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Juan Aimale - brillante actuación de Franco Colapinto · Libertad Radio 105.5

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¿Sí, la verdad, eh? No solo le fue muy bien en el
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tema de los puntos, sino que viendo cómo venía la mano el
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sábado parecía bastante complicada la posibilidad de que
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de que eso termine pasando, así que alegría en en doble sentido.
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Me gustó como la la la propia página de la Fórmula 1 puso una
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una foto de colapinto hablando de su su fin de semana y creo
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que creo que acertó muy bien con el título.
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Porque puso en Franco ascenso. ¿Ajá es es un poco la la
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sensación y de él se habla, no sería?
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Sí, eh ha sido un boom mediático muy grande, no solo es para la
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República Argentina, sino para la la comunidad internacional y
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la Fórmula 1 mismo se veía en el.
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Eh, no solo por la cantidad de de continuo y de posteos que le
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está dedicando la propia cuenta de de la Fórmula 1, sino que no
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sé si pudiste ver algo, pero la cantidad de argentinos que había
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en el circuito de las Américas este fin de semana y que se que
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se acercaron a saludar y a cantar con cuadra pinto después
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de la carrera. Dan la impresión de que cuando
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corran más cerca de la Argentina, como va a ser en
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Brasil entre unas semanas va a ser tremendo.
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Sí, sí vi mucha bandera, mucha bandera Argentina.
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Sí, sí y algo que no. Siempre se suele, se ve alguna
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banderita Argentina ha antes de que se haya sumado colapinto,
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obviamente, pero bueno lo que ha sido tus últimos días y más que
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nada ahora en el continente americano, es algo para recordar
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durante mucho tiempo. ¿Ajá bueno, cómo fue un poco esa
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carrera? Hay momentos importantes de de
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la carrera. ¿Cómo se desarrolló?
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Bueno, la actividad del domingo en el circuito de las Américas
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correspondía a la fecha 19 del campeonato de.
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De la Fórmula 1 de 2024, para sorpresa de varios.
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Era un resultado que estaba dentro de la baraja de
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posibilidades, pero el cómo se terminó gestando el mismo
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sorprendió. Fue triunfo de Ferrari y ganó 3.
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Leclerc fue su octava victoria, he en la Fórmula 1 completaron
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el podio. Su compañero de equipo, Carlos
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Sainz y Max verstappen, el campeón defensor del mundo.
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Quienes sumaron puntos también fueron las Norris, quinto Oscar
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piastri, sexto lugar para rastell, séptimo, checo Pérez,
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el compañero de barkhausen. Octavo Hulkenberg noveno Liam
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Lawson que r debutaba este fin de semana en en la categoría.
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Que sumó. Al equipo de racing Bulls en una
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situación bastante similar a a. A la que a la de colapinto
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sumándose a William disconformes con resultados del del piloto
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titular, apuestan a 1 de la de la Academia, digamos, y bueno,
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Lawson en su primera carrera no más zumo.
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Sumó unos puntos importantes, además de ser 1 de los pilotos
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del día pésimo lugar para Franco colapinto y la vuelta rápida
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quedó para Esteban ocón el piloto.
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Del pin una carrera. Que si bien les faltó quizás un
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poco de de lucha por ganar la carrera.
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Leclerc ganó. No te quiero decir tranquilo de
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punta a punta, pero. No tuvo grandes rivales.
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Para. Para llegar a su a su octava
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victoria, pero el segundo lugar para abajo eh sí hubo pelea en
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todos los sectores en la pista y dio por suerte una carrera
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bastante entretenida para todo el público de la Fórmula 1.
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Así que bueno, ha sido una brillante actuación.
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¿Podemos decir de la argentino Franco con la pinto?
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Y colapinto el fue de fue me dio una montaña rusa su fin de
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semana. Eh, porque empezó no empezó bien
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el primer entrenamiento, recordemos que esta carrera
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tenía. El viernes.
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Solamente claro, tenía una sesión de entrenamiento sola
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hasta quete y encima circuito nuevo para él.
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Cuando te tenía muy poquito tiempo para.
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Para acostumbrarse a la pista para buscar los límites del auto
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hasta dónde lo podía tirar. Eso fue lo que le pasó a
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justamente el primer entrenamiento.
