  local, a gente vai mandar alguém lá pra ver qual é a condição da
• 1:05:58
  pista. Então, tudo depende da forma
• 1:06:01
  como você opera. E aquilo, o piloto é a
• 1:06:06
  autoridade máxima do voo. Se ele falar não, é não.
• 1:06:12
  É não. É não.
• 1:06:13
  E a gente vê que muitas vezes, infelizmente, acidentes
• 1:06:16
  acontecem porque talvez o piloto não falou não pro proprietário
• 1:06:22
  da aeronave, por exemplo. Vamos agora...
• 1:06:25
  Ah, vamos, vai dar e tudo, poxa, não, será que, vamos tentar.
• 1:06:29
  Se o piloto falou não, é não. Então são várias barreiras e a
• 1:06:35
  gente trabalha com isso diariamente.
• 1:06:38
  Então, por exemplo, nós temos o nosso crachá, um negócio que nós
• 1:06:42
  chamamos, é um crachá que a gente chama de stop card.
• 1:06:44
  Então qualquer pessoa, qualquer funcionário na Líder tem
• 1:06:47
  autonomia de parar qualquer situação insegura.
• 1:06:50
  Qualquer. Seja no voo, seja no escritório
• 1:06:54
  e tudo. Então, os nossos olhos estão
• 1:06:56
  sempre atentos pra esse tipo de situação.
• 1:06:58
  Então, por exemplo, tem uma pessoa numa escada trocando uma
• 1:07:02
  lâmpada e ela não tá de forma segura.
• 1:07:05
  Stop card. Você não pode exercer isso, pode
• 1:07:08
  descer que tá errado. Então, é tudo.
• 1:07:11
  Não basta ser só na hora do voo. Tem que ser no antes, tem que
• 1:07:15
  ser no durante e tem que ser no depois.
• 1:07:17
  E tem que ser diário. Sim.
• 1:07:19
  Diariamente, diariamente. Eu escuto também isso que...
• 1:07:24
  Poxa, eu escuto. Isso é comprovado.
• 1:07:29
  Que a aviação é um meio de transporte seguro.
• 1:07:34
  Se eu não me engano, me constato errado.
• 1:07:37
  Mais seguro que isso é só elevador.
• 1:07:38
  Exato. Não é isso?
• 1:07:39
  Elevador tem primeiro lugar, aviação tem segundo.
• 1:07:41
  Exato. Tá.
• 1:07:42
  Agora, tem uns acidentes que aconteceram que...
• 1:07:49
  Que, por exemplo, eu não vou lembrar agora, teve um acidente
• 1:07:51
  agora do avião que a asa congelou.
• 1:07:56
  Aquele que caiu aqui em São Paulo.
• 1:07:58
  Qual que é o nível de... Deixa eu melhorar minha
• 1:08:02
  pergunta. Qual que é o...
• 1:08:06
  Isso daria pra ser previsto de uma maneira...
• 1:08:10
  Tá dentro do protocolo, do checklist...
• 1:08:14
  Ou foi uma coisa que aconteceu? É uma pergunta genuína, porque
• 1:08:16
  eu não entendo, tá? Eu tô fazendo uma pergunta que
• 1:08:19
  acho que o cara do JJ perguntaria.
• 1:08:22
  Ele deve estar no carro agora, na academia.
• 1:08:24
  Joel, faz essa pergunta aqui, ó. Pergunta isso pra Bruna, né?
• 1:08:28
  Daria pra ter previsto aquilo? Olha, eu seria muito antiética
• 1:08:33
  se eu falasse dessa situação, porque o CENIPA, que é o órgão
• 1:08:39
  que investiga, ele demora mais tempo para fazer uma
• 1:08:42
  investigação como essa, que são vários detalhes.
• 1:08:46
  Geralmente dura até dois anos para eles chegarem a uma
• 1:08:49
  conclusão. Mas assim, a gente sabe que
• 1:08:52
  muitas ocorrências são derivadas de fator humano.
• 1:08:58
  Então... Poderia ser previsto?
• 1:09:01
  Eu acho que como existe manual, como existem as boas práticas e
• 1:09:06
  tudo, a maioria, friamente falando, racionalmente falando,
• 1:09:11
  sim. Sim.
• 1:09:14
  Por isso que a segurança, ela é constante.
• 1:09:18
  Não basta assim, pousou, tá tudo bem.
• 1:09:20
  Não, pousou é o que a gente teria que ter feito ainda
• 1:09:23
  melhor. Você já leu um livro?
• 1:09:25
  Você gosta de ler? Tem um livro chamado Blink.
• 1:09:28
  Ah, Blink, do Michael... Gladwell.
• 1:09:30
  Gladwell. Então você vai lembrar da
• 1:09:33
  história da queda de um voo que ele conta.
• 1:09:35
  Não, você tá convidando com Outliers.