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Varias veces tuvo que abortar vueltas por.
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Este largo con los límites, otras marcas y contra la grava.
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El segundo turno fue la la clasificación para la carrera
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sprint, donde metió llegó hasta la última ronda de la
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clasificación. Un poco sorprendente por lo que
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venía siendo el el panorama de Williams para para ese momento
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era jornada. Algo importante que no quiero
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dejar pasar manush para vos y para toda la gente que está te
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escucha. ¿Cuándo es?
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¿Cómo tenemos que medir a colapinto?
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O sea, en relación a que él lo lo lo tenemos que comparar para
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decir le, fue bien, le fue mal, le fue mejor, le fue peor.
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La realidad es que no lo podemos comparar con los equipos de
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punta, con verstappen, con Norris, con la Ferrari.
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¿Y con qué, por ejemplo, con algún otro piloto de la misma
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marca con cómo lo comparamos? Exactamente la primera
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comparación que hay que hacerle es con Alex, aunque es su
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compañero de equipo ajá. Fundamentalmente porque corren
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en las mismas condiciones, tienen el mismo auto, entrenan
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juntos, comparten ingenieros, comparten PC.
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Hasta punto siempre se dice que al primero que vos le tenés que
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ganar en la Fórmula 1 no es al más rápido, sino tu compañero de
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equipo, claro. Y más en el caso de colapinto,
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que tiene cuatro carreras no más en la Fórmula 1 y álbum viene de
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cumplir 100 justo este fin de semana.
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Mhm, así que bueno, ahí está lo lo lo lo lo comparativo, lo más
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importante para empezar a. A a ver qué en qué sobresale.
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Claro, eso es lo primero que tenemos que cambiar para tomar
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real dimensión. ¿De dónde está parado colapinto
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y este fin de semana, eh? Fue el que mejor le fue en
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relación a albon. Anduvo mal el piloto.
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Te Tailandia mal en los entrenamientos, mal en la
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clasificación. No sumó puntos en la carrera.
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Fue muy complicado su fin de semana en relación a.
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A colapinto que, como decíamos, última ronda de clasificación el
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sábado. ¿Eh tú una carrera sprint dentro
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de lo dentro? Lo normal quedó en doceava
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posición no sumó puntos. Pero el tema el tema viene ahora
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porque después de la guerra sprint venía la testificación
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para la carrera, que es donde venían en.
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Los puntos importantes, digamos. Con la pinto no tuvo una buena
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clasificación el sábado. Salió, salió muy temprano a
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hacer su primer intento de clasificación, después la pista.
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Cambiaron las condiciones cuando varía mucho la temperatura en la
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pista, ya sea más calor en asfalto o menos calor, cambia el
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agarre de de las ruedas y eso te hace ganar muchísimo tiempo.
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O sea, son en realidad son décimas de segundo, pero para El
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Mundo del automovilismo mucho tiempo.
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Eh y eso le impidió. Clasificar mejor algo de pinto
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salió de. Un lugar muy lejos para.
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Para la carrera el domingo, eh, pero tuvo un gran acierto en lo
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que fue la estrategia para para la carrera.
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Y si podemos pasar el primer audio Manu que que me mandaste
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hoy en la mañana, esto es tía colapinto sobre la estrategia
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para la carrera. Dale, ahí lo escuchamos.
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Más que positivo el día de hoy, la vuelta rápida hasta casi.
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El final ese no es no, Juanito es el otro.
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No, no es el otro el otro. Sí vale la pena.
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El equipo no quería largar con madura y sigo dale amigo Dani
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larguemos 15. Vamos a poner nada una gomita
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más dura y un poco más largo, a ver qué pasa.
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Y no quería, no quería ni los convencía, así que capaz el año
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que viene, si no tengo butaca me hago, me hago ingeniero de
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estrategia, así vamos a ver. Bueno ahí contaba colapinto,
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como él le insistió al equipo para cambio.
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Por la estrategia para para la carrera, recordemos que por
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reglamento, cuando no cuando no hay lluvia en la carrera.
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Eh es obligatorio que los pilotos paren por lo menos una
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vez en boxes a cambiar los neumáticos ajá y tienen que
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cambiar el tipo de compuesto. la Fórmula 1 hoy tiene 3 tipos de
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ruedas para cada carrera, una goma blanda, una goma media y
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una goma dura. La diferencia entre cada
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compuesto tiene que ver lógicamente con la velocidad que
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le da. Al autobús a la velocidad que
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pueden llevar con esas ruedas. Y lo rápido que se gastan cuanto
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más rápido, más suelen desgaste. Cuanto menor desgaste, menor
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velocidad y de eso tenía que ver lo que hablaba con la pinto.
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Generalmente estos equipos de. Que pelean en la zona media
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tirando para abajo. Tienen que apostar a dos
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estrategias opuestas. Por ejemplo, que 1 salga con un
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neumático medio. Y después cambia duro o
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viceversa. Para estar cubiertos.
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Test impacta un escenario en la carrera verde por el sumar
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puntos. Si pasa otro escenario, tener el
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plan de contingencia. Hacer Williams quería largar a
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los pilotos de movida con neumático amarillo.
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Con la pinta, insistió en hasta el revés en salir.
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En un primer stint con. Hacerlo más largo con neumático
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duro y que le quede posibilidad para atacar ya avanzada.
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La carrera, eso fue justamente lo.
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Lo que terminó pasando el correr con este neumático duro y los
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autos más cargados al principio porque no cargan más combustible
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ahora, sino que salen en. Ya con todo el tanque lleno para
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toda la carrera. Hasta que no se pierda tanto
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tiempo entre 1 entre 1 rodadura y una rueda media.
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Le permitió estar. Estar en el pelotón en la zona
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media, ir ganando varios lugares.
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Aprovechó despistes de otros pilotos, tuvo una pelea en pista
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muy interesante con con Fernando Alonso, con una muy linda
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maniobra para. Para superarlo y al momento de
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cambiar neumáticos ya faltaba. Ya quedaba poco tiempo de
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carrera. Lo que le iba a permitir
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aprovechar lo bastante exprimirlo, exprimirlo y tratar
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de ir a fondo. Sale muy pegado a Kevin
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Magnussen, era otro piloto que estaba peleando por por este
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último puntito que se llevó. Con la pinto dio un recital
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defensivo en las primeras 2 o 3 vueltas hasta que pudo hacerle
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tiempo. Y imagina que lo lo bien que
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estaba de ritmo está auto para el final.
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Además, en relación a los otros autos, se apunta que colapinto
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se pudo dar el lujo de. Marcar la vuelta rápida durante.
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Varios momentos de la carrera para quien no sabe, por
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reglamento tienes que la vuelta más rápida durante una carrera
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suma un puntito extra. Lo cual en un campeonato donde
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se va tan punto a punto como es el que está disputando, William
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es muy importante. Y por necesidad se la terminó
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arrebatando sobre el final Esteban ocón y sí podemos mano
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ahora el otro audio que sepa sé que era bueno, justamente con la
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pinta hablando de. De este tema de la vuelta
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rápida. Más que positivo el día de hoy,
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la vuelta rápida hasta casi el final.
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Hasta que me las hago este el francés, así que que que nada,
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una pena, pero en primera de vuelo habrá aquí entra a boxes y
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gastan gomas. ¿Yo estuve en el planeta,
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verdad? Gaucho al pedo para nada es
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cuando vuelva a parar en boxes para eso, pero bueno, igualmente
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fue una carrera muy buena. Me gusta esa declaración.
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Bueno, muy argentino para responder.
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He estado programita estaba pensando justamente eso.
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Y, esto es algo que no es habitual hoy.
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Estos deportes se pienso en la Fórmula 1.
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Pienso en otra categoría de automovilismo, como puede ser el
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indicar o mismo. El fútbol dice que se va como
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robotizando, viste todo es siempre la misma respuesta,
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siempre la formalidad. El famoso el, el famoso cassette
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en el fútbol también que no se. Va claro y bueno que venga.
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Con la pinta y lo rompa el de semejante manera y con un
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argentinismos tan tan propios de un pedido de 21 años como no nos
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habíamos con la piscine 21 añitos nada más.
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Que se hace raro, pero se disfruta mucho.
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Está bueno, está bien, me parece bien que sea natural y que diga
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lo que siente realmente. ¿Bueno, te cuento Manu, por qué
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fue tan importante esto del puntito que mencionaba
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colapinto? Hay algo muy curioso en la
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Fórmula 1, pues cuando lo enviajes, dijo bueno.