• 1:09:37
  Tá em Outliers? É, Outliers.
• 1:09:39
  É um dos livros que eu mais gosto, inclusive.
• 1:09:41
  Tem história, né? Tem.
• 1:09:43
  Tem sobre a torre de controle e a cultura dos japoneses.
• 1:09:46
  Isso aí. Exato.
• 1:09:47
  Tá em Outliers? Outliers, pode olhar.
• 1:09:49
  Fora de série. Eu achei que tava em blink.
• 1:09:50
  Então tem a história do, tem o comandante, tem do, como é que é
• 1:09:54
  o nome do rapaz, a pessoa do lado?
• 1:09:56
  Ah, o copiloto, o comandante, exato.
• 1:09:58
  E aí o copiloto percebe que o negócio não tava indo legal e
• 1:10:01
  ele, por essa questão do respeito, ele...
• 1:10:04
  Cultural, hierárquica. Hierárquica que ele não diz.
• 1:10:07
  E isso é verdade, porque a torre de controle, geralmente, assim,
• 1:10:10
  você não tem tempo a perder, então ele vai te responder
• 1:10:12
  daquela forma, objetiva, clara, e muitas vezes, né, assim,
• 1:10:16
  autoritário, porque ele tá controlando diversas aeronaves
• 1:10:19
  ao mesmo tempo. Então, nessa situação, foi
• 1:10:21
  justamente por uma cultura, que eu acho que, se não me engano,
• 1:10:24
  eram japoneses, né? E ali, pela hierarquia do
• 1:10:28
  comandante copiloto, eles pediram alguma autorização pra
• 1:10:33
  torre de controle, eles não deram no primeiro momento...
• 1:10:36
  E aí falaram, não, vamos pra fila.
• 1:10:37
  Só que eles não conseguiram se posicionar da forma correta, no
• 1:10:41
  sentido da importância da emergência que eles estavam
• 1:10:44
  vivendo. E aí eles falaram, não, vai ter
• 1:10:47
  que esperar, vai ter que esperar.
• 1:10:48
  E eles não se impuseram. Então eles teriam que falar
• 1:10:50
  assim, isso é uma emergência, preciso pousar nesse momento.
• 1:10:54
  Então por um fator cultural... acabou tendo esse acidente...
• 1:10:59
  então isso... realmente acontece... por isso que... são
• 1:11:05
  todas essas boas práticas... e a gente tem que estar em cima
• 1:11:09
  delas... diariamente... que é o sucesso... é o somatório de tudo
• 1:11:13
  que você faz todos os dias... olha só... não é só pilotar...
• 1:11:16
  se comunicar de uma maneira assertiva... ter a cultura...
• 1:11:21
  que não pode te atrapalhar... tem que te ajudar... tem que ser
• 1:11:24
  desse jeito... O cara tem que ter o controle do
• 1:11:28
  hábito dele, né? Droga, bebida.
• 1:11:30
  Tem aquele filme do Denzel Washington, né?
• 1:11:32
  Maravilhoso. Maravilhoso.
• 1:11:33
  O voo, não é? O voo.
• 1:11:34
  O voo. Maravilhoso.
• 1:11:36
  Então, ele bebe, ele usava droga, mas ele faz uma manobra
• 1:11:39
  super arriscada e salva a turma toda.
• 1:11:42
  Só que ele tinha bebido. Ele é um vilão ou ele é um
• 1:11:44
  herói, né? Ele é um vilão ou ele é um
• 1:11:46
  herói. Então, tudo isso também tem que
• 1:11:50
  olhar, né, Bru? O tempo todo, né?
• 1:11:52
  Tem que ter esse controle. E esse filme é bem interessante
• 1:11:56
  do Denzel Washington, porque foi inspirado em uma situação que de
• 1:12:00
  fato aconteceu com a era Alaska, porque era um jack screw, que é
• 1:12:04
  um parafuso, né, que fica acho que no profundor, e de fato eles
• 1:12:08
  mudaram. O plano de manutenção, então,
• 1:12:11
  sei lá, deveria ser, tô dando o exemplo, não sei de fato, não
• 1:12:14
  sei de cor, mas deveria ser a cada cinco meses, eles passaram
• 1:12:18
  pra seis meses, daí passaram pra sete meses, e aí quando eles
• 1:12:22
  foram ver, obviamente na vida real eles não conseguiram fazer
• 1:12:25
  a manobra, né, que o Denzel Washington fez.
• 1:12:28
  Aham. E aí quando eles pararam, eles
• 1:12:30
  foram ver a frota, todos esses parafusos estavam quase se
• 1:12:34
  rompendo. Então você não pode mudar
• 1:12:36
  qualquer coisa que está dando certo, porque você, ah, deu
• 1:12:39
  certo e tudo bem. Você pode operar de várias
• 1:12:43
  formas e deu certo, mas não quer dizer que vai dar certo sempre,
• 1:12:47
  se você não estiver fazendo aquilo que está preconizado em
• 1:12:50
  manual, que deve ser a melhor prática.
• 1:12:53
  Pode ter dado super certo. Mas pode ser que em determinado
• 1:12:56
  momento não seja a melhor opção. Exatamente, cara.
• 1:13:02
  Muito bom. Bom, eu cobri aqui as questões
• 1:13:05
  de segurança, eu cobri as questões dos benefícios, eu
• 1:13:08
  cobri aqui as questões do tamanho do teu negócio, do teu
• 1:13:13
  avô. E a gente indo mais pro final
• 1:13:15
  aqui, eu quero cobrir a questão de...
• 1:13:18
  Bom, eu quero conhecer a líder. Eu quero voar pela líder.
• 1:13:22
  Eu quero comprar um avião. Eu quero...
• 1:13:27
  Eu quero trabalhar com a líder. Como que faz essa galera pra
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  conhecer a líder? Com quem que fala?
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  Manda mensagem pra quem? Acessa o quê?
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  Bom, a gente tem um zero oitocentos, que é vinte e quatro
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  por sete. nós temos diversos canais pra entrar em contato com
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  a gente. Então, o primeiro deles é o zero
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  oitocentos, que eu acho que é o mais fácil e o mais conhecido.
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  Tá bom. Mas a gente tem site, nós temos
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  o nosso aplicativo. Então, através do nosso site,
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  que é o líderviação.com.br, tem todos os serviços que a gente
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  presta e todos os telefones de acordo com o serviço que a
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  pessoa precisa. E no nosso aplicativo, a pessoa
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  pode contratar um voo do início ao fim, sem nenhuma interação
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  com a nossa central de enfrentamentos, por exemplo.
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  Cara, não sabia disso. É muito legal.
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  Então você vai lá, escolhe seu voo.
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  É mesmo. É, você escolhe seu voo, a data,
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  número de passageiros, até o tipo de comissaria, né, que é o
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  que você quer consumir no seu voo e só chegar pra embarcar.
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  Paga por cartão, tudo lá. E ali a gente tem uma novidade
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  que é a seguinte. Primeiro você pode montar seu
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  grupo. Então se você quiser montar um
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  grupo e cada um pagar o seu assento, você cria ali um grupo,
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  manda o link pras pessoas que vão voar com você e elas podem
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  contratar o seu assento. E a outra possibilidade é, o
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  Joel vai voar e vai voar sozinho.
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  Não é o seu caso, mas, ah, eu tenho aqui mais seis assentos
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  disponíveis. Você pode colocar esses assentos
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  à venda, e caso a gente venda pra um terceiro, a gente volta
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  pra você o crédito daquela venda.
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  Nossa, Bru. Caraca.
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  Eu não sabia disso, dessa do OPP.
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  Pois é. Porque toda vez que a gente voa
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  com a líder, a gente cota lá, e liga direto lá.
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  Até porque vocês já são de casa, né?
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  Exatamente, de casa. Então...
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  A gente voou bastante esse ano. Bastante.
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  Foi muito legal. Foi muito bom, né?
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  E vamos voar mais. Com certeza, porque a trinca foi
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  um sucesso, né? A trinca foi um sucesso.
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  Eu participei de algumas e é incrível.
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  Que energia, que energia. Foi muito legal, a gente tá
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  muito orgulhoso. E a gente quer te agradecer, tá?
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  Então eu tô aqui em nome do Caio e do Flávio também te
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  agradecendo pelo apoio. Sou eu quem agradece.
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  Você pode contar que aonde a trinca estiver, a gente tá
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  junto. A Líder vai estar com vocês.
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  Boa, boa. Então, gente, olha só.
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  Aqui tem um link no site pra você conhecer a Líder Aviação.
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  Tem um zero oitocentos também. Tem esse aplicativo, que eu não
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  conhecia, mas muito legal para quem é rapidinho, prático.
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  E lá a gente tem algumas oportunidades de voos, como por
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  exemplo os empty legs, que são voos de oportunidade.
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  Então a aeronave vai voltar sozinha de alguma localidade, a
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  gente consegue fazer valores muito mais abaixo das tabelas,
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  porque já é um aproveitamento. A gente tem o que a gente chama
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  empty legs. O pessoal levou, tem um empty
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  volta. Exato.
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  Nossa, isso é muito bom também. Cara, eu não sabia disso.
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  Eu não sabia disso. Mas eu tenho certeza que a minha
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  esposa sabia. A Lalas é uma querida.
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  A Lalas vai falar assim, meu bem, eu já uso aqui o
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  aplicativo. A Lalas é demais.
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  E ela fazia esse offshore aí também.