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¿Qué piloto salió campeón? The state, no sé pienso bastante
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en Liga norrish, tercero viene leclerc, pues así el campeón de
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la Fórmula 1. 30 en el piloto nunca en el equipo o rara vez
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pensar, sino salió campeón Ferrari.
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Sí, sí, siempre, siempre es sobre el individuo, el el
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piloto. Exactamente el campeonato de
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constructores, sin embargo, que es donde compiten entre sí las
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marcas http. Lógicamente, el que a ella más
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le importa ajá hasta por ejemplo a Red Bull.
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Si bien le importa mucho que va a estar pesea el campeón del
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mundo de pilotos. Creo que le importaría mucho más
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que Levante checo Pérez y que ganen ellos el campeonato de
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constructores. ¿Por qué pasa esto?
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Por plata. ¿Eh?
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Los equipos de Fórmula 1 tienen 3 fuentes de ingresos muy
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importantes, que son los derechos televisivos que les da
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el campeonato. Sus propios sponsors, y.
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E quienes los los bancan es financieramente, igual que un
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equipo de fútbol. Y el dinero que otorga de premio
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el campeonato de constructores. Para que te des una idea de un
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tercer a cuarto lugar de perdón, tercer y cuarto lugar, no entre
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cada puesto. Hay 10000000 de dólares de
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diferencia de lo que te paga el campeonato.
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Ajá estamos hablando de numerosos no de de la
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televisación de publicidad. Muy grande, muy muy grande.
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E. Actualmente el campeonato tiene
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está como muy cortado entre sí por zona.
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McLaren, Red Bull y Ferrari son los candidatos a quedarse con el
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campeonato de constructores. Está muy pareja la lucha hacia
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arriba. Cuarto y quinto están Mercedes y
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Aston Martin, que, como viene la situación, parece.
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Muy complicado que se vayan a mover de este puesto, no lo veo
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como una posibilidad. Concreta y en la parte baja en.
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Lógicamente, los equipos que no tienen quizás tanto poder o
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capital económico como como los importantes.
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La plata de los premios es importantísima.
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Tenemos ajá y a raisting Bulls con 38 y 36 puntos es pelea.
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Se vio fue una de las del fin de semana porque recordemos que fue
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Hulkenberg quien salió, terminó octavo y son muy buenos puntos y
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le ganó una posición al piloto de de reiki Bulls que ahí está
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la la diferencia entre esos en el campeonato.
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Octavo Williams con 17 puntos. Desde que está.
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Antes de que llego la pinta de 5 puntos nada más como para
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dimensionar el impacto que ha tenido no solo la llegada de Del
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de otro argentino que ya tiene 5 puntos en el campeonato, sino el
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salto adelante que ha dado el equipo también con con su otro
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piloto con algún y noveno viene al fin que tiene 13 puntos.
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Delfín es el piloto que le quitó la vuelta rápida con la pinto.
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Es decir, eh lo metieron a boxes y le pusieron en neumáticos de
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clasificación. Para quitarle un punto más a sus
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rivales y que no se le escapen tanto en en este campeonato tan
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tan importante. ¿Ajá muy bien bueno y cómo viene
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ahora? Antes de Brasil hay una en
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México, no el el finde que viene la la la próxima carrera.
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¿Es correcto, como vos decís Manu?
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¿Este fue el primer eh? Fin de semana de un como se
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llama en inglés tripplehorn. Triple cabeza 3 fines de semana
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consecutivos de carreras el próximo fin de semana vamos a
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estar con el Gran Premio de México.
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¿Pero bueno, no vamos a adelantar demasiados detalles,
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eh? Nos guardamos algo para algún
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ratito corto el viernes en la mañana, quizás.
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Bueno, así que Gran Premio de México después Brasil,
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seguramente el público argentino va a ir creciendo, creo yo no en
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en México y ni hablar de verdad que como decías hoy temprano.
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Vos sabés que con brasier pasó antes de que se.
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Antes de que se anuncie la subida de colapinto a William.