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  Eu sei, ela me contou, já voou inclusive nos nossos
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  helicópteros. Usou.
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  Me mostrou fotos. Mostrou fotos, né?
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  A Lalas é demais. Maravilha.
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  Então, gente, conheça a Líder, nossa parceira.
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  Vai dar pra você benefício de tempo, tudo que a gente falou,
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  tempo, segurança, sofisticação. Ah, as aeronaves, zero bala.
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  Essa também. Super.
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  Super, zero bala. Os comissários, não, os pilotos,
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  os caras são todos bonitos. Ah!
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  A barba feita, olho verde, né? Os caras dos órgãos Ray-Ban, né?
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  Pô, os caras tudo bonitão, sarado, todo mundo no shake.
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  Rapaziada, os caras são uma gente boa.
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  Eles são ótimos. Abraço pra todo mundo, que boa
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  que é a gente. Eles são ótimos.
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  Então, com isso aqui, acesse tanto no Zero to Centos, quanto
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  no site também, no aplicativo. Teu Instagram, qual é?
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  Pois é, é o Bruno. Pois é, muito bom.
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  Eu abri recentemente justamente nessa pegada de contar um pouco
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  mais do que a gente faz, né? Tem que contar, Bruna.
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  Exato. Mas é Bruna AS, arroba Bruna AS.
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  Arroba Bruna AS. O que que é?
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  Assunção? Assunção Estrambi.
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  Assunção Strambi. Então, bruna, arroba bruna, A-S,
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  tem o Instagram. Manda mensagem pra ela.
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  Manda, manda, manda, manda, manda, manda.
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  Fala assim, eu adorei teu podcast.
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  Manda direct, segue ela lá, conversa com ela, que ela vai
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  mandar mensagem pra mim. Fala assim, nossa, eu adorei as
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  minhas mensagens. Exato.
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  Aqui da galera do podcast. Vai ser muito legal, porque vale
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  a pena, porque transformou, porque foi inspirador, tá?
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  Então, acessem aqui, conheçam a líder aviação, que vocês vão
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  ficar muito felizes, como a gente tá também.
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  Bru, antes de fazer a última pergunta pra você, gostou do
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  papo? amei, não tem como não gostar é
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  sempre maravilhoso, sempre acrescento muito muito bem, aqui
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  a pergunta final que eu faço é a pergunta é a pergunta do
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  outdoor, né ele é assim, se você pudesse mandar uma mensagem pra
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  oito bilhões de pessoas essa mensagem vai chegar o algoritmo
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  da vida vai entregar pra cem por cento vai chegar no tv, vai
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  chegar no livro vai chegar no outdoor Uau.
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  Só que assim, você só tem um minutinho.
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  Porque no outro minuto, é outra pessoa que vai ter que mandar
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  uma mensagem. É aquela que você escolhe.
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  Sabe, aquela que vai estar ali embaixo.
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  O Bruno Assumpção, assim, ó. Nossa.
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  Que mensagem seria essa? Isso também passará.
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  Uh. Então, você pode estar no melhor
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  momento da sua vida. A maior alegria.
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  Lembre-se que isso também passará.
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  Da mesma forma que você pode estar naquele momento em que
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  você talvez esteja triste, não veja a luz do fim do túnel, isso
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  também passará. Então, a vida é isso, né?
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  É feita de momentos e que a gente consiga estar presente
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  naqueles momentos, porque o presente é o que a gente tem,
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  né? É o que a gente tem hoje.
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  Nossa, muito bom. O passado virou memória e o
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  futuro ainda não chegou. Você sabe que isso também
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  passará pra quem tá em alta? É muito bom, cara.
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  É até mais importante, né? Ó, isso também vai passar, tá?
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  Isso mantém a gente... Poxa, assim, somos humanos,
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  todos somos iguais, todos dependemos uns dos outros, então
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  vai com calma. Vai com calma.
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  Senhoras e senhores, esse foi o JJ Podcast, edição especial aqui
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  com a Líder Aviação. Obrigado pelo tempo de vocês,
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  obrigado pela audiência. Se você ainda não segue a gente,
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  por favor, siga a gente aqui no Instagram, siga a gente também
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  no Spotify, siga a gente também no YouTube.
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  Segue também a Bruna, manda mensagem para ela, para ela
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  sentir a força e o impacto dessa nossa comunidade aqui no JJ
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  Podcast. E também quero agradecer mais
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  uma vez todos vocês, porque há dois anos consecutivos nós somos
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  o podcast mais ouvido de negócio no Brasil.
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  Sensacional. Isso é muito importante.
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  E quem faz isso são vocês. Obrigado pelo tempo, obrigado
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  pela audiência, obrigado pela parceria de sempre, tá bom?
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  Gente, um beijo grande e a gente se vê no próximo JJ Podcast.
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  Um abraço, valeu, tchau.