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Las entradas para el Gran Premio de Brasil creo que están
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vendidas en un 65%, en un 70% se corre en un circuito ubicado en
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San Pablo. Las entradas que hablo siendo
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desde Argentina con traslado de hotel en no bajan de los 3000
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dólares. Ajá.
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Y desde que se confirmó que colapinto no solo que se
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agotaron en tiempo récord. Sino, que había una demanda de
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más entradas de casi un 50% más de lo que habían vendido.
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Claro, el efecto colapinto ahí está.
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Sin duda alguna va a ser, me parece lo más cerca que va a
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estar en Argentina de volver a ser virtualmente local si se
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quiere en un Gran Premio Fórmula 1.
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Sacando, obviamente, en la última vez que visitó la Fórmula
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1 de Argentina, que fue en abril de 1998. ¿1098 bueno, existe
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alguna chance en algún momento? ¿No sé pensando en el año que
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viene que que llegue la Fórmula 1?
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Creo que sí. En algún momento esbozó alguna
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palabra este año no. Si Jolie esbozó la intención de
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viajar justamente a. A México y Brasil para viajar
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con para negociar con la organización del campeonato, la
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posibilidad de que vuelva el Gran Premio de Argentina.
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Yo te digo la verdad Manu. Son muchas las veces que dijo
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esta novedad de no que que va, volvemos a correr a Argentina
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que si acomodamos el circuito de Buenos Aires, que si hacemos un
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callejero en la ciudad de Mar del Plata.
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Siempre quedó en la nada eso. Y aparte no es tan sencillo.
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Primero que no tenés, o sea ya está fijo el número en 24
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carreras y no hay muchos intereses en seguir agregando
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más fecha. Dentro de los circuitos en los
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que hoy se corre tenés varios que hoy no tienen fecha, pero
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que han tenido hasta relativamente poco tiempo y que
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están interesados en volver a volver a tener fecha.
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Ahí ya tienes dos dificultades muy grandes.
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El tercero es el canon que vos tenés que poner.
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O sea, la plata que vos tenés que pagar para organizar el Gran
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Premio que es mucha plata. Y el último problema que 1
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pensaría que sería el menor en estos casos es donde corres hoy
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en Argentina. ¿Por qué se te pide en circuitos
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con especificaciones? Técnicas muy precisas, con
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cierto nivel de tecnología y preparación de lo que son los
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books de lo que es la torre de de.
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Comunicaciones del circuito de la logística porque tienes que
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tener un aeropuerto cerca y hoteles de arriba de cuatro
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estrellas para resi. Vivir a a todos los equipos.
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Hoy en Argentina tenés dos lugares no más.
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Que si bien no están listos para recibir la Fórmula 1, es donde
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menos quizás te tendría que invertir, que son el autódromo
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de la ciudad de Buenos Aires, Oscar y Juan Gálvez.
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Y el autódromo de termas de río hondo.
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Buenos Aires cumple con todo lo que es logística y hotelería.
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Pero tenés que invertir plata en la espalda y acomodar la pista y
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hacer todos los boxes de nuevo. Eso sale bastante el dinero
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también. Ajá así que está un poco lejos.
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Claro en el tema tenés una pista con vox con todo al nivel que
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pide la Fórmula 1. De hecho, ahora Argentina tiene
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es una estética hace bastante tiempo en un Gran Premio de Moto
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GP de motociclismo, ahí en termas.
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Pero no tenés el tema de la logística en la hotelería, así
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que tenés ese tema también para resolver si queremos es volver a
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tener un Gran Premio de la República Argentina como tuvimos
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esos cuatro añitos entre 1009 95 y 1009 98.
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Bueno, muy bien bueno, ahí está la info de este fin de semana de
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la Fórmula 1 con Juana y male como siempre completo, con mucha
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data. El viernes lo vamos a volver a
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encontrar ya en la previa del Gran Premio de México.
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Dale, nos estaremos encontrando el viernes para seguir hablando
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un poco de de Fórmula 1 para seguir a.
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Franco colapinto y bueno. Siempre con la expectativa de
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que más personas se puedan sumar a.
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Ah a seguir una de las categorías más entretenidas e
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interesantes del mundo. Exactamente.
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Gracias Juan Juanito y un abrazo enorme.
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Gracias Manu, un saludo para todos los oyentes, allá en
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darregueira y nos estaremos encontrando el.